Содержание

Подключение теплового. Изучение магнитного пускателя с тепловым реле

Схема подключения магнитного пускателя и теплового реле

Магнитным пускателем называют специальную установку, с помощью которой производится дистанционный запуск и управление работой асинхронного электрического двигателя. Данное приспособление характеризуется простотой конструкции, что позволяет произвести подключение мастеру без соответствующего опыта.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Важно! Величина рабочего напряжения катушки может быть 220 или 380 Вольт. При наличии первого показателя необходимо знать, что на ее контакты осуществляется подача фазы и ноля. Во втором случае это обозначает о наличии двух разноименных фаз.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

Особенности подключения магнитных пускателей

Схема магнитного пускателя характеризуется наличием:

  • трех пар контактов, с помощью которых производится подача питания на электрическое оборудование;
  • Схемы управления, в состав которой входит катушка, дополнительные контакты и кнопки. С помощью дополнительных контактов производится поддержка работоспособности катушки, а также блокировка ошибочных включений.

Внимание. Наиболее часто используют схему, которая требует использования одного пускателя. Это объясняется ее простотой, что позволяет с ней справиться даже малоопытному мастеру.

Для сборки магнитного пускателя требуется использование трехжильного кабеля, который подводится к кнопкам, а также одной пары контактов, которые хорошо разомкнуты.

При использовании катушки в 220 Вольт необходимо произвести подключение проводов красного или черного цветов. При использовании катушки 380 Вольт используется разноименная фаза. Четвертую свободную пару в этой схеме используют как блок контакт. Три пары силовых контактов включаются наряду с этой свободной парой. Расположение всех проводников производится сверху. В том случае, если есть два дополнительных проводника, то их размещают сбоку.

Силовые контакты пускателя характеризуются наличием трех фаз. Для их включения во время нажатия кнопки Пуск, необходимо произвести подачу на катушку напряжения. Это позволит цепи замкнуться. Для размыкания цепи необходимо произвести отключение катушки. Для сборки цепи управления зеленая фаза напрямую подключается к катушке.

Важно. При этом необходимо к кнопке Пуск подключить провод, который идет с контакта катушки. С него также делают перемычку, которая идет к замкнутому контакту кнопки Стоп.

Включение работы магнитного пускателя производится с помощью Пуск, которая смыкает цепь, а отключение – с помощью кнопки Стоп, которая производит расцепление цепи.

Особенности подключения теплового реле

Между магнитным пускателем и электрическим двигателем располагается тепловое реле. Его подключение осуществляется к выходу магнитного пускателя. Через данное приспособление осуществляется прохождение электрического тока. Тепловое реле характеризуется наличием дополнительных контактов. Их необходимо соединить последовательно с катушкой пускателя.


Тепловое реле характеризуется наличием специальных нагревателей, через которые может проходить электрический ток определенной величины. При возникновении опасных ситуаций (возрастание тока выше указанных пределов), благодаря наличию биметаллических контактов, производится разрыв цепи и в последствии отключения пускателя. Для того чтобы запустить работу механизма, необходимо включить биметаллические контакты с помощью кнопки.

Внимание. При подключении теплового реле, необходимо учитывать наличие на нем регулятора тока, который срабатывает в небольших пределах.

Подключение электромагнитного пускателя и теплового реле производится достаточно просто. Для этого необходимо всего лишь придерживаться схемы.

Магнитный пускатель — это электротехнический препарат, предназначенный для дистанционного запуска, поддержания работы, остановки и защиты асинхронного электрического двигателя.

Нередко пускатели применяются и для автоматического (с помощью датчиков света, таймеров и т. п.) или удаленного включения мощных линий освещения, электрообогревателей и т. п.

Для того, что бы разобраться в том, как подключить магнитный пускатель, необходимо вначале узнать как он работает и на какие характеристики стоит обратить внимание при покупке. Повторяться не буду, потому что об этом подробно рассказано в предыдущей статье.

Подключить пускатель своими руками несложно , как это сделать Мы расскажем дальше, но можно поступить проще и купить один пускатель или реверсивный сразу в сборе в металлическом, но лучше в пластиковом корпусе. В нем уже полностью собрана схема и подключены кнопки управления на крышке. Вам только остается подключить кабели электропитания сверху и отходящий кабель к нагрузке.

Подготовительные работы

Перед тем как приступить к сборке схемы подключения необходимо:

Схема подключения магнитного пускателя

Основная схема состоит из 2-ух частей:

  1. Силовых 3 пар контактов , которые подают электропитание на электрооборудование.
  2. Схемы управления , которая состоит из катушки, кнопок и дополнительных контактов, которые участвуют в поддержании работы катушки или блокируют ошибочные включения.

Самая распространенная схема подключения с одним пускателем. Она самая простая с ней самостоятельно справится любой человек. Для ее сборки нам понадобится 3 жильный кабель до кнопок и одна пара нормально разомкнутых контактов в отключенном положении пускателя.

Рассмотрим схему с подключением катушки на 220 вольт , если у Вас на 380 Вольт тогда вместо синего ноля необходимо подключить другую разноименную фазу. В нашем случае черного или красного цвета. В качестве блок контакта будет использоваться четвертая свободная пара, которая включается вместе с тремя парами силовых. Они все расположены сверху, но могут дополнительные находится и сбоку.

На силовые контакты пускателя с автомата приходят три фазы A, B и C. Для того, что бы при нажатии кнопки «Пуск» они включились, необходимо подать 220 Вольт напряжения на катушку, которая при этом потянет якорь и подвижные контакты сомкнуться с не подвижными. Цепь замкнется, а для того что бы ее разомкнуть понадобится отключить катушку.

Для того чтобы собрать цепь управления необходимо одну фазу, в нашем случае зеленную, подключить сразу напрямую к контакту катушки, а со второго №5- подключаем проводом к контакту №4 пусковой кнопки. Так же со второго контакта катушки пускаем еще один провод (на схеме желтого цвета) через блок контакты на другой парный разомкнутый контакт кнопки «Пуск». С него же делается перемычка (синего цвета) на замкнутый контакт кнопки «Стоп», на второй контакт которой подключается ноль от электропитания.

Принцип работы прост. При нажатии кнопки «Пуск» замыкаются ее контакты и на катушку подается 220 Вольт- она включает основные и дополнительные контакты. Отпускаем кнопку- размыкаем контакты пусковой кнопки, но пускатель остается включенным, потому что ноль подается на катушку через замкнутые блок контакты.

Для отключения необходимо разорвать ноль- это делается при помощи размыкания контактов кнопки «Стоп». Обратно пускатель не включится, потому что ноль будет разорван на блок контактах. Для включения понадобится снова нажать кнопку «Пуск».

Главное отличие магнитного пускателя от рубильника или автомата: при пропадании электричества пускатель всегда отключится и для повторного включения необходимо опять нажать на кнопку «Пуск».

Для реверсивной схемы подключения асинхронного двигателя необходимо собрать схему из одной кнопки «Стоп», 2 пускателей и кнопок «Пуск». Об этом Вы узнаете из этой нашей статьи.

Как подключить тепловое реле

Между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем подключается последовательно тепловое реле, которое подбирается под рабочий ток каждого конкретного двигателя. Тепловое реле защищает мотор от поломки и работы в аварийном режиме, например пропадании одной из трех фаз.

Тепловое реле подключается к выходу с магнитного пускателя на электродвигатель, ток в нем проходит последовательно через нагреватели термореле, и далее- к электромотору.

На тепловом реле сверху есть дополнительные контакты, которые последовательно соединяются с катушкой пускателя.

Принцип работы. Нагреватели теплореле рассчитаны на определенную максимальную величину, проходящего через них тока. В опасных ситуациях для электродвигателя, когда электрический ток в одной или нескольких фазах вырастает выше безопасных пределов- нагреватели воздействует на биметаллические контакты, которые разрывают цепь управления катушкой, тем самым отключая пускатель. Для повторного включения необходимо будет включить кнопкой биметаллические контакты.

Учитывайте, что сверху на тепловом реле есть регулятор тока срабатывания в небольших пределах. Если его часто выбивает после установки, рекомендую увеличить регулятором значение тока.

В этой статье мы подробно рассмотрим нереверсивную схему подключения магнитного пускателя для управления трехфазным асинхронным электродвигателем.

Также я для Вас записал видео с подробным описанием работы схемы, которое Вы можете просмотреть в конце этой статьи.

Вначале давайте рассмотрим схему подключения магнитного пускателя с катушкой на 220В .

Три фазы питающего напряжения подаются на клеммы асинхронного двигателя через:

— силовые контакты магнитного пускателя КМ ;

— тепловое реле Р .

Обмотка катушки магнитного пускателя подключена с одной стороны к нулевому рабочему проводу N, с другой, через кнопочный пост к одной из фаз, в нашей схеме — к фазе С .

Кнопочный пост содержит 2 кнопки:

1) нормально-разомкнутую кнопку ПУСК ;

2) нормально-замкнутую — СТОП .

Нормально-разомкнутый вспомогательный контакт пускателя КМ подключен параллельно кнопке ПУСК .

Для защиты электродвигателя от перегрузок используется тепловое реле Р , которое устанавливается в разрыв питающих фаз. Вспомогательный нормально-замкнутый контакт теплового реле Р включен в цепь обмотки магнитного пускателя.

Рассмотрим работу схемы.

Включаем трехполюсный , его контакты замыкаются, питающее напряжение подается к силовым контактам пускателя и в цепь управления. Схема готова к работе.

Запуск.

Для запуска двигателя нажимаем кнопкуПУСК .Цепь питания обмотки магнитного пускателя замыкается, якорь катушки притягивается, замыкая силовые контакты КМ и подавая три питающих фазы на обмотки двигателя. Происходит запуск и двигатель начинает вращаться.

Одновременно с этим замыкается вспомогательный контакт пускателя КМ, шунтируя кнопку ПУСК .

Теперь, отпуская кнопку ПУСК , питание на обмотку пускателя продолжает поступать через его замкнутый вспомогательный контакт КМ. Двигатель запущен и продолжает работать.

Останов.

Чтобы остановить двигатель, нажимаем кнопку СТОП . Цепь питания обмотки пускателя разрывается. Якорь под действием пружины возвращается в исходное состояние, размыкая силовые контакты, обесточивая тем самым обмотки электродвигателя. Он начинает останавливаться.

Одновременно с этим размыкается вспомогательный контакт КМ в цепи питания обмотки пускателя.

После отпускания кнопки СТОП питание на обмотку не подается, поскольку вспомогательный контакт КМ разомкнут. Двигатель выключен и цепь готова к следующему запуску.

Защита от перегрузок.

Предположим, что двигатель запущен. Если по каким-то причинам ток нагрузки двигателя увеличится, биметаллические пластины теплового реле Р под действием повышенного тока начнут изгибаться, и приведут в действие механизм расцепителя. Он разомкнет вспомогательный контакт Р в цепи обмотки магнитного пускателя. Цепь обмотки пускателя разомкнется, силовые и вспомогательный контакты пускателя вернуться в исходное разомкнутое состояние, двигатель остановится.

Если катушка магнитного пускателя рассчитана на 380В, то схема подключения будет, как на рисунке ниже.

В этом случае, обмотка пускателя подключается к любым двум фазам, на схеме к фазам В и С.

Для дополнительной защиты цепи управления магнитным пускателем устанавливают предохранитель FU . В случае, например, межвиткового замыкания в катушке пускателя, плавкая вставка предохранителя перегорит, обесточив цепь управления.

Пускатель, схема «звезда-треугольник»

Сразу отсылаю читателя к статьям, которые предшествуют этой — , и . Очень рекомендую ознакомиться, перед дальнейшим чтением.

Скажу также, что на языке электриков «контактор» и «пускатель» очень переплетены, и я в статье буду говорить и так, и эдак.

Повторюсь, чтобы освежить в памяти. Магнитный пускатель — устройство, которое обязательно содержит контактор (как главный коммутационный элемент), а также может содержать:

  • мотор-автомат либо (как устройство рабочего или аварийного отключения),
  • (как устройство аварийного отключения при перегрузке и обрыве фазы),
  • кнопки «Пуск», «Стоп», различные переключатели режимов схемы,
  • схема управления (может содержать те же кнопки, а может — контроллер),
  • индикация работы и аварии.

Различные схемы подключения магнитных пускателей и их отличия рассмотрим ниже.

Типовая схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских станках и другом простом оборудовании на 2-3 двигателя используется и по сей день.

Электрик, который её не знает — как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

Чтобы всем было понятно, о чем идет речь — вот ссылка , там можно посмотреть и заказать по почте контактор. Не забудьте сообщить продавцу напряжение катушки!

Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками «Пуск » и «Стоп » , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

Пример такой схемы — в статье про , см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0.


5. Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1 ) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку «Стоп» (провод 2 ).

Часто в таких схемах пускатель не включается из-за того, что у этой кнопки «подгорают» контакты.

На схеме не показан защитный автомат цепи управления, он ставится последовательно с кнопкой «Стоп», номинал — несколько ампер.

Если теперь нажать на кнопку «Пуск», то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3 ), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх «силовых» контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют «блокировочным» или «контактом самоподхвата».

Не путать с блокировкой в реверсивных схемах, см. ниже.

Контакты «Самоподхвата» физически расположены на одном креплении с силовыми контактами контактора, и работают одновременно.

Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 «Пуск», замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка «Пуск» будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка «Стоп».

Часто в таких схемах бывает, что пускатель не становится на «самоподхват». Дело в том самом четвертом контакте.

Схема подключения пускателя с тепловым реле

В схеме выше я упустил из виду тепловую защиту ради простоты схемы. На практике обязательно применяют (по крайней мере, это было принято до 2000 г. у нас и до 1990 г. у «них»)


6. Схема подключения пускателя с кнопками и тепловым реле

Как только ток двигателя возрастает выше установленного (из-за перегрузки, пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя рвётся.

Таким образом, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.

Однако, тепловое реле не спасает от КЗ на корпус и между фазами. Поэтому в таких схемах обязательно ставят защитный автомат, как показано на схеме 7:


7. Схема подключения пускателя с кнопками автоматом и тепловым реле. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Внимание! Цепь управления (цепь, через которую питается катушка пускателя КМ) должна обязательно быть защищена автоматом с током не более 10А. Данный защитный автомат на схеме не показан. Спасибо внимательным читателям!)

Ток защитного автомата двигателя QF не надо подбирать так тщательно, как в схеме 3, поскольку с тепловой перегрузкой справится РТЛ. Достаточно, чтобы он .

Пример. Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле — 3,5 А. Провода питания двигателя можно взять 1,5 мм2. Ток они держат до 16А. И автомат вроде можно поставить на 16А? Однако, не надо действовать топорно. Лучше поставить что-то среднее — 6 или 10А.

Может, это будет интересно:

Схема подключения магнитного пускателя от контроллера

Последние 10 лет в новой промышленной автоматике широко применяются контроллеры. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера. И в данном случае для защиты от КЗ и теплового перегрева используется схема подключения двигателя номер 8:


8. Схема подключения пускателя с управлением от контроллера. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

На схеме QF — это мотор-автомат, или автомат защиты двигателя, как в схеме 4. Только изобразил я его по современному. В данном схема подключения пускателя «спрятана» в пунктире. Там находится контроллер, который всем управляет, и включает двигатель согласно программе, заложенной в нём.

При перегрузке двигателя мотор-автомат его отключает, и размыкает свой дополнительный (четвертый, сигнальный) контакт. Это необходимо только для того, чтобы «проинформировать» контроллер о аварии. Часто этот контакт просто-напросто входит в , и останавливает весь станок.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Фактически это два магнитных пускателя, объединенные электрически и механически, дальше подробнее.

Реверсивное управление электродвигателем

Реверсивный пускатель нужен тогда, когда необходимо, чтобы двигатель вращался поочередно в обоих направлениях.

Правое вращение (применяется чаще всего) — когда двигатель крутится по часовой стрелке, если смотреть ему «в зад». Левое вращение — против часовой.

Смена направления вращения реализуется общеизвестным способом — меняются местами любые две фазы. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже:


9. Схема подключения реверсивного магнитного пускателя на 220В с управлением от кнопок. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Когда включен пускатель КМ1, это будет «правое» вращение. Когда включается КМ2 — первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться «влево». Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками «Пуск вперед » и «Пуск назад «, выключение — одной, общей кнопкой «Стоп » , как и в схемах без реверса.

Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2. Он означает «защиту от дурака». Может произойти так, что по какой-то причине включатся оба пускателя сразу. Произойдёт короткое замыкание между фазами L1 и L3. Можно сказать, «Ну и что, у нас ведь есть мотор-автомат QF, он нас спасёт!» А если не спасёт? А пока он будет спасать, выгорят контакты пускателей!

Поэтому реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.

Теперь посмотрите на контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Это — электрическая защита от того же дурака . Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если наш дурак будет со всей своей дури жать на обе кнопки «Пуск» сразу, ничего не получится — двигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Механическая и электрическая защиты в схеме подключения реверсивного пускателя должны быть всегда, они дополняют друг друга. Не ставить одну либо другую — моветон среди электриков .

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. контакт. Например, для пускателя типа ПМЛ используют приставку ПКИ. А если, как в схеме 8, используется контроллер, самоподхват не нужен, и достаточно одного НЗ контакта на каждое направление вращения.

здесь .

Различие пускателей на 220В и 380В

Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?

Всё очень просто — надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.

Варианты нагрузок

К выходу магнитного пускателя можно подключить что душе угодно, не только двигателя, как в статье. Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:

На этом всё, жду комментариев и обмена опытом!

Схема правильного подключения магнитного пускателя через кнопочный пост на две кнопки “Пуск” и “Стоп”. Инструкция по подключению

Для работы асинхронного двигателя используются кнопочные посты. Однако подключать их можно только через магнитные пускатели. Как правило, для этого применяются переходники и контакторы. Однако важно учитывать тип выключателя и параметры пускателя. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартную схему.

Схема подключения

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост предполагает применение аналогового переходника. Существуют блоки на три и четыре выхода. Для подсоединения определяется направленность катода. Контакты пускателя подсоединяются через переключатель. Триггер для этого подходит двуканального типа. Если рассматривать устройства с автоматическими переключателями, то у них применяется электродный регулятор. При этом блоки могут находиться на контроллере. Наиболее распространенными считаются устройства с широкополосными разъемами.

Рассмотрение выключателей QF1

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост имеет два контроллера, которые подсоединяются через расширитель. Выходные контакты должны устанавливаться на обкладке. Триггер для устройств подходит аналогового типа. Нормально-замкнутый контакт первого порядка устанавливается по нулевой фазе. Сопротивление на магнитном пускателе должно составлять не менее 40 Ом. Перед подключением устройства проверяется переключатель.

Токовое реле в цепи используется только двухканального типа. Контроллер при этом должен замыкаться на первой фазе. Переключатель выставляется в верхнее положение. При подсоединении расширителя зачищаются контакты и откручивается защитная пластина. Выпрямитель для стабилизации процесса подбирается открытого типа.

Схема с нереверсивным пускателем

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост предполагает применение низкоомного расширителя. Выпрямители в данном случае соединяются с обмоткой преобразователя. Нормально-замкнутый контакт выключателя устанавливается по первой фазе. Также надо отметить, что фильтры разрешается использовать с сеточным триодом.

Сопротивление пускателя в среднем равняется 55 Ом. Если рассматривать схему с дипольным переходником, то регулятор устанавливается на импульсном выпрямителе. Выходные контакты замыкаются непосредственно на динисторе. Для проверки поста используется тестер. Также надо отметить, что встречаются переменные преобразователи. Пускатели с данными элементы можно подключать через контроллер по нулевой фазе. Однако потребуется фильтр с магнитным триодом.

Применение реверсивных пускателей

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост очень простая. Она предполагает применение только одного выпрямителя. А фильтр может использоваться с переменным триодом. У многих моделей имеется два преобразователя. В таком случае триггер устанавливается на три выхода. Нормально-разомкнутый контакт подключается к посту через первую фазу. Для проверки элемента понадобится тестер.

Уровень сопротивления магнитного пускателя находится на уровне 50 Ом. Если рассматривать модификации с регулируемыми преобразователями, то динистор можно подбирать на двоичной фильтре. Некоторые специалисты говорят о том, что выходы на компараторе нужно тщательно зачищать. Также надо отметить, что тетрод в пускателях должен быть правильно выставлен.

Инструкция по пускателям серии ПМЛ-1100

Схема пускателя ПМЛ-1100 имеет три переходника. Выходные контакты должны замыкаться по нулевой фазе. Проверка поста происходит при помощи тестера. Специалисты говорят о том, что не стоит использовать аналоговые преобразователи, у которых низкий уровень сопротивления. Если рассматривать простые выключатели, то триггер выставляется на канальный прием. Токовое реле соединяется с преобразователем и замыкается на первой фазе. Если возникают проблемы с перегревом, то можно попробовать понизить нагрузку за счет компаратора.

Подключение модульного пускателя

Схема пускателя модульного типа содержит контактные переходники. Многие модели делаются на три разъема. У них имеется положительный контактор, который подсоединяется через преобразователь. Триггер в данном случае применяется с операционным фильтром. Если рассматривать простые выключатели, то модули подсоединяются через контроллер по первой фазе. Замыкающие контакты должны находиться вверху.

Также надо отметить, что существуют модификации на четыре выхода. Триггеры у них устанавливаются с регуляторами. При подключении устройств важно тщательно зачистить контакты и проверить устройство тестером. У многих моделей показатель сопротивления максимум доходит до 40 Ом. Кнопки кнопочных постов замыкаются на пластине. Выпрямители используются положительной направленности. Динисторы часто устанавливаются на три переходника. Обычный пост подсоединяется по нулевой фазе. Если говорить про регулируемые пускатели, то триггер применяется аналогового типа. В данном случае потребуется только один переключатель. Чтобы сделать все правильно, придется замерить предельное сопротивление в цепи.

Пускатели открытого исполнения

Пускатель (ручной) открытого типа разрешается подсоединять через обычный триггер. Контроллеры чаще всего применяются на четыре разъема. Выходные контакты подключаются к посту по нулевой фазе, а сопротивление должно составлять около 45 Ом. Контроллеры проводного типа соединяются с преобразователем. Чтобы проверить фазу, используется тестер. Пускатели с динистором устанавливаются через электродный переходник. Довольно часто выпрямители используются низкой проводимости. Замыкающие контакты должны соединяться на верней панели. Для избегания проблем со сбоями важно проверить изоляцию и позаботиться о выпрямителе.

Подключение пускателей закрытого исполнения

Пускатели данного типа можно подключать через проводной котроллер. При этом выпрямитель стандартно применяется с подкладкой. Специалисты советуют использовать только фильтры с триодом. Если рассматривать посты на два переключателя, то триггер выбирается импульсного типа. При этом в первую очередь подключается котроллер. Положительные контакты соединяются по нулевой фазе. Сопротивление на контроллере должно составлять не менее 45 Ом.

Если рассматривать модификации на емкостных триггерах, то они нуждаются в преобразователе. Использовать устройства можно только в цепи постоянного тока. Фильтры в данном случае устанавливаются с триодом. У многих пускателей применяется только один компаратор. Для защиты элемента используется обкладка. Также надо отметить, что специалисты рекомендуют тщательно зачищать контакторы триггера.

Подключение через однопереходный триггер

Подключение через однопереходный триггер может осуществляться только по первой фазе. Также надо отметить, что для этого подходят не все пускатели. Преобразователи можно использовать только проводного типа. Сопротивление у них обязано составлять не менее 55 Ом. Динисторы под пускатели подбираются с электродным триодом. Непосредственно контакты поста замыкаются на расширителе.

Проверить проводимость элемента можно при помощи тестера. Специалисты не рекомендуют устанавливать фильтры при повышенном сопротивлении. Стандартная схема предполагает применение двоих выпрямителей. Если говорить про регулируемые пускатели для асинхронных двигателей, то у них имеется компаратор, который подключается через преобразователь.

Применение двухпереходного триггера

Двухпереходные триггеры можно использовать в цепи постоянного тока. У них высокий параметр сопротивления. И они подходят для пускателей разных типов. Преобразователи в стандартной схеме имеются дуплексного типа. Довольно часто встречаются цифровые аналоги, которые выпускаются на два выхода. Многие переключатели в устройствах используются с выпрямителем. Для подключения оборудования определяется первая фаза. При этом сопротивление может составлять не менее 45 Ом. При повышенной проводимости меняется триггер с обкладкой.

Подключение через дипольный переходник

Дипольные переходники разрешается подключать только через кнопочный пост на две кнопки: “Пуск” и “Стоп”. Триггеры используются, как правило, низкоомного типа. Если рассматривать простой пост, то верхние контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что контроллер можно подключать через преобразователь, а сопротивление у него составляет 55 Ом. Динистор довольно часто используется с аналоговыми фильтрами, которые значительно повышают коэффициент проводимости. Также надо помнить, что для пускателей данного типа не подходят линейные триггеры. Переходник разрешается подсоединять с расширителем. Таким образом, сильно снимается перегрузка с пускателя. Фильтр в данном случае устанавливается за компаратором.

Применение проводного переключателя

Проводной переключатель можно подключать чрез трансивер, но только по первой фазе. Многие контроллеры применяются на два выхода. Расширитель в данном случае используется с одним фильтром. Пускатель замыкается на первой фазе. Также надо отметить, что пост следует установить за выходными контактами. При обнаружении проблем с пробоями в цепи проверяется расширитель.

Подключение через модуль

Через модуль разрешается подключать только электродные пускатели. Посты при этом подбираются двухкнопочного типа. В некоторых случаях модули производятся на три выхода. И у них имеется один контроллер. В такой ситуации для подключения применяется триод. Замыкающие контакты выставляются стразу по первой фазе. Также надо отметить, что расширитель подбирается дипольного типа. Если говорить про модели с обкладками, то замыкающие контакты надо проверять на предельное сопротивление. Выходы расширителя при этом тщательно зачищаются. Также надо отметить, что открытые контакты выставляются по нулевой фазе.

Импортные тепловые реле магнитного пускателя. Подключение магнитного пускателя с тепловым реле. Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Схема подключения магнитного пускателя и теплового реле

Магнитным пускателем называют специальную установку, с помощью которой производится дистанционный запуск и управление работой асинхронного электрического двигателя. Данное приспособление характеризуется простотой конструкции, что позволяет произвести подключение мастеру без соответствующего опыта.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Важно! Величина рабочего напряжения катушки может быть 220 или 380 Вольт. При наличии первого показателя необходимо знать, что на ее контакты осуществляется подача фазы и ноля. Во втором случае это обозначает о наличии двух разноименных фаз.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

Особенности подключения магнитных пускателей

Схема магнитного пускателя характеризуется наличием:

  • трех пар контактов, с помощью которых производится подача питания на электрическое оборудование;
  • Схемы управления, в состав которой входит катушка, дополнительные контакты и кнопки. С помощью дополнительных контактов производится поддержка работоспособности катушки, а также блокировка ошибочных включений.

Внимание. Наиболее часто используют схему, которая требует использования одного пускателя. Это объясняется ее простотой, что позволяет с ней справиться даже малоопытному мастеру.

Для сборки магнитного пускателя требуется использование трехжильного кабеля, который подводится к кнопкам, а также одной пары контактов, которые хорошо разомкнуты.

При использовании катушки в 220 Вольт необходимо произвести подключение проводов красного или черного цветов. При использовании катушки 380 Вольт используется разноименная фаза. Четвертую свободную пару в этой схеме используют как блок контакт. Три пары силовых контактов включаются наряду с этой свободной парой. Расположение всех проводников производится сверху. В том случае, если есть два дополнительных проводника, то их размещают сбоку.

Силовые контакты пускателя характеризуются наличием трех фаз. Для их включения во время нажатия кнопки Пуск, необходимо произвести подачу на катушку напряжения. Это позволит цепи замкнуться. Для размыкания цепи необходимо произвести отключение катушки. Для сборки цепи управления зеленая фаза напрямую подключается к катушке.

Важно. При этом необходимо к кнопке Пуск подключить провод, который идет с контакта катушки. С него также делают перемычку, которая идет к замкнутому контакту кнопки Стоп.

Включение работы магнитного пускателя производится с помощью Пуск, которая смыкает цепь, а отключение – с помощью кнопки Стоп, которая производит расцепление цепи.

Особенности подключения теплового реле

Между магнитным пускателем и электрическим двигателем располагается тепловое реле. Его подключение осуществляется к выходу магнитного пускателя. Через данное приспособление осуществляется прохождение электрического тока. Тепловое реле характеризуется наличием дополнительных контактов. Их необходимо соединить последовательно с катушкой пускателя.

Тепловое реле характеризуется наличием специальных нагревателей, через которые может проходить электрический ток определенной величины. При возникновении опасных ситуаций (возрастание тока выше указанных пределов), благодаря наличию биметаллических контактов, производится разрыв цепи и в последствии отключения пускателя. Для того чтобы запустить работу механизма, необходимо включить биметаллические контакты с помощью кнопки.

Внимание. При подключении теплового реле, необходимо учитывать наличие на нем регулятора тока, который срабатывает в небольших пределах.

Подключение электромагнитного пускателя и теплового реле производится достаточно просто. Для этого необходимо всего лишь придерживаться схемы.

Магнитный пускатель наиболее часто используется для управления электродвигателями. Хотя есть у него и другие сферы применения: управление освещением, отоплением, коммутация мощных нагрузок. Их включение и отключение может выполняться как вручную, при помощи кнопок управления, так и с применением систем автоматики. О подключении кнопок управления к магнитному пускателю мы и поговорим.

Кнопки управления пускателей

В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты. У кнопки «Стоп» они нормально замкнуты, то есть, если кнопка не нажата, группа контактов замкнута, и размыкается при активации кнопки. У кнопки «Пуск» все наоборот.

Эти устройства могут содержать или только конкретный, нужный для работы элемент, либо быть универсальными, включая в себя и по одному замкнутому и разомкнутому контакту. В этом случае необходимо выбрать правильный.

Производители обычно снабжают свою продукцию символьными обозначениями, позволяющими определить назначение той или оной контактной группы. Стоповую кнопку обычно окрашивают в красный цвет. Цвет пусковой традиционно черный, то приветствуется зеленый, который соответствует сигналу «Включено» или «Включить». Такие кнопки используются, в основном, на дверях шкафов и панелях управления двигателями станков.

Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе. Станция соединяется с местом установки пускателя с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим. Простейшая рабочая схема пускателя с тепловым реле

Магнитный пускатель

Теперь о том, на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Самое важное – напряжение катушки управления, которое указано либо на ней самой, либо неподалеку. Если надпись гласит 220 В АС (или рядом с 220 стоит значок переменного тока), то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль.

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже:

Если же это 380 В АС (того же переменного тока), то управлять пускателем будут две фазы. В процессе описания работы схемы управления будет понятно, в чем отличие.

При любых других значениях напряжения, наличии знака постоянного тока или букв DC подключить изделие к сети не получится. Оно предназначено для других цепей.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. У большинства аппаратов он маркируется цифрами 13НО (13NO, просто 13) и 14НО (14NO, 14).

Буквы НО означают «нормально открытый», то есть замыкается он только на притянутом пускателе, что при желании можно проверить мультиметром. Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления.

Силовые контакты предназначены для подключения нагрузки, которой они и управляют.

У разных производителей их маркировка отличается, но при их определении сложностей не возникает. Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовые и контрольные кабели, начинаем подключение.

Схема управления пускателем на 220 В

Один мудрец сказал: есть 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из которых 3 работают, а остальные – нет. Но правильная – только одна. Про нее и поговорим (смотри схему ниже).
Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи. Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которой проводник отправляем на один из выводов кнопки «Стоп».

Это может быть или проводник, или жила кабеля.

От кнопки стоп пойдут уже два провода: один к кнопке «Пуск», второй – на блок-контакт пускателя.

Для этого между кнопками ставится перемычка, а к одной из них в месте ее подключения добавляется жила кабеля к пускателю. Со второго вывода кнопки «Пуск» тоже идут два провода: один на второй вывод блок-контакта, второй – к выводу «А1» катушки управления.

При подключении кнопок кабелем перемычка ставится уже на пускателе, к ней подключается третья жила. Второй вывод от катушки (А2) подключается к нулевой клемме. В принципе нет разницы, в каком порядке подключать вывода кнопок и блок-контакта. Желательно только именно вывод «А2» катушки управления соединить с нулевым проводником. Любой электрик ожидает, что нулевой потенциал будет только там.

Теперь можно подключить провода или кабели силовой цепи, не позабыв о том, что рядом с одним из них на входе присутствует провод на схему управления. И только с этой стороны на пускатель подается питание (традиционно – сверху). Попытка подключить кнопки на выход пускателя ни к чему не приведет.

Схема управления пускателем на 380 В

Все то же самое, но для того, чтобы катушка заработала, проводник от вывода «А2» надо подключить не к нулевой шинке, а к любой другой фазе, не использующейся до этого. Вся схема будет работать от двух фаз.

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

Ток проходит по греющим элементам, если его величина превысит заданную – отгибается биметаллическая пластинка и переключает контактики.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать.
Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

В описанном выше случае для этого потребуется от вывода «А2» отправить провод на контакт теплового реле, а от второго его контакта – уже туда, где до этого был подключен проводник. В случае с управлением от 220 В это – нулевая шинка, с 380 В – фаза на пускателе. Срабатывание теплового реле у большинства моделей никак не заметно.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Ещё одно интересное видео о работе магнитного пускателя:

Проверка работоспособности схемы

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив его нижние силовые клеммы свободными. Так вы обезопасите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включаем автоматический выключатель, подающий напряжение на испытуемый объект.

Само собой разумеется, пока идет монтаж, он должен быть отключен. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами. Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно – уже хорошо.

Нажимаем на кнопку «Пуск», пускатель должен включиться. Если нет – проверяем замкнутое положение контактов кнопки «Стоп» и состояние теплового реле.

При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» до кнопки «Пуск». Если при отпускании кнопки «Пуск» пускатель не фиксируется, а отпадает – неправильно подключены блок-контакты.

Проверьте – они должны подключиться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода.

Теперь проверяем работу теплового реле. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. Пускатель должен отпасть.

Прежде чем приступить к практическому подключению пускателя – напомним полезную теорию: контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный контакт подключается параллельно пусковой кнопке, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом. Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп » и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск », «Вперёд », «Назад ».

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 В, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 В, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения – «пуск» и SB1 для остановки – «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае – L3 и ноль.

На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 – через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 – подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.

При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.

Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост

В данную схему включены дополнительные кнопки включения и остановки. Обе кнопки «Стоп» подключены в цепь управления последовательно, а кнопки «Пуск» соединяются параллельно.Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Нажимаем кнопку “Пуск”, замыкается нормально разомкнутый контакт цифра 4. Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1-3-5, а те, к которым подключен двигатель как 2-4-6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

  • Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
  • Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
  • Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
  • Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор – , который легко можно сделать самому.


Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.

Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.

Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.

При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.

Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического “отключения” оборудования при “пропадание” электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка “Пуск” .

Схемы подключения магнитного пускателя

Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.

В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.

В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на “3” контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.

Обратите внимание . В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт – один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.

Если номинал катушки на 380 вольт – один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.

В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.


Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.


Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?

Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на “3” контакт кнопки «Пуск».

Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети



Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом

Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?

Прежде всего выбираем сколько “полюсов”, в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.

Следующим важным параметром будет ток сработки.

Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять). Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.

Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.

Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.

Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.

Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.

Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.

Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.

В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.

С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.

Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель

Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.

Смена направления вращения реализуется простим способом, меняются местами любые две фазы.

Здравствуйте, уважаемые посетители и гости сайта «Заметки электрика».

В этой статье я расскажу Вам про назначение, устройство, схему подключения теплового реле на примере LR2 D1314 от фирмы «Schneider Electric». Тепловой компонент рассматриваемого реле имеет номинальный ток 10 (А), а токовый диапазон уставок его составляет от 7 до 10 (А). Об остальных технических характеристиках поговорим чуть позже. А теперь давайте перейдем к определению и назначению теплового реле.

Как Вы уже знаете, тепловое реле, или другими словами реле перегрузки, устанавливается в схемах магнитного пускателя, как нереверсивного типа, так и реверсивного.

Более подробно об этом Вы можете ознакомиться здесь:

Назначение теплового реле

Тепловое реле — это электрический коммутационный аппарат, который предназначен для от токовой перегрузки недопустимой продолжительностью (например, при заклинивании ротора или механической его перегрузки), а также от обрыва любой из фаз питающего напряжения (по функции аналогично ).

Вот список самых распространённых (известных) серий тепловых реле: ТРП, ТРН, РТТ, РТИ (аналог LR2 D13), РТЛ.

О каждой серии тепловых реле я постараюсь написать отдельную статью, подписывайтесь на рассылку новостей сайта «Заметки электрика».

Прошу заметить, что тепловое реле не защищает электродвигатель от по причине того, что оно срабатывает с выдержкой времени, т.е. не мгновенно — это отчетливо можно увидеть по графику (кривой) срабатывания теплового реле. Для защиты двигателя от короткого замыкания в силовую цепь перед магнитным пускателем устанавливаются автоматические выключатели или предохранители.

Технические характеристики теплового реле LR2 D1314

Вот его внешний вид:

Вид сбоку:

Я уже говорил выше, что тепловое реле LR2 D1314 имеет конструктивное исполнение один в один, как у теплового реле РТИ.

Ниже я приведу основные технические характеристики, рассматриваемого в данной статье, теплового реле LR2 D1314 от компании «Schneider Electric»:

  • номинальный ток теплового компонента — 10 (А)
  • предел регулирования тока уставки теплового расцепителя — 7-10 (А)

    напряжение силовой (главной) цепи — 220 (В), 380 (В) и 660 (В)

    два вспомогательных контакта — нормально-замкнутый NC (95-96) и нормально-разомкнутый NO (97-98)

  • коммутируемая мощность вспомогательных контактов — около 600 (ВА)
  • порог срабатывания — 1,14±0,06 от номинального тока
  • чувствительность к асимметрии фаз — срабатывает при 30% от номинального тока по одной фазе, при условии, что по другим фазам протекает номинальный ток
  • класс отключения — 20 (см. график кривой срабатывания теплового реле)

Кривая срабатывания теплового реле с классом отключения 20 — показывает среднее время срабатывания реле в зависимости от кратности тока уставки:

Согласно ГОСТ 30011.4.1-96 (п.4.7.3, таблица 2) время срабатывания теплового реле (класс 20) при кратности тока уставки реле 7,2 составляет 6 — 20 секунд.

Рассмотрим устройство передней панели теплового реле LR2 D1314

Рассмотрим устройство передней панели.

На ней имеется кнопка-переключатель (синего цвета) режима повторного взвода (включения) реле:

  • «А» — автоматический взвод
  • «Н» — ручной взвод

На данный момент выставлен автоматический режим повторного взвода — синяя кнопка-переключатель утоплена. Это значит, что при срабатывании теплового реле схему питания двигателя можно беспрепятственно и повторно включить.

Чтобы переключиться на ручной режим, нужно открыть защитное стекло и повернуть синюю кнопку-переключатель влево — он выступит наружу. В ручном режиме после срабатывания теплового реле необходимо в ручную нажать синюю кнопку-переключатель, иначе нормально-замкнутый контакт NC (95-96) останется разомкнутым, тем самым не даст собрать схему питания и управления электродвигателя.

Также на передней панели теплового реле LR2 D1314 располагается красная кнопка «Тест» («Test»). С помощью нее имитируется работа внутренних механизмов реле и его вспомогательных контактов.

Кнопку «Test» я нажимаю с помощью небольшой отвертки.

У данного типа теплового реле имеется индикация срабатывания в виде желтого (оранжевого) флажка в окошке. Также по этому флажку можно ориентироваться о текущем состоянии вспомогательных контактов реле. Когда в окошке находится желтый флажок, то значит нормально-замкнутый контакт NC (95-96) находится в разомкнутом состоянии, а нормальный-разомкнутый контакт NO (97-98) — в замкнутом.

Ну вот мы плавно подобрались к красной кнопке «Стоп». Красная кнопка «Стоп» выполнена в виде выступающего «грибка» и нужна для принудительного размыкания нормально-замкнутого контакта NC (95-96). При этом катушка магнитного пускателя теряет питание и двигатель отключается от сети.

Еще на передней панели теплового реле LR2 D1314 имеется регулятор уставки, с помощью которого регулируется и настраивается уставка срабатывания теплового реле. В нашем случае ток уставки реле находится в пределах от 7 до 10 (А). Регулировка производится путем поворота регулятора до совмещения нужной уставки реле и риски-треугольника.

После всех настроек и регулировок защитная крышка теплового реле закрывается и пломбируется. Для этого на ней имеется специальное «ушко». Таким образом, доступ к регулировке уставок реле будет закрыт и никто из посторонних в процессе эксплуатации не сможет их изменить.

Представляю Вашему вниманию схему теплового реле LR2 D1314:

Входные силовые цепи (медные выводы) не маркируются и подключаются непосредственно к пускателю или контактору. Маркировка выходных главных (силовых) цепей теплового реле имеют маркировку: T1 (2), Т2 (4), Т3 (6) и к ним подключается электродвигатель.

У данного типа реле существует две пары вспомогательных контактов:

  • нормально-замкнутый NC (95-96)
  • нормально-разомкнутый NO (97-98)

Нормально-замкнутый контакт используется в схеме управления магнитным пускателем и подключается, например, перед кнопкой «Стоп». Нормально-разомкнутый контакт чаще всего используется в цепях сигнализации для вывода световой индикации на панель оператору или диспетчеру при срабатывании теплового реле.

Для примера я подключил тепловое реле на выводы T1 (2), Т2 (4), Т3 (6) . Вот так это выглядит:

Крепится тепловое реле к пускателю с помощью силовых выводов и специального крючка, который плотно фиксирует корпус реле в неподвижном состоянии.

В зависимости от величины и типа пускателей или контакторов выводы («ножки») теплового реле регулируются путем изменения своего межосевого расстояния.

Конструкция и внутреннее устройство теплового реле LR2 D1314

Ну чтож, заглянем внутрь реле.

Для этого открутим 3 крепежных винта.

Затем тонкой отверточкой очень аккуратно вскроем защелки по периметру корпуса. Почему аккуратненько — да потому что корпус выполнен из пластика, который очень хрупкий и можно с необычайной легкостью сломать крепежные защелки.

Снимаем верхнюю крышку реле.

На фотографии видны три биметаллические пластины, которые установлены в каждом полюсе (фазе).

Откручиваем винты выходных клемм и вытаскиваем из корпуса биметаллические пластины.

Затем снимаем спусковой механизм теплового реле.

Принцип работы системы рычагов спускового механизма.

Вот так выглядит тепловое реле LR2 D1314 без биметаллических пластин и спускового механизма.

Чтобы добраться до контактной системы теплового реле, нужно снять регулятор уставок и выкрутить винт.

На фотографии ниже изображены контакты теплового реле в режиме готовности.

А сейчас показаны контакты при срабатывании теплового реле:

Я уже упоминал в начале статьи, что при нажатии на кнопку «Стоп» принудительно размыкается нормально-замкнутый контакт NC (95-96), при этом нормально-разомкнутый контакт не изменяет своего положения. Вот подтверждение моих слов.

А вот фотография всех деталей теплового реле LR2 D1314.

Принцип работы теплового реле LR2 D1314

Несколько слов о конструкции биметаллической пластины.

Биметаллическая пластина состоит из 2 пластин разных материалов, у которых коэффициент линейного теплового расширения значительно отличается друг от друга. Например:

  • сплав железа с никелем (инвар) со сталью
  • ниобий со сталью

Соединяются эти две пластины с помощью сварки или клепки.

Один конец биметаллической пластины закреплен (неподвижный), а другой — подвижный и соприкасается со спусковым механизмом теплового реле. Когда биметаллическая пластина нагревается от проходящего через нее тока, она начинает изгибаться в сторону материала, у которого коэффициент линейного теплового расширения меньше.

А теперь рассмотрим принцип работы теплового реле LR2 D1314.

В нормальном режиме работы электродвигателя через биметаллические пластины трех полюсов (трех фаз) протекает ток нагрузки — пластины нагреваются до определенной начальной температуры, которая не вызывает их изгиб. Предположим, что по некоторой причине ток нагрузки двигателя увеличился, соответственно, по биметаллическим пластинам будет протекать ток больше номинального, который и вызовет их подогрев (температура станет больше начальной). При этом подвижная часть биметаллических пластин начнет изгибаться и приведет в действие спусковой механизм теплового реле.

После срабатывания теплового реле нужно подождать определенное время, пока не остынут биметаллические пластины и не разогнутся в нормальное положение. Да и включать сразу же электродвигатель в сеть после срабатывания теплового реле совершенно нецелесообразно, ведь в первую очередь нужно определить причину и устранить ее.

P.S. Пожалуй на этом я закончу статью о тепловом реле LR2 D1314 от фирмы «Schneider Electric». В следующих статьях я расскажу Вам как правильно выбрать тепловое реле, а также покажу как его настроить и проверить на стенде. Если у Вас имеются вопросы по материалу статьи, то готов выслушать Вас — форма комментариев всегда открыта.

Что такое DOL Starter? Подключение и работа стартера с прямым подключением к сети

Пускатель прямого включения для двигателей – схема запуска, работа, типы и применение с прямым подключением к сети

Асинхронный двигатель потребляет огромное количество тока при запуске. Этот пусковой ток может повредить обмотки двигателя. Во избежание повреждений мы используем различные методы снижения пускового тока с помощью пускателя двигателя. Эти методы зависят от номинальных характеристик двигателя и нагрузки, подключенной к двигателю. Помимо этого, пускатель двигателя также защищает двигатель от перегрузки и перегрузки по току.

Пускатель прямого включения или прямого пуска использует метод пуска с полным напряжением или по сети, когда двигатель напрямую подключается к полному напряжению через MCCB или автоматический выключатель и реле для защиты от перегрузки. Поэтому такой стартер используется с асинхронными двигателями мощностью менее 5 л.с.

Что такое стартер Direct Online (DOL)?

DOL Starter (Direct Online Starter) также известен как «стартер через линию». Пускатель DOL представляет собой устройство, состоящее из главного контактора, защитных устройств и реле перегрузки, которое используется для запуска двигателя .Он используется для двигателей с низким номиналом, обычно ниже 5 л.с.

При прямом пуске двигателя через пускатель обмотки статора двигателя напрямую подключаются к основному источнику питания, где DOL защищает цепь двигателя от высокого пускового тока, который может повредить всю цепь, поскольку начальный ток намного больше, чем полный номинальный ток.

Ниже приводится основная схема подключения DOL (устройства прямого запуска).

Защита, обеспечиваемая DOL Starter:

Пускатели двигателя не только обеспечивают безопасный пусковой ток, но также обеспечивают защиту, обеспечивающую безопасность двигателя во время работы.Понятно, что DOL-пускатель обеспечивает полное линейное напряжение, но он обеспечивает следующую защиту:

Защита от перегрузки по току:

Состояние, которое вызывает протекание тока неисправности в большом количестве, в основном из-за короткого замыкания или замыкание на землю называется перегрузкой по току.

Состояние перегрузки по току может вызвать повреждение двигателя, линий электропередач и может представлять опасность для операторов. Такое количество тока слишком опасно для кратковременного использования.

В пускателе DOL мы используем автоматический выключатель или предохранители для защиты от перегрузки по току.Они размыкают цепь и мгновенно прерывают ток, пока проблема в системе не будет решена. Предохранитель или автоматический выключатель тщательно выбирается с учетом его номинальных характеристик. Потому что мы не хотим, чтобы предохранитель сломался, но чтобы он выдерживал пусковой ток, а также ток большой нагрузки. Номинальный ток автоматического выключателя немного превышает номинальный пусковой ток двигателя.

Защита от перегрузки:

Состояние, при котором нагрузка, подключенная к двигателю, превышает допустимые пределы и двигатель потребляет чрезмерный ток, называется состоянием перегрузки.Во время перегрузки ток выходит за допустимые пределы, что приводит к повреждению как проводов, так и обмоток двигателя. Он плавит обмотки и может стать причиной пожара.

Чтобы защитить двигатель от перегрузки, мы используем реле перегрузки, которое отключает источник питания и защищает систему от перегрева. Реле перегрузки контролирует ток и прерывает ток, когда он превышает определенный предел в течение определенного периода времени. Механизм отключения может быть разным и зависит от применения двигателя.

Ниже приведены несколько типов реле перегрузки, используемых для защиты двигателя:

Тепловое реле перегрузки : Этот тип реле перегрузки работает по принципу расширения за счет тепла, выделяемого током. Биметаллическая полоса используется с различным тепловым расширением для разрыва или замыкания цепи в зависимости от температуры.

Магнитное реле перегрузки : такие реле работают по принципу магнитного поля, создаваемого током, протекающим через катушку.Чрезмерный ток, потребляемый двигателем (то есть заранее заданная величина), создает достаточное магнитное поле, чтобы размыкать контактные клеммы и прерывать подачу тока.

Электронное реле перегрузки : Электронное реле представляет собой твердотельное устройство без каких-либо подвижных частей или контактов. Он использует датчики тока для контроля тока двигателя и имеет регулируемую настройку, которая позволяет отключать в широком диапазоне номинальных значений тока.

Конструкция стартера DOL:

Стартер DOL или Direct Online имеет просто две кнопки; Зеленый и красный, где зеленая кнопка используется для запуска, а красная – для остановки двигателя.Зеленая кнопка соединяет клеммы и замыкает цепь, а красная кнопка отключает клеммы и разрывает цепь.

Пускатель DOL состоит из автоматического выключателя или MCCB или предохранителя, реле перегрузки и контактора или катушки. Автоматический выключатель используется для защиты от коротких замыканий, а реле перегрузки защищает двигатель от перегрузки. Контактор используется для запуска и остановки двигателя, к которому подключены зеленая и красная кнопки. Подключение кнопок пуска и останова кратко объясняется в этой статье ниже.

Детали DOL-стартера:

DOL-стартер состоит из следующих частей:

Автоматический выключатель или предохранитель:

Автоматический выключатель или предохранитель напрямую подключается к сети питания и используется для защиты от короткие замыкания. Он отключает источник питания в случае короткого замыкания, чтобы защитить систему от любых потенциальных опасностей.

Магнитные контакторы:

Магнитный контактор – это электромагнитный переключатель, который действует в электромагнитном режиме для переключения мощности, подаваемой на двигатель.Он удобно соединяет и отключает несколько контактов, обеспечивая дистанционное управление работой.

Магнитное поле, создаваемое катушкой, используется для переключения клемм. Проходящий через катушку ток намагничивает железный сердечник, окруженный катушкой. Магнитная сила воздействует на якорь, замыкая или размыкая контакты.

Магнитные контакторы имеют три НО (нормально разомкнутых) главных контакта, используемых для питания двигателя, и вспомогательные контакты (НО и НЗ) с меньшим номиналом, используемым для цепи управления.Катушка подключается к источнику напряжения через вспомогательные контакты. Кроме того, имейте в виду, что катушка, используемая для однофазного и трехфазного питания, различается, так как напряжения питания различаются.

Реле перегрузки:

OLR или реле перегрузки – это последняя деталь, используемая в пускателе DOL, и она используется для защиты от перегрузки двигателя. Он прерывает прохождение тока, когда он превышает определенный предел, но также выдерживает высокий пусковой ток. Таким образом, OLR тщательно выбирается таким образом, чтобы его предел тока срабатывания не падал ниже диапазона пускового тока.

Чрезмерный ток может повредить изоляцию электрических проводов, а также обмотку двигателя. Ожидаемый срок службы двигателя уменьшается, и это может привести к короткому замыканию обмоток и возникновению опасности возгорания.

Простой предохранитель или автоматический выключатель не может защитить систему от перегрузки, потому что они используются для защиты от перегрузки по току (короткого замыкания). OLR имеет свойства измерения тока, которые могут различать пусковой ток и ток перегрузки.

Схема подключения стартера DOL:

Подключение трехфазной и однофазной проводки немного отличается друг от друга.Ниже приведена электрическая схема трехфазного и однофазного пускового устройства:

Схема электрических соединений трехфазного прямого стартера :

Это электрическая схема прямого пускателя

MCCB или автоматического выключателя : R, Y и фаза B подключены через MCCB к контакторам.

Магнитный контактор : Контактор имеет 3 типа контактов:

1) Главные контакты : Контактор имеет 3 главных (замыкающих) контакта, известных как L1, L2 и L3.

  • L1 подключен к фазе R через MCCB
  • L2 подключен к фазе Y через MCCB
  • L3 подключен к фазе B через MCCB
  • Точка 1 подключена к фазе R, а точка-2 подключена перегрузить точку реле Т1.
  • Точка 3 подключена к фазе Y, а точка-4 подключена к точке реле перегрузки T2.
  • Точка 5 подключена к фазе B, а точка-6 подключена к точке реле перегрузки T3.

2) Вспомогательные замыкающие контакты : вспомогательные замыкающие контакты 53 и 54 замыкаются при подаче напряжения на катушку.Он подключается через зеленую и красную кнопки.

  • Точка-53 подключается к кнопке запуска точки-96
  • Точка-54 подключается через кнопку остановки.

3) Вспомогательные нормально замкнутые контакты : нормально замкнутые контакты 95 и 96 реле перегрузки размыкаются, когда ток превышает определенный предел.

  • Точка-96 подключена к кнопке остановки.

Катушка реле : Точки катушки реле A1 и A2 подключены к источнику напряжения через OLR, кнопку запуска и кнопку остановки.

  • Точка A1 подключена к R-фазе из точки 1.
  • Точка A2 подключена к нормально замкнутому контакту точки 95 реле перегрузки.

Реле перегрузки: Реле перегрузки имеет нормально подключенные клеммы T1, T2 и T3, который подает питание на двигатель.

  • T1 подключен к точке 2 контактора.
  • T2 подключен к точке 4 контактора.
  • T3 подключен к точке 6 контактора.
Схема электрических соединений однофазного прямого пускателя:

Однофазный пускатель прямого тока двигателя может быть спроектирован с использованием тех же компонентов, что показаны на следующей схеме.

Мы должны использовать все 3 полюса реле перегрузки, иначе дисбаланс из-за протекания тока только в 2 из них вызовет ненужное отключение.

Работа DOL-стартера:

DOL-стартер подключает 3-фазный источник напряжения, то есть R-фазу, Y-фазу и B-фазу, к клеммам асинхронного двигателя.

На приведенной выше схеме стартера DOL есть два типа цепей; Схема управления и силовая цепь.

Цепь управления :

Она питается только от 2 фаз источника питания и отвечает за запуск и остановку питания, подаваемого на двигатель.

Зеленая кнопка пуска и красная кнопка останова подключены к цепи управления. Кратковременное нажатие на зеленую кнопку запускает двигатель, и питание подается, когда он отпускается.Нажатие на красную кнопку прекращает подачу питания и останавливает двигатель.

Нажатие кнопки запуска (зеленая) :

Зеленая кнопка подключена к источнику питания фазы B через точку 5 и точку 53, и она подключает его к точке-A2 катушки реле через точку 96- OLR. 95.

Нажатие зеленой кнопки замыкает контакты и подает напряжение на катушку реле, которая питает ее. Катушка перемещает контактор в закрытое положение, и питание подается на асинхронный двигатель.

Отпускание кнопки пуска (зеленой) :

Когда кнопка пуска отпущена, подача напряжения на катушку реле все еще сохраняется. Подача напряжения подается от точки 54 контактора (замкнутое положение) через точку 95-96 OLR.

В случае перегрузки точка 95-96 OLR размыкается и обесточивает катушку для размыкания контакторов.

Нажатие кнопки останова (красной) :

После отпускания кнопки пуска нажатие кнопки останова размыкает ее контакты и прерывает подачу напряжения на катушку реле.следовательно, катушка обесточивается, и контактор переключается в разомкнутое положение и прекращает подачу питания на двигатель.

Силовая цепь:

Силовая цепь отвечает за подачу питания на двигатель. Его задача – пропускать большой ток, необходимый для питания двигателя. Переключение этой схемы контролируется схемой управления.

Принцип прямого пуска:

Пускатель с прямым подключением работает от полного напряжения или от сети, когда двигатель напрямую подключается к источнику полного напряжения.Поскольку нет снижения напряжения, пусковой ток очень высок, что приводит к высокому пусковому крутящему моменту.

Когда двигатель запускается, он потребляет большой ток, обычно в 5–6 раз превышающий его номинальный ток на полной скорости. Большое потребление тока вызовет падение напряжения в сети. Постепенное увеличение скорости приведет к уменьшению тока, потребляемого от линий, но не ниже определенной скорости (обычно на 75%). Как только двигатель достигнет номинальной скорости, потребляемый ток и линейное напряжение вернутся в норму.

Так как dol обеспечивает высокий пусковой ток, двигатель генерирует высокий пусковой момент. Создаваемый крутящий момент также зависит от мощности двигателя. Нагрузка, подключенная к двигателю, влияет на ускорение и время, необходимое для достижения полной скорости. Если нагрузка, подключенная к двигателю, имеет высокий крутящий момент, чем крутящий момент, передаваемый двигателем, двигатель не будет ускоряться. И вам нужно заменить его на мотор с большим пусковым моментом.

Также имейте в виду, что пусковой ток может повредить обмотки двигателя.Таким образом, двигатели малой мощности подключаются через пускатель DOL.

Характеристики, преимущества / недостатки и применение DOL Starter

Преимущества

  • Он очень прост в проектировании, эксплуатации и обслуживании.
  • Самый дешевый и экономичный стартер.
  • Имеет компактный дизайн и занимает меньше места.
  • Обеспечивает 100% пускового момента.
  • Схема управления (зеленая и красная кнопка) проста, и непрофессионал может ею управлять.
  • Понимание и устранение неисправностей в системе проще.
  • Соединяет обмотку двигателя треугольником.

Недостатки

  • Пусковой ток очень велик, поскольку в нем используется метод пуска при полном напряжении.
  • Пусковой высокий ток может повредить двигатель, поэтому следует использовать только двигатели с низким номиналом.
  • Высокий пусковой ток вызывает провал напряжения в линиях электропередач, что может быть опасным для других параллельно подключенных устройств.
  • В некоторых случаях высокий пусковой крутящий момент может быть ненужным.
  • Высокий пусковой крутящий момент вызывает механическое напряжение, сокращая срок службы самого двигателя.
  • Нет контроля пускового тока и крутящего момента.

Характеристики:

Ниже перечислены некоторые особенности стартеров DOL;

  • Обеспечивает высокий пусковой ток.
  • Обеспечивает высокий пусковой момент.
  • Вызывает падение напряжения в электросети.
  • Имеет самый простой механизм управления.
  • Подходит для двигателей малой мощности.

Приложения:

  • Пускатели DOL используются для двигателей с малой мощностью.
  • Где пусковой ток не повредит обмотки двигателя.
  • Для приложений, в которых пусковой ток не вызывает сильных провалов сетевого напряжения.
  • Устройства прямого пуска в режиме онлайн используются для небольших водяных насосов, конвейерных лент, вентиляторов и компрессоров.

Связанные сообщения:

Схема цепи управления пускателем двигателя

Электротехническая промышленность установила универсальный набор символов и правил построения линейных диаграмм (цепей). Применяя эти стандарты, электрик устанавливает рабочую практику, владея языком, общим для всех электриков.

Одна загрузка на линию

Не более одной нагрузки следует размещать на любой линии цепи между линиями электропередач L1 и L2.Например, контрольный светильник можно подключить к цепи с однополюсным выключателем. См. Рис. 1. В этой схеме силовые линии нарисованы вертикально по сторонам чертежа и обозначены L1 и L2. Пространство между L1 и L2 представляет собой напряжение цепи управления. Это напряжение появляется на контрольной лампе PL1, когда переключатель S1 замкнут. Контрольная лампа светится, когда ток течет через S1 и PL1, потому что напряжение между L1 и L2 является правильным напряжением для контрольной лампы.

Две нагрузки не должны подключаться последовательно в одну линию линейной схемы.Если две нагрузки подключены последовательно, то напряжение между L1 и L2 должно делиться на обе нагрузки, когда S1 замкнут. В результате ни одно устройство не получает все 120 В, необходимые для правильной работы.

На нагрузке с наибольшим сопротивлением падает наибольшее напряжение. На нагрузке с наименьшим сопротивлением падает наименьшее напряжение.

Рис. 1. Не более одной нагрузки следует размещать на любой линии цепи между L1 и L2.

Нагрузки должны быть подключены параллельно, если на линейной схеме должно быть подключено более одной нагрузки.См. Рисунок 2. В этой схеме есть только одна нагрузка для каждой линии между L1 и L2, даже если в цепи две нагрузки. Напряжение от L1 и L2 появляется на каждой нагрузке для правильной работы контрольной лампы и соленоида. Эта схема имеет две линии: одну для контрольной лампы, а другую для соленоида.

Рис. 2. Нагрузки должны быть подключены параллельно, если на линейной схеме должно быть подключено более одной нагрузки.

Подключение нагрузки

Нагрузка – это любое устройство, преобразующее электрическую энергию в движение, тепло, свет или звук.Нагрузка – это электрическое устройство на линейной схеме, которое использует электрическую мощность от L1 до L2. Катушки управляющих реле, соленоиды и сигнальные лампы – это нагрузки, которые прямо или косвенно подключены к L2. См. Рисунок 3.

Рис. 3. Катушки управляющих реле, соленоиды и сигнальные лампы – это нагрузки, которые прямо или косвенно подключены к L2.

Катушки магнитного пускателя

подключаются к L2 косвенно через нормально замкнутые (NC) контакты перегрузки. См. Рисунок 4.

Контакт перегрузки нормально замкнут и размыкается только в случае перегрузки двигателя.Количество нормально замкнутых перегрузочных контактов между катушкой стартера и L2 зависит от типа пускателя и мощности, используемой в цепи.

Рисунок 4. Катушки магнитного пускателя двигателя подключены к L2 косвенно через нормально замкнутые контакты перегрузки.

На всех схемах между пускателем и L2 могут быть показаны от одного до трех нормально замкнутых контактов перегрузки. Показаны от одного до трех нормально замкнутых контактов перегрузки, поскольку пускатели могут включать один, два или три контакта перегрузки, в зависимости от производителя и используемого двигателя.

Ранние пускатели часто включают три контакта перегрузки, по одному на каждый нагреватель в пускателе. Современные пускатели включают только один перегрузочный контакт.

Во избежание путаницы обычно рисуется один набор контактов перегрузки NC и помечается на этих контактах все контакты перегрузки (OL). Обозначенная таким образом перегрузка указывает на то, что схема подходит для любого используемого двигателя или стартера. Электрик знает, что все нормально замкнутые перегрузочные контакты, на которые рассчитан пускатель, следует последовательно соединять, если на пускателе их несколько.

Подключение управляющих устройств

Управляющие устройства подключаются между L1 и рабочей катушкой (или нагрузкой). Рабочие катушки контакторов и пускателей активируются устройствами управления, такими как кнопки, концевые выключатели и реле давления. См. Рисунок 5.

Рисунок 5. Управляющие устройства подключены между L1 и рабочей катушкой.

Каждая линия включает как минимум одно устройство управления. Катушка управления постоянно включена, если в линию не включено управляющее устройство.

Цепь может содержать столько устройств управления, сколько требуется для того, чтобы рабочая катушка функционировала, как указано. Эти управляющие устройства могут быть подключены последовательно или параллельно при управлении рабочей катушкой.

Хотя схема может включать в себя любое количество нагрузок, общее количество нагрузок определяет требуемый размер проводов и номинальные характеристики входящего источника питания (обычно трансформатора). Общий ток увеличивается по мере добавления в цепь нагрузок.

Два устройства управления (реле потока и реле температуры) могут быть соединены последовательно для управления катушкой в ​​пускателе магнитного двигателя.Реле протока и реле температуры должны замкнуться, чтобы позволить току пройти от L1 через управляющее устройство, катушку магнитного пускателя и устройства перегрузки к L2. См. Рисунок 6.

Два устройства управления (реле давления и ножной переключатель) могут быть подключены параллельно для управления катушкой в ​​пускателе магнитного двигателя. См. Рисунок 6.

Реле давления или ножной переключатель можно замкнуть, чтобы позволить току проходить от L1 через управляющее устройство, катушку магнитного пускателя и от перегрузок к L2.Независимо от того, как устройства управления расположены в цепи, они должны быть подключены между L1 и рабочей катушкой (или нагрузкой).

Контакты устройства управления могут быть нормально разомкнутыми (NO) или нормально замкнутыми (NC). Используемые контакты и способ включения управляющих устройств в цепь (последовательно или параллельно) определяют функцию цепи.

Рис. 6. Два устройства управления могут быть подключены последовательно или параллельно для управления катушкой в ​​пускателе магнитного двигателя.

Номер строки Ссылки

Каждая строка на линейной диаграмме должна быть пронумерована, начиная с верхней строки и читая вниз. См. Рисунок 7.

Линия 1 соединяет PB1 с соленоидом для завершения пути от L1 к L2.

Линия 2 соединяет PS1 с соленоидом для завершения пути от L1 к L2. PB1 и PS1 отмечены как две отдельные линии, даже если они управляют одной и той же нагрузкой, потому что либо кнопка, либо реле давления завершают путь от L1 до L2.

Линия 3 соединяет ножной переключатель и переключатель температуры, чтобы завершить путь от L1 к L2. Ножной переключатель и переключатель температуры отображаются в одной строке, потому что для завершения пути к световому индикатору требуется и педальный переключатель, и переключатель температуры.

Нумерация каждой строки упрощает понимание функции цепи. Важность этой системы нумерации становится очевидной по мере того, как схемы становятся более сложными и добавляются линии.

Рисунок 7.Каждая строка на линейной диаграмме должна быть пронумерована, начиная с верхней строки и далее.

Motor Starter Basics: пускатели, контакторы и устройства защиты от перегрузки

  • Перегрузки предназначены для защиты от длительного перегрузки по току
  • Части состоят из: токоизмерительного устройства, механизма разрыва цепи
  • Часто имеют временную задержку, чтобы двигатели не отключились преждевременно

Выписка:

[0m: 4s] Привет, я Джош Блум, добро пожаловать в еще один видеоролик из образовательной серии RSP Supply.Сегодня мы поговорим о пускателях двигателей и основах управления двигателями. Основная цель пускателя двигателя – позволить нам безопасно запускать и останавливать двигатель. Это также позволяет запускать и останавливать двигатель из удаленного места. Таким образом, пускатель двигателя – это коммутационное устройство с электрическим приводом. В основном они состоят из нескольких компонентов. Первый – контактор, второй – перегрузка, и они обычно используются с какой-либо защитой цепи. Таким образом, контакторы фактически обеспечивают ток для нашего двигателя.Их работа – устанавливать и отключать питание в электрической цепи.

[0m: 46s] Защита от перегрузки защищает двигатель от потребления слишком большого тока в течение длительного периода времени, что может привести к перегреву и возгоранию двигателя.
[0m: 55s] Итак, давайте сначала поговорим о контакторе.
[0m: 57s] Контактор работает так же, как реле, в том смысле, что когда на катушку подается электричество, он закрывает контакт, позволяя току проходить через него, обеспечивая питание нашего двигателя.Для получения дополнительной информации о том, как работают реле и контакторы, посмотрите другое видео, на которое мы укажем ссылку в описании ниже. Магнитный контактор работает электромеханически без необходимости вмешательства. Это позволяет нам управлять контактором удаленно, поэтому нам не нужно ставить операторов в опасные ситуации, которые могут возникнуть рядом с пускателем двигателя.
[1 м: 28 с] Таким образом, для правильной работы контактор использует небольшой управляющий ток для размыкания и замыкания контактора.Большинство контакторов обычно также имеют вспомогательные контакты. Эти контакты позволяют нам контролировать состояние контактора независимо от того, включен ли двигатель или нет. У некоторых подрядчиков есть несколько вспомогательных контактов для контроля других типов систем в контакторе. Далее поговорим о защите от перегрузки. Перегрузка предназначена для защиты двигателя от длительного перегрузки по току. Это означает, что если двигатель слишком долго работает при слишком высоком токе, он может перегреться и вывести двигатель из строя.Как перегрузка обеспечивает эту защиту, так это то, что в ней есть датчик тока, встроенный в саму перегрузку.
[2m: 11s] У нас есть электронный датчик тока или тепловой датчик тока, в зависимости от типа перегрузки, которую мы используем. Так, например, при электронной перегрузке у нас есть возможность установить с помощью шкалы при перегрузке количество тока, которое мы хотим позволить нашему двигателю в течение определенного периода времени.

[2m: 29s] Таким образом, при тепловой перегрузке у нас есть возможность вставить термоэлемент в соответствии с нашим конкретным применением и потребностями.Таким образом, как только перегрузка обнаруживает, что двигатель потребляет слишком большой ток в течение длительного периода времени, он имеет возможность отключить ток, который проходит через пускатель. Таким образом, чтобы удовлетворить потребности в защите, перегрузки имеют временную задержку, позволяющую возникать небольшим перегрузкам без разрыва цепи. Это позволяет нам управлять нашим двигателем без частого включения и выключения из-за небольших перегрузок.

[2m: 59s] И, наконец, устройства защиты двигателя, обычно используемые в пускателях двигателя.По сути, это автоматические выключатели, специально предназначенные для использования с пускателями двигателей. Они работают, предотвращая большие выбросы тока, которые могут быть вызваны коротким замыканием.
[3 м: 15 с] В устройствах защиты цепи двигателя используется форма магнитной защиты, специально разработанная для таких типов скачков напряжения. Для получения дополнительной информации о магнитной защите, пожалуйста, посмотрите наш видеоролик об автоматическом выключателе, в котором говорится об этом. Мы сделаем ссылку в описании ниже. Другой тип защиты, который используется вместо предохранителей цепи двигателя, – это некоторый тип разъединителя с предохранителем.Однако важно, чтобы мы использовали предохранители, предназначенные для этого типа применения.
[3m: 39s] Итак, давайте поговорим о нескольких вещах, которые мы хотим учитывать при покупке стартера двигателя. Во-первых, мы хотим определить, нужен ли нам стартер NEMA или пускатель IEC. Затем мы хотим убедиться, что наш двигатель соответствует конкретному типу стартера двигателя, который мы покупаем. Для этого нам нужно знать напряжение двигателя. Нам также необходимо знать ток или мощность двигателя при полной нагрузке.И мы также хотим убедиться, что знаем, какое напряжение на катушке нам нужно.
[4m: 3s] Зная эти вещи, мы можем лучше определить, какой тип стартера двигателя купить.
[4m: 7s] Для получения полной линейки контакторов, устройств защиты от перегрузки или защиты цепей двигателей и тысяч других продуктов посетите наш веб-сайт. Для получения дополнительной информации или других обучающих видеороликов посетите RSPSupply.com, лучший в Интернете источник промышленного оборудования. Также не забывайте: ставьте лайки и подписывайтесь.

Рецепты проводки магнитного стартера квадратного д

Рецепты проводки магнитного стартера

квадрата д

Подробнее о «Рецептах электромонтажа магнитного пускателя квадратного d»

СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДОВ СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ КВАДРАТА D – YOUTUBE
2012-10-19 · Время от времени на дискуссионных форумах Garage Journal люди будут спрашивать, как подключить стартер двигателя, используемый на более крупных воздушных компрессорах.Это короткое видео …
Из youtube.com
Автор CharlesinGA Просмотры 85K Подробнее »
СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ SQUARE D – СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ
2019-04-18 · Электрическая схема магнитного пускателя двигателя Square D Схема электрических соединений пускателя двигателя Square D – Square D. Схема подключения будет сопровождаться многочисленными инструкциями по монтажной схеме, которые легко соблюдать. Это должно помочь…
Из annawiringdiagram.com
Подробнее »
КВАДРАТНАЯ D 8536SCO3S ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА – СХЕМА.ORG
3-фазная, 3-проводная система. Магнитные пускатели. Квадрат D класса типа S. Схема подключения. Размер NEMA от 00 до 4. * Маркируется «OL», когда включен аварийный контакт. 3. Просмотрите продукты Schneider Electric – Соединенные Штаты в S Non-Reversing…
From schematron.org
Подробнее »
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МАГНИТНОГО ДВИГАТЕЛЯ КВАДРАТА D | АВТОКАРДИЗАЙН
2019-12-28 · Электрическая схема магнитного пускателя двигателя Square D – электрическая схема представляет собой упрощенное графическое изображение электрической цепи.Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также емкостные и сигнальные контакты между устройствами. Электрическая схема обычно дает подсказку относительно относительного наклона и осадки устройств и клемм…
Из autocardesign.org
Расчетное время чтения 2 минуты Подробнее »
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА МАГНИТНОГО СТАРТЕРА
– ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ ФОРУМЫ
2017-09-01 · Электрическая схема магнитного пускателя Square D, размер: 800 x 600 пикселей, источник: i0.wp.com. Сложная схема подключения трехфазного магнитного пускателя. Изображения, размер: 800 x 600 пикселей, источник: i0.wp.com. Электрические схемы: Схема управления пускателем звезда-треугольник, размер: 800 x 600 пикселей, источник: www.sconseteer.com. Если изображение не очень четкое, нажмите…
From wiringforums.com
Расчетное время чтения 2 минуты Подробнее »
КОНТАКТОРЫ И СТАРТЕРЫ КВАДРАТНОГО D ТИПА S
В 1965 году Square D ™ представила стартер Type S, и спустя почти 50 лет он продолжает оставаться отраслевым стандартом.Пускатели типа S просты в настройке и обеспечивают длительный срок службы; Это всего две причины, по которым все больше электрических подрядчиков предпочитают контакторы и пускатели Square D любой другой марки. Почему тип S является отраслевым стандартом:
From ideadigitalcontent.com
Размер файла 1 МБ Количество страниц 8 Подробнее »
МАГНИТНЫЙ СТАРТЕР NEMA КВАДРАТНЫЙ D, НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 120 В …
Нормально разомкнутый контакт удерживающей цепи допускает 3-проводное управление. Угловые контакты обеспечивают высокое контактное давление и надежную посадку.Пружинное отключение силы тяжести при обесточивании быстро гасит любую дугу. Зарегистрировано UL и сертифицировано CSA. Посмотреть больше. Коснитесь изображения для увеличения. Для увеличения наведите курсор на изображение. Отзыв об изображении продукта. SQUARE D. Магнитный пускатель двигателя NEMA, 120 В…
От grainger.com
Цена $ 582,62 Подробнее »
МАГНИТНЫЙ СТАРТЕР SQUARE D | EBAY
1 оценка продукта – ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МАГНИТНЫЙ СТАРТЕР КВАДРАТНОГО ДВИГАТЕЛЯ 7.5HP 230V 3PH 8911DPSG23V09. 194,89 канадского доллара. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом.Купить сейчас + C $ 25,97 стоимость доставки. из США. 173 продано. P A S S M Y p Q o n 3 s X or e d 5 M K. КВАДРАТНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕР УПРАВЛЕНИЕ 15HP 50A 3PH 230V…
От ebay.ca
Подробнее »
РАЗМЕРЫ СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ SQUARE D – HANDICRAFT-ART.NET
Схема подключения пускателя двигателя квадратной формы D – схема подключения пускателя двигателя квадратная d, схема подключения пускателя трехфазного двигателя квадратная d, схема подключения пускателя двигателя квадратная d 8536. Каждая электрическая конструкция состоит из различных частей.Каждая часть должна быть размещена и связана с разными частями определенным образом. В противном случае структура не будет работать должным образом.
От handicraft-art.net
Подробнее »
ПУСКАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ SQUARE D – РУЧНОЙ И МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ …
Пускатели двигателей SQUARE D. Пускатели двигателей помогают защитить двигатели от повреждений, вызванных повышенным или пониженным напряжением. Контакторы определенного назначения подходят для использования во многих воздушных компрессорах, сельскохозяйственном оборудовании, насосах и оборудовании для предприятий общественного питания.Ручные пускатели двигателей могут обеспечивать включение / выключение и защиту от перегрузки для многих небольших однофазных, 3 …
От grainger.com
Подробнее »
КВАДРАТНАЯ D 8911DPSG32V09 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА – MARISTPOLY.ORG
Каталог электрических схем пускателя двигателя Square d. Электрические схемы магического стартера Square d. Схема подключения магнитного пускателя 8e68 квадрат D. Диаграмма] квадратные диаграммы d диаграммы полная версия hd качество d диаграммы. Et_4077] электрическая схема квадратного d hoa.Моторные контакторы квадратной формы и электрические контакторы. Ручной переключатель Winco Square d …
Из maristpoly.org
Подробнее »
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ SQUARE D – БЛОГ КАДРИКА
2019-04-18 · Электрическая схема магнитного пускателя двигателя Square D Схема электрических соединений пускателя двигателя Square D – Square D. Схема подключения будет сопровождаться многочисленными инструкциями по монтажной схеме, которые легко соблюдать. Он призван помочь обычному человеку построить правильную систему.Эти инструкции легко понять и применить. С помощью этого руководства вы сможете…
Из 2020cadillac.com
Подробнее »
КОНТАКТОРЫ И СТАРТЕРЫ КВАДРАТНОГО D ТИПА S – S; E
В 1965 году Square D представила стартер Type S, и спустя более 50 лет он продолжает оставаться отраслевым стандартом. Пускатели типа S просты в настройке и обеспечивают длительный срок службы; Это всего две причины, по которым все больше электрических подрядчиков предпочитают контакторы и пускатели Square D любой другой марки.Почему тип S является отраслевым стандартом:
Из download.schneider-electric.com
Подробнее »
СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ МАГНИТНОГО СТАРТЕРА – СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ
2019-02-11 · Схема подключения магнитного пускателя – схема подключения трехфазного магнитного пускателя, схема подключения магнитного пускателя cr306, схема подключения магнитного пускателя EATON. Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей. Каждая часть должна быть настроена и соединена с разными частями определенным образом. В противном случае структура не будет работать должным образом.
из wirings-diagram.com
Подробнее »
ПОМОЩЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВКЛ / ВЫКЛ МАГНИТНОГО СТАРТЕРА – САМОСТОЯТЕЛЬНО …
2019-04-09 · По большей части он подключен, но я изо всех сил пытаюсь понять, как подключить кнопочный переключатель включения / выключения к магнитному пускателю. Магнитный пускатель представляет собой версию с катушкой на 240 В. Ссылка на магнитный стартер Рис моего кнопочного переключателя здесь, а также фото внутренних деталей магнитного стартера. У меня белый цвет из подачи идет на L1, а черный – на 3L2. Тогда получился белый конь…
Из doityourself.com
Подробнее »
СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ SQUARE D – СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ
2019-04-18 · Схема подключения пускателя двигателя квадратной формы D – схема подключения пускателя двигателя квадратная d, схема подключения пускателя трехфазного двигателя квадратная d, схема подключения пускателя двигателя квадратной формы d 8536. Каждая электрическая конструкция состоит из различных частей. Каждая часть должна быть размещена и связана с разными частями определенным образом. В противном случае структура не будет работать должным образом.
из wirings-diagram.com
Подробнее »
ОБРАЗЕЦ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПУСКАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ КВАДРАТА D – ПОДКЛЮЧЕНИЕ …
2018-03-24 · Образец электрической схемы пускателя двигателя Square D. квадратная d схема подключения пускателя двигателя – точно какая электрическая схема? Схема подключения – это своего рода схема, в которой используются абстрактные графические значки, чтобы показать все взаимосвязи компонентов в системе. Принципиальные схемы состоят из двух элементов: символов, которые представляют компоненты в…
From headcontrolsystem.com
Подробнее »
КНИГА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ
Книга электрических схем A1 15 B1 B2 16 18 B3 A2 B1 B3 15 Напряжение питания 16 18 LMH 2 уровня B2 L1 FU 1 460 VFU 2 L2 L3 GND h2 h4 h3 h5 FU 3 X1A FU 4 FU 5 X2A R Включение питания Дополнительно X1 X2115 V 230 В h2 h4 h3 h5 Дополнительное подключение Трансформатор с электростатическим экранированием FU 6 OFF ON M L1 L2 1 2 STOP OL M START 3 START START FIBER OPTIC…
From download.schneider-electric.com
Подробнее »
МАГНИТНЫЙ СТАРТЕР – 30А, КАТУШКИ 120 / 240В
Этот магнитный пускатель представляет собой трехфазный пускатель с полным напряжением на линии с катушкой, подключенной на заводе к напряжению 208–240 вольт (рисунок B).Он также может быть подключен на 120 вольт. Обратитесь в местную энергетическую компанию, чтобы узнать, соответствует ли их источник питания вашим требованиям. На схемах подключения показаны типовые схемы подключения в зависимости от модели насоса и требуемой катушки…
От accuflo.com
Подробнее »
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАРТЕРА SQUARE D MAG ДЛЯ RPC – ПРАКТИЧЕСКИЙ МАШИНИСТ
2008-07-11 · У покойных игроков Square D есть Н.О. (для функции «пломбирование») и нормально замкнутых (для функции «тревога») вспомогательных контактов.У них также есть блок предохранителей с местами для двух предохранителей, который может использоваться для непосредственного питания «трехпроводной» станции управления (при условии сетевого питания для этой станции и для катушки стартера) или может питать управляющий трансформатор (при условии 115 вольт, или…
Из Practicalmachinist.com
Подробнее »
ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ МАГНИТНЫХ СТАРТЕРОВ
Инструкции по подключению магнитных пускателей ВАЖНО Если компрессор имеет заводской магнитный пускатель, пускатель подключен к реле давления и двигателю.Подключите провода питания и заземления от разъединителя с предохранителем или автоматического выключателя непосредственно к магнитному пускателю. Никаких других электрических подключений не требуется. ВАЖНО Все электрические компоненты должны быть…
From jackssmallengines.com
Подробнее »
МАГНИТНАЯ СТАРТЕРНАЯ ПЛОЩАДЬ D | EBAY
4 оценки продукта – МАГНИТНЫЙ СТАРТЕР INGERSOLL RAND SQUARE D, 7,5 ЛС, ОДНОФАЗНЫЙ, 208–240 Вольт. 212,87 канадского доллара. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Купить сейчас + C $ 26,79 стоимость доставки.из США. 161 продано. S I p 1 o I Q n s o r e d R N O 0. УПРАВЛЕНИЕ СТАРТЕРОМ КВАДРАТНОГО МАГНИТНОГО ДВИГАТЕЛЯ 15HP 50A 3PH 230V…
От ebay.ca
Подробнее »
СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ МАГНИТНОГО СТАРТЕРА – СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ
2019-02-11 · Схема подключения двигателя Square D для копирования с магнитным пускателем – Схема подключения магнитного пускателя. Схема подключения поставляется с несколькими простыми рекомендациями по схеме подключения. Он призван помочь обычному потребителю создать правильный метод.Эти правила будет легко понять и применить. С помощью этого конкретного руководства вы сможете…
Из annawiringdiagram.com
Подробнее »
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХПРОВОДНОГО МАГНИТНОГО СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ – YOUTUBE
В этом практическом упражнении мы подключим и протестируем трехпроводный магнитный пускатель двигателя, который мы представили на предыдущей лекции. Дополнительно мы исследуем …
Из youtube.com
Подробнее »
60 УДИВИТЕЛЬНАЯ СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МАГНИТНОГО СТАРТЕРА SQUARE D
2020-04-28 · 60 Удивительная электрическая схема магнитного стартера Square D – ваш стартер вышел из строя, и вы хотите его заменить: Вот что делать: сначала вы жаждете приобрести устаревший стартер.Иногда это просто, а иногда нет. Безлюдная причина, по которой это может быть сложно, – это то, что он находится в странном месте. Вы будете одержимы торцевым ключом и множеством розеток, чтобы попробовать…
From radiowiring.blogspot.com
Подробнее »
Вы в настоящее время на диете или просто хотите контролировать питание и ингредиенты своей пищи? Подберем рецепты по способу приготовления, питанию, ингредиентам …
Проверить это »

Связанный поиск

Схема подключения и подключения стартера DOL Top

к OLR

В этой статье мы увидим схему подключения и подключения стартера DOL , включая тепловое реле перегрузки, цепи индикации.Пускатель DOL или устройство прямого пуска в режиме онлайн – это самый простой способ запуска трехфазного двигателя малой мощности. Он подключает двигатель напрямую к источнику питания. Основная функция пускателя DOL – включение или выключение двигателя. Но DOL-стартер также предназначен для отключения цепи или отключения двигателя от источника питания при возникновении неисправности из-за перегрузки. Пускатель DOL в основном используется с трехфазными асинхронными двигателями малой мощности.

Подключение прямого пускателя

Здесь вы можете увидеть схему подключения прямого пускателя с защитой от перегрузки. Нажмите на изображение, чтобы увеличить.

Различные части этой проводки,

MCB

Здесь вы можете видеть, что для этой схемы используются два MCB. Трехполюсный автоматический выключатель – это основной силовой автомат, через который подается основное трехфазное питание двигателя. Другой – однополюсный MCB для цепи управления. Когда управляющий MCB включен, цепи управления будут заряжены. Таким образом, чтобы управлять этим стартером DOL, сначала необходимо включить MCB основного питания, а затем MCB управления.

Контактор

Здесь вы можете увидеть, что используется трехполюсный контактор. Этот контактор имеет три силовых контакта и четыре вспомогательных контакта. Магнитная катушка этого контактора рассчитана на работу от сети 230 В переменного тока.

Реле тепловой перегрузки

Здесь используется трехфазное реле тепловой перегрузки. Это реле имеет один нормально замкнутый контакт и один нормально разомкнутый контакт.

Кнопочные переключатели

Здесь используются два кнопочных переключателя.Одна кнопка NC (зеленого цвета) для выключения двигателя и одна кнопка NO (красный цвет) для включения двигателя.

Индикационные лампы

Здесь вы можете видеть, что мы использовали три индикаторные лампы для индикации. Красный для включения, зеленый для выключения и желтый для отключения.

Таким образом, когда двигатель выключен, будет светиться только зеленая лампа, когда двигатель находится в состоянии, тогда будет гореть только красная лампа, когда двигатель отключен из-за перегрузки, тогда будут гореть как зеленый, так и желтый лампы. .

Порядок выполнения проводки прямого запуска стартера

Цепь питания

1. Подключите основной входящий трехфазный источник питания к главному силовому автомату согласно схеме.

2. Подключите вывод силового MCB к входным клеммам контактора L1, L2, L3.

3. Соедините входные клеммы реле перегрузки с выходными клеммами контактора T1, T2, T3

4. Подключите клеммы двигателя к выходным клеммам реле перегрузки в соответствии со схемой.

Цепь управления

1. Возьмите петлю из фазы R для цепи управления и подключите управляющий MCB согласно схеме.

2. Подключите нейтральный провод к клемме контактора A2, а также к одной клемме каждой индикаторной лампы.

3. Подключите нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты контактора к выходу управляющего MCB согласно схеме.

4. Подключите NO. НЗ контакты реле перегрузки к выходу управляющего MCB согласно схеме.

5. Подключите кнопочные переключатели NO и NC согласно схеме.

6. Подключите сигнальные лампы согласно схеме.

Спасибо, что посетили сайт. продолжайте посещать для получения дополнительных обновлений.

Панель пускателя двигателей: техническое обслуживание и процедуры

Десятки двигателей используются на борту судов для различных целей как в палубном, так и в машинном отделении. Каждый из этих двигателей имеет свою специальную панель запуска, которая используется для переключения i.е. Включение и выключение. Как и любое другое оборудование, эта панель пускателя двигателя также требует регулярного обслуживания для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Ниже описан общий порядок обслуживания панели стартера:

Что такое процедуры панели запуска?

Процедуры панели пускателя двигателя включают осмотр и обслуживание панели пускателя двигателя.

  1. Процедуры панели стартера означают осмотр и очистку контактов контактора (выключателя внутри коробки панели стартера, управляющего включением и выключением двигателей).
  2. Проверка соединений в панели стартера
  3. Очистка всей панели стартера
  4. Проверяет клеммную коробку на двигателе на предмет ослабленных контактов
  5. Визуальный осмотр всей панели стартера

Панель пускателя двигателя

Почему регламент и обслуживание панели стартера так важны?

Каждый раз, когда мы включаем двигатель, контакты на панели запитываются, так как электричество течет через контакты (при запуске протекает сильный ток).В момент включения / выключения переключателя в контактах на доли секунды образуется искра. В случае плохого контакта эта искра приведет к его повреждению, что приведет к появлению точечной коррозии / царапин на контактах , , а также нагара на контактной поверхности.

соединительная коробка двигателя

Меры безопасности, которые необходимо соблюдать при запуске программ панели стартера двигателя
  1. Отключить основное питание от автоматического выключателя
  2. Вынуть главные предохранители на панели стартера, а также, при необходимости, предохранители управления
  3. Вставьте бирку блокировки
  4. Сообщите инженеру, отвечающему за конкретное оборудование

Как проводить техническое обслуживание панели стартера двигателя?
  1. Откройте панель пускателя двигателя и контакторы.Для этого потребуется специальный ключ типа «T», который можно найти у специалиста по электрике. Панель можно открыть, когда выключатель выключен.
  2. Выньте подвижные контакты и дуговые заглушки. Держите очень мелкую наждачную бумагу, хороший очиститель контактов испарительного типа и чистую ткань для очистки и обслуживания.
  3. Отметьте подвижные контакты, откуда он был снят; очистите неподвижные и подвижные контакты, а также дугогасительные кожухи.
  4. Закрепите контакты в соответствии с маркировкой и проверьте, нет ли потерянных соединений внутри панели.
  5. Путем визуального осмотра мы можем определить состояние контакта. Выньте контакт, очистите его гладкой тканью или очень мелкой наждачной бумагой и измерьте ширину контакта штангенциркулем в 3 разных местах. Запишите значения.
  6. Одновременно возьмите новый контакт того же типа, измерьте и запишите значения ширины, измеренные в 3 разных местах. Теперь сравните значения, чтобы узнать фактическое состояние контактов.
  7. Если разница между значениями больше, замените контакт новым (того же типа).
  8. Также убедитесь, что измеренное значение одиночного контакта должно быть одинаковым с обеих сторон как в подвижных, так и в неподвижных контактах, в противном случае высока вероятность образования искр.

Неподвижные контакты в панели пускателя

Важные моменты

Если очистка от отложений углерода не проводится через регулярные промежутки времени, это может привести к двум основным проблемам:

  1. Плохой контакт – увеличивает количество искры и частоту
  2. Повышение пожарной опасности – осажденный углерод будет действовать как топливо для огня

Проверка слабых соединений

Внутри панелей пускателя электродвигателя следует проверить надежность соединений во избежание короткого замыкания, искры или несчастных случаев.

Как проверить надежность соединения?
  1. Затяните ослабленные винты с помощью отвертки, если таковая имеется
  2. Постарайтесь медленно вытащить провода рукой. Если какой-либо провод выходит полностью или больше, чем должен, выньте его и снова подключите
  3. Проверьте изоляцию подключенных проводов, так как из-за старения и искр существует вероятность повреждения проводов

Подвижные контакты панели стартера

Очистка панели стартера
  • Панель пускателя двигателя всегда должна содержаться в чистоте, чтобы снизить опасность возгорания
  • Очистите всю панель стартера влажной тканью и используйте щетки в местах, недоступных для рук
  • Для удаления пыли можно использовать пылесос

Проверка клеммной коробки двигателя

Двигатель – это динамичная машина, поэтому вибрации будут всегда.Это приводит к ослаблению контакта в клеммной коробке двигателя.

  1. Откройте клеммную коробку двигателя, ослабив гайки
  2. Проверьте затяжку соединения, встряхнув провода, и используйте гаечный ключ подходящего размера для затяжки соединений

Если есть какие-либо неплотные соединения, это приведет к искрам в клеммной коробке, что приведет к возгоранию двигателя.

Короткое замыкание также возможно из-за ненадежного соединения.

После проведения техобслуживания на панели пускателя двигателя
  1. Снимите бирку блокировки
  2. Вставить главный и контрольный предохранители в панель стартера
  3. Включить основное питание от автоматического выключателя
  4. Сообщите инженеру, который отвечает за это конкретное оборудование
  5. Запустите машину и проверьте панель стартера, нет ли ненормального звука

Ручной пускатель двигателя: определение, принцип работы, применение

Вы когда-нибудь использовали ручной пускатель двигателя в своих приложениях? Вы знаете, что такое ручной пускатель двигателя и как он работает? Если ваш ответ отрицательный, предоставляется следующая информация, которая поможет вам правильно использовать ручные пускатели двигателей и все их возможности / функции.

Продолжайте читать!

Что такое ручной пускатель двигателя?

Ручной пускатель двигателя – это устройство защиты, которое объединяет функции автоматического выключателя и реле перегрузки. Он защищает электродвигатель от перегрузки, короткого замыкания и потери фазы. Его можно использовать в качестве разъединителя, используя ручку, и он отключает двигатель от электросети.

Другие распространенные псевдонимы для ручного пускателя двигателя включают:

  • Автоматический выключатель двигателя (MPCB)
  • Ручное устройство защиты двигателя (MMP)
  • Ручной контроллер двигателя (MMC)
  • Устройство защиты ручного стартера (MSP)
  • Устройство защиты цепи двигателя (MCP)

С помощью ручного управления Комбинация пускателя двигателя и контактора, функция дистанционного управления обеспечивается контактором.Функции защиты и отключения обеспечивает ручной пускатель двигателя.

Электродвигатели должны быть защищены от перегрузок и коротких замыканий. Кроме того, двигатели должны быть изолированы от электросети. Для этого доступно множество схемных устройств, таких как контакторы, реле перегрузки, автоматические выключатели и выключатели-разъединители. У каждого устройства разные функции в цепи двигателя.

Как работает ручной пускатель двигателя?

После обнаружения перегрузки или короткого замыкания ручной пускатель двигателя отключает все фазы от питания и изолирует двигатель от питания.Кроме того, ручные пускатели двигателя повышают надежность устройства за счет очень быстрой реакции. Он защищает цепи на стороне нагрузки от повреждений.

Как и автоматические выключатели в литом корпусе, стандартные ручные пускатели двигателей оснащены двумя расцепителями:

– Регулируемый расцепитель максимального тока с обратнозависимой выдержкой времени для защиты от перегрузки (тепловая защита)

– Фиксированный расцепитель мгновенного действия для защиты от короткого замыкания (магнитная защита)

Характеристики срабатывания теплового расцепителя максимального тока с обратнозависимой выдержкой времени применимы для постоянного (DC) и переменного (AC) тока с частотами 50/60 Гц.Для трехполюсных нагрузок и токов в 3-8 раз превышающих установленный ток, допуск времени отключения составляет ± 20%.

Характеристики отключения мгновенных расцепителей короткого замыкания основаны на номинальном рабочем токе Ie, который в случае ручного пускателя двигателя совпадает с верхним значением диапазона настройки. Более низкие значения тока приводят к увеличению кратного тока срабатывания расцепителей мгновенного короткого замыкания. Кривые отключающей характеристики действительны для холодного состояния; и теплое состояние, в то время как времена срабатывания теплового расцепителя максимального тока с обратнозависимой выдержкой времени имеют больший разброс.

Чувствительность к обрыву фазы – это характеристика расцепителей с обратнозависимой выдержкой времени и тепловых сверхтоков. Сильный дисбаланс между фазами может повредить двигатели и другие нагрузки. Ручные пускатели двигателя предназначены для обнаружения этих неисправностей и отключения, чтобы предотвратить повреждение цепи на стороне нагрузки и двигателя.

Применение ручного пускателя двигателя

Ручной пускатель двигателя – надежное и экономичное решение для защиты двигателя во многих промышленных приложениях, таких как:

  • Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха (HVAC)
  • Горнодобывающая промышленность
  • Лесопилки
  • Очистка воды и сточных вод
  • Конвейерные системы
  • Насосы
  • Упаковочные машины
  • Вентиляторы
  • Смесители

Как подключить ручной пускатель двигателя?

Во время нормальной работы устройство должно быть симметрично нагружено на всех трех полюсах, чтобы предотвратить преждевременное отключение из-за чувствительности к потере фазы.3-фазные устройства можно напрямую подключать к основным полюсам. Для защиты однофазных устройств или устройств постоянного тока все три главных полюса должны быть запитаны и подключены последовательно.

Схема электрических соединений ручного пускателя двигателя 3 фазы, 1 фазы, постоянного тока

Ручной пускатель двигателя и автоматический выключатель

С точки зрения рабочей логики, нет большой разницы между двумя продуктами. Оба они обеспечивают защиту от теплового и магнитного тока. Ручные пускатели двигателей в основном предназначены для цепей двигателей и имеют более компактные размеры.Они также обеспечивают защиту от потери фазы.

Обычно MMS производятся до 100А. Хотя тепловые токи можно регулировать с помощью потенциометра, пределы защиты магнитных токов являются фиксированными. Отключающая способность при коротком замыкании не превышает 100кА. Набор аксессуаров, которые можно прикрепить к MMS, ограничен. Например, нельзя установить механическую блокировку между двумя MMS и управлять ими напротив друг друга (переключение).

Автоматические выключатели

(MCCB и ACB) имеют более широкие возможности термомагнитной защиты.Они могут достигать тока до 6300 А и отключающей способности при коротком замыкании до 150 кА. Тепловые и магнитные токи можно регулировать с помощью микропереключателей или электронных микропроцессоров на передней панели. Для обеспечения селективности можно использовать функции временной задержки. Разнообразие аксессуаров намного больше.

Ручной пускатель двигателя и контактор

Ручной пускатель двигателя – это устройство защиты, контактор – устройство управления. Контактор не имеет функции защиты.

Ручной пускатель двигателя и реле перегрузки

Ручной пускатель двигателя имеет как тепловую, так и магнитную защиту. Реле перегрузки имеет только тепловую защиту. Невозможно изолировать нагрузку с помощью реле перегрузки. Реле перегрузки нуждается в таком устройстве, как контактор, чтобы изолировать нагрузку. MMS можно использовать в качестве кулачкового переключателя для запуска двигателя. Также дистанционное управление возможно с аксессуарами, которые можно прикрепить к нему.

Принадлежности для ручных пускателей электродвигателей

Вспомогательные контакты

Вспомогательные контакты дистанционно сигнализируют о состоянии контактов в стартере.Вспомогательные контакты могут использоваться для сигнализации, электрического запирания или реле. Они меняют положение с главными контактами ручного пускателя двигателя. Они открывают и замыкают отдельную цепь в зависимости от положения устройства. Вспомогательные контакты доступны в различных версиях: нормально разомкнутые или нормально замкнутые.

Сигнальные контакты

Сигнальные контакты сигнализируют об отключении ручного пускателя двигателя. Как и вспомогательные контакты, сигнальные контакты также доступны как нормально разомкнутые или нормально замкнутые.

Независимый расцепитель

Независимый расцепитель размыкает пускатель двигателя, когда управляющее напряжение превышает 0,7 номинального напряжения. Отключение происходит при подаче питающего тока.

Расцепитель минимального напряжения

Расцепитель минимального напряжения размыкает пускатель двигателя, когда управляющее напряжение падает ниже порога срабатывания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *