Содержание

Как припаять диодный мост на генераторе – АвтоТоп

Для питания потребителей в бортовой сети автомобиля и обмотки возбуждения самого генератора во время работы двигателя, необходим электрический ток постоянного напряжения.

Расположение диодного моста

Стандартно выпрямительный блок расположен в задней части генератора. Например, на генераторе 37.3701 он крепится к задней стенке его задней крышки.

Устройство диодного моста генератора

На примере выпрямительного блока БПВ56-65-01 генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Выпрямительный блок состоит из двух алюминиевых теплоотводящих пластин, которые объединены в целую конструкцию через три изоляционные втулки при помощи заклепок. Одна пластина (нижняя) соединена с «массой», через корпус генератора, другая (верхняя) с «плюсом», через выводы обмоток статора. Плюсовая пластина имеет три контакта для присоединения выводов обмоток статора и вывод через который подается напряжение к потребителям (вывод «30»).

В каждую из пластин впаяно по три диода, т.е. три положительных диода (Д104-20) и три отрицательных (Д104-20Х), рассчитанных на ток не более 20А. Положительные и отрицательные диоды объединены попарно. Помимо этого имеются три дополнительных диода (КД223А), рассчитанных на 2А. Они установлены на пластмассовом держателе, и питают обмотку возбуждения генератора. Основные и дополнительные диоды объединены в общую шину, имеющую с одной стороны штекерный вывод (вывод 61 генератора) и вывод на регулятор напряжения с другой стороны.

Принцип действия диодного моста генератора

Принцип действия диодного моста основан на свойстве диодов пропускать электрический ток только в одном направлении. Электрический ток попадает в диодный мост через крепящиеся к нему выводы обмоток статора. Он протекает через диоды в одном направлении. Но никак обратно. Поэтому ток получается постоянный (выпрямленный).

Неисправности выпрямительного блока генератора

Основных неисправностей всего две: «обрыв» и «короткое замыкание» диодов. При наличии «обрыва» диод перестает пропускать электрический ток, при «коротком замыкании» ток проходит в обоих направлениях – диод «пробит». Подробнее:

Применяемость выпрямительных блоков на автомобилях ВАЗ

— Генератор 37.3701 – выпрямительные блоки с двумя выводами (до 1996 года выпуска): БПВ-56-65-01, БПВ-56-65-02Б, с одним выводом (вывод «61» на корпусе моста): БПВ-56-65-02Г.

Примечания и дополнения

— Электрический ток переменного напряжения – ток, изменяющийся по величине и направлению через равные промежутки времени.

— Электрический ток постоянного напряжения – ток, не изменяющийся по величине направлению в течении всего времени.

— Диод (полупроводниковый) – электронный прибор, состоящий из пластин кремния или магния имеющих определенные свойства. Если к его положительному выводу (анод) подсоединить «плюс», а к отрицательному (катод) «минус», то по нему потечет электрический ток в одном направлении (диод открыт). Если полярность поменять местами, то ток не пройдет (диод закрыт).

Еще статьи по автомобильному генератору

Бывает, что вы «прикурили» кого то от своей TOYOTA и не заглушили при этом двигатель. Часто от такой перегрузки по току сгорает диодный мост генератора, который в свою очередь потянет за собой предохранитель на 120 ампер.
Диодные мосты на современных автомобилях часто приварены к обмотке. Мосты на таких генераторах нужно отрезать, а затем запаивать обратно на штатное место. Для ремонта удобно когда сгоревшие диоды моста находятся по краям, если же они в центре, то необходимо аккуратно разделить мост на минусовую и плюсовую пластины. На генераторах импортных автомобилей встречаются диоды припаяны непосредственно к пластине – радиатору. Что бы отремонтировать такой мост, нужна пересадка полупроводниковых кристаллов, о чём тут и пойдёт речь.

Обычно такие операции делают на производстве роботы, в стерильных камерах Но оказывается возможно такую же операцию выполнить почти в полевых условиях.
Что представляет из себя полупроводниковый кристалл? Это тонкий слоёный пирог, подпаянный с двух сторон выводами. Одна сторона кристалла в мощном диоде обычно посажена через подложку на радиатор. На пластинах генератора диоды запаяны в углублениях и закрыты силиконовым герметиком. На плюсовых пластинах кристалл посажен катодом к радиатору, на минусовых анодом к радиатору.

Для хирургической операции понадобятся: Скальпель, пинцет, спирт, припой, флюс, паяльник 100 ватт, газовая горелка, силиконовый герметик. После диагностики моста, скальпелем механически удаляем с пластины нерабочие диоды. Затем протираем посадочные места спиртом.

Теперь нам понадобятся доноры для добычи новых кристаллов. Я использую десятиамперные диоды Д242 отечественного производства, которые показали себя очень достойно в этой миссии. Так же подходят на эту роль Диоды марок Д243, Д231. Отлично работают кристаллы с 25 амперных диодов Д112, которые значительно больше по диаметру. Их я применяю в мощных генераторах на 24 вольта.

Кусачками вскрываем корпус диода и откусываем верхнюю часть вывода что бы освободить медный проводник запаянный к аноду. Затем нагреваем корпус до температуры плавления припоя и пинцетом снимаем кристалл с корпуса диода. При этом можно использовать газовую горелку или паяльник по выбору. При работе важно не перегреть сам кристалл. По этому, нагревать нужно постепенно, контролируя текучесть припоя. То же самое правило применить при посадке кристалла на пластину моста.

Теперь у вас в руках кристалл, подложка и проводник. Тонкая пластинка это кристалл, толще и больше в диаметре это подложка. Рекомендую пересаживать кристалл на пластину вместе с подложкой.

В родном положении кристалл диода Д242 сразу сядет в плюсовую пластину моста.
Если же мы хотим установить такой кристалл в минусовую пластину, то нам необходимо перепаять проводник на противоположную сторону кристалла. Для диодов с обратным включением типа Д112 другое правило: В родном положении кристаллы сядут на минусовую пластину моста, а при посадке на плюсовую пластину потребуется перевернуть кристалл.
Далее, подготавливаем место посадки на пластине, добавляем флюс и припой в нужном количестве. В качестве флюса я использую обычную твёрдую канифоль.

Начинаем нагревать газовой горелкой пластину до плавления припоя. Следить, что бы в ходе работы не отпаялись соседние диоды. Иногда для отвода тепла от стоящих рядом соседних диодов я прикручиваю в этом месте к пластине дополнительный радиатор.

Как только припой на посадочном месте расплавится, опускаем туда кристалл и даем пластине остыть. Что бы ускорить остывание, сразу после посадки кристалла охладить пластину вентилятором, для предотвращения смещения кристалла с подложки. После операции проверяем проводимость новых кристаллов мультиметром. Если с проводимостью всё в порядке подпаиваем вывод кристалла к мосту и закрываем кристалл силиконовым герметиком.

Собираем все узлы в обратной последовательности и тестируем работу генератора на стенде или на самом автомобиле.

Начнём с того, что диодный мост – это электрическая схема, цепь диодов, предназначенная для преобразования переменного тока в постоянный.

Неисправный Диодный мост – одна из самых основных причин неисправности генератора, а так же является мощнейшим потребителем, способным за ночь посадить аккумулятор в ноль.

Неисправный диодный мост способен как разрядить, так и перезарядить аккумулятор, в следствии чего могут возникнуть большие проблемы с электрикой. Принцип диодов, по мимо преобразования тока от переменного в постоянный, заключается в однополярности передачи тока от генератора к аккумулятору. Иными словами, исправный диод передаёт ток только в одну сторону (генератор – аккумулятор), неисправный диод передаёт ток в обе стороны (аккумулятор генератор) либо вообще ничего не предаёт. Перегорают диоды из-за плохих контактов, попадания влаги.

Прежде чем начать «обвинять» во всех ваших проблемах диодный мост, обязательно проверти щётки генератора и регулятор напряжения.

Чтобы приступить к проверке диодного моста, его нужно снять, благо процесс несложный. Без снятия выпрямительного блока (диодного моста) тоже можно обойтись, но это очень и очень неудобно.

Один из способов проверки диодного моста – проверить бортовую систему на наличие утечки тока (Как проверить утечку тока?)! Если Потребление тока в заглушенном моторе с выключенными электроприборами составляет 1А в час и выше, то скорее всего проблема кроется в диодном мосте. Более тщательно проверить мост можно только при снятии.

Как снять диодный мост генератора (выпрямительный блок)?

  1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора и отсоединяем/откручиваем провода идущие к пластиковому кожуху генератора.
  2. Отсоединяем колодку проводов «D».
  3. Снимаем защитный резиновый колпачок с наконечников проводов вывода «+». Откручиваем гайку крепления этих проводов, снимаем их с блока генератора.
  4. Далее снимаем сам пластиковый чёрный кожух генератора. Для этого нужно отсоединить три пружинных фиксатора, расположенных по периметру блока.
  5. Находим Регулятор напряжения, и крестовой отверткой откручиваем его крепления.
  6. Вытаскиваем регулятор напряжения в сборе с щётками.
  7. Берём ключ на «8» и откручиваем 3 болта крепления моста.
  8. Отгибаем в сторону выводы на обмотку статора и крестовой отвёрткой отворачиваем крепление конденсатора.

  • Вынимаем диодный мост! Отворачиваем 2 гайки контактного болта ключом на «10». Снимаем с контактного болта втулки и вынимаем сам болт с диодного моста. ГОТОВО! Можно приступать к замене, проверке выпрямительного блока (диодного моста)!
  • Как установить диодный мост (выпрямительный блок)?

    Устанавливается диодный мост в строго обратном порядке.

    Ремонт диодного моста генератора своими руками

    Бывает, что вы «прикурили» кого то от своей TOYOTA и не заглушили при этом двигатель. Часто от такой перегрузки по току сгорает диодный мост генератора, который в свою очередь потянет за собой предохранитель на 120 ампер.
    Диодные мосты на современных автомобилях часто приварены к обмотке. Мосты на таких генераторах нужно отрезать, а затем запаивать обратно на штатное место. Для ремонта удобно когда сгоревшие диоды моста находятся по краям, если же они в центре, то необходимо аккуратно разделить мост на минусовую и плюсовую пластины. На генераторах импортных автомобилей встречаются диоды припаяны непосредственно к пластине – радиатору. Что бы отремонтировать такой мост, нужна пересадка полупроводниковых кристаллов, о чём тут и пойдёт речь.

    Обычно такие операции делают на производстве роботы, в стерильных камерах Но оказывается возможно такую же операцию выполнить почти в полевых условиях.
    Что представляет из себя полупроводниковый кристалл? Это тонкий слоёный пирог, подпаянный с двух сторон выводами. Одна сторона кристалла в мощном диоде обычно посажена через подложку на радиатор. На пластинах генератора диоды запаяны в углублениях и закрыты силиконовым герметиком. На плюсовых пластинах кристалл посажен катодом к радиатору, на минусовых анодом к радиатору.
    Для хирургической операции понадобятся: Скальпель, пинцет, спирт, припой, флюс, паяльник 100 ватт, газовая горелка, силиконовый герметик. После диагностики моста, скальпелем механически удаляем с пластины нерабочие диоды. Затем протираем посадочные места спиртом.

    Теперь нам понадобятся доноры для добычи новых кристаллов. Я использую десятиамперные диоды Д242 отечественного производства, которые показали себя очень достойно в этой миссии. Так же подходят на эту роль Диоды марок Д243, Д231. Отлично работают кристаллы с 25 амперных диодов Д112, которые значительно больше по диаметру. Их я применяю в мощных генераторах на 24 вольта.

    Кусачками вскрываем корпус диода и откусываем верхнюю часть вывода что бы освободить медный проводник запаянный к аноду. Затем нагреваем корпус до температуры плавления припоя и пинцетом снимаем кристалл с корпуса диода. При этом можно использовать газовую горелку или паяльник по выбору. При работе важно не перегреть сам кристалл. По этому, нагревать нужно постепенно, контролируя текучесть припоя. То же самое правило применить при посадке кристалла на пластину моста.

    Теперь у вас в руках кристалл, подложка и проводник. Тонкая пластинка это кристалл, толще и больше в диаметре это подложка. Рекомендую пересаживать кристалл на пластину вместе с подложкой.

    В родном положении кристалл диода Д242 сразу сядет в плюсовую пластину моста.
    Если же мы хотим установить такой кристалл в минусовую пластину, то нам необходимо перепаять проводник на противоположную сторону кристалла. Для диодов с обратным включением типа Д112 другое правило: В родном положении кристаллы сядут на минусовую пластину моста, а при посадке на плюсовую пластину потребуется перевернуть кристалл.
    Далее, подготавливаем место посадки на пластине, добавляем флюс и припой в нужном количестве. В качестве флюса я использую обычную твёрдую канифоль.
    Начинаем нагревать газовой горелкой пластину до плавления припоя. Следить, что бы в ходе работы не отпаялись соседние диоды. Иногда для отвода тепла от стоящих рядом соседних диодов я прикручиваю в этом месте к пластине дополнительный радиатор.

    Как только припой на посадочном месте расплавится, опускаем туда кристалл и даем пластине остыть. Что бы ускорить остывание, сразу после посадки кристалла охладить пластину вентилятором, для предотвращения смещения кристалла с подложки. После операции проверяем проводимость новых кристаллов мультиметром. Если с проводимостью всё в порядке подпаиваем вывод кристалла к мосту и закрываем кристалл силиконовым герметиком.

    Собираем все узлы в обратной последовательности и тестируем работу генератора на стенде или на самом автомобиле.

    Почему сгорел диодный мост генератора

    Разбираемся по какой причине горит

    диодный мост в автомобильном генераторе

    Основной узел в электронной системе хоть какого тс – генератор. Без этого узла исправный автомобиль даже на новейшей на сто процентов заряженной аккумуляторной батарее длительно ехать не будет. Как следует, данный агрегат должен всё время быть в работоспособном состоянии, другими словами вполне исправным.

    При всем этом первичную диагностику машины можно провести, не вставая с кресла водителя. Но ремонт либо детальная проверка требуют демонтажа источника неизменного тока с предстоящей его разборкой, чтоб открыть доступ к диодикам. Но перед этим автомобилист должен знать главные методы проверки диодного моста.

    Как определить исправность

    генератора

    Информация о состоянии работы основного агрегата, отвечающего за выработку электрической энергии в машине, для удобства автомобилистов выводится на приборную панель. Значок на панели приборов, напоминающий аккумулятор после запуска силового агрегата транспортного средства должен гаснуть. Это обозначает, что питание основных электрических узлов было переключено с аккумуляторной батареи на генератор. Если индикатор не гаснет – это свидетельствует о поломке в электрической цепи. Также на проблемы может указывать недостаточный заряд аккумулятора ввиду недополучения нормального номинала тока.

    Читайте так же

    Основные признаки, указывающие на неисправность

    диодного моста

    Нормально работающий диод проводит ток сугубо в одном направлении. В случае возникновения пробоя появляется утечка тока, которая с бортовой сети попадает на обмотки стартера. Сегодня на автомобилях устанавливается несколько типов диодных мостов:

    • диодный мост без дополнительного охлаждения;
    • диодный мост с пассивным охлаждением за счёт специальных радиаторов.

    Помимо этого есть разные типы подключения обмоток и соединения площадок моста: при помощи сварки или пайки. Первым признаком того, что генератор функционирует нестабильно ввиду поломки диодного моста, является быстрая и частая разрядка аккумуляторной батареи. Существуют и другие причины, по которым можно косвенно определить сгорание диодов в выпрямителе:

    • недостаточная искра на свечах зажигания;
    • фары с тусклым светом во время функционирования силового агрегата;
    • перебои в работе звуковой системы;
    • значительное снижение мощности вентиляторов охлаждения;
    • плохая работа системы кондиционирования.

    Если будут замечены любые из выше рассмотренных признаков, не стоит паниковать, а лучше выяснить, почему сгорели диоды, для чего стоит обратиться за помощью к специалистам станции технического обслуживания.

    Подготавливаем

    диодный мост к самостоятельной диагностике

    Проверить работоспособность моста генератора можно собственными силами, если понимать, как прозваниваются диоды. Но прежде чем начать диагностику нужно провести подготовительные мероприятия. Для этого нужно генератор разобрать для получения доступа к диодам:

    Как заменить сгоревший диод на генераторе самому в домашних условиях.

    В этом видео еще раз демонстрирую что запчастями от старого блока питания можн отремонтировать генератор,.

    Ваз samara

    диодный мост решаем проблему с зарядкой генератора

    Переделал диодный мост. паял оловом. снял на видео, может кому пригодится. Группа ВК: .

    • Крепёжные элементы (болты) удерживающие переднюю и заднюю крышку откручиваются.
    • На следующем этапе выполняется отсоединение корпуса от обмотки стартера.
    • Если конструкция моста, разборная, то узел откручивают.
    • От генератора отсоединяется плюсовая клемма.
    • Проверяется способ крепления минуса. Если клемма независимая её отключают.
    • После снятия передней стенки, мост отсоединяется от обмоток. С этой целью используется паяльник, которым нагреваются выводы до закипания припоя, после чего они аккуратно отодвигаются в сторону с помощью отвёртки.

    После завершения подготовительных работ нужно разобраться с вопросом, как правильно проверить, что сгорел диодный мост?

    Признаки выхода из строя диодов

    Основной проблемой в выпрямительном мосту являются диоды. Начинать проверку агрегата вырабатывающего электричество в машине следует только после выявления следующих косвенных проблем:

    Читайте так же

    • напряжение на выходных клеммах генератора ниже значения в 13,5 Вольт;
    • индикатор на панели приборов в салоне автомобиля продолжает гореть после пуска силового агрегата;
    • стрелка на вольтметре при снятии показаний смещается в зону красного цвета;
    • индикатор аккумулятора не загорается после включения зажигания.

    Похожие симптомы выявляются при поломке регулятора напряжения, ввиду этого его исправность проверяют в первую очередь. Существуют разные причины, почему выходит из строя выпрямительный мост, из-за чего требуется его ремонт или полная замена.

    Почему перегорает

    диодный мост

    Существует много ситуаций, которые могут привести к поломке диодов. Однако к наиболее часто встречающимся поломкам можно отнести следующие:

    • плата была залита водой;
    • грязь совместно с моторным маслом проникла внутрь моста и привела к замыканию;
    • произошла переполюсовка контактов на аккумуляторной батарее.

    Специалисты рассматривают несколько вариантов проверки работоспособности, выпрямителя тока генератора. Первый способ подразумевает использование мультиметра. Во втором случае достаточно стандартной автомобильной лампочки.

    Диагностика

    диодного моста при помощи мультиметра

    Прежде чем понять, почему может гореть диодный мост, предварительно нужно демонтировать сломанный блок. После чего на измерительном приборе устанавливается звуковая индикация. Если такой функции в мультиметре не предусмотрено, то проверка происходит в режиме 1 кОм. Для всех диодов проводятся индивидуальные измерения. В процессе проверки рабочим контактом нужно прикоснуться к концам диода несколько раз, при этом меняя местами щупы прибора. В одном случае тест показывает бесконечно большое сопротивление, а во втором параметры должны колебаться в интервале от 500 до 700 Ом. Если результаты измерений окажутся одинаковыми в разных направлениях – это свидетельствует что тестируемый диод вышел из строя, и требуется его замена.

    Проверка

    диодного моста при помощи лампочки

    Естественно мультиметр имеется не у каждого автовладельца и поэтому нужно знать, как проверить генератор транспортного средства подручными средствами? Для этого нужно два куска электрического провода и автомобильная лампа. Сама проверка подразумевает следующие несложные действия:

    1. Снимается защитный кожух генератора и на минусовую клемму аккумуляторной батареи подключается пластина диодного моста.
    2. Провод от одного конца лампочки подключается к плюсу аккумуляторной батареи, а вторым нужно поочерёдно прикасаться к клеммам оставшихся диодов и к местам подключения обмотки стартера.
    3. Если на любом выводе диода лампа загорается, значит, этот элемент вышел из строя и его нужно поменять.

    В некоторых случаях может потребоваться проверка диодного моста на обрыв, для чего нужно провести следующие манипуляции:

    1. Провод от минусового контакта лампочки подсоединяется к минусу аккумуляторной батареи и в аналогичной последовательности с проверкой на пробой диодов, проводится их тестирование. Единственное что в такой ситуации лампочка должна постоянно гореть.
    2. Если в процессе проверки на любой из клемм диодов лампочка не загорелась или её свет очень тусклый, то произошёл обрыв детали и её придётся поменять.

    Выявить, почему возникают неисправности в диодном мосту генератора можно самостоятельно в условиях гаража. При этом потребуется обычный тестер, который есть практически у каждого автолюбителя или автомобильная лампочка с двумя проводами.

    Приветствую!

    Следующая небольшая статья будет интересна тем, кому интересно все ремонтировать самому.

    Речь пойдет о том, как отремонтировать диодный мост генератора.

    Все написано на примере генератора фирмы Delta Autotechnik. Данный генератор был установлен на Opel Vectra B с двигателем X25XE и проработал на автомобиле около 1 года. Признаками неисправности системы заряда аккумулятора были: поначалу спонтанное мигание лампы зарядки, потом эта лампа засветилась постоянно.

    Снимать генератор на данной машине – вещь очень трудоемкая. Генератор расположен в очень неудобном месте (неудобном не потому, что про него говорить неудобно)). Чтобы снять генератор, нужно открутить переднюю часть глушителя, и открутить и вытащить из коробки передач правую полуось. На форумах где-то писали, что можно открутить правую часть подрамника и, опустив ее, вытащить генератор. В общем, геморр еще тот. Из-за всего этого грешить на генератор или регулятор напряжения, или диодный мост, хочется в самом крайнем случае. Лучше сто раз перепроверить и убедиться, что виноват именно генератор. Для начала нужно измерить напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе. Если напряжение меньше 13 В, значит заряд не идет.

    Важное замечание! Нельзя отключать аккумулятор от бортовой сети работающего автомобиля, чтобы проверить работоспособность генератора. Почему? Прочтите статью о проверке генератора.

    Затем необходимо проверить напряжение непосредственно на контактах генератора, идущих к АКБ. А вдруг что-то случилось с проводом. На указанном выше автомобиле мерить нужно быстро, так как рядом приемная труба глушителя, а она нагревается почти сразу после пуска двигателя. Если не идет напряжение с генератора (или меньше 13 В), то, как это не печально, нужно снимать генератор с автомобиля.

    Далее отдельно
    проверяем регулятор напряжения и диодный мост.

    Недавно приобрел очень хороший компактный мультиметр, который можно всегда возить в машине. Вот его обзор. А заказать такой можно по этой ссылке.

    В моем случае сгорели 2 диода, но остальные вздулись, скорей всего, от перегрева

    Поэтому лучше менять все 6 диодов на новые.

    Сначала нужно узнать, на какой ток должны быть новые диоды. Если генератор 100-амперный, то можно взять диоды на 35 А (так как 3 диода на каждый полюс). Напряжение можно взять от 200 В и выше. Я выбрал диоды фирмы HC-Cargo. Это первое, что нашлось. И на сайте есть фото диодов, что очень удобно. Если искать на сайте этой фирмы, то нужно последовательно выбрать Alternator Components -> Alternator Parts -> Rectifiers -> Rectifier Parts -> Diodes. Далее, очень важный параметр, это диаметр диода, если диод впрессовывается (Press-fit). Желательно померить диаметр у старых диодов. В моем случае, диоды были с диаметром впрессовываемой части (OD) 12.7 мм (1/2″). Положительная полярность (Polarity Positive) означает, что впрессовываемая часть – это катод, а торчащий вывод (Lead) – анод. Для отрицательной полярности (Polarity Negative) все в точности наоборот. Для выпрямительного моста генератора нужно 3 диода положительной полярности и 3 отрицательной. Для генератора Delta Autotechnik я заказывал диоды с артикулами: 130911 и 130912.

    Замена диодов. Далее все относится к генератору фирмы Delta Autotechnik. Но принцип для всех одинаков. По такому варианту делал я, но каждый может придумать свой вариант замены. Диоды запрессованы в пластины из алюминия. Для выпрессовки старых диодов понадобится выколотка диаметром чуть меньшим диаметра диода . И если есть трубка с диаметром 14-15 мм, то лучше поставить ее с противоположной стороны. И выколоткой просто выбить старые диоды. Запрессовывать новые диоды нужно с той же стороны, с которой выбивались старые. С противоположной стороны также лучше поставить трубку. Затем, лучше через деревянный брусок, забить новые диоды.

    Перед запрессовкой новых диодов лучше еще раз проверить с помощью мультиметра, какие диоды в какую пластину диодного моста запрессовываются.

    В пластину, которая лежит снизу и имеет контакт с корпусом генератора, запрессовываются диоды с отрицательной полярностью (Polarity Negative). Диодный мост собирается в порядке, обратном разборке.

    Корпус генератора имеет большую шероховатость. Поэтому перед установкой нижней пластины с диодами, которая имеет контакт с корпусом генератора, лучше смазать место ее соприкосновения с корпусом тонким слоем теплопроводной пасты. Паста наносится очень тонким слоем, только лишь, чтобы заполнить мельчайшие неровности поверхности и создать однородную среду для улучшения теплоотдачи.

    Диодный мост устанавливается на свое место. Выводы обмоток зажимаются и/или припаиваются к соответствующим контактам моста.

    Почему сгорел диодный мост генератора

    Главная » Электрика » Почему сгорел диодный мост генератора

    просмотров 31 233

    Разбираемся по какой причине горит диодный мост в автомобильном генераторе

    Основной узел в электрической системе любого транспортного средства – генератор. Без этого узла исправный автомобиль даже на новой полностью заряженной аккумуляторной батарее долго ехать не будет. Следовательно, данный агрегат должен всё время быть в работоспособном состоянии, то есть полностью исправным.

    При этом первичную диагностику машины можно провести, не вставая с кресла водителя. Однако ремонт или детальная проверка требуют демонтажа источника постоянного тока с дальнейшей его разборкой, чтобы открыть доступ к диодам. Но перед этим автомобилист должен знать основные способы проверки диодного моста.

    Как определить исправность генератора

    Информация о состоянии работы основного агрегата, отвечающего за выработку электрической энергии в машине, для удобства автомобилистов выводится на приборную панель. Значок на панели приборов, напоминающий аккумулятор после запуска силового агрегата транспортного средства должен гаснуть. Это обозначает, что питание основных электрических узлов было переключено с аккумуляторной батареи на генератор. Если индикатор не гаснет – это свидетельствует о поломке в электрической цепи. Также на проблемы может указывать недостаточный заряд аккумулятора ввиду недополучения нормального номинала тока.

    Основные признаки, указывающие на неисправность диодного моста

    Нормально работающий диод проводит ток сугубо в одном направлении. В случае возникновения пробоя появляется утечка тока, которая с бортовой сети попадает на обмотки стартера. Сегодня на автомобилях устанавливается несколько типов диодных мостов:

    • диодный мост без дополнительного охлаждения;
    • диодный мост с пассивным охлаждением за счёт специальных радиаторов.

    Помимо этого есть разные типы подключения обмоток и соединения площадок моста: при помощи сварки или пайки. Первым признаком того, что генератор функционирует нестабильно ввиду поломки диодного моста, является быстрая и частая разрядка аккумуляторной батареи. Существуют и другие причины, по которым можно косвенно определить сгорание диодов в выпрямителе:

    • недостаточная искра на свечах зажигания;
    • фары с тусклым светом во время функционирования силового агрегата;
    • перебои в работе звуковой системы;
    • значительное снижение мощности вентиляторов охлаждения;
    • плохая работа системы кондиционирования.

    Если будут замечены любые из выше рассмотренных признаков, не стоит паниковать, а лучше выяснить, почему сгорели диоды, для чего стоит обратиться за помощью к специалистам станции технического обслуживания.

    Подготавливаем диодный мост к самостоятельной диагностике

    Проверить работоспособность моста генератора можно собственными силами, если понимать, как прозваниваются диоды. Но прежде чем начать диагностику нужно провести подготовительные мероприятия. Для этого нужно генератор разобрать для получения доступа к диодам:

    • Крепёжные элементы (болты) удерживающие переднюю и заднюю крышку откручиваются.
    • На следующем этапе выполняется отсоединение корпуса от обмотки стартера.
    • Если конструкция моста, разборная, то узел откручивают.
    • От генератора отсоединяется плюсовая клемма.
    • Проверяется способ крепления минуса. Если клемма независимая её отключают.
    • После снятия передней стенки, мост отсоединяется от обмоток. С этой целью используется паяльник, которым нагреваются выводы до закипания припоя, после чего они аккуратно отодвигаются в сторону с помощью отвёртки.

    После завершения подготовительных работ нужно разобраться с вопросом, как правильно проверить, что сгорел диодный мост?

    Признаки выхода из строя диодов

    Основной проблемой в выпрямительном мосту являются диоды. Начинать проверку агрегата вырабатывающего электричество в машине следует только после выявления следующих косвенных проблем:

    • напряжение на выходных клеммах генератора ниже значения в 13,5 Вольт;
    • индикатор на панели приборов в салоне автомобиля продолжает гореть после пуска силового агрегата;
    • стрелка на вольтметре при снятии показаний смещается в зону красного цвета;
    • индикатор аккумулятора не загорается после включения зажигания.

    Похожие симптомы выявляются при поломке регулятора напряжения, ввиду этого его исправность проверяют в первую очередь. Существуют разные причины, почему выходит из строя выпрямительный мост, из-за чего требуется его ремонт или полная замена.

    Почему перегорает диодный мост

    Существует много ситуаций, которые могут привести к поломке диодов. Однако к наиболее часто встречающимся поломкам можно отнести следующие:

    • плата была залита водой;
    • грязь совместно с моторным маслом проникла внутрь моста и привела к замыканию;
    • произошла переполюсовка контактов на аккумуляторной батарее.

    Специалисты рассматривают несколько вариантов проверки работоспособности, выпрямителя тока генератора. Первый способ подразумевает использование мультиметра. Во втором случае достаточно стандартной автомобильной лампочки.

    Диагностика диодного моста при помощи мультиметра

    Прежде чем понять, почему может гореть диодный мост, предварительно нужно демонтировать сломанный блок. После чего на измерительном приборе устанавливается звуковая индикация. Если такой функции в мультиметре не предусмотрено, то проверка происходит в режиме 1 кОм. Для всех диодов проводятся индивидуальные измерения. В процессе проверки рабочим контактом нужно прикоснуться к концам диода несколько раз, при этом меняя местами щупы прибора. В одном случае тест показывает бесконечно большое сопротивление, а во втором параметры должны колебаться в интервале от 500 до 700 Ом. Если результаты измерений окажутся одинаковыми в разных направлениях – это свидетельствует что тестируемый диод вышел из строя, и требуется его замена.

    Проверка диодного моста при помощи лампочки

    Естественно мультиметр имеется не у каждого автовладельца и поэтому нужно знать, как проверить генератор транспортного средства подручными средствами? Для этого нужно два куска электрического провода и автомобильная лампа. Сама проверка подразумевает следующие несложные действия:

    1. Снимается защитный кожух генератора и на минусовую клемму аккумуляторной батареи подключается пластина диодного моста.
    2. Провод от одного конца лампочки подключается к плюсу аккумуляторной батареи, а вторым нужно поочерёдно прикасаться к клеммам оставшихся диодов и к местам подключения обмотки стартера.
    3. Если на любом выводе диода лампа загорается, значит, этот элемент вышел из строя и его нужно поменять.

    В некоторых случаях может потребоваться проверка диодного моста на обрыв, для чего нужно провести следующие манипуляции:

    1. Провод от минусового контакта лампочки подсоединяется к минусу аккумуляторной батареи и в аналогичной последовательности с проверкой на пробой диодов, проводится их тестирование. Единственное что в такой ситуации лампочка должна постоянно гореть.
    2. Если в процессе проверки на любой из клемм диодов лампочка не загорелась или её свет очень тусклый, то произошёл обрыв детали и её придётся поменять.

    Выявить, почему возникают неисправности в диодном мосту генератора можно самостоятельно в условиях гаража. При этом потребуется обычный тестер, который есть практически у каждого автолюбителя или автомобильная лампочка с двумя проводами.

    Видео про ремонт, проверку и замену диодного моста

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

    Как сделать диодный мост для зарядного устройства?

    Смотрите также обзоры и статьи:

    Многие автолюбители привыкли для своего автомобиля что-то делать собственными руками. Это намного удобнее, менее затратно и можно удостоверится в качестве проведенных работ. Такие манипуляции можно провести и с зарядным устройством от авто. Ведь мотивацией для этого станет то, что обычно его цена очень высока, а если сделать собственноручно, то затраты сократятся в несколько раз. Стоит попробовать.

    Из чего сделать зарядное?

    Самое интересное, что можно ничего не потратить для этого дела, а просто применить, то что можно найти в вашем гараже. А именно — преобразователь с лампового допотопного ТВ, снять с автомобильного генератора диодный мост, найти провода и клеммы, мультиметр, корпус и конденсатор.

    Трансформатор стоит перемотать на 15 вольт энергии на выходе, провода требуются те, у которых диаметр сечения примерно от полутора миллиметров и выше (желательно медные). И теперь нужно подключить диодный мост по особой схеме. Хорошо, когда есть он готовый из генератора. А если нет, то как самому сделать диодный мост для зарядного устройства?

    Изготавливаем диодный мост

    Можно изготовить диодный мост зарядного устройства автомобиля самостоятельно и довольно несложно. По крайней мере, иметь диплом электрика для этого необязательно. Зачем вообще нужен мост? Как минимум для того, чтобы трансформировать переменное значение тока в постоянное.

    Для этого необходимо взять четыре диода, последовательно подключить их по схеме к конденсатору, с понижением напряжения, которое будет снижаться с уровня примерно в 20 вольт и до 14 вольт соответственно. К мосту нужно припаять диоды и провода от нужных выводов. Не забудьте и о предохранителях! После этих манипуляций необходимо соединить крокодилы и штекер в корпусе, и в принципе, если все было выполнено по технологии и безопасно, то зарядное готово к использованию.

    Выбирая модели диодов для диодного моста автомобильного зарядного устройства, стоит обратить внимание на такие модели, которые могут работать с силой тока от десяти ампер и выше того. Например, это могут быть такие разновидности диодов как Д424, Д245 и прочие.

    Как проверить работоспособность вашего устройства на практике?

    Чтобы удостовериться, что собранное вами устройство работает надежно и правильно, для начала стоит его исследовать и протестировать. Для этого необходимо в первую очередь вооружиться амперметром и вольтметром, а лучше сразу мультифункциональным мультиметром.

    Вынуть его контактные измерительные щупы (чёрный и красный), проверить какое номинальное напряжение есть у вас на выходе из устройства, какое входное, измерить силу тока в постоянном значении и удостовериться, что она больше 10 ампер.

    После этого, можно со спокойной душой собирать готовое зарядное устройство в приготовленный корпус и тестировать его непосредственно на самом автомобиле. Однако учтите, что зарядка будет происходить несколько медленнее, чем от прибора, который бы вы приобрели специально.

    ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

    Поделиться в соцсетях

    Неисправности генератора (с. 210) - Ford Focus 2

    Задам пару глупых вопросом, понятно дело могут для тех кто меня знает показаться неумесными с моей стороны, но все-же задам чтобы в будущем знать.
    У брата на фф2, прям под НГ пропал заряд Неисправности генератора (сообщение #19002690) , в принципе по пробегу было понятно что дело скорее всего в щетках, вскрытие это подтвердило. Полностью разобрал генератор
    Т.к. сейчас праздники и з.ч. заказать нет возможности, решил углубится в данную тему, т.к. хочу провести похожу ревизию на смаксе 1.8 (denso 120a) пробег 178000 и на куга 2 tdi (150а) 93000км (заклинило обгонную муфту, и параллельно обслужить)
    1) когда у брата снимал старые изношенные контактные кольца, не обратил внимание с какой стороны припаян вывод на верхнее кольцо, а с какой на нижнее, есть ли разница в установке?
    2) по поводу "смаксе 1.8 (denso 120a)", наткнулся на вот такую статью https://www.drive2.ru/l/8710840/ фраза "места пайки медью диодного моста и обмотки генератора аккуратно распилить и после открутить диодный мост, генератор мощный и не вздумайте паять оловом он сгорит нужно спаивать концы угольным электродом" - я лично сам хотел паять пос40, и вроде есть сообщения что некоторые им и паяли, в итоге чем лучше паять???
    3) На генераторе брата когда буду собирать есть в голове последовательность действий: на старом диодном мосту я сохранил родные перемычки, сами выводы обмоток немного залудить, обжать, запаять пос40 и залить прозрачным эпоксидом (арт.DD6538H) - чтобы придать дополнительную прочность контакта, и тем самым защитить место пайки от окисления..., что скажите? можно ли данную "технологию" применить на более мощных генераторах 120а и 150а?
    4) на смаксе стоит ЭПВС и подогрев лобового стекла, в принципе генератор 2 года уже отработал с этими двумя прожорливыми потребителями, но есть сообщения где намеренно ставят диодный мост под 150а (я прекрасно понимаю что генератор после этого не будет 150а), в моем случае есть ли смысл в таком upgrade?

    10 шт. электронный диодный мост KBU1010, 10 А, 1000 В, диодный мост, выпрямительный диод, оригинальная высокотемпературная пайка IC|Выпрямители|

    информация о продукте

    Характеристики товара

    • Название бренда: diymore
    • Происхождение: Китай
    • Пиковое повторяющееся обратное напряжение: 1000V
    • Индивидуальное изготовление: Да
    • Применение: Инвертор / конвертер
    • Тип упаковки: Сквозное отверстие
    • Размеры: Dimensions:
    • Средний ток во включенном состоянии: 10A
    • Номер модели: KBU1010
    • Тип: Мостовой выпрямитель

    отзывах покупателей ()

    Нет обратной связи

    Почему сгорает диодный мост в генераторе. - Беседка - АвтоМастера.нет

    Очень часто приезжают клиенты с вопросом: почему у меня часто сгорают диодные мосты в генераторе? Спрашиваю: в каком состоянии АКБ, клеммы и контакты? И сразу ответ а при чем АКБ?, или он новый(поставил полгода, год назад). Тут у нас на форуме клиентосов полно, пусть читают. Во меня достали!!! за последнюю неделю человек 10 было

        Не важно какаой АКБ вы ствите на авто, зарядите его полностью на стационарном зарядном, не допускайте глубокого разряда и запредельного износа АКБ в процессе эксплуатации. Генератор в авто это не зарядое устройство, он служит для того чтобы поддержать заряд АКБ на необходимом уровне, а не заряжать разряженный в хлам или изношеный акум .

        В основном диодный мост, сгорает из-за превышения допустимого тока и/или напряжения, а также при длительной работе с предельной нагрузкой. Самая большая нагрузка на генератор в авто это аккумуляторная батарея!!! В 80% случаев причиной превышения нагрузки являются короткие замыкания в аккумуляторной батарее либо зарядка сильно разряженного аккумулятора.
        Даже если аккумулятор новый,это не показатель что он исправный. Сейчас продают в основном восстановленные в заводских условиях аккумуляторы про подделки вообще молчу, где гарантия, что при глубоком разряде не осыпались пластины и банка не коротнула, при чем коротыш может быть не постоянным. Аккумулятор необходимо зарядить на стационарном зарядном устройстве, при этом соблюдая все правила (время заряда и ток заряда).
        Под причину превышения нагрузки попадают и случаи перегорания диодного моста вследствие:
       - неправильного запуска двигателя другого автомобиля с помощью "прикуривания".
       - Установка нештатных потребителей энергии.
       - работа генератора с загрязненными и ли окисленными "плюсовыми" проводами и массами, что приводит к значительному повышению (в разы) силы тока через такое соединение, в следствие образования электрической дуги.
        А работа генератора с отсоединенными от штатных потребителей "плюсовыми" проводами и массами может вызвать повышение напряжения, способное привести к выходу из строя любого из диодов выпрямительного блока. Особенно рискованно, когда допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей.
        Перегорание диодов способно вызвать обратное подключение аккумулятора, когда его "минус" ошибочно соединяют с "плюсовой" клеммой генератора, а "плюс" - с "массой". Тут как повезет.
        Диоды также могут испытывать термические перегрузки. Если с охлаждением генератора существуют какие-то проблемы, а создавать их могут поверхностные окисления и любые загрязнения генератора, работающие как термоизоляция, диоды перегреваются, что в конечном итоге способно преждевременно вывести их из строя.
        Ну вот как то так. Может еще кто что добавит.

    диодов

    диодов Главная | Конденсатор | Разъем | Диод | IC | Лампа | LED | Реле | Резистор | Переключатель | Транзистор | Переменный резистор | Другой
    Сигнальные диоды | Выпрямительные диоды | Мостовые выпрямители | Стабилитроны

    См. Также: светодиоды | AC и DC | Источники питания

    Пример: Обозначение цепи:

    Функция

    Диоды позволяют электричеству течь только в одном направлении.Стрелка символа схемы показывает направление, в котором может течь ток. Диоды - электрическая версия вентиль и первые диоды на самом деле назывались вентилями.
    Падение прямого напряжения
    Электричество потребляет немного энергии, проталкиваясь через диод, как человек. толкая дверь пружиной. Это означает, что есть небольшое напряжение на проводящий диод, он называется прямым падением напряжения и составляет около 0.7В для всех обычные диоды, которые сделаны из кремния. Прямое падение напряжения на диоде почти постоянно, независимо от тока, проходящего через диода, поэтому они имеют очень крутую характеристику (вольт-амперный график).
    обратное напряжение
    Когда подается обратное напряжение, идеальный диод не проводит, а все настоящие диоды утечка очень крошечного тока в несколько мкА или меньше. Это можно игнорировать в большинстве схем. потому что он будет намного меньше, чем ток, текущий в прямом направлении.Однако все диоды имеют максимальное обратное напряжение (обычно 50 В или более), и если при превышении этого значения диод выйдет из строя и будет пропускать большой ток в обратном направлении, это называется разбивка .

    Обычные диоды можно разделить на два типа: Сигнальные диоды, проходящие через малые токи 100 мА или меньше и выпрямительные диоды, которые могут пропускать большие токи. Вдобавок есть светодиоды (у которых есть своя страница) и стабилитроны (внизу этой страницы).


    Подключение и пайка

    Диоды должны быть подключены правильно, на схеме может быть указано a или + для анода и k или - для катода (да, это действительно k, а не c, для катода!). Катод отмечен линией, нарисованной на корпусе. На диодах указан их код мелким шрифтом, возможно, вам понадобится увеличительное стекло. читать это на малых сигнальных диодах!

    Маленькие сигнальные диоды могут быть повреждены нагревом при пайке, но риск невелик, если только вы используете германиевый диод (коды, начинающиеся с OA...), и в этом случае вы должны использовать радиатор, прикрепленный к проводу между соединением и корпусом диода. В качестве радиатора можно использовать стандартный зажим типа «крокодил».

    Выпрямительные диоды достаточно прочные, и при их пайке не требуется специальных мер предосторожности.


    Испытательные диоды

    Вы можете использовать мультиметр или простой тестер (аккумулятор, резистор и светодиод) чтобы убедиться, что диод проводит в одном направлении, а не в другом.Лампа может использоваться для проверки выпрямительного диода, но НЕ используйте лампу для проверки сигнального диода потому что большой ток, пропускаемый лампой, разрушит диод!

    Диоды сигнальные (малоточные)

    Сигнальные диоды используются для обработки информации (электрических сигналов) в цепях, поэтому они требуются только для пропускания небольших токов до 100 мА.

    Сигнальные диоды общего назначения, такие как 1N4148, сделаны из кремния и имеют прямое падение напряжения 0.7В.

    Германиевые диоды , такие как OA90, имеют меньшее прямое падение напряжения 0,2 В. и это делает их пригодными для использования в радиосхемах в качестве детекторов, извлекающих звуковой сигнал от слабого радиосигнала.

    Для общего использования, где размер прямого падения напряжения менее важен, кремний диоды лучше, потому что они менее легко повреждаются нагревом при пайке, у них есть меньшее сопротивление при проводке, и они имеют очень низкие токи утечки при обратном приложено напряжение.

    Защитные диоды для реле
    Сигнальные диоды также используются с реле для защиты транзисторов и интегральных схем от кратковременное высокое напряжение, возникающее при выключении катушки реле. На схеме показано, как защитный диод подключен к катушке реле, обратите внимание, что диод подключен «в обратном направлении», так что обычно он НЕ будет проводить. Проводимость возникает только тогда, когда катушка реле выключен, в этот момент ток пытается продолжить протекание через катушку, и он безвредно отводится через диод.Без диода ток не мог бы течь, и Катушка будет производить разрушительный «всплеск» высокого напряжения, пытаясь удержать ток.

    Диод Максимальный
    Ток
    Максимум
    Обратное
    Напряжение
    1N4001 1A 50V
    1N4002 1A 100V
    1N4007 1A 1000V
    1N54071
    1N5408 3A 1000V

    Выпрямительные диоды (большой ток)

    Выпрямительные диоды используются в источниках питания для преобразования переменного тока в постоянный ток (DC), процесс, называемый выпрямлением.Они также используются в других местах в цепях, где через диод должен проходить большой ток.

    Все выпрямительные диоды изготовлены из кремния и поэтому имеют прямое падение напряжения. 0,7 В. В таблице указаны максимальный ток и максимальное обратное напряжение для некоторых популярных выпрямительные диоды. 1N4001 подходит для большинства цепей низкого напряжения с током менее 1А.

    См. Также: Источники питания


    Мостовые выпрямители

    Есть несколько способов подключения диодов, чтобы выпрямитель преобразовывал переменный ток в постоянный.Мостовой выпрямитель является одним из них и доступен в специальных пакетах, содержащих: требуется четыре диода. Мостовые выпрямители рассчитаны на максимальный ток и максимальное обратное напряжение. У них есть четыре вывода или клеммы: два выхода постоянного тока помечены + и -, два входа переменного тока помечены .

    На схеме показана работа мостового выпрямителя при преобразовании переменного тока в постоянный. Обратите внимание, как проводят чередующиеся пары диодов.

    См. Также: Источники питания


    Стабилитроны

    Пример: Обозначение схемы:
    a = анод, k = катод

    Стабилитроны используются для поддержания фиксированного напряжения.Они предназначены для «поломки» надежным и неразрушающим способом, чтобы их можно было использовать в обратном направлении для поддержания фиксированное напряжение на их выводах. На схеме показано, как они связаны, с последовательно включенный резистор для ограничения тока.

    Стабилитроны можно отличить от обычных диодов по их коду и напряжению пробоя. которые напечатаны на них. Коды стабилитронов начинаются BZX ... или BZY ... Их напряжение пробоя печатается с буквой V вместо десятичной точки, поэтому 4V7 означает 4.Например, 7В.

    Стабилитроны классифицируются по напряжению пробоя и максимальной мощности:

    • Минимальное доступное напряжение составляет 2,7 В.
    • Обычно номинальная мощность составляет 400 мВт и 1,3 Вт.


    Главная | Конденсатор | Разъем | Диод | IC | Лампа | LED | Реле | Резистор | Переключатель | Транзистор | Переменный резистор | Другой

    © Джон Хьюс 2007, Клуб электроники, www.kpsec.freeuk.com
    Этот сайт был взломан с использованием ПРОБНОЙ версии WebWhacker. Это сообщение не появляется на лицензированной копии WebWhacker. Инструкции по пайке и сборке

    от Diotec

    Ваш специалист по полупроводниковым решениям

    Diotec предлагает широкий спектр продуктов с высокой доступностью и самыми быстрыми сроками доставки по всему миру.

    Инструкции по пайке и сборке

    Подробная информация

    ... здесь для загрузки. Краткое резюме выглядит следующим образом:

    Ручной паяльник / паяльник

    Если пайка проводится при рекомендованной температуре ниже 260 ° C, время пайки не должно превышать 10 с. При этом предполагается, что паяное соединение находится на расстоянии не менее 5 мм от корпуса. Если расстояние между стыками меньше 5 мм, время пайки необходимо сократить до 3 с.

    Пайка погружением или волной

    Устройства с выводами: если пайка выполняется при температуре пайки менее 260 ° C, время пайки не должно превышать 10 с (или два раза по 5 с при пайке двойной волной). .Расстояние между паяльным швом и корпусом должно составлять не менее 1,5 мм.

    Устройства SMD: время пайки не должно превышать 10 с при 260 ° C, когда устройство полностью погружено в припой (см. Также JESD22A111).

    Пайка оплавлением

    Для пайки оплавлением SMD-устройств максимально допустимая температура пайки составляет 260 ° C, для габаритов корпуса до SMC / DO-214AB и пиковое время не более 5 с. Время выше 255 ° C не должно превышать 30 с. Для больших размеров корпуса (например,грамм. D2PAK / TO-263), температуру припоя необходимо снизить, см. J-STD-020D.1. Далее указаны допустимые профили припоя.

    Изгиб проводов

    Не допускается изгибать провода без снятия натяжения. Перед сгибанием провода необходимо закрепить, чтобы избежать механического воздействия на корпус и внутреннюю структуру диода.

    Очистка

    Необходимо тщательно соблюдать инструкции производителей чистящих средств (например, Zestron и т. Д.).

    Пакеты для винтовой сборки

    Для комплектов с винтовым креплением необходимо учитывать максимально допустимый монтажный момент, указанный в техническом паспорте.

    Пакеты для сборки радиатора

    Между корпусом и радиатором рекомендуется нанести тонкий слой термопасты. Это улучшает тепловое сопротивление между корпусом и радиатором.

    Какой диод используется в паяльниках?

    Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте.Спасибо вам всем!

    Diode имеет широкое применение, и некоторые устройства используют диод по некоторым жизненно важным причинам. Когда дело доходит до паяльника, диод часто используется для уменьшения входного потока к нагревательному элементу паяльника, что защищает его от перегрева. Это ключевая функция, которая должна быть встроена в каждый паяльник, чтобы улучшить его функциональность.

    Какой диод используется в паяльнике? Что ж, существуют разные типы диодов, некоторые из которых предназначены для солнечных панелей, а другие используются, среди прочего, в реле.Однако в этой статье мы поговорим о диоде, используемом в паяльнике.

    Какой диод используется в паяльнике?

    PN Junction - диод для паяльника; это помогает уменьшить количество энергии, потребляемой нагревательным элементом паяльника. Обычно диод включается последовательно с нагревательным элементом паяльника.

    Это очень важно, так как при непосредственном подключении нагревательного элемента к источнику питания он перегревается.Однако при наличии диода, подключенного последовательно к нагревательному элементу, потребляемая мощность будет значительно поддерживаться.

    PN-переход в паяльнике предназначен для работы в качестве однополупериодного выпрямителя. Диод будет проводить ток в течение своего положительного полупериода, что позволяет нагревательному элементу иметь доступ к источнику питания.

    С другой стороны, он будет синхронизировать подачу питания на нагревательный элемент паяльника во время отрицательного полупериода диода. Это означает, что диод будет постоянно подавать питание на паяльник.В результате он защитит его от перегрева.

    Обычно диод PN-перехода снижает фактическую потребляемую мощность до 50%. Несмотря на то, что PN-переход является наиболее распространенным диодом в паяльнике, в некоторых конструкциях реализовано использование светодиода (светоизлучающего диода), чтобы облегчить функциональность паяльника. Светодиод помогает снизить мощность и показывает, включен или выключен паяльник.

    Что такое диод с pn переходом и почему он обычно используется в паяльниках?

    Диод

    PN Junction - это полупроводниковое устройство, которое помогает контролировать прохождение электрического тока в цепи.Диод имеет как положительную, так и отрицательную стороны. Большая часть диодов с PN-переходом сконструирована из кремния. Силиконовый материал позволяет этому диоду работать при более высокой температуре, защищая нагревательный элемент от перегрева.

    Однако следует отметить, что, поскольку диод PN-перехода имеет положительную и отрицательную стороны, это не означает, что он электрически заряжен. Несмотря на наличие дополнительных примесей, этот диод остается электрически нейтральным.

    Принцип работы часто является основной причиной, по которой PN Junction широко используется в паяльниках. Когда ток течет в одном направлении с диодом с PN-переходом, это часто называют прямым смещением. При прямом смещении все работает плавно, когда положительное отверстие движется к отрицательному и наоборот. В результате он поддерживает ток.

    Однако, когда ток течет в противоположном направлении с помощью диода с PN переходом, это часто называют смещением.Во время протекания тока смещения диод с PN-переходом создает барьер в середине полупроводника, блокируя движение как электронов, так и дырок.

    Во время этого процесса ток прекращается. Благодаря уникальному контролю тока, он лучше всего подходит для использования в паяльниках. Функция включения и выключения диода PN Junction помогает защитить нагревательный элемент паяльника от перегрева.

    Что такое светоизлучающий диод и почему он обычно не используется в паяльниках?

    Светоизлучающий диод, обычно называемый светодиодом, - это диод, который излучает свет, проводя.Этот диод работает на явлении электро-яркости; это место, где полупроводниковый материал излучает свет, когда он находится под воздействием электрического поля.

    Некоторые производители паяльников предпочитают использовать в своих продуктах светодиоды, а не диоды с PN переходом. Тем не менее, PN-переход по-прежнему остается наиболее распространенным диодом, используемым в паяльнике. Обычно основное различие между ними состоит в том, что светодиоды часто излучают свет, в отличие от диодов с PN-переходом, которые не светятся.

    Светодиод

    разработан из арсенида германия, широко известного как фосфид германия.Это свойство имеет способность излучать свет. В дополнение к этому, светодиод использует электрическую цепь, чтобы помочь в воздействии на электрический ток.

    PN Junction считается лучшим диодом для использования в паяльнике, поскольку его полупроводники проводят в одном направлении. С другой стороны, светодиодные полупроводники, как правило, излучают свет, будучи помещенными в электрическое поле.

    Поскольку диод с PN-переходом проводит в одном направлении, он может включаться и выключаться автоматически, защищая нагревательный элемент от перегрева.Однако светодиод полагается на электрическую цепь, которая помогает мешать электрическому току.

    Кроме того, светодиоды имеют тенденцию преобразовывать энергию в свет, в отличие от диода с PN-переходом, который преобразует энергию в тепло. Именно из-за этих существенных различий диод с PN-переходом обычно используется при создании паяльника поверх светодиода.

    Последние мысли

    Светодиод излучает свет при прямом смещении (электрическая яркость), и они лучше всего подходят для использования в качестве индикатора.С помощью светодиода вы сможете увидеть, включен или выключен паяльник.

    С другой стороны, диод с PN-переходом идеален для использования в целях безопасности, особенно в цепях, чувствительных к току. С диодом с PN-переходом паяльник сможет остановить поток тока в обратном направлении, что позволит защитить нагревательные элементы от перегрева.

    Выпрямительный диод также используется в некоторых паяльниках, и они были разработаны для преобразования переменного тока в постоянный, избавляясь от отрицательной половины, присутствующей в волне переменного тока.В заключение мы надеемся, что эта статья помогла вам понять, какой тип диода используется в паяльнике.

    Мостовой выпрямитель, Udc: 600V, 6A, Uac: 420V, пайка RS605

    Мостовой выпрямитель, Udc: 600V, 6A, Uac: 420V, пайка RS605 | GM электронный COM

    Для правильной работы и отображения веб-страницы, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере

    Мостовой выпрямитель 600V / 6A, RS605 UAC: 420 В Udc: 600 В УФ: 1 В Если 6A Ifsm: 250А Подключение: pájecí...

    Брендовое название SEMTECH Код товара 227-105 Kód výrobce RS605 Вес 0.00755 кг

    Цена с НДС от 1000 шт. 0,50 € / 0,4121 € Цена нетто Цена с НДС от 500 шт. € 0,53 / 0.4379 € Цена нетто Цена с НДС от 100 шт. 0,56 € / 0,4636 € Цена нетто Цена с НДС от 50 Шт. 0,57 € / 0,4739 € Цена нетто Цена с НДС от 25 Шт. 0,59 € / 0,4894 € Цена нетто О доставке Твоя цена 0,75 €

    Склад В наличии (1626 кс)

    Пражский филиал В наличии (21 комплект)

    Брненский филиал В наличии (27 комплектов)

    Остравский филиал В наличии (27 комплектов)

    Пльзенский филиал На складе (20 шт.)

    Филиал в Градец Кралове в наличии 2 шт.

    Братиславский филиал На складе (11 комплект)

    Код товара 227-105
    Масса 0.00755 кг
    Если: 6 А
    Připojení: pájecí -
    Максимум. Provozní teplota: 150 ° С
    Мин. Provozní teplota: -65 ° С
    УФ: 1 В
    Ifsm: 250 А
    Я: 6 А
    Udc: 600 В
    UAC: 420 В
    Поуздро: 28,4x7,1x17,8 мм -
    Значка: Семтех -

    Мостовой выпрямитель 600V / 6A, RS605

    Uac: 420V
    UDC: 600 В
    УФ: 1В
    Если 6A
    Ifsm: 250A

    Подключение: pájecí
    Упаковка: 28,4 x 7,1 x 17,8 мм

    Темп.: -65..150 ° С
    Маркировка производителя: RS605

    Код товара 227-105
    Масса 0,00755 кг
    Если: 6 А
    Připojení: pájecí -
    Максимум.Provozní teplota: 150 ° С
    Мин. Provozní teplota: -65 ° С
    УФ: 1 В
    Ifsm: 250 А
    Я: 6 А
    Udc: 600 В
    UAC: 420 В
    Поуздро: 28,4x7,1x17,8 мм -
    Значка: Семтех -

    Подобные товары

    0,65 € Цена нетто 0,79 €

    Код 227-124

    В наличии

    Мостовой выпрямитель 1000В / 8А, КБУ8М UAC: 700 В Уд...

    0,68 € Цена нетто 0,83 €

    Код 227-075

    В наличии

    Мостовой выпрямитель 400V / 8A, KBU8G UAC: 280 В Udc ...

    0,59 € Цена нетто 0,71 €

    Код 227-076

    В наличии

    Мостовой выпрямитель 600V / 4A, KBL406 UAC: 420 В Уд...

    0,52 € Цена нетто € 0,63

    Код 227-046

    В наличии

    Мостовой выпрямитель 600В / 6А, KBU606 UAC: 420 В Уд ...

    0,68 € Цена нетто 0,83 €

    Код 227-047

    В наличии

    Мостовой выпрямитель 800В / 8А, KBU808 UAC: 560 В Уд...

    0,68 € Цена нетто 0,83 €

    Код 227-048

    В наличии

    Мостовой выпрямитель 600V / 10A, KBPC1006W UAC: 420 В ...

    0,65 € Цена нетто 0,79 €

    Код 227-051

    Nejprodávanější výrobci

    Введите имя пользователя и пароль или зарегистрируйтесь для новой учетной записи.

    Как избежать использования паяльной перемычки в конструкции печатной платы

    Паяльный мостик

    Вы когда-нибудь слышали о мосте, который никуда не ведет? Это означает, что может быть по каким-то причинам проект дороги был заброшен и остался незавершенным.

    Что касается схемотехников, они всегда хотят, чтобы их мосты никуда не делись. Однако кажется, что припой всегда идет туда, куда не должен, а не туда, куда должен.

    Перемычка припоя - это лишь одна из многих проблем с пайкой, которые могут возникнуть на вашей печатной плате в процессе ее изготовления.

    Что такое паяльный мостик?

    Паяный мост образуется, когда две или более контактных площадки, которые не должны быть электрически соединены на печатных платах, соединяются из-за чрезмерного нанесения припоя, создавая таким образом мост.

    Это вызывает короткое замыкание, которое может вызвать разного рода ущерб, в зависимости от того, для чего предназначены две замкнутые вместе точки.

    Идентифицировать паяный мостик непросто, поскольку он может иметь микроскопические размеры. Но даже самый маленький необнаруженный паяный мост на вашей печатной плате может привести к неприятным результатам, таким как короткое замыкание или возгорание следа / компонента.

    Рис.1: Паяльная перемычка, формируемая между двумя выводами IC

    Почему возникает паяный мостик?

    Итак, теперь вопрос в том, как этот припой чрезмерно наносится на вашу плату? На самом деле это работа слоя паяльной маски.

    Это сопротивление припоя добавляется к вашей печатной плате в процессе производства и используется для защиты определенных областей вашей печатной платы, на которые не должен быть нанесен припой.

    Например, пространство между двумя контактными площадками на интегральной схеме будет обозначено паяльной маской, поэтому единственный припой, который вы получите, находится на двух контактных площадках, но не между ними, что может привести к образованию перемычки.

    Некоторые из наиболее распространенных причин образования перемычек припоя:

    1. Использование слишком большого количества припоя на контактных площадках для поверхностного монтажа из-за неправильной спецификации трафарета.
    2. Плохое уплотнение между трафаретом и пустой доской во время процесса печати.
    3. Разработка контактных площадок под пайку, слишком больших по сравнению с зазором между контактными площадками.
    4. Неточное размещение компонентов или уменьшение размера компонента приводит к соотношению размеров контактных площадок.
    5. Между контактными площадками на плате нанесен недостаточный слой припоя.

    Как избежать паяльной перемычки

    Существует ряд профилактических мер, которые вы можете предпринять в процессе проектирования, чтобы решить эту проблему с перемычкой припоя.

    Дважды проверьте правила проектирования рельефных масок

    Разгрузка паяльной маски может быть определена как область на макете вашей платы, которая не требует нанесения паяльной маски.

    Это обычно обозначается как тонкий контур, окружающий контактные площадки для поверхностного монтажа, контактные площадки для сквозных отверстий, контрольные точки и переходные отверстия.

    Рельеф паяльной маски выделен зеленым на изображении ниже:

    Рис. 2: Рельеф паяльной маски, окружающий три контактные площадки, позволяющий отделить припой от каждого компонента.

    При настройке правил проектирования в начале проекта всегда рекомендуется устанавливать разгрузку от 0,003 до 0,008 дюйма для всех компонентов SMT.

    Однако, если электроды расположены слишком близко друг к другу, вам может потребоваться отрегулировать это значение разгрузки.

    Если вы примените рельеф паяльной маски, который не оставляет паяльной маски между каждой контактной площадкой, то более вероятно, что это приведет к образованию паяного моста.

    Цвет паяльной маски также влияет на размер рельефа маски.График представлен ниже:

    И вы знаете, что PCBWay не взимает дополнительную плату за различные цвета паяльных масок, так что не стесняйтесь заказывать прямо сейчас.

    Всегда оставляйте перемычку паяльной маски между контактными площадками

    Еще один способ предотвратить перемычку из припоя - это обеспечить наличие перемычки из паяльной маски между каждым из контактных площадок SMT.

    Перегородка паяльной маски действует как изолирующая перегородка между нанесением припоя на каждую контактную площадку.

    Если на контактной площадке нет заглушки, удерживающей припой, то он может легко пролиться на другую площадку, что приведет к непреднамеренному образованию паяльной перемычки.

    Рис. 3: Вид сбоку двух контактных площадок и перегородки паяльной маски, разделяющей их на печатной плате

    Всегда рекомендуется устанавливать перегородки паяльной маски между каждой контактной площадкой на компонентах SMT.

    Как минимум, этот размер перемычки всегда должен поддерживаться на уровне 0,004 дюйма (2 мил), в противном случае производителю становится очень сложно изолировать припой между контактными площадками.

    Используйте контактные площадки с паяльной маской для участков с малым углом наклона

    В случае очень плотно расположенных контактных площадок на массиве шариковых решеток (BGA) или наземном решетчатом массиве (LGA) недостаточно места для поддержания барьера и разгрузки маски, чтобы между двумя контактными площадками SMT располагалась перемычка паяльной маски.

    В таких случаях вы можете использовать площадку для паяльной маски, которая обеспечивает разгрузку паяльной маски того же размера, что и медная площадка, которую она защищает.

    Для этого вам необходимо сделать отметку в ваших производственных файлах, говоря вашему производителю, чтобы он оставил определенную площадку паяльной маски как есть, не применяя стандартные зазоры маски.

    Рис.4: Контактная площадка, определяемая непаяльной маской (слева), и контактная площадка, определяемая паяльной маской (справа)

    Сжечь мосты

    Паяльная маска играет важную роль в защите компонентов и изоляции друг от друга во время нанесения припоя.

    И с некоторыми здоровыми границами между двумя контактными площадками в виде паяных перемычек и рельефов маски, вы можете сжечь эти паяные перемычки до того, как они когда-либо будут построены.

    Заключительное примечание: Работайте с высококачественным сборочным цехом печатных плат, таким как PCBWay

    .

    Хотя производственный процесс не находится под вашим контролем, вы все же можете контролировать, с кем вы работаете.

    Поскольку большинство причин образования перемычек припоя кроется в процессе сборки или производства, работайте с надежным и высококачественным производителем, который готов показать вам свой процесс и обсудить с вами детали.Щелкните здесь, чтобы получить мгновенную расценку на PCBWay.com.

    Вы можете узнать, как они разрабатывают трафареты для паяльной пасты и как они проводят процессы проверки плат.

    Если вы выполните описанные выше действия, риск паяльного моста значительно уменьшится.

    Надеюсь, теперь вы готовы создать свой дизайн, который обязательно станет мостом к будущему успеху!

    10 вопросов, на которые следует обратить внимание при пайке печатных плат

    Когда дело доходит до пайки печатных плат компонентов печатных плат, ручная пайка долгое время считалась культовым навыком, принадлежащим производителю.Если вы, например, производите печатные платы высокого уровня, то высока вероятность того, что вы будете паять на специализированных машинах.

    Любой желающий может попробовать свои силы в пайке компонентов на печатной плате. Но поскольку такие детали с каждым днем ​​становятся все компактнее и меньше, шансы столкнуться с проблемами, связанными с пайкой, по-видимому, значительно увеличились.

    Но независимо от того, задействовано оборудование или ручная пайка, ошибки могут возникать.В этой статье указаны десять основных проблем с пайкой печатных плат, на которые следует обратить внимание.

    (Обратите внимание на возможные проблемы с пайкой на печатной плате , Проблемы при пайке печатной платы)

    1. Надгробие (поднятые компоненты)

    Если на вашей печатной плате есть маркер или приподнятые компоненты, это означает, что эти компоненты выше, чем печатная плата. В основном это происходит в процессе пайки волной припоя и в итоге напоминает надгробие.

    • Поднятые компоненты - распространенная проблема с печатными платами, с которой сталкиваются многие производители печатных плат. Некоторые из основных причин поднятых частей включают следующее:
    • Использование компонентов, к которым предъявляются различные требования к свинцу или термической пайке.
    • Wave - это гибкие печатные платы для пайки печатных плат, которые имеют тенденцию гнуться, поскольку компоненты остаются плоскими.
    • Неправильная длина провода, который поднимается при входе в ванну с припоем.

    (Процесс пайки печатной платы Поднятые компоненты на поврежденной печатной плате)

    2.Пайка для печатных плат

    При пайке компонентов печатной платы на печатную плату могут возникнуть случаи образования перемычек припоя. Перемычка припоя происходит в момент соединения двух паяных соединений. Когда два паяных соединения соединяются, они образуют нежелательное соединение, которое в конечном итоге может привести к короткому замыканию на плате.

    Когда два или более контакта соединяются вместе, вы столкнетесь с проблемами с вашими платами. Некоторые из основных причин образования перемычек припоя включают следующее:

    • Мы не можем не ориентировать компоненты одного и того же типа в одном направлении.
    • Мы не можем не оставить достаточно места между контактными площадками и слоем паяльной маски.
    • Разработка и производство печатных плат без учета распределения веса. Такое случается, особенно когда все мелкие компоненты располагаются на одной стороне платы.

    (Пайка печатной платы, фото диодного моста)

    3.PCB Пайка избыточного припоя

    Избыточный припой на печатных платах - большая проблема, с которой производители сталкиваются при производстве этих плат.Если печатная плата платы проходит через машину для пайки волной припоя, но принимает слишком много припоя, на них образуется избыточный припой. Избыток припоя на печатной плате в конечном итоге повлияет на ее функциональность.

    Как и в случае с подъемными компонентами и перемычкой припоя, существует несколько основных причин чрезмерного припоя. Некоторые из них включают следующее:

    • Мы не можем использовать «Отказ» для ориентации компонентов одного типа в одном направлении во время пайки волной припоя.
    • Использование неправильной длины и соотношения контактных площадок при проектировании печатной платы.
    • Ленточный конвейер быстро движется со стороны производителя.
    • Чтобы избежать чрезмерного количества припоя, рекомендуется не слишком увлекаться нанесением большого количества припоя на контакты.

    (печатная плата повреждена из-за чрезмерной пайки печатной платы)

    4.PCB Пайка припоя шариков

    Шарики припоя также являются частыми проблемами при пайке, которые стоит отметить. Шарики припоя выглядят как маленькие шарики припоя, которые прилипают к поверхности проводника или ламинату.Шарики припоя обычно образуются во время пайки оплавлением или волной.

    Образование шариков припоя может быть вызвано несколькими причинами. К наиболее распространенным относятся:

    • Отслоение припоя, спад и брызги на плату во время пайки волной припоя.
    • Мы неправильно использовали печать паяльной пастой.
    • Использование уже окисленных электронных компонентов.
    • Неправильные настройки температуры оплавления.
    • Температура пайки в машине или оборудовании для пайки волной припоя высокая.
    • Всплеск жидкости припоя обратно на плату при нагревании флюса.

    (шарики припоя печатной платы на печатной плате)

    5. Пайка холодных швов на печатную плату

    На печатной плате холодные стыки выглядят несколько покрытыми рябами, бугорками и тусклыми. Но что такое холодная связь? Короче говоря, холодный спай имеет место, когда припой не расплавляется полностью, что приводит к неровной или шероховатой поверхности. Холодные соединения очень ненадежны, и распространенная проблема пайки печатных плат, с которой сталкиваются многие производители.

    Холодные стыки возникают по нескольким причинам, о которых стоит упомянуть. Основные причины холодных швов:

    • Паяльник или само паяльное соединение недостаточно нагреваются до необходимости.
    • Заземлите площадку напрямую, не учитывая тепловыделение.
    • Накопление флюса под печатной платой приводит к неправильному прилипанию припоя к разъему.
    • Используйте неровные SMD-компоненты в процессе проектирования.
    • Используйте несоответствующую высоту волны между печатной платой и волной припоя.

    (холодные стыки на печатной плате)

    6. Пайка печатных плат с перегревом

    Точно так же слишком мало тепла приводит к неустойчивым соединениям; много тепла также приводит к сильной головной боли в конце. При перегретых соединениях ваши печатные платы не будут играть той роли, которую вы хотели бы. Однако ожоговый флюс, образовавшийся в результате перегрева соединений, можно удалить, осторожно соскоблив зубной щеткой или изопропиловым спиртом.

    Некоторые из причин перегрева суставов:

    • Установка высоких температур на паяльник.
    • Припой не течет должным образом.
    • Мы не можем не очистить грязные на вид колодки и стыки.

    Чтобы в дальнейшем избежать случаев перегрева стыков, рекомендуется использовать чистую и горячую печатную плату - паяльник. Кроме того, идеальная подготовка и очистка сустава помогают предотвратить случаи перегрева суставов.

    (Перегретые стыки печатных плат)

    7.Пайки для припоя

    Как следует из названия, пропуски припоя возникают, когда припой пропускается через контактные площадки для поверхностного монтажа. Пропуски припоя нежелательны, так как они оставляют неподключенные контактные площадки или участки. Пайки припоя - это больше не припаянные соединения для поверхностного монтажа на печатной плате.

    Причины появления непаянных поверхностей или пропусков припоя могут включать такие аспекты, как:

    • Производитель использует неправильную высоту волны между платой и волной пайки.
    • Использование контактных площадок разного размера для устройств поверхностного монтажа (SMD) в процессе проектирования производителем.
    • Газообразование флюса под печатной платой, из-за которого припой неправильно прилипает к плате.
    • Имея избыточную толщину резиста.
    • Загрязненный флюс.
    • Заблокированные сопла или неравномерное пенообразование во время пайки волной припоя.
    • Флюс сдувается.

    8. Флажки для пайки печатных плат

    Сами по себе флажки для пайки идеальны, поскольку они обеспечивают правильное соединение печатной платы.Однако флажки или выступы припоя могут указывать на недостаточное или неправильное нанесение флюса. Это может привести к "пометкам" или проблемам с пайкой в ​​других местах платы.

    Флаги припоя - распространенные проблемы с печатной платой, основные причины которых включают:

    • Непостоянное нанесение флюса.
    • Неправильный контроль отвода припоя от волны.
    • Окисление компонентов печатной платы из-за ненадлежащего хранения и транспортировки.
    • Несоответствующая длина проводов, которая может превышать рекомендуемые 2.00 мм.
    • Возникновение шорт.

    9. Изменение цвета припоя для пайки печатных плат

    Хотя эта проблема с печатной платой может показаться несколько косметической, тем не менее, ее все же стоит отметить. Обесцвечивание припоя вызывает разочарование, и вашему производителю нужно время, чтобы выяснить его первопричины. Припой остается на печатной плате, или на конвейерной ленте может появиться обесцвечивание маски.

    К наиболее известным причинам изменения цвета припоя относятся:

    • Производитель печатных плат выбирает для пайки различные флюсовые материалы или высокую температуру.
    • Производители печатных плат предпочитают использовать во время пайки различные флюсовые материалы или высокую температуру.
    • Производители печатных плат смешивают партии печатных плат в одном и том же процессе пайки волной припоя.
    • Более длительное время ожидания.
    • Смена поставщика печатной платы.
    • Нам нужно запустить печатную плату более двух раз в лоток.

    К счастью, вы можете избавиться от обесцвечивания припоя. Помимо прочего, вам необходимо сотрудничать с компанией, у которой есть надежные и работающие протоколы обеспечения качества.

    10.Дыхательные отверстия и отверстия для штифтов

    Точечные отверстия и раковины легко идентифицировать на печатной плате. Все, что вам нужно сделать, это поискать отверстия в паяных соединениях. В большинстве случаев эти отверстия простираются от наблюдаемого слоя до внутренних слоев. Кроме того, они могут доходить до нижней части платы, вызывая проблемы с подключением.

    К основным причинам удара и кегли можно отнести:

    • Избыточная влажность на печатной плате.
    • Компоненты нельзя ориентировать в одном направлении во время сварки.
    • На этапе проектирования соотношение переходных отверстий слишком мало или слишком велико.

    (дыры и проколы в печатной плате)

    Сводка

    Итак, вот и некоторые из 10 основных проблем с пайкой, которые могут повредить отличную конструкцию печатной платы. Но вы должны помнить, что если вы столкнетесь с какой-либо из вышеперечисленных проблем, они не нужны по вашей вине.

    Если вы хотите, чтобы проблемы с пайкой печатной платы были устранены или значительно минимизированы, у нас в OurPCB есть несколько рекомендаций. Убедитесь, что вы выполнили необходимые шаги по пайке печатной платы, а также держите под рукой контрольный список DFM.

    Если вы обнаружите, что пайка вручную вызывает у вас затруднения, свяжитесь с нами. Мы можем легко поставить все ваши компоненты и впоследствии собрать для вас полную плату. Имея более чем десятилетний опыт в пайке печатных плат, вы можете доверять нам поставку.Позвоните нам сегодня, и позвольте нам решить ваши проблемы с пайкой печатных плат, пока вы сидите и отдыхаете.

    13 распространенных проблем с пайкой печатных плат, которых следует избегать

    Ручная пайка всегда считалась отличительным навыком в репертуаре гиковских навыков каждого производителя электроники. Пайка никогда не была ракетостроением. Это может быть забавное занятие для новичков, и при достаточной практике это навык легко освоить.

    Хотя кто угодно может бросить припой на печатную плату, получите ли вы классные паяные соединения или совершенно пещерные соединения - это совсем другое дело.По мере того, как компоненты становятся меньше и компактнее, вероятность возникновения проблем с пайкой возрастает. При пайке печатной платы старайтесь, чтобы готовое изделие имело следующие характеристики:

    • Паяльная поверхность остается чистой;
    • Паяные соединения должны обладать достаточной механической прочностью, чтобы паяные детали не выпали или не расшатались при вибрации или ударе;
    • Пайка должна быть надежной и обеспечивать электропроводность. Это не только гарантия работоспособности продукта, но и предотвращение его выгорания в результате короткого замыкания.

    И если ваша печатная плата будет использоваться для важного приложения, будет как никогда важно знать, как выглядит хорошее паяное соединение.

    Компоненты становятся все меньше и меньше…
    (Источник: Surfacemountprocess)

    Вот руководство, которое поможет вам различать, что хорошо, а что нет, чтобы вы могли быть уверены, что избежите этих проблем с пайкой для своих домашних проектов или просто сможете провести оценку качества собранных печатных плат, полученных от третьей стороны.

    Идеальные пайки

    При поиске дефекты припоя, полезно иметь изображение идеального паяного соединения для сравнение.

    Идеальное паяное соединение со сквозным отверстием - это как Hershey’s Поцелуй

    Идеальное паяное соединение со сквозным отверстием
    (Источник: unbrokenstring)

    Идеал паяное соединение для компонентов со сквозным отверстием представляет собой «вогнутую кромку», которая имеет гладкая и блестящая вогнутая поверхность под углом от 40 до 70 градусов от горизонтально, что похоже на поцелуй Херши. Это может быть достигается, когда паяльник нагрет до нужной температуры, с оксидом слой очищен от контактов печатной платы.

    Идеальное паяное соединение для поверхностного монтажа

    Точно так же хорошие паяные соединения SMD также имеют гладкие вогнутые галтели.

    Идеальное паяное соединение SMD
    (Источник: poeth)

    Следовательно, общие характеристики хорошего паяного соединения:

    - Имеет хорошие и полное смачивание

    - Имеет вогнутая кромка

    - Блестящий и чистый

    Плохие пайки

    К сожалению, паяные соединения могут выйти из строя по многим причинам, так как припой всегда оказывается там, где этого не должно быть.

    Качество паяных соединений для компонентов со сквозным отверстием
    (Источник: gaudi.ch)

    1. Перемычка под пайку

    Паяные перемычки - сквозное и поверхностное крепление
    (Источник: Pimoroni, Youtube-Androkavo)

    Из многих проблем, вызываемых все меньшими и меньшими компонентами, паяные перемычки занимают первое место в списке. Паяный мост образуется, когда две точки на печатной плате, которые не должны быть электрически соединены, непреднамеренно соединяются припоем во время пайки печатной платы.Это приведет к короткому замыканию, которое может вызвать различные повреждения, в зависимости от конструкции схемы.

    Обычно это связано с чрезмерным нанесением припоя между соединениями или использованием слишком больших или слишком широких паяльных жал. Или угол, когда паяльник вынут, неподходящий. Идентификация паяного мостика иногда может быть сложной задачей, поскольку паяные мостики могут быть микроскопическими по размеру. Если его не обнаружить, это может привести к короткому замыканию и возгоранию компонента.

    Паяльный мостик можно зафиксировать, удерживая припой в середине моста, чтобы расплавить припой, и протягивая его, чтобы сломать мост. Если паяльная перемычка слишком велика, излишки припоя можно удалить с помощью присоски для припоя.

    Конечно, лучше всего предотвратить образование перемычек припоя; вы можете использовать правильную длину вывода для сквозных отверстий. Длина вывода, подходящая для вашего приложения, зависит от размера и толщины печатной платы, а также размера и качества компонентов; Кроме того, вы должны использовать правильный размер отверстия и диаметр площадки для деталей со сквозным отверстием.

    2. Избыточный припой Избыточный припой легко узнать по круглой форме
    (Источник: Androkavo, Youtube)

    Если вы проявите излишний энтузиазм и нанесете на штырь слишком много припоя, вы получите избыточный налет, который характеризуется округлой и выпуклой формой. Прямая причина в том, что снятие припоя происходит слишком поздно.

    Обычный новичок предполагает, что чем больше припоя, тем лучше, но хотя большее количество припоя должно увеличить количество материала, образующего соединение, трудно понять, что на самом деле произошло под этой массой припоя.По-прежнему существует вероятность того, что ни штифт, ни площадка не смачиваются должным образом. С одной стороны, это расходует припой, с другой стороны, это увеличивает риск образования паяных мостиков и может содержать другие дефекты; Так что лучше перестраховаться, чем сожалеть. Достаточного количества припоя для надлежащего смачивания штифта и контактных площадок обычно достаточно, и вогнутая поверхность остается наилучшей формы, поскольку это позволяет нам лучше получить доступ к смачиванию соединения.

    Следовательно, ключ к тому, чтобы избежать слишком большого количества припоя, - это понять время вывода припоя.

    3. Шариковый припой

    Шарики припоя также являются одним из наиболее распространенных дефектов пайки, которые обычно возникают при пайке волной или оплавлением. Он выглядит как небольшая сфера припоя, которая прилипает к ламинату, резисту или поверхности проводника.

    Шарики припоя могут быть вызваны многими факторами, в основном по следующим двум причинам:

    • При пайке печатных плат влага возле сквозных отверстий на печатной плате превращается в пар из-за тепла.Если металлическое покрытие стенки отверстия тонкое или есть зазоры, водяной пар будет удален через стенку отверстия. Если в отверстии есть припой, водяной пар может выдавить припой и образовать шарики припоя на лицевой стороне печатной платы.
    • Шарик припоя, образовавшийся на обратной стороне печатной платы (сторона, контактирующая с гребнем волны), вызван неправильной настройкой некоторых параметров процесса при пайке волной припоя. Увеличение количества флюсового покрытия или установка слишком низкой температуры предварительного нагрева может повлиять на испарение компонентов флюса.Когда печатная плата входит в гребень волны, избыточный флюс испаряется при высокой температуре, и припой выплескивается из ванны с оловом. На поверхности печатной платы образуются шарики припоя неправильной формы.
    4. Холодный стык
    Бугристый и тусклый холодный стык
    (Источник: Androkavo, Youtube)

    Поверхность холодных стыков выглядит тусклой, бугристой и покрытой рябью. Обычно это вызвано тем, что к стыку передается недостаточное количество тепла для его полного расплавления, что может быть результатом ряда различных причин.Возможно, паяльнику или самому соединению не было предоставлено достаточно времени для достаточного нагрева, температура паяльника может быть недостаточно высокой для плавления конкретного типа используемого припоя (например, бессвинцовый припой имеет более высокую температуру плавления) или, это может быть результатом конструкции подушечек и самих следов. Например, контактная площадка, подключенная непосредственно к заземляющей пластине без учета термического разгрузки, приведет к тому, что тепло паяльника будет отдано заземленной пластине. Если вы обнаружите стойкое паяное соединение, которое не разжижается, возможно, неисправна конструкция.

    Холодное соединение - это то же самое, что и виртуальная сварка. В процессе производства сложно полностью обнажить. Часто требуется, чтобы пользователи использовали его в течение определенного периода времени, который может составлять дни, месяцы или даже годы. Это не только будет иметь очень плохие последствия, но и вызовет чрезвычайно серьезные последствия. Из-за низкой прочности холодной сварки проводимость невысока.

    5. Перегрев стыка Обгоревший паяный стык (больше похоже на обгоревшую паяльную маску)

    Подобно тому, как слишком мало тепла вызывает шаткие суставы, слишком большое количество тепла также вызывает головную боль.Перегретые паяные соединения имеют белые паяные соединения, отсутствие металлического блеска и шероховатую поверхность. Перегрев паяных соединений может возникнуть в результате слишком высокой температуры паяльника или из-за того, что припой не течет, возможно, из-за того, что поверхность контактной площадки или свинца уже имеет слой оксида, препятствуя достаточной теплопередаче и, следовательно, оставляя вас нагревать сустав слишком долго. Будем надеяться, что нанесенный ущерб не будет серьезным (возможно, это просто сгоревший флюс), но он может привести к полному подъему колодок, повреждению платы или необходимости дорогостоящего ремонта.Избегайте этого, выбирая правильную температуру паяльника и используйте флюс для очистки грязных стыков и контактных площадок.

    6. Надгробие

    Дефект надгробной плиты - поверхностный монтаж и сквозное отверстие
    (Источник: Youtube - BermNarongGamer, Epectec)

    Компонент с надгробием обычно представляет собой компонент для поверхностного монтажа, такой как резистор или конденсатор, одна сторона которого оторвана от контактной площадки. В идеале припой должен прикрепиться к обеим контактным площадкам и начать процесс смачивания.Но если припой на одной контактной площадке не завершил процесс смачивания, одна сторона компонента будет наклоняться набок, как надгробие, отсюда и ее зловещее название.

    Для пайки оплавлением: все, что может привести к расплавлению паяльной пасты на одной контактной площадке раньше, чем на другой, может вызвать надгробие. Например, отсутствие терморазгрузочной конструкции или неодинаковая толщина дорожек, которые соединяются с контактными площадками. При пайке волной припоя компоненты с большими корпусами могут физически толкаться поступающей волной припоя, в результате чего компонент фиксируется как надгробие.Инженеры-компоновщики должны учитывать направление волны при проектировании плат, предназначенных для пайки волной припоя.

    7. Недостаточное смачивание (сквозное отверстие)
    Подушечка и штифт не полностью смочены

    Не полностью смоченные стыки являются слабыми и не образуют прочного соединения с доской. В идеале припой должен на 100% смачиваться контактной площадкой и штифтом, не оставляя открытых щелей или пустот. Недостаточное смачивание контактов и контактной площадки происходит из-за того, что не удается приложить тепло как к контакту, так и к контактной площадке, а также из-за того, что припой не успевает стекать.Большинство причин заключается в том, что поверхность зоны сварки загрязнена или покрыта пятнами припоя, или на поверхности склеиваемого объекта образуется слой оксида металла. Методика ремонта заключается в том, чтобы тщательно очистить доску и равномерно нагреть колодку и штифт.

    Продукты с проблемами недостаточного смачивания имеют низкую прочность, а цепь не подключена, не включается и не выключается.

    8. Недостаточное смачивание (поверхностный монтаж)
    3 контакта справа не полностью смочены.Нагревались только выводы, поэтому припой не стекал на контактные площадки.

    Точно так же компоненты SMD также могут страдать от недостаточного смачивания. На изображении выше 3 контакта SMD-компонента не имеют хорошего смачивания с соответствующими контактными площадками. Припой на контактах не попал на контактные площадки, так как контакт был нагрет вместо контактной площадки. Это приведет к пропуску пайки или меньшему количеству сбоев при пайке, что может привести к выпадению компонентов.

    Решение для устранения этого дефекта - нагреть паяльную площадку кончиком паяльника, а затем нанести еще припой, пока он не растечется и не расплавится вместе с припоем, уже находящимся на контакте.

    9. Пайки для припоя
    Заметно отсутствует припой на левой контактной площадке
    (Источник: Epectec)

    Паяное соединение, которое не смачивается припоем, обычно называют скипом припоя. Между припоем и выводом компонента или медной фольгой имеется четкая разделительная линия, и припой углублен к разделительной линии. Это происходит, когда припой пропускает контактную площадку для поверхностного монтажа, что приводит к разрыву цепи. Поверхность припоя, контактирующая с компонентом, похожа на воздушный шар, прижимающийся к стенам комнаты в узком углу из-за высокого поверхностного натяжения расплавленного припоя.Причиной пропусков припоя может быть комбинация промахов в конструкции или во время производства.

    Возможно, вы разместили контактную площадку неравномерного размера, или ваш производитель мог использовать неправильную высоту волны между вашей платой и волной пайки.

    Вред в том, что это может привести к неправильной работе схемы.

    10. Подъемные колодки (Источник: Китроник)

    Поднятая площадка - это площадка для пайки, которая отсоединилась от поверхности печатной платы, возможно, из-за чрезмерного усилия на существующее соединение или из-за чрезмерного нагрева.Другая возможность заключается в том, что прокладка находится под компонентом, который находится в слепой зоне мастера по ремонту. Поэтому технический специалист может попытаться переместить компонент, потому что паяное соединение не видно во время операции, что приводит к наклону площадки.

    С такими подушечками сложно работать, так как они очень хрупкие и легко могут оторваться от следа. Фактически, эти печатные платы были повреждены.
    Если вы все еще хотите использовать эту печатную плату ,, вы можете попробовать решение.Следует приложить все усилия, чтобы приклеить площадку обратно к плате, прежде чем пытаться припаять к ней.

    .

    11. Отсутствие припоя Припой не полностью заполнил сквозное отверстие на этом рисунке
    (Источник: Kitronik).

    Как следует из названия, соединение с недостатком пайки не имеет достаточного количества припоя для образования прочного электрического соединения. Припой не образует гладкой переходной поверхности. Здесь вероятно, что провод был нагрет недостаточно, что привело к плохому соединению.Причин, по которым не хватает пайки, может быть множество, в том числе:

    • плохая текучесть припоя или преждевременный выход припоя.
    • Недостаточный поток.
    • Слишком короткое время сварки.

    Возможно, что это соединение будет работать, поскольку электрический контакт все еще установлен. Но механическая прочность невысока. Тем не менее, соединение с недостатком пайки может в конечном итоге выйти из строя, поскольку со временем развиваются трещины, ослабляющие соединение. К счастью, спасти соединение с недостатком пайки не сложно.Просто разогрейте соединение и добавьте еще припоя.

    12. Брызги припоя / лямки

    Брызги пайки на следах (слева) и вокруг компонентов для поверхностного монтажа (справа)
    (Источник: Workmanship.nasa & Texas Instruments)

    Эти кусочки припоя прилипают к паяльной маске неаккуратными брызгами, создавая вид паутины. Эти резьбы неправильной формы вызваны недостаточным использованием флюса или наличием загрязняющих веществ на поверхности плат во время пайки волной припоя.Нестабильная температура паяльника также может вызвать это явление.

    Брызги припоя / лямки могут вызвать короткое замыкание.

    Если это связано с тем, что в припойной проволоке слишком много флюсов канифольного типа, рекомендуется уменьшить количество добавок к припойной проволоке. Если это связано с тем, что температура паяльника нестабильна, рекомендуется использовать стол паяльника с постоянной температурой. Конечно, важно также поддерживать чистоту поверхности досок.

    13.Отверстия под штифты и газы

    Дефект отверстия под штифт (слева) и дефект продувочного отверстия (справа)
    (Источник: eptac)

    Отверстия под штифты и дефекты газовых раковин можно легко распознать, поскольку они выглядят как отверстие в паяном соединении. Термины «штифт» или «выдувное отверстие» дают представление о размере отверстия, при этом «штифт» относится к маленьким отверстиям, а «продувочные отверстия» - к гораздо большим отверстиям. Вместо того, чтобы быть результатом плохих навыков ручной пайки, в процессе пайки волной припоя обычно образуются штифты и горловины.Влага внутри плат превращается в газ во время пайки и выходит через припой, когда он все еще находится в расплавленном состоянии. Пустоты образуются, когда газ продолжает выходить при затвердевании паяного соединения. Цепь будет временно проводить, но она легко может стать причиной плохой проводимости в течение длительного времени. Некоторые способы, которые используются, чтобы избежать этой проблемы, - это запекание или предварительный нагрев плат для удаления влаги и наличие минимальной толщины медного покрытия около 25 мкм в сквозных отверстиях.

    Что можно сделать, чтобы избежать проблем с пайкой?

    Хотя не существует надежного метода для полного предотвращения проблем с пайкой, есть несколько полезных привычек, которые мы можем использовать во время проектирования и пайки печатных плат, чтобы снизить риск возникновения проблем с пайкой.

    1. Обдумайте конструкцию паяльной маски

    Обычно зеленый цвет, припой маскирует тонкое полимерное покрытие, наносимое на поверхность печатных плат для защиты меди от воздействия окружающей среды. Конечно, паяльная маска также может отображаться в разных цветах, включая зеленый, белый, синий, черный, красный, желтый и т. Д.В частности, паяльная маска не только играет роль паяльной маски, но также играет роль защиты от коррозии, влаги и плесени. Помимо предотвращения окисления, они также предотвращают образование паяных перемычек, так как припой плохо прилипает к покрытию. Следовательно, между контактными площадками может быть спроектирована паяльная маска для образования перемычки паяльной маски. Это особенно полезно для микросхем и BGA, где зазор между контактными площадками может составлять всего несколько тысячных дюйма.

    2.Разместите реперные отметки

    Контрольные метки представляют собой круглые отверстия в паяльной маске с круглой оголенной медью в центре, которые помещаются на плату печатной платы на этапе проектирования печатной платы. Для компонентов, требующих специальной обработки, имеются реперные метки на панели и отдельные компоненты. Машины Pick-and-Place рассматривают их как ориентиры на печатной плате для выравнивания компонентов SMD на плате во время сборки. При правильном использовании точность размещения может быть улучшена. Точно так же, если реперные знаки плохо спроектированы (например,грамм. неправильное размещение или недостаточное количество реперных точек), они могут привести к неправильной ориентации, увеличивая риск проблем с пайкой.

    Расположение реперных знаков на печатной плате
    (Источник: pcb-3d)
    3. Очистка и лужение кончика паяльника

    Плохое обслуживание наконечников - одна из основных причин плохой пайки вручную соединений. Любые загрязнения или окисление на наконечнике снизят способность паяльника проводить тепло, что, в свою очередь, снизит качество ваших паяных соединений.Следовательно, важно заботиться о своих паяльных наконечниках. Перед тем как приступить к пайке, не забудьте очистить кончик утюга, потерев его о чистящую салфетку. Если ваше паяльное жало уже сильно окислилось, вы можете использовать активатор жала, чтобы спасти его. Просто окуните его в пастообразную субстанцию, переместите и дайте абразиву сделать свою работу, и поверхность снова станет блестящей.

    После этого следует залудить кончик утюга. Лужить наконечник утюга означает покрыть наконечник слоем припоя, чтобы защитить наконечник от окисления и улучшить его способность проводить тепло.Очищайте и лужите жало паяльника после каждых двух или трех паяных соединений и еще один раз в конце каждого сеанса пайки. Это продлит срок службы вашего паяльника и улучшит качество паяных соединений!

    Нет ничего лучше хорошего блестящего припоя
    (источник: Weller-tools)
    4. Практика ведет к совершенству

    Пайка - это навык, который улучшается по мере того, как вы тренируетесь! Вы можете сколько угодно практиковаться на старой печатной плате или паяльной плате, прежде чем приступить к реальным проектам, которые слишком дороги, чтобы их разрушить.Попробуйте различные методы, найдите способ, которым паяльник лучше всего ложится в вашу руку, определите, как долго вам нужно держать припой и наконечник на месте, и сделайте множество ошибок.

    Чтобы сделать пайку более удобной, Seeed выпустила миниатюрный паяльник в форме ручки. Благодаря встроенным в рукоятку дисплею температуры и схемам управления пайка становится еще более увлекательной и беспроблемной.

    Откажитесь от тяжелых паяльников ради этого миниатюрного паяльника!

    5.Работа с хорошей сборкой печатных плат

    Если ручная пайка и поиск компонентов для ваших собственных компонентов слишком сложны, или если вы думаете, что работа с крошечными компонентами выходит за рамки возможностей ваших простых смертных глаз, всегда есть возможность работать с профессиональным сборщиком печатных плат, который опытен и знаком с подводными камнями сборки печатных плат. Благодаря 10-летнему опыту работы в отрасли, служба сборки печатных плат (PCBA) Seeed Fusion PCB может быстро найти компоненты и собрать для вас полную плату.

    Это все, что у нас есть на данный момент. У вас есть плохо зарубленный припой, которым вы хотели бы поделиться? Поделитесь ими в разделе комментариев ниже!


    Следите за нами и ставьте лайки:

    Продолжить чтение

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *