Содержание

Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может иметь выходную мощность 350-600 ватт,но и это не предел, поскольку мощность при желании можно поднять до 1300-1500 ватт, следовательно, на такой основе можно соорудить пуско-зарядное устройство, ведь при напряжении 12-14 Вольт с блока 1500 ватт можно снять до 120 Ампер тока! ну разумеется

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему для своей конструкции, которая особа проста и не требует никакой наладки. Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с емкостью 40-100А/ч, реализована по импульсной основе. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания с мощностью 105

Совсем недавно решил изготовить несколько зарядных устройств для автомобильного аккумуляторы, который собирался продавать на местном рынке. В наличии имелись довольно красивые промышленные корпуса, стоило лишь изготовить хорошую начинку и все дела. Но тут столкнулся с рядами проблем, начиная от блока питания, заканчивая узлом управления выходного напряжения. Пошел и купил старый добрый электронный трансформатор типа ташибра (китайский бренд) на 105 ватт и начал переделку.

Довольно простое зарядное устройство автоматического типа можно реализовать на микросхеме LM317, которая из себя представляет линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Микросхема может также работать в качестве стабилизатора тока.

Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50$, а сегодня расскажу самый простой способ изготовления такого зарядного устройства с минимальными расходами денежных средств, оно простое и изготовить сможет даже начинающий радиолюбитель.

Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства.

В статье рассмотрено простое по схемному решению зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторов различного класса, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т.д. ЗУ простое в эксплуатации, не требует корректировок в процессе заряда аккумулятора, не боится коротких замыканий, несложно и дешево в изготовлении.

Недавно в интернете попалась схема мощного зарядного устройство для автомобильных аккумуляторов с током до 20А. На самом деле это мощный регулируемый блок питания собранный всего на двух транзисторах. Основное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевые, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядки в прикуриватель для всякого рода девайсов навигатор, телефон и т.д. Прикуриватель естественно не без размерный и тем более он один (вернее гнездо прикуривателя), а если еще и человек курящий то сам прикуриватель надо вынуть куда то положить, а если уж надо что-то подключить в зарядку то тогда использование прикуривателя по прямому назначению просто невозможно, можно решить подключение всякого рода тройников с гнездом как прикуриватель, но это как то

Недавно в голову пришла идея собрать автомобильное зарядное устройство на базе дешевых китайских БП с ценой 5-10$. В магазинах электроники сейчас можно найти такие блоки, которые предназначены для запитки светодиодных лент. Поскольку такие ленты питаются от 12 Вольт, следовательно выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12Вольт

Представляю конструкцию несложного DC-DC преобразователя, который позволит вам зарядить мобильный телефон, планшетный компьютер или любое другое портативное устройство от автомобильной бортовой сети 12 Вольт. Сердцем схемы является специализированная микросхема 34063api разработанная специально для таких целей.

После статьи зарядного устройство из электронного трансформатора на мой электронный адрес поступило много писем, с просьбой пояснить и рассказать — как умощнить схему электронного трансформатора, и чтобы не писать каждому пользователю отдельно, решил напечатать эту статью, где я расскажу о тех основных узлах, которые нужно будет переделать для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

Мне пришлось совсем недавно самостоятельно соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с током 3 – 4 ампер. Конечно мудрить, что то не желания, не времени не было и в первую очередь вспомнилась мне схема стабилизатора зарядного тока. По этой схеме очень просто и надежно сделать зарядное устройство.

Очень часто возникает проблема с зарядкой автомобильного аккумулятора, при этом зарядное устройство под рукой не имеется, как же быть в этом случае ? Сегодня я решил напечатать эту статью, где намерен пояснить все известные способы зарядки автомобильного аккумулятора, интересно правда ?

Довольно простой и качественный импульсный источник питания можно собрать с применением микросхемы IR2153. Микросхема из себя представляет самотактируемый полумостовой драйвер, которая довольно часто используется в промышленных балластах для лам дневного освящения.

12 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Вымпел 37

2 693 (напряжение АКБ:12 В, ток зарядки:от 0.4 А до 20 А)

Хм, где-то мы это уже видели… Да, ООО «НПФ Орион», клепающее разнообразные зарядные устройства под марками «Орион» и «Вымпел», традиционно использует для них один и тот же корпус с «карманом» под провода сзади, отличаются разные модели (помимо характеристик, конечно) только дизайном передней панели. А вот на панели тут уже есть кое-что интересное: помимо плавной регулировки максимального тока (до 20 А) есть также трехпозиционный переключатель максимального напряжения: 14,1/14,8/16 В. Причем во всех трех режимах по окончанию цикла зарядки устройство не отключается или переходит в «капельный» режим, а продолжает держать на клеммах заданное напряжение, так что отключать его в любом случае нужно вручную – иначе аккумулятор можно «прокипятить» лишку, как на старых ЗУ, состоявших только из трансформатора и выпрямителя. Довольно странное решение для устройства, в котором таки есть электроника. С другой стороны, то, что устройство сразу стремится стартовать на заданном токе без этапа «анализа», позволяет ему «оживлять» те аккумуляторы, на которых недорогие «автоматы» сразу отключаются, не «увидев» нагрузку.

Жидкокристаллический дисплей, на зависть и многим более дорогим зарядным устройствам, может одновременно показывать и напряжение на клеммах, и текущий ток зарядки. А вот с током неувязка: да, выдать 20 А устройство может, но вот и тонкие провода со слабыми «крокодилами» начинают греться ощутимо, и внутри оно тоже явно перегревается, несмотря на автоматически включающийся при установке тока выше 12 А вентилятор. Впрочем, если следовать классическому правилу «10% от емкости», то такой ток Вам вряд ли понадобится использовать на легковом автомобиле. Тем не менее, конструктивные недочеты этого устройства, старательно имитирующего работу «мануальных», нужно держать в голове.

Основные плюсы:

  • Ручная регулировка максимального напряжения и тока
  • Индикация напряжения и тока в цифровом виде

Минусы:

  • Ток стоило ограничить на уровне 8-10 А, все остальное устройству явно «перебор»
  • Отсутствие автоматического отключения, что для электронного ЗУ в принципе странно

Модели в линейке:

  • Вымпел 37 – напряжение АКБ:12 В, ток зарядки:от 0.4 А до 20 А
  • Вымпел 27 – напряжение АКБ: 12 В, ток зарядки: от 0.4 А до 7 А
  • Вымпел 47
    – напряжение АКБ: 12 В, 24В, ток зарядки: от 0.8 А до 20 А
  • Вымпел 57 – напряжение АКБ: 6В, 12 В, ток зарядки:от 0.8 А до 20 А

9.5 / 10

Рейтинг

Отзывы

Промороженный и севший в ноль аккумулятор подхватило без проблем, зарядка пошла.

Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.

Также советуем посмотреть этот вариант зарядного устройства для автомобиля

Содержание :
Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.

Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.

Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.

Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.

Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.

Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.

Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

Простое самодельное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками

 

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.

 

 

Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.
 
Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.

Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов


Основа – бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.

Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.

Диодный мост – был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.

Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.

Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.

Творите, радуйтесь и наслаждайтесь жизнью, поскольку она дана нам лишь раз, а я с вами прощаюсь.

 

all-he.ru

Зарядное для авто своими руками – инструкция – как сделать

Бывает, что приобрести зарядное устройство для автомобильного аккумулятора нет возможности – и тогда стоит попробовать сделать его собственными руками. Трудности будут, но все равно такая идея вполне реальна.

Причины, по которым вы однажды не сможете купить новую зарядку для автомобильного аккумулятора, могут быть разные: или дорого, или магазины закрыты или их просто нет рядом. Поэтому мы предложим различные варианты самодельной “зарядки”.

Зарядное устройство для аккумулятора должно быть надежным, ведь его приходится надолго оставлять под напряжением возле автомобиля. А такое стоит недешево

Предупредим сразу: даже если вы не имеете диплома электрика, сделать зарядное устройство своими силами можно. Вы сможете сами сделать корпус и несущую панель( раму), смонтировать на нем детали и приготовить провода для соединения деталей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно “прикурить” авто, если сел аккумулятор

А вот когда дойдет очередь до собственно соединения клемм деталей между собой проводами, советуем попросить о помощи профессионального электрика. Да и в случае каких-либо сомнений стоит обратиться за консультацией к профессионалу.

Чтобы он проконтролировал важные моменты:

  1. Правильность подбора трансформатора и других компонентов
  2. Правильность соединения деталей между собой проводами
  3. Надежность изоляции там, где это необходимо

Схема простейшего зарядного устройства для АКБ несложная. Вместо готового диодного моста можно взять четыре отдельных диода (третья схема)

Как работает зарядное устройство

Зарядное устройство для аккумулятора – это прибор, который снижает напряжение бытовой сети 220 вольт до 13-14 вольт, одновременно преобразуя ток из переменного в постоянный (именно такой нужен аккумулятору). Также у многих “зарядок” есть схема, регулирующая силу тока, подаваемого на клеммы АКБ. Таким образом, зарядное устройство содержит лишь два-три основных компонента, которые вам понадобится раздобыть прежде всего.

Поэтому, вам понадобятся такие компоненты:

  1. Трансформатор для снижения напряжения с 220 до 20 вольт. Можно найти такой на барахолке, где продают старые радиодетали – от лампового телевизора, большой радиолы и тому подобное.
  2. Выпрямитель диодный мост, спайку из 4-х диодов. Мост можно также соорудить самостоятельно из мощных диодов, а можно позаимствовать от старого автомобильного генератора.
  3. Провода многожильные – сечением жилы не менее 2,5 мм для соединения деталей и подключения к розетке 220 В и аккумулятору.
  4. Амперметр с пределами измерения 0-10 ампер.
  5. Два предохранителя один на 0,5 ампер, второй – на 10 ампер с корпусами.
  6. Зажимы ”крокодилы” и штепсельная вилка для сети 220 вольт.

Два вида соединений в электрических цепях: параллельное (слева) и последовательное (справа).

Что на самом деле трудно – и очень важно – так это правильно подключить трансформатор и соединить с ним выпрямитель – диодный мост. Здесь желательно обратиться за помощью к профессиональному электрику, тем более что некоторые легкодоступные трансформаторы (например, телевизионный ТС-180) имеют первичную и вторичную обмотки из двух частей каждая, и их надо тоже правильно соединить между собой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

После окончательной сборки зарядного устройства и проверки его опытным электриком прибор нужно наладить – имеется в виду в первую очередь ток зарядки. В самом простом случае он может быть нерегулируемым, но все равно его надо установить на определенном значении. После подключения “зарядки” к батарее следует в один из проводов, ведущих к АКБ, последовательно включить амперметр и проверить силу тока.

Чтобы сложить зарядное устройство для АКБ, понадобится буквально несколько вполне доступных компонентов. Главное – правильно их соединить

Если регулятор не планируется, желательно установить среднее значение тока – около 3-5 ампер (номинальный ток зарядки – 10% от емкости АКБ). Скорее всего, сначала ток окажется большим, поэтому для его снижения надо врезать в этот же провод последовательно резистор большой мощности (номинал в Омах подбирается расчетным путем) или 12-вольтную автомобильную лампочку. И от ее мощности (5, 21, 55 Ватт) будут зависеть сила тока.

Для обустройства простейшего регулятора тока можно установить в корпусе устройства несколько мощных (с большой теплоотдачей) резисторов, которые по очереди или одновременно вы будете потом включать в цепь подзарядки. Для удобства здесь понадобится определенный переключатель, который будет переключать провода между резисторами разного номинала.

Диодный мост нужен, чтобы сделать из переменного тока постоянный, мост состоит из 4-х диодов. Имейте в виду, что он снижает напряжение – примерно с 20 вольт до 14-ти.

Советы по изготовлению зарядного устройства

  • Главное в электротехнике – безопасность. Ни экономия, ни дефицит материалов не могут послужить поводом для игнорирования безопасностью.
  • Проектируя прибор, имейте в виду, что при работе он будет нагреваться, поэтому используйте термостойкие материалы: металл, гетинакс или текстолит, провода большого сечения и с надежной изоляцией
  • Соединение проводов с клеммами компонентов схемы надо фиксировать не только пайкой, а предварительно еще и механическим путем – скруткой или загибанием жилы.
  • Ток заряда имеет большое значение для долговечности аккумулятора, поэтому очень желателен амперметр. Даже если сначала вы не сможете установить этот прибор, оставьте на корпусе место для него, чтобы прокачать свою зарядку позже.

Рекомендация Авто24

Если финансовый вопрос для вас имеет большое значение, имейте в виду: качественное, то есть долговечное и безопасное зарядное устройство не может стоить дешево. Между тем, сделать такой добротный прибор своими руками вполне возможно, главное – заручиться поддержкой консультанта – профессионального электрика.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверить, почему разряжается аккумулятор

Зарядное устройство автомат для автомобильных АКБ

Это зарядное устройство верой и правдой служит уже года 4, причём оно в отличии от многих других самодельных и промышленных автозарядок имеет несколько преимуществ, которые и сподвигли на создание сего девайса. Во-первых простота и надёжность схемы (без всяких процессоров) и наглядный простой светодиодный индикатор — полоска по вольтам. Псевдо-аналоговый вольтметр на 12 светодиодах был сделан на микросхеме UAA180, которую выпаял с какого-то тахометра. А к контактам АС подключаем трансформатор ~14 В / 5 А.

Схема автоматической зарядки для батарей авто

Автоматизация зарядки основана на так называемом компараторе — система, взятая из старых схем по заряду батареек + немного собственных модификаций. Задача модуля состоит в том, чтобы управлять реле (с контактами на 10 А), которое в свою очередь подает 12 В выпрямленного напряжения от основной вторичной обмотки на свинцовый АКБ.

Контроллер имеет вентилятор на достойном кулере из старого источника питания ПК. В качестве датчика температуры использовались 4 диода 1N4148, соединенных последовательно, получив изменение напряжения примерно 10 мВ / С. Установлен порог переключения примерно 40C, но вентилятор редко включается даже летом.


Корпус готовый из набора. Лицевая панель напечатана на желтой клейкой бумаге, на которой также прикрепил самоклеющуюся пленку. Решение оказалось надёжным и сохранилось в течение 4-х лет в самых трудных условиях (гаражи, подвалы) без повреждений. Под трансформатором, на задней панели и в верхней части, просверлил несколько десятков вентиляционных отверстий. Вентилятор был установлен таким образом, чтобы он вытягивал теплый воздух наружу. В течение многих часов работы корпус зарядного лишь слегка теплый.

Принцип действия автоматического ЗУ

Выпрямитель для заряда АКБ имеет 3 режима работы, выбранных переключателем:

  1. Автоматическая зарядка — заряд начнется только после подключения батареи, если ее напряжение будет больше 10 В и закончится, когда оно достигнет 15 В;
  2. Нет зарядки — переключатель в среднем положении — полезен для замера фактического напряжения батареи;
  3. Непрерывная зарядка — на клеммах постоянно подается напряжение, независимо от того, подключена ли батарея и каково ее реальное напряжение.

Вольтметр имеет нижнюю пороговую настройку измеряемого напряжения и верхнюю. Там использованы потенциометры, чтобы точно установить пороговые значения. Диапазон измеряемого напряжения составляет 6 вольт, поэтому 6 [В] / 12 [LED] = 0,5 В / LED, и на практике оно так и есть. Задача вольтметра — показать, какое примерно напряжение находится на клеммах аккумулятора.

За последние годы это самодельное зарядное устройство зарядило десятки батарей, в том числе у соседей по гаражному массиву. Начиная от новых 80 Ач — до старых 36 Ач и собрало очень лестные отзывы. Несмотря на отсутствие регулировки тока зарядки, схема работает отлично. Чем выше емкость аккумулятора, тем выше начальный зарядный ток (низкое внутреннее сопротивление батареи). Самый высокий ток составляет 6 А при зарядке аккумулятора емкостью 80 Ач. Типичный начальный ток 3-5 А, в зависимости от типа батареи. По завершении процесса система отключается, что слышно щелчком реле.

Какой вольтаж должен быть на авто АКБ

Обратите внимание что газы (то есть разделение воды на кислород и водород), являются признаком окончания зарядки аккумулятора, этот процесс начинается когда напряжение батареи превышает 14,4 В (2,4 В на ячейку). Производители аккумуляторов рекомендуют зарядку до 15 В (2,5 В на ячейку). Превышение этого напряжения может привести к повреждению аккумулятора. Также, по словам производителей, напряжение в установке автомобиля должно составлять 13,9-14,5 В. В конце зарядки ток составляет около 1 А.

Превышение значения 14,5 В приводит к довольно быстрому увеличению электролиза, в случае неоткрытых батарей — это реальная проблема. Для AGM и GEL еще хуже, потому что, если системы рекомбинации не справятся, то даже инвазивная заливка не является вариантом. Возможен уход активной массы и проблемы с АКБ в более позднее время, если не сразу.

Типичный автомобильный аккумулятор, состоящий из 6 ячеек, имеет:

  • электродвижущая сила: приблизительно 12,6 В
  • номинальное напряжение одной ячейки: 2,105 В
  • минимальное зарядное напряжение 10,8 В
  • после окончания заряда минимум: 13,9 В, максимум 14,5 В
  • коэффициент саморазряда аккумулятора : 3-20% в месяц
  • типичный зарядный ток 1 / 10 С
  • долговечность: 500 — 800 циклов.

Напряжение батареи должно быть измерено через 12 часов после зарядки, чтобы обеспечить точные данные. После полной зарядки напряжение быстро падает до 13,2 В, а затем медленно до 12,6 вольт. В случае глубокой разрядки аккумулятора, целесообразно зарядить его постоянным током до напряжения 16 вольт.


Простое самодельное автомобильное зарядное устройство из трансформатора от телевизора: схема, фото

Самое простое самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: схема и подробное описание изготовления.

Приветствую! Если у Вас есть старый ламповый телевизор, а точнее трансформатор от него по типу ТС-180-2. То из этого трансформатора можно сделать очень простое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля.

Схема автомобильного зарядного устройства

У трансформатора ТС-180-2 есть две вторичные обмотки, рассчитанные на напряжение 6.4 В и ток 4.7 А, если их соединить последовательно, то получим выходное напряжение 12.8 В. Этого напряжения достаточно, чтобы подзарядить аккумулятор. На трансформаторе нужно соединить толстым проводом выводы 9 и 9 штрих, а к выводам 10 и 10 штрих, тоже толстыми проводами припаять диодный мост, состоящий из четырех диодов Д242А или других рассчитанных на ток не менее 10 А.

Диоды нужно установить на большие радиаторы. Конструкцию диодного моста можно собрать на стеклотекстолитовой пластине подходящего размера. Первичные обмотки трансформатора тоже необходимо соединить последовательно, перемычку нужно поставить между выводами 1 и 1 штрих, а к выводам 2 и 2 штрих припаять шнур с вилкой для сети 220 В. Желательно в первичную и вторичную цепи установить предохранители, в первичную – 0.5 А, во вторичную 10 А.

Провода, которые вы используете при изготовлении зарядного устройства, должны быть сечением не менее 2.5 мм2. Площадь радиатора для диода, не менее 32 см2 (для каждого). В нашем случае вторичные обмотки рассчитаны на ток 4.7 А, поэтому нельзя чтобы зарядный ток продолжительное время превышал это значение. Напряжение на клеммах аккумулятора во время заряда не должно превышать 14.5 В, особенно если заряжается необслуживаемая батарея.

Чтобы ограничить зарядный ток можно включить последовательно с аккумулятором в разрыв минусового провода 12 вольтовою лампу мощностью от 21 до 60 Вт. Чем меньше мощность лампы, тем меньше будет зарядный ток. Для контроля тока и напряжения необходимо подключить к зарядному устройству амперметр с пределом измерения не менее 10 А, и вольтметр с пределом измерения не менее 15 В. Или можно пробрести мультиметр с пределом измерения тока не менее 10 А и периодически контролировать параметры с его помощью.

Зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством:

Внимательно подсоединяйте аккумулятор! Не допускается даже кратковременно перепутать при подключении аккумулятора плюс с минусом. Нельзя проверять работоспособность устройства кратковременным замыканием выводов («проверка на искру»).
Зарядное устройство во время подсоединения — отсоединения аккумулятора, должно быть обесточено.

Не пытайтесь этим зарядным устройством на прямую (без лампочки) заряжать глубоко разряженные аккумуляторы, в этом случае зарядный ток может быть очень большим и ваше устройство выйдет из строя. Когда ток уменьшиться, лампочку можно убрать и заряжать дальше, контролируя ток и напряжение.

Ток будет постепенно падать, а напряжение на клеммах аккумулятора – расти. Когда оно достигнет 14,5 вольт – зарядку нужно закончить. Иначе из электролита будет выкипать вода и пластины аккумулятора оголятся, что может привести к потере емкости и преждевременному выходу аккумулятора из строя!

Схема зарядного устройства проверена неоднократно и рекомендуется к изготовлению!

Как сделать зарядное устройство для аккумулятора 12В. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками от компьютерного блока питания. Как правильно рассчитать самодельное зарядное устройство

Для автомобильных аккумуляторов, так как промышленные образцы довольно дороги. И сделать такое приспособление самому можно довольно быстро, причем из подручных материалов, которые есть практически у каждого. Из статьи вы узнаете, как сделать зарядные устройства своими руками с минимальными затратами. Будут рассмотрены два варианта исполнения – с автоматическим регулированием тока заряда и без него.

Основа зарядного устройства – трансформатор

В любом зарядном устройстве вы найдете главный компонент – трансформатор. Стоит отметить, что существуют схемы устройств, построенных по бестрансформаторной схеме. Но они опасны тем, что нет защиты от сетевого напряжения. Следовательно, при изготовлении возможно поражение электрическим током. Схемы трансформаторов намного эффективнее и проще, имеют гальваническую развязку от сетевого напряжения. Для изготовления зарядного устройства понадобится мощный трансформатор.Его можно найти, разобрав непригодную для использования микроволновую печь. Однако запасные части от этого электроприбора можно использовать для изготовления зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

В старых ламповых телевизорах применялись трансформаторы ТС-270, ТС-160. Эти модели идеально подходят для создания зарядного устройства. Их использование оказывается даже эффективнее, так как у них уже есть две обмотки на 6,3 вольта. И с них можно собирать ток до 7,5 ампер. А при зарядке автомобильного аккумулятора требуется ток равный 1/10 емкости.Следовательно, при емкости аккумулятора 60 Ач нужно заряжать его током 6 ампер. Но если нет обмоток, удовлетворяющих условию, нужно будет сделать это. А теперь о том, как сделать самодельную автомобильную зарядку максимально быстро.

Трансформатор перемотки

Итак, если вы решили использовать преобразователь от СВЧ, то вторичную обмотку нужно убрать. Причина кроется в том, что это повышающие трансформаторы, они преобразуют напряжение в значение около 2000 вольт.Магнетрону требуется 4000 вольт, поэтому используется схема удвоения. Такие значения вам не понадобятся, поэтому нещадно избавляйтесь от вторичной обмотки. Вместо этого намотайте провод сечением 2 кв. Мм. Но вы не знаете, сколько нужно витков? Вам нужно выяснить, вы можете использовать это несколькими способами. И это необходимо делать при изготовлении зарядного устройства для аккумулятора своими руками.

Самый простой и надежный – экспериментальный. Оберните десять витков провода, который вы будете использовать. Чистишь его края и подключаешь трансформатор к сети.Измерьте напряжение на вторичной обмотке. Допустим, эти десять витков выдают 2 В. Следовательно, с одного витка набирается 0,2 В (одна десятая). Вам нужно как минимум 12 В, и лучше, если на выходе будет значение, близкое к 13. Один вольт даст пять витков, теперь вам нужно 5 * 12 = 60. Желаемое значение – 60 витков провода. Второй способ посложнее, придется посчитать сечение магнитопровода трансформатора, нужно знать количество витков первичной обмотки.

Выпрямительный блок

Можно сказать, что самые простые самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов состоят из двух узлов – преобразователя напряжения и выпрямителя. Если не хотите тратить много времени на сборку, то можно воспользоваться полуволновой схемой. Но если вы решили собирать зарядное устройство, как говорится, на совесть, то лучше использовать брусчатку. Желательно выбирать диоды с обратным током 10 ампер и выше. Обычно они имеют металлический корпус и крепление гайкой.Также стоит отметить, что каждый полупроводниковый диод следует устанавливать на отдельный радиатор, чтобы улучшить охлаждение его корпуса.

Малая модернизация

Однако на этом можно остановиться, простое самодельное зарядное устройство уже готово. Но его можно дополнить измерительными приборами. Собрав все компоненты в единый корпус, надежно зафиксировав их на своих местах, можно также заняться дизайном лицевой панели. На нем можно разместить два прибора – амперметр и вольтметр.С их помощью можно следить за зарядным напряжением и током. При желании установите светодиод или лампу накаливания, которую вы подключаете к выходу выпрямителя. С помощью такой лампы вы увидите, подключено ли зарядное устройство. При необходимости дополните миниатюрным выключателем.

Автоматическая регулировка зарядного тока

Хорошие результаты показывают самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов с функцией автоматической регулировки тока. Несмотря на кажущуюся сложность, эти устройства очень простые.Правда, требуются какие-то компоненты. В схеме используются стабилизаторы тока, например LM317, а также его аналоги. Стоит отметить, что этот стабилизатор заслужил доверие радиолюбителей. Он надежен и долговечен, по своим характеристикам превосходит отечественные аналоги.

Кроме него понадобится регулируемый стабилитрон, например TL431. Все микросхемы и стабилизаторы, используемые в конструкции, необходимо монтировать на отдельных радиаторах. Принцип работы LM317 заключается в том, что «избыточное» напряжение преобразуется в тепло.Следовательно, если у вас на выходе выпрямителя не 12 В, а 15 В, то «лишние» 3 В уйдут на радиатор. Многие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов своими руками изготавливаются без строгих требований к внешнему корпусу, но лучше, если они будут заключены в алюминиевый корпус.

Вывод

В конце статьи хотелось бы отметить, что такое устройство, как автомобильное зарядное устройство, нуждается в качественном охлаждении. Поэтому необходимо предусмотреть установку кулеров.Лучше всего использовать те, которые вмонтированы в блоки питания компьютера. Только обратите внимание на то, что им нужен блок питания на 5 вольт, а не на 12. Следовательно, вам придется дополнить схему, ввести в нее стабилизатор напряжения на 5 вольт. О зарядных устройствах можно сказать гораздо больше. Схема автозарядки проста в повторении и пригодится в любом гараже.

Многие автолюбители прекрасно понимают, что для продления срока службы аккумулятора требуется периодически запитывать его от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем дольше работает аккумулятор, тем чаще его нужно заряжать для подзарядки.

Зарядные устройства незаменимы

Для выполнения этой операции, как уже отмечалось, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. На автомобильном рынке таких устройств очень много, они могут иметь различные полезные дополнительные функции.

Однако все они выполняют одну и ту же работу – преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное напряжение 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях ток зарядки регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматическим операция.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить их дороговизну, причем чем сложнее устройство, тем выше цена.

Но у многих под рукой имеется большое количество электроприборов, компоненты которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельное устройство не будет выглядеть так презентабельно, как покупное, но ведь его задача – зарядить аккумулятор, а не «красоваться» на полке.

Одно из важнейших условий при создании зарядного устройства – это хотя бы базовые знания электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать паяльник в руках и уметь правильно им пользоваться.

Память от лампового ТВ

Первой будет схема, пожалуй, самая простая, и с ней справится практически любой автомобилист.

Для изготовления простейшего зарядного устройства вам понадобятся всего два компонента – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которому должно соответствовать зарядное устройство, – ток на выходе из устройства должен составлять 10% от емкости аккумулятора.

То есть часто на легковых автомобилях используется аккумулятор на 60 Ач, исходя из этого, выходной ток с устройства должен быть на уровне 6 А.При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то есть старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше найти трансформатор, чем не найти от него.

Принципиальная схема зарядного устройства от телевизора выглядит так.

Часто на такие телевизоры устанавливали трансформатор ТС-180. Его особенностью было наличие двух вторичных обмоток на 6,4 В каждая и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка также состоит из двух частей.

Для начала необходимо произвести последовательное соединение обмоток.Удобство работы с таким трансформатором в том, что каждая из клемм обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного подключения вторичной обмотки необходимо соединить контакты 9 и 9 \ ‘вместе.

А к выводам 10 и 10 \ ‘- припаять два отрезка медной проволоки. Все провода, которые припаяны к клеммам, должны иметь сечение не менее 2,5 мм. sq.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного подключения необходимо соединить контакты 1 и 1 \ ‘вместе.Провода с вилкой для подключения к сети необходимо припаять к контактам 2 и 2 \ ‘. На этом работа с трансформатором завершена.

На схеме показано, как подключать диоды – к диодному мосту припаяны провода, идущие от выводов 10 и 10 \ ‘, а также провода, которые пойдут на аккумулятор.

Не забудьте про предохранители. Один из них рекомендуется установить на «плюсовую» клемму диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А.Второй предохранитель (0,5 А) должен быть установлен на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работу устройства и проверить его выходные параметры с помощью амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока немного выше требуемой, поэтому некоторые устанавливают в схему 12-вольтовую лампу накаливания мощностью от 21 до 60 Вт. Эта лампа «заберет» лишнюю силу тока.

Зарядное устройство для СВЧ

Некоторые автолюбители используют сломанный трансформатор для микроволновой печи.Но этот трансформатор нужно будет переделать, так как он является повышающим, а не понижающим.

Необязательно, чтобы трансформатор находился в исправном состоянии, так как в нем часто перегорает вторичная обмотка, которую все равно придется снимать при создании устройства.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки и намотки новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм.кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Сделать это можно экспериментальным путем – намотать на сердечник 10 витков нового провода, затем подключить к его концам вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

Например, замеры показали, что на выходе 2,0 В. Это значит, что 12 В на выходе даст 60 витков, а 13 В – 65 витков.Как вы понимаете, 5 витков добавляют 1 вольт.

Стоит отметить, что лучше собрать такое зарядное устройство качественно, а затем поместить все комплектующие в кейс, который можно сделать из подручных материалов. Или установите его на основание.

Обязательно отметьте где провод «плюс», а где – «минус», чтобы не «пере-плюс», и не отключать устройство.

Зарядное устройство от блока питания ATX (для подготовленного)

Более сложная схема имеет зарядное устройство от блока питания компьютера.

Для изготовления устройства подходят агрегаты мощностью не менее 200 Вт моделей AT или ATX, которые управляются контроллером TL494 или KA7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Неплохо себя зарекомендовала модель ST-230WHF из старых ПК.

Ниже представлен фрагмент схемы такого зарядного устройства, над которым мы и будем работать.

Кроме блока питания вам также понадобятся потенциометр-регулятор, подстроечный резистор 27 кОм, два резистора 5 Вт (5WR2J) и сопротивление 0.2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работы сводится к отключению всего лишнего, а именно проводов «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, обозначенный на схеме как R1 (он обеспечивает напряжение +5 В на выводе 1 контроллера TL494), необходимо испарить, а на его место припаять подготовленный подстроечный резистор 27 кОм. Шина +12 В должна быть подключена к верхнему выводу этого резистора.

Клемма 16 контроллера должна быть отключена от общего провода, а соединения клемм 14 и 15 должны быть отключены.

В задней стенке корпуса блока питания необходимо установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Его необходимо установить на изолирующую пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стену также следует вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения аккумулятора.

Для удобства настройки прибора из имеющихся двух резисторов по 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, включенных параллельно, что даст на выходе 10 Вт при сопротивлении 0.1 Ом.

Далее следует проверить правильность подключения всех выходов и работоспособность устройства.

Заключительная работа перед завершением сборки – калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра необходимо установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует выставить напряжение холостого хода 13,8-14,2 В.

Если все сделать правильно, то при зарядке аккумулятора на него будет подаваться напряжение 12.4 В при токе 5,5 А.

По мере зарядки аккумулятора напряжение повышается до значения, установленного на триммере. Как только напряжение достигнет этого значения, ток начнет уменьшаться.

Если все рабочие параметры сходятся и устройство работает нормально, остается только закрыть корпус, чтобы не повредить внутренние элементы.

Этот девайс от блока ATX очень удобен тем, что при полной зарядке аккумулятора он автоматически переходит в режим стабилизации напряжения.То есть полностью исключена подзарядка аккумулятора.

Для удобства работы можно дополнительно оснастить прибор вольтметром и амперметром.

Outcome

Это всего лишь несколько типов зарядных устройств, которые можно сделать дома из имеющихся инструментов, хотя их гораздо больше.

Это особенно актуально для зарядных устройств, которые сделаны от компьютерных блоков питания.

Если у вас есть опыт изготовления подобных устройств, поделитесь им в комментариях, многие будут за это очень благодарны.

В этой статье я покажу вам, как сделать простое зарядное устройство из источника бесперебойного питания. Для изготовления нам потребуются: микросхема L200c, трансформатор с выходным напряжением от 17 до 24 вольт, амперметр на 1 Ампер, резисторы, светодиод, печатная плата, предохранитель и провода. Можно использовать любой футляр. В моем случае я преобразовал амперметр со 100 мА на 1 А, заменив шунт. Диодный мост можно установить на 1А, но я установил его на 4А, так как он сильно нагрелся. Если ставить на 1А, то его тоже нужно установить на радиатор.Плата крепится к крышке радиатора. Микросхему необходимо установить на радиатор. Осторожно, на корпусе микросхемы есть минус. Корпус для этого устройства был изготовлен из муфты 110 для трубы. А также из двух заглушек и из двух креплений для трубы. В одной заглушке проделаны отверстия для амперметра и светодиода. А также под болт крепления радиатора к заглушке и выходного провода к АКБ. На выходной провод для аккумулятора можно установить крокодилов или, как в моем случае, разъем «мама».И чтобы не перепутать полярность, минус прикрыл термоусадкой черного цвета, а плюс – красным. Во второй крышке просверлено 2 отверстия для крепления трансформатора. И еще один для сетевого провода. Затем заглушки с двух сторон вдавливаются в гильзу. И удерживаются они уплотнительными резинками. Это зарядное устройство простое в изготовлении и дешевое по цене, в отличие от промышленных.

Схема зарядного устройства.

Устанавливаем напряжение 14,4 В переменным резистором 6,8 кОм.Резисторы R2, R3, R4, R5, R6 задают ток заряда. В моем случае это 0,75 А. Светодиод, используемый для индикации напряжения, подключен через резистор 470 Ом к диодному мосту. Устанавливать его не обязательно, как и вольтметр. На входе я поставил конденсатор 25v 2200mph вместо 4700mph. А также на выходе вместо 1 км / ч я выставил 25v 2200 км / ч. И тоже параллельно с этими конденсаторами подавались на 0,47пФ.

Заглушки диаметром 110 мм.

Трансформатор крепится к крышке двумя винтами.

Аккумулятор, для которого было собрано зарядное устройство.

Иногда бывает, что аккумулятор в машине садится и запустить его уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока для проворачивания вала двигателя. В этом случае вы можете «засветиться» от другого автовладельца, чтобы двигатель завелся и аккумулятор начал заряжаться от генератора, но для этого нужны специальные провода и человек, который хочет вам помочь. Вы также можете зарядить аккумулятор самостоятельно с помощью специального зарядного устройства, но оно довольно дорогое и не требует частого использования.Поэтому в этой статье мы подробнее рассмотрим самодельное устройство, а также инструкцию, как сделать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Самодельный прибор

Нормальное напряжение аккумуляторной батареи, отключенной от автомобиля, составляет от 12,5 до 15 вольт. Следовательно, зарядное устройство должно обеспечивать одинаковое напряжение. Ток заряда должен быть примерно в 0,1 раза больше емкости, он может быть меньше, но это увеличит время зарядки. Для штатного аккумулятора емкостью 70-80 а / ч ток должен составлять 5-10 ампер в зависимости от конкретного аккумулятора.Этим параметрам должно соответствовать наше самодельное зарядное устройство. Для сборки автомобильного зарядного устройства нам потребуются следующие предметы:

Трансформатор. Нам подойдет любой старый электроприбор или купленный на рынке с общей мощностью около 150 Вт, можно больше, но не меньше, иначе он сильно нагреется и может выйти из строя. Прекрасно, если напряжение на его выходных обмотках будет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Вы можете просмотреть эти параметры в документации по вашей части.Если необходимая вторичная обмотка отсутствует, то потребуется перемотать трансформатор на другое выходное напряжение. Для этого:

Таким образом, мы нашли или собрали идеальный трансформатор для изготовления зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

Нам также понадобятся:


Подготовив все материалы, можно переходить к самому процессу сборки автомобильного зарядного устройства.

Монтажная техника

Для изготовления автомобильного зарядного устройства своими руками необходимо следовать пошаговой инструкции:

  1. Создаем самодельную схему зарядки аккумулятора.В нашем случае это будет выглядеть так:
  2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно последовательно соединить две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить на выходе нужное напряжение и ток.

  3. Медным проводом соединяем контакты 9 и 9 ‘друг с другом.
  4. На пластине из стеклопластика собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
  5. Выводы 10 и 10 ‘подключены к диодному мосту.
  6. Установите перемычку между контактами 1 и 1 ‘.
  7. Присоединяем шнур питания с вилкой к контактам 2 и 2 ‘с помощью паяльника.
  8. Подключаем предохранитель на 0,5 А к первичной цепи, а предохранитель на 10 А соответственно к вторичной.
  9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и кусок нихромового провода. Один конец которого закреплен, а другой должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом, сопротивление изменится, и ток, подаваемый на батарею, будет ограничен.
  10. Все соединения изолируем термоусадочной или изолентой и помещаем прибор в корпус. Это необходимо во избежание поражения электрическим током.
  11. Устанавливаем подвижный контакт на конце провода так, чтобы его длина и соответственно сопротивление были максимальными. И подключаем аккум. Уменьшая и увеличивая длину провода, необходимо установить желаемое значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
  12. Во время процесса зарядки ток, подаваемый на аккумулятор, будет уменьшаться, и когда он достигнет 1 ампера, мы можем сказать, что аккумулятор заряжен.Также желательно напрямую контролировать напряжение на аккумуляторе, однако для этого его необходимо отключить от зарядного устройства, так как во время зарядки оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или зарядного устройства всегда осуществляется через лампу накаливания, если она загорается на полную мощность – либо где-то ошибка, либо замкнута первичная обмотка! Лампа накаливания устанавливается в разрыв фазного или нулевого провода, питающего первичную обмотку.

У данной схемы самодельного зарядного устройства есть один большой недостаток – она ​​не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, но для ее сборки потребуются дополнительные детали и больше усилий.

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В в том, что после полной зарядки аккумулятора устройство не выключается автоматически.Именно поэтому вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя его выключить. Еще один важный нюанс – категорически запрещается проверять память «на искру».

Дополнительные меры предосторожности включают:

  • при подключении клемм не перепутайте «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство выйдет из строя;
  • подключение к клеммам должно осуществляться только в выключенном положении;
  • мультиметр должен иметь шкалу более 10 А;
  • при зарядке открутите заглушки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Вот, собственно, и все, что я хотел вам рассказать о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для вас понятной и полезной. этот вариант – один из самых простых видов самодельной зарядки аккумулятора!

Также читайте:

Наглядный пример готового продукта

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Рынок буквально наполнен различными техническими новинками.Поэтому приобрести зарядное устройство для аккумулятора сегодня не проблема, тем более что цена на такую ​​продукцию вполне доступная. Но многие автолюбители все же предпочитают обойтись простейшими зарядными устройствами. Основных причин две – одни не верят в надежность современных устройств, другие не нуждаются в их многочисленных функциях и считают это пустой тратой денег.

Простейшую «зарядку» аккумулятора на 12 В легко произвести от силового трансформатора, который есть во многих старых моделях бытовой техники.

Какой Тр нужен? Понятно, что первичная обмотка 220. Вторичная обмотка может быть одна или несколько; это не принципиально. Главное, чтобы U 2 = 13 ± 0,5 В можно было «снять» с трансформатора. Более-менее – схема будет работать некорректно, если этот термин уместен в данном случае. Для изготовления зарядного устройства идеально подходит силовой трансформатор от ТВ-приемников старых (еще ламповых) моделей (ТС-180). Да и в первых цветных телевизорах есть Тр, на котором есть необходимые выводы вторичных обмоток.

Что делать?

  • Измерьте напряжение на всех обмотках. Даже если они указаны в паспорте, на корпусе стоит проверить их работоспособность. Что касается ТС-180, то здесь взяты две «лампы накаливания» (они выдают по 6,3 В), и соединены перемычкой последовательно. В итоге получается требуемый минимум – 12,6.
  • Соберите диодный мост. Например, на базе полупроводниковых приборов серии D242A.Их можно найти в том же б / у телевизоре, распаять и использовать. Как вариант, купите в магазине готовую диодную сборку (KBPC10005 или аналогичную; продавец подскажет, если вы объясните, для чего она нужна).

  • Сделайте радиатор. Это нужно, чтобы мост не перегревался при длительной зарядке. Для диодов подойдет ребристая конструкция из алюминиевых (или дюралюминиевых) пластин. Достаточно закрепить купленный мостик на основании, поместив под него только один, предварительно нанеся на него слой термопасты.Купить можно в том же радиомагазине.

  • Соберите схему. На рисунке видно, что здесь не нужно быть «великим электронщиком» – все предельно просто и понятно.

Изготовить зарядное устройство по этой схеме под силу даже тем, кто лишь приблизительно понимает, что такое электротехника и ее законы. Более «продвинутые» автомобилисты больше любят других. Они более сложные в исполнении, но их преимущество – возможность регулировать процесс зарядки аккумулятора.


Часто бывает, что нужно идти, но аккумулятор «сел», а зарядки по известному закону нет под рукой. В таких форс-мажорных обстоятельствах примитивная схема из лампы и диода может стать «палочкой-выручалочкой».

Поскольку ток нагрузки относительно невелик, можно использовать диод 1N4004 или аналогичный. Он подключается в схему катодом (его вывод обозначен полоской на корпусе) с выводом «+» аккумулятора.Но аккумулятор должен быть полностью отключен от бортовой сети автомобиля, чтобы избежать дальнейших проблем с его электроникой.

Принцип работы схемы понятен. Ток регулируется самой лампой, так как ее нить имеет определенное сопротивление (I = P / U). Мощность осветительного прибора можно подобрать расчетным путем, хотя для упрощения задачи достаточно привести несколько примеров. Их будет достаточно, чтобы понять, как собрать схему.




Лампочка мощностью 60 Вт обеспечивает ток в цепи 0,27 А. С учетом диода (он пропускает только один полупериод синусоиды) нагрузка составляет 0,318 х I. Чтобы получить заряд I = 0,15 А, нужно включить в схему ткацкую лампу.

Естественно, не стоит постоянно использовать такую ​​примитивную схему для зарядки автомобильного аккумулятора. Но в сложной ситуации, когда другого выхода нет, она даже выручит.

2017-07-20

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: схемы, инструкция

Статья расскажет, как сделать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.Схемы можно использовать абсолютно любые, но самый простой вариант изготовления – это переделка компьютерной БС. Если у вас есть такой агрегат, найти применение будет несложно. Для питания материнской платы используется напряжение 5, 3,3, 12 вольт. Как вы понимаете, интерес для вас представляет напряжение 12 вольт. Зарядное устройство позволит заряжать аккумуляторы емкостью от 55 до 65 ампер-часов. Другими словами, этого достаточно для подзарядки аккумуляторов большинства автомобилей.

Общий вид схемы

Для внесения переделки необходимо воспользоваться схемой, представленной в статье.Зарядное устройство для АКБ своими руками от БП изготовленного персонального компьютера позволяет контролировать выход зарядного тока и напряжения. Следует отметить, что есть защита от короткого замыкания – предохранитель на 10 ампер. Но устанавливать его не обязательно, так как в большинстве БП есть защита, отключающая устройство в случае короткого замыкания. Таким образом, схемы зарядного устройства для аккумуляторов компьютеров ВР способны защитить себя от короткого замыкания.

Контроллер SHI (обозначается DA1), как правило, в БП используется двух типов – KA7500 или TL494.Теперь немного теории. Можно ли нормально заряжать блок питания компьютера? Ответ – возможно, поскольку свинцовые аккумуляторы большинства автомобилей имеют емкость 55-65 Ампер-час. А для нормальной зарядки ему нужен ток равный 10% от емкости аккумулятора – не более 6,5 Ампер. Если блок питания имеет мощность более 150 Вт, то его цепь «+12 В» способна выдавать такой ток.

Начальный этап переделки

Чтобы воспроизвести простое самодельное зарядное устройство, нужно немного улучшить блок питания:

  1. Избавиться от всех лишних проводов.Снимите их с помощью паяльника, чтобы они не мешали.
  2. По схеме, приведенной в статье, найти постоянный резистор R1, который нужно испарить и на его место установить перестройку сопротивлением 27 кОм. На верхний контакт этого резистора тогда нужно подать постоянное напряжение «+12 В». Без этого устройство работать не может.
  3. 16 вывод микросхемы отключен от минуса.
  4. Далее нужно отсоединить 15-й и 14-й выводы.

Достаточно просто получается самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы можно использовать любые, но проще сделать из компьютерного БП – так проще, проще в эксплуатации, доступнее. Если сравнивать с трансформаторными устройствами, масса устройств существенно отличается (как и габариты).

Настройки зарядного устройства

Задняя часть блока питания компьютера теперь будет передней, желательно из куска материала (идеально подойдет текстолит). На этой стене необходимо установить регулятор зарядного тока, указанный в R10.Токоведущий резистор лучше использовать по возможности – возьмите два мощностью 5 Вт и сопротивлением 0,2 Ом. Но все зависит от выбора схемы зарядного устройства для аккумуляторов. В некоторых конструкциях не нужно использовать мощные резисторы.

При параллельном подключении мощность удваивается, а сопротивление становится 0,1 Ом. На передней стенке также расположены индикаторы – вольтметр и амперметр, которые позволяют контролировать соответствующие параметры зарядного устройства.Для точной настройки зарядного устройства используется подстроечный резистор, с помощью которого подается напряжение на 1-й вывод контроллера ШИ.

Требования к устройству

Какие требования предъявляются к самодельному зарядному устройству? Устройство для автомобильного аккумулятора? Планы окончательной сборки будут рассмотрены ниже. Чтобы исключить нежелательную связь между корпусом блока питания и общим проводом цепи зарядки (той части, которая была собрана вами), нужно удалить печатные дорожки.Блок питания имеет корпус из металла, и по соображениям безопасности цепь зарядки аккумулятора не может быть гальванически связана с ним. И самое главное – устранение паразитного замыкания зарядного тока (в обход резистора R11). В процессе работы перепутать клеммы нельзя – это выведет из строя зарядное устройство.

Окончательная сборка

К 1, 14, 15 и 16 выводам необходимо припаять многожильные тонкие провода. Изоляция должна быть надежной, чтобы под нагрузкой не было нагрева, иначе самодельное автомобильное зарядное устройство выйдет из строя.После сборки нужно установить подстроечный резистор напряжением около 14 вольт (+/- 0,2 В). Именно такое напряжение считается нормальным для зарядки аккумуляторов. И это значение должно быть в режиме ожидания (без подключенной нагрузки).

На проводах, которые подключаются к АКБ, необходимо установить два зажима типа «крокодил». Один красный, другой черный. Их можно купить в любом магазине товаров для дома или автозапчастей. Вот простое самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы подключения: черный к минусу, красный к плюсу.Процесс зарядки полностью автоматический, вмешательство человека не требуется. Но стоит рассмотреть основные этапы этого процесса.

Зарядка аккумулятора

В начальном цикле вольтметр покажет напряжение примерно 12,4-12,5 В. Если аккумулятор имеет емкость 55 А * ч, то нужно повернуть регулятор до тех пор, пока амперметр не покажет значение 5,5. амперы. Это означает, что зарядный ток составляет 5,5 А. По мере зарядки аккумулятора ток уменьшается, а напряжение стремится к максимуму.В результате в самом конце ток будет 0, а напряжение – 14 В.

Независимо от того, какой из них для выбора схем и конструкций зарядных устройств использовался, принцип работы во многом схож. . Когда аккумулятор полностью заряжен, устройство начинает компенсировать ток саморазряда. Таким образом, вы не рискуете перезарядить аккумулятор. Поэтому зарядное устройство можно подключать к аккумулятору на день, неделю и даже месяц.

Советы по повторению

Если у вас нет счетчиков, которых нет, было бы жалко устанавливать в прибор, вы можете отказаться от них.Но для этого необходимо сделать шкалу потенциометра – указать положение для значений зарядного тока, равных 5,5 А и 6,5 А. Конечно, установленный амперметр намного удобнее – можно визуально наблюдать за процессом. зарядки аккумулятора. Зато зарядное устройство, сделанное своими руками без использования инструментов, использовать легко.

Как сделать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора? Зарядные устройства для аккумуляторов своими руками Как сделать зарядное устройство на 12В.

Одним из основных инструментов в лаборатории радиолюбителя, конечно же, является блок питания, а, как известно, в основе большинства блоков питания лежит силовой трансформатор напряжения.Иногда нам попадаются отличные трансформаторы, но после проверки обмоток становится понятно, что нужное нам напряжение отсутствует из-за перегорания первичной или вторичной обмотки. Выход из этой ситуации только один – перемотать трансформатор и намотать вторичную обмотку своими руками. В любительском радиооборудовании обычно требуется напряжение от 0 до 24 В для питания различных устройств.

Поскольку блок питания будет работать от бытовой сети 220 вольт, при проведении небольших расчетов становится понятно, что в среднем каждые 4-5 витков вторичной обмотки трансформатора дают напряжение 1 вольт.

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Значит, для блока питания с максимальным напряжением 24 вольта вторичная обмотка должна содержать 5 * 24, так что мы получаем 115-120 витков. Для мощного блока питания также нужно подобрать провод необходимого сечения для перемотки; В среднем диаметр провода, выбранный для среднего блока питания, составляет 1 миллиметр (от 0,7 до 1,5 мм).

Для создания мощного блока питания необходимо иметь под рукой мощный трансформатор; трансформер от черно-белого телевизора советского производства подойдет идеально.Трансформатор нужно разобрать, снять сердечки (сальники) и перемотать все вторичные обмотки, оставив только сетевую обмотку, весь процесс занимает не более 30 минут.

Далее берем указанный провод и наматываем его на каркас трансформатора с расчетом 5 витков по 1 вольту. Таким образом, можно собрать, например, зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, для зарядки автомобильного аккумулятора вторичная обмотка должна содержать 60-70 витков (напряжение зарядки должно быть не менее 14 вольт, сила тока – 3-10 ампер), то вам понадобится мощный диодный мост для выпрямления переменного тока и все готово.

А вот для зарядки автомобильного аккумулятора провод вторичной обмотки трансформатора нужно выбирать диаметром не менее 1,5 миллиметра (от 1,5 до 3 миллиметров для тока зарядки от 3 до 10 ампер). Таким же образом можно сконструировать сварочный аппарат и другие силовые устройства.

Зарядное устройство на 12 В своими руками

Сделал это зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14,5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но может заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать. в широких пределах.Основные комплектующие зарядного устройства были куплены на сайте Алиэкспресс.

Это компоненты:

Вам также понадобится электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как паять трансформатор ТС-180-2 см. В этой статье), провода, вилка питания, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать с другим, мощностью не менее 150 Вт (при зарядном токе 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15-20 вольт.Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например, Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстыми и короткими.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Диодный мост необходимо закрепить на большом радиаторе. Необходимо увеличить радиаторы DC-DC преобразователя, либо использовать вентилятор для охлаждения.

Схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора

Сборка зарядного устройства

Подключить шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установить диодный мост на радиатор, подключить диодный мост и вторичную обмотку трансформатора.Припаяйте конденсатор к плюсовой и минусовой клеммам диодного моста.

Подключите трансформатор к сети 220 вольт и измерьте напряжения мультиметром. Получил следующие результаты:

  1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14,3 В (напряжение сети 228 В).
  2. Напряжение постоянного тока после диодного моста и конденсатора 18,4 В (без нагрузки).

Ссылаясь на схему, подключите понижающий преобразователь и вольтамперметр к диодному мосту DC-DC.

Установка выходного напряжения и зарядного тока

Плата преобразователя постоянного тока имеет два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другой – максимальный ток зарядки.

Подключите зарядное устройство к сети (к выходным проводам ничего не подключено), индикатор покажет напряжение на выходе устройства, а ток равен нулю. Установите потенциометр напряжения на 5 вольт. Соедините выходные провода вместе, установите ток короткого замыкания на 6 А.с помощью потенциометра тока. Затем устраните короткое замыкание, отсоединив выходные провода и потенциометром напряжения установите выход на 14,5 В.

Защита от обратной полярности

Это зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при обратной полярности может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки в разрыв плюсового провода, идущего к аккумулятору, можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют небольшое падение напряжения при прямом включении.С этой защитой, если при подключении батареи полярность будет изменена, ток не будет течь. Правда, этот диод нужно будет установить на радиатор, так как при зарядке через него будет течь большой ток.

В блоках питания компьютеров используются подходящие диодные сборки. В такой сборке два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет соединить параллельно. Для нашего зарядного устройства диоды с током не менее 15 А.

Следует учитывать, что в таких сборках катод соединяется с корпусом, поэтому эти диоды необходимо устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо заново настроить верхний предел напряжения с учетом падения напряжения на защитных диодах. Для этого с помощью потенциометра напряжения на плате преобразователя постоянного тока в постоянный установите значение 14,5 В, измеренное с помощью мультиметра, непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как зарядить аккумулятор

Протрите аккумулятор тканью, смоченной раствором пищевой соды, затем просушите. Выкрутите пробки и проверьте уровень электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду.Во время зарядки вилки должны быть вывернуты. Мусор и грязь не должны попадать внутрь аккумулятора. Помещение, в котором заряжается аккумулятор, должно хорошо вентилироваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время зарядки напряжение будет постепенно повышаться до 14,5 вольт, ток со временем будет уменьшаться. Аккумулятор условно можно считать заряженным при снижении тока заряда до 0,6 – 0,7 А.

Понижающий преобразователь DC-DC

TC43200 – ссылка на продукт.

Обзор понижающего преобразователя

DC-DC CC CV TC43200.

Устройство может использоваться для подзарядки автомобильных аккумуляторов емкостью до 100 Ач, для зарядки в режиме, близком к оптимальному, мотоциклетных аккумуляторов, а также (с простой модификацией) в качестве лабораторного источника питания.

Зарядное устройство выполнено на базе двухтактного транзисторного преобразователя напряжения с автотрансформаторной связью и может работать в двух режимах – источник тока и источник напряжения.Когда выходной ток меньше определенного предельного значения, он работает как обычно – в режиме источника напряжения. Если попытаться увеличить ток нагрузки сверх этого значения, выходное напряжение резко упадет – устройство перейдет в режим источника тока.

Автомобильные зарядные устройства своими руками

Режим источника тока (с высоким внутренним сопротивлением) обеспечивается включением балластного конденсатора в первичную цепь преобразователя.

Принципиальная схема зарядного устройства представлена ​​на рис.2.94.


Рис. 2.94. Принципиальная схема зарядного устройства с гасящим конденсатором в первичной цепи.

Сетевое напряжение через балластный конденсатор С1 поступает на выпрямительный мост VD1. Конденсатор С2 сглаживает пульсации, а стабилитрон VD2 стабилизирует выпрямленное напряжение. Стабилитрон VD2 одновременно защищает транзисторы преобразователя на холостом ходу от перенапряжения, а также при закрытии выхода устройства при повышении напряжения на выходе моста VD1.Последнее связано с тем, что при замыкании выходной цепи генерация преобразователя может прерываться, при этом ток нагрузки выпрямителя уменьшается, а его выходное напряжение увеличивается. В таких случаях стабилитрон VD2 ограничивает напряжение на выходе моста VD1.

Преобразователь напряжения собран на транзисторах VT1, VT2 и трансформаторе Т1. Преобразователь работает на частоте 5 ÷ 10 кГц.

Диодный мост VD3 выпрямляет напряжение, снимаемое со вторичной обмотки трансформатора.Конденсатор С3 – сглаживающий.

Экспериментально полученная нагрузочная характеристика зарядного устройства представлена ​​на рис. 2.95. При увеличении тока нагрузки до 0,35 ÷ 0,4 А выходное напряжение изменяется незначительно, а при дальнейшем увеличении тока резко снижается. Если к выходу устройства подключить недозарядный аккумулятор, то напряжение на выходе моста VD1 уменьшается, стабилитрон VD2 выходит из режима стабилизации и, поскольку во входной цепи включается конденсатор С1 с большим реактивным сопротивлением, устройство работает в режиме источника тока.

Если ток заряда уменьшился, то устройство плавно переходит в режим источника напряжения. Это позволяет использовать зарядное устройство в качестве маломощного лабораторного источника питания. При токе нагрузки менее 0,3 А уровень пульсаций на рабочей частоте преобразователя не превышает 16 мВ, а выходное сопротивление источника уменьшается до нескольких Ом. Зависимость выходного сопротивления от тока нагрузки показана на рис. 2.95.

Рис.2.95. Нагрузочная характеристика зарядного устройства с гасящим конденсатором в первичной цепи.

Установка зарядного устройства с гасящим конденсатором в первичной цепи

Установка начинается с проверки правильности установки. Затем убеждаются, что устройство работает при замкнутой выходной цепи. Ток включения должен быть не менее 0,45 0,46 А. В противном случае резисторы R1, R2 следует подбирать так, чтобы обеспечить надежное насыщение транзисторов VT1, VT2.Более высокий ток короткого замыкания соответствует более низкому сопротивлению резисторов.

Если необходимо использовать устройство для зарядки малогабаритных аккумуляторов емкостью до ампер-часов и регенерации гальванических элементов, рекомендуется отрегулировать зарядный ток. Для этого вместо одного конденсатора С1 следует предусмотреть набор конденсаторов меньшей емкости, переключаемых переключателем. С достаточной точностью для практики максимальный зарядный ток – ток замыкания выходной цепи – пропорционален емкости балластного конденсатора (при 4 мкФ ток равен 0.46 А).

Если необходимо снизить выходное напряжение лабораторного блока питания, достаточно заменить стабилитрон VD2 другим, с меньшим напряжением стабилизации.

Трансформатор Т1 намотан на кольцевом магнитопроводе типоразмера К40х25х11 из феррита 1500НМ1. Первичная обмотка содержит 2 × 160 витков провода ПЭВ-2 0,49, вторичная – 72 витка провода ПЭВ-2 0,8. Обмотки изолированы двумя слоями лакированной ткани.

Установить стабилитрон VD2 на радиатор полезной площадью 25 см 2

Транзисторы преобразователя не нуждаются в дополнительных радиаторах, так как работают в ключевом режиме.

Конденсатор С1 – бумажный, рассчитанный на номинальное напряжение не менее 400 В.

Трансформатор – преобразует напряжение питания сети 220 Вольт в необходимые нам 12 Вольт, а в некоторых приборах до 14,4 Вольт (последнее соответствует напряжению питания автомобильной сети при работающем генераторе)

Диодный мост – это четыре соединенных между собой диода, которые преобразуют переменное электричество в постоянное электричество.

Блок управления зарядом – один из важнейших элементов, контролирующих токи заряда.Позволяет полностью зарядить аккумулятор без перезарядки (предотвращает кипение электролита внутри аккумулятора)

Регуляторы, разъемы, индикаторы и другие органы управления.

Провода и клеммы для подключения к батарее.

Итак, давайте взглянем на один из самых дешевых образцов зарядного устройства – рыночная стоимость около 40 долларов.

Характеристики зарядного устройства

:

Заряжает аккумуляторы от 10 до 75 ампер-часов.
Можно заряжать аккумуляторы 6 В или 12 В для автомобиля, мотоцикла, скутера, мопеда и т. Д.
(На передней панели мы можем визуально найти специальный переключатель между напряжением батареи 6 или 12 вольт).
Ток, подаваемый на аккумулятор в конце заряда, автоматически уменьшается.
(на передней панели мы также видим амперметр для индикации тока заряда)

Осмотрев зарядное устройство изнутри, можно найти такие основные элементы
– трансформатор
– диодный мост
– предохранитель
– переключатель выходного напряжения
– провода к клеммам, подключенным к аккумулятору.

В нашей версии нет блока управления зарядкой.

В принципе эта схема тоже имеет право на жизнь и работает следующим образом.

Как работает зарядное устройство:

Трансформатор рассчитан на определенный ток заряда – допустим, не более 7,5 Ампер.
Когда подключена разряженная батарея с максимально допустимой емкостью 75 Ампер, трансформатор выдает максимально допустимый ток 7,5 Ампер, что составляет 1/10 емкости батареи.

По мере зарядки аккумулятора напряжение на его выводах увеличивается, а ток заряда уменьшается (поэтому по законам физики ток, подаваемый на аккумулятор в конце зарядки, уменьшается).

К сожалению, такое зарядное устройство вряд ли когда-нибудь завершит процесс зарядки, и если ваш аккумулятор неисправен и не набирает требуемой емкости, ток заряда не уменьшится.

В современном мире все чаще люди склоняются к покупке необслуживаемого аккумулятора.Если с ним что-то случится и он не заряжается, его необходимо заменить.

Зарядное устройство без блока управления никоим образом не поможет восстановить свойства аккумулятора, но опять же, в наше время это редко кто делает. Более сложные устройства способны создавать импульсный режим зарядки, когда за каждым импульсом зарядки следует импульс зарядки. Это позволяет восстановить свойства батареи.

Часто более совершенные зарядные устройства также имеют функцию разряда, поскольку аккумулятор всегда должен находиться в режиме полной зарядки и разрядки, чтобы сохранить свою емкость.

Если вы используете неработающие аккумуляторы и вам просто необходимо срочно зарядить аккумулятор после долгого простоя автомобиля или после холодной ночи, вы можете сделать такое зарядное устройство самостоятельно.

1. Трансформатор.
Первое, что вам понадобится, это трансформатор с 12 вольт на 14 вольт с толстой вторичной обмоткой, который может обеспечить ток, равный 1/10 емкости вашей батареи.

Не используйте трансформатор для калькулятора или плеера, они очень маломощные. Возможно, вам удастся найти более мощный трансформатор, скажем, от старого телевизора (типа ТС-180-2).Если ваш трансформатор не выдает требуемого напряжения, вы можете намотать необходимую вторичную обмотку самостоятельно – несколько витков толстым медным проводом, пока не будет достигнуто необходимое напряжение.

Помните, когда вы работаете с трансформатором, он подключен к сети 220 В – будьте очень осторожны (это опасно для жизни)!

Если вам удалось найти или изготовить такой трансформатор, то вам нужно будет купить диодный мост.

2. Диодный мост

Диодный мост заводского изготовления.Разработан для больших токов зарядного устройства

Это довольно распространенный продукт – все, что вам нужно знать, это только ток, для которого он должен быть рассчитан. В нашем случае это все равно 7,5 Ампера.
Если диодный мост найти не удалось, можно найти 4 диода на один индикатор и собрать из них диодный мост.

Далее на выходе диодного моста нужно поставить автомобильный предохранитель на такой же расчетный ток 7,5 Ампера. Если вы случайно закоротите клеммы или переставите их местами на аккумуляторе, перегорит предохранитель, а не трансформатор.

3. Амперметр
Для полноты картины вы также можете установить амперметр последовательно с предохранителем, чтобы контролировать, какой ток протекает от вашего зарядного устройства. Заодно можно понять состояние батареи на данный момент.

4. Провода и клеммы.
Далее следуют провода и клеммы, которые можно подключить к аккумулятору. Здесь у вас полная свобода действий. Лучше всего брать медные провода толщиной не менее 1 мм. Терминалы можно взять как обычную машину, так и крокодилов как в заводском исполнении.

Также стоит поставить предохранитель перед трансформатором, скажем, на 220 В 0,5 А, чтобы обеспечить двойную защиту трансформатора с обеих сторон с точки зрения входного и выходного тока.

Таким образом, вы получите устройство, которое будет даже лучше и надежнее заводского аналога по нескольким небольшим параметрам.

Если у вас есть желание сделать устройство еще более функциональным, вы можете поискать в Интернете блоки контроля заряда.
Основные преимущества блока управления зарядом аккумулятора:
– регулирует ток заряда – снижает его до минимальных значений до полного заряда аккумулятора
– выключает блок зарядки, когда аккумулятор полностью заряжен
– полностью разряжает аккумулятор для полного цикла чистой зарядки
– заряжает аккумулятор импульсными токами, попеременно заряжая и разряжая для восстановления емкости.

В сегодняшнем беспокойном мире непригодных для обслуживания батарей с пятилетним сроком службы вам вряд ли придется восстанавливать свои батареи.

В любом случае успехов в начинаниях!

Необходимость подзарядки АКБ возникает у многих автолюбителей. Одни используют для этих целей фирменные зарядные устройства, другие используют самодельные зарядные устройства, сделанные в домашних условиях. Как сделать и как правильно зарядить аккумулятор таким устройством? Об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы зарядного устройства

Простое зарядное устройство – это устройство, используемое для подзарядки аккумулятора.Суть функционирования любого зарядного устройства в том, что это устройство позволяет преобразовывать напряжение из бытовой сети 220 вольт в необходимое для. На сегодняшний день существует множество видов зарядных устройств, но в основе любого устройства лежат два основных компонента – устройство-трансформатор, а также выпрямитель (автор видео о том, как выбрать устройство для зарядки, – канал Аккумулятор).

Сам процесс состоит из нескольких этапов:

  • при подзарядке АКБ параметр зарядного тока уменьшается, а уровень сопротивления увеличивается;
  • В момент, когда параметр напряжения приближается к 12 вольт, уровень зарядного тока достигает нуля – в этот момент аккумулятор будет полностью заряжен, и зарядное устройство можно будет выключить.

Инструкция по изготовлению простого зарядного устройства своими руками

Если вы хотите сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 12 вольт или 6 вольт, то мы можем вам в этом помочь. Конечно, если вы никогда раньше не сталкивались с такой необходимостью, но хотите получить работоспособное устройство, то лучше приобрести автомат. Ведь самодельное автомобильное зарядное устройство не будет обладать такими же характеристиками, как фирменное устройство.

Инструменты и материалы

Итак, для изготовления зарядного устройства своими руками вам понадобятся:

  • паяльник с расходными материалами;
  • пластина текстолитовая;
  • провод с вилкой для подключения к бытовой сети;
  • радиатор от компа.

В зависимости от того, кроме того, могут использоваться амперметр и другие компоненты, позволяющие правильно заряжать и контролировать заряд. Конечно, для изготовления автомобильного зарядного устройства нужно также подготовить трансформаторный блок и выпрямитель для зарядки аккумулятора. Кстати, сам корпус можно взять от старого амперметра. В корпусе амперметра есть несколько отверстий, к которым можно подключить необходимые элементы. Если у вас нет амперметра, то можно найти нечто подобное.

Фотогалерея «Подготовка к сборке»

Этапы

Для сборки автомобильного зарядного устройства своими руками сделайте следующее:

  1. Итак, сначала нужно поработать с трансформатором.Покажем пример изготовления самодельного зарядного устройства с устройством-трансформатором ТС-180-2 – такое устройство можно снять со старого лампового телевизора. Такие устройства оснащены двумя обмотками – первичной и вторичной, причем на выходе каждой вторичной составляющей ток составляет 4,7 ампера, а напряжение – 6,4 вольта. Соответственно самодельное зарядное устройство будет выдавать 12,8 вольт, но для этого обмотки необходимо подключать последовательно.
  2. Для подключения обмоток понадобится кабель сечением менее 2.5 мм2.
  3. С помощью перемычки должны быть соединены как вторичный, так и первичный компоненты.
  4. Тогда вам понадобится диодный мост, для его устройства возьмите четыре диодных элемента, каждый из которых должен быть рассчитан на работу в условиях тока не менее 10 ампер.
  5. Диоды закрепляют на текстолитовой пластине, после чего их нужно будет правильно подключить.
  6. К выходным диодным компонентам подключаются кабели, с помощью которых самодельное зарядное устройство будет подключаться к аккумулятору.Для измерения уровня напряжения можно дополнительно использовать электромагнитную головку, но если вас не интересует этот параметр, можно установить амперметр, рассчитанный на постоянный ток. После выполнения этих действий зарядное устройство своими руками будет готово (автор видео об изготовлении самого простого по конструкции устройства, телеканал «Пайка»).

Как зарядить аккумулятор самодельным зарядным устройством?

Теперь вы знаете, как сделать зарядное устройство для вашего автомобиля в домашних условиях.Но как его правильно использовать, чтобы это не сказалось на сроке службы заряженного аккумулятора?

  1. При подключении всегда соблюдайте полярность, чтобы не перепутать клеммы. Если ошибешься и перепутаешь клеммы, ты просто «убьешь» аккумулятор. Таким образом, всегда положительный провод зарядного устройства подключается к положительному полюсу аккумулятора, а отрицательный – к отрицательному.
  2. Никогда не пытайтесь проверить аккумулятор на искру – несмотря на то, что в Интернете есть множество рекомендаций по этому поводу, ни в коем случае нельзя замыкать провода накоротко.Это негативно скажется на работе зарядного устройства и самого аккумулятора в будущем.
  3. Когда устройство подключено к аккумулятору, оно должно быть отключено от сети. То же самое и с выключением.
  4. При изготовлении и сборке зарядного устройства, а также во время его использования всегда будьте осторожны. Во избежание травм всегда соблюдайте меры безопасности, особенно при работе с электрическими компонентами. В случае, если при изготовлении допущены ошибки, это может стать причиной не только травм человека, но и выхода из строя аккумулятора в целом.
  5. Никогда не оставляйте рабочую память без присмотра – нужно понимать, что это самодельное устройство и в его работе может произойти все, что угодно. При подзарядке устройство с аккумулятором следует держать в проветриваемом помещении, как можно дальше от взрывоопасных материалов.

Видео «Пример сборки самодельного зарядного устройства своими руками»

На видео ниже показан пример сборки самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора по более сложной схеме с базовыми рекомендациями и советами (автор видео – канал AKA KASYAN).

Иногда бывает, что аккумулятор в машине садится и запустить его уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока для проворачивания вала двигателя. В этом случае вы можете «засветиться» от другого автовладельца, чтобы двигатель завелся и аккумулятор начал заряжаться от генератора, но для этого нужны специальные провода и человек, который хочет вам помочь. Вы также можете зарядить аккумулятор самостоятельно с помощью специального зарядного устройства, но оно довольно дорогое и не требует частого использования.Поэтому в этой статье мы подробнее рассмотрим самодельное устройство, а также инструкцию, как сделать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Самодельный прибор

Нормальное напряжение аккумуляторной батареи, отключенной от автомобиля, составляет от 12,5 до 15 вольт. Следовательно, зарядное устройство должно обеспечивать одинаковое напряжение. Ток заряда должен быть примерно в 0,1 раза больше емкости, он может быть меньше, но это увеличит время зарядки. Для штатного аккумулятора емкостью 70-80 а / ч ток должен составлять 5-10 ампер в зависимости от конкретного аккумулятора.Этим параметрам должно соответствовать наше самодельное зарядное устройство. Для сборки автомобильного зарядного устройства нам потребуются следующие предметы:

Трансформатор. Нам подойдет любой старый электроприбор или купленный на рынке с общей мощностью около 150 Вт, можно больше, но не меньше, иначе он сильно нагреется и может выйти из строя. Прекрасно, если напряжение на его выходных обмотках будет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Вы можете просмотреть эти параметры в документации по вашей части.Если необходимая вторичная обмотка отсутствует, то потребуется перемотать трансформатор на другое выходное напряжение. Для этого:

Таким образом, мы нашли или собрали идеальный трансформатор для изготовления зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

Нам также понадобятся:


Подготовив все материалы, можно переходить к самому процессу сборки автомобильного зарядного устройства.

Монтажная техника

Для изготовления автомобильного зарядного устройства своими руками необходимо следовать пошаговой инструкции:

  1. Создаем самодельную схему зарядки аккумулятора.В нашем случае это будет выглядеть так:
  2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно последовательно соединить две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить на выходе нужное напряжение и ток.

  3. Медным проводом соединяем контакты 9 и 9 ‘друг с другом.
  4. На пластине из стеклопластика собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
  5. Выводы 10 и 10 ‘подключены к диодному мосту.
  6. Установите перемычку между контактами 1 и 1 ‘.
  7. Присоединяем шнур питания с вилкой к контактам 2 и 2 ‘с помощью паяльника.
  8. Подключаем предохранитель на 0,5 А к первичной цепи, а предохранитель на 10 А соответственно к вторичной.
  9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и кусок нихромового провода. Один конец которого закреплен, а другой должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом, сопротивление изменится, и ток, подаваемый на батарею, будет ограничен.
  10. Все соединения изолируем термоусадочной или изолентой и помещаем прибор в корпус. Это необходимо во избежание поражения электрическим током.
  11. Устанавливаем подвижный контакт на конце провода так, чтобы его длина и соответственно сопротивление были максимальными. И подключаем аккум. Уменьшая и увеличивая длину провода, необходимо установить желаемое значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
  12. Во время процесса зарядки ток, подаваемый на аккумулятор, будет уменьшаться, и когда он достигнет 1 ампера, мы можем сказать, что аккумулятор заряжен.Также желательно напрямую контролировать напряжение на аккумуляторе, однако для этого его необходимо отключить от зарядного устройства, так как во время зарядки оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или зарядного устройства всегда осуществляется через лампу накаливания, если она загорается на полную мощность – либо где-то ошибка, либо замкнута первичная обмотка! Лампа накаливания устанавливается в разрыв фазного или нулевого провода, питающего первичную обмотку.

У данной схемы самодельного зарядного устройства есть один большой недостаток – она ​​не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, но для ее сборки потребуются дополнительные детали и больше усилий.

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В в том, что после полной зарядки аккумулятора устройство не выключается автоматически.Именно поэтому вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя его выключить. Еще один важный нюанс – категорически запрещается проверять память «на искру».

Дополнительные меры предосторожности включают:

  • при подключении клемм не перепутайте «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство выйдет из строя;
  • подключение к клеммам должно осуществляться только в выключенном положении;
  • мультиметр должен иметь шкалу более 10 А;
  • при зарядке открутите заглушки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Вот, собственно, и все, что я хотел вам рассказать о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для вас понятной и полезной. этот вариант – один из самых простых видов самодельной зарядки аккумулятора!

Также читайте:

Наглядный пример готового продукта

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Для того, чтобы автомобиль завелся, ему нужна энергия.Эта энергия берется из аккумулятора. Как правило, он заряжается от генератора при работающем двигателе. Когда автомобиль не используется долгое время или аккумулятор неисправен, он разряжается до такого состояния , что автомобиль больше не может заводиться … В этом случае требуется внешняя зарядка. Вы можете купить или собрать такое устройство самостоятельно, но для этого потребуется схема зарядного устройства.

Как работает автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор обеспечивает питание различных устройств в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска.По типу исполнения используется свинцово-кислотный аккумулятор. Конструктивно он собран из шести аккумуляторов номинальным напряжением 2,2 вольта, соединенных последовательно между собой. Каждый элемент представляет собой набор свинцовых решетчатых пластин. Пластины покрыты активным материалом и погружены в электролит.

Раствор электролита содержит дистиллированной воды и серной кислоты … Морозостойкость аккумулятора зависит от плотности электролита. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стекловолокне или утолщать его с помощью силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюсы, и они изолированы друг от друга с помощью пластикового разделителя. Корпус изделия изготовлен из пропилена, который не портится под действием кислоты и служит диэлектриком. Положительный полюс электрода покрыт диоксидом свинца, а отрицательный полюс – губчатым свинцом. В последнее время начали производить аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава. Эти батареи полностью герметичны и не требуют обслуживания.

Когда нагрузка подключена к батарее, активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинах. Аккумуляторная батарея (аккумуляторная батарея) начинает терять заряд. Химическая реакция во время зарядки происходит в обратном порядке: сульфат свинца и вода превращаются, плотность электролита увеличивается, и заряд восстанавливается.

Аккумуляторы характеризуются величиной саморазряда. Это происходит в неактивной батарее. Основная причина – загрязнение поверхности аккумулятора и низкое качество дистиллятора. Скорость саморазряда увеличивается при разрушении свинцовых пластин.

Типы зарядных устройств

Было разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств с использованием различных элементных баз и принципиального подхода. По принципу работы зарядные устройства делятся на две группы:

  1. Пусковые зарядные устройства, предназначенные для запуска двигателя при неработающей аккумуляторной батарее.Путем кратковременной подачи большого тока на клеммы аккумулятора включается стартер и запускается двигатель, а затем аккумулятор заряжается от автомобильного генератора. Они выпускаются только под определенное текущее значение или с возможностью установки его значения.
  2. Зарядные устройства предпусковые, клеммы от устройства подключаются к клеммам АКБ и подаётся ток на длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, за это время восстанавливается энергия аккумулятора. В свою очередь, они делятся на: постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трех часов) и кондиционирующие (около часа).

Импульсные и трансформаторные устройства различаются по схемотехнике. Первый тип используется в работе преобразователя высокочастотного сигнала, отличающегося небольшими габаритами и массой. Второй тип используется в качестве основы для трансформатора с выпрямительным блоком, прост в изготовлении, , но они тяжелые и малый КПД (КПД).

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками изготовлено или приобретено в торговой точке, требования к нему такие же, а именно:

  • стабильность выходного напряжения;
  • высокое значение КПД;
  • защита от короткого замыкания;
  • Индикатор контроля заряда.

Одной из основных характеристик зарядного устройства является сила тока, которым заряжается аккумулятор. Правильно зарядить аккумулятор и продлить срок его службы возможно только при выборе необходимого значения. В этом случае также важна скорость заряда. Чем выше ток, тем выше скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации батареи. Считается, что правильным значением тока будет значение, равное десяти процентам емкости аккумулятора.Емкость определяется как величина силы тока, подаваемого батареей в единицу времени, и измеряется в ампер-часах.

Самодельное зарядное устройство

Зарядное устройство должно быть у каждого автомобилиста, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовое устройство, ничего не останется, как зарядить аккумулятор самостоятельно. Сделать своими руками как самое простое, так и многофункциональное устройство несложно. Для этого вам понадобится схема и набор радиоэлементов.Также возможно преобразовать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в устройство для подзарядки аккумулятора.

Трансформаторное зарядное устройство

Такой прибор наиболее прост в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трех узлов: трансформатор

  • ;
  • выпрямительный блок;
  • регулятор.

Напряжение промышленной сети подается на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор можно использовать в любом виде.Он состоит из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки – из токопроводящего материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля, когда ток проходит через первичную обмотку и передает его вторичной. Для получения необходимого уровня напряжения на выходе количество витков во вторичной обмотке делают меньше, чем в первичной. Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбран равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать трехкратный резерв по току заряда.

От трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, последовательно соединенный с батареей. Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока путем изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется амперметром, включенным последовательно перед батареей. При такой схеме зарядить аккумулятор емкостью более 50 Ач не получится, так как реостат начинает перегреваться.

Вы можете упростить схему, сняв реостат, а на входе перед трансформатором установите набор конденсаторов, используемых в качестве реактивных сопротивлений для снижения сетевого напряжения. Чем ниже номинальное значение емкости, тем меньшее напряжение подается на первичную обмотку в сети.

Особенностью такой схемы является необходимость обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза больше рабочего напряжения нагрузки.Эту схему можно использовать без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки возможно поражение электрическим током.

Импульсное зарядное устройство

Преимущество импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе устройства лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

Драйвер IR2153 используется как ШИМ-контроллер. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 емкостью в диапазоне 47-470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт.Конденсатор устраняет скачки напряжения в сети и линейные шумы. Диодный мост используется с номинальным током более четырех ампер и обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах. Сила тока такой зарядки составит до 50 ампер, а выходная мощность – до 600 Вт.

Импульсное зарядное устройство для автомобиля можно сделать своими руками, используя переделанный компьютерный блок питания формата АТ. В качестве ШИМ-контроллера используется обычная микросхема TL494.Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого нужно правильно установить триммер.

Резистор, соединяющий первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а переменный резистор 68 кОм припаивается вместо второго, подключенного к шине 12 В. Этот резистор устанавливает необходимый уровень выходного напряжения. Электропитание включается механическим выключателем согласно схеме, указанной на корпусе источника питания.

Устройство на микросхеме LM317

Достаточно простая, но стабильная схема зарядки легко реализуется на микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальном токе 3 ампера. Стабилизатор LM317 оснащен встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение в цепь прибора подается через выводы от автономного блока питания постоянного напряжения 13-20 вольт.Ток, проходя через светодиодный индикатор HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317. С его вывода напрямую на аккумулятор через Х3, Х4. Делитель, собранный на R3 и R4, задает необходимое значение напряжения для размыкания VT1. Переменный резистор R4 устанавливает ограничение зарядного тока, а R5 – уровень выходного сигнала. Выходное напряжение регулируется от 13,6 до 14 вольт.

Схему можно максимально упростить, но ее надежность снизится.

В нем ток выбирается резистором R2. В качестве резистора используется мощный элемент из нихромовой проволоки. При разряде аккумулятора ток зарядки максимальный, светодиод VD2 ярко светится, по мере зарядки аккумулятора ток начинает уменьшаться и светодиод гаснет.

Зарядное устройство от источника бесперебойного питания

Зарядное устройство от обычного ИБП можно сконструировать даже при неисправности блока электроники. Для этого с блока снимается вся электроника, кроме трансформатора.В высоковольтную обмотку трансформатора 220 В добавлена ​​выпрямительная схема, стабилизация тока и ограничение напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например отечественном Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35-50 вольт. На выходе будет сигнал с напряжением 18-19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

При подключении АКБ выставляется напряжение 14.2 вольта. Уровень сигнала удобно контролировать с помощью вольтметра и амперметра. Вольтметр подключается параллельно клеммам аккумулятора, а амперметр – последовательно. По мере зарядки аккумулятора его сопротивление будет увеличиваться, а сила тока упадет. Еще проще сделать регулятор, используя симистор, подключенный к первичной обмотке трансформатора, как диммер.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить об электробезопасности при работе с сетью 220 В переменного тока.Как правило, правильно выполненное зарядное устройство из исправных деталей сразу начинает работать, достаточно лишь выставить ток заряда.

Время зарядки автомобильного аккумулятора

от ЛЮБОГО зарядного устройства – Home Battery Bank

Если вам интересно, сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора, то у вас, вероятно, плохой день! Зная, как долго вы можете быть без машины, и строить планы, которые могут сделать ваш день немного лучше.

Небольшой автомобильный аккумулятор можно зарядить за 24 часа при 2 амперах или за 5 часов при 10 амперах.Автомобильные аккумуляторы среднего размера можно зарядить за 31 час при 2 амперах или за 6 часов при 10 амперах. Аккумуляторы для автомобилей большего размера можно зарядить за 50 часов при 2 амперах или за 10 часов при 10 амперах.

Это упрощенный ответ, чтобы дать вам приблизительную оценку.

В этой статье я расскажу, как я вычислял числа в своих таблицах, какой тип зарядного устройства лучше всего подходит для зарядки аккумулятора вашего автомобиля, зарядки автомобильного аккумулятора с помощью автомобильного генератора и сколько времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор, когда с помощью общедоступных зарядных устройств.

Во-первых, я предлагаю вам быстро просмотреть это короткое видео ниже, которое я сделал, который проведет вас через калькуляторы, которые дадут вам время зарядки для ВАШЕГО аккумулятора с ВАШЕГО зарядного устройства. Поскольку эта статья немного перегружена математикой, эта ссылка приведет вас к простым в использовании калькуляторам . Это будет намного легче читать, если вы новичок в использовании батарей!

Если вы торопитесь, вы можете просто нажать на номинальную мощность зарядного устройства ниже, чтобы получить краткий ответ, или сопоставить зарядное устройство с аккумулятором в приведенных ниже таблицах для более широкого диапазона времени зарядки.


Диапазоны времени зарядки автомобильных аккумуляторов номиналом: CCA 200-315 / RC 40-60

Ток зарядного устройства Время в часах при 50% разряде Время в часах при 100% разряде (разряженная батарея)
1,5 А 15-19,25 30-38,5
2 А 11,25-14,44 22,5-28,88
4 А 5.63-7,22 11,26-14,44
5 ампер 4,5-5,78 9-11,56
6 А 3,75-4,81 7,5-9,62
8 А 2,81-3,61 5,62-7,22
10 ампер 2,25-2,89 4,5-5,78
15 А 1,5-1,93 3-3,86
20 ампер 1.13-1,44 2,26-2,88
25 А 0,9-1,16 1,8-2,32
30 А 0,75-0,96 1,5-1,92
40 А 0,56-0,72 1,12-1,44
50 А 0,45-0,58 0,9-1,16
Зеленый = безопасный ток зарядного устройства, желтый = соблюдайте осторожность, красный = риск перезарядки / повреждения аккумулятора.

Диапазоны времени зарядки автомобильных аккумуляторов номиналом: CCA 315-550 / RC 60-85

Ток зарядного устройства Время в часах при 50% разряде Время в часах при 100% разряде (разряженная батарея)
1.5 ампер 19,25-24,5 38,5-49
2 А 14,44-18,38 28,88-36,76
4 А 7,22-9,19 14,44-18,38
5 ампер 5,78-7,35 11,56-14,7
6 ампер 4,81-6,13 9,62-12,26
8 А 3,61-4,59 7,21-9,18
10 ампер 2.89-3,68 5,78-7,36
15 А 1,93-2,45 3,86-4,9
20 А 1,44-1,84 2,88-3,68
25 А 1,16-1,47 2,32-2,94
30 А 0,96-1,23 1,92-2,46
40 А 0,72-0,92 1,44-1,84
50 ампер 0.58-0,74 1,16-1,48
Зеленый = безопасный ток зарядного устройства, желтый = соблюдайте осторожность, красный = риск перезарядки / повреждения аккумулятора.

Диапазоны времени зарядки автомобильных аккумуляторов номиналом: CCA 550-1000 / RC 85-190

Ампер зарядного устройства Время в часах при 50% разряде (выход на один усилитель) Время в часах при 100% разряде (выход на один усилитель)
1.5 А 24,5-46,25 49-92,5
2 А 18,38-34,69 36,76-69,38
4 А 9,19-17,34 18,38-34,68
5 А 7,35-13,88 14,7-27,76
6 А 6,13-11,56 12,26-23,12
8 А 4,59-8,67 9,18-17,34
10 А 3.68-6,94 7,36-13,88
15 А 2,45-4,63 4,9-9,26
20 А 1,84–3,47 3,68–6,94
25 A 1,47–2,78 2,94–5,56
30 А 1,23–2,31 2,46–4,62
40 A 0,92-1,73 1,84-3,46
50 A 0,74-1,39 1.48-2,78
Зеленый = безопасный ток зарядного устройства, желтый = соблюдайте осторожность, красный = риск перезарядки / повреждения аккумулятора.

Как я рассчитал время зарядки для каждого зарядного устройства и аккумулятора

Когда я проводил расчеты, я позаимствовал первоначальную настройку диаграммы у Schumacher, производителя зарядного устройства. Я по существу экстраполировал их диаграмму, которую они используют для своего зарядного устройства на 1,5 А, чтобы получить базовый уровень для всех остальных значений.

Диаграммы имеют диапазоны в зависимости от CCA (ток холодного пуска) или RC (резервная емкость) автомобильного аккумулятора.Уровень заряда аккумулятора вашего автомобиля будет указан на наклейке в верхней части аккумулятора.

После того, как вы определите, где находится аккумулятор вашего автомобиля, вы увидите приблизительное время зарядки в зависимости от того, полностью ли он разряжен (разряжен на 100%) или наполовину разряжен (разряжен на 50%).

В приведенной здесь таблице (которая предполагает, что вы заряжаете аккумулятор только с 50%, а не разряженным), вы заметите, что первые две категории указаны в ампер-часах (Ач), а автомобильные аккумуляторы рассчитаны на ток холодного пуска. (CCA) или резервная мощность (RC).

Время зарядки основано на разряде 50%.

Чтобы оценить, сколько времени потребуется зарядному устройству для зарядки, нам нужно довести автомобильные аккумуляторы до уровня , эквивалентного AH, потому что, например, зарядное устройство на 4 А обычно восполняет 4 Ач в течение часа (не включая неэффективность).

Чтобы увидеть, как Шумахер (производитель зарядных устройств) относится к различным классам автомобильных аккумуляторов в отношении AH, я провел небольшую математику.

Чтобы получить доступ к удобному калькулятору для решения всей этой математической задачи, просто щелкните здесь мою новую статью.

Возьмем аккумулятор на 32 Ач. В нем говорится, что требуется 13,5 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор емкостью 32 Ач с 50%.

32 Ач / 2 = 16 Ач, которые необходимо заменить. 16 Ач / 13,5 часов = 1,19 ампер в час в среднем от зарядного устройства на 1,5 А. Для 12-часовой батареи при 50% требуется зарядка на 6 ампер-часов. Итак, 6 Ач / 5 часов = 1,2 ампера в час в среднем от зарядного устройства на 1,5 ампера. Батареи на 6 Ач необходимо перезарядить 3 Ач, поэтому 3 Ач / 2,5 часа = 1,2 А в среднем в час от зарядного устройства на 1,5 А.

Если вас интересует, сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора, вас также может интересовать, насколько быстро разряжается автомобильный аккумулятор при подключении или отключении от автомобиля. У меня есть статья с диаграммами, и она откроется в новой вкладке, если вам интересно. Я позволю тебе вернуться к тому, что ты читал!

Причина, по которой он в среднем составляет 1,2 А в час вместо 1,5, заключается в увеличивающемся внутреннем сопротивлении автомобильного аккумулятора по мере приближения к полной зарядке.

В приведенных примерах все они приводят к следующей формуле: «X» AH / указанное время зарядки = 1,2

Если применить ту же логику к батареям CCA / RC, мы увидим, что заряд батареи 315CCA или 60RC с 50% занимает 19,25 часа. Чтобы получить AH, я делаю: X / 19,25 = 1,2 ==> X = 1,2 * 19,25 ==> X = 23,1AH ==> 23,1 * 2 = 46,2AH.

Аккумулятор 315CCA или 60RC эквивалентен 46,2 Ач.

Я продолжил вычисления для всех значений и достиг 36 AH до 46.2AH, от 46,2AH до 58,8AH и от 58,8AH до 111AH для аккумуляторных батарей легковых / грузовых автомобилей.

Ампер-час Расчетное значение на основе тока холодного пуска или резервной мощности

Если на наклейке указано: 200-315 CCA или 40-60 RC f На наклейке указано: 315-550 CCA или 60-80 RC f На наклейке указано: 550- 1000 CCA или 80-190 RC
36 – 46,2 хиджры 46,2 – 58,8 хиджры 58.8–111
Проверьте наклейку на верхней части автомобильного аккумулятора и найдите, где она совпадает на столе. Приблизительное время действия диапазона в ампер-часах указано ниже.

Как только это будет сделано, вы просто берете любое из значений, вычисляете процент AH, который необходимо перезарядить, делите его на 0,8, а затем делите на количество ампер зарядного устройства.

Вам действительно следует проверить напряжение холостого хода аккумулятора с помощью вольтметра, прежде чем начинать зарядку, чтобы предвидеть время, особенно если у вас нет современного интеллектуального зарядного устройства! Отсоедините аккумулятор, чтобы получить точные показания с помощью вольтметра и снизить риск повреждения электроники автомобиля при зарядке в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора.

Вот диаграмма, показывающая состояние заряда в зависимости от напряжения.

Процент оставшегося заряда аккумулятора по напряжению

100% 12.65+
90% 12,5
80% 12,42
70% 12,32
60% 12,20
50% 12,1
40% 11.9
30% 11,75
20% 11,6
10% 11,3
0% 10,5
Автомобильные аккумуляторы не должны сильно разряжаться. Все, что составляет 50% или ниже, значительно сократит срок службы вашей батареи. Немедленно зарядите аккумулятор, если он разряжен.

Ограничения результатов

Конечно, все эти оценки пытаются учесть неэффективность, но наука о батареях чрезвычайно сложна и полна теорий, законов и оценок.

Ограничения этих результатов могут быть связаны с любым из следующих факторов: внутреннее сопротивление, нагрев, возраст батареи, удельный вес каждой из ячеек, уровень сульфатирования на пластинах, истинная мощность зарядного устройства и многое другое.

Целью этой таблицы было экстраполировать то, что предоставил Шумахер (фактический производитель зарядных устройств). Это не идеально, но это, безусловно, надежная приблизительная оценка времени зарядки.


Мое интеллектуальное зарядное устройство на 12 В не обнаруживает аккумулятор в автомобиле

Это проблема, с которой вы можете столкнуться, если действительно дадите автомобильному аккумулятору полностью разрядиться.Этот тип батареи представляет собой не что иное, как чрезмерно тяжелое пресс-папье.

Обычно проблему легко решить, если вы можете выпрыгнуть из другой машины.

Причина, по которой ваше интеллектуальное зарядное устройство не начинает процесс зарядки, заключается в его встроенной функции безопасности.

Большинство интеллектуальных зарядных устройств не пропускают ток через свои кабели, пока сначала не будет обнаружено минимальное напряжение от аккумулятора. Это сделано для того, чтобы зарядное устройство не пыталось передать заряд, если вы подключите кабели к неправильным клеммам или чему-то еще.

Интеллектуальное зарядное устройство на 12 В должно определять минимальное напряжение в аккумуляторе, чтобы начать зарядку (обычно 9,5–10,5, в зависимости от производителя). Надежно подключите соединительные кабели от работающего автомобиля с исправным аккумулятором к полностью разряженному аккумулятору на несколько минут и немного проверните двигатель, чтобы увеличить силу тока. Осторожно отсоедините соединительные кабели и подключите зарядное устройство.

Если это не сработает, вы можете повторить процесс пару раз для более длительного времени при подключении к донорскому транспортному средству.

Таким образом я вернул к жизни несколько батарей, которые нельзя было обнаружить с помощью интеллектуальных зарядных устройств.


Можно ли использовать зарядное устройство с более высоким током для автомобильного аккумулятора?

Я бы настоятельно не рекомендовал использовать зарядное устройство более 10 ампер при зарядке автомобильного аккумулятора. На самом деле, я бы остановился в диапазоне от 2 до 8 ампер. Я думаю, что 5 ампер – лучшее место для автомобильных аккумуляторов. Если у вас есть грузовик, вы можете обойтись зарядным устройством на 10 или 15 ампер, но более низкое зарядное устройство все равно будет более полезным для вашей батареи.

Батареи будут иметь тенденцию к перегреву, перезарядке и «вскипанию» электролита, когда они получают силу тока более 25% от их общего номинального значения ампер-часов.

Большинство автомобильных аккумуляторов имеют эквивалентный диапазон от 40 до 70 ампер-час. Аккумуляторы для грузовиков и другие более крупные автомобили или автомобили с большим количеством электроники могут подняться до диапазона эквивалентности 80 ампер-час или выше.

Если у вас есть батарея на 50 Ач и вы подключаете к ней зарядное устройство на 30 ампер, вы рискуете перегреть ее, деформировать пластины и потерять раствор электролита из-за испарения из-за электролиза.Это также увеличивает производство газообразного водорода (взрывчатого вещества) и сероводорода (h3S, вредного вещества).

Более медленная зарядка дает пластинам в батарее больше времени с меньшим напряжением для преобразования электрической энергии зарядного устройства в химическую энергию.

На это может потребоваться дополнительный час или два, но это того стоит для здоровой батареи.

Если вы ищете надежное зарядное устройство и / или обслуживаете его, я рекомендую это зарядное устройство на 5 А от Amazon. Он бережно относится к автомобильному аккумулятору, может заряжать его в течение ночи и может оставаться подключенным на неопределенный срок для длительного хранения!

Шахта проработала более 6 лет, работая 365 дней в году без сбоев, и я могу быть уверен, что она никогда не перезаряжает мою батарею и обеспечивает ее только тем током, который она может принять.


Может ли капельное зарядное устройство перезарядить мой автомобильный аккумулятор?

Да, постоянное зарядное устройство, которое не является «умным зарядным устройством», работающим в «плавающем» режиме, в конечном итоге разрушит вашу батарею, если оставить ее подключенной с течением времени. Капельные зарядные устройства продолжают подавать небольшой ток в аккумулятор, даже если аккумулятор его не принимает. Это медленно испаряет электролит в результате электролиза (перезарядки).

Если у вас есть старое зарядное устройство, не забудьте отсоединить кабели вскоре после того, как аккумулятор полностью зарядится.

Если у вас есть современное интеллектуальное зарядное устройство с режимом «плавающий» или «поддерживающий», вы можете оставить их подключенными на неопределенный срок, поскольку они выдают ток только при естественном саморазряде аккумулятора.

Идеальный вариант зарядки, чтобы оставить подключенным к аккумулятору на неопределенный срок, не беспокоясь о перезарядке!

Заряжаются ли автомобильные аккумуляторы на холостом ходу?

Автомобильные аккумуляторы заряжаются на холостом ходу, но это не идеальный способ зарядки аккумулятора, разряженного на 50% или более.Запуск автомобиля на холостом ходу с целью зарядки аккумулятора просто создает избыточное тепло под капотом, поскольку генератор и регулятор напряжения работают усерднее без охлаждающего эффекта циркуляции воздуха, как при вождении.

Лучшее, что можно сделать, если у вас разряженный аккумулятор, – это подключить его к подходящему интеллектуальному зарядному устройству.

Давайте посмотрим правде в глаза, большинство из нас пытались перезарядить аккумулятор на холостом ходу после прыжка. Если вы собираетесь это сделать, постарайтесь оставить машину включенной хотя бы на 20-40 минут и выключите все ненужные аксессуары (кондиционер, радио, свет и т. Д.)).

Я провел тест, чтобы узнать, сколько времени потребуется, чтобы зарядить 50% аккумулятор, запустив его на холостом ходу, и вы можете проверить результаты здесь.

Сколько времени нужно, чтобы полностью зарядить автомобильный аккумулятор?

Из разряда (полностью разряженного) небольшой автомобильный аккумулятор потребуется около 25 часов, аккумулятор большего автомобиля или небольшого внедорожника – 32 часа, или более крупный внедорожник и грузовик – около 48 часов для полной зарядки от 2-амперной зарядки. Те же батареи можно было зарядить примерно за 12 часов, 16 часов и 24 часа при 4-амперном заряде соответственно.

Если аккумулятор полностью разряжен, вам, вероятно, придется сначала вытащить аккумулятор из другого транспортного средства на несколько минут, чтобы вызвать временный скачок напряжения, чтобы интеллектуальное зарядное устройство могло распознать аккумулятор.

Если этого не сделать, интеллектуальное зарядное устройство не распознает аккумулятор, и ток не будет течь.


Как долго нужно водить машину, чтобы зарядить разряженную батарею?

После вскрытия разряженной батареи проедьте не менее 30 минут, чтобы генератор переменного тока вернул заряд батареи до приемлемого уровня, чтобы он снова запустился сам по себе.Если у вас есть доступ к интеллектуальному зарядному устройству, лучше всего как можно скорее подключить к нему автомобильный аккумулятор, чтобы привести аккумулятор в нормальное состояние.


Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью капельного зарядного устройства?

Зарядное устройство с постоянным током 1,5 А может заряжать 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) примерно за 15-19 часов, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) через 19–25 часов или большой автомобильный аккумулятор (550–1000 CCA или RC 85–190) за 24–46 часов.Удвойте это время, если аккумулятор полностью разряжен.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 2 А?

Зарядное устройство постоянного тока на 2 А может заряжать 50% разряженную аккумуляторную батарею небольшого автомобиля (200–315 CCA или RC 40–60) примерно за 11–14 часов, аккумулятор среднего размера (315–550 CCA или RC 60–85). через 14–18 часов, или большой автомобильный аккумулятор (550–1000 CCA или RC 85–190) за 18–35 часов. Удвойте это время, если аккумулятор полностью разряжен.

Время зарядки автомобильного аккумулятора на 4 А

Зарядное устройство на 4 А может заряжать 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) примерно за 6-7 часов, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) в От 7 до 9 часов, или большой автомобильный аккумулятор (550–1000 CCA или RC 85–190) за 9–17 часов.Удвойте это время, если аккумулятор полностью разряжен.

Время зарядки автомобильного аккумулятора при 6 А

Зарядное устройство на 6 А может заряжать 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) примерно за 4-5 часов, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) в От 5 до 6 часов или большой автомобильный аккумулятор (550–1000 CCA или RC 85–190) за 6–12 часов. Удвойте это время, если аккумулятор полностью разряжен.

Время зарядки автомобильного аккумулятора на 8 А

Зарядное устройство на 8 А может заряжать 50% разряженную аккумуляторную батарею небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) примерно за 3-4 часа, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) – в От 4 до 5 часов или большой автомобильный аккумулятор (550–1000 CCA или RC 85–190) за 5–9 часов.Удвойте это время, если аккумулятор полностью разряжен.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 10 А

Зарядное устройство на 10 А может заряжать 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) примерно за 2–3 часа, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) в От 3 до 4 часов или большой автомобильный аккумулятор (550–1000 CCA или RC 85–190) за 4–7 часов. Удвойте это время, если аккумулятор полностью разряжен.

Время зарядки автомобильного аккумулятора при 15 А

Зарядное устройство на 15 А может зарядить 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) примерно за 2 часа, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) за 2 часа.25 часов, или большой автомобильный аккумулятор (550-1000 CCA или RC 85-190) за 2,5 часа. Удвойте время при 100% разряде. Зарядные устройства на 15 ампер следует использовать с осторожностью.

Зарядные устройства

на 15 А начинают повышать способность автомобильного аккумулятора поглощать весь ток, возникающий в процессе зарядки. Это приводит к перегреву, выкипанию электролита или к худшему.

Рекомендуется использовать 3-ступенчатое интеллектуальное зарядное устройство с максимальной выходной мощностью 15 А, если вы собираетесь пойти по этому маршруту, чтобы зарядное устройство обнаружило, когда ему необходимо уменьшить силу тока.

Зарядные устройства на 15 ампер-часов подходят для больших аккумуляторов глубокого цикла, но они немного сильны для запуска аккумуляторов, подобных тем, что установлены в вашем автомобиле.

Время зарядки автомобильного аккумулятора при 20 А

Зарядное устройство на 20 ампер может зарядить 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) за 1,5 часа, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) за 2 часа, или большой автомобильный аккумулятор (550-1000 CCA или RC 85-190) за 2 часа. Удвойте время при 100% разряде.Не рекомендуется использовать такое большое зарядное устройство.

Зарядные устройства

на 20 А увеличивают способность автомобильного аккумулятора поглощать весь ток, возникающий в процессе зарядки. Это приводит к перегреву, выкипанию электролита или к худшему.

Используйте только интеллектуальное зарядное устройство на 20 А для стартерных аккумуляторов в верхней части шкалы – и используйте только с большой осторожностью.

Время зарядки автомобильного аккумулятора при 30 А

Зарядное устройство на 30 А может заряжать 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) примерно за 1 час, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) за 1 час. , или большой автомобильный аккумулятор (550-1000 CCA или RC 85-190) за 2 часа.Удвойте время при 100% разряде. Не рекомендуется использовать такое большое зарядное устройство.

Зарядные устройства

на 30 А вырабатывают силу тока более 50% расчетной ампер-часов типичной пусковой батареи и могут быть опасными и сократить срок службы вашей батареи.

Используйте зарядное устройство на 30 ампер на свой страх и риск.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 40 А

Зарядное устройство на 40 А может заряжать 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) примерно за 45 минут, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) за 1 час. , или большой аккумулятор (550-1000 CCA или RC 85-190) в 1.5 часов. Удвойте время при 100% разряде. Не используйте это большое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

Зарядные устройства

на 40 ампер излучают почти 100% расчетных ампер-часов типичной пусковой батареи и могут быть опасными и сократить срок службы вашей батареи.

Можно ожидать риска перезарядки, выделения водорода и сероводорода в больших количествах. Конструктивное повреждение аккумулятора – большая вероятность.

Время зарядки автомобильного аккумулятора при 50 А

Зарядное устройство на 50 А может зарядить 50% разряженный аккумулятор небольшого автомобиля (200-315 CCA или RC 40-60) за 45 минут, аккумулятор среднего размера (315-550 CCA или RC 60-85) за 45 минут, или большой аккумулятор (550-1000 CCA или RC 85-190) за 1 час.Удвойте время при 100% разряде. Не используйте это большое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

Зарядные устройства

на 40 А вырабатывают силу тока на уровне 100 +% расчетного ампер-часа типичной пусковой батареи и могут быть опасными и сократить срок службы вашей батареи.

Можно ожидать риска перезарядки, выделения водорода и сероводорода в больших количествах. Конструктивное повреждение аккумулятора – большая вероятность.

12v автомобильное зарядное устройство для ноутбука – питание моего ноутбука без инвертора

Я использую свой ноутбук много, для работы, редактирования фотографий, Интернета и чаще всего для создания музыки.По этой причине мне нужно надежное зарядное устройство для ноутбука в моем фургоне. Что-то, что я могу использовать каждый день, что не разряжает аккумуляторные батареи фургона.

Питание моего ноутбука в моем фургоне.

Я также хотел зарядное устройство для ноутбука, которое работает без использования моего инвертора, поэтому мне понадобилось зарядное устройство, которое работает напрямую от 12 В, через гнездо прикуривателя. Я, конечно, могу использовать свой инвертор на 1000 Вт и подключить к нему свое оригинальное зарядное устройство для ноутбука, но это избыточно и не очень энергоэффективно, поэтому я начал изучать возможность питания ноутбука от автомобильного аккумулятора (или аккумуляторов для отдыха в моем случае).

Мои требования были:
  • Зарядное устройство для ноутбука от 12 В до 19 В (для моего ноутбука Acer Aspire)
  • Подключается непосредственно к розетке прикуривателя (у меня в фургоне их несколько)
  • Энергоэффективность
  • Но все же достаточно мощный, чтобы быстро зарядить мой ноутбук
  • Качество – это необходимо для питания моего ноутбука, не мешая звуковому оборудованию

Я начал копаться, читать множество форумов и даже изучать DC-DC преобразователи, чтобы лучше понять, что именно мне нужно.После долгих поисков я нашел универсальное зарядное устройство для ноутбука на 12 В (Amazon).

Это зарядное устройство определенно выглядело как отвечающее всем требованиям. Он выглядел хорошо построенным, имел выходную мощность 90 Вт (более чем достаточно для большинства ноутбуков), вставлялся прямо в гнездо прикуривателя и даже имел 2 гнезда USB для питания планшетов, телефонов или любого другого USB-устройства на 5 В, которое у вас могло быть. Так что я решился и купил его на Amazon.

У меня уже пару месяцев, и пользуюсь каждый божий день. Должен сказать, что я очень впечатлен.Теперь я могу питать свой ноутбук прямо от аккумуляторов для отдыха без использования инвертора, что более энергоэффективно и намного удобнее.

Примечание по инверторам:

Инверторы меняют 12 В постоянного тока на 220 В переменного тока (110 В в некоторых странах), и делают это одним из двух способов. 1 – это модифицированная синусоида (MSW), которая отличается от электросети в вашем доме, а 2 – это чистая синусоида (PSW), которая является «чистым» типом питания переменного тока, аналогичным тому, что у вас дома.

К сожалению, дешевые инверторы почти всегда представляют собой модифицированные синусоидальные инверторы, и это проблема ноутбуков. В некоторых случаях дешевый инвертор MSW приведет к мерцанию экрана вашего ноутбука при подключении к сети, что в значительной степени делает ваш ноутбук бесполезным, поэтому это не практичное решение для ноутбуков.

Инвертор с чистой синусоидой отлично работает с ноутбуками, но даже в этом случае инверторы не очень эффективны для зарядки ноутбуков.Инвертор увеличивает напряжение с 12 В до 220 В (или 110 В), а затем зарядное устройство для ноутбука понижает мощность до 18,5 В, 19 В, 20 В и т. Д. В зависимости от вашего ноутбука.

На каждом из этих шагов наблюдается потеря мощности. Кроме того, если вы оставите инвертор включенным, даже если он не заряжает ноутбук, он все равно потребляет энергию из аккумулятора.

Итак, даже несмотря на то, что у меня в фургоне стоит чистый синусоидальный инвертор мощностью 1000 Вт, я все же хотел что-то, что было бы эффективным (и удобным) для зарядки моего ноутбука.

Давайте взглянем на зарядное устройство для ноутбука на 12 В, которое у меня есть:

Универсальное зарядное устройство для ноутбуков ZOZO 12 В хорошо сконструировано и подходит для большинства производителей ноутбуков.

Это зарядное устройство поставляется с 14 «советами» и таблицей данных, которые помогут вам определить правильное подключение и напряжение для вашего устройства. Все, что вам нужно сделать, это найти напряжение и ток на вашем оригинальном зарядном устройстве и сопоставить их вместе с маркой вашего ноутбука с техническими данными. Как только у вас будет правильный наконечник, подключите его к концу кабеля и вставьте в розетку.

Техническая информация

Вход: 11 В постоянного тока – 15 В постоянного тока
Выход: 18,5 В / 19 В / 19,5 / 20 В постоянного тока
Выход USB: 5 В 2,1 А, 5 В 1 А

Детали наконечников и совместимые бренды:
Наконечник Напряжение и ток Размер Совместимые бренды
M1 15V, 4A / 5A / 6A 6,3 * 3,0 мм TOSHIBA
M3 16V, 4A 6.5 * 4.5 * 1.35 мм SONY, FUJITSU
M4 18,5 В, 3,5 A / 4,9 A 4,8 * 1,7 мм HP
M5 19V, 2.37A / 3.42A / 4.74A 5.5 * 2.5 мм TOSHIBA, ASUS
M6 19V, 3.16A / 4.74A 5.0 * 3.0 мм со штифтом SAMSUNG
M8 19.5V, 2A / 3.9A / 4.7A 6.5 * 4.4 мм со штифтом SONY
M9 19.5 В, 3,34 А / 4,62 А 7,4 * 5,0 мм со штифтом DELL
M11 20V, 3,25A / 4,5A 7,9 * 5,4 мм со штифтом LENOVO / IBM
M12 18,5 В, 3,5 A / 4,74 A 7,4 * 5,0 мм со штифтом HP
M13 1.58A / 2.31A / 2.37A 4,0 * 1,7 мм TOSHIBA
M18 19V, 2.1A / 2.37A / 3.42A 3.0 * 1.0 мм Acer, SAMSUNG, ASUS
M19 19V, 2.37A / 3.42A 4.0 * 1.35 мм ASUS
M20 19V, 3.42A / 4.74A 5.5 * 1.7 мм ACER, GATEWAY
M21 19,5 В, 2,31 A / 3,33 A 4,5 * 3,0 мм со штифтом HP
M22 19,5 В, 2,31 A / 3,34 A / 4,62 A 4,5 * 3,0 мм со штифтом DELL
M27 20V, 3.25A / 4.5A Квадратный желтый наконечник 11 * 5.0 мм LENOVO
M28 19.5V, 2.31A / 3.33A 4.8 * 1.7 мм с пластиковым уступом HP
Окончательный приговор:

Это зарядное устройство для ноутбука подходит для моих нужд. Единственное, что у меня есть, это то, что кабель немного короткий. На высоте 4 фута он просто не достигает того, чего я хотел. Это не серьезная проблема, и я только что купил себе удлинитель гнезда прикуривателя (Amazon), чтобы решить эту проблему. Если вам нужен один из них, убедитесь, что он может выдерживать более высокий ток – 10А будет достаточно.

Стоит отметить, что есть и «кирпичная» версия этого продукта.Несмотря на то, что он больше, в некоторых автомобилях «вставной» разъем, который у меня есть, не подходит к вашей розетке прикуривателя, в зависимости от того, где он находится, так что просто имейте это в виду.

В целом, я очень доволен этим зарядным устройством, оно значительно облегчило мне жизнь.

Надеюсь, вам понравился мой обзор. Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий ниже. Если вы хотите пойти дальше и приобрести себе его сейчас, вы можете получить зарядное устройство от Amazon прямо здесь (Amazon).

Обновление (9 июля 2020 г.):

Некоторые люди спрашивали меня об автомобильных зарядных устройствах для Macbook, поэтому я провел небольшое исследование и нашел пару.Первое – автомобильное зарядное устройство BatPower USB C (для новых Macbook, которые заряжаются через USB C), которое можно найти здесь.

Если у вас старый Macbook, в котором используется кабель для зарядки magsafe, эта версия идеально подходит для этого.

Примечание. У меня нет зарядных устройств для Macbook (хотя я очень хочу их приобрести), поэтому обратите внимание, что ссылки на зарядные устройства для Macbook предназначены только для информации. Похоже, у них хорошие отзывы, но я не могу комментировать их лично, так как сам не использовал их.

Самодельное зарядное устройство

«Wonder How To

Как к

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *