Содержание

Как подключить 4 контактное реле через кнопку


Подключение Через Реле 4 Контактное Схема Подключения

Электромагнитное реле срабатывает за доли секунды, в то время как полупроводниковые ключи могут переключаться миллионы раз в секунду.


Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.


Обе схемы имеют общий недостаток. Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее: ДХО должны быть установлены на высоте от до мм; Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее мм; Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более мм. Реле четырех контактное, подключение.


Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током например сигналом кнопки включать цепи с большим током. Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут.


Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.


Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования.


Об этом подробно написано здесь.


Поэтому нужно подходить с умом к выбору коммутационной аппаратуры. Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару.


РЕЛЕ. Простое подключение

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Помогите с подключением 4-х контактного реле?

Решил поставить на машину более мощные противотуманки через 4-х контактное стартерное реле и соответственно стал искать схемы в интернете, но они различаются подключением контактов. Контакты 85 и 86 которые идут на массу и включатель меняются местами, и 30 и 87 идущие на + и ПТФ тоже меняются местами в разных схемах, это допустимо?

1.Подскажите какая схема с правильным подключение или все верные? 2.Клемма которая расположена в другом направлении относительно остальных — это 30 или 87?

Заказ Яндекс Такси

Обе схемы имеют общий недостаток.

От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. Если где ошибся пишите исправлю.

Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Заполните форму, ответ придёт на электронную почту

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков: ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам; схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды; схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки; с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель. Когда напряжение пропадает — якорь возвращается в нормальное состояние возвратной пружиной.

Когда на катушку подаётся ток, то силовые линии магнитного поля пронизывают её сердечник. Как подключить четырехконтактное реле Как правильно подключить 4 контактное реле. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут.

Отметим лишь, что наибольшее распростран : Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. как подключить автомобильное реле (свет.зажигание и тд)

Источник

Истории наших читателей

Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а.

Под электросхемой также указывают параметры контактов, величину максимального коммутационного тока. Но хочу чтобы проводку не напрягать, через реле.


Привод сработает, и багажник откроется.


Начал искать различные способы заработка в интернете. Напряжение подключается к катушке, магнитное поле притягивает якорь, он замыкает или размыкает контакты. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары.


Обычно реле имеет 5 контактов бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т. Законодательство Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы. Напряжение срабатывания катушки.

Схема 5 контактного реле


Контакты 85 и 86 — это катушка. Для трехфазной сети выполняется следующее: Определяется кабель подключения — медный, с сечением 1,,5 мм2. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. Инвертируется полярность.
На помощь опять приходит реле. Находится фаза по маркерам А, В, С и клемма нуля N. Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля. Сейчас зарабатываю тыс. Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла.

Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания; К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда; К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО; На контакты 85 или 86 не имеет значения , подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне; Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля. Обычно реле имеет 5 контактов бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче. Напряжение отпускания: 1, Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Как подключить центральный замок в машине.

Реле и его использование в автосигнализациях

Как сделать из «минуса» «плюс» и наоборот? Как подцепиться к электроприводу? Как открыть багажник с брелока сигнализации? Как заблокировать запуск двигателя? На все эти вопросы есть ответ: с помощью реле.

Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.

Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где, какой контакт.

Контакты 85 и 86 – это катушка. Контакт 30 – общий контакт, контакт 87А – нормально-замкнутый контакт, контакт 87 – нормально-разомкнутый контакт.

В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой – «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного.

Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования. Давайте рассмотрим простейшие примеры применения реле.

Принцип работы 5-ти контактного реле

Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.

Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где, какой контакт.

Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.

В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного.

Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования.

Примеры применения реле:

В качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т.д.). Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при включении зажигания. Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.

Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А используем контакт 87, т.е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и 30. При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.

Инвертируем полярность сигнала (с «минуса» делаем «плюс» и наоборот). Подключаемся к слаботочным транзисторным выходам сигнализации.

Допустим, нам надо получить «минус», но у нас есть только «плюсовой» сигнал (например, у автомобиля положительные концевики, а у сигнализации нет входа положительных концевиков, а есть только вход отрицательных). На помощь опять приходит реле.

Подаём на один из контактов катушки (86) наш «плюс» (с концевиков автомобиля). На другой контакт катушки (85) и на контакт 87 подаём «минус». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «минус».

Если нам надо, наоборот, из «минуса» получить «плюс», то маленько меняем подключение. На контакт 86 подаём исходный «минус», а на контакты 85 и 87 подаём «плюс». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «плюс».

Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации (в сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника, выход на закрытие стёкол и т.д.) сделать хороший мощный «минус» или «плюс», то тоже используем эту схему.

На контакт 85 подаём выход с сигнализации. На контакт 86 подаём «плюс». На контакт 87 подаём сигнал той полярности, который нам надо получить на выходе. В итоге на контакте 30 мы имеем ту полярность, которая на контакте 87.

Открытие багажника с брелока сигнализации.

Если в автомобиле стоит электрический привод багажника, то можно подключиться к нему автосигнализацией для открытия его с брелока сигнализации.

Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.

Прежде всего, находим провод на привод багажник, где появляется +12 Вольт при открытии багажника. Разрезаем этот провод. Тот конец разрезанного провода, который идёт к приводу, подцепляем к контакту 30. Другой конец провода подцепляем к контакту 87А. Выход с сигнализации подцепляем к контакту 86. Контакты 87 и 85 подцепляем на +12 Вольт.

Теперь, при подаче сигнала с сигнализации на открытие багажника, реле сработает и на провод электропривода багажника пойдёт «плюс». Привод сработает, и багажник откроется.

Это лишь немногие схемы подключения с использованием реле.

как устроены, как их выбирать и проверять. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

В целях экономии средств и упрощения конструкции на автомобилях используется упрощенная включения вентилятора системы охлаждения. В схему входит вентилятора, предохранитель, датчик температуры и соединительные провода. Электродвигатель подключается к массе, а также к плюсу аккумулятора через предохранитель. В разрыв провода массы включен датчик температуры.

Такая схема хороша своей простотой, не нужно использовать дорогостоящие элементы, а количество проводов минимально. Но есть и минусы у нее. Например, датчик температуры, выполняющий роль выключателя, пропускает через себя большой ток, что сказывается на его сроке службы. И еще минус – это резкое включение двигателя. Нагрузка на двигатель резко возрастает до максимального значения, а это негативно сказывается на состоянии электродвигателя.

Использование электромагнитного реле

Применение простого реле слегка усложнит схему, но избавит датчик температуры от наличия большого тока. Ток большой величины будет протекать через контакты реле. Дешевле и проще заменить реле, нежели датчик температуры для включения электровентилятора. Для проведения модернизации потребуется провод и реле с кронштейном для крепления к кузову.

Отсоедините датчик температуры, а провода, которые были на нем, нужно подключить к нормально разомкнутой паре контактов нашего реле. Половина дела сделана, силовая часть готова. Теперь управление. Один вывод датчика температуры соединяем с массой, а вот второй подключаем к катушке реле.

Со второго вывода катушки нужно протянуть провод к плюсовому выводу аккумулятора. Желательно, чтобы подключение производилось через предохранитель, величина тока срабатывания которого может быть и 1 Ампер. Катушка потребляет ток небольшой величины, поэтому самое страшное, что может произойти – это короткое замыкание в проводке. Впоследствии можете параллельно датчику температуры подключить кнопку принудительного включения, которую установите в салоне автомобиля.

Применение полупроводников

Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ, либо же конструкцию на полевых . Суть та же, только нет подвижных контактов, их функции выполняют электроны и дырки в кристалле полупроводника. Но не забывайте про охлаждение тиристоров и , устанавливайте радиаторы, которые способны будут обеспечить необходимую теплоотдачу.

Плавный пуск двигателя – это весьма полезная функция для управления двигателем. Такое нововведение обеспечит постепенное увеличение нагрузки . Осуществляется такая затея путем применения ШИМ-модуляции. Но вместе со всеми новшествами можно использовать в системе охлаждения второй датчик температуры, у которого температура срабатывания градусов на 5 меньше, чем у основного.

Если при срабатывании основного датчика вентилятор включается на полную мощность, то при срабатывании второго датчика его обороты должны быть вдвое меньше. Для этого при подключении придется использовать резистор. Прекрасно подойдет тот, который установлен на вентиляторе печки. Это позволит не доводить температуру в системе до экстремального значения.

В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях , их отличия и
некоторые варианты использования.
Отечественные реле и их характеристики:
1. Диапазон электропитания: 8…16В.
2. Номинальное напряжение: 12В.
3. Ток управления: не более 0,2А.
4. Напряжение срабатывания: не менее 8,0В.
5. Напряжение отпускания: 1,5…5,0В.
6. Максимальный ток в силовой цепи: 30А.
7. Активное сопротивление обмотки: 80±10 Ом

90.3747-10 в пластмассовом корпусе без фланца крепления;
90.3747-в пластмассовом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления;

111.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
111.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления.

Силовые реле, импортные и отечественные, выполняют одинаковую функцию.
Основное их различие в качестве и коммутируемых контактах. Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты.

В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливают гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле.

На следующем рисунке изображено оригинальное реле, используемое в автомобиле Audi с встроенным гасящим резистором.

Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления. Часто эти диоды устанавливают в разъеме, (ответная часть – колодка или soket) в который вставляется реле.

Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки:

При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.

Необходимо внимательно следить за маркировкой контактов на реле, т. к. некоторые производители выпускают реле с не стандартным расположением контактов. На рисунке изображено реле фирмы BOSCH, другим расположением контактов. Контакты 30 и 86 поменяны местами.

Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток (до 30-40 ампер), чем способен выдать управляющий выход (потребление катушек реле как правило не превышает 200миллиампер). Примеры использования реле для коммутации различных устройств приведены в конце статьи.

Важно отметить, если реле долго эксплуатировалось при коммутации силовых цепей в предельных режимах, то искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого возможно исполнительное устройство не будет работать или будет работать не корректно. Плохой контакт выделяет на себе тепло. При этом в силовых цепях может повышаться потребляемый ток (при плохом контакте ток электродвигателя или лампочки становится импульсно-пусковым), что влечет разогрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и как следствие оплавление пластмассовых деталей крепления контактов.

При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. На рисунке показан появляющийся нагар на контактах отечественного реле. Переключающий контакт отогнут для наглядности. Белые точки – пробой нагара искрой при подключении потребителя, через эти места ответный контакт может привариваться, оставляя подключенным потребитель.

Как наиболее надежные и доступные в продаже, себя зарекомендовали импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются так же реле других производителей.

Напротив – отечественные реле неудовлетворительны по таким параметрам, как герметичность и износостойкость.

Важно так же покрытие выходных контактов и ответной части (разъема или сокета). Наиболее удачное покрытие контактов реле – лужение. Примеры окисляющихся контактов реле.

Варианты схемных решений подключения реле.

Схемы инверсии сигналов и управления нагрузкой.

Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.

Так же данные схемы могут использоваться для умощнения сигнала при подключении нагрузки управляемой дополнительным каналом сигнализации. При подключении соленоида замка багажника, управления дополнительным замком капота, дополнительных противотуманных фар, дополнительных звуковых сигналов или при подключении другого электро – оборудования, необходимо устанавливать защитный предохранитель в силовой цепи (+)12Вольт (нижняя схема).

Схема подключения центрального замка при дополнительно установленном активаторе (активаторах) к сигнализациям, не имеющим встроенных реле (интерфейса) центрального замка.

Схема блокировки двигателя с самоподхватом (самоблокировкой).

Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании (например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла). При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен.

При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим.

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле


Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.

Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано . После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.

Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.

Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.



Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к . Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Автомобильные реле представляют собой электротехнические устройства, предназначенные для замыкания или размыкания электрической цепи под воздействием управляющих сигналов или через определенные временные промежутки. Они служат для регулирования работы оборудования, работающего с большими токами. Как подключить автомобильное реле правильно – читайте в материале нашей статьи.

Общие положения и распространенные случаи применения реле

Часто автовладельцы комплектуют свои автомобили дополнительным оборудованием. Например, устанавливают лебедку, сигнал, мощный прожектор, сигнализацию или, например, таксометр «Орион» . Все это – высокоамперные устройства. И пропускать весь питающий сигнал через кнопку включения этого оборудования не только нецелесообразно, но и опасно.

Во-первых, понадобится высокоамперное устройство включения. Кнопка или тумблер на 30–40 ампер будут внушительных размеров и могут не вписаться в интерьер. Во-вторых, если кнопка будет недостаточной мощности или возникнут нештатные перегрузки в сети – это может привести к пожару. Поэтому рекомендуется установить реле.

Есть несколько основных правил касательно того, как подключить автомобильное реле с обеспечением его нормального функционирования:

  1. Подключать реле стоит только через подходящую по параметрам колодку , выходные провода которой соединяются с электрической цепью при помощи пайки или методом обжимки в специальные разъемные клеммы.
  2. Максимально потребляемая сила тока подключаемого оборудования не должна превышать значений, указанных на реле.
  3. В питающую цепь перед входом в реле необходимо установить предохранитель со значением силы тока, не превышающим указанную на реле.
  4. Управляющая цепь подключается через резистор с параметрами, необходимыми для создания номинальной силы тока, от которой работает катушка реле.

Как подключить четырехконтактное автомобильное реле

Перед началом работ необходимо определиться с местом установки реле и кнопки, а также с путем прокладки проводов. Реле должно находиться в легкодоступном, защищенном от воздействия окружающей среды месте. Как правило, таким местом является пространство вблизи панели штатных реле автомобиля.

Затем реле закрепляется в выбранном месте. От него минусовый провод подключается к клемме на питаемом оборудовании, а плюсовой – через питающие контакты на реле (обычно маркируются числами 30 и 87). Перед реле обязательно ставится предохранитель подходящих параметров.

Плюсовой провод управляющей цепи подключается через контакты на реле (в большинстве случаев они имеют номера 85 и 86). Для нивелировки индукционного скачка после прекращения подачи тока в управляющей цепи параллельно контактам устанавливается диод.

Перед тем как подключить автомобильное четырехконтактное реле , также необходимо установить, какого оно типа: нормально замкнутого или нормально разомкнутого. Это важно, так как нормально замкнутые реле постоянно пропускают питающий сигнал и отключаются при подаче тока в управляющую цепь. Нормально разомкнутые работают наоборот: замыкают цепь в момент включения.

Надеемся, что наша статья была вам полезной! А всё необходимое вы можете приобрести в нашем

Китай Стандартный 4-контактный релейный производитель и поставщик – оптовый завод

стандартное 4-контактное реле


стандартное 4-контактное реле MAH-112-B-1R – это 12v, нормально замкнутое с резисторным разъемом автомобиля без кронштейна, подходящее для кондиционера, управления маслом, управление вентилятором.

стандартные 4-контактные параметры реле

Контактное соглашение

1B, Тип переключения

Контактный материал

AgNi, AgSnO2

Рейтинг контактов

30A / 40A или 45A / 60A

Напряжение катушки

12VDC

Электрический лифт

100 000 циклов

Механическая жизнь

1 000 000 циклов

стандартное реле с 4 выводами Дата катушки


Напряжение (VDC)

Управляйте напряжением (VDC)

Напряжение выключения (VDC)

Сопротивление катушки (Ω ± 10%)

Мощность катушки (Вт)

Параллельное сопротивление (Ом ± 10%)

Эквивалентное сопротивление (Ом ± 10%)

Максимально допустимый
напряжение на катушке
(Постоянный ток)

20 ℃

85 ℃

12

≤8. 4

≥1.2

90

1,6

20,2

+15,7

12

≤8.4

≥1.2

90

1,8

680

79,5

20,2

+15,7

стандартное 4-контактное реле Размеры и схема подключения

стандартное 4-контактное реле
Он используется в управлении автомобилем переднего света, противотуманной фаре, головном освещении, управлении батареей, управлении маслом, управлении вентилятором, кондиционере, жгуте.


стандартная 4-контактная реле
Размер коробки: 45X40X22cm
-50шт / внутренняя коробка
-500pcs / коробка
Внутренняя часть картонной коробки защищена гофрированной бумагой, высокопрочными картонами, без проблем для транспортировки на дальние расстояния.

  1. Мы являемся производителем высокого качества в Китае, основанным в 2007 году, у нас есть собственные здания.

2. Мы производим реле по автоматической производственной линии. Теперь у нас есть 15 автоматических производственных линий. И ежедневная емкость более 600000 шт. Некоторые производственные линии разработаны нами самими.


3. Имейте пакетный код для каждого реле. Когда продукт ненормален, мы можем найти проблему в кратчайшие сроки, иметь хорошую прослеживаемость.


4.We имеют строгую систему управления для поставщиков и сырья, мы обычно выбираем материал самого лучшего качества для реле. Например: Покупка медной проволоки от Elektrisola, Silver contact купить у FUDA, пластиковая деталь от DOPONT

Hot Tags: стандартное 4-контактное реле, Китай, производители, поставщики, завод, оптовая торговля, цена, купить, индивидуальный, бесплатный образец

Устройство, схема и подключение промежуточного реле

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga. ru. Промежуточные электромагнитные реле применяются во многих электронных и электрических схемах и предназначены для коммутации электрических цепей. Они используются для усиления и преобразования электрических сигналов; запоминания информации и программирования; распределения электрической энергии и управления работой отдельных элементов, устройств и блоков аппаратуры; сопряжения элементов и устройств радиоэлектронной аппаратуры, работающих на различных уровнях напряжений и принципах действия; в схемах сигнализации, автоматики, защиты и т.п.

Промежуточное электромагнитное реле представляет собой электромеханическое устройство, которое может коммутировать электрические цепи, а также управлять другим электрическим устройством. Электромагнитные реле делятся на реле постоянного и переменного тока.

Работа электромагнитного реле основана на взаимодействии магнитного потока обмотки и подвижного стального якоря, который намагничивается этим потоком. На рисунке показан внешний вид промежуточного реле типа РП-21.

1. Устройство реле.

Реле представляет собой катушку, обмотка которой содержит большое количество витков медного изолированного провода. Внутри катушки находится металлический стержень (сердечник), закрепленный на Г-образной пластине, называемой ярмом. Катушка и сердечник образуют электромагнит, а сердечник, ярмо и якорь образуют магнитопровод реле.

Над сердечником и катушкой расположен якорь, выполненный в виде пластины из металла и удерживаемый при помощи возвратной пружины. На якоре жестко закреплены подвижные контакты, напротив которых расположены соответствующие пары неподвижных контактов. Контакты реле предназначены для замыкания и размыкания электрической цепи.

2. Как работает реле.

В исходном состоянии, пока на обмотку реле не подано напряжение, якорь под воздействием возвратной пружины находится на некотором расстоянии от сердечника.

При подаче напряжения в обмотке реле сразу начинает течь ток и его магнитное поле намагничивает сердечник, который преодолевая усилие возвратной пружины, притягивает якорь. В этот момент контакты, закрепленные на якоре, перемещаясь, замыкаются или размыкаются с неподвижными контактами.

После отключения напряжения ток в обмотке исчезает, сердечник размагничивается, и пружина возвращает якорь и контакты реле в исходное положение.

3. Контакты реле.

В зависимости от конструктивных особенностей контакты промежуточных реле бывают нормально разомкнутые (замыкающие), нормально замкнутые (размыкающие) или перекидные.

3.1. Нормально разомкнутые контакты.

Пока напряжение питания не подано на катушку реле, его нормально разомкнутые контакты всегда разомкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты замыкаются, замыкая электрическую цепь. На рисунках ниже показана работа нормально разомкнутого контакта.

3.2. Нормально замкнутые контакты.

Нормально замкнутые контакты работают наоборот: пока реле обесточено, они всегда замкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты размыкаются, размыкая электрическую цепь. На рисунках показана работа нормально разомкнутого контакта.

3.3. Перекидные контакты.

У перекидных контактов при обесточенной катушке средний контакт, закрепленный на якоре, является общим и замкнут с одним из неподвижных контактами. При срабатывании реле средний контакт вместе с якорем перемещается в сторону другого неподвижного контакта и замыкается с ним, одновременно разрывая связь с первым неподвижным контактом. На рисунках ниже показана работа перекидного контакта.

Многие реле имеют не одну, а несколько контактных групп, что позволяет осуществлять управление несколькими электрическими цепями одновременно.

К контактам промежуточных реле предъявляются особые требования. Они должны иметь малое переходное сопротивление, большую износоустойчивость, малую склонность к привариванию, высокую электропроводность и большой срок службы.

В процессе работы контакты своими токоведущими поверхностями прижимаются друг к другу с определенным усилием, создаваемым возвратной пружиной. Токоведущая поверхность контакта, соприкасающаяся с токоведущей поверхностью другого контакта называется контактной поверхностью, а место перехода тока из одной контактной поверхности в другую называется электрическим контактом.

Соприкосновение двух поверхностей происходит не по всей кажущейся площади, а лишь отдельными площадками, так как даже при самой тщательной обработке контактной поверхности на ней все равно будут оставаться микроскопические бугорки и шероховатости. Поэтому общая площадь соприкосновения будет зависеть от материала, качества обработки контактных поверхностей и усилия сжатия. На рисунке показаны контактные поверхности верхнего и нижнего контактов в сильно увеличенном виде.

В месте перехода тока с одного контакта в другой возникает электрическое сопротивление, которое называется переходным сопротивлением контакта. На величину переходного сопротивления существенное влияние оказывает величина контактного нажатия, а также сопротивление окисных и сульфидных пленок, покрывающих контакты, так как они являются плохими проводниками.

В процессе длительной работы поверхности контактов изнашиваются и могут покрываться налетами копоти, окисными пленками, пылью, непроводящими частицами. Также износ контактов может быть вызван механическими, химическими и электрическими факторами.

Механический износ происходит при скольжении и ударах контактных поверхностей. Однако главной причиной разрушения контактов являются электрические разряды, возникающие при размыкании и замыкании цепей в особенности цепей постоянного тока с индуктивной нагрузкой. В момент размыкания и замыкания на контактных поверхностях происходят явления плавления, испарения и размягчения контактного материала, а также перенос металла с одного контакта на другой.

В качестве материалов для контактов реле применяют серебро, сплавы твердых и тугоплавких металлов (вольфрам, рений, молибден) и металлокерамические композиции. Наибольшее применение получило серебро, обладающее малым контактным сопротивлением, высокой электропроводностью, хорошими технологическими свойствами и относительно невысокой стоимостью.

Следует помнить, что абсолютно надежных контактов нет, поэтому для повышения их надежности применяют параллельное и последовательное включение контактов: при последовательном включении контакты могут разорвать большой ток, а параллельное включение повышает надежность замыкания электрической цепи.

4. Электрическая схема реле.

На принципиальных схемах катушка электромагнитного реле изображается прямоугольником и буквой «К» с цифрой порядкового номера реле в схеме. Контакты реле обозначаются этой же буквой, но с двумя цифрами, разделенными точкой: первая цифра указывает на порядковый номер реле, а вторая на порядковый номер контактной группы этого реле. Если же на схеме контакты реле расположены рядом с катушкой, то их соединяют штриховой линией.

Запомните. На схемах контакты реле изображают в состоянии, когда на него напряжение еще не подано.

Электрическую схему и нумерацию выводов реле производитель указывает на крышке, закрывающей рабочую часть реле.

На рисунке видно, что выводы катушки обозначены цифрами 10 и 11, и что реле имеет три группы контактов:
7 — 1 — 4
8 — 2 — 5
9 — 3 — 6

Здесь же под электрической схемой указаны электрические параметры контактов, показывающие, какой максимальный ток они могут пропустить (коммутировать) через себя.

Контакты данного реле коммутируют переменный ток не более 5 А при напряжении 230 В, и постоянный ток не более 5 А при напряжении 24 В. Если же через контакты пропускать ток больше указанного, то они очень скоро выйдут из строя.

На некоторых типах реле производитель дополнительно нумерует выводы со стороны присоединений, что очень удобно.

Для удобства эксплуатации, замены и монтажа реле применяют специальные колодки, которые устанавливаются на стандартную DIN-рейку. В колодках предусмотрены отверстия для контактов реле и винтовые контакты для подключения внешних проводников. Винтовые контакты имеют нумерацию контактов, которая соответствует нумерации контактов реле.

Также на катушках реле указывают род тока и рабочее напряжение обмотки реле.

На этом пока закончим, а во второй части рассмотрим основные параметры и подключение электромагнитных реле, где на примерах простых схем разберем работу реле.

До встречи на страницах сайта.
Удачи!

Литература:

1. И. Г. Игловский, Г. В. Владимиров – «Справочник по электромагнитным реле», Л., Энергия, 1975 г.
2. М. Т. Левченко, П. Д. Черняев – «Промежуточные и указательные реле в устройствах релейной защиты и автоматики», Энергия, Москва, 1968, (Б-ка электромонтера, вып. 255).
3. В. Г. Борисов, – «Юный радиолюбитель», Москва, «Радио и связь» 1992 г.

Как подключить ходовые огни через реле


от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

  • пассатижи;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • изолированный двужильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для авто на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

подключение ДХО через реле, от лампочки давления масла, другие схемы

После внесения изменений в ПДД, которые обязывают воителей включать фары днем на автомобилях без ДХО, многие водители реализуют нештатную установку дневных ходовых огней на машину. Прежде всего, данное решение позволяет увеличить срок службы лампочек в фарах, а также продлевает ресурс самих фар и габаритов, так как без ДХО их приходится использовать практически постоянно. Параллельно при наличии дневных ходовых огней снижается нагрузка на электрические цепи, реле и предохранители.

Что касается выбора ДХО на машину и различных видов подобных устройств, сегодня на рынке имеется большое количество всевозможных предложений (гибкие ленты или трубки, «орлиный глаз», ДХО в противотуманные фары и т. д.). Каждое решение имеет как свои плюсы, так и минусы. Так или иначе, определившись с выбором, нужно не только установить ходовые огни, но и правильно их подключить.

Содержание статьи

Как правильно подключать ходовые огни

Итак, после приобретения комплекта ДХО также нужно знать, как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы добиться максимальной эффективности и безопасности. Прежде всего, основные предписания содержатся в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Основная задача — схема ДХО должна быть реализована так, чтобы ходовые огни включались автоматически при повороте ключа зажигания или в момент запуска двигателя.

Также ДХО должны отключаться автоматически в тот момент, когда включаются габариты или фары. С учетом того, что по стандарту  фары головного света должны включаться исключительно после включения габаритов (кроме подачи коротких сигналов), в рамках подключения ДХО необходимо учитывать все нюансы.

Получается, не правильно и абсолютно нецелесообразно делать так, чтобы дневные огни включались только вместе с габаритами или при включении света фар, а также оставлять возможность включения ДХО вместе с фарами для использования их в темное время суток.

Еще отметим, что кроме самого подключения также в схему нужно интегрировать блок стабилизации светодиодов. Как правило, в устройстве ДХО ограничителем выступает резистор. При этом скачки напряжения становятся причиной того, что резисторы не способны стабильно «выравнивать» ток.

По указанной причине стабилизатор напряжения ходовых  огней (LED-драйвер) является важным элементом. Многие владельцы, которые подключают ДХО своими руками, упускают этот момент, после чего  срок службы светодиодных элементов сильно сокращается в результате перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля.

Если просто, во время очередного скачка напряжения на светодиодном модуле напряжение превышает 12 В, это становится причиной перегрева кристалла, падает яркость светодиодов. Результат – невозможность эффективно обозначить транспортное средство на расстоянии 100 метров, далее диоды начнут мерцать и через время окончательно выйдут из строя.

Конечно, каждый владелец решает сам, нужен стабилизатор или нет, однако специалисты настоятельно рекомендуют его установку, чтобы каждый год не менять светодиодные модули.   Далее мы рассмотрим различные схемы подключения ДХО. 

Подключение ходовых огней: схема, тонкости и нюансы

Стоит отметить, что существует несколько схем подключения дневных ходовых огней. Есть простые схемы, позволяющие быстро подключить устройство к сети, однако также имеются определенные недостатки. Что касается сложных схем, они имеют ряд преимуществ, но требуют профессионального подхода. Давайте разбираться.

  • Начнем с простой схемы включения ДХО при запуске двигателя. Для этой задачи плюсовой провод соединяется с «плюсовой» клеммой замка зажигания, тогда как «минус» крепится на кузов в подходящем месте.

Недостаток схемы — ДХО работают постоянно, пока повернут ключ в замке. Также их работа  не согласована со светотехникой автомобиля, что является грубым нарушением требований.

  • Второй схемой является включение ДХО через габариты или ближний свет фар. Для этого ходовые огни запитывают в цепь питания лампочки габаритов, соединяя «+» ДХО напрямую с «плюсом» АКБ. Что касается «минуса», его кидают на «+» габарита.

Результат- ток от АКБ идет через светодиоды на габарит, далее через лампочку на корпус, выступающий «минусом» в данной цепи.  С учетом того, что потребление тока малое, светодиоды светятся, в то же время лампа не горит.

Если же включить габариты, на «плюсе» габаритного огня  будет напряжение 12 В, потенциалы на проводах ходовых огней выровняются, в результате чего ДХО потухнут и ток пойдет через лампы габаритов.

При всех кажущихся плюсах схемы есть и недостатки. Первое, ДХО работают при выключенном двигателе. Второе, схема не работает, если в габаритах также стоят светодиоды. Третье, данная схема не сможет работать нормально, если в ходовых огнях стоят более мощные светодиоды (SMD), ток которых аналогичен токам лампочки. Четвертое, в схему нужно ставить предохранитель для безопасности.

С учетом минусов некоторые дорабатывают схему, соединив плюсовой провод ДХО не с «плюсом» АКБ, а «плюсом» замка зажигания. Также есть вариант, когда включение ДХО реализовано через лампу ближнего света, когда ходовые огни гаснут автоматически при включении ближнего света фар, однако все время работают, если фары не включены.

Обратите внимание, по ГОСТ Р 41.48-2004, а также с учетом ПДД, во время стоянки машины в темное время для обозначения ТС должны использоваться габаритные огни, тогда как использовать ДХО запрещено.

  • Также есть возможность подключить ДХО через 5 контактное реле, через 4 контактное реле от генератора, через датчик давления масла. Сразу отметим, реле ходовых огней или лампочка масла позволяет реализовать возможность работы ходовых огней только тогда, когда двигатель запущен. Другими словами, реле ДХО в схеме означает, что огни будут светиться только после запуска двигателя.

Итак, включение ДХО от генератора в основе имеет переключение 4 контактного реле, а также геркона. Контакты реле нужно подключать следующим образом:

  • 30 кидается на выводы «+» светодиодов;
  • 85 идет на «плюс» к габаритам;
  • 86 подключают на любой вывод геркона;
  • 87 и 2-ой вывод геркона подключается на «плюс» АКБ;

Реализовав подключение, нужна настройка. Для настройки мотор нужно запустить, далее геркон перемещается возле генератора, подбирая момент, когда ДХО сработают и начнут светиться. После геркон нужно упрятать в термотрубку и хомутами зафиксировать в обнаруженном месте срабатывания.

Получается, во время запуска ДВС и начала работы генератора контакты геркона и реле замыкаются, питание идет на ДХО. В свою очередь, лампы габаритов не горят, так как тока через катушку реле недостаточно для включения ламп. Кстати, если нет геркона, ДХО запитывают от датчика давления масла. Для этого контакт 86 нужно соединить с лампой масла.  Минус таких схем – они не работают, если в габаритах стоят светодиоды.

Подключение ДХО через 5 контактное реле и контроллер (блок управления)

Учитывая все недостатки рассмотренных выше схем, многие владельцы интересуются, как подсоединить ходовые огни через 5 контактное реле. Дело в том, что такая схема лишена многих недостатков. Прежде всего, реле для ДХО подключается таким способом:

  • 30 на «плюсы» ДХО;
  • 85 на «+» габаритной лампы;
  • 86 идет на корпус машины;
  • 87А подключают на «+» замка зажигания;
  • 87 просто изолируют без подключения;

Такая схема срабатывает во время поворота ключа в замке, на ДХО идет  напряжение 12 В и огни включаются. Если же включить габариты или фары, реле размыкает контакт 87А, а также замыкает контакт 87.

Это значит, что ходовые огни выключаться и произойдет включение габаритов. Плюсом данной схемы является то, что она полностью укладывается в рамки по ПДД и ГОСТ, а также работает даже тогда, когда в габаритах стоят диоды.

Единственный минус схемы — ДХО включаются после поворота ключа в замке. Это значит, что если ключ повернут, но мотор не заведен, огни все равно горят. Так или иначе, схема весьма распространена. Главное, интегрировать в схему стабилизатор напряжения. Если учесть, что ток течет через ДХО независимо, в фары и габариты можно ставить лампы или диоды разного типа независимо от мощности.

  • Схема подключения через контроллер ДХО (блок управления ДХО) является простым вариантом подключения ДХО без реле. Наличие такого блока управления ходовыми огнями позволяет включить ходовые огни автоматически после запуска двигателя. Также диоды светят ярко, блок защищает их от скачков напряжения.

Блок управления дневными ходовыми огнями можно поставить на любой автомобиль с любыми типами ламп (в том числе и светодиодными). Минус данного решения — на рынке мало качественных блоков и много предложений сомнительного качества. 

Что касается проверенных решений, можно выделить блок DayLight+  для ДХО, а также оригинальные решения от Philips или Osram. В таких блоках реализована стабилизация напряжения, схема подключения отличается простотой и надежностью, сами блоки имеют защиту от влаги и пыли. Также блоки можно считать универсальными, их зачастую можно ставить на любое авто с 12 В бортовой сетью.

Кстати, также добавим, что DayLight+ блок можно купить отдельно, тогда как Филипс или Осрам  идут в комплекте с самими ДХО. Само собой, цена в этом случае достаточно высокая, однако совокупность преимуществ оправдывает такие расходы.

Подведем итоги

Как видно, применительно к ДХО сегодня существует большое количество оборудования и схем его подключения. При этом важно понимать, что простейшие схемы вполне функциональны, однако не соответствуют требованиям ГОСТ и ПДД. По этой причине рекомендуется обращать внимание на более сложные решения, рассмотренные выше.

С одной стороны, установка и подключения может быть более затратным, однако конечный результат максимально упрощает эксплуатацию, увеличивает срок службы ДХО, а также исключает другие возможные проблемы.

Напоследок отметим, что при выборе ДХО, реле, предохранителей, проводки, контролеров и других элементов необходимо приобретать только качественные изделия. Также важно, чтобы ходовые огни были правильно установлены и затем подключены с учетом всех требований.

В противном случае высока вероятность скорого выхода из строя дневных ходовых огней, что станет поводом для замены элементов и проведения внеплановых ремонтных работ.

Соответственно, экономия на комплектующих в дальнейшем обернется дополнительными затратами. В итоге, вместо дешевых ДХО и блоков управления лучше сразу остановиться на установке комплектов качественного оборудования.

 

Читайте также

Схема правильного подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни “Панасоник”

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО “Филипс”

Как подключить дневные ходовые огни “Филипс”? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО “Делюкс”

Как подключить дневные ходовые огни “Делюкс”? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

Универсальная схема подключения дневных ходовых огней

Если вам необходимо подключить ходовые огни чтобы они сами включались и выключались , то вам подойдёт схема управления питанием ДХО с различных источников.

Дневные ходовые огни, можно запитать любым проводом с выходным напряжением 12в. В зависимости от того, что вам необходимо. Чтобы ДХО отключались\включались автоматически, то вам поможет данная схема.

Если подать питание на реле с провода датчика тахометра или датчика движения G-sensor, то ДХО будут загораться соответственно во время движения автомобиля. (данная схема действует не на всех типах автомобилей). Также данный сигнал можно снять со свободного канала блока сигнализации ( если в сигнализации предусмотрен контроль оборотов двигателя). Т.е. вариантов множество. Если сигнал с управляющего провода слабый и ему не хватает мощности запитать катушку реле, то можно запитать реле через стабилизатор. В стабилизаторах выходное напряжение 12,6 – 13.6В, а входное от 5В до 18В.

Автор публикации

не в сети 2 недели

Railmod

Комментарии: 0Публикации: 538Регистрация: 16-06-2017

Подключение дхо через реле 5 контактное


Простая схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Вот наконец выбрал время, что бы рассказать о подключении ДХО в авто. Процедура достаточно простая в ней сможет разобраться любой. Итак; нам понадобится

—1) реле 5-контактное. —2) провода 4м —3) клемы мама 4шт и 2шт под болт —4) термоусадка под клемы мама —5) само дхо

Процесс сборки: 1. Берём ДХО крепим где пожелаем, выводим провода подключаем так: — левый и правый дхо «+» и «-» соединяем вместе, «-» на кузов, к проводу паяем клемму под болт и плотно крепим на кузов авто. К «+» паяем клемму маму изолируем термоусадкой и пока оставляем так.

2. теперь лезем в проводку своего авто и находим провод ближнего света, достаточно одного с любой фары, в него врезаемся и выводим провод, паяем клемму мама, изолируем и оставляем.

3. теперь находим в машине плюс от зажигания, так же в него врезаемся и выводим провод с клеммой мама и то же изолируем.

4. теперь само реле (у него есть 5 контактов это 85, 86, 87а, 87, 30.) нам понадобится все кроме 87. Контакт 86 подключить к минусу (провод, на одном конце клемма мама на другом под болт), а контакт 85 подсоединить к фаре ближнего света (пункт 2). следующие контакт 87а, к нему нужно подсоединить «+» от зажигания (пункт 3). Ну теперь дхо, вывод 30 соединить с клеммой идущей с ДХО (пункт1).

Подключение ДХО через 5ти контактное реле. — Toyota Allion, 1.8 л., 2004 года на DRIVE2

Решил поставить себе ДХО, чтоб не убивать основные фары или птф.Основным источником света у меня служат ксеноновые лампы d4s (стоимость от 2 до 4тыс за шт, я в шоке от цены, Китай от 1тыс ) , и вот чтоб продлить им жизнь, и не получить штраф, если их не включать, я пользовался габариты+ птф.Так как в птф стекло нагревается, есть шанс что оно лопнет при резком контакте с водой или снегом, что уже случилось у меня по ранней весне, когда я нырнул бампером в лужу.

Купил китайские полоски, так называемые дхо. Далее заехал в магазин авто запчастей, где приобрел 5ти контактное реле + колодку под него (150р за все).

Полный размер

Фото реле + колодка.

Подключение сделал по первой попавшейся схеме из интернета, и наткнулся на Драйв2 пользователь alekrus

Схема подключения

Дхо загораются при включении зажигания, и гаснут, если включить габариты.Данное подключение удобно тем, что не нужно самому включать дхо.

Плюс взял от фишки генератора, где + появляется после включения зажигания.Вынул контакт из колодки, и в родной уплотнитель вставил провод, получилось герметично.

Далее, через гофру повел провод до 5ти контактного реле, врезав предохранитель на 5А от генератора до реле.

Все смотки проводов, которые получились, заизолировал термоусадкой, и на всякий случай поверх еще изолентой. Как назло в середине работы, у меня потерялась черная изолента, пришлось доделывать с помощью синей. Синяя изолента слишком сильно бросается в глаза, позже переделю. Реле разместил у правой фары рядом с блоком абс, там было отверстие куда удачно прикрутилось само реле.

2й плюс(для выключения ДХО при включении основных фар) вывел с фишки габаритов.Сами ДХО разместил в бампере около птф.

Приклеил их на двухсторонний скотч который шел в комплекте, и с боков затянул их пластиковыми стяжками.

Большую часть проводки, помести в гофру, для того чтоб проводка не перетёрлась на изгибах. ДХО свет даже при солнечном свете ярко.

Цена вопроса: 300 ₽

Подключение ходовых огней через 5-контактное реле

Данная схема рассчитана на подключение светодиодных или других типов ходовых огней через 5-контактное реле.

При включении габаритов,  разомкнётся контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87 на реле, дневные ходовые огни погаснут.

При выключении габаритов,  замкнётся контак 87а и запитает дневные ходовые огни.

Пяти контактное реле

Запилил ДХО или подключение LED ангельских глазок через 5 контактное реле — Hyundai Elantra, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

По заголовку уже понятно, что речь пойдет про ДХО, чтобы в светлое время суток использовать только одни ДХО, а в темное время ДХО отключалось при включении габаритов и горели только основные фары. Для этого понадобилось 5-ти контактное реле обычное от ваза, колодка под него, предохранитель 5А, провода, термотрубки для проводов, ДХО использовал led кольца(китай). В выходной день открутил фары, разогрел феном, всё отошло очень хорошо, кольца посадил на термо клей и клей Титан, езжу уже неделю, всё держится. Дополнительно заказал у брата китайца стабилизаторы тока, при получении подключу и их, хотя кольца уже шли вместе с ними, но на всяк пожарный ещё поставлю, так как при работе двигателя напряжение в сети 14В вместо положенных 12В. Вроде как всё.

Схема подключения реле

Полный размер

Светят довольно таки ярко, фото не передаёт вид колец, как видят их глаза

Полный размер

Попробовал затемнить фото

Полный размер

С установленным стабилизатором тока, теперь светят не так ярко, получилось сфоткать

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как совместить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. При этом надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает использование расширителя на четыре выхода. Конвертер подобран с несколькими модуляторами. Кабели от DXO запаяны на адаптере. Чтобы лучше понять подключение устройства, необходимо учитывать стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним устройством

Схема подключения дневных ходовых огней Один блок имеет два расширителя контактов. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в этом случае идет на изоляцию. Сопротивление преобразователя составляет в среднем 30 Ом. Следует также отметить, что для четырех выводов требуется тиристор. Первые направляющие закрываются на эспандер. Инвертор должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается на нулевую фазу.

Использование двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает использование одного преобразователя. Есть модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор униполярного типа. При этом переходники для него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь размыкаются контакты от расширителя.

Также обратите внимание, что облицовка расположена под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подаются на расширитель.Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в этом случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то к расширителю подводится соединительная колодка дневных ходовых огней. После подключения замыкаются первые контакты первого ряда. Сопротивление выпрямителя в среднем 45 Ом.

Последовательное включение рабочего освещения от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них 40 Ом. Удлинитель для этих целей подбирается при разомкнутом выпрямителе.Экспандер устанавливается первым. Сразу замыкаются первые контакты на плате. Синий провод от переходника идет к расширителю. Дополнительно осталось подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только выпрямителем. Замыкающие контакты вынесены на плату. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Вам понадобится отвертка, чтобы соединить контакты.

Параллельное подключение

Параллельное подключение устройства подразумевает использование трех адаптеров.Удлинитель для этих целей подойдет разной проводимости. Если срывать модификации до 3 мк, то выпрямитель будет ставиться с одной коробкой. ДХО подключается через переходник к линейному выходу. На плате замыкаются первые контакты. Также следует отметить, что сопротивление выпрямителя составляет в среднем 40 Ом. Для подключения модуля расширения используется одно соединительное реле. Замыкание контакта происходит на первом этапе. Для проверки цепи вам понадобится батарейка.Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через двухвыходной переходник.

Выпрямитель используется с положительной полярностью. Его сопротивление, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО можно вывести через преобразователь. Непосредственно первый контакт замыкается первым. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя крепится к плате. Для изоляции используются модуляторы с высокой проводимостью. Рассматривая переходники на два выхода, важно помнить, что кантаты второй фазы можно подключать только после проверки сопротивления

Дневные ходовые огни 12 В

Предлагает схему подключения лампы 12 В наличие переменного удлинения шнуры.В схеме два адаптера. Первые контакты пропущены через преобразователь. Синий провод генератора замыкается на плату. Расширители используются с малой направленностью. Есть модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, специалисты рекомендуют использовать только инвертирующие модуляторы.

На плате могут замкнуться первые контакты. Фазовый переходник должен быть установлен на генераторе. При этом сопротивление расширителя составляет в среднем 40 Ом.Кроме того, важно обратить внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то они имеют четыре вывода. Вместе с трансивером потребуется преобразователь для подключения системы. Замыкание первого контакта происходит на генераторе. При подключении сопротивление выпрямителя составляет 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле производится двумя переходниками. Удлинитель используется на трех выходах одновременно.Контакты от генератора замыкаются на преобразователь. Также следует отметить, что к расширителю подводится первый контактор. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя подключен к плате. Специалисты рекомендуют использовать 4-микронные модуляторы с низким уровнем проводимости.

Среднее сопротивление цепи 4 Ом. Остальные контакты на адаптере замкнуты. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только с положительной полярностью.Над ней устанавливается подкладка. Изолятор в этом случае не требуется. При подключении особое внимание уделяется преобразователю. ДХО можно подключить только через трансивер.

Подключение через переходник конденсатора

Подключение ДХО от генератора через переходник без конденсатора предполагает использование одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором или без него. ДХО в этом случае питается от тиристора.Первые контакты замкнуты на линейном выходе.

Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они видны на первой фазе. Выходы генератора подаются на преобразователь. Синий провод ДХО фиксируется на пластине. Если рассматривать схему модулятора с одним разъемом, то нам понадобится два удлинителя. Сопротивление в цепи в среднем 30 Ом. Первый адаптер настроен для преобразователя. Его контакты заблокированы в ДХО.Также следует отметить, что к плате подведен синий провод. Тиристор может использовать тип переменной.

Использование модульного адаптера

Схема подключения светильников с модульными адаптерами очень часто встречается. Футеровка устанавливается под преобразователь. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается после преобразователя. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также следует отметить, что на плате замыкаются первые контакты и синий провод заводится напрямую через трансивер.

Второй адаптер может установить генератор. Однако в нем используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт направлен на ДХО. После этого подключается адаптер и удлинитель. Проводка должна быть надежно закреплена.

ДХО с регуляторами

Может иметь схему подключения ДХО с регулятором нескольких переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также следует отметить, что первый переходник устанавливается вместе с генератором.Сопротивление в цепи не превышает 55 Ом. Если рассматривать удлинитель на три выхода, то модулятор будет применен на 5 мк. Изолятор можно установить для ДХО. Пластины расположены под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО может использоваться в различных мощностях. Если рассматривать схему с двумя модуляторами, то используются переходники с линейными выходами.

Дневные ходовые огни “Panasonic”

Лампы этой марки обладают высокой проводимостью.Схема подключения ДХО предусматривает использование дипольных переходников и одного модулятора. Также следует отметить, что удлинитель используется на 6 мк. Изолятор установлен на ДХО. Тиристор бывает импульсного или выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, трансивер ставить после генератора. Сопротивление в цепи примерно 45 Ом. DRL можно установить с контакторами. В этом случае на пластине замыкаются верхние контакты. Специалисты советуют тщательно очищать переходники.Модулятор монтируется за преобразователем. Одновыходные выпрямители подключаются через расширитель. Синий провод закреплен на пластине.

ДХО “Филипс”

Как подключить дневные ходовые огни “Филипс”? Лампы этой марки можно подключать с помощью линейных переходников. Модулятор можно использовать с преобразователем. Лампы имеют высокую проводимость, но имеют высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, а сопротивление не превышает 45 Ом.

Адаптеры сразу подключаются к ДХО. Также обратите внимание, что преобразователь используется с интегральным выходом. Ему вручили синий провод. Модулятор подключается последним. Первый переходник от расширителя замыкается на плату. Если рассматривать схему на расширителе каналов, то ДХО можно установить через две колодки, а сопротивление около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератор. ДХО можно подключить с помощью переходников со встроенным выходом. Изоляция обычно находится после генератора.

Подключение ДХО “Делюкс”

Как подключить дневные ходовые огни “Делюкс”? Лампы этой марки изготавливаются под обычные переходники. Удлинители можно использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и единого блока. Верхние контакты ламп замыкаются на пластину. Для этого нужно использовать отвертку. Также следует отметить, что устройство устанавливается за генератором. Выпрямитель в схеме может использовать три вывода. Первые контакты элемента вводятся на первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление примерно 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле можно подключить с помощью дипольных адаптеров. В этом случае нижние контакты замыкаются во второй фазе. Изоляция должна быть позади генератора. Модулятор монтируется с проводимостью 5 мкм. Сопротивление цепи в этой области составляет примерно 40 Ом.

.

Автоматическое реле дневных ходовых огней DRL LED

Автоматическое реле дневных ходовых огней DRL LED

ЦЕНА ЗА 1 ШТ.

Нормально разомкнутое/замкнутое реле для широкого спектра применений:

Автоматическое включение/выключение фар ближнего света, дневных ходовых огней и т. д.

Замок зажигания (вместе с центральным замком)

Тревога

Газовые установки

Технические характеристики:

Реле:

Максимальный рабочий ток: 30 А

Напряжение: 12 В

Количество PIN-кодов: 5

Жгут реле:

Розетка имеет 5 контактов с проводами, каждый разного цвета

Имеет диод, который гасит импульсы, возникающие при отключении катушки реле.Диод устраняет помехи возникающие при работе реле

Длина кабеля 10 см

Толщина токовых проводов 2,5 мм

Толщина проводов, питающих обмотку реле 0,5 мм

Инструкция по подключению автомата:

PIN № 30 следует соединить с плюсом (+) замка зажигания

.

PIN № 85 должен быть соединен с землей (-)

PIN №86 должен быть подключен к плюсу (+) парковки

PIN № 87 не подключен – лучше изолировать

PIN № 87a необходимо соединить с плюсом (+) дневных ходовых огней

ВСЕ ВЫБРАННЫЕ ТОВАРЫ БУДУТ ОТПРАВЛЕНЫ ВАМ СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО!!!

У НАС ЕСТЬ ВАРИАНТЫ ДОСТАВКИ:

  • POST-POLAND: ЗАКАЗНОЕ ПИСЬМО – Бесплатная доставка,
  • КУРЬЕР – Бесплатная доставка,
  • КУРЬЕР С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ОПЛАТЫ ПРИ САМОВЫВОЗЕ – 20,00 зл.

В НАШЕМ МАГАЗИНЕ ВЫ ПЛАТИТЕ ТОЛЬКО ЗА ТОВАР 🙂

.

АСЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рабочие выходы реле управляют нагрузкой индуктивный (например.катушки реле, контакторы, электромагниты, электродвигатели, электромагнитные муфты и др.), необходимо подключить управляемые выходы диодного приемника обратной полярности
(рисунок справа). Диод заглушает минус перенапряжения, создаваемые на источнике питания приемниками этого типа .
Перенапряжения могут нарушить работу систем электронные устройства или повредить их. Тип диоды: 1N4007, 1N4008 или аналогичные 1А (не менее 700В)
Для крупных индуктивных компонентов (например, электромагнитные) используют диоды 1N5408 (3А 800В).

по увеличить щелкните рисунок>

РЕЛЕ ВРЕМЯ – чаще всего вопросы и советы
1.
Мне интересно мне реле задержки, регулируемое от 0 до 1 секунды (ма плавно настроить потенциометр в этом диапазоне).

Эта версия доступна на заказ (реализация несколько дней). Чтобы введите тип: 1TP1

2.
Мне интересно мне реле 2ТП30, но нагрузка не менее 60 А. Хотелось бы использовать как реле времени для отключения легкие митинги в машине.

К сожалению, в случае с этими реле это не так возможный. Однако эту функцию можно реализовать, управляя ею. реле второй (при достаточной мощности).

3.
Я ищу реле времени, которое срабатывает при срабатывании сигнализации машина отрежет включение сирены через заданное время.
Проблема в том, что если русалка дует, пока меня нет с вашим диапазоном слуха, это может привести к разрядке аккумулятора (не имеет лимит времени).

Подходит будет реле 1ТП150 (регламент время до 2,5 минут вроде хватает).

по увеличить щелкните рисунок>



4.
Разыскивается буду делать освещение на лестнице, чтобы он включался кнопкой (типа для звонка) и гас после минута.Галогенные лампы и трансформатор 12 В вкл. переменное напряжение. Могу ли я использовать какое из реле времени?

Да, это может быть сделано. 3SRP150 хорош, но все усложняет. переменное напряжение питания. Должна использоваться розетка типа «P» z. вновь назначенный прокурор (есть у нас).

по увеличить щелкните рисунок>



5.
Ищу реле работы омывателей Фары – т.е. после импульса от омывателей лобового стекла продолжительностью, например, 2-3 секунды включить насос омывателя фар на 3-4 секунды.

Для этой цели Реле 5Ц5 адаптировано. Что будет рано, Управляющий импульс (от стеклоомывателя) должен занимает больше времени, чем установленное время задержки (рекомендуется 2-3 секунды), затем происходит рано. Время рано ограничено (доступна регулировка 0-5 сек.).

по увеличить щелкните рисунок>



6.
Ищу реле времени, срабатывающее от выключателя на мгновение, чтобы при нажатии реле включало свет примерно на 20 секунд, а затем они должны выключиться сами по себе.

Подходит будет типа 3SRP30

7.
Потребности реле времени для подключения коврика в автомобиле (12В) с автоматическим отключением через несколько минут

Предложить тип 4ТСП (бистабильное реле с ограничением по времени 10 мин), будет можно включать и выключать в любое время, но если время превышает 10 минут, он автоматически выключается.

8.
Я ищу один реле после Сигнал управления 12 В был подан немедленно. реле – но только на 5 сек. Контакты должны быть замкнуты на 5 секунд. без в зависимости от того, как долго продержится управляющее напряжение.

Подходит будет типа 2DSP20

9.
Необходимость реле для удержания закрытие окон в машине.Теперь, когда я держу кнопку на пульте, закрываю окна si, но когда отпускаешь, они перестают закрываться. Реле держит чтобы закрыть напряжение.

Тип реле будет зависеть от того, управлять стеклоподъемниками в данный момент или нет пуск дается + или масса. Если + то будет уместно тип 2ДСП20 , а если масса реле 2DSM20 . На картинке сбоку показано способ подключения.

по Нажмите на чертеж> для увеличения



10.
Необходимость реле, которое позволит мне включить дополнительные освещение салон, но нет Хочу установить дополнительный выключатель, может какая комбинация с существующими?

Для этой цели Адаптировано реле 4DRP.После подключения управление переключателем, например обогрев заднего стекла, включение менее чем на 2 секунды. (импульс) активирует дополнительные освещения, затем выключите освещение. Празднование нагрев более 2 сек. будет игнорироваться освещением.

по увеличить щелкните рисунок>



11.
Есть реле, например 1TP30 встречаются в версии, в которой рабочие контакты обсу 230В (низкая нагрузка –
К сожалению нет. Они конструктивно адаптированы к низкому напряжению и не они могут работать с напряжением выше 24 В (например, не подходит изолирующие провода).
Однако их можно использовать для управления реле и контакторами предназначен для противодействия более высоким напряжениям.

12.
Нужен водитель таймер для насосов.Она должна запускаться каждые 4 часа по 15 минут непрерывно.

Моэ г. Я соберу такой контроллер из 4-х реле времени. Функция обратного отсчета времени включения и обратного отсчета времени выключения реле 3SRP выйдет из строя (пожалуйста, выберите версию o достаточно большой диапазон временной регуляции).
Два другое (2DSM20) полная вспомогательная функция – установить на 1 сек.курок Реле 3SRP. Непосредственно для запуска насосов необходимо дополнительное контактор.
По рано питания и нажав кнопку СТАРТ, контроллер будет работать в непрерывный цикл до отключения питания.

по увеличить щелкните рисунок>




13.
Мне нужно реле аналог 1TP30, но со временем корректировки в минутах, а не секундах (это около 10 минут).

С. Доступны любые временные диапазоны, например, при необходимости диапазон регулировки до 60 минут, укажите тип при заказе 1TP3600 (исполнение 1-2 дня).


14.
Необходимость выключатель временное освещение посылки. Теперь, как забыть выключите свет на второй день после батареи.

Предлагаем бистабильное реле с ограничением времени 4TSP – если свет не гаснет, то через 10 мин. нет сам.

15.
Здравствуйте! У меня есть мотоцикл, на котором нет выключателя света, и я хочу поставить ксеноновую лампу. Эта лампа не любит перепадов напряжения, от мотоциклетный ботинок. Подходит ли это реле для задержки лампа заводится. Напряжение 12В и мощность 35Вт.

Да, 1TP30 будет правильно.

16.
Необходимо Реле 12в, которое размыкается после включения питания текущий сигнал около 5 сек. а потом перезвонит на неопределенный период времени Работа? Когда питание снова включается откроется текущий сигнал в течение 5 сек. и так далее.

2TP30 подойдет, надо использовать нормально замкнутые контакты.

17.
Я хотел бы управлять системой Webasto, я дам краткий массовый буст и нужно чтобы выходное напряжение было около 20 мин.

3SRM1500 будет действительным (диапазон регулировка времени до 25 минут.).

18.
Нужно реле включения отопления окна. Управляется импульсом от ключа (+10В) и через 5 мин. имеет гаснет (стекло не перегревается).

Для этого у нас есть реле 4TSP, но раннее ограничение составляет 10 минут. Если заказано будет за 5 минут доставим (при заказе указывайте 4ТСП/5, реализация несколько дней).

19.
Приходит о модификации Мир США. Есть кнопка, которая через короткое время Нажмите, чтобы отправить массы Мне нужно реле, которое будет держать после этого импульса и выключите свет после повторного нажатия кнопки.

Подойдет реле 4WSM.

20.
Желание от водителя радио из центра замок активирует стояночный отопитель Webasto. В том числе контроллер, напряжение появляется только на 3 секунды и подогрев должен работать около 30мин.

В этом случае подойдет реле 3SRP3600 (время регулируется до 1 часа).

21.
Хочу сделаю это быстро водитель (ситуация аварийная) на технологическую линию.Нужно включать и выключать выключает 8 устройств, но должно быть между этими запусками определенный перерыв (время от нескольких до нескольких десятков секунд). Сделать из этих реле, что можно сделать?

Да – последовательное подключение реле 5DSM (В в данном случае 8 шт) вы получите такой драйвер. Это реле дает возможность включения с заданной задержкой на заданное время. В зависимости какое время требуется, пожалуйста, используйте 5DSM20 (регулируемые диапазоны 1-20 морской узел.) Или 5DSM200 (диапазоны 4-200 сек.).
По после нажатия кнопки СТАРТ реле будет включаться и включаться последовательно отключить задержку – конец цикла каждого реле будет запускает начало следующего цикла. Если вам нужно работать в непрерывный цикл, вся петля должна быть закольцована конденсатором (см. рис. 12).

по увеличить щелкните рисунок>



22.
Потребности реле, которое будет держать напряжение от домофона (12В) пока вроде моменты, и ворота откроются.

3SRP30 будет доступен для этой цели правильно.

23.
Необходимость реле, которое после подачи управляющего напряжения замыкает контакты с задержкой несколько секунда после снятия так же и с трупа откроется время, но около 2 минут.

№ у нас есть такое реле в нашем предложении. Да функция ты сможешь реализовать с помощью 2 реле, соединенных последовательно, которые с в наличии: 1TP30 + 3SRP300.

по увеличить щелкните рисунок>



24.
Потребности таймер, который запустится через мотоцикл один из электромагнитных клапанов на регулируемое время от 1 до 30 минут каждую минуту морской узел. (это про масленку цепь).

Подойдет циклическое реле 6DS200.

25.
Хочу ограничит время работы исполнительного двигателя заслонки подачи воздуха Opel.”+” идет на выходе двигателя и “-” или наоборот, в зависимости от того, какой страницы имеют двигай закрылки. Как я заставлю двигатель работать только определенное время, независимо от того, каким путем вы идете.

Предложение использование 2-х реле 1TP30 .

по увеличить щелкните рисунок>



26.
У меня есть старый кабриолет с электроприводом управляемые окна.Когда окна подняты и дверь закрывается, “хлопаю” это тканевая крыша. Мне нужен чип, который при получении массы от коммутатора зажим у двери, подает сигнал около 0,5 сек на открытие стекла, позже, после распада массы, дает сигнал около 1 сек. на закрытии вал.

Подходит подключение 2-х реле типа 2ТР5 да нужен эффект.Диапазон времени настройки May (0-5 сек.), Enable точная установка коротких времен.

по увеличить щелкните рисунок>




27.
Нужно реле, которое при выключении выключатель зажигания будет ждать установленное время перед отключением напряжения.

3SRP30 подойдет для этого приложения , или другая версия этого реле с подходящим для вас диапазоном регулирование времени.

28.
Я ищу реле, которое включит сирены при входе в машину через 15 секунд, если нет ее скрытый переключатель был выключен.

5DSP20 подойдет.

29.
Необходимость реле времени для использования в качестве защиты в автомобиле.Если он не выключен соответствующим переключателем, то после срабатывания машина работает какое-то время (около 20 сек.) и потом гаснет (отрубает топливные насосы).

Нада си 2ТР30.

по увеличить щелкните рисунок>



30.
Мне нужен один реле времени к переменным напряжение 12В, который после подрезки мгновенного выключателя будет держаться 10-20 сек.натяжение болта в воротах.

Предлагается наши реле времени работают при постоянном напряжении, но можно использовать имеющуюся у него розетку типа “P” встроенный выпрямитель.

Реле

2DSP200 будет он имел соответствующую функцию и временной диапазон.
В этой системе работы реле от серия 3SRP..

по увеличить щелкните рисунок>



31.
Хочу установить запорное реле топливные насосы, также через несколько минут езды на газе закрывался.Какое реле вы выберете?

Подходит это будет 1TP300. Вы можете установить его непосредственно на кабель питания насоса или приобрести это реле Поставляется с жгутом для подключения это в почтовом ящике предохранители.

по увеличить щелкните рисунок>



32.
Хочу установить навес для машины дневное вождение.После поворота ключа зажигания они должны загореться, и автоматически после включения ближнего света выйти Но я хочу возможность отключить их в любое время и снова включить. Чтобы не делать дырок в плате, хочу использовать оригинальную кнопку входящий ранее галогены (пресс есть напряжение, лес ушел). В виде внедрить описанную систему?

Нужно два Реле: стандарт 561 (автоматическое отключение после зажигания прохождение) и бистабильный 4WZP (переключатель управляется кнопкой).
Оба реле в наличии у нас.

по увеличить щелкните рисунок>



33.
Освещение кабины включается при открытии двери и гаснет при закрытии.Как сделать это примерно через минуту после закрытия?

В цепи управления дверью (стойками) должно быть включено реле
3SRM150 поддержания питания (время регулировки до 2,5 мин).

по увеличить щелкните рисунок>



> ЗАДАТЬ ВОПРОС (e-mail)

.

Установка дневных ходовых огней – стоит ли? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Группа энтузиастов установки дневных ходовых огней постоянно растет, и многие владельцы старых моделей автомобилей, не оборудованных этим типом освещения, решают их установить. Вам интересно, почему так много людей становятся поклонниками дневных ходовых огней и действительно ли стоит вкладывать в них деньги? Тогда этот пост для вас!

TL;DR

Дневные ходовые огни являются обязательным элементом, устанавливаемым на новые автомобили, но владельцы старых моделей очень хотят их установить на свои автомобили.Их убеждает повышенная видимость на дороге и значительная экономия. Однако не забывайте правильно выбирать и устанавливать светильники этого типа.

Дневные ходовые огни — что о них нужно знать?

Дневные ходовые огни представляют собой светодиодное освещение, мощность которого варьируется в зависимости от модели от нескольких до нескольких ватт. Такие лампы не нужно связывать с габаритными огнями, в отличие от фар ближнего света.

Дневные ходовые огни можно использовать от рассвета до заката , но только при ясном воздухе.Когда мы попадаем под дождь, попадаем в туман или проезжаем туннель, нам приходится переключаться на ближний свет.

Если мы едем на новой машине (купленной позднее 7 февраля 2011 года), то можем быть уверены, что наша машина оснащена дневными ходовыми огнями. Именно тогда вступили в силу нормы, согласно которым каждый легковой автомобиль, продаваемый в Евросоюзе, должен быть оснащен этим типом освещения.

Почему стоит установить дневные ходовые огни?

Владельцы старых автомобилей все чаще предпочитают устанавливать дневные ходовые огни.Их стоимость в зависимости от модели и производителя составляет около , несколько десятков или даже несколько сотен злотых, .

Повышенная видимость на дороге

Благодаря использованию светодиодного освещения дневные ходовые огни очень яркие и даже белые . Это позволяет значительно повысить заметность автомобиля для других участников дорожного движения. Нашу машину лучше видят не только другие водители, но и велосипедисты, и пешеходы. Не нужно никого убеждать в том, что видимость — один из залогов безопасного вождения, поэтому дневные ходовые огни могут даже снизить риск аварии .

Экономия

Светодиодные дневные ходовые огни потребляют всего 10% энергии, необходимой для питания обычных ламп накаливания . Это связано с экономией топлива и аккумулятором , который разряжается не так быстро, как с обычным ближним светом. Чем дольше мы используем этот тип освещения, тем больше экономим.

В отличие от обычных ламп накаливания, светодиоды не перегорают . Таким образом, они не требуют замены так часто, как лампочки, которые следует менять раз в несколько месяцев.

Как выбрать и установить дневные ходовые огни?

При выборе дневных ходовых огней необходимо учитывать несколько моментов в правилах. Прежде всего, нам следует сфокусировать взгляд на стекле лампы. На нем должен быть выдавлен символ допуска . Это обозначение состоит из буквы Е и номера, присвоенного стране, выдавшей сертификат. В случае с Польшей это E20. Также требуется маркировка фары буквами RL и символами производителя и сертификатом .

Дневные ходовые огни должны быть установлены на высоте от 25 до 150 см от земли. Расстояние между светильниками не может быть менее 60 см . Они должны быть установлены симметрично, а их расстояние от борта автомобиля не должно превышать 40 см. Дневные ходовые огни должны включаться при повороте ключа и выключаться при включении светофора, габаритных огней или противотуманных фар .

Не забывайте ухаживать за всеми частями автомобиля.Все необходимые запчасти, приспособления и препараты вы можете найти в интернет-магазине Nocar. Мы также предлагаем дневные ходовые огни Osram — проверьте и наслаждайтесь эффективным освещением во время каждой поездки. Пожалуйста!

См. также:

Лампы H7 – все, что нужно о них знать

Какие лампы H7 излучают больше всего света?

Ксенон или биксенон – что лучше для вашего автомобиля?

Автор: Катажина Йонкиш

Источник фото: pexels.ком

.

Cтандартные автомобильные реле

Многие доработки в части электрооборудования автомобиля включают в себя применение силовых реле. В этой статье рассмотрены принцип работы и несколько примеров реле, применяемых в автомобилях. Данная статья пригодится всем любителям доработок тюнинга  в части электрооборудования  автомобиля.

Приведем основные характеристики отечественных реле:

  • Номинальное напряжение: 12В
  • Управляющий ток: не более 0,2А
  • Напряжение срабатывания: не менее 8,0В
  • Напряжение отпускания: 1,5 — 5,0В
  • Наибольший коммутируемый ток: 30А
  • Сопротивление управляющей обмотки: 80±10 Ом

Исполнения отечественных реле:

  • 90.3747-10 — пластмассовый корпус без ушка крепления
  • 90.3747 — пластмассовый корпус с ушком крепления
  • 113.3747 — металлический корпус с ушком  крепления
  • 113.3747-10 — металлический корпус без ушка  крепления
  • 111.3747 — металлический корпус с ушком  крепления
  • 111.3747-10 — металлический корпус без ушка  крепления.

Реле необходимо использовать в случаях, когда требуется коммутация больших токов нагрузки (20-40А), а это больше чем выдает управляющий выход (обмотка управляющей цепи реле обычно потребляет не более 0,2А)

Выпускаются реле с 4-мя и 5-ю контактами.

Силовые реле имеют контакты  обмотки, управляющей работой силовых контактов (85 и 86 контакты), и  сами силовые контакты (30, 87 и 87а). 

Принцип работы силового реле следующий. Напряжение подается на управляющие контакты реле (обмотку), обмотка притягивает силовые контакты реле друг к другу, реле срабатывает и замыкает (или размыкает) электрическую цепь своими силовыми контактами. Если отсутствует напряжение на контактах управляющей обмотки реле,  контакт номер 30 постоянно замкнут на контакт номер 87а. Если на управляющую обмотку реле подать напряжение, то контакт номер 30 отключается от контакта  номер 87а и подключается к контакту с номером 87. Один из контактов, 87а или 87,  могут отсутствовать. В этом случае реле работает или только на замыкание, или на размыкание силовой цепи.

Некоторые импортные реле между 85-м и 86-м  контактами имеют гасящие диоды или резисторы, а бывает и то, и другое. Эти элементы защищают управляющие цепи от перегрузок в моменты работы контактов реле.

Если на корпусе реле нанесен символ диода, это значит, что при подключении такого реле необходимо соблюдать полярность  контактов управления.

Необходимо обращать внимание на маркировку и расположение контактов на реле, так как некоторые производители выпускают реле с нестандартным расположением контактов.

Необходимо отметить, что при длительной работе реле в режимах максимальных нагрузок искра, проскакивающая при коммутации контактов создает нагар между этими контактами, из-за чего управляемое устройство может не работать или работать некорректно. В месте плохого контакта при протекании тока выделяется избыточное тепло, ток в силовых цепях растет, что влечет за собой разогрев места плохого контакта в подключаемой цепи, и в дальнейшем происходит оплавление пластиковых деталей мест крепления этих контактов. Места крепления контактов рел еоплавляются, что приводит к их смещению относительно своего стандартного положения, и из-за появления зазоров между контактами начинается искрение, и в результате этих процессов место контакта еще больше разогревается.

Импортные реле считаются более надежными, отечественные реле являются менее  герметичными и износостойкими.

При выборе реле надо обращать внимание на покрытие контактов реле и разъема, куда вставляется реле. Наиболее предпочтительными являются реле с лужеными контактами.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Реле Denso, 4-контактная электрическая схема

Детали Denso часто используются в автомобилях японской сборки, в том числе в автомобилях известных марок, таких как Toyota, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Daihatsu и некоторых других. Реле используются для обхода сигнального провода и прямой подачи тока от аккумулятора, поэтому проводка вашего автомобиля защищена от нагрева и возгорания из-за нагрузки тяжелых компонентов. Реле являются неотъемлемым компонентом проводки любого автомобиля. Без них не обходится ни одна проводка автомобиля.Эти реле обычно находятся в блоках предохранителей/реле внутри моторного отсека или под приборной панелью.

Всякий раз, когда вам нужно установить в автомобиль дополнительные аксессуары, такие как ксеноновые лампы, противотуманные фары, громкие звуковые сигналы или необычные фары, сначала проверьте его номинальную мощность. Если он потребляет чрезмерный ток, необходимо установить реле для подачи тока непосредственно от аккумулятора. Также установите предохранитель, чтобы убедиться, что короткое замыкание не приведет к повреждению. Подключение реле Denso чрезвычайно просто. Вам просто нужно купить отдельный жгут реле, чтобы установить его правильно.Схема подключения приведена ниже, чтобы помочь вам правильно подключить ее. Этот метод подключения полностью совместим с любым 4-контактным реле Denso, начиная с серийного номера 156700, или выглядит как образцы реле Denso ниже. Мы не проверяли его совместимость с 5-контактными реле Denso.


 
 

Схема подключения и объяснение:

1- Сигнал/вход: Подключите положительный провод, идущий от переключателя или кнопки.
2- Заземлить реле от кузова или отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
3- Ток питания от положительного (+) полюса аккумулятора.
4- Выход: подключите его к аксессуару или электрическому компоненту. Это будет подавать ток напрямую от батареи.

> Убедитесь, что вы соединили заземление (-) аксессуара или электрического компонента с корпусом, чтобы замкнуть цепь.
> Реле будет работать только тогда, когда вы включаете зажигание или заводите автомобиль, и оно получает ток от (1).

Безопасность: Неправильное подключение может вызвать короткое замыкание или повредить реле.Избегайте использования очень старых реле, извлеченных из старых блоков предохранителей, так как они могут выйти из строя и вызвать проблемы в дороге. Вы также можете приобрести новые реле Denso в магазине автозапчастей или в Интернете на Amazon, eBay или на любом другом рынке.

Amazon.com: FULARR 2Pcs Professional 4 Pin Car Relay, 12V 40A SPST Auto Relay with Socket and Color-Labeled Wires Harness, for Car Truck Moto Boat — Черный: Спорт и Активный Отдых

Технические характеристики:
●Материал: пластик + металл + медь
●Размер:
Размер реле: 36x30x27 мм
Размер гнезда: 32x28x27 мм
Диаметр крепежного отверстия: 6 мм
Длина провода: 12 см
●Вес упаковки: 55 г
В комплекте:
4-контактное автомобильное реле x 2 шт.
Релейная розетка с предварительно подключенными разъемами x 2 шт.
Металлический монтажный кронштейн x 2 шт.

Параметры продукта:
4-контактное реле с предварительно подключенными разъемами.
Автомобильное реле представляет собой электронное устройство управления, обычно используемое в цепи автоматического управления.
На самом деле это «автоматический переключатель», который управляет большим током с помощью малого тока.
Он имеет функцию автоматической регулировки, защитную защиту и схему преобразования.
● Материал контактов: сплав Ag
● Номинальные параметры контактов: 40 А / 12 В пост. ток 100 мА
● Стандартное рабочее напряжение 12 В, соответствующий стандартный рабочий ток 150 мА
● Мощность катушки: 1.8 Вт
●Время срабатывания: ≤15 мс
●Время отпускания: ≤10 мс
●Начальное выдерживаемое напряжение контакта и контакта: 1000 В перем. тока / 1 мин
● Исходное выдерживаемое напряжение контакта и катушки: 1500 В перем. ● Диапазон температур: от -55°C до 70°C
● Диапазон влажности: 35–80 %
● Атмосферное давление: 86–106 кПа
● Размер предварительно подключенного кабеля: 20–18 AWG
● Длина провода: 12 см

100 % Гарантия соответствия:
●Если товар неисправен или имеет другие проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте.
●Мы быстро ответим на ваши вопросы.
●Мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности.
● Мы можем вернуть вам 100% денег, если вы не удовлетворены нашей продукцией.
● Мы стремимся предложить вам только продукцию самого высокого качества и лучший сервис, ваше удовлетворение является нашим наивысшим приоритетом !!!

Китай 4-контактная схема реле Производители и поставщики – Фабрика оптом Для контроля света головы автомобиля, дождевой стеклоочистителя.

4 Pint реле диаграммы


9009 9015 4

Схема 4-контактного реле Дата катушки

контактная установка

1A, открытый нормальный тип

контактный материал

AGNI, AGCDO , AgSnO2,

Контакт рейтинга

80

напряжение катушки

24VDC

Электрический лифт

100000 циклы

Механических Срок службы

1 000 000 циклов

≥2.4 1.6

2700

317.6

317.9

36

34

34

3

4

4 Pint Relay Diagram Размеры и проводка Диаграмма

1

4 PIN-код реле диаграммы


1

4 PIN-релейная диаграмма Упаковка

25 шт. / Пластиковая коробка

8 внутренняя коробка, 2 внутренние коробки/основная коробка

400 шт./основная коробка

MEAS : 45.5*41*20,5 см 

Вес: 21,1 кг N.W.: 20,1 кг

Высокопрочные картонные коробки, подходящие для экспортных перевозок на дальние расстояния

 
1. Мы являемся производителем, открыли завод в течение 10 лет.


 

 

2. У нас отличное управление качеством, мы проведем 4-кратный 100%-й тест и 2-кратную проверку каждого автомобильного реле. В течение трех лет у нас нет ни одной жалобы от клиентов.


 

 

3.Мы информационная компания, мы работаем с системой OA, системой ERP, системой PLM……, это может помочь нам в управлении, контроле качества…..


4. Каждый год мы будем посещать 4- 6 глобальных выставок, которые нужно сделать закрытыми для клиентов. Во время и после выставок также можно посетить, чтобы получить отзывы и дополнительную информацию от клиентов, это полезно для улучшения нашего качества и обслуживания.

 

 

Часто задаваемые вопросы:

В: Как долго длится гарантийный срок вашей продукции?

A: обычно 12 месяцев (после даты отгрузки).

Q: Где я могу получить более подробную информацию о продуктах?

A: Пожалуйста, проверьте наш веб-сайт: www.msrelay.com

Q: Каковы ваши условия оплаты?

A: Мы обычно принимаем 30% T/T предоплаты, а остаток платежа перед отправкой, условия могут измениться в зависимости от наших деловых отношений.

Q: Каково ваше время доставки?

A: Обычно 3-7 дней для образцов, 10-30 дней для оптовых товаров.

Hot Tags: Схема 4-контактного реле, Китай, производители, поставщики, завод, оптовая торговля, цена, купить, индивидуальный, бесплатный образец

Что такое автомобильное реле? | Электронные компоненты OMRON

Определение автомобильного реле

Автомобильные реле поставляются с конструкцией, производством и структурой качества, которые соответствуют системе обеспечения качества, установленной каждым производителем, с учетом установки в транспортных средствах.

Особенности автомобильного реле

Существуют вставные типы, которые подключаются непосредственно к транспортному средству, например, в машинном отделении, и типы с печатными платами, которые устанавливаются на плату производителя устройства.

Вставное реле

Сменные реле типа с лепестковыми клеммами для непосредственного подключения к автомобильному разъему или релейному БЛОКУ.

Реле для печатных плат

Это тип, установленный на печатной плате изготовителя устройства, и после установки невозможно заменить реле отдельно.

Типы автомобильных реле

Чтобы справиться с различными приложениями, установленными в транспортных средствах, мы разработали несколько внешних форм и спецификаций, подходящих для каждого приложения.

ПДФ

Вставное реле

  • Ассортимент продуктов, в основном типов ISO
  • Линейка небольших подключаемых модулей, предназначенных для конкретных приложений

Реле печатной платы

  • Линейка более компактных продуктов, отличающихся от типа H-Bridge, которые могут нормально и реверсивно управлять двигателем.
  • Соберите реле для печатных плат, которые могут заменить съемные реле

Схема автомобильного реле


Напряжение (VDC)

Работа напряжения (VDC)

Выпуск напряжения (VDC)

Сопротивление катушки (ω ± 10%)

Power Coil (W)

Параллельное сопротивление (Ω ±10%)

Эквивалентное сопротивление (Ом±10%)

Максимально допустимое
катушка напряжение
(VDC)

20℃

85℃

24 ≤

1010926

360

43

34

24

≤15.6

≥2.49

≥2.4

360

2700

Одинарный Существует два типа контактных структур: SPST и SPDT.
Двойной тип Это реле с уменьшенным количеством этапов монтажа за счет использования одного реле в одном корпусе.
H-образные мосты Два одиночных реле SPDT упакованы в один корпус, а реле N.Клеммы O. и клеммы NC двух одиночных реле являются общими, так что реле подходит для цепей привода двигателя.

Примеры применения автомобильных реле

ПДФ

ПДФ

Обратите внимание на продажу автомобильных реле по каталогу

.
  1. Продажа для автопроизводителей и компаний, связанных с автомобилестроением

    Omron и производители автомобилей или компании, связанные с автомобилестроением, подтверждают технические характеристики реле и фактические условия использования для безопасного использования реле.Тесты включаются при необходимости.
    Компания Omron не может продавать или давать гарантию на наши автомобильные реле, если мы не завершили заключение контрактов со спецификацией продукции.

  2. Продажа НЕ для автопроизводителей или компаний, НЕ связанных с автомобилестроением, а также для индивидуальных клиентов

    По сути, компания Omron не может продавать наши автомобильные реле НИКАКИМ автопроизводителям или компаниям, НЕ связанным с автомобилестроением.
    Omron в основном не может поддерживать отдельных клиентов.

  3. Меры предосторожности для всех автомобильных реле

    Если вы планируете использовать наши автомобильные реле или посмотреть наш каталог, пожалуйста, заранее ознакомьтесь с нашими мерами предосторожности для всех автомобильных реле.

Ссылка на меры предосторожности для всех автомобильных реле
Реле питания постоянного тока Общие меры предосторожности

Поиск информации о поддержке

Пластиковое РЕЛЕ СИГНАЛА (4 контакта) С ПРОВОДОМ, 70 рупий / шт. Vtel Auto India Private Limited

Пластиковое РЕЛЕ СИГНАЛА (4 контакта) С ПРОВОДОМ, 70 рупий / шт. Vtel Auto India Private Limited | ID: 21987522830

Спецификация продукта

2 Материал 9042

4

2

2

2

2 Цвет

2 Black
Plait
Минимальный заказ 500 шт.

Описание продукта

КОМПАНИЯ АРТИКУЛ №- 441 Вт, ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ СИГНАЛА 4-КОНТАКТНОЕ С ПРОВОДОМ 30Amp. 12в.

Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

Связаться с продавцом


О компании

Год основания1996

Юридический статус фирмы Limited Company (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер деятельностиПроизводитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборотRs. 2–5 крор

IndiaMART Член с сентября 2015 г.

GST07AADCV9580G1ZX

Код импорта-экспорта (IEC)AADCV*****

Экспорт в Непал, Бангладеш

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Лучшая цена

1

Есть потребность?
Лучшая цена

Введение в автомобильные реле | GTSСвечи зажигания


Вот краткое и простое введение в некоторые типичные автомобильные реле.Их много стилей, которые вы найдете в транспортных средствах, поэтому мы рассмотрим только несколько наиболее популярных стилей. Затем мы покажем вам, как они работают и как их подключить.

Обычно реле используется, чтобы управляющий сигнал (например, от небольшого переключателя или компьютера) мог переключать гораздо большую нагрузку. Например, ваш ключ зажигания включает реле, чтобы включить ваш автомобиль, то же самое для многих переключателей на вашей приборной панели. Даже компьютер может включаться напрямую и с помощью реле, чтобы помочь ему активировать большие сильноточные нагрузки, включая фары, топливные насосы, обогреватели сидений, вентиляторы и т. д.Еще одна вещь, которую может сделать реле, — это помочь избежать использования толстого провода, если вы поместите реле рядом с аккумулятором и компонентом, который он переключает.

Например, если у вас есть гоночный автомобиль с парой топливных насосов, установленных сзади, а аккумулятор находится в задней части автомобиля, может быть хорошей идеей переключить оба насоса с помощью реле, так как вы можете сделать провода короткими от аккумулятор к насосу. Затем протяните тонкий провод, чтобы переключить реле. Поддерживает ВЫСОКОЕ напряжение на топливных насосах, что вам нужно для вашей гоночной машины.Помните, чем длиннее провод, тем больше падение напряжения. Для переключения самого реле длина провода не имеет особого значения, так как катушка реле потребляет такой небольшой ток.

Для автомобильных реле они обычно маркируются как работающие от 12 В, а также номинальный ток. Некоторые даже поставляются со схемой подключения, которая показывает, как он подключен внутри. Большинство автомобильных реле следуют строгому стилю дизайна, что позволяет им быть в основном взаимозаменяемыми. Одна из самых важных вещей — убедиться, что ваше реле имеет правильное напряжение (наиболее распространенное значение — 12 вольт) и имеет достаточную силу тока (ампер) для вашего приложения.

Если вам нужно общее введение в автомобильную электрику, ознакомьтесь с этой ссылкой Учебное пособие по автомобильной электрике Toyota, в котором содержится хорошее введение во многие вещи, с которыми вы столкнетесь.

Пытаетесь подключить клаксон? Проверьте проводку звукового сигнала

Отзыв или отсутствующая информация, пожалуйста, нажмите на свечу зажигания в самом верхнем правом углу и отправьте мне сообщение!

Типовые автомобильные реле



Вот некоторые из типичных типов реле, которые вы можете найти в автомобиле или проектном автомобиле.Их больше стилей, чем это, однако они наиболее распространены и находят применение во многих проектах и ​​сборках послепродажного обслуживания. Крайний левый — самый распространенный из всех квадратный стиль (мини или стандартный). Это может иметь или не иметь вкладку для монтажа. Они очень популярны на вторичном рынке из-за низкой стоимости, высокой мощности и простоты покупки.

Далее посередине находится немного более новый тип, который также имеет большую емкость, но поставляется в гораздо меньшем корпусе (Micro). Я использовал их в проекте Sunbeam Tiger Dash.

Последнее, что мы рассмотрим, это водонепроницаемое реле. Это в основном то же самое, что и старое стандартное квадратное реле, но поставляется со специальным корпусом и разъемом для защиты от влаги.

Любое реле, которое у вас есть, будет иметь пару параметров, определяющих его мощность. Обычно это рабочее напряжение и максимальный ток переключения. Например, среднее реле выше (стиль Micro) показывает, что его максимальная мощность составляет 30 ампер, и оно работает при напряжении 12 вольт. Важно соблюдать эти рейтинги и убедиться, что вы используете реле, подходящие для вашего приложения.Другими словами, не используйте реле на 24 В в приложении на 12 В. Убедитесь также, что вы не превышаете максимальный ток реле. Часто рекомендуется поддерживать ток значительно ниже максимального номинала для долговечности реле.

Розетки для автомобильных реле



Вам нужно каким-то образом подключить реле к проводам. Вы можете сделать это разными способами, но лучше всего использовать сокет для определенного стиля реле. Мини- и микрореле используют разные гнезда.

Гнездо реле слева для типичного квадратного реле, гнездо посередине для водонепроницаемого реле и, наконец, гнездо справа для популярного в настоящее время стиля микрореле.

Иногда они поставляются с готовыми проводами и разъемами, другие поставляются с разъемами, и вам нужно обжать провода и собрать их. Это довольно легко сделать. Если вы заметили, соединения с реле представляют собой обычные лепестковые разъемы, и если у вас нет розетки, вы можете использовать простые клеммы, если вы попали в пробку.

Одно предостережение: внимательно следите за калибром проволоки. Некоторые из импортных и очень недорогих розеток поставляются с проводами, которые значительно занижены для того, какой ток может переключать реле. Катушка или управление реле могут иметь тонкие провода, однако переключающая часть реле должна иметь очень толстый провод. У el-cheep-o хороший толстый провод, но когда его раздеваешь, он совсем не толстый. Используйте их с осторожностью при высоких нагрузках.

Я предпочитаю делать свои собственные соединения, если вы это сделаете, вы можете найти эти типы розеток практически везде и во многих различных конфигурациях, включая несколько групп и т. Д.

Стандартное (DIN, BOSCH, ETC) подключение реле



Вот схема подключения (выводы) для типичного квадратного реле. Каждое соединение имеет номер. Каждая цифра имеет особое значение, помогающее поддерживать согласованность проводки, спасибо европейским людям за эту замечательную функцию. Электрическая нумерация взята из спецификации DIN 72552 (используйте Интернет).

Таким образом, соединения определяются следующим образом –

85 – Заземление катушки реле
86 – Управляющее напряжение катушки реле (обычно +12) нет питания, контакт разомкнут)
87a – нормально замкнутый (реле не запитано, контакт замкнут)

И просто чтобы убедиться, что у вас все в порядке, когда вы подаете питание на реле через контакты 85 и 86 Реле замкнется и контакты 30 и 87 соединятся, контакт 87а теперь будет разомкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие реле НЕ имеют клеммы 87a, поэтому, если вам нужен нормально замкнутый контакт, убедитесь, что вы видите 5 разъемов на реле. Это относится и к микрореле. Позже я покажу очень простую схему того, как все это устроено.

Подключение стандартного микрореле



Помимо формы и размера реле, микро- и мини-реле имеют одинаковые функции. Номер соединения точно такой же, как и у реле стандартного квадратного сечения (DIN, Bosch).Единственная разница заключается в том, что вы можете получить более высокую токовую нагрузку в мини (стандартном) реле.

Как подключить реле



Вот очень простой пример. В приведенном выше примере вы можете увидеть несколько вещей. Прежде всего, в вашей цепи всегда должны быть предохранители. Одна вещь, которую часто опускают, – это ВТОРОЙ предохранитель с меньшим усилием для самого реле. Также важно защитить реле и проводку к нему. Можно использовать реле Mini или Micro. В этом примере мы работаем с противотуманными фарами, но с тем же успехом это может быть звуковой сигнал или вентиляторы охлаждения.

Это самая простая схема использования реле. В этом примере я хочу подключить пару плохих противотуманных фар к моему Excursion. Эти лампы потребляют много тока, порядка 30 ампер во включенном состоянии. Это было бы много, чтобы переключиться с помощью небольшого тумблера, который я могу поместить в свою приборную панель. Итак, что я сделаю, это… Да, вы уже догадались, используйте реле.

В приведенном выше примере Земля — это провод, соединяющий все земли.

Аккумулятор обеспечивает питание фар и реле, а предохранитель защищает проводку в случае короткого замыкания.

Теперь, когда я щелкаю выключателем, я ожидаю, что мой противотуманный огнемет включится. Как это все происходит следующим образом –

Напряжение не может попасть на противотуманные фары так как цепь реле разомкнута. Клеммы 30 и 87 необходимо соединить до того, как загорится свет. Это можно сделать, подав на реле «контрольное» напряжение. Когда переключатель замкнут, на клемму 86 подается питание, и напряжение проходит через обмотку реле.Другой конец катушки, клемма 85 , соединен с землей. Цепь замыкается, и реле ПРИЖИМАЕТ контакт, открывая клемму 87a (если она существует, помните, что это необязательное соединение) и замыкая клемму 87 . Как только это произойдет, ток может течь от клеммы 30 прямо к клемме 87 , которая, наконец, соединяется с лампами. Цепь замыкается, когда другая сторона лампочек замыкается на землю.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Как правило, клемму 85 следует заземлить (или переключить на массу), а положительное управляющее напряжение — на клемму 86.Причина в том, что если вы используете реле со встроенным диодом, оно сожжет диод и, возможно, предохранитель. Это хорошая практика, даже если реле без диода будет работать в любом случае.

Если это поможет, думайте о проводах как о водопроводной трубе.

Если вы хотите выключить противотуманные фары, вам нужно всего лишь разорвать соединение, разомкнув переключатель, и процесс вернется в выключенное состояние.

Помните, что для вашего приложения важно использовать проводку соответствующего калибра.Если вам нужна помощь в этом, обратитесь за помощью к Калькулятору размера провода. Проще говоря, больший калибр для более тяжелых нагрузок и больший калибр для более длинных проводов.

Надеюсь, это поможет, и снова нажмите на маленькую свечу зажигания в заголовке, если у вас есть вопросы.

Введение в реле Заключение



Давайте подведем итоги. Мы узнали кое-что о стилях и о том, как подключить базовое автомобильное реле. Запомните несколько вещей, которые помогут вам не сбиться с пути, и это правильные детали для работы! Размер провода очень важен, как и часто забываемые предохранители.Надеемся, что статья «Как подключить реле» помогла вам понять основы того, как это сделать!

Выше изображение моей приборной панели Sunbeam Tiger, где я втиснул много вещей на заднюю сторону. Вы можете увидеть в общей сложности 5 микрореле, втиснутых в заднюю часть панели. Это хорошая альтернатива квадратным кубикам льда в натуральную величину, которые вы часто видите.

Счастливого вождения!

Реле с диодами и резисторами



Если вы внимательно посмотрите на схему выше, то увидите странный треугольник под катушкой реле.Он подключается к контактам 85 и 86. (большое белое изображение)

Глядя прямо ниже, вы увидите 2 меньших черных изображения с крупным планом реле с функцией подавления диодов или резисторов. Если у вас есть реле с одной из этих маркировок, его следует заменить на реле того же типа. Эти реле предназначены для предотвращения повторного проникновения скачков напряжения и выбросов в систему.

На рисунке слева изображено диодное реле, которое обычно лучше подавляет электрические помехи от катушки реле.Обратите внимание на нечеткие знаки (-) и (+) рядом с контактами 85 и 86.

На рисунке справа показано резисторное реле, оно имеет простой резистор на катушке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *