Содержание

Подключение электродвигателя на 380 В от сети 220 В – 4 распространённых способа и их особенности

Надёжность, бесперебойность и неприхотливость в обслуживании трёхфазного асинхронного электромотора проверены временем, миллионами пользователей по всему миру и не требует доказательств. Тем более, он является самым распространённым, доступным и дешёвым на сегодня. Однако далеко не каждый имеет у себя источник тока на 380 В. Поэтому рассмотрим, что собой представляет подключение электродвигателя с тремя фазами к сети на 220 В, какие способы для этого существуют и каковы их главные особенности.

Трёхфазный электродвигательИсточник ytimg.com

Варианты подключения обмотки

Асинхронный трёхфазный электромотор располагает тремя обмотками – для каждой фазы в отдельности – идущими в пазы статора. Однако для возникновения электродвижущей силы и, как результат, вращения ротора требуется их соединение друг с другом.

Вариант подключения конкретного двигателя важно знать. Так как это поможет выбрать верную схему подключения его к сети 220В.

Каждая из трёх обмоток отвечает своей фазе и имеет как начало, так и конец. При этом входы и выходы обозначаются соответствующими буквами и цифрами:

Номенклатура двигателей, выпущенных в период Советского союза:

  1. Первая фаза С1-С4.
  2. Вторая фаза С2-С5.
  3. Третья фаза С3-С6.

Обозначения современных моторов:

  1. Первая фаза U1-U2.
  2. Вторая фаза V1-V2.
  3. Третья фаза W1-W2.
Подключение обмотки трёхфазного двигателяИсточник autogear.ru

Существует две основные схемы соединения обмоток в рассматриваемом типе двигателей:

Все выходы обмоток соединены в одну точку, а входы, соответственно, к фазам. Схематическое изображение такого способа внешне напоминает звезду. При таком способе к каждой отдельной жиле прилагается фаза 220В, а двум последовательным – линейное 380В.

Главный плюс такой схемы – приложение линейного тока одновременно к двум жилам, что значительно снижает пусковые токи и позволят ротору выполнять мягкий старт. Минусом является меньшая мощность из-за слабых токов в обмотке.

  • Треугольником.

Вход предыдущей обмотки соединяется с выходом последующей – и так по кругу. В результате схема напоминает треугольник. При линейном напряжении, равном 380В, токи в обмотке будут достигать существенно большего значения, чем в выше приведённом варианте. Это даст возможность проявить мотору существенно большее значение силы. Недостаток схемы – более сильные пусковые токи, способны привести к перегрузке сети.

Схема «треугольник»Источник ytimg. com
Полезно знать! Чтобы получить преимущества первой и избежать недостатков второй схемы, подключение электродвигателя 380 В и последующий его разгон осуществляют на «звезде», а затем его автоматически переключают на «треугольник».

Определение схемы подключения

Прежде чем выбрать ту или иную схему подключения мотора к 220 В, необходимо определить, какова схема подключения его обмотки и при каком номинале он вообще может эксплуатироваться. Для этого необходимо:

  • Найти и изучить на моторе таблицу с тех. характеристиками.

В информационном поле содержится вся важная информация – обозначение типа соединения

– треугольник или звезда – Y, мощность, количество оборотов, вольтаж (220 или 380, либо 220/380) и возможность подключения по конкретной схеме.

  • Вскрыть клеммную коробку и удостовериться на практике в правильности собранной схемы.

Начало и конец каждой обмотки подписан в соответствии с вышеприведённой цифробуквенной номенклатурой. Пользователю остаётся изучить схему соединения по перемычкам: по какой схеме выполнено соединение – звездой или треугольником.

Обратите внимание! Если на шильдике (таблице с информацией) указан знак Y и только 380В, то при подключении его по треугольнику, обмотка сгорит. Выполнить модернизацию такого мотора на 220В могут только профессиональные электрики. Поэтому нет резона делать его доработку, тем более, что сегодня существует множество экземпляров, способных работать альтернативно – и на 220 и на 380 вольт.
Вскрытие клеммной коробкиИсточник pikabu.ru

Способы подключения на 220В

Чтобы подключить трёхфазный электродвигатель асинхронного типа к сети на 220 вольт, существует несколько проверенных способов:

  1. С конденсатором.
  2. Без конденсатора.
  3. С реверсом.
  4. Комбинированной схемой «звезда-треугольник».

Рассмотрим их более подробно.

Важно! При подключении электромотора на 380 вольт к сети 220 В нужно быть готовым к понижению его мощности до 70% от заводского значения. Однако в бытовых условиях это вполне приемлемо и никак не отразится на характеристиках в эксплуатации.
Подключение мотора 380 В на 220 ВИсточник ytimg.com

С конденсатором

Наиболее популярным и доступным способом инициации моторов на 380 вольт от сети 220 В является схема с применением конденсатора. Его роль сводится к созданию сдвига фаз в обмотках по отношению друг к другу, чтобы сформировать вращающееся магнитное поле. При наличии трёх фаз это явление происходит само собой – только одна не заставит вращать ротор. Поэтому оптимальным методом, как подключить электродвигатель с 4 проводами на одной фазе, является применение пусковой обмотки, помимо основной, в электромоторах на 220В.

Для модификации на 380 В возможно два варианта подключения с конденсатором:

  • С рабочим конденсатором Ср.
  • И параллельно подключёнными рабочим Ср и пусковым конденсатором Сп.

Во втором случае мотор запускается более плавно и безопасно. Модуль Сп включается на короткий промежуток времени и по мере достижения ротором необходимых оборотов отключается. Выбор варианта запуска во многом определяется степенью нагрузки ротора во время запуска. Так, если пуск происходит без усилия, применяется только Ср, а если под нагрузкой, без свободного вращения, обязательно наличие Сп.

Подключение двигателя с конденсаторамиИсточник blogspot.com
Сколько нервов и денег потребуется, чтобы провести электричество на участок

Значение Сп

должно быть в 2-3 раза выше Ср. При этом параметр Ср рассчитывается по соответствующей формуле, исходя из схемы соединения обмотки:

  1. По схеме «треугольник» = 4800 * /.
  2. По схеме «звезда» = 2800 * /.

Где – номинал электротока мотора, А.

– напряжение источника тока, В.

Совет! Современные производители выпускают трёхфазные двигатели, адаптированные к работе от 220 В, оснащённые конденсаторами. Соединение выполнено по схеме «звезда». Главное их преимущество – плавный пуск и сохранение до 90 % мощности.

С реверсом

Нередко встаёт вопрос о том, как подключить электродвигатель с 380 на 220 вольт, чтобы изменить вращение ротора на прямо противоположное. Для этого нужно просто поменять фазу, подаваемую напрямую и через конденсатор поменять местами. В качестве примера:

Вращение по часовой стрелке:

  1. Ноль на первом выводе.
  2. Фаза от сети на втором.
  3. Фаза через конденсатор на третьем.

Вращение против часовой стрелки:

  1. Ноль на первом выводе.
  2. Фаза от сети на третьем.
  3. Фаза через конденсатор на втором.
Подключение с реверсомИсточник ytimg.com
Рекомендация! Для удобства быстрого и частого переключения направления вращения двигателя применяется пакетник-переключатель однополюсного типа, работающий на два направления. В положении «0» мотор выключен, «1» – вращается в одном направлении, «2» – в противоположном.

Без конденсатора

Способ, как подключить электродвигатель на 380 В к сети на 220 вольт без использования конденсатора стал возможен благодаря наличию транзисторных или динисторных ключей. При этом в зависимости от количества оборотов в минуту применяются две различные схемы:

  • До 1,5 тыс. оборотов/мин –на треугольнике.
  • До 3 тыс. об/мин и нагрузке при запуске – на разомкнутой звезде.

Функционируют схемы по следующему алгоритму:

  1. Напряжение подаётся на две точки ввода.
  2. Подача тока на третий ввод осуществляется через R-C-цепь, задающую время.
  3. Перемещением регулятора R1 и R2 задаётся интервал сдвига.
  4. Динистор VS1 при наполнении конденсатора подаёт команду на открытие симистора VS2.

Особенность схемы на разомкнутой звезде в том, что неё включены пара замещающих конденсаторы электронных ключей.

Схема подключения без конденсатораИсточник asutpp.ru
Маркировка кабеля: как разобраться в буквенных обозначениях и цветах оплетки

«Звезда-треугольник»

Комбинированный способ, как подключить электродвигатель с 380 на 220 без потери мощности позволяет снизить нагрузку во время запуска. При этом схема основана на трёх пускателях:

  • К первому подсоединяется питающее напряжение.
  • Ко второму подключается обмотка.
  • Оставшиеся проводники соединяются со вторым и третьим пускателем.
  • После этого обмотка через второй пускатель объединяется с остальными фазами – по схеме «треугольника».
  • При подключении к фазе третьего пускателя оставшиеся выводы разъединяются, и схема работает уже по «звезде».

Одномоментный пуск второго и третьего пускателя недопустим – произойдёт короткое замыкание. Для предотвращения этого устанавливается специальный блокиратор.

Смотрите в этом видео, как подключить трёхфазный двигатель по схеме «звезда-треугольник»:

Полезные советы

Несколько полезных советов, как подключить электродвигатель с 3 проводами, чтобы избежать проблемы во время эксплуатации:

  1. Перед началом работы мотор рекомендуется испытать на холостом ходу, если он функционирует исправно – затем под нагрузкой.
  2. При сильном нагреве корпуса даже без нагрузки необходимо понизить ёмкость рабочего конденсатора.
  3. Если после пуска мотор просто гудит, но не вращает вал, то можно задать ему старт вручную – крутанув вал. Далее можно повысить ёмкость пускового конденсатора.
  4. При остановке двигателя под рабочей нагрузкой, следует повысить ёмкость рабочего конденсатора.
Полезная информация! Правильно рассчитать ёмкость конденсатора можно только с учётом номинала мощности мотора. При недогрузке возникнет перегрев и ёмкость нужно будет снижать.

Смотрите в ролике, как подключить мотора по схеме звезды или треугольника:


Цвета проводов в электрике: как маркируются и как определить назначение провода без маркировки

Коротко о главном

Подключить электродвигатель 380 на 220 вольт можно 4-мя основными способами:

  • С конденсатором.
  • Без конденсатора.
  • С реверсом.
  • По схеме «звезда-треугольник».

Прежде чем начать работы по подключению, необходимо определить и удостовериться, каким образом соединена обмотка в клеммной коробке, а также узнать необходимые характеристики из технической таблицы. Выполнять электротехнические работы можно при наличии опыта, но лучше доверить её профессионалам с соответствующим допуском.

Как подключить электродвигатель в сеть 220В

Как подключить электродвигатель

Приобрели электродвигатель и не знаете, как его подключить? Сейчас такой проблемы не существует, все моторы подключаются довольно легко, в клеммной коробке для этого все предусмотрено. Но если вы желаете разобраться или у вас электродвигатель старого образца эта инструкция научит вас, как правильно установить агрегат, измерить характеристики мощности и числа оборотов системы, и использовать полученные показатели.

Как подключается электродвигатель

Для электродвигателей однофазных

Вариант пусковой обмотки

1) Купите кнопку ПНВС. Вещь пригодится для объединения контактов и при их последующем перенаправлении.

2)  Определите, какой вид у каждой отдельной обмотки. Виды обмоток: пусковая, рабочая. Найдите 3-4 провода от вывода двигателя.

3) Общий выход характеризуется наибольшим сопротивлением, у пусковой обмотки показатели заметно ниже, то, что осталось – и есть рабочая обмотка.

• Перед началом работы убедитесь в исправности каждого элемента рабочей системы.

• Измерьте резистентность каждой пары обмотки.

Это вариант для 3-х проводов. «Комплект» из 4-х и более проводов проверяется попарно. В этом случае соедините рабочий и пусковой провод, затем выведите общий. Получается ситуация с 3 проводами.

4) Остались провода, с которыми нужно продолжить работу. Пусковой провод соответствует среднему контакту, остальные распределяются произвольно. На этом этапе используйте кнопку, в которой также есть 3 контакта. Крайние выходные кабели остаются для подключения силового кабеля, рабочий – для среднего контакта.

Как подключить электродвигатель с 2-мя фазами. Вариант с конденсаторным типом двигателя.

Для данного типа систем характерно, что без конденсаторов двигатель шумит, но не запускается (если использовать метод подключения пускового электродвигателя). Есть три варианта работы с конденсаторами, которые представлены ниже.

• На пусковой конденсатор – специализированный вариант для устройств тяжелого пуска.

• На рабочий конденсатор – способ для достижения максимальной результативности с использованием конденсаторов.

• На два конденсатора – самый «популярный» способ. Вспомогательная обмотка идет к конденсатору, всего 2 подключенных обмотки.

Начните работу с соединения контактов «треугольником» или «звездой». Ориентируйтесь на схему запуска с конденсаторами даже в том случае, если ваш электродвигатель с 2-мя фазами работает через одну фазу.

Как подключить трехфазный электродвигатель через однофазную сеть

Не забывайте, что подключая трехфазный двигатель к однофазной сети потеря в мощности составит порядка 30%.

Прибор с 3-мя фазами можно подключить и через одну фазу, и через конденсатор. Последовательность действий при подключении такого прибора включает более простые элементы, которые уже были описаны в случае 1-фазного, 2-фазного двигателя. Система подключается по схемам «звезда», «треугольник»; используется пусковое реле.

Как проверить электродвигатель на работоспособность

Для пользователя существует несколько вариантов, как проверить двигатель на работоспособность.

• Анализ внешнего состояния прибора. Перегрев системы связывают с потемнением краски на двигателе в средней части.

• Сверьтесь с заявленными производителем характеристиками, указанными на маркировке прибора. Не ожидайте, что двигатель выдаст большие мощности и RPM (число оборотов), чем это написано на маркировке.

• Измерьте показания с помощью мультиметра.

• Устройте прибору аппаратную диагностику.

Проверка мощности электродвигателя.

Электродвигатель сталкивается с большой нагрузкой в ходе работы отдельной или комплексной системы. Опытный пользователь знает, что любое, даже самая надежное устройство со временем дает сбой. Поэтому важно снимать показания электрической машины до нескольких раз после установки, как мощность электродвигателя, так и другие значения.

• Мощность можно определить по счетчику.

• Параметр мощности считается исходя из таблиц (понадобятся данные, например, диаметр D вала, S см/м до оси, длина мотора).

• Данные о габаритах двигателя также служат вспомогательным материалом для вычисления мощности двигателя.

• Непосредственно мощность определяют исходя из значений скорости вращения вала. Частоту умножают на k 6.28, силу и радиус системы (узнается с помощью штангенциркуля).


 Электродвигатель 220В характеристики
Тип

Электродвигатели однофазные АИРЕ 220В – электрические параметры

Масса, кг
Р, кВт U, B КПД, % cos Мп/Мн Мmax/Mн Iп/In С, мкф Uнc, B
3000 об/мин
АИРЕ56А2 0,12 220 62 0,92 0,4 1. 7 3,2 6,3 450 3,7
АИРЕ56В2 0,18 220 65 0,95 0,4 1,7 2,8 8,0 450 4,0
АИРЕ56С2 0,25 220 63 0,92 0,4 1,7 3,5 12,5 450 4,3
АИРЕ63В2 0,37 220 66 0,92 0,4 1,7 4,0 20,0 450 6,3
АИРЕ71А2 0,55 220 67 0,92 0,4 1,7 4,3 16,0 250 8,9
АИРЕ71В2 0,75 220 67 0,92 0,4 1,7 4,0 20,0 450 9,6
АИРЕ71С2 1,10 220 68 0,95 0,4 1,7 4,0 30,0 450 10,5
АИРЕ80В2 1,50 220 69 0,95 0,4 1,7 4,5 35,0 450 15,1
АИРЕ80С2 2,20 220 73 0,95 0,3 1,7 4,5 60,0 450 15,9
1500 об/мин
АИРЕ56А4 0,12 220 50 0,88 0,4 1,7 2,0 8,0 450 3,8
АИРЕ56В4 0,18 220 55 0,90 0,4 1,7 2,2 10,0 450 4,4
АИРЕ63В4 0,25 220 60 0,80 0,4 1,7 2,6 10,0 450 6,2
АИРЕ71А4 0,37 220 64 0,90 0,4 1,7 3,0 14,0 450 8,3
АИРЕ71В4 0,55 220 64 0,92 0,4 1,7 3,5 16,0 450 9,6
АИРЕ71С4 0,75 220 66 0,92 0,4 1,7 3,5 25,0 450 10,3
АИРЕ80В4 1,10 220 71 0,95

0,32

1,7 4,0 30,0 450 14,1
АИРЕ80С4 1,50 220 72 0,95 0,32 1,7 4,5 45,0 450 15,1
AИPE100S4 2,20 220 75 0,95 0,4 1,9 3,2 60,0 450 24,4

Тип двигателя

Электродвигатели однофазные АИСЕ 220В – электрические параметры


Масса, кг
Р, кВт Номинальная частота
вращения, об/мин
КПД, % cos φ Мп/Мн Мmax/Mн Iн, А Конденсатор,
мкФ/В
АИСЕ56А2 0,09 2740 54 0,91 0,69 1,8 0,80 4/450 2,8
АИСЕ56В2 0,12 2760 60 0,93 0,69 1,8 0,90 6/450 3,05
АИСЕ56С2 0,18 2760 60 0,93 0,69 1,8 1,40 8/450 3,5
АИСЕ63А2 0,18 2760 62 0,93 0,55 1,8 1,40 8/450 4,1
АИСЕ63В2 0,25 2780 66 0,93 0,55 1,8 1,70 10/450 4,5
АИСЕ63С2 0,37 2780 67 0,93 0,45 1,65 2,50 12/450 5,25
АИСЕ71А2 0,37 2780 67 0,93 0,50 1,65 2,60 12/450 5,6
АИСЕ71В2 0,55 2790 73 0,95 0,50 1,8 3,50 16/450 6,95
АИСЕ71С2 0,75 2810 74 0,97 0,48 1,8 4,50 25/450 8,15
АИСЕ80А2 0,75 2810 74 0,98 0,40 1,8 4,40 25/450 8,5
АИСЕ80В2 1,1 2810 75 0,98 0,40 1,8 6,30 35/450 11,0
АИСЕ80С2 1,5 2810 77 0,98 0,33 1,8 8,50 40/450 12,75
АИСЕ90S2 1,5 2820 77 0,98 0,33 1,72 8,40 45/450 13,7
АИСЕ90L2 2,2 2850 78 0,98 0,29 1,8 12,10 60/450 16,7
АИСЕ100L2 3,0 2860 79 0,99 0,28 1,8 16,50 80/450 23,1
АИСЕ56А4 0,06 1370 48 0,92 0,73 1,75 0,60 4/450 3,3
АИСЕ56В4 0,09 1370 50 0,92 0,60 1,75 0,80 6/450 3,6
АИСЕ63А4 0,12 1370 52 0,92 0,60 1,75 1,30 8/450 4,45
АИСЕ63В4 0,18 1370 54 0,94 0,60 1,6 1,50 12/450 5,05
АИСЕ63С4 0,25 1370 58 0,95 0,60 1,6 2,00 14/450 5,4
АИСЕ71А4 0,25 1390 61 0,96 0,50 1,6 1,80 14/450 5,8
АИСЕ71В4 0,37 1390 62 0,96 0,50 1,6 2,70 16/450 6,9
АИСЕ71С4 0,55 1390 64 0,97 0,48 1,7 3,70 20/450 8,25
АИСЕ80А4 0,55 1410 64 0,98 0,37 1,8 3,50 25/450 9,55
АИСЕ80В4 0,75 1410 68 0,98 0,37 1,65 4,70 30/450 10,45
АИСЕ90S4 1,1 1410 71 0,98 0,35 1,75 6,30 40/450 13,1
АИСЕ90L4 1,5 1420 73 0,96 0,33 1,8 8,50 45/450 16,45
АИСЕ100LА4 2,2 1440 77 0,96 0,32 1,8 12,90 80/450 22,8
АИСЕ100LB4 3,0 1440 78 0,99 0,30 1,7 16,20 100/450 29,2
АИСЕ63А6 0,09 900 46 0,97 0,45 1,5 0,92 8/450 4,2
АИСЕ63В6 0,12 900 46 0,98 0,45 1,5 1,16 10/450 5,6
АИСЕ71А6 0,18 920 57 0,92 0,45 1,5 1,49 16/450 6,3
АИСЕ71В6 0,25 920 59 0,92 0,45 1,5 2,00 20/450 7,6
АИСЕ80А6 0,37 920 63 0,92 0,35 1,6 2,78 20/450 9
АИСЕ80В6 0,55 920 66 0,93 0,35 1,6 3,90 25/450 11,6
АИСЕ90S6 0,75 920 68 0,95 0,35 1,6 5,05 35/450 13,5
АИСЕ90L6 1,1 920 69 0,95 0,35 1,6 7,30 50/450 16,2

Подключение трёхфазных электродвигателей к однофазной сети.

Трехфазный двигатель в однофазной сети

Промышленность выпускает электродвигатели, предназначенные для работы в различных условиях, в том числе для сети 220 вольт. Однако у многих людей сохранились трёхфазные асинхронные электродвигатели 380В (люди старшего поколения помнят такое явление, как «принёс домой с работы»). Такие аппараты нельзя включать в розетку. Для использования таких приборов в домашних условиях и подключении вместо 380 220 вольт схема сборки и подключения электромашины нуждаются в доработке – переключении обмоток и подключении конденсаторов.

Принцип действия трёхфазного асинхронного электродвигателя

Обмотки в статоре такой машины намотаны со сдвигом в 120°. При подаче на них трёхфазного напряжения появляется вращающееся магнитное поле, приводящее в движение ротор электромашины.

При подключении к трёхфазной электромашине к сети однофазного напряжения 220 вольт вместо вращающегося поля появляется пульсирующее. Для приведения в движение электромотора в однофазной сети пульсирующее поле преобразовывается во вращающееся.

Справка. В аппаратах, изготовленных для работы в сети 220 вольт, для этого служат пусковые обмотки или особенности конструкции статора.

При включении в сеть двигателя 380 на 220 к нему подключаются фазосдвигающие ёмкости. Запуск трехфазного двигателя с 220 без конденсаторов возможен приведением во вращение ротора. Это создаст сдвиг магнитного поля, и электромашина, потеряв в мощности, продолжит работать. Так включают циркулярки и другие подобные механизмы с низким пусковым моментом.

Начала и концы обмоток

В каждой обмотке электромашины есть начало и конец. Они выбираются условно, независимо от направления намотки, однако должны соответствовать направлению намотки остальных катушек.

Важно! В электросхемах начало катушек отмечается точкой.

Соединение катушек при подключении трехфазного двигателя к сети 220В

Большинство электродвигателей предназначены для работы с линейным напряжением 0,4кВ. В этих машинах обмотки включены “звездой”. Это значит, что концы обмоток соединены вместе, а к началам подключается 3 фазы. Напряжение на каждой обмотке составляет 220В.

При включении в сеть с линейным напряжением 220В применяется соединение “треугольник”. При этом начало следующей обмотки подключается к концу предыдущей.

Некоторые аппараты мощностью более 30 кВт изготавливаются для сети с линейным напряжением 660В. В таких аппаратах при включении в сеть 0,4кВ обмотки подключаются “треугольником”.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220в

Обмотки трёхфазной машины при включении от 220 вольт соединяются различными способами. Синхронная скорость и скорость вращения от этого не меняются.

Соединение звездой

При включении трехфазного электродвигателя на 220 вольт проще всего применить имеющееся соединение “звезда”. К двум выводам подаётся питание 220В, а к третьему оно подаётся через фазосдвигающую ёмкость. Однако при этом на каждой из катушек оказывается не 220В, а 110, что приведёт к падению мощности до 30%. Поэтому такое подключение на практике не применяется.

Соединение треугольником

Самая распространенная схема подключения трехфазного электродвигателя к сети 220 – треугольник. При этом питание подаётся на одну сторону треугольника, а параллельно другой стороне подключаются конденсаторы. Реверс осуществляется изменением стороны треугольника, на которой находится ёмкость.

Изменение схемы подключения обмоток трёхфазного электродвигателя на треугольник

Самое сложное при подключении трёхфазной электромашины к бытовой сети 220 вольт – соединить её обмотки треугольником.

Изменение соединений на клеммнике

При подключении к сети 220 вольт проще всего эта операция выполняется, если провода подключены к клеммнику. На нём в два ряда установлены шесть болтов.

Соединение производится попарно, кусочками проволоки или перемычками, идущими в комплекте с двигателем.

Сборка треугольника, согласно маркировке выводов

Если клеммник отсутствует, а на выводах есть маркировка, то задача также простая. Обмотки маркируются С1-С4, С2-С5, С3-С6, где С1, С2, С3 – начала обмоток, и концы соединяются С1-С6, С2-С4, С3-С5.

Интересно. В старых электродвигателях импортного производства вывода маркируются A-X, B-Y, C-Z, а современные обозначения: U1-U2, V1-V2, W1-W2.

Что делать, если есть только три вывода

Сложнее всего собрать схему подключения со «звезды» на «треугольник» в электромашинах, соединение обмоток которых находится внутри корпуса. Эта операция выполняется при полной разборке электромашины. Для переключения обмоток на треугольник необходимо:

  1. разобрать электродвигатель;
  2. найти внутри место соединения обмоток и рассоединить его;
  3. к концам обмоток припаять отрезки гибких проводов и вывести их наружу;
  4. собрать аппарат;
  5. попарно вызвонить вывода катушек;
  6. соединить старый вывод одной катушки с новым проводом следующей;
  7. операцию повторить ещё два раза.

Соединение при отсутствии маркировки

Если маркировки нет, а из корпуса выходит шесть концов, то необходимо определить начало и конец каждой обмотки:

  1. Тестером попарно определить вывода, относящиеся к каждой обмотке. Пометить пары;
  2. В одной из пар выбрать провод. Отметить его как начало обмотки, оставшийся отмечается как конец;
  3. Соединить отмеченную обмотку последовательно с другой парой проводов;
  4. Подключить к соединённым катушкам напряжение ~12-36В;
  5. Замерить вольтметром напряжение на оставшейся паре. Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампочку;
  6. Статор с обмотками представляет собой трансформатор и при согласованном соединении вольтметр покажет наличие напряжения. В этом случае во второй паре проводов отмечаются начало и конец катушки. При отсутствии напряжения изменить полярность подключения одной из пар выводов и повторить п.п. 4-5;
  7. Соединить одну из отмеченных пар с оставшейся неразмеченной и повторить п.п. 3-6.

После определения начала и концов во всех обмотках, они соединяются треугольником.

Подключение фазосдвигающих конденсаторов

Для нормальной работы электромашине необходимы пусковые и рабочие ёмкости.

Выбор номинала рабочего конденсатора

Есть разные формулы для определения необходимой ёмкости рабочего конденсатора, учитывающие номинальный ток, cosφ и другие параметры, но чаще всего просто берётся 7мкФ на 100Вт или 70мкФ на 1кВт мощности.

После сборки схемы целесообразно включить последовательно с машиной амперметр и, увеличивая и уменьшая рабочую ёмкость, добиться минимальной величины показаний прибора.

Важно! Рабочие конденсаторы применяются для переменного напряжения не меньше 300В.

Выбор и подключение пусковых конденсаторов

Пуск с использованием только рабочих фазосдвигающих конденсаторов длительный, а при значительном моменте на валу машины невозможен. Для облегчения пуска и уменьшения его длительности на период разгона электромашины параллельно рабочим подключаются пусковые ёмкости. Они выбираются в 2-3 раза больше, чем рабочие. Номинальное напряжение также более 300В. Пуск происходит несколько секунд, поэтому допускается подсоединение электролитических конденсаторов.

Как подключить трехфазный двигатель на 220 вольт с использованием пусковых конденсаторов

Схема запуска должна предусматривать отключение пусковых ёмкостей после пуска электромашины. Если этого не сделать, то машина начнёт перегреваться. Для этого есть разные способы:

  • Отключение пусковых ёмкостей с помощью реле времени. Задержка отключения составляет несколько секунд и подбирается опытным путём;
  • Применение универсального переключателя (ключа УП) на 3 положения. Его диаграмма включения собирается таким образом, чтобы в первом положении все контакты были разомкнуты, во втором замыкались два: питание и пусковые конденсаторы, а в третьем – только питание. Для реверсивной работы используется ключ на 5 положений;
  • Специальная кнопочная станция – ПНВС (пускатель нажимной с пусковым контактом). В этих конструкциях есть 3 контакта. При нажатии “Пуск” замыкаются все, но крайние фиксируются, а средний нужен, чтобы запустить машину, и отпадает после отпускания кнопки. Нажатие на кнопку “Стоп” отключает зафиксированные контакты.

Как переделать схему вращения в реверсивную

Для реверса электродвигателя необходимо изменить направление вращения магнитного поля. При запуске мотора без конденсаторов ему предварительно придаётся вручную необходимое направление вращения, а в конденсаторной схеме производится переключение ёмкости с нулевого провода на фазный. Это производится тумблером, переключателем или пускателями.

Важно! Пусковые конденсаторы подсоединяются параллельно рабочим и переключаются при изменении направления вращения одновременно с ними.

Электронные преобразователи бытового напряжения в промышленное трёхфазное 380В

Эти трёхфазные инверторы применяются для использования в бытовой сети трехфазных двигателей. Электродвигатели подключаются напрямую к выходу аппарата.

Необходимая мощность преобразователя выбирается, в зависимости от тока электрической машины. Есть три режима работы таких приборов:

  • Пусковой. Допускает кратковременное (до 5 секунд) двукратное превышение мощности. Этого достаточно для запуска электродвигателя;
  • Рабочий, или номинальный;
  • Перегрузочный. Допускает в течение получаса превышение тока в 1,3 раза.

Преимущества инвертора 220 в 380:

  • подключение не переделанных трёхфазных электромашин на 220 вольт;
  • получение полной мощности и момента электромашины без потерь;
  • экономия электроэнергии;
  • плавный запуск и регулировка оборотов.

Несмотря на появление электронных преобразователей, конденсаторные схемы включения трёхфазных электродвигателей продолжают применяться в быту и небольших мастерских.

Видео

Для работы разнообразных электрических устройств используются асинхронные двигатели, которые просты и надежны в работе и монтаже – их легко можно установить своими руками. Подключение трехфазного двигателя к однофазной и трехфазной сети осуществляется звездой и треугольником.

Общая информация

Асинхронный трехфазный двигатель состоит из следующих основных частей: обмоток, подвижного ротора и неподвижного статора. Обмотки могут быть соединены межу собой, а к их открытым контактам подключается основное питание сети или последовательно, т. е. конец одной обмотки соединен с началом следующей.

Фото — схема звезда наглядно

Подключение может осуществляться к однофазной, двухфазной и трехфазной сети, при этом двигатели в основном рассчитаны на два напряжения – 220/380 В. Переключение типа соединения обмоток позволяет менять номинальное напряжение. Несмотря на то, что в принципе подключение двигателя возможно и к однофазной сети, оно редко используется, т. к. конденсатор снижает эффективность устройства. И от номинальной мощности потребитель получает приблизительно 60 %. Но если иного варианта нет, то нужно подключать схемой «треугольник», тогда перегрузка мотора будет меньшей, чем при звезде.

Перед подсоединением обмоток в однофазной сети нужно обязательно проверить емкость конденсатора, который будет использоваться. Для этого нужна формула:

C мкф = P Вт /10

Если исходные параметры конденсатора неизвестны, то рекомендуется использовать пусковую модель, которая может «подстроиться» под работу двигателя и контролировать его обороты. Также часто для работы устройства с короткозамкнутым ротором используют реле тока или стандартный магнитный пускатель. Эта деталь схемы позволяет обеспечить полную автоматизацию рабочего процесса. Причем для бытовых моделей (с мощностью от 500 в до 1 кВт) можно использовать пускатель от стиралки или холодильника, в дальнейшем увеличивая емкость конденсатора или изменяя обмотку реле.

Видео: как подключать трехфазный двигатель в 220В

Способы подключения

При однофазной сети необходимо сдвигать фазу при помощи специальных деталей, чаще всего это конденсатор. Но в некоторых условиях его заменят тиристор. Если установить тиристорный ключ в корпус электродвигателя, то при закрытом положении он не только сдвигает фазы, но и значительно увеличивает пусковой момент. Это способствует повышению КПД до 70 %, что является прекрасным показателем для такого подсоединения. Используя только эту деталь можно отказаться от применения вентилятора и основных типов конденсаторов – пускового и рабочего.

Но и это подключение не является идеальным. При работе ЭД с тиристором потребляется на 30 % больше электрического тока, чем с конденсаторами. Поэтому такой вариант применяется только на производстве или при отсутствии выбора.

Рассмотрим, как производится подключение трехфазного асинхронного двигателя к трехфазной сети, если используется схема треугольник.

Фото — простой треугольник

На чертеже указаны два конденсатора – пусковой и рабочий, кнопка пуска, диод, сигнализирующий о начале работы и резисторная система торможения и полной остановки. Также в данном случае применяется переключатель, который имеет три позиции: «удержание», «старт», «стоп». При установке рукоятки в первом положении к контактам начинает поступать электрический ток. Здесь важно сразу же после того, как двигатель заведется перейти в режим «старт», иначе обмотки могут загореться из-за перегрузки. Во время окончания рабочего процесса рукоятка фиксируется в точке «стоп».

Фото — подключение при помощи конденсаторов электролитов

Иногда при подключении в фазу удобнее останавливать трехфазный двигатель за счет энергии, которая запасена в конденсаторе. Иногда вместо них используются электролиты, но это более сложный вариант установки устройства. В этом случае очень важны параметры конденсатора, в частности, его емкость – от неё зависит торможение и время полной остановки движущихся частей. Также в этой схеме используются выпрямляющие диоды и резисторы. Они помогут при необходимости ускорить остановку двигателя. Но их технические характеристики должны иметь следующий вид:

  1. У резистора сопротивление не должно превышать 7 кОм;
  2. Конденсатор должен выдерживать напряжение 350 вольт и выше (в зависимости от напряжения сети).

Имея под рукой схему с остановки мотора, при помощи конденсатора можно осуществить подключение с реверсом. Главным отличием от предыдущего чертежа является модернизация трехфазного двухскоростного двигателя за счет двойного переключателя и магнитного пускового реле. Переключатель также как и в предыдущих вариантах имеет несколько основных позиций, но фиксируется только на «старт» и «стоп» — это очень важно.


Фото — реверс при помощи пускателя

Реверсивное подключение двигателя возможно также через магнитный пускатель. В таком случае нужно изменить порядок очередности фаз статора, тогда можно будет обеспечить перемену направления вращения. Чтобы это сделать, нужно сразу после нажатия на кнопку пускателя «Вперед», нажать кнопку «Назад». После этого блокировочный контакт отключит катушку переднего хода и переведет питание на задний – направление вращения изменится. Но нужно быть внимательным при подключении пускателя – если перепутать местами контакты, то при переходе произойдет не реверсирование, а короткое замыкание.

Еще одним необычным способом, как можно подключить трехфазный двигатель, является вариант с использованием четырехполюсного УЗО. Её особенностью является возможность использования без нуля сети.

  1. В большинстве случаев, ЭД требуется только 3 фазы и 1 провод заземления, ноль необязателен, т. к. нагрузка симметрична;
  2. Принцип подключения таков: фазы питания отводим к автоматическому выключателю, а ноль соединяем прямо с клеммой УЗО – N, после этого её ни к чему не подключаем;
  3. От автомата кабели также аналогично подсоединяются к УЗО. Заземляем двигатель и все.

Теоретический материал, изложенный в первой части темы, посвященной однофазному подключению трехфазного электродвигателя, предназначен для того, чтобы домашний мастер мог осознанно перевести промышленные устройства сети 380 вольт на бытовую электрическую проводку 220.

Благодаря ей вы не просто механически повторите наши рекомендации, а будете выполнять их осознанно.


Оптимальные схемы для подключений трехфазного двигателя к бытовой однофазной сети

Среди многочисленных способов подключения электродвигателя на практике широкое распространение получило всего два, именуемые коротко:

  1. звездой;
  2. треугольником.

Название дано по методу соединения обмоток в электрической схеме внутри статора. Оба способы отличаются тем, что у них на каждую фазу двигателя прикладывается напряжение разной величины.

В схеме звезды линейное напряжение подводится сразу на две обмотки, соединенные последовательно. Их электрическое сопротивление складывается, осуществляет бо́льшее противодействие проходящему току.

У треугольника линейное напряжение подается на каждую обмотку индивидуально и поэтому ему оказывается меньшее сопротивление. Токи создаются выше по амплитуде.

Обращаем внимание на два этих отличия и делаем практические выводы для их использования:

  1. схема звезды обладает пониженными токами в обмотках, позволяет эксплуатировать электродвигатель длительно с минимальными нагрузками, обеспечивать небольшие крутящие моменты на валу;
  2. более высокие токи, создаваемые схемой треугольника, обеспечивают лучшую выходную мощность, позволяют использовать двигатель в экстремальных нагрузках, поэтому ему требуется надежное охлаждение для длительной работы.

Два этих отличия подробно объяснены на картинке. Внимательно посмотрите на нее. Красными стрелками для наглядности специально помечены приходящие напряжения с линии (линейные) и приложенные к обмоткам (фазные). У схемы треугольника они совпадают, а для звезды – снижены за счет подключения двух обмоток через нейтраль.


Эти способы следует проанализировать применительно к условиям работы вашего будущего механизма на этапе проектирования, до начала его создания. Иначе двигатель схемы звезды может не справляться с подключенными нагрузками и будет останавливаться, а у треугольника – перегреваться и в итоге сгорит. Нагрузку по току двигателя можно предусмотреть выбором схемы подключения.

Как узнать схему подключения обмоток статора у асинхронного двигателя

На каждом заводе принято на корпусе электротехнического оборудования помещать информационные таблички. Пример ее исполнения для трехфазного электродвигателя показан на фотографии.


Домашнему мастеру можно обращать внимание не на всю информацию, а только на:

  1. мощность потребления: по ее величине судят о работоспособности подключаемого привода;
  2. схему соединения обмоток – вопрос только что разобран;
  3. число оборотов, которое может потребовать подключения редуктора;
  4. токи в фазах – под них созданы обмотки;
  5. класс защиты от воздействий внешней среды – определяет условия эксплуатации, включая защиту от атмосферной влаги.

Сведениям завода обычно можно доверять, но они создавались для нового двигателя, поставляемого в продажу. Эта схема за все время эксплуатации может подвергаться реконструкции несколько раз, потеряв свой первозданный вид. Старый двигатель при неправильном хранении может потерять работоспособность.

Следует выполнить электрические измерения его схемы и проверить состояние изоляции.

Как определить схемы подключения обмоток статора

Для проведения электрических замеров необходимо иметь доступ к каждому окончанию всех трех обмоток. Обычно шесть их выводов подключены на свои болты внутри клеммной коробки.

Но, среди способов заводского монтажа встречается такой, когда специальные асинхронные модели изготовлены по схеме звезды так, что нейтральная точка собрана концами обмоток внутри корпуса, а на вводную коробку заведена одной жилой ее сборка. Этот неудачный для нас вариант потребует раскручивания на корпусе шпилек крепления крышек для снятия последних. Затем надо подобраться к месту соединения обмоток и разъединить их концы.

Электрическая проверка концов обмоток статора


После нахождения обоих концов для одной обмотки их необходимо пометить собственной маркировкой для проведения последующих проверок и подключения.

Замеры полярности у обмоток статора

Поскольку обмотки навиты строго определённым образом, то нам необходимо точно найти у них начала и окончания. Для этого существует два простых электрических метода:

  1. кратковременная подача постоянного тока в одну обмотку для создания импульса;
  2. использование источника переменной ЭДС.

В обоих случаях работает принцип электромагнитной индукции. Ведь обмотки собраны внутри магнитопровода, хорошо обеспечивающего трансформацию электроэнергии.

Проверка импульсом от батарейки

Работа выполняется сразу на двух обмотках. Картинка показывает этот процесс для трех – так меньше рисовать.


Процесс состоит из двух этапов. Вначале определяются однополярные обмотки, а затем проводится контрольная проверка, позволяющая исключить возможную ошибку у выполненных измерений.

Для поиска однополярных зажимов на любую свободную обмотку подключается вольтметр постоянного тока, переключенный на предел чувствительной шкалы. По нему будем осуществлять , появляющегося за счет трансформации импульса.

Минусовой вывод батарейки жестко соединяют с произвольным концом второй обмотки, а плюсом кратковременно дотрагиваются до ее второго окончания. Этот момент на картинке показан контактом кнопки Кн.

Наблюдают поведение стрелки вольтметра, реагирующей на подачу импульса в своей цепи. Она может двигаться к плюсу или минусу. Совпадение полярностей обеих обмоток будет показано положительным отклонением, а отличие – отрицательным.

При снятии импульса стрелка пойдет в обратную сторону. На это тоже обращают внимание. Затем маркируют концы.

После этого замер выполняют на третьей обмотке, а контрольную проверку осуществляют переключением батарейки на другую цепочку.

Проверка понижающим трансформатором

Источник ЭДС переменного тока на 24 вольта рекомендуется использовать в целях обеспечения электрической безопасности. Пренебрегать этим требованием не рекомендуется.

Вначале берут две произвольные обмотки, например, №2 и №3. Попарно соединяют вместе их вывода и к этим местам подключают вольтметр, но уже переменного тока. В оставшуюся обмотку №1 подают напряжение от понижающего трансформатора и наблюдают появление показаний от него на вольтметре.


Если вектора направлены одинаково, то они не будут влиять друг на друга и вольтметр покажет их общую величину – 24 вольта. Когда же полярность перепутана, то на вольтметре встречные вектора сложатся, дадут в сумме число 0, которое отобразится на шкале показанием стрелки. Сразу после замера тоже следует маркировать концы.

Затем необходимо проверить полярность для оставшейся пары и выполнить контрольный замер.

Такими простыми электрическими опытами можно надёжно определить принадлежность концов к обмоткам и их полярность. Это поможет их правильно собрать для схемы конденсаторного запуска.

Проверка сопротивления изоляции обмоток статора

Если двигатель при хранении находился в неотапливаемом помещении, то он контактировал с влажным воздухом, отсырел. Его изоляция нарушилась, способна создавать токи утечек. Поэтому ее качество надо оценивать электрическими измерениями.

Тестер в режиме омметра не всегда способен выявить такое нарушение. Он покажет только явный брак: слишком маленькая мощность его источника тока не обеспечивает точный результат замера. Для проверки состояния изоляции необходимо пользоваться мегаомметром – специальным прибором с мощным источником питания, обеспечивающим приложение к измерительной цепи повышенного напряжения 500 или 1000 вольт.

Оценка состояния изоляции должна проводиться до подачи рабочего напряжения на обмотки. Если выявлены токи утечек, то можно попытаться просушить двигатель в теплой, хорошо проветриваемой среде. Часто этот прием позволяет восстановить работоспособность электрической схемы, собранной внутри сердечника статора.

Запуск асинхронного двигателя по схеме звезды

Для этого способа концы всех обмоток К1, К2, К3 соединяются в точке нейтрали и изолируются, а на их начала подается линейное напряжение.


К одному началу жестко подключается рабочий ноль сети, а к двум другим – потенциал фазы следующим способом:

  • первая любая обмотка соединяется жестко;
  • вторая врезается через конденсаторную сборку.

Для стационарного подключения асинхронного двигателя необходимо предварительно определить фазу и рабочий ноль питающей сети.

Как подобрать конденсаторы

В схеме запуска электродвигателя используется две цепочки для подключения обмотки через конденсаторные сборки:

  • рабочая – подключенная во всех режимах;
  • пусковая – используемая только для интенсивной раскрутки ротора.

В момент запуска параллельно работают обе эти схемы, а при выводе на рабочий режим цепочка пуска отключается.

Емкость рабочих конденсаторов должна соответствовать потребляемой мощности электрического двигателя. Для ее вычисления используют эмпирическую формулу:

C раб=2800∙I/U.

Входящие в нее величины номинального тока I и напряжения U как раз и вводят корректировку по электрической мощности двигателя.

Емкость пусковых конденсаторов обычно в 2÷3 крата превышает рабочую.

Правильность подбора конденсаторов влияет на образование токов в обмотках. Их необходимо проверять после запуска двигателя под нагрузкой. Для этого замеряют токи в каждой обмотке и сравнивают их по величине и углу. Хорошая эксплуатация осуществляется при минимально возможном перекосе. В противном случае двигатель работает нестабильно, а какая-то обмотка или две станут перегреваться.

В пусковой схеме показан выключатель SA, который вводит в работу на короткое время запуска пусковой конденсатор. Существует много конструкций кнопок, позволяющих выполнять эту операцию.

Однако, хочется обратить внимание на специальное устройство, выпускаемое в советские времена промышленностью для стиральных машин с активатором – центрифугой.


В его закрытом корпусе спрятан механизм в составе:

  • двух контактов, работающих на замыкание от нажатия на верхнюю кнопку «Пуск»;
  • одного контакта, размыкающего всю цепь от кнопки «Стоп».

При нажатии на кнопку Пуск подается фаза схемы на двигатель через рабочие конденсаторы одной цепочкой и пусковые – другой. Когда же кнопку отпускают, то один контакт разрывается. Его подключают к пусковым конденсаторам.

Запуск асинхронного двигателя по схеме треугольник

Больших отличий этого способа от предыдущего практически нет. Пусковая и рабочая цепочки работают по тем же алгоритмам.


В этой схеме приходится учитывать повышенные токи, протекающие в обмотках и иные методы подбора для них конденсаторов.

Их расчет выполняется по похожей на предыдущую, но другой формуле:

C раб=4800∙I/U.

Соотношения между пусковыми и рабочими конденсаторами не изменяются. Не забывайте оценивать их подбор контрольными замерами токов под номинальной нагрузкой.

Заключительные выводы

  1. Существующие технические способы позволяют подключать трехфазные асинхронные двигатели к однофазной сети 220 вольт. Многочисленные исследователи предлагают для этого свои экспериментальные схемы большим ассортиментом.
  2. Однако, этот метод не обеспечивает эффективное использование ресурса электрической мощности из-за больших потерь энергии, связанных с некачественным преобразованием напряжения для подключения к фазам статора. Поэтому двигатель работает с низким КПД, повышенными затратами.
  3. Длительная эксплуатация станков с подобными двигателями экономически не обоснована.
  4. Способ можно рекомендовать только для подключения неответственных механизмов на короткий участок времени.
  5. С целью эффективного использования асинхронного электродвигателя необходимо применять полноценное трехфазное подключение либо современный дорогой инверторный преобразователь соответствующей мощности.
  6. Однофазный электродвигатель с такой же мощностью в бытовой сети лучше справиться со всеми задачами, а его эксплуатация обойдется дешевле.

Таким образом, конструкции асинхронных двигателей, ранее массово подключаемые к домашней проводке, сейчас не пользуются популярностью, а способ их подключения морально устарел, используется редко.


Вариант подобного механизма показан фотографией наждака со снятым для наглядности защитным щитком и ограничительным упором. Даже при таком исполнении работать на нем затруднительно из-за потерь мощности.

Практические советы Александра Шенрок, изложенные в его видеоролике, наглядно дополняют материал статьи, позволяют лучше осмыслить эту тему. Рекомендую его к просмотру, но, критически отнеситесь к замеру сопротивления изоляции тестером.

Задавайте вопросы в комментариях, делитесь статьей с друзьями через кнопки социальных сетей.

Владелец гаража или частного дома часто нуждается в работе станка либо наждака с асинхронным электродвигателем для обработки металлов, древесины. А в наличии имеется только напряжение 220 вольт.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети в этом случае можно выполнить несколькими способами. Здесь я буду рассматривать три доступные и распространенные схемы конденсаторного запуска.

Все они не раз опробованы на личном опыте.

Сразу предупреждаю опытных электриков, открывших эту статью: материал подготовлен для начинающих мастеров. Поэтому он объемный. Если нет желания все читать, то вот вам краткие советы:

  • используйте схему треугольник, предварительно проверив исправность двигателя;
  • выбирайте рабочие конденсаторы из расчета 70 микрофарад на 1 киловатт мощности, а пусковые увеличьте в 2-3 раза;
  • в процессе наладки откорректируйте емкости по величине нагрузки и нагреву обмоток;
  • не забывайте соблюдать меры безопасности с электрическим током и инструментом.

На своем опыте не раз убеждался, что первоначальная проверка технического состояния оборудования позволяет исключить многие ошибки, экономит общее время работы, значительно предотвращает травмы и аварии.

Трехфазный асинхронный двигатель: на что обратить внимание до его подключения

За небольшим исключением асинхронник нам достается в неизвестном состоянии. Очень редко на него есть свидетельство о проверке и заверенная гарантия от электролаборатории.

Механическое состояние статора и ротора: что может мешать работе двигателя

Неподвижный статор состоит из трех частей: среднего корпуса и двух боковых крышек, стянутых шпильками. Обращайте внимание на зазор между ними, усилие стягивания гайками.

Корпус должен быть плотно сжат. Внутри него на подшипниках вращается ротор. Попробуйте покрутить его от руки. Оцените приложенное усилие: как работают подшипники, нет ли биений.

Без должного опыта мелкие дефекты таким способом не выявить, но случай грубого заклинивания сразу проявится. Послушайте шумы: нет ли при вращении задевания ротором элементов статора.

После включения двигателя на холостой ход и непродолжительной работы еще раз послушайте звуки вращающихся частей.

В идеале лучше разобрать статор, оценить визуально его состояние, промыть загрязненные подшипники ротора и полностью заменить их смазку.

Электрические характеристики статорных обмоток: как проверять схему сборки

Все основные параметры электродвигателя производитель указывает на специальной табличке, прикрепленной к корпусу статора.

Этим заводским характеристикам можно верить только в том случае, если вы уверены, что после завода никто из электриков не изменил схему подключения обмоток и не сделал непроизвольных ошибок. А случаи такие мне попадались.

Да и сама табличка со временем может стереться или потеряться. Поэтому предлагаю разобраться с технологией раскрутки ротора.

Для понимания электротехнических процессов, протекающих внутри статора двигателя, удобно представить его в виде обыкновенного тороидального трансформатора, когда на кольцевом сердечнике магнитопроводе симметрично расположены три равнозначные обмотки.

Схема статора собрана внутри закрытого корпуса, из которого выведены только шесть концов обмоток.

Они маркируются и подключаются на закрытом крышкой клеммнике для сборки по схеме звезды или треугольника типовой перестановкой перемычек.

На правой части картинки показана сборка треугольника. Схему расположения перемычек для звезды публикую ниже.

Электрические методики проверки схемы сборки обмоток

Но не все так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Существует целый ряд двигателей с отклонением от этих правил.

Например, производитель может выпускать электродвигатели не универсального использования, а для работы в конкретных условиях с подключением обмоток по схеме звезды.

В этом случае он может собрать три конца обмоток внутри корпуса статора, а наружу вывести только четыре провода для подключения к потенциалам фаз и нуля.

Монтаж этих концов обычно выполняется в районе задней крышки. Для переключения обмоток на треугольник потребуется вскрывать корпус и делать дополнительные выводы.

Это не сложная работа. Но она требует бережного обращения с лаковым покрытием медного провода. При изгибах проволоки возможно его повреждение, что повлечет нарушение изоляции и создаст межвитковое замыкание.

Что делать, если маркировка выводов отсутствует

На старом асинхронном двигателе провода могут быть сняты с клемм, а заводская маркировка утеряна. Попадались и такие экземпляры, когда из корпуса просто торчали наружу шесть концов. Их необходимо вызвонить и промаркировать.

Работу выполняем в два этапа:

  1. Проверяем принадлежность концов обмоткам.
  2. Определяем и маркируем каждый вывод.

Если в обмотке возникло межвитковое замыкание, то его, как правило, можно определить замером мультиметра в режиме омметра. Для этого внимательно анализируйте и сравнивайте активные сопротивления каждой цепочки.

Как проверяют магнитное поле статора на заводе

При подаче напряжения на исправный электродвигатель создается вращающееся магнитное поле. Его визуально оценивают с помощью металлического шарика, который повторяет вращение.

Я не призываю вас повторять такой опыт. Пример этот призван помочь понять, что работа асинхронного двигателя основана на взаимодействии магнитных полей статора и ротора.

Только правильное подключение обмоток обеспечивает вращение шарика или ротора.

Мощность электродвигателя и диаметр провода обмотки

Это две взаимосвязанных величины потому, что поперечное сечение проводника выбирается по способности противостоять нагреву от протекающего по нему току.

Чем толще провод, тем большую мощность можно передавать по нему с допустимым нагревом.

Если на двигателе отсутствует табличка, то о его мощности можно судить по двум признакам:

  1. Диаметру провода обмотки.
  2. Габаритам сердечника магнитопровода.

После вскрытия крышки статора проанализируйте их визуально.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме звезды

Начну с предупреждения: даже опытные электрики во время работы допускают ошибки, которые называются «человеческий фактор». Что уж говорить про домашних мастеров…

Схема подключения звезды показана на картинке.

Концы обмоток собраны в одну точку горизонтальными перемычками внутри клеммной коробки. На нее никакие внешние провода не подключены.

Фаза (через автоматический выключатель) и ноль бытовой проводки подаются на две разные клеммы начал обмоток. К свободной клемме (на рисунке Н2) подключена параллельная цепочка из двух конденсаторов: Cp – рабочий, Сп – пусковой.

Рабочий конденсатор соединен второй обкладкой жестко с фазным проводом, а пусковой – через дополнительный выключатель SA.

При запуске электродвигателя ротор необходимо раскрутить из состояния покоя. Он преодолевает усилия трения подшипников, противодействия среды. На этот период требуется повысить величину магнитного потока статора.

Делается это за счет увеличения тока через дополнительную цепочку пускового конденсатора. После выхода ротора на рабочий режим его нужно отключить. Иначе пусковой ток перегреет обмотку двигателя.

Выполнять отключение цепочки пуска простым переключателем не всегда удобно. Для автоматизации этого процесса используют схемы с реле или пускателями, работающими по времени.

Среди мастеров самодельщиков пользуется популярностью кнопка пуска от советских стиральных машин активаторного типа. У нее встроено два контакта, один из которых после включения отключается автоматически с задержкой: то, что надо в нашем случае.

Если приглядитесь внимательно на принцип подачи однофазного напряжения, то увидите, что 220 вольт приложены к двум последовательно подключенным обмоткам. Их общее электрическое сопротивление складывается, ослабляя величину протекающего тока.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме звезды используется для маломощных устройств, отличается повышенными потерями энергии до 50% от трехфазной системы питания.

Схема треугольник: преимущества и недостатки

Подключение электродвигателя по этому способу предполагает использование той же внешней цепочки, что и у звезды. Фаза, ноль и средняя точка нижних обкладок конденсаторов монтируются последовательно на три перемычки клеммной коробки.

За счет переключения выводов обмоток по схеме треугольника подводимое напряжение 220 создает больший ток в каждой обмотке, чем у звезды. Здесь меньшие потери энергии, выше КПД.

Подключение двигателя по схеме треугольника в однофазной сети позволяет полезно использовать до 70-80% потребляемой мощности.

Для формирования фазосдвигающей цепочки здесь требуется использовать меньшую емкость рабочих и пусковых конденсаторов.

При включении двигатель он может начать вращение не в ту сторону, которая требуется. Нужно сделать ему реверс.

Для этого достаточно в обеих схемах (звезды или треугольника) поменять местами приходящие от сети провода на клеммной колодке. Ток потечет по обмотке в противоположную сторону. Ротор изменит направление вращения.

Как подобрать конденсаторы: 3 важных критерия

Трехфазный двигатель создает вращающееся магнитное поле статора за счет равномерного прохождения синусоид токов по каждой обмотке, разнесенных в пространстве на 120 градусов.

В однофазной сети такой возможности нет. Если подключить одно напряжение на все 3 обмотки сразу, то вращения не будет – магнитные поля уравновесятся. Поэтому на одну часть схемы подают напряжение, как есть, а на другую сдвигают ток по углу вращения конденсаторами.

Сложение двух магнитных полей создает импульс моментов, раскручивающих ротор.

От характеристик конденсаторов (величины емкости и допустимого напряжения) зависит работоспособность создаваемой схемы.

Для маломощных двигателей с легким запуском на холостом ходу в отдельных случаях допустимо обойтись только рабочими конденсаторами. Всем остальным движкам потребуется пусковой блок.

Обращаю внимание на три важных параметра:

  1. емкость;
  2. допустимое рабочее напряжение;
  3. тип конструкции.

Как подобрать конденсаторы по емкости и напряжению

Существуют эмпиреческие формулы, позволяющие выполнять простой расчет по величине номинального тока и напряжения.

Однако люди в формулах часто путаются. Поэтому при контроле расчета рекомендую учесть, что для мощности в 1 киловатт требуется подбирать емкость на 70 микрофарад для рабочей цепочки. Зависимость линейная. Смело ей пользуйтесь.

Доверять всем этим методикам можно и нужно, но теоретические расчеты необходимо проверить на практике. Конкретная конструкция двигателя и прилагаемые нагрузки на него всегда требуют корректировок.

Конденсаторы рассчитываются под максимальное значение тока, допустимого по условиям нагрева провода. При этом расходуется много электроэнергии.

Если же электродвигатель преодолевает нагрузки меньшей величины, то емкость конденсаторов желательно снизить. Делают это опытным путем при наладке, замеряя и сравнивая токи в каждой фазе амперметром.

Чаще всего для пуска асинхронного электродвигателя используют металлобумажные конденсаторы.

Они хорошо работают, но обладают низкими номиналами. При сборке в конденсаторную батарею получается довольно габаритная конструкция, что не всегда удобно даже для стационарного станка.

Сейчас
промышленностью выпускаются малогабаритны электролитические конденсаторы, приспособленные для работы с электродвигателями на переменном токе.

Их внутреннее устройство изоляционных материалов приспособлено для работы под разным напряжением. Для рабочей цепочки оно составляет не менее 450 вольт.

У пусковой схемы с условиями кратковременного включения под нагрузку оно уменьшено до 330 за счет снижения толщины диэлектрического слоя. Эти конденсаторы меньше по габаритам.

Это важное условие следует хорошо понимать и применять на практике. Иначе конденсаторы на 330 вольт взорвутся при длительной работе.

Скорее всего для конкретного двигателя одним конденсатором не отделаться. Потребуется собирать батарею, используя последовательное и параллельное соединение их.

При параллельном подключении общая емкость суммируется, а напряжение не меняется.

Последовательное соединение конденсаторов уменьшает общую емкость и делит приложенное напряжение на части между ними.

Какие типы конденсаторов можно использовать

Номинальное напряжение сети 220 вольт – это . Ее амплитудное значение составляет 310 вольт. Поэтому минимальный предел для кратковременной работы при запуске выбран 330 V.

Запас напряжения до 450 V для рабочих конденсаторов учитывает броски и импульсы, которые создаются в сети. Занижать его нельзя, а использование емкостей с большим резервом значительно увеличивает габариты батареи, что нерационально.

Для фазосдвигающей цепочки допустимо использовать полярные электролитические конденсаторы, которые созданы для протекания тока только в одну сторону. Схема их включения должна содержать токоограничивающий резистор в несколько Ом.

Без его использования они быстро выходят из строя.

Перед установкой любого конденсатора необходимо проверить его реальную емкость мультиметром, а не полагаться на заводскую маркировку. Особенно это актуально для электролитов: они зачастую преждевременно высыхают.

Схема сдвига фаз токов конденсаторами и дросселем: что мне не понравилось

Это третья обещанная в заголовке конструкция, которую я реализовал два десятка лет назад, проверил в работе, а потом забросил. Она позволяет использовать до 90% трехфазной мощности двигателя, но обладает недостатками. О них позже.

Собирал я преобразователь трехфазного напряжения на мощность 1 киловатт.

В его состав входят:

  • дроссель с индуктивным сопротивлением на 140 Ом;
  • конденсаторная батарея на 80 и 40 микрофарад;
  • регулируемый реостат на 140 Ом с мощностью 1000 ватт.

Одна фаза работает обычным способом. Вторая с конденсатором сдвигает ток вперед на 90 градусов по ходу вращения электромагнитного поля, а третья с дросселем формирует его отставание на такой же угол.

В создании фазосдвигающего магнитного момента участвуют токи всех трех фаз статора.

Корпус дросселя пришлось собирать механической конструкцией из дерева на пружинах с резьбовой настройкой воздушного зазора для наладки его характеристик.

Конструкция реостата – это вообще «жесть». Сейчас его можно собрать из мощных сопротивлений, купленных в Китае.

Мне даже приходила мысль использовать водяной реостат.

Но я от нее отказался: уж слишком опасная конструкция. Просто намотал на асбестовой трубе толстую стальную проволоку для проведения эксперимента, положил ее на кирпичи.

Когда запустил двигатель циркулярной пилы, то он работал нормально, выдерживал приложенные нагрузки, нормально распиливал довольно толстые колодки.

Все бы хорошо, но счетчик намотал двойную норму: этот преобразователь берет такую же мощность на себя, как и двигатель. Дроссель и проволока неплохо нагрелись.

Из-за высокого потребления электроэнергии, низкой безопасности, сложной конструкции я не рекомендую такой преобразователь.

Меры безопасности при подключении трехфазного двигателя: напоминание

Работы по наладке схемы под напряжением должны выполнять обученные люди. Знание ТБ – обязательное условие.

Использование разделительного трансформатора значительно сокращает риск попасть под действие тока. Поэтому используйте его при любых наладочных работах под напряжением.

Специальный инструмент электрика с диэлектрическими рукоятками не только облегчает работу, но и сохраняет здоровье. Не пренебрегайте им!

Если остались вопросы или заметили неточности, то воспользуйтесь разделом комментариев.

В домашнем хозяйстве иногда возникает необходимость запустить 3х фазный асинхронный электродвигатель (АД). При наличии 3х фазной сети это не составляет трудностей. При отсутствии 3х фазной сети двигатель можно запустить и от однофазной сети, добавив в схему конденсаторы.

Конструктивно АД состоит из неподвижной части – статора, и подвижной – ротора. На статоре в пазах укладываются обмотки. Обмотка статора представляет собой трёхфазную обмотку, проводники которой равномерно распределены по окружности статора и пофазно уложены в пазах с угловым расстоянием 120 эл. градусов. Концы и начала обмоток выводятся в соединительную коробку. Обмотки образуют пары полюсов. От числа пар полюсов зависит номинальная частота вращения ротора двигателя. Большинство общепромышленных двигателей имеют 1-3 пары полюсов, реже 4. АД с большим числом пар полюсов имеют низкий КПД, больше габариты, поэтому используются редко. Чем больше пар полюсов, тем меньше частота вращение ротора двигателя. Общепромышленые АД выпускаются с рядом стандартных скоростей вращения ротора: 300, 1000, 1500, 3000 об/мин.

Ротор АД представляет собой вал, на котором находится короткозамкнутая обмотка. В АД малой и средней мощности обмотку обычно изготавливают путём заливки расплавленного алюминиевого сплава в пазы сердечника ротора. Вместе со стержнями отливают короткозамкнутые кольца и торцевые лопасти, осуществляющие вентиляцию машины. В машинах большой мощности обмотку выполняют из медных стержней, концы которых соединяют с короткозамкнутыми кольцами при помощи сварки.

При включении АД в 3ф сеть по обмоткам по очереди в разный момент времени начинает идти ток. В один период времени ток проходит по полюсу фазы А, в другой по полюсу фазы В, в третий по полюсу фасы С. Проходя через полюса обмоток, ток поочередно создает вращающее магнитное поле, которое взаимодействует с обмоткой ротора и заставляет его вращаться, как бы подталкивая его в разных плоскостях в разный момент времени.

Если включить АД в 1ф сеть, вращающий момент будет создаваться только одной обмоткой. Действовать на ротор такой момент будет в одной плоскости. Такого момента не достаточно, чтоб сдвинуть и вращать ротор. Чтобы создать сдвиг фазы тока полюса, относительно питающей фазы, применяют фазосдвигающие конденсаторы рис.1.

Конденсаторы можно применять любых типов, кроме электролитических. Хорошо подходят конденсаторы типа МБГО, МБГ4, К75-12, К78-17. Некоторые данные конденсаторов приведены в таблице 1.

Если необходимо набрать определенную емкость, то конденсаторы следует соединить параллельно.

Основные электрические характеристики АД приводятся в паспорте рис.2.


Рис.2

Из паспорта видно, что двигатель трехфазный, мощностью 0,25 кВт, 1370 об/мин, есть возможность менять схему соединения обмоток. Схема соединения обмоток «треугольник» при напряжении 220В, «звезда», при напряжении 380В,соответственно ток 2,0/1,16А.

Схема соединения «звезда» изображена на рис.3. При таком включении к обмоткам электродвигателя между точками АВ (линейное напряжение U л) подводится напряжение в раза больше напряжения между точками АО (фазное напряжение U ф).


Рис.3 Схема подключения «звезда».

Таким образом линейное напряжение в раза больше фазного напряжения: . При этом фазный ток I ф равен линейному току I л.

Рассмотрим схему соединения «треугольник» рис. 4:


Рис.4 Схема соединения «треугольник»

При таком соединении линейное напряжение U Л равное фазному напряжению U ф., а ток в линии I л в раза больше фазного тока I ф: .

Таким образом если АД рассчитан на напряжение 220/380 В, то для его подключения к фазному напряжению 220 В используется схема соединения обмоток статора «треугольник». А для подключения к линейному напряжению 380 В – соединение «звезда».

Для пуска данного АД от однофазной сети напряжением 220В нам следует включить обмотки по схеме «треугольник», рис.5.


Рис.5 Схема соединения обмоток ЭД по схеме «треугольник»

Схема соединение обмоток в выводной коробке показана на рис. 6


Рис.6 Соединение в выводной коробке ЭД по схеме «треугольник»

Чтобы подключить электродвигатель по схеме «звезда» необходимо две фазные обмотки подключить непосредственно в однофазную сеть, а третью – через рабочий конденсатор С р к любому из проводов сети рис. 6.

Соединение в выводной коробке для схемы «звезда» изображено на рис. 7.


Рис.7 Схема соединения обмоток ЭД по схеме «звезда»

Схема соединение обмоток в выводной коробке показана на рис. 8


Рис.8 Соединение в выводной коробке ЭД по схеме «звезда»

Емкость рабочего конденсатора С р для данных схем рассчитывается по формуле:
,
где I н – номинальный ток, U н – номинальное рабочее напряжение.

В нашем случае, для включения по схеме «треугольник» емкость рабочего конденсатора C р = 25 мкФ.

Рабочее напряжение конденсатора должно быть в 1.15 раз больше номинального напряжения питающей сети.

Для пуска АД не большой мощности обычно достаточно рабочего конденсатора, но при мощности более 1.5 кВт двигатель либо не запускается, либо очень медленно набирает обороты, поэтому необходимо применить еще пусковой конденсатор С п. Емкость пускового конденсатора должна быть в 2.5-3 раза больше емкости рабочего конденсатора.

Схема соединения обмоток электродвигателя, соединенных по схеме «треугольник» с применением пусковых конденсаторов С п представлена на рис. 9.


Рис.9 Схема соединения обмоток ЭД по схеме «треугольник» с применением пусковых конденсатов

Схема соединения обмоток двигателя «звезда» с применением пусковых конденсаторов представлена на рис. 10.


Рис.10 Схема соединения обмоток ЭД по схеме «звезда» с применением пусковых конденсаторов.

Пусковые конденсаторы С п подключают параллельно рабочим конденсаторам при помощи кнопки КН на время 2-3 с. При этом скорость вращения ротора электродвигателя должна достигнуть 0.7…0.8 от номинальной скорости вращения.

Для запуска АД с применением пусковых конденсаторов удобно применять кнопку рис.11.


Рис.11

Конструктивно кнопка представляет собой трехполюсный выключатель, одна пара контактов которого замыкается, когда кнопка нажата. При отпускании контакты размыкаются, а остальная пара контактов остается включенной, до тех пор, пока не будет нажата кнопка стоп. Средняя пара контактов выполняет функцию кнопки КН (рис.9, рис.10), через которую подключают пусковые конденсаторы, две остальных пары работают как выключатель.

Может оказаться так, что в соединительной коробке электродвигателя концы фазных обмоток выполнены внутри двигателя. Тогда АД можно подключить только по схемам рис.7, рис. 10, в зависимости от мощности.

Существует еще схема соединения обмоток статора трехфазного электродвигателя – неполная звезда рис. 12. Выполнение соединения по данной схеме возможно, если начала и концы фазных обмоток статора выведены в соединительную коробку.


Рис.12

Подключать ЭД по такой схеме целесообразно, когда необходимо создать пусковой момент, превышающий номинальный. Такая необходимость возникает в приводах механизмов с тяжелыми условиями пуска, при пуске механизмов под нагрузкой. Следует отметить, что результирующий ток в питающих проводах превышает номинальный ток на 70-75%. Это необходимо учитывать при выборе сечения провода для подключения электродвигателя

Емкость рабочего конденсатора С р для схемы рис. 12 рассчитывается по формуле:
.

Емкости пусковых конденсаторов должны быть в 2. 5-3 раза больше емкости С р. Рабочее напряжение конденсаторов в обеих схемах должно быть в 2.2 раза больше номинального напряжения.

Обычно выводы статорных обмоток электродвигателей маркируют металлическими или картонными бирками с обозначением начал и концов обмоток. Если же бирок по каким-либо причинам не окажется, поступают следующим образом. Сначала определяют принадлежность проводов к отдельным фазам статорной обмотки. Для этого следует взять любой из 6 наружных выводов электродвигателя и присоединить его к какому-либо источнику питания, а второй вывод источника подсоедините к контрольной лампочке и вторым проводом от лампы поочередно прикоснитесь к оставшимся 5 выводам статорной обмотки, пока лампочка не загорится. Загорание лампочки означает, что 2 вывода принадлежат к одной фазе. Условно пометим бирками начало первого провода С1 ,а его конец – С4. Аналогично найдем начало и конец второй обмотки и обозначим их С2 и С5, а начало и конец третьей – С3 и С6.

Следующим и основным этапом будет определение начала и конца статорных обмоток. Для этого воспользуемся способом подбора, который применяется для электродвигателей мощностью до 5 кВт. Соединим все начала фазных обмоток электродвигатели согласно ранее присоединенным биркам в одну точку (используя схему «звезда») и включим электродвигатель в однофазную сеть с использованием конденсаторов.

Если двигатель без сильного гудения сразу наберет номинальную часто­ту вращения, это означает, что в общую точку попали все начала или все концы обмотки. Если при включении двигатель сильно гудит и ротор не может набрать номинальную частоту вращения, то в первой обмотке следует поменять местами выводы С1 и С4. Если это не помогает, концы первой обмотки необходимо вернуть в первоначальное положение и теперь уже выводы С2 и С5 поменяйте местами. То же самоё сделайте; в отношении третьей пары, если двигатель продолжает гудеть.

При определении начал и концов обмоток строго придерживайтесь правил техники безопасности. В частности, прикасаясь к зажимам статорной обмотки, провода держите только за изолированную часть. Это необходимо делать еще и потому, что электродвигатель имеет общий стальной магнитопровод и на зажимах других обмоток может появиться большое напряжение.

Для изменения направления вращения ротора АД, включенного в однофазную сеть по схеме «треугольник» (см. рис.5), достаточно третью фазную обмотку статора (W) подсоединить через конденсатор к зажиму второй фазной обмотки статора (V).

Чтобы изменить направление вращения АД, включенного в однофазную сеть по схеме «звезда» (см. рис.7), нужно третью фазную обмотку статора (W) подсоединить через конденсатор к зажиму второй обмотки (V).

При проверке технического состояния электродвигателей нередко можно с огорчением заметить, что после продолжительной работы появляются посторонний, шум и вибрация, а ротор трудно повернуть вручную. Причиной этого может быть плохое состояние подшипников: беговые дорожки покрыты ржавчиной, глубокими царапинами и вмятинами, повреждены отдельные шарики и сепаратор. Во всех случаях необходимо осмотреть электродвигатель и устранить имеющиеся неисправности. При незначительном повреждении достаточно промыть подшипники бензином, и смазать их.

Электропроводка двигателя 120 и 240 В

Должен ли я подключать свой двигатель к 240 вольт или 120 вольт? Преимущества разводки вольтового двигателя на 240 вольт.

Как подключить двигатель 120/240 на 240 вольт
[ad#block] Электрика Вопрос: Как подключить двигатель на 240 или 120 вольт?

При подключении двигателя на 120/240 вольт есть ли существенная разница в потребляемой мощности 120 вольт по сравнению с 240 вольт, и есть ли потеря или увеличение срока службы двигателя?

Этот вопрос по электричеству поступил от: Брюса, домовладельца из Калифорнии.

Ответ Дэйва:
Спасибо за вопрос по электрике, Брюс.

Подключение двигателя на 240 В

Применение: подключение электродвигателя.
Уровень квалификации: от среднего до продвинутого — лучше всего подходит для лицензированного электрика или сертифицированного специалиста по двигателям.
Необходимые инструменты: Сумка для электриков, ручные инструменты и тестер напряжения.
Расчетное время: зависит от опыта работы с электродвигателями.
Меры предосторожности: Электродвигатели лучше всего обслуживать опытным электриком или знающим техническим специалистом.Изменения в проводке электродвигателя должны производиться только после того, как цепь электродвигателя идентифицирована, отключена и промаркирована.

Двигатели, рассчитанные на 120/240 В
  • Большинство электродвигателей имеют распределительную коробку для проводки, обычно на задней стороне двигателя с одной стороны. Здесь крепится шнур или трубка. Распределительная коробка имеет защитную пластину для защиты проводки и соединений. На двигателе также будет заводская табличка с такой информацией, как марка, модель, номинальная мощность, напряжение, сила тока и т. д.
  • Если двигатель имеет возможность работы с двумя напряжениями, то в нем будет указано 120/240 вольт, а также будет схема проводки или схема соединений, в которой поясняются конфигурации проводки для каждого напряжения. В некоторых случаях может потребоваться перемещение двух проводов с лепестковыми или кольцевыми клеммами, после чего провода LINE или источника питания будут подсоединены, как описано.
  • Для более крупных двигателей может быть увеличена распределительная коробка с подводящими проводами, обозначенными цифрами или буквами, которые будут обозначены на электрической схеме конкретного двигателя.

Преимущества двигателя на 240 В

Подключение двигателя 120/240 В на 240 В выглядит следующим образом:

  • Сбалансированная электрическая нагрузка, позволяющая экономить электроэнергию по сравнению с несбалансированной электрической нагрузкой.
  • Быстрая стартовая мощность. Двигатели на 240 вольт будут иметь более сильный пуск по сравнению с двигателем на 120 вольт.
  • Более длительный срок службы может быть достигнут благодаря более мощному двигателю, в то время как двигатели на 120 вольт могут сильнее нагреваться, что может повлиять на общий срок службы двигателя.
  • Определенно будет замечена более высокая производительность, особенно при использовании такого оборудования, как настольная пила и т. д.
  • В некоторых приложениях может использоваться меньший размер проводки цепи, поскольку двигателю на 240 вольт требуется меньшая сила тока на ветвь по сравнению с одной силовой ветвью двигателя на 120 вольт.

ВАЖНО

  • Не все электродвигатели могут быть рассчитаны на 240 вольт. Обратитесь к информации на паспортной табличке, которая находится на двигателе, или к информации от производителя, чтобы узнать, может ли двигатель быть подключен к более высокому напряжению.
  • В большинстве приложений необходимо также изменить проводные соединения или клеммы, чтобы отразить напряжение, к которому будет подключен двигатель, как указано производителем двигателя.
Подробнее о электрической схеме 220 В

Электропроводка

Схема электропроводки 220 В

Электропроводка Электрическая розетка 220 В
Домашняя электропроводка включает розетки 110 В и 220 В, а также розетки, которые есть в каждом доме.Посмотрите, как подключены электрические розетки для дома.

Эта ссылка полезна домовладельцу
Самостоятельная электрика

Как подключить двигатель на 240 В



Вам также может быть полезно следующее:

Руководство Дейва по домашней электропроводке: » Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

Вот как это сделать:
Правильно подключите с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

   
Идеально подходит для домовладельцев, студентов,




0 Включает в себя:

1
проводки GFCI выходов
проводки домашних электрических цепей
120 вольт и 240 вольт выпускных цепей
Электропроводка Выключатели освещения
Электропроводка 3- и 4-проводной электрической плиты
Электропроводка 3-проводной и 4-проводной шнур сушилки и розетка сушилки
Способ устранения неполадок и ремонта электропроводки 0

4 9 Способ Модернизация электропроводки
Коды NEC для домашней электропроводки
. …и многое другое.

Будьте осторожны и соблюдайте меры безопасности — никогда не работайте с цепями под напряжением!
Проконсультируйтесь с местным строительным отделом о разрешениях и проверках для всех проектов электропроводки.

Должен ли я подключать свой двигатель к 120 или 240 Вольтам: Электрика онлайн

Я собираюсь подключить розетку для компрессора в моем магазине. Должен ли я подключаться к 120 В или 240 В? У меня было несколько вопросов по теме что лучше подключение 120 или 240 когда есть выбор на моторе, например на компрессоре или мойке высокого давления.Один конкретный вопрос от одного из посетителей моего веб-сайта касался ситуации, когда был куплен новый более крупный компрессор для замены старого, который имел двигатель с одним напряжением, рассчитанным на 120 В / 7 А, а новый был более чем в два раза больше. Старый блок был подключен к выделенной цепи 15A/120V, и ему была предложена приличная сумма для модернизации этой цепи с использованием более крупного провода и более крупного выключателя. Простым решением этого было бы изменить существующую цепь со 120 В на 240 В, поскольку новый двигатель имел двойное напряжение.

 

Вот ссылка на статью, посвященную этой конкретной ситуации: Как преобразовать розетку или розетку со 120 В на 240 В.

Потребляемый ток нового двигателя составлял 16 А при 120 В. Для этого потребуются проводники питания № 12AWG, по сравнению с существующим № 14AWG, и выключатель от 15 А до 20 А (может быть разрешено до 40 А для выделенной цепи двигателя). Переключив двигатель на 240 В, вы можете сохранить тот же размер провода — просто внесите необходимые изменения в соединения внутри панели и установите 2-полюсный выключатель.Вам также потребуется заменить розетку и вилку компрессора (если шнур подключен) на конфигурацию 240 В. Это гораздо лучшее решение, чем прокладывать новый провод, особенно если панель находится не рядом с компрессором и если стены уже отделаны.

Если это новая установка, всегда лучше использовать питание 240 В вместо 120 В, если это двигатель с двойным напряжением. С 240 В у вас будет немного больше крутящего момента, и он будет набирать скорость немного быстрее, но самым большим преимуществом являются меньшие потери в линии и падение напряжения, что снижает некоторые эксплуатационные расходы.Вы также можете сэкономить на размере питающего провода или кабеля, который вам необходимо проложить.

Двигатель, работающий при напряжении 240 В, будет потреблять половину тока, потребляемого им при работе от напряжения 120 В. Мы платим за электроэнергию по киловатт-часам (кВт/ч), поэтому, если мы рассмотрим двигатель, который потребляет 16 А при 120 В, это 1920 Вт. (Вольты х ампер = ватты). Тот же двигатель на 240 В потребляет 8 ампер, что составляет те же 1920 Вт (без учета коэффициента мощности, немного более технический, чем мы собираемся получить здесь).Однако разница заключается в падении напряжения в линии (потеря напряжения) и потерях в линии (потеря мощности) в проводниках.

Этот двигатель, работающий на 120 В, будет иметь удвоенное падение напряжения в линии (ампер x сопротивление провода = вольт), потому что он потребляет в два раза больше тока, и потери в линии в четыре раза больше (мощность в ваттах), потому что ампер (2) x сопротивление провода = ватты. Это бесполезная энергия, которая теряется в виде тепла. Чем длиннее провод, тем значительнее становятся эти потери.

Другим соображением и потенциальной экономией здесь является то, что вы можете использовать провод № 14AWG для питания двигателя от 240 В, но вам придется купить как минимум 12 AWG, чтобы запустить его от 120 В.Это позволит сэкономить, однако выключатель может стоить вам дороже, так как вам нужен 2-полюсный выключатель для двигателя на 240 В, но только однополюсный для установки на 120 В.

Помните, что вам необходимо знать и понимать, как правильно выполнять соединения в распределительной коробке двигателя, чтобы не подавать 240 В на двигатель, подключенный к 120 В (что может привести к повреждению двигателя), или 120 В к двигателю, подключенному к 240В (может не запускаться, либо очень вяло).

В заключение, всегда лучше использовать 240 В, если такая возможность вам доступна.

Как подключить электродвигатель? – JanetPanic.

com

Как подключить электродвигатель?

Начало здесь7:52Руководство по подключению однофазного электродвигателя: Baldor, WEG, LeesonYouTubeНачало предложенного клипаКонец предложенного клипа59 второй предложенный клипЯ уже использовал белый. Итак, я использую черный провод на этом шнуре, я собираюсь скрутить его вместе. Я уже использовал белый. Поэтому я использую черный провод на этом шнуре, который я собираюсь скрутить вместе с t4.И наденьте на него проволочную гайку. Итак, для низкого напряжения. Это было бы полностью связано.

Как подключить трехфазный двигатель с двойным напряжением?

Начинается здесь11:18Двухфазное подключение трехфазного двигателя (Как подключить многофункциональный двигатель — YouTubeYouTubeНачало предложенного клипаКонец предложенного клипа52 второй предложенный клипИтак, если мы посмотрим на нашу диаграмму, она показывает, что четыре и семь идут вместе, пять и восемь идут вместеБольшеТак что, если мы посмотрим На нашей диаграмме видно, что четыре и семь идут вместе, пять и восемь идут вместе, а шесть и девять идут вместе, и это будет подключено внутри двигателя.

Как подключить электродвигатель 110 220?

Starts here16:06Rewiring Motors for 110V / 220V – YouTubeYouTubeНачало предложенного роликаКонец предложенного ролика37 второй предложенный роликИ три клеммы. И здесь внизу есть схема, показывающая, как перемещать еще эти три терминала. И здесь внизу есть схема, которая показывает, как переместить эти провода на разные клеммы, чтобы перемонтировать их на 110 или 220..

В чем разница между 115 вольт и 230 вольт?

Цепь на 115 вольт соединена одним проводом под напряжением, по которому протекает ток, с одним нейтральным проводом и проводом заземления; в то время как цепи 230 вольт соединены двумя горячими проводами и землей.Нагрузка усилителя разделена между двумя горячими проводами, что обеспечивает несколько обманчивую потребляемую мощность усилителя на этикетке двигателя.

Можно ли подключить двигатель 230В на 110В?

Системы

220 В и 110 В совместимы, им нужен только преобразователь напряжения. В то время как большая часть мира использует электричество на 220 вольт, в Соединенных Штатах используется комбинация приборов на 220 и 110 вольт. Однако можно использовать машину на 220 В на линии 110 В; все, что вам нужно, это преобразователь напряжения.

Сколько проводов у трехфазного двигателя?

четыре провода
Трехфазная система имеет четыре провода.Три проводника и один нейтральный. Можно настроить трехфазную систему как однофазную, но нельзя сделать наоборот.

Можно ли неправильно подключить трехфазный двигатель?

Если 3-фазный двигатель вращается в неправильном направлении, вы можете поменять местами любые два провода, чтобы изменить направление в нужном направлении. Один из способов проверить направление вращения двигателя — это предположить, как подключить провода, затем запустить двигатель и отметить, в каком направлении он вращается. Если вы ошибаетесь, вы отсоединяете два провода и меняете местами провода.

Будет ли двигатель с проводкой на 220 работать на 110?

Системы

220 В и 110 В совместимы, им нужен только преобразователь напряжения. Однако можно использовать машину на 220 В на линии 110 В; все, что вам нужно, это преобразователь напряжения.

Можно ли переоборудовать мотор 110 на 220?

Основные сведения о двигателях на 110/220 В Это позволяет двигателям такого типа работать как от низкого, так и от высокого напряжения. Вы можете изменить режим с 110 В на 220 В, отрегулировав конфигурацию проводов двигателя с помощью отвертки и острогубцев.Провода, которые необходимо сконфигурировать, находятся внутри клеммной колодки.

Что такое электрическая схема электросварщика?

Схема подключения

Chicago Electric Welder — схема подключения представляет собой упрощенное обычное графическое представление электрической цепи. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные связи вместе с устройствами.

В чем разница между электрической схемой и принципиальной схемой?

На схемах подключения используются обычные символы для подключения устройств, которые обычно заменяют те, которые используются на принципиальных схемах. Электрические символы указывают не только на то, где что-то должно быть установлено, но и на то, какой тип устройства устанавливается.

Как запустить электродвигатель с расщепленной фазой?

Двигатель можно запустить в любом направлении, поменяв местами основную или вспомогательную (пусковую) обмотку. Эти двигатели подходят для масляных горелок, воздуходувок, хозяйственных машин, полировальных машин, шлифовальных машин и т. д. Электродвигатель конденсатора с расщепленной фазой и постоянным подключением.

Сколько микрофарад в электродвигателе?

Они могут варьироваться от 3 до 16 микрофарад.Пусковой конденсатор обычно электролитического типа и может иметь емкость от 80 до 300 мкФ для двигателей 110 В, 60 Гц. Эти двигатели подходят для приложений, требующих высокого пускового момента, таких как компрессоры, нагруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. д.

Руководство по подключению 9-выводных клемм для асинхронного двигателя переменного тока с двойным напряжением, соединенным звездой (звездой)

Чрезвычайно важно сначала понять конфигурацию внутренней проводки асинхронного двигателя переменного тока с 9 выводами, прежде чем выполнять фактическое подключение проводки.Все 9-выводные двигатели чаще всего изготавливаются для применения с двойным напряжением, это означает, что двигатель был изготовлен специально для работы с двойным напряжением, и его можно подключить в конфигурации на 220 или 440 вольт.

Существует два типа конфигурации соединения для асинхронного двигателя переменного тока с 9 выводами: они либо внутренне соединены звездой (звездой), либо треугольником. Чтобы предотвратить сгорание двигателя, сначала убедитесь, что 9-проводной двигатель предварительно сконфигурирован на заводе по схеме звезда (звезда) или треугольник, прежде чем пытаться подключить проводку и подавать питание для запуска двигателя.

Для определения конфигурации внутренней проводки двигателя лучше всего использовать омметр для измерения непрерывности внутренней обмотки катушки двигателя через клеммы проводки, доступные из клеммной коробки двигателя. Прежде чем измерять целостность внутреннего соединения двигателя, убедитесь, что все клеммы внешней проводки двигателя отсоединены, чтобы обеспечить точные показания целостности.

Для предварительно сконфигурированного на заводе двигателя с 9 проводами в виде звезды (звезды) имеется считывание целостности цепи через клеммы 7–8–9, а также через клеммы 1–4, 2–5 и 3–6 (подробности см. на приведенном ниже чертеже). ).Получение этих показаний непрерывности подтверждает, что двигатель внутренне сконфигурирован для соединения звездой (звездой).

Номинальные значения двойного рабочего напряжения двигателя указаны на паспортной табличке двигателя. Наиболее часто используемым примером является двигатель с 9 выводами, предназначенный для работы на 220 и 440 вольт. Для каждого из этих обозначенных напряжений требуется разный метод подключения проводки, чтобы двигатель мог работать при напряжении 220 или 440 вольт.

Чтобы подключить двигатель к его номинальной высоковольтной конфигурации, на рис. 1 выше показана электрическая принципиальная схема двигателя с 9 проводами, сконфигурированного звездой (звездой), таким образом подключенного к источнику питания переменного тока 440 вольт.Линейное напряжение L1 трехфазного источника переменного тока подключается к клемме двигателя 1, линейное напряжение L2 — к клемме 2 двигателя, а линейное напряжение L3 — к клемме двигателя 3, а также по отдельности соединяются вместе клеммы двигателя 4-7, 5-8 и 6-9. соответственно (см. рисунок выше).
09 09 1.9 4

Размер

/ PLC Connecting)

8

принципиальная схема звездообразного (звезда) двигателя с 9 выводами, подключенного таким образом к источнику питания переменного тока 220 вольт. Линейное напряжение трехфазного источника переменного тока L1 подключается к клеммам двигателя 1 и 7, линейное напряжение L2 — к клеммам 2 и 8 двигателя, а линейное напряжение L3 — к клеммам двигателя 3 и 9, а также соединяются вместе клеммы двигателя 4-5-6. (см. рисунок выше).

Другим вариантом конфигурации проводки для 9-проводного соединения двигателя, кроме 9-проводного соединения звездой (звездой), является конфигурация 9-проводного соединения треугольником .

LS ELECTRIC 2AYQXUMCRS Контроллер базовой станции VCB и проводной пульт дистанционного управления Руководство по эксплуатации

Классификация Рейтинг
1 Управляющая мощность AC 84 ~ 270V, DC 84 ~ 280V (свободное напряжение)
2 Мотор 1.

2.

AC120 Dc125) à dc110v мотор

AC240V (DC250) à dc220v двигатель

3 3 50 / 60HZ
1. 1.. (Ш)ⅹ257(Г)ⅹ73(В)

Главная плата 330(Ш)ⅹ200(Г)ⅹ40(В) Плата реле 110(Ш)ⅹ62(Г)ⅹ35(В)

ПРОВОДНОЙ ПУЛЬТ ДУ:

209 .3 (w) ⅹ84.1 (d) ⅹ38.4 (h) (мм)

pcb 200 (w) ⅹ75 (d) ⅹ25 (h)

4

5

Ethernet Port 3ea

(Связь Пульт дистанционного управления Modbus

6 Протокол связи Modbus

(согласно LS Electric Modbus Standard)

70010
7 Количество Modbus

Адрес

Rotary Switch 3ea (всего: 259ea)
Функция

Привод двигатель постоянного тока положение VCB для отключения, проверки подключения путем получения рабочей команды через связь проводного пульта дистанционного управления и при возникновении ошибки Контроллер и проводной пульт дистанционного управления, способные отправлять сообщения об ошибках 90 008

Hardware SPEC 5
  • CPU: STM32F107VCT7
  • Память: Флэш-память 256KB
  • Терминал ввода 800399

    8-контактный разъемы

    5
  • Расположение Check Clean Switch: 6Pin
  • VCB Присутствие Check Check : 2-контактный
  • 8-контактный разъем для печатной платы (250 В, 20 А или более)

    1. Для MOC Вход сигнала закрытия: 2 контакта
    2. Для MOC Вход сигнала открытия: 2 контакта
    3. Для клеммы FG (заземление корпуса): 1-контактный

    3-контактный разъем для печатной платы

    Входная линия питания (+, FG, -): 3-контактный

    2-контактный разъем для печатной платы

    7 3-контактный разъем питания двигателя

    2-контактный 2-контактная клемма для печатной платы

    Клемма для подключения прерывателя тока на 15 А: 2-контактная

    2-контактная клемма для печатной платы

    1. Разъем переключателя ячеек (GPIO) Терминал для пользователя для пользователя: 2Pin
    2. Check Terminal PLC: 2PIN
    3. 0

      2PIN TECHANCE PCB

      VCB Закрыть подключение клеммы подключения: 2PIN

      2PIN PCB Terminal

      VCB Открытый соединительный терминал: 2Pin

      вход конфигурация клемм
      •  Входная мощность (+,FG, -)
      •  Мощность двигателя (+, -)
      •  Подключение защитного кронштейна двигателя (автоматический выключатель MCCB)
      •  Верхнее управление связью Modbus (A,B) (параллельно разъему 5)  Не подключать при обычном использовании
      •  Верхнее управление связью Modbus (A, B) (используйте только один из разъемов 4 и 5)
        • Не подключать при основном использовании
      •  MOC Сигнал закрытия, открытия и ячейки
      •  Подключение сигнала переключателя ячейки (контакт)
      •  Подключение сигнала переключателя ячейки (GPIO) (контакт) для проверки положения двигателя.
      •  Проверьте, подключена ли клемма для подключения ПЛК  Не подсоединяйте при использовании дистанционного управления
      •  Соединение для дистанционного управления
      •  Контакт сигнала ЗАКР. Стандартная рабочая среда

        1.  Температура использования: -30℃ ~ +70℃ (постоянные условия вождения)
        2. Температура хранения: -40℃ ~ +70℃
        3. Среднегодовая относительная влажность: ≤ 80%
        4. Относительная влажность в течение 30 Встреча подряд в течение всего года: 95%
        5. Высота установки: 1000 м или менее на высоте

        Степень загрязнения
        Уровень загрязнения
        Уровень 3 (проводящее загрязнение, загрязнение сушки и конденсацией)
        Базовая операция

        3

        0

        3

        0

        STOP

        / сброс

        / сброс

        VCB Open
        список Функция Действие при нажатии кнопки 90 005 VCB статус

        Отключение

        Кнопка для перемещения VCB для отключения позиции

        VCB на тестировании или подключении положения движения для отключения позитона

        VCB открыты, а кнопка выполняется только в позиции Connect или

        Test.

        Кнопка для перемещения VCB для тестирования 40008

        VCB в отключении или подключении положения для тестирования.

        VCB находится в открытом состоянии, а кнопка выполняется только в Connect или Disconnect

        позиция

        Кнопка для перемещения VCB для подключения позиции

        VCB в отключении или испытательном положении движется для подключения положения

        VCB находится в открытом состоянии и Кнопка выполнена только в отключении или тестировании

        позиции

        до ошибки:

        Кнопка для принудительного останова движения во время движения

        после ошибки :

        Кнопка для инициализации всех функций и активации только пульта дистанционного управления l функция отключения

        До ОШИБКИ:

        Если вы нажмете кнопку STOP/RESET во время операции перемещения VCB, операция перемещения немедленно прекратится.

         

        После ОШИБКИ:

        Нажмите кнопку СТОП/СБРОС и удерживайте ее в течение 3 секунд, чтобы активировать кнопку отключения и перевести VCB в положение отключения. В отключении

        позиции, все ошибки очищены

        . в состоянии VCB OPEN

        Кнопка может быть выполнена, только когда

        MOC Open отключен.

        Открыть VCB в VCB Закрыть состояние

        Кнопка может быть выполнена только в MOC

        Закрыть в неижнем состоянии

        Пульт дистанционного управления Элементы дисплея

        Дисплей Индикация

        Индикация

        400143 Содержание ошибок Standard Ответ в случае

        Ошибка

        E00

        3 E01

        E02

        20 Район непрерывной работы В течение 20 минут

        09

        45

        Все кнопки сброса отключены

        904

        3 E05

        MOC Закрыто

        E06

        Бедная связь

        Контроллер

        E08 E08
        Решение об ошибке И Операция

        Нажмите кнопку Стоп / сброс

        При нажатии кнопки STOP / RESET

        Все кнопки, кроме кнопки сброса отключены

        Решение: нажмите кнопку сброса на 3 секунды -> Когда кнопка ОТКЛЮЧИТЬ активна нажмите кнопку, чтобы переместить VCB в положение DISCONNECT

        .

        Максимальная точка двигателя (15а)

        MAX 15A или выше (требуется фактическое измерение)

        Все кнопки, кроме кнопки сброса

        Решение: нажмите Кнопка сброса на 3 секунды -> Когда кнопка DISCONNECT активирована, нажмите кнопку, чтобы переместить VCB в положение DISCONNECT

        .

        Все кнопки За исключением кнопки сброса

        Решение: Нажмите кнопку сброса в течение 3 секунд – > Когда кнопка DISCONNECT активирована, нажмите эту кнопку, чтобы переместить VCB в положение DISCONNECT

        .

        Дрогатор двигателя Время превышено

        45 секунд

        Решение: Нажмите кнопку сброса в течение 3 секунд -> когда кнопка DISCONNECT активирована, нажмите кнопку, чтобы переместить VCB в положение DISCONNECT

        .

        VCB Местоположение не доступно

        Нет входных выключателей или нет ввода ячейки. После определенного времени перемещения

        Все кнопки, кроме кнопки сброса

        . Нажмите кнопку сброса в течение 3 секунд -> Когда кнопка ОТКЛЮЧИТЬ активирована, нажмите кнопку, чтобы переместить VCB в положение ОТКЛЮЧИТЬ

        .

        Отклонить все команды работы от контроллера через MOC

        Сигнал

        Решение: Открыть VCB -> Сообщение об ошибке автоматически сбрасывается при открытой операции -> Нормальное использование доступно

        Недоступность

        : Может использоваться после проверки состояния соединения терминалов или статус кабеля, а затем, проверка нормального состояния связи между

        контроллерами

        Нет VCB

        900 05

        VCB введен / выделение: 2 ~ 3A разъем в / выделение работы: 10a

        No Cell Switch Input для проверки наличия или отсутствия VCB (требуется фактическое измерение)

        Все кнопки, кроме кнопки сброса, отключены.

        Решение: нажмите кнопку сброса и удерживайте ее в течение 3 секунд -> Когда кнопка ОТКЛЮЧИТЬ активирована, нажмите кнопку, чтобы переместить VCB в положение ОТКЛЮЧЕНИЕ.

         

         

         

        Если ввод Cell Switch подтверждается после нормального подвешивания VCB, все функции

        могут использоваться в обычном режиме.

        Ошибка связи Неспособность к общению с

        Пульт дистанционного управления

        Управляющий контроллер Отключение Ошибка прошивки, контакт LS Электрический представитель для обновления прошивки

        E09

        E09

        E09

        E09

        E09

        E09

        E09

        E09

        E09

         

        Ошибка GPIO

        Когда вход GPIO имеет значение False, подается ток двигателя или VCB перемещается  

        Все кнопки, кроме кнопки сброса, отключены кнопка активирована, нажмите кнопку, чтобы переместить VCB в положение DISCONNECT

        .

        Как настроить скорость связи, адрес, настройку параметров

        1. Связь по RS485 по умолчанию (для базовой установки) Выключатель № 1, 2 OFF / Устройство (в случае установки терминала) Переключатель № 1, 2 ON
        2.  При использовании Cell Switch (GPIO) для выбора пользователя, переключатель № 1, 2 ON
        3. Установка адреса связи Modbus: настройка 0~225ch (когда установлен канал 15, 0: 1: 5 устанавливается с левого поворотного переключатель)
        4.  Настройка скорости связи RS485
          1. 9600 бит/с  Номер поворотного переключателя0
          2. 19200 бит / с Rotary Switch No.1
          3. 38400 с V Поворотный переключатель NO.2
          4. 57600BPS Поворотный переключатель No.3
          5. 115200 с V Поворотным выключателем № 4
        5. Как к пульту дистанционного управления Испытание ошибок
          1. управление связью и проверка кнопок (проверка путем объединения двух элементов)
          2. Когда светодиод кнопки дистанционного управления перемещается в соответствующее положение, светодиод кнопки соответствующего положения мигает и загорается в соответствующем положении.
          3. Не работает при возникновении ошибки.
          4. Эксперимент по перемещению и работе места подключения (логический тест)
          5. Запуск с U-MCS JIG Контакт положения отключения ВКЛ. → Нажмите кнопку подключения на пульте дистанционного управления → Светодиод кнопки подключения на пульте дистанционного управления мигает → Реле ВКЛ. → Выключатель отключения U -MCS JIG OFF →
          6. Переключатель подключения ВКЛ. → Реле ВЫКЛ. → Кнопка подключения на пульте дистанционного управления загорается → Нажмите кнопку закрытия на пульте дистанционного управления → Реле B/D Реле ВКЛ. → U-MCS JIG Кнопка открытия ВЫКЛ. → U-MCS Кнопка закрытия JIG ВКЛ. → Отображение светодиода DOT «E05» на пульте дистанционного управления (состояние провода VCB под напряжением) → Кнопка закрытия U-MCS JIG ВЫКЛ. → Кнопка открытия U-MCS JIG ВКЛ. Отображение светодиода DOT «E05» на пульте дистанционного управления ( нормальный)
          7. Проверка путем изменения только кнопки дистанционного управления и зажима U-mars. Контактный сигнал таким же образом, как и при проверке движения и работы. на пульте дистанционного управления → Изображение Светодиод DOT «E00» на пульте дистанционного управления → Нажмите и удерживайте кнопку «Стоп» в течение 3 секунд → Отображение светодиода DOT «LS» на пульте дистанционного управления → Светодиод кнопки отключения на пульте дистанционного управления мигает → Нажмите кнопку отключения на пульте дистанционного управления → Реле включено → U- MCS JIG Тестовый контакт OFF → U-MCS JIG Disconnect con ON → Горит кнопка Disconnect на пульте дистанционного управления → Сброс всех ошибок
          8. Если нет проблем при работе в указанном выше порядке, проверьте контакт контроллера и пульт дистанционного управления кнопки и светодиодные функции завершены.
          9. Элементы ошибок (Выполнить сброс после возникновения ошибки)
            1. Все элементы ошибок выполняются в нормальном состоянии.
          10.  Нормальный → ТОЧКА СВЕТОДИОД «LS» на пульте дистанционного управления
          11. Нажмите кнопку остановки на пульте дистанционного управления -> ТОЧКА СИД «E00» на пульте дистанционного управления
          12. Отсоедините разъем двигателя и нажмите кнопку перемещения положения → Судя по отключению светодиода DOT ‘E 0 1’ на пульте дистанционного управления
            Нажмите кнопку перемещения положения после подключения разъема двигателя → Увеличьте значение нагрузки сопротивления нагрузки до 2. 8A(RMS) → Оценка перегрузки по току ‘E01’ на пульте дистанционного управления
          13. Повторение операции перемещения положения 20 раз (в течение 20 минут) → Оценка перегрева двигателя ‘E02’ на пульте дистанционного управления
          14. Перемещение местоположения нажатием кнопки местоположения на пульте дистанционного управления и не подавать контактный сигнал U-MCS JIG → Принято решение, что время работы превышено через 30 секунд ‘E03 на пульте дистанционного управления
          15. Отключите все точки контакта U-MCS JIG или присоедините два или более точки контакта → Судя по тому, что местоположение VCB не может быть подтверждено ‘E04’ на пульте дистанционного управления
          16. Нажмите кнопку закрытия на пульте дистанционного управления в положении подключения → Выключите кнопку открытия U-MCS JIG и включите кнопку закрытия → ‘ E 0 5’ (ошибка E05 автоматически сбрасывается при восстановлении нормального состояния)
          17. Сбой связи Modbus → ‘E 0 6’
          18. Увеличьте значение нагрузочного резистора на 0. 5A(RMS) или более при перемещении положения VCB → Поддерживает значение нагрузки при перемещении нормального положения VCB → Принятие решения об отсутствии VCB → ‘E 0 7’
          19. Разделите пульт дистанционного управления и контроллер более чем на 3 секунды → Подсоедините пульт дистанционного управления управление контроллеру → Оценка по ошибке связи с пультом дистанционного управления → ‘E 0 8’
          20. Включите контакт GPIO U-MCS JIG → Оценка как ошибка GPIO → ‘E 0 9’

        ПЛК control
        Включите и управляйте программным обеспечением ПЛК U-MCRS при отключении соединения между контроллером и пультом дистанционного управления

        1. Поскольку это ошибка связи, отпустите пульт дистанционного управления, сбросьте его и переведите в положение «Отключить»
        2. Перейти к месту подключения
        3. Перейти к месту проведения испытаний

        Руководство пользователя или руководство по эксплуатации для преднамеренного или непреднамеренного излучателя должно предупреждать пользователя о том, что изменения или модификации не одобрены явным образом сторона, ответственная за соблюдение требований, может аннулировать право пользователя на эксплуатацию оборудования. В тех случаях, когда руководство предоставляется только в форме, отличной от бумажной, например, на компьютерном диске или через Интернет, информация, требуемая настоящим разделом, может быть включена в руководство в этой альтернативной форме при условии, что пользователь может обоснованно ожидать, что иметь возможность доступа к информации в этой форме.
        Примечание. Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса A в соответствии с частью 15 правил FCC. Эти ограничения предназначены для обеспечения разумной защиты от вредных помех при эксплуатации оборудования в коммерческих условиях.Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно не установлено и не используется в соответствии с руководством по эксплуатации, может создавать вредные помехи для радиосвязи. Эксплуатация этого оборудования в жилом районе может вызвать вредные помехи, и в этом случае пользователь должен будет устранить помехи за свой счет.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован.