чем заменить и смазать подшипник, водостойкий силикон водоотталкивающий

Смазка для сальников стиральных машин увеличивает срок службы подшипников

Очень часто необходимость в замене или смазывании сальника возникает из-за частой стирки при высоких температурах. При появлении жирных масляных пятен на свежевыстиранном белье, нужно задуматься о смазывании детали для дальнейшей работы агрегата. Не исключено, что потребуется установка нового сальника или подшипника в стиральную машину.

Содержание материала:

Для чего нужен сальник на стиральную машину

Сальник – маленькая деталька в стиральной машине, которая выполняет весьма важную роль. Он защищает движущиеся части стиралки от воды, которая крутится в барабане во время стирки. Благодаря сальнику вода не может попасть в электронные детали из бака. Сальник надевается на специальную втулку и плотно прилегает к внешней части барабана.

Сальники – это уплотняющий материал, который называют еще резиновая фасонная манжета

Обычно сальник изготавливается из прочной резины, чтобы выполнять функцию герметизации, также он соединяет неподвижную и подвижную части автоматической стиральной машины.

Сальник, он же манжета, может быть изготовлен из разной резины – силиконового каучука, фторкаучука или бутадиен-нитрильного материала. Эта деталь постоянно подвергается трению и очень часто ее износ является причиной нарушения работы стиральной машины.

Для продления срока службы сальника нужно постоянно его смазывать, чтобы он не рассыхался. При рассыхании резиновой манжеты к подшипнику может попасть вода и привести к серьезной поломке.

Понять, что сальник протирается довольно сложно. Определить эту неисправность может специалист по звуку работы стиральной машины. Замену сальника лучше проводить в сервисном центре, но можно установить его на дому у клиента – при этом придется разобрать половину агрегата.

Как смазать подшипник в стиральной машине

Процесс смазывания подшипников и сальника помпы стиральной машины сам по себе не является сложным. Сложность заключается в том, как до них добраться. Для того чтоб заменить эти детали или смазать, их нужно увидеть.

Смазка на сальнике не должна вымываться водой в ходе эксплуатации

Чаще всего, прежде чем выйти из строя, подшипники начинают стучать. В любом случае, изменение звука работающей машины говорит о том, что не помешало бы провести ее проверку, смазать, почистить и т д.

Для начала следует определить, нуждаются ли сальник и подшипники в смазке или их лучше заменить. Если замена подшипников производится на оригинальные детали с завода производителя, например, Indesit, этот вариант является наиболее приемлемым. Но если подшипники подделка или не очень хорошего качества, то их лучше дополнительно смазать, даже если они новые. Смазка дешевого качества приводит к быстрому износу, поэтому на ней лучше не экономить.

Итак, вы добралась до нужной детали. Смазать сальник проще простого – необходимо нанести ровный толстый слой смазки на внутреннее кольцо, там, где сальник соприкасается с валом. После смазывания аккуратно поставить сальник на место.

Обратите внимание, больше никуда смазку наталкивать не нужно!

Прежде чем установить подшипник, его следует очистить. Чтобы смазать подшипник, нужно с него снять скальпелем или ножом защитную крышку и заполнить все пространство смазкой. Если подшипник неразборной, смазать его сложнее, но, тем не менее, возможно. Задача состоит в том, чтобы создать давление и продавить смазку в узкие щели.

После смазывания подшипника и сальника ваша задача – правильно собрать всю машину в обратном порядке.

Чем заменить смазку: стоит ли использовать автомобильные виды

В некоторых случаях не получается найти специальную смазку для сальников и тогда приходится использовать схожие по характеристикам материалы. Некоторые умельцы приспособились смазывать сальники солидолом или литолом – оба этих средства изготовлены на нефтяной основе. На самом деле, этими смазками можно обработать автомобильный подшипник и другие детали, но для стиральной машины они непригодны.

Специалисты считают хорошей смазку на основе силикона — она обладает приличной водостойкостью, отвечает всем необходимым требованиям

Специалисты по ремонту стиралок уверяют, что использование таких средств лишь навредит деталям машинок-автомат.

Подобные смазывающие материалы не рассчитаны на использование в таких агрегатах. Они не устойчивы к моющим средствам – гелю или порошку для стирки, ополаскивателю и т.д. Порошки и гели растворяют жир, а значит, быстро вымоют литол с пространства сальника и подшипника. Вымывающаяся водой смазка – залог пересыхания резиновой манжеты.

Автомобильные смазки не прослужат долго, не больше 2 лет, как уверяют знающие люди и придется заново смазывать детали. Это также большой риск – использовать смазочные материалы, не предназначенные для смазывания резинового сальника. Неправильная или некачественная смазка может стать причиной износа сальника и выхода из строя стирального агрегата.

Смазка для сальников: как выбрать

Какую смазку для сальника выбрать – к этому вопросу следует подойти серьезно. Если приобрести некачественную смазку или вообще забыть смазать сальник, то замены подшипников и сальника не избежать.

Многие детали во время работы контактируют с водой, поэтому им нужна качественная защита от проникновения влаги

У смазки для такого типа деталей есть ряд требований, которыми не стоит пренебрегать:

• Влагостойкость – смазка должна быть водоотталкивающая, так как от этого зависит, как скоро смазка вымоется, и вода просочится в подшипник;
• Термостойкость – стиральная машина подогревает воду, а значит, смазка должна иметь допустимый диапазон температуры без потери своих свойств;
• Вязкость – смазка должна быть достаточно густой, чтобы не растекалась даже при длительном использовании;
• Мягкость – смазка должна быть не агрессивной, не влиять на резиновые и пластиковые детали.

Все смазки, отвечающие этим требованиям, стоят недешево. Купить их можно в специализированных магазинах, где продают детали для бытовой техники или в сервисах по ремонту стиральных машин.

Лучшим вариантом будет найти сервис с продажей смазки в одноразовых шприцах. Дозировка рассчитана с запасом, и цена будет однозначно меньше, чем при покупке целого тюбика.

Производители стиральных машин иногда сами выпускают смазку для своей марки. Состав может разниться, но в основном такая смазка подойдет для любого типа сальников. Например, компания Индезит производит отличную по качеству смазку Anderol. Вязкая и гидрофобная смазка Андерол продается в 100 мл баночках, но также можно найти небольшие шприцы на две дозы смазывания.

Если решили сэкономить, можно приобрести аналоги оригинальной смазки или силиконовую и титановую смазку, но при этом обязательно убедиться, что она отвечает всем описанным выше требованиям.

Для смазывания сальников часто используется водостойкая силиконовая смазка Grasso, которая имеет хорошие свойства и полностью удовлетворяет всем требованиям. Также отличными характеристиками обладает Liqui Moly (Silicon-fett). Это густая смазка немецкого производства которая не теряет свойств при температурах от – 40 до +200 С° и не смывается водой.

Типы смазки для сальников стиральных машин (видео)

Разбирать стиральную машинку для смазывания деталей можно самостоятельно, но если товар на гарантии, лучше обратиться в центр обслуживания за профессиональной помощью. К тому же, сервисный центр дает определенную гарантию на замену и смазывание подшипника и сальника. Если же заниматься ремонтом самостоятельно, очень важно правильно выбрать смазку для сальника стиральной машины и четко выполнять все правила по обслуживанию деталей.

Смазка для сальников в шприце (2ml)

   

 

 

  

Отправляем детали Почтой России!

В шприце. Универсальная. Влагостойкая, водоотталкивающая. Антикоррозионная защита подшипников.

Цена:100 Руб

Параметры для платежной системы для формирования чеков:

Ставка НДС:

Предмет расчета:

Способ расчета:

Цена: 100 Руб

Артикул:	cod399/1
Ø внутренний, мм:
Ø внешний, мм:
Ширина, мм:
Производитель:
Вес:	50гр.
Прочее:	На основе синтетических полимерных смол с содержанием титана и цинка. Высокая адгезия к металлу вала крестовины и резиновому сальнику. Не вызывает “нефтяного” запаха при попадании в бак.
Напряжение:
Производитель:

Описание товара

    

 

Смазка для сальников в шприце (2ml). Универсальная. Влагостойкая, водоотталкивающая. Антикоррозионная защита подшипников. В шприце 2ml. Производитель: EBI (Италия). Артикул: cod399/1

 

Подходит для стиральных машин: универсальная.

Интернет-магазин “Тэны-тут”

+7 (977) 257-58-44         info@teny-tut.ru

 

Уважаемые покупатели! Информация на сайте “Teny-tut.ru” носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой статьей 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров, пожалуйста, обращайтесь к нашим специалистам. Все права на материалы, находящиеся на сайте “Teny-tut.ru”, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе Законом об авторском праве и смежных правах. Любое использование материалов, в том числе фотографий с сайта, запрещено без письменного разрешения администрации “Teny-tut.ru”.

Смазка для стиральных машин: чем заменить, использовать, состав

Когда вы приобретаете стиральную машину, конечно же, вы хотите верить, что агрегат будет служить вам верой и правдой пару десятилетий. Но часто это бывает не так. Устройства разных производителей обладают различными сроками службы, многое зависит от того, насколько часто вы пользуетесь стиралкой, и соблюдаете ли эксплуатационные правила. И если говорить об уходе за стиральной машиной, то меры должны включать в себя не только покупку дорогих порошков, очищение агрегата, но и мероприятия, направленные на профилактику внутренних частей устройства.

Выбираем смазку

В любой стиральной машине есть сальник и подшипники. Мы поведаем вам, каким образом следует верно следить за состоянием данных деталей так, чтобы и сальник и подшипники в стиральной машине долго и исправно работали.

Немного о сальнике, и как его смазывать

Сальником называют деталь, находящуюся меж подвижной и неподвижной частью стиральной машины LG. Как правило, это резиновый элемент. Деталь делают из данного материала потому, что первая призвана уплотнять и герметизировать соединительные части аппарата.

Рядом с сальником находятся подшипники. Первые предохраняют подшипники от того, чтобы в них не попала жидкость. Сальники подлежат периодической замене, как и подшипники. Именно тогда, сочлененная часть стиральной машины будет герметичной и плотной.

На полуоси закрепляется барабан устройства LG. Когда элемент вала вращается, он касается сальника. А где присутствует вращение-там существует постоянное трение. Именно поэтому сальник и подшипники могут в скором времени прийти в негодность. И чтобы этого не произошло, многие используют такое средство, как силиконовая смазка для сальников стиральных машин и смазка для подшипников стиральных машин. При обработке смазкой детали начинают лучше скользить, и меньше тереться друг об друга. И если вы не будете пользоваться смазкой для сальников и подшипников, детали рассохнутся и намокнут, а, как следствие, сломается подшипник, и вся стиралка.

Какая должна быть силиконовая водостойкая смазка Андерол

Некоторые хозяйки, попытавшись узнать, какая должна быть силиконовая смазка для стиральной машины, видят  информацию о народных средствах: масле и жире, наносящихся шприцем. Бесспорно, вы в этом случае сэкономите, но ваша стиральная машина вряд ли вас поблагодарит за такую смазку.

По это причине мы рекомендуем использовать смазки и шприц, отвечающие приведены ниже пунктам. Так какая смазка для сальника стиральной машины должна быть?

• Не боящееся влаги средство. Ведь в стиральной машине присутствует жидкость, и смазка не должна ее бояться.
• Иметь агрессивный химический состав. Иначе сальник разрушится.

• Устойчивость к перепадам температурного режима. Используемые Смазки не должны распадаться при высокой температуре.
• Используйте густые и вязкие смазки. Иначе они смоются жидкостью в стиральной машине.

Теперь вы поняли, какая обязана быть силиконовая смазка для стиральной машины.

Используем водостойкую смазку Андерол

Как правило, водостойкие смазки Андерол продаются в торговых точках, где предлагаются стиралки и запчасти к агрегатам. А вот ценовые характеристика данного средства будут вам неприятны: ведь это узкопердназанченные смазки, которые не продаются в обыкновенных магазинах.

Некоторые фирмы поставщики стиральных машин выпускают смазки для сальников, предназначенные для каждого конкретного агрегата. Но в ряде случаев такие средства можно применять для любого другого устройства, потому что смазки взаимозаменяемы. При покупке данного состава посмотрите на то, какие компоненты входят в смазку. Хорошо покупают средства на основе силикона и титана, прекрасно отталкивающие жидкость и не боящиеся высокой температуры. Наносят такие средства с помощью шприца.

 

Руководство по использованию

Для замены сальника и обновления с помощью шприца водостойкой смазки Андерол, нужно разобрать вашу стиралку, вытащив барабан. Поменяйте сочинительные детали, о которых мы рассказывали в начале нашего материала и нанесите средство для смазки на подшипник и сальник. Слой используемого средства, должен быть не толстым и гладким. Сначала обработайте средством внешние края, затем внутренние. В последнем случае водостойкую силиконовую смазку следует наносить более толстым слоем. В заключении верните сальник в сове гнездо. Мы прилагаем к статье фото и видео, чтобы вы увидели, как производятся данные работы.

Аналоги смазки или чем заменить смазку для сальника стиральной машины

Чем заменить средство Андерол, которому посвящена наша статья? Ведь в ряде случаев вы можете просто не отыскать данный состав в магазинах и будете думать чем заменить. Тогда вы сможете применить солидол или литол. Но профессионалы не рекомендуют применять данные составы, потому что сальники быстро износятся. Ведь такие средства используют автомобилисты, а вот стиральной машине они нанесут вред. По этой причине лучше купить специализированные смазки, не пожалев на них средств и не думая, чем заменить. Именно такие смазки, наносимые шприцем, будут безопасны для вашей стиральной машины, к примеру, очень хороша смазка Андерол стиральных машин.

особенности выбора и применения. Где взять смазку

Стиральные машины автомат — довольно надежный вид техники на сегодняшний день и, если в них случаются поломки, то они, как правило, устраняются. Одна из самых сложных и дорогостоящих по ремонту поломок — это износ подшипника в стиральной машине. Если подшипник износился, то требуется его замена. Как правило, такой сложный ремонт доверяют профессионалам, т. к. для того, чтобы провести его самостоятельно нужно обладать необходимыми навыками и инструментом.

Если вы все же решили менять подшипник в стиральной машине своими руками , то столкнетесь с сальником подшипника в стиральной машине, который требует необходимой смазки. Здесь мы разберемся с этим вопросом и расскажем, чем смазать сальник в стиральной машине.

Что такое сальник в стиральной машине

Сальник – это резиновое уплотнительное кольцо, которое необходимо для герметизации щелей между статическими и подвижными деталями. В нашем случае сальник – это резиновое кольцо, которое не допускает протекания воды из бака стиральной машины наружу через щели между баком и валом.

Как видно из фотографии выше сальник вставляется на подшипники, а внутри имеет отверстие для вала. Как вы уже поняли при вращении вал постоянно трется о стенки сальника, тем самым изнашивая его. Поэтому сальник должен быть хорошо смазан, чтобы прослужить дольше.

Что будет если не смазать сальник в стиральной машине

Если вы меняли подшипник и забыли смазать сальник, что недопустимо, то у вас могут возникнуть следующие проблемы: сальник очень быстро износится, он не прослужит долго, работая «на сухую», после чего начнет пропускать воду. Вода будет попадать в подшипники, которые также очень быстро начнут ржаветь, и их сила трения будет увеличиваться. Вам нужно будет снова их менять вместе с сальником. Поэтому вам

обязательно нужно позаботиться о смазке для сальников стиральных машин и купить ее заблаговременно, перед началом ремонта.

Какие требования к смазке для сальников

Конечно, найдутся те, кто скажет, что сальники можно смазать хоть подсолнечным маслом, но для них у нас есть серьезные аргументы, почему делать этого не стоит.

• Смазка для сальников должна быть влагостойкой . Нужно это для того, чтобы ее не вымыло водой со временем.
• Смазка не должна быть агрессивной и «разъедать» или размягчать резину . Если смазать сальник смазкой, не предназначенной для этого, то она может сократить его срок службы.
• Термостойкость – т. к. при работе стиральной машинки постоянно происходит трение вала о сальник, а также работа подшипников, то происходит их нагрев. Также при стирке в горячей воде происходи температурное воздействие на смазку, поэтому смазка не должна терять своих свойств при изменении температуры.
• Консистенция смазки должна быть густая , что бы она не вытекла во время долгой работы.

Как видите, к смазке для сальника нужно отнестись с серьезностью, т. к. «неправильная» смазка может испортить всю вашу работу по замене подшипников и приблизить новый аналогичный ремонт.

Выбор смазки для сальника стиральной машины

Купить специальную смазку можно в специализированных магазинах, где продают запчасти для стиральных машин. Если вы скажите продавцу зачем вам нужна смазка, то наверняка он без лишних вопросов подаст вам подходящий тюбик. Единственная проблема в том, что такая смазка будет стоить дорого, т. к. считается что она специально разработана для этих целей.

Конечно, вы можете попробовать сэкономить и найти более дешевые аналоги. Хорошей смазкой для сальников считается силиконовая смазка , она отвечает всем требованиям, а самое главное имеет хорошую влагостойкость.

При покупке силиконовой смазки обращайте внимание, чтобы она была влаго- и термо-стойкой, а также была густой. Обычно на тюбиках указываются эти параметры: влагостойкая, предельные температуры работы.

Одной из отличных силиконовых смазок для сальников является LIQUI MOLY «Silicon-Fett» , которая отвечает всем требованиям. Конечно, стоит она тоже не дешево, но качество у нее на высоте. Ей можно смело смазать сальник в стиральной машине. Ее рабочая температура находится в диапазоне -40°С до +200°С.

Не стоит экономить на смазке: не нужно смазывать сальник смазками типа Литол, Циатим, Азмол и другие.

При использовании этих смазок, ваша стиральная машина начнет скрипеть очень быстро и вам придется менять подшипники заново. Поверьте, намного дороже будет еще раз менять подшипники, чем потратить деньги сейчас на хорошую смазку.

Как смазывать сальник стиральной машины

Вы поменяли подшипники и теперь нужно вставить сальник, но перед этим его нужно смазать. Для этого возьмите смазку и нанесите ее по внешнему контуру сальника тонким слоем , размазав равномерно.

После этого вставляем сальник в нишу в баке. Дальше смазываем сальник по внутреннему контуру .

Все! На этом смазка сальника закончилась. Теперь вы можете дальше собирать стиральную машину.

Стиральная машина – прибор, без которого многие уже давно не представляют себе жизни. Обычно хозяева машины рассчитывают, что техника проработает не меньше 8-10 лет, однако не все понимают, что машинка нуждается в бережном обращении и своевременном обслуживании. Важнейшим элементом машины является сальник.

От него во многом зависит срок службы стиральной техники. В данной статье попытаемся разобраться, для чего нужна смазка для сальника стиральной машины и как его выбрать.

Что такое сальник?

Герметичность, которую обеспечивает уплотняющий элемент, достигается за счет материалов, из которых его изготовили. Обычно это резина, силиконовый каучук, фторкаучук или что-то другое. Внутри него находится металлическая вставка, благодаря которой деталь сохраняет свою форму. Несмотря на то, что вставка сделана из метала, она чрезвычайно хрупкая, поэтому при нужно быть особенно осторожным.

В процессе работы прибора с внутренней частью сальника постоянно взаимодействует вал машины.

Отсутствие смазки на уплотняющей детали приводит к увеличению трения, результатом которого становится быстрое его изнашивание. Очевидно, что герметичность в этом случае будет нарушена, а сохранность подшипников поставлена под угрозу. Избежать проблемы поможет смазка для сальников стиральных машин.

Где взять смазку?

Ее лучше всего приобретать в специализированных магазинах, которые занимаются продажей оборудования для ремонта бытовой техники. Часто производители стиральных машин занимаются также производством смазки, утверждая, что именно эта смазка подходит конкретной марке машины. В тех случаях, когда стоимость такой смазки не позволяет приобрести ее, можно купить обыкновенную, она будет ни чем не хуже.

Чего точно не стоит делать, так это экономить. Некоторые владельцы стиральных машин смазывают уплотняющую соединение деталь обычным растительным маслом, другие использую для этих целей солидол. В таком случае, машина не только не станет работать лучше, с большой вероятностью экономному владельцу придется ремонтировать ее уже через несколько месяцев.

Критерии для выбора

Чтобы сальник работал еще долго и исправно, необходимо грамотно выбрать смазку.

Учитывать при этом нужно следующие критерии:

1. Водостойкость . Если она не будет водостойкой, то раствор воды и стирального порошка вымоет ее из уплотняющей детали в кратчайшее время.
2. Неагрессивность . Если смазка будет чересчур едкой из-за некоторых химических веществ в составе, она может повредить как сам уплотняющий элемент, так и металлическую полуось.
3. Вязкость . Жидкий состав будет просто вытекать и вымываться водой, много пользы от нее не будет.
4. Устойчивость к высоким температурам. В процессе работы уплотняющая деталь нагревается, поэтому смазка должна хорошо переносить температуру 180-200˚С.

Инструкция

После того, как смазка выбрана и куплена, ее нужно использовать по прямому назначению. Смазывание часто осуществляется после .

Сначала для этого нужно Необходимо аккуратно снять крышку, а потом убрать стенки – лицевую и заднюю. Внутри стиральной машины находится бак, который нужно разобрать на две части. После этого появится возможно добраться до подшипникового узла и втулке с сальником.

Когда вы приобретаете стиральную машину, конечно же, вы хотите верить, что агрегат будет служить вам верой и правдой пару десятилетий. Но часто это бывает не так. Устройства разных производителей обладают различными сроками службы, многое зависит от того, насколько часто вы пользуетесь стиралкой, и соблюдаете ли эксплуатационные правила. И если говорить об уходе за стиральной машиной, то меры должны включать в себя не только покупку дорогих порошков, очищение агрегата, но и мероприятия, направленные на профилактику внутренних частей устройства.

В любой стиральной машине есть сальник и подшипники. Мы поведаем вам, каким образом следует верно следить за состоянием данных деталей так, чтобы и сальник и подшипники в стиральной машине долго и исправно работали.

Немного о сальнике, и как его смазывать

Сальником называют деталь, находящуюся меж подвижной и неподвижной частью стиральной машины LG. Как правило, это резиновый элемент. Деталь делают из данного материала потому, что первая призвана уплотнять и герметизировать соединительные части аппарата.

Рядом с сальником находятся подшипники. Первые предохраняют подшипники от того, чтобы в них не попала жидкость. Сальники подлежат периодической замене, как и подшипники. Именно тогда, сочлененная часть стиральной машины будет герметичной и плотной.

На полуоси закрепляется барабан устройства LG. Когда элемент вала вращается, он касается сальника. А где присутствует вращение-там существует постоянное трение. Именно поэтому сальник и подшипники могут в скором времени прийти в негодность. И чтобы этого не произошло, многие используют такое средство, как силиконовая смазка для сальников стиральных машин и смазка для подшипников стиральных машин. При обработке смазкой детали начинают лучше скользить, и меньше тереться друг об друга. И если вы не будете пользоваться смазкой для сальников и подшипников, детали рассохнутся и намокнут, а, как следствие, сломается подшипник, и вся стиралка.

Какая должна быть силиконовая водостойкая смазка Андерол

Некоторые хозяйки, попытавшись узнать, какая должна быть силиконовая смазка для стиральной машины, видят информацию о народных средствах: масле и жире, наносящихся шприцем. Бесспорно, вы в этом случае сэкономите, но ваша стиральная машина вряд ли вас поблагодарит за такую смазку.

• Не боящееся влаги средство. Ведь в стиральной машине присутствует жидкость, и смазка не должна ее бояться.
• Иметь агрессивный химический состав. Иначе сальник разрушится.

• Устойчивость к перепадам температурного режима. Используемые Смазки не должны распадаться при высокой температуре.
• Используйте густые и вязкие смазки. Иначе они смоются жидкостью в стиральной машине.

Теперь вы поняли, какая обязана быть силиконовая смазка для стиральной машины.

Используем водостойкую смазку Андерол

Как правило, водостойкие смазки Андерол продаются в торговых точках, где предлагаются стиралки и запчасти к агрегатам. А вот ценовые характеристика данного средства будут вам неприятны: ведь это узкопердназанченные смазки, которые не продаются в обыкновенных магазинах.

Некоторые фирмы поставщики стиральных машин выпускают смазки для сальников, предназначенные для каждого конкретного агрегата. Но в ряде случаев такие средства можно применять для любого другого устройства, потому что смазки взаимозаменяемы. При покупке данного состава посмотрите на то, какие компоненты входят в смазку. Хорошо покупают средства на основе силикона и титана, прекрасно отталкивающие жидкость и не боящиеся высокой температуры. Наносят такие средства с помощью шприца.

Руководство по использованию

Для замены сальника и обновления с помощью шприца водостойкой смазки Андерол, нужно разобрать вашу стиралку, вытащив барабан. Поменяйте сочинительные детали, о которых мы рассказывали в начале нашего материала и нанесите средство для смазки на подшипник и сальник. Слой используемого средства, должен быть не толстым и гладким. Сначала обработайте средством внешние края, затем внутренние. В последнем случае водостойкую силиконовую смазку следует наносить более толстым слоем. В заключении верните сальник в сове гнездо. Мы прилагаем к статье фото и видео, чтобы вы увидели, как производятся данные работы.

Аналоги смазки или чем заменить смазку для сальника стиральной машины

Чем заменить средство Андерол, которому посвящена наша статья? Ведь в ряде случаев вы можете просто не отыскать данный состав в магазинах и будете думать чем заменить. Тогда вы сможете применить солидол или литол. Но профессионалы не рекомендуют применять данные составы, потому что сальники быстро износятся. Ведь такие средства используют автомобилисты, а вот стиральной машине они нанесут вред. По этой причине лучше купить специализированные смазки, не пожалев на них средств и не думая, чем заменить. Именно такие смазки, наносимые шприцем, будут безопасны для вашей стиральной машины, к примеру, очень хороша смазка Андерол стиральных машин.

Стиральная машина имеется практически в каждом доме, однако для ее продолжительной работы устройство должно время от времени получать соответствующее обслуживание, уход. Несмотря на то что прибор постоянно контактирует с водой, внутренние детали должны быть защищены от влаги. Для этих целей и используется сальник для стиральной машины. Он представляет собой посередине которого имеется отверстие для вала. В процессе работы он постоянно трется о резинку, изнашивая ее. В итоге это может привести к трещинам, через которые начнет просачиваться вода.

Для чего необходимо смазывать сальник?

Внешняя поверхность вала, установленного в стиральной машине, плотно контактирует с сальником. При использовании смазки сальник выполняет свое прямое назначение намного дольше. Это позволит избежать частой замены и непредвиденного ремонта в случае трещин. К тому же смазка улучшает скольжение. Если не проводить требуемое обслуживание, через некоторые время резинка начнет рассыхаться и будет пропускать влагу. В результате кроме сальника придется менять и подшипники стиральной машины.

Какую смазку использовать лучше всего?

Специалисты советуют выбирать силиконовые водоотталкивающие смазки для сальников, например LIQUI MOLY Silicon-Fett, а не прибегать к народным средствам, типа масла или жира. Специализированные составы рассчитаны на определенный диапазон температур (в случае с названным составом, это от -40 °С до +200 °С), что очень важно. При максимальных оборотах детали машины нагреваются, поэтому состав, которым смазан сальник, должен соответствовать условиям эксплуатации деталей прибора.

Найти такое средство можно практически в каждом магазине, специализирующимся на продаже запчастей для ремонта или средств для ухода за техникой. Перед тем как сделать окончательный выбор, стоит отметить ряд характеристик, которыми должна обладать смазка для сальника стиральной машины:

1. В состав не должны входить агрессивные вещества, способные разъедать или размягчать резину. В противном случае она только сократит срок эксплуатации сальника.
2. Увеличенная термостойкость. В процессе работы стиральной машины вал начинает активно контактировать с сальником, в результате чего деталь начинает нагреваться. Рекомендуется выбирать состав, который способен выдержать температуру до 200 градусов.
3. Густота. Если состав густой, можно с уверенностью говорить о том, что он отличного качества. Использовать жидкое вещество нет никакого смысла, поскольку оно не удержится на поверхности детали.

Данные характеристики послужат оптимальными ориентирами для тех, кто принял решение самостоятельно менять сальники или делать ремонт. Что касается производителя, то он не должен выступать в качестве основного критерия.

Альтернативные варианты

Производители рекомендуют выбирать для подшипников и сальников стиральных машин оригинальные составы, предназначенные для определенных моделей, чтобы обеспечить максимальную защиту деталей. В действительности они ничем не отличаются от универсальных вариантов, но стоимость их в разы выше.

Поскольку каждый человек старается сэкономить, но при этом получить качественный состав, можно обратить внимание на смазки, используемые в процессе технического обслуживания различных приборов, которые также подойдут для сальника стиральной машины:

1. “Литол-24”.
2. “Циатим-221”.
3. Ambligon.

Заключение

На сегодняшний день существует множество составов, подходящих для сальника стиральной машины, пользующихся популярностью среди потребителей и профессиональных мастеров по ремонту бытовой техники. Однако вышеперечисленные варианты уже были проверены множество раз и имеют довольно высокие оценки от пользователей.

Шум, исходящий от стиральной машины через некоторое время эксплуатации, может стать следствием износа подшипников. Возможно, поломки еще нет, но не стоит затягивать со смазкой столь важной детали. Своевременное смазывание подшипников, а главным образом сальников, продлит срок их службы. Однако нужно знать, чем их смазывать и как это сделать.

Выбираем смазку

Существует несколько видов смазки, которые используют для подшипников и сальников. Все они обладают разными свойствами, а потому выбирать нужно внимательно. Смазка должна отвечать следующим требованиям:

• должна быть влагостойкой. Сальник – это уплотнительное кольцо, одеваемое на подшипник, вращающееся на валу, благодаря которому вода не проникает вовнутрь подшипника. Поэтому смазка на сальнике не должна вымываться водой в ходе эксплуатации ;
• быть термостойкой. При нагреве воды до высокой температуры и нагреве вала при быстром вращении барабана, сальник и подшипник также нагреваются, смазка не должна терять своих свойств, иначе вода попадет вовнутрь подшипника;
• должна подходить для резины и не быть агрессивной. От некачественной смазки сальники могут «задубеть» или наоборот сильно размякнуть, в результате нарушится герметичность;
• должна быть густой. Густая смазка не вытечет во время эксплуатации машины.

Важно! Автомобильные смазки, такие как Литол-24, Азмол и другие, лучше не использовать. Они крайне неэффективны и очень скоро придется менять подшипники в стиральной машине.

В сервисных центрах для смазки сальников, чаще всего используют:

Подшипники или сальник?

Вопросом, как смазать подшипник в стиральной машине, задают немногие, считая, что делать это не нужно. Большинство покупают новый комплект подшипников и сальников, а при установке смазывают только сальник и втулку. Что касается подшипников, то в них, как правило, уже заложена смазка.

Если подшипники куплены в магазине, который заказывает оригинальные запчасти на заводе изготовителе, то смело можно ставить такие подшипники в стиральную машину. В подшипниках сомнительного качества смазку лучше обновить, в большинстве случаев в них закладывается дешевая смазка низкой эффективности.

Поэтому ответ на вопрос, что нужно смазывать, подшипники или сальники, такой – все. Главное чтобы это была одна смазка, смешение разных смазок недопустимо. В таком случае лучше смазать только сальник и втулку.

Извлекаем бак

Теперь поговорим, о том, как смазать столь важные детали стиралки. Сразу вас предупредим, процесс этот весьма трудоемкий, так как потребуется практически полная разборка машины, чтобы вынуть из нее бак с барабаном. Перед началом работы отключите машинку от водопровода, слива и электроэнергии, а затем поставьте так, чтобы к ней со всех сторон был доступ. Приготовьте отвертки и плоскогубцы, далее действуйте по инструкции:

В ходе выполнения этой работы, можно фиксировать этапы на фотоаппарат. Снимки помогут собрать стиральную машину правильно, не перепутав подключение проводов и патрубков.

Завершаем

Вытащив бак из стиральной машины, осмотрите его. Он может быть разборным либо цельным. Неразборные баки встречаются на стиралках Hotpoint-Ariston и других. Чтобы добраться до подшипников в таком баке, придется распилить его по шву соединения. Если сделать это очень аккуратно, то можно будет соединить половинки назад при помощи болтов и герметика.

Половины разборного бака соединяются болтами и специальными защелками. После того, как бак будет разобран, нужно выбить подшипник из посадочного места, подробная инструкция об этом предложена нами в статье .

Вытащив подшипники, осмотрите их на предмет повреждений. Обычно стиральную машину разбирают, когда подшипники уже выходят из строя, вряд ли кто-нибудь будет разбирать технику, чтобы проверить смазку и смазать деталь. Итак, если подшипник поврежден, то необходимо приобрести комплект новых подшипников и сальник, который разумно сразу заменить.

Если подшипник можно еще эксплуатировать, то его нужно смазать. Сначала его очищают от грязи при помощи проникающей смазки WD-40 и вытирают чистой тряпочкой, а затем смазывают. В разборном подшипнике при помощи скальпеля снимают защитную крышку и укладывают смазку. Смазать неразборный подшипник несколько сложнее, но возможно, в видео ниже показано, как это сделать.

Если новый подшипник можно и не смазывать, то сальник смазывать обязательно. Смазка укладывается ровным слоем по внутреннему кольцу, которое непосредственно контактирует с втулкой. После установки подшипников, устанавливается сальник. Все узлы стиральной машины собираются в обратном порядке.

Как видите сам процесс смазки подшипников и сальников несложен, но чтобы добраться до самих деталей, придется проделать немало работы. Именно поэтому чаще всего с такой работой обращаются к профессиональному мастеру. Но если у вас есть время и желание трудиться, займитесь ремонтом самостоятельно, удачи!

Как перелив масла убивает моторы — Российская газета

К сожалению, такое случается нередко – у вас дрогнула рука, или вы неправильно рассчитали объем, и залили моторного масла выше отметки “максимум”. Разберемся, чем опасен перелив и как устранить его последствия.

Другие причины перелива

На самом деле перелив провоцирует не только невнимательность, но и, к примеру, неполное сливание отработанного масла во время его замены.

Как правило такая ситуация возникает из-за недостаточного прогрева двигателя перед сливом “отработки”. В результате в системе может остаться до полулитра старой смазки, которая мало того, что спровоцирует деградацию свежего масла – является еще и прямым виновником перелива жидкой смазки. А бывает и так – водители ошибаются с нормой, когда масло доливается на горячем моторе, а также если машина в этот момент стоит на уклоне.

Какой допустим перелив

Если уровень масла поднялся выше отметки Max или Full не более чем на 10 мм, то переживать не стоит. Фактически перелив составил в этом случае от 100 до 200 мл, и излишки достаточно быстро выгорят без ущерба автомобилю. Между тем, если масла оказалось в двигателе на пол-литра и больше нормы, это уже чревато серьезными проблемами с мотором, и необходимо принимать срочные меры.

Что может произойти

После того как в моторе оказывается излишнее количество моторного масла, возникает повышенное давление в смазочной системе, и масло начнет искать себе выход, попросту говоря – течь через сальники и уплотнители.

Верным признаком проблем являются характерные замасливания в области ремня ГРМ (передний сальник) и стыка коробки передач и двигателя (задний сальник). После стоянки в моторном отсеке и под машиной также можно обнаружить пятна масла. Ну и, разумеется, лакмусовой бумажкой является масляный щуп (там, где он предусмотрен) или показания борткомпьютера.

Если вы заметили именно такую картину, ездить на машине до ремонта крайне не рекомендуется. Ведь если, к примеру, выдавлен передний сальник, моторное масло может попасть на ремень ГРМ и спровоцировать проскальзывание ремня и его обрыв. В результате возможет рассинхрон в работе клапанов и поршней. Последние не успеют закрыться, и их погнут поршни.

Еще одно неприятное последствие перелива масла – увеличение тепловой нагрузки. Поскольку масляный поддон действует в том числе и в роли теплообменника (рассеивает тепловую энергию от нагретых деталей), при увеличении объема смазки последняя начинает охлаждаться не так быстро и эффективно, как заложено конструкцией. При повышении температуры масла до +180 градусов и выше даже самое хорошее масло начинает ускоренно деградировать, а также становится излишне текучим, а потому перестает создавать защитную пленку между трущимися элементами мотора.

Возможны также снижение ресурса масляного насоса, выход из строя свечей зажигания, неправильная работа системы вентиляции картера двигателя (EGR). Или, скажем, в случае попадания капель или взвеси масла на горячие поверхности силового агрегата может пострадать какой-нибудь электронный блок управления. Достаточно часто страдают, к примеру, элементы датчика массового расхода воздуха и регулятор холостого хода.

Ну и естественно, автомобиль, в двигатель которого перелили масло, почти наверняка станет менее приемистым (коленвалу банально становится сложнее вращаться, а поршням – двигаться), а токсичность выхлопа возрастает. В конечном счете перелив ведет к уменьшению срока службы силового агрегата и почти неизбежным дополнительным финансовым тратам.

Как устранить перелив масла

Существует простой и действенный способ привести уровень моторного масла в норму. Можно и нужно воспользоваться капельницей и большим шприцом. Однако предварительно следует дождаться, чтобы масло хотя бы частично остыло. После этого вставляем капельницу в отверстие для щупа и выкачиваем столько масла, сколько нужно для того, чтобы уровень установился между отметками Min и Max. Более сложный вариант – сдвинуть нижнюю сливную крышку и дать стечь излишку.

🚘 Компания «Юником» – оптовый поставщик автозапчастей и федеральный дистрибьютор ведущих мировых производителей

Владивосток Абакан Ангарск Артем Барнаул Бийск Благовещенск Екатеринбург Иркутск Кемерово Комсомольск-на-Амуре Краснодар Красноярск Москва Москва Юг Находка Нижний Новгород Новокузнецк Новосибирск Омск Ростов-на-Дону Санкт-Петербург Сургут Томск Уссурийск Хабаровск Челябинск Чита Южно-Сахалинск

690089, Владивосток, ул. Днепровская, 104. 655016, Абакан, ул. Итыгина, д. 17Д 665824 , Ангарск, квартал 215, стр. 19 , Артем, 656006, Барнаул, ул. Новороссийская, д. 140, оф. 45 659303, Бийск, ул. Петра Мерлина 51к 675014, Благовещенск, улица Александра Кириллова, 55/7, ст.2 620050, Екатеринбург, переулок Проходной, 5А, оф.225, 226 664014, Иркутск, ул. Олега Кошевого, 63 , Кемерово, 681027, Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 78в 350005, Краснодар, ул. Дзержинского, 98/5 660093, Красноярск, ул. Академика Вавилова, д.3 стр. 11 оф. 202 141006, Москва, Мытищи, 2-ой Рупасовский пер., литер 2 142718, Москва Юг, Битца, ул. Нагорная, 37 692902, Находка, ул. Угольная, 13Т , Нижний Новгород, 654005, Новокузнецк, ул. Пирогова, 30 630024, Новосибирск, ул. Мира, 58 644047, Омск, ул. Северная 5-я, д. 201 а 346818, Ростов-на-Дону, х. Ленинаван, ул. Пушкинская 1/1 192241, Санкт-Петербург, Фрунзенский р-н, ул. Софийская, д. 66, литер А 628422, Сургут, ул. Индустриальная 4/1 634015, Томск, ул. Энергетическая, дом 4, строение 3 692524, Уссурийск, ул. Некрасова, 234Б 680006, Хабаровск, ул. Индустриальная, 19Б 454048, Челябинск, ул. Первомайская, 1а, склад 35 (База «Каскад») 672014, Чита, ул. Олимпийская 20, стр. 2. 693008, Южно-Сахалинск, ул. Крюкова, 168А, оф. 6

Смазка для сальников стиральных машин: для чего она нужна?

Смазка для сальников Зачем нужна специализированная смазка?

Стиральная машина обычно приобретается с расчетом долговременного использования, однако срок ее службы зависит от многих факторов: добросовестности производителя, частоты эксплуатации и регулярности контроля за техническим состоянием устройства.

Чтобы стиральная машина прослужила как можно дольше, средства для стирки должны быть качественными, чистка и профилактика накипи своевременной, а внутренние элементы работоспособными.

Одной из небольших, но ответственных деталей стиральной машины является сальник (уплотнитель) бака. Следить за его состоянием – значит, избежать преждевременного износа и дорогостоящей замены подшипника.

Для поддержания работоспособности уплотнителя существует специальная смазка для сальников стиральных машин. Речь о том, что это за материал и так ли он необходим, пойдет ниже.

Что такое сальник и зачем его смазывают?

Сальник стиральной машины представляет собой небольшую круглую деталь из плотной резины, которая служит для защиты подшипника барабана от воды, а также уплотнения подвижной и неподвижной частей механизма.

Сальник, одетый на специальную втулку, максимально плотно соприкасается с валом, на котором закреплены бак и барабан стиральной машины. Герметичное крепление уплотнителя позволяет предотвратить вытекание воды сквозь зазоры соединения.

Вращаясь, вал постоянно соприкасается с внутренней поверхностью сальника, в результате чего уплотнитель быстро изнашивается. Чтобы замедлить этот процесс, используется специальная смазка, улучшающая скольжение и тем самым уменьшающая трение сальника на валу.

Смазочный материал наносится на уплотнитель при каждой его замене. Если игнорировать процесс смазывания:

• Сальник рассыхается, стирается и теряет герметизирующие свойства
• На подшипник попадает вода, что негативно сказывается на его состоянии
• Подшипник подвергается коррозии, усиленному износу и быстро выходит из строя

Какую смазку для сальников выбрать?

Некоторые владельцы стиральных машин считают, что специализированные составы для сальников можно заменить народными средствами, например, растительным маслом или жиром. Такое решение более экономично, однако совершенно не эффективно и даже вредно.

Смазка сальника стиральной машины осуществляется только специальными составами. Часто их можно приобрести вместе со стиральной машиной – некоторые производители бытовой техники выпускают и материалы для их обслуживания.

Смазка для подшипников стиральной машины и сальников соответствует следующим требованиям:

• Является влагостойкой, то есть не теряет своих свойств при постоянном контакте с водой
• Имеет неагрессивный химический состав, поэтому не разрушает поверхность сальника и металлического вала
• Устойчива к перепадам температуры, не распадается и не теряет своих качеств, подвергаясь нагреву
• Обладает достаточной густотой и вязкостью, чтобы длительное время не смываться водой

Несмотря на то, что некоторые смазки выпускаются для конкретных марок стиральных машин, большинство из них являются взаимозаменяемыми (главное при подборе – учитывать основной компонент смазки).

Наибольшей популярностью пользуются силиконовые и титановые материалы, которые хорошо отталкивают воду и способны выдерживать температуру до 200 °С.

Этапы работы

Несвойственные звуки при работе стиральной машины, а также низкое качество стирки указывают на неисправность каких-либо элементов. Стук, например, часто возникает вследствие износа подшипника, а масляные пятна на выстиранной одежде – признак плохой работы сальника. Игнорирование этих моментов грозит серьезными последствиями, вплоть до выхода машины из строя.

Чтобы оценить состояние подшипника и уплотнителя, устройство необходимо разобрать. Задача достаточно сложна, поэтому, решившись выполнить ее, запаситесь временем и терпением (а также подходящей смазкой для сальника и подшипника).

Вначале необходимо вытащить бак:

• Отключив машину от сети и коммуникаций, слейте остатки воды из сливного фильтра (он находится под передней панелью, за маленьким люком)
• Выкрутите два винта сзади, чтобы снять верхнюю панель, открутите винты по периметру задней панели и снимите ее
• Снимите ремень привода с барабана, застопорив рукояткой молотка шкив и открутив его центральный болт
• Отсоедините проводку, которая может крепиться к барабану с помощью пластиковых хомутов
• Вытащите из корпуса электромотор, отсоединив его проводку и выкрутив крепящие болты; также отстегните провода от ТЭНа
• Открутив болты, снимите верхний противовес бака
• Вытащите дозатор для моющих средств, нажав на центральную защелку
• Снимите панель управления, открутив все болты и разжав пластиковые защелки
• Ослабьте хомут заливного клапана и отсоедините его от бака
• Вытащите бункер для порошка, отстегнув провода от заливного клапана и открутив болты крепления
• Уберите шланг прессостата, который обычно крепится к баку
• Откройте дверцу люка, отогнув уплотнительную резину, и снимите внешний хомут; заправьте манжету внутрь бака; открутите винты замка УБЛ, запустив руку за корпус СМА, вытащите замок и отстегните проводку
• Выкрутите саморезы по периметру передней панели, подтяните ее вверх и отставьте в сторону
• Снимите противовесы с бака
• Открутите амортизаторы, снимите бак с крючков и вытащите наружу

После того, как бак демонтирован, можно приступать к извлечению подшипника и сальника из барабана, их дальнейшему смазыванию или замене.

• Для начала достаньте сам барабан из бака, выкрутив винты по его периметру, разжав защелки и сняв верхнюю половину
• Сняв подшипник и сальник со втулки, оцените их состояние и, если потребуется, замените
• Заложите достаточное количество смазки в подшипник
• Нанесите смазку на внешнюю поверхность уплотнителя ровным, тонким слоем
• Обработайте внутреннюю поверхность сальника более толстым слоем (это удобно делать, заполняя уже одетый на втулку сальник с помощью шприца)
• Установите уплотнитель на место
• Соберите машину, произведя вышеперечисленные действия в обратном порядке

Чем можно заменить смазку?

Когда найти специальную смазку для сальников не удается или ее стоимость не устраивает владельца стиральной машины, в ход могут пойти сходные по действию смазочные средства на нефтяной основе, например, литол или солидол.

Однако специалисты не рекомендуют чем-либо заменять специализированные смазки во избежание ускоренного износа сальников. Материалы, эффективные в автомобильной сфере, вредны для бытовой техники так же, как совершенно не предназначенные для нее пищевые масла и жиры.

Смазочные уплотнения | Подшипник Сервис

Смазочное уплотнение, часто называемое масляным или грязезащитным уплотнением, представляет собой тип уплотнения, используемый для удержания смазки в корпусе или корпусе. Смазочные уплотнения закрывают пространство между неподвижными и движущимися компонентами механического оборудования, помогая предотвратить утечку смазки. Предотвращение попадания вредных защитных материалов в оборудование – еще одна важная функция консистентной смазки. В типичном применении уплотнение для консистентной смазки устанавливается рядом с подшипником, уплотняя или изолируя, при необходимости, различные жидкости, газы или твердые частицы, с которыми сталкивается конкретный механизм.

Доступны масляные и консистентные уплотнения с различными материалами кромок. Популярные материалы включают войлок, кожу, уретан, нитрил, полиакрилат, этилен-акрил или полиакрил, силикон, фторэластомер, тетрафторэтиленпропилен и ПТФЭ. Использование одного материала по сравнению с другим зависит от области применения, поскольку материалы будут иметь разные диапазоны температуры и скорости. Смазочные уплотнения также бывают разных конструкций. Особо следует отметить количество губ, наиболее популярными из которых являются одинарная и двойная губа.Во многих популярных стилях уплотнений для консистентной смазки используется пружина на кромке для увеличения герметичности. Некоторые уплотнения консистентной смазки имеют металлический корпус с покрытием с «резиновым» выступом, в то время как другие уплотнения будут однородными с материалом кромки. Доступны в широком диапазоне размеров, как дюймовых, так и метрических, большинство сальников взаимозаменяемы между производителями. Критические размеры уплотнения для консистентной смазки включают внутренний диаметр или отверстие (наружный диаметр вала, на котором устанавливается уплотнение), внешний диаметр (часто называемый отверстием в корпусе) и ширину.Внутренний диаметр и внешний диаметр являются наиболее важными размерами, поскольку именно кромка уплотнения консистентной смазки обеспечивает уплотнение. В большинстве случаев подойдет новое уплотнение, ширина которого меньше ширины оригинала, так как оно все равно войдет в предусмотренную канавку. В зависимости от этого размера канавки, иногда можно использовать более широкое сменное уплотнение. Смазочные уплотнения не следует путать с U-образными колпачками или уплотнениями, предназначенными для работы с более высоким давлением. Стандартное уплотнение консистентной смазки рассчитано на давление 7 или менее фунтов на квадратный дюйм в зависимости от производителя.

Смазочные уплотнения, как правило, являются наименее дорогим компонентом механической системы, но они служат наиболее важным, поскольку они защищают более дорогие компоненты, такие как подшипники и шестерни. Наиболее распространенный вид отказа большинства подшипников – это отсутствие или неправильная смазка. Смазочное уплотнение удерживает необходимое количество смазки и выводит вредные загрязнения. Регулярная проверка и замена сальника – часть успешных программ профилактического обслуживания. Пожалуйста, свяжитесь с представителем службы поддержки подшипников, чтобы подобрать уплотнение, подходящее для вашего применения.

Вот список производителей / брендов, которые мы представляем:

• SKF
• Timken (National)
• Dichtomatik (Transcom)
• Garlock
• Harwal
• JM Clipper
• INA
• International Seal
• Американская метрическая система

Установка сальника

: инструкции

Один из основных принципов передачи мощности – постоянная смазка. Уплотнения вала играют в этом чрезвычайно важную роль.Представьте себе ситуацию, в которой редуктор на валу – первичный двигатель электродвигателя, приводимый ремнями, движение регулируется моментным рычагом – с неправильно установленным уплотнением. Прорвавшееся уплотнение первичного вала – это кошмар, требующий полной поломки и повторной сборки, не говоря уже о повторной центровке и повторном натяжении ремней.

Сальник – это наша первая линия защиты в отношении сохранения смазки внутри редуктора. Это также можно назвать последней линией защиты – удержание загрязняющих веществ вне редуктора, где они и должны быть.Среднее уплотнение невероятно простое по конструкции – оно состоит из футляра, кромки или губ и часто пружины для подвязки. Конечно, некоторые из них намного сложнее и изготовлены из необычных материалов, но большинство из них просты.

Забота, проявленная в процессе установки, окупится тем, что уплотнение будет работать тихо и эффективно за кулисами вашего приложения.

Подготовка к установке сальника

Перед тем, как вы начнете процесс установки любого компонента передачи энергии, первая цель – убедиться, что все чистое и не имеет каких-либо дефектов материала, таких как зазубрины, заусенцы, царапины, вмятины и т. Д.Большинство этих компонентов имеют очень жесткие допуски, поэтому сохранение этой точности важно для их работы. Это особенно важно для сальников из-за их функции.

Начните с тщательного осмотра всех задействованных поверхностей: уплотнительной поверхности вала и отверстия корпуса, кромки (-ей) уплотнения и внешнего диаметра. Сохранение целостности уплотнительных кромок – «Приоритет 1». Малейший разрыв или порез может стать более серьезной проблемой во время работы.

Со временем на кромке (-ах) уплотнения появится неглубокая канавка в валу из-за давления, которое уплотнение оказывает на него. Видимые зазубрины на валу указывают на реальную вероятность того, что уплотнение не будет работать так, как предполагалось. Вероятность вытекания смазки и прохождения твердых частиц через уплотнение резко возрастает при размещении на изношенном месте.

Есть несколько способов исправить эту ситуацию:

• Использование проставки для перемещения уплотнения вперед возможно при условии, что в отверстии корпуса достаточно места для перемещения.В идеале внешний диаметр уплотнения (OD) должен полностью контактировать с корпусом.
• Существуют также ремонтные втулки вала, которые могут добавить валу «новую поверхность». Имея толщину в несколько тысячных дюйма, они закрывают дефекты вала, чтобы уплотнение могло плотно прилегать к поверхности.
• Наверное, наименее привлекательное решение – заменить или отполировать вал. В некоторых случаях это невозможно; в других случаях это может принести пользу приложению в долгосрочной перспективе.

Какой вариант лучше? Это решение полностью оставлено на ваше усмотрение. Какое бы решение вы ни выбрали, уплотнение должно правильно работать.

Когда приложение будет очищено и все компоненты готовы, вы начнете установку.

Установка сальника

Многие уплотнения поставляются с пружиной для подвязки, которая находится на задней стороне уплотнения. Он обеспечивает сжимающее давление на уплотнительную поверхность. Убедиться, что пружина правильно сидит в уплотнении, – отличный первый шаг.

Затем нанесите небольшое количество смазки на кромку (-и) уплотнения и область вала, контактирующую с уплотнением. При использовании двухкромочного уплотнения также заполните смазкой небольшую полость между двумя губами. Это одновременно защищает губы во время первоначальной установки и взлома, а также действует как еще один барьер, предотвращающий попадание загрязняющих веществ. При установке прокладок с резиновым покрытием нанесите смазку также на внешний диаметр. Это поможет предотвратить отскок или откат уплотнения от места установки.

Сориентируйте уплотнение так же, как при первоначальной установке. Кромка уплотнения должна быть обращена к смазке, требующей уплотнения. Вторая кромка двухкромочного сальника предназначена для защиты от пыли. Уплотнение должно быть установлено под углом 90 ° или перпендикулярно как к валу, так и к отверстию корпуса. Это проблема в тех случаях, когда в корпусе нет цековки или буртика, в которые может упираться уплотнение.

Когда уплотнение смещено под углом или взведено на валу, начинается необратимый процесс.Чрезмерное давление на одну секцию уплотнения при неправильной установке может привести к смещению пружины или к нагреву и хрупкости уплотнения из-за чрезмерного износа, что приведет к преждевременному выходу из строя.

Некоторые инструменты, необходимые при установке

В ситуациях, когда вал имеет шлицы или встроенную шестерню на конце, необходимо принять меры предосторожности. Эти шестерни и шлицы часто имеют очень острые кромки, что серьезно ухудшает целостность уплотнения. Вы можете использовать установочную втулку, которая позволит прокладке пройти мимо этих опасностей без повреждений.

Последний этап включает фактическое вдавливание уплотнения. Доступны инструменты и наборы инструментов, которые могут помочь при установке уплотнения. Их самым большим преимуществом является то, что они прилагают очень равномерное усилие к корпусу уплотнения, что исключает возможность посадки уплотнения любым другим способом, кроме заподлицо.

Если эти специальные инструменты недоступны, вполне возможно правильно установить сальник в его корпус с помощью молотка. В идеале этот молоток должен быть пластиковым или резиновым, так как он более щадящий.Использование этого и ответной планки, которая покрывает все уплотнение, обеспечит точность при вбивании. Обратной стороной этого метода является невозможность продвинуть уплотнение дальше, чем позволяет задвижка.

Маленькое сальниковое уплотнение играет огромную роль в передаче энергии.

Правильные методы и усердие при установке сальника приведут к тому, что кажется непримечательной ситуацией – компонент удерживает смазку. Когда что-то, что вы установили, работает эффективно и тихо, вы знаете, что все сделали правильно.

Хотите найти сальник или ремонтную втулку вала для своего применения? Посетите сайт Durus.

Влияние смазки на уплотнения поворотного вала

Менее 20% уплотнений и прокладок достигают своего ожидаемого «срока службы» в любом конкретном применении. Из 80%, которые были заменены из-за планового технического обслуживания, неэффективной работы или неисправности, 40% могут быть связаны с неправильной смазкой. В условиях неуклонного роста цен на сырье компаниям необходимо продолжать изучать способы увеличения срока службы уплотнений и связанных с ними механических изделий.Это может увеличить время безотказной работы машины, снизить затраты на рабочую силу для специалистов по ремонту и снизить стоимость замены уплотнений, прокладок и связанных с ними механических компонентов. Эффективное использование консистентной смазки – это одна из переменных, которая способствует максимальному увеличению срока службы уплотнения при вращающемся валу. В этой статье мы обсудим понимание типов и функций смазки; взаимодействие кромки уплотнения вала при динамическом вращении; требования к эффективной смазке; и признаки отказа или ухудшения характеристик между консистентной смазкой и кромкой уплотнения.

Консистентная смазка изготавливается путем добавления загустителя к минеральному или синтетическому маслу. Эти агенты включают металлическое мыло, соединение мочевины, органофильную модифицированную глину и технический углерод. Такие добавки, как ингибиторы ржавчины, противозадирные присадки и антиокислительные присадки, также используются для повышения производительности. Смазки применяются в механизмах, которые можно смазывать нечасто и где смазочное масло не остается на месте. Они также действуют как герметики, предотвращающие попадание воды и несжимаемых материалов.Подшипники с консистентной смазкой обладают более высокими фрикционными характеристиками из-за их высокой вязкости.

Уплотнение от посторонних примесей, таких как влага и твердые частицы в воздухе, имеет жизненно важное значение для поддержания производительности оборудования. Загрязнения, которые проходят через уплотнение и попадают в полость поддона, могут серьезно повредить подшипники, шестерни и другие компоненты машины. Правильное нанесение смазки на систему создает жидкую пленку между кромкой уплотнения и валом, которая сводит к минимуму силы трения, а также защищает от этих посторонних загрязнений.Правильная толщина пленки для достижения оптимального срока службы уплотнения уникальна для каждой системы. Микроскопические выступы с поверхности вала, называемые «неровностями», определяют идеальную толщину смазочной пленки. Пленка жидкости между поверхностью вала и кромкой уплотнения должна быть такой же толщины, как и средняя высота неровностей.

Причина, по которой влага и твердые частицы будут оказывать значительное неблагоприятное воздействие на систему, заключается в том, что вода имеет очень низкую несущую способность, и если она сможет проникнуть в систему, это вызовет повреждение смазочной пленки.Эта поломка вызовет коррозионный, адгезионный, абразивный и водородный износ кромки уплотнения и корпуса. Твердые частицы, попавшие в систему, будут царапать и истирать поверхности, вызывая увеличение количества твердых загрязняющих веществ при нанесении. Эти «участки износа» создают идеальные условия для окисления. Когда смазка окисляется, она обычно темнеет из-за накопления кислотных побочных продуктов окисления. Эти побочные продукты разрушительно воздействуют на загуститель смазки, а также на материал кромки уплотнения, вызывая размягчение, вытекание масла и утечку.

Правильное нанесение смазки на уплотнение перед установкой – это всего лишь первый шаг к достижению полного срока службы уплотнения. Не менее важно поддерживать надлежащий уровень смазки, и, как правило, это область, которой больше всего пренебрегают. Хорошее правило: манжетное уплотнение не должно работать без смазки в течение длительного периода времени. Этот «сухой ход» приведет к разжижению оставшейся смазки и, в конечном итоге, к разрушению, что приведет к прямому контакту между валом и кромкой уплотнения. Переполнение так же вредно для системы, как и работа всухую.Переполнение часто вызывает быстрое повышение внутренней температуры системы, вызванное увеличением объема работы, которую система должна выполнять, чтобы отодвинуть лишнюю смазку. Самый распространенный метод, применяемый для правильной смазки, уровень заполнения должен составлять примерно от четверти до одной трети свободного объема корпуса уплотнения.

Как и в случае с уплотнениями, смазка также имеет оптимальный срок службы. По мере того как смазка подходит к концу своего идеального срока службы, появляются контрольные признаки, которые предупредят наблюдательного машиниста о необходимости очистки системы от смазки.Как мы уже обсуждали ранее, когда смазка ухудшается, смазочная пленка, препятствующая межповерхностному контакту между уплотнением и валом, начинает разрушаться. По мере увеличения прямого контакта между валом и кромкой уплотнения начинает возникать явление трения, известное как «залипание-проскальзывание». «Прилипание-проскальзывание» – это резкое движение между двумя поверхностями из-за попеременного захвата и скольжения контактных участков из-за отсутствия смазочной жидкости. Это действие вызывает колебание поверхностной волны, которое буквально разрывает уплотнение или, в лучшем случае, допускает утечку.Повышенный шум, а также скачки внутренней температуры узла являются другими ключевыми предупреждающими знаками, которые должны насторожить специалиста по мониторингу, что уровни смазки опасно низкие.

С полным недооценкой взаимосвязи между уплотнением, валом и смазкой в ​​узле, теперь мы можем сосредоточить наше внимание на рисках и связанных с этим затратах, связанных с неправильной смазкой. Помимо затрат на замену преждевременно вышедшего из строя уплотнения, мы также узнали, что это поврежденное уплотнение часто приводит к попаданию посторонних загрязняющих веществ в сборку.Эти загрязнения вызовут чрезмерный износ внутренних компонентов системы, что приведет к необходимости замены деталей, помимо уплотнительных элементов, а также к необходимости замены загрязненной смазки.

Понимание взаимосвязи между смазкой и уплотнительным элементом в узле жизненно важно для предотвращения ненужной траты ресурсов. Выбор подходящего уплотнения для конкретного применения так же важен, как и правильный выбор смазки. Время – деньги, поэтому не позволяйте расходам увеличиваться, а прибыль уменьшаться, потому что решение было принято без предварительной консультации со специалистом по надлежащим процедурам герметизации.

Colonial Seal Company является сертифицированным по ISO 9001: 2008 специализированным дистрибьютором уплотнений вращающихся валов, масляных уплотнений, гидравлических уплотнений, специальных металлических уплотнений большого диаметра и неметаллических уплотнений. Для получения дополнительной информации посетите их веб-сайт: www.colonialseal.com.

Simply Bearings Ltd

Поставщик подшипников и уплотнений номер один в Великобритании

Лучший онлайн-поставщик подшипников и уплотнений в Великобритании. Расположенный в самом сердце Северо-Запада с ведущим брендом SKF, вы можете удовлетворить все ваши требования к высококачественным подшипникам.Естественно, мы поставляем другие качественные бренды, такие как NACHI, NTN, KOYO, NKE, UBC, FAG, INA, IKO, NIS, TIMKEN, IGUS и т. Д., И у нас есть более 450000 продуктов, перечисленных здесь.
Мы аккредитованы по стандарту ISO9001: 2015. Мы являемся официальными дистрибьюторами подшипников и уплотнений для многих брендов, а также официальными дистрибьюторами IKO, Gates, NKE, PIX, Nordic, Weldtite, Enduro и другими.
Simply Bearings Ltd. Оригинальные онлайн-поставщики подшипников и уплотнений в Великобритании.

Сальники и уплотнительные кольца поставщики

Поставщики сменных одно- и двухкромочных / двойных уплотняющих поверхностей и беспружинных масляных уплотнений, подходящих для промышленных, мотоциклетных и общих потребностей в уплотнении, от таких производителей, как GUFERO, TTO, NTK, NOK PIONEER, HUNGER, SIMMERRING, FOS, MERKEL, SIMRIT, CR, HALLITE, TI GROUP, CHICAGO RAWHIDE, VALQUA, FREUDENBERG, SAKAGAMI, MEILLOR, EDCO, BUSAK, сальники KACO.Огромный ассортимент из более чем 1500 дюймовых конических роликоподшипников и широкий ассортимент игольчатых роликоподшипников, упорных игольчатых и упорных шарикоподшипников, а также свободных роликов.

Утвержденный поставщик шарикоподшипников и цилиндрических роликов с ослабленным роликом

Сорт 25 – сорт 2000 Закаленные шарикоподшипники с незакрепленной хромистой сталью, продаваемые упаковкой, во всех метрических и дюймовых размерах, часто называемые шариками из хромистой стали или просто шариками из закаленной стали, а иногда также называемыми сферами подшипника или просто металлическими шариками.Они подходят в качестве замены для тех, которые используются в велосипедных кривошипах и передних бабках, фотографических опорах, а также в целях калибровки инструментов и штампов. Доступны марки нержавеющей стали AISI 316, AISI 440, AISI 420, AISI 430 и хромистой стали AISI 51200.

Подшипники рулевой колонки мотоциклов со склада

Обычная мотоциклетная гарнитура, конические ролики с узкой секцией руля и рулевого управления и колесные подшипники – все со склада, а также широкий ассортимент игольчатых роликов IKO, INA и SKF, покрывающих большую часть подвески и поворотных подшипников.

Конический ролик, игольчатый ролик и т. Д.

Наш полный ассортимент конических роликов, игольчатых роликов, цилиндрических роликов, сферических роликов, упорных шарикоподшипников и роликовых подшипников, шариков с глубокими желобками и специальных крошечных нержавеющих сталей, маленьких и миниатюрных, подобных тем, которые используются в моделях, поставляются ведущими лидерами в области качества, такими как SKF. , FAG, NKE, NTN, KOYO, IKO, INA, NIS, RHP, TIMKEN, EZO, FAFNIR, STEYR, MCGILL, NICE, KSK, NSK, FLURO, GPZ, DFK, со склада.

Инженеры клеи

У нас также есть полный ассортимент фитингов и фиксаторов Truloc для подшипников, классов уплотнений, классов валов, шпилек и гидравлических герметиков, а также герметиков для мгновенных прокладок и соединений.

Полный общий каталог SKF в Интернете

Полный общий каталог SKF полностью размещен на нашем веб-сайте и является идеальным ориентиром для инженеров и дизайнеров и включает всю конструктивную информацию и технические детали, которые обычно можно найти только в книгах.

Подшипники и вкладыши в корпусе – чугун и штампованная сталь

Полный ассортимент подшипниковых узлов в корпусе и сборке из чугуна, нержавеющей стали и термопласта доступен для покупки в Интернете и подробно показан со схематическими чертежами для справки.У нас есть полный ассортимент однорядных и двухрядных радиальных шарикоподшипников с глубокими канавками как в метрических, так и в дюймовых размерах от миниатюрных размеров до диаметра 600 мм, с металлическим экраном, с резиновым уплотнением и открытым типом из углеродистой стали (нормальная подшипниковая сталь) и высококачественной. нержавеющая сталь как от SKF, так и от европейских поставщиков. Все это доступно для покупок в Интернете с помощью нашей безопасной корзины покупок с помощью кредитной или дебетовой карты или с помощью вашей учетной записи PayPal.

Simply Bearings Ltd – утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop

Simply Bearings Ltd – утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop и связанного с ними оборудования для передачи энергии.У нас есть ремни Gates со склада на сумму около 1/2 миллиона фунтов стерлингов, кроме того, на складе имеются ремни Pix и Dunlop, готовые к отправке в тот же день. Мы также можем поставлять ремни основных брендов, таких как SKF, Megadyne, Continental, Dunlop, PIX, Fenner, OptiBelt и других крупных брендов. Ассортимент ремней, которые мы храним на складе, включает в себя: секцию A, секцию B, секцию C, секцию D, секцию Z, секцию AX, секцию BX и секции SPBX – все они есть на складе и доступны для покупки онлайн сегодня. Во всех наших перечнях ремней внешний диаметр указан как в дюймах, так и в миллиметрах, а поперечные сечения указаны в метрических эквивалентах вместе с другой полезной информацией и инструкциями по установке и установке клиновых ремней.Мы всегда будем поставлять высококачественный сменный клиновой ремень для всего вашего автомобильного, бытового оборудования, а также промышленных / заводских ремней.

Доставка и отгрузка

Мы поставляем подшипники и уплотнения вращающихся валов как по всему миру, так и по всей стране из Шотландского Высокогорья, Мидлендса и Юга, что упрощает покупку подшипников в Великобритании через Интернет, больше не нужно ловить рыбу в поисках запчастей для косилок, мотоциклов, велосипедов, принтеров, прицепов, домов на колесах или для Установка подшипников для мальчиков на промышленное оборудование с помощью наших простых 4-х щелчков мышью максимум для вашего подшипникового решения.

Общие приложения

Стандартные области применения продаваемых нами метрических и британских подшипников: автомобили, мотоциклы, авиамодели, лодки и автомобили, двигатели, коробки передач, трансмиссии, генераторы переменного тока, сельскохозяйственная, промышленная и полиграфическая / упаковочная промышленность. Наш ассортимент самосмазывающихся подшипников с опорными блоками охватывает как метрические, так и дюймовые размеры во всех стилях из нержавеющей стали, чугуна и термопласта, мы также предлагаем полный ассортимент сменных вкладышей для них.

Ежедневная рассылка почтовых отправлений Royal Mail и курьерских посылок

Ежедневная рассылка почтовых отправлений и посылок через курьерскую службу Avon Бедфордшир Беркшир Бордерс Бакингемшир Кембриджшир Центральный Чешир Кливленд Клвид Корнуолл Округ Антрим Округ Арма Даун графство Фермана Графство Лондондерри Округ Тайрон Камбрия Дербишир Девон Дорсет Дамфрис и Галлоуэй Дарем Грэзуф Грейсэстерс Грейсэстерс Грейсэстерс Грейсэстерс Ист Гэмпшир Херефордшир Хартфордшир Хайлендс и острова Хамберсайд Остров Уайт Кент Ланкашир Лестершир Линкольншир Лотиан Мерсисайд Мид Гламорган Норфолк Северный Йоркшир Нортгемптоншир Нортумберленд, Северо-Запад Ноттингемшир Оксфордшир Поуис Ратленд Шропшир Сомерсет Южный Гламордс Уэст-Йорк Стрейкширский округ Южный Йоркширский графство Уэст-Йоркширский округ Саут-Йоркшир Западный Йоркшир Уилтшир Вустершир Абердин Арма Бангор Бат Белфаст Бирмингем Брэдфорд Брайтон и Хоув Бристоль Кембридж Кентербери Кардифф Калифорния Рлайсл Честер Чичестер Лондонский Сити Ковентри Дерби Данди Дарем Эдинбург Эли Эксетер Глазго Глостер Херефорд Инвернесс Кингстон-апон-Халл Ланкастер Лидс Лестер Личфилд Линкольн Лисбурн Ливерпуль Лондондерри Манчестер Ньюкасл-апон-Тайн Ньюпорт Ньюпорт Ньюри-Норвич Ноттингхэм Пастер-Стейт-Салт-Пуэрто-де-ла-Фронт-Стойлс Стирлинг Сток-он-Трент Сандерленд Суонси Труро Уэйкфилд Уэльс Уэллс Вестминстер Винчестер Вулверхэмптон Вустер Йорк и все районы Лондона.Мы – ваш идеальный поставщик подшипников и трансмиссий на северо-западе Англии.

»Новое поколение маслосмазываемых манжет

SKF разработала новое поколение масляных и консистентных уплотнений специально для тяжелых условий эксплуатации. Эти уплотнения предназначены для использования в сельскохозяйственной и аналогичной технике, где условия окружающей среды и эксплуатации могут быть суровыми. В 1990-х годах при разработке тракторов были разработаны усовершенствованные технологии уплотнения масляных и консистентных уплотнений для компонентов трансмиссии.Уплотнения должны работать в любых средах, независимо от области применения.
Новое поколение уплотнений, разработанных SKF, обеспечивает одинаковые рабочие характеристики независимо от того, используется ли трактор для легких работ или в менее благоприятных условиях, например, на рисовых полях в Индии.
Традиционные конструкции уплотнения состоят из радиальной кромки (с гидродинамическими характеристиками или без них), подпружиненной пружины и статического уплотнения между внешним диаметром и корпусом. «Блок грязи» – это название серии уплотнений, созданных SKF Seals Division на RFT в Вилланова-д’Асти, Италия.Уплотнения представляют собой более сложную технологию уплотнения по сравнению со стандартной конструкцией масляного уплотнения. Улучшенная защита, которую обеспечивают уплотнения Mud Block, является результатом конструкции их губ. Часто выход из строя уплотнения трансмиссии происходит из-за попадания воды и грязи на радиальную кромку. В серии Mud Block геометрия конструкции уплотнения была изменена, чтобы обеспечить оптимальную защиту от попадания воды и грязи в этот момент.
Новый дизайн предлагает ряд стандартных функций для всей серии.К ним относится упорный амортизатор между втулкой и уплотнением, который облегчает сборку и обеспечивает правильное положение осевой кромки. Наружные поверхности уплотнения и внутренний диаметр втулки прорезинены для обеспечения хорошей защиты от коррозии. Кроме того, внутренние кромки предварительно смазаны водостойкой трансмиссионной смазкой. Следовательно, это обеспечивает лучшую надежность при сборке и замене в полевых условиях и устраняет необходимость в обработке вала.

Специальная конструкция
Уплотнения адаптированы к требованиям заказчика при сборке.Конструкции с полным резиновым внешним диаметром могут быть выполнены с фланцем или без него, а внешний диаметр может быть изготовлен наполовину из резины, а наполовину из металла. Внутренняя радиальная кромка может быть изменена для обеспечения масляного или консистентного уплотнения, то есть стандартной конструкции кромки с подвязочной пружиной для масляного уплотнения и несколькими радиальными кромками, изготовленными из резины для уплотнения консистентной смазкой.
Блоки бурового раствора могут быть изготовлены из различных эластомерных материалов, в зависимости от области применения компонентов и их конкретных рабочих условий.Ассортимент материалов включает нитрил, полиакрилат и фторированные эластомерные соединения. Уплотнения требуются на ступицах неприводных колес, которые обычно работают на низких скоростях, а также на шестернях, которые испытывают высокие обороты и высокие температуры.
Рабочие характеристики серии Mud Block подтверждены как лабораторными испытаниями в RFT в Италии, так и полевыми испытаниями, проведенными в сотрудничестве с ключевыми клиентами.

Mauro Sassi
RFT Industrial Oil Seals, Италия

Oil Seal – обзор

14.2 Требования к масляным уплотнениям

Рабочие температуры масляных уплотнений двигателя (см. Рис. 14.1 ¹ и поперечное сечение манжетного уплотнения с подвязочной пружиной на рис. 14.2 ² ) сильно различаются в зависимости от конструкции двигателя и расположения внутри двигателя. двигатель. Обычно задний сальник коленчатого вала подвергается гораздо более высоким температурам, чем передний сальник. Температуры масляного картера значительно различаются в зависимости от условий для охлаждения масла. Это позволяет использовать гидрированный нитрил (HNBR), силиконовые или акриловые эластомеры для некоторых уплотнений в относительно низкотемпературных средах (120–140 ° C или 250–284 ° F).Стандартные фторэластомеры (FKM), отверждаемые бисфенолом терполимеры VDF / HFP / TFE с содержанием фтора 68–69%, хорошо работают в масле примерно до 160 ° C (320 ° F). Более стойкие фторэластомеры необходимы для надежной долгосрочной работы в более суровых условиях.

Рисунок 14.1. Уплотнения вала ( DuPont Dow Elastomers ).

Рисунок 14.2. Маслоудерживающее уплотнение ( CR Industries ).

Как видно из поперечного сечения уплотнения, показанного на рис. 14.2, уплотнения вала имеют сложную форму, требующую усовершенствованной конструкции пресс-формы и методов формования (см. Раздел 7.3 для обсуждения формования фторэластомера). Некоторое время большинство уплотнений вала производилось в США методом компрессионного формования. Литье под давлением уплотнений вала распространено в Европе и все шире используется в Соединенных Штатах. Преимущество компрессионного формования заключается в том, что используются преформы (обычно кольца, вырезанные из экструдированных труб), которые точно соответствуют количеству материала, необходимому для конечных деталей, поэтому отходы компаунда сводятся к минимуму. При литье под давлением количество отвержденного материала в центральном литнике и литнике (на самом деле тонкий лист, ведущий к кромке уплотнения) часто бывает большим по сравнению с запасом, необходимым для конечной детали, поэтому отходы дорогостоящего фторэластомера могут быть высокими. .Такие отходы уменьшаются в современных конструкциях литья под давлением.

Уплотнение, показанное на рис. 14.2, имеет относительно простую конструкцию; большинство автомобильных уплотнений более сложные. Пылезащитные губки часто используются для защиты масляных уплотнений от посторонних загрязнений; Таким образом, такие уплотнения имеют поднутрения, затрудняющие снятие формы. Фторэластомерные соединения, используемые для таких форм с поднутрением, должны иметь достаточно высокое удлинение при разрыве при температурах формования, чтобы избежать разрыва детали во время извлечения из формы. Металлическая вставка часто имеет U-образную форму, и заготовка может быть отформована для образования тонкого слоя на внешней стороне вставки.Поскольку используются как методы компрессионного формования, так и методы литья под давлением, поставщики фторэластомеров для уплотнений вала часто должны предоставлять разные версии одной и той же полимерной композиции – от средней до высокой вязкости для компрессионного формования и от низкой до средней вязкости для литья под давлением. Различные предварительные соединения могут быть необходимы для обеспечения относительно длительного времени формования под давлением при низкой температуре и очень короткого времени литья под давлением при высокой температуре.

Достижение адекватной адгезии фторэластомерных смесей к металлическим вставкам является важным аспектом при изготовлении уплотнений вала.Адгезивные системы, разработанные для отверждаемых бисфенолом эластомеров VDF / HFP / TFE, часто не работают должным образом для отверждаемых пероксидом фторэластомеров и более устойчивых к основанию полимеров, которые содержат мало или не содержат VDF. Тенденция к использованию более стойких фторэластомеров в уплотнениях вала потребовала значительных усилий по составлению смесей и разработке адгезивной системы для получения надлежащего склеивания новых материалов. Грунтовки силанового типа часто используются для покрытия металлических вставок; они содержат остаточные активные группы, такие как аминогруппы, которые взаимодействуют с фторэластомерным соединением для достижения хорошей адгезии, особенно для эластомеров VDF / HFP / TFE.Другие адгезивные системы, использующие эпоксидные компаунды или связующие покрытия, могут потребоваться в сложных ситуациях склеивания. ³

Металлические вставки должны быть тщательно подготовлены к операциям, включающим очистку и придание шероховатости поверхностям (пескоструйная очистка или фосфатирование), штамповка деталей, нанесение грунтовки (обычно окунанием) и отверждение грунтовки (часто путем запекания на время). короткое время при умеренной температуре). ³ Отверждение грунтовки сводит к минимуму возможность удаления грунтовки с частей вставки под действием потока массы во время формования.Обработанные металлические вставки необходимо использовать в течение относительно короткого времени (обычно день или меньше), чтобы функциональность, необходимая для склеивания, не была потеряна из-за реакции с влагой воздуха. Свежесть поверхности грунтовки особенно важна для отвержденных пероксидом и стойких к основанию фторэластомеров. Состав смеси следует скорректировать для достижения хорошей адгезии.

Для полимеров VDF / HFP / TFE, отвержденных бисфенолом, уровень гидроксида кальция должен быть низким, а уровень оксида магния должен быть высоким, чтобы способствовать адгезии к металлическим вставкам.Термо-черный или минеральные наполнители обычно обеспечивают хорошую адгезию. ³ Для большинства клеевых систем необходимо ограничивать температуру постотверждения примерно до 200 ° C (392 ° F). ³

Современные моторные масла, такие как текущая классификация SG для бензиновых двигателей, содержат большую долю присадок, многие из которых вредны для фторэластомеров. Основные функции пакетов присадок к маслу – защита металлических деталей, предотвращение образования отложений в двигателе, минимизация разложения масла и регулировка вязкости жидкости.Мало внимания было уделено тому, чтобы избежать повреждения резиновых уплотнений. Вместо этого ожидается, что производители эластомеров будут предоставлять новые продукты с более высокими эксплуатационными характеристиками без увеличения затрат для производителей автомобилей. Среди добавок с фрагментами, которые могут атаковать фторэластомеры при высокой температуре, есть детергенты (феноляты), диспергаторы (сукцинимиды, алкилфеноламины) и антиоксиданты (амины, сульфиды, затрудненные фенолы). ⁴ Многие из этих компонентов являются многофункциональными и содержат фенольные или аминогруппы, которые могут дегидрофторировать и сшивать фторэластомеры, содержащие VDF, что приводит к потере удлинения и возможному охрупчиванию.Однако на скорость и степень реакции с уплотнениями влияет множество факторов, в том числе наличие воздуха в системе. Когда масло подвергается воздействию воздуха при высокой температуре, присадки могут претерпевать значительные изменения. Например, значительная часть аминов может быть окислена до амидов, которые мало влияют на фторэластомеры. ⁵

Вулканизаты нескольких фторэластомеров, перечисленных в таблице 14.1, подвергались воздействию стандартного моторного масла 5W-30, ASTM Service Fluid 105, в течение до 6 недель при 150 ° C (302 ° F). ⁵ Масло меняли еженедельно, но без аэрации. Сохраняющееся удлинение измерялось после воздействия в течение 1, 2, 3 и 6 недель; Данные представлены на рис. 14.3. Результаты показывают, что отвержденный бисфенолом сополимер FKM-A500 VDF / HFP, терполимер FKM-B600 VDF / HFP / TFE и отвержденный пероксидом терполимер FEPM-7456 TFE / P / VDF потеряли большую часть своего первоначального удлинения в ходе испытания. экспонирования, что указывает на значительное дополнительное сшивание, происходящее в результате реакции с амин- и фенолсодержащими добавками к маслу.Другие фторэластомеры показали лучшее сохранение удлинения, будучи гораздо менее восприимчивыми к дополнительному сшиванию. Обратите внимание, что FEPM-7456 содержит высокий уровень VDF (около 30%), тогда как FEPM-7506 содержит относительно низкий уровень VDF (10–15%), чтобы служить местом отверждения для отверждения бисфенолом. Другие типы FEPM не содержат VDF.

Таблица 14.1. Фторэластомеры, используемые при старении масла ⁵

PMVE PMVE 58

Обозначение полимера	Состав		Система отверждения
	% F	Мономеры
	F253	F253					Бисфенол
FKM-B600	69	VDF / HFP / TFE	Бисфенол
FKM-GFLT	67	VDF3	TFE / P / VDF	Пероксид
FEPM-7506	57	TFE / P / (VDF)	Бисфенол
FEPM4			FEPM4			FEPM4			FEPM4				FEPM4		Пероксид
FEPM-ETP	67	E / TFE / PMVE	Пероксид

Рисунок 14.3. Масляное старение фторэластомеров. ⁵ На диаграмме показано остаточное удлинение в процентах. Условия: Выдержка при 150 ° C в рабочей жидкости 105 (замена масла каждые 168 ч).

Исходя из этого стандартного испытания погружением, можно было ожидать, что отвержденные бисфенолом фторэластомеры VDF / HFP / TFE не будут обеспечивать такой же срок службы, как сальники. Подобные тесты с другими эластомерами, такими как HNBR, силикон и акриловые каучуки, показывают меньшую потерю удлинения. Однако установлено, что при реальной эксплуатации уплотнения вала из FKM ⁶ имеют гораздо больший срок службы, чем уплотнения из других эластомеров.В японском исследовании манжетных уплотнений FKM были собраны и исследованы задние уплотнения коленчатого вала автомобилей с большим пробегом (70 000–280 000 миль, то есть 110 000–450 000 км). При снятии уплотнений с двигателей серьезных утечек масла обнаружено не было. Некоторые отложения были обнаружены вокруг кромки уплотнения и на пружине подвязки, прижимающей кромку к валу. На кромке уплотнения не было обнаружено поверхностных трещин, а в некоторых образцах были обнаружены лишь незначительные трещины на изогнутой части уплотнения со стороны картера. Состав уплотнений не был указан, но большинство из них, вероятно, представляли собой эластомеры VDF / HFP / TFE с содержанием фтора 68–69%.

Bauerle and Bruhnke ⁷ обнаружили, что аэрация снижает влияние присадок к маслу на свойства фторэластомера. Некоторые из их данных воспроизведены на рис. 14.4, ⁵ , где показано влияние аэрации масла SF-grade 5W30 на сохранение удлинения сополимера VDF / HFP (FKM-E430), терполимера VDF / HFP / TFE. (FKM-B600) и фторэластомер VDF / PMVE / TFE (FKM-GFLT). Полимеры, содержащие ГФП, намного лучше сохраняют свойства при аэрации.

Рисунок 14.4. Влияние аэрации на старение масла. ⁵ Диаграмма показывает процент остаточного удлинения после выдержки в течение 28 дней при 150 ° C в Mobil 276.

Более полное исследование аэрации, проведенное Динцбургом ⁸ , показало, что даже минимальный уровень аэрации агрессивного европейского SF-масла приводит к защита соединения VDF / HFP / TFE, но до серьезного разрушения соединения HNBR. Он отмечает, что аэрация увеличивает степень старения масла для силиконовых и акриловых эластомеров и снижает степень старения эластомеров FKM.

Для более жестких условий эксплуатации масляного уплотнения при температурах 160 ° C (320 ° F) или выше в течение продолжительных периодов времени требуются более стойкие фторэластомерные композиции для длительного срока службы. Эластомеры VDF / PMVE / TFE с высоким содержанием фтора, наряду с эластомерами TFE / олефина FEPM, гораздо менее восприимчивы к воздействию присадок к маслам. Фторэластомеры TFE / P обладают необходимой химической стойкостью, но имеют низкое содержание фтора, что приводит к относительно высокому набуханию и получению мягких вулканизатов с более низкой износостойкостью, чем желательно.

Сальники, уплотнения консистентной смазки, промышленные уплотнения, национальные уплотнения, подшипник южного берега, восточная часть Массачусетса, Бостон, уплотнения Stemco, Кейп-Код

Мы несем качественные национальные масляные уплотнения

South Shore Bearing Distributors, Inc. уже более 50 лет предоставляет сальники, уплотнения консистентной смазки и промышленные уплотнения высочайшего качества своим клиентам в North Shore MA, Бостоне и Metro West Boston, South Shore MA, юго-востоке MA и Кейп-Коде. .

South Shore Bearing предлагает качественные национальные масляные уплотнения и уплотнения Stemco Seals, которые защищают важные компоненты двигателей для автомобильной, промышленной и строительной отраслей.

Сальники или сальники играют важную роль в автомобилях, грузовиках, строительной технике, сельскохозяйственном оборудовании и почти во всех типах работающих транспортных средств. Сальники и уплотнения консистентной смазки защищают подшипники двигателя, помогают удерживать смазочные материалы и жидкости, разделяют или изолируют разнородные жидкости или газы, а также предотвращают попадание агрессивной влаги и вредных загрязняющих веществ в механические части двигателей и машин.

Национальные нефтяные уплотнения

Автомобильные сальники и сальники

Автомобильные сальники и уплотнения консистентной смазки включают облегченных уплотнений для защиты автомобильных деталей, таких как распределительные валы, коленчатые валы, дифференциалы, шестерни, крышки привода ГРМ, входные валы, оси и колеса; уплотнители сверхпрочные для защиты дорожной техники, работающей в сложных условиях эксплуатации; V-seals для многих применений в двигателях и оборудовании в автомобильной, внедорожной, производственной и силовой отраслях.

Национальные промышленные уплотнения

Национальные промышленные уплотнения доступны с малым диаметром отверстия от нуля до 13 дюймов, а также в метрических и высокотемпературных вариантах. National также предоставляет инструменты для ускорения установки, предотвращения повреждения уплотнений и подшипников и предотвращения преждевременной утечки уплотнений. Уплотнения и инструменты могут применяться в полном спектре оборудования, используемого в тысячах применений, включая производство, внедорожную технику и передачу энергии.

ТОП

Уплотнения Stemco

Мы несем качественные уплотнения Stemco

Компания South Shore Bearing Distributors гордится тем, что проводит линию качества Stemco Seals.

Компания Stemco имеет репутацию производителя более жестких, надежных и долговечных ступичных уплотнений, отвечающих требованиям к характеристикам и конструкции грузовых автомобилей. Линейки продуктов Stemco для уплотнения колес включают Discover, Voyager, Guardian HP и Grit Guard. Stemco также предлагает полный спектр уплотнений для легких и средних нагрузок самых популярных размеров, типов и стилей для грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности.

Уплотнения шестерни Stemco с блочными шестернями отличаются долгим сроком службы, простотой установки, устранением износа вилки и путями утечки, уменьшением количества отказов из-за загрязнения, ремонтом вилок с канавками и отсутствием необходимости ремонта втулки.

ТОП

Старинные подшипники и уплотнения на продажу

Винтажные подшипники и уплотнения для легковых, грузовых автомобилей и оборудования – все винтажи и годы на сегодняшний день для мостов, колес, дифференциалов, шестерен, трансмиссий и многого другого! Позвоните по бесплатному телефону 877-768-8427 для получения дополнительной информации о винтажных подшипниках и уплотнениях . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт