Содержание

Охрана труда и техника безопасности при работе в электроустановках напряжением выше 1000 В

Перед началом работ в электроустановках в целях безопасности необходимо проводить организационные и технические мероприятия.
К организационным мероприятиям относят выдачу нарядов, распоряжений и допуска к работе, надзор во время работы, оформление перерывов в работе, переводов на другое рабочее место и окончание работы.
Наряд — это задание на безопасное производство работ, определяющее их место и содержание, время начала и окончания, необходимые меры безопасности, состав бригады и лиц, ответственных за безопасность выполнения работ. Наряд выписывается на бланке специальной формы. Распоряжение — это задание на производство работ, определяющее их содержание, место и время, меры безопасности и лиц, которым поручено выполнение этих работ. Наряды и распоряжения выдают лица, имеющие группу по электробезопасности не ниже V в электроустановках напряжением выше 1000 В, и не ниже IV в установках напряжением до 1000 В.

Наряд на работу выписывается под копирку в двух экземплярах и выдается оперативному персоналу непосредственно перед началом подготовки рабочего места.
При работе по наряду бригада должна состоять не менее чем из двух человек — производителя работ и члена бригады. Производитель работ отвечает за правильность подготовки рабочего места, выполнение необходимых для производства работ мер безопасности. Он же проводит инструктаж бригады об этих мерах, обеспечивает их выполнение ее членами, следит за исправностью инструмента, такелажа, ремонтной оснастки. Производитель работ, выполняемых по наряду в электроустановках напряжением выше 1000 В, должен иметь группу по электробезопасности не ниже IV, в установках до 1000 В и для работ, выполняемых по распоряжению,— не ниже III.
Допуск к работе осуществляется допускающим — ответственным лицом из оперативного персонала. Перед допуском к работе ответственный руководитель и производитель работ вместе с допускающим проверяют выполнение технических мероприятий по подготовке рабочего места.
После этого допускающий проверяет соответствие состава бригады и квалификации включенных в нее лиц, прочитывает по наряду фамилии ответственного руководителя, производителя работ, членов бригады и содержание порученной работы; объясняет бригаде, откуда снято напряжение, где наложены заземления, какие части ремонтируемого и соседних присоединений остались под напряжением и какие особые условия производства работ должны соблюдаться; указывает бригаде границы рабочего места и убеждается, что все им сказанное понято бригадой. После разъяснений допускающий доказывает бригаде, что напряжение отсутствует, например, в установках выше 35 кВ с помощью наложения заземлений, а в установках 35 кВ и ниже, где заземления не видны с места работы,— с помощью указателя напряжения и прикосновением рукой к токоведущим частям.
С момента допуска бригады к работам для предупреждения нарушений требований техники безопасности производитель работ или наблюдающий осуществляет надзор. Наблюдающему запрещается совмещать надзор с производством какой-либо работы и оставлять бригаду без присмотра во время ее выполнения. Разрешается кратковременное отсутствие одного или нескольких членов бригады. При отсутствии производителя работ, если его не может заменить ответственный руководитель или лицо, выдавшее данный наряд, или лицо из оперативного персонала, бригада выводится из распределительного устройства, дверь РУ запирается и оформляется перерыв в работе.
Периодически проверяется соблюдение работающими правил техники безопасности. При обнаружении нарушений ПТБ или выявлении других обстоятельств, угрожающих безопасности работающих, у производителя работ отбирается наряд и бригада удаляется с места работы.
При перерыве в работе на протяжении рабочего дня бригада удаляется из РУ, после перерыва ни один из членов бригады не имеет права войти в РУ в отсутствие производителя работ или наблюдающего, так как во время перерыва могут произойти изменения в схеме, отражающиеся на условиях производства работ. По окончании работ рабочее место приводится в порядок, принимается ответственным руководителем, который после вывода бригады производителем работ расписывается в наряде об их выполнении. Оперативный персонал осматривает оборудование и места работы, проверяет отсутствие людей, посторонних предметов, инструмента, снимает заземление и проверяет в соответствии с принятым порядком учета, удаляет временное ограждение, снимает плакаты «Работать здесь», «Влезать здесь», устанавливает на место постоянные ограждения, снимает плакаты, вывешенные до начала работы. По окончании перечисленных работ наряд закрывается и включается электроустановка.
К техническим мероприятиям относят отключение напряжения и принятие мер, препятствующих ошибочному или самопроизвольному включению коммутационной аппаратуры, вывешивание запрещающих плакатов, проверку отсутствия напряжения, наложение заземлений, вывешивание предупреждающих и предписывающих плакатов.
В электроустановках напряжением выше 1000 В со всех сторон, откуда может быть подано напряжение на место работы, при отключении должен быть видимый разрыв, который осуществляется отключением разъединителей, отделителей и выключателей нагрузки без автоматического включения их с помощью пружин, установленных на самих аппаратах. Видимый разрыв можно создать, сняв предохранители или отсоединив либо сняв шины и провода. Трансформаторы напряжения и силовые трансформаторы отключаются с обеих сторон, чтобы исключить обратную трансформацию. Во избежание ошибочного или самопроизвольного включения коммутационных аппаратов выполняют следующие мероприятия:
– ручные приводы в отключенном положении и стационарные ограждения запирают на механический замок;
– у приводов коммутационных аппаратов, имеющих дистанционное управление, отключают силовые цепи и цепи оперативного тока;
– у грузовых и пружинных приводов включающий груз или пружины приводят в нерабочее положение.
Во время работы запрещается переставлять или убирать плакаты и установленные временные ограждения, а также проникать на территорию огражденных участков.
В электроустановках напряжением выше 1000 В работу с электроизмерительными клещами должны проводить два работника: один – имеющий группу IV (из числа оперативного персонала), другой – имеющий группу III (может быть из числа ремонтного персонала). При измерении следует пользоваться диэлектрическими перчатками. Запрещается наклоняться к прибору для отсчета показаний.
Работу с измерительными штангами должны проводить не менее двух работников: один – имеющий группу IV, остальные – имеющие группу III. Подниматься на конструкцию или телескопическую вышку, а также спускаться с нее следует без штанги.
Работа должна проводиться по наряду, даже при единичных измерениях с использованием опорных конструкций или телескопических вышек.
Работа со штангой допускается без применения диэлектрических перчаток.
При осмотре электроустановок напряжением выше 1000 В не допускается входить в помещения, камеры, не оборудованные ограждениями (требования к установке ограждений приведены в Правилах устройства электроустановок) или барьерами, препятствующими приближению к токоведущим частям на расстояния менее указанных в таблице 1.1. Не допускается проникать за ограждения и барьеры электроустановок.
Не допускается выполнение какой-либо работы во время осмотра.

При замыкании на землю в электроустановках напряжением 3-35 кВ приближаться к месту замыкания на расстояние менее 4 м в ЗРУ и менее 8 м – в ОРУ и на ВЛ допускается только для оперативных переключений с целью ликвидации замыкания и освобождения людей, попавших под напряжение. При этом следует пользоваться электрозащитными средствами.
Отключать и включать разъединители, отделители и выключатели напряжением выше 1000 В с ручным приводом необходимо в диэлектрических перчатках.
Электроустановки осматривают без снятия с них напряжения. При осмотре электроустановок напряжением 6 – 35 кВ запрещено приближаться к токопроводящим частям на расстояние менее 0,6 м.
Для осмотра оборудования выше 1000 В открывают двери камер или ограждений. Оборудование осматривают, стоя перед барьером. Дефекты выявляют визуально и слух. Во время осмотра нельзя проникать за ограждения и барьеры или выполнять какие-либо работы.
При необходимости разрешается вход в ячейки и камеры для осмотра, если расстояние от пола до не огражденных токопроводящих частей составляет не менее указанного в таблице 1.
Таблица 1 – Расстояние от пола до неогражденных токопроводящих частей

При осмотрах электроустановок напряжением до 35 кВ могут быть обнаружены замыкания на землю. Вблизи места замыкания образуется зона растекания тока, создаются высокие потенциалы на поверхности пола, земли, на корпусах оборудования и возникает опасность поражений прикосновения и шага. Поэтому к месту замыкания нельзя приближаться на расстояние менее 4 метров в ЗРУ и менее 8 метров в ОРУ. Лишь для оперативных переключений или освобождения людей, попавших под напряжение, допускается приближаться к месту замыкания (при условии принятия защитных мер) на расстояния менее указанных.
Во время осмотров помещения электроустановки запирают. Для каждого помещения имеется несколько пронумерованных комплектов ключей, которые находятся у дежурного. Одним комплектом ключей пользуется дежурный, обслуживающий данную электроустановку, другой является запасным.
Отключения и изменения в электрических схемах производят только по распоряжению старшего дежурного по смене или начальника электроцеха; в электросетях – диспетчера энергосистемы или электросети; на промышленных предприятиях – того дежурного, в оперативном управлении которого находится данное оборудование.
Повышенную опасность для персонала представляют переключения разъединителей и выключателей.
Разъединители отключают и включают без нагрузки. Лишь при необходимости допускается отключать разъединителем малые токи (нагрузочный ток трансформаторов малой мощности, зарядный ток воздушных и кабельных линий). Разъединители следует включать быстро и до отказа. Если возникает дуга, ножи надо довести до конца, в противном случае обратный ход ножа вызовет развитие дуги, в результате этого может произойти несчастный случай.
Отключать разъединители следует наоборот медленно, особенно в начальный момент. Если появится дуга при отходе ножей от губок, разъединитель следует быстро включить обратно. Разъединители отключают (включают) в диэлектрических перчатках. Разъединители с пофазным управлением и вертикальным расположением ножей отключают (включают) также в диэлектрических перчатках, стоя на изолирующем основании и используя изолирующую штангу.
Снимать и устанавливать предохранители следует при снятом напряжении.
Допускается снимать и устанавливать предохранители, находящиеся под напряжением, но без нагрузки.
Под напряжением и под нагрузкой допускается заменять: предохранители во вторичных цепях, предохранители трансформаторов напряжения и предохранители пробочного типа.
При снятии и установке предохранителей под напряжением необходимо пользоваться: изолирующими клещами (штангой) с применением диэлектрических перчаток и средств защиты лица и глаз;
Двери помещений электроустановок, камер, щитов и сборок, кроме тех, в которых проводятся работы, должны быть закрыты на замок.
Порядок хранения и выдачи ключей от электроустановок определяется распоряжением руководителя организации. Ключи от электроустановок должны находиться на учете у оперативного персонала. В электроустановках, не имеющих местного оперативного персонала, ключи могут быть на учете у административно-технического персонала.
Ключи должны быть пронумерованы и храниться в запираемом ящике. Один комплект должен быть запасным.
Ключи должны выдаваться под расписку:
– работникам, имеющим право единоличного осмотра (в том числе оперативному персоналу), – от всех помещений;
– при допуске по наряду-допуску – допускающему из числа оперативного персонала, ответственному руководителю и производителю работ, наблюдающему* – от помещений, в которых предстоит работать.
Ключи подлежат возврату ежедневно по окончании осмотра или работы.
При работе в электроустановках, не имеющих местного оперативного персонала, ключи должны возвращаться не позднее следующего рабочего дня после осмотра или полного окончания работы.
Выдача и возврат ключей должны учитываться в специальном журнале произвольной формы или в оперативном журнале.
При несчастных случаях для освобождения пострадавшего от действия электрического тока напряжение должно быть снято немедленно без предварительного разрешения руководителя работ.
Работы в действующих электроустановках должны проводиться по наряду-допуску (далее – наряду), по распоряжению, по перечню работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации.
Не допускается самовольное проведение работ, а также расширение рабочих мест и объема задания, определенных нарядом или распоряжением.
Выполнение работ в зоне действия другого наряда должно согласовываться с работником, ведущим работы по ранее выданному наряду (ответственным руководителем работ) или выдавшим наряд на работы в зоне действия другого наряда.
Согласование оформляется до начала выполнения работ записью ‘Согласовано’ на лицевой стороне наряда и подписью работника, согласующего документ.
Ремонты электрооборудования напряжением выше 1000 В, работа на токоведущих частях без снятия напряжения в электроустановках напряжением выше 1000 В, а также ремонт ВЛ независимо от напряжения, как правило, должны выполняться по технологическим картам или ППР.
Производитель работ отвечает:
– за соответствие подготовленного рабочего места указаниям наряда, дополнительные меры безопасности, необходимые по условиям выполнения работ;
– за четкость и полноту инструктажа членов бригады;
– за наличие, исправность и правильное применение необходимых средств защиты, инструмента, инвентаря и приспособлений;
– за сохранность на рабочем месте ограждений, плакатов, заземлений, запирающих устройств;
– за безопасное проведение работы и соблюдение настоящих Правил им самим и членами бригады;
– за осуществление постоянного контроля за членами бригады.
Производитель работ, выполняемых по наряду в электроустановках напряжением выше 1000 В, должен иметь группу IV.

Правила электробезопасности при напряжении до 1000 В

Автор Alexey На чтение 4 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано Обновлено

Ремонт или обслуживание, монтаж электрической техники (приборов, сетей) подразумевают знания правил электробезопасности. Распространённая причина пожара, поражения людей электрическим током (иногда со смертельным исходом) — это элементарная невнимательность, несоблюдение простейших правил.

Внимательность и осторожность необходимы при использовании электроприборов. Перед использованием любого электрического устройства обязательно следует внимательно изучить инструкцию по электробезопасности.

Чем электричество опасно для людей

Опасность для человека представляет постоянное напряжение более 110 вольт. Еще более опасно переменное напряжение, — угрозу для человека представляет напряжение от 42 вольт.

В результате воздействия электрического тока человек может получить ожоги, возможны металлизация кожи, появление «электрических знаков» и другие повреждения. Электрические удары подразделяются на пять степеней (от едва заметной судороги до полной остановки дыхания, замедления пульса и прекращения работы сердца и, в результате, — смертельного исхода).

Ощутимое воздействие на организм возникает при силе тока порядка 10 мА для постоянного тока, и 1 мА -для переменного. При повышении тока возникают судороги, затрудняется дыхание, при токе 110 мА наступает паралич дыхательной и сердечной деятельности.

Пожарная опасность

Причинами возгорания проводов и электроустановок может быть перегрузка сети (в результате включения избыточной нагрузки или короткого замыкания). Основная защита – выбор правильного сечения проводников. Защитные устройства, обеспечивающие отключение участка сети в случае перегрузки – это автоматические выключатели различных типов, предохранители с плавкими вставками.

Для тушения проводов и установок под напряжением нельзя применять воду и пенные огнетушители, и вода, и пена огнетушителя – хорошие проводники, но только углекислотные или порошковые огнетушители. Первым делом перед непосредственно использованием средств пожаротушения необходимо обесточить аварийный участок сети.

место установки огнетушителя в помещении

Основные правила при проведении ремонтных работ

Начиная ремонт электрических сетей и электроприборов, следует предварительно отключить подачу напряжения, проверив отсутствие напряжения и, в случае необходимости, установив защитное заземление. Информация о проведении работ и запрете включать электричество должна содержаться на предупреждающей табличке, размещённой в месте отключения. Важно соблюдать это правило в домах, где отключение выполняется в общем щите на несколько квартир. Необходимо исключить ошибки и случайности, в силу которых к месту проведения работ неожиданно будет подано напряжение.

Требования к инструменту

При проведении электромонтажных работ следует использовать специальный изолированный инструмент. Ручки кусачек, плоскогубцев, пассатижей, круглогубцев, должны иметь изоляцию и упоры, предотвращающие соскальзывание руки. Только рабочая часть инструмента не защищается изолирующим материалом. Контакт рук мастера и металлических частей инструмента, находящихся под напряжением, должен быть исключён.

Ручной изолирующий инструмент для электрика

Монтаж-демонтаж проводки

Электропроводку следует защищать от любых механических воздействий. Состояние внешней изоляции наружной электропроводки может быть ухудшено при проведении ремонтных работ даже просто в результате покраски (побелки) проводов.

Если выполняются ремонтные работы с проделыванием отверстий в стенах, забиванием гвоздей, всегда есть возможность случайного нарушения скрытой проводки и в результате – несчастных случаев. Хорошо, когда имеется схема расположения проводов в стенах ремонтируемого помещения. А при отсутствии схемы для выявления фактического их расположения следует использовать различные устройства для обнаружения скрытой электропроводки.

При демонтаже старой проводки также надо быть очень осторожными. Даже если со старой проводки снято напряжение, в стенах могут находиться кабели или провода, обеспечивающие подачу электричества в соседние помещения.

Использование электроприборов

Запрещается использовать неисправные (имеющие дефекты) электроприборы; держаться за провод, натягивать его, ставить на провод тяжёлые предметы, подвергать воздействию высокой температуры и агрессивных веществ. Нельзя прикасаться к подвижным рабочим частям прибора до полной его остановки, а замену рабочей части в патроне инструмента можно выполнять только убедившись в том, что прибор отключен от сети. Нельзя работать с электроинструментом с приставных лестниц. Нельзя использовать незаземлённые приборы, если заземление предусмотрено.

При перемещении инструмента с одного рабочего места в другое его следует отключить от сети и держать только за рукоятку. Также приборы необходимо отключить от сети в случае их внезапной остановки или заклинивании.

Избегайте одновременного контакта с работающим электроприбором и заземлёнными металлоконструкциями (радиаторы отопления, металлические трубы). При нарушении электрической изоляции несчастный случай Вам обеспечен.

Работа в помещениях с повышенной опасностью

Особое внимание необходимо проявлять при монтаже и ремонте электросетей в помещениях с повышенной влажностью. Использовать в этих условиях электроприборы также нужно с большой осторожностью. Нельзя мокрыми руками касаться включенных электроприборов. Светильники, розетки, выключатели должны быть дополнительно защищены.

Применение УЗО (устройств защитного отключения) для электроснабжения влажных помещений (например, в ванной комнате) вообще обязательно. Для питания электрических светильников и электроприборов в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных помещениях предусматривается специальная сеть с пониженным напряжением (не выше 50 В, обычно – 36 В, а при более высокой степени опасности — 12 В).

Правила безопасности при обслуживании электрооборудования

Опасным для жизни человека считается напряжение свыше 12 В. Система электрооборудования пассажирских вагонов работает на напряжении от 24 до 3000 В.

Максимальное значение тока в системах вагонов может достигать 225 А. Но даже при поражении током 0,05 А возможны серьезные последствия в виде ожогов, поражения тканей, сильного сокращения мышц и т. д. Ток 0,1 А при условно принятом сопротивлении тела человека 1000 Ом создает электрический удар, который вызывает фибрилляцию сердца – судорожные неритмичные сокращения сердца. Такой ток называется пороговым фибрилля-ционным током и считается смертельно опасным.

Последствия от поражения электрическим током зависят от силы и частоты тока, продолжительности его воздействия, направления прохождения через тело человека, состояния окружающей среды (влажность, проводимость пола и т.п.), индивидуальных свойств организма человека и его состояния. Электрическое сопротивление тела человека зависит от влажности и чистоты кожи, площади поверхности соприкосновения с токоведущими частями и плотности контакта и колеблется в пределах 1000…50000 Ом.

Наиболее опасен для жизни человека переменный ток промышленной частоты 50…60 Гц. Токи высокой частоты не вызывают электрического удара, но их опасность связана с воздействием теплового и электромагнитного излучения.

Все работники, обслуживающие вагоны с электрическим и комбинированным отоплением, должны пройти обучение, сдать установленные экзамены и получить квалификационное удостоверение на право работы с электрическим и комбинированным отоплением напряжением 3000 или 380 В. В соответствии с действующими Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) и Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности при эксплуатации электроустановок) начальники поездов и поездные электромеханики должны иметь квалификационную группу по обслуживанию электроустановок не ниже четвертой, а проводники – первой.

Проводники, обслуживающие вагоны, должны знать устройство электрооборудования этих вагонов, уметь им пользоваться и знать безопасные приемы работы. Проводники должны владеть практическими приемами подключения и отключения потребителей, снятия напряжения и обесточивания цепей вагона и оказания первой помощи пострадавшему от электрического тока.

Несмотря на то, что техническое обслуживание электрооборудования, в том числе соединение и отсоединение высоковольтных междувагонных электрических соединений, проводят только работники вагонного участка или депо, а в пути следования поездной электромеханик или начальник поезда, проводник вагона должен знать правила обслуживания электрооборудования. Запрещается оставлять свободно висящими штепсели междувагонных соединений. После разъединения они должны быть вставлены в холостые приемники и зафиксированы.

Все работы с высоковольтным и низковольтным электрооборудованием, его осмотр должны производиться при отключеных цепях и оборудовании. Низковольтные и высоковольтные между-вагонные соединения должны быть разъединены, токоприемник электровоза опущен, вагоны отсоединены от колонки внешнего питания.

Все работы по осмотру и обслуживанию распределительных щитов можно выполнять только после отключения цепей оборудования. Для предупреждения ошибочного включения нужно вынуть предохранители ремонтируемого оборудования, а на отключенный аппарат повесить табличку «Не включать».

Если невозможно снять напряжение, то, как исключение, разрешается работать при включенных цепях под наблюдением работника, знающего правила оказания первой помощи, с обязательным ограждением соседних токонесущих частей изолирующим материалом.

При работе под напряжением нельзя применять ножовки, напильники и складные металлические метры. Раздвижные ключи, плоскогубцы, отвертки и прочий инструмент должны быть с изолирующими рукоятками.

Очистку распределительных щитов и шкафов от пыли в пути следования должен производить только электромеханик, а в пунктах приписки или оборота вагонов – электрослесарь депо или пункта технического обслуживания. Запрещается хранить посторонние предметы в распределительных щитах и около электроприборов.

Перед отправлением в рейс необходимо проверить действие всех приборов и аппаратов вагона. При их включении или выключении не должно быть неприятного ощущения удара током. При наличии хотя бы незначительного подобного ощущения аппарат следует выключить и вызвать электромеханика для устранения неисправностей. После включения аппаратов на щите должны загореться соответствующие сигнальные лампы.

Запрещается подключать к цепям электрооборудования вагона приборы, не предусмотренные схемой, независимо от их напряжения и тока.

На вагонах некоторые аппараты работают под напряжением 220 В однофазного переменного тока. Эта аппараты закрыты крышками с предупреждающими надписями или расположены так, что к ним нет прямого доступа. Доступ к таким аппаратам для обслуживания разрешается после снятия напряжения 220 В, для чего нужно отключить преобразователь нажатием кнопки «Стоп» преобразователя (см. рис. 7.1-7.3). Следует помнить, что якорь двигателя преобразователя после отключения будет вращаться по инерции, поэтому работы можно начинать не ранее чем через 15 с после отключения.

Для отключения напряжения необходимо обесточить аккумуляторную батарею, вынув предохранитель в цепи «+ батарея» на щите или пульте и «- батарея» под вагоном на ящике.

Если необходимо проверить работу подвагонного генератора на стоянке поезда, следует соблюдать определенные меры предосторожности: оградить вагон переносными сигналами; во время пуска генератора не касаться руками коллектора, якоря, шкива и щеткодержателей; проверить работу генератора с редукторно-карданным приводом только после отсоединения карданного вала и отжатия его от генератора с помощью специального приспособления; притирать угольные щетки и шлифовать коллектор генератора (преобразователя) вручную шлифовальной шкуркой № 0 с соблюдением всех мер предосторожности при помощи диэлектрического инструмента.

При демонтаже карданного вала привода генератора обязательно должен присутствовать начальник поезда, который по прибытии в пункт приписки вагона сообщает работникам депо причины демонтажа карданного вала и название станции, где он был снят.

Особую осторожность необходимо соблюдать при выполнении работ на аккумуляторных батареях. Запрещается эксплуатировать батареи при пониженном уровне электролита или плотности, не соответствующей норме.

Категорически запрещается осматривать аккумуляторные батареи в любом месте при наличии открытого огня (зажженные спичка, свеча, сигарета, керосиновая лампа, электролампа без специального стеклянного колпака с металлической сеткой и т.д.).

Нельзя во время осмотра стучать по аккумуляторам и ящикам металлическими предметами во избежание искрения, определять разряженные аккумуляторы путем замыкания их выводных зажимов металлическим предметом, так как это может привести к образованию искры и взрыву гремучего газа.

Во время заряда аккумуляторов крышка ящика батареи на вагоне должна быть открыта.

Во время движения поезда запрещается спускаться на подножку вагона для наблюдения за работой привода генератора.

Не допускается пользоваться приставными лестницами во время движения поезда и на стоянке при ремонте электрооборудования. Во время движения на любой скорости категорически запрещается заменять или вынимать предохранители генератора, аккумуляторной батареи, кипятильника и других потребителей, так как это отражается на прочности привода из-за сильных рывков ротора генератора.

Работы, связанные с устранением неполадок в электрической схеме водоохладителя, должны выполняться электриками, имеющими разряд не ниже четвертого. Ремонтные работы, связанные с холодильной системой, должны выполняться механиком холодильного оборудования. Не допускается работа водоохладителя с неисправными электроприборами и приборами автоматического управления. При возникновении посторонних шумов и обнаружении утечки хладагента необходимо отключить водоохладитель и не включать его до устранения неисправности.

Перед включением электроплитки проводнику необходимо убедиться в исправности пакетного выключателя, открыть предохранительную крышку стола. После окончания работы электроплитку необходимо выключить.

Перед включением кипятильника или растопкой его твердым топливом проводнику необходимо убедиться в наличии в нем воды. Запрещается включать кипятильник при отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах и при отсутствии в нем воды.

При устранении течи воды в кипятильнике следует предварительно отключить электропитание кипятильника и ближайших потребителей.

Штепсельные розетки в коридорах следует использовать только для подключения электрических бритв и пылесоса.

Запрещается установка в светильниках ламп большей мощности, чем это предусмотрено инструкциями по эксплуатации.

Все элементы высоковольтной магистрали и ящик высоковольтного оборудования должны быть заземлены на кузов вагона с помощью перемычек сечением 25 мм2, элементы котла (фланец котла и защитный кожух нагревательных элементов) – перемычками сечением 12,5 мм2, при этом должен быть обеспечен постоянный надежный контакт элементов магистрали и котла с «землей» – кузовом вагона.

Между кузовом и рамами тележек, между рамами тележек и буксами должны быть установлены заземляющие перемычки, которые должны быть присоединены к тележке, буксе и кузову болтовым соединением.

За всеми заземляющими соединениями и контактами в процессе эксплуатации должен обеспечиваться постоянный контроль. В случае ослабления контактов или обрыва перемычек проводник должен доложить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда. Перемычки заземления на кузове и тележках заменяются на новые в случае излома до 40 % отдельных проволок.

Надежность узлов заземления должна проверяться после каждого текущего ремонта вагона, так как нарушение контактов в цепи заземления хотя и не приводит к нарушению нормальной работы оборудования, но оставляет его незаземленным, что нарушает требования техники безопасности. Сопротивление каждого контакта защитного заземления должно быть не более 0,01 Ом.

В вагонах с электрическим отоплением при наличии высокого напряжения запрещается мыть полы, производить влажную уборку. Пассажирский вагон считается находящимся под высоким напряжением, если он включен в состав поезда, а сам состав находится с электровозом или подсоединен к высоковольтной колонке. Это требование не распространяется на вагоны с комбинированным отоплением.

При образовании течи воды из системы водоснабжения или отопления перед устранением ее необходимо снять высокое напряжение. Удалять скопившуюся воду также разрешается только после снятия высокого напряжения.

Перед растопкой котла необходимо убедиться, что дверца люка для чистки газохода плотно закрыта. Перед включением нагревательных элементов котла или растопкой его твердым топливом необходимо убедиться в наличии воды в котле и в системе отопления. Запрещается включать нагревательные элементы котла и разогревать котел дровами при недостатке в нем воды. При отсутствии воды запрещается заправка водой котла при включенных нагревательных элементах или большом разогреве топки котла дровами.

Контакты нагревательных элементов котла вместе с монтажными проводами должны быть закрыты специальным защитным кожухом. Запрещается поднимать кожух при наличии высокого напряжения на нагревательных элементах котла.

Запрещается мыть котел и оборудование котельного отделения при наличии высокого напряжения на нагревательных элементах котла.

После проведения гидравлических испытаний котла на плотность, мытья котельного отделения, а также после отстоя необходимо предварительно до подачи напряжения затопить котел углем для просушки.

Внешний осмотр и проверку вращения электрического насоса системы отопления и вентилятора следует проводить при отключенном электропитании, обеспечив невозможность его случайного включения.

⇐Правила безопасности при эксплуатации вагона | Проводник пассажирских вагонов | Правила личной гигиены проводника⇒

Указатель высокого напряжения (УВН) | Заметки электрика

Дорогие читатели, приветствую Вас на своем ресурсе «Заметки электрика».

Сегодня мы поговорим с Вами об указателе высокого напряжения, или сокращенно его называют УВН.

Данную статью пишу, так сказать, по горячим следам.

Несколько дней назад проводили фазировку электрооборудования с классом напряжения от 0,4 (кВ) до 10 (кВ).

Обойтись без указателей высокого и низкого напряжения там просто невозможно. Читайте мою подробную статью о применении, конструкции и испытании указателей низкого напряжения (УНН).

Применение УВН

Напомню сразу, что указатель высокого напряжения, да и не только высокого, но и низкого, является основным изолирующим электрозащитным средством. Об этом более подробно Вы можете прочитать в статье средства защиты в электроустановках.

Указатели высокого напряжения (УВН) применяются для проверки наличия, либо отсутствия высокого напряжения в распределительном устройстве на тех токоведущих частях, где будут производиться работы. А также УВН используют для проверки совпадения фаз, т.е. фазировки высоковольтного электрооборудования.

 

Из чего состоит указатель высокого напряжения?

Чтобы научиться правильно пользоваться указателем высокого напряжения, необходимо знать его конструкцию.

Вот об этом мы сейчас и поговорим.

В своей работе и практики чаще всего приходится пользоваться указателем высокого напряжения типа УВН-10 и УВНУ-10. Поэтому в данной статье основной упор я буду делать на конструкцию, испытание и применение указателей напряжения УВН-10 и УВНУ-10.

Указатель высокого напряжения УВН-10 и УВНУ-10 состоит из следующих основных частей:

  • рабочая часть
  • индикаторная часть (газоразрядная или светодиодная лампа, прорезь-окно для лампы или затенитель)
  • изолирующая часть
  • рукоятка с ограничительным кольцом

Рабочая и индикаторная части крепятся к изолирующей части с помощью резьбы. На фото выше показан УВНУ-10 транспортировочного вида.

Чтобы его привести в рабочий вид необходимо выкрутить резьбу, перевернуть рабочую и индикаторную часть и закрутить наоборот. Что из этого получится — смотрите картинку ниже.

Рабочая часть состоит из элементов, которые реагируют на присутствие напряжения в контролируемой цепи. Корпус рабочей части выполняется из электроизоляционного материала с улучшенными диэлектрическими свойствами.

Указатели могут быть:

  • контактного типа (УВН-10)
  • бесконтактного типа
  • комбинированного типа (УВНУ-10)

В первом случае в рабочей части УВН имеется электрод-наконечник (щуп) для прямого контакта с токоведущей частью. Во втором случае — электрод-наконечник отсутствует.

Индикаторная часть указателей высокого напряжения состоит из элементов световой или свето-звуковой индикацией.

Световая индикация выполняется с помощью:

  • газоразрядных ламп
  • светодиодных ламп (более новые конструкции УВНУ-10)

Изолирующая часть указателей напряжения выше 1000 (В) выполняется из электроизоляционного материала, отталкивающих влагу, с улучшенными диэлектрическими и механическими свойствами. Ее поверхность должна быть гладкой.

На изолирующей части указателей высокого напряжения должны отсутствовать различные трещины, царапины, расслоения и другие дефекты.

Запрещено в качестве изолирующей части использовать бумажно-бакелитовые трубки.

Рукоятка УВН может входить в состав изолирующей части, а может быть и отдельным звеном. Все зависит от типа и конструкции применяемого указателя напряжения.

Существуют нормы по минимальной длине рукояток и изолирующих частей указателей высокого напряжения в зависимости от класса напряжения. Все данные приведены в таблице ниже.

И еще, забыл упомянуть, что напряжение индикации УВН должно быть не более 25% от номинального напряжения сети.

 

Испытание указателей высокого напряжения (УВН)

Все УВН в процессе эксплуатации должны периодически проходить электрические испытания. Испытаниям повышенным напряжением подлежит изолирующая часть, а также проверяется напряжение индикации.

Рабочую часть УВН испытывают только по требованию руководства по эксплуатации.

Если же по характеру работы с УВН рабочая часть может стать причиной замыкания фазы на землю или двух фаз между собой, то в этом случае необходимо проводить электрические испытания рабочей части УВН.

В нашей электролаборатории мы проводим электрические испытания только изолирующей части УВН и проверку напряжения индикации УВН.

Испытание изолирующей части указателей напряжения выше 1000 (В) проводится следующим образом.

Испытательное напряжение от испытательного трансформатора прикладывают на место соединения ее с рабочей частью (резьба или разъем) и  на временный электрод, который предварительно устанавливается около ограничительного кольца рукоятки.

Например, для указателей напряжения:

  • до 10 (кВ) испытательное напряжение составляет 40 (кВ)
  • от 10 — 20 (кВ) испытательное напряжение составляет 60 (кВ)
  • от 20 – 35 (кВ) испытательное напряжение составляет 105 (кВ)
  • 110 (кВ) испытательное напряжение составляет 190 (кВ)
  • от 110 — 220 (кВ) испытательное напряжение составляет 380 (кВ)

Во всех случаях продолжительность испытания указателей напряжения составляет 5 минут.  Ток, проходящий через изделие не нормируется. Периодичность испытаний УВН — 1 раз в год.

Проверка напряжения индикации УВН с газоразрядной лампой проводится следующим образом.

Испытательное напряжение прикладывают на электрод-наконечник (если такой имеется, об этом читай выше) и на место соединения рабочей части с изолирующей частью (резьба или разъем). Испытательное напряжение плавно поднимают до значения, которое соответствует 25% от номинального напряжения сети.

Проверка напряжения индикации УВН со светодиодной лампой немного отличается от предыдущей проверки. Разница заключается в том, что напряжение от испытательного трансформатора прикладывается только на электрод-наконечник. Устанавливать вспомогательный электрод и заземлять его в этом случае нет необходимости.

 

Правила пользования указателем высокого напряжения

Перед применением указателя высокого напряжения нужно проверить его состояние — исправен он или нет, а также наличие штампа о прохождении испытания.

Как это сделать?

Исправное состояние УВН можно проверить путем кратковременного прикосновения им к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

Как проверить отсутствие напряжения?

Проверка отсутствия напряжения указателем высокого напряжения производится в контролируемой цепи на токоведущих частях путем непосредственного контакта. Время контакта должно быть не менее 5 секунд.

Пользоваться указателем напряжения выше 1000 (В) следует только в диэлектрических перчатках.

Указатели напряжения (УВН) реагируют на емкостной ток. При внесении указателя высокого напряжения в электрическое поле, которое создается от токоведущих частей, находящихся под напряжением, емкостной ток проходит через УВН по цепи: токоведущая часть — щуп — газоразрядная лампа (светодиодная лампа) – конденсатор, встроенный в трубку – проводимость изолирующей части — проводимость человека — земля.

P.S. На этом статью на тему указатель высокого напряжения я завершаю. Думаю, что данный материал будет Вам полезен, т.к. повторяю еще и еще, что электробезопасность превыше всего, а тем более в электроустановках высокого напряжения.

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Железная дорога – удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека.

Ежегодно под колесами железнодорожного транспорта получают тяжелые травмы десятки детей и подростков. Немало случаев травматизма со смертельным исходом. Железная дорога является зоной повышенной опасности: находясь вблизи путей нужно быть предельно бдительным самому и внимательным к окружающим.  

Несчастья в семьях пострадавших объясняются не только нарушением или пренебрежением пострадавших к правилам техники безопасности при нахождении на железнодорожных путях, но и равнодушием, невнимательностью рядом находящихся людей, которые могли подсказать, остановить, потребовать выполнения правил нахождения на железнодорожных путях, но не сделали этого. 

Железная дорога для всех, а для детей особенно – зона повышенной опасности. Но, как, ни странно, именно она привлекает подростков для игр, прогулок и забав. Однако печальная статистика должна насторожить как несовершеннолетних, так и взрослых, напомнить им, что только от внимательности и соблюдения, строгих правил поведения зависит здоровье, а порой и жизнь.

Большинство несчастных случаев приходится на время школьных каникул. Самой распространенной причиной травматизма на железной дороге является хождение по путям, переход их в неустановленных местах.

В связи со сложившейся ситуацией с травматизмом несовершеннолетних на объектах железной дороги, в целях профилактики и предупреждения происшествий с участием несовершеннолетних находящихся вблизи железнодорожных путей напоминаем:

 

Памятка по безопасному поведению на железной дороге и

объектах железнодорожного транспорта

1. Железнодорожные пути являются объектами повышенной опасности. Находясь на них, вы подвергаете свою жизнь риску. Никогда не переходите через железнодорожные пути в неустановленных местах, не оборудованных для этого местах, не перебегайте перед проходящим поездом. Помните, что поезд сразу остановить нельзя. 

2. Для перехода через железнодорожные пути пользуйтесь переходными мостами, пешеходными настилами и переездами, обращайте внимание на указатели «Переход через пути», прислушивайтесь к подаваемым звуковым сигналам.

3. Не проходите по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора, переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.

4. Проезд на крышах и подножках вагонов, переходных площадках и в тамбурах вагонов, а также на грузовых поездах категорически запрещен.

5. Не выходите на междупутье сразу после проследования поезда, убедитесь в отсутствии поезда встречного направления. Не подлезайте под вагоны стоящего состава. Поезд в любой момент может тронуться.

6. В ожидании поезда, находясь на платформе, не устраивайте игр и других развлечений (фото, видеосъемка) с выходом на железнодорожный путь.

7. Во избежание поражения электрическим током не влезайте на крыши вагонов. В контактной сети высокое напряжение. Не поднимайтесь на опоры и специальные конструкции контактной сети, воздушных линий и искусственных сооружений, не прикасайтесь к токоведущему оборудованию под вагонами пассажирских и электропоездов.

8. При пользовании железнодорожным транспортом соблюдайте правила поведения на вокзалах, проезда в поездах.

9. Не подлезайте под пассажирские платформы и подвижной состав; не прыгайте с пассажирской платформы на пути.

10. Входите в нагон и выходите из вагона при полной остановке поезда и только на сторону, имеющую посадочную платформу.

11. Находиться на объектах железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного опьянения опасно для жизни.

На железной дороге запрещено:

1. Ходить по железнодорожным путям на станциях и перегонах. Не рискуйте своей жизнью! Железнодорожная колея – не место для прогулок!

2. Переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров.

3. Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.

4. На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.

5. Проходить вдоль, железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.

6. Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.

7. Стоять на подножках и переходных площадках, открывать двери вагонов на ходу поезда, задерживать открытие и закрытие автоматических дверей пригородных поездов.

8. Проезжать в поездах в нетрезвом состоянии.

9. Оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах.

10. Выходить из вагона на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда.

11. Прыгать с платформы на железнодорожные пути.

12. Устраивать на платформе различные подвижные игры.

13. Курить в вагонах (в том числе в тамбурах) пригородных поездов, в не установленных для курения местах в поездах местного и дальнего сообщения.

14. Бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.

15. На железной дороге также запрещено наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия, так как они могут повлечь за собой гибель людей.

Родителям!

На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра – это может привести к трагическим последствиям. Всегда помните, что, находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках.

Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности! Берегите вашу жизнь и жизнь ваших детей!

Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность (за нарушения правил безопасности детьми ответственность несут их родители).

Уважаемые взрослые!

Соблюдайте сами и учите детей правилам безопасности на железнодорожном транспорте!

Не оставляйте детей одних и не позволяйте им играть вблизи железнодорожных путей! Не проходите равнодушно мимо шалостей детей вблизи железнодорожной дороги.

Примерная беседа классного руководителя с родителями и учениками.

Железная дорога – удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Только в столичном регионе пригородные поезда перевозят в сутки почти 500 000 человек. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека.

Зачастую всплеск детского травматизма приходится на летнее время, когда многие ребята оказываются предоставленными сами себе. Другой причиной трагедий становится беспечное, безответственное отношение взрослых к детям. При отсутствии контроля со стороны родителей и недостаточной разъяснительной работы в школах дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто ищут развлечения на железной дороге.

Почему травматизм на железной дороге не уменьшается?

–          Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.

Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться, на железнодорожные конструкции.

Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт, а железнодорожные конструкции не всегда оборудованы предупредительными и запрещающими знаками и отвечают нормативным требованиям безопасности.

–          Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя – просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему?

–          Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее. Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плейера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы. И что ждать в этом случае?

–          Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно?

–          Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса. – Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему?

–          Сила воздушного потока, создаваемою двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.

–          Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма?

–          Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда. Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.

–          Люди часто жалуются на поведение некоторых пассажиров в электропоездах. Толчея, неуважение к старшим и, конечно, курение. На западе сейчас активно борются с курением в общественных местах. Правда, что курение в вагонах и тамбурах – проблема не только и не сколько плохого воспитания и невежественности наших граждан, но и проблема личной безопасности?

–          К сожалению, приходится констатировать, что многие проблемы связаны, конечно, с менталитетом современного пассажира. Граждане, которые добираются на работу при помощи электропоездов, затрачивают на поездку пусть даже из самых отдаленных районов максимум час, час с половиной. Неужели за это время нельзя обойтись без сигареты? А ведь нередки случаи задымления из-за непотушенной сигареты в составе, на путях. Для того чтобы искусственно создать вентиляцию в тамбуре, между дверьми ставятся бутылки, банки и другие предметы. Не говоря о том, сколько средств тратит дорога на ежегодный ремонт подвижного состава – это отдельная тема для разговора. Дело в том, что степень сжатия входных дверей очень высокая, и люди получают порой серьезные травмы. Получается, что люди ради удовлетворения сиюминутных желаний подвергают опасности не только свои, но и чужие жизни.

 Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни – это самое ценное. Хочется обратиться именно к детям: беспокойтесь о себе, будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога – не место для игр. Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах – это опасно для жизни!

 Памятка

о мерах безопасности на железной дороге

  1. Переход через железнодорожные пути осуществлять только через специально сделанные пешеходные дорожки.

  2. Категорически запрещается перебегать через пути перед движущимся подвижным составом. Необходимо помнить, что при скорости 120 км/ч поезд за 10 секунд проходит 330 метров.

  3. Запрещено переходить через железнодорожные пути сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.

  4. Обращайте внимание на световые и звуковые сигналы, на предупредительные знаки и плакаты, вывешенные на видных местах в районе перехода и на платформах.

  5. На станциях и перегонах запрещено подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.

  6. Запрещается на электрифицированных участках подниматься на крыши состава, опоры, а так же прикасаться к спускам, идущим от опоры к рельсу.

  7. Запрещается проезжать на переходных площадках, подножках вагонов.

  8. Не выглядывайте из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда.

  9. Не подходите к краю платформы, так как может сбить воздушной волной, зеркалом обратного вида на кабине машиниста.

  10. При пропуске поезда необходимо находится не ближе 5 метров от крайнего рельса.

  11. Категорически запрещается находиться в междупутье при проходе поездов.

  12. Запрещается ходить вдоль железнодорожных путей – необходимо помнить: железная дорога – зона повышенной опасности!

  13. Не бежать по платформе – можно оступиться, поскользнуться и попасть под колеса поезда!

  14. Запрещается прыгать с платформы на путь!

  15. Не допускать выхода на железнодорожные пути детей дошкольного возраста.

Берегите свою жизнь!

Техника безопасности при работе с перфоратором / Аренда строительного инструмента и оборудования в Благовещенске

Техника безопасности при работе с перфоратором

НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы удобство или опыт эксплуатации данного устройства (полученный от многократного использования) доминировали над строгим соблюдением правил техники безопасности при работе с перфоратором. Нарушение техники безопасности или неправильное использование данного инструмента могут привести к серьезным травмам.

Пользуйтесь средствами защиты органов слуха. Воздействие шума может привести к потере слуха.

Используйте дополнительную ручку (если входит в комплект инструмента). Утрата контроля над инструментом может привести к травме.

Если при выполнении работ существует риск контакта режущего инструмента со скрытой электропроводкой или собственным шнуром питания, держите электроинструмент за специально предназначенные изолированные поверхности. Контакт с проводом под напряжением приведет к тому, что металлические детали инструмента также будут под напряжением, что приведет к поражению оператора электрическим током.

Надевайте защитную каску, защитные очки и/или защитную маску. Обычные или солнцезащитные очки НЕ являются защитными очками. Также настоятельно рекомендуется надевать противопылевой респиратор и перчатки с толстыми подкладками.

Перед выполнением работ убедитесь в надежном креплении биты.

При нормальной эксплуатации инструмент может вибрировать. Винты могут раскрутиться, что приведет к поломке или несчастному случаю. Перед эксплуатацией тщательно проверяйте затяжку винтов.

В холодную погоду, или если инструмент не использовался в течение длительного периода времени, дайте инструменту немного прогреться, включив его без нагрузки. Это размягчит смазку. Без надлежащего прогрева ударное действие будет затруднено.

При выполнении работ всегда занимайте устойчивое положение.

При использовании инструмента на высоте убедитесь в отсутствии людей внизу.

Крепко держите инструмент обеими руками.

Руки должны находиться на расстоянии от движущихся деталей.

Не оставляйте работающий инструмент без присмотра. Включайте инструмент только тогда, когда он находится в руках.

При выполнении работ не направляйте инструмент на кого-либо, находящегося в месте выполнения работ. Бита может выскочить и привести к травме других людей.

Сразу после окончания работ не прикасайтесь к бите или к деталям в непосредственной близости от нее. Бита может быть очень горячей, что приведет к ожогам кожи.

Некоторые материалы могут содержать токсичные химические вещества. Примите соответствующие меры предосторожности, чтобы избежать вдыхания или контакта с кожей таких веществ. Соблюдайте требования, указанные в паспорте безопасности материала.

Безопасность при работе с высоким напряжением в морских и других электроустановках

Правила электробезопасности

Все компании, занимающиеся работами с высоким напряжением , разработают собственный набор правил электробезопасности. Правила предназначены для обеспечения безопасности всего персонала, выполняющего работы с высоковольтными системами, и являются основой для соблюдения соответствующих законодательных норм.

Безопасность при высоком напряжении в морских электроустановках (фото предоставлено wilhelmsen.com)

Процедуры безопасной работы определяются международными стандартами, правилами классификационного общества, правилами и законами администрации государства флага, а также политикой и правилами компании.Лицо, выполняющее работу, должно проверить, какая процедура действует на каждом рабочем месте.

Вы должны ознакомиться с правилами своей компании и работать в соответствии с ними (требуется дополнительное обучение).


Опасности

Наиболее распространенными причинами опасности поражения электрическим током являются механические неисправности, отсутствие связи, небрежность персонала и осознанный риск .

Дуговое повреждение автоматического выключателя

Большинство несчастных случаев с электрическим током происходит из-за того, что люди работают с оборудованием или рядом с ним:

  • Считается обесточенным, но находится под напряжением – использование соответствующего оборудования для предотвращения травм, или они не приняли надлежащих мер предосторожности.
  • Включение забытого дополнительного заземления

Вот почему Соблюдая меры предосторожности и процедуры, можно избежать многих опасностей, связанных с электричеством !


Техническое обслуживание и использование оборудования

Оборудование должно быть надлежащим образом спроектировано, изготовлено, установлено и обслуживаться таким образом, чтобы при правильном использовании оно не представляло опасности поражения электрическим током, ожогов, возгорания или взрыва . Существует множество стандартов для конкретного оборудования, которые включают требования, связанные с безопасностью, соблюдение которых обеспечит адекватный контроль электрических рисков.

Некоторое оборудование работает при настолько низком напряжении, что оно не может вызвать вредного поражения электрическим током, но даже при таком сверхнизком напряжении может возникнуть дуга, а в результате перегрева могут возникнуть ожоги Акт

Закон штата Мэриленд о линиях высокого напряжения требует, чтобы перед началом работ, которые могут привести к перемещению людей или оборудования в пределах 10 футов от ВЛ, о них необходимо уведомить БГЭ.BGE сделает территорию безопасной для выполнения работ. Руководящие принципы HVLA применимы как к профессиональным, так и к непрофессиональным работникам. Никто не освобождается от соблюдения.

Кроме того, OSHA требует, чтобы при использовании крана или деррик-крана Необходимо соблюдать расстояние 20 футов от всех воздушных линий электропередач до тех пор, пока не будет определено напряжение линии. Обратитесь в BGE за помощью при использовании кранов или вышек по телефону 1-877-427-2008.

Что должны делать подрядчики, чтобы соответствовать HVLA?

  • Уведомить BGE по телефону 1-800-685-0123 или Свяжитесь с нами ДО начала любых работ, если работа может привести к тому, что люди или оборудование будут находиться на расстоянии 10 футов или 20 футов при использовании кранов или вышек от воздушных линий электропередач.
  • Ознакомить сотрудников с Законом;
  • Разместите знаки: Разместите предупреждающие знаки на всем оборудовании, которое может оказаться вблизи воздушных линий.
    • Оборудование включает:
      • Лестницы, краны, деррик-краны, сваебойные машины, экскаваторы, триммеры и аналогичные устройства.
    • Знаки должны быть:
      • постоянными и устойчивыми к атмосферным воздействиям
      • Разборчивы с расстояния не менее 12 футов. каждого крана или вышки так, чтобы когда стрела поднята, она находилась на уровне глаз оператора.
    • На табличках должно быть написано: «Эксплуатация этого оборудования на расстоянии менее 10 футов от любого электрического провода запрещена».

Что сделает BGE в ответ на ваш запрос?

    • После предварительного уведомления и надлежащего утверждения BGE примет надлежащие меры безопасности, которые могут включать:
      • Перемещение линий
      • Установка физических барьеров для предотвращения любого контакта с линиями.
      • Обесточивание и заземление линий.
      • Другие превентивные меры безопасности.

Хотя целью BGE является помочь вам безопасно работать вблизи воздушных линий электропередач, BGE не обязана нести какие-либо расходы на какие-либо меры безопасности, требуемые Законом о линиях высокого напряжения.

Несоблюдение требований HVLA наказывается штрафом, тюремным заключением или и тем, и другим.

Нормы безопасности при работе с высоковольтными электромобилями • EVreporter

Любая электрическая система высокого напряжения (ВН) требует специальной подготовки персонала, защитного оборудования и мер предосторожности для обеспечения безопасности людей, работающих на полу. В этой статье мы рассмотрим основы указателей, связанных с безопасностью, о которых необходимо знать при работе с высоковольтными электромобилями. Все профессионалы, а также работодатели в сфере электромобилей должны знать эти основы.

Мы хотели бы поблагодарить Prasanth Kumar P и Aravind M из Haritha TechLogix за то, что они поделились своим мнением по этому вопросу.

Когда электромобиль считается системой «высокого напряжения»?

В автомобильной промышленности под высоким напряжением понимается напряжение выше 60 В постоянного тока.На этом уровне необходимость защиты от прикосновения становится обязательной.

Источник: Делфи Германия.

Диапазон напряжения различается для разных категорий автомобилей. На рынке представлены электрические двухколесные и трехколесные транспортные средства с напряжением от 24 В до 72 В, в зависимости от мощности транспортного средства и требований к ускорению. Однако для 2W и 3W предпочтительнее напряжение до 60 В, чтобы упростить процесс омологации и снизить затраты. Системы на 48 В наиболее предпочтительны для электромобилей мощностью 2 Вт и 3 Вт, и в эту категорию попадают такие автомобили, как Mahindra Treo и Ather 450 .

Для электрических 4W диапазон обычно составляет от 300 до 500 В, тогда как электрические автобусы от 800 В до 1200 В сегодня доступны на индийском рынке.

Читайте также: Характеристики безопасности электромобиля и стандарты тестирования

Какие все компоненты высоковольтного электромобиля относятся к «высоковольтным»?

Любой компонент, имеющий соединение с аккумуляторной батареей гибридного автомобиля, является компонентом высокого напряжения.

– Тяговый аккумулятор

– Преобразователь постоянного тока в переменный

– Электродвигатель

– Преобразователь постоянного тока в постоянный

– Бортовое зарядное устройство

– Компрессор

– Нагреватель PTC

— Распределитель питания

Высоковольтные компоненты электромобиля | Источник: Учебные материалы Harita TechLogix.

Кабели всех компонентов распределения энергии имеют оранжевую цветовую маркировку для обозначения компонентов, находящихся под напряжением, для облегчения идентификации.

Справочное изображение: платформа Volkswagen MEB с оранжевыми кабелями
Какие риски для безопасности связаны с высоковольтными системами?

Риск, связанный с работой с высоковольтными системами, представляет собой «поражение электрическим током», которое при некоторых условиях может привести к летальному исходу.

Обратите внимание, что электрические токи силой более 0,5 мА при переменном напряжении и более 2 мА при постоянном напряжении способны причинить вред, при этом степень вреда зависит от силы тока, встречаемого сопротивления, пути прохождения тока в организме человека и длительность контакта.

Какие нормативные требования/нормы должны соблюдать работодатели для обеспечения безопасности работников?

Работодатели несут ответственность за обеспечение безопасности сотрудников и обязаны соблюдать стандарты безопасности и гигиены труда, т. е. OSHA 1910.132 и эквивалентные индийские стандарты, созданные BIS.

Работодатели должны обеспечить, чтобы сотрудники прошли необходимое обучение технике безопасности и имели доступ к комплектам СИЗ для работы в среде с риском для безопасности.

Какое оборудование входит в комплект безопасности?

СИЗ или средства индивидуальной защиты состоят из многих компонентов, в том числе:

– Изолирующие перчатки (для предотвращения поражения электрическим током)

– Защитные очки (для защиты глаз)

– Нескользкие утепленные сапоги

– Горячая палка (длинный изолированный стержень, который можно использовать для отделения человека, пораженного электрическим током, от контакта)

Наряду с оборудованием, на полу должны быть предупреждающие знаки и указатели, указывающие на то, что зона является зоной высокого риска из-за наличия систем высокого напряжения.

Какие рабочие профили в индустрии электромобилей должны быть осведомлены об этих нормах безопасности?

– Техники по обслуживанию автомобилей

– Инженеры, работающие над проектами электрификации транспортных средств

– Производители высоковольтных компонентов электромобилей, таких как аккумуляторные батареи высокого напряжения

— Специалисты по тестированию, работающие над проектами электромобилей

— Ученые-исследователи и студенты, работающие над проектами электромобилей

Что такое Стандартная рабочая процедура (СОП) для безопасного отключения систем высокого напряжения в электрическом или гибридном транспортном средстве?

Шаг 1.  Выключите зажигание и извлеките ключ зажигания из автомобиля

.

Шаг 2: Установите барьер вокруг автомобиля (прибл.1 метр от автомобиля)

Шаг 3: Разместите на автомобиле предупредительный знак высокого напряжения

Шаг 4: Снимите отрицательную клемму аккумулятора 12 В и изолируйте ее.

Шаг 5: Закрепите болты, если таковые имеются, в безопасном месте (иначе это может привести к короткому замыканию).

Шаг 6: Проверьте правильность работы тестера напряжения с батареей 12 В.

Шаг 7: Снимите часы или любые металлические предметы с тела и наденьте на руки защитные перчатки высокого напряжения.

Шаг 8: Откройте сервисную заглушку, а затем отсоедините ее от аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.

Шаг 9: Подождите несколько минут (как указано производителем).

Шаг 10: Убедитесь в отсутствии напряжения (0 В) на клеммах с помощью мультиметра, прежде чем приступать к каким-либо действиям по обслуживанию.

Заключительные мысли

По мере того, как Индия продвигается вперед в области электрификации общественного транспорта и других вариантов мобильности, становится чрезвычайно важным иметь инструкции по безопасности при обращении с системами высокого напряжения. Работодатели должны обеспечить достаточное количество часов обучения для всех заинтересованных сторон, чтобы избежать несчастных случаев на работе.Наличие систем высокого напряжения также усложняет требования к инфраструктуре станции технического обслуживания электромобилей, требуя специальных инструментов, оборудования и должным образом обученных специалистов.

Читайте также: Ведущие поставщики услуг по обучению электромобилям в Индии

Подпишитесь и будьте в курсе

Подпишитесь сегодня бесплатно и будьте в курсе последних событий в области EV.

И не волнуйтесь, мы тоже ненавидим спам!

Предупреждение: ремонт распределительного устройства высокого напряжения

Сводка опасностей

Опытный работник высокого напряжения получил смертельный удар электрическим током во время обслуживания и ремонта 3. 8 кВ РУ ПС на подстанции. Два основных источника питания высокого напряжения были разомкнуты (отключены) и помечены местной электроэнергетической службой. Распределительное устройство имело два основных отсека предохранителей. Один отсек питал работающий трансформатор, второй – нерабочий трансформатор, и у него были сняты предохранители. Второй трансформатор долгое время не работал, и предполагалось, что в какой-то момент он был отключен от вторичной шины. У рабочих не было современных однолинейных чертежей.

Все потенциалы были проверены обоими подрядчиками на строительной площадке как обесточенные. Временные заземления были подключены к первичной шине и к системному заземлению в распределительном устройстве, связанном с работающим трансформатором (в соответствии с правилом 119 свода правил EUSA , издание 2004 г.). Все процедуры компании были на месте и соблюдались работниками.

Требовались ремонтные работы по устранению повреждения от перегорания в отсеке первичного предохранителя из-за повышенной влажности. Генератор был необходим для подачи вторичного напряжения 575 вольт заказчику на время завершения ремонта.У главного трансформатора были удалены вторичные выводы, и генератор был подключен к вторичной обмотке от основного трансформатора 1000  кВА . Подключение генератора производилось после проверки потенциала и установки временных заземлений.

Расследование показало, что вторичные выводы вышедшего из строя трансформатора все еще были подключены к распределительной шине из помещения снабжения здания. В этой комнате присутствовал переключатель связи от давнего владельца здания.Переключатель связи находился в закрытом (включенном) положении. Это подавало 575 вольт на вторичные линии, к которым был подключен вышедший из строя трансформатор. В результате второй трансформатор имел обратное питание, в результате чего на контактных проводниках в отсеке предохранителей трансформатора присутствовало 13,8 90 231 кВ 90 232. При отсутствии предохранителей не было соединения с временным заземлением, что позволяло потенциалу оставаться на проводниках. Рабочий зашел в этот отсек, чтобы переместить какое-то оборудование, вступил в контакт и погиб.

Этот ресурс не заменяет Закона о гигиене труда и технике безопасности ( OHSA ) и его положений и не должен использоваться или рассматриваться в качестве юридической консультации . Инспекторы по охране труда и технике безопасности применяют и обеспечивают соблюдение этих законов на основе фактов, которые они обнаруживают на рабочем месте.

Расположение и секторы

Все электрические секторы и локации.

Рекомендации

Все потенциалы должны быть проверены до и после включения временного источника питания.Временное заземление должно применяться к линии и стороне нагрузки всех предохранителей, даже если предохранители , а не присутствуют в первичной цепи. Эти заземления будут безопасно отводить на землю любой ток от проводников, случайно находящихся под напряжением от неизвестного источника. Убедитесь, что актуальные однолинейные схемы присутствуют и разборчивы.

Законодательные требования

В соответствии со статьей 25(2)(h) Закона о гигиене и безопасности труда ( OHSA ) работодатели обязаны принимать все меры предосторожности, разумные в данных обстоятельствах, для защиты работников.В этом отношении работодатели должны ссылаться, среди прочего, на общепринятые отраслевые стандарты, такие как текущие издания Свода правил EUSA и Кодекса электробезопасности Онтарио, при определении разумных мер предосторожности при работе с электричеством.

Глоссарий терминов

Электрическая «шина» — это физический электрический интерфейс, в котором множество устройств используют одно и то же электрическое соединение.

«Первичная» относится к системе, которая передает высоковольтную мощность на трансформатор.

«Вторичная» относится к системе, которая получает питание от трансформатора, обычно в дом или другое здание.

«Временное заземление» — это заземление между системой заземления и проводниками для обеспечения безопасной рабочей зоны. Любое непреднамеренное включение проводников будет безопасно заземлено, что даст время для срабатывания устройств защиты цепи и устранения неисправности.

%PDF-1.7 % 2 0 объект > эндообъект 4 0 объект > поток application/pdfuuid:4e34b258-e01a-408f-8dc4-0540b1e4f360uuid:bab3f23d-cab3-4fa1-bcbe-b3fee8508fb92020-02-07T08:51:49+11:00PDF-XChange Editor 7.0.326.12020-02-07T08:52:52+11:00PDF-XChange Core API SDK (7.0.326.1) конечный поток эндообъект 87 0 объект > поток x\]q}@%`kcuX2 ȃ2 FZ[z :36`dUŪSE. E~��ʟSa CymHoϯ#~D ]:BX”x7ͬDڟږ73Y:,Q̟wWNYgrMjO»#v >t;WzXc?$=k{

Руководство по проектированию высоковольтных цепей и материалы | Блог Advanced PCB Design

 

Телескоп «Хаббл», миссия «Кассини-Гюйгенс» и другие исследовательские космические аппараты используют высоковольтные источники питания постоянного тока для всего, от трубок видиконовых камер и масс-спектрометров до радаров и лазерных технологий. НАСА столкнулось с проблемами производительности с источниками питания 1,5 кВ, потому что, как говорится в отчете 2006 года, «проектировщики не относились серьезно к проблемам высокого напряжения в первоначальном проекте.В качестве причин отказов источника питания в отчете упоминаются очень узкие параметры деталей, проблемы с электрической изоляцией диэлектриков, керамики, плохая геометрия, маленькое расстояние, использование неправильных изоляционных материалов и тепловое расширение.

Разработка схемы, включающей высокие напряжения, требует другого и гораздо более строгого подхода, чем при использовании других конструкций печатных плат. И… потребность в большем внимании возрастает для конструкций с высокой плотностью. Наряду с этим подходом проектные группы также должны ознакомиться с терминологией, которая охватывает изоляцию, материалы платы, зазоры, путь утечки и высоту над уровнем моря.Разработчики также должны иметь общее представление о правилах, которые могут повлиять на схему.

Решение проблем проектирования высоковольтных систем начинается с компоновки печатной платы

Все мы знаем, что правильное расстояние между дорожками в конструкции печатной платы обеспечивает целостность сигнала и помогает предотвратить распространение электромагнитных помех. При проектировании высоковольтных печатных плат расстояние между дорожками становится еще более важным. Если мы справедливо рассматриваем плату как ряд проводящих элементов, то становится очевидной возможность разности потенциалов, создающих перекрытие высокого напряжения с узким расстоянием между дорожками.

Наряду с общим стандартом IPC-2221 Ассоциации соединительной электронной промышленности (IPC) для стандарта проектирования печатных плат, который устанавливает принципы проектирования межсоединений на печатных платах, Международная электротехническая комиссия (IEC) и Underwriters Laboratories (UL) также разработали Стандарт IEC/UL 60950-1 «Безопасность оборудования информационных технологий», в котором описаны требования безопасности для продуктов и подробные требования к минимально допустимому расстоянию между печатными платами. В сочетании стандарты также устанавливают рекомендации по компоновке печатных плат, которые включают два важных параметра, называемых зазором и утечкой.

Согласно определению IEC 60950, зазор равен кратчайшему расстоянию между двумя токопроводящими частями или между токопроводящей частью и ограничивающей поверхностью оборудования, измеренному по воздуху. Небольшое значение зазора между двумя проводниками создает среду для высоковольтного пробоя или дуги. Значения зазоров варьируются в зависимости от типа материала печатной платы, используемого в цепи, напряжения и условий рабочей среды, таких как влажность и запыленность. Эти и другие факторы окружающей среды снижают пробивное напряжение воздуха и повышают вероятность пробоя высокого напряжения и короткого замыкания.

Мы можем решить проблемы с оформлением с помощью принципов проектирования ECAD/MCAD. Поскольку граничная поверхность, описанная в определении IEC, является внешней поверхностью электрического корпуса, мы можем использовать инструменты трехмерного проектирования и правила проектирования, чтобы установить зазор между корпусами и компонентами для жестких и жестко-гибких цепей. Мы также можем применить хорошие принципы проектирования печатных плат, изолируя цепи высокого напряжения от цепей низкого напряжения. Изготовители часто рекомендуют размещать компоненты высокого напряжения на верхней стороне многослойной платы, а цепи низкого напряжения — на нижней стороне печатной платы.Другие методы включают размещение соответствующих изоляционных материалов между узлами высокого напряжения и над любыми открытыми высоковольтными проводами.

Хотя высоковольтная конструкция не обязательно должна быть электросетью, вам следует проявлять осторожность при работе с любыми конструкциями электрификации.

 

Снова ссылаясь на определение IEC 60950, путь утечки представляет собой кратчайший путь между двумя проводящими частями или между проводящей частью и ограничивающей поверхностью оборудования, измеренный вдоль поверхности изоляции.Давайте остановимся на этом и убедимся, что разница между двумя определениями ясна. В то время как зазор относится к расстоянию между проводящими элементами по воздуху, путь утечки относится к пространству между проводящими элементами по изолирующей поверхности.

Правила проектирования, которые мы устанавливаем для расстояния между дорожками, расстояния между контактными площадками и между контактными площадками и дорожками для конструкций печатных плат, в которых предусмотрена адресная утечка высокого напряжения. Стандарт IPC2221A содержит таблицы зазоров и путей утечки, которые помогают устанавливать правила проектирования, а также выполнять проверки правил проектирования и электрических правил для минимальных требований.Наряду с применением правил проектирования компоновка печатной платы также может включать слоты или вертикальные изоляционные барьеры между дорожками. Поскольку любой металлический печатный рисунок или дорожка печатной платы с острыми краями могут вызвать сильное электрическое поле на изоляторах и пробой, схема дорожки для источника питания высокого напряжения должна избегать острых углов и углов.

Решение проблем конструкции высокого напряжения продолжается выбором материала

В отчете НАСА о проблемах с подачей высокого напряжения говорится о необходимости изоляции с высокой диэлектрической прочностью, высоким удельным сопротивлением для предотвращения дугового разряда и низким коэффициентом мощности, который уменьшает эффекты нагрева и возможность термического пробоя.Наряду с этими спецификациями проектные группы также должны учитывать предел прочности при растяжении, твердость, сопротивление поверхностному разрушению, тепловое расширение, химическую стойкость и устойчивость к старению и окислению. В то время как для работы цепей требуется функциональная изоляция, другие типы изоляции предотвращают проблемы с высоким напряжением в печатных платах. Изоляционные материалы могут включать герметизирующие смолы, наносимые на полости высокого напряжения, конформные покрытия или твердую изоляцию, окружающую проводники. Нормативные стандарты требуют дополнительных слоев изоляции, если существует вероятность контакта человека с системой.

При выборе диэлектриков и изоляторов для печатной платы используйте сравнительный индекс отслеживания (CTI), чтобы определить, какой тип материала лучше всего подходит для конкретного применения. CTI — это максимальное напряжение, измеренное в вольтах, при котором материал выдерживает попадание 50 капель загрязненной воды без образования токопроводящих дорожек из-за электрического напряжения, загрязнения или влажности. Производители используют CTI для сравнения характеристик изоляционных материалов во влажных или загрязненных условиях. Материалы с высоким значением CTI имеют меньшую требуемую минимальную длину пути утечки и позволяют сократить расстояние между двумя токопроводящими частями.Более короткое расстояние позволяет использовать цепи высокой плотности в среде с высоким напряжением. Стандарты UL

делят уровни CTI для материалов на четыре группы, показанные в таблице 1. При взгляде на таблицу материалы, отнесенные к первой группе материалов, имеют самый высокий рейтинг CTI.

 

Группа материалов

Рейтинг

я

600 вольт

II

400 вольт

IIIa

175 вольт

IIIb

100 вольт

 

Наряду с необходимостью использования различных типов изоляционных материалов для высоковольтных цепей также требуются материалы для плат, которые защищают от пробоя напряжения и обладают физическими свойствами, соответствующими потребностям применения.Хотя ламинаты FR4 имеют высокое напряжение пробоя, более слабая структура и пористость FR4 могут привести к тому, что материал станет склонным к загрязнению и постепенному снижению диэлектрической ценности. Из-за ограничений FR4 высоковольтные ламинаты, которые имеют непроводящий базовый слой и предотвращают искрение, служат золотым стандартом для проектирования высоковольтных цепей. Ламинаты высокого напряжения содержат больше смолы и стекла, чем стандартные плиты.

Использование меди правильной толщины и веса также помогает при проектировании высоковольтных цепей.Более толстые медные дорожки выдерживают большие токи и повышают физическую прочность платы. Команды разработчиков должны работать с производителями, чтобы убедиться, что медь имеет гладкую, безупречную поверхность, чтобы предотвратить искрение.

Решение проблем проектирования высокого напряжения включает выбор компонентов

Высокое напряжение зависит от пассивных, а также активных компонентов. В то время как спецификации конструкции для высоковольтных резисторов могут требовать низкой индуктивности и низких температурных коэффициентов, керамические конденсаторы должны иметь высокое сопротивление, высокотемпературные покрытия и диэлектрики, выдерживающие высокие напряжения. Конденсаторы, используемые в цепях высокого напряжения, также должны иметь стабильные электрические параметры в широком диапазоне приложенных напряжений постоянного тока и в различных условиях окружающей среды.

Работа в распределительных коробках высокого напряжения становится проще, если вы правильно спроектируете их.

 

Высоковольтные полупроводниковые устройства, используемые для цепей управления двигателями и источников питания, включают полевые МОП-транзисторы, биполярные транзисторы с изолированным затвором, управляемые МОП-тиристоры, силовые полевые транзисторы и выпрямители с кремниевым управлением.Правила проектирования печатных плат должны соответствовать рекомендациям производителя по непревышению значений, которые могут разрушить устройства. Например, для высоковольтных цепей могут потребоваться компоненты с более высоким номинальным напряжением пробоя и способностью выдерживать более высокие токи.

Оптимизация схемы может защитить эти устройства от индуктивных нагрузок или любой большой паразитной индуктивности, которая может вызвать обратное напряжение, повреждающее компоненты. Хорошая конструкция схемы также позволяет прокладывать кабели и экраны, чтобы предотвратить любые переходные процессы высокого напряжения или тока, которые могут вызвать мгновенные напряжения в линиях управления.

Благодаря набору инструментов для проектирования и продуктов для анализа, Cadence может работать с любыми требованиями к напряжению в ваших электронных проектах. Не беспокойтесь о компоновке и размещении компонентов благодаря интуитивно понятным и интеграционным возможностям OrCAD PCB Designer.

Если вы хотите узнать больше о том, как у Cadence есть решение для вас, обратитесь к нам и нашей команде экспертов.

MSHA — Руководство по политике программы


75.511 Распределительные цепи низкого, среднего или высокого напряжения и оборудование; Ремонт
В целях настоящего раздела электромонтажные работы считаются работа, необходимая для установки или обслуживания электрооборудования или проводники. Ниже приведены примеры необходимых работ должно выполняться квалифицированным лицом или лицом, обученным выполнять электромонтажные работы и обслуживать электрооборудование под непосредственный контроль квалифицированного лица.

  1. Обнаружение повреждений в кабелях
  2. Замена перегоревших предохранителей, за исключением перегоревших предохранителей на опорах тележки, могут быть заменены майнерами, не имеющими квалификации для выполнения электромонтажных работ, когда:

    1. нет необходимости снимать крышку или панель для получить доступ к предохранителю;
    2. имеется соответствующий сменный предохранитель;
    3. держатель предохранителя, силовые проводники и контроллер мотора не повреждены;
    4. предупреждающие знаки размещаются на оборудовании для предупреждения горняков об опасности замены перегоревшего предохранителя опоры тележки без снятия опоры тележки;
    5. информационные таблички размещаются на оборудовании для информирования майнеров о правильном предохранителе для оборудования; и
    6. горняки, устанавливающие предохранители, прошли обучение опасностям контактных проводов под напряжением, номиналам напряжения и тока предохранителей, а также безопасным методам установки предохранителей. Все горняки, выполняющие работы, связанные с оборудованием, в котором используются плавкие предохранители (например, машинист, бригадир снабжения), должны пройти это обучение в рамках обучения, которое они проходят в соответствии с применимыми положениями Части 48. проводников и кабелей
    7. Установка муфт на концах кабелей
    8. Ремонт электрических компонентов переносного, мобильного или стационарного оборудования с электроприводом
    9. Монтаж электропроводки
    10. Электротехническое обслуживание разрешенного оборудования
    11. Любой вид работ, выполняемых внутри помещения, хранилища, подстанции и другие подобные помещения, в которых открыты части или проводники, находящиеся под напряжением
    12. Любой вид работ, выполняемых внутри трансформаторов, центров питания, выпрямителей, распределительных коробок, распределительных устройств, панелей и других ограждений электрического оборудования оборудование или проводники
    13. Устранение неполадок и испытание электрических систем
    14. Обращение с высоковольтными силовыми кабелями под напряжением (см. Раздел 75.812)

    Ниже приведены примеры работ, которые не требуется выполнять квалифицированным лицом или лицом, обученным выполнять электромонтажные работы и обслуживание электрооборудования под непосредственным руководством квалифицированного лица:

    1. эксплуатация электрооборудование;
    2. нормальная работа переключателей управления, распределительных коробок или автоматических выключателей при условии, что части или проводники, находящиеся под напряжением, не подвергаются воздействию;
    3. срабатывание рубильников в троллейных цепях;
    4. подвешивание или снятие зажимов для плавких предохранителей на контактных проводах или с них;
    5. изменение битов;
    6. смазка;
    7. обращение с тянущимися кабелями под напряжением;
    8. вставка кабельных соединителей низкого и среднего напряжения в розетки или извлечение кабельных соединителей низкого и среднего напряжения из розеток;
    9. перевозка электрооборудования и кабелей;
    10. механический ремонт электрооборудования при условии, что части или проводники, находящиеся под напряжением, не открыты;
    11. установка и ремонт оборудования и цепей, в которых не существует опасности поражения электрическим током (с номинальным напряжением 40 вольт или менее), при условии, что такое оборудование не должно быть разрешено; и
    12. установка, ремонт и ограждение контактных проводов и контактных фидерных проводов.

    В разделе 75.510 указано, что контактные провода под напряжением могут ремонтироваться только лицом, обученным выполнению электромонтажных работ и обслуживанию электрооборудования. Ремонтные работы не должны выполняться квалифицированным лицом, но должны выполняться лицом, обученным ремонту и обслуживанию контактных проводов под напряжением. Однако электрические работы, такие как подключение питающего провода внутри закрытого корпуса выпрямителя, должны выполняться квалифицированным лицом или лицом, обученным выполнять электрические работы и обслуживать электрическое оборудование под непосредственным наблюдением квалифицированного лица. .

    Фраза «под непосредственным руководством квалифицированного лица» должна, как минимум, включать следующее:

    1. Квалифицированный специалист должен осмотреть и/или испытать электрическую цепь или машину и определить необходимость ремонта или технического обслуживания;
    2. Квалифицированное лицо должно дать конкретные инструкции работнику, назначенному для выполнения этой работы, в отношении характера и объема ремонтных работ, которые должны быть выполнены, и, при необходимости, предписать способ выполнения работы;
    3. Квалифицированное лицо постоянно обязано инструктировать, давать советы или консультироваться с работником в случае, если порученная им работа не может быть выполнена работником в установленном порядке; и
    4. Квалифицированный специалист должен проверить и, при необходимости, проверить выполненную работу, прежде чем цепь будет под напряжением или машина будет возвращена в эксплуатацию.
    Если сращивание кабеля выполняется лицом, не являющимся квалифицированным лицом, сращивание должно быть проверено квалифицированным лицом перед повторной изоляцией силовых проводников, а также до и после нанесения окончательной внешней оболочки.

    Проверка и устранение неисправностей оборудования, находящегося под напряжением, должны выполняться только квалифицированными лицами, за исключением того, что лицо, обученное выполнять электрические работы и обслуживать электрическое оборудование под непосредственным руководством квалифицированного лица, может проводить испытания и устранение неисправностей цепей под напряжением в рамках своей или ее программа обучения, если квалифицированное лицо постоянно присутствует, чтобы наблюдать, инструктировать и помогать стажеру во время такого тестирования и устранения неполадок.

    Представители сервисной службы производителей горнодобывающего оборудования не обязаны быть квалифицированными лицами, но считаются лицами, «обученными выполнять электромонтажные работы и обслуживать электрооборудование под непосредственным руководством квалифицированного лица». Когда работа выполняется представителями сервисной службы производителя, не являющимися квалифицированными лицами, завершенная работа должна быть осмотрена и протестирована, при необходимости, квалифицированным лицом до того, как машина или оборудование будут введены в эксплуатацию.

    Восстановление электрооборудования производителями оригинального оборудования или ремонтными мастерскими может выполняться лицами, не имеющими соответствующей квалификации; тем не менее, руководство шахты несет постоянную ответственность за проверку такого оборудования квалифицированным специалистом для обеспечения безопасного рабочего состояния до того, как оборудование будет введено в эксплуатацию.

    Раздел 75.512 требует, чтобы осмотры и тесты проводились только квалифицированным лицом. Сам характер необходимых осмотров и испытаний исключает выполнение работ лицом, обученным выполнению электромонтажных работ и обслуживанию электрооборудования под непосредственным наблюдением квалифицированного лица.

    Разъединяющее устройство предназначено для обеспечения рабочих видимыми средствами быстрого определения того, что оборудование или цепь обесточены. Рабочий должен иметь возможность легко видеть ножи или контакты отключения питания, чтобы без сомнений определить, что цепь обесточена.

    Разъединительные устройства должны быть заблокированы, где это возможно, и снабжены соответствующими бирками лицами, выполняющими работу. Блокировка «возможна» почти во всех случаях и может быть осуществлена ​​на практике.Однополюсные ножевые разъединители и разъединители с плавкими предохранителями в высоковольтных цепях являются примерами случаев, когда блокировка практически невозможна. Во всех случаях висячие кабели, оснащенные кабельными муфтами или плавкими зажимами, должны быть открыты, помечены и заблокированы. Вот некоторые способы блокировки:

    1. Просверливание небольшого отверстия в оболочке кабельной муфты для установки висячего замка;
    2. Присоединение кабельного соединителя к центру питания с помощью короткого кабеля и навесного замка; и
    3. Размещение кабельных соединителей или зажимов для плавких предохранителей внутри коробки, оснащенной навесным замком.
    Лицо, выполняющее работу, должно иметь при себе ключ от висячего замка, чтобы гарантировать, что цепь или кабель не будут случайно находиться под напряжением, пока он или она находится в контакте с проводниками.

    В любом случае висячий замок должен быть удален лицом, которое его установило, если это лицо присутствует в шахте. Если лицо, установившее замок, отсутствует, оператор или агент оператора (ответственное должностное лицо) должен назначить человека для снятия замка.

    «Подходящая маркировка» означает, что на блокируемое разъединяющее устройство должен быть прикреплен знак с такой формулировкой, как «Опасность, Выполняется ремонт».

    Разъединительные устройства, установленные на бортовом шахтном оборудовании Если разъединительные устройства установлены на бортовом шахтном оборудовании, они могут использоваться в соответствии с требованиями 30 CFR 75.509, 75.511 и 75.1725(c) при условии, что разъединительные устройства имеют безопасную конструкцию , спроектированы и установлены на оборудование в соответствии с требованиями 30 CFR 75. 520.

    В соответствии с требованиями 30 CFR 75.509, 75.511 и 75.1725(c) отключающие устройства должны работать так, чтобы обеспечить четкое визуальное подтверждение того, что оборудование или цепь обесточены. Рабочий должен иметь возможность легко видеть ножи или контакты отключения питания, чтобы без сомнений определить, что оборудование или цепь обесточены.

    Чтобы соответствовать требованиям 30 CFR 75.520, корпуса разъединяющих устройств должны быть взрывозащищенными и устанавливаться в месте на машине, которое не будет представлять опасности для оператора машины или ухудшать видимость.Кроме того, кожух, в котором находится разъединяющее устройство, должен быть первым кожухом на машине, в который входит висячий кабель. Крышки корпусов разъединителей должны быть снабжены блокировочными выключателями, чтобы при снятии этих крышек горняки не могли контактировать с частями, находящимися под напряжением.

    Эти крышки также должны быть снабжены предупредительными наклейками, предупреждающими горняков о том, что они не должны проникать в эти ограждения, прежде чем обесточить тянущиеся к оборудованию кабели. Отключающее устройство должно выдерживать ток полной нагрузки машины и прерывать ток полной нагрузки машины, если только устройство не заблокировано для отключения нагрузки перед размыканием.Кроме того, если устройство предназначено для прерывания тока короткого замыкания, оно должно иметь ток отключения больше, чем доступный ток короткого замыкания в машине.

    Использование отключающего устройства, установленного на борту машины, в качестве визуального отключения оборудования приводит к изменению установленных процедур электромонтажных работ. В результате все майнеры, выполняющие техническое обслуживание этого оборудования, должны пройти обучение выполнению задач в соответствии с требованиями 30 CFR 48.7(a)(3). Это обучение должно включать четкие инструкции о том, что отключающее устройство только обесточит машину, а висячий кабель останется под напряжением.

    75.512 Электрооборудование; Осмотр, испытания и техническое обслуживание
    Этот раздел требует, чтобы каждая отдельная единица электрического оборудования, включая локомотивы, пассажирские вагоны, электрические стрелочные переводы и сходы с рельсов, компрессоры, автомобильные тягачи, конвейерные установки, насосы, каменно-пылевые машины, оборудование с батарейным питанием и разрешенное оборудование, пройти осмотр и испытания. Требуемые осмотры и тесты должны быть достаточно тщательными, чтобы убедиться, что электрическое оборудование не ухудшилось из-за небрежного обращения, неправильного обращения или нормального использования и не привело к небезопасному состоянию, которое может привести к поражению электрическим током, пожару или другой опасности для шахтеров.

    В протоколе осмотра электрооборудования, требуемом настоящим разделом, должен быть указан отдельно каждый отдельный элемент электрооборудования в шахте.

    Если квалифицированный специалист, проводящий необходимые осмотры и испытания, обнаружит какое-либо потенциально опасное состояние, это лицо должно немедленно вывести дефектное оборудование из эксплуатации до тех пор, пока такое состояние не будет устранено.

    Если каждая отдельная единица электрооборудования не указана отдельно и не обозначена серийным или фирменным номером и местоположением каждой единицы, а также если не зарегистрированы все опасные состояния и корректирующие действия, записи о еженедельных проверках электрооборудования являются неполными и считается нарушением настоящего раздела.

    Квалифицированное лицо, проводящее экзамен, не обязано подписывать книгу; тем не менее, имя квалифицированного лица, проводившего требуемый осмотр и тест, должно быть указано в разделе «Экзаменатор» в книге формы 6-1492 (еженедельный отчет). Результаты осмотров, требуемых настоящим Разделом, могут быть внесены или зарегистрированы квалифицированным лицом, проводившим осмотр, или ответственным должностным лицом шахты (начальником, горным мастером, мастером-электриком или мастером по ремонту) или могут передавать информацию из контрольного листа, заполненного экзаменатор, к требуемой книге.Если экзаменатор не может быть легко идентифицирован по записям еженедельных проверок электрооборудования, записи являются неполными и нарушают настоящий раздел.

    75.512-2 Периодичность осмотров
    Осмотр электрооборудования можно проводить в любое время в течение каждой календарной недели, даже если между осмотрами проходит более 7 дней.

    75.513-1 Электропроводники; Размер
    Если силовые кабели изготовлены в соответствии со стандартами Ассоциации инженеров по изолированным кабелям (ICEA), для определения соответствия требованиям настоящего раздела должны использоваться таблицы допустимой нагрузки ICEA.

    75.514 Электрические соединения или соединения; Пригодность
    В этом разделе требуется, чтобы проводники соединялись вместе с помощью зажимов, соединителей, контактных зажимов или других подходящих соединителей для обеспечения хороших электрических соединений. Соединения, выполненные путем скручивания проводников вместе или путем связывания проводов узлами, соединения с оголенными или открытыми проводниками, а также соединения, которые нагреваются или образуют дугу под нагрузкой, считаются несоответствием.

    При сращивании изолированных проводников проводники должны быть повторно изолированы изоляционными материалами, аналогичными исходным.Вместо негорючей изоляции следует использовать огнестойкий изоляционный материал. Вместо высокотемпературной изоляции следует использовать стекло, асбест или другой термостойкий материал.

    Питающие провода должны быть соединены между собой надлежащими сращиваниями питающих проводов. Зажимы для проволочных канатов допустимы для сращивания фидерной проволоки; однако при выполнении каждого соединения следует использовать как минимум два хомута соответствующего размера. Зажимы троса следует периодически проверять на предмет затяжки.

    Там, где рельсы используются в качестве силовых проводов, для эффективных соединений требуется следующее:

    1. Оба рельса магистральных путей должны быть сварены или склеены в каждом стыке, а поперечные связи должны быть установлены с интервалом не более 200 футов. Если рельсы соединены параллельно с фидерной цепью такой же полярности, такая параллельная фидерная линия должна быть соединена с рельсовыми путями с интервалом не более 1000 футов.
    2. По крайней мере, один рельс на рельсах второстепенной тяги должен быть приварен или склеен в каждом стыке, а поперечные связи должны быть установлены с интервалом не более 200 футов.
    3. Стрелочные переводы на вводах должны быть хорошо соединены.
    4. В помещениях, где электрооборудование зависит от направляющих рельсов помещения в качестве силового проводника, стыки рельсов должны быть закреплены с помощью накладок, уголков или их эквивалентов, и по крайней мере один рельс должен быть приклеен к каждому стыку.
    Видимое искрение или нагрев в стыках рельсов указывает на плохое соединение или плохое соединение.

    Магистральный путь интерпретируется как путь, используемый для транспортировки угля от места соединения двух или более угледобывающих участков.Все остальные пути считаются второстепенными и включают пути, которые используются для перевозки шахтеров и материалов или угля с одного участка добычи угля. Оба рельса второстепенного пути, возможно, потребуется склеить или сварить в каждом стыке, если для соблюдения Раздела 75.1001 требуется дополнительная допустимая нагрузка по току.

    Склеивание в настоящем документе означает соединение, используемое для обеспечения требуемой электропроводности между рельсами. Соединение может быть выполнено механическим способом, например, с помощью клина или путем сварки стыков на рельсах.

    75.515 Кабельная арматура; Пригодность
    В этом разделе требуются фитинги такой конструкции, чтобы предотвратить истирание изоляции кабелей или проводов, что может привести к оголению или случайному заземлению проводников в точках, где они входят в стенки отсеков распределительных коробок, стартеров, двигателей, кабельных муфт и т. д. Изолированные провода проходящие через стены металлических ограждений, должны быть защищены от повреждения изоляции с помощью изолированных втулок или подходящего изоляционного материала, такого как огнеупорный шланговый рукав, используемый в сочетании с подходящим фитингом или хомутом, предотвращающим перемещение проводника в отверстии.Фитинги для кабелей не должны быть изолированы. Когда изолированные провода проходят через отверстия в металлических перегородках внутри того же корпуса, для прохода отверстий должны использоваться изолирующие втулки или другой подходящий изоляционный материал. Для целей настоящего раздела под «кабелем» понимаются две или более изолированные жилы, покрытые дополнительным износостойким покрытием.

    75,516 Провода питания; Опора
    “Силовой провод” означает токонесущий проводник, который может быть неизолированным, изолированным или являться частью кабельной сборки.

    Экранированные кабели, отвечающие всем требованиям раздела 75. 804, не требуется прокладывать на изоляторах, даже если они используются для питания оборудования низкого, среднего или высокого напряжения. Все остальные силовые провода и кабели, питающие ленточный конвейер приводы, насосы, воздушные компрессоры и другие узлы переносного или стационарного оборудования (кроме распределительных коробок, переносных насосов, зарядных устройств и посыпных машин, применяемых на угледобывающих участках и требующих частого перемещения) должны устанавливаться на изоляторах. и не должны соприкасаться с горючими материалами, крышей или ребрами.

    Приемлемые изоляторы изготовлены из негорючего, непоглощающего изоляционного материала, соответствующего используемому напряжению. Кроме того, изоляторы должны иметь достаточную механическую прочность и должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить достаточную опору для проложенных на них силовых проводов или кабелей. шиферная крыша, бетонные или металлические опоры крыши или каменные стены с помощью отрезков огнеупорного кабеля или конвейерной ленты.

    Троллейные провода и провода контактных фидеров должны крепиться только на изолированные подвески с раструбом и зажимом или другие опоры, специально предназначенные для этой цели.

    Все провода и кабели, которые необходимо поддерживать на изоляторах, должны быть закреплены таким образом, чтобы они не соприкасались с горючими материалами, крышей или ребрами.

    75.516-1 Установленные изоляторы
    J-образные крюки допускаются в качестве изоляторов для постоянной установки изолированных кабелей, если изготовитель удостоверяет диэлектрическую прочность и прочность на растяжение J-образного крюка и если, по мнению уполномоченного представителя Секретарь, J-крючок адекватен возложенной на него обязанности.В качестве критериев приемлемости J-образных крючков в качестве изоляторов следует использовать следующие рекомендации:

    1. Диэлектрическая прочность J-образных крючков должна быть не менее чем в восемь раз выше напряжения цепи.
    2. Прочность на растяжение должна быть не менее чем в три раза больше веса, который должен выдерживать J-образный крюк.
    Изолированные J-образные крюки, отвечающие вышеуказанным требованиям, допускаются в качестве изоляторов для стационарной прокладки изолированных контрольных кабелей и изолированных контрольных проводов (одножильных или витых пар) или для временной прокладки (не более 6 месяцев) изолированных электрические кабели.

    Настоящий раздел не запрещает установку одножильных кабелей, используемых в трехфазных низковольтных цепях с резистивным заземлением, на соответствующих подвесках и с опорой на заземленный несущий провод или изолированные провода в заземленном металлическом кабелепроводе.

    75.517 Силовые провода и кабели; Изоляция и защита
    Любой незаземленный силовой провод, отходящий от ввода рельса для любых целей, должен быть изолирован. Кроме того, силовые провода и кабели должны быть проложены под хорошо поддерживаемой крышей и достаточно далеко от движущегося оборудования, чтобы предотвратить их повреждение; однако в некоторых местах для дополнительной защиты от повреждений может потребоваться металлический или неметаллический кабелепровод. Примеры таких мест включают: где силовые провода или кабели, кроме проводов троллейного питания, пересекают троллейный провод; где силовые провода или кабели проходят через двери или ограничители; где силовые провода или кабели проложены вдоль складских помещений снабжения; где силовые провода или кабели проложены в узких углах с недостаточным зазором; или других местах, где силовые провода или кабели не могут быть изолированы в достаточной степени для обеспечения защиты.

    Этот Раздел также требует, чтобы поврежденная изоляция на изолированных силовых проводах и кабелях (включая тянущиеся кабели) и поврежденные оболочки на силовых кабелях (включая тянущиеся кабели) ремонтировались.

    Внешняя оболочка кабеля предназначена для защиты внутренних проводников от порезов, истирания, влаги и т. д. и должна быть неповрежденной, чтобы кабель был полностью защищен в соответствии с требованиями настоящего Раздела.

    Ленты или другие материалы, которые используются для формирования внешней оболочки утвержденных неразъемных соединений, могут использоваться для замены поврежденных участков внешней оболочки тянущегося кабеля. Внешние оболочки должны быть заменены таким образом, чтобы предотвратить попадание влаги в кабель.

    Пропитанная дегтем фрикционная лента не подходит для изоляции или защиты во влажных и влажных зонах подземных угольных шахт.Такая лента будет поглощать шахтную воду, которая обладает высокой электропроводностью, создавая серьезную опасность для горняков.

    75.518-1 Электрооборудование и цепи; Защита от перегрузки и короткого замыкания; Минимальные требования
    В системах постоянного тока, которые либо незаземлены, либо имеют нейтральную точку заземления, защитные элементы должны быть предусмотрены как для положительных, так и для отрицательных линий. Это требует использования либо двухполюсного автоматического выключателя, либо предохранителя для каждой полярности.Предохранители соответствующего типа и мощности допустимы в качестве защиты от перегрузки только для постоянного тока. или однофазные цепи переменного тока и двигатели. Правильный выбор зависит от размера провода, конструкции двигателя, мощности и способа запуска. Если вычисленное значение отличается от стандартного размера, приемлемым является следующий общий предохранитель или тепловой элемент большего размера.

    Установка устройств перегрузки на локомотивах, работающих на уклонах более 5 процентов, может создать опасные условия из-за снижения тормозной мощности, если устройства защиты от перегрузки по току разомкнутся.Несоответствие требованиям настоящего Раздела не может быть заявлено для локомотивов, работающих на уклонах более 5 процентов, до тех пор, пока на таких локомотивах и тяговых вагонах не будут спроектированы и установлены соответствующие автоматические тормоза.

    75.518-2 Лампы накаливания, защита от перегрузки и короткого замыкания
    Расстояние не более 8 футов означает не более 8 футов незаземленного проводника.

    75.519-1 Силовые цепи; Выключатели-разъединители; расположение
    Этот раздел применяется к силовым цепям низкого и среднего напряжения, входящим в шахту, а также к силовым цепям низкого, среднего и высокого напряжения на дне шахт и скважин. Требования к разъединителям высоковольтных силовых цепей, входящих в шахту, содержатся в Разделе 75.802(c).

    Высоковольтная кабельная муфта, выключатель или другое устройство, не предназначенное для отключения нагрузки, расположенное на дне шахты или скважины, может использоваться вместе с высоковольтным автоматическим выключателем, расположенным на поверхности, при условии, что:

    1. Выключатель дистанционного управления, который при срабатывании размыкает автоматический выключатель, находится на дне шахты или скважины; и
    2. Визуальные или звуковые средства индикации того, что автоматический выключатель разомкнулся при активации переключателя дистанционного управления, предусмотрены на дне шахты или скважины.Сигнальные огни допустимы, если на них подается питание через вспомогательные контакты автоматического выключателя.
    Если выключатели с плавкими предохранителями и ножевые выключатели не предназначены для отключения нагрузки в высоковольтных цепях, такие выключатели должны использоваться в качестве разъединяющих средств только тогда, когда для обесточивания цепи сначала используются какие-либо другие средства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.