Содержание

Цветовая и буквенная маркировка шин и проводов

Для быстрого чтения схем и легкого определения разных элементов электроустановок были регламентированы цветовые и буквенные обозначения шин и проводов. Они четко прописаны в ПУЭ главы 1.1.29 и 1.1.30 и в ГОСТе Р 50462-2009.

Следует придерживаться этих правил. Это позволит любому электрику быстро разобраться в вашем распределительном щите. Еще согласитесь, что вы не раз задавались вопросом, а каким цветом сделать "фазу", а каким "нуль". Ниже вы найдете ответы на ваши вопросы.

Цветовая маркировка шин и проводов

Цветовая маркировка выполняется с помощью окраски изоляции токопроводящих жил в разные цвета. Это делается на заводе. Также возможна цветовая идентификация на концах провода в месте его подключения. Допустим, у вас есть одножильный провод одного цвета. Можно им подключить все три фазы и пометить разные фазы соответствующей разноцветной изолентой. Как это сделано на фото ниже.

Идем дальше. ..

ГОСТом Р 50462-2009 запрещено отдельное использование зеленого и желтого цветов по отдельности при маркировке проводников. Они обязательно должны быть в комбинации желто-зеленого цвета.

Комбинацией желто-зеленого цвета обозначается защитный проводник.

Синим цветом маркируется нейтральный и средний проводники.

Совмещенные нулевые защитные и нулевые рабочие проводники обозначают желто-зеленым цветом по всей длине и синей меткой на концах в месте подключения или наоборот синим цветом по всей длине и с желто-зелеными метками на концах.

Предпочтение фазным проводникам отдается таким цветам: черный, коричневый и серый. Хотя часто попадаются кабели с другой маркировкой жил. При переменном токе фазные проводники еще выделяют следующими цветами: красный, фиолетовый, розовый, оранжевый, белый, бирюзовый. Смотрите ПУЭ п.2.1.31.

При трехфазном токе шины обозначаются следующим образом:

  • фаза А – желтым цветом;
  • фаза В – зеленым цветом;
  • фаза С – красным цветом.

В цепях постоянного тока согласно ГОСТа Р 50462-2009 провода маркируются следующим образом:

  • положительный проводник «+» - коричневым цветом;
  • отрицательный проводник «-» - серым цветом.

Согласно ПУЭ главы 1.1.30 шины при постоянном токе обозначаются так:

  • положительная шина «+» - красным цветом;
  • отрицательная шина «-» - синим цветом;
  • нулевая рабочая М шина – голубым цветом.

Честно сказать, работая с оборудованием связи, большинство которого питается постоянным током, я ни разу не встречал провода коричневого и серого цветов. Я работал на нескольких десятках или даже уже сотен узлов связи и там все «плюсовые» провода были красные, а «минусовые» синие или черные.

Буквенная маркировка шин и проводов

В электросхемах, паспортах, да и на самом оборудовании часто проводники и контакты для подключения имеют буквенную маркировку. Ниже привожу расшифровку этих буквенных обозначений при переменном токе.

  • L – фазный проводник в однофазной сети;
  • L1, L2, L3 – фазные проводники в трехфазной сети;
  • N – нейтральный (нулевой) проводник;
  • M – средний проводник;
  • PE – защитный проводник;
  • PEN - совмещенный нулевой защитный и нулевой рабочий проводники.

Расшифровка буквенных обозначений при постоянном токе:

  • «L+» - положительный (плюсовой) проводник;
  • «L-» - отрицательный (минусовой) проводник.

Этой информации думаю для вас будет достаточно, чтобы вы смогли определить, куда в люстре на клеммнике подключается «фаза», «нуль» и «земля», а также определить нужные провода на схеме.

Не забываем улыбаться:

Вступительный экзамен в ВУЗе. Экзаменатор:
- Объясните, пожалуйста, почему крутится электромотор?
- А потому что электричество.
- Что ж это за ответ такой? Отчего же тогда допустим электрический утюг не крутится?
- А потому что не круглый.
- Ну хорошо, а электроплитка? Круглая? Почему она не крутится?
- А потому что шершавая, трение в ножках.
- Ладно... А лампочка! Электрическая! Круглая! Гладкая! Без ножек! Почему лампочка не крутится?
- А лампочка-то как раз и крутится.
- ???!!!
- А вот когда вы ее в патроне меняете, что вы делаете? Вы ведь ее крутите!

- Нда-а... в самом деле... кручу хм... Да! но ведь это я ее кручу, а не она сама...
- Ну, знаете, само по себе вообще ничто не крутится! Вон электромотору тоже, небось, электричество нужно!

Цветовая маркировка шин, кабелей и проводов

Провода, кабели и шины – неотъемлемые технические элементы любого современного объекта. При их подключении очень важно проследить за тем, чтобы они подключались «куда надо, а не куда придется». Перед монтажом требуется знать не только куда должен вести проводник, но и его предназначение. Фазный этот проводник или нулевой, нулевой рабочий или нулевой защитный, а если фазный – то какой фазе принадлежит? Для этого и была придумана маркировка с помощью цвета.

На данный момент полную информацию о цветовой маркировке нужно искать сразу в трех документах. Начнем с ТКП 339-2011, п. 4.1.11-4.1.16. Оттуда можно извлечь следующую информацию.

Нулевые рабочие проводники должны быть заключены в изоляцию  синего  или  голубого  цвета. В не самом хорошем случае в качестве обозначения на провод любого цвета могут наклеить  синюю  изоленту или написать на монтажной ленте «N» или «раб. ноль», что делать, кстати говоря, запрещено.

Проводники заземления всегда выполняются с изоляционной оболочкой с  желто - зелеными  продольными полосами равной ширины. Нулевые защитные проводники и шины в сетях и установках напряжением меньше 1 кВ обозначаются этим же цветом, и на них должны быть буквы PE.

Совмещенные проводники должны быть в изоляции синего цвета, обозначаться буквами PEN и на концах иметь желто-зеленые полосы.

Поговорим о шинах. При переменном токе в трехфазных сетях шины маркируются так: L1 –  желтым , L2 –  зеленым , L3 –  красным ; в однофазных сетях шины обозначаются  желтым  цветом, если идут от начала обмоток источника питания (L1), и  красным  – если идут к их концу (L2). Если же однофазные шины идут от трехфазной системы, то каждая отдельная фаза маркируется так, как в случае трехфазной системы. В случае постоянного тока помечают  красным  шину с положительным полюсом, с отрицательным –  синим , а  голубым  цветом – нулевую рабочую

M. На какую длину должна производиться маркировка шин? Их надо маркировать полностью, если это защитит от коррозии или улучшит их охлаждение. Можно не маркировать полностью, если в местах присоединения шин маркировка точно будет.

Переходим к следующему документу, на который ссылается уже упомянутый ТКП 339 – СТБ МЭК 60173-2001. Согласно данному НПА, фазные проводники кабелей и проводов с числом жил три и более рекомендуют обозначать  голубым ,  черным  и  коричневым , а вот  зеленый ,  желтый ,  красный ,  серый  и белый применять не советуется.

Далее откроем шестое издание ПУЭ. Этот ТНПА дает много свободы: для фазных проводников можно использовать помимо разрешенных перечисленных  фиолетовый ,  серый ,  красный ,  розовый , белый,  оранжевый ,  бирюзовый . В чем согласуются все документы – так это в цвете нулевых проводников.

В Европе на данный момент используют стандарт IEC 60445-2010, п. 6, позволяющий применять  черный ,  серый ,  коричневый  цвета для фазных проводников. Для нулевых проводников индикация такая же –  синим  и  желто - зеленым .

Примечательно, что цветовая маркировка кабелей и проводов никак не связана с наименованием фазы или их порядком, это известно только для шин. Процесс установления наименования фаз, их чередования и проверка соответствия фаз у источника и приемника называется фазировкой.

Фазировку проводят при подключении линий электропередачи, компенсаторов, трансформаторов и генераторов (в том числе на параллельную работу) перед первым включением в сеть или после ремонта. При изменении порядка фаз оборудование может работать нормально (двигатели, трансформаторы), а может и разрушиться, это зависит от предназначения электроустановки.  

 

 

особенности применения и 115 фото вариантов подсоединения

При функционировании электрической сети в 400 Вольт не обойтись без специальной защиты – заземляющих проводников и рабочих нулей, подключаются которые через нулевую шину. Без нее сборка полноценного и отвечающего всем параметрам техники безопасности электрощитка невозможна, поэтому важно каждому владельцу высоковольтной линии знать детали монтажа нулевой шины своими руками.

Краткое содержимое статьи:

Коротко о конструкции и принципе работы

Если внимательно посмотреть на фотографию нулевой шины, то можно увидеть токопроводящую жилу из электротехнической меди или латуни на пластмассовом основании. Каждая мини шина отделяется от соседней прозрачной пластиной, гарантируя безопасность и изоляцию.

Отверстия и зажимные болты в конструкции предназначены для закрепления проводников и их безопасной разводки, а посредством пластмассового корпуса устройство фиксируется на DIN рейке.

Длина изделия зависит от количества имеющихся монтажных отверстий, однако несмотря на разницу в зажимных болтах, шина всегда монолитна, что упрощает обслуживание, повышает безопасность и надежность креплений.


Также шины заземления различаются по наличию корпуса:

Нулевые шины с корпусом внутри не отличаются от “оголенных” аналогов, а внешне заключены в специальный пластмассовый блок, который в большинстве случаев с трех сторон выполнен из непрозрачного белого пластика, а с лицевой стороны с прозрачной синеватой крышкой.

Нулевая шина на изоляторах отличается большей компактностью: линия с клеммами располагается на миниатюрном основании или двух “ножках” из пластика.

Определить данное устройство заземление легко в щитке не только по продолговатой форме, но и обязательному наличию на корпусе, основании синего или голубого цвета – явного указателя на нулевой тип элемента электросети.

Подробнее о назначении

Использование заземляющей нулевой шины в системе проводке позволяет решить много важных моментов:

  • Создание нескольких точек, чтобы разделить общую нагрузку от основного ввода к нулевому проводнику.
  • “Открытие” механизма заземления посредством использования в конструкции прозрачной крышки, защищающей клеммы.
  • Повышение эффективности и работоспособности автоматических устройства защиты.
  • Обеспечение непрерывности линии от непосредственного заземления до выходной точки.
  • Экономия места в щитке, так как не будет необходимости размещать несколько одиночных шин.
  • Разделение проводов нулевого и фазного типа.

В целом, нулевая шина позволяет поднять безопасность функционирования сети на качественно новый уровень, однако ее использование и подключение должно быть максимально грамотным, поэтому к монтажу данного элемента электротехнической сети предъявляются особые требования.

Необходимые технические характеристики

Нормативной документацией установлены четкие требования к используемым шинам, где главным стандартом является соотношение сечения нулевого провода в главной заземляющей шине и нулевой. Точнее, диаметр жилы не должен превышать свой “главный” аналог.

Остальные характеристики подбираются с учетом диктуемых существующей системой электропроводки требованиям, так как параметры заземления варьируются в зависимости от производителя.

При выборе важно обращать внимание на следующие конструктивные особенности:

  • Типоисполнение;
  • Диаметр отверстий зажимных болтов;
  • Максимальный ток;
  • Тип изолятора;
  • Способ монтажа.

Секреты и нормы монтажа

При установке нулевой шины может быть использован один из нескольких возможных типов монтажа (соответствующий прописывается в инструкции):

  • На изолятор, винтовой по центру или по краям;
  • Винтовой;
  • На рейку DIN;
  • На G-рейку.

В свою очередь, изоляторы нулевой шины могут отсутствовать или быть корпусным, типа “стойка”, комбинированным, одиночным или двойным угловым (типа ” ножка”).

Также монтаж бывает закрытым (например, для мощного или важного оборудования, чтобы исключить возможность злонамеренной порчи шины) и открытым (когда отсутствует риск взлома или порчи агрегата).

Ниже представлена подробная инструкция, как подключить нулевую шину, сопровождаемая пошаговыми фотографиями:

  • Ознакомиться с подходящей схемой подключения щитка, найти нулевую шину на изображении (иконка повторяет общий вид устройства с пометкой “N”).
  • Обесточить электрический щиток, выкрутив все находящиеся пробки или поставив автоматы в неработающее положение.
  • Проверить отсутствие напряжения, поднеся к вводным проводникам индикаторную отвертку или мультиметр.
  • Определить место для размещения шины в зависимости от ее конструктивных особенностей (если предусмотрена фиксация к специальным планкам, то установите необходимые в щитке, если нет – крепите через изоляторы на свободное место).
  • Установить на DIN или G планку, воспользовавшись специальными фиксаторами, или непосредственно в щиток, используя винтовой тип монтажа с центра или боков (где размещен изолятор).
  • Проверить надежность креплений, попробовав “расшатать” установленную конструкцию.
  • Подключить проводник, идущий из устройства защитного отключения в один из зажимных болтов шины.
  • Если в цепи предусмотрено два и более устройства защитного подключения, то каждый из них последовательно соединяется с шиной.
  • Соединить нулевые проводники, идущие от автоматов каждой ветки сети, с соответствующей клеммой нулевого защитного устройства.
  • Общий “ноль” сети соединить с крайним зажимом на нулевой шине.
  • Проверить правильность и качество всех произведенных соединений.
  • Включить подачу электричества.

В процессе работы важно следовать правилам техники безопасности:

  • Монтировать только при отсутствии тока в жилах;
  • Использовать специальные зажимы, клеммы, а не самодельные “скрутки”;
  • Обеспечить хороший контакт проводов, при необходимости подрезать и зачистить их концы;
  • Не допускать наложения, скруток, обломов и преломления проводов;
  • Не пренебрегать маркировкой проводников любым доступным способом (цветом, подписью, знаками).

Нулевая линия – неотъемлемая часть любой электрической сети, поэтому важно правильно организовать ее функционирование внутри щитка. Нулевая шина обеспечит порядок и возможность последовательного подключения всех контактов, чтобы обеспечить безопасное, комфортное и полноценное пользование электроэнергией.


Фото нулевой шины


определение, конструктивные особенности, назначение и установка

На чтение 5 мин Просмотров 665 Опубликовано Обновлено

В процессе монтажа электрических цепей в распределительных устройствах и силовых блоках используют шинопровод, или электротехническую шину. Так называют конструкцию – проводник, изготовленную из металла с низким удельным сопротивлением.

Преимущества использования шинопроводов

Шина электрическая более удобна в применении, чем группа проводов

Применение шины в электрике вместо кабельной продукции обеспечивает существенную экономию материальных, энергетических и трудовых ресурсов:

  • Монтаж занимает в 2 раза меньше времени, чем прокладка кабеля.
  • Срок службы – до 30 лет без необходимости сложного технического обслуживания.
  • Гибкая конфигурация позволяет выполнить качественный и безопасный монтаж сети в зависимости от пути ее пролегания.
  • Шинопровод имеет более эстетичный вид, чем групповая прокладка провода.
  • Экранирование проводника исключает воздействие электромагнитного поля на расположенную рядом офисную технику.
  • Конструкция пожаробезопасна и соответствует требованиям безопасности для уровня защиты IP55.

Область применения электрических шин – подключение электрических цепей в низковольтных сетях или высоковольтных разрядных устройств, подстанций и т. д.

Классификация шин по форме сечения

Поперечное сечение шин

В зависимости от формы поперечного сечения шинопровода различают:

  • трубчатые конструкции;
  • прямоугольные модели;
  • коробчатые проводники;
  • двух- или трехполосные модели.

Преимущества проводников с прямоугольным сечением – эффективное отведение тепла и низкое сопротивление силы тока, что снижает активную и ограничивает реактивную энергию. Таким образом удается обеспечить существенную экономию дорогостоящих энергоресурсов, что имеет важное значение для крупных коммерческих и производственных объектов.

Область применения шинопровода прямоугольного сечения – монтаж сетей и распределительных устройств силой тока в диапазоне 2000-4000А. Возможно соединение нескольких плоских шин для получения двух- или трехполосных конфигураций.

Плоские и коробчатые модификации шинопровода находят применение в сетях, работающих под напряжением до 35кВ.

Оптимальной модификацией считается трубчатая электрическая шина. В числе ее основных преимуществ – эффективное теплоотведение, высокая прочность и равномерность распределения образующегося электрического поля.

В зависимости от назначения и необходимых рабочих параметров для изготовления проводников могут использоваться:

  • медь;
  • алюминий;
  • сталь;
  • сталеалюминий — стальной сердечник, покрытый повивкой из алюминиевых проводов.

В числе преимуществ алюминиевых шин – антикоррозийная стойкость, отличные электропроводящие свойства, небольшой вес и приемлемая стоимость. Для их изготовления применяют низколегированные алюминиевые сплавы с незначительным содержанием кремния и магния для улучшения пластичности и прочности металла.

Медные шины с содержанием меди до 99% ни в чем не уступают алюминиевым, но имеют меньшее распространение из-за сравнительно высокой стоимости.

Маркировка электрических шин

Маркировка нулевых шин

Нанесение цветовой маркировки на электротехнические шины регламентировано действующими стандартами. Соблюдение их требований является обязательным для каждого производителя. Нанесение маркировки может осуществляться как на этапе производства, так и после его завершения. В первом случае используется цветная изоляция, во втором – цветная изоляционная лента, указывающая на разные фазы проводника.

Цветовое обозначение шин позволяет точно определить их тип и назначение:

  • Заземляющий проводник отмечен желтым и зеленым цветами в виде чередующихся продольных полос.
  • Нейтральный и рабочий проводник обозначен с помощью синего цвета.
  • Соединение проводников подразумевает использование всех трех оттенков в разных вариантах: изоляция с продольными желтыми и зелеными полосами и синей линией на конце либо синяя изоляция с желто-зеленой полосой в местах соединений и на концах проводника.

В сетях трехфазного тока фаза А отмечена желтым цветом, фаза В – зеленым, фаза С – красным.

Согласно требованиям действующих стандартов, одновременно с цветовой маркировкой проводников для сетей переменного тока используется следующее буквенное обозначение проводников:

  • в однофазной сети – L;
  • в трехфазной сети – L с цифрами от 1 до 3;
  • средний – М;
  • нейтральный, или нулевой – N;
  • заземляющий – PE;
  • совмещенный рабочий и нулевой – PEN (сочетание обозначений каждого из использованных проводников).

Модели для сетей постоянного тока маркируются литерой L со знаком + или -, соответственно – положительный или отрицательный проводник.

Нулевая шина

Шина нулевая на Дин-рейке

Подключение заземляющих и нейтральных рабочих проводников выполняется с помощью нулевой шины. Ее конструкция состоит из токопроводящей жилы и пластикового основания, которое монтируется на DIN рейку. Жила изготавливается из специальной электротехнической меди или латуни. В конструкции токопроводящего элемента имеются отверстия и зажимные болты. Их наличие позволяет выполнить аккуратную и безопасную разводку кабелей в узлах распределительных устройств. Модели нулевых шин изготавливают разной длины, что позволяет проделать в жиле требуемое количество монтажных отверстий. Основная область их применения – сети переменного или постоянного тока, рассчитанные на рабочее напряжение до 400В.

Благодаря применению нулевой шины удастся:

  • повысить эффективность используемых защитных автоматических устройств;
  • создать одновременно несколько точек подключения нагрузок к нулевому проводнику;
  • аккуратно и безопасно разделить нулевые и рабочие проводники;
  • выполнить заземление видимого типа с использованием пластикового устройства с крышкой для защиты клемм;
  • смонтировать единую цепь от точки заземления до каждой нагрузки.

Важное условие при выборе нулевой шины – учет ограничений по максимально допустимой площади сечения проводов. Это обеспечит безопасность эксплуатации сети и бесперебойное электроснабжение на объекте. Кроме того, подбор оптимальной модификации проводника осуществляется с учетом предельного количества подключаемых нагрузок.

Монтаж нулевой шины выполняется непосредственно внутри электрического щитка или на металлическую рейку с помощью болтового соединения. Различают открытый и закрытый способы монтажа. Первый вариант предусмотрен для электрических шкафов с закрытой конструкцией, что исключает доступ посторонних лиц к внутреннему содержимому. Монтаж закрытым способом оптимален для сетей, к которым подключается дорогостоящее энергоемкое оборудование – станки и механизмы, электроинструмент и т.д.

Цвета 3 фазных. Цветовая маркировка проводов и шин

В современной жизни маркировка проводов по цвету это не рекламный ход завода-изготовителя, чтобы выделиться среди других. Это необходимость и требование, без которого невозможен быстрый и качественный монтаж эл.проводки. Чем помогает данная расцветка?

  • быстрая идентификация назначения провода (фаза, ноль или земля)
  • уменьшение количества ошибочных подключений в процессе монтажа
  • отсутствие необходимости в прозвонке провода для фазировки

Производители выбирают цвета проводника не по своему желанию, а согласно правил. Причем на проводник может наноситься не только цвет, но и цифро-буквенное обозначение.

Расцветка наносится на всей протяженности изоляции жилы. Но на некоторых участках можно также использовать разноцветные кембрики под термоусадку. В основном они широко применяются на концевых разделках кабеля.

Расцветка в сети 220В и 380В однофазного и трехфазного напряжения

В трехфазной сети провода и шины ранее раскрашивались следующим образом:

Желтого цвета

Зеленого цвета

Красного цвета

Для того чтобы легче запомнить порядок цветов, электрики использовали аббревиатуру – Ж-З-К.

С 01.01.2011г ввели новые стандарты согласно ГОСТ Р 50462-2009 ():

Коричневый

Теперь пора переходить на сокращения – К-Ч-С! Субъективно говоря, данная маркировка в наглядности проигрывает предыдущей цветной раскраске Ж-З-К.

А представьте, что в щитовой или в помещении плохое освещение, пыль на проводах? Как вы думаете, что ваш глаз лучше различит, желтый от зеленого цвета или коричневый от черного? Правилами в этом случае оговаривается необходимость буквенного обозначения и маркировки жил, помимо цветовой.

Буквенное обозначение проводов

Каким должно быть буквенное обозначение проводов по ГОСТ представлено в следующих таблицах:

Наносить эти буквы лучше всего при помощи специальных колечек бирок.

Они представляют из себя ПВХ трубку, предварительно надрезанную, с нанесенными на ней буквами и цифрами.

Маркировать фазные проводники желтым или зеленым цветом по новым правилам запрещено. Именно из-за их схожести с желто-зеленым проводником заземления.

Также стоит заострить внимание, что коричневый цвет – именно фаза А или L1 (просто L в однофазной 220в сети), а черный – фаза B или L2. Когда вы проводите проводку для себя, невольно можете и упустить данный момент. А вот если электрика делается на промышленный объект, то здесь с вас потребуют четкого соблюдения международного стандарта и правильной фазировки.

Белый цвет является самым дешевым вариантом при изготовлении изоляции жил, так как не требует применения красителей. Поэтому его чаще всего используют производители дешевых марок кабелей. На счет этого цвета нет каких-либо специальных указаний по маркировке.

Расцветка в сети постоянного напряжения

В сетях постоянного напряжения задействовано 3 шины. Здесь отсутствует привычные нам ноль и фаза. Есть положительный проводник или шина (со знаком плюс) и отрицательный проводник (со знаком минус). Плюсовая шина, по старым правилам должна быть красного цвета, минусовая – синего. Нулевая рабочая шина – голубого.

По новым стандартам с 01.01.2011г:

Плюсовая

Коричневого цвета

Минусовая

Серого цвета

Средний проводник

Синего цвета

Ошибки и варианты расцветки фазных, нулевых и заземляющих проводов

Вопрос маркировки проводов по цвету остро встает, когда проводку монтирует один электрик, а затем обслуживает другой. При соблюдении всех правил расцветки на поиске неисправности значительно экономятся и время и деньги.

К сожалению, в старой советской проводке большинство проводников одноцветные и здесь уже никак не обойтись без пробника или мультиметра.

Если цветовая маркировка есть и соблюдена, то нулевые и защитные провода должны быть:

Нулевой провод N – должен быть синего цвета.
Нулевой защитный PE – желто-зеленого.
Проводник совмещающий нулевой защитный и рабочий ноль PEN – желто-зеленый на всей протяженности провода, но на конце в месте соединения - синего цвета.

При расцветке фазных проводов производителю дается выбор из множества вариантов расцветки. Вот основные из них:

Нестандартные варианты расцветки проводов

Иногда из-за неправильной маркировки цветов производителями, приходится пренебрегать ГОСТом. Например у вас 3 жилы в кабеле разных цветов:

  • синий
  • коричневый
  • черный

В этом случае фазу делаете по правилам, а именно – коричневым цветом. Нулевой провод будет синим. А вот черная жила станет заземлением. В таком варианте цвета будут хотя бы напоминать советский стандарт.

Еще один из ”неудобных” вариантов комбинирования цветов жил кабеля:

  • черный
  • синий
  • красный

Чтобы по минимуму нарушить ГОСТ и быть близко к его требованиям, фазу делайте черным цветом. Синий – нулевым, а вот красный будет защитным проводником PE.

Только обязательно промаркируйте его на конце желтой и зеленой изолентой.

А что делать, если в кабеле нет вообще ни одного цвета напоминающего фазный провод? То есть отсутствуют цвета черный, коричневый и серый. Тогда выбирайте за фазу тот провод, который максимально близко соответствует к установленному правилами коричневому цвету. Например, красный.

Еще на концах разделки проводов, согласно фазировки, можно одеть разноцветные изолирующие термотрубки или разноцветную изоленту.
Чтобы не прибегать к таким методам, заранее на стадии покупки и выбора кабеля обратите внимание на его цветовую расцветку.

Что делать, если кабель уже проложен без соблюдения цветовой маркировки?

Чаще всего можно столкнуться с ситуацией, когда проводка уже проложена, а электрик который этим занимался, как правило не озаботился ознакомиться с правилами цветовой маркировки и ГОСТ. Что делать в этом случае?

Здесь ничего не остается как брать в руки приборы – пробник, индикатор, прозвонку и тратя время, выискивать нужные проводники.
После каждого определения того или иного проводника, используйте цветные кембрики для их обозначения согласно ГОСТ и переходите к следующему. Данное обозначение достаточно сделать только в конце и начале кабеля, а не по всей его протяженности.

Фазные проводники от нулевых отличить легко. А как различить нулевой рабочий от защитного, можно ознакомиться в статье " ".

Советы, связанные с расцветкой проводов, которых следует придерживаться при монтаже:

  • старайтесь не использовать кабели разных производителей. Как правило, и расцветки у них не одинаковые, что в дальнейшем может привести к ошибкам при монтаже.
  • если вы все же вынуждены работать с кабелями разных производителей и расцветок, в самом начале прозванивайте все жилы и заранее маркируйте их разноцветной изолентой, чтобы не перепутать в дальнейшем. Не надейтесь на свою память
  • когда приходится наращивать короткий кабель, то используйте провода тех же цветов, что и на основном участке.
  • старайтесь не использовать кабели, в которых нет жил с желто-зеленым цветом (защитный ноль)
  • если в кабеле отсутствует жила желто-зеленого цвета, то в качестве земли используйте ближайший родственный цвет.

Практически каждый, кто имел дело с электрической проводкой, замечал, что провода в изоляции могут иметь различную окраску. Но мало кто знает, что это действие облегчает работы при монтаже электропроводки, и даже существуют специальные правила устройства электроустановок, следуя которым можно существенно снизить риск трагических последствий при работе с электричеством. Так в чем же суть цветовых обозначений и что они обозначают, - ответы на эти вопросы будут приведены ниже.

Основная задача маркировки изоляции проводов

В первую очередь провода обозначают определенными цветами для обеспечения безопасности при проведении работ. В назначении цвета для каждого провода применяются стандарты ПУЭ (правила устройства электроустановок) и международные евростандарты. Каждый электромонтер может без особых усилий отличить, какое напряжение несет (или нет) каждый провод, а также определить, где находится фаза, ноль и заземление.

Конечно, если в пример взять подключение к сети одноклавишного выключателя, определить назначение каждого провода без цветовой маркировки не составит особого труда. Но если рассмотреть подключение распределительного щитка, то здесь уже без специальных обозначений не обойтись. Ведь в случае неправильного соединения токоведущих частей может произойти короткое замыкание, проводка начнет нагреваться (и, как следствие, произойдет возгорание), а в худшем случае произойдет поражение электрическим током человека , проводящего монтаж, или людей, находящихся вблизи.

В современной редакции ПУЭ предлагается вести не только цветовое обозначение, но и буквенное, что значительно облегчает работы в электроустановках.

Понятие фазы и ноля в электрике

Прежде чем приступить к рассмотрению цветовой маркировки , необходимо сначала разобраться с понятиями фазы и ноля в электропроводках.

Буквенные обозначения применяются на схемах в электрике .

Для правильного проведения электромонтажных работ необходимо безукоризненно следовать правилам соединения токоведущих частей, соответственно, все провода цепи должны заметно различаться между собой. Становится резонным вопрос о том, каким цветом обозначаются фаза и ноль в электричестве. Ниже приведены описания каждого случая в отдельности .

Цвета проводов фаза, ноль, земля

Как уже говорилось ранее, расцветка проводов в электрике на заводах-изготовителях проводится согласно ПУЭ.

Обозначение заземляющего провода

Провод заземления обычно обозначают желтым, зеленым и желто-зелеными цветами. Производители могут наносить полосы желто-зеленого цвета - как в продольном, так и в поперечном направлении. Кроме того, рекомендуется наносить буквенную маркировку. Однако нанесенная буквенная маркировка не исключает цветовой маркировки. Обозначение цветом, согласно ПУЭ, является обязательным. На примере распределительного щитка, этот провод подключают к шине заземления, корпусу или металлической дверце.

Нулевой провод

Говоря о нуле, не следует его путать с заземлением. Обозначается синим или бело-голубым цветом. Но в некоторых случаях провод заземления совмещается с нулем. Тогда его окрашивают в зелено-желтый цвет, а на концах обязательно имеется синяя оплетка. Как в однофазной, так и в трехфазной цепи используется всего один нулевой провод. Это происходит вследствие того, что в трехфазной цепи максимальный сдвиг одной фазы может быть равным 120°, что позволяет пользоваться одним нулевым проводом.

Обозначение фазного провода

В зависимости от типа проводки электрическая цепь с переменным током может быть как однофазной, так и иметь три фазы. Рассмотрим оба этих случая отдельно.

  • Однофазная проводка

Используется в сетях с напряжением 220 W. Чаще всего фазный провод окрашивается в черный, коричневый или белый цвет, однако можно встретить и другую маркировку провода: коричневый, серый, фиолетовый, розовый, оранжевый или бирюзовый. Также принято буквенно обозначать L. Это необходимо не только на схемах, но и в условиях плохой освещенности или если провода были покрыты пылью.

В связи с тем, что именно фаза представляет наибольшую опасность при проведении работ, именно эти части имеют наиболее яркую окраску для быстрой идентификации и впоследствии проведения более аккуратных действий с ними.

  • Трехфазная проводка

Используется в сетях с напряжением 380 W. Ранее все провода и шины в трехфазной сети окрашивались в желтый, зеленый и красный цвета (Ж-З-К), которыми соответственно обозначали фазы A, B, C. Эти обозначения представляли трудности в связи со схожестью желто-зеленой маркировки проводов заземления. Поэтому, согласно ПУЭ, с 1 января 2011 года введены новые нормативы, где фазы имеют обозначение L 1, L 2 и L 3, при этом каждая имеет коричневый, черный и серый цвета (К-Ч-С).

На примере трехжильного провода. Цвета проводов трехжильного кабеля: синий, коричневый и желто-зеленый. Коричневый - это фаза, синий - ноль, а желто-зеленым обозначают заземление.

Это были приведены варианты расцветки в сетях с переменным током.

Расцветка проводов в сетях постоянного напряжения

В сетях с постоянным током применяется иная цветовая и буквенная маркировки проводов и шин. Принципиальным отличием здесь считается отсутствие ноля и фазы в привычном понимании. В этой проводке используется положительный проводник, обозначаемый красным цветом и знаком «+», и отрицательный проводник синего цвета со знаком «-«, а также нулевая шина голубого цвета, которая обозначается латинской буквой M .

Не все люди, проводящие работы по монтажу электрических сетей, следуют установленным правилам маркировки. Поэтому, прежде чем приступать к монтажу, следует сначала проверить наличие тока в проводах при помощи мультиметра или обычной отвертки-индикатора. В дальнейшем обозначить провода необходимым цветом при помощи цветной изоленты или специальных термообжимов. Также есть специальные приборы, позволяющие наносить буквенную маркировку.

Сегодня все провода, используемые для прокладывания электрических сетей и подключения электрооборудования, окрашены в специальные цвета. Благодаря этому значительно упрощается обслуживание и замена проводов, а также выявление причин неполадок и поломок.

На первой же картинке ниже, мы представили самые популярные цветовые маркировки проводов. Эти цветовые решения могут не решить всех задач, по этому обязательно прочитайте всю статью целиком.

Зачем нужна цветовая маркировка

Цветовая маркировка проводов в электрике является необходимостью, поскольку это значительно облегчает коммутацию и чтение электрических схем. Если рассмотреть в качестве примера схему подключения простого выключателя освещения, то может показаться, что маркировка не обязательна, поскольку все просто и понятно.

Однако, если же мы возьмем в качестве примера схему подключения в сеть распределительного щитка с большим количеством дифференциальных автоматов и защитных устройств, то сразу заметим разницу.

Если бы не обозначение проводов по цвету, было бы очень сложно разобраться в том, какое устройство или кабель вышли из строя, и в какую цепь они включены.

Кроме того, когда провода окрашены в определенный цвет, значительно упрощается их монтаж, поскольку вероятность допустить ошибку и перепутать местами провода снижается. Если же мы, к примеру, перепутаем фазу и ноль при подключении устройств к электрическому щитку у себя в квартире, то это может привести к возникновению короткого замыкания, поломке оборудования или что еще хуже, поражению электрическим током.

Производители окрашивают провода кабелей в те или иные цвета не в случайном порядке, а согласно правилам электротехнических установок. В них точно описано, какая маркировка может использоваться для проводов в определенных условиях. Кроме того, 7 издание ПЭУ (от 2002 г.) предписывает идентифицировать кабели и провода согласно не только их цвету, но и символьным обозначениям.

На сегодняшний день в России принят единый стандарт цветовой идентификации проводов, согласно которому и должны выполняться все электротехнические работы с проводниками. Согласно этим требованиям, каждая жила проводов или кабелей должна иметь отдельный цвет. Чаще всего используют синий, зеленый, коричневый и серый, однако, при необходимости, применяются дополнительные цвета и оттенки. Рекомендуется делать маркировку различимой на всем протяжении проводника, но можно использовать и провода, у которых окрашен лишь край жилы. Для идентификации таких проводников на местах подключения устанавливаются цветные термоусадочные кембрики или изоляционная лента нужного цвета.

Ниже описано, какая маркировка применяется для отдельных типов проводов в зависимости от типа сети и оборудования.

Цвета проводов в трехфазной сети переменного тока

В трехфазных электросетях при подключении трансформаторного оборудования, подстанций и аналогичных электроустановок фазные шины окрашивают в определенный цвет согласно следующему правилу:

  • фаза A – желтый;
  • фаза B – зеленый;
  • фаза C – красный.

В сетях постоянного тока

Несмотря на то что в большинстве случаев мы имеем дело с переменным током, электросети постоянного тока тоже имеют широкую сферу применения:

  • В промышленной и строительной сфере – для работы электрических кранов, тележек и складского погрузочного оборудования.
  • Для питания электротранспорта: троллейбусов, трамваев, электровозов, теплоходов, и т.д.).
  • Для подачи нагрузки на оперативные защитные цепи и автоматическое оборудование электрических подстанций.

Как нам известно, кабель для проводки постоянного тока состоит из двух проводов, в отношении которых не используются такие понятия, как нулевая и фазная жила. В конструкцию кабеля входят лишь две шины с противоположным зарядом, которые иногда называют просто «плюсом» и «минусом».

Принятая маркировка проводов требует, чтобы плюсовой полюс в такой сети был обозначен красным, а минусовой – синим цветом. Нулевой контакт, обозначаемый на схемах М, окрашивается в голубой цвет.

Когда двухпроводная сеть подключается к трехпроводной, необходимо, чтобы цвета ее проводов или шин точно соответствовали цвету контактов питающей электросети, к которым они подсоединены.

Цветовая маркировка фазы, нуля и земли

Для разводки и монтажа электросетей на бытовых и на промышленных объектах, используют многожильные кабели, каждый провод внутри которых окрашен в отличительный цвет. Это необходимо, как уже было сказано, для упрощения монтажа и обслуживания сети.

Так, к примеру, если ремонт сети будет проводить человек, который не занимался её прокладкой, по цвету провода, подключенного к приборам и источникам питания, он сразу поймёт рабочую схему. В противном случае возникнет необходимость пробивать ноль и фазу вручную, используя пробник. Этот процесс непрост даже при проверке новых проводов, а при необходимости ремонта старой проводки и вовсе превратится в испытание, поскольку раньше, в советское время, маркировка проводов не осуществлялась, и все они были покрыты черной или белой изоляционной оболочкой.

Согласно разработанным стандартам (ГОСТ Р 50462) и правилам электротехнического монтажа, каждый провод, находящийся в кабеле, будь то ноль, фаза или земля, должен иметь свой цвет, который говорит о его назначении. Одним из главных требований электротехнических установок является возможность быстро и точно определить функцию провода на любом его участке. Лучше всего для решения этой задачи подходит именно цветовая маркировка.

Представленная ниже маркировка проводов разработана для сетей и электроустановок переменного тока (трансформаторы, подстанции и т.п.) с глухозаземлённой нейтралью и номинальным напряжением не более 1 кВ. Этим условиям соответствует большая часть жилых и административных зданий.

Защитный и рабочий нулевой проводник

Ноль или нейтраль на электротехнических схемах обозначается буквой N и окрашивается на всем протяжении в голубой или синий цвет без дополнительных цветовых обозначений.

PE – защитный нулевой контакт или просто «земля», имеет характерную окраску из чередующихся вдоль провода линий зеленого и желтого цвета. Некоторые производители окрашивают ее в однородный желто-зеленый оттенок по всей длине, но принятый в 2011 году ГОСТ Р 50462-2009 запрещает обозначать заземление желтым или зеленым цветом по отдельности. В сочетании зеленый/желтый эти цвета могут использоваться только в ситуации, когда обозначают заземление.

У PEN-проводов, используемых в устаревших на сегодня системах TN-C, где «земля» и ноль совмещены, более сложная маркировка. Согласно последним утвержденным стандартам, основная часть провода на всем протяжении должна быть окрашена в синий цвет, а концы и места соединения – желто-зелеными полосками. Возможно также применение проводов с противоположной маркировкой – провод желто-зеленого цвета с синими концами. Встретить такой провод в зданиях современной постройки можно редко, так как от использования TN-C отказались ввиду риска поражения людей током.

Резюмируя вышесказанное:

  1. ноль (нулевой рабочий контакт) (N) – провод синего или голубого цвета;
  2. земля (нулевой заземляющий) (PE) – желто-зеленый;
  3. совмещенный провод (PEN) – желто-зеленый с синими метками по концам.

Фазные провода

В конструкции кабелей может встречаться несколько токоведущих фазных проводов. Правилами электротехнических установок требуется, чтобы каждая фаза была обозначена отдельно, поэтому для них принято использовать черный, красный, серый, белый, коричневый, оранжевый, фиолетовый, розовый и бирюзовый цвета.

Когда проводится монтаж однофазной цепи, подключенной к трехфазной электросети, необходимо чтобы цвет фазы ответвления точно соответствовал цвету фазного контакта питающей сети, к которому она подсоединена.

Кроме того, стандартом предписывается соблюдать цветовую уникальность всех используемых проводов, поэтому фаза не может иметь такой же цвет, как ноль или земля. Для кабелей без цветовой идентификации маркировка должна быть проставлена вручную — цветной изоляционной лентой или кембриками.

Чтобы не столкнуться с необходимостью покупки термоусадочных трубок или изоленты уже во время монтажа (и не усложнить схемы лишними обозначениями), следует определиться с тем, какая комбинация цветов будет использована во всех электрических цепях дома, и закупить нужное количество кабелей каждого цвета до начала работ.

Нанесение маркировки на проложенный кабель

Электрикам нередко приходится сталкиваться с ситуацией, когда необходимо провести ремонт электрического щитка или сети, а оборудование соединено так, что не понятно, где расположены фаза и ноль, а где – земля. Это происходит, когда монтаж системы производится человеком неопытным, без специальных знаний, у которого не только маркировка, но и расположение кабелей внутри щита выполнено неверно.

Еще одной причиной возникновения таких проблем является устаревшая и неактуальная квалификация электриков. Работа выполняется правильно, но в соответствии со старыми нормативами, поэтому для специалиста, пришедшего «на замену», возникает необходимость «пробивать» с помощью инструмента, где расположен ноль, а где фаза.

Спорить о том, кто виноват, и стоит ли кому-либо заниматься самостоятельным ремонтом, не имеет смысла, лучше определиться с тем, как нанести правильную и понятную маркировку.

Итак, действующими стандартами установлено, что цветовая маркировка на электрических проводниках не обязательно может быть размещена на всем их протяжении. Разрешается обозначить её лишь в местах соединения и подключения контактов. Поэтому, при необходимости разметки кабелей без обозначений, следует купить набор термоусадочных трубок или изоляционной ленты. Количество цветов зависит от конкретной схемы, но желательно приобрести стандартную «палитру»: ноль – синий, земля – желтый, а на фазы — красный, черный и зеленый. В однофазной сети, естественно, фаза обозначается одним цветом, чаще всего – красным.

Использование цветной изоленты или термоусадочных кембриков подойдет и для ситуаций, когда имеющийся провод не соответствует требованиям ПЭУ. К примеру, при необходимости подключения четырехжильного кабеля в трехфазную сеть с проводами белого, красного, синего и желто-зеленого цвета. Данные провода можно подключить в любом порядке, но обязательно поставить кембрики или намотки из изоленты с «правильными» цветами в местах подключения.

Кроме того, следует помнить об описанных выше проблематичных ситуациях во время монтажа нового узла, или подключения оборудования. Отсутствие четких и понятных обозначений может значительно усложнить дальнейшее обслуживание схемы даже человеку, производившему её установку.

Если вы обнаружили, что в вашем распределительном щите или сети используются обозначения проводов, не соответствующие текущим требованиями, не стоит торопиться заменять их. До проведения ремонта или демонтажа на проводку распространяются нормативы, которые действовали на момент её прокладки. Кроме того, если сеть правильно функционирует, замена не требуется. А при вводе в эксплуатацию новой (или переделанной старой) электрической сети придется учитывать и соблюдать все современные требования и правила.

Для облегчения выполнения монтирования электропроводки, кабели изготавливаются с разноцветной маркировкой проводов. Монтаж сети освещения и подвод питания на розетки предполагает применение кабеля с тремя проводами.

Использование данной цветовой системы в разы уменьшает время ремонта, подключения розеток и . Так же данная схема минимизирует требования к квалификации монтажника. Это значит, что почти любой взрослый мужчина в состоянии сам выполнить, к примеру, установку лампы.

В данной статье мы рассмотрим как обозначается заземление, ноль и фаза. А так же другие цветовые маркировки проводов.

Цвет заземления

Цвет провода заземления, «земли» - почти всегда обозначен желто-зеленым цветом , реже встречаются обмотки как полностью желтого цвета, таки и светло-зеленого. На проводе может присутствовать маркировка "РЕ". Так же можно встретить провода зелено-желтого цвета с маркировкой "PEN" и с синей оплеткой на концах провода в местах крепления - это заземление, совмещенное с нейтралью.

В распределительном щитке (РЩ) стоит подключать к шине заземления, к корпусу и металлической дверке щитка. Что касается распределительной коробки, то там подключение идёт к заземлительным проводам от светильников и от контактов заземления розеток. Провод «земли» не надо подключать к УЗО (устройство защитного отключения), в связи с этим УЗО устанавливают в домах и квартирах, так как обычно электропроводка выполняется только двумя проводами Обозначение заземления на схемах:

Обычное заземление(1) Чистое заземление(2) защитное заземление(3) заземление к корпусу(4) заземление для постоянного тока (5)

Цвет нуля, нейтрали

Провод «ноля» - должен быть синего цвета . В РЩ надо подключать к нулевой шине, которая обозначается латинской буквой N. К ней же нужно подключить все провода синего цвета. Шина подсоединена к вводу посредством счетчика или же напрямую, без дополнительной установки автомата. В коробке распределения, все провода (за исключением провода с выключателя) синего цвета (нейтрали) соединяются и не участвуют в коммутации. К розеткам провода синего цвета «ноль» подключаются к контакту, который обозначается буквой N, которая маркируется на обратной стороне розеток.

Цвет фазы

Обозначение провода фазы не столь однозначно. Он может быть, либо коричневым, либо черным, либо красным, или же другими цветами кроме синего, зеленого и желтого. В квартирном РЩ фазовый провод, идущий от потребителя нагрузки, соединяется с нижним контактом автоматического выключателя либо к УЗО. В выключателях осуществляется коммутация фазового провода, во время выключения, контакт замыкается и напряжение подаётся к потребителям. В фазных розетках черный провод нужно подключить к контакту, который маркируется буквой L.

Как найти заземление, нейтраль и фазу при отсутствии обозначения

Если отсутствует цветовая маркировка проводов, то можно для определения фазы, при контакте с ней индикатор отвертки загорится, а на проводах нейтрали и заземления - нет. Можно воспользоваться мультиметром для поиска заземления и нейтрали. Находим отверткой фазу, закрепляем один контакт мультиметра на ней и "прощупываем" другим контактом провода, если мультиметр показал 220 вольт это - нейтраль, если значения ниже 220, то заземление.

Буквенные и цифровые маркировки проводов

Первой буквой "А" обозначается алюминий как материал сердечника, в случае отсутствия этой буквы сердечник - медный.

Буквами "АА" обозначается многожильный кабель с алюминиевым сердечником и дополнительной оплеткой из него же.

"АС" обозначается в случае дополнительной оплетки из свинца.

Буква "Б" присутствует в случае если кабель влагозащищенный и у него присутствует дополнительная оплетка из двухслойной стали.

"Бн" оплетка кабеля не поддерживает горение.

"В" поливинилхлоридная оболочка.

"Г" не имеет защитной оболочки.

"г"(строчная) голый влагозащищенный.

"К" контрольный кабель, обмотанный проволокой под верхней оболочкой.

"Р" резиновая оболочка.

"НР" негорящая резиновая оболочка.

Цвета проводов за рубежом

Цветовая маркировка проводов в Украине, России, Белорусии, Сингапуре, Казахстане, Китае, Гонконге и в странах европейского союза одинаковая: Провод заземления - Зелено-желтый

Провод нейтрали - голубой

фазы маркируется другими цветами

Обозначение нейтрали имеет черный цвет в ЮАР, Индии, Пакистане, Англии, однако это в случае со старой проводкой.

в настоящее время нейтраль синяя.

В австралии может быть синий и черный.

В США и Канаде обозначается белым. Так же в США можно найти серую маркировку.

Провод заземления везде имеет желтую, зеленую, желто-зеленую окраску, так же в некоторых странах может быть без изоляции.

Другие цвета проводов применяются для фаз и могут быть различными, кроме цветов означающих другие провода.

Начинающие и опытные электрики до начала работ готовят необходимые материалы, в том числе определяют метраж расходных материалов. Обозначенный цвет подбираемого провода для подключения фазы, заземления и нуля поможет не растеряться при подготовке к мероприятиям тем, кто собирает схему впервые.

Заводские стандарты

Традиционно при создании трехфазных сетей все кабели имели раскрас согласно нормативной документации прошлых лет. В проводке, которой более 7 лет, согласно ПУЭ строго соблюдалась следующая маркировка:

  • Фаза А - желтая, возможна зеленоватая продольная прожилка.
  • Фаза В - выраженного зеленого колера, иногда неонового оттенка.
  • Фаза С - красная.
  • Ноль - допускался сизого или нейтрального серого тона.

Распространенная трехфазная проводка обозначалась аббревиатурой Ж-З-К.

Если вы имеете дело со старой разводкой времен СССР, то колер проводников будет только монохромным: черным или белым. Электромонтеры рекомендуют не рисковать - нужно при расключении дать питание и определить вид жил электрического провода при помощи контрольки.

С 2011 года на территории РФ стал функционировать ГОСТ РФ 50462-2009. В нем предусмотрены новые цвета для промышленных проводников. Для фаз допустимы оттенки: А - классический коричневатый, В - насыщенный черный, С - серый, приближенный к «металлик». Но контрастность таких материалов оказалась неудобной, и электрики при монтаже стандартных систем по-прежнему предпочитают формуле К-Ч-С старую Ж-З-К гамму. Яркие жилы лучше видны при любом освещении, контрастность оформления дает быстрое понимание ситуации.

Буквенное обозначение упрощает распознавание нюансов схем: A - это L или L1, B - только L2. C - L3, а ноль -N. Поэтому сведущему умельцу сразу будет понятно какого цвета провод фаза при составлении цепи.

Согласно общепринятым стандартам при создании электрических цепей переменного либо постоянного тока с применением проводников с защитой допустимы все вышеназванные оттенки.

Множество колеров проводников может применяться при подключении промышленных усложненных объектов. Для бытового использования монтируется стандартный трехфазный вариант.

Комплектация евророзетки подразумевает наличие трех составляющих: яркого фазного (он может быть красным, лиловым, коричневым или другого сочного тона), безопасного для человека нуля сине-голубого оттенка, защиты в желтом или зеленом колере. Маркировка проводов признается только общепринятая.

Цветовая маркировка проводов

Цвет фазного провода

При монтаже проводки или проверке старых схем цветовая идентификация ускорит процесс. Для правильного подключения оборудования применяют соответствующий вариант тона согласно нормативным документам.

При наличии одной фазы и нуля фазная часть определяется по коричневому кожуху. По ПУЭ можно применять: бирюзу, оттенки красного, лиловый, серый, апельсиновый, розовый и монохром (черный земля и остальные варианты белого цвета). Зато нуль - синий, а защита с чередующимися полосами желтого и зеленого.

Буквенные обозначения можно уточнять при помощи специальных полимерных маркеров. Для фазы используются все разновидности, кроме двухцветной комбинации зелено желтого цвета. Такие аксессуары популярны в быту, когда умельцы выполняют несложную работу для себя, а самым бюджетным является кабель с белой изоляцией. На производстве, подключении агрегатов, которые используют пользователи, требуется строгое следование ГОСТу и международных стандартам: только так можно избежать нештатных ситуаций.

Если работаете с сетью постоянного тока, то шины две: + и -. Синяя - минусовая, красного цвета - это +, средний М - голубой. Если сначала идут 3 провода, а два ответвляются от этой цепи, то + будет того же колера, что и в предшествующей постоянной сети.

В старых розетках советских времен нет заземления, поэтому вскрыв подобное устройство умелец увидит голубоватый рабочую нулевую шину и любой другой проводник. Устаревшая система заземления PEN - риск поражения электротоком.

Евростандарт уже предусматривает защиту - здесь идут 3 провода в желто-зеленом окрасе. В розетках по правилам он находится слева, а в конструкции выключателя - снизу.

Цвет нулевого провода

Установленные цвета заземляющего провода определены нормативом: обязателен желтый или желто-зеленый кожух. Зеленые полосы тянутся вдоль по шву или быть поперечными. Поскольку при начальной работе могли руководствоваться нормативами прошлых лет, то допустима только желтая или только зеленая маркировка проводов.

Таким же образом земля помечается на чертеже, обозначаются контакты подключения. Подобные жилы - нулевая земляная защитная - призваны снижать вероятность удара током.

Настояний «нуль», второе название - нейтраль, только синий, реже - голубой, иногда с чередующимися сине-голубыми полосками. Преимущество разметки: на чертеже нейтральный вариант может быть только такого оттенка! На схеме - он синий с пометкой N. Нулевой рабочий контакт в составе гибких многожильных сплетений имеет светлый тон, в других случаях приемлем яркий оттенок. Он нужен для выравнивания напряжения разных фаз.

Зачем нужна маркировка проводов

Маркировка наносимая изоляцией или контролькой- это удобство для электрика, оперативный монтаж и ремонт, а также абсолютная безопасность работника и простого обывателя. У них разное предназначение:

  • Фаза - это подвод тока к оборудованию, розетке.
  • Нуль - отведение к источнику.
  • Защитный нуль подключают, чтобы «оттянуть» ток во время короткого замыкания и направил его «в землю». Человек окажется вне опасности.

При наличии сомнений в правильности обозначений, работе с монохромными шинами, других нестандартных ситуациях в быту и на производстве необходимо при помощи аппаратуры отыскать нужный жильный провод, прозвонить сеть.

Подойдет пробник, индикаторная отвертка. Рукоять инструмента изготовлена из диэлектрического материала, а внутри расположен диод. Прибор определяет наличие напряжения и его отсутствие. Для серьезных мероприятий нужна иная аппаратура с расширенными возможностями. После точного определения используйте ПВХ-кембрики для приведения к ГОСТу. Такое изоляционное нововведение - это термоусадочная трубка, которую можно заменить изолентой.

При выполнении подобных мероприятий обязательно нужно обесточить систему, а концы зачистить. Только после принятых мер можно снова включить ток и приступать к проверке. Посредством цвета новыми ПВХ-маркерами устанавливается назначение компонентов схемы. Пластиковые маркеры с разметкой - указатели, приводящие разводку в соответствие с принятыми нормами.

Для уточнения и обозначения посредством цвета «земли» и «нуля» кембриков используют Омметр на «защите» значение не превысит 4 Ом.

Цветовая маркировка проводов нужна, чтобы каждый пользователь мог безошибочно определить вид сети, ее уровень безопасности. Профессионалы в экстренных ситуациях благодаря цветовому обозначению справятся с аварийными ситуациями.

Маркировка кабельных линий, проводов

Шина нулевая рабочая (N) из латуни, 100А, 12 точек подкл. □6х9мм, изолятор (синий), на DIN-рейку YNN10-69-12D-K07 IEK

Наименование изделия у производителя
Назначение нулевой шины рабочая (N)
Материал шины из латуни,
Номинальный ток In, А 100А,
Количество точек подключения 12 точек подкл.
Диаметры точек подключения 2х6мм/10х4мм
Максимальное сечение подключаемых проводников 16мм²
Размерность шины □6х9мм,
Минимальное сечение шины
Тип изолятора шины (при наличии) изолятор
Цвет изолятора (при наличии) (синий),
Способ крепления на DIN-рейку
Конструктивная особенность
Примечание
Альтернативные названия
Страна происхождения Китай
Сертификация RoHS
Код EAN / UPC
Код GPC
Код в Profsector.com FI3.53.1.34
Статус компонента у производителя -

Обозначение шины на схеме электрической принципиальной

Автор: Electron18&nbsp &nbsp
www.softelectro.ru &nbsp &nbsp
2009 &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp
[email protected]

Вступление.

Чтение и составление принципиальных схем является неотъемлемой частью промышленного инженера. Стандарты на составление принципиальных схем и графическое отображение элементов активно использовались в СССР и других странах. Основой здесь была единая система конструкторской документации ЕСКД. В данной статье я хочу представить основные принципы и искусство составление принципиальных схем. При этом обращаю ваше внимания, что это не будет описание стандартов, я хотел бы представить сложившуюся практику, которая используется в обозначениях элементов и составления качественных принципиальных схем.

§1. Искусство составления принципиальной схемы.

Хороших схем мало. Создавать хорошую схему долго и нудно, потому что всегда надо помнить- что ты создаешь схему для человека, а не просто описываешь устройство по определенному стандарту. Большинство схем, которые созданы по ЕСКД, конструкторами и инженерами предприятий просто уродливы. Поэтому я называю составление принципиальной схемы искусством. Искусно созданная схема существенно облегчает работу с устройством. Поэтому советую перерисовывать схемы для устройств, которые вы обслуживаете постоянно.

    Основные принципы составления принципиальных схем:
  • схема нужна человеку, а не устройству;
  • необходим баланс между подробностью и читабельностью;
  • необходимо графически выделять суть устройства и важность определённых участков;
  • взгляд, брошенный на схему должен показать четкий путь его основной функций

§2. Дефакто-виды промышленных принципиальных схем.

    Сейчас используется два вида представления принципиальных схем:
  • большая схема всего устройства(на огромном листе), с перечнями и другой атрибутикой ЕСКД.
  • альбом схем формата А4 c большим количеством листов (бывает 100 и более листов)

Первый вид характерен для советского периода и предприятий, которые работают по старинке. Такая схема не удобна во всех отношениях. Главное найти большую плоскость, на которую её можно будет разложить. Через некоторое время она придет в полную негодность, а снять копию с неё довольно трудно. Представить понятно устройство на такой схеме не возможно. Удивляет упорство некоторых крупных предприятий, которые продолжают выпускать такие схемы. Второй вид более современный и активно применим, особенно в импортном оборудовании. Неудобство этих схем в том, что замучаешься листать такую схему. Причем большинство просто рисуют отдельно каждый элемент схемы на отдельном листе, а связь элементов показывают ссылками на листы и сигналы. Более продвинутые производители изображают на отдельных листах хотя бы цепь безопасности промышленного оборудования.

Потому если вы получили новый станок, то советую сразу прорисовать схему блокировки станка со всеми элементами, это существенно снизит время вывода оборудования из ступора. Схем, в которых соблюден баланс мелкого и крупного (важного и не важного) очень мало, производитель не утруждает себя в этом.

§3 Правила составления принципиальных схем.

    Основные правила составления принципиальных схем:
  • Разбейте устройство на функциональные части:
  • питание
  • цепь блокировок
  • конечные входные устройства и прохождение сигнала до решающего устройства
  • конечные выходные устройства и сигналы к ним от решающего устройства
  • решающее устройство
  • обмен данными с другим оборудованием
  • Хорошо если удастся изобразить эти части на отдельных листах
  • Движение сигналов схемы всегда! должно быть слева- направо. То есть входные конечные устройства должны быть в левой части схемы , а выходные конечные устройства в правой части схемы. (Это касается и каждого отдельного элемента)
  • Ток питания в принципиальных схемах должен течь сверху – вниз! То есть верх схемы соответствует большему потенциалу напряжения. (Это касается и каждого отдельного элемента)
  • Не перегружайте схему соединительными проводами, главная цель показать путь входных информационных сигналов в их движения к решающему устройству (или от решающего устройства к исполнительным конечным устройствам). Не основные сигналы для данной части желательно обозначать ссылками.
  • Можно не отображать часть элементов схемы для улучшения читаемости, вынося менее значимые элементы на отдельные листы.
  • Рис1.Принципиальная схема АОН (Входная/выходная часть)

    Вот, к примеру, часть схемы АОН, здесь показаны входные и выходные сигналы и пути их прохождения. Микропроцессорная часть устройства здесь специально не показана, она вынесена на отдельный лист. А сигналы от микропроцессорной части показаны от шины. Общая шина этой схемы и микропроцессорной части считаются соединенными, хотя это несколько противоречит ЕСКД, но зато сразу все понятно, что куда и как.

    §4. Графическое изображение соединений.

    В принципиальных схемах разных отраслей имеются отличия в изображении отдельных элементов. Существуют свои традиции в изображение элементов принципиальных схем.

      Можно выделит такие традиционные схемы :
    • схемы аналоговых и цифровых устройств
    • схемы промышленного оборудования
    • схемы электроснабжения и освещения

    Дальнейшее описание основано на схемах для аналоговых и цифровых устройств. Схемы электроснабжения и промышленного оборудования мы рассмотрим отдельно.

    4.1 Соединительные линии.

    Каждый провод шины должен быть иметь собственное наименование. Все провода в шине с одинаковыми наименованиями считаются одним проводом.

    4.2 Соединение с общими проводами.

    Все сигналы с одинаковым изображением и надписью считаются соединёнными. Используйте эти знаки для облегчения графического изображения. При этом для проводов питания соблюдайте правило: "ток должен течь сверху- вниз"

    4.3 Специальные обозначения соединений.

    Специальные обозначения используются для уточнения свойства соединений.

    §5. Обозначение элементов на принципиальных схемах.

    Каждый элемент принципиальной схемы обозначается буквенно-цифровым кодом. Существует множество вариантов обозначения, здесь я приведу наиболее распространённый, который соответствует ГОСТ 2.710-81 (СТ СЭВ 6300-88)

      Правила обозначения элементов на схеме:
    • Обозначение элемента наносится выше его изображения, хотя допустимо нанести обозначение справа от элемента, или вообще где есть свободное место;
    • Номинал элемента наносится ниже изображения элемента, или допустимо под наименованием элемента.
    • Одинаковые элементы подписываются одинаковым буквенным кодом, но каждый элемент имеет свой индивидуальный порядковый номер
    • Нумерация одинаковых элементов в схеме идёт в порядке сверху- вниз и слева- направо.

    Обычно полный номинал элемента указывается в перечне, прилагаемом к принципиальной схеме, но ГОСТ 2.702-75 допускает упрощенное нанесение номинала элемента на принципиальную схему:

      для резисторов:
    • от 0 до 999 Ом — без указания единиц измерения,
    • от 1*10^3 до 999*10^3 Ом — в килоомах с обозначением строчной буквой к,
    • от 1*10^6 до 999*10^6 Ом — в мегаомах с обозначением прописной буквой М,
    • свыше 1*10^9 Ом — в гигаомах с обозначением прописной буквой Г;
      для конденсаторов:
    • от 0 до 9999*10^-12 Ф — в пикофарадах без указания единицы измерения,
    • от 1*10^-8 до 9999*10^-6 Ф — в микрофарадах с обозначением строчными буквами мк.
      Но сложившаяся практика обозначения номиналов конденсаторов такая:
    • номинал без запятой – пикофарады (100 – сто пикофарад)
    • номинал с запятой – микрофарады (0,1 – 0,1 микрофарада)

    В некоторых схемах это используют и для резисторов ( но это не правильно)

    Для обозначение типа элемента используется кодировка латинскими прописными буквами

    Первая буква элемента обязательная и определяет типа элемента, вторая буква разбивает тип элементов на некоторое подмножество.

      A -устройство (общее обозначение)
      B- преобразователи неэлектрических величин в электрические (кроме генераторов и источников питания) или наоборот аналоговые или многоразрядные преобразователи или датчики для указания или измерения
    • BA- Громкоговоритель
    • BB- Магнитострикционный элемент
    • BC- Сельсин-датчик
    • BD- Детектор ионизирующих излучений
    • BE- Сельсин-приемник
    • BF- Телефон (капсюль)
    • BK- Тепловой датчик
    • BL- Фотоэлемент
    • BM- Микрофон
    • BP- Датчик давления
    • BQ- Пьезоэлемент
    • BR- Датчик частоты вращения (тахогенератор)
    • BS- Звукосниматель
    • BV- Датчик скорости
      C- Конденсаторы
      D- Схемы интегральные, микросборки
    • DA- Схема интегральная аналоговая
    • DD- Схема интегральная, цифровая, логический элемент
    • DS- Устройства хранения информации
    • DT- Устройство задержки
      E- Элементы разные
    • EK- Нагревательный элемент
    • EL- Лампа осветительная
    • ET- Пиропатрон
      F- Разрядники, предохранители, устройства защитные
    • FA- Дискретный элемент защиты по току мгновенного действия
    • FP- Дискретный элемент защиты по току инерционного действия
    • FU- Предохранитель плавкий
    • FV- Дискретный элемент защиты по напряжению, разрядник
      G- Генераторы, источники питания
    • GB- Батарея
      H- Устройства индикационные и сигнальные
    • HA- Прибор звуковой сигнализации
    • HG- Индикатор символьный
    • HL- Прибор световой сигнализации
      K- Реле, контакторы, пускатели
    • KA- Реле токовое
    • KH- Реле указательное
    • KK- Реле электротепловое
    • KM- Контактор, магнитный пускатель
    • KT- Реле времени
    • KV- Реле напряжения
      L-Катушки индуктивности, дроссели
    • LL- Дроссель люминесцентного освещения
      P- Приборы, измерительное оборудование. Примечание. Сочетание РЕ применять не допускается
    • PA- Амперметр
    • PC- Счетчик импульсов
    • PF- Частотомер
    • PI- Счетчик активной энергии
    • PK- Счетчик реактивной энергии
    • PR- Омметр
    • PS- Регистрирующий прибор
    • PT- Часы, измеритель времени действия
    • PV- Вольтметр
    • PW- Ваттметр
      Q- УВыключатели и разъединители в силовых цепях (энергоснабжение, питание оборудования и т.д.)
    • QF- Выключатель автоматический
    • QK- Короткозамыкатель
    • QS- Разъединитель
      R- Резисторы
    • RK- Терморезистор
    • RP- Потенциометр
    • RS- Шунт измерительный
    • RU- Варистор
      S- Устройства коммутационные в цепях управления, сигнализации и измерительных. Примечание. Обозначение SF применяют для аппаратов, не имеющих контактов силовых цепей
    • SA- Выключатель или переключатель
    • SB- Выключатель кнопочный
    • SF- Выключатель автоматический
    • SL- Выключатели, срабатывающие от уровня
    • SP- Выключатели, срабатывающие от давления
    • SQ- Выключатели, срабатывающие от положения (путевой)
    • SR- Выключатели, срабатывающие от частоты вращения
    • SK- Выключатели, срабатывающие от температуры
      T- Трансформаторы, автотрансформаторы
    • TA- Трансформатор тока
    • TS- Электромагнитный стабилизатор
    • TV- Трансформатор напряжения
      U- Устройства связи. Преобразователи электрических величин в электрические
    • UB- Модулятор
    • UR- Демодулятор
    • UI- Дискриминатор
    • UZ- Преобразователь частотный, инвертор, генератор частоты, выпрямитель
      V- Приборы электровакуумные и полупроводниковые
    • VD- Диод, стабилитрон
    • VL- Прибор электровакуумный
    • VT- Транзистор
    • VS- Тиристор
      W- Линии и элементы СВЧ. Антенны
    • WE- Ответвитель
    • WK- Короткозамыкатель
    • WS- Вентиль
    • WT- Трансформатор, неоднородность, фазовращатель
    • WU- Аттенюатор
    • WA- Антенна
      X- Соединения контактные
    • XA- Токосъемник, контакт скользящий
    • XS- Гнездо
    • XT- Соединение разборное
    • XW- Соединитель высокочастотный
      Y- Устройства механические с электромагнитным приводом
    • YA- Электромагнит
    • YB- Тормоз с электромагнитным приводом
    • YC- Муфта с электромагнитным приводом
    • YH- Электромагнитный патрон или плита
      Z- Устройства оконечные фильтры. Ограничители
    • ZL- Ограничитель
    • ZQ- Фильтр кварцевый

    Назад &nbsp Главная &nbsp

    Чтобы понять, что конкретно нарисовано на схеме или чертеже, необходимо знать расшифровку тех значков, которые на ней есть. Это распознавание еще называют чтением чертежей. А чтоб облегчить это занятие почти все элементы имеют свои условные значки. Почти, потому что стандарты давно не обновлялись и некоторые элементы рисуют каждый как может. Но, в большинстве своем, условные обозначения в электрических схемах есть в нормативны документах.

    Условные обозначения в электрических схемах: лампы,трансформаторы, измерительные приборы, основная элементная база

    Нормативная база

    Разновидностей электрических схем насчитывается около десятка, количество различных элементов, которые могут там встречаться, исчисляется десятками если не сотнями. Чтобы облегчить распознавание этих элементов, введены единые условные обозначения в электрических схемах. Все правила прописаны в ГОСТах. Этих нормативов немало, но основная информация есть в следующих стандартах:

    Нормативные документы, в которых прописаны графические обозначения элементной базы электрических схем

    Изучение ГОСТов дело полезное, но требующее времени, которое не у всех есть в достаточном количестве. Потому в статье приведем условные обозначения в электрических схемах — основную элементную базу для создания чертежей и схем электропроводки, принципиальных схем устройств.

    Обозначение электрических элементов на схемах

    Некоторые специалисты внимательно посмотрев на схему, могут сказать что это и как оно работает. Некоторые даже могут сразу выдать возможные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации. Все просто — они хороша знают схемотехнику и элементную базу, а также хорошо ориентируются в условных обозначениях элементов схем. Такой навык нарабатывается годами, а, для «чайников», важно запомнить для начала наиболее распространенные.

    Обозначение светодиода, стабилитрона, транзистора (разного типа)

    Электрические щиты, шкафы, коробки

    На схемах электроснабжения дома или квартиры обязательно будет присутствовать обозначение электрического щитка или шкафа. В квартирах, в основном устанавливается там оконечное устройство, так как проводка дальше не идет. В домах могут запроектировать установку разветвительного электрошкафа — если из него будет идти трасса на освещение других построек, находящихся на некотором расстоянии от дома — бани, летней кухни, гостевого дома. Эти другие обозначения есть на следующей картинке.

    Обозначение электрических элементов на схемах: шкафы, щитки, пульты

    Если говорить об изображениях «начинки» электрических щитков, она тоже стандартизована. Есть условные обозначения УЗО, автоматических выключателей, кнопок, трансформаторов тока и напряжения и некоторых других элементов. Они приведены следующей таблице (в таблице две страницы, листайте нажав на слово «Следующая»)

    Элементная база для схем электропроводки

    При составлении или чтении схемы пригодятся также обозначения проводов, клемм, заземления, нуля и т.д. Это то, что просто необходимо начинающему электрику или для того чтобы понять, что же изображено на чертеже и в какой последовательности соединены ее элементы.

    Пример использования приведенных выше графических изображений есть на следующей схеме. Благодаря буквенным обозначениям все и без графики понятно, но дублирование информации в схемах никогда лишним не было.

    Пример схемы электропитания и графическое изображение проводов на ней

    Изображение розеток

    На схеме электропроводки должны быть отмечены места установки розеток и выключателей. Типов розеток много — на 220 В, на 380 в, скрытого и открытого типа установки, с разным количеством «посадочных» мест, влагозащищенные и т.д. Приводить обозначение каждой — слишком длинно и ни к чему. Важно запомнить как изображаются основные группы, а количество групп контактов определяется по штрихам.

    Обозначение розеток на чертежах

    Розетки для однофазной сети 220 В обозначаются на схемах в виде полукруга с одним или несколькими торчащими вверх отрезками. Количество отрезков — количество розеток на одном корпусе (на фото ниже иллюстрация). Если в розетку можно включить только одну вилку — вверх рисуют один отрезок, если два — два, и т.д.

    Условные обозначения розеток в электрических схемах

    Если посмотрите на изображения внимательно, обратите внимание, что условное изображение, которое находится справа, не имеет горизонтальной черты, которая отделяет две части значка. Эта черта указывает на то, что розетка скрытого монтажа, то есть под нее необходимо в стене сделать отверстие, установить подрозетник и т.д. Вариант справа — для открытого монтажа. На стену крепится токонепроводящая подложка, на нее сама розетка.

    Также обратите внимание, что нижняя часть левого схематического изображения перечеркнута вертикальной линией. Так обозначают наличие защитного контакта, к которому подводится заземление. Установка розеток с заземлением обязательна при включении сложной бытовой техники типа стиральной или посудомоечной машины, духовки и т.д.

    Обозначение трехфазной розетки на чертежах

    Ни с чем не перепутаешь условное обозначение трехфазной розетки (на 380 В). Количество торчащих вверх отрезков равно количеству проводников, которые к данному устройству подключаются — три фазы, ноль и земля. Итого пять.

    Бывает, что нижняя часть изображения закрашена черным (темным). Это обозначает что розетка влагозащищенная. Такие ставят на улице, в помещениях с повышенной влажностью (бани, бассейны и т.д.).

    Отображение выключателей

    Схематическое обозначение выключателей выглядит как небольшого размера кружок с одним или несколькими Г- или Т- образными ответвлениями. Отводы в виде буквы «Г» обозначают выключатель открытого монтажа, с виде буквы «Т» — скрытого монтажа. Количество отводов отображает количество клавиш на этом устройстве.

    Условные графические обозначения выключателей на электрических схемах

    Кроме обычных могут стоять проходные выключатели — для возможности включения/выключения одного источника света из нескольких точек. К такой же небольшой окружности с противоположных сторон пририсовывают две буквы «Г». Так обозначается одноклавишный проходной переключатель.

    Как выглядит схематичное изображение проходных выключателей

    В отличие от обычных выключателей, в этих при использовании двухклавишных моделей добавляется еще одна планка, параллельная верхней.

    Лампы и светильники

    Свои обозначения имеют лампы. Причем отличаются лампы дневного света (люминесцентные) и лампы накаливания. На схемах отображается даже форма и размеры светильников. В данном случае надо только запомнить как выглядит на схеме каждый из типов ламп.

    Изображение светильников на схемах и чертежах

    Радиоэлементы

    При прочтении принципиальных схем устройств, необходимо знать условные обозначения диодов, резисторов, и других подобных элементов.

    Условные обозначения радиоэлементов в чертежах

    Знание условных графических элементов поможет вам прочесть практически любую схему — какого-нибудь устройства или электропроводки. Номиналы требуемых деталей иногда проставляются рядом с изображением, но в больших многоэлементных схемах они прописываются в отдельной таблице. В ней стоят буквенные обозначения элементов схемы и номиналы.

    Буквенные обозначения

    Кроме того, что элементы на схемах имеют условные графические названия, они имеют буквенные обозначения, причем тоже стандартизованные (ГОСТ 7624-55).

    Название элемента электрической схемыБуквенное обозначение
    1Выключатель, контролер, переключательВ
    2ЭлектрогенераторГ
    3ДиодД
    4ВыпрямительВп
    5Звуковая сигнализация (звонок, сирена)Зв
    6КнопкаКн
    7Лампа накаливанияЛ
    8Электрический двигательМ
    9ПредохранительПр
    10Контактор, магнитный пускательК
    11РелеР
    12Трансформатор (автотрансформатор)Тр
    13Штепсельный разъемШ
    14ЭлектромагнитЭм
    15РезисторR
    16КонденсаторС
    17Катушка индуктивностиL
    18Кнопка управленияКу
    19Конечный выключательКв
    20ДроссельДр
    21ТелефонТ
    22МикрофонМк
    23ГромкоговорительГр
    24Батарея (гальванический элемент)Б
    25Главный двигательДг
    26Двигатель насоса охлажденияДо

    Обратите внимание, что в большинстве случаев используются русские буквы, но резистор, конденсатор и катушка индуктивности обозначаются латинскими буквами.

    Есть одна тонкость в обозначении реле. Они бывают разного типа, соответственно маркируются:

    • реле тока — РТ;
    • мощности — РМ;
    • напряжения — РН;
    • времени — РВ;
    • сопротивления — РС;
    • указательное — РУ;
    • промежуточное — РП;
    • газовое — РГ;
    • с выдержкой времени — РТВ.

    В основном, это только наиболее условные обозначения в электрических схемах. Но большую часть чертежей и планов вы теперь сможете понять. Если потребуется знать изображения более редких элементов, изучайте ГОСТы.

    Электрическая схема – это текст, описывающий определенными символами содержание и работу электротехнического устройства или комплекса устройств, что позволяет в краткой форме выразить этот текст.

    Для того чтобы прочесть любой текст, необходимо знать алфавит и правила чтения. Так, для чтения схем следует знать символы – условные обозначения и правила расшифровки их сочетаний.

    Основу любой электрической схемы представляют условные графические обозначения различных элементов и устройств, а также связей между ними. Язык современных схем подчеркивает в символах подчеркивает основные функции, которые выполняет в схеме изображенных элемент. Все правильные условные графические обозначения элементов электрических схем и их отдельных частей приводятся в виде таблиц в стандартах.

    Условные графические обозначения образуются из простых геометрических фигур: квадратов, прямоугольников, окружностей, а также из сплошных и штриховых линий и точек. Их сочетание по специальной системе, которая предусмотрена стандартом, дает возможность легко изобразить все, что требуется: различные электрические аппараты, приборы, электрические машины, линии механической и электрической связей, виды соединений обмоток, род тока, характер и способы регулирования и т. п.

    Кроме этого в условных графических обозначениях на электрических принципиальных схемах дополнительно используются специальные знаки, поясняющие особенности работы того или иного элемента схемы.

    Так, например, существует три типа контактов – замыкающий, размыкающий и переключающий. Условные обозначения отражают только основную функцию контакта – замыкание и размыкание цепи. Для указания дополнительных функциональных возможностей конкретного контакта стандартом предусмотрено использование специальных знаков наносимых на изображение подвижной части контакта. Дополнительные знаки позволяют найти на схеме контакты кнопок управления, реле времени, путевых выключателей и т.д.

    Отдельные элементы на электрических схемах имеют не одно, а несколько вариантов обозначения на схемах. Так, например, существует несколько равноценных вариантов обозначения переключающих контактов, а также несколько стандартных обозначений обмоток трансформатора. Каждое из обозначений можно применять в определенных случаях.

    Если в стандарте нет нужного обозначения, то его составляют, исходя из принципа действия элемента, обозначений, принятых для аналогических типов аппаратов, приборов, машин с соблюдением принципов построения, обусловленных стандартом.

    Условные графические обозначения и размеры некоторых элементов принципиальных схем:

    Электробус, основные парки и проекты по всему миру

    Внедрение электрических автобусов в городском общественном транспорте растет во всем мире. Все началось в Китае, а другим регионам потребовалось несколько лет, чтобы начать переход.

    Но сейчас Европа переживает бум: 2019 год запомнится как год, когда объемы продаж электрических автобусов окончательно вырастут на . В то время как в 2018 году европейский рынок электрических автобусов вырос на 48 процентов по сравнению с 2017 годом, в 2019 году количество зарегистрированных электрических автобусов в Западной Европе увеличилось в три раза.А в 2020 году, в год Covid, рынок аккумуляторно-электрических автобусов в том же регионе вырос на 22%: было зарегистрировано 2062 электробуса. На сегодняшний день в области поставлено , 5 087 электробусов, с 2012 г. . Что интересно, почти 75% из них были сданы в 2019 и 2020 годах.

    Как было подчеркнуто во время нашего интервью с Александра О’Донован , руководитель отдела электрифицированного транспорта BloombergNEF : « Внедрение электронных автобусов в городской среде продолжает расти. Теперь мы ожидаем, что муниципальные автобусы будут ездить на электричестве быстрее, чем любые другие сегменты автомобильного транспорта: электронных автобусов составят более 67% мирового автобусного парка в 2040 году . (…) Мы ожидаем, что муниципальных электронных автобусов вырастет с 417 000 единиц в 2019 году до более 645 000 единиц в 2025 году (около 39% мирового городского автобусного парка) ».

    - ТОЛЬКО ВЫПУСКАЛИ: ЖУРНАЛ УСТОЙЧИВОГО АВТОБУСА №2.
    ПРОЧИТАЙТЕ В ОДИН ЩЕЛЧОК! -

    Растущее количество электрических автобусов, курсирующих по всему миру

    На сегодняшний день в Европе насчитывается около 4 000 электрических автобусов, работающих на (в определение включены не только аккумуляторные электрические автобусы, но и подключаемые гибриды, троллейбусы IMC и автобусы на топливных элементах).Небольшая часть из 400 000 единиц электрических автобусов в мире (цифра взята из Electric Vehicle Outlook 2020 от Bloomberg New Energy Finance).

    Как уже упоминалось, сегодня примерно 98 процентов электрических автобусов в мире используются в китайских городах .

    По итогам 2019 года в Европе доля электробусов в объемах продаж городских автобусов должна превысить 10 процентов .По данным UITP, в 2020 году он вырастет до 20%. Но если мы посмотрим на более широкий «пирог» европейского рынка автобусов, включая также автомобили класса II и класса III, по данным ACEA в 2019 году 4% от общего объема продаж автобусов. Зарегистрированные автобусы были электрическими. Во всяком случае, их количество увеличилось на 170 процентов.

    Также Индия (в 2017 году было продано 70 000 автобусов) - это рынок с большим потенциалом, когда даже небольшая часть заказов будет электрическая. К 2025 году исследовательская компания Interact Analysis прогнозирует, что «на Индию будет приходиться более 10% общего годового спроса на электрические автобусы во всем мире, что больше, чем в Европе и Северной Америке вместе взятых».

    и США ? Проникновение на рынок составляло около 0,5% от общего рынка автобусов общественного транспорта США в конце 2017 года, но в то же время 9% всех транспортных агентств имели электрические автобусы в эксплуатации или заказывались. Дела идут быстро! Во всяком случае, согласно данным BloombergNEF, в конце 2019 года в США «около 450 из почти 75 000 городских автобусов на дорогах были электронными».

    Согласно Дэну Раудебо , исполнительному директору Центра транспорта и окружающей среды (CTE), в октября 2020 года было « чуть более 1000 автобусов с нулевым уровнем выбросов, развернутых в США.Я думаю, что скорость увеличения этой цифры может замедлиться из-за COVID, как и всего остального. В долгосрочной перспективе, я думаю, этот рынок продолжит стремительно расти . Фактически, я думаю, что рынок транзита может стать первым крупным рынком транспортных средств, который полностью перейдет на нулевые выбросы ».

    Китай впереди

    Когда дело доходит до электрических автобусов, китайские цифры поражают. Отчет Bloomberg New Energy Finance « электрических автобусов в городах», опубликованный весной 2018 года, рассказывает об этой широкомасштабной революции.В 2016 году China смогла зарегистрировать 340 электрических городских автобусов каждый день . В том же 2016 году в Европе ежедневно использовалось около 70 автобусов, независимо от категории (городские, междугородние, туристические) и вида топлива. В этом эпохальном повороте к внедрению электрических автобусов Европа и Соединенные Штаты по-прежнему играют второстепенную роль.

    Электрический автобус, 17 процентов Китайские автобусы циркулирующего типа

    По-прежнему, по данным Bloomberg New Energy Finance, на конец 2017 года во всем мире эксплуатировалось 3 миллиона городских автобусов ; Из них 385 000 относятся к категории электробуса.Таким образом, уровень заболеваемости в мировом флоте составляет 13 процентов.

    Однако эта цифра обманчива. Фактически, почти все автомобили работают в Китае. Поэтому правильнее было бы сказать, что в Китае доля электробусов в курсирующих городских автобусах составляет уже 17%. В другом месте мы по-прежнему имеем дело с десятичными знаками.

    В Китае продажи выросли с 69 тысяч единиц в 2015 году до 132 тысяч в 2016 году; 2017 год ознаменовал собой значительный шаг назад после сокращения субсидий: Было зарегистрировано 90 тысяч полностью электрических автобусов и 16 тысяч гибридных автобусов с подзарядкой от сети .

    Электрификация китайских автобусных парков

    Планы по электрификации общественного транспорта Китая весьма амбициозны. Чтобы привести некоторые известные примеры, город Шэньчжэнь к концу 2017 г. взял на себя обязательство достичь 100 на 100 эксплуатируемых электромобилей (16 500 автобусов), Пекин нацелен на достижение 10 000 к 2020 г., начиная с 1320 в прошлом году. . В 2018 году Гуаньчжоу объявил два тендера: первый - на 3138, а второй - на 1672 аккумуляторных электробуса.Всего 4810 электробусов . Победитель? BYD предоставит 4 473 единицы электробуса. В сентябре 2018 года компания Yutong Bus объявила, что достигла общего объема продаж

    автобусов на новой энергии

    во Франции, Великобритании, Болгарии, Исландии, Чили и Китае, Макао и других (годовой объем продаж Yutong, включая все виды автобусов и автобусов. , превышает 70 000 единиц).

    По данным Китайского информационного союза автобусной статистики, в контексте общей слабости китайского автобусного рынка, который сократился на 13.5% за первые три квартала 2018 года, всего на китайском рынке было продано 55658 автобусов на новой энергии , что на больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем на 20% . В 2019 году рынок автобусов Китая сократился на 11% по сравнению с 2018 годом.

    Самый крупный заказ на электрический автобус был подписан в декабре 2020 года и рассматривает Yutong в качестве отраслевого поставщика: китайский бренд получил рекордный заказ на целых 1002 автобуса (да, вы правильно прочитали).741 из них будут электрическими, что сделает это самый большой заказ на электромобили за всю историю. Контракт исходит от Mowasalat , компании общественного транспорта Катара, которая будет предоставлять услуги по организации проезда к чемпионату мира по футболу FIFA в Катаре 2022 года.

    Электробусы в Европе. Что происходит?

    VDL, электробус - реальность в районе Амстердама

    По состоянию на конец 2018 года самый большой парк электрических автобусов в Европе - это тот, который обслуживает Connexxion вокруг аэропорта Схиполь. VDL Bus & Coach поставила 100 электрических автобусов для Connexxion (часть Transdev) для концессии Amstelland Meerlanden, которые были введены в эксплуатацию 1 апреля 2018 года.

    Заказ электрических автобусов для парка электрических автобусов Amstelland Meerlanden по-прежнему является крупнейшим единичным заказом для VDL Bus & Coach, а с 100 электрическими автобусами это самый большой парк электрических автобусов в рамках одной операции в Европе. Сочлененные электрические автобусы 100 в совокупности преодолевают до 30 000 км в день. Эти батареи заряжаются за 20 минут или меньше в точках зарядки вдоль маршрута, обеспечивая круглосуточное обслуживание.

    И центр Амстердама не исключение. Первые автомобили были доставлены в город весной 2020 года. И еще впереди: сделка, подписанная в декабре 2018 года между перевозчиком и VDL Bus & Coach, состоит из не менее электробуса 31, , 9 12-метровых и 22 сочлененных. Также есть возможность установить 69 дополнительных электробусов.

    Роттердам и электробус.И Кеолис с крупным заказом…

    В 2018 году голландский производитель VDL Bus & Coach получил контракт на 55 единиц электрического автобуса от оператора общественного транспорта Rotterdam RET. VDL также предоставит инфраструктуру для зарядки. К концу 2019 года все должно быть готово. Каждый электробус будет заряжаться в ночное время в депо и во время обслуживания с помощью системы быстрой зарядки. Также, как сообщил генеральный директор, Ret закажет более 100 гибридных автобусов.В том же 2018 году голландская компания общественного транспорта EBS ввела в эксплуатацию электрических автобусов VDL Citeas SLFA-181 из 10 единиц.

    Оставаясь в Нидерландах, в Гааге, Heliox поставила HTM систему быстрой зарядки для зарядки 9 электрических автобусов VDL.

    По состоянию на ноябрь 2020 года более 750 VDL Citeas Electric, работающих в Европе, преодолели в общей сложности 75 миллионов километров с электрическим приводом. И вот на стартовой площадке линейка Citea нового поколения: она будет представлена ​​на Busworld 2021.

    Нидерланды - ведущие европейские страны по внедрению электрических автобусов

    Тем не менее, VDL, хотя и является основным, является не единственным игроком в Нидерландах. : Syntus (группа Keolis) официально открыла в 2018 году два электрических автобуса BYD для Амерсфорта.

    Голландский рынок электрических автобусов явно находится на подъеме и занимает лидирующие позиции в Европе. В 2015 году лидеров АПТ в Нидерландах пришли к соглашению . С 2025 года только что приобретенные автобусы для общественного транспорта могут быть без вредных выбросов.На начало 2020 года 10 процентов голландского флота уже электрифицировано . И этот быстрый рост приносит с собой несколько проблем и возможностей.

    В марте 2019 года стало известно, что более 160 электрических автобусов выйдут на улицы новой концессии Groningen-Drenthe . Оператор общественного транспорта Qbuzz , принадлежащий итальянской железной дороге FS, получит большую партию транспортных средств от трех производителей: самый большой парк будет предоставлен Ebusco с 60 электробусами , а VDL предоставит 43 автомобиля с нулевым уровнем выбросов и Heuliez Автобус далее 59 .Эти 162 автобуса присоединятся к 10 уже действующим автобусам VDL.

    В сентябре 2019 года Keolis получила новую концессию в провинциях Велюве, Центральный Оверэйссел и Лелистад на период 2021 - 2030 .

    После этого нового контракта Кеолис заключил с BYD самый крупный заказ на данный вид технологий в Европе: будет развернуто 259 аккумуляторно-электрических автобусов BYD.

    Парки электрических автобусов в Великобритании, Stagecoach docet

    105 новых двухэтажных электробусов будут введены в парк с 2019 по 2020 год.Это план, обнародованный британским оператором Stagecoach в сентябре 2018 года. Инвестиции составят около 56 млн фунтов стерлингов (34,6 млн от компании, 21,5 млн от правительства). Enviro400 EV City от ADL - BYD - модель электрического автобуса, задействованная в проекте.

    Манчестер переходит на автобусный транспорт

    Автомобили с нулевым уровнем выбросов будут работать в районе Большого Манчестера. Ожидается, что первые автобусы будут введены в эксплуатацию с лета 2019 года.Новый флот должен быть полностью готов к началу 2020 года. Дилижанс пообещал инвестировать 34,6 млн фунтов стерлингов в проект, который поддерживается мэром Большого Манчестера Энди Бернхэмом, транспортным агентством Большого Манчестера и другими ключевыми организациями, говорится в пресс-релизе Stagecoach. Планы зависят от заявки на фунтов стерлингов в размере 21,5 млн фунтов стерлингов в поддержку недавно объявленной правительством схемы автобусов со сверхнизкими выбросами.

    Электрический общественный транспорт обратно в Глазго

    В первые дни 2019 года компания Stagecoach получила свои первые электрические автобусы от ADL - BYD, готовые к развертыванию в Гилфорде.И электрические автобусы также были запущены в Глазго. Пятница, 10 января 2020 года, стала первым днем ​​в пути для двух 10,8-метровых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, произведенных совместным предприятием ADL и BYD.

    Принятие электробуса и умный гараж в Лондоне

    Как известно, Лондон является лидером по переходу на электрические автобусы в Великобритании. BYD и ADL доставили в ноябре 2018 года заказ на 36 электромобилей в столице.

    Но главная новость - не обязательно именно эта. Также очень интересно то, что компании вместе со стратегическим партнером SSE превратили исторический и не имеющий выхода к морю гараж RATP Dev Shepherd's Bush в Западном Лондоне в современный центр управления электрическими автобусами , который, как ожидается, будет стать первым автобусным гаражом компании с нулевым уровнем выбросов в Лондоне.

    Согласно планам, к 2037 году все автобусы в Лондоне (около 8000) будут с нулевым уровнем выбросов .В качестве следующего шага к этой цели 34 электрических автобуса CaetanoBus отправятся на лондонские дороги для оператора Abellio с марта 2020 года. Это будут первые электрические автобусы Caetano для Великобритании .

    Solaris, большие электрические автобусы заключены в контракты в 2019 году

    Один из европейских лидеров в производстве электрических автобусов - Solaris Bus & Coach. Компания, базирующаяся в Польше, но поглощенная испанской группой CAF, за сменой которой последовало назначение Хавьера Каллеха в качестве нового генерального директора, пополнит парк гамбургского оператора общественного транспорта Hochbahn 10 электромобилями Solaris Urbino 12.Сенат Hamburg постановил, что с 2020 года все автобусы, покупаемые местными перевозчиками, должны быть электрическими автомобилями с нулевым уровнем выбросов.

    Несколько поставок было выполнено Solaris в течение 2018 : три сочлененных транспортных средства отправились в Барселону (где также два трамвая Irizar были поставлены TMB), пять Urbino 12 Electric открыли план перехода Франкфурта со сроком до 2030 года, первые автобусы с нулевым уровнем выбросов были доставлены в страны Балтии (Латвия).

    … и 2019 ? В этом году Solaris выиграла контракт на 130 единиц электрических автобусов в Варшаве и рамочное соглашение на 250 единиц в Милане. «. 25% электрических автобусов, награжденных в 2019 году в Европе, произведены Solaris », - заявила компания по состоянию на сентябрь 2019 года.

    И вот приближается первый междугородний электробус!

    Не стоит забывать и о крупном заказе не менее 107 электробусов от BVG Berlin. Первые машины были введены в эксплуатацию весной 2020 года, сообщает оператор.В частности, 90 12-метровых и 17 18-метровых автомобилей готовы выкатить . Все автобусы должны быть доставлены до конца этого года согласно графику. Также было поставлено 15 Mercedes eCitaro.

    В октября 2020 года польский бренд представил свой первый междугородний электрический автобус . Urbino 15 Low Entry Electric выделяется тем, что базируется на платформе, разработанной только для электрических технологий. Его можно развернуть как на маршрутах класса I, так и на маршрутах класса II.В штатном режиме машина пройдет испытания в первой половине 2021 года.

    Более того, Solaris закончил 2020 год, оценивая себя как лидер европейского рынка электрических автобусов: группа увеличилась со 162 зарегистрированных электронных автобусов в 2019 году до 457 в 2020 году , с увеличением на 187%.

    Volvo, голос электрического автобуса в Северной Европе

    Volvo Buses был первым производителем, который прекратил производство и коммерциализацию автобусов DieseI для европейского рынка в момент вступления в силу стандарта Euro VI.

    Родной город Volvo , Готебург , взял на себя инициативу по переходу на автобусную систему с нулевым уровнем выбросов в Швеции. Действительно, в 2018 году Volvo Buses получила заказ на 30 электрических автобусов 7900 от компании Gs Buss , дочерней компании Göteborgs Spårvägar, и Управления общественного транспорта Västtrafik. Это самый крупный заказ на полностью электрические автобусы в Швеции (ранее самый большой заказ был получен VDL из муниципалитета Умео, состоящий из 25 электробусов), а также самый большой на сегодняшний день заказ Volvo Buses на эту модель. .

    Volvo Buses также объявила о продаже 23 электрических автобусов Лейдену в Нидерландах (для Arriva) и еще 17 - Осло. В столице Норвегии также будут курсировать 40 электробусов марки VDL и 42 автобуса BYD.

    На выставке Busworld Europe 2019 Volvo представила Volvo 7900 Electric Articulated, который наконец готов к серийному производству. Он оснащен новой трансмиссией (встроенный электродвигатель, разработанным на собственном предприятии) и большей емкостью аккумулятора, которая может достигать 396 кВтч.

    Первый европейский завод по производству электробусов.Автор: Иризар,

    Irizar , со своей стороны, торжественно открыл 11 мая 2018 года первый в Европе завод , полностью посвященный электромобильности . 18000 квадратных метров общей площади на участке 4 гектара, расположенном в городе Адуна. , Гипускоа (недалеко от Сан-Себастьяна) - это место, где Иризар строит и будет строить все свои электромобили и запчасти.

    Irizar - первый европейский производитель автобусов, который может похвастаться заводом, ориентированным на мобильность, и, кроме того, полностью построить электрический автобус, включая компоненты, в доме благодаря различным компаниям группы.

    Торжественное открытие завода в Адуне также стало поводом для презентации прессе и клиентам со всего мира первого производителя грузовиков от компании Irizar: грузовика IE . Электрический, что и говорить.

    Десять электробусов , т.е. автобусы и Irizar были приобретены группой Voyages Emile Weber в Люксембург . Шесть из них только что введены в эксплуатацию, остальные прибудут к концу 2018 года. Еще в том же 2018 году Irizar e-Mobility подписала контракт с RDT 13 , который включает поставку и обслуживание . 15 единиц электробуса Irizar ie tram , относящегося к последнему поколению электробусов, реализованных баскским производителем.Автомобили будут размещены на дорогах Экс-ан-Прованса.

    В мая 2019 года Amiens Métropole и Keolis запустили то, что они называют «первым электрическим BRT во Франции». Услугу обслуживают электрических автобусов на четырех новых маршрутах скоростного транспорта . В этом проекте задействованы автобусы 43 модели Irizar, то есть трамвай , которые в настоящее время являются частью парка из 136 автобусов, развернутых в городе.

    Irizar в 2020 году: заказы электробусов из Франции, Италии, Германии

    В 2020 году компания, чья линейка электрических автобусов состоит из автобусов Irizar (ассортимент был обновлен в конце 2019 года) и трамвая Irizar, получила значительный заказ из Орлеана во Франции и второй коммерческий успех в Германии. а именно Франкфурт (после поставки 10 машин в Дюссельдорфе).

    Испанский производитель также получил заказ на 14 электронных автобусов в Генуе в феврале 2020 года и 49 электронных автобусов для Страсбурга в октября года. Также третий заказ был размещен EMT Madrid на внутреннем рынке: 20 автобусов с нулевым уровнем выбросов Irizar будут работать в столице.

    Mercedes eCitaro, электрическая версия бестеллера

    Mercedes eCitaro изменит рыночный баланс. В то время как VDL, Solaris, Volvo и Irizar заранее начали реализовывать электрические автобусы, другие крупные производители, такие как Mercedes, MAN и Iveco, собираются начать производство электрических автобусов в 2019-2020 годах.Летом 2018 года Mercedes продемонстрировал eCitaro, свой первый аккумуляторный электрический автобус, перед мировой премьерой на IAA 2018. Серийное производство начнется к концу 2018 года. Электробус приводится в движение портальной электрической осью ZF AxTrax (ранее известной как Ave130). Электрический Citaro отличается инновационной системой терморегулирования.

    В первые месяцы было размещено два заказа: один от BVG Berlin на 15 единиц, другой от Hamburger Hochbahn на 20 машин.

    Первые экземпляры eCitaro были доставлены в последние дни 2018 и первые дни 2019 года.Самая первая серийная модель электрического автобуса Mercedes была поставлена ​​в Гамбург. Затем последовали BVG Berlin, затем Мангейм и Гейдельберг, где три Mercedes eCitaro работают на Rhein-Neckar-Verkehr GmbH. Mercedes eCitaro также боролась с Solaris Urbino 12 Electric в тендере на 250 электрических автобусов, объявленном ATM Milano, который, наконец, был присужден Solaris. В Ганновере будет эксплуатироваться 48 автомобилей Mercedes eCitaro.

    В дополнение к большому количеству устройств, поставленных на внутренний рынок, eCitaro получил контракт на поставку 92 единиц во Франции для сети STAR в Ренне.

    Электробус MAN. В 2020 году

    А МУЖЧИНА? Lion’s City E, также представленный публике на IAA 2018, будет оснащен центральным электродвигателем и зарядным устройством . Первые серийные 12-метровые сольные автобусы MAN Lion’s City E должны быть доставлены клиентам в четвертом квартале 2020 года.

    Размер батареи является настоящим сюрпризом: с 480 кВтч для солобусов и 640 кВтч для шарнирно-сочлененных , MAN Lion’s City electric является абсолютно уникальным случаем в контексте того, что обычно используются батареи от 240 до 350 кВтч.Компания исходит из того, что к 2030 году около 66% рейсовых автобусов будут электрическими.

    В сентябре 2020 года Nobina Sverige AB , крупнейший автобусный оператор Скандинавии, разместил заказ у MAN Truck & Bus на 22 автобуса MAN Lion’s City E . Заказ, следующий за самым первым, приземлился в Гамбурге на 17 единиц 12-метровой машины.

    В том же третьем квартале 2020 года компания MAN впервые представила сочлененный MAN Lion’s City 18 E.MAN Truck & Bus также передаст сочлененный электробус транспортным операторам Kölner Verkehrs- Betriebe AG (KVB) в Кельне и Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) в Испании для проведения плановых практических испытаний и получения обширного опыта. .

    Электронный автобус Scania для серийного производства

    Три электромобиля Scania Citywide LF с конца 2017 года проходят испытания в шведском городе Эстерсунд на севере Швеции на 14-километровой линии, оснащенной двумя зарядными станциями на обоих концах линии.Электробус был показан на выставке IAA в Ганновере в ноябре 2018 года, где Scania представила первый в мире автобус, работающий на СПГ. Результаты шестимесячных испытаний аккумуляторной батареи Scania Citywide в северном шведском городе Эстерсунд обнадеживают, и Scania заявила, что движется вперед к серийному производству. В начале 2019 года к сети Nettbuss будут добавлены еще три электробуса.

    Но электрический автобус Scania, который обязательно пойдет в серийное производство, не будет похож на те, что используются в Эстерсунде.Линия Citywide нового поколения была представлена ​​на выставке Busworld Europe 2019 в Брюсселе. Где Scania Citywide BEV был показан впервые. В ноября 2020 года Vy Buss объявил о новом заказе на 10 Citywide BEV, которые будут эксплуатироваться в Эстерсунде.

    Heuliez, электрический автобус от CNH Industrial

    Heuliez Bus - это торговая марка компании CNH Industrial, которая производит на французском заводе в Рортаисе электрические и гибридные автобусы, помимо дизельных и газовых.На заводе работает 420 человек, из которых 10 процентов - инженеры. 12-метровый и сочлененный электрический автобус (названные GX 337 Electric и GX 437 Electric соответственно) приводятся в движение центральным асинхронным электродвигателем , построенным английской компанией BAE . Транспортное средство было выбрано Stadtbus Rottweil для местного общественного транспорта в городе Ротвайль (Баден-Вюртемберг).

    Компания стала одним из трех победителей крупнейшего тендера на электронные автобусы, выпущенные в Европе, в Париже, и уже поставляет автомобили во французскую столицу после предыдущего тендера.В начале 2020 года Heuliez Bus доставил в Норвегию 11 GX 447 Elec.

    Интересно то, что на Busworld Brussels в октябре 2019 года было объявлено, что линейка автобусов с нулевым выбросом Heuliez Bus будет переименована в Iveco e-Way.

    Arrival, новый плеер с акцентом на… программное обеспечение

    Британский стартап Arrival представил в июне 2020 года несколько фотографий и первую информацию, относящуюся к его следующему проекту - электрическому автобусу. Название? Прибытие Автобусом.

    Компания, которая в начале 2020 года объявила о получении 100 миллионов евро инвестиций от Hyundai Motor Group и Kia Motors , известна огромным заказом на 10000 легких электрических грузовиков от компании UPS , объявленного в конце января 2020 года. Этот первоначальный заказ в 10000 автомобилей будет развернут в течение 2020-2024 годов с возможностью дальнейшего заказа на 10000 автомобилей.

    Легкость, разработка программного обеспечения и удобство использования находятся в центре внимания этого нового проекта Arrival, как сказал Бен Джардин, руководитель отдела продуктов, для Sustainable Bus.

    А Индия? Интересный рынок электробусов

    Что происходит на индийском рынке электрических автобусов? Индийский автобусный рынок, в котором в прошлом году было продано более 70 000 автобусов массой более 6 тонн, составляет значительную часть из 430 000 автобусов массой более 6 тонн, проданных во всем мире. Если бы только небольшой процент из них были электрическими, он легко мог бы стать вторым по величине рынком после Китая.

    Консалтинговая компания Interact Analysis публично отслеживала подтвержденных заказов на городские электрические автобусы общим объемом 932 единицы, а также публично заявленные намерения заказать в общей сложности 1243 единицы с начала 2018 года по октябрь того же года .Без учета Китая на это приходится или более 24,9% мировых заказов, которые мы отслеживаем .

    В США внедрение электробусов + 83% в 2017 г.

    По данным консалтинговой компании Eb Start Consulting, в течение 2017 года количество электрических автобусов, поставленных агентствам общественного транспорта США, выросло на 83 процента (182 электробуса в эксплуатации на 01.01.17, 383 через год). Хотя проникновение на рынок остается низким и составляет около 0,5% от общего рынка автобусов общественного транспорта США, 9% всех транспортных агентств либо имели электрические автобусы в эксплуатации, либо были заказаны на конец 2017 года .Лидеры рынка? Proterra и BYD, оба из которых недавно утроили свои производственные мощности, чтобы удовлетворить спрос. На третьем месте New Flyer.

    В США все меняется

    В 2018 году компания Foothill Transit (которая работает недалеко от Лос-Анджелеса) заказала свой первый двухэтажный электрический автобус (а также первый двухэтажный автобус). Двойная премьера на улицах калифорнийского города. Автобусы будут реализованы Alexander Dennis , настоящим авторитетом в этой области, с аккумуляторной системой Proterra и технологией трансмиссии , и начнут производство с 2019 года. IndyGo , крупнейший поставщик общественного транспорта в американском штате Индиана, и BYD объявили о поставке первого 60-футового ( 18 метров ) аккумуляторного электрического автобуса K11 для обслуживания Indianapolis . Этот автобус является первым из 13 автобусов, заказанных IndyGo для Red Line (также, как сообщается, было заказано 18 электрических автобусов для планируемой Purple Line).

    Электробус в США? Чистый выбор!

    В Соединенных Штатах Америки , электрический автобус имеет на более низкие выбросы глобального потепления на , чем дизельный и природный газ, даже в городах с энергосистемами, зависящими от угля и электростанций, работающих на природном газе, согласно анализу, опубликованному в 2018 Союз обеспокоенных ученых (UCS).Исследование показало, что электрические автобусы производят в среднем меньше половины от загрязнения, вызываемого глобальным потеплением, в среднем автобусов с дизельным двигателем или природным газом. Согласно исследованию UCS, если дизельный автобус проезжает 12 миль (вместо 4,8) на галлон ... тогда он будет таким же чистым, как электрический автобус.

    Proterra и Daimler для рынка школьных электрических автобусов в США

    Proterra и Daimler рассматривают вопрос электрификации североамериканского рынка школьных автобусов. Все вместе. На выставке IAA в Ганновере 2018 компания Proterra объявила о завершении инвестиционного раунда на сумму 155 миллионов долларов, которым руководила компания Daimler , крупнейший в мире производитель грузовых автомобилей.Компания Tao Capital Partners вместе с G2VP и другими инвесторами в области высоких технологий возглавила раунд. Proterra и Daimler заключили соглашение об исследовании возможности электрификации некоторых большегрузных автомобилей Daimler.

    И выпуск , первого электрического школьного автобуса, реализованного Proterra и Thomas Built Buses (дочерняя компания Daimler Trucks North America) вместе , был официально объявлен Proterra в конце октября во время 44 -го ежегодного мероприятия Национальной ассоциации школьного транспорта. (NAPT) Конференция.

    В начале 2020 года Thomas Built Buses и Proterra приветствовали первый крупный заказ на совместно разработанный электрический школьный автобус Jouley .

    Tesla построит электробус? Нет спасибо

    Электрические автобусы по всему миру сократят спрос на дизельное топливо на 270 000 баррелей к концу 2019 года. В три раза больше, чем у всех электромобилей в мире (рынок, на котором Tesla имеет долю около 12 процентов). Результаты отчета Bloomberg New Energy за 2019 год вызвали большой резонанс и привлекли внимание к тому факту, что переход на электромобили на этом раннем этапе осуществляется автобусами .

    В последние годы часто ходят новости о возможности того, что Tesla может начать производство электрических автобусов . Или сотрудничать с другими компаниями на рынке автобусов с нулевым выбросом. Мы в Sustainable Bus попытались обобщить историю и эволюцию отношений между Tesla и электрическими автобусами.

    Латинская Америка, переходный период. Сейчас!

    В период с 2018 по 2019 год два важных города Южной Америки объявили о больших планах по переходу на электрические автобусы в своем парке общественного транспорта. Чили стремится иметь второй по величине парк электробусов в мире после Китая. Сантьяго-де-Чили уже получил из Китая 200 электробусов: половина марки Yutong, другая половина - автобусы BYD. Сантьяго проложил путь, Медельин следует за ним. Через несколько недель после доставки 100 электрических автобусов BYD в Сантьяго, колумбийский город заказал у BYD 64 автобуса с нулевым выбросом вредных веществ, тем самым сделав первые шаги к созданию первого парка электробусов в латиноамериканской стране.

    Проект по ускорению внедрения электрических автобусов в Южной Америке

    «Перевести все закупки новых автобусов в ведущих городах Латинской Америки на технологии Zero Emission». Это конечная цель проекта ZEBRA , выполняемого ICCT и C40 с акцентом на южноамериканские города Медельин, Мехико, Сан-Паулу, Сантьяго-де-Чили .

    Глядя на следующее десятилетие, партнеры ZEBRA оценивают, что может быть закуплено 25 000 новых автобусов. в вышеупомянутых городах (их автобусные парки, вместе взятые, составляют около 50 000 автобусов).Цифры, которые делают понятными прекрасные возможности для замены дизельных автобусов экологически чистыми технологиями.

    % PDF-1.4 % 5023 0 объект > эндобдж xref 5023 294 0000000016 00000 н. 0000013460 00000 п. 0000013660 00000 п. 0000013689 00000 п. 0000013739 00000 п. 0000013800 00000 н. 0000014319 00000 п. 0000015217 00000 п. 0000015739 00000 п. 0000015791 00000 п. 0000015843 00000 п. 0000015895 00000 п. 0000015947 00000 п. 0000016026 00000 п. 0000016415 00000 п. 0000021951 00000 п. 0000022473 00000 п. 0000022875 00000 п. 0000024371 00000 п. 0000025833 00000 п. 0000025891 00000 п. 0000025969 00000 п. 0000026046 00000 п. 0000027488 00000 н. 0000028474 00000 п. 0000029941 00000 н. 0000031319 00000 п. 0000031468 00000 п. 0000031497 00000 п. 0000031794 00000 п. 0000033161 00000 п. 0000034504 00000 п. 0000034575 00000 п. 0000034657 00000 п. 0000035104 00000 п. 0000035390 00000 п. 0000036374 00000 п. 0000036956 00000 п. 0000037777 00000 п. 0000038598 00000 п. 0000039419 00000 п. 0000040240 00000 п. 0000040355 00000 п. 0000041898 00000 п. 0000042140 00000 п. 0000042495 00000 п. 0000055628 00000 п. 0000055669 00000 п. 0000095416 00000 п. 0000095457 00000 п. 0000317264 00000 н. 0000378362 00000 н. 0000697664 00000 н. 0000752905 00000 н. 0000752966 00000 н. 0000753096 00000 н. 0000753222 00000 н. 0000753268 00000 н. 0000753420 00000 н. 0000753545 00000 н. 0000753697 00000 н. 0000753836 00000 н. 0000753988 00000 н. 0000754147 00000 н. 0000754299 00000 н. 0000754562 00000 н. 0000754714 00000 н. 0000755031 00000 н. 0000755181 00000 п. 0000755380 00000 н. 0000755530 00000 н. 0000755709 00000 н. 0000755859 00000 н. 0000756090 00000 н. 0000756240 00000 н. 0000756427 00000 н. 0000756576 00000 н. 0000756802 00000 н. 0000756951 00000 н. 0000757115 00000 н. 0000757264 00000 н. 0000757520 00000 н. 0000757669 00000 н. 0000757863 00000 н. 0000758012 00000 н. 0000758160 00000 н. 0000758305 00000 н. 0000758409 00000 н. 0000758555 00000 н. 0000758680 00000 н. 0000758847 00000 н. 0000758967 00000 н. 0000759113 00000 н. 0000759245 00000 н. 0000759458 00000 н. 0000759598 00000 п. 0000759736 00000 н. 0000759884 00000 н. 0000760018 00000 н. 0000760198 00000 п. 0000760388 00000 п. 0000760536 00000 н. 0000760704 00000 н. 0000760830 00000 н. 0000761026 00000 н. 0000761192 00000 н. 0000761329 00000 н. 0000761471 00000 н. 0000761691 00000 н. 0000761885 00000 п. 0000762079 00000 п. 0000762291 00000 н. 0000762513 00000 н. 0000762727 00000 н. 0000762939 00000 н. 0000763151 00000 п. 0000763427 00000 н. 0000763643 00000 н. 0000763817 00000 п. 0000764031 00000 н. 0000764309 00000 н. 0000764595 00000 н. 0000764765 00000 н. 0000764935 00000 н. 0000765125 00000 н. 0000765281 00000 н. 0000765387 00000 н. 0000765503 00000 н. 0000765627 00000 н. 0000765757 00000 н. 0000765867 00000 н. 0000765995 00000 н. 0000766139 00000 н. 0000766271 00000 н. 0000766399 00000 н. 0000766571 00000 н. 0000766747 00000 н. 0000766885 00000 н. 0000767073 00000 п. 0000767205 00000 н. 0000767375 00000 н. 0000767505 00000 н. 0000767713 00000 н. 0000767901 00000 н. 0000768047 00000 н. 0000768171 00000 н. 0000768301 00000 н. 0000768411 00000 н. 0000768539 00000 п. 0000768683 00000 н. 0000768813 00000 н. 0000768917 00000 н. 0000769089 00000 н. 0000769265 00000 н. 0000769403 00000 н. 0000769593 00000 н. 0000769715 00000 н. 0000769845 00000 н. 0000769975 00000 н. 0000770121 00000 п. 0000770245 00000 н. 0000770337 00000 н. 0000770443 00000 н. 0000770653 00000 п. 0000770819 00000 п. 0000771033 00000 н. 0000771131 00000 н. 0000771225 00000 н. 0000771363 00000 н. 0000771553 00000 н. 0000771755 00000 н. 0000771923 00000 п. 0000772053 00000 н. 0000772243 00000 н. 0000772367 00000 н. 0000772459 00000 н. 0000772565 00000 н. 0000772775 00000 н. 0000772929 00000 н. 0000773131 00000 н. 0000773229 00000 н. 0000773323 00000 н. 0000773461 00000 н. 0000773613 00000 н. 0000773743 00000 н. 0000773868 00000 н. 0000773961 00000 н. 0000774068 00000 н. 0000774279 00000 н. 0000774418 00000 н. 0000774571 00000 н. 0000774702 00000 н. 0000774827 00000 н. 0000774920 00000 н. 0000775027 00000 н. 0000775238 00000 п. 0000775377 00000 н. 0000775530 00000 н. 0000775661 00000 н. 0000775786 00000 н. 0000775917 00000 н. 0000776028 00000 н. 0000776161 00000 п. 0000776268 00000 н. 0000776407 00000 н. 0000776598 00000 н. 0000776789 00000 н. 0000776982 00000 н. 0000777113 00000 н. 0000777314 00000 н. 0000777545 00000 н. 0000777770 00000 н. 0000777981 00000 н. 0000778106 00000 н. 0000778237 00000 н. 0000778348 00000 п. 0000778481 00000 н. 0000778588 00000 н. 0000778727 00000 н. 0000778904 00000 н. 0000779093 00000 н. 0000779290 00000 н. 0000779489 00000 н. 0000779620 00000 н. 0000779827 00000 н. 0000780064 00000 н. 0000780295 00000 н. 0000780512 00000 н. 0000780637 00000 н. 0000780768 00000 н. 0000780879 00000 н. 0000781012 00000 н. 0000781119 00000 п. 0000781258 00000 н. 0000781493 00000 н. 0000781644 00000 н. 0000781775 00000 н. 0000781918 00000 п. 0000782045 00000 н. 0000782228 00000 н. 0000782327 00000 н. 0000782428 00000 н. 0000782569 00000 н. 0000782710 00000 н. 0000782851 00000 н. 0000782992 00000 н. 0000783211 00000 н. 0000783330 00000 н. 0000783483 00000 п. 0000783668 00000 н. 0000783765 00000 н. 0000783862 00000 н. 0000784083 00000 н. 0000784180 00000 п. 0000784277 00000 н. 0000784442 00000 н. 0000784573 00000 п. 0000784698 00000 н. 0000784829 00000 н. 0000785004 00000 н. 0000785153 00000 н. 0000785360 00000 н. 0000785509 00000 н. 0000785648 00000 н. 0000785771 00000 н. 0000785882 00000 н. 0000785993 00000 н. 0000786104 00000 п. 0000786213 00000 н. 0000786336 00000 п. 0000786453 00000 п. 0000786694 00000 н. 0000786819 00000 п. 0000786912 00000 н. ky7

    Абсолютная нетерпимость к домогательствам на рабочем месте: достижение правильного баланса - Уголок безопасности

    Еще до эры #MeToo количество жалоб на домогательства на рабочем месте неуклонно росло.

    Public Domain

    (Первоначально опубликовано 3 апреля 2019 г.)

    Один из важных уроков движения #MeToo для работодателей заключается в том, что их сотрудники ожидают от них большего, чем они делали в прошлом, для предотвращения притеснений на рабочем месте. Многие работодатели в ответ подтвердили свою приверженность «нулевой терпимости» к домогательствам на рабочем месте.

    К сожалению, иногда эти обязательства по «нулевой терпимости» расплывчаты и, как следствие, могут подпитывать неправильные представления о том, как работодатели на самом деле намереваются реагировать на проступки.Хотя для работодателей критически важно выступить против домогательств на рабочем месте, такие неправильные представления являются важным напоминанием о том, что работодатели должны помнить о том, как они сообщают сотрудникам свое послание о «нулевой терпимости» и как они действуют в соответствии с этим.

    Разрыв между восприятием и реальностью

    Восприятие «нулевой терпимости»: универсальный подход
    Когда сотрудники слышат недавние заявления работодателей о «нулевой терпимости» к домогательствам на рабочем месте, они, как правило, приходят к одному выводу: все виды рабочих мест проступок влечет за собой такие же последствия - в частности, автоматическое прекращение действия.Однако разумно ли со стороны работодателей применять такой универсальный подход? Может быть.

    А может и нет. Существуют убедительные аргументы в пользу того, что такой подход фактически затрудняет работодателям борьбу с домогательствами на рабочем месте. Во-первых, это может привести к цинизму в отношении справедливости процедур работодателей по рассмотрению жалоб на ненадлежащее поведение. Сотрудники хотят, чтобы их работодатели проводили справедливые и эффективные расследования заявленных нарушений. Использование автоматического прекращения при любых обстоятельствах может подорвать эти желания.

    Кроме того, это может оказать сдерживающее влияние на сообщения о домогательствах на рабочем месте. Сотрудники обычно хотят, чтобы нарушители привлекались к ответственности и привлекались к дисциплинарной ответственности в соответствии с обстоятельствами. Но когда сотрудники интерпретируют политику «нулевой терпимости» как означающую, что любое поведение, серьезное или незначительное, приведет к автоматическому увольнению, они могут вообще ничего не предпринять. Когда сотрудники не сообщают о ненадлежащем поведении, нарушители могут начать верить, что их поведение приемлемо или даже приветствуется на рабочем месте.И когда это убеждение укрепляется, возникает большой риск того, что безобидное плохое поведение перерастет в гораздо более серьезные проступки. Наконец, руководство или HR могут начать рационализировать и скрыть мелкие жалобы, чтобы избежать автоматического увольнения сотрудников.

    Почти каждый может согласиться с тем, что такие результаты менее чем желательны. Более того, даже Комиссия США по равным возможностям при трудоустройстве отметила, что буквальное применение «нулевой терпимости» в любых обстоятельствах может принести больше вреда, чем пользы.Итак, как работодатели могут пресечь плохое поведение на корню?

    Работодатели должны сообщить своим сотрудникам, что они не потерпят нежелательного поведения на рабочем месте.

    Общественное достояние

    Реальность: достижение баланса при сохранении «нулевой терпимости»
    Единый подход к реагированию на жалобы о ненадлежащем поведении на рабочем месте редко бывает единым. Безусловно, понятие «нулевой терпимости» к домогательствам на рабочем месте является очень хорошим - работодатели должны сообщать сотрудникам, что они не потерпят любого нежелательного поведения на рабочем месте.Одна из целей здесь - не допустить повторения неправомерных действий. Конечно, иногда правильным ответом будет автоматическое прекращение. Но в других случаях, как и в случае с другими формами ненадлежащего поведения на рабочем месте, работодатели должны стремиться к достижению баланса, то есть они должны привлекать сотрудников к ответственности и дисциплинировать их соразмерно рассматриваемому проступку. Такой подход вряд ли заставит работодателей терпимо относиться к домогательствам на рабочем месте.

    Рассмотрим, например:

    • Сотрудник рассказывает своему коллеге анекдот не в цвете.Сотрудник имеет хорошую репутацию и не имеет проблем. Другой сотрудник подслушивает шутку и подает жалобу. Должен ли работодатель уволить сотрудника, рассказавшего анекдот? Возможно нет. В этой ситуации первый рассказ такой анекдота, вероятно, требует строгого предупреждения сотрудника, в том числе предупреждения о том, что дальнейшие проступки могут привести к более серьезным последствиям.
    • Сотрудник использует уничижительный язык по отношению к своему коллеге. Ранее сотрудника однажды предупредили об использовании подобной лексики.Оправдано ли прекращение сейчас? Может быть. В качестве альтернативы, приостановка с последним предупреждением о том, что любое дальнейшее неправомерное поведение приведет к прекращению действия, также может быть достаточным.
    • Менеджер требует сексуальной услуги в обмен на предоставление желаемого графика или продвижения по службе. Такое поведение обязательно должно привести к увольнению.

    Как показывают эти примеры, работодатели могут принимать меры в зависимости от характера рассматриваемого проступка. Таким образом, нарушитель получает сигнал о том, что такое поведение недопустимо на рабочем месте, и одновременно демонстрирует сотрудникам, что работодатель стремится создать атмосферу вежливости и уважения.

    Другие способы продемонстрировать «нулевую терпимость» к домогательствам на рабочем месте
    Еще до эры #MeToo количество жалоб на домогательства на рабочем месте неуклонно росло. Постоянный рост говорит о том, что, к сожалению, традиционная политика борьбы с домогательствами и обучение сами по себе не останавливают домогательства на рабочем месте. Таким образом, работодателям пора подумать о расширении своего подхода к предотвращению домогательств.

    Работодатели должны начать думать о новых и творческих способах остановить домогательства на рабочем месте.Те, кто это сделает, скорее всего, выиграют, поскольку ожидания общества в отношении роли работодателя в этом процессе изменятся. В дополнение к традиционной политике и обучению противодействию преследованию, обучение также должно быть сосредоточено вокруг:

    • Роль культуры на рабочем месте
    • Неявная предвзятость, чувствительность и обучение сторонних наблюдателей
    • Управленческие протоколы для решения проблем сотрудников
    • Создание команды для обеспечения психологической безопасности сотрудников

    Программа профилактики, построенная на этих принципах, среди прочего, поможет работодателям не просто соблюдать закон - она ​​укрепит представление о том, что каждый играет важную роль в предотвращении домогательств на рабочем месте (или любого другого неправомерного поведения, для этого имеет значение) и создание успешной культуры на рабочем месте.Это также даст сотрудникам инструменты, чтобы вмешаться и остановить ненадлежащее поведение. Такие инструменты принесут огромную пользу работодателям и работникам, поскольку они будут постоянно информировать об этой сложной проблеме и реагировать на нее.

    Мэтью А. Паркер является партнером Fisher Phillips ([email protected]).

    Знакомство с шиной LIN

    Сообщения создаются, когда главный узел отправляет фрейм, содержащий заголовок.Затем подчиненные узлы заполняют кадр данными в зависимости от заголовка, отправленного от главного.

    Рисунок 3: Пример кадра LIN.

    Существует три различных способа передачи кадров по шине: безусловная, по событию и спорадические кадры.

    Безусловные кадры

    Это «нормальный» тип связи LIN. Мастер отправляет заголовок кадра в запланированном слоте кадра, а назначенный подчиненный узел заполняет кадр данными.

    Кадры, запускаемые событием

    Цель этого метода - получить как можно больше информации от подчиненных узлов без перегрузки шины кадрами.Кадр, запускаемый событием, может быть заполнен данными от более чем одного подчиненного узла. Подчиненное устройство обновляет данные только в кадре, запускаемом событием, когда значение изменилось. Если более одного подчиненного устройства хотят обновить данные в кадре, возникает коллизия. Затем мастер должен отправить безусловные кадры каждому из подчиненных, начиная с того, которое имеет наивысший приоритет.

    Спорадические рамки

    Этот метод обеспечивает некоторое динамическое поведение статическому протоколу LIN. Заголовок спорадического кадра отправляется мастером только в том случае, если он знает, что сигнал был обновлен на ведомом узле.Обычно ведущее устройство заполняет байты данных самого кадра, а ведомые узлы являются получателями информации.

    Определение байтового поля

    Протокол побайтно-ориентированный, что означает, что данные отправляются по одному байту за раз. Одно байтовое поле содержит стартовый бит (доминантный), 8 бит данных и стоповый бит (рецессивный). Биты данных отправляются первым младшим значащим битом (первым идет младший бит). Передачу данных можно разделить на главную задачу и подчиненную задачу.

    Рисунок 4: Структура байтового поля.

    Основная задача

    Кадр (заголовок), который отправляется мастером, состоит из трех частей; прерывание синхронизации, байт синхронизации и поле идентификатора. Каждая часть начинается со стартового бита и заканчивается стоповым битом.

    Разрыв синхронизации отмечает начало сообщения и должен иметь длину не менее 13 доминирующих битов, включая стартовый бит. Разрыв синхронизации заканчивается «разделителем разрыва», который должен быть как минимум одним рецессивным битом.

    Рисунок 5: Поле прерывания.

    Байт синхронизации отправляется для определения времени между двумя задними фронтами и, таким образом, определения скорости передачи, которую использует ведущее устройство.Битовая комбинация - 0x55 (01010101, максимальное количество ребер). Это особенно полезно для совместимости с готовыми подчиненными узлами.

    Рисунок 6: Поле байта синхронизации.

    Поле ID содержит идентификатор длиной 6 бит и два бита четности. 6-битный идентификатор содержит информацию об отправителе и получателе, а также о количестве байтов, которое ожидается в ответе. Биты четности вычисляются следующим образом: четность P0 является результатом логической операции «исключающее ИЛИ» между ID0, ID1, ID2 и ID4. Четность P1 - это инвертированный результат логической операции «исключающее ИЛИ» между ID1, ID3, ID4 и ID5.

    Рисунок 7: Поле идентификатора.

    Рисунок 9: Длина кадра в зависимости от ID.

    Ответ (поле данных) от ведомого может иметь длину 2, 4 или 8 байтов в зависимости от двух MSB (старший байт) идентификатора, отправленного ведущим. Эта возможность появилась с LIN 2.0, более старые версии имеют статическую длину 8 байтов.

    Рисунок 8: Поле данных ответа.

    Задача раба

    Ведомое устройство ожидает прерывания синхронизации, а затем синхронизация между ведущим и ведомым начинается с байта синхронизации.В зависимости от идентификатора, отправленного от ведущего устройства, ведомое устройство будет либо получать, либо передавать, либо вообще ничего не делать. Подчиненное устройство, которое должно передать, отправляет количество байтов, запрошенное мастером, а затем завершает передачу с полем контрольной суммы.

    Есть два разных типа контрольных сумм. Классическая контрольная сумма используется в LIN 1.3 и состоит из перевернутой восьмибитовой суммы всех (8) байтов данных в сообщении. Новая контрольная сумма, используемая в LIN 2.0, также включает защищенный идентификатор при вычислении контрольной суммы.Инвертированная восьмибитовая сумма не совпадает с модулем 256. Каждый раз, когда сумма больше 256, вычитается 255. Пример: 240 + 32 = 272 à 272-255 = 17 и так далее…

    Для экономии энергии подчиненные узлы будут переведены в спящий режим после 4 секунд бездействия шины или если мастер отправил команду спящего режима. Пробуждение из спящего режима выполняется доминирующим уровнем на шине, который могут создавать все узлы.

    Диагностика

    Новой функцией LIN 2.0 является возможность считывания диагностической информации с главного и подчиненного узлов.Для этой цели используются два идентификатора кадра, оба из которых ожидают 8 байтов данных: кадр запроса главного с идентификатором 60 (0x3c) и ответ ведомого с идентификатором 61 (0x3d). Первый байт диагностического кадра - это NAD (адрес узла для диагностики), который представляет собой однобайтовый адрес диагностического узла. Диапазон значений: 1–127, 0 - зарезервировано, а 128–255 - для бесплатного использования. Существует три метода диагностики: диагностика на основе сигналов, диагностика, определяемая пользователем, или использование диагностического транспортного уровня.

    Диагностика на основе сигналов

    Диагностика на основе сигналов является самым простым методом и использует стандартные сигналы в обычных кадрах, которые представляют:

    • Низкие накладные расходы на подчиненных узлах.
    • Стандартизированная концепция.
    • Статический без гибкости.

    Пользовательская диагностика

    Пользовательская диагностика может быть разработана с учетом потребностей конкретного устройства, но это также означает, что она не будет полезна для общих целей. В этом методе используются NAD в диапазоне 128–255.

    Диагностический транспортный уровень

    Этот метод полезен для сети LIN, построенной на базе CAN, в которой используется диагностика ISO. Используются NAD 1-127.Этот метод представляет:

    • Низкая нагрузка на ведущее устройство.
    • Обеспечивает диагностику ISO для ведомых устройств LIN.
    • Предназначен для более сложных и мощных узлов LIN.

    Диагностический кадр называется PDU (блок пакетных данных) и начинается с NAD, который обращается к определенному узлу. После этого следует PCI (информация управления протоколом), которая обрабатывает управление потоком. Если типом PCI является Single Frame (SF), вся команда диагностического запроса помещается в один PDU.Если типом PCI является первый кадр (FF), следующий байт (LEN) будет описывать количество следующих байтов. Байты данных, которые не помещаются в первый кадр, будут отправлены в следующих кадрах с типом PCI кадров продолжения (CF). Идентификатор службы (SID) указывает запрос и байты данных, которым следует следовать.

    NAD

    PCI

    SID

    Данные1

    Данные2

    Data3

    Data4

    Data5

    Рисунок 10: Фрейм запроса PCI-type = SF

    NAD

    PCI

    LEN

    SID

    Данные1

    Данные2

    Data3

    Data4

    Рисунок 11: Фрейм запроса PCI-type = FF

    NAD

    PCI

    Данные

    Данные2

    Data3

    Data4

    Data5

    Данные6

    Рисунок 12: Фрейм запроса PCI-type = CF

    Диагностический ответный кадр строится аналогичным образом.Идентификатор службы ответа (RSID) определяет содержание ответа.

    NAD

    PCI

    RSID

    Данные1

    Данные2

    Data3

    Data4

    Data5

    Рисунок 13: Фрейм ответа PCI-type = SF

    NAD

    PCI

    LEN

    RSID

    Данные1

    Данные2

    Data3

    Data4

    Рисунок 14: Кадр ответа PCI-type = FF

    Совместимость со старыми версиями (LIN 1.3)

    Ведущее устройство LIN 2.0 обратно совместимо с ведомым устройством LIN 1.3 (с ограничениями). Подчиненные устройства LIN 2.0 и LIN 1.3 могут сосуществовать в сети, но следует избегать некоторых новых функций, таких как улучшенная контрольная сумма и автоматическое определение скорости передачи.

    % PDF-1.6 % 1 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 4 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 7 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 13 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 16 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 19 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 22 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 25 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 28 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 31 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 34 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 37 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 40 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 43 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 46 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 49 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 52 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 55 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 58 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 61 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 64 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 67 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 70 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 73 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 76 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 79 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 82 0 obj> / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 85 0 obj> поток конечный поток эндобдж 86 0 obj> эндобдж 87 0 obj> / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 90 0 obj> поток

    Понимание системы обозначений алюминиевых сплавов

    Понимание системы обозначений алюминиевых сплавов

    С ростом производства алюминия в сварочной промышленности и его признанием в качестве отличной альтернативы стали для многих применений, к тем, кто занимается разработкой алюминиевых проектов, предъявляются все более строгие требования, чтобы лучше познакомиться с этой группой материалов.Чтобы полностью понять алюминий, рекомендуется начать с ознакомления с системой идентификации / обозначения алюминия, множеством доступных алюминиевых сплавов и их характеристиками.

    Система закалки и обозначения алюминиевых сплавов

    В Северной Америке за распределение и регистрацию алюминиевых сплавов отвечает The Aluminium Association Inc. В настоящее время в Алюминиевой ассоциации зарегистрировано более 400 деформируемых алюминиевых и деформируемых алюминиевых сплавов и более 200 алюминиевых сплавов в виде отливок и слитков.Пределы химического состава сплавов для всех этих зарегистрированных сплавов содержатся в бирюзовой книге Алюминиевой ассоциации, озаглавленной «Международные обозначения сплавов и предельные значения химического состава для деформируемого алюминия и деформируемых алюминиевых сплавов», и в их розовой книге, озаглавленной «Обозначения и пределы химического состава для алюминия. Сплавы в виде отливок и слитков. Эти публикации могут быть чрезвычайно полезны инженерам-сварщикам при разработке процедур сварки, а также в тех случаях, когда важно учитывать химический состав и его связь с чувствительностью к трещинам.

    Алюминиевые сплавы можно разделить на несколько групп в зависимости от характеристик конкретного материала, таких как его способность реагировать на термическую и механическую обработку и первичный легирующий элемент, добавленный в алюминиевый сплав. Когда мы рассматриваем систему нумерации / идентификации, используемую для алюминиевых сплавов, вышеупомянутые характеристики идентифицируются. Кованый и литой алюминий имеют разные системы идентификации; кованые изделия имеют 4-значную систему, а отливки - 3-значную и 1-значную десятичную систему.

    Система обозначений деформируемых сплавов

    Сначала рассмотрим 4-значную систему идентификации из кованого алюминиевого сплава.

    Первая цифра (Xxxx) указывает на основной легирующий элемент, который был добавлен к алюминиевому сплаву и часто используется для описания серии алюминиевых сплавов, т. Е. Серии 1000, серии 2000, серии 3000, до серии 8000 (см. Таблицу 1).

    СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЯ ГЕРМЕТИЧНЫХ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ

    Сплав серии Основной легирующий элемент
    1xx 99.000% минимум алюминия
    2xx Медь
    3xx Марганец
    4xx Кремний
    5xx Магний
    6xx Магний и кремний
    7xx Цинк
    8xx Другие элементы

    Таблица 1

    Вторая отдельная цифра (xXxx), если она отличается от 0, указывает на модификацию конкретного сплава, а третья и четвертая цифры (xxXX) - это произвольные числа, присвоенные для обозначения конкретного сплава в серии.Пример: В сплаве 5183 цифра 5 указывает на то, что он относится к серии магниевых сплавов, 1 указывает на то, что это 1-я модификация исходного сплава 5083, а цифра 83 идентифицирует его в серии 5xxx.

    Единственное исключение из этой системы нумерации сплавов - это алюминиевые сплавы серии 1ххх (чистые алюминиевые), в этом случае последние 2 цифры обеспечивают минимальное процентное содержание алюминия выше 99%, то есть сплав 1350 (минимум 99,50% алюминия).

    Литой сплав Обозначение

    Система обозначений литых сплавов основана на трехзначном десятичном обозначении xxx.x (т.е. 356,0). Первая цифра (Xxx.x) указывает на основной легирующий элемент, который был добавлен в алюминиевый сплав (см. Таблицу 2).

    СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЯ ЛИТЬЕГО АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА

    Сплав серии Основной легирующий элемент
    1xx.x Не менее 99,000% Алюминий
    2xx.x Медь
    3xx.х Silicon Plus, медь и / или магний
    4xx.x Кремний
    5xx.x Магний
    6xx.x Неиспользованная серия
    7xx.x Цинк
    8xx.x Олово
    9xx.x Другие элементы

    Таблица 2

    Вторая и третья цифры (xXX.x) - произвольные числа, присвоенные для обозначения конкретного сплава в серии. Число после десятичной точки указывает, является ли сплав отливкой (.0) или слитком (.1 или .2). Префикс заглавной буквы указывает на модификацию конкретного сплава.

    Пример: сплав - A356.0 заглавная буква A (Axxx.x) указывает модификацию сплава 356.0. Цифра 3 (A3xx.x) указывает, что это кремний плюс медь и / или магний. Число 56 (Ax56.0) обозначает сплав в пределах 3xx.x, а .0 (Axxx.0) указывает, что это отливка окончательной формы, а не слиток.

    Система обозначений закалки алюминия

    Если мы рассмотрим различные серии алюминиевых сплавов, мы увидим, что существуют значительные различия в их характеристиках и, как следствие, применении. Первое, что следует признать после понимания системы идентификации, - это то, что в упомянутой выше серии есть два совершенно разных типа алюминия.Это термически обрабатываемые алюминиевые сплавы (те, которые могут приобретать прочность за счет добавления тепла) и нетермообрабатываемые алюминиевые сплавы. Это различие особенно важно при рассмотрении влияния дуговой сварки на эти два типа материалов.

    Деформируемые алюминиевые сплавы серий 1xxx, 3xxx и 5xxx не подлежат термообработке и поддаются только деформационному упрочнению. Деформируемые алюминиевые сплавы серий 2ххх, 6ххх и 7ххх поддаются термообработке, а серия 4ххх состоит как из термически обрабатываемых, так и нетермообрабатываемых сплавов.Литые сплавы серий 2xx.x, 3xx.x, 4xx.x и 7xx.x поддаются термообработке. Деформационное упрочнение отливок обычно не применяется.

    Термообрабатываемые сплавы приобретают свои оптимальные механические свойства в процессе термической обработки, наиболее распространенными из которых являются термообработка в растворе и искусственное старение. Термообработка в растворе - это процесс нагрева сплава до повышенной температуры (около 990 градусов по Фаренгейту) для растворения легирующих элементов или соединений.Затем следует резкое охлаждение, обычно в воде, для получения перенасыщенного раствора при комнатной температуре. После термообработки раствора обычно следует старение. Старение - это осаждение части элементов или соединений из перенасыщенного раствора с целью получения желаемых свойств. Процесс старения делится на два типа: старение при комнатной температуре, которое называется естественным старением, и старение при повышенных температурах, называемое искусственным старением. Температуры искусственного старения обычно составляют около 320 градусов.F. Многие термически обрабатываемые алюминиевые сплавы используются для сварочных работ в их термически обработанном и искусственно состаренном состоянии.

    Сплавы без термической обработки приобретают свои оптимальные механические свойства за счет деформационного упрочнения. Деформационное упрочнение - это метод увеличения прочности за счет холодной обработки. Система обозначения закалки учитывает материальные условия, называемые темпераментами. Система обозначения состояния является расширением системы нумерации сплавов и состоит из ряда букв и цифр, которые следуют за номером обозначения сплава и соединены дефисом.Примеры: 6061-T6, 6063-T4, 5052-h42, 5083-h212.

    ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРА

    Письмо Значение
    Факс В готовом виде - применяется к продуктам процесса формования, в которых не используется специальный контроль за условиями термического или деформационного упрочнения
    O Отожженный - Относится к продукту, который был нагрет до состояния самой низкой прочности для улучшения пластичности и стабильности размеров
    H Деформационная закалка - Применяется к изделиям, упрочненным в результате холодной деформации.За деформационным упрочнением может последовать дополнительная термическая обработка, которая приводит к некоторому снижению прочности. За буквой H всегда следует две или более цифр (см. Таблицу 4)
    Вт Термообработка в растворе - нестабильное состояние, применимое только к сплавам, которые самопроизвольно стареют при комнатной температуре после термообработки в растворе
    Т с термической обработкой - для получения стабильных температур, кроме F, O или H.Применимо к продукту, прошедшему термообработку, иногда с дополнительным деформационным упрочнением, для получения стабильного состояния. За буквой «Т» всегда следует одна или несколько цифр (см. Таблицу 5)

    Таблица 3

    Помимо основного обозначения состояния, существует две категории подразделов, одна из которых касается состояния «H» - деформационное упрочнение, а другая - обозначения состояния «T» - термической обработки.

    Таблица 4 - Подразделения H-закалки - деформационной закалки

    Первая цифра после H указывает на базовую операцию:

    h2 - Только деформационная закалка.

    h3 - Деформационная закалка и частичный отжиг.

    h4 - Деформационная закалка и стабилизация.

    h5 - Закаленная и лакированная или окрашенная.

    Вторая цифра после H указывает на степень деформационного упрочнения:

    HX2 - четверть твердого HX4 - полутвердого HX6 - три четверти твердого

    HX8 - Full Hard HX9 - Extra Hard

    Таблица 5 - Подразделения T Temper - термически обработанные

    T1 - Естественное старение после охлаждения в процессе формования при повышенной температуре, например, экструзии.

    T2 - Холодная обработка после охлаждения в процессе формовки при повышенной температуре, а затем естественное старение.

    T3 - Раствор, прошедший термообработку, холодную обработку и естественное старение.

    T4 - Раствор термообработанный и выдержанный естественным путем.

    T5 - Искусственное старение после охлаждения в процессе формования при повышенной температуре.

    T6 - Раствор термообработанный и искусственно состаренный.

    T7 - ​​Раствор термообработанный и стабилизированный (переваренный).

    T8 - Раствор термообработанный, холодный и искусственно состаренный.

    T9 - Раствор термообработанный, искусственно состаренный и обработанный холодным способом.

    T10 - Холодная обработка после охлаждения в процессе формовки при повышенной температуре, а затем искусственное старение.

    Дополнительные цифры указывают на снятие напряжения.

    Примеры:

    TX51 или TXX51 - снятие напряжения путем растяжения.

    TX52 или TXX52 - снятие напряжения за счет сжатия.

    Алюминиевые сплавы и их характеристики

    Если мы рассмотрим семь серий деформируемых алюминиевых сплавов, мы оценим их различия и поймем их применение и характеристики.

    Сплавы серии 1xxx - (без термической обработки - с пределом прочности на растяжение от 10 до 27 тысяч фунтов / кв. Дюйм) эту серию часто называют серией из чистого алюминия, поскольку требуется, чтобы она содержала минимум 99,0% алюминия. Они свариваются. Однако из-за их узкого диапазона плавления они требуют определенных соображений для обеспечения приемлемых процедур сварки. При рассмотрении возможности изготовления эти сплавы выбираются в первую очередь из-за их превосходной коррозионной стойкости, например, в специализированных химических резервуарах и трубопроводах, или из-за их превосходной электропроводности, как в сборных шинах.Эти сплавы имеют относительно плохие механические свойства и редко могут рассматриваться для общих структурных применений. Эти базовые сплавы часто свариваются с подходящим присадочным материалом или с присадочными сплавами 4xxx в зависимости от применения и требований к рабочим характеристикам.

    Сплавы серии 2xxx - (термически обрабатываемые - с пределом прочности на растяжение от 27 до 62 тыс. Фунтов на квадратный дюйм) - это сплавы алюминия и меди (с добавлением меди от 0,7 до 6,8%), которые часто используются для аэрокосмической и авиационной техники.Они обладают отличной прочностью в широком диапазоне температур. Некоторые из этих сплавов считаются несвариваемыми процессами дуговой сварки из-за их склонности к горячему растрескиванию и коррозионному растрескиванию под напряжением; однако другие очень успешно свариваются дуговой сваркой с соблюдением правильных процедур сварки. Эти основные материалы часто свариваются с высокопрочными присадочными сплавами серии 2ххх, разработанными в соответствии с их характеристиками, но иногда их можно сваривать с присадочными материалами серии 4ххх, содержащими кремний или кремний и медь, в зависимости от области применения и требований к обслуживанию.

    Сплавы серии 3ххх - (без термической обработки - с пределом прочности на растяжение от 16 до 41 тыс. Фунтов на квадратный дюйм) Это алюминиево-марганцевые сплавы (добавка марганца от 0,05 до 1,8%), средней прочности и хорошей коррозионной стойкости. , хорошая формуемость и пригодны для использования при повышенных температурах. Одним из первых их применений были кастрюли и сковороды, и сегодня они являются основным компонентом теплообменников в транспортных средствах и электростанциях. Однако их умеренная прочность часто исключает возможность их использования в конструкциях.Эти базовые сплавы свариваются с присадочными сплавами серий 1ххх, 4ххх и 5ххх, в зависимости от их специфического химического состава и конкретных требований к применению и обслуживанию.

    Сплавы серии 4ххх - (термически обрабатываемые и нетермообрабатываемые - с пределом прочности на разрыв от 25 до 55 тысяч фунтов / кв. Дюйм) Это сплавы алюминия / кремния (добавки кремния от 0,6 до 21,5%) и являются единственной серией, которая содержит как термически обрабатываемые, так и нетермообрабатываемые сплавы. Кремний, добавленный к алюминию, снижает его температуру плавления и улучшает его текучесть при расплавлении.Эти характеристики желательны для присадочных материалов, используемых как для сварки плавлением, так и для пайки твердым припоем. Следовательно, эта серия сплавов преимущественно используется в качестве присадочного материала. Кремний, независимо от алюминия, не подлежит термической обработке; тем не менее, ряд этих кремниевых сплавов был разработан с добавлением магния или меди, что обеспечивает им способность благоприятно реагировать на термообработку в растворе. Обычно эти термически обрабатываемые присадочные сплавы используются только тогда, когда свариваемый компонент должен подвергаться термообработке после сварки.

    Сплавы серии 5xxx - (без термической обработки - с пределом прочности на растяжение от 18 до 51 тыс. Фунтов / кв. обрабатываемые сплавы. Кроме того, сплавы этой серии легко свариваются, и по этим причинам они используются в самых разных областях, таких как судостроение, транспорт, сосуды высокого давления, мосты и здания. Сплавы на основе магния часто свариваются с присадочными сплавами, которые выбираются после рассмотрения содержания магния в основном материале, а также применения и условий эксплуатации свариваемого компонента.Сплавы этой серии с содержанием магния более 3,0% не рекомендуются для эксплуатации при повышенных температурах выше 150 ° F из-за их потенциальной сенсибилизации и последующей склонности к коррозионному растрескиванию под напряжением. Основные сплавы с содержанием магния менее примерно 2,5% часто успешно свариваются с присадочными сплавами серии 5ххх или 4ххх. Базовый сплав 5052 обычно считается основным сплавом с максимальным содержанием магния, который можно сваривать с присадочным сплавом серии 4ххх. Из-за проблем, связанных с эвтектическим плавлением и связанными с этим плохими механическими свойствами после сварки, не рекомендуется сваривать материалы из этой серии сплавов, которые содержат большее количество магния, с присадками серии 4xxx.Материалы с более высоким содержанием магния свариваются только с присадочными сплавами 5xxx, которые обычно соответствуют составу основного сплава.

    Сплавы серии 6XXX - (термически обрабатываемые - с пределом прочности на растяжение от 18 до 58 тыс. Фунтов на квадратный дюйм) Это сплавы алюминия / магния и кремния (с добавками магния и кремния около 1,0%), которые широко используются в сварочной промышленности. используется преимущественно в виде профилей и входит во многие структурные компоненты.Добавление магния и кремния к алюминию дает соединение силицида магния, которое придает этому материалу способность подвергаться термообработке на твердый раствор для повышения прочности. Эти сплавы естественным образом чувствительны к образованию трещин при затвердевании, и по этой причине их нельзя подвергать дуговой сварке автогенным способом (без присадочного материала). Добавление достаточного количества присадочного материала во время процесса дуговой сварки необходимо для обеспечения разбавления основного материала, тем самым предотвращая проблему горячего растрескивания.Они свариваются с присадочными материалами 4ххх и 5ххх, в зависимости от области применения и требований к эксплуатации.

    Сплавы серии 7XXX - (термообрабатываемые - с пределом прочности на разрыв от 32 до 88 тыс. Фунтов на квадратный дюйм). Это сплавы алюминия и цинка (добавка цинка от 0,8 до 12,0%), которые составляют одни из самых прочных алюминиевых сплавов. Эти сплавы часто используются в высокопроизводительных приложениях, таких как самолеты, аэрокосмическая промышленность и спортивное оборудование. Как и серия сплавов 2ххх, в эту серию входят сплавы, которые считаются непригодными для дуговой сварки, а также другие сплавы, которые часто успешно свариваются.Обычно свариваемые сплавы этой серии, такие как 7005, в основном свариваются с присадочными сплавами серии 5ххх.

    Сводка

    Сегодняшние алюминиевые сплавы, вместе с их различной температурой, составляют широкий и универсальный диапазон производственных материалов. Для оптимальной конструкции продукта и успешной разработки процедуры сварки важно понимать различия между многими доступными сплавами и их различные рабочие характеристики и свариваемость.При разработке процедур дуговой сварки для этих различных сплавов необходимо учитывать конкретный свариваемый сплав. Часто говорят, что дуговая сварка алюминия - это несложно, «все по-другому». Я считаю, что важной частью понимания этих различий является знакомство с различными сплавами, их характеристиками и системой их идентификации.

    Источники дополнительной информации

    Существует ряд отличных справочных источников, посвященных исключительно сварке алюминия; Одно из них - это «Теория и практика сварки алюминия», разработанная Алюминиевой ассоциацией, а другое - документ D1 Американского общества сварки.2 - Правила структурной сварки - Алюминий. Другие документы, доступные от Алюминиевой ассоциации, которые помогают при проектировании алюминиевых конструкций, - это Руководство по проектированию алюминия и Стандарты и данные по алюминию. Эти документы вместе с документами по обозначению сплавов, упомянутыми ранее в статье, можно получить непосредственно в AWS или, в зависимости от ситуации, в The Aluminium Association.

    AWS Тел .: 1 800 443 9353 Веб-сайт: www.aws.org

    Алюминиевая ассоциация Тел: (301) 645-0756 Веб-сайт: www.aluminium.org

    CPX-FB36_BES_C_2016-11a_8024075g1

    % PDF-1.5 % 2 0 obj > эндобдж 1304 0 объект > поток заявка / pdf

  • Festo AG & Co.KG
  • CPX-FB36_BES_C_2016-11a_8024075g1
  • 2017-04-25T17: 42: 48 + 02: 00BroadVision, Inc. 2017-04-25T17: 42: 48 + 02: 00Acrobat Distiller 11.0 (Windows) uuid: f3b5f1e1-f8a6-4f58-9bc2-036dc557a6b8uuid: 8a9f2f03-9ff2- 4295-ba1b-9278003b3a58 конечный поток эндобдж 1303 0 объект > эндобдж 1300 0 объект > эндобдж 1299 0 объект > эндобдж 694 0 объект > эндобдж 260 0 объект > эндобдж 735 0 объект > эндобдж 1154 0 объект > эндобдж 1120 0 объект > эндобдж 1155 0 объект > эндобдж 249 0 объект > эндобдж 1157 0 объект > эндобдж 1161 0 объект > эндобдж 1187 0 объект > эндобдж 1208 0 объект > эндобдж 1225 0 объект > эндобдж 1250 0 объект > эндобдж 1261 0 объект > эндобдж 1262 0 объект > поток hAE ['7 СxXk7! 9 ; mOHZ G + {JK9i9 #> / `[u \ 8ųIY) o \ K.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *