Содержание

Светодиодная контролька автоэлектрика

Давно известно, что контролька это необходимое устройство для автоэлектрика, оперативно посмотреть предохранители, по-быстрому, оценочно, проверить напряжение в цепях. Не всегда это удобно делать это мультиметром, да и компактные размеры тоже большой плюс. Если интересно как сделать аккуратную контрольку из подручных материалов, пожалуйста коротенький обзор
Началось все с предохранителей, сгорел тут у меня один через который подключен прикуриватель, а вкладыш где какие предохранители и за что отвечают где-то потерялся. Либо вытаскивай по одному и проверяй, либо мультиметром, ну крайне неудобно. Пред я конечно нашел и поменял, но задумался над изготовлением контрольки, из говна и палок, как мы любим ))

Итак, что нужно:
1. Кусок провода, лучше силиконового, он остаются мягким на морозе.
2. крокодил
3. 2 светодиода
4. резистор ( из расчета тока через светодиоды ) на 470 ом
5. шариковая ручка прозрачная с колпачком
6. щупы игольчатые от мультиметра

7. Один разъем банан.

Ну все что было под рукой.
Спаиваю два светодиода и резистор последовательно для ограничения тока

получается так


дальше, отрезаю половинку ручки, припаиваю плюс диодов к щупу, припаиваем крокодил к проводу, провод к резистору. Запихиваем все это в ручку и закрываем колпачком.

Приклеил колпачок суперклеем и затянул в термоусадку

проверяю, работает

Чтобы провод не болтался и не путался закрепляем велкролентой, а на острый щуп надеваю силиконовый колпачек

Вот такая конструкция даже не выходного дня, а выходного часа из того что было под рукой, теперь живет у меня в бардачке хлеба не просит, а друзьям уже помог пару раз. Конечно в качестве силовой контрольки не подойдет, ну лампочку припаяю как-нибудь ))
Спасибо за внимание, всем хорошего настроения и исправных автомобилей.

Что такое автоэлектрика: контролька и еще 10 необходимых инструментов


Автоэлектрика своими руками: пробник и его назначение

Электроника в автомобиле – это упрощенный процесс вождения и комфорт для владельца. Электронный блок является независимым прибором, который способен управлять работой многих систем, а так же деталей автомобиля. Основным преимуществом автоэлектрики является комфорт внутри салона.

Современное электронное оснащение очень сложное, состоящее из множества проводков, которые имеют разную расцветку. Эти провода соединяются между собой и с разными устройствами машины, расходятся они по всему салону, а так же под капотом, в панели управления.

За старт автомобиля отвечают не только аккумулятор или генератор, но и многие другие электронные механизмы. Само на них и их работу стоит обращать свое внимание.

Дополнительные электронные механизмы:

  • Стартер;
  • Свечи;
  • Распределитель искр;
  • Блок управления – он может быть как электрическим, так и механическим;
  • Катушка высоковольтная;
  • Антиблокировочная система.

Чтобы выявить какие-либо нарушения в проводке, нужно своими руками соорудить небольшое приспособление – пробник. Или его еще называют контролька – это электрический прибор, который предназначен для проверки напряжения электричества и для выявления других неисправностей.

Как сделать контрольку: необходимые материалы

Контрольную проверку автомобиля можно делать самому или же обратиться в ближайший сервисный центр. Самостоятельно сделать ее можно только с помощью самодельной контрольки. Существует их два типа: для дома и автомобиля, между собой они существенно отличаются. Если для дома подойдет контролька на 220 вольт, то для машины только на 12В.

Контролька для дома и автомобиля выполняет одни и те же функции, а именно выявляет напряжение в электрической сети и некоторые неисправности того или другого элемента.

Собираются такие самодельные два типа практически одинаково, за одним отличием – источником света. Для домашней контрольки подойдет обычная лампа 220В, а автомобильный пробник использует лампу с малой мощностью.

Так же составляется схема, по которой будет проще собрать задуманный прибор.

Материалы для создания контрольки:

  • Лампочки. В одном случае обычная лампа, другом – светодиодная.
  • Медные провода для дома и акустические для машины;
  • Изоляционную ленту;
  • Щупы.

Для домашней контрольки нужен еще и электрический патрон, а вот провода должны быть длиной 50см. Чтобы делать измерения в салоне машины, нужны провода не менее 2м. Для корпуса прибора можно приобрести обычный прикуриватель, который найдется в любом автомагазине, а вот щуп можно заменить обычным саморезом. Пользоваться таким приспособлением очень легко.

Необходимые инструменты: контролька автоэлектрика своими руками

Автомобильная электропроводка очень деликатное дело. За ней нужно постоянно ухаживать и проверять на исправность основные электроприборы. Для проверки электрики в машине должны быть специальные приборы, с помощью которых можно обнаружить неисправность в сети.

Возникают неисправности из-за некачественных контактов, которые могут быть неправильно соединенными или подвергаются износу, перетиранию. Тогда их просто меняют на новые или же изолируют лентой.

Из-за большого количества грязи электрика так же может прийти в негодность. Выявить неисправность поможет индикаторная отвертка или автомобильная лампочка. Так же на момент поломки в машине обязательно должны находиться нужные инструменты и материалы.

Инструменты, которые всегда должны находиться в машине:

  • Провода;
  • Клеммы;
  • Индикатор или контролька;
  • Тестер;
  • Пластиковые стяжки;
  • Изолента;
  • Кусачки, ножницы;
  • Отвертки, различные ключи, плоскогубцы;
  • Набор предохранителей;
  • Преобразователь напряжения.

Так же при разных обрывах проводки понадобится и паяльник. Плохие контакты лучше припаять, чем скрутить. Паять рекомендуется только те провода, которые не подвергаются большой вибрации и располагаться они должны прямолинейно. Закрепить спаянный участок можно изолентой.

Делаем ремонт автоэлектрики своими руками

Автоэлектрика – это совсем несложное дело, нужно просто немного разбираться в электричестве и уметь опознавать неисправности. Их обязательно нужно вовремя устранять, чтобы машина могла беспрепятственно передвигаться.

Частой поломкой электросети авто является неисправность предохранителей. Если предохранитель вышел из строя, его обязательно нужно заменить на новый . Дубликат должен быть именно такого же номинала, как и новый.

Самостоятельно можно устранять и некоторые другие несложные поломки. Если же вы не можете справиться с более сложными проблемами, тогда будет проще обратитьсяза помощью в ближайшую автомастерскую, где специалисты сделают диагностику и выявят все поломки. После сделают качественный ремонт.

Самостоятельно можно сделать:

  • Зарядить аккумулятор;
  • Продлить работу электрического генератора;
  • Заменить некоторые детали;
  • Установить противотуманники.

Если в салоне автомобиля появился запах гари, значит, произошло замыкание или возгорание электрической проводки. В таком состоянии двигаться нельзя, нужно обязательно остановиться и открыть капот. После этого отключить клеммы от аккумулятора и вызвать эвакуатор, который доставит вас в автосервис.

Как сделать контрольку своими руками (видео)

Автоэлектрика – это очень важный элемент во всей машине, без него машина просто не будет ездить. Самое главное нужно интересоваться и присматриваться ко многим деталям машины, чтобы вовремя выявить и устранить неисправности.

Светодиодная контролька автоэлектрика | DevsDay.ru


Цена: 1.81$ Давно известно, что контролька это необходимое устройство для автоэлектрика, оперативно посмотреть предохранители, по-быстрому, оценочно, проверить напряжение в цепях. Не всегда это удобно делать это мультиметром, да и компактные размеры тоже большой плюс. Если интересно как сделать аккуратную контрольку из подручных материалов, пожалуйста коротенький обзор Началось все с предохранителей, сгорел тут у меня один через который подключен прикуриватель, а вкладыш где какие предохранители и за что отвечают где-то потерялся. Либо вытаскивай по одному и проверяй, либо мультиметром, ну крайне неудобно. Пред я конечно нашел и поменял, но задумался над изготовлением контрольки, из говна и палок, как мы любим )) Итак, что нужно: 1. Кусок провода, лучше силиконового, он остаются мягким на морозе. 2. крокодил 3. 2 светодиода 4. резистор ( из расчета тока через светодиоды ) на 470 ом 5. шариковая ручка прозрачная с колпачком 6. щупы игольчатые от мультиметра 7. Один разъем банан. Ну все что было под рукой. Спаиваю два светодиода и резистор последовательно для ограничения тока получается так дальше, отрезаю половинку ручки, припаиваю плюс диодов к щупу, припаиваем крокодил к проводу, провод к резистору. Запихиваем все это в ручку и закрываем колпачком.

Приклеил колпачок суперклеем и затянул в термоусадку проверяю, работает Чтобы провод не болтался и не путался закрепляем велкролентой, а на острый щуп надеваю силиконовый колпачек Вот такая конструкция даже не выходного дня, а выходного часа из того что было под рукой, теперь живет у меня в бардачке хлеба не просит, а друзьям уже помог пару раз. Конечно в качестве силовой контрольки не подойдет, ну лампочку припаяю как-нибудь )) Спасибо за внимание, всем хорошего настроения и исправных автомобилей.

Источник: rankbrain.ru

Наш сайт является информационным посредником. Сообщить о нарушении авторских прав.

Товары с Китая

Программы — Автоэлектрик-Диагност — Центр подготовки

Занятие 1.  Понятие: напряжение, мощность, сила тока, сопротивление, Закон Ома для участка цепи, основная формула, предназначенная для автоэлектрика. Цвета автомобильных проводов, обозначение в автомобильных схемах и названия на английском языке. Понятие толщина автомобильного провода. Основные номера клемм, используемые в электросхемах автомобилей, обозначение и предназначение. Предохранители автомобиля, предназначение, понятие короткое замыкание, цвета предохранителей классифицирующихся по защите тока, правило установки предохранителя в электрическую цепь. Основные обозначения электрических элементов в электросхемах автомобилей, предназначение, принцип работы, методы проверки, понятие переменное напряжение.

Занятие2. Автомобильный мультиметр предназначение, принцип действия, основные обозначения, порядок определения переменного и постоянного напряжения, порядок определения переменного и постоянного тока, омметр, правило измерения сопротивления электрического элемента.  Включение различных режимов мультиметра. Индикаторы, используемые в работе автоэлектрика (контрольки). Светодиодная контролька, предназначение, порядок проверки электрических цепей, определение плюса, определение минуса, определение цифрового сигнала (CAN). Понятия последовательное электрическое соединение и параллельное электрическое соединение. Силовая контролька предназначение, порядок определения полярности проводов.

Занятие3.  Стандартные автомобильные реле – предназначение, внутренняя схема, номера клемм, и их расположение на реле. Обозначение контактов реле в электрических схемах автомобильных сигнализаций. Принцип действия автомобильного реле, не силовая и управляющая цепь автомобильного реле, понятие и предназначение, правило соединения с электрическими цепями. Силовые контакты реле, предназначение и правило соединения 30-ой клеммы, понятие нормально-замкнутые и нормально-разомкнутые контакты. Подключение автомобильного реле в электрической цепи – самостоятельная работа в классе. Домашнее задание по подключению датчика скорости с использованием автомобильного реле.

Занятие 4.   Аккумуляторная батарея её предназначение, различные виды (обслуживаемые и не обслуживаемые АКБ), индикаторы не обслуживаемых АКБ, обозначение АКБ, напряжение, ёмкость, ток разряда, определение времени разряда АКБ. Проверка состояния аккумуляторной батареи, виды нагрузочных вилок, правило пользования нагрузочной вилкой. Система управления аккумуляторной батареей, предназначение и принцип работы, понятие «сон автомобиля», замена АКБ и адаптация нового аккумулятора к ЭБУ.  Правила зарядки аккумуляторной батареи, различные виды зарядно-пусковых устройств. Проверка утечки аккумуляторной батареи, порядок подключения амперметра к АКБ, имитация закрытого автомобиля, отключение предохранителей от электрической цепи.

Занятие 5.  Стартер автомобиля предназначение и различные виды (прямой и с редуктором (планетарный)) достоинства и недостатки. Основные элементы стартера, электродвигатель стартера (ротор, статор, щёточный узел) предназначение и принцип действия, обгонная муфта («бендикс»)  предназначение и принцип действия, втягивающее реле, принцип работы и предназначение. Основные неисправности работы стартера, проявление неисправности и правила их поиска, и методы их устранения. Клемма «масса»(«косичка») порядок её соединения между кузовом автомобиля и двигателем правило — проверки. Проверка стартера силовой контролькой, современные автомобили с кнопкой «старт-стоп», проверка стартера сканером.

Занятие6.  Системы зажигания автомобиля – предназначение, такты четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания, понятие угол опережения зажигания (УОЗ), верхняя мёртвая точка (ВМТ) понятие. Основные элементы систем зажигания. Катушка зажигания, как повышающий трансформатор, порядок и правило проверки. Основные элементы трамблёра – крышка трамблёра, предназначение и принцип действия, распределитель зажигания (бегунок)  предназначение и принцип действия, понятие «порядок зажигания»,  датчик установленный в трамблёре – его предназначение. Коммутатор системы зажигания его предназначение особенности схема и порядок проверки.  Контактная схема зажигания, элементы системы, их предназначение,  предназначение конденсатора в системе, зазор между контактами прерывателя и между электродами свечей зажигания. Система зажигания с датчиком Холла, принцип действия датчика Холла и порядок его проверки с помощью светодиодной контрольки, проверка входов электрических элементов. Система зажигания с магнитно-электрическим датчиком, принцип действия, основные элементы, порядок проверки магнитно-электрического датчика с помощью вольтметра переменного напряжения. Объединённая система зажигания принцип действия и порядок проверки. Порядок проверки неисправности в системах зажигания. Проверка наличия искры на высоковольтных проводах с помощью разрядника, проверка неисправности крышки трамблёра и распределителя зажигания ( бегунка ),  проверка неисправности катушки зажигания (наличие импульса), проверка неисправности коммутатора (проверка входов и выходов). Основные правила замены свечей зажигания.

Занятие7. Электронные базы иностранных автомобилей, правило пользования, предназначение, возможности. Правило пользования электрическими схемами (AVTODATA, MITCELL, ELSA, FAST) и др.

Занятие8.Электрические схемы отечественных автомобилей правило пользования, понятие номер разъёма и номер контакта, жгут проводов и определение провода в этом жгуте. Поиск электрической цепи в схеме – домашнее задание. Короткое замыкание электрической цепи, порядок поиска неисправности, с помощью силовой контрольки.

Занятие9. Основные электрические потребители автомобиля. Система поворотов, реле поворотов, переключатель поворотов, кнопка аварийной сигнализации. Принцип действия основные неисправности и методы их устранения. Наружное освещение автомобиля: габаритный свет, стоп-сигналы, ближний свет, дальний свет, схемы подключения, основные неисправности и методы их устранения. Система управления наружного освещения современного автомобиля – принцип  действия, предназначение, порядок поиска неисправности. Замена новых ламп и адаптация их сканером. Различные виды датчиков автомобиля, датчики включения и сопротивления, (датчик включения вентилятора охлаждения, датчик заднего хода, датчик контрольной лампы давления масла и уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости), правило проверки. Вентилятор печки и его сопротивление принцип работы, схема последовательного соединения резисторов, возможные неисправности и методы их устранения. Прикуриватель, звуковые сигналы, обогреватель заднего стекла и другие электрические элементы автомобиля принцип действия, возможные неисправности и методы их устранения.

Занятие10.Стеклоочиститель: электрическая схема, принцип действия всех режимов работы, реле прерывистой работы стеклоочистителя – принцип действия. Предназначение концевика установленного в редукторе мотора стеклоочистителя. Система управления стеклоочистителем в современных автомобилях – принцип действия, датчик дождя, порядок определения неисправности.

Занятие11.  ГЕНЕРАТОРЫ автомобиля. Основные элементы системы электропитания автомобиля. Встроенный регулятор напряжения, предназначение, принцип действия, предназначение щёток (плюсовая и минусовая), принцип регулировки напряжения. Система управления регулировкой напряжения в электро сети автомобиля. Обмотка ротора, предназначение, принцип действия. Обмотка статора предназначение и принцип действия. Диодный мост назначение и порядок подключения к обмоткам статора. Генератор,  электрическая схема. Контрольная лампа и 61-я клемма (D), встроенный регулятор напряжения и принцип самовозбуждения, предназначение дополнительных диодов и принцип регулировки напряжения. 30-я клемма (B+) генератора основная неисправность и методы её устранения. Принцип действия самовозбуждения, предназначение дополнительного сопротивления. Основные проверки электрических цепей генератора с помощью контрольной лампы. Проверка основных элементов генератора. Проверка обмотки статора с помощью омметра. Проверка обмотки ротора с помощью светодиодной контрольки. Встроенный регулятор напряжения – технология проверки (от 10в   до  16в) электрическая схема подсоединения. Проверка диодного моста с помощью светодиодной контрольки, основные неисправности. Принцип работы регулятора напряжения на автомобилях иностранного производства с электронным блоком управления и самовозбуждением.

Автомобильные сигнализации и дополнительное оборудование

Занятие1.   Блок стандартной автомобильной сигнализации с не силовыми выходами на электропривода  замков. Понятие импульсный сигнал 0.7сек. минусовой. Порядок подключения не силовых выходов с помощью реле, принцип действия. Электропривод  замка двери предназначение и порядок работы, различные виды и их отличия.        Силовые выходы на замки достоинства и недостатки, принцип действия, правило подключения – базовая схема. Система центрального запирания автомобиля, принцип действия и схема подключения. Понятие центральный замок и его отличия от простого электропривода замка. Концевой выключатель центрального замка его предназначение и принцип работы. Электронный блок управления системы центрального запирания — схема его подключения и порядок работы. Понятие тридцатые клеммы блока центрального запирания их предназначение. Управляющие провода блока центрального запирания их предназначение и принцип работы.

Занятие2.  «минусовая» схема подключения автомобильной сигнализации к системе центрального запирания автомобиля – принцип её работы, достоинства и недостатки, область применения. «кнопочная» схема подключения автомобильной сигнализации к системе центрального запирания автомобиля – принцип её работы, достоинства и недостатки, область применения. Правило подсоединения тридцатой клеммы, разрыв штатных проводов и порядок их восстановления («закон установщика»). «кнопочная — минусовая» схема подключения автомобильной сигнализации к системе центрального запирания автомобиля область применения, достоинства и недостатки, принцип работы. «совмещённая» схема подключения автомобильной сигнализации к системе центрального запирания автомобиля область применения, достоинства и недостатки, принцип действия.

Занятие3.Система центрального запирания без центрального замка, понятие «пустышка» область применения, принцип работы, недостатки и преимущества. Подключение автомобильной сигнализации к автомобилям имеющим «пустышку». Вакуумная система центрального запирания, область применения (автомобили мерседес, ауди, и др.) достоинства и недостатки. Порядок определения наличия центрального замка в автомобиле – четыре варианта. 1. Если у автомобиля имеется штатный пульт, и при этом автомобиль может закрываться и открываться с помощью личинки водительской двери. 2. Если у автомобиля нет штатного пульта, но при этом в салоне стоит кнопка открывания и закрывания дверей, и при этом автомобиль может закрываться и открываться с помощью личинки водительской двери. 3.  Если у автомобиля нет штатного пульта, и нет кнопки в салоне с помощью которой можно закрыть или открыть автомобиль, но при этом автомобиль можно открыть и закрыть с помощью личинки пассажирской передней двери. 4. Если у автомобиля нет первых трёх вариантов, но при этом автомобиль,   может закрываться и открываться с помощью личинки водительской двери.

Занятие4. Порядок определения принципа работы штатной системы центрального запирания, три варианта. 1. Стандартный вариант подключения автомобильной сигнализации к штатной системе центрального запирания, использование «минусовой» и «кнопочной» схем подключения и их варианты. 2. Подключение CAN модуля, к автомобилю, порядок прошивки с помощью программатора и специальной программы на компьютере, порядок определения на автомобиле CAN проводов, понятие CAN H, и CAN L, и как правильно пользоваться картами монтажа,  отличие CAN модуля от обычной сигнализации, область применения, достоинства и недостатки. 3. Подключение простой автомобильной сигнализации к автомобилям, имеющим штатную CAN шину, порядок обхода штатной CAN шины при подключении простой автомобильной сигнализации к автомобилю. Управление системы центрального запирания по минусу 12 вольт и 9 вольт, схема подключения. Японская система центрального запирания (пропадающий минус), область применения(автомобили мазда, ниссан и др.) достоинства и недостатки.

Занятие5. Понятие автомобильная сигнализация, как система оповещения, виды автомобильных сигнализаций, режимы работы, виды функций автомобильных сигнализаций, провода автомобильной сигнализации, предназначенные для подключения. Провода автомобильной сигнализации, подключаемые к штатной электропроводке автомобиля. Постоянный плюс, порядок подключения, прозвонки в штатных жгутах автомобиля, подключение плюса на «засыпающих» автомобилях. Постоянный минус правило подключения, понятие клемма «колечко». Пятнадцатая клемма электропроводки автомобиля, правило прозвонки в штатных жгутах, предназначение и необходимость подключения. Подключение к световой сигнализации (габариты, поворотники), порядок подключения и определение проводов в штатной электропроводке. Система управления наружным освещением автомобиля, нюансы подключения автомобильной сигнализации к системе. Концевики дверей, предназначение, виды, порядок подключения к плафону света в салоне. Порядок подключения концевиков дверей к «засыпающему» автомобилю. Блокировки автомобильных сигнализаций, предназначение, виды, порядок подключения, варианты блокируемых цепей.

Занятие6. Провода автомобильной сигнализации, которые не подключаются к штатной электропроводке автомобиля. Светодиодный   индикатор   предназначение   и места установки.   Кнопка    или    переключатель   «валет»,   предназначения,   принцип   действия,   правила   пользования. (автомобильные сигнализации с пин кодом и без него). Модуль   связи,   предназначение,   правило   установки,   протяжка    проводов,   проверка   на   наличие   связи   с   брелком   сигнализации. Сирены    автомобильных    сигнализаций   «автономные»   и   «неавтономные»,    правила   подключения   цвета   проводов,  правила   установки. Концевики капота и багажника предназначение, порядок установки и правило подключения. Выходы   дополнительных каналов —   предназначение (импульсные и постоянные),   различия,    перепрограммирование,   варианты   подключений,   в  т.ч.   выходы   «состояния». Датчики автомобильных   сигнализаций:  датчик   удара   (шок   сенсор),   разновидности   (одно зонный и двух зонный),   правильность    установки   и   подключения,    предназначение   каждого    провода. Цифровые    датчики   удара.   Регулировка датчика,  1-го   уровня   и   2-го    уровня, правило установки датчика удара. Датчики   объема салона:  одноуровневый    микроволновый,   двухуровневый    микроволновый,   ультразвуковые,   принципы   действия,   правильность    установки   и   подключения,   предназначение   каждого   провода.   Регулировка  и   тонированные   стекла.   Датчики   разбития   стекла,    установка   и   предназначение,   принципы   действия. Датчик    положения,   его   предназначение,   цвета   проводов,   принцип   действия   и   правила    регулировки,    место   установки.  Датчик    падения  напряжения,   его   наличие   или   отсутствие   в   блоке   сигнализации,    принцип   действия,   достоинства   и   недостатки,   отключение   и   возможность   проверки.

Занятие 7. Иммобилайзеры как противоугонное устройство. Штатный иммобилайзер, понятие чипованный ключ и приёмное устройство в замке зажигания, штатный брелок метка, и запуск автомобиля с помощью кнопки «старт стоп», принцип действия, порядок работы, правило работы контрольной лампы штатного иммобилайзера. Не штатный    иммобилайзер,   стандартная    схема   подключения,   правило    установки   антенны,   различные    виды   (контактный,   без контактный,   понятие   «метка»   или   брелок   метка). Микроиммобилайзер   (цифровое   реле),   область   применения,    схема   подключения,    достоинства   и   недостатки. Погружной    и   в   виде    реле.   Комплектация   —   с   сигнализацией   и   без   нее,   принцип   работы.

Занятие8. Сигнализации   с   автозапуском. Подключение  проводов    сигнализации   с   автозапуском,    имитация   замка    зажигания   и    подсоединение   тахометра,   61-ой   клеммы   генератора,   провод  давления   масла. Порядок подключения провода ручного тормоза и датчика температуры. Подключение к кнопке старт стоп, подключение CAN, 2 CAN, 2 LIN, электронные кнопка старт стоп и электронный замок.  Автомобильные сигнализации с турботаймером,   отличия   подключения   от   автозапуска.

Занятие9. Принцип и порядок обхода штатных иммобилайзеров, при подключении сигнализаций с автозапуском, подключение обходчика, понятие клон штатного брелка, программирование клона к штатному брелку метки, прошивка через CAN модуль.

Занятие10. Порядок   установки   автомобильной   сигнализации    на   автомобиль.   Частичная   разборка   салона ;  место   для   установки   блока,   сигнализации,   диагностика   проводов   штатной   электропроводки   автомобиля,  места   протяжки   проводов,   понятие   «раскинуть   паука»,   подключение   сигнализации,   порядок   программирования   и проверка   после   установки.  Правило   сдачи   автомобиля  с   сигнализацией   владельцу.  Понятие   «гарантия   на   установку   сигнализации».

Занятие11. Функции автомобильных сигнализаций, названия, принцип работы и предназначение. Как правильно объяснить клиенту какой функцией и когда ей нужно пользоваться, профессиональные функции.

Занятие12. Порядок поиска неисправности в автомобильной сигнализации, понятие входящий и выходящий сигнал, прозвонка основных проводов сигнализации. Двухступенчатое открытие автомобиля ( замки американского типа), принцип работы, порядок подключения, область применения. 

Занятие13. Дополнительное   оборудование.  Ксеноновый   свет  —   правила   установки   и   подключение.   Понятие   вид   лампы   (Н4 ; Н7 ; Н10  и  т.д.).   Установка   блока розжига  ксенона. Виды автомобильной оптики, правило установки не штатных ксеноновых ламп. Система   управления   автоматической    регулировкой   фар. Расположение   датчиков   и   исполнительных   механизмов   (шаговые   двигатели   регулировки   фар),   принцип   действия   и   назначение. Порядок установки ксеноновых ламп в автомобиль. Порядок   регулировки   фар   с   помощью   специального   прибора.   Рисунок   ближнего   света   и   дальнего   света, противотуманных фонарей.

Занятие14. Парктроники  —   предназначение   и   порядок   установки. Система управления штатной парковкой автомобиля, порядок отличия от не штатных парктроников. Различные   виды   комплектации   парктроников  (2 ; 4 ; 6 ; 8  датчиков),   виды   исполнительных    устройств. Арматурные   работы    при   установке   датчика    парковки   на   бампер,   требования   необходимые   для   нормальной   работы. Подключение    блока    управления    к   штатной   электропроводке    автомобиля. Протяжка   проводов.   Правило   установки   исполнительного    устройства. Электрические    стеклоподъемники,   различные   виды  (универсальные   и   штатные ;  тросовые   и   рычажные),   достоинства   и   недостатки. Порядок   установки,   правило   отсоединения   стекла   от    стеклоподъемника. Различные   виды    штатных   стеклоподъемников   (установлены   на   раме   двери   или   отдельно). Протяжка   проводов   и   правило   подключения. Порядок    установки   предохранителя   в   электрическую цепь  кнопок   стеклоподъемника,   эл. схема    кнопки  стеклоподъемника,   правило   ее   проверки  и   определения   контактов. Установка   модуля   стеклоподъемников   («доводчик»),   правило   подсоединения  и   синхронизация   его   с   нештатной  сигнализацией.

Занятие15.Сигнально – говорящее   устройство   (СГУ),   различные   виды  и   правила   установки. Различные   виды   сирен   для   СГУ,   правило   подключения  к   блоку   СГУ. Установка электронного блока и блока переключателей.  Световой  маяк, различные виды установки. Подключение   стробоскопов,  различные   виды. Установка   моргающих   ламп   в   отражатель   фары:  правило,   порядок   и   особенности.

Занятие16. Музыка. Автомагнитола  —  понятие  головное  устройство.  Порядок  установки  и  подключение  к  автомобилю.  Номера  контактов  евроразъёма,  цвета  проводов  и  их  предназначение. Линейные  выходы  и  входы  (тюльпан),  их  предназначение.  Акустика – автомобильные  колонки,  стандартные  размеры  для  установки в  штатные  места  автомобиля,  внутреннее  сопротивление  (последовательное  или  параллельное  соединение). Двухкомпонентные  системы  («разнесёнки»),  правило  установки,  понятие  «крассовер». Понятие  номинальная  мощность  и  порядок  ее  расчета  по  отношению  к  максимальной  мощности магнитолы. Автомобильные  усилители  мощности,  их  предназначение. Правило  установки  и  подключения. Установка  силового  предохранителя  и  протяжка  плюсового  провода.  Линейные  провода,  порядок  подсоединения  от  автомагнитолы  до  усилителя  (понятие  одноканальная,  двухканальная  и  т.д.). Низкочастотный  динамик  (сабвуфер),  правило  подсоединения  и  установки,  предназначение  акустической  емкости  (конденсатор),  правило  подсоединения  и  установки.

Занятие17. Телевизоры и мониторы для  автомобиля – разновидности  и  порядок  установки,  аудио  и  видео  выходы,  входы, их  предназначение,  автомобильный  ТВ-тюнер,  подключение  и  предназначение, автомобильные  ТВ-антенны, правило  установки  и  подключение  ТВ-тюнера, Автомобильные  видеокамеры,  правило  установки  и  подключение. Автомобильные Видео регистраторы правило  установки  и  подключение.

Диагностика систем управления и автомобильные кондиционеры.

Занятие1. Понятие система управления, электронный блок управления (ЭБУ), датчики, исполнительные механизмы, предназначение, понятие протокол обмена, разновидности, виды сканеров. Мульти марочные и дилерские, со своим экраном и по блю туз, достоинства и недостатки, программное обеспечение.

Занятие 2.Микропроцессорная  система  зажигания,  принципиальная  схема  (понятие холостая искра) принцип действия, правила диагностики неисправностей.      Датчик коленчатого вала (синхронизации) принцип действия правила проверки омметром и вольтметром, осциллограмма датчика, правило пользования осциллографом, понятие основные датчики и второстепенные. Датчик распредвала (фазы) принцип действия правила проверки, осциллограмма датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости с положительной и отрицательной полярностью порядок проверки с помощью омметра (увеличение или уменьшение сопротивления). Модули зажигания предназначение и принцип действия. Катушки зажигания с обратной связью принцип действия и предназначение, осциллограммы высоковольтных цепей. Датчик абсолютного давления(MAP), предназначение, принцип действия, правила проверки. Разновидности датчика абсолютного давления.

Занятие 3. Системы впрыска топлива. Отличия систем впрыска от карбюраторных двигателей.  Механический впрыск: KE-JETRONIC. Основные элементы, их предназначение и принцип действия. Правила поиска неисправностей и методы их устранения. Дозатор-распределитель  как основной элемент системы (напорный диск и плунжер дозатора распределителя), основная неисправность. Понятие топливное давление и регулятор давления топлива его предназначение и принцип действия, основные неисправности.

Занятие4.Непосредственный впрыск (системы GDI и FSI и др.) область применения, разновидности, принцип действия, топливное давление, как основная часть раздела впрыска, топливные форсунки и блок управления высоким давлением. Неразделённая камера сгорания, понятие, принцип работы ДВС с неразделённой камерой сгорания, достоинства и недостатки.

Занятие5.Распределённый впрыск топлива. Принцип действия: порядок работы электрического бензонасоса, распределительная магистраль (топливная «рама», «рампа», «рейка»). Регулятор топливного давления его установка на распределительной магистрали и в электробензонасосе, понятие «обратка». Топливная магистраль на современных автомобилях достоинства и недостатки, основные неисправности систем впрыска с «обраткой». Правила промывки форсунок без снятия их с топливной магистрали ( с дополнительным насосом и с помощью сжатого воздуха). Чистка форсунок с помощью ультразвука, проверка форсунок на производительность,  достоинства и недостатки. Принцип действия электронной части распределённого впрыска топлива. Датчик положения дроссельной заслонки его особенности и назначение, место установки, принцип подачи сигнала в ЭБУ, проверка датчика с помощью омметра и вольтметра, осциллограмма датчика, исправного и неисправного. Датчик температуры охлаждающей жидкости правила проверки и назначение (см. выше). Регулятор добавочного воздуха – понятие исполнительный механизм, принцип действия, канал холостого хода, его предназначение, проверка РДВ с помощью омметра и сканером. Расходомер воздуха, принцип действия, предназначение, характерные неисправности и методы их устранения, правило проверки с помощью омметра и вольтметра, осциллограмма датчика, исправного и неисправного. Электромагнитные форсунки, виды (с прямой подачей, и боковым подводом), принцип действия, правило проверки, возможные неисправности и методы их устранения.

Занятие6.  Понятие система управлением двигателя и ее разновидности, датчики и исполнительные механизмы, их предназначения и принципы действия. Кислородный датчик (лямбда зонд), разновидности, принцип действия, предназначения, правило проверки, взаимозаменяемость, понятие универсальный лямбда зонд, порядок подключения и прозвонки проводов, нагревательный и измерительный элементы лямбда зонда, проверка датчика помощью омметра и вольтметра,. осциллограмма датчика, исправного и неисправного. Каталитический нейтрализатор (катализатор), предназначение и состав, возможные неисправности. Понятие ЕВРО-4 и ЕВРО-5. Правило проверки катализатора – манометр противодавления.

Занятие7. Датчик температуры поступающего воздуха, назначение, принцип действия, правило проверки, возможные неисправности. Датчик детонации, назначение и принцип действия (пьезо-элемент), правило проверки и возможные неисправности. Датчик скорости автомобиля, принцип действия, разновидности и возможные неисправности, правило их устранения. Датчик ускорения, предназначение, место установки, порядок проверки.

Занятие8.Электромагнитный клапан абсорбера, принцип действия и предназначение. Понятие абсорбер, его предназначение и возможные неисправности.  Электромагнитный клапан, рециркуляция отработавших газов(EGR), предназначение (понятие окись азота углерода), область применения и возможные неисправности и методы их устранения, блок управления дроссельной заслонкой, отличие её от дроссельного патрубка, ее предназначение и принцип действия. Дроссельные заслонки без механического привода, принцип действия, датчик положения педали газа, возможные неисправности и правило проверки. Базовые регулировки блока дроссельной заслонки, возможные неисправности при базовых регулировках и методы их устранения.

Занятие 9. Турбированные моторы, их предназначение, принцип действия, отличие от простых ДВС, клапан «включения» турбины (регулировки давления) , его предназначение и принцип действия. Предназначение интеркуллера. Правило проверки турбированного мотора с помощью специального манометра. Основные неисправности турбированных двигателей. Понятие турботаймер и авто сигнализация с турботаймером. Моновпрыск (электронный карбюратор) предназначение, принцип действия, датчики и исполнительные механизмы системы, основные неисправности и методы их устранения.

Занятие10. Диагностика ДВС. Диагностика впускной системы, основные неисправности, порядок проверки, необходимое оборудование для проверки впускной системы (вакуумметр и дымогенератор). Диагностика выпускной системы, основные неисправности, причина появления неисправностей, манометр противодавления. Диагностика системы охлаждения, основные неисправности, тосол и антифриз, отличия и температура кипения. Диагностика масляной системы, манометр давления масла в ДВС. Диагностика высоковольтной системы: проверка свечей зажигания с помощью специального прибора, проверка высоковольтных проводов с помощь прибора утечки зажигания, правило и порядок проверки компрессии в цилиндрах ДВС. Диагностика топливной системы, проверка топливного давления и регулятора давления топлива с помощью специального манометра. Манометр для диагностики и проверки производительности бензонасоса, принцип действия. Проверка факела распыла форсунок и их производительность, специальное оборудование для проверки электромагнитных форсунок и их ультразвуковая очистка, порядок и правило пользованием установкой.

Занятие11. Понятие компьютерная диагностика, виды сканеров дилерские и мульти марочные, приставка к компьютеру и сканер со своим экраном, блю туз подключения, достоинства и недостатки. Понятие протокол обмена, К-линия, OBD, EOBD, CAN быстрый и медленный, сканеры, поддерживающие CAN протоколы современных автомобилей. Порядок выполнения компьютерной диагностики автомобилей, понятие ошибка системы и правило её устранения, удаление ошибок, параметры работы датчиков и исполнительных механизмов, меню базовые регулировки и его предназначение, меню исполнительные механизмы, правило пользования и предназначение. Компьютерная диагностика стенда сканером.

Занятие12. Другие системы управления современных автомобилей, принцип действия и компьютерная диагностика систем. Система ABS. Принцип действия, датчики и исполнительные механизмы, предназначение, основные неисправности и методы их устранения. Порядок проверки датчиков. Система с электрическими тормозами, принцип действия, постановка и снятие автомобиля на ручной тормоз. Система ЕРС, принцип действия, предназначение, понятие полно приводной автомобиль, возможные неисправности и методы их устранения. Система  ESP — против-заносная система (система курсовой устойчивости). Принцип действия, датчик положения рулевого колеса, датчик угловой скорости и поперечного ускорения, установка на автомобиле, предназначение, возможные неисправности и методы их устранения. Система AIR-BAG (подушки безопасности). Принцип действия, системы AIR-BAG, правила подключения. Основные предосторожности при работе с системами AIR-BAG. Датчики и исполнительные механизмы системы, компьютерная диагностика, основные неисправности и методы их устранения. Как правильно погасить лампу AIR-BAG, на панели приборов если AIR-BAG стрелянный, два варианта, вторая лампа и обманки.  

Занятие13. Система управления активной подвески, предназначение и принцип действия, датчики и исполнительные механизмы системы. Компьютерная диагностика и базовые регулировки. Понятие блокировка активной подвески, правило адаптации системы. Транспортный код – что это такое. Шина CAN, предназначение и принцип действия, виды соединений, быстрая и медленная шина, условия правильного функционирования. Компьютерная диагностика автомобиля с помощью CAN шины.

Занятие14.Система управления AT (АКПП). Связь ЭБУ системы управлением двигателем с ЭБУ AT. Алгоритм роботы автоматических коробок переключения передач. Принцип работы селектора передач и многофункционального переключателя. Порядок переключения скоростей и понятие «некорректное переключение», способы устранения неисправностей. Аварийный режим AT, компьютерная диагностика, основные неисправности и методы их устранения. TIPTRONIC – предназначение и область применения. Понятие «kickDown» — принцип действия и предназначения. Роботизированная коробка переключения передач, отличие от автоматической. Дизельные автомобили. Понятие дизель, принцип сгорания смеси в дизельных автомобилях. ТНВД-эволюция, старые системы рядные насосы, насос форсунки — принцип действия основные недостатки и преимущества. Современные системы дизельных автомобилей (COMMON RAIL) принцип действия. Камера сгорания, принцип завихрения смеси, топливный аккумулятор, датчик давления топлива, ТНВД как ЭБУ, порядок проведения диагностики дизельного автомобиля, компьютерная диагностика современного дизеля, датчики и исполнительные механизмы, топливное давление и компрессия дизеля. Порядок проверки.

Занятие15. Кондиционеры и климатические установки автомобилей. Понятие охлаждения среды. Состояние вещества. Сравнительные характеристики воды и хладагента R-134a, техника безопасности при работе с хладагентом. Основной контур хладагента. Компрессор – три поколения компрессоров, компрессор с магнитной муфтой и без нее, регулируемые и нерегулируемые. Принцип действия и предназначения, основные неисправности и методы их устранения. Конденсатор – предназначение и правило установки, возможные неисправности и порядок их устранения. Дроссель или экс пансионный клапан, предназначение и место расположения, принцип действия и возможные неисправности, правило их устранения. Испаритель – место расположения, принцип действия, возможные неисправности и методы их устранения. Понятие – химическая обработка испарителя. Давление контура – низкое и высокое, крайние значения и что это означает. Другие элементы контура. Бочок осушителя – предназначение и место для установки, специальное масло (PAG) для заправки в контур, предназначение и смешивание с хладагентом.  Порт для заправки их различия и правила подключения к станциям для заправки. Датчики высокого давления («наличия газа») принцип действия, характерные неисправности и методы их  устранения. Климатическая установка, главное отличие от кондиционера. Принцип действия и назначение. Система электрических заслонок и датчиков температуры их предназначение. Компьютерная диагностика климата, возможные ошибки и правила их устранения. Понятие «базовые регулировки» электрических заслонок и проверка их с помощью меню «исполнительные механизмы». Заправка кондиционера – автоматические станции, полуавтоматические и ручные их отличия и виды.

Занятие16. Порядок заправки кондиционера: вакуумирование контура его задачи и время выполнения. Проверка контура на утечку  после вакуумирования с помощью манометров установленных на станции. Заправка контура маслом с краской (предназначение краски), правила открытия кранов станции. Заправка контура хладагентом, его количество и кран регенерации. Проверка работоспособности кондиционера, наличие утечек и определение их с помощью «нюхача» и ультрафиолета. Проверка хладо производительности, разброс температур в кондиционерах и климатических установках. Основные неисправности автомобильных кондиционеров методы их устранения, дозаправка кондиционера хладагентом и откачивание хладагента из автомобиля правило и порядок действия.

Занятие 17. Специальный файл для открытия осциллограмм прибора Постоловского.

Занятие18. Понятие перепрошивки ЭБУ, старые виды мозгов и новые, правило подключения программатора к мозгу, через разъём и непосредственно к процессору, важность ответственности.  Необходимое оборудование, паяльная станция и электронный микроскоп. Копирование штатной программы на компьютер, пере прошивка новой программы, автомобили на которых лучше не делать перепрошивки.   

Занятие19.  Окончание курса, дальнейшая тех поддержка, запись электронных баз, и нужной информации необходимой для дальнейшей работы на жёсткий диск студента.

ПРАКТИЧЕСКИЙ КУРС

РадиоКот :: самый удобный пробник-прозвонка автоэлектрика

РадиоКот >Чердак >

самый удобный пробник-прозвонка автоэлектрика

Пришлось мне как то подработать автоэлектриком. В арсенале человека у которого я практиковался был не хитрный набор приспособлений для ковыряния проводки. А инменно это было

1.Лампчка с пищалкой  на 12 вольт. подключаем любой полярностью лампочка светит и пищит. через лампу протекает ток способный включить какое либо реле или просто дать нагрузку.

2.Китайский мультметр. всем понятно для чего.

3. Светодиодный пробник который может определить полярность. использовался крайне редко так как неудобный

4.Ещё один светодиодный пробник с батарейкам и пищалкой

 

И вот когда я этим всем попользывался я понял чего мне не хватает.!! пару вечеров раздумий и родилось вот такое чудо.

 

чем же пробник отличается от всех перечисленных приборов и что меня толкнуло  занятся изобретательством.

1. самое что неудобное это нужно было постоянно перекидывать провода на аккомуляторе чтоб узнать что же у нас на контакте + ли -. я решил эту проблему. у меня сразу на пробник приходит и + и - от аккомулятора. подключили один раз перед началом поиска и забыли. теперь пробник без каких либо манипуляций покажет и положительное и отрицательное напряжение на проводе. 

2.иногда требуется имитация влючения реле. тоесть подать управляющий сигнал. в моём пробнике есть две кнопки которые через резисторы подают на иглу или + или - тоесть можно влючить любое реле. раньше приходилось или лампочкой(чтоб не закоротить чело либо) либо тянуть длинный провод от батареи к примеру.

3 всё можно делать одной рукой. и проверять и подавать сигналы. всё делается одним пальцем.

4. один прибор на все операции. 

5. на пробнике имеется светодиод который светит всегда когда на нём есть питание. можно использывать как фонарик. тоже требуется иногда.

 6. полная автономность. никада не сядут батарейки. а они именно  в самый не подходящий момент подводят

 вот видео с его работой и обьяснением схемы. там прототип)  

 

говорю много и нудно. обьясняя как работает схема. 

увы другова видео не нашлось.  я там забыл только указать что пищалку нужно через маленький диодный мост пускать. ону меня там есть просто его не видно.

многие считаю прибор глупым и ненужным. может оно так и есть. но лично мне он оказался удобным. конечно мультиметр лампочка должны быть под руками. но они уже требуются намного реже. потребность данного пробника выше всего

 

 

всем спасибо за внимание

Файлы:
схема нарисованная карандашём

Все вопросы в Форум.


Как вам эта статья?

Заработало ли это устройство у вас?

ПРОГРАММЫ - Автоэлектрик-Диагност - Центр подготовки

ПРОГРАММЫ

Автоэлектрик-Диагност - Центр подготовки

Программа обучения по специальности:
«Автоэлектрик-Диагност»

Автоэлектрика базовый курс (отечественные и иностранные автомобили).
Автомобильные сигнализации и дополнительное оборудование.
Диагностика систем управления и автомобильные кондиционеры.      

 

Автоэлектрика базовый курс
 

Занятие 1.  Понятие: напряжение, мощность, сила тока, сопротивление, Закон Ома для участка цепи, основная формула, предназначенная для автоэлектрика. Цвета автомобильных проводов, обозначение в автомобильных схемах и названия на английском языке. Понятие толщина автомобильного провода. Основные номера клемм, используемые в электросхемах автомобилей, обозначение и предназначение. Предохранители автомобиля, предназначение, понятие короткое замыкание, цвета предохранителей классифицирующихся по защите тока, правило установки предохранителя в электрическую цепь. Основные обозначения электрических элементов в электросхемах автомобилей, предназначение, принцип работы, методы проверки, понятие переменное напряжение.

Занятие2. Автомобильный мультиметр предназначение, принцип действия, основные обозначения, порядок определения переменного и постоянного напряжения, порядок определения переменного и постоянного тока, омметр, правило измерения сопротивления электрического элемента.  Включение различных режимов мультиметра. Индикаторы, используемые в работе автоэлектрика (контрольки). Светодиодная контролька, предназначение, порядок проверки электрических цепей, определение плюса, определение минуса, определение цифрового сигнала (CAN). Понятия последовательное электрическое соединение и параллельное электрическое соединение. Силовая контролька предназначение, порядок определения полярности проводов.

Занятие3.  Стандартные автомобильные реле – предназначение, внутренняя схема, номера клемм, и их расположение на реле. Обозначение контактов реле в электрических схемах автомобильных сигнализаций. Принцип действия автомобильного реле, не силовая и управляющая цепь автомобильного реле, понятие и предназначение, правило соединения с электрическими цепями. Силовые контакты реле, предназначение и правило соединения 30-ой клеммы, понятие нормально-замкнутые и нормально-разомкнутые контакты. Подключение автомобильного реле в электрической цепи – самостоятельная работа в классе. Домашнее задание по подключению датчика скорости с использованием автомобильного реле.


Занятие 4.   Аккумуляторная батарея её предназначение, различные виды (обслуживаемые и не обслуживаемые АКБ), индикаторы не обслуживаемых АКБ, обозначение АКБ, напряжение, ёмкость, ток разряда, определение времени разряда АКБ. Проверка состояния аккумуляторной батареи, виды нагрузочных вилок, правило пользования нагрузочной вилкой. Система управления аккумуляторной батареей, предназначение и принцип работы, понятие «сон автомобиля», замена АКБ и адаптация нового аккумулятора к ЭБУ.  Правила зарядки аккумуляторной батареи, различные виды зарядно-пусковых устройств. Проверка утечки аккумуляторной батареи, порядок подключения амперметра к АКБ, имитация закрытого автомобиля, отключение предохранителей от электрической цепи.

Занятие 5.  Стартер автомобиля предназначение и различные виды (прямой и с редуктором (планетарный)) достоинства и недостатки. Основные элементы стартера, электродвигатель стартера (ротор, статор, щёточный узел) предназначение и принцип действия, обгонная муфта («бендикс»)  предназначение и принцип действия, втягивающее реле, принцип работы и предназначение. Основные неисправности работы стартера, проявление неисправности и правила их поиска, и методы их устранения. Клемма «масса»(«косичка») порядок её соединения между кузовом автомобиля и двигателем правило - проверки. Проверка стартера силовой контролькой, современные автомобили с кнопкой «старт-стоп», проверка стартера сканером.

Занятие6.  Системы зажигания автомобиля – предназначение, такты четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания, понятие угол опережения зажигания (УОЗ), верхняя мёртвая точка (ВМТ) понятие. Основные элементы систем зажигания. Катушка зажигания, как повышающий трансформатор, порядок и правило проверки. Основные элементы трамблёра – крышка трамблёра, предназначение и принцип действия, распределитель зажигания (бегунок)  предназначение и принцип действия, понятие «порядок зажигания»,  датчик установленный в трамблёре – его предназначение. Коммутатор системы зажигания его предназначение особенности схема и порядок проверки.  Контактная схема зажигания, элементы системы, их предназначение,  предназначение конденсатора в системе, зазор между контактами прерывателя и между электродами свечей зажигания. Система зажигания с датчиком Холла, принцип действия датчика Холла и порядок его проверки с помощью светодиодной контрольки, проверка входов электрических элементов. Система зажигания с магнитно-электрическим датчиком, принцип действия, основные элементы, порядок проверки магнитно-электрического датчика с помощью вольтметра переменного напряжения. Объединённая система зажигания принцип действия и порядок проверки. Порядок проверки неисправности в системах зажигания. Проверка наличия искры на высоковольтных проводах с помощью разрядника, проверка неисправности крышки трамблёра и распределителя зажигания ( бегунка ),  проверка неисправности катушки зажигания (наличие импульса), проверка неисправности коммутатора (проверка входов и выходов). Основные правила замены свечей зажигания.

Занятие7. Электронные базы иностранных автомобилей, правило пользования, предназначение, возможности. Правило пользования электрическими схемами (AVTODATA, MITCELL, ELSA, FAST) и др.

Занятие8.Электрические схемы отечественных автомобилей правило пользования, понятие номер разъёма и номер контакта, жгут проводов и определение провода в этом жгуте. Поиск электрической цепи в схеме – домашнее задание. Короткое замыкание электрической цепи, порядок поиска неисправности, с помощью силовой контрольки.

Занятие9. Основные электрические потребители автомобиля. Система поворотов, реле поворотов, переключатель поворотов, кнопка аварийной сигнализации. Принцип действия основные неисправности и методы их устранения. Наружное освещение автомобиля: габаритный свет, стоп-сигналы, ближний свет, дальний свет, схемы подключения, основные неисправности и методы их устранения. Система управления наружного освещения современного автомобиля – принцип  действия, предназначение, порядок поиска неисправности. Замена новых ламп и адаптация их сканером. Различные виды датчиков автомобиля, датчики включения и сопротивления, (датчик включения вентилятора охлаждения, датчик заднего хода, датчик контрольной лампы давления масла и уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости), правило проверки. Вентилятор печки и его сопротивление принцип работы, схема последовательного соединения резисторов, возможные неисправности и методы их устранения. Прикуриватель, звуковые сигналы, обогреватель заднего стекла и другие электрические элементы автомобиля принцип действия, возможные неисправности и методы их устранения.

Занятие10.Стеклоочиститель: электрическая схема, принцип действия всех режимов работы, реле прерывистой работы стеклоочистителя – принцип действия. Предназначение концевика установленного в редукторе мотора стеклоочистителя. Система управления стеклоочистителем в современных автомобилях – принцип действия, датчик дождя, порядок определения неисправности.

Занятие11.  ГЕНЕРАТОРЫ автомобиля. Основные элементы системы электропитания автомобиля. Встроенный регулятор напряжения, предназначение, принцип действия, предназначение щёток (плюсовая и минусовая), принцип регулировки напряжения. Система управления регулировкой напряжения в электро сети автомобиля. Обмотка ротора, предназначение, принцип действия. Обмотка статора предназначение и принцип действия. Диодный мост назначение и порядок подключения к обмоткам статора. Генератор,  электрическая схема. Контрольная лампа и 61-я клемма (D), встроенный регулятор напряжения и принцип самовозбуждения, предназначение дополнительных диодов и принцип регулировки напряжения. 30-я клемма (B+) генератора основная неисправность и методы её устранения. Принцип действия самовозбуждения, предназначение дополнительного сопротивления. Основные проверки электрических цепей генератора с помощью контрольной лампы. Проверка основных элементов генератора. Проверка обмотки статора с помощью омметра. Проверка обмотки ротора с помощью светодиодной контрольки. Встроенный регулятор напряжения – технология проверки (от 10в   до  16в) электрическая схема подсоединения. Проверка диодного моста с помощью светодиодной контрольки, основные неисправности. Принцип работы регулятора напряжения на автомобилях иностранного производства с электронным блоком управления и самовозбуждением.
 

Автомобильные сигнализации и дополнительное оборудование

Занятие1.  Блок стандартной автомобильной сигнализации с не силовыми выходами на электропривода  замков. Понятие импульсный сигнал 0.7сек. минусовой. Порядок подключения не силовых выходов с помощью реле, принцип действия. Электропривод  замка двери предназначение и порядок работы, различные виды и их отличия.        Силовые выходы на замки достоинства и недостатки, принцип действия, правило подключения – базовая схема. Система центрального запирания автомобиля, принцип действия и схема подключения. Понятие центральный замок и его отличия от простого электропривода замка. Концевой выключатель центрального замка его предназначение и принцип работы. Электронный блок управления системы центрального запирания - схема его подключения и порядок работы. Понятие тридцатые клеммы блока центрального запирания их предназначение. Управляющие провода блока центрального запирания их предназначение и принцип работы.

Занятие2.  «минусовая» схема подключения автомобильной сигнализации к системе центрального запирания автомобиля – принцип её работы, достоинства и недостатки, область применения. «кнопочная» схема подключения автомобильной сигнализации к системе центрального запирания автомобиля – принцип её работы, достоинства и недостатки, область применения. Правило подсоединения тридцатой клеммы, разрыв штатных проводов и порядок их восстановления («закон установщика»). «кнопочная - минусовая» схема подключения автомобильной сигнализации к системе центрального запирания автомобиля область применения, достоинства и недостатки, принцип работы. «совмещённая» схема подключения автомобильной сигнализации к системе центрального запирания автомобиля область применения, достоинства и недостатки, принцип действия.

Занятие3.Система центрального запирания без центрального замка, понятие «пустышка» область применения, принцип работы, недостатки и преимущества. Подключение автомобильной сигнализации к автомобилям имеющим «пустышку». Вакуумная система центрального запирания, область применения (автомобили мерседес, ауди, и др.) достоинства и недостатки. Порядок определения наличия центрального замка в автомобиле – четыре варианта. 1. Если у автомобиля имеется штатный пульт, и при этом автомобиль может закрываться и открываться с помощью личинки водительской двери. 2. Если у автомобиля нет штатного пульта, но при этом в салоне стоит кнопка открывания и закрывания дверей, и при этом автомобиль может закрываться и открываться с помощью личинки водительской двери. 3.  Если у автомобиля нет штатного пульта, и нет кнопки в салоне с помощью которой можно закрыть или открыть автомобиль, но при этом автомобиль можно открыть и закрыть с помощью личинки пассажирской передней двери. 4. Если у автомобиля нет первых трёх вариантов, но при этом автомобиль,   может закрываться и открываться с помощью личинки водительской двери.

Занятие4. Порядок определения принципа работы штатной системы центрального запирания, три варианта. 1. Стандартный вариант подключения автомобильной сигнализации к штатной системе центрального запирания, использование «минусовой» и «кнопочной» схем подключения и их варианты. 2. Подключение CAN модуля, к автомобилю, порядок прошивки с помощью программатора и специальной программы на компьютере, порядок определения на автомобиле CAN проводов, понятие CAN H, и CAN L, и как правильно пользоваться картами монтажа,  отличие CAN модуля от обычной сигнализации, область применения, достоинства и недостатки. 3. Подключение простой автомобильной сигнализации к автомобилям, имеющим штатную CAN шину, порядок обхода штатной CAN шины при подключении простой автомобильной сигнализации к автомобилю. Управление системы центрального запирания по минусу 12 вольт и 9 вольт, схема подключения. Японская система центрального запирания (пропадающий минус), область применения(автомобили мазда, ниссан и др.) достоинства и недостатки.

Занятие5. Понятие автомобильная сигнализация, как система оповещения, виды автомобильных сигнализаций, режимы работы, виды функций автомобильных сигнализаций, провода автомобильной сигнализации, предназначенные для подключения. Провода автомобильной сигнализации, подключаемые к штатной электропроводке автомобиля. Постоянный плюс, порядок подключения, прозвонки в штатных жгутах автомобиля, подключение плюса на «засыпающих» автомобилях. Постоянный минус правило подключения, понятие клемма «колечко». Пятнадцатая клемма электропроводки автомобиля, правило прозвонки в штатных жгутах, предназначение и необходимость подключения. Подключение к световой сигнализации (габариты, поворотники), порядок подключения и определение проводов в штатной электропроводке. Система управления наружным освещением автомобиля, нюансы подключения автомобильной сигнализации к системе. Концевики дверей, предназначение, виды, порядок подключения к плафону света в салоне. Порядок подключения концевиков дверей к «засыпающему» автомобилю. Блокировки автомобильных сигнализаций, предназначение, виды, порядок подключения, варианты блокируемых цепей.

Занятие6.Подключение автомобильной сигнализации к автомобилям с бортовым напряжением 24 вольта (МАН, ИВЕКО, СКАНИЯ и т. д.), схема подсоединения, особенности, правила подключения. Если в автомобиле нет напряжения 12 вольт, порядок подключения.

Занятие7. Провода автомобильной сигнализации, которые не подключаются к штатной электропроводке автомобиля. Светодиодный   индикатор   предназначение   и места установки.   Кнопка    или    переключатель   «валет»,   предназначения,   принцип   действия,   правила   пользования. (автомобильные сигнализации с пин кодом и без него). Модуль   связи,   предназначение,   правило   установки,   протяжка    проводов,   проверка   на   наличие   связи   с   брелком   сигнализации. Сирены    автомобильных    сигнализаций   «автономные»   и   «неавтономные»,    правила   подключения   цвета   проводов,  правила   установки. Концевики капота и багажника предназначение, порядок установки и правило подключения. Выходы   дополнительных каналов -   предназначение (импульсные и постоянные),   различия,    перепрограммирование,   варианты   подключений,   в  т.ч.   выходы   «состояния». Датчики автомобильных   сигнализаций:  датчик   удара   (шок   сенсор),   разновидности   (одно зонный и двух зонный),   правильность    установки   и   подключения,    предназначение   каждого    провода. Цифровые    датчики   удара.   Регулировка датчика,  1-го   уровня   и   2-го    уровня, правило установки датчика удара. Датчики   объема салона:  одноуровневый    микроволновый,   двухуровневый    микроволновый,   ультразвуковые,   принципы   действия,   правильность    установки   и   подключения,   предназначение   каждого   провода.   Регулировка  и   тонированные   стекла.   Датчики   разбития   стекла,    установка   и   предназначение,   принципы   действия. Датчик    положения,   его   предназначение,   цвета   проводов,   принцип   действия   и   правила    регулировки,    место   установки.  Датчик    падения  напряжения,   его   наличие   или   отсутствие   в   блоке   сигнализации,    принцип   действия,   достоинства   и   недостатки,   отключение   и   возможность   проверки.

Занятие 8. Иммобилайзеры как противоугонное устройство. Штатный иммобилайзер, понятие чипованный ключ и приёмное устройство в замке зажигания, штатный брелок метка, и запуск автомобиля с помощью кнопки "старт стоп", принцип действия, порядок работы, правило работы контрольной лампы штатного иммобилайзера. Не штатный    иммобилайзер,   стандартная    схема   подключения,   правило    установки   антенны,   различные    виды   (контактный,   без контактный,   понятие   «метка»   или   брелок   метка). Микроиммобилайзер   (цифровое   реле),   область   применения,    схема   подключения,    достоинства   и   недостатки. Погружной    и   в   виде    реле.   Комплектация   -   с   сигнализацией   и   без   нее,   принцип   работы.

Занятие9.Подключение  проводов    сигнализации   с   автозапуском,    имитация   замка    зажигания   и    подсоединение   тахометра,   61-ой   клеммы   генератора,   провод  давления   масла. Порядок подключения провода ручного тормоза и датчика температуры. Автомобильные сигнализации с турботаймером,   отличия   подключения   от   автозапуска.

Занятие10. Принцип и порядок обхода штатных иммобилайзеров, при подключении сигнализаций с автозапуском, подключение обходчика, понятие клон штатного брелка, программирование клона к штатному брелку метки, прошивка через CAN модуль.

Занятие11. Порядок   установки   автомобильной   сигнализации    на   автомобиль.   Частичная   разборка   салона ;  место   для   установки   блока,   сигнализации,   диагностика   проводов   штатной   электропроводки   автомобиля,  места   протяжки   проводов,   понятие   «раскинуть   паука»,   подключение   сигнализации,   порядок   программирования   и проверка   после   установки.  Правило   сдачи   автомобиля  с   сигнализацией   владельцу.  Понятие   «гарантия   на   установку   сигнализации».
Занятие12. Функции автомобильных сигнализаций, названия, принцип работы и предназначение. Как правильно объяснить клиенту какой функцией и когда ей нужно пользоваться, профессиональные функции.
Занятие13. Порядок поиска неисправности в автомобильной сигнализации, понятие входящий и выходящий сигнал, прозвонка основных проводов сигнализации. Двухступенчатое открытие автомобиля ( замки американского типа), принцип работы, порядок подключения, область применения. 

Занятие14. Дополнительное   оборудование.  Ксеноновый   свет  -   правила   установки   и   подключение.   Понятие   вид   лампы   (Н4 ; Н7 ; Н10  и  т.д.).   Установка   блока розжига  ксенона. Виды автомобильной оптики, правило установки не штатных ксеноновых ламп. Система   управления   автоматической    регулировкой   фар. Расположение   датчиков   и   исполнительных   механизмов   (шаговые   двигатели   регулировки   фар),   принцип   действия   и   назначение. Порядок установки ксеноновых ламп в автомобиль. Порядок   регулировки   фар   с   помощью   специального   прибора.   Рисунок   ближнего   света   и   дальнего   света, противотуманных фонарей.

Занятие15. Парктроники  -   предназначение   и   порядок   установки. Система управления штатной парковкой автомобиля, порядок отличия от не штатных парктроников. Различные   виды   комплектации   парктроников  (2 ; 4 ; 6 ; 8  датчиков),   виды   исполнительных    устройств. Арматурные   работы    при   установке   датчика    парковки   на   бампер,   требования   необходимые   для   нормальной   работы. Подключение    блока    управления    к   штатной   электропроводке    автомобиля. Протяжка   проводов.   Правило   установки   исполнительного    устройства. Электрические    стеклоподъемники,   различные   виды  (универсальные   и   штатные ;  тросовые   и   рычажные),   достоинства   и   недостатки. Порядок   установки,   правило   отсоединения   стекла   от    стеклоподъемника. Различные   виды    штатных   стеклоподъемников   (установлены   на   раме   двери   или   отдельно). Протяжка   проводов   и   правило   подключения. Порядок    установки   предохранителя   в   электрическую цепь  кнопок   стеклоподъемника,   эл. схема    кнопки  стеклоподъемника,   правило   ее   проверки  и   определения   контактов. Установка   модуля   стеклоподъемников   («доводчик»),   правило   подсоединения  и   синхронизация   его   с   нештатной  сигнализацией.

Занятие16.Сигнально – говорящее   устройство   (СГУ),   различные   виды  и   правила   установки. Различные   виды   сирен   для   СГУ,   правило   подключения  к   блоку   СГУ. Установка электронного блока и блока переключателей.  Световой  маяк, различные виды установки. Подключение   стробоскопов,  различные   виды. Установка   моргающих   ламп   в   отражатель   фары:  правило,   порядок   и   особенности.

Занятие17. Музыка. Автомагнитола  -  понятие  головное  устройство.  Порядок  установки  и  подключение  к  автомобилю.  Номера  контактов  евроразъёма,  цвета  проводов  и  их  предназначение. Линейные  выходы  и  входы  (тюльпан),  их  предназначение.  Акустика – автомобильные  колонки,  стандартные  размеры  для  установки в  штатные  места  автомобиля,  внутреннее  сопротивление  (последовательное  или  параллельное  соединение). Двухкомпонентные  системы  («разнесёнки»),  правило  установки,  понятие  «крассовер». Понятие  номинальная  мощность  и  порядок  ее  расчета  по  отношению  к  максимальной  мощности магнитолы. Автомобильные  усилители  мощности,  их  предназначение. Правило  установки  и  подключения. Установка  силового  предохранителя  и  протяжка  плюсового  провода.  Линейные  провода,  порядок  подсоединения  от  автомагнитолы  до  усилителя  (понятие  одноканальная,  двухканальная  и  т.д.). Низкочастотный  динамик  (сабвуфер),  правило  подсоединения  и  установки,  предназначение  акустической  емкости  (конденсатор),  правило  подсоединения  и  установки.

Занятие18.Автомобильные  чейнджеры – место  для  установки,  подключение  к  головному  устройству,  их  предназначение. Телевизоры и мониторы для  автомобиля – разновидности  и  порядок  установки,  аудио  и  видео  выходы,  входы, их  предназначение,  автомобильный  ТВ-тюнер,  подключение  и  предназначение, автомобильные  ТВ-антенны, правило  установки  и  подключение  ТВ-тюнера, Автомобильные  видеокамеры,  правило  установки  и  подключение. Автомобильные Видео регистраторы правило  установки  и  подключение.

Диагностика систем управления и автомобильные кондиционеры.

Занятие1. Понятие система управления, электронный блок управления (ЭБУ), датчики, исполнительные механизмы, предназначение, понятие протокол обмена, разновидности, виды сканеров. Мульти марочные и дилерские, со своим экраном и по блю туз, достоинства и недостатки, программное обеспечение.

Занятие 2.Микропроцессорная  система  зажигания,  принципиальная  схема  (понятие холостая искра) принцип действия, правила диагностики неисправностей.      Датчик коленчатого вала (синхронизации) принцип действия правила проверки омметром и вольтметром, осциллограмма датчика, правило пользования осциллографом, понятие основные датчики и второстепенные. Датчик распредвала (фазы) принцип действия правила проверки, осциллограмма датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости с положительной и отрицательной полярностью порядок проверки с помощью омметра (увеличение или уменьшение сопротивления). Модули зажигания предназначение и принцип действия. Катушки зажигания с обратной связью принцип действия и предназначение, осциллограммы высоковольтных цепей. Датчик абсолютного давления(MAP), предназначение, принцип действия, правила проверки. Разновидности датчика абсолютного давления.

Занятие 3. Системы впрыска топлива. Отличия систем впрыска от карбюраторных двигателей.  Механический впрыск: KE-JETRONIC. Основные элементы, их предназначение и принцип действия. Правила поиска неисправностей и методы их устранения. Дозатор-распределитель  как основной элемент системы (напорный диск и плунжер дозатора распределителя), основная неисправность. Понятие топливное давление и регулятор давления топлива его предназначение и принцип действия, основные неисправности.

Занятие4.Непосредственный впрыск (системы GDI и FSI и др.) область применения, разновидности, принцип действия, топливное давление, как основная часть раздела впрыска, топливные форсунки и блок управления высоким давлением. Неразделённая камера сгорания, понятие, принцип работы ДВС с неразделённой камерой сгорания, достоинства и недостатки.

Занятие5.Распределённый впрыск топлива. Принцип действия: порядок работы электрического бензонасоса, распределительная магистраль (топливная «рама», «рампа», «рейка»). Регулятор топливного давления его установка на распределительной магистрали и в электробензонасосе, понятие «обратка». Топливная магистраль на современных автомобилях достоинства и недостатки, основные неисправности систем впрыска с «обраткой». Правила промывки форсунок без снятия их с топливной магистрали ( с дополнительным насосом и с помощью сжатого воздуха). Чистка форсунок с помощью ультразвука, проверка форсунок на производительность,  достоинства и недостатки. Принцип действия электронной части распределённого впрыска топлива. Датчик положения дроссельной заслонки его особенности и назначение, место установки, принцип подачи сигнала в ЭБУ, проверка датчика с помощью омметра и вольтметра, осциллограмма датчика, исправного и неисправного. Датчик температуры охлаждающей жидкости правила проверки и назначение (см. выше). Регулятор добавочного воздуха – понятие исполнительный механизм, принцип действия, канал холостого хода, его предназначение, проверка РДВ с помощью омметра и сканером. Расходомер воздуха, принцип действия, предназначение, характерные неисправности и методы их устранения, правило проверки с помощью омметра и вольтметра, осциллограмма датчика, исправного и неисправного. Электромагнитные форсунки, виды (с прямой подачей, и боковым подводом), принцип действия, правило проверки, возможные неисправности и методы их устранения.

Занятие6.  Понятие система управлением двигателя и ее разновидности, датчики и исполнительные механизмы, их предназначения и принципы действия. Кислородный датчик (лямбда зонд), разновидности, принцип действия, предназначения, правило проверки, взаимозаменяемость, понятие универсальный лямбда зонд, порядок подключения и прозвонки проводов, нагревательный и измерительный элементы лямбда зонда, проверка датчика помощью омметра и вольтметра,. осциллограмма датчика, исправного и неисправного. Каталитический нейтрализатор (катализатор), предназначение и состав, возможные неисправности. Понятие ЕВРО-4 и ЕВРО-5. Правило проверки катализатора – манометр противодавления.

Занятие7. Датчик температуры поступающего воздуха, назначение, принцип действия, правило проверки, возможные неисправности. Датчик детонации, назначение и принцип действия (пьезо-элемент), правило проверки и возможные неисправности. Датчик скорости автомобиля, принцип действия, разновидности и возможные неисправности, правило их устранения. Датчик ускорения, предназначение, место установки, порядок проверки.

Занятие8.Электромагнитный клапан абсорбера, принцип действия и предназначение. Понятие абсорбер, его предназначение и возможные неисправности.  Электромагнитный клапан, рециркуляция отработавших газов(EGR), предназначение (понятие окись азота углерода), область применения и возможные неисправности и методы их устранения, блок управления дроссельной заслонкой, отличие её от дроссельного патрубка, ее предназначение и принцип действия. Дроссельные заслонки без механического привода, принцип действия, датчик положения педали газа, возможные неисправности и правило проверки. Базовые регулировки блока дроссельной заслонки, возможные неисправности при базовых регулировках и методы их устранения.

Занятие 9. Турбированные моторы, их предназначение, принцип действия, отличие от простых ДВС, клапан «включения» турбины (регулировки давления) , его предназначение и принцип действия. Предназначение интеркуллера. Правило проверки турбированного мотора с помощью специального манометра. Основные неисправности турбированных двигателей. Понятие турботаймер и авто сигнализация с турботаймером. Моновпрыск (электронный карбюратор) предназначение, принцип действия, датчики и исполнительные механизмы системы, основные неисправности и методы их устранения.

Занятие10. Диагностика ДВС. Диагностика впускной системы, основные неисправности, порядок проверки, необходимое оборудование для проверки впускной системы (вакуумметр и дымогенератор). Диагностика выпускной системы, основные неисправности, причина появления неисправностей, манометр противодавления. Диагностика системы охлаждения, основные неисправности, тосол и антифриз, отличия и температура кипения. Диагностика масляной системы, манометр давления масла в ДВС. Диагностика высоковольтной системы: проверка свечей зажигания с помощью специального прибора, проверка высоковольтных проводов с помощь прибора утечки зажигания, правило и порядок проверки компрессии в цилиндрах ДВС. Диагностика топливной системы, проверка топливного давления и регулятора давления топлива с помощью специального манометра. Манометр для диагностики и проверки производительности бензонасоса, принцип действия. Проверка факела распыла форсунок и их производительность, специальное оборудование для проверки электромагнитных форсунок и их ультразвуковая очистка, порядок и правило пользованием установкой.

Занятие11. Понятие компьютерная диагностика, виды сканеров дилерские и мульти марочные, приставка к компьютеру и сканер со своим экраном, блю туз подключения, достоинства и недостатки. Понятие протокол обмена, К-линия, OBD, EOBD, CAN быстрый и медленный, сканеры, поддерживающие CAN протоколы современных автомобилей. Порядок выполнения компьютерной диагностики автомобилей, понятие ошибка системы и правило её устранения, удаление ошибок, параметры работы датчиков и исполнительных механизмов, меню базовые регулировки и его предназначение, меню исполнительные механизмы, правило пользования и предназначение. Компьютерная диагностика стенда сканером.

Занятие12. Другие системы управления современных автомобилей, принцип действия и компьютерная диагностика систем. Система ABS. Принцип действия, датчики и исполнительные механизмы, предназначение, основные неисправности и методы их устранения. Порядок проверки датчиков. Система с электрическими тормозами, принцип действия, постановка и снятие автомобиля на ручной тормоз. Система ЕРС, принцип действия, предназначение, понятие полно приводной автомобиль, возможные неисправности и методы их устранения. Система  ESP - против-заносная система (система курсовой устойчивости). Принцип действия, датчик положения рулевого колеса, датчик угловой скорости и поперечного ускорения, установка на автомобиле, предназначение, возможные неисправности и методы их устранения. Система AIR-BAG (подушки безопасности). Принцип действия, системы AIR-BAG, правила подключения. Основные предосторожности при работе с системами AIR-BAG. Датчики и исполнительные механизмы системы, компьютерная диагностика, основные неисправности и методы их устранения. Как правильно погасить лампу AIR-BAG, на панели приборов если AIR-BAG стрелянный, два варианта, вторая лампа и обманки. 

Занятие13. Система управления активной подвески, предназначение и принцип действия, датчики и исполнительные механизмы системы. Компьютерная диагностика и базовые регулировки. Понятие блокировка активной подвески, правило адаптации системы. Транспортный код – что это такое. Шина CAN, предназначение и принцип действия, виды соединений, быстрая и медленная шина, условия правильного функционирования. Компьютерная диагностика автомобиля с помощью CAN шины.

Занятие14.Система управления AT (АКПП). Связь ЭБУ системы управлением двигателем с ЭБУ AT. Алгоритм роботы автоматических коробок переключения передач. Принцип работы селектора передач и многофункционального переключателя. Порядок переключения скоростей и понятие «некорректное переключение», способы устранения неисправностей. Аварийный режим AT, компьютерная диагностика, основные неисправности и методы их устранения. TIPTRONIC – предназначение и область применения. Понятие «kickDown» - принцип действия и предназначения. Роботизированная коробка переключения передач, отличие от автоматической. Дизельные автомобили. Понятие дизель, принцип сгорания смеси в дизельных автомобилях. ТНВД-эволюция, старые системы рядные насосы, насос форсунки - принцип действия основные недостатки и преимущества. Современные системы дизельных автомобилей (COMMON RAIL) принцип действия. Камера сгорания, принцип завихрения смеси, топливный аккумулятор, датчик давления топлива, ТНВД как ЭБУ, порядок проведения диагностики дизельного автомобиля, компьютерная диагностика современного дизеля, датчики и исполнительные механизмы, топливное давление и компрессия дизеля. Порядок проверки.

Занятие15. Кондиционеры и климатические установки автомобилей. Понятие охлаждения среды. Состояние вещества. Сравнительные характеристики воды и хладагента R-134a, техника безопасности при работе с хладагентом. Основной контур хладагента. Компрессор – три поколения компрессоров, компрессор с магнитной муфтой и без нее, регулируемые и нерегулируемые. Принцип действия и предназначения, основные неисправности и методы их устранения. Конденсатор – предназначение и правило установки, возможные неисправности и порядок их устранения. Дроссель или экс пансионный клапан, предназначение и место расположения, принцип действия и возможные неисправности, правило их устранения. Испаритель – место расположения, принцип действия, возможные неисправности и методы их устранения. Понятие – химическая обработка испарителя. Давление контура – низкое и высокое, крайние значения и что это означает. Другие элементы контура. Бочок осушителя – предназначение и место для установки, специальное масло (PAG) для заправки в контур, предназначение и смешивание с хладагентом.  Порт для заправки их различия и правила подключения к станциям для заправки. Датчики высокого давления («наличия газа») принцип действия, характерные неисправности и методы их  устранения. Климатическая установка, главное отличие от кондиционера. Принцип действия и назначение. Система электрических заслонок и датчиков температуры их предназначение. Компьютерная диагностика климата, возможные ошибки и правила их устранения. Понятие «базовые регулировки» электрических заслонок и проверка их с помощью меню «исполнительные механизмы». Заправка кондиционера – автоматические станции, полуавтоматические и ручные их отличия и виды.

Занятие16. Порядок заправки кондиционера: вакуумирование контура его задачи и время выполнения. Проверка контура на утечку  после вакуумирования с помощью манометров установленных на станции. Заправка контура маслом с краской (предназначение краски), правила открытия кранов станции. Заправка контура хладагентом, его количество и кран регенерации. Проверка работоспособности кондиционера, наличие утечек и определение их с помощью «нюхача» и ультрафиолета. Проверка хладо производительности, разброс температур в кондиционерах и климатических установках. Основные неисправности автомобильных кондиционеров методы их устранения, дозаправка кондиционера хладагентом и откачивание хладагента из автомобиля правило и порядок действия.

Занятие 17. Специальный файл для открытия осциллограмм прибора Постоловского.

Занятие18. Понятие перепрошивки ЭБУ, старые виды мозгов и новые, правило подключения программатора к мозгу, через разъём и непосредственно к процессору, важность ответственности.  Необходимое оборудование, паяльная станция и электронный микроскоп. Копирование штатной программы на компьютер, пере прошивка новой программы, автомобили на которых лучше не делать перепрошивки.  

Занятие19.  Окончание курса, дальнейшая тех поддержка, запись электронных баз, и нужной информации необходимой для дальнейшей работы на жёсткий диск студента.

ПРАКТИЧЕСКИЙ КУРС
• Ремонт автомобилей всех марок и различных годов выпуска.
• Установка сигнализаций и дополнительного оборудования (любое – по заказу клиента, в том числе различных секреток).
• Порядок заполнения заказ-нарядов и исполнение работы по наряду.
• Расценки на выполненные работы.
• Правило пользования программными обеспечениями: «ELSA», «AUTO DATA», «MICHEL». Основные технические слова на немецком и английском языках.
• Правило пользования диагностическими программами «Brain Bee», «Автоасс», «Scantronic»
• Правило пользования специнструментом, осциллограмма по проверки эффективности работы цилиндров.
• Разборка, сборка различных автозапчастей: генератора, стартера и т.д.

Программа обучения по пользованию оборудованием по специальности автоэлектрик-диагност

  • 1. Порядок, предназначение и правила пользования светодиодной контролькой.
  • 2. Порядок, предназначение и правила пользования силовой контролькой.
  • 3. Порядок, предназначение и правила пользования автомобильным мультиметром.
  • 4. Порядок, предназначение и правила пользования автомобильным осциллографом, основные осциллограммы датчиков и исполнительных механизмов(библиотека осциллограмм).
  • 5. Порядок, предназначение и правила пользования автомобильными сканерами (мультимарочный и дилерский), отличия, преимущества и недостатки.
  • 6. Порядок, предназначение и правила пользования установкой для проверки свечей зажигания (ультразвуковая очистка свечей зажигания)
  • 7. Порядок, предназначение и правила пользования тестером для измерения давления, проверка производительности электробензонасоса.
  • 8. Порядок, предназначение и правила пользования тестером разряжения давления, проверка датчика абсолютного давления.
  • 9. Порядок, предназначение и правила пользования вакуумметром, проверка впускной системы.
  • 10. Порядок, предназначение и правила пользования нагрузочной вилкой.
  • 11. Порядок, предназначение и правила пользования тестером утечки зажигания.
  • 12. Порядок, предназначение и правила пользования станциями для заправки автомобильных кондиционеров (ручные и автоматические).
  • 13. Порядок, предназначение и правила пользования установками для ультразвуковой очистки форсунок, проверка производительности форсунок.

 

 

Как сделать тестер-пробник для автомобиля своими руками

Несмотря на высокую надежность автоэлектрики современных автомобилей, все равно приходится сталкиваться с ее ремонтом. Чаще всего перестают работать световые приборы, фары, габаритные огни или указатели поворота. Причиной неисправности может быть, как сама лампочка, так и токоподводящие контакты или предохранитель. Возможно возникновение сразу всех трех неисправностей. Из-за плохого контакта в патроне или колодки лампочки она может перегореть. В момент перегорания в самой лампочке возникает дуга, укорачивающая нить накала, что приводит к резкому увеличению в цепи тока. При перегорании лампочки часто перегорает и предохранитель.

Разобраться в причине поломки без приборов не простая задача. Придется подставлять заведомо исправные детали. Неисправность можно определить с помощью стрелочного тестера или мультиметра, но не у каждого есть такой прибор и в автомобиле не очень удобно с ним работать, особенно в плохую погоду. Гораздо удобнее искать неисправность простейшим универсальным автомобильным тестером-пробником, сделанным своими руками.

Автомобильный тестер-пробник можно сделать из любой шариковой ручки, удалив из нее пишущий стрежень и разместив в ее корпусе всего один светодиод любого типа и токоограничивающий резистор. Соединяются детали между собой по ниже приведенной электрической принципиальной схеме. Как видите, проще схемы не бывает. Такой пробник может своими руками смастерить любой автолюбитель, не имеющий опыта изготовления электронных устройств.

Для надежного электрического контакта при касании щупом и возможности прокола изоляции проводов при поиске неисправностей, конец щупа выполнен виде стального острия. Чтобы сделать такой конец из пишущего стержня нужно извлечь пишущий узел и со стороны поступления пасты вставить в него тонкую швейную иголку. Иголка выдавит шарик, и острый ее конец выйдет из пишущего узла. Если ее вставить со значительным усилием, то она будет крепко зафиксирована. К самой иголке припаивается проводник, идущий к светодиоду.

Пишущий стержень надо брать с латунным пишущим узлом и большим шариком (ручки с такими стержнями оставляют широкую линию), иначе иголка может не достаточно войти в пишущий узел, и не будет выступать в достаточной мере, на 1,5-2 мм.

Проводник, для подключения автомобильного тестера к минусу аккумулятора или корпусу автомобиля можно припаять непосредственно к выводу резистора R1. Но для возможности смены проводника в случае его обрыва или если потребуется провод большей длины, я сделал присоединение его на резьбе.

Для этого достаточно отрезок трубки с внутренней резьбой вплавить, разогрев паяльником в подготовленное отверстие в корпус авторучки, предварительно припаяв к ней проводник необходимой длины.

Светодиод установлен на боковой стороне корпуса автомобильного тестера, но можно его установить на торце корпуса, а минусовой провод вывести сбоку.

Как пользоваться тестером

Приведу на примерах как можно выполнить проверку тестером исправность аккумулятора, предохранителя, лампочки накаливания и электромагнитного реле.

Как проверить аккумулятор

Для проверки наличия напряжения на выводах аккумулятора, нужно зажимом крокодил подсоединиться к отрицательному выводу аккумулятора, а концом щупа тестера прикоснуться к положительной клемме.

Если светодиод на тестере засветился, значит, напряжение на аккумуляторе есть. Такая проверка не позволяет проверить степень заряда аккумулятора. Определению уровень заряженности аккумулятора посвящена статья сайта «Как заряжать аккумулятор автомобиля».


Warning: include(ad_blocks.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/clients/ydoma_ftp1/domains/ydoma.info/html/samodelki/samodelki-ehlektronnye/avtomobil-avtomobilnii-tester-probnik.html on line 94

Warning: include(ad_blocks.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/clients/ydoma_ftp1/domains/ydoma.info/html/samodelki/samodelki-ehlektronnye/avtomobil-avtomobilnii-tester-probnik.html on line 94

Warning: include() [function.include]: Failed opening 'ad_blocks.php' for inclusion (include_path='.:/opt/php/php-5.3.29/share/pear') in /home/clients/ydoma_ftp1/domains/ydoma.info/html/samodelki/samodelki-ehlektronnye/avtomobil-avtomobilnii-tester-probnik.html on line 94

Как проверить предохранитель

Для проверки автомобильного предохранителя, нужно одним концом вывода предохранителя прикоснуться к положительному выводу аккумулятора и концом щупа тестера прикоснуться ко второму его выводу.

Если светодиод на тестере засветился, значит, предохранитель исправен. В противном случае потребуется его замена или ремонт.

Как проверить лампочку накаливания

Для проверки тестером лампочки накаливания, нужно одним выводом цоколя лампочки прикоснуться к положительному выводу аккумулятора, а ко второму выводу лампочки прикоснуться щупом тестера.

Если светодиод засветится, то лампочка исправна. Если в лампочке две нити накала, например лампочка для фар автомобиля, то нити накала проверяются по очереди.

Как проверить автомобильное реле

Автомобильное реле кроме обмотки электромагнита имеет еще и контакты, которые со временем выгорают и могут перестать коммутировать электрические цепи. С помощью тестера можно проверить как целостность обмотки, так и исправность контактов.

Стандартное автомобильное реле имеет ниже приведенную электрическую схему. Выводы 85 и 86 сделаны от обмотки реле. Вывод под номером 30 выполнен от подвижного контакта, 87а от нормально замкнутого контакта с подвижным контактом 30 и 87, это вывод от контакта, с которым соединяется подвижный контакт 30 при подаче на обмотку напряжения питания.

Для проверки обмотки реле, нужно одним из его выводов 85 или 86 прикоснуться к плюсовой клемме аккумулятора, а ко второму выводу прикоснуться щупом тестера. Если светодиод засветился, значит, обмотка целая. Исправность контактов проверяется касанием вывода подвижного контакта 30 к клемме аккумулятора, а щупа к выводу 87а. Таким же способом легко проверить любые выключатели и микропереключатели.

Как пользоваться тестером


при ремонте электропроводки автомобиля

На практике при поиске неисправности электрооборудования автомобиля нет необходимости извлекать предохранители и лампочки. Как известно, отрицательный вывод аккумулятора подключен к корпусу автомобиля и все электрооборудование в автомобиле одним выводом тоже подключено к корпусу. Таким образом, удалось в два раза уменьшить количество проводов электропроводки и повысить ее надежность. Исключение составляют только активаторы для замков дверей автомобиля, так как на них нужно подавать напряжение разной полярности в зависимости от необходимости отрыть или закрыть замок двери.

Например, если не светит лампочка одной из фар. Неисправность может быть в одном из элементов подачи напряжения на лампочку – включатель в салоне, реле, предохранитель или неисправность самой лампочки. Вероятнее всего перегорела сама лампочка, с нее и надо начинать проверку.

Для этого нужно зажимом крокодил тестера зацепиться за любую оголенную металлическую деталь кузова автомобиля или отрицательный вывод аккумулятора. Проверить качество контакта, прикоснувшись иглой щупа к плюсу аккумулятора. Светодиод должен светить. Включить неработающую фару и концом щупа по очереди коснуться всех контактов подключения лампочки. Если такой возможности нет, то можно иглой щупа проколоть по очереди каждый провод и если напряжения ни на одном нет (светодиод пробника не засветился) значит, лампочка цела, и нужно проверить предохранитель.

По схеме смотрите, где он установлен и проверяете его, даже не вынимая из колодки. Для этого достаточно коснуться сначала к одному его выводу, а затем к другому. Светодиод тестера должен засветиться каждый раз. Если светит только при прикосновении к одному из выводов, то предохранитель перегорел. Если к выводам предохранителя не подобраться, то нужно его вынуть и проверить, как описано в статье выше.

По такой методике проверяются любые провода электропроводки и контакты в автомобиле.

15+ лучших автоэлектриков рядом с вами

Предупреждающие огни на приборной панели или мерцающие фары могут указывать на неисправность с электричеством или, возможно, ваш автомобиль просто не заводится. К счастью, многие автоэлектрики предлагают мобильные услуги, чтобы вы не остались на обочине дороги, если произойдет что-то неожиданное.

Вот некоторые распространенные проблемы, с которыми может помочь ваш автоэлектрик:

Электрооборудование двигателя и тормоза

Важно воздействовать на все сигнальные лампы на приборной панели, особенно на антиблокировочную тормозную систему (ABS), чтобы исправить любые проблемы раньше. они становятся небезопасными.Во-первых, ваш автоэлектрик с помощью диагностического прибора проверит состояние вашей батареи, генератора переменного тока и стартера.

Разряженный аккумулятор может быть причиной многих проблем с электричеством, но, к счастью, их легко заменить. Однако, если ваш аккумулятор не держит заряд, ваш автоэлектрик рассмотрит, работает ли генератор (который заряжает аккумулятор во время движения автомобиля). Стартер может быть проблемой, если ваш автомобиль не заводится, и его можно либо отремонтировать, либо заменить.Автоэлектрик может выполнить проверку топливных насосов и вашей системы электронного впрыска топлива (EFI), чтобы отремонтировать или улучшить двигатель вашего автомобиля.

Электрика автомобиля

Возникли проблемы с электрикой автомобиля, такой как центральный замок, круиз-контроль, дворники, электрические стеклоподъемники и зеркала? Ваш местный автоэлектрик проверит, нет ли перегоревших предохранителей или короткого замыкания, чтобы выявить и устранить проблему.

Системы освещения

Работающие системы освещения необходимы по соображениям безопасности и по юридическим причинам, поэтому важно быстро устранять любые проблемы.Проблемы с освещением часто связаны с аккумулятором и генератором.

Автомобильные охранные системы

Обеспечьте безопасность своего автомобиля с помощью автомобильной сигнализации и иммобилайзера, установленной квалифицированным автоэлектриком. Сигнализация действует как средство устрашения для угонщиков, а иммобилайзер гарантирует, что двигатель не запустится, если в автомобиль проникнут. Кроме того, установка видеорегистратора и камеры заднего вида - еще одна разумная мера безопасности.

Скорая помощь на дороге

Если вы оказались в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится, мобильный автомобильный электрик рядом с вами поможет вам быстрее вернуться в дорогу.Их автомобиль полностью оснащен необходимыми инструментами для диагностики проблемы, поэтому они могут устранить многие проблемы на месте. При любых сложных проблемах вам потребуется организовать эвакуатор, который отвезет вашу машину в безопасное место для дальнейших работ.

Для удовлетворения других ваших потребностей, связанных с автомобилем, ознакомьтесь со следующим:

Специалисты по установке светодиодных фонарей рядом с вами

Услуга по установке светодиодных фонарей включает в себя обрезку светодиодной ленты нужного размера, если необходимо, наклеивание и монтаж полос, стержней или фары на ваш автомобиль, подключив фары и его панель управления или переключатель управления к источнику питания.Услуга может включать в себя другие случайные задачи по установке, такие как очистка поверхностей перед установкой.

Подготовка фонарей к установке

Ваш автоэлектрик отрежет светодиодные фонари, которые подойдут для вашего автомобиля или внедорожника. Для некоторых моделей автомобилей или внедорожников они могут временно снять обшивку приборной панели вашего автомобиля или внедорожника, чтобы облегчить доступ к месту установки. Они также могут снять перчаточный ящик для измерения и подготовки к установке на стороне пассажира. Ваш электрик отрезает светодиодную ленту нужной длины или использует сборные светодиодные трубки соответствующей длины.

Очистка поверхностей

Перед установкой каких-либо светодиодных лент или трубок ваш установщик может очистить поверхности, на которые будут наклеиваться полосы, с помощью медицинского спирта. Это обеспечит более прочную адгезию, поскольку грязь, жир или сажа могут повлиять на эффективность клея, используемого для крепления светодиодных ламп или лент. После очистки ваш автоэлектрик дает поверхностям высохнуть в течение примерно минуты, прежде чем переходить к следующему шагу.

Монтаж системы светодиодного освещения

После очистки поверхностей, на которых очищены трубки или полосы светодиодного освещения, а также панель управления или переключатель, автоэлектрики прикрепляют их к подготовленным поверхностям.В зависимости от их типа электрик может использовать промышленный клей или стяжки для их крепления. Затем панель управления или выключатель системы освещения приклеивается к месту на обшивке центральной консоли со стороны водителя. После установки таскеры могут установить на место перчаточный ящик и обшивку приборной панели.

Подключение к источнику питания

После того, как светодиодные трубки или полосы и панель управления прикреплены, специалисты по задаче могут приступить к подключению их к источнику питания.В зависимости от того, как работает светодиодное освещение, Taskers может подключить их к автомобильному аккумулятору, прикуривателю или блоку предохранителей.

На этом этапе операторы выполняют электромонтажные работы, такие как зачистка проводов, сращивание и пайка. Специалисты следят за тем, чтобы система освещения получала нужную мощность и не мешала работе стартера и не влияла на другую автомобильную электронику.

Подключение светодиодных фар

Автоэлектрики, которые устанавливают светодиодные фары, могут выполнить все задачи, необходимые для модернизации фар вашего автомобиля.Это включает в себя снятие старых галогенных ламп фар с вашего автомобиля, очистку точек контакта, установку новых светодиодных ламп налобных фонарей и выполнение необходимой очистки фар для повышения четкости изображения. Автоэлектрики также могут выполнить необходимую зачистку проводов, пайку и сращивание, чтобы подключить новые светодиодные фары к аккумулятору автомобиля.

Электрооборудование и освещение - Автосервис

Электрическая система вашего автомобиля отвечает за направление энергии на электрические стеклоподъемники, систему освещения, электрические замки, стартер двигателя и многое другое.Он соединен по всему вашему автомобилю с помощью набора различных проводов, цепей, реле и предохранителей. К сожалению, заставить электрическую систему выйти из строя не так уж много, потому что каждый компонент играет большую роль, и все, что нужно, - это один, чтобы вывести из строя, прежде чем вы не сможете выехать с подъездной дорожки, или, что еще хуже.

Некоторые из причин, по которым электрическая система выходит из строя, включают неправильную установку штифтов, сломанные переключатели, неплотную проводку и проблемные соединения. Провода могут расшататься во время резкого движения или при ударе в случае аварии.Проводка вашего автомобиля могла уже ослабнуть, если вы приобрели подержанный автомобиль, а электрическая система не была должным образом обслужена или диагностирована до продажи. Также существует регулярный износ автомобиля с течением времени, поэтому проводку следует включать в ежегодную настройку, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

Очень важно регулярно проходить техническое обслуживание вашей электрической системы и системы освещения, чтобы поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии и оставаться в безопасности на улицах.В Glenn’s Auto Repair мы уверены, что каждая цепь так же важна, как и следующая, когда речь идет о внутренней проводке вашего автомобиля. Чтобы наши клиенты были в безопасности и управляли автомобилем, мы ищем шорты, проверяем жгуты проводов на наличие дефектов, изучаем соединения, проверяем яркость ваших фар, при необходимости припаиваем провода, а также делаем различные другие внутренние исправления, чтобы обеспечить высокое качество и длину. срочные решения по доступным ценам.

Что делает ваша электрическая система для вашего автомобиля

Ваша электрическая система контролирует все компьютеризированные компоненты вашего автомобиля.Независимо от того, выберете ли вы экономичную модель или топовую комплектацию, если проводка не работает, не будут работать и ваши приборные панели, светодиодный дисплей или что-либо еще, связанное с центральным процессором и элементами управления. Поддержание электрического и осветительного оборудования в рабочем состоянии также помогает продлить срок службы аккумулятора и двигателя.

Эта система также контролирует зарядную сеть в вашем автомобиле. Вы можете заметить, что на приборной панели появляется индикатор разряда батареи. Это признак того, что электричество в вашем автомобиле не замыкается полностью, и аккумулятор не может поддерживать постоянный заряд.К сожалению, многие люди связывают этот свет с потребностью в новой батарее и будут ждать, чтобы увидеться у техника, пока у них не появятся средства на ее покупку; это не всегда так.

Очевидно, что ваша система освещения очень согласована с электрической системой. Без электричества не будут работать фары, внутреннее освещение и даже приборные панели. Это включает в себя поворотники, стоп-сигналы и фонари заднего хода. Если эти огни не работают должным образом, это может не только привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам в будущем, но также может стать причиной аварии во время вождения.В Glenn’s Auto Repair наша главная забота - безопасность наших клиентов, поэтому наши опытные механики обеспечивают тщательное обслуживание каждый раз, когда мы работаем с вашим автомобилем.

Как узнать о проблеме

Есть много признаков того, что ваша электрическая система и система освещения нуждаются в ремонте. Мерцающие фары, неравномерный и более тусклый с одной стороны свет, неотзывчивый свет приборной панели, проблемы с началом движения и низкий расход топлива - все это указывает на то, что пора назначить встречу с механиком.

Помните, что когда проблема с электричеством становится очевидной, важно как можно скорее обратиться за помощью. Чем дольше проблема с электричеством гноится, тем больший ущерб она может причинить. Длительное электрическое повреждение может привести к короткому замыканию во многих участках проводки вашего автомобиля, что в конечном итоге потребует более дорогостоящего ремонта.

Для получения дополнительной информации о ремонте автомобилей, электрооборудования и освещения Glenn, а также о многих других услугах по обслуживанию автомобилей свяжитесь с нами сегодня. Наша дружная команда всегда рада услышать новых и существующих клиентов и может назначить вам встречу с сертифицированным механиком в удобное для вас время.

Новое определение управления автомобильным освещением в салоне - LED professional

Если бы инженер столетней давности исследовал современный автомобиль, его основные аспекты, безусловно, были бы довольно узнаваемы. Это факт, что концепция автомобиля практически не изменилась с первых дней автомобилестроения - шасси, четыре колеса, двери, окна, двигатель и рулевое колесо.

Однако, помимо этих основных характеристик, автомобили постепенно подвергались фундаментальной трансформации.Сегодняшний уровень комфорта и безопасности находится в совершенно ином мире по сравнению с автомобилями, созданными всего несколько десятилетий назад, даже в сегментах рынка с более низкими ценами.

В связи со строгими отраслевыми нормами, применяемыми практически во всем автомобильном секторе, дифференциация становится все более сложной задачей для производителя автомобилей, хотя и не из-за отсутствия попыток. Одной из областей, где автопроизводители находят новые возможности выделиться среди своих конкурентов, является «светодиодное внутреннее освещение» - все более важный аргумент в пользу продажи.Инженеры-конструкторы стремятся создать уникальное автомобильное освещение, которое позволит их бренду и корпоративному маркетингу затмить конкурентов. Новый автомобиль, оснащенный передовыми технологиями освещения, неотразимо привлекает водителя и эмоционально соединяется с новым миром роскоши и восторга.

В последние годы светодиодные технологии стали общепринятым и все более ожидаемым стандартом для автомобильного освещения премиум-класса. Тем не менее, существуют значительные ограничения в способе управления светодиодами, что до сих пор препятствовало их широкому внедрению в салоне автомобиля.В настоящее время современная технология «рассеянного света» обычно состоит из многоцветного светодиода, подключенного к оптическому волокну (рис. 1).

Рис. 1: Современная технология цветного оптоволоконного освещения для салонов автомобилей

Сегодняшний вызов - возрастающая сложность

Гибкость и визуальное воздействие этой существующей технологии серьезно затрудняется тем фактом, что яркость и цветовой выход этих светодиодов, как правило, могут быть настроены только «в большом количестве» или в относительно больших группах, что приводит к часто тусклому блеску. опыт.Стандартное решение использует центральный контроллер для управления светодиодами через локальную сеть межсоединений (LIN), последовательный сетевой протокол, популярный во многих автомобильных приложениях из-за его более низкой стоимости по сравнению с шинной системой сети контроллеров (CAN).

Тогда логично установить от 10 до 30 светодиодов RGB на гибкой световой полосе, которая затем осветит полосу индивидуальным цветом и яркостью (Рисунок 2). К сожалению, автопроизводитель затем сталкивается с некоторыми серьезными проблемами, поскольку длина волны и яркость зависят от производственных допусков, ухудшения температуры и старения, поэтому отдельные светодиоды не всегда излучают один и тот же свет и цвет в течение относительно длительного ожидаемого срока службы транспортного средства, даже при идентичных Управление ШИМ-сигналом.

Рисунок 2: Цветная светодиодная лента с индивидуальным управлением цветом

Этот «эффект старения» проявляется в падении уровней яркости из-за падения эффективности, на которое сильно влияет температура светодиодов, особенно высокие температуры и продолжительность их воздействия. Другим важным фактором является то, что температура в салоне автомобиля значительно различается, причем в некоторых случаях температура может заметно отличаться даже вдоль одной светодиодной ленты.Еще одна проблема, с которой столкнулся инженер, - это значительное расхождение температурных характеристик зеленого и синего светодиодов по сравнению с характеристиками красных светодиодов.

Принимая во внимание эти факторы, производители автомобилей продолжают требовать дополнительных светодиодных функций для дальнейших инновационных функций и улучшения дневной видимости светодиодов. В 2010 году типичный автомобиль высокого класса мог обычно оснащаться менее 50 светодиодами, однако к 2021 году это количество, по прогнозам, превысит 300 (Рисунок 3).

Рис. 3: Количество светодиодов в освещении салона автомобилей стремительно растет (Источник: BMW)

Это увеличение наиболее распространено для светодиодов типа RGB, где три светодиода - красный, зеленый и синий - заключены в один корпус. Это впоследствии требует, чтобы контроллер определял отдельные цвета, что добавляет дополнительный проблемный уровень сложности, превращаясь, таким образом, в значительно более сложную систему, чем это было в случае с белыми и монохромными светодиодными решениями, которые были так широко распространены на рынке всего несколько лет назад .

Требования к управлению светодиодными индикаторами в автомобиле и поиску неисправностей

Учитывая длинный список проблем, с которыми сталкиваются эти современные решения, и способы их решения, автопроизводители нуждаются в сложной, но простой платформе управления светодиодами, которая была бы финансово жизнеспособной, хорошо управляемой и изначально надежной. Для достижения этих целей каждый светодиод RGB на цветной полосе должен иметь индивидуальное управление с точки зрения яркости и цвета, и, что немаловажно, он должен обеспечивать калибровку.Типичный случай - переход соседних светодиодов одного цвета в другой без заметных различий в яркости и цвете. Еще одним важным элементом является способность компенсировать влияние температуры и неравномерного старения светодиодов. Система должна обеспечивать простой кросс-архитектурный контроль всей системы.

Подразумевается, что любое такое решение должно соответствовать и, если возможно, превосходить все строгие автомобильные стандарты качества в отношении технологий, производства и испытаний, обеспечивая при этом расширенные диагностические возможности.Решение также должно соответствовать стандарту уровня целостности автомобильной безопасности (ASIL), чтобы его можно было использовать не только для внутреннего, но и для функционального освещения. Помимо дисплеев, светодиоды также будут играть ключевую функцию в будущих автомобилях с автономным управлением, информируя как водителя, сидящего внутри автомобиля, так и пешеходов снаружи, о текущем состоянии автономного транспортного средства. Таким образом, каждый светодиод должен точно преобразовывать все электрические управляющие сигналы в заданный цвет и яркость, обеспечивая при этом возможность проверки такого излучаемого света, чтобы гарантировать, что он точно соответствует спецификациям, установленным управляющими сигналами.

Для обеспечения высококачественной и безопасной дневной видимости производитель должен соответствовать этим строгим требованиям, обеспечивая при этом точный контроль яркости и цвета, чтобы гарантировать стабильное однородное освещение в течение длительного времени. Современная технология управления светодиодами в автомобиле просто не соответствует требованиям, требования слишком высоки - необходимо найти новое решение.

В настоящее время каждый отдельный светодиод RGB требует индивидуального управления с помощью микроконтроллера, управляющего данными, относящимися к светодиодам, которые собираются для каждого отдельного светодиода при производстве, обычно путем объединения и штрих-кодирования каждого светодиода.Сложность и дороговизна этого подхода не имеют особого смысла как с точки зрения большого количества интегральных схем, так и с точки зрения обширной проводки - он становится практически нежизнеспособным. Для функционирования этой системы (рис. 4) требуется высокоскоростная односторонняя связь со светодиодами и субконтроллерами, что логически приводит к проблемам с задержкой, снижает устойчивость к электромагнитным помехам и затрудняет диагностику. Кроме того, это громоздкое решение чрезвычайно затрудняет регистрацию отдельных параметров светодиодов, таких как функциональность и ухудшение температуры.Подходы, используемые для светодиодных видеостен, не подходят для удовлетворения требований современного высококачественного автомобильного освещения.

Рис. 4: Современная концепция светодиодного освещения RGB

Ответ на дилемму сложности светодиодов

Совершенно новая концепция «цифровых светодиодов» для автомобильных приложений (рис. 5) основана на встроенном интеллектуальном контроллере светодиодов, размещенном в компактном корпусе 3x4 мм вместе с красным, зеленым и синим светодиодами. Масштабируемость решения призвана снизить затраты и открыть новые рыночные возможности.В автомобилях он обычно состоит из 10-30 светодиодов, установленных на гибкой световой полосе. Каждый из этих «цифровых светодиодов» можно рассматривать как пиксель с 24-битным цветовым разрешением (3x8 бит) с возможностью воспроизведения до 16 миллионов цветов, и все это с истинной скоростью видео.

Рис. 5: Новая концепция контроллера «Digital LED»

Сложные функции калибровки этого «цифрового светодиода RGB» со встроенным контроллером устраняют необходимость в классах биннинга или штрих-кодировании.Все светодиоды теперь воспроизводят одинаковый цвет и яркость во всем диапазоне температур, чтобы обеспечить стабильное освещение даже при недостижимых в настоящее время производственных допусках. Также исключаются справочные таблицы и калибровка, поскольку данные калибровки светодиодов уже хранятся во встроенном контроллере.

Недавно разработанный патентованный протокол высокоскоростной связи позволяет индивидуально адресовать каждому светодиоду, а со скоростью передачи данных до 2 Мбит / с обещает быстрые, динамические эффекты освещения в автомобиле.

Теперь один микроконтроллер (рис. 5) может легко управлять светодиодной лентой, содержащей до 4096 светодиодов, причем каждый «цифровой» светодиод RGB теперь имеет собственный встроенный контроллер (рис. 6). Очень низкая задержка, двусторонняя связь между системным микроконтроллером и каждым отдельным «цифровым светодиодом» со скоростью 2 Мбит / с, без выделенных часов и дифференциальной передачи, по умолчанию обеспечивает высокую устойчивость к электромагнитным помехам. Все светодиоды могут быть адресованы как индивидуально, так и группами по мере необходимости.

Температура, состояние и функциональность каждого светодиода контролируются индивидуально, что обеспечивает новый уровень диагностических возможностей.Полная ретроспективная воспроизводимость функций и энергопотребления для каждого светодиода является ключевой особенностью автомобильного освещения, соответствующего требованиям ASIL.

Рисунок 6: Цифровой светодиодный индикатор RGB со встроенным драйвером и концепция системы подключения до 4096 светодиодов

Первые интеллектуальные светодиодные продукты увидят свет дня

Этот новый «цифровой светодиод» успешно построен, и его образцы уже некоторое время доступны. Поскольку все светодиоды откалиброваны на заводе по требуемой точке белого, их можно установить без какой-либо дополнительной калибровки или измерений.

Для управления красным, зеленым и синим светодиодами драйвер интеллектуально использует три драйвера режима постоянного тока (CCM), и для каждого «трио» светодиода RGB можно установить 24-битное разрешение (3 x 8 бит). Для биннинга, то есть компенсации температурных и производственных допусков, яркость каждого светодиода регулируется с 12-битным разрешением. Светодиоды имеют точную калибровку RGB с точностью до одноступенчатого эллипса МакАдамса в сочетании с высокотемпературной автокомпенсацией и калибровкой доминирующей длины волны (рисунок 7).Чтобы соответствовать требованиям безопасности автомобильного уровня, калибровочные значения драйверов светодиодов CCM и параметры температурной компенсации надежно хранятся в энергонезависимой памяти встроенного контроллера.

Рисунок 7: Откалиброванное цветовое пространство светодиода

Компактная упаковка и мощное программное обеспечение

Компактный корпус обеспечивает исключительную коррозионную стойкость и защиту от электростатического разряда более 2 кВ. Корпус светодиода имеет низкое тепловое сопротивление - на 30% ниже, чем у сопоставимых продуктов, что, благодаря улучшенной световой эффективности более холодных светодиодов, еще больше снижает энергопотребление (Рисунок 8).

Микроконтроллер образует системный интерфейс, действующий как контроллер освещения (рисунок 5). Решая задачи системного уровня, недавно анонсированная линейка микроконтроллеров S32K полностью соответствует новой концепции, обеспечивая производительность до 112 МГц, настраиваемый интерфейс последовательной связи FlexIO, флэш-память 8K - 2M и ядро ​​ARM Cortex M. Эта новая платформа представляет собой законченное решение, включающее разработку оборудования, программного обеспечения и экосистемы.

Для связи со встроенными драйверами светодиодов, стабильный, четко определенный интерфейс прикладного программирования (API) с готовыми к использованию подпрограммами значительно упрощает программирование расширенных световых эффектов.

Программная платформа предоставляет прошивку, комплект для разработки программного обеспечения (для iOS и Android) и облачную среду. Внутри автомобиля прошивка выполняет функцию центра управления, связывая элементы управления (смартфон, консоль, ADAS) со светодиодной системой ISELED. Платформа включает инструкции по запуску световых эффектов, предопределенных производителем автомобилей для определенного события и расположения светодиодов.

Комплект для разработки программного обеспечения позволяет производителям автомобилей разрабатывать собственные уникальные персонализированные приложения, в которых конечный пользователь может настраивать характеристики светодиодов с помощью своего смартфона для определенной области внутри своего автомобиля.Также можно использовать сторонние приложения, такие как Waze.

Инженеры и дизайнеры могут использовать облако для хранения библиотеки световых эффектов, которые позже могут быть активированы определенным событием и могут применяться к любому месту расположения светодиода в автомобиле.


Рисунок 8:
Компактная упаковка

Впереди светлое будущее

Автомобильные салоны являются первоначальным целевым рынком для новой концепции ISELED. Однако присущая этой новой концепции гибкость, обеспечиваемая контролем над отдельными светодиодами, делает ее главным кандидатом для множества различных приложений, таких как внешняя сигнализация автомобилей, пассажирские поезда, самолеты, круизные лайнеры и многие другие.

Эта новая платформа управления светодиодами обязательно откроет множество возможностей для создания более привлекательных, интуитивно понятных и продаваемых продуктов.

(c) Luger Research e.U. - 2017

Главный инструмент автоэлектрика! Светодиодный чек-лист с выдавливанием! ← Ходор. Чем опасна контрольная лампа и как проверяет ток контроль автоэлектрика, своими руками 12 вольт диод

Asustent.
Удовольствие.
Хотя сегодня на популярных автомобилях авто полно «помощников» по ​​установке сигнализации.
Они называются «установочные карты», выглядят как таблицы или даже PDF-ка с таблицей и фотографиями, с пояснениями, что и куда подключать.
С такими картами установок иногда колоть не нужно.
Точнее они просто для проверки, тут же провод и провод и производим подключение.

Отвал с проводкой Это для меня что-то новенькое.

удар 05.
Без обид - меня удивляет, что живой пример, лежащий на столе, с вашими пояснениями непонятен.
Проще некуда. Мне сложно объяснить, даже проще. Там Мега просто.
Или вы просто видео не смотрели

Попробую еще раз объяснить, а если не поймете - все. Перерыв.

Я так понимаю, что вам непонятно, как трактовать индикацию КПП при проверке предохранителя без извлечения последнего из гнезда.

Объясняю.
Предохранитель - перемычка
Лампа почти перемычка (низкое сопротивление)

Включите выключатель лампы.
Давай габариты.
Plus проходит от переключателя до предохранителя. Пусть ножка будет условно.
Проходящий предохранитель выходит через условную ножку вывода
А и подключается к одному из выводов спиральной лампы.
Другой вывод спиральной лампы постоянно подключен к минусу.

Если предохранитель исправен, то на обеих ножках предохранителя (и на входе, и на выходе) будет плюс.(красный светодиод управления)
Что логично, такая же перемычка ...

Если предохранитель неисправен, то на входе у него будет плюс (от переключателя)
А на выходе будет минус.
Тех. Когда на обоих выводах предохранителя висит плюс, значит на 99% исправно.

Когда на одном выводе плюс, а на другом минус (или нет тока), предохранитель неисправен.

Откуда минус, на второй ножке предохранителя, когда он горит?
Объясняю.
Лампа - это почти перемычка, и электричество по ней проходит без глобальных потерь.
Второй вывод спирали нашей лампы постоянно подключен к минусу.
Этот минус, пройдя по спирали, оказывается на первом выводе лампы, а попадает в ножку, на выходе предохранителя.

Таким образом, с включенным выключателем)))
На ножке входной предохранитель плюс
На ножке вывод предохранителя минус

Если предохранитель неисправен.
Тех. Разница полярностей на предохранителе говорит о его неисправности.

При на ножке предохранителя вход висит плюс
А на ножке предохранителя ничего не виснет, значит на данный момент нагрузка отключена (в гнезде прикуривателя ничего нет), либо повреждено провод идущий к нагрузке или саму нагрузку.

Почему нельзя сработать предохранитель, не вынув из розетки, при отключенном напряжении?

Объясняю.
При отключении напряжения получить ложные измерения проще простого.

Давай поиграем в одну игру?)

На ножках вход и выход предохранителя минус.
Откуда он? Это один минус, на разных ногах?

В случае исправного предохранителя примерно так и будет.

Минус (корпус) постоянно подключен к одному выводу лампы, который прошел через спираль лампы, к ножкам препятствуют вход.
Отсюда и минус на обе ноги.

В случае неисправности предохранитель может сработать.

На ножках, входе и выходе предохранителя тоже (!) Минус висит.
Откуда они взялись?
Объясняю.
На ножках предохранителя вывод взят по той же схеме.
Постоянный минус, спираль лампы, а на ножку выход предохранителя.
На ножках предохранителя ввод вроде бы ничего, а иногда и так ... а иногда...
К ножке, вход предохранителя подключен еще одна нагрузка, которая как и наша лампа, в выключенном состоянии проходит через себя минус, подводя ее к ножке ввода предохранителя.

Тех. При отключенном питании и при хорошей гвардии мы видим в его выводах, а при неисправности - тоже можно увидеть минусы.

Следовательно, при отключении питания измерить невозможно.

Такой «тройничок» присутствует например в цепочке предохранителей габаритных огней.
Выключатель (реле) один, а потом плюс он разделяется на 2 отдельных предохранителя и 2 отдельные цепи с левым и правым боковыми фонарями.

Если мы включаем питание, то исключаем вариант ложного минуса, прошедшего через какие-либо цепочки.

Исключение составляют варианты, где постоянно висит плюс, а на переключателе стоит минус.
Но среди ламп это не частый случай.

(помню только Solarisa da Hündai, и некоторые варианты Corolo, где закрытие управляется минусом, имея постоянный плюс.У них в плюсе предохранитель, потом начинаются конкурсы, одна из фар начинает светить в ближней, в половине дальних и тд))))

Домашняя электропроводка в штатном режиме функционирует долго, надежно и безопасно.

Но стоит аварийные ситуации, на которые не рассчитаны защитные устройства, так как сразу возникают проблемы с работой бытовой техники.

Хозяин должен искать неисправности в электрической цепи, устранять их.

В статье даны советы домашнему мастеру по безопасному поиску повреждений в бытовой электропроводке различными популярными способами с разъяснением основных моментов картинками, схемами и видео.

Особое внимание уделяется тому, насколько опасна контрольная лампа и почему она запрещена правилами. Проверить электрическую схему нужно как исправный вольтметр или индикатор.


Как работает контрольная лампа

Обычная лампа накаливания не знает, какая участь уготована.


Работает в любой схеме точно так же, как управление или освещение:

  • светится при подаче на провода на своей нити номинального напряжения;
  • взрывается или перегорает при значительном превышении;
  • не создает свечения от малых токов, сил которых недостаточно для нагрева вольфрамовой спирали.

Название «Контрольная лампа» придумали люди, когда они стали использовать ее для оценки тока в цепочке проблем.

Практически до конца двадцатого века испытательная лампа широко использовалась электриками для обнаружения неисправностей в проводке даже после того, как ее использование было запрещено правилами и строго наказывалось инспекторами. Но многие люди до сих пор используют эту опасную схему.

Из воспоминаний электрика

Два десятка лет назад приходилось работать в составе бригады релейных устройств, обслуживающих оборудование подстанции 330 кВ и большое количество передвижных объектов с меньшим напряжением - 110 / 10 кВ.Оборудование защиты, автоматики и управления размещается в шкафах, ящиках или на панелях со слабым освещением.

Контакты реле, все детали схемы электроники очень мелкие и требуют хорошего обзора. Освещал их различными дополнительными способами, в том числе карманными фонарями. Удобных голых фонарей тогда просто не было. Поэтому мы решили заняться освещением для освещения.

Сделали быстро и решили показать инспектору по охране труда. Осмотрел и заметил, что:

  • устройство лампы позаимствовано у Clafon C, имеет корпус, хорошо противодействующий механическим повреждениям и прочное стекло;
  • силовой кабель с высокопрочной электроизоляцией надежно вставлен в корпус с резиновой трубкой, предохраняющей его от блаженства во время попрошаек;
  • в общем установка выполнилась.

И его вывод нас очень огорчил: это не таска, а контрольная лампа, качественная замаскированная под лампу. Поэтому запрещает ...

Спорить с начальником в энергетике бессмысленно. Впрочем, можно было заказать и доставить батарею к подсветке. Работать с ними было не совсем удобно, но наш вопрос частично решился.

Принцип работы индикатора напряжения и контрольной лампы

Оба эти устройства проверяются лампочкой, но реализовано это по-разному.Обдумайте их.

Общие черты

Сразу обращаю внимание на один важный момент, который позволит избежать множества ошибок, допускаемых начинающими электриками.

При работе с индикатором или измерительными приборами необходимо представить картину тока через них на всем пути от источника до газовой нити в замкнутой схеме и помнить, что напряжение представляет собой разность потенциалов между определенными точками, а не потенциал одного из них.

Этого принципа следует придерживаться при анализе схем.

Как проверяется напряжение контрольной лампы

Рассмотрим на примере схемы работы обычной комнатной розетки. На него подается потенциал фазы и ноль от вторичной обмотки силового трансформатора на подстанции.

Ток течет по замкнутой цепи через питающий кабель, контакты розетки, контрольные провода, его нити накала. Кстати, обычная настольная лампа имеет такую ​​же схему.

Работа биполярного индикатора напряжения

Его конструкция может быть представлена ​​двумя проводами с контактами и корпусом, в котором установлен токоограничивающий резистор с неоновой или светодиодной лампой.

Ток протекает так же, как в предыдущей схеме.

Работа однополюсного индикатора напряжения

У него лампочка происходит по другому принципу: изменен проточный тракт.

За счет токоограничивающего резистора создается небольшой ток, который благополучно проходит через тело электрика и возвращается к источнику трансформаторной подстанции по контуру Земли.Этого достаточно для свечения индикатора.

Разница

Ток через контрольную лампу составляет доли ампера. Например, для мощности 40 Вт она рассчитывается по формуле: 40/220 = 0,18 А.

Для зажигания светодиодного индикатора достаточно нескольких миллиампер, а неоновой лампочки и меньше - микроамперы. Все устройства для измерения напряжения потребляют очень мало тока для измерения.

Элемент управления намного крупнее индикатора или вольтметра.Это ее главное преимущество, к которому привыкли старые электрики.

Пример из жизни
Человеческий фактор

Электрики, которыми пользуются на предприятиях, работали не только в сетях 220, но и 36 вольт, которые используются для освещения опасных помещений.

Конструкция патрона и форма лампочек взаимозаменяемы: при работе в управлении просто закручивали лампы на соответствующее напряжение. Если при смене рабочего места в сети об этом забыли 220 вольт, то произошел взрыв колб.И почему-то мелкие осколки летят прямо в глаза.

Механическое повреждение

Стеклянная колба хрупкая, легко бьется, особенно в переносном исполнении. Если стационарный фонарь имеет лампу и закреплен, то управление обычно держат в руках. Она может выскользнуть.

Да и человек не всегда наблюдает, он способен поскользнуться и выхватить его из рук или упасть вместе с ней и разбить стекло.

Особую опасность представляет падение с лампой, на которую подается напряжение.Нагревательная нить будет вращаться, и ее электроды ее насадок могут быть закорочены через случайный проводящий предмет или человеческое тело. Сразу возникает короткое замыкание при всех отягчающих обстоятельствах.

Вероятность прикосновения к токоведущим частям

Для создания электрического контакта при подключении чека обычно оставляют оголенный конец металла на проводе или атакуют простой наконечник зажимом типа «крокодил».

Эта точка находится под напряжением сети, представляет опасность.

Самодельная защита контрольной лампы

Учитывая риски работы с Котролом, опытные электрики всячески старались защитить ее конструкцию:

  • ставят на картонную жестяную банку или другую строгальную машину:
  • обернутую колбу со скотчем или тряпки;
  • приспособлен крюк для подвески;
  • установлен перед патроном предохранитель, защищающий от короткого замыкания;
  • применяется для соединения проводов с высокой степенью защиты изоляции;
  • Используется для соединения зонда с предохранительными ограничительными кольцами от измерительных приборов, предназначенных для работы под напряжением.

Однако даже полный комплекс всех этих мер не позволяет безопасно выполнять работу с контрольной лампой. Надежный в эксплуатации индикатор и вольтметр.

Как найти фазу и ноль

Напомним сделанную схему распределения напряжения в трехфазной сети.

Во время армейской службы учениям приходилось практически решать такую ​​задачу в полевых условиях полигона. Необходимо было найти фазу и ноль в силовом шестиграннике, подключенном к напряжению, чтобы запитать от них схему освещения.

Индикаторов и измерительных приборов не было. Посыльного отправили за светом, а нам пришлось заплатить обычную электробритву и отрезок изолированного провода.

Проверка проводилась в два этапа:

  1. определение окончания фазы;
  2. поиск нуля.

Фазовые напряжения

Работа проходила по следующей схеме:

  • забили кусок металла рядом с кабелем;
  • прикрепил к нему один контакт от электробритвы;
  • второй штифт был отвинчен от отрезка проволоки и закреплен резьбой;
  • свободный конец этого проводника попеременно касался кабельным транспортом;
  • были отмечены три жилы, на которых заработал двигатель бритвы - так определили фазу и выбрали ту, где будет проще установить последующую схему.

Поиск нуля.

Вилку электробритвы вынули из самодельной земли, и освободившийся штифт был создан поочередно для тока на оставшихся трех жилах кабеля с подключенным сегментом провода к выбранной фазе.

Когда мотор заработал, показывал рабочий ноль, а два оставшихся конца были просто в резерве.

Опытные электрики будут замечать в наших действиях множество нарушений правил безопасности.Но этот пример приведен с другой целью - показать техническую возможность решения такой задачи и ее выполнения с осознанием рисков и опасностей. Контрольную лампу или индикатор в критической ситуации можно заменить на любой электроинструмент, например.

Для лучшего понимания принципов поиска неисправностей в электропроводке рекомендую посмотреть видео владельца «Советов электрика» о практике поиска регулятора KZ Lamp. Считаю, что они пригодятся при использовании обычного вольтметра.

Автоэлектрик Навыки и знания

Важность Знания
Механика - Знание машин и инструментов, включая их конструкцию, использование, ремонт и техническое обслуживание.
Компьютеры и электроника - Знание схемных плат, процессоров, микросхем, электронного оборудования, компьютерного оборудования и программного обеспечения, включая приложения и программирование.
Математика - знание арифметики, алгебры, геометрии, исчисления, статистики и их приложений.
Customer and Personal Service - Знание принципов и процессов предоставления клиентских и персональных услуг. Это включает в себя оценку потребностей клиентов, соблюдение стандартов качества услуг и оценку удовлетворенности клиентов.
Английский язык - знание структуры и содержания английского языка, включая значение и написание слов, правила композиции и грамматику.
Engineering and Technology - Знание практического применения инженерных наук и технологий. Это включает применение принципов, методов, процедур и оборудования для проектирования и производства различных товаров и услуг.
Образование и обучение - Знание принципов и методов разработки учебных программ и тренингов, преподавания и обучения для отдельных лиц и групп, а также измерения результатов обучения.
Администрирование и менеджмент - Знание принципов бизнеса и управления, связанных с стратегическим планированием, распределением ресурсов, моделированием человеческих ресурсов, техникой лидерства, методами производства и координацией людей и ресурсов.
Продажи и маркетинг - Знание принципов и методов демонстрации, продвижения и продажи товаров или услуг.Это включает в себя маркетинговую стратегию и тактику, демонстрацию продукта, методы продаж и системы контроля продаж.
Дизайн - Знание методов проектирования, инструментов и принципов, используемых при производстве точных технических планов, чертежей, чертежей и моделей.
Общественная безопасность - Знание соответствующего оборудования, политик, процедур и стратегий для обеспечения эффективных операций по обеспечению безопасности на местном, государственном или национальном уровне для защиты людей, данных, собственности и учреждений.
Транспорт - Знание принципов и методов перемещения людей или товаров по воздуху, железной дороге, морю или дороге, включая относительные затраты и выгоды.

Auto_Electrical_Diagnostic_Service | Авторемонт Акина | Сан-Хосе, Калифорния

Доверьтесь авторемонту Akins с помощью диагностики и обслуживания электрооборудования вашего следующего автомобиля.

Если у вас возникли проблемы с системой зарядки / запуска, мы всегда готовы помочь.Мы можем определить проблему с неисправным генератором, аккумулятором или стартером. Здесь, в Akin's Auto Repair, мы предоставляем такие услуги, как: замена генератора переменного тока, замена стартера, замена аккумулятора, обнаружение и ремонт электрических коротких замыканий и утечек, диагностика электрического дверного замка и окна, а также ремонт и исправление проблем с освещением автомобиля [освещение номерного знака, задние фонари / стоп-сигналы, лампы головного света, в том числе ксеноновые лампы заводские]. Мы не занимаемся обслуживанием послепродажных осветительных / электрических устройств.Электрическая система транспортного средства представляет собой комбинацию систем зарядки, запуска, компьютера, зажигания и освещения. Для безопасной и надежной работы каждое транспортное средство зависит от полностью функциональной электрической системы. Сервисные детали

Автоэлектрика Сопутствующие услуги и ремонт

Генератор
Аккумулятор
Кабели аккумулятора
Концы кабеля аккумулятора
Электродвигатель стеклоподъемника двери
Стеклоподъемник двери
Стартер
Наружное освещение
- Тормоз
- Противотуманки / Вождение
- Фара
- Номерной знак
- Боковой
- Задний фонарь
- Третий тормоз
- Указатель поворота

Сердцем бортовой сети автомобиля являются аккумулятор и генератор.Вместе они снабжают автомобиль электричеством, необходимым для работы мозга автомобиля - блока управления двигателем (ЭБУ). Электрическая система также состоит из важнейших компонентов, в том числе:

  • Стартер
  • Система зажигания
  • Система впрыска топлива
  • Система выхлопа

Некоторые современные роскошные автомобили содержат более ста отдельных компьютеров. Это всего лишь несколько:

  • Система подушек безопасности
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Противоугонная система
  • Автоматические дворники
  • Развлекательная система
  • Коробка передач с электронным управлением
  • Система GPS
  • Сиденья с электроприводом и подогревом
  • Контроль устойчивости и тяги

При напряжении 12 В полностью заряженная батарея накапливает электроэнергию, необходимую не только для питания всех вышеперечисленных компонентов, но, что наиболее важно, для запуска автомобиля.Батарея состоит из шести установленных друг на друга свинцовых пластин, погруженных в смесь воды и серной кислоты. Взрывоопасные газы выходят через вентиляционные отверстия крышки аккумуляторного отсека, поэтому будьте осторожны при зарядке или запуске от внешнего источника. «Необслуживаемые» батареи заменяют серную кислоту гелем, который более безопасен.

Сдохший или умирающий автомобильный аккумулятор - одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты. Плохо работающая аккумуляторная батарея не только может препятствовать запуску автомобиля, но и может повлиять на работу практически любой системы автомобиля.Используйте только высококачественные батареи и заменяйте батарею по истечении срока ее службы в рамках профилактического обслуживания.

Генератор

представляет собой магнит, вращающийся внутри медной петли и железного сердечника. Он производит электричество, которое поступает в аккумулятор. При работающем двигателе приводной ремень вращает шкив генератора. В зависимости от размера генератор переменного тока может генерировать от 1,5 до 2,5 вольт, в результате чего общая выходная мощность электрической системы составляет от 13,5 до 14.5 вольт. Чтобы предотвратить перезарядку и повреждение аккумулятора, стабилизатор напряжения поддерживает общую выходную мощность системы ниже 14,5 вольт.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электрический ток передается от вашей аккумуляторной батареи прямо к стартеру, который проворачивает маховик двигателя и перемещает поршни. В то же время аккумулятор посылает электрический ток в ЭБУ, который подает сигнал системе впрыска топлива, чтобы впрыснуть бензин, смешанный с воздухом, в двигатель. Затем система зажигания зажигает искру, чтобы начать горение.

Еще до того, как автомобиль заводится, электроэнергия подается на блок предохранителей, который активирует аксессуары, включая фары, электрические стеклоподъемники и радио. Аксессуары, потребляющие большой ток, например стереосистемы и развлекательные системы, могут перегрузить батареи и генераторы, изнашивая их в два раза быстрее, чем обычно.

Некоторые новые системы освещения содержат светоизлучающие диоды (СИД), которые представляют собой крошечные отдельные лампочки, которые могут гореть в несколько раз дольше, чем традиционные лампочки, при этом потребляя при этом небольшую часть электроэнергии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *