Содержание

Подключение магнитного пускателя на 380 и 220в: схема, видео

Магнитный пускатель является ключевым элементом практически каждой электрической схемы. С помощью контактора производится подключение потребителей, управление нагрузкой дистанционно и прочие коммутационные переключения. В зависимости от напряжения управляющей сети, различаются и по напряжению управления 12, 24, 110, 220, 380 вольт. Обычно для подключения трехфазной и не только нагрузки имеются контакты L1, L2, L3 и вспомогательные NO или NC. Управление малогабаритным пускателем производится в ручном режиме или различными автоматическими устройствами, такими как реле времени, освещенности и прочими. Ниже мы рассмотрим некоторые схемы подключения магнитного пускателя на 220 и 380 вольт, которые могут пригодиться в домашних условиях.

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом:
Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора.

 Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:


С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.

Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть.

На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращения электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Инструкции по подсоединению

Самый простой вариант подключения — через кнопку. В этом случае действовать нужно так, как показывается на видео:

Подсоединяем пускатель через кнопочный пост (без реверса)

На примере с двигателем выглядит это так:

Управление электродвигателем на 380 Вольт

Подключить по реверсивной схеме двигатель можно следующим образом:

Включение двигателя через три кнопки

Вот по такому принципу можно самостоятельно подключить устройство к сети 220 и 380 вольт. Надеемся, наша инструкция по подключению магнитного пускателя со схемами и подробными видео примерами была для вас понятной и полезной!

Будет интересно прочитать:

Схема подключения магнитного пускателя: способы

Прежде всего, необходимо разобраться с тем, что представляет собой коммутационное устройство и для чего оно требуется. Тогда справиться с задачей создания схемы на основе МП для освещения, обогрева, подключения насосов, компрессоров или другого электрооборудования станет гораздо проще.

Контакторы или так называемые магнитные пускатели (МП) — это электрооборудование, предназначенное для управления и распределения энергии, подаваемой на электродвигатель. Наличие этого приспособления предоставляет следующие преимущества:

  • Защищает от пусковых токов.
  • В хорошо составленной схеме предусмотрены органы защиты в виде электрических блокировок, цепи самоподхвата, тепловых реле и т.п.
  • Устанавливаются управляющие элементы (кнопки) для возможности пуска двигателя в режиме реверса (обратного хода).

Схемы подключения контактора довольно простые, позволяющие самостоятельно собрать оборудование.

Назначение и устройство

Перед подключением необходимо ознакомиться с принципом работы устройства и его особенностями. Включает контактор МП управляющий импульс, который исходит от пусковой кнопки после ее нажатия. Так осуществляется подача на катушку напряжения. Согласно принципу самоподхвата, контактор удерживается в режиме подключения. Суть этого процесса заключается в параллельном подключении дополнительного контакта к кнопке пуска, что организовывает подачу на катушку тока, поэтому необходимость удерживания в нажатом состоянии кнопки запуска пропадает.

С оборудованием кнопки отключения в схеме становится возможным разрыв цепи катушки управления, что отключает МП. Управляющие кнопки устройства носят название кнопочного поста. Они имеют по 2 пары контактов. Универсализация управляющих элементов сделана для организации возможных схем с моментальным реверсом.

Кнопки маркируются названием и цветом. Как правило, включающие элементы называются «Старт», «Вперед» или «Пуск». Обозначаются зеленым, белым или другим нейтральным цветом. Для размыкающего элемента используется название «Стоп», кнопка агрессивного, предупреждающего цвета, обычно красного.

Цепь необходимо коммутировать нейтралью, при использовании в ней катушки на 220 В. Для вариантов с электромагнитной катушкой с рабочим напряжением 380 В, на цепь управления подается снятый с другой клеммы ток. Поддерживает работу в сети с переменным или постоянным напряжением. Принцип схемы базируется на электромагнитной индукции используемой катушки с вспомогательными и рабочими контактами.

Различают два вида МП с контактами:

  1. Нормально замкнутыми — отключение питания на нагрузке происходит в момент срабатывания пускателя.
  2. Нормально разомкнутыми — подача питания осуществляется только во время работы МП.

Второй тип применяется более широко, поскольку большинство устройств функционирует ограниченный период, пребывая основное время в состоянии покоя.

Состав и назначение частей

В основе конструкции магнитного контактора лежит магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод представляет собой разделенные на 2 части металлические элементы в форме «Ш», зеркально друг к другу расположенные внутри катушки. Их средняя часть играет роль сердечника, усиливая индукционный ток.

Магнитопровод оснащен подвижной верхней частью с закрепленными контактами, к которым подводится нагрузка. На корпусе МП закрепляются неподвижные контакты, на которых устанавливается питающее напряжение. Внутри катушки на центральном сердечнике установлена жесткая пружина, препятствующая соединению контактов в выключенном состоянии устройства. При этом положении на нагрузку питание не подается.

В зависимости от конструкции, бывают МП малых номиналов на 110 В, 24 В или 12 В, но более широко используются с напряжением 380 В и 220 В. По величине подаваемого тока различают 8 категорий пускателей: «0» — 6,3 А; «1» — 10 А; «2» — 25 А; «3» — 40 А; «4» — 63 А; «5» — 100 А; «6» — 160 А; «7» — 250 А.

Принцип работы

В нормальном (отключенном) состоянии размыкание контактам магнитопровода обеспечивает установленная внутри пружина, приподнимающая верхнюю часть устройства. При подключении к сети МП, в цепи появляется электрический ток, который, проходя по виткам катушки, генерирует магнитное поле. В результате притяжения металлических частей сердечников пружина подвергается сжатию, допуская замыкание контактов движимой части. После этого ток получает доступ к двигателю, запуская его в работу.

ВАЖНО: Для переменного или постоянного тока, который подается на МП, необходимо выдерживать указанные производителем номинальные значения! Как правило, для постоянно тока предельное значение напряжения составляет 440 В, а для переменного не должно превышать показатель 600 В.

Если нажимается кнопка «Стоп» или другим способом отключается питание МП, то катушка прекращает генерировать магнитное поле. В результате этого пружина легко выталкивает верхнюю часть магнитопровода, размыкая контакты, что приводит к прекращению подачи на нагрузку питания.

Схема подключения пускателя с катушкой 220 В

Для подключения МП используется две отдельные цепи — сигнальная и рабочая. Работой устройства управляют посредством сигнальной цепи. Проще всего рассматривать их по отдельности, чтобы легче было разобраться с принципом организации схемы.

Питание на устройство подается через выведенные на верхнюю часть корпуса МП контакты. Их обозначают в схемах А1 и А2 (в стандартном выполнении). Если устройство рассчитано на работу в сети с напряжением 220 В, то именно на указанные контакты будет подаваться это напряжение. Принципиального различия для подключения «фазы» и «нуля» нет, но обычно на контакт А2 подключается «фаза», поскольку в нижней части корпуса данный вывод дублируется, что облегчает процесс подключения.

Для подачи нагрузки от источника питания используются контакты, расположенные на нижней стороне корпуса и промаркированные как L1, L2 и L3. Не имеет значение тип тока, может быть постоянным или переменным, главное — соблюдение лимита номинала, ограничивающегося напряжением 220 В. Снять напряжение можно с выходов с обозначением T1, T2 и T3, которое можно использовать для питания ветрогенератора, аккумулятора и других приборов.

Самая простая схема

При подсоединении к контактам движимой части МП сетевого шнура с последующей подачей с аккумулятора напряжения, величиной 12 В, на выходы L1 и L3, а на выходы силовой цепи T1 и T3 запитать приборы для освещения, то организовывается простая схема, чтобы осветить помещение или пространство от АКБ. Данная схема является одним из возможных примеров использования МП в бытовых нуждах.

Для подпитки электродвигателя магнитные пускатели используются гораздо чаще. Для организации этого процесса следует подать напряжение от сети 220 В на выходы L1 и L3. Нагрузка снимается с контактов T1 и T3 напряжения того же номинала.

Данные схемы не оборудованы пусковым механизмом, т.е. при организации кнопок не используется. Для прекращения работы подключенного оборудования через МП, необходимо отключать от сети вилку. При организации автоматического выключателя перед магнитным пускателем, можно контролировать время подачи тока без необходимости полного отсоединения от сети. Усовершенствовать схему допустимо парой кнопок: «Стоп» и «Пуск».

Схема с кнопками «Пуск» и «Стоп»

Добавление в схему управляющих кнопок изменяет только сигнальную цепь, не влияя на силовую. Общая конструкция схемы потерпит после таких манипуляций незначительные изменения. Располагаться управляющие элементы могут в разных корпусах или одном. Одноблочная система носит название «кнопочного поста». Для каждой кнопки предусмотрено по паре выходов и входов. Контакты на кнопке «Стоп» — нормально замкнутые, на «Пуск» — нормально разомкнутые. Это позволяет организовывать подачу питания в результате нажатия на вторую и обрывать цепь при инициации второй.

Перед МП данные кнопки встраиваются последовательно. В первую очередь необходимо установить «Пуск», что обеспечивает работу схемы только в результате нажатия первой управляющей кнопки до момента ее удерживания. При отпускании включателя обрывается подача питания, что может не требовать организацию дополнительной прерывающей кнопки.

Суть обустройства кнопочного поста заключается в необходимости организации только нажатия на «Пуск» без необходимости последующего удерживания. Для организации этого вводится шунтирующая пусковую кнопку катушка, которая ставится на самоподпитку, организовывая цепь самоподхвата. Реализация этого алгоритма производится с помощью замыкания в МП вспомогательных контактов. Для их подключения используется отдельная кнопка, а сам момент включения должен быть одновременно с кнопкой «Пуск».

После нажатия на «Пуск» пропускается через вспомогательные контакты питания, замыкая сигнальную цепь. Необходимость удерживания пусковой кнопки отпадает, зато требуется для остановки нажатие соответствующего выключателя «Стоп», что инициирует возврат схемы в нормальное состояние.

Подключение к трехфазной сети через контактор с катушкой на 220 В

Трехфазное питание может подключаться через стандартный МП, который работает от сети с напряжением 220 В. Данную схему допустимо применять для коммутации в работе с асинхронными двигателями. Цепь управления не изменяется, на входные контакты A1 и A2 подается «ноль» или одна из фаз. Через кнопки «Стоп» и «Пуск» пропускается фазный провод, а для выходных нормально разомкнутых контактов оборудуется перемычка.

Для силовой цепи будут вноситься определенные незначительные поправки. Для трех фаз используются соответствующие входы L1, L2, L3, где с выходов T1, T2, T3 выводится трехфазная нагрузка. Для предотвращения перегрева подключаемого мотора в сеть встраивается тепловое реле, которое срабатывает при определенной температуре, размыкая цепь. Этот элемент устанавливается перед двигателем.

Производится контроль температуры на двух фазах, которые отличаются наибольшей нагрузкой. Если температура на любой из этих фаз достигает критического значения, выполняется автоматическое отключение. Ее часто используют на практике, отмечая высокую надежность.

Схема подключения двигателя с реверсным ходом

Некоторые устройства работают с двигателями, которые способны вращаться в обоих направлениях. Если перебросить фазы на соответствующих контактах, то легко добиться такого эффекта от любого моторного устройства. Организация этого может производиться с помощью добавления в кнопочный пост, кроме кнопок «Пуск» и «Стоп», еще одной — «Назад».

Схема МП для реверса организовывается на паре одинаковых устройств. Лучше подобрать пару, оснащенную нормально замкнутыми контактами. Эти детали подключаются параллельно друг к другу, при организации обратного хода мотора в результате переключения на одном из МП сменятся местами фазы. Нагрузка подается на выходы обоих устройств.

Организация сигнальных цепей более сложная. Для обоих приборов используется общая кнопка «Стоп» с последующим расположением элемента управления «Пуск». Подключение последней выполняется к выходу одного из МП, а первой — к выходу второго. Для каждого элемента управления организовываются для самоподхвата цепи шунтирования, что обеспечивает автономную работу прибора после нажатия на «Пуск» без необходимости последующего удерживания. Организация данного принципа достигается через установку на каждом МП перемычки на нормально разомкнутых контактах.

Устанавливается электрическая блокировка для предотвращения подачи питания сразу на обе управляющие кнопки. Это достигается подачей питания после кнопки «Пуск» или «Вперед» на контакты другого МП. Подключение второго контактора аналогичное, используя в первом пускателе его нормально замкнутые контакты.

При отсутствии нормально замкнутых контактов в МП, установив приставку можно их добавить в устройство. При такой установке работа контактов приставки выполняется одновременно с другими за счет соединения с основным блоком. Иными словами, разомкнуть нормально замкнутый контакт после включения кнопки «Пуск» или «Вперед» невозможно, что предотвращает обратный ход. Для смены направления нажимается кнопка «Стоп», а только после этого задействуется другая — «Назад». Любое переключение должно выполняться через кнопку «Стоп».

Заключение

Магнитный пускатель — это очень полезное устройство для любого электрика. Прежде всего, с его помощью легко работать с асинхронным двигателем. При использовании катушки на 24 В или 12 В, питая от обычной АКБ при соблюдении соответствующих мер безопасности, получается даже запустить оборудование, рассчитанное на большие токи, например, с нагрузкой в 380 В.

Для работы с магнитным пускателем при составлении схемы важно учитывать особенности прибора и внимательно следить за характеристиками, которые указываются производителем. На выходы категорически запрещается подавать ток большего значения по напряжению или силе, чем указано в маркировке.

Как подключить магнитный пускатель? Описание простейшей схемы подключения.

Магнитные пускатели используются в основном в сочетании с электрическими двигателями. Первоначальная схема монтажа может показаться чрезмерно сложной, в особенности, если речь идёт о непрофессионале. На самом деле это не так. Достаточно один раз разобраться в принципе подключения, чтобы понять её привлекательность, надёжность и практичность.

Магнитный пускатель ПМЛ сегодня может быть приобретён в Интернете на наиболее выгодных условиях. Ниже будет описана методика его включения в цепь запуска асинхронной электрической машины.

Что потребуется для подключения магнитного пускателя?

Ниже приводится перечень всего, что потребуется для подключения:

  • тепловое реле;
  • блок-контакт;
  • предохранитель;
  • кнопки «пуск» и «стоп».

Естественно, описываемая схема включения целиком и полностью может быть использована в сетях, напряжением в 380 В.

Подключение самого магнитного пускателя к электрическому двигателю осуществляется посредством теплового реле, а также блок-контакта. Защитные свойства подключения всегда должны быть максимально эффективны.

Блок-контакт в схеме является нормально разомкнутым. То есть, он будет закрываться только в случае подачи на него напряжения. Напряжение подаётся посредством кнопки «пуск».

В этом случае ток потечёт с фазы. Причём потечёт он через тепловое реле.

Шунтирование кнопки «пуск»

Отметим, что если схема подключения не будет располагать блок-контактом, то старт двигателя будет возможен лишь в случае удерживания кнопки «пуск». Конечно, подобный вариант недопустим.

Благодаря прохождению тока через блок-контакт возникают магнитные силы, которые и будут удерживать его во включенном состоянии. Чтобы выполнить разрыв цепи, достаточно нажать кнопку «стоп».

По сути, в этот момент произойдёт тотальное обесточивание катушки. Электрические аппараты обладают мощными пружинами, которые в виду отсутствия действия магнитных сил, разорвут цепь.

Группа контактов примет своё изначально нормально разомкнутое положение. Отметим, что ровно тот же процесс произойдёт в случае срабатывания теплового реле.

В завершении следует упомянуть, что существует большое количество схем подключения магнитных пускателей. Но вышеупомянутая является наиболее простой (а значит, надёжной) и распространённой.

В видео будет наглядно продемонстрирована схема подключения магнитного пускателя:

Твитнуть

Что такое реле перегрузки? | Принцип работы реле перегрузки | Типы реле перегрузки

Реле перегрузки представляет собой электрическое устройство, используемое для защиты электродвигателя от перегрева. Должна быть обеспечена достаточная безопасность двигателя. Электродвигатель можно безопасно эксплуатировать с помощью реле перегрузки, предохранителя или автоматического выключателя. Но это реле обеспечивает защиту двигателя. Когда автоматический выключатель или предохранитель защищают цепь.

Предохранитель, а также автоматический выключатель предназначены для обнаружения перегрузки по току внутри цепи.Реле предназначено для обнаружения перегрева при нагреве электродвигателя. Например, реле перегрузки можно исследовать, не отключая CB (автоматический выключатель). Одно другое не восстанавливает. В сегодняшней статье мы обсудим тип реле перегрузки и его обзор.

Что такое реле перегрузки?

Определение: Реле перегрузки можно определить как электротехническое устройство, предназначенное, прежде всего, для имитации нагревательного прототипа электродвигателя.Так же, как и когда тепловой датчик в реле получает фиксированную температуру, он отключает ток.

Конструкция реле перегрузки может быть выполнена с нагревателем. Который обычно имеет закрытое соединение. Когда обогреватель становится слишком горячим, он разблокируется. Соединение этого реле выполняется последовательно и размещается между двигателем и контактором для предотвращения повторного запуска двигателя при перегрузке.

Схема подключения реле перегрузки:

Схема подключения реле перегрузки показана ниже, и подключение символа реле перегрузки выглядит как два противоположных вопросительных знака, в противном случае обсуждается функция реле перегрузки, такая как символ «S».Хотя на рынке доступно множество типов реле перегрузки, наиболее широко используемым на рынке является «биметаллическое тепловое реле перегрузки».

В конструкции этого реле используются металлические полоски двух разных типов, и эти полоски могут быть соединены между собой, а также расширяться с разной скоростью при нагревании. Когда эта полоса нагревается до определенной температуры, она может дать достаточно оборотов, чтобы разорвать эту цепь.

Всякий раз, когда поток к двигателю выше, чем подается на нагреватель, через несколько секунд обнаруживается перегрузка.Класс реле перегрузки подразделяется на три типа в зависимости от продолжительности исследования реле. Реле перегрузки Класса 10, Класса 20 и Класса 30 могут соответствовать 10 секундам, 20 секундам и 30 секундам.

Основная особенность этого реле заключается в том, что оно предотвращает немедленный запуск двигателя. Например, реле перегрузки втыкается в биметаллическое реле, тогда биметаллические соединения НЗ (нормально замкнутые) размыкают цепь до тех пор, пока эта полоска не остынет.Если какой-либо контактор попытается нажать пусковой переключатель, чтобы выключить его, двигатель не запустится.

Читайте также: Реле Бухгольца в трансформаторах | Строительство эстафеты Бухгольца | Принцип работы реле Бухгольца | Применение реле Бухгольца

Принцип работы реле перегрузки:

Принцип работы реле перегрузки зависит от электротермических свойств биметаллической пластины. В схеме двигателя это спроектировано таким образом, что ток может протекать через его полюса в двигателе.Когда ток превышает установленное значение, биметаллический стержень начинает нагреваться, а затем

Эти реле всегда берутся в одной работе с контактором. Как только биметаллическая пластина нагревается, контактор отключается, и электрический ток, протекающий к катушке контактора, прерывается и деактивируется, останавливая подачу к двигателю.

Время, необходимое для отключения, всегда пропорционально расходу всего реле. Вот почему это реле известно как токозависимое, а также как реле с обратной выдержкой времени.

Это реле всегда подключается последовательно к двигателю, чтобы ток протекал к двигателю. Когда двигатель активирован, двигатель, протекающий во время OLR, будет присутствовать. Это сработает до фиксированного уровня, как только избыточный ток пройдет через реле. Вот почему цепь размыкается между источником питания и двигателем.

Это реле может сбрасываться автоматически или вручную по истечении заданного времени. Как только перегрузка обнаружена и то же самое сделано, двигатель снова начнет работать, как и раньше.

Детали реле перегрузки:

В реле перегрузки используется деталь, отличная от биметаллической ленты, а именно:

Старший № Детали реле перегрузки
#1. Терминал
#2. Настройка диапазона ампер
#3. Кнопка сброса
#4. Вспомогательный контакт
#5. Кнопка тестирования
№1. Терминал:

Входные клеммы обозначены L1, L2 и L3, которые напрямую подключены к контактору, как показано на рисунке реле. Питание двигателя может быть подключено к клеммам T1, T2 и T3.

#2. Настройка диапазона ампер:

На СТАРОЙ имеется ручка, которую можно использовать для установки тока, подаваемого на двигатель. Ток может быть установлен на верхний и нижний пределы.Также предусмотрена дополнительная ручка для отключения при выборе класса в электронном СТАРОМ.

№3. Кнопка сброса:

Эта кнопка находится на СТАРОЙ и используется для сброса реле после срабатывания и устранения неисправности.

Кнопка выбора ручного или автоматического сброса:

С помощью этой кнопки можно вручную выбрать и автоматически сбросить реле после срабатывания. Когда устройство готово к автоматическому сбросу, можно получить удаленный сброс реле

.
#4.Дополнительный контакт:

В этом реле используются два вспомогательных контакта. Например, один замыкающий контакт, другой размыкающий контакт. Размыкающий контакт не используется при отключении сигнала отключения и контактора. Катушки контакторов с размыкающими контактами способны к прямому переключению.

#5. Кнопка проверки:

Кнопка проверки используется для проверки проводки управления.

Читайте также: Компоненты электрической подстанции и их работа

Реле перегрузки Типы: Реле перегрузки

подразделяются на два основных типа: тепловое реле перегрузки и магнитное реле перегрузки.

Старший № Типы реле перегрузки
#1. Тепловое реле перегрузки
#2. Магнитное реле перегрузки
#3. Биметаллическое тепловое реле перегрузки
#4. Электронное реле перегрузки
#5. Реле перегрузки холодильника
№1.Тепловое реле перегрузки:

Реле теплового типа является защитным устройством. И это в основном предназначено для отключения питания. Когда двигатель потребляет чрезмерный ток в течение длительного периода времени. Для этого в реле используется реле NC. Как только в цепь двигателя подается максимальный ток, реле размыкается из-за изменения температуры реле двигателя, в противном случае обнаруживается ток перегрузки в зависимости от типа реле.

Это реле относится к автоматическим выключателям, а также к применению в строительстве.Однако большинство автоматических выключателей разрывают цепь. Этот двигатель равномерно рассчитан на расчет профиля нагрева, если перегрузка возникает даже на мгновение. Таким образом, цепь должна быть перегружена в течение всего периода, прежде чем она разорвется. Термическая перегрузка подразделяется на два типа припоя, а также на биметаллическую пластину.

#2. Магнитное реле перегрузки:

Магнитное реле перегрузки управляется определением напряженности магнитного поля. Который генерируется потоком к двигателю.Это можно сделать из переменного магнитного сердечника внутри катушки реле, которая удерживает ток двигателя. Расположение тока внутри катушки тянет сердечник. Поскольку сердечник поднимается слишком сильно, он отключает набор насадок на вершине реле.

Основное различие между тепловым реле перегрузки и магнитным реле заключается в том, что магнитное реле не реагирует на температуру окружающей среды. Это реле обычно используется в местах, где отображаются экстремальные изменения температуры окружающей среды.Магнитные реле перегрузки делятся на два типа: электронные и приборные.

№3. Биметаллическое тепловое реле перегрузки:

Работа этого теплового реле перегрузки в основном зависит от нагревательных свойств биметаллической пластины. Прямой нагрев используется для подачи полного тока на двигатель с помощью реле перегрузки, также известного как OLR. В результате он нагревается за счет протекания постоянного тока.

В случае отсутствия прямого нагрева полосу можно отрегулировать в тесном контакте с проводником в реле.Ток течет к электродвигателю и нагревается биметаллической пластиной. Таким образом, проводник будет изолирован так, что по полосе не будет течь ток.

Читайте также: Автоматический выключатель продолжает отключаться без нагрузки | Как остановить срабатывание без нагрузки

#4. Электронное реле перегрузки:

Другое название электронного реле перегрузки — полупроводниковое реле перегрузки. Этот тип реле не имеет внутренней биметаллической пластины.В качестве альтернативы он использует трансформатор тока для расчета суммы тока, протекающего к двигателю. Или датчик температуры. Этот тип релейной микропроцессорной техники используется для обеспечения безопасности.

Здесь PTC играет ключевую роль в определении температуры после возникновения ошибки перегрузки, а также в отключении цепи. Некоторые реле перегрузки поставляются с датчиками на эффекте Холла, а также с трансформатором тока для обнаружения протекания постоянного тока.

Основное преимущество электронного реле перегрузки по сравнению с тепловым реле перегрузки заключается в том, что в нем отсутствует биметаллическая пластина, что снижает нагрев реле. Кроме того, этот тип реле является более точным, чем тепловое реле.

Электронные реле перегрузки используются там, где часто требуется запуск и остановка двигателя. Эти реле могут быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать начальный поток двигателя в течение ограниченного периода времени.

#5. Реле перегрузки холодильника:

Защитные устройства, такие как реле перегрузки, также используются в контуре компрессора холодильников. Питание на обмотку двигателя компрессора подается с помощью перегруженной машины.Этот тип реле в основном используется для размещения пусковой обмотки внутри цепи. Если компрессор не работает на рабочей скорости.

Читайте также:Что такое биметаллический термометр | Сужение биметаллического термометра | Принцип работы биметаллического термометра | Типы биметаллических термометров

Как OLR защищает от обрыва фазы?

При нормальной работе OLR ток, протекающий по каждому полюсу электродвигателя, остается неизменным в течение определенного периода времени. Если по какой-либо причине фаза прерывается, то ток в оставшихся двух фазах увеличивается до нормального значения. Так реле греется и срабатывает. Обрыв фазы также называется обрывом фазы, в противном случае – одиночная обшивка двигателя.

Эти реле не смогут защитить от токов короткого замыкания, но для их защиты должны использоваться устройства защиты от короткого замыкания. Или любое короткое замыкание внутри электродвигателя может легко повредить его. Это реле может предотвратить потерю фазы, перекос фаз, перегрузку, но не короткое замыкание.

Что вызывает отключение OLR?

Существует три основные причины отключения OLR:

  • Перегрузка двигателя.
  • Обрыв входной фазы.
  • Перекос фаз.

Также доступны некоторые дополнительные функции безопасности, но они варьируются от одного разработчика к другому.

Срабатывание реле перегрузки:

Время, необходимое для разблокировки контактора при перегрузке, отображается в классе отключения. Обычно они делятся на разные категории, такие как 5, 10, 20 и 30.Это реле перемещается к электродвигателю при полном токе нагрузки за 5 секунд, 10 секунд, 20 секунд и 30 секунд.

Обычно используемые реле перегрузки относятся к классам 10 и 20, а класс 30 OLR в основном используется для защиты двигателей при работе с высокоинерционными нагрузками. Типы реле класса 5 в основном используются для двигателей, которые требуют очень быстрого отключения.

Реле перегрузки двигателя:

Реле перегрузки являются частью пускателя двигателя (сборка контактора и реле перегрузки).Они защищают двигатель, контролируя ток, протекающий в цепи. Реле перегрузки можно сбросить вручную, а некоторые реле перегрузки сбрасываются автоматически через определенный период времени.

Реле защиты от перегрузки: Реле защиты от перегрузки

 предотвращают повреждение двигателя, контролируя ток в цепи двигателя и размыкая цепь при обнаружении электрической перегрузки или обрыва фазы. Поскольку реле намного дешевле двигателей, они обеспечивают доступный способ защиты двигателей.

Реле перегрузки Eaton:

Eaton предлагает широкий ассортимент реле перегрузки для обеспечения полной защиты двигателя. Типы реле перегрузки включают стационарные биметаллические, сменные биметаллические нагреватели и электронные. Благодаря гибкому монтажу их можно установить на контактор, панель или отдельный корпус.

Электронное реле перегрузки: Электронные реле перегрузки

обеспечивают надежную и точную защиту двигателей в случае перегрузки или обрыва фазы.Электронное реле перегрузки вместе с контакторами может составить компактное пусковое решение. Основные преимущества. Надежная защита двигателей. Легко создать стартеры.

Применение реле перегрузки:

Некоторые приложения реле перегрузки:

  • Этот основной карри широко используется для обеспечения безопасности двигателя.
  • Может использоваться для обнаружения состояния перегрузки, а также неисправности. А затем объявляет команды отключения для защитного устройства.
  • Эти реле превратились в микропроцессорные системы, а также в полупроводниковую электронику.
  • Это реле отключает устройство всякий раз, когда потребляется слишком большой ток.
Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Как работает реле перегрузки?

Реле перегрузки определяет и защищает ток, протекающий в двигателе. Когда ток высокий в течение более длительного периода времени, нагреватель размыкает контакт реле, которое находится в контактной катушке в токе.Когда контакт размыкается, катушка контактора обесточивается, что приводит к нарушению основного питания двигателя.

Какие существуют два основных типа реле перегрузки?

Реле перегрузки

подразделяются на два основных типа: тепловое реле перегрузки и магнитное реле перегрузки.

Какова основная функция реле перегрузки?

Реле защиты от перегрузки

контролирует ток в цепи двигателя, предотвращая при этом повреждение двигателя путем разрыва цепи при таких проблемах, как перегрузка или обрыв фазы.Поскольку реле намного дешевле двигателей, они предлагают недорогой способ защиты двигателей.

В чем разница между автоматическим выключателем и реле перегрузки?

Реле — это коммутационное устройство, которое сигнализирует автомату защиты, как только в энергосистеме возникает неисправность. Автоматический выключатель автоматически разрывает цепь при получении сигнала от реле. Реле не может разорвать контакт.

Нравится этот пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!

Предлагаемое чтение —

автономных копий викторин по главам — базовое управление двигателем

вопросов

Используя приведенную выше диаграмму, ответьте на вопросы с 1 по 5:

  1. Какой буквой обозначен компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки по току для ответвленной цепи двигателя?
  2. Какой буквой обозначается компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки для ответвленной цепи двигателя?
  3. При подаче питания от цепи управления какая буква обозначает компонент, обеспечивающий нормальный пуск и останов?
  4. Между какими двумя буквами обычно берется питание цепи управления?
  5. Какие буквы обозначают устройства, мощность которых должна быть указана в лошадиных силах?

 

  1. Тепловая перегрузка типа плавления сплава называется:
    1. Реле с припоем
    2. Реле приборной панели
    3. Тепловое реле
    4. Биметаллическое реле
  2. Частью ручного пускателя двигателя переменного тока, которая определяет ток перегрузки двигателя, является:
    1. Верхний концевой выключатель
    2. Припой в сборе
    3. Контакт перегрузки
    4. Нагревательный элемент
  3. Если автоматический пуск после сбоя питания представляет угрозу безопасности моторного привода, он должен быть оборудован:
    1. Расцепитель низкого напряжения
    2. Мигающий красный свет
    3. Защита от низкого напряжения
    4. Предупреждающий знак
  4. Реле перегрузки, в котором используется полоса из разнородных металлов, называется _______ реле.
    1. Плавкий сплав
    2. Термистор
    3. Стакан для припоя
    4. Биметаллический
  5. Ссылаясь на рисунок, предполагая, что предохранитель C перегорел, в какой паре точек показания будут нулевыми, если к ним подключить вольтметр?
  6. Для подключения двигателя исключительно для работы в толчковом режиме схема управления будет:
    1. Используйте удерживающие контакты
    2. Соедините удерживающие контакты последовательно с кнопкой пуска
    3. Подключить удерживающие контакты параллельно кнопке пуска
    4. Не использовать удерживающие контакты
  7. Реле времени — лучший способ обеспечить заглушку двигателя.Правда или ложь?
  8. Электрические блокировки в реверсивном магнитном пускателе:
    1. Управляется реле времени, необходимым для работы схемы
    2. Параллельно с кнопками прямого и обратного хода
    3. Нормально замкнутые контакты
    4. Нормально разомкнутые контакты
  9. Защита двигателей от перегрузки достигается подключением:
    1. Термочувствительные элементы последовательно с двигателем
    2. Реле сброса последовательно с двигателем
    3. Патронные предохранители последовательно с двигателем
    4. Набор Н. C контакты последовательно с двигателем
  10. С трехпроводной схемой управления, когда питание восстанавливается после ситуации с низким напряжением:
    1. Оператор должен перезапустить двигатель
    2. Двигатель будет многофазным
    3. Двигатель автоматически перезапустится
    4. Двигатель автоматически перезапустится после временной задержки

Ответы

  1. Б
  2. Д
  3. С
  4. В и С
  5. А и С
  6. А
  7. Д
  8. С
  9. А
  10. 3 и 6
  11. Д
  12. Ложь
  13. С
  14. А
  15. А

вопросов

  1. В цепи управления двигателем с несколькими станциями кнопок пуска/пуска кнопки останова будут подключены к ______, а кнопки пуска будут подключены к _______.
  2. Для устранения неполадок в электрической цепи управления лучше всего использовать следующий чертеж:
    1. Схема
    2. Проводка
    3. Иллюстрированный
    4. Подставка
  3. Ниже показана кнопка с двойным контактом. При подключении в качестве пусковой кнопки в цепи управления магнитного пускателя какая пара клемм обычно используется?
  4. Реле времени — лучший способ обеспечить заглушку двигателя. Правда или ложь?

Ответы

  1. Серия, параллельная
  2. А
  3. 3 и 4
  4. Ложь

вопросов

  1. Минимальное количество проводников цепи управления к кнопочной станции остановки/вперед/назад, которая обеспечивает защиту от низкого напряжения для трехфазного реверсивного двигателя:
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 6 проводов
  2. Какой из следующих типов пускателя двигателя обычно не обеспечивает защиту двигателя от работы?
    1. Магнитный пускатель
    2. Кнопочный пускатель
    3. Тумблерный пускатель
    4. Контроллер барабанного переключателя
  3. Если схема на чертеже работала нормально и произошла перегрузка, то:
    1. Загорались бы оба индикатора
    2. Загорится зеленый свет, а красный погаснет
    3. Обе лампочки погаснут
    4. Загорался красный свет, а зеленый гас
  4. С трехпроводной схемой управления, когда питание восстанавливается после ситуации с низким напряжением:
    1. Двигатель автоматически перезапустится после временной задержки
    2. Двигатель автоматически перезапустится
    3. Оператор должен перезапустить двигатель
    4. Двигатель будет многофазным
  5. Тепловая перегрузка типа плавления сплава называется:
    1. Реле с припоем
    2. Тепловое реле
    3. Биметаллическое реле
    4. Реле приборной панели
  6. Стартер мощностью 10 л. с., 600 В, если он используется с двигателем на 120 В, скорее всего, будет рассчитан на:
    1. 2 л.с.
    2. 3 л.с.
    3. 10 л.с.
    4. 2.5 л.с.
  7. Размыкающий контакт будет разомкнут сразу после обесточивания катушки. Правда или ложь?
  8. Реле перегрузки, в котором используется полоса из разнородных металлов, называется _______ реле.
    1. Термистор
    2. Плавкий сплав
    3. Стакан для припоя
    4. Биметаллический
  9. Для катушки постоянного напряжения не требуется экранирующая катушка. Правда или ложь?
  10. Защита двигателей от перегрузки достигается подключением:
    1. Набор Н.C контакты последовательно с двигателем
    2. Термочувствительные элементы последовательно с двигателем
    3. Патронные предохранители последовательно с двигателем
    4. Реле сброса последовательно с двигателем
  11. Частью ручного пускателя двигателя переменного тока, которая определяет ток перегрузки двигателя, является:
    1. Контакт перегрузки
    2. Припой в сборе
    3. Нагревательный элемент
    4. Выключатель верхнего предела
  12. Существенное отличие магнитного пускателя двигателя от магнитного контактора заключается в том, что контактор не содержит:
    1. Затеняющие катушки
    2. Удерживающие контакты
    3. Релейная защита от перегрузки
    4. Контакты, рассчитанные на мощность
  13. Вращение трехфазного асинхронного двигателя переменного тока можно изменить, поменяв местами:
    1. Цепь управления
    2. Блокировка прямого/обратного хода
    3. Катушки переднего и заднего хода
    4. Любые две линии электропередач
  14. Если магнитный контактор переменного тока с катушкой 480В был запитан 120В, то скорее всего:
    1. Реле перегрузки сработает
    2. Контактор не срабатывает
    3. Перегорели бы предохранители цепи управления
    4. Катушка перегревалась бы при нормальной работе
  15. На схеме управления пунктирная линия между двумя катушками обычно означает, что эти две катушки:
    1. Работают вместе
    2. Механически сблокированы
    3. Имеют электрическую блокировку
    4. Иметь общий набор контактов
  16. При нормальной работе из корпуса магнитного пускателя переменного тока слышен громкий стук. Какова наиболее вероятная причина?
    1. Сломанная затеняющая катушка
    2. Обрыв в цепи пломбирования
    3. Ржавчина на торцах опор
    4. Силовой контакт не имеет хорошего контакта из-за плохого давления
  17. Назначение электрической блокировки в трехфазном реверсивном магнитном пускателе двигателя переменного тока:
    1. Убедитесь, что сначала выбрано прямое направление вращения
    2. Разрешить одновременное питание обеих катушек
    3. Предотвращение одновременного включения обеих катушек
    4. Поддержание цепи катушки после отпускания кнопки останова
  18. Ниже показана кнопка с двойным контактом.При подключении в качестве пусковой кнопки в цепи управления магнитного пускателя какая пара клемм обычно используется?
  19. Реле с выдержкой времени включает в себя контакты как с выдержкой времени, так и с мгновенным замыканием. Правда или ложь?
  20. Вставьте пропущенные слова. Электрические блокировки реверсивного пускателя обычно представляют собой _______ контакты
  21. .
  22. НО контакт будет замкнут, пока катушка реле находится под напряжением. Правда или ложь?
  23. Обозначение N.C.T.O относится к таймеру задержки выключения.Правда или ложь?
  24. Электрические блокировки в реверсивном магнитном пускателе:
    1. Нормально замкнутые контакты
    2. Нормально разомкнутые контакты
    3. Параллельно с кнопками прямого и обратного хода
    4. Управляется реле времени, необходимым для работы схемы

Ответы

  1. Д
  2. С
  3. Д
  4. С
  5. А
  6. А
  7. Ложь
  8. Д
  9. Правда
  10. Б
  11. С
  12. С
  13. Д
  14. Б
  15. Б
  16. А
  17. С
  18. 3 и 4
  19. Правда
  20. Закрыто
  21. Правда
  22. Ложь
  23. А

вопросов

Используя приведенную выше диаграмму, ответьте на вопросы с 1 по 5:

  1. Какой буквой обозначен компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки по току для ответвленной цепи двигателя?
  2. Какой буквой обозначается компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки для ответвленной цепи двигателя?
  3. При подаче питания от цепи управления какая буква обозначает компонент, обеспечивающий нормальный пуск и останов?
  4. Между какими двумя буквами обычно берется питание цепи управления?
  5. Какие буквы обозначают устройства, мощность которых должна быть указана в лошадиных силах?

 

  1. В схеме управления двигателем с несколькими станциями кнопок пуска/пуска кнопки останова будут подключены к ______, а кнопки пуска будут подключены к _______.
  2. Для устранения неполадок в электрической цепи управления лучше всего использовать следующий чертеж:
    1. Схема
    2. Иллюстрированный
    3. Проводка
    4. Подставка
  3. Чертеж, показывающий взаимное расположение различных компонентов, представляет собой:
    1. Схема подключения
    2. Принципиальная схема
    3. Элементарная схема
    4. Лестничная схема
  4. Ссылаясь на следующий рисунок, какое количество проводов требуется там, где это указано?

Ответы

  1. Б
  2. Д
  3. С
  4. В и С
  5. А и С
  6. Серия
  7. , параллельная
  8. А
  9. А
  10. 3

вопросов

Используя следующую диаграмму, ответьте на вопросы с 1 по 5:

  1. Какой буквой обозначен компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки по току для ответвленной цепи двигателя?
  2. Какой буквой обозначается компонент, который обычно обеспечивает защиту от перегрузки для ответвленной цепи двигателя?
  3. При подаче питания от цепи управления какая буква обозначает компонент, обеспечивающий нормальный пуск и останов?
  4. Между какими двумя буквами обычно берется питание цепи управления?
  5. Какие буквы обозначают устройства, мощность которых должна быть указана в лошадиных силах?

 

  1. Минимальное количество проводников цепи управления к кнопочной станции остановки/вперед/назад, которая обеспечивает защиту от низкого напряжения для трехфазного реверсивного двигателя, составляет:
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 6 проводов
  2. Толчковый режим — это еще один термин, используемый для:
    1. Бег трусцой
    2. Заглушка
    3. Маневровый
    4. Охота
  3. Вращение трехфазного асинхронного двигателя переменного тока можно изменить, поменяв местами:
    1. Цепь управления
    2. Блокировка прямого/обратного хода
    3. Катушки переднего и заднего хода
    4. Любые две линии электропередач
  4. На схеме управления пунктирная линия между двумя катушками обычно означает, что эти две катушки:
    1. Работают вместе
    2. Механически сблокированы
    3. Имеют электрическую блокировку
    4. Иметь общий набор контактов
  5. Назначение электрической блокировки в трехфазном реверсивном магнитном пускателе двигателя переменного тока:
    1. Убедитесь, что сначала выбрано прямое направление вращения
    2. Разрешить одновременное питание обеих катушек
    3. Предотвращение одновременного включения обеих катушек
    4. Поддержание цепи катушки после отпускания кнопки останова
  6. Для подключения двигателя исключительно для работы в толчковом режиме схема управления будет:
    1. Используйте удерживающие контакты
    2. Соедините удерживающие контакты последовательно с кнопкой пуска
    3. Подключить удерживающие контакты параллельно кнопке пуска
    4. Не использовать удерживающие контакты
  7. Что касается чертежа, наилучшей меткой для кнопки с надписью «Z» будет:
    1. Стоп
    2. Бег
    3. Выполнить
    4. Сброс
  8. Что касается чертежа, наилучшей меткой для кнопки «Y» будет:
    1. Стоп
    2. Бег
    3. Выполнить
    4. Сброс

Используйте следующее изображение, чтобы ответить на вопросы 14 и 15.

  1. Какое минимальное количество проводников цепи управления требуется в кабелепроводе А?
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 5 проводов
  2. Какое минимальное количество проводников цепи управления требуется в кабелепроводе B?
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 5 проводов

 

  1. Реле времени — лучший способ обеспечить глушение двигателя.Правда или ложь?
  2. Реле с выдержкой времени включает в себя контакты как с выдержкой времени, так и с мгновенным замыканием. Правда или ложь?
  3. Размыкающий контакт будет разомкнут сразу после обесточивания катушки. Правда или ложь?
  4. НО контакт будет замкнут, пока катушка реле находится под напряжением. Правда или ложь?
  5. Обозначение N.C.T.O относится к таймеру задержки выключения. Правда или ложь?
  6. Электрические блокировки в реверсивном магнитном пускателе:
    1. Нормально замкнутые контакты
    2. Нормально разомкнутые контакты
    3. Параллельно с кнопками прямого и обратного хода
    4. Управляется реле времени, необходимым для работы схемы
  7. Защита двигателей от перегрузки достигается подключением:
    1. Термочувствительные элементы последовательно с двигателем
    2. Реле сброса последовательно с двигателем
    3. Патронные предохранители последовательно с двигателем
    4. Набор Н. C контакты последовательно с двигателем
  8. Бег трусцой относится к:
    1. Двигатель, не способный развивать постоянный крутящий момент
    2. Многофазный двигатель
    3. Двигатель, который периодически запускается и останавливается
    4. Метод, используемый для остановки двигателя для точного позиционирования

Ответы

  1. Б
  2. Д
  3. С
  4. В и С
  5. А и С
  6. С
  7. А
  8. Д
  9. Б
  10. С
  11. Д
  12. Б
  13. С
  14. ?
  15. С
  16. Ложь
  17. Правда
  18. Ложь
  19. Правда
  20. Ложь
  21. А
  22. А
  23. Д
  1. Чертеж, показывающий взаимное расположение различных компонентов:
    1. Схема подключения
    2. Принципиальная схема
    3. Элементарная схема
    4. Лестничная схема
  2. Для обеспечения безопасности при обслуживании выключатель двигателя должен быть заблокирован в положении «ВЫКЛ». После окончания ремонтных работ замок снимается:
    1. Супервайзер
    2. Менеджер проекта
    3. Человек, поставивший замок на
    4. Ведущая рука
  3. Что касается безопасности работников, «изоляция» означает:
    1. Переезд в удаленное место
    2. Отключение от всех источников энергии
    3. Выключить электрический выключатель
    4. Ограждение рабочей площадки
  4. Ссылаясь на рисунок, предполагая, что предохранитель C перегорел, в какой паре точек показания будут нулевыми, если к ним подключить вольтметр?
  5. Средства разъединения, которые НЕ предназначены для прерывания протекания тока, это:
    1. Выключатель двигателя
    2. Переключатель общего назначения
    3. Разъединитель
    4. Автоматический выключатель
  6. Если схема на чертеже работала нормально и произошла перегрузка, то:
    1. Загорались бы оба индикатора
    2. Загорится зеленый свет, а красный погаснет
    3. Обе лампочки погаснут
    4. Загорался красный свет, а зеленый гас
  7. При нормальной работе из корпуса магнитного пускателя переменного тока слышен громкий стук. Какова наиболее вероятная причина?
    1. Сломанная затеняющая катушка
    2. Обрыв в цепи пломбирования
    3. Ржавчина на торцах опор
    4. Силовой контакт не имеет хорошего контакта из-за плохого давления
  8. Если цепь управления, показанная ниже, сработала из-за перегрузки, то какое из показанных положений вольтметра будет показывать напряжение в сети?
    1. ВМ А
    2. ВМ Б
    3. ВМ С
    4. ВМ Д
  9. Какое минимальное количество проводников цепи управления требуется в кабелепроводе А?
    1. 2 провода
    2. 3 провода
    3. 4 провода
    4. 5 проводов
  10. В качестве разъединителя цепи питания двигателя можно использовать разъединитель.Правда или ложь?

Используйте следующее изображение, чтобы ответить на вопросы 11 и 12.

  1. Если пускатель двигателя на чертеже включен и работает нормально, какое напряжение должно быть на нормально разомкнутом контакте (M)?
    1. Сетевое напряжение
    2. Нулевое напряжение
    3. Половина сетевого напряжения
    4. Удвоенное линейное напряжение
  2. Если пускатель двигателя на чертеже включен и работает нормально, каким должно быть напряжение на N. С контакт (М)?
    1. Сетевое напряжение
    2. Нулевое напряжение
    3. Половина сетевого напряжения
    4. Удвоенное линейное напряжение

Ответы

  1. А
  2. С
  3. Б
  4. 3 и 6
  5. С
  6. Д
  7. А
  8. ?
  9. ?
  10. Ложь
  11. Б
  12. А

Кнопка Станция Стоп Стоп. Изучаем схему подключения магнитного пускателя

Магнитный пускатель (контактор) – Это устройство, предназначенное для коммутации силовых электрических цепей.Чаще всего применяется для запуска/остановки электродвигателей, но также может использоваться для управления освещением и другими силовыми нагрузками.

Чем отличается контактор от магнитного пускателя?

Многие читатели могли бы отвернуться от данных нами определений, в которых мы (сознательно) смешали понятия «магнитный пускатель» и «контактор», потому что в данной статье мы постараемся сделать упор на практику, чем на строгую теорию . На практике эти два понятия обычно объединяют в одно.Мало кто из инженеров сможет дать внятный ответ, чем они на самом деле отличаются. Ответы различных специалистов могут в чем-то сходиться, а в чем-то противоречить друг другу. Представляем вашему вниманию нашу версию ответа на этот вопрос.

Контактор представляет собой комплектное устройство, не предполагающее установку дополнительных модулей. Магнитный пускатель может комплектоваться дополнительными устройствами, такими как тепловое реле и дополнительные контактные группы. Магнитный пускатель можно назвать боксом с двумя кнопками «Пуск» и «Стоп».Внутри один или два подключаемых контактора (или пускателя), осуществляющих взаимную блокировку и реверс.

Магнитный пускатель предназначен для управления трехфазным двигателем, поэтому всегда имеет три контакта для переключения силовых линий. Контактор в общем случае может иметь другое количество силовых контактов.

Устройства на этих рисунках правильнее называть магнитными пускателями. Устройство под номером один подразумевает возможность установки дополнительных модулей, например теплового реле (рисунок 2).На третьем рисунке блок “Старт-стоп” для управления двигателем с защитой от перегрева и автосхемой. Это блочное устройство еще называют магнитным пускателем.

А вот устройства на следующих чертежах правильнее называть контакторами:

Устанавливать на них дополнительные модули не собираются. Устройство под номером 1 имеет 4 силовых контакта, второе устройство имеет два силовых контакта, а третий – шляпный.

В заключение скажем: обо всех различиях в отличиях контактора и магнитного пускателя полезно знать для общего развития и помнить на всякий случай, но придется привыкнуть к тому, что на практике эти устройства обычно не делятся.

Устройство и принцип действия магнитного пускателя

Контакторное устройство что-то вроде – Так же имеет катушку и группу контактов. Однако контакты магнитного пускателя другие. Силовые контакты предназначены для коммутации нагрузки, которая управляет этим контактором, они всегда нормально разомкнуты. Есть еще дополнительные контакты, предназначенные для реализации управления стартером (об этом речь пойдет ниже). Дополнительные контакты могут быть нормально разомкнутыми (НО) и нормально замкнутыми (НЗ).

В целом устройство магнитного пускателя выглядит так:

При подаче на катушку управляющего напряжения (обычно контакты катушек обозначены А1 и А2) подвижная часть якоря притягивается к неподвижной, что приводит к замыканию силовых контактов. Дополнительные контакты (при их наличии) механически связаны с питанием, поэтому в момент срабатывания контактора они тоже меняют свое состояние: нормально разомкнутые – замкнутые, а нормально замкнутые, наоборот, разомкнутые.

Схема подключения магнитного пускателя

Так выглядит простейшая схема подключения двигателя через стартер. Силовые контакты магнитного пускателя КМ1 подключаются к клеммам электродвигателя. Перед контактором установлен автоматический выключатель QF1 для защиты от перегрузки. Катушка реле (А1-А2) запитывается через нормально разомкнутую кнопку «Пуск» и нормально замкнутую кнопку «Стоп». При нажатии кнопки «Пуск» на катушку поступает напряжение, срабатывает контактор, запуская электродвигатель.Чтобы остановить двигатель, нужно нажать «Стоп» — цепь катушки разорвется, а контактор «разорвет» силовые линии.

Эта схема будет работать только при фиксированных кнопках “Старт” и “Стоп”.

Вместо кнопок может быть контакт другого реле или дискретный выход контроллера:

Контактор можно включать и выключать с помощью ПЛК. Один дискретный выход контроллера заменит кнопки «Старт» и «Стоп» — они будут реализованы логикой контроллера.

Схема магнитного пускателя “самоклассный”

Как уже было сказано, предыдущая схема с двумя кнопками работает только в том случае, если кнопки закреплены. В реальной жизни он не используется из-за его неудобства и незадействованности. Вместо этого используется схема с автоблокировкой (self-grade).

В данной схеме используется дополнительный нормально разомкнутый пусковой контакт. При нажатии на кнопку «Старт» и Инструкции по пуску магнита дополнительный контакт КМ1.1 замыкается одновременно с силовыми контактами. Теперь кнопку “Пуск” можно отпустить – она ​​”подхватит” контакт КМ1.1.

Нажатие кнопки “Стоп” разорвет цепь катушки и при этом откроется доп. Контакт км1.1.

Подключение двигателя через стартер с тепловым реле

На рисунке показан магнитный пускатель с установленным на нем тепловым реле. При нагреве электродвигатель начинает потреблять больший ток — это фиксирует тепловое реле.На корпусе теплового реле можно установить значение тока, превышение которого вызовет срабатывание реле и замыкание его контактов.

Нормально замкнутый контакт теплового реле используется в цепи питания катушки бунта и разрывает ее при срабатывании теплового реле, обеспечивая аварийную остановку двигателя. Нормально разомкнутый контакт теплового реле можно использовать в сигнальной цепи, например, для того, чтобы зажечь лампу «Авария» при выключении электродвигателя из-за перегрева.

Реверсивный магнитный пускатель – устройство, с помощью которого можно запустить вращение двигателя в прямом и обратном направлениях. Это достигается за счет изменения чередования фаз на клеммах электродвигателя. Устройство состоит из двух взаимно блокирующих контакторов. Один из контакторов коммутирует фазы в порядке А-В-С, а другой, например, А-С-В.

Взаимная блокировка нужна, чтобы не пришлось случайно одновременно включать оба контактора и устраивать межфазное замыкание.

Схема реверсивного магнитного пускателя выглядит так:

Реверсивный пускатель может изменять чередование фаз на двигателе, коммутируя напряжение питания через контактор км1 или км2. Обратите внимание, что порядок фаз на этих контакторах отличается.

При нажатии кнопки “Прямой пуск” двигатель запускается через контактор КМ1. При этом размыкается дополнительный контакт этого пускателя КМ1.2. Он блокирует запуск второго контактора км2, поэтому кнопка «Реверсивный пуск» ни к чему не приведет. Для того чтобы запустить двигатель в обратном (реверсивном) направлении, необходимо сначала остановить его кнопкой «Стоп».

При нажатии кнопки «Реверсивный пуск» срабатывает контактор КМ2, а его дополнительный контакт КМ2.2 блокирует контактор КМ1.

Автоблокировка контакторов км1 и км2 осуществляется с помощью нормально разомкнутых контактов км1.1 и км2.1 соответственно (см. раздел «Схема самоблокировки магнитного пускателя»).

Магнитный пускатель имеет силовых контактов предназначенных для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контактов Используемых в цепях управления.

Контакты разделены на нормально разомкнутые – Контакты, которые в своем нормальном положении, т. е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально замкнутые – Которые в обычном положении находятся в закрытом состоянии.

В новых магнитных пускателях три силовых контакта и один нормально разомкнутый блокирующий контакт. При необходимости наличия большего количества контактов блока (например, при сборке) на магнитный пускатель (блок контактов) дополнительно устанавливается подгонка дополнительных контактов блока, который, как правило, имеет четыре дополнительных контакта блока ( например два не родно-закрытых и два нормально открытых).

Каждая кнопка посткнопки имеет два контакта – один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как кнопка “Пуск”, как кнопка “Стоп”.

  1. Прямой электродвигатель

Данная схема является наиболее простой схемой подключения электродвигателя, в ней нет цепи управления, а включение и отключение двигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Основными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого переключения цепи, в сочетании с пусковыми токами приводит к значительному снижению срок службы машины, кроме того, в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

  1. Схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Эту схему также часто называют простой запуск электродвигателя В ней, в отличие от предыдущей, помимо силовой цепи фигурирует еще и цепь управления.

При нажатии на кнопку СБ-2 (кнопка «Пуск») на катушку магнитного пускателя КМ-1 подается напряжение, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты КМ-1. Запускается электродвигатель, а также замыкается его блок-контакт КМ-1.1, при отпускании кнопки СБ-2 его контакт снова размыкается, но катушка магнитного пускателя не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контакт КМ-1.1 (т.е. блок-контакт КМ-1.1 шунтирует кнопку СБ-2). Нажатие кнопки SB-1 (кнопка СТОП) приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и, как следствие, к остановке электродвигателя.

  1. Реверсивная схема подключения электродвигателя (как изменить направление вращения электродвигателя?)

Для изменения направления вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые двухфазные питания:

При необходимости частого изменения направления вращения электродвигателя применяется:

При этом схеме, два магнитных пускателя (КМ-1, КМ-2) и трехкнопочный пост, магнитные комоды, применяемые в этой схеме, кроме нормально разомкнутого блочного контакта, должны иметь еще и нормально замкнутый контакт.

При нажатии на кнопку СБ-2 (кнопка «Пуск 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя КМ-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты КМ-1. Запускается электродвигатель, а также замыкается его блок КМ-1.1, который срабатывает на кнопку СБ-2 и размыкается его блок-контакт КМ-1.2, предохраняющий электродвигатель от включения в обратном направлении (при нажатии на кнопку СБ-3). до его предостановки, т.к. попытка пуска электродвигателя в обратном направлении без предварительного отключения пускателя КМ-1 приведет к короткому замыканию.Для пуска электродвигателя в обратном направлении необходимо нажать кнопку «СТОП» (СБ-1), а затем кнопку «Пуск 2» (СБ-3), которая выйдет из катушки магнитного пускателя КМ-2 и запустит двигатель. электродвигатель в обратном направлении.

10

Магнитный пускатель чаще всего используется для управления электродвигателями. Хотя у него есть и другие применения: управление освещением, обогревом, коммутация мощных нагрузок. Их включение и выключение можно производить как вручную, с помощью кнопок управления, так и с помощью систем автоматики. О подключении кнопок управления к магнитному пускателю мы и поговорим.

Кнопки управления пускателями

В общем случае потребуются две кнопки: одна для включения и одна для выключения. Обратите внимание, что они используют разные предполагаемые контакты для управления стартером. Кнопки «Стоп» нормально замкнуты, то есть если кнопка не нажата, то контактная группа замкнута, а размыкается при срабатывании кнопки. Кнопка «Пуск» наоборот.

Эти устройства могут содержать либо только конкретный необходимый для работы элемент, либо быть универсальными, включающими в себя и один замкнутый и разомкнутый контакт.В этом случае нужно выбрать правильный.

Производители обычно снабжают свою продукцию символическим знаком, позволяющим определить назначение контактной группы. Кнопка остановки обычно окрашена в красный цвет. Цвет лаунчера традиционно черный, далее приветствуется зеленый, что соответствует сигналу «Включено» или «Включить». Такие кнопки используются в основном на дверцах шкафов и панелях управления двигателями.

Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе.Станция подключается к месту установки стартера с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим. Простейший рабочий автоматический выключатель с тепловым реле

Магнитный выключатель

Теперь на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Наиболее важным является напряжение управляющей катушки, которое указано либо на ней самой, либо рядом. Если в надписи 220 В колонки (или рядом с 220 стоит значок АС), то схема управления потребует для работы фазу и ноль.

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже:

Если 380 к АС (тот самый АС), то управлять пускателем вам удастся. В процессе описания работы будет понятна схема управления, в чем отличие.

При любых других значениях напряжения наличие знака DC или букв DC для подключения изделия к сети не подойдет. Предназначен для других цепей.

Нам все еще нужно использовать дополнительный пусковой контакт, называемый блочным контактом.У большинства устройств он маркируется цифрами 13НО (13НО, просто 13) и 14НО (14НО, 14).

Буквы а означают “нормально разомкнутый”, то есть замыкается только на выдвижной пускатель, что при желании можно проверить мультиметром. Есть пускатели с нормально замкнутыми дополнительными контактами, они не подходят для рассматриваемой схемы управления.

Силовые контакты предназначены для подключения нагрузки, которой они управляют.

У разных производителей их маркировка разная, но при ее определении не возникает.Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовой и контрольный кабели, приступаем к подключению.

220% схема управления пуском

Один мудрец сказал: Существует 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из них 3 рабочие, а остальные нет. Но правильный только один. О ней и поговорим (см. схему ниже).
Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет легче получить доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи.Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которого проводник направляется на один из выходов кнопки «Стоп».

Это может быть или проводник, или кабель.

От кнопки стоп пойдет два провода: один на кнопку “Пуск”, второй – на контакт блока стартера.

Для этого между кнопками устанавливается перемычка, а к одной из них в месте ее присоединения можно добавить жилы кабеля. От второго вывода кнопки «Пуск» также идут два провода: один на второй вывод блока контактов, второй — на катушку преобразования «А1».

При подключении кнопок перемычка уже установлена ​​на пускателе, к ней подключен третий жил. Второй вывод с катушки (А2) подключается к нулевой клемме. В принципе, разницы нет, в каком порядке подключать выход кнопок и блок-контакт. Целесообразно только к выводу «А2» катушки управления подключить нулевой проводник. Любой электрик ожидает нулевой потенциал только там.

Теперь можно подключать провода или кабели силовой цепи, не забывая, что на схеме управления рядом с одним из них есть провод.И только с этой стороны заводится стартер (традиционно сверху). Попытка подключить кнопки к выходу стартера ни к чему не приведет.

Цепь управления пускателем на 380 В

Все то же самое, но для того, чтобы катушка заработала, проводник с выхода “А2” должен быть подключен не к нулевой шине, а к любой другой фазе, которая не используется до. Вся схема будет работать из двух фаз.

Подключение теплового реле в схеме пускателя

Тепловое реле служит для защиты от перегрузок.Конечно, он заодно защищает автоматический выключатель, но его термоэлемента для этой цели недостаточно. И его нельзя точно настроить на номинальный ток двигателя. Принцип работы теплового реле такой же, как и у автоматического выключателя.

Ток проходит через ТЭНы, если его значение превышает указанное – отбраковывается биметаллическая пластина и переключаются контакты.

Это еще одно отличие от автоматического выключателя: само термореле ничего не отключает.Это просто дает отключение. Которым нужно правильно пользоваться.
Силовые контакты термореле позволяют подключить его напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд продукции взаимно дополняет друг друга. Например, IEK производит тепловые реле для своих пускателей, ABB – свои. И так у каждого производителя. Но продукты разных фирм не сочетаются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнутый и нормально разомкнутый.Нам нужно закрыть – как в случае с кнопкой “Стоп”. Тем более, что функционально она будет работать так же, как и эта кнопка: разорвите цепь питания повстанца, чтобы она исчезла.

Теперь нужно будет встроить найденные контакты в схему управления. Теоретически его можно сделать практически где угодно, но традиционно его подключают после катушки.

В описанном выше случае нужно будет провести провод к тепловому реле на контакт «А2», а от второго контакта, уже туда, куда до этого был подключен проводник.В случае управления от 220 В светит ноль, от 380 В – фаза на пускателе. Срабатывание теплового реле в большинстве моделей незаметно.

Для возврата в исходное состояние на панели приборов есть маленькая кнопка, которая подбрасывается при нажатии. Но делать это нужно не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после установки кнопку лучше щелкнуть, исключив возможное переключение контактной системы при транспортировке из-за тряски и вибраций.

Еще интересное видео о работе магнитного пускателя:

Проверка работоспособности схемы

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив ее меньшее усилие терминалы бесплатно. Так вы защитите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включите автоматический выключатель, подающий напряжение на объект.

Само собой при установке его надо отключить.Как и любым доступным способом, он произвольно инкорпорируется посторонними лицами. Если после подачи напряжения стартер не включился самостоятельно – уже хорошо.

Нажмите кнопку Пуск, стартер должен включиться. Если нет, проверьте замкнутое положение кнопки «Стоп» и состояние теплового реле.

При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» на кнопку «Пуск».Если при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не фиксируется, а пропадает – неправильно подключены контакты блока.

Проверить – они должны подключаться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться в рабочем положении при перемещении по подвижной части магнитопровода.

Теперь проверьте работу теплового реле. Включите стартер и аккуратно отсоедините все проводки от контактов реле. Стартер должен исчезнуть.

Схема подключения магнитного пускателя (малый контактор “КМ”) не представляет трудностей для опытных электриков, но у начинающих может вызвать массу затруднений.Поэтому эта статья для них.

Цель статьи максимально просто и наглядно показать принцип работы (работы) магнитного пускателя (далее МП) и малогабаритного контактора (далее КМ). Идти.

МП и СМ являются коммутационными устройствами, которые управляют и распределяют рабочие токи в подключенных к ним цепях.

МП и СМ применяются в основном для подключения и отключения асинхронных электродвигателей, а также их реверсивного включения с помощью дистанционного управления.Они используются для дистанционного управления группами освещения, цепями отопления и другими нагрузками.

Компрессоры, насосы и кондиционеры, тепловые печи, ленточные конвейеры, цепи освещения Вот где и не только можно найти мп и км в их системах управления.

Чем отличается магнитный пускатель от малогабаритного контактора, по принципу действия – ничем. По сути, это электромагнитные реле.

Разница обнаруженная у контактора – мощность – определяется габаритами, а пускатель значениями, причем максимальная мощность МП больше, чем у контактора.

Визуальные схемы МП и км

Рис. 1

Условно МП (или км) можно разделить на две части.

В одной части силовые контакты, выполняющие свою работу, а в другой части электромагнитная катушка, включающая и отключающая эти контакты.

  1. В первой части расположены силовые контакты (подвижные на диэлектрической траверсе и закрепленные на диэлектрическом корпусе), они соединены силовыми линиями.

Траверса с силовыми контактами крепится к подвижному сердечнику (анкеру).

В нормальном состоянии эти контакты разомкнуты и ток не течет, нагрузка (в данном случае лампы) покоится.

Удерживайте в таком состоянии возвратную пружину. На которой изображена змея во второй части (2)

  1. Во второй части мы видим электромагнитную катушку, которая не подает свое рабочее напряжение, в результате она находится в состоянии покоя.

При подаче напряжения на обмотку катушки в ее цепи создается электромагнитное поле, образующее ЭДС (ЭДС), которая притягивает к себе подвижный сердечник (подвижная часть магнитопровода – якорь) с закрепленными на нем силовыми контактами Это.Они, соответственно, замыкали подключенные через них цепи, в том числе и нагрузку (рис. 2).

Рис. 2.

Естественно, если перестать подавать напряжение на катушку, электромагнитное поле (ЭМП) исчезнет, ​​якорь перестанет держаться и под действием пружины (вместе с прикрепленными к нему подвижными контактами) вернется в исходное состояние, эрозионная цепь силовых контактов (рис. 1).

Отсюда видно, что управление пускателем (и контактором) осуществляется подачей и отключением напряжения на их электромагнитной катушке.

МП схема

Схема подключения МП

Схема привязки основных элементов концепции с МП

Как видно из рисунка 5 со схемой в МП включён дополнительный блок контактов, которые нормально разомкнуты и нормально замкнуты они могут использоваться для управления подачей напряжения на катушку, а так же для других действий . Например, включить (или выключить) схему индикации сигналов, которая будет показывать режим работы МП в целом.

Схема подключения по факту с привязкой контактных групп к схеме МП

  • Силовые контакты MP
  • Катушка, возвратная пружина, Дополнительные контакты MP
  • Кнопочный пост (кнопки Пуск и Стоп)

Концептуальная схема подключения км

Схема обвязки основных элементов концепта с км

Схема подключения фактически по контактным группам к концепции CM

  • КН “СТОП” – кнопка СТОП
  • КН “Старт” – кнопка “Старт”
  • KN MP – Силовые контакты MP
  • БК – блок контактов МП
  • CTR – Контакт теплового реле
  • М – электродвигатель

Схемы подключения МП (или км) с катушкой 220В

  • КН “СТОП” – кнопка СТОП
  • КН “Старт” – кнопка “Старт”
  • КМП – Катушка МП (магнитный пускатель)
  • KN MP – Силовые контакты MP
  • БК – блок контактов МП
  • Тр – нагревательный элемент теплового реле
  • CTR – Контакт теплового реле
  • М – электродвигатель

Обозначение элементов аналогично СХ. Выше

Обратите внимание, что в схеме задействовано тепловое реле, которое своим дополнительным контактом (нормально замкнутым) дублирует кнопку «Стоп» в кнопочном посте.

Принцип работы магнитного пускателя и малого контактора + видео Объяснение

Важно, на схемах для наглядности магнитный пускатель показан без кожуха гашения, без которого его эксплуатация запрещена!

Иногда возникает вопрос, а зачем использовать МП или км вообще, почему бы не использовать трехполюсный автомат?

  1. Станок рассчитан на 10 тысяч отключений-включений, а МП и КМ измеряется миллионами
  2. При отключении скребков напряжений МП (км) от линии, играющей
  3. Автоматом управлять невозможно, дистанционно подавать маленькое напряжение
  4. Автомат не сможет выполнять дополнительные функции включения и выключения дополнительных цепей (например, сигнальной) из-за отсутствия дополнительных контактов

Одним словом, автомат отлично справляется со своей основной функцией защиты от КЗ и перенапряжения, а МП и ПМ со своей.

На этом все, думаю принцип действия МП и КМ понятен, более наглядное пояснение смотрите в видео.

Удачного и надежного вам маунта!

В дополнение к статье прилагаю техническую документацию контакторов серии КМИ

Контакторы серии КМИ

Нормативно-техническая документация

По своим конструктивным и техническим характеристикам контакторы серии КМИ соответствуют требованиям российских и международных стандартов ГОСТ Р 50030.4.1,2002, IEC60947,4,1,2000 и имеют сертификат соответствия Росс CN.ME86.B00144. Контакторам серии КМИ по Общему классификатору изделий присвоен код 342600.

Условия эксплуатации

Категории применения: АС, 1, АС, 3, АС, 4. Температура окружающей среды
– при эксплуатации: от -25 до +50°С (нижний предел температуры -40°С);
– При хранении: от -45 до +50°С.
Высота над уровнем моря, не более: 3000 м.
Рабочее положение: вертикальное, с отклонением ±30°.
Вид климатического исполнения по ГОСТ 15150. 96: УХЛ4..
Степень защиты по ГОСТ 14254.96: IP20..

Обозначение конструкции

При выборе контакторов обратите внимание на структуру условного обозначения

Основные технические характеристики

Технические характеристики силовой цепи

Технические характеристики цепи управления

Крепление силовой цепи

Крепление цепи управления

Характеристики встроенных дополнительных контактов

Параметры Значения
Номинальное напряжение UE, в ш.Ток до 660.
быстро. Ток
Номинальное напряжение изоляции UI, в 660
Термическое сопротивление (T° ≤40°) ITH и 10
Минимум, включая способность Умин, Б. 24
ИМИН, М. А. 10
Защита от переполнения — предохранитель GG и 10
100
Сопротивление изоляции, не менее, МОм 10

Электрические цепи

Типовые электрические схемы

Контакторы серии

CMI могут использоваться для создания типовых электрических цепей.

Электрическая схема реверса

Данная схема собрана из двух контакторов и механизма блокировки МБ 09.32 или МБ 40.95 (в зависимости от типа проц), предназначенного для исключения одновременного включения контакторов.

Данный способ пуска предназначен для двигателей, номинальное напряжение которых соответствует соединению обмоток в «треугольник». Звездо-треугольный пуск можно использовать для двигателей, которые эксплуатируются без нагрузки, либо с пониженным моментом нагрузки (не более 50% от номинального момента).При этом пусковой ток при подключении в «звезду» будет 1,8-2,6 и от номинального тока. Переключение со «Звезды» на «Треугольник» необходимо производить после выхода двигателя на номинальную частоту вращения.

Особенности конструкции и монтажа

Соединительные зажимы обеспечивают надежную фиксацию проводов:
– для размеров 1 и 2 – с пластинчатыми упрочненными шайбами;
– Для размеров 3 и 4 – с прижимной скобой, позволяющей соединить контакт большего сечения.

Существует два способа установки контакторов:

  1. Быстрая установка на DIN-рейку:

Кми от 9 до 32 А (габариты 1 и 2) – 35 мм;
Кми от 40 до 95 А (габариты 3 и 4) – 35 и 75 мм.

  1. Установка с помощью винтов.

Трактат о том, как подключить магнитный пускатель (контактор) к кнопке.

В интернете полно всяких схем и толкований о том как подключить магнитный пускатель,
Думаю, что для простого человека (не электрика), которому нужно только один раз куда-то подключить магнитный пускатель, эти инструкции есть написано непонятно, сложно, с кучей аббревиатур (которые лично меня заражают) и в итоге задание может ребром.

На самом деле подключить электромагнитный пускатель (контактор) достаточно просто, и в этой статье я постараюсь описать этот процесс максимально подробно, по-человечески, без непонятных сокращений и тупых фраз.
Еще раз повторюсь, эта статья предназначена для обычных людей, которым нужно просто подключить этот рабледный магнитный пускатель.

Собственно сам магнитный пускатель. Немного теории: Этот блок предназначен для запуска, остановки и реверса двигателя (реверсивный стартер сегодня не рассматриваю, о нем напишу позже).Также стартер очень удобен в управлении любой другой нагрузкой, будь то освещение, обогреватели, другие устройства, в общем все то, что можно включать и выключать дистанционно (с кнопки).

Действует следующим образом: При подаче напряжения на катушку электромагнита сердечник, соединенный с контактными парами, втягивается в катушку, и контакты замыкаются, при снятии напряжения с катушки контакты блокируются.

Дальнейший вид с фасада. На ней показаны четыре пары контактов, замыкающихся при срабатывании пускателя.Первые три пары контактов участвуют непосредственно в коммутации основной нагрузки. Последняя пара контактов, та, что обведена красным, это так называемый «контактный блок», который участвует в подаче напряжения на катушку, в момент отпускания кнопки «Пуск».

Вид сверху. Вот контакты А1 и А2, это контакты катушек, на которые надо подать напряжение, чтобы все включилось. Контакт А2 продублирован на контакторе снизу, для удобства переключения.

Для реализации схемы нам еще понадобится кнопочный пост, с кнопками Старт и Стоп.
Самая распространенная модель в магазине 70 рублей.

Открываем, и перед нашим взором предстают кнопки, а точнее их коммутирующая часть.
Сразу скажу, что эти кнопки по строению не отличаются, каждая из них имеет пару контактов, одна нормально разомкнутая (контакты разомкнуты) другая, нормально замкнутая (контакты замкнуты).Функционал у них при этом разный из-за разного соединения

Итак видим между ними контакты 1 и 2 разомкнуты, а контакты 3 и 4 замкнуты. При нажатии кнопки контакты 1 и 2 замыкаются, контакты 3 и 4 меняются местами.

Начинаем подключение: сначала подключаем провода питания к основным клеммам контактора (вообще контактор трехфазный, но я для примера использовал только одну пару силовых контактов) с одним из силовых клеммы берем фазу и тянем на кнопочный столбик, фазу можно взять из другого места.

И подвести эту фазу к кнопке и подключить ее к клемме 4 кнопки стоп.
Для справки: Между кнопочным постом и пускателем в итоге будет три провода, для коммутации можно использовать обычный WG 3*1,5.


От клеммы 3 кнопки останова протяните проводку на клемме 2 кнопки пуска.
Также к контактам 1 и 2 кнопки пуска подключить оставшиеся два провода,
Синий после кнопки пуска, желто-зеленый перед.
В таком состоянии оставляем кнопочный пост, работа с ним завершена.

Перейти к стартеру.
Сначала подключите к клемме А1 (тот, что для катушки) нулевой провод.

Затем подключите синий проводник (чтобы не запутаться, обозначил черной лентой), идущий от штыря кнопки от клеммы 1, к контакту А2.
То есть в момент нажатия на кнопку Пуск сработает катушка и пусковое замыкание.

Далее делаем так, чтобы при отпускании кнопки пуск стартер оставался включенным,
Для этого убиваем желто-зеленый провод (на нем всегда фаза при нажатии кнопки стоп) к клемме контактного блока.

Потом от противоположной клеммы, контактной колодки, протягивая проводку, к продублированной ниже клемме А2.


Все, по этой схеме собрано и функционирует.


Что происходит в итоге и как все это работает: в момент нажатия кнопки Пуск ток идет по синему проводу на клемму А2, катушка замыкается и стартер работает.Далее при отпускании кнопки пуска ток идет мимо этой кнопки, по желто-зеленому проводнику и через замкнутый контакт блока, тоже на катушку, только уже на дублированный контакт А2, в этот момент работает вся система. При нажатии на кнопку стоп срываем ток через контакт блока на катушку и стартер размыкается.

У меня все, надеюсь, ясно выразился и те, кому до этого было непонятно, поняли.
Удачи во всех подключениях магнитных пускателей, и ждите Вас снова на моем сайте, там будет еще много интересных статей, написанных простым языком.

Магнитные пускатели. Схемы подключения магнитных пускателей

В этой статье вы узнаете, что такое магнитные пускатели, схемы их подключения, а главное – обслуживание устройств. На сегодняшний день в промышленности широко применяются электродвигатели с короткозамкнутым ротором (их доля составляет примерно 95-96%). Они работают в дуэте с магнитными пускателями. Кроме того, стартеры расширяют возможности электропривода. Но обо всем по порядку, для начала нужно ответить на вопрос о том, для каких целей они предназначены.

Обозначение пускателей

Схема подключения однофазного магнитного пускателя позволяет производить переключение любым пользователем. Конечно, если его питание также производится из одной фазы. А если быть точнее, то МП позволяет дистанционно управлять электроприводом или другим устройством. Например, нереверсивный пускатель способен включать или выключать потребителя только от сети переменного тока.

А вот обратимый МП может не только вышеперечисленное делать. Они способны изменить подключение фазы к двигателю.А это значит, что ротор начнет вращаться в обратную сторону. Управление МП осуществляется с помощью кнопок:

  • «Старт»;
  • «Стоп»;
  • «Реверс» (при необходимости).

И эти кнопки имеют напряжение питания не более 24 вольт. Все управление осуществляется с помощью низкого напряжения. А для питания катушки электромагнита большего и не требуется.

Типы магнитных пускателей

Магнитный пускатель, схема подключения которого приведена в статье, может быть выполнен в трех вариантах исполнения.Все зависит от условий, в которых он работает. Так, открытое исполнение пускателей предназначено для установки в электрощитах. Крепление производится на DIN-рейку. Само собой разумеется, что электрическая плата должна быть защищена от посторонних предметов, таких как пыль или жидкость.

Второй тип корпуса защищен. Хоть он и предназначен для внутренней установки, а не щитов, но все же недопустимо попадание на него большого количества пыли, а тем более жидкостей. При необходимости установки магнитных пускателей, схемы подключения которых приведены в статье, в условиях повышенной влажности целесообразнее использовать пылезащитные.Правда, у них есть ограничение – допускается установка на улице, но только при условии, что на нее не попадают солнечные лучи и дождь.

Конструкция магнитных пускателей

Существует любой магнитный пускатель 220В, схема подключения которого показана, из одной основной части – магнитной системы. Это катушка, намотанная на металлический сердечник, и подвижный якорь. Все это в пластиковом корпусе. Но это основа, там еще много мелочей, например траверса, скользящая по направляющим осям. Он закреплен. Кроме того, к нему подключаются блокировочный и главный контакты. Они снабжены пружинами, помогающими открываться при отключении питания электромагнита.

Как работает стартер

В основе работы МП лежит элементарная физика. При подаче напряжения на обмотку вокруг сердечника возникает магнитное поле. В результате подвижная арматура начинает притягиваться к сердечнику. Так работает любой магнитный пускатель, только схема подключения может отличаться (зависит от наличия реверса).Кстати, реверсивного движения можно добиться и с помощью двух обычных МП. Контакты пускателя по умолчанию нормально разомкнуты.

При движении якоря к сердечнику они замыкаются. Но есть и другая конструкция, в которой по умолчанию контактная группа нормально разомкнута. В данном случае картина обратная. Следовательно, при подаче напряжения на катушку цепь замыкается и электропривод начинает работать. Но при отключении питания катушки электромагнит перестает работать.Срабатывают реверсивные пружины, которые заставляют контактную группу двигаться в исходное положение.

Схема запуска пускателя

Для начала стоит рассмотреть, как выглядит магнитный пускатель, если используется схема подключения «реверс». По сути, это два одинаковых устройства, объединенных в одном корпусе. С таким же успехом, как было сказано ранее, можно использовать и простые МП, если знать схему включения. В пускателях есть блокировка, которая осуществляется посредством нормально замкнутых контактов.Дело в том, что недопустимо, чтобы они оба присоединялись одновременно. В противном случае фазы закроются.

Также имеется механическая защита, установленная в корпусе стартера. Но его нельзя использовать, если предусмотрена степень электрозащиты. Особенность реверса в том, что необходимо полностью отключить накопитель от источника питания. Для этого двигатель сначала отключают от сети. После этого необходимо, чтобы ротор полностью прекратил вращение.И только после этого двигатель можно включать в обратную сторону. Обратите внимание, что мощность стартера должна быть в два раза выше мощности двигателя, если используется противодействие или торможение.

Тепловое реле

А теперь рассмотрим типовой магнитный пускатель 380В. Схема подключения не обходится без дополнительной защиты. Таково и тепловое реле, которое установлено на корпусе стартера. Основной задачей теплового реле является предотвращение тепловых перегрузок двигателя.Они, конечно, будут присутствовать, но незначительные, перегрев электродвигателя невозможен. В качестве меры тепловой перегрузки выступает биметаллическая пластина. Однако защита аналогична конструкции автоматического выключателя.

Тепловое реле, устанавливаемое на магнитные пускатели, позволяет выполнять небольшие регулировки. Так называемая уставка – это установка максимального значения тока, потребляемого двигателем. Обычно эта настройка выполняется отверткой. В двигателе есть канавка для него, а также градуировка.Процедура проста, достаточно просто установить стрелку на пластиковом диске напротив соответствующей метки со значением текущего лимита потребления. Обратите внимание, что тепловые реле не способны осуществлять защиту от короткого замыкания. Используйте для этой цели автоматические выключатели.

Как монтируются пускатели

Стоит отметить, что схема подключения магнитных пускателей ПМЛ допускает возможность их установки внутри электрощитов.Но есть требования ко всем конструкциям стартеров. Для обеспечения высокой надежности работы необходимо, чтобы установка производилась только на идеально ровную и жесткую поверхность. И он должен быть расположен вертикально. Если говорить проще, то на стене электрощит. Если в конструкции есть тепловое реле, то необходимо, чтобы разница температур между МП и электродвигателем была минимальной.

Во избежание ложного срабатывания стартера или его защиты недопустимо производить установку устройства в местах, подверженных ударам, тряске, вибрациям, толчкам.В том числе запрещается установка на один щит с электростартерами, имеющими ток более 150 Ампер. При включении и выключении таких устройств происходит резкий удар. Электропроводка также должна быть выполнена правильно. Для улучшения контакта и для того, чтобы пружинные шайбы зажимов не погнулись, провода необходимо изогнуть в виде круга или буквы «П».

Включение стартера

Старайтесь всегда соблюдать технику никогда не работайте без отключения питания.Если у вас мало опыта, то под рукой всегда должна быть схема. Фото подключения магнитного пускателя приведено в этой статье, смотрите. Что нужно сделать перед запуском стартера? Самое главное – провести визуальный осмотр на наличие трещин, перекосов, замыканий фаз. Не забудьте отключить всю цепь привода от источника питания. Попробуйте прижать траверсу рукой, она должна свободно двигаться по направляющим. Внимательно проверьте систему на наличие всех магнитных пускателей, схемы подключения силовых проводников.

Обратите внимание на соединение катушки электромагнита стартера. Также проверьте, находится ли оно в допустимых пределах. Если вам нужно 24 В, то столько и подавайте. Проверьте все провода управления, правильно ли они подключены к кнопкам «Пуск», «Стоп», «Реверс» (при необходимости). Есть ли смазка на контактах? Если нет, примените его, иначе блокировка может не сработать своевременно. После этого можно запускать схему и запускать привод. Обратите внимание, что в этом состоянии катушка электрического магнита может слегка сжиматься.

Как ухаживать за пускателями

Вот и все, мы рассмотрели полностью магнитные пускатели, схемы подключения, осталось сказать об уходе за ними. В процессе эксплуатации необходимо постоянно контролировать состояние магнитного пускателя. Основная работа по уходу заключается в предотвращении образования слоя пыли, а тем более грязи, на поверхности стартера или теплового реле. Время от времени контакты необходимо подтягивать для подключения к сети и к приводу. Пыль необходимо удалять тряпкой или сжатым воздухом (не мокрым).Не чистите контакты, так как это влияет на ресурс устройства. При необходимости производится замена. Срок службы зависит от многих факторов, но самым важным является режим эксплуатации. Если стартер будет постоянно в движении, производя коммутацию, то долго он не протянет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.