Виды муфт

Муфтами в механике называют специальные изделия, которые служат для соединения концов валов,

труб,  стержней, проводов и т.п.

Классификация муфт

Разделений и классификаций муфт достаточно много.

По управляемости, классифицируют неуправляемые и управляемые муфты

Неуправляемые используют когда валы вынужденно делают составными, хотя в идеале они должны быть едиными и неразрывными, работать как одно целое.

По конструкции и принципу работы бывают глухими, упругими и компенсирующими

Самые распространенные неуправляемые муфты – глухие втулочные, обычно их изготавливают из стали.

Другая разновидность фланцевые муфты – они имеют две полумуфты в форма фланцев из углеродистой стали или чугуна, они гарантируют долговременное соединение валов, просты по конструкции, дешевы, широко распространены в машиностроении. Принцип – полумуфты насаживают на края валов с

натягом и дополнительно стягивают болтами.

Упругие муфты соединяют валы с некоторыми неточностями соосностями. Несоосность валов обычно  появляется при неточном изготовлении или  неточной установке при монтаже и различают: продольное, радиальное, угловое смещения, а также их комбинации.

Компенсирующие – для уменьшения (компенсации) динамических и ударных нагрузок, передаваемых  соединяемыми валами.

Управляемые (сцепляемые) муфты используют в машинах или их отдельных узлах, если необходимо осуществлять частые остановы и спуски, спецление – расцепление и т.п.

Упругие муфты используют для снижения динамических нагрузок, которые передаются соединяемыми валами.

Конструкции упругих (эластичных) муфт многочисленны.
По материалу упругих элементов – бывают с металлическими (пружины, пластины) и неметаллическими упругими элементами (резиновые “звездочки”)

Муфты сцепления могут быть различных видов – полностью механические, электрические (электромагнитные), гидравлические, пневматические. Разумеется, их принцип идентичен, то только

 они используют различные источники энергии.

Механические сцепляемые муфты – зубчатые, кулачковые, фрикционные.

Зубчатая муфта обычно компенсирует любые смещения валов, потому, что зацепление зубцов исполняют с боковым зазором и возможностью взаимного осевого смещения  сопряженных зубьев.

Также у данных муфт при прочих достоинствах компактны, выдерживают большие нагрузки. Кулачковая муфта включает в себя две полумуфты, сцепляющиеся с помощью торцевых  кулачков.

Втулка служит для центрирования валов. Профили кулачков зависят от сферы использования муфты (трепецеидальный, треугольный, прямоугольный, несимметричный и т.п.).
Для соединение валов эти муфты требуют центрирования, например с помощью центрирующего кольца или втулки. Достоинства кулачковых муфт – отсутствие проскальзывания и малые габаритные размеры. Недостатки – невозможность включения на высокой скорости.

Фрикционные муфты сцепления передают вращение с помощью трения и обеспечивают плавное соединение ведущего и ведомого валов, уменьшая динамические нагрузки и шум. Фрикционные управляемые механические муфты используются для соединения (рассоединения) валовпри вращении. Силы трения обеспечивают плавное расцепление валов. Фрикционные муфты могут быть также и предохранительными и проскальзывать если механизм  встречает какое-то препятствие. Но такой тип муфт отнести к самодействующим.

Многодисковые фрикционные  муфты состоят из двух неподвижных полумуфт, нескольких наружных и внутренних дисков, двух упорных колец, между которыми располагаются диски, упорных гаек, регулирующих расстояние между упорными кольцами и механизма включения муфты. При включениидиски зажимаются между упорными кольцами, одно из которых упирается в гайку, другое –  в рычаги механизма включения, под воздейсвитем сил трения между дисками происходит сцепление полумуфт и соединяемых валов. 

Самодействующие муфты выделяют следующих типов: предохранительные,  обгонные, центробежные, также предлагаемые нами электромагнитные муфты.

Предохранительные используют для защиты механизмов от перегрузок. Центробежные для автоматического сцепления или расцепления валов, когда ведущий вал достигает заданной частоты вращения.

Предохранительные муфты бывают с разрушаемым и неразрушаемым  элементом.  Для них рекомендуется рассчитать крутящий момент  рассчитывается как

Тр=1,25Т, где Т – максимальный момент, передаваемый муфтой.

Предохранительные – защищают от поломки при перегрузках, разъединяют цепь при достижении  определенных параметров. центрирование полумуфт обеспечивают цилиндрическим выступом на одной полумуфте и цилиндрической расточкой на другой

Предохранительные муфты с неразрушаемым элементом – кулачковые, шариковые/роликовые  фрикционные.
В данных предохранительных муфтах первая полумуфта соединяется  с валом неподвижно, а вторая полумуфта  – с возможностью осевого перемещения.
В кулачковых муфтах вторая –  постоянно прижата к первой с помощью нескольких пружин. Сила сжатия регулируется  гайкой. Сцепление полумуфт в кулачковой муфте осуществляется торцевыми кулачками различного профиля, в шариковой – шариками, находящимися под  действием пружин, во

фрикционных – силой трения, развиваемой фрикционными дисками.

Они работают и делают вал единым целым, расцепление происходит  при установленной перегрузке.

Предохранительные кулачковые и шариковые муфты используют только при низких скоростях и

небольших моментах, так как при их перегрузках происходят шумные удары кулачков и шариков,  
предохранительные фрикционные муфты успешно работают при частых кратковременных перегрузках,  

обычно ударного действия.

Предохранительные муфты с разрушающимся элементом. Применяют если возможны внезапные сильные  

перегрузки.
После каждого срабатывания разрушенный элемент (штифт) необходимо заменить и соответственно при

 частых срабатывания такая муфта – не лучшее решение.

Для высокой срабатывания точности в предполагаемом месте разрушения штифта делают выточку,  

также это облегчает извлечение разрушенного элемента и снижает вероятность повреждений.

Момент, при котором происходит разрушение штифтов рассчитывается как расчетный момент

предохранительной муфты.

Обгонная муфта следит за соотношением угловых  скоростей. если скорость ведущего вала, больше

скорости ведомого, то она сцепляет валы. При  меньшей скорости ведущего вала муфта расцепляет

валы, и не препятствует ведомому валу свободно обгонять ведущий.

Центробежные муфты – предназначены для для автоматического соединения / разъединения валов,

если  ведущий вал достигает необходимой частоты вращения

Центробежные муфты способом сцепления напоминают фрикционные муфты, которые  сцепляются и

расцепляются автоматически, под воздействием специальных грузов и пружин.
Когда ведущий вал достигает определенной угловой скорости  центробежные силы, которые действуют

на грузы, связанные с одной из полумуфт преодолевают силы пружин  
и прижимают или отжимают их (грузы) к другой полумуфте, в результате чего валы сцепляются (или

расцепляются).

По способу сцепления они бывают храповые и фрикционные. Наиболее распространены фрикционные

обгонные муфты с роликами.

Пружинно-кулачковые предохранительные муфты используются при низких скоростях и передаваемых  

крутящих моментах. Пружины обеспечивают точность и стабильности срабатывания муфты, однако при  

высокой скорости применять их нельзя. Также существуют пружинно-шариковые предохранительные  

муфты – они могут использоваться при более высоких скоростях, меньше подвержены износу,  

равномерно распределяют нагрузку.

 

Муфты, разновидности и классификация

Муфты – это устройства, которые предназначены для объединения валов с другими деталями оборудования или между собой, передающие крутящий момент и задействующие в работу другую часть оборудования, механизма, непосредственно связанного с присоединяемым валом.

Муфты не предусматривают изменения скорости, они только осуществляют кинематическую связь.

Размеры муфт рассчитываются в зависимости от крутящего момента, величина котрого при работе существенно меняется, характер нагрузки учитывается с коэффициентов режима работы k_р,
Расчетный момент (Мр) вычисляется по формуле:

М_р=k_p*M

Коэффициент (кр) вычисляется по специалным таблицам, колеблется от 1,25 (ленточный транспортер) до 4 (подъемный кран, элеватор)

По конструкции и характеру работы их подразделяют на три большие группы:

1. Постоянные соединительные муфты, их задача – соединение валов на весь период работы механизма или станка.

Жесткие (глухие) муфты – не допускают зазоров и люфтов, для ее выбора следует знать все размеры, необходимые для монтажа, диаметр вала и т.п.

Втулочные муфты – обладают простой конструкцией, используются при строгой соосности соединяемых валов и без перекосов, однако  сложны в монтаже и демонтаже.
Компенсирующие муфты – разрешают небольшую несоосность и ее, соответственно, компенсируют. Несоосность может возникнуть, например, из-за неточности монтажа, повышения температуры и т.п.
Упругие муфты амортизируют удары и соответственно допускают смещение и перекос осей.
Пружинные муфты, разновидность упругих, упругим элементом служат пружины различной жесткости.
Пружинные постоянной жесткости обладают небольшой демпфирующей способностью, деформация зависит от нагрузки.
Пружинные муфты переменной жесткости составляются из тонких стальных пластин, одним концом защемленных в ведущей полумуфте, другим – свободно входящих в клиновой паз обода.

Фланцевые муфты – их половинки соединяют винтами, которые входят в отверстия с небольшим зазором. Момент с одного вала на другой передается трением между торцевыми плоскостями полумуфт. При передаче больших моментов

для уменьшения диаметров муфты 2-3 винта входят в отверстие без зазора, тогда момент передается непосредственно через эти винты.

Мембранные муфты – компенсируют перекос осей в 2-3 градуса

Цепная муфта складывается из двух звездочек (с одинаковым числом зубьев), которые охвачены одной цепью и кожухом.

Компенсирующие упругие муфты имеют в своей конструкции две полумуфты и упругие эластичные элементы, при помощи которых передается момент вращения. Упругий элемент выполнен из стали (в виде пружин) или из неметаллических элементов – резины, пластмассы.

Различают муфты постоянной жесткости с линейной зависимостью и переменной жесткости, с нелинейной зависимостью.

2. Сцепные (управляемые муфты)
Сцепные муфты соединяются / разъединяются в процессе работы, то есть позволяют включать и выключать привод без остановки двигателя. К ним относятся кулачковые, фрикицонные, зубчатые сцепные, некоторые виды электромагнитных, пневматические, много разновидностей муфт с внешним автоматическим управлением.
Наиболее широко применяются зубчатые сцепные муфты, в том числе и с электромагнитным управлением.

Фрикционные муфты способствуют плавному сцеплению ведомого вала с другим валом – ведущим, вращающимся , при внезапных перегрузках они пробуксовывают, сохраняя механизм от поломки, данный тип муфт используется при частых включениях. Работают в сухой среде, а также в масле.

Они могут быть:
-конусные- чувствительны к переходам валов, применяются при небольших моментах,
-колодочные и с разжимными кольцами имеют большие габариты, используются редко ,
-дисковые,
-с зажимными кольцами и т.п.

Дисковые (ламельные) муфты являются наиболее распространенными, их габариты несколько меньше, момент можно настроить и повысить  увеличением числа дисков без изменения их диаметра.

Сцепная кулачковая муфта применяется когда при небольших габаритных размерах требуется передавать относительно большие вращающие моменты, но включения происходят достаточно редко. В них не происходит относительного проскальзывания полумуфт, это обеспечивает стабильность передаточного отношения.

Недостатки кулачковых муфт – невозможность включить на быстром ходу, удары при сцеплении муфты, снижается долговечность при больших нагрузках на кулачки и шпонки.

3. Предохранительные (и другие самоуправляемые муфты) выключают привод при повышении нагрузки К ним относятся штифтовые – при превышении момента штифт ломается, шариковые, кулачковые, фрикционные, центробежные, свободного хода и т.п.

Кулачковая предохранительная муфта сходна с цепной кулчаковой, но постоянно замкнута, так же как и предохранительные фрикционные сходны с фрикционными сцепными, но так же постоянно замкнуты.

Отличие кулачковых муфт сцепления и предохранительных в том, что подвижная на оси полумуфта поджимается к неподвижной пружине, а рабочие грани кулачков имеют большой угол наклона, они тверже и быстрее изнашиваются.

Особенность работы шариковых муфт – при одинаковом моменте, в процессе выхода шариков из зацепления, отталкивающая сила, которая сжимает пружину, возрастает.

Предохранительные фрикционные муфты используют при кратковременных перегрузках ударного характера. по конструкции они похожи на сцепные, отличие в том, что здесь встраиваются пружины которые постоянно сжимают трущиеся детали муфты, и при срабатывании данных муфт происходит износ трущихся поверхностей деталей.

Обгонные муфты (муфты свободного хода) могут передавать момент лишь в одном направлении. При изменении направления ведущей части ведомая часть вращаться уже не будет.

Комбинированные муфты – объединяют в себе свойства компенсирующих и предохранительных муфт. Комбинировать можно любую компенсирующую или упругую муфту с любой предохранительной муфтой. Суть заключается в следующем,
на валу одного узла жестко закрепляют одну часть компенсирующей муфты, на валу другого узла соответственно помещуют другую часть муфты и еще всю предохранительную муфту,  ОДну часть предохранительной муфты закрепляют на валу, другую часть предохранительной и компенсирующей муфты соединяют между собой, но на вал сажают свободно, по ходовой посадке.

Просмотров: 22220 | Дата публикации: Среда, 21 мая 2014 04:18 |

Муфты: описание классификация

Муфты: описание, классификация

Муфтой называется устройство для соединения валов. Основное назначение муфт- передача вращающего момента между валами, без изменения его значения и направления. Кроме передачи момента, некоторые муфты выполняют дополнительные функции.

Для того, чтобы купить муфту, необходимо знать основные принципиальные различия между ними. Длинные валы по условиям технологии изготовления и сборки приходится делать составными, причем составной вал должен работать как целый. Его части соединяют жесткими глухими нерасцепными муфтами.

Для соединения валов с неточно совмещенным осями применяют компенсирующие муфты, которые компенсируют небольшие радиальные, осевые или другие смещения.
Приводы некоторых машине передают переменные моменты, в том числе с ударами. Для уменьшения динамических нагрузок и колебаний используют упругие муфты.
Для пуска и остановки отдельных узлов машин используют управляемые сцепные муфты. При перегрузках и неправильной эксплуатации возможны поломки деталей, чтобы этого не произошло используют предохранительные муфты.
Если движение и момент должны передаваться в одну сторону, и не должны -передаваться в противоположную используют обгонные муфты. Предохранительные и обгонные муфты не требуют участия человека, их называют самодействующими.

Также недавно на рынке появились пневматические муфты

По управляемости муфты могут быть разделены на:

1) Муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение – глухие, компенсирующие, упругие
2) Муфты сцепные, управляемые,
3) Муфты сцепные, самодействующие (самоуправляемые),по направлению движения – обгонные, по скорости (центробежные), по пути (однооборотные) и т.п.

Основной характеристикой муфт в связи с их основным назначением является вращающий момент. Другими важными показателями являются габариты, масса, момент инерции, относительно оси вращения.
Муфты основных типов регламентированы государственными стандартами.

Классификация муфт

По конструкции:

• Управляемые (сцепные, автоматические)
• Неуправляемые (постоянно действующие)

 По назначению:

Группа муфт	Вид муфты	Описание, Назначение
Жесткие (глухие) муфты – для постоянного неразрывного соединения валов. Самый распространенный вид муфт.	Втулочные	Представляют собой втулку, насаженную на концы валов. Применяется при передаче небольших вращающих моментов, соединяют валы диаметром до 100 мм.
	Фланцевые	Состоит из двух полумуфт с фланцами, стянутыми болтами, соединяют части вала в единый. Могут передавать очень большие моменты. Широко используются в промышленности
	Продольно-свертные
Компенсирующие муфты – компенсируют смещение валов	Шарнирные муфты	Применяют при угловом смещении до 45 градусов
	Зубчатые	Состоят из двух обойм с внутренними зубъями, которые зацепляются с зубьями втулок, насаживаемых на концы валов. Компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров.
	Цепные	Состоят из двух полумуфт-звездочек, имеющих одинаковое число зубьев, общей цепи и защитного кожуха. Допускают небольшое угловое и радиальное смещние, в зависимости от размера муфты.
Упругие муфты – компенсируют динамические нагрузки. Основная часть этих муфт – упругий элемент, которые передает вращающий момент от одной полумуфты к другой	Муфты с торообразной оболочкой	Состоит из двух полумуфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную щину и двух колец, зажимающих оболочку. Обладает высокими упругими и демпфирующими свойствами. Применяется в конструкциях где трудно обеспечить соосность валов при переменных и ударных нагрузках.
	Втулочно-пальцевые	Состоят из двух дисковых полумуфт, в одной из которых, в конических отверстиях закреплены соединительные пальцы, с надетыми гофрированными резиновыми втулками. Компенсирует радиальное и угловое смещения валов
	Муфты со “звездочкой”	Состоят из двух полумуфт с торцевыми кулчаками и резиновой звездочки, зубъя которой расположены между кулачками. При передаче момента в каждую сторону работает половина зубъев. Применяется для соединения быстроходных валов
Сцепные муфты – соединяют или разъединяют валы с деталями. Служат для быстрого соединения /разъединения валов при работающем двигателе. Применяютя при строгой соосноссти валов. Они должны легко и быстро включаться при незначительной силе, а также иметь малый нагрев, и небольшую изнашиваемость при частых переключениях.	Муфты кулачково- дисковые	состоят из двух полумуфт и промежуточного диска
	Кулачковые муфты	состоят из двух полумуфт с кулачками на торцовых поверхностях. при включении кулачки одной полумуфты, входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. Применяются в механизмах, где должно быть обеспечено постоянное передаточное число, а также при передаче больших вращающих моментов, когда переключения производят редко.
	Фрикционные муфты (асинхронные)	Фрикционные муфты служат для плавного сцепления валов под нагрузкой на ходу, при любых скоростях. Передача вращающего момента осуществляется силами трения между трущимися поверхностями деталей муфты. В момент перегрузок фрикционные муфты пробуксовывают, предохраняя машину от поломок. По форме поверхности трения делятся на: дисковые, конусные, цилиндрические. По условиям смазывания: маслянные и сухие, Также существуют многодисковые фрикционные муфты. Основной критерий – износостойкость трущихся поверхностей.
Самоуправляемые (автоматические) муфты – срабатывают сами при определенных условиях	Обгонные муфты	Передача вращения в одном направлении
	Центробежные	Предназначены для автоматического включения или выключения ведомого вала, при достижении ведущим валом заданной угловой скорости; ограничивают частоту вращения.
	Предохранительные муфты	Основная функция – ограничение передаваемого момента. (с разрушающимся элементом и автоматические) Предохранительные муфты предназначены для предохранения машин от перегрузок. Муфты ставят как можно ближе к месту возникновения перегрузки. предохранительные муфты расчитывают по предельному моменту Тпред. = 1,25*Трассчетн. По принципу работы делятся на: –Пружинно-кулачковые предохранительные муфты-по принципу аналогична сцепной кулачковой, только подвижная в осевом направлении полумуфта прижимается к неподвижной не механизмом управления, а постоянно действующей пружиной с регулируемой силой. –Фрикционные предохранительные муфты – применяются при кратковременных перегрузках. Конструкция аналогична конструкции сцепных фрикционных муфт.Сила нажатия в них создается пружинами отрегулированными на передачу предельного вращающего момента. –С разрушающимся элементом – состоит из двух фланцевых полумуфт, соединенных штифтом. При перегрузке штифт срезается и муфта выключается. Шариковые предохранительные муфты Роликовые предохранительные муфты
Электромагнитные и магнитные- Электромагнитные муфты применяют для замыкания и размыкания цепей без прекращения вращения, а также для регулирования движения приводов станков.	Электромагнитные	Порошковая Муфта состоит из трех основных частей: неподвижного корпуса и двух полумуфт. Пространство между полумуфтами заполнено ферромагнитной массой. Катушка электромагнита располагается в одной из полумуфт или в корпусе. Включение и отключение валов на ходу. В некоторых случаях – регулирование скорости вращения. Электромагнитная зубчатая   Электромагнитная дисковая
	Магнитоиндукционные	Регулирование скорости вращения. Бесконтактное соединение валов, находящихся в труднодоступных местах.
Пневматические Муфты

Просмотров: 70425 | Дата публикации: Понедельник, 13 мая 2013 10:21 |

Муфта соединительная для труб – все виды муфт, способы монтажа

Автор Монтажник На чтение 18 мин Просмотров 21.2к. Обновлено 14.12.2020

Современные полимерные материалы, используемые для изготовления труб, практически вытеснили в бытовом хозяйстве стальные трубопроводы, при прокладке магистралей используют специальные методы и технологии, позволяющие изменять конфигурацию линии и увеличивать ее протяженность. Муфта соединительная для труб предназначена для герметичного и прочного сопряжения стыков на прямых участках, для эффективной работы ее технические характеристики должны соответствовать параметрам магистрали.

В отличие от промышленных соединений с помощью пайки, сварки, фланцев, муфта для труб получила наиболее широкое распространение при монтаже магистралей подачи холодной и горячей воды, канализации, отопления в индивидуальном строительстве. Благодаря современным разработкам, стало возможным прокладывать коммуникации из востребованных материалов: металлопласта, сшитого (PE-X) и полиэтилена низкого давления (ПНД) без использования сложных техпроцессов и специализированного строительного инструмента.

При знании правил монтажа трубопроводных систем любой домовладелец может смонтировать магистраль из полимерного трубопровода своими руками (за исключением полипропилена, где требуется спайка) с использованием разного вида фитингов — это позволит сэкономить существенные финансовые средства при необходимости.

Рис. 1 Пуш-муфта соединительная для труб – внешний вид и устройство

Что из себя представляет трубная соединительная муфта

Муфта является разновидностью фитинга, предназначена для совмещения трубопроводов на прямых участках, представляет собой короткую цилиндрическую деталь с конструкцией, позволяющей надежно и герметично фиксировать соединяемые элементы внутри ее корпуса.

Все муфтовые фитинги и переходники рассчитаны на фиксацию внешней поверхности, внутри обычно располагаются опорные штуцера, к которым прижимают внутреннюю трубную оболочку. В зависимости от материала труб, для их состыковки используются различные типы муфт:

• стальные изделия — соединяют резьбовыми фитингами,
• полипропиленовые — методом пайки,
• металлопластик (сшитый полиэтилен) и полиэтилен низкого давления — стыкуют компрессионной арматурой.

В строительной области при подземной протяжке полиэтиленовых коммуникаций для получения высокопрочного и надежного стыка торцы соединяют электросварными муфтами.

Последним прорывом в технологии явилось создание пуш-фитингов, которые являются альтернативой компрессионных обжимных типов. Следует отметить, что такое сопряжение отличаются простотой монтажа — труба неразъемно соединяется со штуцером вставкой в фитинг до щелчка, по времени этот процесс занимает 1 — 2 сек.

Виды муфтовых соединений

При прокладке коммуникаций в бытовом хозяйстве нередко возникают ситуации, когда необходимо соединять элементы из разных материалов, в этом случае используется муфты с различными переходами.

Наиболее распространенный вариант комбинированного муфтового фитинга — переход на внутреннюю или наружную резьбу для подключения труб выполненных из других материалов или инженерного оборудования, сантехнической арматуры (смесителей, запорных кранов, полотенцесушителей).

Не редко необходимо перейти с одного диаметра на другой из одного материала — такие переходные фитинги также имеются в продаже.

Рис. 2 Переходные муфты на резьбу и для спайки полипропилена

Соединительные безрезьбовые муфты для пайки и сварки

Отличительной особенностью безрезьбовых муфт является возможность состыковки с их помощью труб равного или различного диаметра в местах их стыковки. Существует две основные технологии соединения безрезьбовых муфт — методом пайки (сварки) или посредством обжима трубы (компрессионные или пуш-муфты).

Для спайки полипропилена используются паяльники для полипропиленовых труб с нагревательными насадками, которые разогревают внутреннюю часть фитинга и внешнюю трубную поверхность – по истечении короткого времени нагрева расплавленные участки состыковывают и дают остыть некоторое время, после чего получают герметичный запаянный стык.

Технологию пайки применяют и при монтаже трубопроводов большого диаметра из ПНД в строительной и промышленной сфере, при этом используют дорогостоящее оборудование с программным управлением.

Процедура стыковки состоит из нескольких последовательных операций, включающих в себя торцевание (выравнивание торцов в вертикальной плоскости), нагрев соединяемых кромок дисковым утюгом и стыкование их под давлением посредством гидравлического домкрата.

В строительной сфере также стыковка газовых и водопроводных ПНД труб производится при помощи электросварных муфт, в которые вставляют два стыкуемых отрезка. Конструкция представляет собой полиэтиленовый цилиндр с нагревательной спиралью внутри, контакты которой выведены наружу. Электромуфтовая сварка производится электронным аппаратом, который подключают к выходным контактам, он считывает штрих-код и по его показаниям автоматический прибор выдает необходимое напряжение (ток) в течение определенного времени.

Рис. 3 Муфта соединительная для труб водоснабжения комбинированного типа

Комбинированные резьбовые муфты

Использование комбинированной муфты, у которой выходные патрубки рассчитаны на подключение различного вида труб, широко распространено в бытовом хозяйстве. Таким образом соединяют стальные трубы с полипропиленовыми и всеми разновидности полиэтиленовых — низкого давления, сшитым полиэтиленом и металлопластиком.

Часто встречается вариант, когда муфта имеет обжимное (прессовое) подсоединение к полимерному трубопроводу, а другая часть насадки оснащена резьбой, предназначенной для подключения к металлическим трубам, запорной арматуре или фитингам.

Разъемные муфты-американки

Преимуществом американки является возможность устройства разборного узла в местах стыковки труб с различным инженерным оборудованием, например, радиаторов отопления, циркуляционных насосов, коллекторных узлов.

Американки есть практически у всех видов труб, стальных, полипропиленовых, металлопластиковых, а также труб из сшитого полиэтилена.

Конструктивно американка имеет с одной стороны часть соединяющую ее с трубой, с другой стороны накручивающуюся на муфту гайку и переходом на наружную или внутреннюю резьбу. Герметичность соединения разъемной части обеспечивает резиновое кольцо.

Рис. 4 Комбинированные американки для труб

Муфта соединительная для труб из пластика

Пластиковые изделия широко используются в индивидуальном строительстве и в настоящее время полностью заменяют не только стальные трубопроводные коммуникации, но и многие разновидности фитингов, а для стыковки ПНД в быту пластик является основным компонентом.

В частном доме полимерный трубопровод из сшитого полиэтилена и металлопластика функционирует в системах отопления, теплых полов, горячего и холодного водоснабжения. Обычный полипропилен и его разновидности (армированный стекловолокном или алюминием PP-R) широко применяется для отопления, подвода горячей и холодной воды в дом.

Из полимеров поливинилхлорида (ПВХ) монтируют внутреннюю канализацию, а из непластифицированного поливинилхлорида (НПВХ) изготавливают канализационные трубы наружного применения (оранжевого цвета).

Водопровод из полиэтилена низкого давления (труб ПНД) применяют для подачи в дом холодной воды, в промышленной отрасли полиэтилен является материалом для канализационных коммуникаций наружного применения, для прокладки газовых коммуникаций.

Во всех приведенных примерах при бытовом использовании производят стыковку посредством муфт, для пайки полипропилена или установки пресс-фитингов необходимо специальное оборудование.

Рис. 5 Муфта соединительная для труб компрессионная для ПНД труб

Компрессионные и пресс-муфты для ПНД и металлопластика PEX

Трубы из ПНД используют при организации индивидуального водоснабжения, с их помощью производят подачу воды в дом из скважины или колодца, если водозабор производится погружным электронасосом или станцией, размещенными в кессоне.

Под землей прокладывают цельную линию без разрывов, водопровод подключают только в местах выхода из скважины и входе в дом, очень часто полиэтиленовый отрезок применяют в качестве напорного и подключают к электронасосу, выводя из оголовка скважины.

Во всех перечисленных случаях при помощи пластиковых фитингов производят подсоединение труб, особенности их монтажа с муфтой состоят в том, что они не только соединяют трубные отрезки, но и обеспечивают их подключение к оборудованию.

Аналогичным способом соединяют и металлопластик, при этом учитывают, что обжимное соединение на накидной гайке является не слишком надежным способом — гайка без пружинного кольца подвержена самоотвинчиванию и со временем (через 5 — 7 лет) может появиться небольшая течь. Поэтому подобная технология используется только при наружном расположении линии в зоне видимости и прямого доступа — при обнаружении капель на месте стыка всегда можно поджать гайку.

Конструктивно компрессионный фитинг состоит из следующих элементов:

Корпус. Представляет собой латунный цилиндр с резьбой, имеющий с одной или двух сторон (муфта) патрубок с резиновыми кольцами и заостренными наклонными бороздами, в который вставляют подсоединяемую трубу.

Цанга (сухарь). Имеет вид разрезанного на косую кольца конусообразной формы и внутренними канавками с заостренными выступами для лучшей фиксации на трубной оболочке.

Накидная гайка. Фиксирует соединение, при монтаже на трубу одевают латунную накидную гайку и разрезное кольцо, которое сжимают, прикручивая гайку к корпусу.

Рис. 6 Устройство и вид обжимного фитинга для металлопластика

Более надежным способом фиксации считается использование пресс-фитингов, с помощью которых монтируют герметичное неразборное соединение, водопровод при этом можно смело прятать в заранее выбитые штробы и замазывать его штукатуркой.

Пресс-фитинг имеет простую конструкцию, состоящую из корпуса со штуцером, который вставляют в трубу, и наружную гильзу, размещаемую на ее поверхности. После того, как штуцер корпуса вставлен внутрь, к месту сопряжения подводят гильзу и обжимают ее ручными или электрическими клещами, после чего соединение готово к работе.

Муфты для сварки полипропилена и под клей для ПВХ

В продаже имеется довольно широкий ассортимент муфт для сопряжения частей полипропиленового трубопровода одинакового и отличных размеров, а также переходов с полипропилена на металл различных видов. При спайке полипропилена одновременно нагревают внутреннюю и внешнюю поверхности стыкуемых элементов нагревательными насадками, после чего их быстро вставляют друг в друга, ожидая диффузии расплавленного пластика.

Существует еще один вид пластиковых труб из поливинилхлорида ПВХ, которые широко используются при строительстве систем фильтрации и аэрации бассейнов. А также при строительстве напорных систем водоснабжения, в химической промышленности. Такие трубы гладкие и очень прочные, они могут прекрасно соприкасаться с агрессивными и щелочными жидкостями.

Прямые участки таких труб соединяются ПВХ муфтами путем склеивания специальным клеем. Клей наносится наносится на наружную поверхность трубы и внутреннюю поверхность муфты. Делается это следующим образом:

1. Обрезают трубу под углом 90 градусов к оси ножовкой по металлу.
2. Обрабатывают склеиваемые участки специальным очистителем для поливинилхлорида ли растворителем.
3. Перед склеиванием проверяют контакт предварительной вставкой элементов, карандашом отмечают глубину их погружения.
4. Клей наносят равномерным слоем на внутреннюю часть фитинга и трубную поверхность, после чего соединяемые части поворачивают на 1/4 оборота для равномерного распределения состава.
   5) Клей схватывается через 20 – 30 сек, а изделие готово к эксплуатации через 24 часа.

Рис. 8 Муфта соединительная для труб ПВХ клеевая

Раструбные канализационные муфты

Все канализационные трубы соединяются методом раструба, для подбора нужной длины линии, в случае изменения ее направления, последняя труба обрезается, а в ее патрубок вставляется отвод и магистраль идет дальше. Если в соединяемых элементах отсутствует раструб (такое нередко случается при монтаже сложных участков) и они одинакового размера, для стыкования применяется двухраструбная муфта с уплотнительными кольцевыми прокладками на концах.

С помощью канализационных муфт можно подключить в линию тройник без демонтажа всей магистрали, отремонтировать дефектный сектор, надвинув на него раструб — уплотнительные кольца будут препятствовать утечкам без дополнительных приспособлений, ведь напор в канализации слишком слаб.

Рис. 7 Муфта соединительная для труб канализации из пластика и чугуна

Для перехода с одного диаметра на другой, применяют специальный вид переходника — редукцию, он необходим для подключения 50 мм. трубопровода к 110 мм. линии из поливинилхлорида или чугуна. Еще одна популярная разновидность переходников для ПВХ — патрубок специальной конструкции, который может перемещаться по поверхности трубы на расстояние длины своей расширенной части. Деталь часто используют при подключении к стояку или трубопроводу тройниковых или крестообразных отводов.

Электросварные муфты для ПНД

Применение электросварных муфт для стыковки ПНД пайкой дорогостоящее и не нужное в быту занятие, если магистраль используют для подачи воды или отвода канализационных стоков. Пайку используют при подземной прокладке газовых труб из полиэтилена, где герметизация играет более важную роль для обеспечения безопасности эксплуатации и предупреждения возможных утечек.

При помощи электросварных муфт газопроводную полиэтиленовую трубу припаивают к отрезку такой же трубы цокольного ввода в дом, который обеспечивает целостность магистрали при смещении входного отверстия (осадка дома).

Рис. 9 Муфта соединительная для труб электросварная

Электросварная муфта производится из полиэтилена, внутри ее помещена спираль из специального сплава и выведены наружу два отвода, на которые через электромуфтовый прибор подают электроэнергию. При прохождении электрического тока спираль разогревается, расправляя полиэтилен муфты и поверхность трубы, после диффузионного смешивания расплавленного материала образуется единая целостная структура с прочным стыком.

Муфты для труб из стали

Соединения для стальных труб имеют несколько разновидностей, самое простое представляет собой цилиндр из стали, чугуна, нержавейки или латуни с нанесенной внутренней резьбой.

Недостатком данного вида является необходимость поворачивать один из отрезков подсоединяемой трубы вокруг своей оси, поэтому данный вид используется только при работе с короткими отрезками.

Для перехода с внутренней на наружную резьбу широко применяются футорки — разновидности резьбового фитинга, выполненные в виде шестигранной гайки или втулки с внутренней резьбой малого диаметра и наружной большего размера.

Рис. 10 Муфты для металла и футорки

Для состыковки концов неподвижных труб в линии применяют следующие виды соединений:

Сгон. Изделие представляет собой отрезок трубы с двухсторонней наружной резьбой разной длины, для соединения трубных торцов сгон вворачивают короткой резьбой в трубу, а другой конец подсоединяют при помощи муфты, помещенной на длинном резьбовом участке. Муфту накручивают на наружную резьбу подсоединяемой трубы и фиксируют контргайкой, наматывая толстый слой пакли в место фиксации.

Компрессионная муфта. Соединительные муфты Gebo работают по принципу металлопластиковых компрессионных фитингов, их конструкция включает в себя зажимное кольцо с прорезью, которое стягивают накидной гайкой. В отличие от фитингов для сшитого полиэтилена, где кольцо сжимает и плотно герметизирует пластичную полимерную поверхность, в металлическом изделии из-за жесткости такой возможности нет, поэтому в конструкцию Gebo дополнительно входит резиновое уплотнительное кольцо.

Рис. 11 Муфта соединительная для труб Gebo

Чугунные муфты для канализации

Когда трубы канализации сделаны из чугуна, их соединяют посредством раструбного соединения аналогично канализационным трубам из ПВХ, типовая муфта представляет собой отрезок трубы с двусторонними раструбами. Данный вид муфтового сопряжения герметизируют резиновыми кольцами или чеканкой — старым дедовским методом, когда в стыковой зазор заталкивают пеньковый или льняной канат, пропитанный битумом, а затем замазывают цементным раствором.

Особенности монтажа муфт для различных видов труб

Для монтажа большинства муфт не требуется специальный инструмент, достаточно одного или двух разводных ключей, для герметизации стыков в металлических изделиях понадобится льняная пакля или сантехническая нить, фум-лента для пластиковой резьбы. Для скрепления полипропиленовых труб или установки пресс-фитингов потребуются специальный инструмент и некоторые навыки, если работы производить своими руками, проще взять необходимое оборудование в прокате строительного инструмента.

Рис. 12 Установка пластиковых труб канализации

Муфтовое компрессионное соединение

Обжимные компрессионные муфты является разборными соединениями, для их монтажа не требуется специализированный инструмент (за исключением двух гаечных ключей), процесс стыковки с металлопластиковой трубой включает следующие операции:

1. Готовят торец трубы к установке муфтового фитинга, для этого обрезают его под углом 90 градусов к оси ножницами и вставляют внутрь калибратор, поворачивая который слегка расширяют посадочное гнездо.
2. Надевают на трубу гайку и кольцо с прорезью, вставляют внутрь ее штуцер корпуса фитинга, придвигают кольцо с зажимной гайкой к торцу корпуса.
3. Одним гаечным ключом удерживают корпус фитинга, другим прикручивают зажимную гайку.

При установке компрессионной муфты Gebo на стальные трубы поступают аналогичным образом, единственное требование производителя при затягивании накидной гайки — оставлять незакрытой одну нитку резьбы на трубной поверхности.

Рис 13 Обжимное компрессионное соединение — монтаж

Соединение трубопроводов из сшитого полиэтилена напрессовкой

Напрессовка является основным методом сопряжения труб из сшитого полиэтилена благодаря его клеточной памяти — материал способен восстанавливать первоначальную форму после любых видов деформации. Для монтажа используют фитинги с подвижной гильзой, которую натягивают ручным домкратом, вторым необходимым инструментом является ручной или электрический расширитель, позволяющий увеличивать диаметр внутреннего отверстия до нужных размеров.

Технология монтажа состоит из следующих этапов:

1. Ножницами-секаторами обрезают концы стыкуемых труб под прямым углом.
2. На поверхность трубы вставляется гильза, ее конец расширяют ручным или электрическим инструментом.
3. Вставляют фитинг внутрь, используя некоторое механическое усилие, желательно избегать вспомогательной смазки или мыльных растворов для более надежной фиксации.
4. С помощью ручного или электрического домкрата надвигают гильзу на штуцер до полного контакта с кольцевым ободом фитинга.

Рис. 14 Соединение фитинга и трубы напрессовкой

Монтаж пресс-муфты

Методика в основном используется для соединения труб из металлопласта и сшитого полиэтилена, ее основное преимущество — высокая надежность, позволяющая закрывать трубопровод в стенах под штукатуркой.

Следует отметить, что на рынке можно найти два основных вида пресс-муфт — с отдельной и встроенной в корпус гильзой (фитинг представляет собой одну деталь), та и другая конструкция одинаково успешно используются и не имеют явных преимуществ друг перед другом. Для фиксации пресс-муфтой понадобятся специальный инструмент — клещи со стандартным набором составных обжимных насадок под разный диаметр, опрессовка включает следующую последовательность действий:

1. Выравнивают торец трубы, обрезая его ножницами секаторами, внутреннюю фаску снимают специальной разверткой, можно применять наждачную бумагу.
2. Вставляют пресс-фитинг в трубное отверстие, контролируя глубину его погружения в круглом окошке.
3. Разводят ручки клещей, помещают в их головку половинки насадок и фиксируют их корпус зажимами, укладывают на рельефные насадки гильзу фитинга.
4. Сдвигают ручки клещей до совмещения, при этом происходит образование углубленных канавок в корпусе гильзы, которые прижимают трубу к внутреннему штуцеру — таким образом получают прочное, герметичное и неразрывное крепление.

Рис. 15 Прессовое соединение труб муфтой

Монтаж муфтового соединения полипропиленовых труб

Все полипропиленовые изделия соединяют пайкой, используя специальный сантехнический паяльник с температурой нагрева 260º С, и насадки различного диаметра, процесс сварки включает следующие операции:

1. Обрезают соединяемые изделия ножницами, снимают фаску с внутренней или наружной стороны в зависимости от стороны пайки.
2. Определяют по таблицам, исходя из диаметра спаиваемых труб, их время удержания в паяльнике, дополнительно можно узнать и временной интервал их остывания. Очищают соединяемые участки от грязи и обезжиривают.
3. Вставляют соединяемые изделия в насадки паяльника с обеих сторон, стараясь выдержать прямой угол, удерживают рассчитанное время, после чего отрезки извлекают (ни в коем случае нельзя их поворачивать вокруг своей оси) и быстро соединяют друг с другом.
4. После удержания деталей в неподвижном положении рассчитанное время, соединение готово к эксплуатации. Перед проведением работ рекомендуется провести пробную пайку на коротких отрезках для подбора оптимального режима.

Рис. 16 Монтаж резьбовой соединительной муфты — сгона

Монтаж резьбовых муфт

Для стыковки подвижных отрезков стальных труб применяют обычные муфты с внутренней резьбой или футорки, позволяющие соединять детали разных сечений. Если трубы неподвижны, используют сгон, способ герметизации резьбы и установка которого состоят из следующих операций:

1. Вырезают участок трубопроводной магистрали с таким расчетом, чтобы в него можно было вкрутить сгон с соединительной муфтой.
2. Накручивают льняную паклю на короткую сторону сгона по направлению вращения и вкручивают его в резьбу внутренней поверхности трубы газовым сантехническим ключом, рассчитанным на работу с деталями круглой формы.
3. Наматывают лен или фум-ленту на наружную резьбу трубы справа, подводят гайку и муфту к короткой резьбе и накручивают муфту газовым ключом до упора (окончания резьбовой нити).
4. Накручивают толстым слоем льняную паклю около левого торца соединительной муфты, сгоняют к нему контргайку разводным или гаечным ключом, одновременно удерживая муфту газовым. Вкручивают контргайку до упора с таким образом, чтобы между ней и муфтой был зазор 0,5 — 1 мм.

Рис. 17 Резистивное электросварное муфтовое соединение труб

Монтаж электросварных муфт для ПНД труб

Соединение ПНД труб электросварными муфтами производится специальным аппаратом (его можно взять напрокат, стоимость муфты небольшого диаметра лежит в пределах 3 — 5 у. е.) производят в следующей последовательности:

1. Готовят внешнюю сторону соединяемых труб к свариванию, для этого их очищают от грязи, обезжиривают и зачищают специальным скребком, снимая тонкий поверхностный слой материала.
2. Вставляют в резистивную муфту концы труб, предварительно очертив на их поверхности линию, до которой они должны углубляться, подключают аппарат к выводам.
3. Специальным устройством считывает штрих-код на поверхности муфты для автоматического задания режимов работы прибора. При повреждении штрих-кода параметры вводят вручную в соответствии с маркировкой на поверхности изделия.
4. Включают аппарат с заданными режимами нагрева и ожидают его автоматического отключения.
5. В результате нагрева резистивной спирали внутри муфты, имеющей большое сопротивление электрическому току, происходит ее оплавление вместе с поверхностью соединяемых деталей, после остывания в течение 10 — 20 минут получают прочный стык, обеспечивающий высокую герметичность системы.

Рис. 18 Муфтовая арматура ПВХ для канализации – пример сопряжения с тройником

Муфтовое соединение пластиковых канализационных труб

Монтаж и установка канализационной системы не требуют специальных инструментов и применения герметика, процесс соединения труб выглядит следующим образом:

1. Стыкуемые трубы обрезают под углом 90 градусов, с наружной поверхности напильником снимают фаску.
2. Смазывают мыльным раствором поверхность труб и резиновые кольца, отмечают на внешней оболочке деталей карандашом глубину погружения в переходник.
3. Вставляют муфту и придвигают соединяемые детали друг к другу не доходя до карандашной отметки 10 мм

Монтаж канализации из чугуна с зачеканкой

Чугунные трубы редко используются в современных системах канализации, зачеканка вставляемого элемента применяется в случае, когда в муфтовой детали отсутствуют резиновые кольца. Процесс стыковки состоит из следующих этапов:

1. Делают канат из органического волокна и пропитывают его жидким битумом (его называют кабалкой), оборачивают жгут вокруг трубы несколько раз. Кабалку проталкивают в щель патрубка узким предметом, подойдет отвертка, шпатель, металлическая пластина. Оставляют свободное пространство шириной в 20 — 30 мм.
2. После уплотнения волоконных прядей разводят цементный или асбестоцементный раствор, также используется при монтаже эпоксидная смола с любым наполнителем.
3. Заталкивают раствор с усилием узким шпателем в щель стыков чугунной трубы, после высыхания состава зачеканенное изделие готово к эксплуатации.

Рис. 19 Примеры герметизации канализационных труб из чугуна чеканкой

Специалистами разработано множество методик соединения труб с применением муфт, в которых используются резьба, прессование, компрессионное сжатие, пайка с расплавлением материала соединяемых деталей.

Современные технологии стыковки труб из различных материалов стремятся к тому, чтобы обеспечивать их максимально быстрый монтаж без использования дорогостоящего специального инструмента и сложных технологических процессов. Последним достижением в области стыковки полимерных труб является появление на рынке муфта соединительная для труб с конструкцией пуш-фитингов — с их помощью труба вставляется в муфту до щелчка и соединение готово к эксплуатации, процесс занимает 1 — 2 секунды.

Соединительная муфта для пластиковых труб

На чтение 10 мин. Просмотров 3.8k. Обновлено 25 ноября, 2020

Соединительные муфты для пластиковых труб, при монтаже трубопровода применяются очень часто. Эта на первый взгляд простая деталь, которая на самом деле является важным элементом пластикового трубопровода.

Пластик, который почти заменил продукцию из металла и чугуна, проявил себя, как оптимальный вариант для прокладки сетей любого назначения.

Но, при монтажных работах возникает необходимость выполнить соединение участков трубопровода в единую сеть. И на помощь нам приходят соединительные муфты.

Что такое муфта и зачем она нужна?

Соединительная муфта для пластиковых труб является приспособлением, которое применяется для стыковки элементов сетей отопления или водоснабжения (и не только их). Ассортимент товара данной линейки чрезвычайно широк, и все эти элементы классифицируют по особенностям конструкции, по способу состыковки и другим признакам.

На современном строительном рынке предоставлено множество изделий, по этой причине проблем с выбором не должно возникнуть. Для работы можно приобрести виды самых сложных конфигураций.

Муфты в значительной степени упрощают соединение пластиковых магистралей, используемых в следующих системах:

• водопровода – как холодного, так и горячего;
• сливной системы;
• отопительной;
• нефте- и газо- проводах;
• сетей электротехнического назначения.

Говоря об этих приспособлениях, важно подметить, что они являются универсальными изделиями, которые могут быть переходником между конструкциями, которые имеют различные структурные особенности. Например при соединении гладкостенного участка с гофрированным.

Сфер, где применяют данные соединительные элементы достаточно много, основные из них это:

1. Жилищно – коммунальное хозяйство.
2. Сельское хозяйство.
3. Строительные отрасли.
4. Химпроизводство.
5. Нефтегазовая индустрия.

Помимо этого данный вид соединения часто используют при установке и подведении насосного оборудования.

Кроме этого, деталь нашла широкое применение в домашнем быту. Так, например, соединительная муфта для пластиковых труб на 32 мм монтируется в системах капельного полива. В пластиковую трубу с диаметром 32 мм устанавливают муфты и краны для подведения капельной ленты.

Так же в такую трубу монтируют муфты на 32 мм и мини краны для капельной садовой трубки. А для состыковки двух отрезков применяют зажимные муфты на 32 мм.

А соединительная муфта для пластиковых труб на 110 мм применяется для быстрого соединения частей магистрали большого объема. Материалом для изготовления изделий на 110 мм служат высококачественные виды пластика, которые отлично выдерживают высокие температуры, и служат продолжительное время.

Перечисленные достоинства фитингов на 110 миллиметров дополняет простой монтаж, который может выполнить любой человек.

Главные преимущества

Пластик относится к ряду новых «молодых»  материалов, и он обладает многочисленными неоспоримыми преимуществами. К ним причисляют:

• экологическую безвредность;
• устойчивость к агрессивному влиянию химической среды;
• термоустойчивость;
• невысокая цена;
• простота монтажных работ;
• длительный срок службы;
• надежность.

Разновидности муфтовых соединений

Соединительные муфты, предназначенные для пластиковых труб, представляют виды, которые отличаются особенностями строения, техническими характеристиками и способом установки. Помимо муфт есть иные виды фитинговых деталей, которые ставят на пластиковые системы.

Так, например, для газовой магистрали могут использоваться терморезистентные или литые соединительные приспособления, а на канализационный трубопровод ставят гофрированные виды данных изделий.

Смотреть видео

Муфта, устанавливаемая на полиэтиленовый (ПЭ) трубопровод относиться к деталям, которые обеспечивают надежное и герметичное соединение с остальной арматурой. По назначению данные изделия классифицируют на:

1. соединительные (ремонтные). Этот вид деталей предназначается для герметичной и надежной стыковки элементов магистрали, и для устранения аварийных ситуаций.
2. Защитные. Уже с самого названия понятно, что эти фасонные элементы используются для защиты от повреждения полиэтиленовых материалов.

Особенности применения терморезисторных электросварных муфт

Для того, чтобы обеспечить различные варианты стыковки трубных изделий, предусмотрели следующие муфтовые устройства:

• Электрические, они же терморезисторные.
• Компрессионные и обжимные.

Терморезисторные фасонные детали имеют встроенный нагревательный элемент, который дает возможность получить неразъемное соединение. Наиболее надежным методом состыковки элементов трубопровода становиться сварной способ. Чтобы его выполнить задействуют электромуфты.

Особенностью терморезисторных приспособлений является их установка. Ее можно проделать только при помощи специального сварочного оборудования. Соединение выполняют с помощью проволоки из меди.

Она греется под влиянием электричества и приводит полиэтилен в расплавленное состояние, что далее приводит к образованию очень надежного стыка.

Чтобы применить такую фитинговую деталь необходимо следующее.

1. Выполнить подготовку трубного сортамента к сварным работам. При этом пластмассовый трубопрокат тщательно чиститься от загрязнения и пыли. Также в зоне планируемого стыка аккуратно снимают тонкий поверхностный слой полиэтилена.
2. Материал, подготовленный для работы, располагают на одной осевой прямой. Это относиться к частям магистрали и электромуфте.
3. К муфте подключают электричество.
4. Вмонтированный элемент для нагрева начинает прогревать деталь до нужного уровня температуры. Таким путем обеспечивается плавление торцевых поверхностей, которые контактируют.
5. Изделия из полиэтилена при нагреве расширяются, и плотно заходят друг на друга.
6. Далее отключается подача тока, и выполненная конструкция должна постоять в неподвижном состоянии до полного остывания.
7. По истечении двадцати минут выходит герметичный и прочный стык.

Электромуфты современного производства выгодны тем, что могут самостоятельно вести контроль всего процесса сварных работ и последующего остывания. Установка таких деталей целесообразна в условиях ограниченного пространства.

Использование данного варианта соединения называют приоритетным, когда стыковой вариант неудобный и непрактичный. Такими местами, как правило, становятся колодцы, каналы с плохим доступом, монтажные отверстия в фундаменте или стенке здания.

Еще одним преимуществом является то, что его уместно использовать при аварийных ситуациях, когда пластиковый или полипропиленовый трубопровод поврежден. И, когда дефект необходимо устранить в очень короткий срок.

Смотреть видео

Кроме всего, данное устройство легко монтируется, и выполнить работу может любой домашний мастер, не имеющий больших навыков.

Единственным недостатком в данном случае называют высокую цену устройства, что понятно, не каждому по карману. Стоимость этих товаров, куда выше, если сравнивать их с аналогами, но это с лихвой компенсирует быстрота монтажа и надежность получаемого соединения.

Защитные муфтовые детали

Уже было описано, что защитные фитинги для пластиковой системы предназначены для защиты трубной конструкции от механических повреждений. Это цельнолитые приспособления, в которые монтируют трубу. В итоге таких действий трубный узел не контактирует с железобетоном, и его целостное состояние остается неизменным.

Применяют данные изделия для установки в железобетонную стенку колодца канализации. Они защищают входные и выходные конструкции, компенсируют нагрузку на пластиковую магистраль и сохраняют высокий уровень герметичности стыков.

Приспособление, которое устанавливается в стенку, фиксируется раствором из цемента, и создает нужное по размерам отверстие для прокладки трубопровода.

Основные предназначения данных фитингов.

1. Снижение силы внешнего влияния, образующиеся после вибрации, и изменения диаметра от температурного перепада, а так же после «осадки» стен.
2. Оформление посадочной зоны с гладкой поверхностью внутри.
3. Частичное нивелирование влияния на трубопровод изнутри.

Дополнительную компенсаторную функцию здесь выполняют кольца-уплотнители.

Профессиональные сантехники из данной линейки товаров по качеству выделяют приспособления, выполненные из трехслойного ПВХ со вспененной стенкой внутри. Хотя, аналоги, выполненные из ПВХ, тоже отличаются высокими техническими характеристиками.

Смотреть видео

Класс жесткости у данных товаров – SN4. И использовать их можно очень продолжительное время. При соблюдении условий эксплуатации такие устройства служат дольше 50 лет.

Защитные литые муфтовые приспособления ПНД – это специальные устройства для защиты. Они отличаются специальной конструкцией, где внешняя часть может проскальзывать, и оснащена специальными ребрами жесткости.

Они являются насечками, которые позволяют литому устройству прочно укрепляться в стенке. Внутри такого изделия имеется кольцо-уплотнитель, позволяющее плотно прилегать фитингу к трубе, и защищает часть внутри соединительного приспособления от засорения землей.

Защитные соединительные механизмы – это цельнолитые изделия, что позволяет им легко справляться с возложенными на них функциями.

Диаметры этих устройств можно встретить от 110 до 1200 мм. Этот объем абсолютно совпадает в объемом ПЭ трубопроводов. Длина, предлагаемых в продаже вариантов, варьируется от 150 до 510 мм.

Если для работы нужно приобрести муфтовую деталь других диаметров, то ее можно получить по спецзаказу. Практически все фирмы могут поставлять муфты с нестандартными габаритами.

Использование защитных приспособлений называют самым грамотным вариантом решения, так, как в процессе функционирования любая магистраль из пластика подвергается подвижкам и деформационным изменениям.

Смотреть видео

В результате этого колодец из бетона начинает разрушаться. Как следствие этого – разрушается и трубная конструкция. Но, если на ней стоят защитные виды муфт, то все такие колебания полностью нивелируются, потому, что они проходят в самом муфтовом устройстве.

Компрессионные устройства

Этот вид соединительных элементов для монтажа в отличие от электросварных приспособлений не нуждается в применение спецоборудования. Сварка в данной ситуации не нужна.

Используя компрессионные детали, можно создать разъемное соединение, которое в случае необходимости можно разобрать. Разбирать и собирать обратно такие стыки можно столь раз, сколько потребуется.

Компрессионные устройства подразделяются на:

• устройства, скрепляющие трубные изделия, у которых одинаковый диаметр;
• переходники для соединений магистралей различного объема;
• изделия с наружной резьбой;
• приспособления, на которых присутствует внутренний вид резьбы.

Изготавливают соединительные изделия данной линейки из экологически чистых материалов. Эта разновидность фитинговых приспособлений при монтаже не создает никаких сложностей. Чтобы соорудить надежный стык необходимо:

• выполнить подготовку муфтового устройства, для этого его частично разбирают, а накидную гайку отворачивают на 3\4 поворотов;
• подготавливают трубу, при этом ее поверхностную часть очищают от загрязнений фаскоснимателем или хорошо подточенным ножом;
• на трубе отмечается величину вхождения муфтовой детали в корпус;
• чтобы облегчить установку, компрессионный механизм рекомендуют намочить жидким мылом, или наложить на него спецсмазку;
• труба вводится в муфтовое устройство до указанной пометки, при этих действиях приходиться прикладывать определенную силу;
• далее накидная гайка затягивается до упора;
• чтобы создаваемое соединительное крепление получилось герметичным, необходимо, чтобы резьба была защищена фум – лентой.

Фланцевые соединительные элементы

Эти соединительные устройства способны обеспечить высокую герметичность создаваемого стыка на конструкции, и профессиональные мастера утверждают, что этот муфтовый механизм отличает достаточно простой монтаж. Уплотнителем на фланцевых муфтах служат специальные прокладки из паронита.

Так же в состав такого соединительного устройства включен металлический фланец и трубка из  полиэтилена.

Цена на данную линейку соединительного товара является демократичной, что так же можно добавить к неоспоримым его достоинствам.

Порядок работы и особенности соединения

Действия по установке не вызовут особых трудностей, если все выполнять точно по правилам.

• Вначале необходимо начертить план сооружаемого трубопровода. При разработке схемы важно учесть каждый поворот и разводку на металлопластиковом или пластиковом трубопроводе. Чем точнее, будет схема будущей конструкции, тем легче будет выполнять все последующие действия.
• Следующим шагом является покупка нужных материалов. Их количество определяют по составленному плану.
• Если в работу взята зажимная муфта, то с ее помощью начало трубного изделия фиксируют к центральной сети. Такой фитинг состоит из двух полукруглых частей с фланцем для подводки трубы. Далее муфта одевается на заготовку и плотно притягивается болтами. Теперь через фланец сверлят отверстие для прохода жидкости.
• Далее к фланцу подводят первую заготовку, которую предварительно обрезают перпендикулярно. Крайняя часть трубы ставиться в муфтовую деталь (до соответствующей метки). До того, как вводить трубу, ее крайняя часть смазывается специальным клеем.
• Аналогично проводится процедура с частью детали, куда подводят подсоединение.
• После просыхания клея выполняют прижимание резьбовым концовиком.

Подготовка труб к соединению во всех случаях выполняется одинаково. Разница заключается только в методах, используемых для герметизации стыков на пластиковых конструкциях. Так, например, при действиях с электросварным фитингом клей не применяется.

В таких устройствах предусмотрена спираль для нагрева, которая воздействует на соединяемые элементы. При этом полиэтилен расплавляется, и отдельные участки надежно спаиваются между собою.

Смотреть видео

Ремонт пластиковых (ПНД, ПВХ, полиэтиленовых) труб муфтой UR-31 (гвк.рф)

Watch this video on YouTube

Соединительные муфтовые устройства для пластиковых магистралей в строительных магазинах имеются в изобилии. Они выполнены в разных конфигурациях, что дает возможность легко выбрать нужную деталь для прокладки любой сети, где разрешают установить пластиковые трубы.

Типы кабельных муфт и их применение

Когда прокладывается кабель большой длины, то иногда приходится его удлинять, либо ответвлять отдельное направление. Чтобы внутренняя часть концов была полностью герметична, применяют кабельные муфты. Также, если отдельные участки оборваны, то чтобы их соединить, используют кабельные муфты. Кабель может быть различных диаметров, количество проводников и материалы оболочек различны — все эти показатели учитываются при выборе муфты.

Где их применяют

Они часто необходимы на предприятиях, деятельность которых связана с обслуживанием объектов связи. Чтобы подключить различные линии в единую сеть, то устанавливают муфты в электрические цепи, расположенные между электрооборудованием.
Существуют некоторые особенности, определяющие конструкции муфт:
• Какой тип соединяемых проводов, нужно учитывать Ø, каков материал изоляции и из какого металла изготовлена токопроводящая часть.
• Каков диаметр кабеля и из какого материала состоит внешняя оболочка.
• Для чего предназначен кабель, какое напряжение является допустимым, какие электросигналы будут передаваться. 
Нет никаких ограничений по применению кабельных муфт, вне зависимости от того, какой способ прокладки выбран. Место, где соединяется кабель надежно защищено от различных воздействий. Все проводники надежно контактируют.
Муфта сконструирована так, что каждый провод расположен упорядоченно в ячейках, все герметично соединено. Если правильно подобрать и установить соединительную муфту, то сигнал, который передается по каналам связи, не буден искажен и напряжение не будет снижено. 
Какого типа бывают кабельные соединительные муфты 
Прежде всего, их можно классифицировать по назначению. Силовые кабели могут выдержать напряжение — высоковольтную линию или до 1000 В. Существуют общие требования по соединению муфты — должно быть не более четырех проводов, но иногда встречаются конструкции, которые требуют больше проводов. 
Кабельные муфты можно классифицировать по следующим критериям:
• в зависимости от назначения;
• в зависимости от исполнения;
• в зависимости от материала;
• в зависимости от типа изоляционного материала.

Классификация, виды кабельных муфт

Существуют и иные критерии, которые вы можете увидеть на схеме. 

 

Соединительные муфты

Очень часто применяется при прокладке кабелей, а также чтобы устранить обрыв на линиях. Если рассматривать конструкцию в целом, то можно выделить монолитные и разборные. Все будут обеспечивать герметичность, материал будет прочным и устойчив к влиянию атмосферных осадков, а также иных веществ. 
Если у кабеля бумажнаяили пластиковая изоляция, используется соединительная муфта. Можно установить соединение на кабель с любой изоляцией. Это переходная муфта.

Ответвительные муфты

Конструкция 
Они используются только в определенных случаях, когда нужно отвести кабель в отдельное направление, это специальный разряд арматуры. 
Стопорные муфты
Они обеспечивают надежный электроконтакт и герметичность, а также делают все элементы изоляционной оболочки жесткими. Это то, для чего она предназначена. 
Конструкция стопорной муфты
Она устанавливается, чтобы отдельные элементы, имеющие собственный вес, не сползали, потому что существуют участки, где линия проходим под большим углом или по вертикали, а расстояния значительны. Инженеры определяют, необходимы муфты или нет. Но нужно учитывать следующее:
• какова длина кабеля в области наклона;
• насколько прочны отдельные элементы кабеля;
• какова максимальная нагрузка;
• наклонено под каким углом и другое.
Изделия могут быть различные видов: стопорные или стопорно-переходные.

Концевая муфта для кабеля

Ее элементы
С помощью нее концы кабеля надежно закреплены и внутренняя часть герметична втом месте, где она подключена. 
Основные требования и особенности монтажа
Они могут быть различными, все зависит от назначения муфт. Но есть и те, которые применимы ко всем и требуют обязательного исполнения, вне зависимости от модели и вида изделия, для обеспечения надежного использования кабеля:
• Соединение должно быть полностью герметично;
• Материал кожуха и место стыковок должно быть устойчивым к влаге;
• Должны быть прочными, чтобы устоять перед механическими воздействиями в процессе использования;
• Корпус должен быть способен выдержать воздействие окружающей среды.
Исходя из практики, муфты силового кабеля наибольше всего подходят под эти требования. Они установлены по различным технологиям и могут быть применены для кабелей с любой изоляцией. Поговорим о монтаже термоусадочной муфты.

С чего начать

Сначала нужно подготовить кабель, какой бы ни была кабельная муфта, применяется определенная методика по разделыванию его концов. Затем нужно снять друг за другом слои изолирующих оболочек до токопроводящих жил. Первоначально изоляция с них не снимается. Чтобы решить, какой длины будет разделка конца, нужно учесть следующее:
• самое главное — обратить внимание на марку кабеля;
• каково сечение и из какого материала токопроводящая жила;
• сколько всего жил.
Все критерии можно найти, открыв справочное материалы, специалисты этим пользуются.
После того, как кабель был разделан, подготавливается кабельная муфта:
• С надетой на конец термоусадочной трубой.
• С заземляющим проводом, при креплении которого не используются пайки. 
• Нужно обмотать места, где перемычка контактирует с бронированной оболочкой, герметезированнойлентой.
• Для перемычек заземления нужно использовать медные проводники. Нужно также знать их размеры. 
• На конце остальных проводов устанавливаются термоусадочные трубки.
• Если происходит соединение фазного и нейтрального проводов, то происходит это с помощью обжимных гильз, но можно использовать и болты со съемной головкой. 
• Термоусадочные трубки нужно нагреть с помощью газовой горелки, пока провода не будут полностью обжаты, а затем сдвинуть на место соединения. 
• Существуют специальные ячейки, в которые нужно уложить провода. Они находятся в каркасной кассете, а затем их нужно закрыть. 
Комплектация 
Одним из последних действий является сдвиг внешней термоусадочной трубки на кассету, а потом происходит нагревание. Для всех элементов разработаны комплекты. 
С кабельными муфтами, усадка которых не требует нагревания, еще легче. На первичном этапе ничего изменять не нужно. В конце надвинуть пружину с резиной EPDM, а затем ее удалить, после того как резина обтянет муфту.

Назначение и типы соединительных муфт

⇐ ПредыдущаяСтр 19 из 42Следующая ⇒

Ответ ; Муфты – устройства, предназначенные для соединения концов валов или для соединения валов с расположенными на них деталями.

Основное назначение муфт – передача вращающего момента без изменения его модуля и направления. Муфты могут выполнять и другие функции: предохранять механизм от перегрузок, компенсировать несоосность валов, разъединять или соединять валы во время работы и др.Классификация муфт. Имеется большое разнообразие конструкций муфт, которые различаются не только функциональным назначением, но и принципом действия: механические, гидравлические, электрические и др. Широко применяемые муфты стандартизованы. Основной паспортной характеристикой муфты является значение вращающего момента, на передачу которого она рассчитана. Ниже рассматриваются только наиболее распространенные в машиностроении механические муфты.По характеру соединения валов муфты подразделяют на неуправляемые (постоянные), управляемые и самоуправляемые (автоматические).Муфты глухие. Образуют жесткое и неподвижное соединение валов. Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа, требуют точной центровки валов. Применяются обычно глухие муфты для тихоходных валов.Втулочная муфта – самая простая из глухих муфт. Она состоит из соединительной втулки со штифтами (рис. 7.1, а) или шпонками (рис. 7.1, б). Основное их достоинство – простота конструкции. Применяют их при относительно небольших нагрузках на валах диаметрами до 60…70 мм.

Рис. 7.1. Втулочные муфты со:

а – штифтами; б – шпонками

Муфта фланцевая – наиболее распространенная (рис. 7.2), состоит из двух полумуфт 2, соединенных болтами 1. Болты ставят через один: с зазором (вариант I) и без зазора под развертку (вариант II). Центрирование полумуфт в этом случае осуществляют болтами, установленными без зазора, которые рассчитывают на срез. Установка болтов без зазора позволяет получить муфты меньших габаритов и поэтому более распространена.

Рис. 7.2. Фланцевая муфта

Фланцевые муфты применяют для соединения валов диаметром до 200 мм и более. Достоинствами таких муфт являются простота конструкции и сравнительно небольшие габариты.

Жесткие компенсирующие муфты. За счет подвижности деталей такие муфты компенсируют радиальные, угловые и осевые смещения валов, вызванные неточностями их изготовления, монтажа и упругими деформациями. Это позволяет уменьшить нагрузки на валы и подшипники.

Недостаток жестких компенсирующих муфт – отсутствие упругодемпфирующих элементов, смягчающих толчки и удары. Наибольшее распространение получили кулачково-дисковая и зубчатая.

Кулачково-дисковая муфта (рис. 7.3) состоит из двух полумуфт 1 и 3, соединенных промежуточным диском 2. При работе диск перемещается по пазам полумуфт, и тем самым компенсируются несоосность соединяемых валов (радиальные смещения – до 0,04d, угловые – до 30′).

Скольжение выступов в пазах сопровождается их износом. Интенсивность износа возрастает с увеличением несоосности и частоты вращения. Для уменьшения износа поверхности трения муфты периодически смазывают и не допускают на них больших напряжений смятия.

4.балансировка деталей .виды . назначения .

Ответ ; Балансировку деталей и сборочных единиц машин выполняют для их уравновешивания. Неуравновешенность деталей может быть следствием неоднородности материалов, погрешностей при механической обработке деталей, неточности сборки из-за перекосов или смещения сопряженных деталей, несимметричного расположения утолщений, наличия отверстий и т. п. Неуравновешенные массы вращающихся частей нарушают правильную работу машины, в результате появляются вибрации, преждевременно изнашиваются рабочие поверхности валов и подшипников, зубчатых колес и других деталей. Поэтому уравновешивание деталей и сборочных единиц машин является неотъемлемой контрольно-пригоночной операцией, которая нередко не включается в поток сборки, а выполняется на отдельном участке. Различают статическую и динамическую неуравновешенность и соответственно статическую и динамическую балансировку.
Статическая балансировка
Статическая неуравновешенность возникает при смещении центра масс (тяжести) детали относительно оси ее вращения на некоторую величину. Как правило, это относится к окончательно обработанным деталям, имеющим сравнительно большой диаметр и незначительную длину: шкивам, маховикам, зубчатым колесам, роторам и т. д. Для статической балансировки наибольшее распространение получили приспособления на призмах и на роликах. Балансировка на призмах. Призмы изготовляют из закаленной конструкционной стали марки Ст7; рабочие поверхности отшлифовывают (до 10-го класса шероховатости поверхности). Длину призм подбирают с таким расчетом, чтобы при перекатывании деталь могла сделать не менее двух полных оборотов. Приспособление монтируют на фундаменте с проверкой по уровню. Допустимая непараллельность призм не более 1 мм на 1000 мм длины. Ось вала балансируемой детали должна быть перпендикулярна к призмам. У неуравновешенных деталей, находящихся в состоянии покоя, центр масс не совпадает с осью вращения и расположен внизу на одной линии с центром вращения. Будучи выведена из состояния покоя, деталь стремится вновь занять первоначальное положение. Для уравновешивания выявленного небаланса деталь легкими толчками перекатывают на призмах в положение, когда наиболее тяжелая ее часть окажется в горизонтальной плоскости, затем или снимают металл на «тяжелой стороне» детали, или добавляют груз на «легкой» до тех пор, пока деталь не уравновесится на призмах. Затем равновесие детали проверяют во всех положениях, поворачивая ее относительно оси вращения на любой угол, деталь при этом должна находиться в состоянии равновесия. Если такого равновесия не будет, производят повторное уравновешивание.

Поиск по сайту:

Что такое муфты? | Типы муфт и их применение – MechStuff

Couplings – само название говорит о том, что он что-то соединяет (не влюбленные 😛). У вас могут быть идеи о муфтах, но сегодня в этой статье мы узнаем о них подробно. Мы обсудим, что такое муфты, какие бывают муфты и их применение. Итак, приступим.

Что такое муфты?

Проще говоря, муфты – это механические устройства, используемые для передачи мощности / крутящего момента от одного вала к другому.

Зачем нужны муфты?

Мощность может передаваться с помощью различных зубчатых передач или приводов, только если валы параллельны.
Муфты используются, когда валы находятся на прямой линии и должны быть соединены встык для передачи энергии.

Общее применение ИЛИ Использование –

• Для передачи мощности от ведущего вала к ведомому валу.
• Для соединения или соединения 2 компонентов, которые производятся отдельно, например. выходной вал двигателя и генератор.
• Для обеспечения дополнительной гибкости при передаче мощности в случае ограниченного пространства.
• Ввести защиту от перегрузок.
• Для уменьшения передачи ударных нагрузок с одного вала на другой с помощью гибких муфт.

Типы муфт –

Вот различные типы муфт, которые наиболее широко используются в промышленности и машиностроении –

1. Муфта муфты или муфты

Муфта муфты с маркированными деталями

Муфты муфты просто толстые полый цилиндр / труба называется муфтой или муфтой .Втулка изготавливается с учетом диаметра вала, чтобы вал идеально входил в втулку. Привод и привод, оба вала затем вставляются с каждой стороны втулки. Также во втулке, а также на обоих концах вала предусмотрено два или более резьбовых отверстия, так что они не перемещаются в продольном направлении, когда в них вставляются болты. Кроме того, шпоночная канавка и шпонка гарантируют, что вал и втулка не проскальзывают.
Муфта муфты проста в изготовлении за счет меньшего количества деталей.
Применение –
Они используются там, где валы не требуют регулировки и грузоподъемность от легкой до средней.

2. Разъемная муфта муфты

Разъемная муфта муфты с обозначенными деталями.

В муфте с разъемной муфтой муфта или муфта не являются отдельной частью, а разделены на две части. Муфты имеют полуцилиндрическую форму , которая затем надевается на вал. На муфтах имеются резьбовые отверстия, так что оба вала можно соединить стальными болтами или шпильками.
Особенностью этой муфты является то, что ее можно собирать и разбирать без изменения положения вала.
Применение –
Они используются для средних и тяжелых нагрузок с умеренной скоростью.

3. Фланцевая муфта

Фланцевая муфта с маркированными деталями

Фланцевая муфта также проста в изготовлении и аналогична муфте с муфтой. Здесь есть фланцы по обе стороны от двух втулок. Оба фланца состоят из равного количества резьбовых отверстий для болтовых соединений .Затем фланцы соединяются болтами и гайками. На ступице и валах также имеется шпоночная секция, предотвращающая проскальзывание.
Здесь используется конический ключ. Это гарантирует, что ступица не ослабнет и не отодвинется назад и останется прикрепленной к валам.
Application-
Фланцевые муфты используются для средних и тяжелых промышленных приложений.

Анимация 2-х самых упругих муфт в конце статьи!

4. Втулочно-пальцевая гибкая муфта

Втулочно-пальцевая гибкая муфта с маркированными деталями

Можно сказать, что эта муфта является усовершенствованной версией фланцевой муфты.Единственное различие между ними – использование резиновых втулок. Слегка толстые резиновые втулки сконструированы таким образом, чтобы шпильки или болты идеально входили в них, а втулка идеально входила в предусмотренные отверстия.
Основным преимуществом использования этой муфты является то, что ее можно использовать для валов с небольшим смещением. Резиновые втулки придают муфте определенную гибкость, которая также помогает поглощать удары и вибрации.
Применение –
Втулочные муфты штифтового типа используются там, где имеется небольшое угловое, параллельное или осевое смещение.
Они используются в электродвигателях и машинах средней мощности.

5. Зубчатая муфта

Зубчатая муфта

Зубчатая муфта – еще одна модифицированная версия фланцевой муфты. В зубчатой ​​муфте фланец и ступица представляют собой разные части, собранные вместе , а не одну деталь, как в фланцевой муфте.
Ступицы имеют шлицы снаружи, но они настолько толстые и глубокие, что их можно рассматривать как зубья шестерни. Также на фланцах есть внутренние зубья. Передаточное число 1: 1 и сцеплены вместе.Одинарные шарнирные зубчатые муфты ограничены меньшими угловыми смещениями.
Application-
Зубчатые муфты используются для тяжелых условий эксплуатации, где требования к передаче крутящего момента выше.

6. Гидравлическая муфта

Гидравлическая муфта с маркированными деталями

Гидравлическая муфта состоит из 2 частей – насоса и турбины . У обоих из них есть лезвия, установленные внутри под определенным углом. Насос установлен на конце приводного вала, а турбина – на ведомом валу .
Жидкость поступает в насос через его центр и при вращении приводного вала под действием центробежной силы выталкивается наружу. Кожух таков, что он направляет движение жидкости в турбину, и лопатки турбины вместе с турбиной начинают вращаться. Таким образом, насос и турбина образуют муфту.
Когда дополнительная деталь, называемая реактором , вводится между насосом и турбиной, устройство неожиданно становится преобразователем крутящего момента , который является альтернативой ручному сцеплению в системах автоматической трансмиссии в автомобилях! Узнайте больше об автоматических коробках передач и принципах их работы!
Application-
Он широко используется в морских и промышленных приложениях, где очень важен контролируемый запуск передачи энергии.

7.Rzeppa сустав

Анимация Rzeppa сустав

Это ооочень круто! Шарнир / муфта Rzeppa , также называемая муфтой CV (постоянная скорость). – это тип муфты, в которой ведомый вал вращается с той же скоростью, что и приводной. Также он может передавать мощность через переменные углы. Стык защищен смазкой и покрыт резиновыми манжетами .
Применение –
Шарнир Rzeppa применяется в автомобилях с независимой задней подвеской.В Индии, если вы заметили, вы можете увидеть эти шарниры возле задних колес рикш и тук-туков или чхакда .

8. Универсальный шарнир или шарнир Гука

Анимация универсального шарнира

Автор Van helsing – собственная работа, CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1499089

Как следует из названия, этот тип муфты можно использовать где угодно. Карданный шарнир может передавать мощность даже при больших параллельных или угловых перекосах .Он состоит из пары близко расположенных перпендикулярно друг другу шарниров, соединенных поперечными валами. В отличие от шарнира Rzeppa, универсальный шарнир не шарнир равных угловых скоростей . Это означает, что частота вращения ведущего и ведомого валов не будет одинаковой под каждым углом.
Application-
Универсальные шарниры используются в машинах, где есть ограниченное пространство или требуется высокая гибкость.

Хорошим примером может служить использование этого шарнира для передачи мощности от двигателя на задний дифференциал через карданный вал.Под грузовиками хорошо виден кардан! И действительно так интересно наблюдать за ним в рабочем состоянии 😀

Вот и все, о типах муфт. Надеюсь, вы нашли эту статью полезной, до сих пор ее легко понять. Если вам понравилось, оставьте комментарий ниже. Помогите своим друзьям, поделившись этим с ними, потому что это то, чего я хочу – я хочу помочь как можно большему количеству людей, которые занимаются машиностроением. И последнее, но не менее важное: прочтите и другие мои статьи, они вам будут интересны 🙂

Сопутствующие

Определение, чертежи, использование и (PDF)

В этой статье вы узнаете, что такое сцепление ? Определения , типы муфт вала , как использовать ? части , приложение и диаграммы .

А также вы можете загрузить файл PDF этой статьи в конце.

Муфта и типы

Что такое муфта?

Муфта – это устройство, которое используется для соединения двух валов вместе для передачи энергии. Муфты бывают жесткими или гибкими в зависимости от точности центровки и крутящего момента.

Что такое муфта вала?

Муфта вала – это механический компонент, который соединяет два вращающихся вала, такие как ведущий вал и ведомый вал, для передачи мощности.Он используется в двигателях, насосах, генераторах и компрессорах.

Как работает муфта вала?

Вы можете соединить два вала вместе с помощью муфты, как показано на схеме выше. Нет проблем, если диаметр вала другой.

Согласно приведенной выше схеме двигатель является ведущей стороной, а гребной винт – ведомой стороной.

Муфта не передает тепло и т. Д. Двигателя на ведомую сторону.

Муфта амортизирует передачу ударов и вибрации, что помогает защитить окружающие компоненты от повреждений.

Почему используется муфта вала?

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым используется муфта вала:

1. Используется для соединения валов агрегатов, которые производятся отдельно, таких как двигатель и генератор.
2. Для перекоса валов.
3. Для механической гибкости.
4. Поглощает передачу ударных нагрузок с одного вала на другой.
5. Защита от перегрузок.

Типы муфт

Ниже приведены различные типы муфт:

1. Жесткая муфта
2. Муфта с муфтой или муфтой.
3. Зажимная или разъемная муфта или компрессионная муфта и
4. Фланцевая муфта.
5. Эластичная муфта
6. Штифтовая муфта с втулкой,
7. Универсальная муфта и
8. Муфта Олдхема.
9. Зубчатая муфта
10. Сильфонная муфта
11. Кулачковые муфты
12. Мембранные муфты
13. Гидравлическая муфта
14. Муфта постоянной скорости
15. Регулируемая муфта

# 1 Жесткая муфта

Жесткая муфта используется при двух валы идеально выровнены.Они подходят только при близком расположении. Бывший. Муфта муфта или муфта, муфта разъемная муфта и фланцевая муфта.

# 2 Муфта муфты или муфты

Муфта муфты или муфты – простейший тип жесткой муфты, она сделана из чугуна.

Конструкция:

Муфта муфты состоит из вала, шпонки, втулки или муфты и полого цилиндра, внутренний диаметр которого такой же, как у вала. Он закреплен на концах двух валов с помощью шпонки на гибкой головке.

Передача мощности осуществляется с одного вала на другой с помощью шпонки и втулки. Необходимо, чтобы все элементы были достаточно прочными, чтобы передавать крутящий момент.

# 3 Зажим, или разъемная муфта, или компрессионная муфта

Также известна как муфта разъемной муфты. В муфтах этого типа муфта или втулка состоит из двух половин и скрепляется болтами. Половинки изготовлены из чугуна. Они соединяются между собой шпильками или болтами.

Оба конца вала соединены друг с другом, и шпонка вставлена ​​в шпоночную канавку валов.Один конец муфты закрепляется снизу, а другой конец прикрепляется сверху. Оба скреплены болтами и гайками.

Эта муфта широко используется на высоких скоростях. Нет необходимости менять положение вала для сборки или разборки муфты.

# 4 Фланцевая муфта

Состоит из двух чугунных фланцев, закрепленных на конце каждого вала. Два фланца скреплены болтами для завершения привода. Фланцевая муфта предназначена для герметичного соединения двух трубок.

Один из фланцев имеет выступающую часть, а другой фланец имеет аналогичную выемку. Концы каждого фланца покупаются вместе, чтобы обеспечить правильное совмещение, не вызывая сопротивления в материале, проходящем через них.

Помогает вывести вал на одну линию и сохранить соосность. Два фланца соединяются вместе с помощью гаек и болтов. Эти муфты обычно используются в системах трубопроводов под давлением. Кроме того, он используется для тяжелых нагрузок, следовательно, он очень полезен для больших валов.

Ниже приведены три различных типа фланцевой муфты :

1. Фланцевая муфта незащищенного типа.
2. Фланцевая муфта защищенного типа.
3. Фланцевая муфта морского типа.

# 5 Гибкая муфта

Используется для соединения двух валов с боковым и угловым смещением. Бывший. Штифтовая муфта с втулкой, Универсальная муфта, Муфта Олдхема, Зубчатая муфта, Сильфонная муфта, Кулачковые муфты, Мембранные муфты.

# 6 Муфта с втулкой пальца

Используется для небольшого параллельного смещения, углового смещения или осевого смещения двух валов.Это модификация жесткой фланцевой муфты. Он состоит из двух половин, различающихся по конструкции, и болтов, известных как штифты, резиновых втулок, которые используются над штифтами.

Между торцами двух половин муфты имеется зазор 5 мм. Между ними нет жесткой связи с приводом через сжатые резиновые или кожаные втулки.

# 7 Универсальная муфта

Универсальная муфта также известна как муфта Гука. Применяется, когда оси двух валов пересекаются под небольшим углом.Наклон двух валов может быть постоянным, но на практике он меняется, когда движение передается от одного вала к другому.

Карданный шарнир показан на рисунке выше. Эти муфты широко используются при передаче энергии. Универсальная муфта находится в трансмиссии от коробки передач до дифференциала автомобиля. В этих случаях используются два универсальных шарнира на каждом конце. Один на конце карданного вала к коробке передач и один на дифференциале к другому концу.

Универсальная муфта также используется для передачи мощности на разные шпиндели нескольких сверлильных и фрезерных станков.

# 8 Муфта Oldham

Муфта Oldham используется, когда два вала имеют поперечное смещение. На рисунке ниже показана принципиальная схема муфты Oldham. Как показано на рисунке, он состоит из двух фланцев A и B с прорезями и средней плавающей части E с двумя язычками T1 и T2.

Средняя часть фиксируется штифтами, которые крепятся к фланцам и плавающим частям.Язычок T1 входит во фланец A, что позволяет перемещаться вперед и назад, а T2 устанавливается во фланец B и допускает вертикальное перемещение деталей.

Эти две составляющие скорости приводят к боковому смещению регулируемого вала при их вращении.

# 9 Зубчатая муфта

Зубчатая муфта представляет собой модифицированный вариант фланцевой муфты. Зубчатые муфты могут передавать высокий крутящий момент из-за большого размера зубьев. В этом типе муфты вала фланец и ступица собираются вместе отдельно, а не как одна деталь в виде фланцевой муфты.

В конструкции каждое соединение имеет внутреннюю и внешнюю зубчатую пару с передаточным числом 1: 1. А зубчатая муфта ограничена угловым смещением примерно 0,01–0,02 дюйма параллельно и 2 градуса по углу.

Зубчатые муфты и карданные шарниры используются для аналогичных применений. Они в основном используются в тяжелых условиях, когда требуется высокая передача крутящего момента.

# 10 Сильфонная муфта

Сильфонная муфта представляет собой гибкую муфту с двумя концами муфты, называемыми ступицами.Эти муфты обладают превосходной жесткостью на кручение, что позволяет точно передавать скорость, угловое положение и крутящий момент. Обычно они изготавливаются из нержавеющей стали. Эти муфты используются там, где требуется высокая точность позиционирования.

Сильфонная муфта состоит из тонких стенок и имеет незначительную гибкость – угловое, осевое или параллельное смещение. Ступицы приварены к сильфону муфты. Эти муфты имеют самую высокую жесткость на кручение среди всех муфт для серводвигателей.

# 11 Кулачковая муфта

Эта муфта используется для передачи энергии общего назначения, а также для управления движением.Кулачковая муфта предназначена для передачи крутящего момента при одновременном снижении вибраций системы и регулировке несоосности, что защищает другие компоненты от повреждений.

Кулачковая муфта состоит из двух металлических ступиц и вставки из эластопласта, называемой элементом, также известным как «крестовина».

Ниже приведены преимущества кулачковой муфты:

• Эта система может выдерживать угловое смещение и реактивные нагрузки из-за смещения.
• Обладает хорошим крутящим моментом к внешнему диаметру.
• Хорошая химическая стойкость и хорошая демпфирующая способность.

# 12 Мембранные муфты

Мембранные муфты – это одни из несмазываемых муфт, используемых в высокопроизводительных турбомашинах, которые передают крутящий момент и обеспечивают несоосность между валами оборудования.

Муфта этого типа передает крутящий момент от внешнего диаметра к внутреннему диаметру, а затем от внутреннего диаметра к внешнему диаметру.

Мембранные муфты используют одну или несколько пластин для гибких элементов.Мембранная муфта допускает угловое, осевое или параллельное смещение. Эта муфта используется там, где требуется высокий крутящий момент и высокая скорость.

# 13 Гидравлическая муфта

Гидравлическая муфта также известна как гидравлическая муфта. Это гидродинамическое устройство, используемое для передачи вращающей механической энергии посредством ускорения и замедления гидравлической жидкости. Он состоит из рабочего колеса на ведущем валу (входной) и рабочего колеса на ведомом валу (выходной). Рабочее колесо действует как насос, а рабочее колесо действует как турбина.

В рабочем колесе около его оси тангенциальная составляющая абсолютной скорости мала. где на его ближней периферии тангенциальная составляющая абсолютной скорости высока, поэтому при ускорении рабочего колеса скорость жидкости увеличивается.

Увеличение скорости также увеличивает кинетическую энергию. Жидкость выходит с высокой скоростью из рабочего колеса, ударяется о лопасти рабочего колеса, передает свою энергию и покидает рабочее колесо с низкой скоростью.

Вывод:

Итак, все.Я думаю, вы все поняли о том, «что такое муфта вала и муфта типа », но все же, если я что-то пропустил или если у вас есть какие-либо вопросы, прокомментируйте или свяжитесь со мной по электронной почте, я отвечу вам.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших новых статьях.

Вам может быть интересно прочитать это:

Внешние ссылки:

Типы муфт вала – Руководство по покупке Thomas

Муфты вала доступны в различных размерах и материалах отделки

Изображение предоставлено: similis / Shutterstock.ком

A муфта вала – это механическое устройство, используемое для соединения вращающихся валов и устранения перекосов между ними. Муфты могут быть жесткими или гибкими в зависимости от точности центровки системы и требований к крутящему моменту. Муфты валов используются для передачи мощности и крутящего момента между двумя вращающимися валами, например, в двигателях и насосах, компрессорах и генераторах.

Типы муфт и их применение

Различные стили и типы муфт валов кратко описаны ниже.

Соединения балок

Муфта балки состоит из одного или нескольких спиральных прорезей в корпусе муфты, которые обычно позволяют компенсировать параллельные смещения до 0,025 дюйма и угловые смещения до 7 градусов. Они используются в основном для приложений управления движением, где крутящий момент обычно ниже 100 дюйм-фунтов. Доступные конструкции с нулевым люфтом обеспечивают точность позиционирования между ведущим и ведомым валами.

Используйте платформу поиска поставщиков Thomas ‘Supplier Discovery Platform, чтобы найти поставщиков балочных муфт.

Сильфонные муфты

Сильфонные муфты

также подходят для управления движением. Они состоят из множества витков металла, которые обеспечивают высокую жесткость на скручивание, что важно при позиционировании. Жесткость на кручение снижает уровень углового и параллельного смещения, которые они могут выдерживать, по сравнению с балочными муфтами, хотя возможности передачи крутящего момента примерно одинаковы.

Используйте платформу для поиска поставщиков Thomas ‘Supplier Discovery Platform, чтобы найти поставщиков сильфонных муфт.

Цепные муфты

Цепные муфты

подходят для передачи энергии и используются для передачи мощности в сотни лошадиных сил. Допуски на угловое и параллельное смещение обычно составляют 2 градуса и 0,015 дюйма соответственно. В типичных цепных муфтах используются специальные звездочки и двойные широкие роликовые цепи, зазоры которых позволяют конструкции работать как гибкая муфта.

Используйте платформу поиска поставщиков Thomas ‘Supplier Discovery Platform, чтобы найти поставщиков цепных муфт.

Муфты кулачковые

Муфты

с изогнутыми и прямыми кулачками используются как для управления движением, так и для передачи энергии света и состоят из пар многозубых ступиц, которые соединяются с эластомерными крестовинами. Конструкция позволяет передавать крутящий момент без люфта. Активация параллельного смещения обычно достигает 0,01 дюйма и углового смещения около 1 градуса. Эластомерные крестовины придают этим муфтам некоторую демпфирующую способность, и зачастую крестовины доступны в различных вариантах твердости для придания конкретных свойств отдельным муфтам.Эти муфты часто работают без смазки и могут передавать крутящий момент до 1000 дюйм-фунтов. диапазон.

Используйте платформу поиска поставщиков Thomas ‘Supplier Discovery Platform, чтобы найти поставщиков кулачковых муфт.

Мембранные муфты

Мембранные муфты обычно используются для передачи большой мощности, например, в турбомашинах. Обычно в них используется один или несколько гибких металлических извилистых дисков, которые передают мощность на внутренний распорный вал, а затем обратно через другой набор диафрагм к ведомому механизму.Основным преимуществом перед муфтами зубчатого типа является отсутствие требований к смазке. Мембранные муфты способны передавать высокий крутящий момент и работать на высоких скоростях.

Используйте платформу для поиска поставщиков Thomas ‘Supplier Discovery Platform, чтобы найти поставщиков мембранных муфт.

Дисковые муфты

В дисковых муфтах

используются однодисковые или многодисковые, одноступенчатые или двухступенчатые, которые крепятся болтами к ступицам вала. Они используются для передачи мощности и полагаются на гибкость своих тонких металлических дисков для передачи крутящего момента и компенсации углового перекоса.Они не особенно хороши в управлении параллельным несовпадением. Они способны передавать высокие крутящие моменты и часто используются для соединения двигателей большой мощности, газовых турбин и т. Д. С нагрузками.

Используйте платформу поиска поставщиков Thomas ‘Supplier Discovery Platform, чтобы найти поставщиков дисковых муфт.

Зубчатые муфты

Зубчатые муфты также передают высокие крутящие моменты. У них есть возможность смещения обычно около 0,01-0,02 дюйма параллельно и 2 градуса по углу. Зубчатые муфты часто используются в паре с промежуточными валами, чтобы перекрыть расстояние между ведущим и ведомым оборудованием.Обычно для них требуется смазка, хотя в некоторых конструкциях, предназначенных для более легких условий эксплуатации, для центральной втулки используются нейлоны, не содержащие смазки, или другие полимеры.

Используйте платформу поиска поставщиков Thomas ‘Supplier Discovery Platform, чтобы найти поставщиков зубчатых муфт.

Сетчатые муфты

В муфтах типа

используются пружинные соединительные элементы, которые переплетаются между пазами, выполненными на ступицах муфты. Они способны передавать высокий крутящий момент с дополнительным бонусом в виде амортизации ударов и гашения крутильных колебаний.Они работают без смазки. Они подходят для передачи энергии и способны справляться с параллельным смещением до 0,30 дюйма и угловым смещением около градуса.

Муфты Oldham

Муфты

Oldham выдерживают высокие степени параллельного смещения из-за конструкции скользящего элемента. В современных версиях популярно использование эластомерного центрального элемента вместо металла. Некоторые производители заявляют о способности выдерживать угловое смещение до 5 градусов за счет использования цилиндрических, а не прямоугольных ползунов.

Используйте платформу поиска поставщиков Thomas ‘Supplier Discovery Platform, чтобы найти поставщиков муфт Oldham.

Муфты Schmidt

Муфты

Schmidt разработаны специально для работы со смещенными валами. Это не гибкие муфты в строгом смысле слова, которые предназначены для компенсации небольшого перекоса валов, которые теоретически параллельны и перпендикулярны друг другу. Муфты Schmidt используются в бумагоделательных, полиграфических и подобных машинах и работают больше как редуктор 1: 1 в более компактном пространстве.

Зажимные муфты

Жесткие одно- и двухкомпонентные зажимные муфты не имеют возможности компенсировать перекос валов и часто используются для медленных или прерывистых валов, где центровка не имеет значения. Они представляют собой простейшую форму муфты вала и, помимо отсутствия допуска на перекос, являются недорогими устройствами с нулевым люфтом.

Муфты прочие

Конструкций муфт много, только основные подробно описаны выше. Другие типы муфт включают в себя зацепляющиеся зубья, конструкции, муфты с пальцами и втулками и шлицевые муфты.

Муфты корректируют невозможность обеспечения или поддержания идеальной центровки в сцепленных машинах. В некоторых машинах нет необходимости в муфтах, поскольку они работают в тесном соединении, что означает, что подшипники двигателя поддерживают удлиненный вал, на котором устанавливается вращающийся компонент ведомого оборудования – например, крыльчатка насоса. Там, где это целесообразно, это делается для того, чтобы избежать проблем с выравниванием. Однако зачастую машинам требуются собственные подшипники и, как следствие, необходимо соединять их независимые валы.Можно ожидать две характеристики несовпадения: параллельность (или смещение) и угловая.

Для некоторых муфт люфт является серьезной проблемой. Приложения управления движением, в которых положение приводного оборудования точно привязано к положению серво- или шагового двигателя, полагаются на муфты с нулевым люфтом, чтобы гарантировать, что в системе не будет наклона. Люфт – меньшая проблема для большинства приложений передачи энергии, например насосов / двигателей, где эффективная передача крутящего момента является основной задачей.Здесь несоосность может привести к более высокому потреблению энергии, ускоренному износу подшипников, чрезмерной вибрации и т. Д.

Как балка, так и сильфонные муфты обеспечивают нулевой люфт и часто используются для передачи относительно небольших крутящих моментов при управлении движением.

Для передачи мощности, как правило, цельнометаллические муфты, такие как шестерни и диски, способны передавать более высокие крутящие моменты, чем те, в которых используются эластомерные элементы, такие как кулачковые муфты.

Хотя муфты предназначены для компенсации перекоса, они не заменяют выравнивание машин во время установки.

При выборе муфт проектировщику сначала необходимо рассмотреть варианты управления движением или типы передачи энергии. Большинство приложений управления движением передают сравнительно низкие крутящие моменты. Муфты для передачи мощности, напротив, рассчитаны на передачу от умеренного до высокого крутящего момента. Это решение несколько сузит выбор муфты. Передача крутящего момента вместе с максимально допустимыми значениями параллельного и углового смещения являются доминирующими факторами. Большинство связей публикуют эти значения, и их использование для уточнения поиска должно упростить выбор стиля связи.Максимальная частота вращения – еще один важный атрибут. Также следует учитывать максимальное осевое смещение. Отсутствие люфта является важным фактором при использовании обратной связи, как в системе управления движением.

Некоторые муфты для передачи мощности предназначены для работы без смазки, что может быть плюсом, когда техническое обслуживание вызывает беспокойство или затруднено в выполнении. Для смазываемых муфт часто требуются крышки для удержания смазки. Многие муфты, включая цепные, зубчатые, муфты Oldham и т. Д., Доступны либо в виде смазываемых разновидностей металл-металл, либо в виде гибридов металла и пластика, где обычно соединительный элемент изготавливается из нейлона. или другой пластик, чтобы не требовать смазки.У этих несмазанных форм наблюдается снижение допустимого крутящего момента по сравнению с более традиционными конструкциями.

Важные атрибуты

Тип соединения

Большинство общих стилей было описано выше.

Максимальная частота вращения

Большинство муфт имеют ограничение на максимальную скорость вращения. Муфты для высокоскоростных турбин, компрессоров, питающих насосов котлов и т. Д. Обычно требуют сбалансированной конструкции и / или сбалансированных болтов / гаек для обеспечения возможности разборки и повторной сборки без увеличения вибрации во время работы.Высокоскоростные муфты также могут проявлять эффект ветра в защитных ограждениях, что может вызвать проблемы с охлаждением.

Максимальная передаваемая мощность или крутящий момент

Муфты

часто оцениваются по их максимальному крутящему моменту, который является измеримой величиной. Мощность является функцией крутящего момента, умноженного на число оборотов в минуту, поэтому, когда эти значения указаны, обычно используется указанная частота вращения (например, 5 л.с. при 100 об / мин). Значения крутящего момента чаще всего приводятся из двух.

Максимальное угловое смещение

Один из типов несоосности валов, допустимая угловая несоосность обычно выражается в градусах и представляет собой максимальное угловое смещение соединенных валов.

Максимальное смещение параллельности

Допуск на параллельное смещение обычно выражается в линейных единицах, дюймах или миллиметрах, и представляет собой максимальное параллельное смещение соединенных валов.

Макс. Осевое перемещение

Этот атрибут, который иногда называют осевым смещением, определяет максимально допустимый рост между соединенными валами, обычно выражаемый в дюймах или миллиметрах, и может быть вызван тепловыми эффектами.

Категории связанных продуктов

• Универсальные шарниры / шарниры постоянной скорости – это механические узлы, состоящие из вращающихся и поворотных компонентов, которые допускают большое угловое смещение между вращающимися входным и выходным валами.
• Выравниватели муфты вала – это механические или электромеханические инструменты, которые измеряют перекос между соединенным вращающимся оборудованием, таким как двигатели и насосы.

Дисковые муфты Официальный документ

Зажимные муфты для управления движением

Онлайн-справочник по муфтам / Руководство по предварительному выбору

Цепные муфты

Муфты с жестким валом

Прочие изделия из аппаратного обеспечения

Прочие «виды» статей

Больше из оборудования

Что такое муфта? – Типы и муфта вала

Что такое муфта

(муфта вала) ?

Муфта – это механический элемент, который соединяет два вала для точной передачи мощности от приводной стороны к ведомой, устраняя при этом монтажную ошибку или несовпадение двух валов.

Муфта в машиностроении интерпретируется как «деталь, которая соединяет два вала» и обычно называется «муфтой», «муфтой вала» или «шарниром». С помощью муфты мощность может передаваться даже между осями разного диаметра.

Основное назначение муфт – соединить две части вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень перекоса или торцевого движения, или и то, и другое. В более общем контексте муфта также может быть механическим устройством, которое служит для соединения концов смежных частей или объектов.

Муфты обычно не допускают отсоединения валов во время работы, однако существуют муфты с ограничением крутящего момента, которые могут проскальзывать или разъединяться при превышении некоторого предела крутящего момента.

Выбор, установка и обслуживание муфт может привести к сокращению времени обслуживания и затрат на обслуживание.

Роль муфты (фитинга вала)

• Передаваемая мощность
• Поглощение перекоса
• Поглощение вибраций для защиты окружающих продуктов
• Не передавать тепло двигателя и т. Д., в ведомую сторону.

Что такое муфта вала?

Муфта вала – это механический компонент, который соединяет приводной вал и ведомый вал двигателя и т. Д. Для передачи мощности. Муфты валов придают механическую гибкость, обеспечивая допуск на несоосность валов.

В результате такая гибкость муфты может уменьшить неравномерный износ подшипника, вибрацию оборудования и другие механические проблемы из-за несоосности.

Типы муфт

Различные типы муфт:

• Жесткая муфта: Они используются для соединения двух идеально выровненных валов.
• Эластичная муфта: Используются для соединения двух валов, имеющих поперечное и угловое смещение.
• Гидравлическая муфта или гидравлическая муфта: Они передают мощность от одного вала к другому, ускорение и замедление гидравлической жидкости.

Типы муфт вала

Различные типы муфт вала:

• Балочная муфта
• Муфта муфты или муфты
• Разъемная муфта муфты
• Фланцевая муфта
• Дисковая муфта
• Муфта с втулкой
• Мембранная муфта
• Решетчатые муфты
• Муфта роликовой цепи
• Зубчатая муфта
• Шинные муфты
• Кулачковые муфты
• Муфта Oldham
• Универсальная муфта
• Сильфонная муфта

1.Балочная муфта

Балочная муфта, также известная как винтовая муфта, представляет собой гибкую муфту для передачи крутящего момента между двумя валами, допускающую угловое смещение, параллельное смещение и даже осевое перемещение одного вала относительно другого.

В этой конструкции используется цельный кусок материала, и она становится гибкой за счет удаления материала по спиральной траектории, что приводит к изогнутой гибкой балке винтовой формы.

Поскольку муфта Beam Style изготовлена ​​из цельного куска материала, она не имеет люфта, характерного для некоторых составных муфт.Еще одно преимущество муфты, полностью обработанной механической обработкой, заключается в том, что она включает элементы в конечный продукт, сохраняя при этом целостность единой детали.

Изменения шага винтовой балки приводят к изменению несоосности и других рабочих характеристик, таких как допустимый крутящий момент и жесткость на кручение. Возможно даже несколько запусков в одной спирали.

Материал, используемый для изготовления соединительной муфты, также влияет на ее характеристики и пригодность для конкретных применений, таких как пищевая, медицинская и аэрокосмическая.

Материалы, как правило, представляют собой алюминиевый сплав и нержавеющую сталь, но они также могут изготавливаться из ацеталя, мартенситностареющей стали и титана. Чаще всего применяются датчики вращения на валах и управление движением для робототехники.

2.

Муфта или муфта муфты

Это простейшая жесткая муфта, изготовленная из чугуна. Он состоит из полого цилиндра, внутренний диаметр которого аналогичен диаметру вала. Мощность передается с одного вала на другой через шпонку и втулку.

Следовательно, все элементы должны быть достаточно прочными, чтобы передавать крутящий момент. Предусмотрены два резьбовых отверстия для фиксации муфты в нужном положении.

3.

Муфта разъемной муфты

Также известна как муфта разъемной муфты. В этом случае муфта или втулка делятся на две половинки и скрепляются между собой болтами. Половина муфты изготовлена ​​из чугуна. Концы валов предназначены для разделения друг друга, и одна шпонка устанавливается непосредственно на шпонки обоих валов.

Половина муфты фиксируется снизу, а другая половина – сверху.Обе части скрепляются шпильками из мягкой стали или болтами и гайками. Количество болтов может быть два, четыре или шесть. Муфта ореховая допускается к литейным корпусам.

Эта муфта может использоваться для тяжелых и средних скоростей. Преимущество этой муфты в том, что нет необходимости изменять положение вала для объединения или сборки муфты.

4.

Фланцевая муфта

Фланцевая муфта обычно применяется к муфте, состоящей из двух разных чугунов.Каждый фланец устанавливается на конце вала и имеет шпонку. Лицевая сторона повернута под прямым углом к ​​оси вала. Один из фланцев имеет приблизительную часть, а другой фланец имеет аналогичную выемку.

Это помогает выровнять вал и сохранить соосность. Два фланца соединяются болтами и гайками. Фланцевое соединение адаптировано для больших нагрузок и поэтому используется на крупных поварах. Существует три типа фланцевых муфт:

• Фланцевая муфта незащищенного типа : В фланцевой муфте незащищенного типа каждый вал размещается на фланце с помощью шпонки, и фланцы соединяются между собой болтами.Обычно используются три, четыре или шесть болтов. Шпонки вибрируют под прямым углом по окружности вала, чтобы ослабить эффект ослабления, вызванный шпонками. Нормальное передаточное число для соединения незащищенного чугунного фланца.
• Фланцевая муфта защищенного типа: Фланцевая муфта защищенного типа состоит из выступающих болтов, а фланцы защищают гайки на двух половинах муфты, чтобы избежать опасности для рабочего. Толщина фланца защитного периметра принимается равной 0.25 D. Остальные передаточные числа муфты аналогичны незащищенному типу фланцевой муфты.
• Фланцевая муфта морского типа: В фланцевой муфте морского типа фланцы кованы как единое целое с валом. Фланцы удерживаются вместе с помощью заостренных болтов без головки, количество от четырех до двенадцати в зависимости от диаметра вала.

5.

Дисковая муфта

Принцип действия дисковой муфты заключается в крутящем моменте, передаваемом через гибкие дисковые элементы.Он работает за счет растяжения и сжатия сегмента со шнуром на общей окружности болтов, поочередно закрепленных болтами между приводной и ведомой сторонами.

Эти муфты обычно включают в себя две ступицы, два пакета дисков и центральный элемент. Один дисковый пакет может компенсировать угловое и осевое смещение. Для компенсации параллельного смещения требуется комплект из двух дисков.

• Допускает угловую параллельность и осевую дезориентацию
• представляет собой конструкцию с истинным ограниченным концевым зазором
• конструкция без люфта
• Номинальная скорость и балансировка

6.

Муфта с втулкой

Муфта с втулкой – это модификация фланцевой муфты с жесткой муфтой. Стяжные болты известны как штифты. Поверх булавок используются резиновые или кожаные втулки. Также существует вариация конструкции двух частей муфты.

Между поверхностями двух половин муфты остается зазор 5 мм. Причем жесткой связи между ними нет, а привод осуществляется через сжатые резиновые или кожаные втулки.

7.

Мембранная муфта

Мембранная муфта использует одиночный или одиночный ряд пластин или диафрагм для гибких элементов. Он передает крутящий момент от внешнего диаметра гибкой пластины к внутренней части катушки или части распорки, а затем от внутреннего диаметра к внешнему.

Отклонение внешнего диаметра относительно внутреннего диаметра происходит, когда диафрагма подвергается смещению. Осевое смещение, например, пытается растянуть диафрагму, что приводит к удлинению и изгибу профиля диафрагмы.

• Допускает угловые, параллельные и большие осевые смещения
• Высокий крутящий момент, используется в высокоскоростных приложениях

8.

Сеточная муфта

Решетчатые муфты состоят из двух радиальных шлицевых ступиц, зацепленных серпантинной полосой из пружинная сталь, которая позволяет сетке скручиваться и изгибаться за счет прочности стали эластомера.

Решетчатые муфты передают крутящий момент и регулируют осевое смещение параллельно от одной ступицы к другой посредством качания и скольжения конической решетки в сопряженных пазах ступицы.

Поперечные сечения решетки обычно имеют резьбу для лучшего контакта ступицы и упрощения сборки. Поскольку между контактной ступицей и металлическими частями решетки есть движение, требуется смазка.

9.

Муфта роликовой цепи

Муфта роликовой цепи имеет две ступицы радиальных звездочек, которые соединяют пряди роликовой цепи с двойным шагом. Цепные муфты используются для приложений с низким и средним крутящим моментом и скоростью. Сетка из диффузных зубьев и цепей передает крутящий момент, а соответствующие зазоры компенсируют угловое, параллельное и осевое смещение.

Цепные муфты требуют периодической смазки в зависимости от области применения. Смазка обычно наносится щеткой на цепь, а кожух используется для поддержания смазки в муфте.

10

Зубчатая муфта

Зубчатые муфты передают наибольший крутящий момент и наибольшую величину крутящего момента при наименьшем диаметре любой гибкой муфты. Каждая муфта имеет две ступицы с большими внешними зубьями шестерни.

Ступицы кованы с двумя втулками с внутренней отделкой, скрепленными вместе болтами.Зубчатые муфты компенсируют угловые и осевые смещения за счет перемещения и скольжения зубьев шестерни, установленных на зубьях ответной втулки.

Параллельное смещение компенсируется двумя соседними точками изгиба ступицы / гладкой поверхности. Зубчатые муфты требуют периодической смазки в зависимости от области применения.

Они чувствительны к сбоям смазки, но при правильной установке и обслуживании срок службы этих муфт составляет от 3 до 5 лет, а в некоторых случаях они могут прослужить десятилетия.

11.

Шинные муфты

Эти муфты имеют резиновый или полиуретановый элемент, соединенный с двумя ступицами. Резиновый элемент передает крутящий момент при сдвиге.

• Снижает передачу ударных нагрузок или вибрации.
• Высокая несоосность
• Простая сборка без движущихся ступиц или подключенного оборудования
• Работа от умеренной до высокоскоростной
• Широкий диапазон крутящего момента

12.

Кулачковая муфта

Кулачковая муфта представляет собой гибкий материал муфта, которая передает крутящий момент через сжатие эластомерной крестообразной вставки, помещенной между двумя зацепляющимися губками.

• Гибкий элемент обычно изготавливается из бутадиен-нитрильного каучука, полиуретана, хитрела или бронзы.
• Допускает перекос
• Передает крутящий момент
• Используется для гашения крутильных колебаний (вибрации)
• Низкий крутящий момент, универсальное применение

13.

Oldham Муфта

Муфта Oldham представляет собой гибкую муфту, предназначенную для применений, в которых не должно быть люфта. Они также используются в качестве замены для муфт с прямыми губками.Муфты Oldham имеют три диска.

Два диска, как правило, из алюминия или нержавеющей стали, прикреплены к обеим сторонам привода, а третий сделан из одного из нескольких различных пластиков, зажатых между шпунтом и канавкой. Готово.

Шпунт с канавкой на одной стороне является шпунтом и канавкой на другой стороне. Часто для уменьшения люфта муфты используются пружины. Муфты Oldham имеют много других преимуществ, в том числе их компактный размер и возможность гальванической развязки через пластиковые центральные диски.

Муфты могут служить предохранителем для машины. Если предел крутящего момента превышен, центральный диск муфты сначала разорвется, что позволит избежать передачи крутящего момента и возможного повреждения более дорогостоящих компонентов машины.

14.

Универсальная (или крюковая) муфта

Универсальная или крючковая муфта используется для соединения двух валов, оси которых пересекаются под небольшим углом. Изгиб двух валов может быть постоянным, но на практике он изменяется, когда импульс передается от одного вала к другому.

Основное применение универсальной или крюковой муфты – передача от коробки передач к автомобильному дифференциалу или задней оси.

В таком случае мы используем сцепление из двух крюков, соединяющих коробку передач на одном конце и дифференциал на другом конце на каждом конце карданного вала. Соединение крюка также используется для передачи электричества на различные шпиндели нескольких сверлильных станков. Используется как коленный шарнир фрезерного станка.

15.

Сильфонные муфты

Сильфонные муфты также подходят для систем регулирования скорости.Они состоят из нескольких определений металла, которые обеспечивают высокую жесткость на кручение, что важно для условий применения.

Жесткость на кручение снижает уровень углового и параллельного смещения, который они могут регулировать с помощью балочных муфт, хотя возможность передачи крутящего момента такая же.

Использование муфты

Муфты валов используются в машинах для многих целей, наиболее распространенными из которых являются следующие:

• Для соединения с валами агрегатов, изготовленных отдельно как двигатель и генератор, и предусматривают ремонт или отключение для варианта.
• Для обеспечения перекоса валов или придания механической гибкости.
• Для уменьшения передачи ударных нагрузок с одного вала на другой.
• Ввести защиту от перегрузки.
• Не должно иметь выступающих частей.

Требования к хорошей муфте

Хорошая муфта вала должна соответствовать следующим требованиям:

• Она должна быть простой для соединения или разъединения.
• Он должен передавать полную мощность с одного вала на другой без повреждений.
• Он должен удерживать вал в правильном положении.
• Он должен уменьшить передачу ударных нагрузок с одного вала на другой.
• Не должно иметь выступающих частей.

Техническое обслуживание и отказ муфты

Техническое обслуживание муфты требует регулярного планового осмотра каждой муфты. В его состав входят:

• Выполнение визуальных проверок,
• Проверка на наличие признаков износа или усталости
• Регулярная чистка муфт
• Регулярная проверка и замена смазки, если муфта смазана.Это обслуживание требуется ежегодно для большинства муфт и чаще – для муфт, работающих в неблагоприятных условиях или в сложных условиях эксплуатации.
• Документирование технического обслуживания, выполненного на каждой муфте, с указанием даты.

Однако даже при надлежащем техническом обслуживании муфты могут выйти из строя. К основным причинам отказа, помимо технического обслуживания, относятся:

• Неправильная установка
• Неправильный выбор муфты
• Эксплуатация, выходящая за рамки проектных возможностей.

Единственный способ увеличить срок службы муфты – это понять, что вызвало неисправность, и устранить ее перед установкой новой муфты. Некоторые внешние признаки, указывающие на возможный отказ муфты, включают:

• Ненормальный шум, такой как визг, визг или дребезжание.
• Чрезмерная вибрация или колебания.
• На неисправность уплотнений указывает утечка смазки или загрязнение.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое муфта?

Муфта – это механический элемент, который соединяет два вала для точной передачи мощности от приводной стороны к ведомой, устраняя при этом монтажную ошибку или несовпадение двух валов.

Что значит сцепление?

Муфта – это устройство, используемое для соединения двух валов на их концах для передачи энергии. В более общем контексте соединение также может быть механическим устройством, которое соединяет концы соседних частей или объектов.

Что такое муфта вала?

Муфта вала – это механический компонент, который соединяет приводной вал и ведомый вал двигателя и т. Д. Для передачи мощности. Муфты валов придают механическую гибкость, обеспечивая допуск на несоосность валов.

Какие бывают типы сцепления?

Типы муфт:
1. Соединение балки
2. Муфта муфты или муфты
3. Муфта разъемной муфты
4. Фланцевая муфта
5. Дисковая муфта
6. Муфта с втулкой
7. Мембранная муфта
8. Решетка Муфты

Типы муфт для различных применений

После того, как вы потратили деньги на новый мощный насос и двигатель для его работы, следующим важным решением будет вопрос о том, как соединить их таким образом, чтобы максимально повысить их эффективность и защитить их от нормального износа.

Соединение ведущего и ведомого валов было бы простым, если бы они были идеально выровнены, машины не вибрировали, а валы никогда не двигались. Однако в реальном мире передачи энергии гибкая муфта может компенсировать недостатки и динамику, присущие большинству систем.

«Даже если вы можете идеально выровнять валы, вы делаете это, когда оборудование на самом деле не работает», – сказал Пол Конкол, менеджер по маркетингу и развитию бизнеса, Industrial Couplings, Altra Industrial Motion.

«Когда дела начинают двигаться, меняются температуры, меняются условия эксплуатации, оседает фундамент. Итак, вам нужна муфта, а не просто муфта. Для правильного применения насоса вам нужна подходящая муфта нужного размера ».

Основная функция всех муфт – передавать мощность, компенсировать перекос и компенсировать осевое перемещение (концевое перемещение валов). Иногда муфту просят поглотить удары или вибрацию. Выбор правильной муфты зависит от четырех основных условий смещения или перемещения вала.

• Параллельное смещение происходит, когда два вала не имеют одной оси вращения. Их торцы могут быть параллельны, но их центральные оси смещены в поперечном направлении относительно друг друга.
• Угловое смещение возникает, когда валы не соосны и не параллельны. Угол смещения валов может быть симметричным или асимметричным.
• Концевое смещение происходит, когда один или оба вала демонстрируют осевое перемещение, вход и выход. Например, двигатель с подшипником скольжения «плавает», когда ротор ищет магнитный центр обмотки.Изменение температуры также может вызвать тепловое расширение и изменение положения валов.
• Торсионная гибкость – это крутильное движение в плоскостях, перпендикулярных оси вала. Обычно причиной этого является сотрясение или вибрация. Гибкая на кручение муфта поглощает и гасит эти движения.

Четыре основных условия несоосности или перемещения вала, которые определяют выбор правильной муфты.

Базовая конструкция наиболее гибких муфт состоит из двух фланцев или ступиц, которые прикрепляются к соединяемым валам, и соединительного элемента, который может быть металлическим (например, в дисковых муфтах), или втулки из эластомерного материала, такого как EPDM. резина, неопрен, хитрел или уретан, или механическое соединение (например, U-образное соединение
или зубчатая муфта).

Чтобы муфта считалась гибкой, она должна выдерживать параллельное и угловое смещение. Муфты с четырехсторонней гибкостью допускают как концевое смещение, так и крутильное движение.

Гибкость в четырех направлениях

Одним из примеров четырехсторонней гибкой муфты с хорошей крутильной гибкостью является эластомерная муфта, работающая на сдвиг (в отличие от сжатия). Эластомерный гибкий элемент может деформироваться или растягиваться при сдвиге, смещаясь под нагрузкой. Величина крутильного смещения или «наматывания» эластомера является мерой амортизации, которая может быть поглощена.Он также легко сжимается и растягивается, чтобы справиться с концевым смещением.

Гибкость при кручении позволяет эластомерной срезной муфте гасить амплитуду колебаний, изолируя один вал от воздействия другого. Энергия, поглощаемая при ударных нагрузках, в основном используется для скручивания эластомера. Поскольку сила удара от двигателя уменьшается на количество энергии, затрачиваемой на наматывание гибкого элемента, вал насоса амортизируется от удара. Эта энергия затем возвращается обратно в систему привода, когда муфта разматывается.

Эластомерные срезные муфты также выходят из строя при чрезмерных ударных нагрузках и отсоединяют насос от двигателя для защиты насоса в случае блокировки или любого другого состояния, вызывающего чрезмерный удар.

«Муфты, в которых используется эластомерный материал при сжатии, не обладают такой же способностью к рассогласованию или осевым или торсионным демпфированием, как при работе на сдвиг», – сказал Конкол. «При сжатии вы сжимаете резину для передачи крутящего момента, а не скручиваете ее.

«Молекулярная структура эластомерного материала в муфтах, работающих на сдвиг, тщательно спроектирована, поскольку материал должен быть намного прочнее, чтобы выдерживать усилия сдвига. Я сравниваю это с разницей между литым металлом и кованой сталью, где при ковке вы в основном выравниваете молекулярную структуру, чтобы сделать материал прочнее ».

Муфты для высоких крутящих моментов и высоких скоростей

В то время как эластомерные муфты популярны для многих общепромышленных насосов, работающих до 115 л.с. / 100 об / мин, пределы эластомерных материалов превышаются в приложениях, где требуется передача более высоких крутящих моментов и скоростей.Зубчатые, решетчатые и дисковые муфты – это металлические муфты, более жесткие на кручение и обеспечивающие преимущества в этих применениях.

«Зубчатые и сетчатые муфты превосходны с более высокими крутящими моментами, но, как и во всем остальном, когда вы добиваетесь успеха в одной области дизайна, есть вещи, от которых вы должны отказаться в других областях», – сказал Конкол. «В данном случае это гашение крутильных колебаний. Это более жесткие муфты, поэтому на насос будет передаваться больше вибрации ».

Зубчатые муфты имеют втулку с внутренними зубьями, которые входят в зацепление с зубьями на внешней стороне ступиц.Популярные как для высокоскоростных двигателей с высокой мощностью, так и с высоким крутящим моментом и низкими скоростями, они хорошо работают в приложениях, требующих жесткости на кручение.

Посадка зубьев в зубчатой ​​муфте допускает смещение, но степень компенсации углового смещения зависит от контура зубьев шестерни и зазора между ними. Благодаря своей конструкции эти жесткие на кручение муфты могут выдерживать определенную ударную нагрузку, но не могут поглощать ее значительные количества.

Решетчатые муфты состоят из двух ступиц с бороздками и фланцами, соединенных конической стальной пружиной в форме решетки.Как и зубчатые муфты, они требуют смазки, но обеспечивают гибкость и эффективность на высоких скоростях или на низких скоростях с высоким крутящим моментом. Сеточные муфты могут работать до 400 л.с. / 100 об / мин. Поскольку они более жесткие, их способность к перекосу не так велика, как у эластомерных муфт, поэтому выравнивание валов двигателя и насоса является более важным.

Дисковые муфты имеют чрезвычайно однородную конструкцию и могут вращаться с высокой скоростью. Насосы, работающие на высоких оборотах, являются хорошими приложениями для этих хорошо сбалансированных, плавных рабочих устройств, которые, как и эластомерные муфты, не требуют смазки.Однако дисковые муфты имеют довольно сложную конструкцию и чрезвычайно чувствительны к перекосу и осевому перемещению. Изгиб диска или металлического компонента за пределы его предела текучести может вызвать усталость, а осевое перемещение может привести к выходу из строя.

Размер имеет значение

При выборе муфты пользователи насоса должны остерегаться ловушки: «чем больше, тем лучше». Превышение размера муфты может привести к снижению необходимой гибкости или компенсации перекоса, а слишком большая муфта может создать дополнительные нагрузки на насосы и двигатели, которые соединяются.С другой стороны, муфта со слишком большой несоосностью может быть слишком мягкой или податливой, что может вызвать вибрацию или дисбаланс при вращении.

«Для оборудования с турбинным приводом, работающего со скоростью 3000 об / мин или выше, вам может потребоваться дисковая муфта», – сказал Конкол. «Для высокого крутящего момента правильным выбором может быть зубчатая или сеточная муфта.

«Все дело в том, чтобы поместить правильную муфту в нужное приложение, чтобы производитель мог стать ценным активом в процессе выбора.Эта база инженерных знаний может стать для пользователя реальной услугой с добавленной стоимостью ».

Что такое муфта вала? Различные типы сцепления?

Муфта вала – это механический элемент, который соединяет два вала вместе для передачи крутящего момента от одного конца к другому, компенсируя перекос.

Обычно вал может быть выполнен с ограниченной длиной, поэтому мы должны сделать пару нескольких частей валов, чтобы добиться большей длины для передачи мощности.Механический элемент, используемый для соединения этих валов, называется муфтой.

Назначение муфты вала

• Соединяет привод и ведомое оборудование, такое как двигатель и генератор.
• Для компенсации перекоса между двумя валами.
• Защита от ударных нагрузок.
• Уменьшает передачу ударных нагрузок с одного вала на другой.

Что отличает хорошую муфту вала?

• Муфта должна легко подсоединяться и отсоединяться.
• Может передавать полную мощность с одного конца на другой.
• Не должен передавать колебания от одного конца вала к другому валу.
• Не должно иметь выступающих частей.

Какие бывают типы муфт?

1. Жесткие муфты

Жесткие муфты используются для соединения двух идеально выровненных валов. Ниже приведены различные типы жестких муфт.

Фланцевая муфта

• Муфта муфта
• Муфта муфта
• Шлицевая муфта
• Зажимная или разъемная муфта или компрессионная муфта
• Фланцевая муфта

Подробнее об этих жестких муфтах читайте здесь!

2.Гибкая муфта

Гибкая муфта используется для соединения двух валов, имеющих осевое, радиальное и угловое смещение. Ниже приведены различные типы упругих муфт.

Зубчатая муфта

• Зубчатая муфта
• Дисковая муфта
• Решетчатая муфта
• Мембранная муфта
• Гидравлическая муфта
• Торсионная муфта
• Муфта с втулкой пальца
• Универсальная муфта
• Муфта Old-Ham

Это список жестких и гибких муфт.Мы обсуждали каждый тип муфты индивидуально в других статьях. Переходите по ссылкам.

Гибкие муфты , Жесткие муфты

Заключение

Мы обсудили назначение муфты и функциональные требования к хорошей муфте вала с различными типами жестких и гибких муфт. Если у вас есть какие-либо дополнительные мысли по этой теме, дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Что такое муфта? Какие основные типы муфт?

В механической системе сцепление можно определить как вид связи между двумя вращающимися валами, который соединяет ведущий и ведомый валы вместе. Стык между двумя валами может быть постоянным или временным. Проще говоря, мы можем сказать, что муфта используется для соединения входного и выходного валов в любой системе передачи мощности, например, в станках вал коробки передач соединяется с входным валом двигателя посредством муфты; вал двигателя с валами насоса или компрессора и т. д.Функция муфты почти такая же, как и у муфт, но муфты являются временными, а муфты – постоянными.

Основное назначение муфты – неразъемное соединение двух валов. Валы силовой передачи не всегда имеют коллинеарные соединения; они могут быть коллинеарными, пересекающимися по осям и параллельными с небольшим эксцентриситетом. Поэтому в механической передаче энергии используются разные типы муфт. В зависимости от требований и функций используются разные типы сцепления.Основные характеристики различных типов муфт практически одинаковы:

1. Трансмиссия
2. Соединение несоосных валов
3. Уменьшение ударов и вибрации
4. Легкость сборки и разъединения

Валы можно соединить по трем способов, потому что обычно валы выравниваются тремя разными способами, это когда оба вала параллельны или мы можем сказать, когда между ними присутствует некоторый эксцентриситет, коллинеарные валы и последний пересекающий валы (с некоторым угловым отклонением).Для всех этих типов соединений требуются различные типы соединений, описанные ниже.

1. Муфта Олдхема:

Муфта Олдхема используется для соединения двух параллельных валов, когда между двумя вращающимися валами присутствует некоторый эксцентриситет. В этом случае два смещенных вала имеют фланцы в форме диска с прямоугольной прорезью посередине. Оба фланца имеют прорези, расположенные под прямым углом друг к другу. Между двумя валами собран круглый диск, имеющий язычок с обеих сторон под прямым углом, чтобы поместиться между пазами фланцев.При вращении валов язычок фланцев скользит в выемки фланцев валов. Средний диск вращается вокруг своего центра, но оба смещенных вала вращают свою собственную ось посредством скольжения язычка в канавки, в результате чего центр среднего диска движется по круговой орбите. Для устранения люфта ходовой муфты требуется пружина. Максимальная скорость скольжения обоих язычков в пазах будет окружной скоростью для среднего диска в средней точке по круговой орбите.

Для лучшего понимания посмотрите следующее видео.

2. Муфта крюка:

Это также известно как шарнир крюка, универсальный шарнир или муфта. Его называют универсальным шарниром, потому что он может соединять два вала с пересекающимися осями. Он используется для соединения двух непараллельных и пересекающихся валов, которые имеют некоторое угловое смещение. Входной и выходной валы соединяются крюковым соединением. Входной ведущий вал вращается с постоянной угловой скоростью, а ведомый вал вращается с переменной угловой скоростью i.е. оба вала имеют разную угловую скорость. Оба вала вращаются в неподвижном подшипнике и имеют на конце вилку. Каждая вилка имеет четыре конца и стороны, соединенные центральной частью. Центральное соединение обычно имеет сферическую форму, но может быть поперечным и квадратным в зависимости от требований. В центральной части рычаги вилок соединены под прямым углом. Вилочное соединение между двумя валами обеспечивает движение валов пересекающихся осей. Основное применение этой муфты в автомобилях, где она используется для передачи мощности от коробки передач на задний мост.

3. Двойное соединение крюка:

Как мы исследовали при соединении крюка, входная и выходная скорости не одинаковы, но для эффективной передачи мощности нам всегда требуется равномерная скорость на выходе, поэтому двойное соединение крюка вступает в игру. Как следует из названия, соединение с двойным крюком имеет два шарнира с крюком или универсальный шарнир, которые соединяются посредством промежуточного вала. Для получения равномерной угловой скорости или постоянного соотношения скоростей входной и выходной валы всегда находятся под равным углом к ​​промежуточному валу, а вилки, используемые в промежуточных валах, должны вращаться в одной плоскости, потому что, если угловое смещение между входным-выходным и промежуточным валами составляет равны, то входной и выходной валы всегда будут оставаться в правильном угловом положении.Таким образом, при использовании муфты с двойным крюком мы можем получить равномерную угловую скорость на ведомом валу, когда оба вала имеют пересекающиеся оси.

4. Жесткая муфта:

Жесткая муфта используется там, где оси обоих валов коллинеарны. Жесткие муфты просты и менее дороги, но основным недостатком этого типа муфт является то, что они не допускают какого-либо небольшого смещения между осями валов. Под эту категорию подпадают различные типы муфт, некоторые из них следующие:

• Муфта муфты
• Зажимная муфта
• Фланцевая муфта

a.) Муфта муфты:

Эта муфта также известна как муфта муфты, потому что она имеет муфту или что-то вроде полого цилиндра. Ведущий и ведущий валы соединяются во втулке с помощью ключа. Обычно утопленная шпонка используется в муфте муфты, что делает ее наиболее простой из всех возможных. Преобразование силы происходит от ведущего вала к шпонке, затем от шпонки к втулке и затем к ведомому валу с помощью шпонки. Сила сдвига между шпонкой и валом отвечает за передачу мощности.Ключ должен быть самым слабым звеном в любой муфте. Муфта муфты используется для валов малого диаметра. Валы силовых трансмиссий не должны иметь диаметр более 70-80 мм. Это тип жесткой муфты, поэтому всегда требуется правильная центровка, иначе соединение выйдет из строя. Он не может поглощать рывки и вибрации, поэтому во время работы не должно быть никаких вибраций.

b.) Зажимная муфта:

Зажимная муфта – это модифицированная форма муфты муфты, также известная как муфта разъемной муфты i.е. у него есть втулка, которая разделена на две половины, поэтому она известна как муфта разъемной муфты. Двухсоставные части втулки скрепляются гайками и болтами. Оба вала стянуты вместе в хомуты, 4 или 8 гаек используются для затягивания вала в разрезных муфтах. Между обеими муфтами по средней линии всегда есть зазор для пространства для затяжки гаек. Крутящий момент передается от одного вала к другому посредством трения между втулкой и периферией валов.Между втулкой и валом также помещается шпонка для правильного соединения, необходимого для передачи крутящего момента. И трение, и сила сдвига между шпонкой и валом ответственны за передачу крутящего момента. Основное различие между зажимной муфтой и муфтой муфты – способ передачи крутящего момента. В муфте муфты крутящий момент передается посредством сдвиговых усилий шпонки, тогда как в зажимной муфте крутящий момент передается двумя способами: один – за счет трения между втулкой и валом, а другой – за счет сопротивления сдвигу между шпонкой и валами.Это также тип жесткой муфты, поэтому она не выдерживает рывков и вибрации, но она проста в конструкции и легко соединить два вала. Эта муфта не подходит для высокоскоростных приложений. Применяется в трансмиссиях с линейным валом.

c.) Фланцевая муфта:

Как следует из названия, фланцевая муфта имеет фланцы для соединения обоих валов. Это другой тип жесткой муфты, поэтому здесь также применимы все условия, например, правильная центровка валов и соединение не должно иметь никаких вибраций и рывков.Здесь мы используем два фланца, один для входного вала, а другой – для выходного вала. Валы соединяются с фланцами с помощью шпонок, а оба фланца соединяются вместе с помощью гайки и болта. Ключ отвечает за передачу мощности в этой муфте. Фланцы имеют втулку и выемки в центре для правильного соединения. Для хорошего соединения всегда требуется правильное выравнивание. Он используется для высокоскоростных приложений, поскольку имеет правильное и плотное соединение с помощью фланцев и гаек.Он широко используется в передаче энергии, поскольку прост в сборке и конструкции.

5. Эластичная муфта:

Это еще одна категория муфт. Как следует из названия, он имеет гибкое соединение между входным и выходным валами, потому что очень трудно правильно выровнять соединение между двумя сопряженными валами, и существуют различные причины несоосности между двумя валами, такие как прогиб валов, тепловое расширение и т.д., поэтому для устранения всех этих причин в игру вступает гибкая муфта.Гибкая муфта способна выдерживать небольшой эксцентриситет между двумя валами, а в гибких муфтах в качестве дополнительной детали используется гибкий элемент, известный как втулка, который помогает снизить вибрации и рывки, что позволяет использовать ее в условиях небольшой вибрации. Можно сказать, что гибкие муфты лучше всего подходят для передачи энергии между двумя валами. Стоимость и сложность конструкции – главный недостаток этой муфты.

Эластичная муфта Bush-Pin – один из самых известных типов эластичных муфт.При этом втулки используются для поглощения ударов и вибраций. Втулки состоят из гибких элементов, таких как резина. Конструкция втулочно-пальцевой муфты почти такая же, как и у фланцевой муфты, поскольку мы обсуждали выше, единственной дополнительной частью являются втулки. Эти втулки устанавливаются между фланцами и валами. Втулки не только способны компенсировать небольшой эксцентриситет между двумя сопряженными валами, но и обеспечивать плотное соединение между фланцем и валом, по этой причине муфта втулка-палец, используемая для передачи высокого крутящего момента.