Содержание

Описание и классификация муфт | Статьи

Муфта представляет собой специальную деталь, которая предназначена для соединения валов. Данное устройство эксплуатируют для передачи вращающего момента без изменения его направления и значения. Муфты обеспечивают предохранение механизма от перегрузок, соединение или разъединение валов в процессе функционирования, а также компенсируют их несносность.

Устройства подразделяются на несколько групп в зависимости от функционального назначения, конструктива и принципа действия. Выпускают муфты механические, электрические, а также гидравлические. По типу соединения выделяются постоянные, автоматические, а также управляемые.

Основная классификация муфт:

  • Глухие. С их помощью удается образовать жесткое соединение валов. Существует два подвида глухих муфт: втулочные (соединительные втулки со шпонками или штифтами) и фланцевые (состоят из двух полумуфт, соединенных с помощью болтов). Такие детали являются самыми распространенными и востребованными.
  • Жесткие компенсирующие. Они могут быть шарнирными, цепными или зубчатыми. Главное назначение деталей — компенсация смещения валов.
  • Упругие. Такие муфты необходимы для компенсации динамических нагрузок. Ключевой деталью конструкции является упругий элемент. Он предназначен для передачи вращающего момента от одной полумуфты к другой. Изделия могут быть втулочно-пальцевыми, со звездочкой или с торообразной оболочкой.
  • Сцепные. Такие детали служат для оперативного соединения и разъединения валов в условиях работающего двигателя. Существует несколько подвидов: кулачково-дисковые, кулачковые, фрикционные. Все изделия характеризуются малой изнашиваемостью при частых переключениях.
  • Автоматические. Муфты этого типа при определенных условиях срабатывают сами, поэтому их называют самоуправляемыми. Они могут быть обгонными, центробежными или предохранительными.
  • Электромагнитные и магнитные. Такие муфты традиционно применяют для размыкания и замыкания цепей без прекращения вращения.

Остались вопросы? Мы перезвоним:

Тема 12.1. Муфты

В результате изучения студент должен знать:

– классификацию и назначение муфт;

– основы расчета муфт.

Содержание лекции

Общие сведения

Классификация муфт

Глухие муфты

Жесткие компенсирующие муфты

Упругие муфты

Сцепные муфты

Самоуправляемые муфты

Подбор и расчет муфт

Общие сведения

В современном машиностроении большинство машин состоит из сборочных единиц (узлов) и механизмов. Для обеспечения кинематической и силовой связи валы узлов соединяют муфтами.

Муфтой – называется устройство для соединения концов валов или для соединения валов со свободно сидящими на них деталями (зубчатые колеса, звездочки и т. д.).

Назначение муфт — передача вращающего момента без изменения его значения и направления. В ряде случаев муфты дополнительно поглощают вибрации и толчки, предохраняют машину от аварий при перегрузках, а также используются для включения и выключения рабочего механизма машины без останова двигателя.

Классификация муфт

Многообразие требований, предъявляемых к муфтам, и различные условия их работы обусловили создание большого количества конструкций муфт, которые классифицируют по различным признакам на группы.

По принципу действия:

1) постоянные муфты, осуществляющие постоянное соединение валов между собой;

2) сцепные муфты, допускающие во время работы сцепление и расцепление валов с помощью системы управления;

3) самоуправляемые муфты, автоматически разъединяющие валы при изменении заданного режима работы машины.

По характеру работы:

1) жесткие муфты, передающие вместе с вращающим моментом вибрации, толчки и удары;

2) упругие муфты, амортизирующие вибрации, толчки и удары при передаче вращающего момента благодаря наличию упругих элементов — различных пружин, резиновых втулок и др.

Группы (механические, гидродинамические, электромагнитные). Рассматриваются только механические муфты. Электромагнитные и гидравлические муфты изучают в специальных курсах.

Подгруппы:
1) жёсткие,
2) компенсирующие,
3) упругие,
4) предохранительные,
5) обгонные.
Виды:
1) фрикционные, 2) с разрушаемым элементом.
Конструктивные исполнения

:
1) кулачковые,
2) шариковые,
3) зубчатые,
4) фланцевые,
5) втулочно-пальцевые,
6)втулочные.

Глухие муфты
Глухие муфты соединяют соосные валы в одну жесткую линию. Относятся к постоянным муфтам. Применяются в тихоходных приводах. Из различных видов глухих муфт наибольшее распространение получили втулочные и фланцевые муфты.

Втулочная муфта собой втулку, насаживаемую на концы валов рис. 3.3.1. Применяется для передачи небольших вращающих моментов. Имеет простую конструкцию, малые габариты и низкую стоимость. Недостатком муфты является неудобный монтаж и демонтаж, связанные с осевым смещением валов или муфты вдоль вала. Материал втулки — сталь 45. Втулочную муфту выбирают по стандарту. Шпоночное соединение проверяют на прочность.


Рисунок 3.3.1 Втулочная муфта

Фланцевая муфта состоит из двух полумуфт с фланцами, стянутыми болтами рис. 3.3.2, причем половина болтов установлена с зазором, а другая — без зазора. Фланцевые муфты соединяют отдельные части валопровода в один вал, работающий как целый. Для того, чтобы этот составной вал оставался прямолинейным, необходима строгая соосность его частей и пригонка полумуфт, в противном случае неизбежны изгиб вала, его биение и появление дополнительных нагрузок на опоры. Фланцевые муфты просты по конструкции, надежны в работе, могут передавать большие моменты. Они широко распространены в машиностроении. Материал полумуфт — сталь 40 или сталь 35Л, допускается также чугун СЧ20. Эти муфты выбирают по стандарту и проводят проверочный расчет болтов на прочность.


Рисунок 3.3.2 Фланцевая муфтаЖесткие компенсирующие муфты

Жесткие компенсирующие муфты относятся к постоянным муфтам и предназначены для соединения валов с компенсацией радиальных рис. 3.3.3.а, осевых рис. 3.3.3.6 и угловых рис. 3.3.3.в смещений вследствие неточности изготовления и монтажа.

Компенсация отклонений от соосности валов достигается за счет подвижности жестких деталей муфты. Эти муфты уменьшают дополнительные нагрузки на валы и подшипники, вызываемые отклонениями от соосности валов. Наибольшее распространение из группы компенсирующих муфт получили зубчатые и цепные.


Рисунок 3.3.3 Виды смещений валов

Зубчатая муфта рис. 3.3.4 состоит из двух обойм 1 с внутренними зубьями эвольвентного профиля, которые зацепляются с зубьями втулок 2, насаживаемых на концы валов. Обоймы соединены между собой болтами, поставленными в отверстия без зазора. Втулки и обоймы изготовляют из стали 40 или стали 45Л.


Рисунок 3.3.4 Зубчатая муфта

Зубчатые муфты компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев втулок по сфере.

Зубчатые муфты широко применяются для соединения горизонтальных тяжело нагруженных валов диаметром d=40…560 мм при окружных скоростях до 25 м/с. Эти муфты надежны в работе, имеют малые габариты. Зубчатые муфты подбирают по наибольшему диаметру концов соединяемых валов и проверяют по формуле:


где Тгост — максимальный вращающий момент муфты по ГОСТ; Т — вращающий момент, передаваемый муфтой; К1 =1,1…1,8 – коэффициент безопасности;

К2 =1…1,5- коэффициент условий работы машины.

Цепная муфта состоит из двух полумуфт-звездочек, имеющих одинаковые числа зубьев рис. 3.3.5, охватывающей их общей цепи и защитного кожуха, заполненного пластичным смазочным материалом. Применяются цепи роликовые однорядные и двухрядные, а также зубчатые. Достоинства цепных муфт — простота конструкции и обслуживания, относительно небольшие габариты. При монтаже и демонтаже не требуется осевого смещения узлов.

Цепные муфты имеют значительные люфты. Поэтому их не применяют в реверсивных приводах (реверс будет сопровождаться ударами). Цепные муфты допускают угловое смещение валов.


Рисунок 3.3.5 Цепная муфтаУпругие муфты

Упругие муфты относятся к постоянным муфтам. Основная часть этих муфт — упругий элемент, который передает вращающий момент от одной полумуфты к другой.

Упругие муфты смягчают толчки и удары; служат средством защиты от резонансных крутильных колебаний, возникающих вследствие неравномерного вращения; допускают сравнительно большие смещения осей соединяемых валов.

Основные характеристики упругих муфт — жесткость или(обратная ей величина) податливости и демпфирующая способность, т. е. способность превращать в теплоту энергию при деформации упругих элементов муфты.

По конструкции упругие муфты разнообразны. По материалу упругих элементов они делятся на две группы: муфты с неметаллическими упругими элементами (обычно резиновыми) рис.3.3.6.а — г и муфты с металлическими упругими элементами рис. 3.3.7.а — г: а—цилиндрические пружины; б— змеевидные пластинчатые пружины; в — стержни, пластины и пакеты пластин, расположенные по образующей и по радиусу; г — пакеты разрезных гильзовых пружин.


Рисунок 3.3.6 Основные типы резиновых упругих элементов муфт
Рисунок 3.3.7 Основные типы металлических стальных упругих элементов муфт
Муфта упругая втулочно-пальцева состоит из двух дисковых полумуфт рис. 3.3.8, в одной из которых в конических отверстиях закреплены соединительные пальцы с надетыми гофрированными резиновыми втулками. Материал полумуфт — чугун СЧ20, сталь 35 или 35Л. Материал пальцев — сталь 45.

Вследствие небольшой толщины резиновых втулок муфта обладает малой податливостью, компенсируя незначительные смещения валов. Радиальное и угловое смещения валов снижают долговечность резиновых втулок, нагружая валы дополнительной радиальной изгибающей силой. Муфта широко применяется для соединения машин с электродвигателями при передаче малых и средних вращающих моментов. Она проста в изготовлении. Наружная поверхность полумуфт может использоваться в качестве тормозного барабана. Муфту подбирают по стандарту в диапазоне диаметров валов d=16…150 мм.


Рисунок 3. 3.8 Муфта упругая втулочно-пальцевая

Муфта упругая со звездочкой состоит рис.3.3.9 из двух полумуфт 1с торцовыми кулачками и резиновой звездочки 2, зубья которой расположены между кулачками. При передаче момента в каждую сторону работает половина зубьев.

Муфта компактна и надежна. Применяется для соединения быстроходных валов.


Рисунок 3.3.9 Муфта упругая со звездочкой

Муфта упругая с торообразной оболочкой состоит из двух полумуфт рис. 3.3.10, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную шину, и двух колец, зажимающих с помощью винтов оболочку. Эта муфта обладает высокими упругими и демпфирующими свойствами. Обеспечивает шумо- и электроизоляцию узлов привода, удобна и надежна в эксплуатации. Применяется в конструкциях, где трудно обеспечить соосность валов, при переменных и ударных нагрузках.


Рисунок 3.3.10 Муфта упругая с торообразной оболочкой

Муфта с цилиндрическими пружинами сжатия. Одна из конструкций таких муфт показана на рис. 3.3.11. Пружины 4 установлены па стержни сегментов 5 предварительно сжатыми, чтобы одним концом они опирались на сегменты, принадлежащие полумуфте 3, а другим — на сегменты полумуфты. При передаче вращающего момента осадка половины от общего числа пружин увеличивается, остальных — уменьшается. Сегменты имеют возможность качательного движения на пальцах 2 и изготовляются из износостойких пластмасс или чугуна. Путем подбора пружин жесткость муфты изменяется в весьма широких пределах. Расчет пружин ведут методами сопротивления материалов.


Рисунок 3.3.11. Муфта с цилиндрическими пружинами

Муфта со змеевидной пружиной. состоит из двух полумуфт с зубьями специального очертания, между которыми свободно заложены секции ленточной змеевидной пружины 3 прямоугольного сечения рис.3.3.12. Кожух 2, состоящий из двух половин, удерживает пружину от выскакивания под действием центробежной силы и служит резервуаром для пластичного смазочного материала, который меняют через каждые четыре месяца. Материал полумуфт —сталь 40 или 45Л, материал пружин — сталь 65Г. Кожух отливают из чугуна СЧ15. Муфта со змеевидной пружиной достаточно податлива. Муфта надежна в работе и долговечна. Применяется при передаче больших вращающих моментов.


Рисунок 3.3.12 Муфта со змеевидной пружиной
Сцепные муфты

Сцепные (управляемые) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе. Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на кулачковые и фрикционные. Все сцепные муфты должны легко и быстро включаться при незначительной силе, а также иметь малый нагрев и небольшую изнашиваемость при частых переключениях.

Кулачковые муфты состоят из двух полумуфт с кулачками на торцовых поверхностях рис. 3.3.13. При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. Для переключения муфты одна полумуфта передвигается вдоль вала по направляющей шпонке или шлицам с помощью механизма управления муфтой. Кулачковые муфты просты в изготовлении и малогабаритны. Применяются в механизмах, где должно быть обеспечено постоянное передаточное число (металлорежущие станки), а также при передаче больших вращающих моментов, когда переключения производят редко. Недостаток кулачковых муфт — невозможность включения на быстром ходу. Во избежание ударов и повреждения кулачков включение муфты производят без нагрузки. Основные элементы муфт — кулачки различных профилей рис. 3.3.14: прямоугольного (а), трапецеидального (б), треугольного (а) соответственно для больших, средних и малых нагрузок.


Рисунок 3.3.13 Кулачковая муфта

Рисунок 3.3.14 Профили кулачков муфт сцепления
Фрикционные муфты служат для плавного сцепления валов под нагрузкой на ходу при любых скоростях. Передача вращающего момента осуществляется силами трения между трущимися поверхностями деталей муфты рис. 3.3.15.а—в. В начале включения за счет проскальзывания рабочих поверхностей муфты разгон ведомого вала происходит плавно, без удара, с постепенным нарастанием передаваемого вращающего момента по мере увеличения нажимной силы Р. При установившемся движении проскальзывание отсутствует, муфта замыкается, и оба вала вращаются с одной и той же угловой скоростью. В момент перегрузок фрикционные муфты пробуксовывают, предохраняя машину от поломок.
Рисунок 3.3.15 Фрикционные муфты
По форме поверхности трения фрикционные муфты рис.3.3.15 делятся на дисковые (а), конусные (б) и цилиндрические (в).

По условиям смазывания муфты бывают масляные и сухие. Масло служит для уменьшения износа, улучшения расцепления рабочих поверхностей и отвода теплоты. В муфтах, работающих в масле, трущиеся детали изготовляют из закаленной стали. В сухих муфтах применяют пары трения — сталь или чугун по фрикционному материалу (накладки из асбестопроволочной прессованной ткани — ферродо, фрикционные пластмассы, металлокерамическое покрытие и др.).

В современном машиностроении применяются различные конструкции фрикционных муфт, среди которых наибольшее распространение получила многодисковая муфта.

Многодисковая фрикционная муфта состоит из двух полумуфт в виде корпуса / и втулки 3, дисков 4 и 5 и нажимного механизма 2 рис. 3.3.16. В продольные пазы внутренней поверхности корпуса свободно входят зубья ведущих дисков 4, а в пазы на наружной поверхности втулки — зубья ведомых дисков 5, между которыми возникают силы трения, что обусловливает передачу вращающего момента. Толщину стальных дисков принимают 1,5…2,5 мм для масляных и 2,5…5 мм для сухих муфт. Зазор между дисками выключенной муфты 0,2…1,5 мм в зависимости от материала поверхностей трения. Число ведущих дисков выбирают не более 11, так как нажимная сила Р на последние диски постепенно уменьшается вследствие трения зубьев дисков в пазах полумуфт. Все диски в муфте должны быть параллельными и соосными во избежание их местного повышенного износа и нагрева. По этой причине ведущие и ведомые диски устанавливают на одной полумуфте, расположенной на ведомом валу, при этом число пар трущихся поверхностей четное, а число всех дисков — нечетное. Многодисковые муфты имеют малые габариты, что важно для быстроходных механизмов. Эти муфты с механическим управлением применяют для передачи малых и средних вращающих моментов. При передаче больших моментов многодисковые фрикционные муфты снабжают пневматическим, гидравлическим или электромагнитным дистанционным управлением, широко применяемым в современном станкостроении.


Рисунок 3.3.16 Многодисковая фрикционная муфта

Основным критерием работоспособности фрикционных муфт является износостойкость трущихся поверхностей. Поверхности трения дисков проверяют на износостойкость по значению давления.

Самоуправляемые муфты

Самоуправляемые муфты предназначены для автоматического сцепления и расцепления валов при изменении заданного режима работы, машины. Самоуправляемые муфты бывают: по направлению вращения — обгонные, по угловой скорости — центробежные, по моменту—предохранительные.

Обгонные муфты или муфты свободного хода, служат для передачи вращающего момента в одном направлении. Наибольшее распространение получила роликовая муфта рис.3.3.17 с диапазоном диаметров валов d==10…90 мм и числом роликов z=3…5. Эта муфта состоит из двух полумуфт, одна из которых имеет форму кольца, а вторая — форму звездочки с вырезами для роликов. Для быстрого включения муфты ролики отжимаются пружинами. При передаче вращающего момента ролики заклиниваются между полумуфтами в суживающейся части выреза, образуя жесткое сцепление. Если по какой-либо причине угловая скорость ведомого вала превысит угловую скорость ведущего, то вследствие обгона ролики расклинятся, выкатятся в расширенную часть выреза и муфта автоматически выключится. При останове ведущего вала ведомый вал продолжает вращаться. Обгонные роликовые муфты работают бесшумно, допуская большую частоту включений. Применяются в станках, автомобилях и т. д. Критерием работоспособности роликовых муфт является контактная прочность рабочих поверхностей роликов и полумуфт.


Рисунок 3.3.17 Обгонная роликовая муфта Центробежные муфты предназначены для автоматического включения или выключения ведомого вала при достижении ведущим валом заданной угловой скорости. По устройству центробежные муфты представляют собой фрикционные муфты, у которых механизмом управления служат грузы-колодки рис. 3.3.18, находящиеся под действием центробежных сил. При достижении ведущим валом заданной угловой скорости центробежные силы, действуя на грузы, производят включение муфты. Передача вращающего момента осуществляется силой трения, пропорциональной квадрату угловой скорости.

В современном машиностроении применяются конструкции центробежных муфт, которые служат для разгона механизмов с большими маховыми массами при двигателе с малым пусковым моментом, для повышения плавности пуска, для предотвращения разноса машины и т. п. Размеры муфт принимают конструктивно. Рабочие поверхности трения грузов проверяют на износостойкость аналогично фрикционным муфтам.


Рисунок 3.3.18 Центробежная колодочная муфта
Предохранительные муфты. предназначены для предохранения машин от перегрузок. Муфты ставят как можно ближе к месту возникновения перегрузки; они могут работать только при строгой соосности валов.

По принципу работы предохранительные муфты делятся на пружинно-кулачковые, фрикционные и с разрушающимся элементом.

Пружинно-кулачковая предохранительная муфта по конструкции аналогична сцепной кулачковой, только подвижная в осевом направлении полумуфта прижимается к неподвижной не механизмом управления, а постоянно действующей пружиной с регулируемой силой. Кулачки выполняют трапецеидального профиля небольшой высоты с углом наклона рабочих граней 45…60° рис. 3.3.19. При перегрузке сумма осевых составляющих сил Ра на гранях кулачков становится больше .прижимной силы пружины и муфта многократно прощелкивает кулачками, подавая звуковой сигнал о перегрузке. Повторные мгновенно-ударные включения кулачков при перегрузке отрицательно влияют на сопротивление усталости деталей механизма, вследствие чего эти муфты применяют для передачи небольших моментов при малых угловых скоростях. Кулачковые предохранительные муфты надежны в работе, но имеют повышенный износ кулачков. Размеры муфт подбирают по стандарту или принимают конструктивно. Кулачки проверяют на износостойкость аналогично сцепным кулачковым муфтам, пружины рассчитывают методами сопротивления материалов.


Рисунок 3.3.19 Пружинно-кулачковая предохранительная муфта

Фрикционные предохранительные муфты отличаются большим разнообразием. Применяются при частых кратковременных перегрузках. Конструкция этих муфт рис.3.3.20 аналогична конструкции сцепных фрикционных муфт. Сила нажатия в них создается пружинами, отрегулированными на передачу предельного вращающего момента Тпред. Пружины периодически регулируют, так как по мере износа поверхностей трения диски сближаются, уменьшая силу сжатия пружин. Чаще других используются сухие многодисковые муфты, размеры которых подбирают по стандарту или принимают конструктивно, а затем проверяют расчетом аналогично сцепным фрикционным муфтам.


Рисунок 3.3.20. Многодисковая фрикционная предохранительная муфта

Комбинированные муфты представляют сочетание различных муфт в одной конструкции. Применяются, когда ни одна отдельно взятая муфта не может обеспечить требуемого характера соединения валов. Число возможных комбинаций муфт велико. В машиностроении часто встречается комбинация компенсирующих упругих муфт с предохранительными рис. 3.3.21.


Рисунок 3.3.21 Комбинированная упруго-предохранительная фрикционная муфта Подбор и расчет муфт

Основной характеристикой муфт является передаваемый вращающий момент Т. Муфты подбирают по ГОСТу или ведомственным нормалям по большему диаметру концов соединяемых валов и, расчетному моменту

Tрасч=KT

где К — коэффициент режима работы муфты.

Для приводов от электродвигателя принимают:

при спокойной нагрузке К== 1,15. ..1,4,

при переменной нагрузке К ==1,5.. .2,

при ударной нагрузке К=2,5…3.

Муфты каждого размера выполняют для некоторого диапазона диаметров валов, которые могут быть различными при одном и том же вращающем моменте вследствие разных материалов и различных изгибающих моментов. Наиболее слабые звенья выбранной муфты проверяют расчетом на прочность по расчетному моменту Трасч.


Ответьте на контрольные вопросы

Виды и характеристики кабельных муфт.

Кабельные муфты

Сегодня на рынке электротехники имеется довольно внушительный ассортимент кабельных муфт. Все они, исходя от назначения и вариантов крепления, делятся на соединительные, стопорные, концевые и ответвительные. Использование соединительных применяют для монтажа кабельной продукции, а концевыми муфтами осуществляется подводка кабеля к разным электроприборам.

Области применения

Кабельные муфты (КМ) применяются для формирования различных схем электросиловых линий передач, а также для подсоединения к ним технологического оборудования и устройств. Подобный кабельный крепежный элемент выполнен в форме электротехнического комплекта материалов и деталей, которые применяются для монтажа, разветвления либо оконцевания электропроводников.

Применение Кабельных Муфт гарантирует не только высококачественное соединение силовых линий, но и прочную их герметизацию, благодаря вспомогательной изоляции соединительного разъема. На комплектность изделия воздействуют параметры сети в точке установки: частота, изолирующий покровной материал, напряжение и строение силового электрокабеля.

Виды классификации изделий

Высокотехнологичные проводные муфты для кабеля производятся из различных электротехнических материалов: свинец, эпоксидка, чугун, термоусаживаемые материалы и пластмасс. Кроме того Кабельные муфты различаются по месту установки — наружного применения и внутреннего.

По конструктивному исполнению они могут работать в однофазных или трехфазных электрических сетях. Муфты для кабеля, исходя из предназначения и области применения в соответствии ГОСТ 13781.0-86, выпускаются нескольких типов:

1.      Концевые под внутренний монтаж, обозначение К.

2.      Концевые под наружный монтаж, обозначение КН.

3.      Ответвительные, обозначение О.

4.      Соединительно-переходные, обозначение СП.

5.      Стопорные, обозначение СТ.

6.      Стопорно-переходные, обозначение СТП.

7.      Соединительные, обозначение С.

8.      Концевые мачтовые, обозначение КМ.

Соединительные

Этот тип кабельных муфт используют при монтаже кабельных линий электропередач. Главным ее предназначением считается прочное соединение, самогерметизация и предохранение от разных дефектов на участках стыковки одножильных и многожильных электрокабелей. Они бывают с бумажной либо пластмассовой защитной изоляцией.

 Популярные модели соединительных муфт:

·         RayGel-12.

·         RayGel-23-M.

·         3ПСТП-35.

·         1ПСТО-35.

·         5ПСТБ-1.

·         FRTJ-12.

·         3СТП-10.

·         POLJ-01/4.

·         CSJA-12/1.

Переходные

В ходе установки электрокабелей, время от времени, появляется необходимость в наращивании изделий по длине. Это может потребоваться, как при эксплуатации существующей линии, так и при ее пробое. В электроэнергетике объединение и наращивание электрокабелей производится при установке специальных проходных муфт.

Популярные модели переходных муфт:

·         TRAJ-01/4xxxx-3SB.

·         TRAJ-24/1-3SB.

·         TRAJ-01/4xxxx-4SB.

·         POLJ-12/1-3U.

·         GUSJ-01/34.

·         TRAJ-42/1.

·         TRAJ-12/1.

·         TRAJ-24/1.

·         TRAJ-12/3.

Концевые

С помощью данных муфт для кабеля выполняются соединения кабельных линий с разными электроприемниками. Концевые устройства замыкают электроцепь. Их характерной чертой считается присутствие компаунда — термопластической, термоактивной полимерной смолы или материалы со специальными добавлениями для отверждения структуры. По большому счету крайняя КМ является обычной заглушкой.

Популярные модели концевых муфт:

·         4ПКВ(Н)ТП-1.

·         5ПКВ(Н)ТП-1.

·         3КНТП-10.

·         3РКВТП-6.

·         3КВ(Н)ТП-1.

·         EPKT-20.

·         POLT-42/3

·         GUST-01/3.

·         POLT-12C/1XI-L12.

·         POLT-12C/1XI-L12.

Основное требование, которое предъявляться к кабельной муфте — надежность. В связи с этим она обязана быть крепкой, герметичной, выносливой к проникновению сырости и влиянию окружающей среды. При подборе такого электротехнического изделия необходимо удостовериться в присутствии у продавца свидетельства соответствия на электротехническую продукцию, а кроме того, покупателю не лишним будет проконсультироваться у профессионального специалиста.

22 Муфты – Муфты

Муфты.

Муфты служа  для постоянного или периодического соединения двух соосных валов и для передачи при этом вращения от одного вала к другому.

Различают муфты постоянные, служащие для постоянного соединения валов; сцепные, соединяющие и разъединяющие валы во время работы; предохранительные, предотвращающие аварии при внезапном превышении нагрузок; муфты обгона, передающие вращение только в одном направлении.

Постоянные муфты.

Применяют в тех случаях, когда нужно соединить два вала, которые в процессе работы не разъединяются. При этом валы могут быть соединены жестко или с помощью упругих элементов.

Сцепные муфты

Применяют для  периодического  соединения валов,  например,  в  приводе главного движения или приводе подач станков.

            В станках часто применяются сцепные кулачковые муфты в виде дисков с торцовыми зубьями-кулачками и зубчатые муфты.

Зубчатые колеса насаженные на вал I находятся в постоянном зацеплении с зубчатыми колесами насаженными на ведомые валы II и III. Подключение валов II и III к ведущему, производится муфтами КМ1 и КМ2

Рекомендуемые материалы

1 – зубчатое колесо

2 – втулка,  запрессованная в отверстие
зубчатого колеса

3 – вал

4 – стопорное кольцо

5 – кулачковый венец

6 – кулачковая муфта

         В зависимости от точности изготовления кулачков различают точные и неточные кулачковые муфты. У точных муфт передача крутящего момента осуществляется несколькими кулачками, у неточных – одним кулачком.

Недостатком сцепных муфт является то, что при больших разностях скоростей вращения ведущего и ведомого элементов, муфты нельзя включить.

Фрикционные сцепные муфты.

Имеют тоже назначение, что и кулачковые. Фрикционные муфты можно включать при любых разностях скоростей вращения элементов муфты. У них при перегрузках ведомое звено может проскальзывать и тем самым предотвращать аварию. Наличие нескольких поверхностей трения дает возможность передавать значительные крутящие моменты при относительно малых величинах давления на поверхностях трения дисков.

Применяются механические и электрические фрикционные муфты. Из электрических фрикционных муфт большое применение нашли электромагнитные муфты.

Предохранительные муфты.

Предназначены для предохранения механизмов станка от аварий при перегрузках. У муфт (рис. а, б) предохраняющим звеном является штифт 1, сечение которого рассчитывают в зависимости от передаваемого крутящего момента. При перегрузках этот штифт срезается, происходит разрыв соответствующей кинематической цепи и тем самым предотвращает повреждение деталей станка.

                             

Муфта обгона.

Предназначены для передачи крутящего момента при вращении звеньев кинематической цепи в заданном направлении и для разъединения звеньев при вращении в обратном направлении, а также для сообщения валу двух различных движений (медленного – рабочего и быстрого – вспомогательного), которые осуществляются по двум отдельным кинематическим цепям. Муфта обгона позволяет включать цепь быстрого хода, не выключая цепи рабочего движения.

В качестве муфты обгона можно использовать храповые механизмы (рис. а) и муфту роликового типа (рис. б).

Вал 2 вращается от вала 1 через конические колеса Z3/Z4 и храповый механизм (колесо Z4 свободно посажено на валу 2). Если одновременно включить цепь быстрого хода через передачу Z1/Z2, то вал 2 вместе с храповым колесом 4 будет вращаться быстрее зубчатого колеса Z4 и собачка 3 будет проскальзывать.

1– корпус

Ещё посмотрите лекцию “2.4 Виды магнетиков” по этой теме.

2 – кольцо

3 – ролик

4 – штифт

5 – пружина

Если ведущей частью является кольцо 2, то при вращении против часовой стрелки ролики увлекаются трением в узкую часть выемки и заклиниваются кольцом и корпусом муфты. В этом случае корпус 1 и связанный с ним вал будут вращаться с угловой скоростью кольца 2. Если при продолжающемся движении кольца 2 против часовой стрелки валу и корпусу 1 сообщить движение по другой кинематической цепи, направленное в ту же сторону, но имеющее скорость, большую по величине, чем скорость кольца 2, то ролики переместятся в широкую часть выемки и муфта окажется расцепленной. При этом детали 1 и 2 будут вращаться каждая со своей скоростью.

Ведущим элементом может быть любая из деталей 1 и 2. Если ведущим является корпус, то муфта сцепляется при его вращении по часовой стрелке или когда корпус, вращаясь в этом направлении, опережает кольцо.

Оптические муфты для соединения кабеля, виды оптических муфт

При монтаже ВОЛС для соединения, разветвления или транзита оптического волокна используется оптическая муфта. В первую очередь они предназначены для защиты соединений волоконно-оптических кабелей с дальнейшей возможностью их обслуживания, а при необходимости, восстановления линий связи. Также они обеспечивают как механическую, так и электрическую непрерывность оптической магистрали.

Вне зависимости от назначения они комплектуются следующими компонентами:

  • детали для крепления оболочки оптоволоконного кабеля снаружи;
  • специальные кассеты-сплайсы для укладки оптического проводника и фиксации места установки КЗДС;
  • специальные узлы, обеспечивающие механическую прочность электросиловых элементов;
  • специализированные узла для вывода заземляющего кабеля.

Разновидности муфт

По своей классификации и конструктивной особенности бывают следующие виды оптических муфт:

  • Проходная оптическая муфта. Применяется исключительно для соединения магистрального кабеля в коммуникационных колодцах, траншеях и т.д.
  • Разветвительная оптическая муфта. Используется, в основном, в местах разветвления одного или нескольких магистральных оптоволоконных кабеля на множество более мелких. Применяется как для наружных, так и для внутренних монтажных работ по прокладке оптоволоконных линий. При наличии специальных заглушек может быть использована как проходная оптическая муфта.
  • Тупиковая оптическая муфта. Предназначена для защиты сварочных стыков в условиях повышенных нагрузок и внешних воздействий. Может быть установлена в коммуникационных колодцах, столбах, траншеях.
  • Универсальная оптическая муфта. Сочетает в себе характеристики всех остальных разновидностей.

Количество устанавливаемых в середину муфты кассет напрямую зависит от ее габаритных размеров. Так, самая мала тупиковая муфта может позволить произвести сварку и скрыть от воздействия внешних факторов до 48 оптических волокон, а большая муфта до 192.

Вне зависимости от конструкции и предназначения любая оптическая муфта оснащена водонепроницаемым корпусом из высокопрочного пластика, который устойчив к ударам, давлению, воздействию ультрафиолета, резким перепадам температур и другим агрессивно воздействующим средам. Для проверки герметичности и надежности защиты сварочных стыков некоторые муфты дополнительно оборудованы специальными клапанами, предназначенными для опрессовки воздухом, подаваемым под высоким давлением.

типов муфт | Fractory

Муфта вала является одним из наиболее распространенных элементов машин, поскольку она очень важна в системах передачи энергии. Таким образом, они находят применение в различных приложениях и сервисных средах.

В результате конструкторы и инженеры разработали множество вариантов муфт для конкретных условий эксплуатации и окружающей среды.

В этой статье вы познакомитесь с различными типами муфт и обсудите выбор подходящего варианта для вашего применения.

Что такое муфта?

Муфта — это механическое устройство, которое соединяет одинаковые или разные валы в машинах для передачи мощности и движения . Обычно это временное соединение (но в некоторых случаях может быть постоянным), которое можно отключить для обслуживания или замены. Муфта может быть жесткой или гибкой .

Что такое муфта?

Из-за наличия многих конструкций могут быть резкие различия в конструкции и функциях двух типов механических муфт.Некоторые муфты могут соединяться с валами, не перемещая вал, в то время как для установки большинства требуется перемещение вала.

В большинстве случаев муфта не изменяет направление движения или угловую скорость, в отличие от зубчатых передач. Его нельзя подключить или отключить во время работы, в отличие от муфт. Муфты могут передавать крутящий момент только на короткие расстояния, для больших расстояний лучшими альтернативами являются цепные и ременные передачи. Муфты часто сочетаются с узлами ходового винта для соединения вала винта с двигателем.

Муфта работает, постоянно поддерживая прочное, но гибкое соединение между двумя валами для передачи движения от одного вала к другому . Он делает это при всех значениях нагрузки и смещения, не допуская относительного движения между двумя валами.

Назначение муфт

Муфта вала может выполнять несколько функций в машине. Конструкция может включать более одной из этих соединительных функций в функцию продукта в расширенных приложениях.

Давайте кратко рассмотрим, что это такое:

  • Трансмиссия
  • Поглощение ударов и вибрации
  • Компенсация смещения
  • Прерывание теплового потока
  • Защита от перегрузки

Трансмиссия

Основное назначение в большинстве случаев — передача мощности и крутящего момента от ведущего вала к ведомому — например, муфта, соединяющая двигатель с насосом или компрессором.

Поглощение ударов и вибрации

Муфта вала может сгладить любые удары или вибрации от ведущего элемента к ведомому элементу.Эта особенность снижает износ компонентов и увеличивает срок службы установки.

Устранить любую несоосность

Несоосность между валами может быть результатом первоначальных ошибок при монтаже или может развиваться со временем по другим причинам. Большинство муфт допускают некоторую степень несоосности (осевой, угловой и параллельной) между валами.

Прерывание теплового потока

Муфта вала также может прерывать поток тепла между соединенными валами.Если первичный двигатель имеет тенденцию нагреваться во время работы, механизмы на стороне привода защищены от воздействия этого тепла.

Защита от перегрузки

Специальные муфты, известные как механические муфты с защитой от перегрузок, разработаны с целью защиты от перегрузок. При обнаружении состояния перегрузки эти муфты ограничения крутящего момента разрывают соединение между двумя валами. Они либо проскальзывают, либо отключаются для защиты чувствительных машин.

Типы муфт

Муфты

бывают разных форм и размеров.Некоторые из них отлично подходят для универсальных приложений, а некоторые специально разработаны для действительно специфических сценариев.

Чтобы сделать осознанный выбор, важно знать возможности и различия различных типов муфт. В этом разделе представлена ​​информация о следующих типах муфт и принципах их работы:

  • Жесткая муфта
  • Гибкая муфта
  • Гильзовое или муфтовое соединение
  • Разъемная муфта муфты
  • Фланцевое соединение
  • Зубчатая муфта
  • Карданный шарнир (шарнир Гука)
  • Муфта Oldham
  • Мембранная муфта
  • Кулачковая муфта
  • Балочное соединение
  • Гидравлическая муфта

Жесткая муфта

Как следует из названия, жесткая муфта практически не допускает относительного перемещения между валами .Инженеры предпочитают жесткие муфты, когда требуется точное выравнивание.

Любая муфта вала, которая может ограничить любое нежелательное движение вала, известна как жесткая муфта, и, таким образом, это общий термин, включающий различные специальные муфты . Некоторыми примерами этого типа муфты вала являются втулка , компрессионная и фланцевая муфта .

Если для соединения двух валов оборудования используется жесткая муфта, они действуют как единый вал. Жесткие муфты находят применение в вертикальных установках, таких как вертикальный насос.

Они также используются для передачи крутящего момента в устройствах с высоким крутящим моментом, таких как большие турбины. Они не могут использовать гибкие муфты, и, следовательно, все больше и больше турбин теперь используют жесткие муфты между цилиндрами турбины. Такое расположение гарантирует, что вал турбины действует как непрерывный ротор.

Гибкая муфта

Любая муфта вала, которая может допускать некоторую степень относительного движения между составляющими валами и обеспечивать виброизоляцию, известна как гибкая муфта. Если бы валы всегда были идеально выровнены, а машины не двигались и не вибрировали во время работы, не было бы необходимости в эластичной муфте.

К сожалению, в реальности машины работают не так, и конструкторам приходится решать все вышеперечисленные проблемы при проектировании машин. Гибкая муфта может зафиксировать их в определенной степени. Это может уменьшить износ машин за счет недостатков и динамики, которые являются частью почти каждой системы.

«Гибкая муфта» также является общим термином и включает в себя множество конкретных муфт под этим названием.Эти муфты составляют большинство используемых сегодня типов муфт. Некоторыми популярными примерами гибких муфт являются зубчатая муфта , универсальный шарнир и муфта Oldham .

Гильзовое или муфтовое соединение

Втулочная муфта

— простейший пример жесткой муфты. Он состоит из чугунной втулки (полого цилиндра) или муфты. Он имеет внутренний диаметр, равный внешнему диаметру соединяемых валов. Шпонка с выпуклой головкой используется для ограничения относительного движения и предотвращения проскальзывания между валами и втулками.

Некоторые втулки и валы имеют резьбовые отверстия, совпадающие при сборке для предотвращения осевого смещения валов. Передача мощности от одного вала к другому происходит через втулку, шпоночный паз и шпонку. Эта муфта вала используется для крутящих моментов от легких до средних.

Втулочная муфта имеет несколько движущихся частей, что делает ее надежным выбором, если все детали спроектированы с учетом ожидаемых значений крутящего момента.

Разъемная муфта муфты

Для облегчения сборки втулка муфты втулки может быть разделена на две части.Благодаря этому техническому специалисту больше не нужно перемещать соединенные валы для сборки или разборки муфты.

Это то, что представляет собой разъемная муфта муфты или компрессионная муфта. Две половинки втулки удерживаются на месте шпильками или болтами.

Как и втулочная муфта, эти муфты передают мощность через шпонку. Муфты с разъемной муфтой используются в тяжелых условиях.

Фланцевое соединение

Во фланцевых муфтах фланец надевается на каждый из соединяемых валов.Фланцы крепятся друг к другу с помощью шпилек или болтов и к валу с помощью шпонки. Использование установочных винтов или конусной шпонки гарантирует, что ступица с фланцем не соскользнет назад и не обнажит поверхности сопряжения вала.

Один из фланцев имеет выступающее кольцо на лицевой стороне, а другой имеет эквивалентное углубление для его размещения. Этот тип конструкции помогает фланцам (и, в свою очередь, валам) сохранять соосность, не создавая чрезмерной нагрузки на валы.

Фланцевое соединение

используется в условиях средней и высокой нагрузки.Они могут создавать эффективные уплотнения между двумя трубами и, следовательно, в дополнение к передаче энергии они используются в системах с жидкостью под давлением. Фланцевые муфты бывают трех основных типов:

  • Фланцевая муфта незащищенного типа
  • Фланцевая муфта защищенного типа
  • Фланцевая муфта морского типа

Зубчатая муфта

Зубчатая муфта очень похожа на фланцевую муфту. Однако это эластичный тип муфты, и его можно использовать для неколлинеарных валов. Зубчатые муфты допускают угловое смещение около 2 градусов и параллельное смещение 0,25…0,5 мм.

Комплект зубчатых муфт состоит из двух ступиц (с наружными зубьями), двух фланцевых втулок (с внутренними зубьями), уплотнений (уплотнительных колец и прокладки) и прилагаемых крепежных деталей.

Передача мощности между двумя концами муфты происходит через внутреннюю и внешнюю шестерни в зубчатой ​​муфте.

Зубчатые муфты

способны передавать высокий крутящий момент.В результате они находят применение в тяжелых условиях эксплуатации. Они требуют периодической смазки (консистентной смазки) для оптимальной работы.

Карданный шарнир (шарнир Гука)

Когда два вала не параллельны и пересекаются под небольшим углом, используется универсальный шарнир. Это соединение может компенсировать небольшое угловое смещение, обеспечивая при этом высокую способность передачи крутящего момента.

Карданный шарнир состоит из пары шарниров, соединенных через поперечный вал. Две петли расположены под углом 90 градусов друг к другу.Поперечный вал сохраняет эту ориентацию и также отвечает за передачу мощности. Карданный шарнир не является муфтой равных угловых скоростей, т. е. ведущий и ведомый валы вращаются с разной скоростью.

Они находят применение в различных приложениях, отсюда и название. Чаще всего универсальные шарниры используются в коробках передач и дифференциалах автомобилей.

Муфта Oldham

Муфта Олдхэм
Муфта

Oldham представляет собой специальную муфту для валов, используемую исключительно для компенсации поперечного смещения валов. Когда два вала параллельны, но не коллинеарны, лучше всего подходит муфта Oldham.

Конструкция состоит из двух фланцев, которые надеваются на вал, и средней части, называемой центральным диском. Центральный диск имеет выступ на каждой стороне. Два выступа на самом деле представляют собой прямоугольные выступы, которые перпендикулярны друг другу и входят в канавки, вырезанные во фланцах с каждой стороны.

Фланцы крепятся к валу шпонками. Таким образом, передача мощности происходит от ведущего вала к шпонке к фланцу к центральному диску и далее через второй фланец к ведомому валу.

Муфта Oldham

идеально подходит для случаев, когда между двумя валами имеется параллельное смещение. Такое параллельное смещение может произойти в тех случаях, когда необходима передача мощности между валами на разных высотах. Когда валы находятся в движении, центральный диск перемещается вперед и назад и приспосабливается к поперечному отклонению.

Мембранная муфта

Мембранные муфты

— это отличные универсальные муфты для валов. Они могут компенсировать параллельное смещение, а также большое угловое и осевое смещение.Они также обладают высоким крутящим моментом и могут передавать крутящий момент на высоких скоростях без необходимости смазки.

Мембранные муфты

доступны в различных исполнениях и размерах. Конструкция состоит из двух диафрагм с промежуточным элементом между ними. Диафрагма в основном представляет собой одну или несколько гибких пластин или металлических мембран, которые соединяют приводные фланцы на валах с промежуточным элементом с помощью болтов с обеих сторон.

Мембранные муфты

изначально были разработаны для карданных валов вертолетов.Но с годами они нашли широкое применение и в другом вращающемся оборудовании. Они чаще всего используются в турбомашинах из-за их высокой скорости. Сегодняшние приложения включают турбины, компрессоры, генераторы, самолеты и т. д.

Кулачковая муфта

Кулачковая муфта

представляет собой муфту, изгибающуюся по материалу. Он находит применение в общих приложениях передачи малой мощности и управления движением. Он может компенсировать любое угловое смещение. Подобно диафрагменным муфтам, кулачковые муфты не нуждаются в смазке.

Эта муфта состоит из двух ступиц с зацепляющимися губками, которые входят в эластомерную крестовину. Крестовина обычно изготавливается из медных сплавов, полиуретана, Hyrtel или NBR и отвечает за передачу крутящего момента.

Благодаря эластичности крестовины она подходит для передачи ударных нагрузок. Он также может довольно хорошо гасить противодействующие силы и вибрацию.

Инженеры используют кулачковые муфты в таких устройствах, как компрессоры, воздуходувки, смесители и насосы.

Балочное соединение

Балочная муфта представляет собой обработанную муфту, обеспечивающую высокую гибкость в отношении параллельного, осевого и углового смещения. Это одна из лучших муфт передачи малой мощности.

Муфта балочного типа имеет цилиндрическую конструкцию со спиральными вырезами. Атрибуты этих разрезов, такие как опережение и количество пусков, можно изменить, чтобы обеспечить возможности смещения разной степени. На самом деле, инженеры могут вносить эти изменения, не жертвуя целостностью конструкции, поскольку она состоит из цельного куска.Таким образом, второе название балочной связи — винтовая связь.

По сути, балочные муфты представляют собой изогнутую гибкую балку. Они доступны в однолучевых и многолучевых версиях. Многолучевые муфты могут выдерживать большее параллельное смещение, чем однолучевые муфты.

Балочная муфта больше подходит для применений с низкой нагрузкой, так как кручение может быть реальной проблемой. Таким образом, он используется в серводвигателях и управлении движением в робототехнике.

Гидравлическая муфта

Принцип работы гидромуфты

Гидравлическая муфта — это специальный тип, в котором используется гидравлическая жидкость для передачи крутящего момента с одного вала на другой.

Муфта вала состоит из рабочего колеса, соединенного с ведущим валом, и рабочего колеса, соединенного с ведомым валом. Вся установка закреплена в корпусе, также известном как оболочка.

При вращении ведущего вала крыльчатка разгоняет жидкость, которая затем вступает в контакт с лопастями рабочего колеса. Затем жидкость передает свою механическую энергию рабочему колесу и выходит из лопастей с низкой скоростью.

Гидравлическая муфта используется в автомобильных трансмиссиях, морских силовых установках, локомотивах и некоторых промышленных приложениях с постоянными циклическими нагрузками.

Параметры для выбора

Муфты валов являются неотъемлемым компонентом систем управления движением и передачи мощности. Они обеспечивают невероятные преимущества и решают многие проблемы среды сборки и обслуживания при правильном применении.

Чтобы сделать правильный выбор, дизайнеры должны учитывать множество факторов. Знание о них помогает уменьшить количество отказов соединения и улучшить возможности системы. Эти факторы:

  • Уровни крутящего момента
  • Пределы выравнивания
  • Скорость вращения
  • Ограничения смазки

Уровни крутящего момента

Большинство производителей используют номинальный крутящий момент в качестве основы для классификации муфт.Значение крутящего момента зависит от того, используется ли муфта для управления движением или для передачи энергии. Первый имеет меньший крутящий момент и нагрузки по сравнению со вторым. Знание ожидаемых уровней крутящего момента в приложении сужает выбор правильной муфты.

Пределы выравнивания

Для разных приложений требуются разные настройки. Точно так же некоторые муфты вала могут компенсировать только один тип несоосности, в то время как другие могут работать с несколькими типами.

Производители также указывают пределы смещения для различных типов смещения для каждой муфты. Это соображение помогает еще больше сузить круг поиска и подобрать подходящую муфту к подходящей машине.

Максимальная скорость вращения

Каждая муфта также имеет максимально допустимое число оборотов. Этот предел также опубликован для муфт вала. Муфты общего назначения не могут использоваться как есть для приложений с высокими оборотами. Муфты с высокими оборотами нуждаются в статической и динамической балансировке для обеспечения безопасной, плавной и бесшумной работы.

Такие сбалансированные конструкции создаются за счет точной обработки и правильного распределения крепежа. Использование ожидаемых оборотов в качестве критерия может помочь в правильном выборе муфты.

Ограничения смазки

Иногда условия эксплуатации могут препятствовать частому повторному смазыванию муфт вала, которые в этом нуждаются. С другой стороны, некоторые муфты валов не требуют смазки в течение всего срока службы.

Если требования к крутящему моменту невелики, также доступны модифицированные версии обычных муфт.Эти версии поставляются со смазкой металл по металлу или комбинацией металла и пластика, чтобы полностью исключить смазку. Разработчики должны сделать правильный выбор муфты, оценив условия эксплуатации и потребности применения.

Что такое муфта? – Определение, типы и использование

Муфта представляет собой механический элемент, который соединяет два вала вместе для точной передачи мощности от ведущей стороны к ведомой, компенсируя ошибки монтажа, несоосность и т. д.из двух валов.

Муфта в машиностроении интерпретируется как «деталь, которая соединяет два вала вместе» и обычно называется «муфта», «муфта вала» или «шарнир». Давайте подробно обсудим, что такое Coupling и их виды.

Что такое муфта?

Муфта представляет собой устройство, используемое для соединения двух валов на их концах с целью передачи мощности. Основная цель муфт состоит в том, чтобы соединить две части вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень несоосности или концевое перемещение, или и то, и другое.

В более общем контексте муфта также может быть механическим устройством, служащим для соединения концов смежных частей или объектов. Муфты обычно не допускают отсоединения валов во время работы, однако существуют муфты с ограничением крутящего момента, которые могут проскальзывать или разъединяться при превышении некоторого предела крутящего момента.

Основное назначение муфт состоит в том, чтобы соединить две части вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень несоосности или концевое перемещение, или и то, и другое. Выбор, установка и техническое обслуживание муфт могут привести к сокращению времени и затрат на техническое обслуживание.

Роль муфты (фитинг вала)

  • Мощность передачи
  • Поглощение несоосности
  • Поглощение вибраций для защиты окружающих продуктов
  • Не передавать тепло двигателя и т. д. на ведомую сторону.

Что такое муфта вала?

Муфта вала представляет собой механический компонент, который соединяет приводной и ведомый валы двигателя и т. д. для передачи мощности. Муфты валов привносят механическую гибкость, обеспечивая устойчивость к смещению вала. Первое называется муфтой, а второе – муфтой вала.

В результате такая гибкость муфты может уменьшить неравномерный износ подшипника, вибрацию оборудования и другие механические проблемы из-за несоосности. Гибкие муфты валов

могут помочь предотвратить эти проблемы, передавая крутящий момент и компенсируя параллельное, угловое и осевое смещение между компонентами привода. При правильной установке гибкие муфты валов также могут снижать вибрацию, минимизировать шум и защищать компоненты карданного вала.

Муфты валов используются для передачи мощности и крутящего момента между двумя вращающимися валами, такими как двигатели и насосы, компрессоры и генераторы. Муфты вала доступны в малом типе, в основном для FA (заводская автоматизация), и в крупном литом типе, используемом для больших силовых передач, например, в ветровых и гидравлических силовых установках.

Типы

Вал Муфта

Различные типы валов Муфты:

  • Жесткая муфта: Они используются для соединения двух идеально выровненных валов.
  • Гибкая муфта: Используются для соединения двух валов, имеющих поперечное и угловое смещение.
  • Гидравлическая муфта или гидравлическая муфта: Они передают мощность от одного вала к другому, ускорение и замедление гидравлической жидкости.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Что такое гидромуфта?

Типы муфты

Различные типы муфты:

  • Муфта Муфта
  • Муфта
  • Муфта MUFF
  • Сплит MUFF Муфта
  • Фланцевая муфта
  • дисковая муфта
  • Bushed Coupling
  • MANOPRAGM MULTING
  • Муфты
  • Муфта роликовой цепи
  • Зубчатая муфта
  • Шинные муфты
  • Кулачковые муфты
  • Муфта Oldham
  • Универсальная муфта
  • Сильфонная муфта 38 1004 1004Балочная муфта

    Балочная муфта, также известная как винтовая муфта, представляет собой гибкую муфту для передачи крутящего момента между двумя валами, допускающую угловое смещение, параллельное смещение и даже осевое перемещение одного вала относительно другого.

    Балочное соединение состоит из цельного куска материала, который становится гибким за счет удаления материала по спирали по его длине.

    Как и все муфты, балочная муфта предназначена для передачи крутящего момента между двумя валами, но в отличие от жесткой муфты балочная муфта может компенсировать угловое смещение, параллельное смещение и даже осевое перемещение одного вала относительно другого .

    Балочная муфта также отличается от других типов муфт тем, что ее цельная конструкция предотвращает люфт, обычно встречающийся в муфтах, состоящих из нескольких частей.

    Балочные муфты могут быть изготовлены из различных материалов, в том числе из титана и ацеталя, причем наиболее распространенными являются нержавеющая сталь и алюминий. Небольшой вес алюминиевой балочной муфты означает, что они подходят для приложений, где требуется высокий уровень чувствительности.

    Нержавеющая сталь, с другой стороны, хотя и обеспечивает большую прочность и жесткость на кручение, имеет большую массу и, следовательно, не обладает таким же уровнем чувствительности.

    2.

    Втулочная или муфтовая муфта

    A Втулочная муфта является основным типом муфты. Он состоит из трубы, отверстие которой обработано с требуемым допуском в зависимости от размера вала. В зависимости от использования муфты в отверстии сделан шпоночный паз для передачи крутящего момента с помощью шпонки. Предусмотрены два резьбовых отверстия для фиксации муфты в нужном положении.

    Втулочные муфты также известны как муфты с муфтой. В этом случае концы валов соединены между собой и упираются друг в друга, охваченные муфтой или втулкой.Утопленные шпонки с выпуклой головкой удерживают вместе два вала и втулку.

    Втулочная муфта — это простейший тип муфты вала, который используется при передаче от легких до средних крутящих моментов. Он состоит из толстой и полой цилиндрической трубки, называемой втулкой или муфтой, внутренний диаметр которой равен диаметру вала. Втулка передает крутящий момент на валы.

    3.

    Разъемная муфта

    Разъемная муфта также называется компрессионной муфтой или зажимной муфтой. Это жесткий тип соединения. В этой муфте втулка выполнена из двух половинок. Половинки муфты изготовлены из чугуна. Две половины втулки скрепляются между собой шпильками из мягкой стали или болтами и гайками.

    Разъемная муфта также называется компрессионной муфтой или зажимной муфтой. Это жесткий тип соединения. В этой муфте втулка выполнена из двух половинок.

    Половинки муфты изготовлены из чугуна. Половина муфты закрепляется снизу, а другая половина размещается сверху.Две половины втулки скрепляются между собой шпильками из мягкой стали или болтами и гайками.

    Количество болтов может быть четыре или восемь. Они всегда кратны четырем. Болты размещаются в выемках, образованных в половинках втулки.

    Преимущество этой муфты в том, что нет необходимости менять положение валов при сборке или разборке муфты. Эта муфта может использоваться для тяжелых и умеренных скоростей.

    4.

    Фланцевая муфта

    Фланцевая муфта представляет собой приводную муфту между вращающимися валами, состоящую из фланцев, один из которых закреплен на конце каждого вала, причем два фланца соединены болтами вместе с кольцом болтов для завершения привода. .

    Этот тип муфты предназначен для соединения концов двух труб заподлицо и герметично. Этот соединительный узел, состоящий из двух частей, состоит из приемной стороны со шпонкой, к которой крепится фланцевый конец, поэтому его можно соединить с противоположным концом трубы, который также имеет фланцевый конец.

    Каждый фланец имеет соединительное отверстие с наружной или внутренней резьбой, так что при соединении двух концов они выравниваются, не вызывая сопротивления или сопротивления материала, проходящего через них. Этот метод муфты «папа» или «мама» также создает стабильное соединение, устойчивое к смещению, и надежно удерживает фланцевую муфту на месте.

    Фланцевые муфты обычно используются в системах трубопроводов под давлением, где два конца трубы или трубки должны соединиться. Способы соединения фланцевых соединений обычно очень прочны либо из-за давления материала, либо из-за иногда опасного характера материалов, проходящих через многие промышленные трубопроводные системы.

    Гайки и болтовые соединения с большой резьбой используются для фиксации фланцевых соединений на месте. Эти гайки и болты обычно изготавливаются из закаленной стали или сплавов для обеспечения долговечной прочности и возможности затягивания до максимального уровня, чтобы гарантировать отсутствие утечек в трубопроводной системе в любом фланцевом соединении.В большинстве фланцевых муфт используются четыре, шесть или до 12 болтовых соединений.

    5.

    Дисковая муфта

    Дисковая муфта по определению передает крутящий момент от ведущего к ведомому болту или валу по касательной на общей окружности болта. Крутящий момент передается между болтами через серию тонких дисков из нержавеющей стали, собранных в пакет. Несоосность достигается за счет деформации материала между болтами.

    Муфта этого типа представляет собой высокопроизводительную муфту управления движением, предназначенную для передачи крутящего момента (путем соединения двух валов вместе) и компенсации смещения валов. Он разработан таким образом, чтобы быть гибким, но при этом оставаться прочным на кручение при высоких нагрузках крутящего момента. Обычно дисковые муфты выдерживают скорость до 10 000 об/мин.

    Существует два типа дисковых муфт:

    • Однодисковые муфты состоят из двух ступиц (концы муфты обычно изготавливаются из алюминия, но также используется нержавеющая сталь) и одной плоской , тарельчатая пружина из нержавеющей стали.
    • Муфты с двойным диском также состоят из двух ступиц, но имеют дополнительную центральную прокладку, соединяющую двухдисковые пружины.Центральная прокладка может быть изготовлена ​​из того же материала, что и ступицы, но иногда доступна из изолирующего ацеталя, что делает муфту электрически изолирующей.

    Жесткие на кручение и в то же время гибкие дисковые муфты являются отличным решением для высокоскоростных применений. Недостатком является то, что они более хрупкие, чем обычные муфты, и могут быть повреждены при неправильном использовании. Особое внимание следует уделить тому, чтобы несоосность находилась в пределах номинальных значений муфты.

    6.

    Муфта с втулкой

    Муфта с втулкой в ​​основном используется в качестве гибких звеньев в приложениях, где требуется надежная передача звеньев в тяжелых условиях эксплуатации. Втулочная муфта состоит из двух ступиц, которые могут быть изготовлены из различных материалов и снабжены штифтами, к которым крепятся резиновые втулки.

    Эти типы муфт представляют собой надежные гибкие муфты, и по этой причине они широко применяются в подъемных устройствах.

    Соединительные болты называются штифтами.Поверх штифтов используются резиновые или кожаные втулки. Также существует вариация конструкции двух частей муфты.

    Между поверхностями двух половин муфты остается зазор 5 мм. И жесткой связи между ними нет, а привод через прессованные резиновые или кожаные втулки.

    7.

    Мембранная муфта

    Мембранная муфта состоит из одной или нескольких металлических мембран, которые крепятся к внешнему диаметру приводного фланца и передают крутящий момент в радиальном направлении через мембрану на крепление внутреннего диаметра. Другой тип металлической мембранной муфты – дисковая муфта.

    Мембранные муфты используют одну или несколько пластин или диафрагм для гибких элементов. Он передает крутящий момент от внешнего диаметра гибкой пластины к внутреннему диаметру, через катушку или прокладку, а затем от внутреннего диаметра к внешнему.

    • Допускает угловое, параллельное и большое осевое смещение
    • Высокий крутящий момент, используется на высоких скоростях

    8.

    Решетчатая муфта

    Решетчатые муфты, такие как дисковые и зубчатые муфты, разработаны с учетом применения в условиях высокой плотности крутящего момента. Как правило, состоящие из двух ступиц вала, набора крышек с горизонтальным разъемом и змеевидной решетки, решетчатые муфты хорошо подходят для приложений с ударными нагрузками.

    Крутящий момент передается между двумя ступицами вала через решетчатый элемент, а амортизирующая решетка рассеивает ударные нагрузки, сводя к минимуму нагрузку на подключенное оборудование. При правильной установке, техническом обслуживании и смазке вы можете обеспечить долгие годы надежной работы вашего оборудования.

    Решетчатые муфты — это универсальная, проверенная технология со взаимозаменяемыми компонентами, легко доступными от нескольких крупных производителей муфт.

    Решетчатые муфты имеют высокую удельную мощность (передают большой крутящий момент по сравнению с их размером), их относительно просто и просто устанавливать. Они также обладают хорошей устойчивостью к условиям окружающей среды и доступны как для дюймовых, так и для метрических отверстий.

    9.

    Муфта роликовой цепи

    Муфта роликовой цепи представляет собой механическое устройство, состоящее из двухрядной роликовой цепи и двух модифицированных звездочек. Простая и очень эффективная конструкция, несмотря на небольшой размер, состоит из прочной цепи и специально вырезанных звездочек с закаленными зубьями, которые позволяют передавать большой крутящий момент.

    Муфты для роликовых цепей чрезвычайно просты, но представляют собой компактные и гибкие муфты, подходящие для очень широкого спектра применений.

    Благодаря своей конструкции крутящий момент распределяется по всей роликовой цепи и зубьям звездочки, что обеспечивает равномерное распределение крутящего момента по муфте во время движения.

    Еще одним преимуществом муфты с роликовой цепью является то, что звездочки и цепь создают небольшой зазор, что означает, что для функционирования муфты не требуется абсолютное выравнивание валов, однако настоятельно рекомендуется полностью выровнять валы, если возможно.

    10.

    Зубчатая муфта

    Зубчатые муфты предназначены для передачи крутящего момента между двумя неколлинеарными валами. Обычно они состоят из двух гибких шарниров, один из которых прикреплен к каждому валу, которые соединены шпинделем или третьим валом.

    Зубчатая муфта соединяет приводной двигатель с коробкой передач в подъемных механизмах, но она также может соединять коробку передач непосредственно с меньшими тросовыми барабанами с помощью фланцевой половины.

    Зубчатые муфты по своей конструкции передают крутящий момент через ступицы с увенчанными зубьями, которые находятся в постоянном зацеплении с прямыми зубьями втулок. Конструкция обеспечивает максимальную передачу крутящего момента при наименьшем размере.

    Они также работают на высоких скоростях, соответствуют схеме болтового соединения AGMA и компенсируют угловое, радиальное и осевое смещение вала.

    11.

    Шинные муфты

    Шинные муфты представляют собой мягкие на кручение муфты вала с гибким корпусом, который компенсирует несоосность и защищает другие компоненты системы трансмиссии. Шинные муфты

    обладают высокой гибкостью и не имеют торсионного люфта. Из-за низкой жесткости на кручение и демпфирующей способности муфты особенно подходят для сцепных машин с крайне неравномерной характеристикой крутящего момента.

    Эти шинные муфты также подходят для соединения машин с большим смещением валов. Эластичную шину можно просто надеть на детали ступицы. Эластичная шина прочно удерживается на месте с помощью зажимного кольца.

    Соединение передает крутящий момент за счет фрикционного зацепления. Стандартные типы шинных муфт спроектированы как соединения вал-вал. Типы, связанные с приложением, могут быть реализованы по запросу.

    Муфта может комплектоваться эластичными шинами из натурального каучука для температур окружающей среды от -50°С до +50°С и эластичными шинами из хлоропренового каучука для температур от -15°С до +70°С.Шина из хлоропренового каучука имеет маркировку FRAS, «Огнестойкая и антистатическая».

    • Снижает передачу ударных нагрузок или вибрации.
    • Высокая допустимая несоосность
    • Простая сборка без движущихся ступиц или подключенного оборудования
    • Работа от умеренной до высокой скорости
    • Широкий диапазон допустимого крутящего момента

    12.

    Кулачковая муфта Тип кулачковой муфты 9000 Муфта передачи мощности общего назначения, которая также может использоваться в приложениях управления движением (сервопривод).Он предназначен для передачи крутящего момента (путем соединения двух валов) при одновременном гашении колебаний системы и компенсировании несоосности, что защищает другие компоненты от повреждений.

    Эти типы муфт состоят из трех частей: двух металлических ступиц и эластомерной вставки, называемой элементом, но обычно называемой «пауком». Пресс, состоящий из трех частей, совмещается с губками каждой ступицы, поочередно надетыми на выступы крестовины. Крутящий момент кулачковой муфты передается через лепестки эластомера при сжатии.

    • Гибкий элемент обычно изготавливается из NBR, полиуретана, хайтрела или бронзы
    • Компенсирует несоосность
    • Передаёт крутящий момент Муфта

      Муфты Oldham состоят из трех частей, состоящих из двух легких ступиц из алюминия или коррозионностойкой нержавеющей стали и центрального диска.

      Шипы на ступицах входят в пазы на диске с небольшой запрессовкой, что позволяет муфте работать без люфтов.Муфты Oldham обычно используются в системах с сервоприводом, которые требуют точного управления движением и сбалансированной конструкции с малой инерцией.

      Муфта Oldham представляет собой гибкую муфту, предназначенную для применений, в которых не должно быть люфта. Они также все чаще используются в качестве замены прямых кулачковых муфт. Муфта Oldham состоит из трех дисков.

      Два диска подсоединены к обеим сторонам привода, а третий, изготовленный из одного из нескольких различных пластиков, зажат между ними с помощью шпунтовой конструкции.

      Шпунт и канавка с одной стороны перпендикулярны шпунту и канавке с другой. Пружины часто используются для уменьшения люфта муфты.

      Во время работы центральный диск скользит по шпунтам или шипам каждой ступицы (которые расположены под углом 90° друг к другу) для передачи крутящего момента. Хотя муфты компенсируют небольшое угловое и осевое смещение, они особенно полезны в приложениях с параллельным смещением.

      Муфта Oldham обладает рядом других преимуществ, включая компактный размер и возможность электрической изоляции за счет пластикового центрального диска.Муфты также могут действовать как своего рода предохранитель для машины.

      Если пределы крутящего момента превышены, центральный диск муфты разорвется первым, что предотвратит передачу крутящего момента и потенциальное повреждение более дорогостоящих компонентов машины.

      14.

      Муфта универсальная (или Гука)

      Муфта универсальная или крюковая применяется для соединения двух валов, оси которых пересекаются под небольшим углом. Изгиб двух валов может быть постоянным, но на практике он изменяется при передаче импульса от одного вала к другому.

      Универсальная или крюковая муфта в основном применяется для передачи от коробки передач к дифференциалу или заднему мосту автомобиля.

      В таком случае мы используем соединение двух крюков, соединяющих редуктор на одном конце и дифференциал на другом конце на каждом конце карданного вала. Соединение крюка также используется для передачи электроэнергии на различные шпиндели нескольких сверлильных станков. Используется в качестве коленного сустава во фрезерном станке.

      15.

      Сильфонные муфты

      Сильфонные муфты представляют собой одну из форм гибких муфт с двумя концами муфты, называемыми ступицами, закрывающими прецизионную гофрированную трубу, которая служит корпусом муфты.

      Сильфонные муфты известны своей исключительной жесткостью на кручение для точной передачи скорости, углового положения и крутящего момента. Их небольшая гибкость (у гофрированного сильфона) служит для устранения ограниченного количества осевых, угловых и параллельных смещений между валами или другими соединяемыми компонентами.

      Сильфонные муфты обычно изготавливаются из трубы из нержавеющей стали, подвергнутой гидроформовке (или, в некоторых случаях, сварке) для создания глубоких гофр. Такие гидроформованные сильфоны начинаются как лист из нержавеющей стали или другого металла.

      Этот лист вытягивается в трубу, которая затем прижимается изнутри к ребристой матрице, чтобы сформировать гофрированную форму. Затем концевые ступицы привариваются или каким-либо образом приклеиваются к этому сильфону муфты.

      Использование муфты

      Муфты валов используются в машинах для многих целей, наиболее распространенными из которых являются следующие:

      • для ремонта или отключения по выбору.
      • Для обеспечения несоосности вала или обеспечения механической гибкости.
      • Для уменьшения передачи ударных нагрузок с одного вала на другой.
      • Ввести защиту от перегрузки.
      • Не должно быть выступающих частей.

      Требования к хорошей муфте

      Хорошая муфта вала должна соответствовать следующим требованиям:

      • Она должна легко подсоединяться и отсоединяться.
      • Он должен без повреждений передавать полную мощность с одного вала на другой.
      • Он должен удерживать вал в правильном положении.
      • Должен уменьшить передачу ударных нагрузок с одного вала на другой.
      • Не должно быть выступающих частей.

      Техническое обслуживание и неисправность муфты

      Техническое обслуживание муфты требует регулярной плановой проверки каждой муфты. Он состоит из:

      • Проведение визуальных осмотров,
      • Проверка на признаки износа или усталости
      • Регулярная очистка муфт
      • Регулярная проверка и замена смазки, если муфта смазана. Это техническое обслуживание требуется ежегодно для большинства муфт и чаще для муфт, работающих в неблагоприятных условиях или в сложных условиях эксплуатации.
      • Документирование технического обслуживания каждой муфты с указанием даты.

      Однако даже при надлежащем обслуживании муфты могут выйти из строя. Основные причины отказа, помимо технического обслуживания, включают:

      • Неправильная установка
      • Неправильный выбор муфты
      • Эксплуатация за пределами проектных возможностей.

      Единственный способ увеличить срок службы муфты — понять, что вызвало неисправность, и устранить ее до установки новой муфты. Некоторые внешние признаки, указывающие на возможную неисправность муфты, включают:

      • Ненормальный шум, такой как визг, визг или дребезжание
      • Чрезмерная вибрация или биение
      • На неисправность уплотнений указывает утечка смазки или загрязнение.

      Часто задаваемые вопросы.

      Что делают муфты?

      Муфта представляет собой механический элемент, который соединяет два вала вместе для точной передачи мощности от ведущей стороны к ведомой, компенсируя погрешность монтажа (несоосность) и т. д.из двух валов.

      Что такое муфта?

      Муфта представляет собой устройство, используемое для соединения двух валов на концах с целью передачи мощности. Основная цель муфт состоит в том, чтобы соединить две части вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень несоосности или концевое перемещение, или и то, и другое.

      Что такое муфта вала?

      Муфта вала представляет собой устройство, используемое для соединения двух валов с целью передачи мощности и/или вращательного движения, и может быть спроектирована так, чтобы допускать некоторую степень параллельного, осевого или углового смещения.

      Сколько типов муфт?

      Типы муфт:

      • Жесткая муфта.
      • Втулка или муфта.
      • Хомут, разъемная муфта или компрессионная муфта, и.
      • Фланцевое соединение.
      • Гибкая муфта.
      • Штифтовое соединение с втулкой,
      • Универсальное соединение и.
      • Муфта Oldham.

      Сколько типов муфты вала?

      Типы муфты вала:

      • Жесткая муфта. Они используются для соединения двух идеально выровненных валов.
      • Гибкая муфта. Применяются для соединения двух валов, имеющих поперечное и угловое смещение.
      • Гидравлическая муфта или гидравлическая муфта .

      Где используется муфта вала?

      Муфты валов используются для передачи мощности и крутящего момента между двумя вращающимися валами, например, в двигателях и насосах, компрессорах и генераторах.

      Как выбрать муфту вала?

      Как выбрать муфты

      • Выберите тип муфты, подходящий для предполагаемого использования.
      • Выберите материал муфты в соответствии с условиями эксплуатации.
      • Выберите размер муфты, соответствующий требуемому крутящему моменту, пространству и размеру отверстия.
      • Выберите метод крепления между валами и муфтой.

      Из чего сделаны муфты валов?

      Цепная муфта состоит из двух звездочек из закаленной стали, по одной на каждом валу, с нейлоновой или металлической роликовой цепью, обернутой вокруг близко расположенных звездочек и соединенных на концах. Зазоры между зубьями звездочки и цепью допускают небольшое смещение вала.

      Какая посадка между муфтой и валом?

      Посадка с натягом – это когда отверстие ступицы муфты фактически немного меньше наружного диаметра вала, и ступица должна быть нагрета (обычно в печи или в масляной ванне) и/или вал охлажден (реже) для ступицы попасть на вал.

      Что такое эластичная муфта вала?

      Гибкие муфты соединяют два вала встык и на одной линии, заставляя оба вала вращаться с одинаковой скоростью.Они также изгибаются, чтобы компенсировать несоосность и перемещение между валами.

      Что такое подшипник вала?

      Подшипник вала представляет собой механический компонент, используемый для поддержки приложенной нагрузки и обеспечивающий вращательное или скользящее движение между двумя или более частями. Подшипники вала широко используются в механическом и промышленном оборудовании, включая автомобилестроение, аэрокосмическую промышленность, промышленное оборудование и многое другое.

      Для чего используется муфта в сантехнике?

      Соединительные и переходные фитинги – Соединительные муфты надеваются на внешнюю сторону двух труб, чтобы соединить их, как правило, постоянно.Муфта может быть редуктором или редукционной муфтой, что означает, что они уменьшают поток, соединяя большую трубу с трубой меньшего размера. Переходники используются при соединении двух труб разного типа.

      Что должна делать муфта для правильной работы?

      Основное назначение муфт — соединение двух частей вращающегося оборудования, допуская при этом некоторую степень несоосности или концевое перемещение, или и то, и другое. В более общем контексте муфта также может быть механическим устройством, служащим для соединения концов смежных частей или предметов.

      Почему муфты используются в механических системах?

      Муфты представляют собой механические компоненты, используемые для соединения двух рядных валов, чтобы один вал приводил в движение другой с той же скоростью. Муфта может быть жесткой или гибкой, допуская различное угловое, радиальное и осевое смещение между двумя валами.

      Какие существуют два основных типа соединения?

      Муфты делятся на две основные категории: изгиб материала и механический изгиб. Материальные гибкие типы получают свою гибкость за счет растяжения или сжатия упругого материала, такого как резина, или за счет изгиба тонких металлических дисков или решеток.

      Что такое соединительная крестовина?

      Кулачковые муфты состоят из трех частей: двух металлических ступиц и эластомерной вставки, называемой элементом, но обычно именуемой «крестовиной». Пресс, состоящий из трех частей, совмещается с губками каждой ступицы, поочередно надетыми на выступы крестовины.

      Что такое гидравлическая муфта?

      Основными частями муфты JHC являются внутренняя втулка и внешняя ступица. Посадочные поверхности втулки и ступицы слегка скошены.При надевании внешней втулки на внутреннюю втулку создается посадка с натягом на валу.

      В чем разница между жесткой и гибкой муфтой?

      Жесткие муфты обеспечивают жесткое соединение; два вала прочно соединены, а муфта обеспечивает плавную передачу крутящего момента по всей системе. Гибкие муфты создают гибкие соединения, и компоненты могут терять часть крутящего момента из-за взаимодействия.

      Где находится подшипник вала?

      Подшипники валов — это компоненты, которые используются для поддержки и восприятия нагрузки валов.Они проходят по длине вала и обеспечивают плавное вращение. Эти подшипники имеют разную конструкцию в зависимости от их расположения. Последней частью системы морских гребных валов являются упорные блоки.

      Сопутствующие

      Типы соединений для различных применений

      Потратив деньги на новый мощный насос и двигатель для его работы, следующим важным решением является то, как соединить их таким образом, чтобы максимизировать их эффективность и защитить их от нормального износа.

      Соединение ведущего и ведомого валов было бы простым, если бы они были идеально выровнены, машины не вибрировали и валы никогда не двигались. Однако в реальном мире передачи энергии гибкая муфта может компенсировать недостатки и динамику, присущие большинству систем.

      «Даже если вы можете идеально выровнять валы, вы делаете это, когда оборудование фактически не работает», — сказал Пол Конкол, менеджер по маркетингу и развитию бизнеса, Industrial Couplings, для Altra Industrial Motion.

      «Как только вещи начинают двигаться, меняются температуры, меняются условия эксплуатации, фундамент оседает. Так что вам нужна муфта, но не любая муфта. Вам нужна правильная муфта нужного размера для правильного применения насоса».

      Основной функцией всех муфт является передача мощности, компенсация несоосности и компенсация осевого смещения (концевое перемещение валов). Иногда муфту просят поглощать удары или вибрации. Выбор правильной муфты зависит от четырех основных условий смещения или смещения вала.

      • Параллельное смещение возникает, когда два вала не имеют одной и той же оси вращения. Их торцы могут быть параллельны, но их центральные оси смещены относительно друг друга вбок.
      • Угловое смещение применяется, когда валы не соосны и не параллельны. Угол смещения валов может быть симметричным или асимметричным.
      • Концевой люфт возникает, когда один или оба вала совершают осевое перемещение, перемещаясь внутрь и наружу. Двигатель с подшипниками скольжения, например, «плавает», когда ротор ищет магнитный центр обмотки.Изменение температуры также может вызвать тепловое расширение и изменение положения валов.
      • Гибкость при кручении — это крутильное движение в плоскостях, перпендикулярных оси вала. Обычно причиной этого являются удары или вибрация. Упругая на кручение муфта поглощает и гасит эти движения.

      Четыре основных условия смещения или смещения вала, которые определяют выбор правильной муфты.

      Основная конструкция наиболее гибких муфт состоит из двух фланцев или ступиц, которые крепятся к соединяемым валам, и соединительного элемента, который может быть металлическим (например, в дисковых муфтах) или втулкой из эластомерного материала, такого как EPDM. резина, неопрен, хайтрел или уретан, или механическое соединение (например, карданное соединение
      или зубчатая муфта).

      Чтобы муфта считалась гибкой, она должна выдерживать параллельное и угловое смещение. Муфты с четырехсторонней гибкостью допускают как осевое смещение, так и крутильное движение.

      Гибкость в четырех направлениях

      Одним из примеров гибкой четырехсторонней муфты с хорошей гибкостью при кручении является эластомерная муфта, работающая на сдвиг (в отличие от сжатия). Эластомерный гибкий элемент может деформироваться или растягиваться при сдвиге, смещаясь под нагрузкой. Величина смещения при кручении или «накрутка» эластомера является мерой удара, который может быть поглощен.Он также легко сжимается и растягивается, чтобы справиться с концевым смещением.

      Гибкость при кручении позволяет эластомерной сдвиговой муфте гасить амплитуду колебаний, изолируя один вал от воздействия другого. Энергия, поглощаемая во время ударных нагрузок, в основном используется для скручивания эластомера. Поскольку сила удара от двигателя уменьшается на количество энергии, затраченной на намотку гибкого элемента, вал насоса амортизируется от удара. Затем эта энергия высвобождается обратно в систему привода по мере раскручивания муфты.

      Эластомерные муфты на сдвиг

      также выходят из строя при чрезмерных ударных нагрузках и отсоединяют насос от двигателя, чтобы защитить насос в случае блокировки или любого другого условия, вызывающего чрезмерный удар.

      «Муфты, в которых используется эластомерный материал при сжатии, не обладают такой же способностью к несоосности или осевому или крутильному демпфированию, как при работе на сдвиг», — сказал Конкол. «При сжатии вы сжимаете резину для передачи крутящего момента, а не скручиваете ее.

      «Молекулярная структура эластомерного материала в муфтах сдвига является высокотехнологичной, поскольку материал должен быть намного прочнее, чтобы выдерживать сдвигающие усилия. Я сравниваю это с разницей между литым металлом и кованой сталью, когда при ковке вы в основном выравниваете молекулярную структуру, чтобы сделать материал прочнее».

      Муфты для высокого крутящего момента, высокой скорости

      В то время как эластомерные муфты популярны для многих общепромышленных насосов, работающих до 115 л.с./100 об/мин, ограничения эластомерных материалов превышаются в приложениях, требующих передачи более высоких крутящих моментов и скоростей.Зубчатые, решетчатые и дисковые муфты представляют собой металлические муфты, которые более жесткие на кручение и имеют преимущества в этих применениях.

      «Зубчатые и решетчатые муфты отлично подходят для более высоких крутящих моментов, но, как и во всем, когда вы добиваетесь успехов в одной области конструкции, есть вещи, от которых вы должны отказаться в других областях», — сказал Конкол. «В данном случае это демпфирование кручения. Это более жесткие муфты, поэтому на насос будет передаваться больше вибрации».

      Зубчатые муфты

      имеют втулку с внутренними зубьями, которые входят в зацепление с зубьями на внешней стороне ступиц.Популярные как для высокоскоростных, высокомощных, так и для низкоскоростных приложений с высоким крутящим моментом, они хорошо работают в приложениях, требующих жесткости на кручение.

      Посадка зубьев в зубчатой ​​муфте допускает несоосность, но степень компенсации угловой несоосности зависит от контура зубьев шестерни и зазора между ними. Благодаря своей конструкции эти торсионно-жесткие муфты могут выдерживать некоторую ударную нагрузку, но не могут поглощать ее в значительных количествах.

      Решетчатые муфты

      состоят из двух фланцевых ступиц с пазами, соединенных конической стальной пружиной в виде сетки.Как и зубчатые муфты, они требуют смазки, но обеспечивают гибкость и эффективность на высоких скоростях или на низких скоростях с высоким крутящим моментом. Сеточные муфты могут работать до 400 л.с./100 об/мин. Будучи более жесткими, их способность к несоосности не так велика, как у эластомерных муфт, поэтому выравнивание валов двигателя и насоса является более важным.

      Дисковые муфты

      чрезвычайно однородны по конструкции и могут вращаться с высокой скоростью. Насосы, работающие на высоких оборотах, хорошо подходят для этих хорошо сбалансированных, плавно работающих устройств, которые, как и эластомерные муфты, не требуют смазки. Однако дисковые муфты имеют довольно сложную конструкцию и чрезвычайно чувствительны к несоосности и осевому перемещению. Изгиб диска или металлического компонента за пределом его предела текучести может вызвать усталость, а осевое перемещение может привести к поломке.

      Размер имеет значение

      При выборе муфты пользователи помпы должны остерегаться ловушки «чем больше, тем лучше». Увеличение размера муфты может привести к уменьшению требуемой гибкости или компенсации смещения, а слишком большая муфта может создать дополнительные нагрузки на соединяемые насосы и двигатели.С другой стороны, муфта со слишком большой несоосностью может быть слишком мягкой или податливой, что может вызвать вибрацию или неуравновешенное состояние при вращении.

      «Для оборудования с турбинным приводом, работающего со скоростью 3000 об/мин или выше, вам может понадобиться дисковая муфта», — сказал Конкол. «Для высокого крутящего момента правильным выбором может быть зубчатая или решетчатая муфта.

      «Все дело в том, чтобы правильно подобрать муфту для правильного применения, поэтому производитель может стать ценным активом в процессе выбора.Эта база инженерных знаний может стать реальной дополнительной услугой для пользователя».

      Типы механических муфт и их применение [с иллюстрациями]

      Типы механической муфты

      Что такое муфта?

      Типы механических муфт:- Муфта используется для соединения двух валов, принадлежащих разным машинам. Например, соединительные валы двигателя и колеса. Просто он соединяет ведущий вал и ведомый вал. Иногда нам нужен вал длиной более 7 или 8 метров.В то время для уменьшения ударного эффекта мы просто спариваем 2 вала и получаем нужную длину вала. Основная цель состоит в том, чтобы соединить два разных вала, но каждый раз у нас нет одинаковых условий, например, иногда у нас есть коллинеарный вал, иногда у нас есть валы с эксцентриситетом. Итак, нам нужны разные типы сцепления. Сегодня мы поговорим о видах сцепления. ( Муфта вала )

      Зачем нужна муфта?
      • Для подключения двух разных машин.
      • Для передачи мощности от ведущего вала к ведомому.
      • Для снижения ударного воздействия на оборудование.
      • Для устранения проблем с перегрузкой оборудования.

      Типы механической муфты:
    • 7
    • MUFF или рукавная муфта
    • Сплит-муфта
    • Фланцевая муфта
    • Гибкая муфта
    • Универсальная муфта
    • Универсальная муфта
    • Gear Coupling
    • Мягкая муфта
    • 1.Муфта или муфта: (Типы муфт) Втулочная муфта

      Это самый простой тип муфты. Он состоит из простой полой цилиндрической части, называемой муфтой или рукавом. Диаметр муфты изготавливается с учетом диаметра вала. Здесь два вала (ведущий и ведомый) установлены с обеих сторон втулки. Два резьбовых отверстия также предусмотрены для болтов, чтобы удерживать валы в их положении и исключать продольное движение. Шпонка и шпоночный паз подтверждают отсутствие проскальзывания между муфтой и валом.Он используется для передачи низкого и среднего крутящего момента. Все элементы должны быть достаточно прочными, чтобы работать должным образом.

      Преимущества:
      • Дешевле по сравнению с другими муфтами.
      • Очень простая конструкция.
      • Состоит только из двух частей втулки и шпонки.
      Недостатки:
      • Нельзя использовать, если валы смещены.
      • Трудно собрать и разобрать.
      • Не может поглощать удары и вибрации из-за жесткой конструкции.

      2. Разъемная муфта: (Типы муфт) Разъемная муфта муфты

      В данном типе муфты муфта или втулка не является единой деталью. Он состоит из двух полуцилиндрических частей. Две полуцилиндрические детали изготовлены из чугуна. Здесь одна часть крепится сверху, а другая снизу вала. Обе части соединяются между собой болтами или шпильками. Здесь предусмотрено два, четыре или шесть отверстий для муфты.

      Преимущества:

      Основным преимуществом является отсутствие необходимости менять положение вала при сборке и разборке.

      3. Фланцевое соединение: ( Типы соединений ) Фланцевое соединение

      В муфте фланцевого типа два фланца удерживаются вместе и подгоняются друг к другу. Оба фланца имеют одинаковое количество резьбовых отверстий. Оба фланца собираются вместе и крепятся с помощью гайки и болта. Прокладка используется для устранения течи. Он широко используется в типе сцепления. Он используется для средних и тяжелых условий эксплуатации. Для обеспечения условия отсутствия проскальзывания используется коническая шпонка.

      4.Гибкая муфта: (Типы муфт) Гибкая муфта

      Это то же самое, что и фланцевое соединение, с той лишь разницей, что мы используем резиновую втулку с гайкой и болтом. Здесь мы просто проектируем резиновую втулку с размером отверстия, которая обеспечивает дополнительную прочность для поглощения ударов и вибрации легче, чем фланцевое соединение. Благодаря использованию резиновых втулок также устраняется небольшая несоосность валов. Он используется в приложениях средней грузоподъемности.

      5. Муфта Oldham: (типы муфты) Муфта Олдхэм Муфта

      Oldham состоит из двух фланцев с одной средней пластиной.Он используется, когда два вала несоосны и имеют расстояние между ними. Средняя пластина соединена с двумя фланцами посредством шпунта и паза. Здесь канавки расположены перпендикулярно друг другу. Основным преимуществом является то, что он используется даже при высоком параллельном смещении.

      6. Универсальная муфта: (типы муфты) Универсальная муфта

      Используется, когда два вала расположены под углом. Угол может быть постоянным, но во время движения угол может меняться. Универсальная муфта наиболее часто используется в тяжелых транспортных средствах, где вал от коробки передач соединен с осью.

      7. Зубчатая муфта: (Типы муфты) Зубчатая муфта

      Зубчатая муфта является подкатегорией фланцевой муфты. Он имеет фланец и ступицу как отдельную деталь, которая отличается от фланцевой муфты. Он используется в очень тяжелых приложениях. Два вала соединены в фиксированных отверстиях и соединены третьим шпинделем. Они также используются, когда угловое смещение вала составляет от 4 до 5 градусов. Как правило, передаточное число внутренней и внешней пары составляет 1:1.

      8.Гидродинамическая муфта: (Типы муфт) Гидравлическая муфта

      В этой муфте мы подключаем источник питания к одному валу, а другой к валу электрогенератора. Здесь насос соединен с валом, а турбина соединена со вторым валом. Со временем скорость крыльчатки насоса и турбины совпадают.

      Применение:

      10 типов муфт валов + принципы работы

      Типы муфт валов имеют различную конструкцию и принципы работы, каждая из которых имеет свои характеристики и определенные области применения.В следующем разделе мы подробно объясним различные типы муфт валов. Следуйте за нами в Linquip.

      Что такое муфта вала?

      Муфты представляют собой механические элементы, которые соединяют два приводных элемента, обеспечивая движение от одного к другому. Валы обычно используются в качестве компонентов привода. Таким образом, муфта вала — это механическая функция, которая соединяет два вала для передачи крутящего момента с одного конца на другой, допуская несоосность. Муфты валов повышают механическую стабильность, допуская перекосы валов.В результате этой стабильности соединения можно уменьшить неравномерный износ подшипников, вибрацию оборудования и другие механические проблемы, вызванные несоосностью. Благодаря такой стабильности муфты можно уменьшить неравномерный износ подшипников, вибрацию оборудования и другие механические проблемы, вызванные несоосностью.

      Даже если двигатель и заготовка плотно соединены и надежно закреплены, со временем могут возникать незначительные смещения из-за колебаний температуры и изменений во времени, что приводит к вибрации и повреждению. Муфты валов играют важную роль в снижении ударов и вибрации и обеспечении плавного вращения. В более широком смысле соединение валов может также относиться к механической системе, которая соединяет соседние секции или концы объектов.

      Муфты вала, как правило, не позволяют отсоединять вал во время использования, но существуют моменты, ограничивающие крутящий момент, которые могут проскальзывать или отсоединяться, если какой-либо крутящий момент достигает предела. Выбор, установка и ремонт муфты вала минимизируют время и затраты на техническое обслуживание.Обе муфты имеют одну и ту же основную функцию: передавать мощность, допускать несоосность и компенсировать осевое перемещение (концевое перемещение валов).

      Муфты валов в основном используются для четырех целей: (1) передача мощности, (2) соединение смещенных валов, (3) уменьшение ударов и трения и (4) простота сборки и расцепления. Существуют также различные типы муфт валов. Давайте изучим их в следующем разделе.

      Типы муфт валов

      Существует несколько типов муфт валов в зависимости от применения, таких как: Балка, Сильфон, Цепь, Челюсти, Мембрана, Диск, Решетка, Олдхэм, Шмидт и Зажим.    Подробнее о них:

      Муфты балки

      Данная муфта является одним из видов муфт валов. Балочная муфта состоит из одного или нескольких винтовых разрезов в корпусе муфты и допускает параллельное смещение до 0,025 дюйма и угловое смещение до 7 градусов. Они в основном используются в приложениях управления движением для крутящих моментов менее 100 дюйм-фунтов. Имеются конструкции с нулевым люфтом, обеспечивающие точное позиционирование ведущего и направляющего валов.

      Сильфонные муфты

      Сильфонные муфты также подходят для приложений управления движением. Они состоят из нескольких металлических гофр, обеспечивающих высокую жесткость на кручение, что имеет решающее значение при позиционировании. Жесткость при кручении ограничивает величину углового и параллельного смещения, которое они могут допустить по сравнению с балочными муфтами, хотя возможности передачи крутящего момента примерно сопоставимы.

      Цепные муфты

      Цепные муфты предназначены для передачи энергии и могут передавать мощность до сотен лошадиных сил. Допуски на смещение для углового и параллельного смещения обычно составляют 2 градуса и 0,015 дюйма соответственно. В типичных цепных муфтах используются специальные цепные звездочки и двойные большие роликовые цепи, зазоры которых позволяют конструкции функционировать как упругая муфта.

      Кулачковые муфты

      Наряду с вышеупомянутыми типами муфт валов, кулачковые муфты представляют собой еще один тип. Изогнутые и прямые кулачковые муфты, состоящие из пар многокулачковых ступиц, сопрягаемых с эластомерными крестовинами, используются как для модуляции движения, так и для передачи световой мощности.Благодаря спецификации возможна беззазорная передача крутящего момента. Приспособление к параллельному смещению обычно составляет менее 0,01 дюйма, а угловое смещение составляет менее 1 градуса. Эластомерные крестовины обладают демпфирующей способностью для этих муфт, и часто доступны крестовины с различной твердостью, чтобы придать определенные свойства отдельным муфтам. Эти муфты часто работают без смазки и могут передавать крутящий момент до 1000 дюймов на фунт.

      Мембранные муфты

      Мембранные муфты часто используются в трансмиссиях большой мощности, таких как турбомашины.Обычно они используют один или несколько гибких металлических гофрированных дисков для передачи мощности на внутренний распорный вал, а затем обратно на приводное оборудование с помощью другого пакета диафрагм. Отсутствие критериев смазки является значительным улучшением по сравнению с зубчатыми муфтами. Мембранные муфты могут передавать высокий крутящий момент и работать на высоких скоростях.

      Муфты дисковые

      Существуют и другие типы муфт валов. Дисковые муфты имеют один или несколько дисков и одну или две ступени, которые крепятся болтами к ступицам вала.Это устройства передачи мощности, которые полагаются на стабильность своих тонких металлических дисков для передачи крутящего момента и допускают угловое смещение. Они не очень хорошо справляются с параллельным смещением. Они могут передавать высокие крутящие моменты и часто используются для сопряжения мощных двигателей, газовых турбин и т. д. с нагрузками.

      Решетчатые муфты

      Решетчатые муфты используют пружинные связующие элементы, которые вплетаются в прорези, выточенные в ступицах муфт. Они могут передавать высокий крутящий момент, а также обеспечивать амортизацию ударов и гашение крутильных колебаний.Для их работы может не понадобиться смазка. Они подходят для передачи мощности и могут выдерживать параллельное смещение до 0,30 дюйма и угловое смещение примерно 14 градусов.

      Муфты Oldham

      Благодаря своей конфигурации скользящих элементов муфты Oldham могут выдерживать высокие степени параллельного смещения. В современных моделях вместо металла используется сердечник из эластомера. Некоторые производители говорят, что, используя цилиндрические ползунки, а не прямоугольные ползунки, они могут выдерживать угловое смещение до 5 градусов.

      Муфты Шмидта

      Муфты Шмидта специально разработаны для работы со смещенными валами. Строго говоря, они не являются регулируемыми муфтами, которые сконструированы так, чтобы допускать незначительное смещение валов, которые теоретически параллельны и перпендикулярны друг другу. Муфты Шмидта, которые больше похожи на редуктор 1:1 в меньшем вакууме, используются в производстве бумаги, полиграфии и связанных с ними устройствах.

      Зажимные муфты

      Жесткие цельные и двухкомпонентные зажимные муфты не приспособлены к несоосности вала и обычно используются для медленных или неравномерных валов, где соосность не является проблемой.Они представляют собой самую простую форму муфты вала и, за исключением отсутствия сопротивления смещению, представляют собой недорогие системы с нулевым люфтом.

       

      Мы обсудили, что такое муфта вала, а также ее назначение. Мы также рассказали о различных типах муфт валов. Каждое из этих соединений имеет свои преимущества и области применения, поэтому необходимо иметь глубокие знания о каждом из них, если вы хотите максимально продлить срок службы своей машины. Это были основные описания основных типов муфт валов, которые вы, скорее всего, будете использовать.

      Мы надеемся, что помогли вам пролить свет на эту тему и вдохновили вас продолжать учиться. Если вы хотите узнать больше о конкретном из них, или если вы не уверены в том, какой тип муфты вала вам нужен и какое решение будет лучшим, лучше проконсультироваться со специалистом, который может вам помочь. Дайте нам знать в разделе комментариев, зарегистрировавшись в Linquip. Мы ответим вам.

      Краткое руководство по типам муфт насосов

      При выборе нового насоса выбор муфты является одним из наиболее часто игнорируемых компонентов.В конце концов, это одна из самых дешевых частей всей сборки. Но это не значит, что он один из наименее важных.

      Муфты насоса соединяют вал насоса и вал двигателя, чтобы двигатель мог эффективно передавать мощность насосу. Как и все остальное в насосе, выбор правильной муфты для применения может иметь положительное или отрицательное влияние на срок службы насоса.

      Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы приводим плюсы и минусы четырех наиболее распространенных муфт, используемых в насосах.

      Эластомерная муфта

      Эластомерные муфты

      являются наиболее распространенными муфтами, используемыми сегодня. Их можно найти практически на каждом маленьком и среднем насосе благодаря их быстрой и простой установке, а также их естественной способности поглощать все виды ударов, перекосов и осевого зазора.

      Существует много разных производителей, каждый со своим дизайном, но концепция одна и та же.

      Эластомерные муфты насоса

      состоят из двух металлических ступиц, которые крепятся как к двигателю, так и к валу насоса.Между ними вставка из твердой резины, неопрена EDPM или уретана. Иногда требуются конструкции проставок, если существует большое расстояние между концами вала. Эта муфта не требует обслуживания, так как не нуждается в смазке.

      Часто выходит из строя только вставка, замена которой обходится относительно недорого. Эластомерная муфта является отличным выбором для многих применений, но она не подходит для приложений с очень высоким крутящим моментом, а также может быть чувствительна к химическим веществам и высоким температурам.

      Сетевая муфта

      Решетчатые муфты

      чаще всего используются в больших насосах с большими двигателями и в устройствах с высоким крутящим моментом. Эти муфты передают крутящий момент через набор пружин. Они жесткие, негибкие и не могут компенсировать несоосность без создания высоких радиальных нагрузок на подшипники.

      Решетчатые муфты

      требуют регулярной смазки. Для этого необходимо отключить насос, чтобы можно было разобрать муфту. Независимо от надлежащей смазки контакт металла с металлом в решетчатых муфтах вызывает неизбежный износ.По мере износа они теряют свой динамический баланс. Замена этих типов муфт требует перемещения оборудования, замены и повторной центровки.

      Хотя эта муфта насоса может потребовать больше времени на техническое обслуживание и производственного времени, чем эластомерная муфта, решетчатая конструкция имеет важное значение для приложений с высоким крутящим моментом.

      Дисковая муфта

      Дисковые муфты

      идеально подходят для приложений со средним и высоким крутящим моментом в судостроении, энергетике, API и критических технологических процессах.Их лучше всего применять там, где требуется некоторая жесткость на кручение, но также требуется некоторый допуск на несоосность. Дисковые муфты лучше воспринимают высокий крутящий момент, чем эластомерные муфты, и, как правило, дороже.

      Дисковая муфта не нуждается в смазке, поэтому не требует обслуживания. Его можно проверить во время работы с помощью ручного портативного стробоскопа. Если он нуждается в ремонте, его можно восстановить на месте, не снимая ступицы вала. Восстановление часто может быть сделано менее чем за 20% замены.

      Дисковые муфты

      хорошо работают при высоких температурах, до 750ºF. При правильной центровке ожидаемый срок службы дисковой муфты, по словам Джона Крейна, составляет около 20 лет.

      Зубчатая муфта

      Зубчатая муфта является самой старой конструкцией муфты, появившейся в 1890-х годах. Хотя дизайн довольно старый и встречается гораздо реже, чем некоторые из его более новых аналогов, он все же встречается в нескольких приложениях. Зубчатые муфты способны передавать высокий крутящий момент на высоких скоростях, что делает их идеальными для очень больших насосов и двигателей.

      Зубчатая муфта механически гибкая и допускает некоторую несоосность между валами. Он состоит из двух ступиц с внешним зацеплением и двух наружных втулок с внутренним зацеплением.

      Однако зубчатые муфты

      требуют значительного обслуживания и ухода.

      • Требуется специальная смазка
      • Требуется периодическая проверка (насос должен быть выключен)
      • Не подходит для применения при высоких температурах, макс. 350ºF
      • Уязвимость к ошибкам осевого смещения
      • Сбой без предупреждения
      • Не подлежит ремонту, требуется полная замена
      • Ожидаемая продолжительность жизни: 3-5 лет

      Хотя муфты могут показаться деталью, которую можно выбрать в последнюю очередь, им следует уделить больше внимания. Правильная муфта может означать разницу между длительной работой насоса и отказом (который, как вы знаете, произойдет в самый неподходящий момент).

      Если вы не уверены, какая муфта лучше всего подходит для вашей области применения, поговорите с инженером, который хорошо разбирается в насосах и областях применения, подобных вашей.

      Нужна помощь в выборе подходящей муфты для вашего применения? Спросите нас об этом! Мы с удовольствием предоставляем техническую помощь предприятиям и муниципалитетам в Висконсине и Верхнем Мичигане.

      Типы жестких муфт

      Жесткая муфта — это тип муфты вала, которая используется для соединения двух валов вместе на их концах с целью передачи мощности. В случае этих муфт валы обеспечивают жесткое соединение друг с другом, где не требуется гибкость при кручении, сохраняется соосность валов и обеспечивается надлежащая опора подшипников. Для уменьшения прогиба вала опорный подшипник вала должен располагаться как можно ближе к муфте. Большие муфты и муфты, работающие на высокой скорости, могут потребовать балансировки для снижения вибрации. Однако они достаточно просты в установке.

       

      Мы классифицируем три категории жестких муфт:

       

      • Фланцевые муфты
      • Втулочные муфты
      • Ребристые муфты

       

      Фланцевые муфты

      Фланцевые муфты, используемые для соединения валов одного или разных диаметров.Устройство состоит из двух ступиц с фланцами, просверленных и соединенных шпонкой для соответствующих валов и соединенных болтами. У некоторых есть съемные втулки для более легкой замены. Муфты обычно изготавливаются из углеродистой стали и имеют диаметр более 8 дюймов. Муфты фланцевого типа в основном предназначены для тяжелых условий эксплуатации.

      Жесткая фланцевая муфта Ringfeder

      Втулочные муфты Втулочные муфты

      изготавливаются из цельного куска материала, с заводскими отверстиями, подходящими для стандартных валов. Прошиваются шпоночные пазы и устанавливаются установочные винты. Шпонки вала передают крутящий момент от вала к ступицам муфты, а установочные винты предотвращают скольжение муфты по валу. Втулочные муфты также изготавливаются зажимного типа. Стили зажима бывают двух видов: цельная конструкция и разъемная, состоящая из двух частей. Разъемные двухкомпонентные муфты можно устанавливать и снимать без разборки машины.

       

      Моноблочная муфта

       

      Ребристые муфты

      Ребристые муфты могут использоваться для тяжелых условий эксплуатации, состоят из 2 частей и используются для соединения валов одинакового диаметра.Муфта крепится к обоим валам болтами. Они обеспечивают быструю и легкую установку и удаление.

       

      Ребристая муфта от TB Woods

       

      Характеристики жестких муфт

       

          

       

      Таким образом, преимущества жестких муфт включают их низкую цену, высокий крутящий момент, жесткость при кручении и нулевой люфт.

      В завершение мы хотели бы, чтобы вы посмотрели короткое демонстрационное видео ниже о фланцевых муфтах производства RINGFEDER

      .

       

       

       

       

      Не стесняйтесь звонить по номеру Свяжитесь с нами по телефону , если у вас есть какие-либо вопросы, вам нужна дополнительная информация или если вы заинтересованы в покупке муфты.

      HVH Промышленные решения являются уполномоченным дистрибьютором следующих производителей муфты: Ringfeder , Комплектующие , TB Wood’s , Ameridrives , Bibby Turboflex , Guardian Муфты .

      Мы тесно сотрудничаем с инженерными группами вышеуказанных компаний, чтобы обеспечить превосходное обслуживание клиентов и техническую поддержку.

       

      Запрос цитаты

       


      Владимир Арутюнян

      Владимир Арутюнян является учредителем HVH Industrial.Он имеет степень магистра в области машиностроения и более 10 лет опыта работы в области передачи механической энергии.

      Не стесняйтесь связаться с Владом на Linkedin: https://www.linkedin.com/in/vladharut



      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.