Содержание

Схема квартирного электрощита с электропитанием 380 Вольт и защитным проводником

 

От автора

Сегодня в разделе «Наглядные схемы электропроводки» интересная, подробная схема электрощита трехфазного электропитания 380 Вольт. Подходит для квартиры или дома. Электропитание трехфазное (380 Вольт), пятипроводное с защитным PE проводником и трехфазным электросчетчиком.  

Разберем наглядную схему подробно

Электропитание квартиры трехфазное 380 Вольт. Электропроводка запланирована пятипроводная с тремя фазными рабочими проводниками (L1;L2;L3),нулевым рабочим проводником (N) и защитным проводником (PE).

На вводе электропитания установлен трехфазный вводной автомат защиты(8).Он отключает три рабочих фазных проводника от внешнего электропитания.

Нулевой рабочий проводник подключается непосредственно к электросчетчику(9).Электросчетчик(9) трехфазный.

Электропроводка квартиры, дома защищается общим автоматом защиты (6).Общий автомат защиты 4-х (четырех) контактный.

Он защищает электропроводку квартиры от тока короткого замыкания и перезагрузки сети. Также автоматом защиты можно принудительно отключить всю электропроводку квартиры, дома от электропитания для проведения технических работ.

В электрощите (1) электропроводка разделена на отдельные группы электропитания. Разделение на группы происходит на трех коммутационных шинах (2).Фазные провода от общего автомата защиты подключаются к этим трем раздельным шинам. Шины называются фазные. Нулевой рабочий проводник подключается к нулевой рабочей шине (2 A).Для подключения защитных проводников предназначена отдельная шина, называемая шиной заземления (2B).

Эта-же схема в НОВОМ окне .Формат:752×726 точек.

Примечание: При комплектации электрощита лучше приобретать шины, выполненные в защитных корпусах. Вообще коммутационные шины, иногда их называют колодки, производятся в защитных диэлектрических (не проводящих электричество) корпусах и открытые. Так как рассматриваемый электрощитов должен устанавливаться жилом помещении для защиты от случайного прикосновения к токоведущим шинам лучше использовать шины в защитном корпусе.

И еще одно. На наглядной схеме электрощита контактные шины фазных(2) и нулевого (2A)проводников показаны вместе. При реальном монтаже лучше эти шины разнести по щиту. Фазные шины установить вверху корпуса электрощита, нулевую рабочую шину и шину заземления справа и слева или внизу корпуса электрощита.Читайте статью: Установка распределительного щита.

Электропитание, бытовых приборов и оборудования квартиры, дома (7) разделено на группы. Электропроводку каждой группы защищает общий групповой дифференциальный автомат защиты(4).Дифференциальный автомат это автомат защиты и УЗО (устройство защитного отключения) в одном корпусе.

Важно! Электропроводка при трехфазном электропитании должна равномерно распределяться по трем фазам. Каждая фаза должна запитывать электрооборудование одинаковой суммарной мощности. Неравномерное распределение иначе перекос фаз приведет выходу из строя бытовых электропириборов, а может и к аварийным ситуациям. Что, конечно же, недопустимо.

От общих групповых дифференциальных автоматов, каждая электроцепь группы защищается однополюсными автоматами защиты (5).Исключение составляет отдельная выделенная группа для питания электроплиты(3).Для элетрплиты автомат защиты двух плюсной (фаза, ноль).

Вся электропроводка должна выполняться трехпроводным электрокабелем с третьим защитным, зазамляющим проводником. Каждая розетка в помещении имеет заземляющий контакт, и даже освещение помещения запланировано с защитным заземлением корпусов. По-нашему ПУЭ (правил устройства электроустановок) это конечно лишнее, но стандартам МЭК (международная электротехническая комиссия) эта схема вполне соответствует. Правда нужно помнить, что электропитание осуществляется по схеме TN, с глухозаземленной нейтралью трансформатора подстанции.

Об этой Схеме квартирного электрощита с электропитанием 380 Вольт и защитным проводником все. ©Elesant.ru

Другие Электропроекты и Электросхемы:

  • мая 2012

  • июня 2012

  • октября 2012

  • ноября 2012

 

 

 

▶▷▶▷ как сделать заземление в частном доме своими руками 380 в

▶▷▶▷ как сделать заземление в частном доме своими руками 380 в
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:16-03-2019

как сделать заземление в частном доме своими руками 380 в – Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail” data-nosubject=”[No Subject]” data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Заземление в частном доме своими руками: 220В и 380В remooru/v-chastnom-dome-svoimi-rukami-220v-i- 380 v Cached Если нужно сделать заземление в частном доме своими руками : 220В и 380В – это две сети, для заземления которых придется выполнять различные действия Заземление 220В в частном доме своими руками setiguru/zazemlenie-220v-v-chastnom-dome-svoimi Cached Сегодня рассмотрим возможность сделать заземление 220 В в частном доме своими руками , попробуем понять, чем оно отличается от 380 В , а также разберемся, насколько сложна эта работа Как Сделать Заземление В Частном Доме Своими Руками 380 В – Image Results More Как Сделать Заземление В Частном Доме Своими Руками 380 В images Как сделать заземление в частном доме своими руками: 220В и aqua-rmntcom › Электроснабжение Поэтому в сети любого класса напряжения (220 В или 380 В ) всегда нужно предусматривать наличие заземления в частном доме , как его сделать , расскажем далее Как сделать заземление в частном доме своими руками samelectrikru/pravilnoe-zazemlenie-v-chastnom Cached Надеемся, что теперь Вы знаете, как сделать заземление в частном доме своими руками ! Обращаем Ваше внимание на то, что данная технология подходит и для дачи тоже Заземление в частном доме: системы, схемы, фото, видео stroychikru/elektrika/zazemlenie-v-chastnom-dome Cached Варианта два — сделать заземление в частном доме или на даче самостоятельно, своими руками или доверить исполнение кампании Как сделать заземление в частном доме на 380 Вольт svoidomstroimru/remont/v-chastnom-dome-na- 380 -volthtml Cached Как сделать заземление в частном доме на 380 Вольт В частном доме жить комфортно, но лишь до определенного момента, пока не появляется необходимость что-то отремонтировать, настроить Заземление в частном доме своими руками 220 В строим своимируками рф/zazemlenie-v Cached Как сделать заземление дома своими руками В любом частном доме почти круглосуточно работает большое количество бытовой техники, периодически включается и выключается свет в комнатах, и Заземление 220 В в частном доме своими руками легко и просто homiusru/zazemlenie-220-v-v-chastnom-dome Cached 3 Как правильно сделать заземление в частном доме ; 4 Как сделать заземление 220 В в частном доме своими руками 41 Что такое естественный заземлитель и как его использовать Заземление в частном доме (на даче) своими руками elektroznatokru › Электропроводка Обитателям квартир приходится ждать капремонта сетей, а владельцам домов можно все сделать своими руками Как сделать заземление в частном доме , каков порядок действий и схемы подключения Как сделать заземление в частном доме своими руками: 220В и elektroguru/elektrika-v-kvartire/kak-sdelat Cached Необходимо ли заземление в частном доме Особенности контура заземления для сетей 220 В и 380 В Рекомендации по сооружению своими руками со схемами и фото Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox – the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 7,960 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Начнем рассмотрение вопроса, как сделать заземление дома, с более простого случая. Как минимум, одно
  • го на вводе в дом. В подавляющем большинстве случаев заземление в частном доме отсутствует. quot;Популярная механикаquot; – журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подпи
  • пулярная механикаquot; – журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. Как сделать чехол для смартфона из бутылки шампуня. Дайджесты газеты quot;КоммерсантЪquot;, журналов quot;Коммерсантъ-Деньгиquot;, quot;Коммерсантъ-Властьquot;. В свободном доступе журналы quot;Домовойquot; и quot;Автопилотquot;, петербургское приложение к газете quot;Коммерсантъquot;. Страна, мир, бизнес. С каждым годом в районе растёт число молодых семей, желающих построить свой дом. Полы в доме сделаны с подогревом. Все работы Александр старается делать своими руками добротно и основательно. Интересные рецензии пользователей на книгу Тетрадь для записи словарных слов Татьяна Шклярова: Хорошая рабочая тетрадь для занятий в школе. Качество листов отличное. Покупали по требованию школы. Новости Калининграда, статьи, аналитика. Афиша, прогноз погоды. База вакансий и резюме. Доска объявлений. Критическая высота чем дом советов так привлекает экстремалов фото видео. Строго говоря, необходимо сделать следующее: подключить маршрутизатор к интернет-кабелю ТТК, входящему в квартиру, затем протянуть отдельные провода от маршрутизатора до компьютера и до приставки, подключить приставку к телеприемнику.

входящему в квартиру

истории

  • своими руками или доверить исполнение кампании Как сделать заземление в частном доме на 380 Вольт svoidomstroimru/remont/v-chastnom-dome-na- 380 -volthtml Cached Как сделать заземление в частном доме на 380 Вольт В частном доме жить комфортно
  • попробуем понять
  • для заземления которых придется выполнять различные действия Заземление 220В в частном доме своими руками setiguru/zazemlenie-220v-v-chastnom-dome-svoimi Cached Сегодня рассмотрим возможность сделать заземление 220 В в частном доме своими руками

Начнем рассмотрение вопроса, как сделать заземление дома, с более простого случая. Как минимум, одного на вводе в дом. В подавляющем большинстве случаев заземление в частном доме отсутствует. quot;Популярная механикаquot; – журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. Как сделать чехол для смартфона из бутылки шампуня. Дайджесты газеты quot;КоммерсантЪquot;, журналов quot;Коммерсантъ-Деньгиquot;, quot;Коммерсантъ-Властьquot;. В свободном доступе журналы quot;Домовойquot; и quot;Автопилотquot;, петербургское приложение к газете quot;Коммерсантъquot;. Страна, мир, бизнес. С каждым годом в районе растёт число молодых семей, желающих построить свой дом. Полы в доме сделаны с подогревом. Все работы Александр старается делать своими руками добротно и основательно. Интересные рецензии пользователей на книгу Тетрадь для записи словарных слов Татьяна Шклярова: Хорошая рабочая тетрадь для занятий в школе. Качество листов отличное. Покупали по требованию школы. Новости Калининграда, статьи, аналитика. Афиша, прогноз погоды. База вакансий и резюме. Доска объявлений. Критическая высота чем дом советов так привлекает экстремалов фото видео. Строго говоря, необходимо сделать следующее: подключить маршрутизатор к интернет-кабелю ТТК, входящему в квартиру, затем протянуть отдельные провода от маршрутизатора до компьютера и до приставки, подключить приставку к телеприемнику.

Правильное заземление своими руками в частном доме и квартире

Какие типы есть

Прежде всего, необходимо понимать, заземление какого назначения нужно смонтировать. Решающим фактором в принятии решения станет класс напряжения в частном доме (220 В или 380 В).

По своему назначению заземление существует двух типов: защитное и рабочее.

Рабочее — выполняется с целью предупреждения внезапного повышения величины напряжения в электроприборах бытового назначения. Такое может случится в следствии нарушения изоляции обмоток трансформатора. А также такой тип заземления защищает электроприборы от попадания молнии в конструкцию здания. В таком случае весь заряд уходит в землю .

Защитное заземление — осуществляется за счёт принудительного соединения корпуса электроприбором с землёй через проводник.

Для следующих бытовых приборов должно быть предусмотрено защитное заземление:

  • стиральная машина — её корпус имеет относительно большую электрическую ёмкость из-за эксплуатации в условиях повышенной влажности.
  • микроволновая печь — основной рабочий элемент печи — магнетрон. Он имеет большую мощность. Если контакт с заземлением в розетке плохой, то может возникнуть возрастание уровня магнитных излучений. Многие производители микроволновых печей оборудую клемму — заземлитель на тыльной стороне печи.

Для контакта заземляющего проводника в сети и электроприбора современные розетки оборудованы заземляющими контактами.

Заземление в бытовой электросети

Для обеспечения заземления существует шесть систем заземления. В отдельных строительных сооружениях, в частности, жилых домах используют две основных системы заземления.

Система TN-S-C — рекомендована для внедрения в последние годы. Выполнена такая схема с глухозаземлённой нейтралью на подстанции. Оборудование в этом случае имеет непосредственный контакт с землёй. К самому же потребителю земля (РЕ) и нейтраль/ноль (N) ведётся одним проводником (PEN). На входе в электросеть частного дома такой проводник разделяется на два независимых проводника.

Такая система не предусматривает обязательной установки устройства защитного отключения (УЗО). Защита осуществляется автоматическими выключателями.

Недостаток такой системы — при повреждении или отгорании проводника PEN на протяжении участка подстанция/дом, появляется фазное напряжение на заземляющей шине дома. Такое напряжение ничем не отключается. Исходя из этого ПУЭ регламентирует жёсткие требования к такой линии: проводник PEN должен быть обеспечен механической защитой, а теже должно быть оборудовано периодическое местное заземление на опорах линии электропередач.

Многие линии электропередач, особенно в сельской месности, не удовлетворяют вышеуказанным условиям. Для такого случая рекомендована другая система заземления — система ТТ.

Принципиальная схема

Такая система заземления реализована за счёт отдельно идущего провода от заземляющего контура к вводному щитку постройки, а не от трансформаторной подстанции. Эта система более устойчива к повреждениям защитного проводника, но требует установки УЗО. Без оборудования системы такими устройствами, защита от поражения электрическим током отсутствует. В связи с этим ПУЭ рекомендует такую систему только как дополнительную к системе TN-S-C. (Если линия не соответствует требованиям системы TN-S-C).

Общий вид

Схемы заземления: какую лучше сделать

В настоящий момент в частном секторе используют только две схемы подключения заземления — TN-C-S и TT. В большинстве своем к дому подходит двухжильный (220 В) или четырехжильный (380 В) кабель (система TN-С). При такой проводке кроме фазного (фазных) провода приходит защитный проводник PEN, в котором объединены ноль и земля. На данный момент этот способ не обеспечивает должной защиты от поражения электротоком, потому рекомендуется заменить старую двухпроводную проводку на трехпроводную (220 В) или пятипроводную (380 В).

Две схемы, которые применяются если надо сделать заземление в частном доме

Для  того чтобы получить нормальную трех- или пяти- жильную проводку необходимо провести разделение этого проводника на землю PE и нейтраль N (при этом необходим индивидуальный контур заземления). Делают это во вводном шкафу на фасаде дома или в учетно-распределительном шкафу внутри дома, но обязательно до счетчика. В зависимости от способа разделения получают либо систему TN-C-S, либо TT.

Устройство в частном доме системы заземления TN-C-S

При использовании этой схемы очень важно сделать хороший индивидуальный контур заземления. Обратите внимание, что при системе TN-C-S  для защиты от поражения электрическим током необходима установка УЗО и дифавтоматов. Без них ни о какой защите речь не идет

Также для обеспечения защиты требуется к земляной шине отдельными проводами (неразрывными) подключить все системы,  которые сделаны из токопроводящих материалов — отопление, водоснабжение, арматурный каркас фундамента, канализация, газопровод (если они выполнены из металлических труб). Потому шину заземления необходимо брать «с запасом».

Схема преобразования системы TN-С на TN-С-S

Для разделения PEN проводника и создания заземления в частном доме TN-C-S нужны три шины: на металлическом основании — это будет шина PE (земляная), и на диэлектрическом основании — это будет шина N (нейтрали), и маленькая шина-расщепитель на четыре «посадочных» места.

Металлическую «земляную» шину надо прикрепить к металлическому корпусу шкафа так, чтобы был хороший электрический контакт. Для этого в местах крепления, под болты, с корпуса счищают краску до чистого металла. Нулевую шину — на диэлектрическом основании — лучше крепить на дин-рейку. Такой способ установки выполняет основное требование — после разделения шины PE и N нигде не должны пересекаться (не должны иметь контакта).

Заземление в частном доме — переход с системы TN-С на TN-С-S

Далее подключаем так:

  • Пришедший с линии проводник PEN заводится на шину-расщепитель.
  • На эту же шину подключаем провод от контура заземления.
  • С одного гнезда медным проводом сечением 10 мм2 ставим перемычку на земляную шину;
  • С последнего свободного гнезда ставим перемычку на нулевую шину или шину нейтрали (тоже медный провод 10 мм2).

Теперь все — заземление в частном доме сделано по схеме TN-C-S. Далее для подключения потребителей фазу берем от вводного кабеля, ноль — с шины N, землю — с шины PE. Обязательно следим, чтобы земля и ноль нигде не пересекались.

Заземление по системе TT

Преобразование схемы TN-C в TT происходит вообще просто. От столба приходят два провода. Фазный и дальше используется как фаза, а защитный PEN-проводник крепится к «нулевой» шине и дальше считается нулем. На шину заземления напрямую подается проводник от сделанного контура.

Заземление в частном доме своими руками — схема TT

Недостаток этой системы в том, что она обеспечивает  защиту только той техники, у которой предусмотрено использование «земляного» провода. Если есть еще бытовая техника, сделанная по двухпроводной схеме, она может оказаться под напряжением. Даже если корпуса их заземлить отдельными проводниками, в случае проблем напряжение может остаться на «нуле» (фазу разорвет автомат). Поэтому из этих двух схем предпочтение отдают TN-C-S как более надежной.

Подключение заземления к щитку

Перед подключением следует проверить эффективность системы. Возьмите обыкновенный бытовой мультиметр,один щуп присоедините к проводу заземления, а второй к фазе. Если все работает в пределах рекомендованных стандартами параметрами, напряжение должно быть примерно таким же, как и между фазой и нулем.

Проверка мультиметром

Все в норме – заведите в щит кабель заземления и подключите его к специальной шине.

Подключение элементов заземления к распределительному щитку

Теперь в доме проводка должна делаться только трехжильным кабелем, следует применять и соответствующие розетки. 

Намного проще покупать современную пластиковую электроарматуру, у нее шины размещены внутри, подключение скрытое и очень надежное.  

Профессиональныеэлектрики не рекомендуют пользоваться винтовымиштырями. Вкручивать их намного легче, чем забивать уголок, но контур не цельнометаллический сварной,а на штифтовых соединениях. Никто не может знать, сколько лет на практике такое заземление будет сохранять свои первоначальные свойства по эффективности. 

Предъявляемые требования

К создаваемому отводящему контуру предъявляется довольно много требований. Это связано с тем, что он предназначен для отвода напряжения, которое подается на корпус. Подобного рода система представлена сочетанием нескольких частей:

  1. Заземлитель — проводники, которые находятся в постоянном контакте с грунтом.
  2. Заземляющие устройства — проводка, которая находится под напряжением во время работы системы.

Наиболее важным параметром можно назвать сопротивление растекания. Он определяет то, как ток будет преодолевать расстояние от корпуса электрического прибора к земле. С уменьшением показателя сопротивления существенно повышается эффективность отводящего контура. На сопротивление растекания оказывает влияние:

  1. Глубина закладки. С увеличением этого показателя существенно повышается эффективность системы.
  2. Влажность грунта. Более высокая влажность становится причиной повышения степени проводимости.
  3. Тип применяемого сплава. Каждый металл характеризуется своей определенной электропроводимостью. К примеру, есть диэлектрики, которые практически не проводят энергию.

Оптимальным местом для размещения контура принято считать северную сторону дома, так как показатель влажности грунта зачастую выше.

К применяемым материалам также предъявляются различные требования:

  1. Применяемые уголки в качестве вертикальных стержней должны иметь длину не менее 16 миллиметров.
  2. Горизонтальные пластины длиной не менее 10 миллиметров.
  3. Толщина применяемой стали 4 миллиметра. Слишком тонкие пластины могут перегреваться.
  4. Если применяются стальные трубы, то их диаметр должен быть не менее 32 миллиметров.

В большинстве случаев применяется именно сталь. Некоторые сплавы обладают большей проводимостью, но при этом окисляются и не выдерживают воздействие окружающей среды.

Провести монтаж можно своими руками при наличии небольшого количества инструментов. Для работы с металлом потребуется:

  1. Болгарка или ножовка по металлу.
  2. Сверло для создания отверстий.
  3. Сварочный аппарат.
  4. Индикатор.

Если предусматривается применение крепежных элементов, к примеру, болтов, то понадобится набор отверток и гаечных ключей. Кроме этого, поверхность металла нужно зачистить, для чего потребуется наждачная бумага и грубая щетка. Рекомендации по проведению монтажных работ следующие:

  1. Для начала проводится выбор места, где будет размещаться отводящий контур. Стоит учитывать, что поблизости не должно быть никаких коммуникаций: водопровод, телефонная линия или газопровод. Чтобы убедиться в этом, достаточно изучить техническую документацию.
  2. Идеальным местом для размещения конструкции считается отмостка дома. Контур должен быть линейным, отводящая часть создается в виде геометрической фигуры — например, треугольника.
  3. После выбора места проводится вбивание штырей. Для этого применяется специальный инструмент, но при мягком грунте можно обойтись и обычной кувалдой. Верхняя часть штырей обрезается.
  4. Между вертикальными штырями создаются траншеи, в которые укладываются соединяющие их прудки. Для соединения отдельных элементов требуется сварочный инвертор.
  5. Следующий шаг заключается в создании траншеи, которая отходит от распределительного щита к созданному ранее треугольнику. Металлическая пластинка укладывается и соединяется со всеми элементами путем сварки, после чего траншея закапывается.

Монтаж

Итак, перейдем непосредственно к описанию того, как выполнить заземление в частном, загородном доме или на даче своими руками. Для самостоятельной сборки заземляющего контура в загородном доме, садовом участке или на даче нам понадобится стальной уголок, прут или труба, а для стержней – оцинкованные электроды. Иногда вместо них применяют электропроводной бетон.

Забивание стержня.

Как уже было сказано, для забивания стержней модульные системы комплектуются специальными коническими наконечниками, облегчающими прохождение штыря в земле.

Забивать их можно и вручную – с помощью кувалды или молота, а также инструментом – необходим ударный перфоратор или отбойный молоток с силой удара примерно 20 Дж и специальной головкой. В модульных системах соединения электродов и заземляющим проводником выполняются с помощью специальных зажимов. При самостоятельном монтаже можно просто сварить их между собой.

Подсоединение заземления с помощью хомута.

Обратите внимание, что покраска, смазка или какая-либо другая консервация заземлителей запрещена – это снижает их проводимость. Учитывая негативное воздействие коррозии, приводящее к постепенному утончению стержней, необходимо брать прутья с небольшим запасом

Эти размеры указаны в ПУЭ (Правила Устройства Электроустановок) и составляют 6 мм в диаметре — для оцинкованного прута, 10 мм – для прута из черного металла, 48 мм2 (площадь в поперечнике) — для проката с прямоугольным сечением. Стенки труб и полок прямоугольной стали должны иметь толщину не меньше 4 мм.

Увлажнение грунта.

Для соединения электродов между собой можно также использовать пруты, трубы и уголок. С помощью них заземление прокладывается от контура до распределительного электрощита. Размеры данных материалов также имеют определенные нормативы. Прутья должны быть в толщину не менее 5 мм, площадь сечения прямоугольной стали – от 24 мм2, с толщиной стенок не меньше 2,5 мм.

Безусловно, монтаж заземления потребует прокладывать заземляющие провода непосредственно по частному дому, даче или другому зданию, электробезопасность которого требуется осуществить. К внутренним заземляющим проводам также выдвигают специальные требования – их сечение должно быть равным площади сечения фазной жилы, но больше нормативного минимума (диаметр поперечника):

  • 1,5 мм – для изолированного медного;
  • 2,5 – для изолированного алюминиевого;
  • 4 мм – для медного без изоляции;
  • 6 мм – для алюминиевого без изоляции.

Коммутация всех проводников заземления с контуром должна проводиться с помощью специальной PE (Protection Earth) шины из электротехнической бронзы, которая должна быть установлена в электрощитке.

Пример щитка заземления

Одной из самых распространенных ошибок, совершаемых при подключении электроприборов к заземляющему контуру своими руками, является нарушения порядки их подсоединения

Обратите внимание, что оно должно всегда проводиться параллельно – от каждого устройства на щиток должен идти отдельный заземляющий провод

Соединение в одной точке в доме.

Соединение в одной точке у заземления.

Присоединение к шине.

При последовательном подключении или подключении на одну площадку шины, аварийные устройства будут «тянуть», создавая таким образом помехи. Такое нарушение правил подключения электроприборов называется электромагнитной несовместимостью. Из-за нее возникает высокая опасность для жизни во время устранения аварии.

Контроль качества заземления

Нет смысла делать заземление, если вы не будете уверенными в его эффективности. Для полной гарантии рекомендуется вызыва

Книга общих молитв

% PDF-1.6 % 6843 0 объект > / DefaultRGB 6836 0 R / DefaultGray 6835 0 R / Контуры 6853 0 R / Метаданные 7024 0 R / Страницы 6633 0 R / PageLayout / OneColumn / Search 6838 0 R / OpenAction 8382 0 R / Тип / Каталог / Язык (EN)> > эндобдж 6834 0 объект > эндобдж 6836 0 объект [/ CalRGB>] эндобдж 6835 0 объект [/ CalGray>] эндобдж 6853 0 объект > эндобдж 7024 0 объект > поток Acrobat PDFWriter 3.0f1r8 для Power MacintoshЕпископальная церковь, литургия, общая молитва, BCP1996-10-16T10: 30: 04Z2008-11-22T12: 30: 36-08: 002008-11-22T12: 30: 36-08: 00Microsoft Worduuid: 28809ac3 -c601-11d8-b913-000a95aeadf4uuid: d52a523d-9319-1d4f-bf1b-246036f33eb4application / pdf

  • Книга общих молитв
  • Church Publishing Incorporated
  • 1979 Книга общих молитв
  • конечный поток эндобдж 6633 0 объект > эндобдж 6838 0 объект > эндобдж 8382 0 объект > эндобдж 5 0 obj > / ProcSet 9 0 R >> / Тип / Страница >> эндобдж 6 0 obj [7 0 R] эндобдж 6636 0 объект > эндобдж 8 0 объект > поток HuR0wKњBa? Gt% BZbK $ @ [lq {! ЄGR | eh! Cs + bPPW1j ؙ kM0vc :(: P = b3PUvup7 + N ۬ Y (& ԩ ګ T | uR] q_d “= 0 ~ * ܆ s_w & 3FNn, ^ xU J6Vjz & yj; {

    Руководство по бета-версии Vanguard – Советы по картам, режимам, оружию и многому другому

    Пользовательское снаряжение – перки, летальные предметы и тактика

    После точной настройки двух видов оружия у оружейника у вас все еще есть перки, летальные предметы и тактические способности, которые можно выбрать для завершения экипировки. Вот обзор всех оставшихся вариантов экипировки, доступных вам в бета-версии, с определенным текстом, относящимся ко всей игре, включая дополнительные перки и снаряжение, все еще классифицированные до 5 ноября:

    Перк 1

    · Призрак – Необнаруживается при движении самолетами-шпионами, вражеской разведкой и полевыми микрофонами. [[УДАЛЕНО]]

    · Fortified – Уменьшает урон и задержку восстановления здоровья от взрывчатки. Снижение урона увеличивается, когда вы сидите верхом, приседаете или лежите.

    · Low Profile – Обучение тому, как избежать обнаружения противником. [[УДАЛЕНО]]

    · Survival Training – Максимальное сопротивление оглушающим эффектам. Невосприимчив к газу.

    · [[УДАЛЕНО]] – [[УДАЛЕНО]]

    · [[УДАЛЕНО]] – [[УДАЛЕНО]]

    Перк 2

    · High Alert – Ваше зрение пульсирует, когда враги за пределами вашего поля зрения видят вас.

    · Radar – Враги появляются на вашей миникарте, когда они стреляют из бесшумного оружия.

    · Forward Intel – См. Индикаторы подкреплений противника на миникарте. На миникарте показана большая область.

    · Следопыт – Враги оставляют за собой след. Смотрите маркеры на местах смерти врагов и скрывайте маркеры смерти врагов, которых вы убиваете.

    · [[УДАЛЕНО]] – [[УДАЛЕНО]]

    · [[УДАЛЕНО]] – [[УДАЛЕНО]]

    Перк 3

    · Demolition – Дополнительный смертельный исход при появлении.У брошенных летальных предметов отображается индикатор, показывающий путь смертельного исхода.

    · Двойное время – Удвоение продолжительности Тактического спринта. Увеличьте скорость передвижения приседа на 30%.

    · Tactician – Пополняйте тактическое снаряжение каждые 30 секунд.

    · Overkill – Носите два основных оружия.

    · [[УДАЛЕНО]] – [[УДАЛЕНО]]

    · [[УДАЛЕНО]] – [[УДАЛЕНО]]

    Леталс

    · MK2 Frag Grenade – Готовая осколочная граната.

    · Gammon Bomb – Ударная граната.

    · Коктейль Молотова – Самодельное зажигательное устройство, взрывающееся при ударе.

    · Demolition Charge – Большое взрывчатое вещество, которое прилипает к поверхности и может быть взорвано дистанционно, когда оборудование исчерпано. Двойное нажатие на команду перезарядки всегда приводит в действие взрывчатку.

    · Thermite – Взрывчатое вещество, которое быстро горит после удара.Прилипает к поверхностям.

    · [[УДАЛЕНО]] – [[УДАЛЕНО]]

    Тактика

    · Дымовая граната M18 – Разворачивает дымовую завесу, которая блокирует обзор

    · № 69 Оглушающая граната – Замедляет движение и прицеливание жертвы.

    · MK V Gas – Взрывается при ударе о землю, выделяя стойкое облако слезоточивого газа, которое вызывает замедление движений, помутнение зрения и кашель.

    · Stim – Военный стимулятор, прижигающий боевые раны и освежающий Tactical Sprint.

    · S-Mine 44 (Доступно только в Champion Hill) – Взрывчатое вещество, срабатывающее на расстоянии.

    · [[УДАЛЕНО]] – [[УДАЛЕНО]]

    Все, что вам нужно знать о бронировании чартерных рейсов частных самолетов

    Позвольте мне начать со спойлера: несмотря на то, что вы читаете, идея о том, что покупает чартерных рейсов на частном самолете онлайн в режиме реального времени, в основном является фальшивой новостью.Кроме того, легко ошибиться, если вы не знаете, что делаете. Тем не менее, если вам действительно нужно проложить себе путь в частное небо, из десятков я нашел только несколько приложений и цифровых интерфейсов, на которые стоит обратить внимание.

    Несколько крупных игроков успешно предлагают цены и покупки в режиме реального времени. Они зашли так далеко, наняв сотни программистов и вложив десятки миллионов долларов. Имея множество больших мечтаний и напыщенных заявлений, может быть трудно понять разницу, просто взглянув на привлекательные веб-сайты.

    Несмотря на то, что онлайн-бронирование частных самолетов составляет сотни миллионов долларов, большинство из них … [+] являются транзакциями после покупки. NetJets сообщает, что 25% рейсов бронируются в цифровом виде. Его клиенты покупают карты для самолетов и акции в самолетах, что дает им доступ к бронированию по договорным ценам. Большинство брокерских приложений просто указывают ориентировочные цены.

    NetJets

    Подавляющее большинство сайтов, утверждающих, что они являются версией Uber для частной авиации, просто позволяют вам запрашивать расценки на авиабилеты, а некоторые предлагают оценки цен «в реальном времени», которые не соответствуют действительности.

    Они предлагают варианты полета, которые отправят вас в океан. Показанные ими самолеты слишком велики для выбранного вами аэропорта. Как насчет прямого рейса из Пуэрто-Валларта в Аспен? Вы спросите, в чем проблема? РЖУ НЕ МОГУ. У Аспена нет обычаев.

    В другом случае, если вы укажете Нью-Йорк в качестве пункта назначения, некоторые сайты не покажут вам Тетерборо, самый загруженный в стране аэропорт для частных самолетов. Это прямо через реку Гудзон от Манхэттена. Почему они этого не показывают? Это в Нью-Джерси.Однако они предложат вам аэропорты за сотни миль, потому что они находятся в Нью-Йорке, на севере штата.

    Старая школа: бывший руководитель отдела продаж NetJets Кевин Димар основал Unity Jets 10 лет назад. Он не … [+] предлагает мгновенные котировки онлайн, вместо этого фокусируясь на постоянных клиентах и ​​рефералах от клиентов. Unity закрывает 46% запросов котировок по сравнению с 1% для цифровых брокеров.

    Дуг Голлан

    Хорошая новость заключается в том, что полеты, основанные на котировках легких реактивных самолетов и турбовинтовых самолетов из Лос-Анджелеса в Гонолулу, никогда не состоятся, как и те полеты, на которых ваш самолет вылетит за пределы взлетно-посадочной полосы. Вы можете выбрать менее удобный аэропорт. Есть множество способов потерять деньги и потратить больше, чем необходимо. Вы можете не знать, когда имеете право на возмещение – если вы не знакомы с законом. Мы вам сообщим.

    Итак, если вы считаете, что технологии призваны улучшить вашу жизнь, сэкономить время и, возможно, задействовать искусственный интеллект и алгоритмы, чтобы обеспечить лучший результат, чем взаимодействие с другим человеком, вы можете усомниться в ценности, которую предлагают многие из этих услуг. Это если только вы не управляете одним из поддельных сайтов бронирования – некоторые просто рассматривают эти интерфейсы как PR-мероприятие или способ получить электронные письма и номера телефонов для будущего маркетинга.

    Чтобы спасти вас в будущем от душевной боли, головных болей, телефонных звонков по телемаркетингу и, возможно, тысяч долларов, мы исследуем факты и правду о цифровой революции в частной авиации: что на самом деле, что пустяк, как это работает, ваши законные права, выбоины, которых следует избегать, и что дальше. Пристегните ремень безопасности. Мы ожидаем некоторой турбулентности.

    Рынок частных самолетов

    Вы, вероятно, видели веб-сайты, заявляющие о доступе к 5 000, 10 000 или даже 20 000 самолетов. Другие сузили круг вопросов, заявив, что предлагают проверенный парк из 1000 или 2000 самолетов.Отличное место для начала – объяснить, сколько существует частных самолетов и как они сегментированы. Это число будет намного больше, если вы включите турбовинтовые двигатели, поршни и вертолеты.

    Есть три типа регистраций, о которых вы услышите. В целом это можно сравнить с автомобилями, хотя в случае авиации это регулируется на федеральном уровне. Только те самолеты, которые имеют сертификат Part 135, выданный Федеральным управлением гражданской авиации, могут быть зафрахтованы на законных основаниях.Самолеты, зарегистрированные в соответствии с Частью 91, могут использоваться только их владельцами для некоммерческого использования – это означает, что можно летать с семьей, сотрудниками или подвозить друзей. Правила строгие. Владельцы самолетов не могут принять компенсацию. Обмен авиабилетов на неделю в лыжный дом вашего приятеля является незаконным. Часть 91K охватывает полеты самолетов, находящихся в долевой собственности, например, эксплуатируемых NetJets и Flexjet.

    Переход на цифровые технологии. Основатель и генеральный директор Wheels Up Кенни Дихтер хочет расширить онлайн-бронирование частных самолетов… [+] для расширения рынка. Пока что он один из немногих провайдеров, предлагающих мгновенные расценки и покупки. (Фото Гэри Гершоффа / WireImage)

    WireImage

    Недавняя презентация Wheels Up показывает, что на широком рынке США насчитывается 20 000 частных самолетов и более 1900 операторов. Более узкий взгляд исходит от Tuvoli, поставщика платежных решений для B2B, запущенного конкурирующей компанией Directional Aviation. Его анализ показывает 10 970 чартерных самолетов, от больших самолетов Gulfstream до санитарных самолетов и гидросамолетов на Аляске. Если вы сосредоточитесь только на самолетах и ​​исключите парк, находящийся в долевой собственности, вы получите 3314 самолетов, потенциально доступных для чартера у 549 операторов.

    Из них всего 66 операторов, имеющих более 10 самолетов в сертификатах Part 135. Это оставляет 483 оператора с 10 или менее самолетами в аренду, в том числе 380 с пятью или менее и 149 операторами с одним частным самолетом для чартера.

    По данным Argus, на 10 крупнейших чартерных и долевых операторов приходилось всего 23.2% от общего количества часов налета частной авиации Северной Америки в 2020 году. Без учета долевых операторов флота это около 8%. В отличие от этого, 10 крупнейших авиакомпаний США занимают 90% рынка. Другими словами, частная авиация сильно фрагментирована.

    Парки собственных и управляемых частных самолетов

    Прежде чем мы разберемся, почему большинство утверждений о том, что они являются Uber или Expedia частных самолетов, вводят в заблуждение, важно понять, откуда берутся поставки чартерных самолетов, турбовинтовых, поплавковых самолетов и т. Д.

    Авиакомпании покупают или сдают в аренду самолеты, которыми они управляют, а затем расширяют свои сети, продавая места в авиакомпаниях-партнерах через код-шеринг. Чартерные операторы также берут в аренду и покупают самолеты. Однако основным источником инвентаризации является управление самолетами для их владельцев. Это могут быть компании или частные лица. Это называется управлением самолетом.

    Основатель и председатель Vista Global Томас Флор купил JetSmarter, чтобы активизировать свой переход к совместному использованию самолетов…. [+] В этом году 41% заказов его брокерского подразделения XO – это совместные рейсы. (Фото Криса Уильямсона / Getty Images)

    Getty Images

    В последнем случае у вас есть самолет, но вы не хотите создавать летный отдел. Вы нанимаете управляющую компанию. Executive Jet Management (подразделение NetJets), Wheels Up, Jet Linx, Jet Edge, Solairus, Clay Lacy, Jet Aviation (принадлежит General Dynamics) и Talon Air (миноритарная собственность принадлежит Vista Global) являются одними из крупнейших в U. С.

    Они позаботятся обо всем, от найма пилотов и составления графика технического обслуживания до обеспечения необходимой страховки и обеспечения соблюдения правил FAA – согласно Части 91, если вы не хотите арендовать самолет – или Части 135, если вы хотите компенсировать часть расходов за счет позволять другим брать его в аренду, когда вы не летаете.

    Если взять вас под капот, ваш самолет, скорее всего, будет летать по Части 91, когда вы в нем как владелец – хотя некоторые владельцы летают под 135 по ответственности и по другим причинам.Когда кто-то фрахтует самолет, он должен летать в соответствии с Частью 135. Для фракционных операторов, когда их общие владельцы управляют самолетами, они в основном летают по правилам 91K. Когда самолет используется для чартерных рейсов, тот же самолет и экипаж должны летать в соответствии с правилами Части 135.

    Что стоит за сайтом этого брокера? Private Jet Services Group, которая не продает и не цитирует онлайн, … [+] имеет большой операционный центр для поиска и отслеживания рейсов клиентов. Он специализируется на VIP-путешествиях, включая спортивные команды и роуд-шоу IPO.

    Группа обслуживания частных самолетов

    Управляемому воздушному судну требуется одобрение владельца, прежде чем управляющая компания сможет подписать договор фрахтования с потребителем или брокером. В некоторых случаях это общее одобрение, хотя чаще это касается периодов времени, обновляемых месяц за месяцем, неделей за неделей или даже для каждого отдельного запроса.

    Когда вы садитесь в самолет большего размера, на борту часто действуют такие правила, как запрет на домашние животные или красное вино. Некоторые владельцы хотят знать, кто зафрахтовал их самолеты, так как даже разрыв кожаного покрытия кресла может стоить тысячи долларов на ремонт и вывести самолет из строя на несколько дней или недель.

    Дорогое обслуживание обусловлено полетными часами и циклами – посадками и взлетами. Каждый рейс приближает его к очередному внушительному счету для владельца. Поэтому некоторым владельцам не нужны более короткие полеты. Они установят минимум, взимая плату за три часа даже за запрошенный 45-минутный переход.

    Большинство владельцев хотят использовать свои самолеты на долгие годы вперед – они могут не захотеть запускать их в землю, сдавая в аренду. Другие стремятся компенсировать как можно большую часть своих затрат на владение и подтолкнуть свои управляющие компании к максимальному увеличению доходов от чартера.

    Directional Aviation Кенна Риччи включает в себя второго по величине дробного оператора – Flexjet, лидера в области авиационных … [+] карт Sentient Jet, а также брокеров по запросу FXAIR и PrivateFly. До сих пор он в основном избегал совместного использования и онлайн-транзакций в пользу подхода с высокой степенью взаимодействия. (Джордан Штраус / AP изображения для Flexjet)

    СВЯЗАННЫЙ ПРЕСС Владельцы

    могут в любой момент передумать, сняв самолет с чартерного рынка, даже отменив ваш рейс после того, как вы его забронировали и оплатили – в конце концов, он им может понадобиться.

    Вы, вероятно, начинаете понимать, что продавать чартерные рейсы по старинке, не говоря уже о Интернете, не так просто, как забронировать дополнительную спальню на Airbnb. Вы также не найдете ничего в виде оценок пассажиров для конкретных самолетов и экипажей, как для водителей Uber. На самом деле часто бывает сложно найти обильные отзывы об операторах или брокерах. Возможно, у более состоятельных людей нет времени или желания.

    В очень редких случаях вы действительно бронируете свой рейс, когда заходите на сайт чартера.Вы просто предоставляете свою контактную информацию потенциальному поставщику услуг, который затем обработает реальные расценки и, возможно, добавит вас в свои маркетинговые списки. Не удивляйтесь, если ваш телефон зазвонит после того, как вы нажмете “Отправить”.

    Частные плавучие самолеты

    В то время как управляемые воздушные суда обычно базируются в конкретном аэропорту, удобном для их владельца, воздушные суда, принадлежащие эксплуатанту, часто летают вокруг, собирая и высаживая чартерных клиентов и возвращаясь на базу только для технического обслуживания.

    Пилоты начинают дежурство с того места, где находится их самолет.Крупные операторы плавучего флота используют дорогостоящее и сложное программное обеспечение для оптимизации флота, которое сообщает им, какие воздушные суда и куда должны лететь, интегрируя графики пилотов с ограничениями рабочего времени и техническим обслуживанием (плановым и другим). Он также сообщает им, когда более рентабельно арендовать самолет у другого оператора для выполнения вашего бронирования. Это версия код-шеринга для частной авиации. Есть также небольшие плавучие флоты.

    Magellan Jets использует технологии для повышения удовлетворенности клиентов.Однако, когда дело доходит до … [+] поиска самолетов для своих клиентов, большая часть работы по-прежнему выполняется по старинке, с телефонными звонками и электронной почтой.

    Магеллан Джетс Операторы

    , принадлежащие Wheels Up и Vista Global Holding, наряду с несколькими другими крупными игроками, имеют значительный плавучий флот Part 135, который они владеют, арендуют или имеют разрешение владельца бланкета на долгосрочной основе.

    В прошлом году Flexjet компании Directional Aviation решила, что вместо продажи самолетов, исключенных из программы долевого участия, она сохранит их, эксплуатируя как плавучий флот.Этим операторам не нужно обращаться к стороннему владельцу для утверждения запросов на фрахт этих самолетов.

    Пул самолетов, которые легко доступны для бронирования – онлайн или иным образом – с доступностью в реальном времени и точными ценами, в основном входят в этот плавучий флот. Фактический самолет, на котором вы летите, обычно назначается не раньше, чем за день до поездки, и это может измениться в зависимости от искусственного интеллекта.

    Кроме того, владельцы, которые хотят максимизировать чартерные доходы, иногда позволяют своим самолетам парить в воздухе, когда они их не используют, что затрудняет оценку количества самолетов, не привязанных к базе.

    Некоторые провайдеры – операторы и брокеры – арендуют управляемые самолеты на срок от нескольких дней до недель, давая им возможность управлять расписанием. Это позволяет им гибко переносить рейсы разных клиентов на один самолет, повышая эффективность.

    Тем не менее, как мне сообщили два крупных оператора плавучего флота, все оптовые котировки требуют человеческого фактора для определения окончательной цены, независимо от того, какие брокеры видят на онлайн-рынках, которые они используют для поиска рейсов, которые мы обсудим чуть позже.Во всяком случае, требования, связанные с COVID-19, увеличили потребность во вмешательстве человека.

    Покупатель Осторожно: некоторые цифровые чартерные брокеры предлагают такие самолеты, как этот одномоторный Cessna Caravan … [+] для рейсов из Калифорнии на Гавайи, даже если у него нет дальности полета. (Фото Вольфганга Келера / LightRocket через Getty Images)

    LightRocket через Getty Images

    Брокеры опасаются, что в будущем доступность этих плавучих флотов на оптовом рынке может стать проблемой.По мере того как Wheels Up, Vista Global и другие покупают крупных и малых операторов (восемь из 10 крупнейших были вовлечены в приобретения за последние три года), они также расширяют свои программы предоплаченного членства.

    Крупные игроки ежегодно собирают сотни миллионов долларов на депозитах за перелеты по предоплаченным самолетам, часто гарантируя доступность всего за 24 часа. Главный коммерческий директор Wheels Up Джейсон Горовиц говорит, что 45% участников из числа основных и деловых кругов ежегодно вносят предоплату за перелеты вперед, покупая блоки времени.В 2020 году участники предварительно приобрели предоплаченные блоки на сумму более 530 миллионов долларов. XO из Vista Global сообщила о 298% -ном увеличении числа покупок членских взносов за год по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Представитель сообщает, что 33% всех заказов на чартер самолетов поступают от клиентов с подпиской Signature (от 50 000 долларов США) или Elite (от 100 000 долларов США), которые гарантируют доступность. Оба нуждаются в самолетах для выполнения этих обязательств, когда участники звонят.

    Насколько обширен плавучий флот? Из 5 000 или 10 000 самолетов, о которых вы видите в рекламных заявлениях, некоторые люди говорят, что было бы беспроигрышной ставкой для оценки в Соединенных Штатах, это около 500 самолетов, включая турбовинтовые 72 King Air 350i компании Wheels Up.Часть этих самолетов используется для выполнения обязательств по гарантированной доступности перед участниками Jet Card. Это означает, что многие самолеты для разовых чартеров, которые вы бы бронировали через веб-сайт или по телефону, принадлежат не крупным операторам, а во фрагментированном длинном хвосте.

    Длинный хвост операторов частных самолетов

    Теперь поговорим о длинном хвосте операторов. Один генеральный директор крупного брокера описывает его как «основу чартерного флота». В отличие от плавучих флотов, большая часть операторов и их самолеты работают из единого базового аэропорта.

    Хотя некоторые эксплуатанты будут владеть самолетами – а многие сами являются пилотами, – их первыми клиентами являются владельцы самолетов, которыми они управляют. Как мы уже обсуждали, каждый владелец различается с точки зрения того, хотят ли они арендовать свой самолет, какой размер чартерного дохода они хотят, а также какие типы поездок и клиентов они возьмут.

    Эксперты считают, что из контрактов на управление легко выйти. Удовлетворять владельцев самолетов – это работа номер один, два и три. Как вы можете себе представить, если у вас есть блестящий самолет за 15 миллионов долларов, группы парней, которые собираются в Лас-Вегас на уик-энд, обычно не приветствуются.Если ваша управляющая компания зафрахтует ваш самолет для такой поездки, и будет нанесен ущерб, вы, как владелец, можете быть недовольны своей управляющей компанией.

    Еще одним важным моментом здесь является то, что для этих небольших операторов значительная часть чартерного бизнеса заказывается непосредственно у местных клиентов. Они находят этих клиентов во время ежемесячных обедов – родителей из детских школ, местных СМИ и владельцев самолетов, которыми они управляют.

    У вас есть легкий реактивный самолет Citation CJ3 – он имеет сертификат Part 135.Один из членов клуба в вашей четверке жалуется на недавний неудачный опыт аренды самолета. Вы говорите ему, что ваш дом безупречный, а ваш оператор первоклассный, поэтому вы даете ему номер владельца вашей управляющей компании.

    Многие поездки совершаются в один и тот же день или в течение дня или двух. Это эффективный полет, так как нет полетов с перестановкой пустых ног и один и тот же летный экипаж остается с клиентом. Заказчик оплачивает свои ночевки, сборы за ангар и суточные в дополнение к стоимости полета.

    Когда самолет должен вернуться на базу раньше клиента или владельца или отправляется забрать их – например, возвращаясь из загородного дома в Аспене – эти перелеты с изменением местоположения публикуются как пустые участки со скидкой через цифровые каталоги B2B. Заказы от брокеров и других операторов, которым требуется лифт вне автопарка, заполняют график.

    В большинстве предприятий предпочтение отдается крупным клиентам. Это означает, что брокеры, бронирующие большой объем заказов, а операторы, уходящие за пределы парка для выполнения рейсов для участников своей программы, получат приоритет перед брокерами, которые забрасывают оператора запросами котировок, которые никогда не материализуются.

    В следующий раз, когда вы увидите, как брокер кричит о доступе к 5 000 или 10 000 частных самолетов на своем веб-сайте, имейте в виду, что для того, чтобы быть брокером, все, что вам нужно, – это ноутбук, подключение к Интернету и подписка на пару торговых онлайн-площадок. перечисление чартерного самолета.

    Забегая вперед, данные о наличии и ценах в этих онлайн-каталогах, которые фальшивые чартерные веб-сайты Uber частично используют для своих инструментов цитирования, не всегда точны, и это создает большую проблему.

    Грег Джонсон, генеральный директор Tuvoli, ветеран частной авиационной техники. Он отмечает, что доступность самолетов постоянно меняется. Например, плановое техническое обслуживание, основанное на достижении определенного количества летных часов или циклов, может потребоваться увеличить, если наблюдается всплеск рейсов.

    По данным ИКАО, парк авиакомпаний составляет от 10 до 12 часов в день. По данным JetNet IQ, частный самолет в среднем составляет менее одного часа полета в день. Это включает плавучий и частичный флот, которые в среднем работают около трех часов в день.

    Для частных самолетов, если наступит затишье, это обслуживание, которое всегда обходится дорого, может быть отложено. Возвращение самолета в эксплуатацию после поездки в магазин может быть отложено либо из-за того, что выполняется резервное копирование ТОиР, либо из-за ожидания получения конкретной детали. Это похоже на то, как автопроизводители страдают от нехватки микросхем.

    В презентации в рамках Дня аналитика Wheels Up главный операционный директор Томас Бергесон отметил: «В рамках нашего собственного флота у нас есть возможность значительно увеличить наши мощности, не покупая больше самолетов.Мы сделаем это, увеличив доступность диспетчеризации нашего контролируемого флота за счет внутреннего технического обслуживания ».

    Приобретение Delta Private Jets и Mountain Aviation дает возможность двигаться вперед. Vista Global привела аналогичные аргументы в пользу приобретения Red Wing Aviation в прошлом году.

    Технологии и длинный хвост операторов чартерных самолетов

    Поскольку у более мелких операторов есть только несколько самолетов – и их поездки в основном связаны с возвращением на базу, – им не нужны дорогостоящие программы планирования и оптимизации.Некоторые до сих пор хранят расписания на досках или в электронных таблицах, в то время как другие используют устаревшие системы, которые существуют уже много лет. Оно работает.

    Они могут не видеть веских причин для поминутного обновления данных. В некоторых случаях статус самолета не определен, ожидая, пока владелец предоставит свое расписание, доступность пилота или техническое обслуживание. Несмотря на это, он все еще может рекламироваться как доступный в онлайн-каталогах, которые используются как традиционными брокерами, так и веб-сайтами «мгновенного ценообразования».

    Эндрю Коллинз – генеральный директор Global Jet Cards и чартера по требованию в OneSky Flight, в который входят Sentient Jet, FXAIR и PrivateFly. Как и Туволи, это часть Directional Aviation. В прошлом году только Sentient продала самолетных карт на 450 миллионов долларов, что означает покупку множества чартерных рейсов для своих клиентов. Реактивные карты – это просто еще одна форма чартера.

    Коллинз говорит: «У (мелких) операторов плохая репутация. Все стараются раскрасить их так, как будто они работают с грязной полосы.Чтобы быть эффективным и прибыльным оператором, вы должны обладать некоторой степенью искушенности. Многие очень довольны определенным размером. Им не нужно брать с собой пушку на ножевой бой. У них есть постоянная клиентская база, активный оптовый рынок. Не все пытаются захватить мир ».

    Что касается модернизации технологий, он добавляет: «Коммутационные системы обходятся дорого. Придется переходить на непроверенную технологию. Это не группа людей, которые хотят большего риска. Они просыпаются и ложатся спать, думая о безопасности, о том, как правильно вести бизнес.Системы коммутации просят их остановиться на полпути. Это многого требует. Они изначально не перегружены кадрами.

    В длинном хвосте есть несколько плавучих флотилий. Один оператор, с которым я разговаривал, сказал мне, что цены все еще производятся вручную. Их флот из шести легких реактивных самолетов выполняет около 100 рейсов в месяц, что является побочным продуктом более 7500 запросов на расценки.

    Некоторые брокеры отправляют сотни запросов, но никогда не бронируют. Лучшие клиенты – это брокеры, продающие реактивные карты. Они бронируют авиабилеты для участников, которые уже внесли эти шестизначные депозиты.Когда брокер звонит или пишет по электронной почте, его клиент не занимается поиском информации – он заканчивает свой депозит.

    Эксплуатант может предложить более выгодную цену, потому что с твердым бронированием он может начать работу по расписанию, которое соответствует доступности пилотов для этого самолета. Затем он может начать продвигать доступность самолета, куда бы он ни направлялся. Скажем, заказан рейс из Чикаго, который прибывает в Палм-Бич около полудня 25 мая. Теперь он может рекламировать на рынке, что его самолет доступен для чартеров, вылетающих из Флориды, начиная с этого дня.Он выбирает поездку в Нью-Йорк на следующий день и снова начинает тот же процесс. Вероятно, вы понимаете, почему дорогое и сложное программное обеспечение для планирования ИИ играет такую ​​важную роль для крупных операторов.

    А как насчет сотен запросов, которые приходят по электронной почте ежедневно? На те, что от брокеров, занимающихся производственным бизнесом, отвечают быстро. «Мы не можем связаться со всеми», – говорит он, – около 30% заказов связаны с телефонным звонком. «Брокеры, которые продают нам много, возможно, видели что-то в Интернете, но если у них есть клиент, готовый к бронированию, они хотят поговорить с нами.У нас есть очень хорошие пилоты, и иногда у них есть клиент, который хочет того же пилота, что и во время их последней поездки ».

    Чартерные брокеры

    Кто стоит за сайтом этого брокера? Вы можете быть удивлены, узнав, что для того, чтобы стать чартерным брокером, не требуется никаких лицензий или тестов. Эллиот Минцер, президент и владелец компании Tryp Air Charter, входит в длинный хвост операторов. Продав оператору с пятью Pilatus PC-12, он купил еще один сертификат Part 135 и один PC-12.Владелец пилота, впервые ставший отцом с маленькими дочерьми-близнецами, хотел сократить штат и проводить больше времени с семьей.

    Сотни новых брокеров появились с начала пандемии COVID-19. Они читают статьи о том, что частные авиаперелеты набирают обороты, и думают про себя: «Это легкие деньги». Говоря о Части 295 – правилах Транспортного департамента, регулирующих работу брокеров, – Минцер говорит: «Большинство этих новых брокеров не знают о ее существовании и не следуют им».

    Его жена, которая занимается ценообразованием и планированием, получает около 15 запросов на расценки в день, в основном через интеграцию электронной почты из онлайн-каталогов, где указан его самолет.Эти электронные письма могут поступать от традиционных брокеров после разговора с клиентом или через API-интерфейсы, которые онлайн-брокеры используют для подключения своих интерфейсов котировки потребителей к данным с онлайн-платформ. Постоянные клиенты звонят жене Минцера или пишут ей на мобильный.

    Энтони Тивнан – президент Magellan Jets, брокера среднего размера, базирующегося в Бостоне. Он говорит, что перед бронированием у брокера или предоставлением своей контактной информации на веб-сайте позвоните. Спросите об истории и инфраструктуре компании. Как они проверяют операторов? Узнайте, кто владельцы.Если они находятся рядом с вами, зайдите в их офис, чтобы воочию увидеть, как они организуются. Некоторые «офисы» могут быть просто письменным столом в чужом пространстве или даже почтовым ящиком.

    Некоторые выбоины при бронировании чартеров могут вас удивить. Грег Райфф, генеральный директор и основатель Private Jet Services – брокера, специализирующегося на спортивных командах, развлекательных турах, роуд-шоу и политических кампаниях, – говорит, что очень важно знать, кому принадлежит самолет, зафрахтованный его клиентами. «Это управление репутацией, – говорит он.

    Например, у супругов двух высокопоставленных политиков в Вашингтоне, округ Колумбия, есть чартерные частные самолеты. С самолетами и операторами проблем нет. Тем не менее, это может быть не лучшим вариантом, если ваша компания – громоотвод внутри кольцевой дороги, и вы, как выяснилось, тратите сотни тысяч долларов на фрахт этих самолетов.

    Прочие чартерные самолеты принадлежат фиктивным компаниям, владельца которых сложно определить. Если вы или ваш бизнес в центре внимания СМИ, об этом стоит подумать или обсудить с вашим брокером.Приложения тебе не помогут.

    Потребитель цифрового частного самолета

    Каждому, кто пытается окунуться в цифровой пруд, ясно одно: они чувствуют, что это необходимо. Они верят или опасаются, что новым, более молодым клиентам и пользователям частных самолетов следующего поколения потребуются цифровые решения. Они считают, что эти люди не хотят разговаривать с продавцом. Им не нужны телефонные звонки и обратные звонки – клиенты следующего поколения ожидают, что их покупка в сфере цифровой авиации будет такой же простой, как бронирование авиабилета или покупка пары туфель на шпильке Jimmy Choo в Net-a-Porter.Компании, занимающиеся частными самолетами, не хотят отставать.

    Неизвестно, произойдет ли это массово. Параллельно с этим может быть рынок туристических агентств. В конце 1990-х Билл Гейтс объявил, что технологии сделали турагентов динозаврами. – Выкинь их номера телефонов, – приказал он.

    Те, кто выжил, процветают перед лицом гигантских сайтов онлайн-бронирования, таких как Expedia и Travelocity. Многие из них – агенты, специализирующиеся на предметах роскоши, в частности, обслуживающие потребителей UHNW.Их клиенты – те же люди, которые заказывают частные самолеты.

    Эти клиенты пришли к выводу, что разумно полагаться на опыт консультанта – это новое название вашего турагента. Почему? Хороший консультант знает, из каких люксов открывается лучший вид, а из каких – на погрузочную площадку. Угадай, в какие из них не попадают их клиенты! Также существуют межличностные отношения между клиентом и консультантом и незаменимый номер мобильного телефона, по которому можно позвонить, когда что-то пойдет не так.

    Virtuoso, сеть роскошных туристических агентств, увеличила выручку группы в три раза и превысила 25 миллиардов долларов в год за десятилетие до пандемии.Может ли оцифрованная частная авиация оправдать ожидания состоятельных клиентов, желающих совершать покупки в Интернете, остается хорошим вопросом. Частная авиация – это жестко регулируемая и сложная отрасль, однако потребители с самым редким опытом аренды частных самолетов – это сегмент, который, вероятно, станет целью цифровых продавцов.

    Гавайский тест

    Прежде чем обсуждать цифровых брокеров, позвольте мне объяснить Гавайский тест. Здесь я запрашиваю рейс из Лос-Анджелеса в Гонолулу через различные приложения и онлайн-интерфейсы, обещая мгновенное ценообразование или бронирование.За некоторыми исключениями, о которых я немного расскажу, я получил расценки на самые разные самолеты, включая легкие реактивные, среднеразмерные и турбовинтовые, ни у одного из которых нет достаточной дальности полета. В некоторых цитатах отмечалось: «Требуется остановка подачи топлива».

    Когда я столкнулся с различными преступниками, я получил ряд реакций. Некоторые сказали мне, что они всегда настраивают фильтры данных. Но откуда оно взялось? Большинство признало, что это был канал из онлайн-каталога или торговой площадки, в то время как некоторые сказали, что он был интегрирован с пачками проприетарных данных, которые они собрали, или с дополнительным программным обеспечением, которое они разработали.

    Некоторые поблагодарили меня за то, что я указал на их недостатки, а затем попытались продать их предложения как полезные в предоставлении потребителям отправной точки или за то, что их системы хорошо работают на маршрутах, например, из Нью-Йорка во Флориду или из Далласа в Лас-Вегас. Общаясь с другими представителями отрасли, я узнал о тесте Нью-Йорка, на который я ссылался ранее.

    Во время собеседования с брокером, которое всегда прерывается, когда клиент звонит, я услышал, что в Аспене нет таможни.Брокер объяснял это потенциальному новому клиенту, который только что вылетел из полета с одним из своих нынешних клиентов. Она собиралась лететь из Мексики в свой дом в Колорадо.

    Пока я был на удержании, я нажал на клавиатуре, ища рейсы из Пуэрто-Валларта в Аспен с нескольких сайтов частных самолетов Uber. Все показали, что рейсы выполняются без пересадок, что невозможно.

    Это означало не только то, что время прибытия было неправильным, но и неправильные котировки.Интерфейсы просто выбирали тип самолета, предлагаемый каким-либо оператором, статическую почасовую ставку, а затем применяли ее к времени беспосадочного полета.

    Реальные расценки на чартер основаны на множестве факторов, включая заработную плату пилотов, эксплуатационные расходы конкретного самолета и расходы на топливо, которые варьируются в зависимости от страны. Мне сказали, что есть десятки факторов, которые влияют на окончательную цену, и, конечно же, есть такие мелочи, как обеспечение того, чтобы аэропорт был открыт или имел таможню, если вы прибываете из другой страны.

    Чартерные брокеры Digital Private Jet

    Кто не хочет быть следующим Airbnb или Amazon в своей отрасли? Я протестировал более дюжины веб-сайтов, обещающих мгновенные котировки, бронирование или какую-то цифровую нирвану.

    Как могло случиться, я получил электронное письмо от новой компании по связям с общественностью для сайта, который я уже тестировал. Публицист частично написал, что его клиент представил на рынке «подход к использованию активов по требованию, подобный Uber, соединяющий пассажиров с операторами чартерных самолетов в более чем 190 странах и территориях по всему миру.«Его клиент провалил испытания в Аспене, Нью-Йорке и на Гавайях, в случае последнего, и предложил мне Cessna Caravan 208B с одним двигателем. По словам производителя, это помогло бы мне добиться примерно половины пути.

    После того, как я позвонил генеральному директору, которого я уже знал, он рассказал, что собирает около 10 000 адресов электронной почты в месяц, что составляет около 100 заказов или 1% закрытия. Его бизнес быстро растет. Это выгодно. Он говорит, что его клиенты довольны.

    Он отказался от моего теста на Гавайи, заявив, что цитаты «больше подходят для покупателей по ценам или для менеджера по путешествиям.Это дает им общее представление перед тем, как выйти в эфир ». Честно говоря, он не пытался увлекать меня рассказами о разработке магических технологий. Что касается поиска поставщиков, он говорит: «У нас традиционный брокерский процесс. Работа, выполняемая на бэк-энде, идентична (с традиционными брокерами) ». Его доводы в пользу внешнего интерфейса просты: «Нам нужно держать воронку как можно более открытой».

    Реакция на информирование компаний об их неудовлетворительных оценках была разной. Один онлайн-брокер сказал мне, что не придумал, как отфильтровать виджет с торговой площадки, которую он использовал, чтобы исключить самолеты, у которых нет дальности полета с западного побережья на Гавайи.Он обосновал упущение, отметив, что большинство его запросов приходится на восточное побережье.

    В другом случае продавец, который позвонил мне, чтобы ответить на запрос, был взволнован, когда я сказал ему, что между Лос-Анджелесом и Гавайями нет места для остановки заправки. Он сказал мне: «Если вы не хотите бронировать, есть сотни других брокеров. Идите зря их время ». Он повесил трубку. Я подумал о том, чтобы связаться с генеральным директором, но решил, что лучшим наказанием для этой компании будет не подвергать опасности его работу.Я пришел к выводу, что последующие меры по запросам цифровых расценок в основном поступают от ботов или младших сотрудников. Подумайте, Волк с Уолл-стрит.

    Я не называю названия компаний, которые провалили Гавайские и другие тесты. Почему? Есть еще десятки таких сайтов, предлагающих фантазии, и было бы несправедливо выделять те, которые я выбрал. Некоторые из тех, кто играет в Uber, притворяются традиционными брокерами. Они могут действительно хорошо делать вещи по старинке. Я оставлю на ваше усмотрение выполнение моих различных тестов.Я рекомендую вам создать учетную запись нежелательной почты и не сообщать свой настоящий номер телефона!

    Ориентировочные цены на фрахт в сравнении с реальностью

    Трудно сказать наверняка, насколько приблизительные цены, которые вы получаете с веб-сайтов, близки к тому, что вы в конечном итоге заплатите. Даже если за цитатой стоит настоящий самолет, возможно, вам не захочется Learjet эпохи Фрэнка Синатры без полностью закрытого туалета. Несколько брокеров сказали мне, что котировки на онлайн-рынках могут быть на целых 25% ниже, если реальный самолет вообще доступен.

    Райфф из

    Private Jet Services говорит, что большая проблема заключается в том, что потребители используют онлайн-котировки в качестве отправной точки. «Они получают эти цитаты в Интернете. Затем они бронируют невозвратную виллу на Карибах за 25000 долларов. Когда они возвращаются на сайт и пытаются получить реальную цену, они находят подходящий самолет с достаточным багажным отделением и дальностью полета не более 40 000 долларов. Это 90 000 долларов. Теперь им нужно вернуться к двум другим парам, с которыми они делят расходы. Один из них не хочет выкладывать еще 15 тысяч долларов.Это плохой опыт “.

    Тивнан из Magellan говорит, что при нынешнем спросе на чартеры, достигающем рекордных высот, его советники говорят клиентам, что им нужно принимать решения немедленно. «Раньше клиент перезванивал нам через пару дней, когда у них было время подумать об этом. Теперь, если мы не забронируем его в течение двух или трех часов, скорее всего, хвоста уже не будет ».

    Сайты с цитированием в Интернете вызывают у потребителей ложное чувство безопасности, говорят оба.Вы также можете обнаружить, что выбрали самолет, который вам не подходит. Райфф замечает: «Если вы являетесь менеджером по поездкам или финансовым директором и используете расчетные цены с веб-сайта для финансового анализа, следующий веб-сайт, который вы посетите, – это тот, на котором вы сможете опубликовать свое резюме».

    Человек против машины

    Как вы, наверное, уже поняли, машины могут быть не такими, как предполагают Голиафы. Недавно я провел утро в Unity Jets, брокере из Майами, основанном 10 лет назад бывшим руководителем отдела продаж NetJets Кевином Димаром.Unity Jets не предлагает онлайн-котировки. Они бронируют около 300 рейсов в месяц, и, когда я присутствовал на еженедельном совещании их команды, я был удивлен, увидев график, показывающий, что коэффициент близости команды продаж составляет 46%. Это потому, что практически все лиды поступают от текущих клиентов.

    Трудно понять, что стоит за приложением или веб-сайтом. В Unity Jets рабочий день начинается с того, что операционные группы просматривают заказы на следующие два дня. Операторы плавучего флота обычно не назначают конкретный самолет до дня перед вылетом, и это может измениться.Помните тот дорогой ИИ, о котором мы говорили ранее?

    Unity постоянно отслеживает полеты до вылета своих клиентов. Почему самолет, который должен прибыть из аэропорта Форт-Лодердейл в 7:30 утра, чтобы забрать клиента Димара в международном аэропорту Форт-Лодердейла для вылета в 9 утра, все еще находится на земле? Скорее всего, возникла проблема. Если это не погода, которую отслеживает Unity, возможно, пилоты обнаружили механическую проблему, когда выходили к самолету. Возможно, что топливозаправщики опаздывают, или FBO может быть очень занято.Пилоты ждут в очереди, чтобы заплатить за только что накачанный Jet 1A, или, возможно, инспектор FAA проводит выборочные проверки. Если предыдущий рейс был международным, возможны задержки на таможне и иммиграционной службе.

    Что бы это ни было, если это повлияет на время отправления клиента Unity, операций или продавца, разговаривает по телефону с клиентом. “Всякое случается. Это авиация. Лучше они сначала услышат это от нас. Мы хотим играть в нападении, – говорит мне Димар.Сюда входит информация о доступных вариантах резервного копирования на случай значительной задержки или необходимости отмены рейса.

    Также проводятся проверки в последнюю минуту, чтобы убедиться, что FBO, где летчики встречаются со своими пилотами, не изменилось. В загруженных аэропортах может быть пять или шесть FBO. Иногда их трудно найти, спрятанные за ангарами. Они не обязательно располагаются рядом друг с другом и могут располагаться на разных концах поля. Их основная функция – служить заправочными станциями для частных самолетов.Операторы имеют контракты на топливо со скидкой с предпочтительными сетями FBO. Изменение контракта или обращение к резервному оператору может означать изменение FBO.

    Тогда есть кейтеринг. Помимо проверки заказа с клиентом, за день до вылета необходимо проверить в кейтеринговой компании, чтобы убедиться, что заказ зарегистрирован правильно. В день вылета звонят в FBO, чтобы убедиться, что кейтеринг доставлен и его забрали пилоты. Если нет, то есть звонок оператору, чтобы напомнить пилотам принести еду на борт или попросить FBO принести ее в самолет.

    Поскольку операторы плавучего флота меняют воздушные суда, а питание доставляется с бортовым номером воздушного судна в качестве ключевого идентификатора, всегда есть вероятность ошибки. Экипаж нового самолета мог не быть уведомлен их эксплуатационной группой или мог не заметить, что было заказано питание. Когда пилоты спросили сотрудников FBO, бортовых номеров их самолетов не было.

    Если Unity организует наземный транспорт для отъезда, до запланированного времени посадки производится контрольный звонок в компанию, производящую седан, и проверка, пока автомобиль не прибудет на место.Если по прибытии есть пикап, проводятся контрольные звонки, чтобы убедиться, что водитель находится на месте до того, как клиент приземлится и ожидает в нужном терминале.

    Наиболее важным является отчет Argus Trip Cheq, который Unity запускает и предоставляет каждому клиенту перед полетом. Он проверяет соответствие эксплуатанта правилам Части 135, в том числе соответствие воздушного судна действующим требованиям Федерального управления гражданской авиации (FAA) в сертификате эксплуатанта для чартерных операций. Помните, что управляющие компании выполняют рейсы по Частям 91 и 135.

    Затем пилоты. Отвечают ли они минимальным требованиям FAA, Argus или, возможно, индивидуальным требованиям к общему количеству часов и времени в самолетах этого типа? Они в настоящее время проходят летную подготовку?

    Красный означает наличие известного недостатка или отказ оператора раскрыть информацию. Желтый означает, что конкретные данные могут отсутствовать, не проверяться или не соответствовать запрошенному стандарту, и что для получения окончательного результата может потребоваться дополнительная информация. Зеленый цвет означает, что оператор выполнил все требования на основании уровня сертификации Argus и индивидуальных запросов.Если он не зеленый, команда Unity говорит по телефону с оператором, запрашивая новый экипаж, и на всякий случай занята охраной резервного самолета.

    Есть также отзывы брокеров во время встречи команды. Комплименты в адрес операторов – это нормально, но Diemar проверяет любые жалобы или отрицательные отзывы, особенно если это хвост, который они ранее не заказывали. Иногда это летный экипаж. На управляемых самолетах пилоты и бортпроводник, если таковой имеется, служат по желанию владельца.Некоторые лучше работают с чартерными клиентами, чем другие. Записи ведутся и хранятся в их базе данных.

    Димар не против технологий. Он говорит, что онлайн-каталоги с фотографиями салонов самолетов легко доступны. Он заменяет необходимость в операторах электронной почты, которые использовались для отправки, которые затем нужно было переформатировать и передать клиенту. Текстовые изображения кейтеринга, чтобы показать, что он был успешно доставлен и красиво упакован. Он занимается оптимизацией отправляемых клиентам подтверждений, чтобы сократить объем работы каждый раз, когда происходит изменение.

    В то время как электронная почта часто является решающим фактором при общении с операторами, предпочтение отдается телефону. «Вы получаете информацию, которую не получили бы по электронной почте».

    Самолет доступен, но жена владельца сообщила пилотам, что их дочь хочет осмотреть пару колледжей, но все же должна узнать у своего тренера по хоккею на траве пропущенные тренировки. Один из пилотов упомянул об этом мимоходом, когда был в офисе пару дней назад.

    «Если бы мы полагались только на электронную почту, мы бы, вероятно, забронировали этот самолет», – говорит Димар.Между дочерью хозяина и вами, угадайте, кто полетит?

    Тивнан из

    Magellan говорит, что его команда по поиску самолетов каждое утро ежедневно звонит планировщикам примерно из дюжины операторов, которых он использует чаще всего, исключительно для того, чтобы выяснить, какие информационные технологии недоступны.

    «Возможно, возникла проблема с техническим обслуживанием на хвосте, который мы забронировали на завтра – вы не найдете этого в Интернете».

    Это похоже на того консультанта по путешествиям, который знает, что рядом с южным крылом отеля ведутся строительные работы, поэтому он бронирует своих клиентов только в северном крыле.Поскольку строительство ведется на соседнем участке, вы не найдете никаких объявлений на сайте отеля. Как он об этом узнал? Директор по продажам отеля предупредил его, когда подтвердил, что в мини-баре нет продуктов Coca-Cola для клиента, который является старшим руководителем Pepsi.

    В то время как большая часть технологий в секторе частной авиации связана с приложениями для бронирования, Magellan использует технологии для обслуживания простого опроса, состоящего из трех вопросов, который рассылается клиентам по электронной почте. Это часть его системы управления делами.Все, что меньше пяти звезд, вызывает отзыв.

    Каждые понедельник и четверг проводится обзорная встреча. В одном случае клиент может сказать, что команда слишком много говорила. Оператор информируется, и он регистрируется в предпочтениях клиента и передается оператору следующей поездки. В другом случае клиент говорит, что команда недостаточно взаимодействовала. Опять же, оператор информируется, и это отмечается в предпочтениях клиентов. Во время следующей поездки Магеллан консультирует оператора, чтобы они могли проконсультировать команду.

    Более серьезным было бы замечание по поводу износа ковра. Магеллан просит оператора прислать фотографии. «Если нам не нравится то, что мы видим, мы говорим оператору:« Это не сработает », и блокируем этот хвост, пока они не поменяют ковер». Также решаются такие незначительные проблемы, как неполное пополнение запасов напитков.

    Ваш рейс отменен

    В туристическом бизнесе нет проблемы, пока не возникнет проблема. В частной авиации бывает много сбоев, о которых вы никогда не узнаете, если у вас есть хороший брокер.

    Большинство чартерных контрактов позволяют провайдеру отменить ваш рейс практически по любой причине. Вы получаете полный возврат средств. Если поездка началась, вам вернут деньги за ту часть поездки, которую еще предстоит совершить. Хотя обычно это механическая проблема, также может быть, что указанная дочь владельца и ее поездка в скаутские колледжи имеют приоритет над вашей. Возможно также, что оператор получил более выгодную поездку. Вы забронировали трехчасовой рейс четыре недели назад, а затем этот оператор получил запрос на 12-часовую двухдневную поездку.

    «Есть операторы, которых мы не бронируем, и это не имеет никакого отношения к безопасности», – говорит один брокер. Этика гласит, что оператору не следует отказываться от поездок, чтобы заработать дополнительные деньги, но как вы или брокер можете сказать об этом? Да, вы можете отслеживать хвосты в Интернете после того, как вас отменили – может быть, дочь владельца самолета ищет школы на Гавайях?

    Важно то, что с вами происходит, когда оператор отменяет. Помните ту карточку «Монополия»: «Идите прямо в тюрьму; не проходят, не собирают 200 долларов.«Что ж, хорошая новость в том, что тебя не посадят в тюрьму. Плохая новость в том, что вы вернулись на круги своя.

    Винсент Кавана, старший вице-президент по продажам Air Partner, диверсифицированной компании по оказанию авиационных услуг, публично торгуемой в Великобритании, говорит, что его компания использует операторов, у которых есть резервный самолет, на случай, если возникнут проблемы с первым. В условиях, когда рынок стал горячим, быстро найти замену самолетам становится все труднее и дороже.

    Вам понадобится, как это принято в отрасли, повторная цитата.Это неприятный разговор. Если отмена произошла в день вылета, получение нового самолета и экипажа может означать, что стоимость чартера на 20-50% выше стоимости первоначального контракта. Если вы летите из аэропорта с меньшей посещаемостью или в день с повышенным спросом, вы можете не только заплатить больше, но и остыть до завтра.

    Вам не нужно принимать новую расценку. Вы можете взять свои деньги и летать коммерческим самолетом. Вы также можете подождать, пока цены снова не упадут. Скорее всего, ваши деньги уже у оператора, который отменил.Если у вашего брокера нет ликвидности, возможно, вам придется внести деньги за замену рейса, ожидая, пока оператор обработает возврат. Когда я сижу в его офисе, Димар слышит, как его бухгалтер разговаривает с оператором, который должен ему деньги за отмененный рейс. Он кричит: «Скажите им, я не банк Кевина».

    Один ветеран-брокер сказал мне на Пасху: «У нас не было права на механическую ошибку в течение всех выходных, когда восстановление могло быть произведено относительно вовремя.«Все, с кем я разговаривал, ожидают рекордных чартерных рейсов этим летом.

    Получение поднутрения

    Если вам интересно, почему вы не можете просто получить котировки от большинства онлайн-брокеров, не предоставив им сначала свой адрес электронной почты и номер телефона, это потому, что они не хотят просто сообщать цены, которые посетители веб-сайта могут затем передать своему обычному брокеру. . Однако традиционные брокеры, с которыми я разговаривал, сказали мне, что им редко приходится снижать ставки, чтобы удержать клиентов.

    Они рисуют два сценария. Первый заключается в том, что, когда клиент обращается к цифровому брокеру, чтобы получить жесткую котировку, цена уже не так высока.Вопрос о том, существовал ли когда-либо самолет с предполагаемой ценой, открыт для обсуждения. Даже с жесткими ценами, если клиент не зарегистрируется в течение нескольких часов, самолет действительно может уйти.

    Второй сценарий заключается в том, что при детализации возникли другие проблемы. Это может быть что угодно: от операторов, на которых нельзя полагаться, до неправильного самолета для этой поездки. Димар рассказывает о клиенте, направлявшемся в Джексон-Хоул, который получил предложение от онлайн-брокера на покупку Hawker 800XP. После того, как он сообщил своему клиенту, что ему придется отправить свои лыжи, и, вероятно, будет остановка заправки, клиент забронировал номер в Unity.Он понятия не имел, что популярный самолет среднего размера имеет ограниченное пространство для багажа.

    Бронирование и покупка

    Если вы дочитали до этого места, возможно, вам интересно узнать о тех историях, в которых сообщается, что онлайн-бронирование авиабилетов на частные самолеты на десятки миллионов долларов. Это правда. Большая разница в том, что они в основном бронируют авиабилеты, а не покупают их. Полеты, бронируемые в цифровом виде, в основном поступают от клиентов с реактивными картами и абонентских программ, которые уже внесли депозиты и часто имеют почасовую оплату.Клиенты и сейчас используют эти средства, бронируя авиабилеты.

    NetJets сообщает, что заказы через его приложение и веб-портал составляют около 25% всех бронирований. Эти клиенты ранее выложили миллионы долларов, чтобы купить долю в самолете, или шестизначные суммы, чтобы купить карту самолета. «Телефонные звонки и электронные письма нашим специализированным командам по обслуживанию владельцев по-прежнему доминируют. Новые клиенты с большей вероятностью будут использовать портал или приложение, чем постоянные клиенты, которые привыкли к аналоговым методам », – говорит президент NetJets Патрик Галлахер.

    В прошлом году Sentient Jet сообщила, что авиабилеты на 50 миллионов долларов были забронированы онлайн. Он увеличивается. Для этих рейсов фактическая продажа происходила, когда клиенты покупали свои авиационные карты и переводили деньги, иногда месяцами или годами ранее.

    В дополнение к наличию механизмов, которые не позволяют вам забронировать легкий самолет из Сан-Франциско в Мауи, Sentient’s Collins сообщает, что существует такой же контроль качества, как если бы вы позвонили, написали или отправили запрос на рейс по электронной почте. Каждое бронирование сравнивается с подробными профилями предпочтений клиентов.

    Тивнан из

    Magellan говорит, что его приложение уменьшило трение для клиентов, которые любят нажимать клавиши. Это также сокращает работу с обеих сторон. Когда клиент отправляет электронное письмо: «Пожалуйста, забронируйте меня из VNY в SDL на легком самолете в 16:00 в пятницу», кто-то должен отправить ответ по электронной почте, спрашивая количество пассажиров, собирая их имена, проверяя питание, формы деклараций о состоянии здоровья и т. Д. . Предоставление цифровых интерфейсов помогает побудить клиентов предоставить информацию, которую они все равно должны будут предоставить в какой-то момент.

    Некоторые из лучших цифровых приложений, которые я видел или в разработке, вращаются вокруг улучшения впечатлений от полетного дня: продумайте маршруты проезда в реальном времени к этим труднодоступным FBO, фотографии ваших пилотов, чтобы вам не пришлось ждать и попросите сотрудника стойки регистрации найти их, возможность написать им текстовое сообщение, если вы бежите рано или поздно.

    Голиафы

    В настоящее время на рынке присутствует по крайней мере четыре компании, обладающие достаточным объемом, технологиями и достаточно большими автопарками, где они контролируют планирование, чтобы уберизировать рынок по требованию. Под этим я подразумеваю возможность мгновенного бронирования по гарантированной цене, точно так же, как вы купили бы авиабилет на Expedia.

    Возможно, вы этого не знаете, но NetJets уже является одним из крупнейших игроков на чартерном рынке. Используя доли в своем долевом парке, которым он напрямую владеет, около 20% рейсов продаются в виде реактивных карт, упаковывая их блоками по 25 часов с фиксированной почасовой оплатой.Это полет Часть 135. Нет причин, по которым он не может продавать товары оптом или в розницу. До сих пор он не проявлял склонности к тому, чтобы на него ссылались на одном дыхании с Amazon или Expedia. Вероятно, это связано с тем, что ее клиенты, скорее всего, были ранними инвесторами в эти компании, чем их целевым потребителем.

    Кенн Риччи из

    Directional Aviation считается проницательным продавцом. Он не стесняется действовать быстро, когда видит возможность. Пока что он не относился к низкому сегменту рынка.В дополнение к OneSky Flight, в котором размещены ранее упомянутые Flexjet, Sentient и брокеры PrivateFly (все три приобретения) и FXAIR (стартап), его Nextant Aerospace занимается реконструкцией бизнес-самолетов, которые продаются за миллионы долларов. Он стоит за 200-миллионным SPAC, нацеленным на решения для авиации следующего поколения. Он заказал 20 сверхзвуковых самолетов Aerion AS2 по ориентировочной цене 120 миллионов долларов за штуку для Flexjet. Его ТОиР Constant Aviation выполняет дорогостоящие работы по техническому обслуживанию и индивидуальный интерьер.В начале пандемии, после того, как постоянное нанесение MicroShield 360, прозрачного, бесцветного, нетоксичного и гипоаллергенного покрытия MicroShield 360, на парк самолетов Flexjet, Ricci начал продавать препараты другим операторам. Ранее в этом году он запустил 4Air, частную авиационную рейтинговую и консультационную службу, которая помогает компаниям достигать целей в области устойчивого развития.

    Ни FXAIR, ни PrivateFly не игнорируют технологии. Тем не менее, нет такого же аппетита к пустым ногам, совместным рейсам или опциям по месту жительства – продукты начального уровня, где объем работы по сравнению с полученным доходом делает цифровое распространение критически важным.

    На самом деле инструмент котировок FXAIR даже не дает информации о ценах. Вы отправляете запрос, и торговый представитель вам перезванивает. «Мы чувствуем, что всегда речь идет о предоставлении услуг. В чартере по запросу так много изменений. Мы меньше сосредоточены на транзакциях и полностью сосредоточены на удержании клиентов », – говорит Коллинз, который также курирует FXAIR.

    Есть ветры перемен. Tuvoli запустил в прошлом году как способ упростить платежи между брокерами и операторами – не забывайте ждать возврата денег.Недавно она купила FlyEasy, онлайн-торговую площадку и конкурента Avianis и Avinode от Wheels Up, крупного игрока и источника многих оценок цен, которые вы получаете на сайтах брокеров.

    Затем есть Томас Флор, швейцарский финансист и автогонщик-любитель. В 2018 году он ненадолго попал в список миллиардеров Forbes. Основатель мальтийской компании VistaJet в 2018 году основал Vista Global Holding в Дубае в качестве инструмента для приобретения.

    С тех пор он приобрел доли в XOJet Aviation, Red Wing Aviation и Talon Air – трех из 16 крупнейших операторов Part 135 в США – первых двух с плавучим флотом.Иностранным компаниям запрещено владеть большинством операторов США. Когда Флор примет 22 частных самолета Bombardier, которые он заказал в прошлом месяце, он будет контролировать почти 200 самолетов, подавляющее большинство из которых принадлежит, а не управляемым.

    В 2019 году он купил брокера по обмену самолетами JetSmarter за его технологию и объединил его с розничным подразделением XOJet, чтобы сформировать мегаброкер XO Global. В марте он купил Apollo Jets – одного из крупнейших чартерных брокеров в США, который, как считается, имел доход более 100 миллионов долларов.В настоящее время он расширяет прямые, краудсорсинговые и регулярные рейсы XO за пределы Америки.

    Возможно, самым большим представителем в области оцифровки и демократизации частной авиации является Кенни Дихтер. Он был одним из первых новаторов в области реактивных карт, запустив Marquis Jet Partners в 2001 году, а затем продал ее NetJets в 2010 году после того, как объем продаж составил около 4 миллиардов долларов.

    После ухода он запустил Wheels Up в 2013 году как одну из первых программ членства с оплатой по мере использования, предлагающую как гарантированную доступность самолетов, так и фиксированные тарифы на проезд в одну сторону.Как и в случае с реактивными картами, вы знаете, сколько вы собираетесь платить за час полета, и вы не платите за изменение позиции, но вам не нужно вносить шестизначные суммы наличными.

    Используя King Air 350i, он сосредоточился на коротких прыжках. Летом он запускал шаттлы до Нантакета, осенью – футбольные матчи колледжей, а также онлайн-доску объявлений, позволяющую участникам делить рейсы и разделять расходы.

    За последние два года Dichter приобрела четырех из 10 крупнейших чартерных операторов США.S. (Gama Aviation Signature, Delta Private Jets, Mountain Aviation and Travel Management Company) и техническая платформа Avianis, которую он описывает как свой самый важный пикап – чем Double Click стал для Google, – говорит он.

    Он сосредоточен на расширении рынка потребителей начального уровня, доведя частную авиацию до однозначных миллионеров. Он завершил недавнюю презентацию Wheels Up для аналитиков, сказав им: «Демократизация частной авиации – это то, что мы здесь делаем, опираясь на технологии следующего поколения … Мы хотим донести это до миллионов потребителей с рынка, который сегодня только обслуживает сотни тысяч.”

    Колеса вверх и XO

    Поэкспериментировав с множеством бесплатных интерфейсов, от скорости до ясности и дизайна, и обеспечивая реальную цену, Wheels Up и XO явно выделяются. У них есть гарантированные цены, которые вы можете забронировать на месте. Вы не можете заказать турбовинтовые самолеты из Калифорнии на Гавайи. Wheels Up не позволяет вам бронировать рейсы за пределы континентальной части США, за исключением Лос-Кабоса и Багамских островов. Когда вы смотрите на Нью-Йорк, вы получаете в качестве опции Тетерборо.

    Они не идеальны.XO разрешил мне забронировать и оплатить сверхсредний Challenger 300 до государственного аэропорта Блок-Айленд, где взлетно-посадочная полоса слишком коротка. Приложение Wheels Up выдало мне сообщение об ошибке, но не объяснило причину.

    XO легко позволяет вам искать места или начать свой собственный рейс, финансируемый за счет краудфандинга, и, кроме того, они позволяют вам покупать билеты со скидкой на изменение положения. Wheels Up показывает варианты обмена и пустые ноги за 320 долларов, где вы получите весь самолет, хотя вам придется присоединиться как платный участник.

    Я предпочитаю рабочий стол XO его приложению.И Wheels Up, и XO имеют красивый дисплей календаря. XO’s показывает самую низкую цену за день. Wheels Up выделяет дни с высоким спросом в своем приложении, но вы должны щелкнуть, чтобы узнать цены.

    Wheels Up спросит вас о сумках для гольфа, лыжах, стандартном багаже, негабаритном багаже, различных предметах, таких как коляски и велосипеды, количестве взрослых, детей, детей на коленях в возрасте до двух лет и домашних животных, прежде чем нажать кнопку покупки. XO сообщает вам, сколько мест имеет выбранный вами тип самолета, а затем ускоряет процесс оплаты.

    Приятной особенностью является поиск XO из определенного региона, например, Южной Флориды. Wheels Up предлагает вам выбрать аэропорт. XO предлагает определенные типы самолетов. Wheels Up в основном посвящен категориям салонов.

    Представитель Vista Global сообщил мне, что почти три четверти (74,8%) всех бронирований самолетов XO принадлежат флоту, а не сторонним операторам. Совсем недавно Wheels Up начал разрешать бронировать номера, не являющиеся членами. Помните, что если вы не контролируете планирование, вам будет труднее понять, что то, что вы видите на интерфейсах, является правильным.Кроме того, сторонние операторы во многих случаях все еще завершают расценки вручную.

    Дэн Кроу, директор по информационным технологиям в Wheels Up, говорит: «Мы рассчитываем цены, доступность и осуществимость в реальном времени в зависимости от категории самолета на момент бронирования. Мы можем сделать это за счет комбинации данных в реальном времени о наших самолетах и ​​самолетах третьих сторон, а также сильной науки о данных ».

    Он добавляет: «Как крупнейший поставщик услуг Part 135 по запросу, мы можем удовлетворить спрос, который ищут многие чартерные операторы, поэтому они готовы делиться с нами данными о своем расписании на основе согласия.У нас есть открытая архитектура, которая поддерживает различные технические способы обмена данными для операторов, в первую очередь, но не ограничиваясь, системой Avianis (управление полетом) ».

    По его словам, Wheels Up «очень близок к запуску более продвинутой технологии для еще лучшего доступа к данным планирования и доступности в реальном времени в нашей сторонней сети».

    Из 18 крупнейших операторов Part 135, не принадлежащих Wheels Up или XO, я нашел только один, предлагающий мгновенные цифровые покупки для потребителей.Остальные просто предоставляют формы запроса или оценки, по которым вам нужно следить, чтобы получить точную цитату.

    Давид против Голиафа

    Из многих брокеров, которые позиционируют себя как Expedia частных самолетов, является компания SimpleCharters, базирующаяся в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. Он позиционирует свой веб-сайт как «частные самолеты в 3 клика». Когда в прошлом месяце я обратился к ее основателю и генеральному директору Шарлю Дено, он сказал мне: «Мы маленькие, но быстро растем. Шесть месяцев назад мы заказывали от шести до семи рейсов в неделю.На этой неделе мы бронировали от четырех до шести в день, и наш рост в основном связан с привлечением клиентов ».

    В настоящее время в компании работает девять сотрудников, а год назад было три. Команда поровну разделена между продуктом / проектированием, продажами и маркетингом и операциями / консьержем. Офис есть, но пандемия COVID-19 подтвердила, что рост будет происходить через удаленное рабочее место.

    Denault – частный пилот. Его профиль на LinkedIn показывает, что до того, как в 2013 году он начал свою онлайн-брокерскую деятельность, он запустил онлайн-платформу для продажи местных омаров и рыбных рынков, а также фирменных уличных тележек с морепродуктами.Он был показан на Travel Channel и Food Network, прежде чем он продал его в 2010 году.

    Simple Charters не прошел тест в Нью-Йорке. После того, как я указал на это, они весело исправили это, пока мы были на вызове. Они не прошли тест в Аспене – они сказали мне, что остановки на таможне – известная проблема. Были дебаты по поводу результатов испытаний на Гавайях. Большинство результатов поиска относятся к категориям самолетов – легкие и среднеразмерные реактивные самолеты, а не по конкретным типам самолетов.

    Сайт предложил самолет среднего размера по моему запросу из Лос-Анджелеса в Гонолулу.Среди вариантов он указал Beechcraft Hawker 800A или 800XP. Я не думаю, что есть операторы, летающие на Гавайи по Части 135, но, возможно, я ошибаюсь. Спецификации ассортимента, представленные производителями, как правило, завышены.

    На сайте Simple Charters утверждалось, что они нашли по крайней мере 16 самолетов среднего размера, которые могли выполнить мою миссию на острова. Дено правильно указал, что есть несколько частных самолетов среднего размера с запасом хода. В любом случае, я больше не вижу, чтобы на этом маршруте предлагались самолеты среднего размера.Излишне говорить, что я подумал, что это будет больше горячего воздуха.

    В отличие от большинства сайтов SimpleCharters предлагает не только оценки. Он предлагает точные котировки – реальные цены, которые вы можете купить. Введите свою кредитную карту, и все готово. Цены гарантированы, равно как и восстановление услуг без дополнительных затрат. Это означает, что если возникнет механическая проблема или оператор просто тянет самолет, вам не нужно получать повторное предложение. Стоимость полета – это то, что отображается в кассе во время бронирования.

    Как правило, вы получаете это только по карте самолета, или, если вы являетесь крупным клиентом, ваш брокер может покрыть разницу по своему усмотрению, чтобы вызвать лояльность. Denault сообщает, что около 75% новых клиентов звонят перед покупкой, но, поскольку речь идет о покупке по клику, а не о привлечении потенциальных клиентов, команда Denault не завалена любителями шин.

    Дено сказал мне, что у него есть собственная технология связи с различными операторами. Одним из них является компания Rennia Aviation из Гейнсвилла, штат Флорида, у которой девять самолетов имеют сертификат Part 135.

    Вот как это работает: благодаря интеграции с BART, программным обеспечением Rennia Aviation для планирования, SimpleCharters видит в своем календаре местоположения самолетов оператора вместе с теми же данными, которые служба ценообразования оператора использует для построения своих предложений. Используя информацию, полученную от Rennia и других операторов, у которых есть аналогичные ссылки, Simple Charters указывает гарантированную розничную цену для потребителей, посещающих ее веб-сайт.

    Когда потребитель нажимает кнопку «Купить», он затем возвращается к операторам, у которых есть интеграции – и другим, кто хочет сделать ставку на поездку – чтобы получить жесткую квоту или окончательную оптовую цену.

    Уильям Ховард, директор по развитию Rennia, говорит, что его служба ценообразования затем разрабатывает жесткую цитату, следя за тем, чтобы самолет и пилоты действительно были в наличии и что нет других факторов, таких как техническое обслуживание, которые помешали бы ему указать стоимость поездки.

    Это тот же процесс, что и у других брокеров, которым продает Rennia. Поскольку SimpleCharters уже удерживает платеж от клиента и хорошо знает оптовую цену, Rennia закрывает 20% запросов котировок Simple Charter.Типичная скорость закрытия запросов, поступающих по стандартным каналам торговой площадки, составляет от 1,5% до 3%.

    Ховард предлагает вторую точку зрения. Для прямых клиентов Rennia он использует других операторов, когда его автопарк недоступен. Он повторяет комментарии практически всех, с кем я разговаривал. Он говорит, что то, что он видит в популярных онлайн-каталогах, которые используют брокеры, не соответствует действительности. Когда самолет действительно доступен, окончательная цена обычно на 15-20% выше объявленной.

    Denault говорит, что каждое бронирование проверяется его операционной группой, чтобы убедиться, что то, что было куплено, будет работать. Как и у традиционных брокеров, у постоянных клиентов есть профили предпочтений, чтобы его команда могла определить, когда что-то не так. По его словам, существует инфраструктура, позволяющая проверять и перепроверять все те проблемы, которые возникают в день отъезда, что и делают хорошие традиционные брокеры.

    Джон Рэй, консультант, живущий в Нэшвилле, использует SimpleCharters для перелетов во второй дом в Мэне и Флориде.Ему нравится видеть настоящие гарантированные цены. Он описывает свой опыт работы с традиционными брокерами как сродни «работе с продавцами подержанных автомобилей». Вы задаетесь вопросом, действительно ли вы получаете хорошую сделку. Нет прозрачности. Вы должны поверить им на слово ».

    В одном случае после бронирования компания Denault позвонила и порекомендовала более крупный самолет, чтобы убедиться, что не возникло проблем с большим количеством багажа. Поскольку более крупный самолет был быстрее, он стоил немного меньше, чем тот, который уже выбрал Рэй.Дено не говорит, что у него есть связи примерно с 500 самолетами, но не раскрывает количество операторов.

    Нажмите и купите

    Я хотел сравнить Wheels Up, XO и SimpleCharters. Если посмотреть на приложение XO из Южной Флориды в Нью-Йорк в мае, оно показало рейсы стоимостью от 12500 до 19 943 долларов, в зависимости от дня. Календарь немного похож на сетку дат Google Flight, что было очень полезно.

    Когда я пошел на 11 мая (день с самой низкой ценой), я увидел, что лучшая сделка была указана как 12 895 долларов, а не 12 500 долларов.Я также обнаружил, что это был не легкий самолет, а один из сверхсреднегабаритных Citation X от XOJet Aviation. Это было из Ft. От международного аэропорта Лодердейла до Тетерборо. Оказывается, стоимость чартера составляла 12 500 долларов, а взнос для нечленов – 395 долларов, итого – 12 895 долларов. Добавьте 967,12 доллара США на федеральный акцизный налог и плату за сегмент в размере 34,40 доллара на мою полную цену в размере 14 382,99 доллара.

    Затем я отправился в Wheels Up, где в тот же день лучшая цена составляла 17 874,52 доллара за поездку из аэропорта Майами-Опа Локка (я предпочитаю аэропорт) в Тетерборо, включая базовую стоимость в 16 155 долларов, 1211 долларов.62 FET, внутренний пассажирский сбор 29,90 долларов и комиссия за транзакцию 495 долларов. Если я изменил свой отъезд на Ft. Лодердейла, цена упала до 17 764,87 доллара. Было сообщение, что участники экономят до 30%. Членство в Wheels Up Connect, которое сейчас составляет около четверти участников, стоит 2995 долларов в первый год и 2495 долларов в последующий период. В обоих случаях, если я действительно собирался бронировать, присоединение на самом низком уровне окупается первым или двумя рейсами.

    Затем я проверил SimpleCharters, где самая низкая цена из аэропорта Майами-Опа-Лока-Экзекьютив до Тетерборо составляла 17 995 долларов.73 олл-ин, также на Citation X. Затем я подумал, может, мне стоит попробовать Ft. От международного аэропорта Лодердейла до Тетерборо, но это была та же самая цена. Легкий реактивный самолет был дороже – 18 439,70 долларов.

    Я проделал ту же процедуру поиска от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, начиная с XO и выискивая дату в мае с самой низкой ценой лида, которая также была 11 мая. Стоимость моего автомобиля, не являющегося участником, составила 25 689,27 долларов США за XOJet Citation X. Цена на My Wheels Up без участия участников составила 29 850,02 доллара США. Вернемся к Simple Charters, и они предлагали Citation X за 27 124 долларов.97.

    Для еще одной попытки я посмотрел на XO на рейсы из Южной Флориды в Аспен и получил полную цену от Ft. Lauderdale за 26 871,77 доллара 4 мая, в один из нескольких дней с самыми низкими ценами в этом месяце, по крайней мере, согласно приложению XO. Опять же, я был на XOJet Citation X. Самая низкая цена на самолет Wheels Up составляла 30 874,50 доллара за Citation X – нет, спасибо King Air с остановкой заправки на уровне 24 698,62 доллара. Лучшая цена SimpleCharters составила 28 550,69 долларов за самолет среднего размера. Суперсредний размер стоил 31 902 доллара.70.

    На веб-сайте

    SimpleCharters говорится: «Найдите лучшую цену? Мы победим. Наши цены основаны на позиционировании самолетов в реальном времени и их фактических эксплуатационных расходах и не могут быть лучше. Если вы найдете более выгодное предложение для своего маршрута, это либо самолет, которого нет в нашей системе, либо он не соответствует нашим стандартам качества. Отправьте нам более выгодное предложение, и, если оно будет соответствовать нашим стандартам качества, мы добавим самолет в нашу систему и превзойдем цену на 500 долларов и более ».

    Отменить культивирование

    Если вам не сообщили имя чартерного оператора во время покупки – подписания чартера – онлайн или иным образом, Часть 295 (правила, регулирующие чартерных брокеров) позволяет вам запросить полное возмещение, когда вам будет предоставлено имя оператор, вне зависимости от того, что написано в контракте.

    Цифровая демократизация

    Во время презентации Дня инвестора Wheels Up Дихтер поделился планами по расширению рынка частной авиации. Большая часть этого роста поступит от частных лиц с чистым капиталом в 1-5 миллионов долларов. Планируется 17,9 миллиона человек. Он хочет увеличить к 2025 году процент тех, кто в настоящее время летает частным образом, с 5% до 7%. Это скачок на 40%.

    Это означает продажу большего количества рейсов с местами, совместного использования самолетов и пустых рейсов на рынке, который в настоящее время составляет в среднем 11000 долларов в год на частные полеты – меньше, чем перелет в одну сторону на легком реактивном самолете из Флориды в Нью-Йорк.Кажется возможным. XO сообщает, что в этом году 41% бронирований – это совместные рейсы.

    В случае успеха этот сегмент адресного рынка частной авиации вырастет почти на 14 миллиардов долларов. Это сопоставимо с ожидаемым ростом всего в 3,6 миллиарда долларов из 100 000 человек с чистым капиталом более 50 миллиардов долларов.

    В отрасли я обнаружил немало энтузиазма по поводу усилий Дихтера. «Мы никогда не смогли бы сравниться с деньгами, которые они тратят на рекламу, рассказывая положительную историю частной авиации.Они делают отличную работу, вызывая интерес », – сказал мне один оператор. Брокер среднего размера видит параллель с управлением капиталом: «Мой советник любит E * Trade. Они вызывают у многих людей интерес к инвестированию, и когда эти люди становятся серьезными, они приходят к нему ».

    Дихтер определенно не планирует позволять своим клиентам переходить к другим провайдерам. На самом деле все наоборот. Благодаря этим приобретениям других операторов он смог добавить программу легких, сверхсредних и больших салонов для участников, которые арендуют полные самолеты.Он переманил руководителей двух конкурентов, чтобы запустить подразделение по продаже целых самолетов – на самую вершину пирамиды – и переименовал группу, которая управляет этими самолетами для владельцев. Чем это закончится, покажет время. Самый опытный маркетолог в отрасли должен будет столкнуться с той же проблемой, что и другие люксовые бренды, которые хотят вести бизнес в широком диапазоне цен, несмотря на все более растущую пропасть среди богатых.

    Что дальше?

    Просматривая архивы различных отраслевых публикаций, я обнаружил несколько платформ, которые заявляли о том, что они находятся на пороге реального времени и точных цен, а не оценок, по крайней мере, в течение десяти лет.Операторы, с которыми я разговаривал, согласились с Коллинзом. Было слишком много невыполненных обещаний. Для мелких операторов слишком большой риск. Все работает нормально, как есть. Стимулов к изменениям не так много.

    На вершине пищевой цепочки – совсем другая история. «Это настоящая технология. Это не форма для сбора данных, замаскированная под приложение для бронирования. Мы оцениваем и бронируем авиабилеты в режиме реального времени, и мы забронировали многие тысячи рейсов в цифровом виде », – говорит Кроу из Wheels Up.

    Wheels Up заявляет, что планирует предлагать API white label сторонним дистрибьюторам, которыми могут быть другие брокеры или крупные онлайн-туристические агентства.Это также может быть Delta Air Lines, ее крупнейший акционер. Такой шаг позволит пользователям приложения Delta или корпоративного бронирования покупать авиабилеты и места в частных самолетах. XO заявляет, что уже предлагает аналогичные сторонние подключения.

    У меня также была возможность увидеть, в соответствии с соглашением о неразглашении, в действии одна из тех дорогостоящих систем планирования ИИ. Возможность продавцов предлагать покупки в реальном времени во многом связана с доступом к самолетам без разрешения владельца, наличием их в плавучем парке или наличием достаточного количества данных, чтобы они были готовы гарантировать цену.Ориентировочные ценовые предложения, которые вы получаете на большинстве веб-сайтов, – это всего лишь так.

    Многие из людей, с которыми я разговаривал, ожидают большего количества приобретений как внутри отрасли, так и, возможно, извне, где гораздо более крупные компании, уже работающие в сфере путешествий или предметов роскоши, могут увидеть синергию.

    Последние мысли

    Не заблуждайтесь – бронирование частных самолетов онлайн в режиме реального времени уже здесь. Это не везде. И большинство веб-сайтов, делающих заявления типа Uber, не соответствуют этой реальности.

    Также нет единого места, где можно было бы получить самую низкую цену, если это ваша цель.Если вы хотите совершать покупки в Интернете, убедитесь, что вы знаете, что делаете. Вы бронируете самолет, наиболее подходящий для вашего путешествия? Вы знаете лучшие аэропорты – частные самолеты имеют доступ к более чем 5000 самолетам только в США, о многих вы никогда не слышали. Какой тип офлайн-поддержки предлагается? Что происходит, когда что-то пойдет не так? Вы разговариваете со знакомым или с колл-центром? И если вы собираетесь пойти по аналоговому маршруту, насколько осведомлен брокер на другом конце телефонного разговора? Ой, извините, Билл Гейтс, убедитесь, что вы получили номер мобильного телефона вашего брокера!

    Напряжено Катриной, больница столкнулась со смертельным выбором

    По словам сотрудников «Мемориала» на втором этаже, около десятка пациентов, которые были обозначены как «тройка», остались в вестибюле больницы А.Т. Других пациентов «Мемориала» эвакуировали с помощью волонтеров и медицинского персонала, в том числе Брайанта Кинга. Около полудня, как сказал мне Кинг, он увидел, как Анна Поу держала пригоршню шприцев и говорила пациенту возле АТМ: «Я дам вам что-нибудь, чтобы вы почувствовали себя лучше». Кинг вспомнил предыдущий разговор с коллегой, который после разговора с Малдериком и Поу спросил его, что он думает об ускорении смерти пациентов. – Это не работа врача, – ответил он. Пациентам было жарко и неудобно, а некоторые могли быть неизлечимо больными, но он не думал, что они испытывают боль, требующую успокоения, не говоря уже об убийстве из милосердия.Когда он увидел Поу со шприцами, он предположил, что она именно это и сделала, и сказал всем в пределах слышимости: «Я ухожу отсюда. Это безумие!” Кинг схватил сумку и бросился вниз, чтобы сесть в лодку.

    Билл Армингтон, нейрорадиолог, наблюдал за уходом Кинга и был расстроен из-за его ухода. Армингтон подозревал, что может произойти эвтаназия, отчасти, сказал он мне, потому что Кук сказал ему ранее, что было обсуждение «вещей, о которых говорят только врачи». Армингтон направился к вертолетной площадке, «взбудораженный», как он вспоминает, «чтобы активизировать мои усилия по избавлению людей от крыши».Ни Армингтон, ни Кинг не вмешивались напрямую, хотя Кинг ранее разослал текстовые сообщения друзьям и родственникам с просьбой сообщить средствам массовой информации, что врачи обсуждали возможность введения лекарств умирающим пациентам, чтобы ускорить их смерть. Кинг сказал мне, что не думает, что его мнение, которое не имело значения, когда он возражал против отказа соседям больницы, имело бы значение.

    На втором этаже осталось ТОЛЬКО НЕСКОЛЬКО медсестер и трое врачей: Pou; молодой терапевт по имени Кэтлин Фурнье; и Джон Тиле, 53-летний пульмонолог, который никогда раньше публично не рассказывал о своих переживаниях с Катриной, пока у нас не было двух длинных интервью в прошлом году.Тиле сказал мне, что в четверг утром он увидел Сьюзен Малдерик, выходившую из отделения неотложной помощи. «Джон, все должны быть отсюда сегодня вечером, – сказал он, – сказала она ему. Он сказал, что Рене Гу сказал ему то же самое. Малдерик через ее адвоката и Гу говорят, что им не дали крайнего срока для опорожнения больницы и что их цель состояла в том, чтобы сосредоточить своих измученных коллег на эвакуации. «Мы видели, как вертолеты перестали лететь к нам, – сказал мне Го, – и я не хотел, чтобы это повторилось снова.

    За углом второго этажа, где лежали пациенты, Тиле и Фурнье изо всех сил пытались усыпить двух кошек, владельцы которых принесли их в больницу и были вынуждены оставить их дома. Позже он рассказал мне, что Тиле направил иглу в сердце когтистой кошки, которую держал Фурнье. Пока они работали, Тиле вспоминает, как Фурнье рассказывал ему, что Малдерик говорил с ней о чем-то, что могло помочь пациентам «избавиться от страданий», и что она не хотела участвовать.(Фурнье отказался разговаривать со мной.) Тиле сказал ей, что он понимает, и что он и другие справятся с этим. Адвокат Малдерика говорит, что Малдерик действительно просил врача дать пациентам что-то, чтобы «им было удобнее», но это, однако, не было «кодом для эвтаназии».

    ВЕРСИЯ АВГ. 1, 2009 Многие пациенты были эвакуированы вертолетом с вершины восьмиэтажной парковки рядом с больницей. Фото … Паоло Пеллегрин / Магнум, для New York Times

    Тиле не знал Поу по имени, но она казалась ему лечащим врачом на втором этаже.Он сказал мне, что Поу сказал ему, что пациенты категории 3 не будут перемещаться. Он сказал, что думал, что они были близки к смерти и не пережили бы эвакуацию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *