Содержание

Выскакивание шпульного колпачка из челнока.

1. Нарушены правила сборки челночного устройства.

По всем правилам собрать челночное устройство. Левой рукой взять колпачок за цилиндрическую часть защелкой вниз, правой вложить шпульку и заправить нитку. Правой же рукой держать колпачок со вставленной шпулькой защелкой вниз, левой взять ручку защелки и отвести ее от колпачка до предела. Левой рукой, не отпуская ручку, надеть до отказа колпачок на ось челнока. Отпустить ручку защелки. При таком методе щелчка не будет, он будет тогда, когда, вставляя колпачок, не пользуются ручкой защелки (см. рис. 3 и гл. 1 «Петляние верхней нитки снизу», п. 7)

2. Дефектная защелка на шпульном колпачке. При посадке его на ось челнока защелка заходит в паз оси без зазора. Зазор же в 2—3 мм образовался между опорной площадкой и опорным зубом ручки защелки. В результате на ручку наматывается верхняя нитка. При этом нитка выдергивает шпульный колпачок из челнока

Лучше заменить защелку.

Можно проточить полукруг на стороне отверстия в защелке, обращенной к шарниру. При этом использовать круглый и плоско-выпуклый алмазный надфиль. Работа требует внимания и терпения. Много раз проверить готовность. Переточка недопустима — защелка придет в негодность

3. У защелки шпульного колпачка сильно сработалась рабочая сторона запорного отверстия

Заменить защелку

4. Цилиндрическая пружина шпульного колпачка износилась, проржавела и настолько ослабла, что надежно не запирает защелку на оси челнока

Снять защелку со шпульного колпачка и сверлом диаметром 2 мм прочистить отверстие — гнездо для цилиндрической пружины. Поставить новую пружину, которую можно сделать самому (см. гл. 2 «Челночное устройство.»)

5. Защелка шпульного колпачка полностью не входит в кольцевой паз оси челнока, так как высока шпулька

Заменить шпульку. В крайнем случае шпульку с обеих торцов можно опилить напильником

Применительно ко всем пунктам – лучше заменить шпульный колпачок. Четкая работа швейной машины стоит того.
Бракованные шпульки использовать только как катушку с малым количеством нити, очень удобно для ниток разных цветов.

Проблема с машиной! Нужна помощь!

org/DiscussionForumPosting”> org/DiscussionForumPosting”>

Дорогие Осиночки, помогите пожайлуста советом. Не шьет дорогая, относительно новая ПФАФФ петлю-автомат, пропускает стежки с одной стороны. Что делать? Неужели уже в ремонт?

Привет.
Не затупилась ли иголка?
На какой ткани делаете петлю,равномерно ли поднята лапка?Бывает,что есть наклон относительно ткани.

Добрый день. меняла и иглы, и нитки, и ткани.Про наклон лапки точно не могу сказать, вроде нормально. До настоящего момента проблем не было. В машине всего 3 вида петель, не шьет ни одна.

Здравствуйте!
Возила машинку в сервис, все дело в ткани. На вид обычная беспроблемная х/б ткань, а оказалась с какой-то пропиткой.
Если кто не знает – на заметку-Мастер в сервисе сказал: если машинку что-либо не устраивает(нитки, иголки и т.д.), начинаются прежде всего проблемы в петле с правой стороны, при этом левая сторона может быть идеальной.
Кстати по этому поводу в сервис приезжает куча народу.

Милые девушки,подскажите что делать.В принципе с машинкой обращаться умею.шью с детства,но вот поломки в машине…Если что то случалось мне мама всё исправляла…а теперь мама далеко,а машинка ведёт себя не так как я хочу.Петляет нижняя нить.Начинаю шить,пару сантиметров строчка нормальная,потом машинка встаёт и не туда,ни сюда.Куча ниток путаеться вокруг того места,куда шпюльку вставлять надо.Натяжение меняла,не помогает.Пробовала разную ткань,даже пробовала на шпюльке покрутить винтик…лучше не стало…Что это может быть?И возможно ли с этим справиться?

Спасибо

Добрый день.
Машинка Janome23MyExel
Машинка на гарантии еще, сломался нитковдеватель. Кто нибудь знает, возможно ли его заменить? По телефону в магазине мне ничего внятно не говорят, нужно привозить машинку. Но может кто сталкивался с подобной проблемой?
Заранее спасибо за ответ.

По моему у Лесенка была та же проблема но с другой фирмой-изготовителем.


Может она что-то предпринимала и даст вам совет или информацию.

А вообще наверное – пока не поздно – лучше в гарантийную мастерскую…Хотя кто его знает…?

я свой на ПФАФФЕ тоже ломала, мне в мастерской починили за 5 минут, но это смотря какая поломка конечно.
Если не секрет, как он у вас сломался?

нагревается компьютерная машина, как сильно допустим нагрев комьютеризированной машинки? все вентиляционные отверстия открыты если -да то через какое время работы и как долго можно на ней шить? А если у меня печворк и я увлеклась?

Vatila

как сильно допустим нагрев комьютеризированной машинки? все вентиляционные отверстия открыты если -да то через какое время работы и как долго можно на ней шить? А если у меня печворк и я увлеклась?

У бразеров – кажется 6 часов бесперебойной работы гарантируют.
Vatila, я свою помучила – не нагревается сильно.
Может, у нас критерий нагрева разный.
У нас, например, DVD ну такой горячий – даже когда не работает.
А говорят, что нормально.

Brother RS-36. У кого-нибудь есть такая машинка? У меня проблема, помогите. Я сама не очень опытная швея, раньше была “Подольск”, теперь RS-36. Бразер пока вполне устраивала, но вот то, как она выполняет петлю для пуговицы, мне не нравится.

Там есть такой рычажок, который нужно опустить перед началом выметывания петли. Когда лапка доходит до него, машина начинает обметывать петлю в обратном направлении. Так вот, этот рычажок вечно сам по себе поднимается . Приходится вечно за ним следить, а петля ведь называется – “автомат” .

Сейчас вся в раздумьях: продать и купить другую или привыкнуть? Какие у RS-36 недостатки? Стоит ли привыкать?

igol

У кого-нибудь есть такая машинка? Каковы ее плюсы и минусы?
Я сама не очень опытная швея, раньше была “Подольск”, теперь RS-36. Бразер пока вполне устраивала, но вот то, как она выполняет петлю для пуговицы, мне не нравится.

Там есть такой рычажок, который нужно опустить перед началом выметывания петли. Когда лапка доходит до него, машина начинает обметывать петлю в обратном направлении. Так вот, этот рычажок вечно сам по себе поднимается . Приходится вечно за ним следить, а петля ведь называется – “автомат” .

Сейчас вся в раздумьях: продать и купить другую или привыкнуть? Какие у RS-36 недостатки? Стоит ли привыкать?

Igol , этот рычажок нужно не только опустить , но и отодвинуть от себя.Тогда подняться он не может .Но бывает так , что задев за ткань , он отщёлкивается раньше времени.Просто следите , что бы этого не случалось.
Кстати после Бразера , выполнение петли на Джаноме мне кажется менее удобным.Пока во всяком случае .

Здравствуйте!
Brother NX-400. Буквы шьются без регулирования скорости!

Помогите, может кто-нибудь знает в чем проблема:
буквы (все три разных типов знаков) шьются на максимальной скорости, регулятором скорости на передней панели машины скорость выставить не удается… скорость просто не реагирует на перемещение рычажка!! Машинка строчит очень быстро, не успеваю ровно направить материал… При этом, если держать кнопку “старт” нажатой во время шитья, скорость падает, но рук не хватает… Остальные типы строчек шьет нормально, реагируя на рычаг скорости.
Помогите, пожалуйста!

Посмотрите в мануале, как мне кажется, буквы действительно шьются нав максимальной скорости. У меня на Асе точно так же, только меня не напрягает такое положение дел

А в чем СМЫСЛ? Смотрела я а мануале…первое что сделала…

Если собирается нить в швейной машине. Почему петляет строчка и нить в швейной машине? Нитка в швейной машинке наматывается на челнок

Ремонт швейных машин должен выполнять опытный и квалифицированный мастер, поскольку требуются не только знания, но и специальный инструмент. Однако, зачастую швейная машина перестает качественно работать из-за неопытности швеи или несоблюдения рекомендаций завода изготовителя. Достаточно, например, заменить иглу или нитки и в строчке прекратятся пропуски стежков.
В этой статье собраны все типичные и несложные неисправности швейной машинки и предлагаются способы их устранения.

Выберите один из пунктов, подходящий для вашего “случая” и ознакомьтесь с простыми рекомендациями. Если эти советы не помогут устранить сбой в работе швейной машины, в конце каждого раздела находятся ссылки на статьи нашего сайта с более детальным описанием причин появления этой неисправности и способов ремонта швейной машины.

1. Периодически рвется верхняя нитка

1. Неправильно заправлена верхняя нить
Схема заправки верхней нити несложная, однако, ошибки случаются. Нить не заходит между прижимными тарелочками, иногда не заводится во все крепления по пути ее следования. Но чаще всего, ее вставляют в иглу не с той стороны. Особенно это характерно для старых моделей швейных машин типа Зингер и ПМЗ.

Особое внимание заправке ниток нужно уделять при работе на оверлоках. Крючки ее крепления не всегда “на виду” и пропустив хотя бы один из них, оверлок будет постоянно обрывать нитку.

2. Запуталась верхняя нить
Чаще всего это происходит когда используют конусные бобины. Нитка рывком сходит с катушки, высвобождая много лишней. Остаток ее иногда запутывается за шпулярник и нитка обрывается.
Иногда причиной тому бывает слишком сильная крутка нити. Обвяжите, рядом с катушкой, машинку бельевой резинкой и пропустите под нее нить. Такой нехитрый прием будет “гасить” закручивание нитки и она равномерно будет подаваться в натяжитель.

3. Слишком сильное натяжение верхней нити
На этом фото наглядно видно как нужно заправлять нитку в натяжитель, правильно проводя ее не только через тарелочки, но и компенсационную пружину (изогнутая проволока).
При максимальном натяжении (в данном примере – 9), тонкая и непрочная нитка обязательно порвется.
При опущенной лапке нитка должна вытягиваться из натяжителя рукой почти свободно, лишь с небольшим усилием. Если машинка плохо шьет, например, петляет, на среднем натяжении (4-5), значит, ее нужно регулировать мастеру.

4. Неправильно установлена катушка
Самая распространенная причина, по которой машинка рвет нитку – это использование конусных бобин и катушек, предназначенных для работы только со шпулярника. Шпулярник – это дополнительная стойка для катушек, при которой нить снимется не вбок, а вверх.

5. Игла притупилась или погнулась
Погнутое острие иглы не сразу можно заметить, но навредить оно может изрядно. Не только будет обрывать нитку, но и разрывать ткань при проколе.
Затупленную или изогнутую иглу легко определить по появившемуся глухому звуку работы швейной машины.

6. Неправильное сочетание нити, ткани и иглы
Если шить грубые ткани тонкой ниткой и тонкой иглой, то любая машинка будет рвать не только верхнюю, но и нижнюю нитку.

2. Обрыв нижней нити

1. Запуталась нижняя нить
Если обрывается нижняя нить, первым делом разберите челночный ход. Возможно, вы обнаружите там такую вот картину.


2. Неправильно заправлена шпулька
Редко кто уделяет внимание заправке нитки со шпульки в шпульный колпачок. Машинка шила всегда хорошо и вдруг при пошиве дорогой и нежной ткани она начала пропускать и обрывать нить.
Проверьте, правильно ли вы заправляете ее в шпульный колпачок. Желательно при этом ориентироваться на схему заправки инструкции именно к вашей машинке.

3. Сильное натяжение нижней нити
Часто регулировать натяжение нижней нити не нужно. Для этого лучше ослаблять или увеличивать натяжение верхней нитки. Но если вам понадобилось регулировать натяжение в шпульном колпачке, делайте это аккуратно. Пол-оборота винта это максимальное значение его затягивания или ослабления.


4. Неправильно заправлена нижняя нить
Нижняя нить должна приходить не только под пластиной, но обязательно заводиться между “усиками”, как на правом фото. Иначе она может выскочить и запутаться в челноке.

3. Пропуски стежков в строчке


Часто швеи используют вместо бытовых игл промышленные. Это обязательно приводит к дефектам строчки, в том числе и пропускам стежков.
Бытовые иглы имеют спил на колбе, у промышленных швейных машин колбы круглые.

Вставить иглу со спилом трудно неправильно, но на всякий случай вы должны знать, что нить заводится всегда со стороны длинного желобка. Спил колбы находится при этом с обратной стороны.

2. Используется некачественная игла
Погнутая, ржавая, не того размера и марки игла, приводит всегда к появлению пропусков стежков.


Нить при прохождении ткани испытывает максимальное натяжение. И если ушко иглы меньше положенного для данной толщины нити, а ткань очень плотная, то пропуск стежка гарантирован, а иногда и обрыв нити.


4. Под игольной пластиной скопились очесы и обрывки нитки
Очесы, обрывки нитки вместе с маслом так уплотняют зубчики транспортерной рейки, что они не дают свободно проходить нитке и образовывать “хорошую” петлю для ее захвата носиком челнока.
Лучше всего чистить этот узел жесткой кисточкой для клея.

5. Неправильная заправка нити

4. Петляние нити в строчке, волнистая строчка

1. Неправильно отрегулировано натяжение нити
Это самая “безобидная” причина. Попробуйте просто правильно отрегулировать натяжение обеих нитей, проверить правильность их заправки. Если же результат будет прежним, значит, некоторые параметры работы швейной машины нужно регулировать мастеру. И иногда петли в шве это признак того что швейной машине требуется сложный ремонт и настройка.
Бывает и еще одна простая причина появления этого дефекта. Между тарелочками натяжителя верхней нитки попал кусочек нитки или образовалось уплотнение от пыли и очесов. Если верхняя нитка плохо затягивается, разберите натяжитель и очистите его.
Особенно это часто случается у оверлоков. За годы работы натяжители пропускают километры нитки и в них скапливаются разного рода уплотнения, мешающие прижиму нитки тарелочками.

4.

Ткань при стачивании сборит

1. Слишком сильное натяжение нити
Кроме этой банальной причины есть еще и другая. Лапка сильно прижимает ткань к зубчикам, а ткань очень тонкая. Отрегулируйте правильно давление лапки на ткань, а заодно и высоту подъема зубчиков рейки, и вам больше не потребуется “помогать” машинке рукой.


3. Неправильно заправлена нить

4. Неправильное сочетание иглы, нити и ткани

5. Ткань двигается неравномерно

1. Регулятор длины стежка стоит на минимальном значении

2. Неправильное сочетание иглы, нити и ткани

3. Используется неподходящая игла

4. Запуталась нить


5. Опущены гребенки транспортера
У многих машинок подъём зубчиков рейки регулируется переключателем, не забывайте про него.

6. Часто ломается игла

1. Неправильно установлена игла

2. Используется неподходящая игла

3. Неправильное сочетание иглы, нити и ткани

4. Вы сильно тянете ткань рукой
Ткань нельзя тянуть на себя рукой. Отрегулируйте правильно давление лапки на ткань и высоту подъема зубчиков рейки, и швейная машина сама будет двигать ткань, без вашей помощи.

7. Швейная машина работает шумно и медленно

1. Под игольной пластиной скопились обрывки нити, очесы

2. Недостаточная смазка машины

3. Приводной ремень сильно натянут
При замене ремня электропривода вы слишком его натянули. Отрегулируйте его так, чтобы при нажатии пальцем он с усилием, но слегка прогибался.

Нитки могут путаться во время шитья из-за несоблюдения инструкции и неправильного расположения деталей машины. При работе с разными материалами всегда нужно менять нитку, иголку и прижимную лапку. Петляние нитки может быть связано с ее недостаточным или чрезмерным натяжением.

Основные виды неисправностей швейных машин и методы их устранения

Обычно неполадки во время ручного или машинного шитья связаны с нарушением правил эксплуатации инструментов. Причем это характерно как для работы с консервативными моделями от производителей Singer и ПМЗ Подольск, так и с ультрасовременными Brother, Janome и Jaguar dexp b. Причин несколько: недостаточный опыт швеи, когда подбираются несоответствующие друг другу ткань, нитка, игла. Вот почему верхняя нитка наматывается на челнок, а машина начинает зажевывать материал. Вторая причина – неправильное расположение деталей после самостоятельного ремонта агрегата. Даже если швея знает устройство современной модели Ягуар mini, это вовсе не означает, что она может самостоятельно справиться со старыми «Чайками». Причем вторая проблема возникает как у начинающих швей, так и опытных мастериц.

Вот самые распространенные неполадки, которые возникают во время шитья в домашних условиях:

  • некачественная строчка. Она может быть неровной, с торчащими нитками, пропущенными стежками. Устранить неполадку легко – достаточно заменить нитку или иголку на подходящую модель. Обычно маркировка нужных инструментов указана на корпусе машины;
  • обрыв или петляние нитки. Что делать, если в швейной машине путается нижняя нить: отрегулировать натяжение и верхней, и нижней нитки. Возможно, дополнительно придется изменить взаимодействие челночного хода и иглы;
  • поломка иголки. Исправить эту ситуацию поможет своевременная замена иглы или использование другой модели.

Причины петляния нижней нитки

Почему швейная машина путается нижняя нить. Причины, по которым с верхней и нижней нитками происходит путаница, обычно одинаковые. Чаще с этой проблемой сталкиваются швеи, которые используют вышивальные агрегаты. Нитка может запутаться в самый неподходящий момент, так что шить дальше невозможно. Самые распространенные причины подобного развития событий описаны ниже.

Использование неподходящей иголки. Из-за этого нитка может не только спутаться, но и рваться. Иголка может быть недостаточно острой для данного вида ткани или, наоборот, иметь слишком острое лезвие и распарывать материал, вместо того, чтобы мягко раздвигать волокна. Если нитка начинает петлять, возможно, на иголке появились дефекты (она немного согнулась, на стержне появились царапины или ржавчина). Как только заметили подобное, лучше сделать паузу и поменять иголку.

Использование неподходящей нитки. Одна из причин, почему нитка наматывается на челнок и путается, заключается в неправильном выборе волокна. Даже если оно тонкое, возможно, ушко иглы слишком узкое даже для него. В идеале пряжа должна свободно проходить через иголку. Если этого не происходит из-за толщины нитки, разрыва или путаницы нитки не минуть. То же самое может случиться, если на ушке иглы появляются дефекты – зазубрины, ржавчина. Волокно может зацепиться за любую шероховатость и спутаться.

Неполадки с зубчатой рейкой. Она нужна для нормального продвижения ткани во время работы. Перед работой ее обязательно нужно осмотреть на предмет затупленных кончиков зубцов и надежности фиксации. Правильно установленная зубчатая рейка не двигается во время работы. Особенно, когда иголка успела проколоть материал и сделать стежок. Если рейка плохо зафиксирована, машина начнет жевать ткань, а нитка будет периодически спутываться.

Дефекты прижимной лапки. Она нужна для надежной фиксации ткани и направления иглы в нужное место материала. Иногда на поверхности лапки появляются царапины и шероховатости. Это часто происходит у неопытных швей, которые во время паузы в работе, например, для перемещения материала или его замены забывают перевести лапку в верхнее положение. Если в машину не заправлен материал, а швея начала работу, игла «врезается» в лапку и оставляет на ней царапины. В результате могут появиться дефекты и на ткани во время соприкосновения лапки с ней, и на нитке. В последнем случае это приводит к петлянию и разрыву нитки.


Важно. Для работы с разным материалом нужно использовать разные модели прижимных лапок

Даже если 10 минут назад работали с шифоном и перешли на атлас, а через 5 минут планируете снова поменять материал, лапку придется менять каждый раз. В противном случае детали лапки могут путать нитку. Например, лапка с роликами предназначена для работы исключительно с кожей, нубуком и плотными материалами. Если установить ее во время шитья шелка, можно не только запутать нитку, но и безвозвратно испортить материал.

Недостаточное натяжение нити. Путается нитка в челноке что делать? Причиной этой неполадки может быть неравномерное натяжение ниток. Для натяжения верхней используют корректирующие тарелочки: чем они дальше друг от друга, тем сильнее натянуто волокно. Расстояние между ними меняют при помощи специального переключателя, расположенного на корпусе швейного агрегата. Для изменения натяжения нижней нитки придется повозиться со шпульным колпачком. Для этого потребуется отвертка. Прижимную лапку поднимают и снимают игольную пластину. На шпульном колпачке расположен винтик, который нужно повернуть при помощи отвертки. Менять положение винтика нужно не больше, чем на половину оборота за раз (а лучше на четверть).

Бывает и другой вариант – нижнее волокно не способно удержать верхнее и в процессе работы вылезает наверх. При такой неполадке из стежков будут в разные стороны торчать нитки, а само волокно постоянно путаться. Чтобы избежать такого поворота событий, натяжение нижней нитки увеличивают при помощи уменьшения расстояния между пластинами. Для этого винтик на шпульном колпачке нужно закрутить максимально туго.

Неправильное положение шпульки или поломка челнока. О том, что шпулька установлена правильно, свидетельствует щелчок во время ее помещения в челнок. Если этого не произошло, сбой может быть непосредственно в челноке. Проверить неисправность можно только после снятия игольной пластины. Далее нужно покрутить колесо на себя. Если нижняя нитка не выскакивает, нужно осторожно достать челнок и проверить, не зацепилось ли волокно за него. Такое часто бывает при образовании на поверхности челнока шероховатостей, заусенцев и других дефектов. От них можно избавиться при помощи надфиля или пилочки для ногтей. Любую неровность нужно зашлифовать так, чтобы был плавный переход и отсутствовали зазубрины. После того, как поверхность челнока приведена в порядок, можно собирать детали обратно. Челнок ставят на место и делают пробную строчку.

Как предотвратить путаницу и разрыв нижней нитки во время шитья

Часто неполадки связаны с разной толщиной пряжи. Если волокно снизу толще верхнего, путаницы не избежать. Перед тем как приступать к работе, нужно проверить запасы ниток. Большинство швей используют нитки, закрученные в левую сторону. Если бобины с такими нитками закончились, лучше отказаться от использования правосторонней пряжи, так как это может привести к разрыву и путанице. Перед покупкой нужно убедиться, что волокно имеет левую крутку. Обычно такая пряжа маркируется при помощи буквы S. Волокна с правой круткой промаркированы буквой Z.

Перед любым самостоятельным вмешательством в работу машины (не важно, стиральная она или швейная) нужно внимательно изучить инструкцию. Обычно все распространенные операции по замене деталей обозначены на схеме.


Правильная заправка нижней нитки включает такие шаги:

  1. Помещение шпульки в шпульный колпачок.
  2. Выведение пряжи в прорезь шпульного колпачка под пластинчатую пружинку.
  3. Помещение шпульного колпачка в челночный механизм.
  4. Выведение нижней части при помощи игольного отверстия вверху нитки.
  5. Заправка нитки под прижимную лапку.

Правильная заправка верхней нитки включает такие шаги:

  1. Помещение нитки в корпус машины.
  2. Перемещение нитки к конструкции регулятора напряжения и вправо к компенсационной пружинке, которая похожа на крюк.
  3. Перетяжка нити к нитеводителю, выведение его вниз к креплению и игольному ушку.
Как заправить нитку в машинке «Чайка»

Для консервативных «Чаек» свои правила заправки нижней нитки. Они таковы:

  1. Осуществление поворота ручки так, чтобы механизм, притягивающий нити, оказался сверху.
  2. Установка иголки в специальное гнездо (она должна быть вставлена до упора).
  3. Поворот иглы к стержню, где находится часть прижимной лапки.
  4. Фиксация положения иголки при помощи винта.
  5. Установка катушки и ниток на конструкцию стержня.
  6. Пропуск нитки через фрикционную шайбу с нитенаправителем.
  7. Закрепление положения иглодержателя путем вставки нитки в специальный направитель.
  8. Вставка нитки в игольное ушко.
  9. Намотка нитки на шпульку и фиксация при помощи шпульного колпачка до щелчка.
  10. Размещение ниток под прижимной лапкой.

Больше о правилах поведения с нитками во время шитья можно узнать из видео ниже.

Часто бывает так, что швейная машина после часа работы начинает затягивать ткань в отверстие игольной пластины. Это происходит из-за неправильного движения нижней (челночной) нити. В данной статье мы расскажем о том, какие заводские дефекты и действия пользователя обычно приводят к подобным проблемам.

Швейная машинка прослужит дольше, если каждому сеансу работы будет предшествовать грамотная подготовка. Приведённый ниже алгоритм предварительной настройки применим к большинству моделей известных фирм.

  • Установите прибор на ровную и неподвижную горизонтальную поверхность;
  • Вставьте иглу в иглодержатель;
  • Проведите верхнюю нить через все направители, шайбы и прорези;
  • Проденьте верхнюю нитку в игольное ушко;
  • Намойте нижнюю нитку на катушку-шпульку;
  • Вставьте шпульку в шпульный колпачок;
  • Вставьте шпульный колпачок в челнок;
  • Вытяните нижнюю нитку из челнока;
  • Оттяните верхнюю и нижнюю нитки подальше от иглы;
  • Подключите сетевой кабель и педаль.

Теперь устройство готово к работе. Если вы всё сделали правильно, вероятность заедания нитки и ткани существенно уменьшится.

  1. Слишком тупая и/или слишком толстая игла, которая тянет материал за собой.
  2. Проблемы с зубчатой рейкой: не откалибрована высота пластины с зубьями или в перемычке накопилось много очёсов. Но больше всего неприятностей могут принести затупившиеся зубцы.
  3. Возможен и более экзотический вариант: рейка внезапно начинает двигать ткань в тот момент, когда игла уже проткнула её. Это недопустимо: эксцентрик должен двигать материал только тогда, когда лапка находится наверху.
  4. Материал слабо прижимается лапкой игловодителя из-за дефекта или износа нажимной пружины.
  5. Подошва лапки перекошена.
  6. На шпульке появились заусенцы.
  7. Шпулька недостаточно плотно зафиксирована.
  8. Неправильное положение фрикционной шайбы махового колеса.
  9. Натяжение нити либо слишком слабое, либо слишком сильное для конкретного типа ткани. Нить в этом случае запутывается снизу ткани и создаёт препятствия для движения. Если изменить этот параметр не получается, значит регулятор натяжения вышел из строя.
  10. Произошёл обрыв нижней нити, из-за чего она просто бесконечно наматывается на шпульку. Петляние на нижней стороне материала в этом случае прекращается.
  11. Крупное отверстие игольной пластины нарушает движение. В современных домашних моделях помимо прямой строчки возможна ещё и зигзагообразная. Именно для такой строчки в игольной пластине имеется широкое прямоугольное отверстие. Чересчур тонкая или эластичная ткань легко загоняется в него иглой и начинает рваться.


Способы устранения неполадок

Иногда простая замена тупой иглы на острую может полностью устранить зажёвывание. Помните, что каждому типу ткани соответствует определённый номер иголки.

Если же опытным путём было доказано, что дело не в игле, стоит попробовать отрегулировать высоту рейки и прочистить её зубья от спрессованных ворсинок. Важно максимально точно откалибровать её ход, чтобы она не слишком сильно утапливалась в корпус, но и не слишком высоко «выныривала» из него. Нормой считается возвышение зубьев только в средней части рейки. Понять, исправен ли этот элемент конструкции, можно с помощью пробного шва на куске трикотажа.

Отверстие игольной пластины можно заклеить тонким скотчем — это решит проблему вдавливания ткани. Кроме того, важно помнить, что игла должна каждый раз попадать точно в центр отверстия игольной платины.

Если материя застряла под пластиной, нужно аккуратно поднять лапку, извлечь иглу и потянуть за край куска материала, после чего вставить иглу обратно в каретку.

В старых и бюджетных электрических моделях иногда по умолчанию не затянута или скошена нажимная пружина игловодителя. Из-за этого каретка иногда путает нитки, жуёт и повреждает материал. Правильно заменить пружину может только специалист.

Проверьте, правильно ли заправлена нить в шпульный колпачок. Шить с ослабленной нижней нитью опасно из-за возможного некорректного хода подвижных частей.

Ослабление челночной нитки регулятором поможет, если во время шитья нитка сильно натянута и почти не подвижна. Для этого нужно найти рядом с челноком (или в нём самом) небольшой шуруп и частично раскрутить его. Справедлива и обратная ситуация, если натяжение слишком слабое. Проверить, равномерно ли натяжение, нужно сначала рукой, а затем и пробной строчкой. Регулировка натяжения верхней нити также может помочь.

Во время шитья не стоит фанатично тянуть или толкать материал рукой — это может привести не только к обрыву нити, но и к зажёвыванию рабочего материала. Отрегулируйте давление лапки на рабочую поверхность и двигайте её плавно, с постоянной скоростью. Пробный стежок перед каждым сеансом шитья позволит вам определить адекватную скорость подталкивания материала.

Конечно, существуют и другие неисправности, периодически возникающие во время эксплуатации швейной машины. Износившиеся детали и сломанные внутренние узлы невозможно починить своими руками без специальной подготовки. В случае появления каких-либо проблем с челноком, игловодителем или блоком управления мы рекомендуем сразу же обратиться в сервисный центр, чтобы ситуация не вышла из-под контроля.

Равномерное и качественное прострачивание швов в любой момент может осложниться появлением лишних узелков, неровностей на стежках, наслаиванием их друг на друга с нарушением плавности хода.

Петляние нижней нити

Идеальный шов – строчка, в которой полностью отсутствуют петли, вылезающие на поверхность материи с любой из сторон. Заведение верхней нити за нижнюю на стыках стежков производится примерно в середине толщи слоя (или нескольких слоёв) материала. Петли, проходящие наверх, сообщают о петлянии нижней нити, и наоборот. Причины, по которым машинка петляет, следующие.

  • Нитка на шпульке намотана внавал. Из-за этого резко и хаотично колеблется её натяжение. Шов в таком случае выходит то идеальным на некоторых участках, то виднеется верхняя нить снизу, то нижняя – сверху. Используйте штатный наматыватель нитки. Если вы работаете однониточным швейным степлером – можно на базе маленького двигателя, работающего от батарейки или аккумулятора, изготовить наматыватель для шпулек.
  • Натяжение нити со шпульки недостаточное. Неверно выставлена щель в пластине челночного механизма. Потребуется настроить сам челнок. Меняя нить (толщина, материал), регулируйте и сам челнок. Проверьте, что нитка из шпульки сматывается с небольшим усилием.
  • Избыточно натянута верхняя нить. Отрегулируйте её натяжение с помощью регулятора – он отмечен цифрами на круглой шкале. Выставьте правильное значение – оно должно соответствовать самой нити и исполнению сшиваемой материи.
  • Шпулька имеет сколы, зазубрины. Пластиковая шпулька деформировалась. Смените её на ту, что не будет вас подводить годами. Можно подточить заусенцы при помощи напильника с мелкоабразивной поверхностью или такой же наждачкой, снять заусенцы при помощи особо твёрдого ножа (например, скальпеля). Бывает, что повреждения шпульки настолько незначительны, что сгладить их не составит труда. Если же колпачок и сама шпулька побиты основательно – в насечках и выбоинах, то смените эти компоненты. Шпульки и колпачки часто продаются в специализированном швейном магазине, который обязательно найдётся в каждом более или менее крупном городе.

Возможно, после всех этих проверок и действий машинка вновь заработает штатно, без отклонений.

Машинка зажёвывает нить снизу

Путаница в пропускании нижней нити случается из-за целого ряда причин.

  • Толщина иглы, нитка и сшиваемая материя не соответствуют друг другу . Слишком тонкая игла застрянет в толстой ткани. Слишком толстая нить с большим усилием проходит через ушко иглы. Чрезмерно тонкий материал для толстой нити и тонкой иглы приведёт к образованию больших отверстий, в которые стежки могут выпадать, «задираться», шов тут же изменит свою ровность и безупречность.
  • Тупая игла надрывает ткань. Перекрученная и негладкая нитка тут же свивается, образуя узелки уже при прострачивании.
  • Зубчатая рейка не выставлена должным образом (как указано в инструкции) в зоне зубьев или перемычки. Зубцы на рейке затупились, сама она внезапно стала сдвигаться не в ту сторону. Чаще всего последнее случается, когда игла уже в первый раз прошла сквозь материю, и в ответ сработал челнок.
  • Натяжитель нити неисправен или неверно выставлен.
  • Сломана нижняя часть швейной лапки либо на ней имеется дефект. Сама лапка чрезмерно ослаблена и неплотно зажимает ткань, из-за чего та скользит в разные стороны.
  • Шпулька болтается в колпаке, «гуляет», из-за чего натяжение нити так же может меняться в «рывковом» ритме. Либо фиксатор колпачка со шпулькой сломан, шпулька болтается или и вовсе выпадает.
  • Фрикционная шайба на основном колесе привода установлена неверно.
  • Натяжение нити не соответствует толщине, жёсткости сшиваемой материи.
  • Нижняя нить, идущая со шпульки к челноку, внезапно оборвалась. Перед этим она может метаться в пределах всей шпульки (например, если намотана хаотично), и образование, втягивание образующихся петель этой нити в ткань резко прекращается.
  • Зазор игольной пластины выставлен неверно . При этом ход иглы, прохождение её сквозь ткань имеет отклонение от нормы.
  • Верхняя нить сама по себе заправлена неверно . Не соблюдена та последовательность, что указана в инструкции.
  • При изготовлении нить закручена не налево, а направо. «Правая» нитка чаще свивается в неположенном месте, отчего стежки путаются и наслаиваются друг на друга, превращаясь в нечто, отдалённо напоминающее клубок ниток.
  • Неподходящее исполнение катушек или бобин , попытка использовать толстые и высокие бобины для швейного конвейера на простой домашней машинке.
  • Вы в процессе шитья подтягиваете, подталкиваете ткань вручную, будто бы вынуждая машинку ускориться и шить быстрее. Это невозможно. У каждой машинки есть своя пропускная способность (количество стежков в секунду, минуту) – не пытайтесь «обмануть» чётко настроенный и отлаженный механизм. Практикуя подталкивание и вытягивание материи, вы рискуете надорвать ткань, порвать одну или обе нити.

Прочие причины могут быть связаны с износом, окончательным выходом из строя определённых деталей машинки. Потребуется замена изношенных элементов. Вы можете выполнить её как самостоятельно, отыскав нужную деталь (или несколько деталей) в интернет-магазине, либо на рынке в вашем городе или районе, либо сразу же обратиться в сервис-центр, занимающийся ремонтом швейно-вязальной техники.

В электронных машинках неправильная работа может быть также спровоцирована отказом или неадекватной работой платы ЭБУ.

Регулировка нижней нити

Чтобы нижняя нить не путалась, образуя пучок, и не пролезала наверх, не образовывала наслаивающиеся друг на друга узелки стежков, выполните ряд действий.

  • Проверьте, что верхняя и нижняя нити заправлены верно. Если вы заметили неточности или когда нет времени разбираться, где что было пропущено, – вытяните верхнюю нить и заправьте её вновь, тщательно соблюдая последовательность по её вдеванию. Последовательность заправки верхней нити чаще всего такова: верхний направитель нити – первая часть канала до натяжителя – сам натяжитель – вторая часть канала до второго нитенаправителя – разворот нити на нём – третья часть канала (если есть) – спускная петля на игловодителе – ушко иглы – прорезь лапки. После чего отведите нить в сторону. Выставьте на натяжителе нужное значение с помощью регулятора, на который нанесена круговая цифровая шкала.

Полезно воспользоваться ранее сделанными отметками – какая нить и какая ткань, какая игла соответствует значению на регуляторе натяжителя.

  • Для нижней нити вытащите колпачок со шпулькой, подняв челночную пластину отсека самого челнока . Проверьте, что нитка на шпульке намотана равномерно и аккуратно, что сама нить не заканчивается (шпулька оказалась бы почти пустой). Вставьте вновь шпульку в колпачок и проверните винт натяжителя с помощью отвёртки – нитка должна сматываться с небольшим усилием. Убедитесь, что вы используете гладкую и эластичную нить – более грубая, например, из хб волокна, оставляла бы «начёс» в натяжителе и забивала бы его со временем. Вставьте и зафиксируйте колпак со шпулькой – при фиксации раздастся щелчок. Убедитесь, что шпулька сидит надёжно, не болтается в разные стороны.

Пропустите конец нити через зазор в игольной пластине, выведите конец на 10-15 см, загните его за прорезь лапки и отведите его в сторону вместе с концом верхней нити. Теперь попробуйте прострочить на тестовом лоскутке ориентировочный шов. Его качество (отсутствие путаницы и зажёвывания нитей, пропуска стежков) сразу же будет заметно.

Как и что отрегулировать в швейной ножной машинке, если она рвёт нитки?

Обычно неполадки во время ручного или машинного шитья связаны с нарушением правил эксплуатации инструментов. Причем это характерно как для работы с консервативными моделями от производителей Singer и ПМЗ Подольск, так и с ультрасовременными Brother, Janome и Jaguar dexp b. Причин несколько: недостаточный опыт швеи, когда подбираются несоответствующие друг другу ткань, нитка, игла. Вот почему верхняя нитка наматывается на челнок, а машина начинает зажевывать материал. Вторая причина –  неправильное расположение деталей после самостоятельного ремонта агрегата. Даже если швея знает устройство современной модели Ягуар mini, это вовсе не означает, что она может самостоятельно справиться со старыми «Чайками». Причем вторая проблема возникает как у начинающих швей, так и опытных мастериц.
Нитки во время шитья путаются даже у опытных мастериц (фото: technosova.ru)
Вот самые распространенные неполадки, которые возникают во время шитья в домашних условиях:

  • некачественная строчка. Она может быть неровной, с торчащими нитками, пропущенными стежками. Устранить неполадку легко – достаточно заменить нитку или иголку на подходящую модель. Обычно маркировка нужных инструментов указана на корпусе машины;
  • обрыв или петляние нитки. Что делать, если в швейной машине путается нижняя нить: отрегулировать натяжение и верхней, и нижней нитки. Возможно, дополнительно придется изменить взаимодействие челночного хода и иглы;
  • поломка иголки. Исправить эту ситуацию поможет своевременная замена иглы или использование другой модели.

Причины петляния нижней нитки

Почему швейная машина путается нижняя нить. Причины, по которым с верхней и нижней нитками происходит путаница, обычно одинаковые. Чаще с этой проблемой сталкиваются швеи, которые используют вышивальные агрегаты. Нитка может запутаться в самый неподходящий момент, так что шить дальше невозможно. Самые распространенные причины подобного развития событий описаны ниже.
Использование неподходящей иголки. Из-за этого нитка может не только спутаться, но и рваться. Иголка может быть недостаточно острой для данного вида ткани или, наоборот, иметь слишком острое лезвие и распарывать материал, вместо того, чтобы мягко раздвигать волокна. Если нитка начинает петлять, возможно, на иголке появились дефекты (она немного согнулась, на стержне появились царапины или ржавчина). Как только заметили подобное, лучше сделать паузу и поменять иголку.
Использование неподходящей нитки. Одна из причин, почему нитка наматывается на челнок и путается, заключается в неправильном выборе волокна. Даже если оно тонкое, возможно, ушко иглы слишком узкое даже для него. В идеале пряжа должна свободно проходить через иголку. Если этого не происходит из-за толщины нитки, разрыва или путаницы нитки не минуть. То же самое может случиться, если на ушке иглы появляются дефекты – зазубрины, ржавчина. Волокно может зацепиться за любую шероховатость и спутаться.
Неполадки с зубчатой рейкой. Она нужна для нормального продвижения ткани во время работы. Перед работой ее обязательно нужно осмотреть на предмет затупленных кончиков зубцов и надежности фиксации. Правильно установленная зубчатая рейка не двигается во время работы. Особенно, когда иголка успела проколоть материал и сделать стежок. Если рейка плохо зафиксирована, машина начнет жевать ткань, а нитка будет периодически спутываться.
Дефекты прижимной лапки. Она нужна для надежной фиксации ткани и направления иглы в нужное место материала. Иногда на поверхности лапки появляются царапины и шероховатости. Это часто происходит у неопытных швей, которые во время паузы в работе, например, для перемещения материала или его замены забывают перевести лапку в верхнее положение. Если в машину не заправлен материал, а швея начала работу, игла «врезается» в лапку и оставляет на ней царапины. В результате могут появиться дефекты и на ткани во время соприкосновения лапки с ней, и на нитке. В последнем случае это приводит к петлянию и разрыву нитки.
Размер нитки должен соответствовать размеру иголки (фото: GoodFon)
Важно. Для работы с разным материалом нужно использовать разные модели прижимных лапок
Даже если 10 минут назад работали с шифоном и перешли на атлас, а через 5 минут планируете снова поменять материал, лапку придется менять каждый раз. В противном случае детали лапки могут путать нитку. Например, лапка с роликами предназначена для работы исключительно с кожей, нубуком и плотными материалами. Если установить ее во время шитья шелка, можно не только запутать нитку, но и безвозвратно испортить материал.
Недостаточное натяжение нити. Путается нитка в челноке что делать? Причиной этой неполадки может быть неравномерное натяжение ниток. Для натяжения верхней используют корректирующие тарелочки: чем они дальше друг от друга, тем сильнее натянуто волокно. Расстояние между ними меняют при помощи специального переключателя, расположенного на корпусе швейного агрегата. Для изменения натяжения нижней нитки придется повозиться со шпульным колпачком. Для этого потребуется отвертка. Прижимную лапку поднимают и снимают игольную пластину. На шпульном колпачке расположен винтик, который нужно повернуть при помощи отвертки. Менять положение винтика нужно не больше, чем на половину оборота за раз (а лучше на четверть).
Бывает и другой вариант – нижнее волокно не способно удержать верхнее и в процессе работы вылезает наверх. При такой неполадке из стежков будут в разные стороны торчать нитки, а само волокно постоянно путаться. Чтобы избежать такого поворота событий, натяжение нижней нитки увеличивают при помощи уменьшения расстояния между пластинами. Для этого винтик на шпульном колпачке нужно закрутить максимально туго.
Неправильное положение шпульки или поломка челнока. О том, что шпулька установлена правильно, свидетельствует щелчок во время ее помещения в челнок. Если этого не произошло, сбой может быть непосредственно в челноке. Проверить неисправность можно только после снятия игольной пластины. Далее нужно покрутить колесо на себя. Если нижняя нитка не выскакивает, нужно осторожно достать челнок и проверить, не зацепилось ли волокно за него. Такое часто бывает при образовании на поверхности челнока шероховатостей, заусенцев и других дефектов. От них можно избавиться при помощи надфиля или пилочки для ногтей. Любую неровность нужно зашлифовать так, чтобы был плавный переход и отсутствовали зазубрины. После того, как поверхность челнока приведена в порядок, можно собирать детали обратно. Челнок ставят на место и делают пробную строчку.

Как предотвратить путаницу и разрыв нижней нитки во время шитья

Часто неполадки связаны с разной толщиной пряжи. Если волокно снизу толще верхнего, путаницы не избежать. Перед тем как приступать к работе, нужно проверить запасы ниток. Большинство швей используют нитки, закрученные в левую сторону. Если бобины с такими нитками закончились, лучше отказаться от использования правосторонней пряжи, так как это может привести к разрыву и путанице. Перед покупкой нужно убедиться, что волокно имеет левую крутку. Обычно такая пряжа маркируется при помощи буквы S. Волокна с правой круткой промаркированы буквой Z.
Перед любым самостоятельным вмешательством в работу машины (не важно, стиральная она или швейная) нужно внимательно изучить инструкцию. Обычно все распространенные операции по замене деталей обозначены на схеме.
Перед покупкой ниток нужно проверять их маркировку и крутку (фото: Master Textile)
Правильная заправка нижней нитки включает такие шаги:

  1. Помещение шпульки в шпульный колпачок.
  2. Выведение пряжи в прорезь шпульного колпачка под пластинчатую пружинку.
  3. Помещение шпульного колпачка в челночный механизм.
  4. Выведение нижней части при помощи игольного отверстия вверху нитки.
  5. Заправка нитки под прижимную лапку.

Правильная заправка верхней нитки включает такие шаги:

  1. Помещение нитки в корпус машины.
  2. Перемещение нитки к конструкции регулятора напряжения и вправо к компенсационной пружинке, которая похожа на крюк.
  3. Перетяжка нити к нитеводителю, выведение его вниз к креплению и игольному ушку.
Как заправить нитку в машинке «Чайка»

Для консервативных «Чаек» свои правила заправки нижней нитки. Они таковы:

  1. Осуществление поворота ручки так, чтобы механизм, притягивающий нити, оказался сверху.
  2. Установка иголки в специальное гнездо (она должна быть вставлена до упора).
  3. Поворот иглы к стержню, где находится часть прижимной лапки.
  4. Фиксация положения иголки при помощи винта.
  5. Установка катушки и ниток на конструкцию стержня.
  6. Пропуск нитки через фрикционную шайбу с нитенаправителем.
  7. Закрепление положения иглодержателя путем вставки нитки в специальный направитель.
  8. Вставка нитки в игольное ушко.
  9. Намотка нитки на шпульку и фиксация при помощи шпульного колпачка до щелчка.
  10. Размещение ниток под прижимной лапкой.

Больше о правилах поведения с нитками во время шитья можно узнать из видео ниже.

Ремонт челночного комплекта швейной машины в Минске

Челночный комплект состоит из челнока, шпуледержателя, шпульки и шпульного колпачка. Челнок для захвата петли иглы имеет носик, внутри челнока профрезерован паз, в который пояском вставлен шпуледержатель. Паз закрывается боковым полукольцом, прикрепленным тремя винтами к внешней цилиндрической поверхности челнока. С противоположной стороны к челноку четырьмя винтами прикрепляется верхняя пластина, обеспечивающая надевание петли иглы на носик челнока. Челнок c двумя винтами закреплен на челночном валу, его осевое отверстие закрыто заглушкой для осуществления автоматической смазки сопряжения паза и пояска.
В процессе работы машины шпуледержатель должен быть относительно неподвижным, для этого в его паз вставлен установочный палец пластины, прикрепленной винтом снизу к платформе машины. К боковой цилиндрической поверхности шпульного колпачка винтами, прикреплена пластинчатая пружина, причем ее палец входит в отверстие шпульного колпачка, а язычок — в паз. Винт, как сказано ранее, служит для регулирования натяжения нижней нитки. Шпульный колпачок со шпулькой запирается на центровом стержне с помощью замочка, состоящего из рычага и пластины, соединенных осью. В канал вставлена пружина, надавливающая на выступ и перемещающая замочек вправо для запирания на центровом стержне. Движение замочка вправо ограничивается пальцем, упирающимся в правую стенку окна. Движение замочка влево при открытой пластине ограничивается головкой винта, ввернутого через окно в отверстие. Следует помнить, что при отсутствии винта замочек будет выскакивать из паза шпульного колпачка. Палец рычага при открытой пластине в окне захватывает стенку шпульки и предохраняет ее от выпадания при установке в челночный комплект. Палец после установки шпульного колпачка должен войти в паз шпуледержателя. Шпульный колпачок своим вырезом в шпуледержателе должен быть установлен кверху так, чтобы выступы оказались между стенками выреза.

Устройство челночного комплекта

Челночный комплект состоит из челнока 23, шпуледержателя 13, шпульки 9 и шпульного колпачка 39. Челнок 23 для захвата петли иглы имеет носик 18, внутри челнока профрезерован паз 24, в который пояском 12 вставлен шпуледержатель 13. Паз закрывается боковым полукольцом 17, прикрепленным тремя винтами 16 к внешней цилиндрической поверхности челнока. С противоположной стороны к челноку 23 четырьмя винтами 22 прикрепляется верхняя пластина 21, обеспечивающая надевание петли иглы на носик челнока. Челнок 23 двумя винтами 20 закреплен на челночном валу, его осœевое отверстие закрыто заглушкой 19 для осуществления автоматической смазки сопряжения паза 24 и пояска 12.

В процессе работы машины шпуледержатель 13 должен быть относительно неподвижным, для этого в его паз 14 вставлен установочный палец 11 пластины 10, прикрепленной винтом 27 снизу к платформе машины. К боковой цилиндрической поверхности шпульного колпачка 39 винтами 1, 2 прикреплена пластинчатая пружина 3, причем ее палец 4 входит в отверстие шпульного колпачка, а язычок 5 — в паз 6. Винт 2, как сказано ранее, служит для регулирования натяжения нижней нитки. Шпульный колпачок 39 со шпулькой 9 запирается на центровом стержне 25 с помощью замочка, состоящего из рычага 30 и пластины 28, соединœенных осью 35. В канал 38 вставлена пружина 36, надавливающая на выступ 33 и перемещающая замочек вправо для запирания на центровом стержне 25. Движение замочка вправо ограничивается пальцем 29, упирающимся в правую стенку окна 7. Движение замочка влево при открытой пластинœе 28 ограничивается головкой винта 34, ввернутого через окно 37 в отверстие 31. Следует помнить, что при отсутствии винта 34 замочек будет выскакивать из паза шпульного колпачка. Палец 32 рычага 30 при открытой пластинœе 28 в окне 37 захватывает стенку шпульки 9 и предохраняет ее от выпадания при установке в челночный комплект. Палец 32 после установки шпульного колпачка должен войти в паз 26 шпуледержателя 13. Шпульный колпачок 39 своим вырезом 8 в шпуледержателœе 13 должен быть установлен кверху так, чтобы выступы 15 оказались между стенками выреза 8.

Чтобы произвести чистку внутренней полости челнока 23, выключают электродвигатель и машину на шарнирных петлях переводят в горизонтальное положение. Челночной отверткой последовательно вывертывают винты 16 и вынимают боковое полукольцо 17, затем вынимают шпуледержатель и снимают пластину 10, предварительно ослабив винт 27. Производят чистку челночного комплекта и в обратном порядке собирают его. При этом следует проследить, чтобы палец 11 вошел в паз 14 шпуледержателя 13. Во избежание перекосов бокового полукольца 17 рекомендуется сначала ввернуть всœе винты 16 на несколько оборотов, потом последовательно завернуть их до конца.

Для автоматической смазки челнока и ряда соединœений механизма перемещения материалов в машинœе имеется специальный масляный картер, расположенный под платформой машины. Масло по фитилю 18 поступает на косную часть челночного вала 13 и частично через радиальное отверстие 10 проходит в осœевой канал 4. Другая часть масла по маслогонной резьбе 9 и 6 перемещается влево, смазывая сопряжение челочного вала 13 со втулкой о радиальному каналу 7 входит внутрь челночного вала, по каналам 4, 3 смазывается паз челнока 1 в сопряжении с пояском шпуледержателя. Из средней проточки челночного вала 13 выбрасывают частички масла в канал 8 и через отверстие 22 масло по пазу 20, возвращается в картер крышки 19.

Количество масла, подаваемого челноку 2, регулируется винтом 27. В случае если винт 27 завинтить, то канал 8 перекроется и челнок получит более обильную смазку. Чтобы проверять подачу смазки челнока, снимают челнок 2 и к отверстию канала 4 подносят лист белой бумаги. При нормальной частоте вращения главного вала машины через 15 с на бумаге должна быть масляная полоска шириной 1… 1,5 мм.

Типы челноков: качающиеся, вертикальные, горизонтальные челноки

Челночное устройство – сердце швейной машины. От него зависит уровень шума, а самое главное – качество строчки при шитье. Иногда покупатели называют челноком шпульный колпачок. В этой статье мы подробно разберем, что есть что.

 

Итак, все швейные машины по типу челнока можно разделить на 3 основных класса:

  1. Машины с качающимся челноком
  2. Машины с вертикальным челноком
  3. Машины с горизонтальным челноком

1.

Швейные машины с качающимся челноком

Этот тип челночного устройства, до недавнего времени, был самым распространенным, т.к. широко применялся в известных нам швейных машинах Чайка, Radom и в первых моделях Veritas. Его отличает простота и высокая надежность.


Основной недостаток этого типа – повышенный уровень шума и вибраций челнока при шитье (челнок совершает качающие действия, при этом, за одно качание происходит образование одного стежка), кроме того, максимальный размах зиг-зага не превышает 5,5 мм.

Устройство качающегося челнока показано на рис.1:

 

  1. Корпус и держатель челнока
  2. Толкатель челнока
  3. Челнок
  4. Шпуля
  5. Шпульный колпачок назад

Смотреть швейные машины с качающимся челноком

2. Швейные машины с вертикальным вращающимся челноком

Еще такой тип челночного устройства называют ротационным челноком. В основном, он применялся в промышленных машинах, а впервые таким типом челнока были оборудованы бытовые швейные машины Veritas (яркий пример – Veritas 8014/43 Супер-программа автоматика), которые поставлялись в Россию из восточной Германии в советские времена, завоевавшие огромную популярность. После объединения Германии завод перестал существовать.

 

Машины отличаются низким уровнем шума и высокой надежностью, кроме того, этот тип обеспечивает возможность выполнения зиг-зага до 9 мм! В настоящее время такой челнок можно увидеть у некоторых моделей BERNINA (560, 580), а так же у полупромышленных вышивальных машин Brother PR-650e, 655, 1000e.

 

С выпуском швейных машин 7 серии Bernina так же анонсировала и запатентовала новый тип вертикального ротационного челнока – Bernina 9. Его основные отличия: стабильно высокая точность стежков с шириной до 9 мм при шитье на скорости до 1000 стежков в минуту; увеличенная шпулька, вмещающая на 70% больше нити. Таким челночным устройством оснащены модели Bernina 710, 750, 780 и 880.

 

Устройство вертикального ротационного челнока показано на рис.2:

 

  1. Наружное челночное устройство
  2. Внутреннее челночное устройство
  3. Шпуля
  4. Шпульный колпачок
  5. Замок шпульного колпачка, позволяющий удерживать колпачок со шпулькой в челночном устройстве назад.

Смотреть швейные машины с вертикальным челноком

3. Швейные машины с горизонтальным вращающимся челноком

Челночное устройство этого типа на сегодняшний день является самым современным в швейной технике. Образование стежка происходит за два полных оборота челночного устройства, при этом сам челнок выполнен в закрытом подшипнике – не требующем смазки! Обладая всеми достоинствами своего прародителя (ротационного челнока), он абсолютно бесшумен, что делает его очень привлекательным для клиентов при выборе швейной машины.

 

Шпулька вкладывается в пластмассовый шпуледержатель, который “как бы висит” на магнитной подвеске. На шпуледержателе, так же как и на шпульном колпачке имеется винт для регулировки натяжения нижней нити, однако он находится в недоступном, для пользователя, месте. Винт, как правило, закрашен краской, чтобы пользователи не крутили его. Натяжение нижней нити задается на заводе изготовителе, и не требует регулировки в процессе эксплуатации.

 

Пользователям рекомендуют пользоваться регулятором натяжения верхней нити для настройки правильного петлеобразования. Иногда говорят, что натяжение нижней нити – “автоматическое”. Конечно, ничего автоматического в нем нет, но это утверждение не считается неверным и применяется на практике в общении с клиентами.

 

 Устройство горизонтального челнока показано на рис.3:

 

  1. Наружное челночное устройство (корпус челнока)
  2. Внутреннее челночное устройство (или просто шпуледержатель, выполняющий роль шпульного колпачка)
  3. Шпуля

 

Примечания: Благодаря такой конструкции шпулька просто вкладывается с верху в шпуледержатель, при этом она видна через прозрачное окошко и обеспечивается лучший визуальный контроль над окончанием нижней нити.

 

В некоторых моделях машин на игольной пластине устанавливают маленький нож, который при заправке нижней нити позволяет обрезать ее, при этом не требуется вынимать нижнюю нить при первоначальном шитье. Эта система заправки получила название “Система быстрой заправки нижней нити” или “Quick System”

Смотреть швейные машины с горизонтальным челноком

 

9780789434579: The Amazing Pop-up, Pull-out Space Shuttle (DK Amazing Pop-Up Books) – AbeBooks

Интерактивное руководство с потрясающей раскладывающейся всплывающей моделью космического челнока НАСА высотой четыре фута, наполненное иллюстрациями, фотографиями и фактами, объясняет, как летает шаттл и что такое жизнь для астронавтов в миссии. .

«Синопсис» может принадлежать другому изданию этого названия.

Обзор :

Это книга? Это настенная диаграмма? Нет, это твой личный космический шаттл! Не тот, в который ваши дети могут залезть, но почти.В твердой обложке, похожей на книгу, спрятана и разворачивается волшебно и невероятно, как спасательный плот, четырехфутовая модель коротенькой белой птицы НАСА. Грузовой отсек открывается, чтобы показать съемный спутник связи с солнечными панелями; и есть полностью шарнирная роботизированная рука для подъема спутника в «космос». Крылья шаттла раскрываются, а красочные информационные панели по обеим сторонам главного всплывающего окна объясняют все, о чем может захотеть знать молодой специалист миссии, от тренировок с резервуарами для воды до погони за сферами невесомого апельсинового сока.Есть также много фактов: динамика полета, уровень шума при взлете, грузоподъемность, сколько тепла может выдержать щит и т. д. Младшим пальцам понадобится небольшая помощь, чтобы развернуть все это и сложить кусочки. место без повреждений. С небольшим количеством скотча все это можно было легко закрепить на стене спальни. Незаменимая вещь для любого начинающего исследователя космоса! (От 5 лет и старше) — Ричард Фарр

“Об этом заголовке” может принадлежать другому изданию этого заглавия.

В центре внимания космического корабля: космический шаттл

В нашей новой серии блогов о космических кораблях мы рассказываем о различных космических кораблях и подчеркиваем их уникальные особенности и значительный вклад в историю исследования космоса.В этом месяце мы расскажем о космическом челноке, первом в мире многоразовом космическом корабле.

Краткий обзор программы космических челноков НАСА

  • Первый запуск шаттла: Колумбия , 12 апреля 1981 г.
  • Запуск последнего шаттла: Атлантис , 21 июля 2011 г.
  • Всего пройдено миль: 542 398 878 миль
  • Всего витков: 21 152 витка
  • Всего выполнено вылетов: 135 вылетов

Космический шаттл — один из самых знаковых космических кораблей НАСА.Взлетел как ракета, а приземлился как самолет. Одним словом, шаттл был революционным.

Возможность повторного использования стала первой для пилотируемого космического корабля, но шаттл сделал больше, чем просто вошел в историю. Он покорил сердца и умы людей по всему миру. Никто никогда не видел ничего похожего на космический челнок НАСА. Казалось, он выпрыгнул прямо из научно-фантастического рассказа!

НАСА построило пять орбитальных шаттлов для пилотируемых космических полетов: Challenger , Endeavour , Discovery , Atlantis и Columbia .Шестой прототип орбитального корабля, Enterprise , использовался в планирующих испытаниях перед первым полетом шаттла.

От помощи в строительстве Международной космической станции (МКС) до запуска космического телескопа «Хаббл» шаттл многого добился за свою 30-летнюю карьеру. На борту было проведено множество научных исследований, и бесценные знания, полученные по их результатам, улучшили жизнь в космосе и на Земле.

Шаттл во многом отличался от традиционных космических кораблей.Его большой грузовой отсек позволял перевозить большую полезную нагрузку, а поскольку его можно было использовать повторно, он предлагал более экономичный вариант для пилотируемых космических полетов. Он также мог вместить больше членов экипажа. В то время как капсулы «Аполлон» могли перевозить трех астронавтов, шаттл — до восьми!

И шаттл преодолел границы, собрав вместе разные экипажи со всего мира, разного происхождения. Именно на шаттле в космос полетела первая американка и афроамериканка, а также первая учительница.Шаттл способствовал международному сотрудничеству и сделал космос более доступным.

Хотя его время пришло и прошло, трудно забыть космический шаттл НАСА, который оказал огромное влияние на историю исследования космоса человеком и раздвинул границы человеческих космических путешествий. Вышедшие на пенсию шаттлы размещаются в пунктах назначения в музеях по всей Америке, куда люди со всего мира приезжают, чтобы их увидеть.

Шаттл все еще работает с системой космического запуска НАСА (SLS), которая будет использовать оставшиеся летные двигатели RS-25 (когда-то использовавшиеся для питания шаттла) для обеспечения первых четырех миссий SLS!

Узнайте больше о космическом челноке здесь.

%PDF-1.5 % 182 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 182 156 0000000016 00000 н 0000003948 00000 н 0000004069 00000 н 0000004717 00000 н 0000005299 00000 н 0000005770 00000 н 0000006346 00000 н 0000006807 00000 н 0000007458 00000 н 0000008025 00000 н 0000008112 00000 н 0000008224 00000 н 0000008338 00000 н 0000008375 00000 н 0000008948 00000 н 0000009426 00000 н 0000009948 00000 н 0000010993 00000 н 0000011816 00000 н 0000012741 00000 н 0000013559 00000 н 0000014456 00000 н 0000014540 00000 н 0000015037 00000 н 0000015455 00000 н 0000015958 00000 н 0000016832 00000 н 0000017867 00000 н 0000018531 00000 н 0000024580 00000 н 0000027229 00000 н 0000031669 00000 н 0000035309 00000 н 0000039646 00000 н 0000039759 00000 н 0000039782 00000 н 0000039860 00000 н 0000040187 00000 н 0000040253 00000 н 0000040369 00000 н 0000040392 00000 н 0000040470 00000 н 0000040798 00000 н 0000040864 00000 н 0000040980 00000 н 0000041003 00000 н 0000041081 00000 н 0000041409 00000 н 0000041475 00000 н 0000041591 00000 н 0000041614 00000 н 0000041692 00000 н 0000042019 00000 н 0000042085 00000 н 0000042201 00000 н 0000042224 00000 н 0000042302 00000 н 0000042629 00000 н 0000042695 00000 н 0000042811 00000 н 0000042834 00000 н 0000042912 00000 н 0000043239 00000 н 0000043305 00000 н 0000043421 00000 н 0000043485 00000 н 0000043516 00000 н 0000043591 00000 н 0000044161 00000 н 0000044484 00000 н 0000044550 00000 н 0000044666 00000 н 0000044697 00000 н 0000044772 00000 н 0000045373 00000 н 0000045696 00000 н 0000045762 00000 н 0000045878 00000 н 0000046302 00000 н 0000046366 00000 н 0000046397 00000 н 0000046472 00000 н 0000047039 00000 н 0000047364 00000 н 0000047430 00000 н 0000047546 00000 н 0000047577 00000 н 0000047652 00000 н 0000048254 00000 н 0000048579 00000 н 0000048645 00000 н 0000048761 00000 н 0000049185 00000 н 0000049249 00000 н 0000049280 00000 н 0000049355 00000 н 0000049925 00000 н 0000050248 00000 н 0000050314 00000 н 0000050430 00000 н 0000050461 00000 н 0000050536 00000 н 0000051134 00000 н 0000051457 00000 н 0000051523 00000 н 0000051639 00000 н 0000052062 00000 н 0000052126 00000 н 0000052157 00000 н 0000052232 00000 н 0000052801 00000 н 0000053128 00000 н 0000053194 00000 н 0000053310 00000 н 0000053341 00000 н 0000053416 00000 н 0000054015 00000 н 0000054342 00000 н 0000054408 00000 н 0000054524 00000 н 0000054950 00000 н 0000055014 00000 н 0000055045 00000 н 0000055120 00000 н 0000055685 00000 н 0000056010 00000 н 0000056076 00000 н 0000056192 00000 н 0000056223 00000 н 0000056298 00000 н 0000056901 00000 н 0000057226 00000 н 0000057292 00000 н 0000057408 00000 н 0000057836 00000 н 0000057900 00000 н 0000057931 00000 н 0000058006 00000 н 0000058571 00000 н 0000058898 00000 н 0000058964 00000 н 0000059080 00000 н 0000059111 00000 н 0000059186 00000 н 0000059788 00000 н 0000060115 00000 н 0000060181 00000 н 0000060297 00000 н 0000060722 00000 н 0000163269 00000 н 0000188544 00000 н 0000195127 00000 н 0000212667 00000 н 0000219260 00000 н 0000233660 00000 н 0000003416 00000 н трейлер ]/предыдущая 798458>> startxref 0 %%EOF 337 0 объект >поток ht=hA−dL!{es!h5[. A!E&bE8(퀢8_+%E””\-R 6[qcy}_f

Транспорт

Расписание трансфера

* Все времена являются приблизительными и могут быть вызваны задержками из-за пробок.

* Обратите внимание, что у Недели возвращения домой есть отдельный график трансфера.

Расписание экспресс-шаттлов 

(квартиры в главный кампус и обратно)

Понедельник – Четверг 7:30 – 22:30
Посадка и высадка примерно каждые 15 минут

Пятница 7:30 – 21:30
Посадка и высадка примерно каждые 30 минут

3

3 Суббота 7:30–14:30
Доставка и высадка примерно каждые 30 минут

Воскресенье Нет обслуживания

Расписание рейсов Avon Williams

(Performing Arts to Avon Williams and Return)

Понедельник – Четверг 7:30 – 22:30
Доставка и высадка Примерно каждые 30 минут

Пятница 8:00 – 21:11 – Доставка и высадка примерно каждые 60 минут

Суббота 7:30–14:30
Доставка и высадка примерно каждые 60 минут

Воскресенье Нет обслуживания


– распечатать расписание трансфера –



Как забронировать маршрутку ТГУ

  1. Перейти в Календарную систему ТГУ (CBMS).
  2. Войдите в систему, используя имя пользователя и пароль tnstate
  3. В разделе «Шаблоны резервирования» выберите Запрос ведомственного учреждения (выберите «Забронировать сейчас» в правой части экрана)
  4. Введите дату, время начала и время окончания
  5. В разделе «Местоположения»: выберите « Открытая площадка »
  6. В разделе «Типы настройки»: выберите « Не требуется »
  7. Введите посещаемость выберите «Найти место»
  8. Справа от вас появится список областей, выберите « TSU Shuttle », нажав на синюю кнопку с плюсом
  9. Нажмите « Продолжить » и перейдите к вводу необходимых данных
  10. В разделе «Добавить услуги» появится запрос на необходимость транспортировки, нажмите « Да »

 

– распечатать вышеуказанные инструкции –

 

Они сказали, что невозможно убежать от космического челнока.Эти парни показали, что это было. | Журнал Air & Space

Космический шаттл «Дискавери» стартовал на орбиту 29 сентября 1988 года — почти через три года после аварии «Челленджера» — с системой, которая впервые позволила экипажу из пяти астронавтов покинуть орбитальный аппарат в случае возникновения чрезвычайной ситуации во время подъема.

Решение будет принято на высоте около 60 000 футов. При условии, что ничего не произошло со смертельным исходом и космический шаттл все еще можно было перевести в стабильное планирование, астронавты на борту, которые всего несколько минут назад были на пути к орбите, должны были подготовиться к прыжку с парашютом в океан.

Когда орбитальный аппарат снижался, командир переводил его органы управления в режим автопилота и просил астронавта, сидящего ближе всего к внешнему люку, на средней палубе внизу, разгерметизировать кабину и выбросить люк. Пробравшись к люку, этот астронавт затем дергал за ручку, чтобы развернуть девятифутовый телескопический стержень в стремительном воздухе, и цеплял один из семи ремешков, прикрепленных к шесту, к металлическому кольцу на парашютной подвеске. Надев компактные 64-фунтовые парашютные ранцы, остальная часть экипажа вставала со своих мест, торопилась к люку и тоже зацеплялась.

Затем, один за другим, астронавты вставали на колени в люке и прыгали под ветер со скоростью 230 миль в час. На долю секунды они чувствовали рывок за шнур, привязывавший их к столбу, их последний контакт с транспортным средством перед тем, как они соскальзывали в мчащийся воздух. Если им удастся бросить взгляд назад, они увидят удаляющийся над ними пустой шаттл, полностью управляемый и обреченный.

На высоте около 10 000 футов над калифорнийской пустыней парашютист ВМС скользит по телескопической штанге, вытянутой из самолета C-141, во время испытаний системы спасения космического челнока.

До января 1986 года такой сценарий едва ли рассматривался. Космический шаттл считался достаточно надежным, поэтому возможность экстренной помощи не считалась приоритетной. Единственным способом для экипажа выжить в чрезвычайной ситуации на раннем этапе подъема (и даже тогда, только при некоторых обстоятельствах) было развернуть космический самолет и лететь обратно во Флориду — так называемое прерывание «возврата на стартовую площадку». .

Все изменилось утром 28 января 1986 года, когда через 73 секунды после запуска Challenger развалился на части, убив всех семерых астронавтов на борту.Комиссия, призванная расследовать аварию, дала общие рекомендации относительно того, как можно сделать программу шаттла более безопасной, одна из которых заключалась в том, что НАСА должно разработать способ спасения экипажа, если это необходимо, на этапе запуска.

Было очень небольшое количество второстепенных сценариев, в которых аварийный отказ во время подъема или входа шаттла мог произойти, когда он был вне досягаемости места прерывания, и некуда было приземлиться. Поскольку орбитальный аппарат был построен легким, а не прочным, посадка на воду была бы фатальной как для него, так и для экипажа.После потери Challenger отсутствие любого варианта спасения , даже такого, который вряд ли когда-либо будет использован, теперь казалось неприемлемым.

Миссия шаттла «возвращение в полет» оптимистично была назначена на июль 1987 года, что дало НАСА всего год на разработку новой спасательной системы, ее испытания и интеграцию в существующий орбитальный аппарат. Но прежде чем это могло произойти, кто-то должен был выяснить, жизнеспособна ли вообще идея выпрыгнуть из шаттла на высокой скорости.

Эта задача была поручена Рикардо «Коки» Мачину, молодому авиационному инженеру, которого только что приняли на работу в НАСА после окончания колледжа.Он поместил масштабную модель шаттла длиной около пяти футов в аэродинамическую трубу и через крошечный боковой люк вытолкнул крошечный манекен астронавта.

«Я буквально вышвырнул парня за борт, — вспоминает Мачин. «Он рухнул вниз. Иногда он ударялся о заднюю часть автомобиля. Иногда очищал. Это было ужасно.

Чтобы продемонстрировать, что выпрыгнуть из движущегося шаттла вообще возможно, новый сотрудник НАСА Коки Мачин начал с миниатюрных моделей игрушечных астронавтов.

Очевидно, что астронавтам нужно будет отойти подальше от орбитального аппарата, прежде чем они начнут свое падение. Катапультные кресла были бы непрактичны в двухуровневой кабине экипажа (хотя в первых испытательных полетах шаттла, когда наверху сидели только два астронавта, они были). Поэтому первой мыслью НАСА было сымитировать систему, которая использовалась в некоторых системах катапультирования реактивных истребителей, ракету-тягач, которая вытягивала бы пилота из самолета на тросе.

Ранние испытания системы тягачей, которые требовали от астронавтов лежать на спине в открытом люке шаттла перед запуском ракет, оторвали ноги у манекенов в натуральную величину.Несмотря на то, что в конечном итоге недочеты были устранены, НАСА нервничало по поводу размещения ракет в кабине экипажа шаттла. Поэтому они пошли искать более безопасный вариант.

Идея столба пришла в голову начальнику

Machín Уинстону Гудричу. Это было поразительно просто: астронавты могли соскользнуть вниз по своеобразному пожарному шесту, который после выдвижения из люка шаттла под определенным углом на определенную длину вывел их на траекторию, которая не касалась левого крыла. Все, что им нужно было сделать, это пристегнуть свои парашютные ремни к стропе, состоящей из кевларового ремня с роликами, которые окружают шест, и прыгнуть.

Мачин попробовал это на своем мини-шаттле. «Иногда шест срабатывал, но не всегда. Иногда [мини-астронавты] зависали и просто не скользили вниз», — говорит он. Гудрич предложил изогнутый шест, чтобы начать падение и запустить прыгунов с конца. Это сработало.

Боб Хадсон (слева) и более высокий Стив Сотаски смоделировали парашютный ранец шаттла, который должен был подойти космонавту любого роста.После того, как тестовые манекены попробовали это первыми, Стив Сотаски (сидя, предварительно вдохнув кислород перед прыжком) стал первым человеком, который использовал новую систему спасения, установленную для испытаний на грузовом самолете.

Между тем, программа шаттлов должна была разработать парашютную систему, не похожую ни на одну из существовавших ранее, такую, которую могли бы надевать поверх скафандра астронавты, у которых может быть мало или совсем нет опыта прыжков с парашютом.Система должна была быть надежной на высоте до 25 000 футов и на скорости до 225 узлов (259 миль в час). Он должен был автоматически открывать парашют, как только астронавты покидали орбитальный аппарат, даже если они были без сознания. И это должно было включать спасательное снаряжение, чтобы сохранить им жизнь после приземления, которое, вероятно, было посреди Атлантического океана. Все это также должно было уместиться на спинах астронавтов, когда они маневрировали через тесную кабину экипажа на пути к выходу.

НАСА обратилось с проблемой в Центр авиационных вооружений ВМС в Чайна-Лейк, штат Калифорния, к северу от Лос-Анджелеса.Там базировалась группа по испытанию спасательных парашютов для элитных самолетов ВМФ, а инженеры объекта имели опыт создания сложных систем, в том числе для катапультных кресел. «Я отчетливо помню, как сказал: «Если мы не можем этого сделать, никто не сможет», — говорит Расти Бейтс, программный менеджер проекта China Lake.

В дополнение к основному парашюту системе потребуется тормозной парашют для стабилизации астронавтов в свободном падении и пилотный парашют для раскрытия тормозного парашюта. Чтобы быть полностью автоматическим, рюкзак с парашютами должен был иметь серию «резаков», которые разрезали бы сложную сеть ремней в тщательно прописанном порядке.«Мы втиснули всю логику и прочее, что катапультируемое кресло, в ранцевый парашют», — говорит Майк Херр, ведущий инженер проекта. «Никто никогда раньше не делал такого уровня интеграции».

После того, как герр и его коллеги запустили и запустили прототип системы, группа тестирования взломов ВМФ начала процесс выяснения того, насколько хорошо она будет работать. Систему тестировали шесть парашютистов, одним из которых был Стив Сотаски. В то время ему было 27 лет, и он уже был мастером парашютизма.«Нам [это не казалось] работой, — говорит он. «Выпрыгнуть из самолета — это взрыв».

НАСА также рассматривало другой вид системы спасения с использованием ракет-тягачей. Но фиктивные испытания с челночным люком, установленным на самолете Convair 240, показали недостатки этого метода. Астронавты шаттлов практиковались в катапультировании в том же огромном тренировочном бассейне, который они использовали для репетиций выхода в открытый космос.

Вернувшись в офис астронавтов НАСА, весь проект был воспринят со здоровой долей скептицизма. В своих мемуарах 2006 года « Riding Rockets » Майк Муллейн вспоминал: «Многие из нас отнесли процедуры спасения с помощью скользящей опоры к той же категории, что и процедуры экстренного прерывания до Challenger — занятая работа во время смерти».

Тем не менее проверить стоило.

Пинки Нельсон, один из пяти астронавтов, выбранных для участия в первой миссии после Challenger , участвовал во многих испытательных прыжках. «[Парашютисты-испытатели] были в восторге», — говорит Нельсон, который до сих пор ни разу не прыгал с идеально исправного самолета. «Я бы не сделал этого на спор».

Парашютисты и раньше прыгали с быстро движущихся грузовых самолетов, но обычно через заднюю дверь, где спутный поток самолета обеспечивал менее турбулентный воздух для прыжков.Экипаж шаттла должен был выйти через люк в борту орбитального аппарата, где они сразу же столкнулись бы с полной силой ветра. Во время первых тестовых прыжков с двухвинтового DHC-5 Buffalo один из коллег Сотаски не смог полностью оторваться от самолета, попав под порыв ветра. «Предполагается, что мы выйдем на улицу, выполним военную группировку и остаемся в этом положении до тех пор, пока вы не очистите самолет», — говорит Сотаски. «Он начал принимать положение тела в свободном падении слишком рано, и часть его ботинка соскользнула с борта самолета, оставив на нем небольшой след от ботинка.Это было довольно забавно».

В конце концов Сотаски и его команда перенесли свою операцию на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии, где они начали тестировать систему шеста и троса с шестом, выходящим из задней боковой двери C-141 Starlifter. «У нас было два манекена, — говорит Сотаски. «Мы звали их Милт и Ширли. На самом деле они были первыми двумя, кто сделал шест. Тогда я был первым человеком, совершившим прыжок».

Во время одного из первых испытаний с манекенами парашют Милта или Ширли не раскрылся.Бейтс, руководитель программы, отправился на его поиски вместе с астронавтом-ветераном Стивом Нагелем, которого НАСА наняло для помощи в надзоре за проектом. Когда они в конце концов нашли несчастный манекен, Бейтс вспоминает, как Нагель посмотрел на него и сказал: «Расти, почему мне это не нравится?»

Когда подошла очередь Сотаски, он надел блок телеметрии и антенны для передачи данных инженерам на землю, в том числе показания тензодатчика на стропе, соединяющем его со столбом во время падения.Эти цифры в конечном итоге войдут в компьютерное моделирование полета шаттла. Для более быстрых результатов Мачин, который теперь возглавлял группу аэродинамики НАСА для системы спасения, проецировал видео каждого прыжка на доску и прокладывал траектории прыгунов. Затем он накладывал их на компьютерный макет шаттла. Если падающие парашютисты на видео пересекли крыло виртуального шаттла, это было признаком того, что все идет своим чередом.

Разработка парашютной системы — это одно; интегрировать его в шаттл и сделать его пригодным для использования астронавтами.Поскольку решение о спасении может быть принято очень быстро, астронавты должны быть полностью готовы к прыжку еще до того, как шаттл покинет стартовую площадку. Чтобы позволить им сидеть с парашютами, сиденья экипажа были изменены таким образом, чтобы рюкзак выполнял роль подушки спинки сиденья.

Для герра и его коллег-инженеров упаковать все необходимое в рюкзак было все равно, что упаковать крошечный автомобиль для долгой поездки. Помимо самих парашютов, в рюкзаке должны были находиться два кислородных баллона, небольшой надувной плот и спасательный жилет, который автоматически разворачивался, когда парашютисты попадали в океан, ковш для воды, маркеры с морской краской, сигнальное зеркало, аварийный продовольственный паек, два литра воды и проблесковый маячок.И рюкзак должен был поместиться на любом из астронавтов, рост которых мог варьироваться от 5 футов 2 до 6 футов 3 дюймов.

«Самой большой проблемой были маленькие женщины», — говорит Герр о дизайне для разных типов телосложения. Рюкзаки должны были быть универсальными (на случай смены экипажа в последнюю минуту), а это означало, что самые маленькие астронавты затмевались своими рюкзаками. Команде Герра пришлось разработать индивидуальную подвеску, чтобы рюкзак не соскальзывал с плеч.

Только два парашютиста ВМФ испытали полный «скафандр для защиты от высот», включая шлем и спасательное снаряжение.Это был самый крупный парень в команде, Сотаски, и самый маленький, Боб Хадсон, чтобы ограничить диапазон размеров среди экипажей НАСА.

Прыжок с парашютом в скафандре не был безболезненным. Сотаски и Хадсон получили рваные раны при приземлении на твердую землю, так как их головы подпрыгивали внутри металлического кольца на шее, соединяющего костюм со шлемом. Они начали носить мягкие тюбетейки, чтобы уменьшить ущерб, но веселее от этого не стало. «Я больше боялся приземления, чем самого прыжка, — говорит Сотаски.

Астронавты (слева направо) Пинки Нельсон, Рик Хаук и Дик Кови совершили первый полет после Челленджера.

Все астронавты шаттла тренировались с системой спасения экипажа и спасательным снаряжением, пока не освоились. НАСА установило макет люка шаттла и мачты над своим тренировочным бассейном для выхода в открытый космос в Хьюстоне, чтобы они могли практиковаться. Пинки Нельсон поймал себя на том, что думает в основном о самой последней части спасения. Покинуть космический шаттл на высоте — это одно, но больше всего его беспокоило то, что произойдет, когда он окажется в океане.«Я всегда думал, что это немного страшно», — говорит он. «Мне действительно комфортно в воде, но находиться в воде в тяжелом костюме со шлемом, который может наполняться водой, никогда не было для меня развлечением». Как только он упадет в бассейн, Нельсон обязательно снимет шлем.

Он не может сдержать смех, вспоминая, как прыгнул в воду из фальшивого люка. В сценарии аварии «вероятность того, что [орбитальный аппарат] останется целым и пролетит на высоте 10 000 футов, была очень мала», — говорит он.Тем не менее, не было никакого смысла оставлять открытой возможность того, что он и его товарищи по команде могут в конечном итоге пожалеть, что у них нет парашютов или они знают, как использовать свое спасательное снаряжение. «Шансы могут быть очень малы, — вспоминает он, — но если мы дойдем до того, что нам придется спасаться, я все сделаю правильно».

Система эвакуации экипажа никогда не использовалась в реальной миссии, хотя был один несчастный случай, когда один из пилотных парашютов случайно раскрылся в кабине экипажа, пока шаттл находился в космосе (один из астронавтов, имевший опыт прыжков с парашютом, поменял свой рюкзак на этот один, планируя вытащить свой парашют вручную, если он ему понадобится, чего он не сделал).

После завершения испытаний системы эвакуации шаттла инженеры China Lake вернулись к работе над катапультируемыми креслами и другими проектами ВМФ. Трое из шести прыгунов-испытателей, в том числе Сотаски, продолжали оказывать парашютную поддержку морским котикам. В конечном итоге Мачин станет главным инженером парашютной системы на капсуле экипажа НАСА «Орион», предназначенной для путешествий за пределы околоземной орбиты в 2020-х годах. В сентябре 1988 года, более чем через два года после аварии Challenger , Пинки Нельсон пристегнулась на борту космического челнока Discovery для долгожданного возвращения в полет.

Как единственный член экипажа, сидевший на средней палубе, он был назначен мастером прыжков — в случае необходимости он должен был установить магазин для шеста и талрепа и взорвать люк. Единственным его инструментом был альтиметр, привинченный к шкафчику перед ним, чтобы сообщать ему, когда начинать «выбрасывать парней из люка».

Говорит Нельсон: «Я всегда говорил им, что, вероятно, покажу пример».

Рекомендуемые видео

Почему НАСА списало космический шаттл?

Впервые задуманный во время бурного и хорошо финансируемого периода первых высадок на Луну, космический шаттл должен был предоставить НАСА недорогие средства для доставки людей и полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту.Планировалось, что шаттл не только посетит Скайлэб, но и поможет в строительстве космических станций-преемников Скайлэб. Используя модуль Spacelab (построенный Европейским космическим агентством), который располагался в задней части грузового отсека шаттла, Space Shuttle мог выполнять двойную функцию, выполняя множество научных экспериментов, изначально предназначенных для проведения на борту полноценных космических станций.

Все эти потенциальные преимущества шаттла были объединены одним ключевым обещанием: быстрый оборот космического корабля между полетами.Некоторые сотрудники НАСА даже ожидали, что шаттл сможет выполнять полеты вплотную друг к другу всего за неделю или две.

Многие предсказания, сделанные для шаттла, сбылись: флот помог построить МКС, состыковался с космической станцией «Мир» , широко использовал Spacelab и доставил на орбиту множество важных полезных грузов, включая космический телескоп «Хаббл», космический корабль «Чандра». Рентгеновская обсерватория и межпланетные зонды Magellan , Ulysses , Galileo , и другие.По любым меркам НАСА может гордиться этими достижениями.

Тем не менее, космический шаттл по многим параметрам потерпел неудачу.

Во-первых, и, пожалуй, самое главное, программа была очень дорогой. Средняя стоимость запуска шаттла составляла ошеломляющие 450 миллионов долларов, что намного больше, чем предсказывало НАСА. В то время как шаттл предлагался для того, чтобы одноразовые ракеты остались в прошлом, он сделал прямо противоположное. Большинство клиентов, которые хотели вывести спутники на орбиту, сочли обычные ракеты более дешевой альтернативой.

Во-вторых, предложенные графики запуска и время оборота флота шаттлов были по существу фантазиями. Самый быстрый оборот для любого шаттла в истории программы составил 54 дня. А после катастрофы Challenger самый быстрый оборот составил 88 дней — далеко от того, что, по мнению представителей НАСА, они могли бы достичь. Более медленные обороты означали меньшее количество полетов, что означало меньший доступ к космосу для платных клиентов, что еще больше отталкивало бизнес от НАСА.

Опасности космического корабля

Транспорт в аэропорту | Новый Орлеан

Куда они идут

Трансфер от/до аэропорта предоставляется в/из отелей Нового Орлеана в центре и верхней части города, Французского квартала, Эрнеста Н.Конференц-центр Мориал и терминалы круизных лайнеров.

Возвращение в аэропорт

Ищите трансфер до аэропорта, припаркованный перед вашим отелем/пунктом отправления примерно за 5–7 минут до запланированного времени отправления.

Расписание

Шаттлы курсируют каждый день в году, микроавтобусы отправляются примерно каждые 30 минут (кроме 2–3:30 ночи).

Покупка билетов

Билеты можно приобрести на сайте www.airportshuttleneworleans.com или лично в кассе Airport Shuttle, расположенной на первом этаже аэропорта напротив зоны выдачи багажа, или вы можете сделать заказ, позвонив по телефону 866-596-2699. Они принимают VISA, MasterCard, American Express и Discover (и наличные, если вы платите лично в аэропорту). Если вы покупаете билеты в аэропорту, пожалуйста, получите свой багаж В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.

Для бронирования билетов на вылет (из центра Нового Орлеана обратно в аэропорт) звоните по телефону (504) 522-3500 или (866) 596-2699 не позднее, чем за 24 часа до вылета.

Затраты и мелкий шрифт

  • 24 доллара в одну сторону, 44 доллара в оба конца для взрослых и детей от 6 лет и старше. Дети до 6 лет катаются бесплатно (возможны изменения)
  • Первые три сумки среднего размера на пассажира бесплатно. За негабаритный или дополнительный багаж взимается дополнительная плата (обратите внимание: транспортные средства не могут перевозить оборудование или крупногабаритные предметы)
  • Хотя это и не требуется, путешественники должны предоставить собственные детские автокресла или дополнительные сиденья, если они нужны
  • Для групп и предварительно приобретенных ваучеров могут быть приняты специальные меры
  • Билеты на шаттл возврату не подлежат
  • Тарифы не включают чаевые водителю

Транспортные средства, доступные для инвалидных колясок

Транспортные средства для людей с ограниченными физическими возможностями доступны, но требуют бронирования за одну неделю до прибытия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.