Содержание

Как проверить инверторный компрессор кондиционера

В данной статье мы рассмотрим поиск неисправностей электрической части компрессоров. Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Как узнать сопротивление обмоток рассказано в этой статье.

Прозвонка компрессоров кондиционеров

Самый распространённый тип компрессоров в кондиционерах – однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Чтобы получить доступ к контактам компрессора необходимо разобрать кондиционер так, чтобы был доступ к компрессору. Обычно контакты защищены крышкой, которая закручена винтом, найти её вы можете по проводам, которые подходят к компрессору. После снятия крышки вы увидите три контактных вывода на которые надеты клеммы с проводами.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω). Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен. Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-20 Ом.

Как видно из схемы, сопротивление между выводами М и S должно равняться сумме сопротивлений между клеммами S и С и между М и C.

Как правило, рабочая обмотка (M-C) более мощная, поэтому её сопротивление меньше чем у пусковой (S-C).

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме, или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора.

Если она не встроенная, так называемая "таблетка", то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 ° С ).

Сразу оговорюсь, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки).

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В. Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус.

На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки.

Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Перед измерением внимательно изучите инструкцию к вашему прибору, используется высокое напряжение, поэтому при неправильном использовании можно получить удар электрическим током или вывести прибор из строя.

Прозвонка компрессора холодильника

В бытовых холодильниках применяются маломощные компрессоры, в которых пусковая обмотка подключается на несколько секунд через пусковое реле с помощью позистора или электромагнитного реле.

Схема с электромагнитным реле:

В этом случае, ток проходит последовательно через катушку реле и рабочую обмотку компрессора. Пусковой ток всегда больше рабочего, используя этот принцип, реле рассчитано так, что пусковой ток замыкает контакты реле и подключает пусковую обмотку компрессора, который запускается. При этом ток, текущий по рабочей обмотке и обмотке реле снижается, контакты размыкаются, отключая стартовую обмотку.

В составе реле также установлено термореле, которое отключает питание компрессора при его перегреве.

Схема с позистором:

На схеме позистор обозначен значком температуры t 0 , а термореле цифрой 6.

Принцип действия такой: при комнатной температуре позистор имеет низкое сопротивление и напрямую подаёт напряжение на пусковую обмотку S. Через него протекает ток, который разогревает его, при нагревании внутреннее сопротивление позистора увеличивается, фактически отключая пусковую обмотку через несколько секунд после запуска компрессора. Остывает позистор только после отключения питания с компрессора и при последующем цикле включения снова подключает пусковую обмотку.

Проверка пуско-защитных реле холодильника

Выглядят пуско-защитные реле так:

Реле с позистором

Круглая чёрная "таблетка" с клеммами – это термореле, которое при нормальной температуре замкнуто, а размыкается только при сильном нагревании. Проверяется омметром – сопротивление должно стремиться к нулю, или в режиме "прозвонки" – должен быть звуковой сигнал при прикладывании щупов к клеммам.

То же самое относится и к позистору – в нормальном состоянии он замкнут. Находится он обычно внутри реле, между клеммами S и R компрессора. (На приведённом рисунке – это клеммы на белом основании).

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неисправностей такая же, как и для однофазного компрессора.

В данной статье мы рассмотрим поиск неисправностей электрической части компрессоров. Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Как узнать сопротивление обмоток рассказано в этой статье.

Прозвонка компрессоров кондиционеров

Самый распространённый тип компрессоров в кондиционерах – однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Чтобы получить доступ к контактам компрессора необходимо разобрать кондиционер так, чтобы был доступ к компрессору. Обычно контакты защищены крышкой, которая закручена винтом, найти её вы можете по проводам, которые подходят к компрессору. После снятия крышки вы увидите три контактных вывода на которые надеты клеммы с проводами.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω). Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен. Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-20 Ом.

Как видно из схемы, сопротивление между выводами М и S должно равняться сумме сопротивлений между клеммами S и С и между М и C.

Как правило, рабочая обмотка (M-C) более мощная, поэтому её сопротивление меньше чем у пусковой (S-C).

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме, или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора.

Если она не встроенная, так называемая "таблетка", то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 ° С ).

Сразу оговорюсь, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки).

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В. Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус.

На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки.

Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Перед измерением внимательно изучите инструкцию к вашему прибору, используется высокое напряжение, поэтому при неправильном использовании можно получить удар электрическим током или вывести прибор из строя.

Прозвонка компрессора холодильника

В бытовых холодильниках применяются маломощные компрессоры, в которых пусковая обмотка подключается на несколько секунд через пусковое реле с помощью позистора или электромагнитного реле.

Схема с электромагнитным реле:

В этом случае, ток проходит последовательно через катушку реле и рабочую обмотку компрессора. Пусковой ток всегда больше рабочего, используя этот принцип, реле рассчитано так, что пусковой ток замыкает контакты реле и подключает пусковую обмотку компрессора, который запускается. При этом ток, текущий по рабочей обмотке и обмотке реле снижается, контакты размыкаются, отключая стартовую обмотку.

В составе реле также установлено термореле, которое отключает питание компрессора при его перегреве.

Схема с позистором:

На схеме позистор обозначен значком температуры t 0 , а термореле цифрой 6.

Принцип действия такой: при комнатной температуре позистор имеет низкое сопротивление и напрямую подаёт напряжение на пусковую обмотку S. Через него протекает ток, который разогревает его, при нагревании внутреннее сопротивление позистора увеличивается, фактически отключая пусковую обмотку через несколько секунд после запуска компрессора. Остывает позистор только после отключения питания с компрессора и при последующем цикле включения снова подключает пусковую обмотку.

Проверка пуско-защитных реле холодильника

Выглядят пуско-защитные реле так:

Реле с позистором

Круглая чёрная "таблетка" с клеммами – это термореле, которое при нормальной температуре замкнуто, а размыкается только при сильном нагревании. Проверяется омметром – сопротивление должно стремиться к нулю, или в режиме "прозвонки" – должен быть звуковой сигнал при прикладывании щупов к клеммам.

То же самое относится и к позистору – в нормальном состоянии он замкнут. Находится он обычно внутри реле, между клеммами S и R компрессора. (На приведённом рисунке – это клеммы на белом основании).

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неисправностей такая же, как и для однофазного компрессора.

Значимым компонентом сплит системы, конечно же, является холодильный компрессор. Именно благодаря этому компоненту технологической схемы бытовой или другой машины получают эффект охлаждения, а также эффект увлажнения воздуха.

Если случается, что компрессорный агрегат по какой-то причине не работает, сплит система, по сути, превращается в обыкновенную ветряную «мельницу». Желаемого эффекта от такой «мельницы» уже не получить, а владельцу системы впору задуматься о ремонте.

Однако, чтобы ремонтировать, требуется знать, как проверить компрессор кондиционера сплит системы на неисправность. Именно этим вопросом займемся в нашей статье. Также рассмотрим устройство модуля, распространенные виды неисправностей и приведем рекомендации по ремонту.

Устройство компрессорного модуля

Для начала кратко о холодильном компрессоре, как о модуле, составляющем часть кондиционера. Это оборудование относится к электромеханическим устройствам, отличительной особенностью которых является полная герметизация внутреннего содержимого.

То есть, на случай каких-либо механических (электрических) неисправностей нельзя просто взять, разобрать такое устройство, как многие другие, чтобы добраться до неисправного узла. Здесь всё намного сложнее. В некоторых случаях даже придется выполнить демонтаж сплит-системы.

Вот почему при серьёзных неисправностях холодильный компрессор сплит системы проще заменить новым, нежели пытаться ремонтировать.

Если рассматривать машину обобщённо, теоретически схема механической части холодильного компрессора напоминает традиционный воздушный компрессор.

Машина также содержит шатунно-поршневую систему, правда, зачастую ротационного типа, подшипниковые узлы, систему клапанов. Но всё это заключено в герметично заваренном металлическом корпусе.

Там же, внутри корпуса, монтируется электрический привод. Система привода сделана таким образом, чтобы обмотка из проводов, не имеющая воздушного охлаждения, получала охлаждение от рабочего хладагента – фреона

Этот достаточно действенный способ внутреннего охлаждения обеспечивает долговечность моторов компрессоров. На практике неисправности электродвигателей отмечаются, но достаточно редко.

Признаки неисправности компрессора

Должно быть понятным, когда система сплит не в состоянии обеспечить заданный температурный режим, этот фактор может указывать на то, что компрессор не работает.

Кроме того, функционирование компрессорного агрегата кондиционера явно определяется характерным шумовым эффектом, какой создаёт холодильный агрегат. Шум оборудования не сказать, чтобы сильный, но при работе агрегата прослушивается уверенно.

Кстати, опять же, исходя из уровня шума, определяются некоторые виды дефектов компрессорной машины. Так, если при работе отмечается повышенный щелкающий звук или звук скрежета, скорее всего, можно констатировать износ или повреждение клапанов.

При такой неисправности производительность компрессора резко падает, корпус аппарат сильно греется. В конечном итоге срабатывает внутреннее тепловое реле, работа машины блокируется.

Зачастую имеет место ситуация, когда практически сразу после запуска компрессора наблюдается прекращение его работы. Однако при этом сам аппарат фактически цел и работоспособен.

Причиной дефекта при такой ситуации обычно является недостаток или переполнение контура хладагентом. Аварийную остановку обеспечивает тепловое реле, которое, кстати, тоже может выходить из строя.

Наконец, владелец сплит системы может сталкиваться с рабочим моментом – когда компрессорный агрегат попросту не запускается. При этом кондиционер вполне работоспособен в плане всех остальных функций.

Компрессор не даёт повода для констатации дефектов – внешне выглядит целым и невредимым. Традиционной причиной такого варианта, как правило, является неработоспособность пускового конденсатора емкостью от 10 мкФ и более.

Самый тяжелый и практически невосстанавливаемый дефект компрессора сплит системы – это межвитковое замыкание в обмотках статора мотора привода. Правда, следует отдать должное – в современных конструкциях герметичных компрессоров крайне редко появляется такая неисправность.

Проверка аппарата в зависимости от дефекта

Рассмотрим возможные действия механика или пользователя сплит системы с учётом всех тех неисправностей, какие отмечались выше.

Но прежде стоит принять к сведению следующие моменты:

  1. Подобное оборудование обслуживается специалистами. О самостоятельной чистке сплит-системы мы рассказывали здесь.
  2. Система заправляется химически вредными веществами.
  3. Устройство работает от сети с высоким потенциалом.
  4. Требуются знания электрики, электроники, механики.
  5. Есть опасность навредить здоровью.

Спокойный, надёжный и квалифицированный способ проверки системы – это, конечно же, обращение к профессиональным мастерам.

Тем не менее, не исключается возможность использования личных навыков и умений на свой страх и риск. Для второго варианта рассмотрим способы проверки оборудования на неисправность.

Проблема #1 — высокий уровень механических шумов

Итак, если машина издаёт повышенные шумы, не характерные для нормальной работы, с высокой уверенностью можно констатировать разрушение внутренних компонентов.

Это могут быть подшипниковые узлы, детали клапанной группы и другие. В таких случаях единственно возможный вариант – замена агрегата.

Повышенный шум может отмечаться и по причине излишней массы хладагента, заправленного в систему. Однако в этом случае характер шума явно отличается от механического и после непродолжительной работы компрессор обычно отключается системой автоматики по параметру высокого давления.

Проверка для этих двух вариантов сопровождается следующими действиями:

  1. Подключить манометрическую станцию на сторону нагнетания.
  2. Закрыть системный кран на линии контура.
  3. Контролировать показания давления.

При неисправных клапанах уровень шума обычно возрастает, но давление фактически не меняется или меняется незначительно. Если же неисправны подшипники, увеличение шума будет сопровождаться ростом давления.

Чрезмерное количество хладагента в контуре также покажет увеличение давления с нарастанием шума и последующим отключением компрессора системой автоматики (реле давления). Больше об устройстве этого узла, его принципе работы, подключении и регулировке мы писали в следующей публикации.

Проблема #2 — переполнение или недостаток фреона

Определяется «неисправность» такого рода опять же с помощью манометрической станции. Необходимо отключить сплит систему от сети, выждать немного, затем подключить манометрическую станцию и запустить кондиционер. Наблюдать за показаниями на приборах.

Рабочее давление для бытовой сплит системы конкретной конфигурации всегда можно определить по технической бирке (табличке) закрепленной на корпусе внешнего модуля. Там, на табличке, указываются граничные параметры давления контурных участков нагнетания и всасывания.

Если табличные границы превышены, это указывает на явное переполнение системы хладагентом. Однако таблица даёт только верхние значения давлений.

Поэтому недостаток хладагента определяется уже несколько иначе. Среднестатистическая норма давления всасывания по бытовым сплит системам примерно 4-6 Бар (АТИ), в зависимости от конфигурации.

Когда показатель давления всасывающей части контура на манометрической станции значительно меньше указанного диапазона 4-6 Бар, этот фактор указывает на недостаток заправки.

Подобное состояние также оказывает влияние на работу компрессора, когда отмечается ненормальный шум и периодическое срабатывание защитных систем.

Проблема #3 — нет запуска холодильного компрессора

Распространенный дефект сплит систем, связанный с компрессором, – полное отсутствие момента запуска холодильного компрессора. При этом система успешно включается в режим охлаждения, все приборы автоматики работают нормально. Другой вопрос – вентилятор конденсатора.

При таком состоянии сплит системы вентилятор конденсатора показывает несколько необычную работу. В момент пуска кондиционера крыльчатка вентилятора начинает вращаться, но почти сразу же вращение прекращается.

Внутренний блок кондиционера продолжает функционировать при неработающем компрессоре внешнего блока.

Этот дефект, как правило, проявляется на системах, успешно отработавших несколько лет (более 5). А причиной подобного поведения системы является пусковой конденсатор, включенный в цепь питания электродвигателя компрессора.

Диагностировать неисправность конденсатора просто. Как это сделать – чуть ниже.

Проблема #4 — межвитковое замыкание обмотки статора

Как определить такую неисправность – вопрос далеко неоднозначный. К примеру, когда имеют место замыкание 2-3 витка на коротком участке, определить дефект практически не представляется возможным без использования специфичного инструмента.

Другие вариации, когда замкнуты между собой достаточно удалённые участки, в принципе, подлежат определению простым измерением сопротивления рабочих обмоток статора мотора.

Обычно та обмотка, где существует «короткое», даёт меньшее сопротивление относительно других обмоток. Однако потребуется точная схема мотора.

Советы по ремонту техники

Внутренние дефекты компрессора сплит системы исправляются исключительно в условиях профессиональных мастерских. В домашних условиях силами самого владельца такой сложности ремонт видится нерациональным, с крайне малым процентом успешного исполнения.

Если нормальная работа компрессора нарушена по причине излишков или недостатка хладагента, задачу ремонта решить вполне по силам самостоятельно.

В первом случае (избыток фреона) достаточно просто удалить часть газа из системы. Во втором случае нужно напротив – заправить систему дополнительным объемом газа.

Когда причиной неработоспособности компрессора является пусковой конденсатор, следует вскрыть верхнюю крышку наружного системного блока, предварительно отключив машину от сети питания.

Снять конденсатор и проверить тестером в режиме измерения сопротивления (мОм), поочерёдно касаясь щупами рабочих клемм. Нерабочий конденсатор не покажет эффект разряда. Это причина для замены.

Выводы и полезное видео по теме

Этот видеоролик снимался специалистами и может стать полезным тем, кто горит желанием отремонтировать компрессор сплит системы, имеющий серьезные повреждения.

Эксплуатация современных сплит систем показывает вполне долгосрочную работу без необходимости ремонта. Тем более, если речь идет о серьезных дефектах, подобных межвитковому замыканию или механическому износу.

Простые неисправности ремонтируются достаточно просто, а в случае сложных дефектов – разумным решением видится замена сплит системы новой. Серьезный ремонт заставит потратить столько же средств, сколько требует покупка новой сплит-системы.

Хотите поделиться методами диагностики компрессора, о которых мы не рассказали в этом материале? Пишите свои замечания, дополнения и рекомендации в блоке, расположенном ниже.

Если же вы пытаетесь самостоятельно разобраться с причиной поломки вашей сплит-системы и оказались в сложной ситуации – не стесняйтесь спросить совет у наших экспертов и других посетителей сайта в комментариях к этой статье.

диагностика + рекомендации по ремонту


Значимым компонентом сплит системы, конечно же, является холодильный компрессор. Именно благодаря этому компоненту технологической схемы бытовой или другой машины получают эффект охлаждения, а также эффект увлажнения воздуха.

Если случается, что компрессорный агрегат по какой-то причине не работает, сплит система, по сути, превращается в обыкновенную ветряную «мельницу». Желаемого эффекта от такой «мельницы» уже не получить, а владельцу системы впору задуматься о ремонте.

Однако, чтобы ремонтировать, требуется знать, как проверить компрессор кондиционера сплит системы на неисправность. Именно этим вопросом займемся в нашей статье. Также рассмотрим устройство модуля, распространенные виды неисправностей и приведем рекомендации по ремонту.

Содержание статьи:

Устройство компрессорного модуля

Для начала кратко о холодильном компрессоре, как о модуле, составляющем часть кондиционера. Это оборудование относится к электромеханическим устройствам, отличительной особенностью которых является полная герметизация внутреннего содержимого.

То есть, на случай каких-либо механических (электрических) неисправностей нельзя просто взять, разобрать такое устройство, как многие другие, чтобы добраться до неисправного узла. Здесь всё намного сложнее. В некоторых случаях даже придется выполнить .

Вот почему при серьёзных неисправностях холодильный компрессор сплит системы проще заменить новым, нежели пытаться ремонтировать.

Примеры исполнения компрессорных агрегатов из тех многообразных вариантов, что применяются на бытовых сплит-системах. Классическая форма, как правило, цилиндрическая, но по габаритным размерам многообразие конструкций велико

Если рассматривать машину обобщённо, теоретически схема механической части холодильного компрессора напоминает традиционный воздушный компрессор.

Машина также содержит шатунно-поршневую систему, правда, зачастую ротационного типа, подшипниковые узлы, систему клапанов. Но всё это заключено в герметично заваренном металлическом корпусе.

Внешнее и внутреннее устройство компрессора: 1 – подшипниковый балансирующий узел; 2 – каналы под масло; 3 – приводной мотор; 4 – спиральная конструкция; 5 – нагнетательный патрубок; 6 – клапанная система; 7 – муфта; 8 – масляный поддон; 9 – опорное основание

Там же, внутри корпуса, монтируется электрический привод. Система привода сделана таким образом, чтобы обмотка из проводов, не имеющая воздушного охлаждения, получала охлаждение от рабочего хладагента – фреона

Этот достаточно действенный способ внутреннего охлаждения обеспечивает долговечность моторов компрессоров. На практике неисправности электродвигателей отмечаются, но достаточно редко.

Признаки неисправности компрессора

Должно быть понятным, когда система сплит не в состоянии обеспечить заданный температурный режим, этот фактор может указывать на то, что компрессор не работает.

Кроме того, функционирование компрессорного агрегата кондиционера явно определяется характерным шумовым эффектом, какой создаёт холодильный агрегат. Шум оборудования не сказать, чтобы сильный, но при работе агрегата прослушивается уверенно.

Если принимается решение на ремонт внутренних дефектов холодильного компрессора, приходится демонтировать аппарат из системы, предварительно освободив контур от хладагента

Кстати, опять же, исходя из уровня шума, определяются некоторые виды дефектов компрессорной машины. Так, если при работе отмечается повышенный щелкающий звук или звук скрежета, скорее всего, можно констатировать износ или повреждение клапанов.

При такой неисправности производительность компрессора резко падает, корпус аппарат сильно греется. В конечном итоге срабатывает внутреннее , работа машины блокируется.

Зачастую имеет место ситуация, когда практически сразу после запуска компрессора наблюдается прекращение его работы. Однако при этом сам аппарат фактически цел и работоспособен.

Причиной дефекта при такой ситуации обычно является недостаток или переполнение контура хладагентом. Аварийную остановку обеспечивает тепловое реле, которое, кстати, тоже может выходить из строя.

Одна из конструкций теплового реле, из тех, что используются для защиты компрессора сплит-системы от нагрева выше допустимой температуры. Между тем, этот прибор также может быть неисправен

Наконец, владелец сплит системы может сталкиваться с рабочим моментом – когда компрессорный агрегат попросту не запускается. При этом кондиционер вполне работоспособен в плане всех остальных функций.

Компрессор не даёт повода для констатации дефектов – внешне выглядит целым и невредимым. Традиционной причиной такого варианта, как правило, является неработоспособность пускового конденсатора емкостью от 10 мкФ и более.

Примерно так выглядят конденсаторы, отвечающие за момент пуска компрессора сплит системы. В зависимости от мощности компрессорного агрегата варьируется рабочая ёмкость таких деталей

Самый тяжелый и практически невосстанавливаемый дефект компрессора сплит системы – это межвитковое замыкание в обмотках статора мотора привода. Правда, следует отдать должное – в современных конструкциях герметичных компрессоров крайне редко появляется такая неисправность.

Проверка аппарата в зависимости от дефекта

Рассмотрим возможные действия механика или пользователя сплит системы с учётом всех тех неисправностей, какие отмечались выше.

Но прежде стоит принять к сведению следующие моменты:

  1. Подобное оборудование обслуживается специалистами. О самостоятельной чистке сплит-системы мы рассказывали .
  2. Система заправляется химически вредными веществами.
  3. Устройство работает от сети с высоким потенциалом.
  4. Требуются знания электрики, электроники, механики.
  5. Есть опасность навредить здоровью.

Спокойный, надёжный и квалифицированный способ проверки системы – это, конечно же, обращение к профессиональным мастерам.

Тем не менее, не исключается возможность использования личных навыков и умений на свой страх и риск. Для второго варианта рассмотрим способы проверки оборудования на неисправность.

Проблема #1 — высокий уровень механических шумов

Итак, если машина издаёт повышенные шумы, не характерные для нормальной работы, с высокой уверенностью можно констатировать разрушение внутренних компонентов.

Это могут быть подшипниковые узлы, детали клапанной группы и другие. В таких случаях единственно возможный вариант – замена агрегата.

Попытка отремонтировать агрегат, получивший внутренние повреждения. Для доступа к внутреннему содержимому пришлось резать корпус отрезным кругом. Между тем после ремонта придётся герметично заваривать корпус   

Повышенный шум может отмечаться и по причине излишней массы хладагента, заправленного в систему. Однако в этом случае характер шума явно отличается от механического и после непродолжительной работы компрессор обычно отключается системой автоматики по параметру высокого давления.

Проверка для этих двух вариантов сопровождается следующими действиями:

  1. Подключить манометрическую станцию на сторону нагнетания.
  2. Закрыть системный кран на линии контура.
  3. Контролировать показания давления.

При неисправных клапанах уровень шума обычно возрастает, но давление фактически не меняется или меняется незначительно. Если же неисправны подшипники, увеличение шума будет сопровождаться ростом давления.

Использование манометрической станции для проверки количества хладагента в контуре, прокачиваемом компрессором. Нередко по причине недостатка или излишков рабочего вещества работа агрегата нарушается

Чрезмерное количество хладагента в контуре также покажет увеличение давления с нарастанием шума и последующим отключением компрессора системой автоматики (реле давления). Больше об устройстве этого узла, его принципе работы, подключении и регулировке мы писали в .

Проблема #2 — переполнение или недостаток фреона

Определяется «неисправность» такого рода опять же с помощью манометрической станции. Необходимо отключить сплит систему от сети, выждать немного, затем подключить манометрическую станцию и запустить кондиционер. Наблюдать за показаниями на приборах.

Рабочее давление для бытовой сплит системы конкретной конфигурации всегда можно определить по технической бирке (табличке) закрепленной на корпусе внешнего модуля. Там, на табличке, указываются граничные параметры давления контурных участков нагнетания и всасывания.

Табличка с граничными параметрами, где указываются граничные значения давлений нагнетания и всасывания. На случай диагностики неисправностей, рекомендуется обращаться к этой табличке

Если табличные границы превышены, это указывает на явное переполнение системы хладагентом. Однако таблица даёт только верхние значения давлений.

Поэтому недостаток хладагента определяется уже несколько иначе. Среднестатистическая норма давления всасывания по бытовым сплит системам примерно 4-6 Бар (АТИ), в зависимости от конфигурации.

Когда показатель давления всасывающей части контура на манометрической станции значительно меньше указанного диапазона 4-6 Бар, этот фактор указывает на недостаток заправки.

Подобное состояние также оказывает влияние на работу компрессора, когда отмечается ненормальный шум и периодическое срабатывание защитных систем.

Проблема #3 — нет запуска холодильного компрессора

Распространенный дефект сплит систем, связанный с компрессором, – полное отсутствие момента запуска холодильного компрессора. При этом система успешно включается в режим охлаждения, все приборы автоматики работают нормально. Другой вопрос – вентилятор конденсатора.

Вентилятор сплит системы остановлен сразу при включении кондиционера – это явный признак выхода из строя пускового конденсатора, через который питается током компрессорный агрегат

При таком состоянии сплит системы вентилятор конденсатора показывает несколько необычную работу. В момент пуска кондиционера крыльчатка вентилятора начинает вращаться, но почти сразу же вращение прекращается.

Внутренний блок кондиционера продолжает функционировать при неработающем компрессоре внешнего блока.

Этот дефект, как правило, проявляется на системах, успешно отработавших несколько лет (более 5). А причиной подобного поведения системы является пусковой конденсатор, включенный в цепь питания электродвигателя компрессора.

Диагностировать неисправность конденсатора просто. Как это сделать – чуть ниже.

Проблема #4 — межвитковое замыкание обмотки статора

Как определить такую неисправность – вопрос далеко неоднозначный. К примеру, когда имеют место замыкание 2-3 витка на коротком участке, определить дефект практически не представляется возможным без использования специфичного инструмента.

Поврежденная обмотка компрессора сплит системы. В этом случае имеет место обрыв отдельных проводников. Такого вида ремонт возможен исключительно в условиях мастерских да и то не всегда с положительным успехом

Другие вариации, когда замкнуты между собой достаточно удалённые участки, в принципе, подлежат определению простым измерением сопротивления рабочих обмоток статора мотора.

Обычно та обмотка, где существует «короткое», даёт меньшее сопротивление относительно других обмоток. Однако потребуется точная схема мотора.

Советы по ремонту техники

Внутренние дефекты компрессора сплит системы исправляются исключительно в условиях профессиональных мастерских. В домашних условиях силами самого владельца такой сложности ремонт видится нерациональным, с крайне малым процентом успешного исполнения.

Если нормальная работа компрессора нарушена по причине излишков или недостатка хладагента, задачу ремонта решить вполне по силам самостоятельно.

В первом случае (избыток фреона) достаточно просто удалить часть газа из системы. Во втором случае нужно напротив – дополнительным объемом газа.

При межвитковом замыкании ремонт в домашних условиях видится бесполезным занятием. Такую неисправность сложно устранить даже в условиях профессиональной мастерской

Когда причиной неработоспособности компрессора является пусковой конденсатор, следует вскрыть верхнюю крышку наружного системного блока, предварительно отключив машину от сети питания.

Снять конденсатор и проверить тестером в режиме измерения сопротивления (мОм), поочерёдно касаясь щупами рабочих клемм. Нерабочий конденсатор не покажет эффект разряда. Это причина для замены.

Выводы и полезное видео по теме

Этот видеоролик снимался специалистами и может стать полезным тем, кто горит желанием отремонтировать компрессор сплит системы, имеющий серьезные повреждения.

Эксплуатация современных сплит систем показывает вполне долгосрочную работу без необходимости ремонта. Тем более, если речь идет о серьезных дефектах, подобных межвитковому замыканию или механическому износу.

Простые неисправности ремонтируются достаточно просто, а в случае сложных дефектов – разумным решением видится замена сплит системы новой. Серьезный ремонт заставит потратить столько же средств, сколько требует .

Хотите поделиться методами диагностики компрессора, о которых мы не рассказали в этом материале? Пишите свои замечания, дополнения и рекомендации в блоке, расположенном ниже.

Если же вы пытаетесь самостоятельно разобраться с причиной поломки вашей сплит-системы и оказались в сложной ситуации – не стесняйтесь спросить совет у наших экспертов и других посетителей сайта в комментариях к этой статье.

Как протестировать работоспособность компрессора кондиционера? ― UK.dp.ua

Если внутренний блок, вентилятор, гоняет воздух в комнате, а не холодит, а наружный блок не запускается- то может быть две поломки.

  1. Конденсатор менять надо

       2. Компрессор "устал" совсем…

В данной статье мы опишем поиск неисправностей компрессора.

Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Чтобы получить доступ к контактам компрессора необходимо разобрать кондиционер так, чтобы был доступ к компрессору. Обычно контакты защищены крышкой, которая закручена винтом, найти её вы можете по проводам, которые подходят к компрессору. После снятия крышки вы увидите три контактных вывода на которые надете клеммы с проводами.

 

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω). Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен. Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

 

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-50 Ом. Сопротивление обмоток одинаковое, поэтому из схемы видно, что сопротивление между выводами М и С должно быть таким же как и между S и С, а между S и М в два раза большее.

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора. Если она не встроенная, так называемая "таблетка", то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 °С ).

Сразу оговорюсь, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки).

 Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В. Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус.

На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки.

Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Перед измерением внимательно изучите инструкцию к вашему прибору, используется высокое напряжение, поэтому при неправильном использовании можно получить удар электрическим током или вывести прибор из строя.

 

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неиспраностей такая же как и для однофазного компрессора.

Датчик температуры сплит | Датчики температуры

Сплит система HAIER KFRd-33GW, отключается через 3-5 сек.

Здравствуйте!

При включении кондиционера происходит включение компрессора, внешнего вентилятора. Через 3-5 сек напряжение с внешнего блока отключается. С аналогичного кондиционера подкидывал плату управления, изменений никаких. Возможно срабатывает защита, но по какой цепи для меня загадка. За время включения (3-5 сек) испаритель становится немного холоднее, компрессор значит работает.

Сопротивление датчика температуры 22к, при нагревании рукой сопротивление уменьшается. Датчик температуры испарителя (4 или 8кОм (подзабыл, замеры делал 8 часа назад и не записал))

Все удачно сложилось (помогло наличие второго такого-же кондея).

Мозги отрабатывали из-за датчика, находящегося на испарителе. Первый раз когда мерил, было сопротивление 4,7 кОм, вчера при замерах вообще показывал 1,5 кОм.

Сегодня опять звонится 4,7 хотя на нагрев реагирует.

Живой датчик должен быть примерно 10 кОм при температуре 20. Поставил датчик с другого разобранного кондея, все работает.

Если у кого есть хоть какие нибудь документы по Хаерам, поделитесь пожалуйста, буду очень признателен. Таких кондиционеров у нас завезли очень много, думаю это не последний.

P.S. Как отметить тему "решенная"?

Делаю (2.Находите в ней опцию "статус создаваемой темы" и изменяете "обычная" на "решено").

не получается, браузер Опера.

Датчик температуры, конденсатор, плата управления для сплит-системы

Системы кондиционирования помещений невозможно ничем заменить. В крупных компаниях они помогают работать офисным служащим, а магазинах способствуют удержанию клиентов в помещении, следовательно, способствуют увеличению продаж. Повышение комфорта и эффективности — вот две основные задачи из-за которых устройства управления климатом в помещении столь востребованы.

Понятное дело, что в случае поломки придется терпеть не только жару, но и убытки. Потому, квалифицированная помощь в ремонте и обслуживании всегда необходима. Наиболее верным вариантом будет обратиться в крупную компанию, заботящуюся о своей репутацией, а потому предоставляющую высококлассное обслуживание. 2-004-004 сервис рад предложить свои услуги клиентам, желающим получить гарантии надежности.

Датчик температуры сплит-систем

Современные кондиционеры Bosch очень сложны, и соответственно, эффективны. Как правило, микроклиматом в помещении управляет процессор, который получает информацию через датчик температуры сплит-системы, причем их может быть много. Понятное дело, что если данная деталь выходит из строя, то ни о какой полноценной работе и речи быть не может. Надо понимать, что сей маленький элемент увеличивает срок функционирования кондиционера чуть ли не в двое, а его замена стоит во много раз дешевле, нежели ремонт устройства целиком. Необходимо сказать, что все же, наиболее частой причиной выхода прибора из строя, становиться поломка платы управления сплит-системы, а точнее ее составляющих. Регулярное техническое обслуживание поможет предотвратить несанкционированные остановки вашего кондиционера.

Конденсатор для сплит-системы

Конденсатор для сплит системы, это деталь, превращающая жидкий фреон в холодный газ, который и остужает помещение. Как и датчик температуры сплит-систем, его можно приобрести у нас. Для того, чтобы кондиционер работал исправно, необходимо тщательно следить за чистотой элемента — пыль и грязь быстро способны вывести из строя даже самую современную технику. Всегда тщательно очищайте конденсатор для сплит-системы от загрязнений, собственно, это касается и других частей. В случае, если вам необходимо обеспечивать работоспособность большого числа единиц техники, то наилучшим вариантом станет заключения договора о регулярном техническом обслуживании.

Платы управления сплит-системы

Как уже было сказано, наиболее часто, поломки происходят именно в области платы управления сплит-системы. Однако, если некоторые детали устройства еще можно заменить самостоятельно, то ремонт. а уж тем более смена данного элемента практически невозможна без хорошего специалиста.

Плата управления сплит-систем стоит довольно дорого, потому, более выгодным решением станет ремонт отдельных ее частей, причем крайне важно поставить фирменные, подходящие для конкретного устройства запчасти. В истории любого профессионального сервис-центра имеются клиенты, обратившиеся за помощью после нерадивого ремонта каким-либо «Кулибиным», который заменив всего одну деталь, нанес существенные повреждения всей системе. В таком случае ничего не остается, как предложить клиенту новые платы управления сплит-систем, однако всего этого можно избежать, если обращаться исключительно к профессионалам.

Пусковой конденсатор для сплит системы

На сайте 2-004-004.ru имеется большое количество всевозможных запчастей для бытовой и электронной техники, в том числе и пусковой конденсатор для сплит-систем. Мы всегда готовы проконсультировать вас по вопросу выбора товара, уточнить, какая именно деталь подойдет к той или иной модели. Вы можете обратиться за помощью к нашим специалистам, которые с радостью помогут не только заменить пусковой конденсатор кондиционера или отремонтировать вышедшие из строя элементы, но и предоставить вам реальные гарантии того, что ваша техника будет работать не хуже новой.

Сервисное обслуживание сплит-систем — это необходимое условие для выгодного использования данного оборудования. Да, здесь продаются лешие запчасти, способные полностью восстановить вашу технику, имеются великолепные мастера, быстро делающие свою работу, но всего этого можно избежать, сэкономив время и деньги. Регулярная профилактика, проводимая специалистами, сделает жизнь проще и приятнее, убрав из нее ненужные переживания, связанные с поломкой оборудования, и сохранив часть драгоценного бюджета. Мы предлагаем свои услуги тем, кто хочет получать от жизни самое лучшее. Свяжитесь с нами, мы будем друг другу полезны.

Похожие статьи

НЕИСПРАВНОСТИ СПЛИТ-СИСТЕМ

Все неисправности в работе кондиционера можно сгруппировать в две категории:

- проблемы с холодильным контуром;

- отказ электрических компонентов и электроники.

Результат эксплуатации сплит системы без сервисного обслуживания:

Основная причина неполадок первой группы – утечка фреона. В сплит-системах применяется механическое соединение труб магистралей. Такой способ монтажа допускает незначительную естественную (плановую) утечку хладагента. Дозаправка небольшого количества хладагента (150-200 г в год) считается нормальной при проведении ежегодного сервисного обслуживания. Серьезные утечки в местах соединения случаются, как правило, из-за ошибок, допущенных при монтаже.

Монтаж Сплит-Системы – весьма трудоемкая операция и от качества ее выполнения во многом зависит вся дальнейшая «трудовая биография» этого оборудования.

Масло на штуцерах признак утечки фреона

Проверку кондиционера следует начинать с осмотра теплообменников наружного и внутреннего блоков. Необходимо убедиться, что блоки расположены в местах, где ничто не препятствует нормальной вентиляции, а также что в теплообменниках не скопилась грязь. Для облегчения диагностики в современных кондиционерах имеется так называемый тестовый режим работы. Его отличие от рабочих режимов в том, что кондиционер включается в режим охлаждения и не реагирует на показания сенсоров и температуру воздуха. В тестовом режиме кондиционер будет функционировать столько, сколько это нужно сервисному инженеру для изучения работы блоков системы. После выключения тестового режима кондиционер вернется в обычный режим работы.

Утечку хладагента можно обнаружить косвенным путем – по изменению давления на всасывание. Если замечена утечка хладагента из кондиционера, следует немедленно прекратить эксплуатацию устройства и без отлагательства приступить к его ремонту.

Если давление на всасывание падает ниже нуля, есть вероятность того, что в систему проникнет воздух, а вместе с ним и влага. А попадание влаги в систему гарантированно ведет к возникновению внутренней коррозии компрессора. Кроме коррозии, компрессору еще угрожает опасность выхода из строя из-за перегрева: конструкция кондиционера предусматривает охлаждение компрессора при помощи того же газа, который циркулирует в системе. В таком случае дозаправкой уже не обойтись. Придется полностью удалить остатки хладагента, устранить утечку, при необходимости установить фильтр-осушитель, антикислотный фильтр, произвести вакуумирование системы и заправку фреоном.

Для обнаружения утечки хладагента применяются электронные течеискатели (приборы для поиска утечек) различных типов. Другой вариант – использование специальных веществ – индикаторов утечек. Эти индикаторы вместе с газом заправляются в замкнутый контур и циркулируют с хладагентом. В случае нарушения герметичности поврежденное место можно обнаружить с помощью ультрафиолетового излучения: индикатор будет светиться в УФ-лучах. Источник излучения - УФ-лампы - можно приобрести в специализированных магазинах.

Если утечка газа довольно серьезная, то место этой утечки можно определить и без специальных приборов – визуально, по следам масла, которое также циркулирует в герметичном контуре с хладагентом и будет просачиваться в местах утечки газа.

Вторая группа неисправностей – проблемы в работе электрических компонентов кондиционера. Скорее всего, неисправными окажутся компрессор ( замена компрессора - наиболее трудоемкая и дорогая ремонтная процедура), пусковой конденсатор, либо электродвигатели вентиляторов внутреннего или внешнего блоков.

Эти неисправности проверяются тестером по сопротивлению обмоток или пробой изоляции на корпус. Естественно, для каждой модели кондиционера значения сопротивления обмоток различаются, но эти данные известны и прописаны в сервисных мануалах.

О некоторых категориях неисправностей электрических компонентов кондиционеры могут «рассказать» сами – на индикаторе внутреннего блока появляются сообщения о наиболее типичных ошибках.

Сейчас мы говорим о самом распространенном типе кондиционера – обычная (неинверторная) сплит-система.

Основных ошибок в таких кондиционерах всего четыре:

  • ошибка сенсора (датчика) температуры воздуха внутреннего блока
  • ошибка сенсора (датчика) температуры теплообменника внутреннего блока
  • неисправность электродвигателя вентилятора внутреннего блока
  • неисправность платы управления

О характере неисправности специалист может судить и по «поведению» кондиционера.

Например, если кондиционер включается и сразу выключается, после чего высвечивается сообщение об ошибке – скорее всего, дело в сенсорах (неисправность датчиков температуры воздуха или испарителя). Собственно говоря, все режимы работы кондиционера в основном зависят от показаний этих двух сенсоров – они определяют алгоритм работы устройства в зависимости от выбранного режима.

Если кондиционер включается, работает 15-20 секунд, а затем выключается – скорее всего, неисправен мотор вентилятора внутреннего блока (скорость вращения ниже заданных оборотов в минуту).

Если кондиционер вообще не включается и при этом мигают (или не горят) все светодиоды – вероятнее всего, произошел выход из строя печатной платы управления. Мигание всех светодиодов, как правило, означает лишь сбой программных установок платы управления, вызванный несоответствием ГОСТам параметров сети (напр. из-за скачка напряжения в сети). Устранить эту неисправность несложно - достаточно выполнить перепрограммирование основной платы управления. Так как информация о кодах предоставляется лишь уполномоченным сервисным центрам, в данном случае необходимо обратиться к нашим специалистам.

Зная алгоритм работы кондиционера (а он един практически для всех моделей сплит-систем), можно наиболее точно определить причину той или иной неисправности сплит-систем:

  • по показателям воздушного сенсора происходит включение/выключение компрессора в режимах охлаждения и тепла
  • по показателям сенсора испарителя происходит управление внутренним блоком в режиме обогрева и активация аварийного режима во время обмерзания теплообменника внешнего блока или перегрева теплообменника внутреннего блока в режиме обогрева. В режиме охлаждения датчик сенсора теплообменника предотвращает его обмерзание.

Своевременная и правильная диагностика неполадок позволит сервисному инженеру быстро и качественно устранить неисправности и вернуть в дом или офис клиента здоровый микроклимат.

Как проверить компрессор

В данной статье мы рассмотрим поиск неисправностей электрической части компрессоров. Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Чтобы получить доступ к контактам компрессора необходимо разобрать кондиционер так, чтобы был доступ к компрессору. Обычно контакты защищены крышкой, которая закручена винтом, найти её вы можете по проводам, которые подходят к компрессору. После снятия крышки вы увидите три контактных вывода на которые надеты клеммы с проводами.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω). Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен. Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-50 Ом. Сопротивление обмоток одинаковое, поэтому из схемы видно, что сопротивление между выводами М и С должно быть таким же как и между S и С, а между S и М в два раза большее.

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора. Если она не встроенная, так называемая "таблетка", то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 ° С ).

Сразу оговорюсь, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки).

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В. Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус.

На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки.

Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Перед измерением внимательно изучите инструкцию к вашему прибору, используется высокое напряжение, поэтому при неправильном использовании можно получить удар электрическим током или вывести прибор из строя.

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неиспраностей такая же как и для однофазного компрессора.

2017 — Башкирские Инженерные Системы

В статье идёт речь о самостоятельной установке зимнего комплекта, если Вы хотите заказать эту услугу, то это можно сделать здесь.

Установку комплекта зимней адаптации рассмотрим на примере китайского кондиционера Galanz и устройства управления двигателем вентилятора РДК 8.4 производства нижегородской компании "Алекс Электроникс", для подогрева компрессора используем саморегулирующийся греющий кабель HC 60.

Подготовка кондиционера к установке

Разбираем корпус внешнего блока кондиционера и снимаем с компрессора теплоизоляционный кожух.

Откручиваем винты на корпусе кондиционера.

Быстрее всего это сделать с помощью шуруповёрта.

Разбираем кондиционер для доступа к "калачам" теплообменника в правой части кондиционера.

Для этого нам пришлось разобрать почти весь кондиционер - снять верхнюю крышку, переднюю часть и часть корпуса с правого торца.

Установка обогревателя картера компрессора

Саморегулирующийся кабель для обогрева картера компрессора HC 60 Длина греющего элемента 60 см, что вполне хватает для бытовых и полупромышленных компрессоров мощностью до 20 кВт. Не хватит только для старых кондиционеров с поршневыми компрессорами. Имеется застёжка с защёлкой и винтом для затягивания.

Разместить обогреватель надо в нескольких сантиметрах от нижней точки компрессора.

Оборачиваем обогреватель вокруг компрессора и застёгиваем защёлку.

Затягиваем винт обогревателя для плотного прилегания к картеру компрессора. После этого одеваем теплоизоляцию на компрессор.

Монтаж регулятора давления конденсации

Выбираем место для установки самого РДК 8.4 - это любое свободное место внутри корпуса кондиционера, главное, чтобы провода достали до клеммной колодки, а датчик до конденсора, обычно его длины хватает с запасом.

Закрепляем корпус регулятора саморезами к металлической стенке кондиционера.

Находим место установки датчика (об этом расскажем ниже) и закрепляем его стяжками. Для лучшего теплового контакта с трубкой теплообменника необходимо смазать её термопастой, а уже после этого устанавливать датчик температуры. Термопаста идёт в комплекте с РДК 8.4 Сам датчик нельзя изгибать, чтобы не повредить, поэтому располагать его надо вдоль трубки. а не закручивать вокруг неё. После монтажа датчика его надо теплоизолировать, например полоской "флекса" или сырой резины.

Место установки датчика

У РДК 8.4 нет никаких регулировок - ни минимальной скорости вентилятора, ни температуры конденсации.

У него стоит внутренняя предустановка - температура конденсации +38 гр. Цельсия.

Нам часто задают вопрос: "А для какого фреона этот регулятор,для 22 или 410?"

В том и суть, что регулятор измеряет не давление, а температуру и по ней уже косвенно давление конденсации.

То есть в контуре для разных фреонов будет разное давление, но температура конденсации всегда будет одна и та же +38 гр. Цельсия, соответственно , его можно использовать с любым фреоном.

С одной стороны это хорошо, что нет регулировок - меньше вероятность что установщик что-то сделает не так, но с другой стороны, необходимо очень точно выбирать место установки датчика - ровно посередине конденсатора.

Как найти место установки датчика?

Для однорядных конденсаторов очень просто - считаем количество калачей, делим на два и на этом калаче устанавливаем датчик.

Но как быть, когда конденсатор двухрядный и к нему подходит и выходит много трубок из коллектора? Очень просто: ищем место входа фреона в теплообменник (более тонкая трубка) и место выхода из него (более толстая). Обычно такой участок состоит из 5-7 витков медной трубки и вход и выход находятся рядом, это легко проверить визуально. Из коллекторов выходит несколько секций (на рисунке указано 2), ищем любую секцию, находим у неё середину и крепим датчик.

Вот как это выглядит на практике. Справа видно коллектор в который входит несколько трубок из конденсора.

Электрические подключения

Итак, для того чтобы подключить РДК смотрим схему кондиционера и схему подключения самого РДК.

Схема кондиционера находится на внутренней стороне крышки, прикрывающей клеммную колодку, верхней крышки или одной из стенок корпуса.

Схема подключения РДК - в инструкции, которая идёт в комплекте.

Fan Motor - то есть двигатель вентилятора, именно его скорость вращения изменяет РДК Как видим, он питается от нейтрали N и контакта на колодке №3

На этой схеме двигатель обозначен, как F

Как видно из схемы кондиционера, питание 220 В постоянно не приходит на внешний блок, а только по команде с платы внутреннего блока, отдельно на все элементы: компрессор, вентилятор и четырёхходовой клапан.

Поэтому необходимо подвести с внутреннего блока отдельно линию 220 В.

Подключение РДК:
  • Снимаем клемму идущую от вентилятора с клеммной колодки - контакт №3
  • На этот контакт на колодке подключаем жёлтый провод от РДК
  • Отсоединённый провод от вентилятора соединяем с чёрным проводом от РДК и изолируем
  • Синий провод РДК соединяем с нейтралью N
  • Коричневый провод подключаем к подведённому проводу питания 220 В
  • Серый провод РДК подключаем к выводу от четырёхходового клапана №4
  • В случае, если блок "холодный" или режим "тепло" не нужен, то подключаем его также к нейтрали N
  • Подогрев картера подключаем к нейтрали и линии питания, он должен быть подключён к сети всегда, так как свою температуру он регулирует сам.

В нашем случае кондиционер устанавливался в домашней серверной, поэтому провода от соленоида 4 - ходового клапана мы убрали с нейтрали и контакта №4 - на освободившееся места подключили линию питания и к ней коричневый провод от РДК.

Схема кондиционера, в принципе, не нужна если понять суть подключений - просто надо найти нейтраль (она обычно подписана на колодке) и питающие провода двигателя вентилятора и 4 - ходового клапана.

Устранение неполадок и нестандартные случаи

РДК не включается
  • Первое на что хочу обратить внимание - на колодке внешнего блока часто кроме нейтрали есть обозначение L. Но не всегда это линия питания - очень часто это линия включения компрессора, будьте внимательны!
  • На многих кондиционерах питание на внешний блок подаётся только после включения с пульта внутреннего блока. Так что компрессор не будет подогреваться постоянно, а вариатор после отключения внутреннего блока отключится
Не включается вентилятор
  • После монтажа нашего кондиционера и его включения вентилятор не запустился!

Как некоторые уже заметили - этот блок уже имеет регулировку вращения вентилятора от платы внутреннего блока, для этого на калаче конденсора внешнего блока расположен температурный датчик.

Но его возможностей при температурах ниже -15 гр. Цельсия не хватает, поэтому заказчик устанавливает на них РДК.

Поэтому на вентилятор внешнего блока идёт не напряжение сети 220 В, а искажённое симистором внутреннего блока. Даже если при измерении мультиметр показывает 220 В - РДК всё равно не включит вентилятор.

Поэтому жёлтый провод было решено подключить на клемму включения компрессора №2.

Это несколько хуже, но не критично.

  • Если вентилятор не включился - то необходимо измерить напряжение вольтметром между нейтралью и чёрным проводом РДК, можно при этом погреть датчик, если на улице сильно холодно

Напряжение есть, а вентилятор не крутится - проблема в двигателе вентилятора.

А если индикатор светится, а напряжения нет - неисправен регулятор вращения вентилятора.

Из двигателя выходит много проводов

Есть несколько вариантов:

  • Для пускового конденсатора провода выходят отдельно - обычно они жёлтого и оранжевого цвета, надо их отследить, найти питающий провод и подключить его к РДК.
  • У двигателя несколько скоростей, обычно они при этом подключены через плату внешнего блока. Подключаются к клеммам, на которых есть надписи "Hi", "Low" - максимальная и низкая скорость.

В этом случае снимаем провод с клеммы "Hi" и подключаем к РДК, провод от вентилятора, идущий на низкую скорость снимаем и изолируем.

Клеммы на плате соединяем вместе и подключаем к чёрному проводу РДК.

Диагностика неполадок компрессора кондиционера сплит системы и советы по их устранению

Холодильный компрессор — один из самых важных элементов сплит системы. Именно он отвечает за охлаждение воздушных масс, а также насыщение их влагой. Если компрессор выходит из строя, то сплит система перестает выполнять возложенную на нее функцию. Фактически она превращается в ветряную «мельницу». Оборудование не производит желаемого эффекта, в связи с чем владелец решается отдать его в ремонт.

Но перед устранением неполадок желательно убедиться, что причина неисправности сплит системы кроется именно в компрессоре. Ниже мы рассмотрим самые частые виды поломок, а также приведем советы по ремонту, которые подарят кондиционеру «вторую жизнь».

Как устроен компрессорный модуль

Электромеханическое устройство — важная часть кондиционера. Его особенность — герметичность внутреннего содержимого. Другими словами, при возникновении неполадки нельзя разобрать модуль, чтобы заменить испорченный узел. Такая конструкция значительно усложняет ремонт. В особо сложных случаях приходится демонтировать всю сплит систему. Именно поэтому при серьезных поломках проще заменить испорченный компрессор новым, чем пытаться его отремонтировать.

С точки зрения механики холодильный компрессор работает по традиционной схеме, присущей обычному воздушному устройству. Механическая система включает следующие узлы:

  • клапаны;
  • подшипники;
  • шатунно-поршневую систему.

Все элементы заключены в корпус из металла, который заваривается наглухо. Внутри него монтируется электропривод. Его система устроена так, чтобы провода, не имеющие доступа к воздуху, охлаждалась за счет фреона.

Такое охлаждение считается достаточно эффективным. Его применение гарантирует бесперебойную работу мотора компрессора в течение длительного времени. На практике проблемы с электродвигателями возникают очень редко. Этот механизм отличается высоким уровнем надежности.

Признаки поломки компрессора

Основной фактор, говорящий о неисправности компрессора, – это невозможность обеспечить температурные показатели, заданные пользователем. Кроме того, о поломке может сигнализировать характерный шум, издаваемый агрегатом во время работы. Звук может быть и не слишком сильным, но он четко прослушивается в процессе функционирования оборудования.

Исходя из характера шума можно определить тип неисправности компрессора. Так, если он издает щелкающие или скрежещущие звуки, то, скорее всего, проблема кроется в клапанах.

Неисправность проявляется в резком уменьшении производительности компрессора и чрезмерном нагревании кондиционера. В конце концов тепловое реле блокирует агрегат.

Еще одна распространенная проблема — прекращение функционирования компрессора почти сразу после его запуска. Сам аппарат сохраняет работоспособность.

Причина неисправности заключается в дефиците или переизбытке хладагента. Работу устройства прекращает тепловое реле. Кстати, этот элемент также может сломаться.

Нередко компрессор не запускается после активации сплит системы. Тогда как все остальные элементы кондиционера работают в штатном режиме.

При этом внешний вид компрессора не дает повода определить причину. Чаще всего проблема кроется в поломке пускового конденсатора, емкость которого превышает 10 мкФ.

С точки зрения восстановления работоспособности агрегата самой сложная проблема — это замыкание мотора привода. Устранить проблему практически невозможно, гораздо проще заменить испорченный компрессор на новый. Стоит отметить, что владельцы современных моделей кондиционеров с герметичной конструкцией очень редко сталкиваются с замыканием.

Как проверить компрессор

Порядок действий мастера определяется характером неисправностей сплит системы. Но прежде, чем приступать к ремонту, нужно учесть ряд моментов:

  • обслуживание кондиционера рекомендуется поручить специалистам;
  • для заправки системы используются агрессивные химические вещества;
  • устройство работает от сети с высоким уровнем напряжения;
  • для устранения неполадок пользователь должен обладать базовыми знаниями в области электроники, механики и электрики;
  • отсутствие требуемых навыков может стать причиной повреждения здоровья.

Самое правильное решение для проверки работы сплит системы — это обращение к профессионалам. Квалифицированный мастер быстро определит и устранит причину поломки.

Вместе с тем, если у владельца кондиционера имеются соответствующие навыки, то он может попытаться решить проблему своими силами.

Проблема первая: механический шум

Если в процессе работы агрегат издает посторонний шум, то это говорит о неполадках внутренних элементов:

  • подшипников;
  • клапанов.

Единственный способ устранить проблему — замена аппарата.

Также повышенный шум может производить избыток хладагента. При этом шум не имеет явно выраженного механического характера. Система автоматически отключит компрессор после достижения давлением критической черты.

Чтобы определиться с характером неполадки, нужно выполнить ряд действий:

  • активировать манометрическую станцию;
  • перекрыть системный кран;
  • отслеживать уровень давления.

Если неисправность кроется в клапане, то шум станет громче. При этом давление останется практически неизменным. Также оно может начать незначительно возрастать. При неисправности подшипников рост уровня шума сопровождается нарастанием давления.

Переизбыток хладагента также провоцирует увеличение давления и шума. Но реле давления автоматически прекратит работу компрессора спустя недолгое время после его запуска.

Проблема вторая: дефицит или переизбыток фреона

Для определения неисправности потребуется «помощь» манометрической станции. Нужно отключить кондиционер от сети, немного подождать, подключить станцию и активировать сплит систему. Дальнейшая проверка сводится к наблюдению за приборами.

Нормальное давление для определенной модели агрегата обозначено в табличке на корпусе устройства. Там указаны граничные параметры для нагнетания и всасывания. Если наблюдается превышение предельных границ, то система переполнена хладагентом. Следует учитывать, что в таблице указаны только верхние значения.

Поэтому для определения дефицита хладагента нужно использовать другую схему. Согласно норме, давление всасывания для бытовых кондиционеров составляет около 4-6 Бар. Конкретные значения зависят от особенностей модели.

Если уровень давления существенно ниже нормативного диапазона (4-6 Бар), то наблюдается явный дефицит заправки. Компрессор не сможет корректно функционировать: он будет издавать во время работы посторонний шум или периодически будут срабатывать защитные механизмы, отключающие устройство.

Проблема третья: не запускается компрессор

Это довольно распространенный дефект, суть которого сводится к невозможности заставить компрессор работать. Причем сам прибор успешно переходит в режим охлаждения, а системы автоматики функционируют нормально. Все, кроме вентилятора конденсатора.

Последний работает в необычном режиме. В момент запуска вентилятор начинает вращение, но практически сразу прекращает его. Внутренний блок запускается нормально, в отличие от компрессора.

Данный дефект характерен для сплит систем, которые проработали более пяти лет. Причина кроется в пусковом конденсаторе, подключенном к системе питания электродвигателя. Ниже будет рассказано, как диагностировать эту неполадку.

Проблема четвертая — межвитковое замыкание

Определить эту неисправность достаточно сложно. Например, если замыкание происходит на небольшом участке на 2 или 3 витке обмотки, то для обнаружения неисправности необходимо использовать специальный инструмент.

Другой вариант заключается в замыкании участков, расположенных довольно далеко друг от друга. В принципе, неполадку можно определить путем измерения сопротивления в обмотках статора. Обычно в «проблемном» месте с коротким замыканием наблюдается меньший уровень сопротивления по сравнению с другими участками. Однако для корректного решения задачи нужно иметь доступ к схеме мотора.

Особенности ремонта

Дефекты внутренних компонентов компрессора можно исправить исключительно в условиях мастерской. Дома выполнить такой сложный ремонт практически невозможно. Как показывает практика, владелец кондиционера только зря потратит время и силы, ведь процент успешного завершения работы очень низкий.

Если проблема заключается в недостатке или, наоборот, переизбытке хладагента, то задачу вполне можно решить самостоятельно, при условии наличия минимальных технических навыков.

В первом случае необходимо заправить в систему требуемый объем газа. Во втором — удалить избыток хладагента.

Если компрессор не работает по причине поломки пускового конденсатора, то нужно выполнить следующие действия:

  • отключить кондиционер от сети;
  • удалить наружный блок;
  • вынуть конденсатор;
  • измерить сопротивление при помощи тестера, касаясь щупом по очереди рабочих клемм;
  • заменить нерабочий конденсатор (он не покажет разряда при касании).

Выводы

В заключение стоит отметить, что современные сплит системы отличаются надежностью. Они способны бесперебойно работать в течение достаточно длительного времени.

При возникновении неисправности нужно определить ее характер. Даже в простом случае ремонт займет немало времени. Серьезные дефекты наподобие межвиткового замыкания устраняются еще дольше. При этом стоимость работы будет довольно внушительной.

Учитывая, что серьезный ремонт обойдется практически в ту же сумму, которую придется потратить на приобретение нового кондиционера, самым разумным будет заменить старую сплит систему.

Как проверить компрессор кондиционера сплит системы?

Как прозвонить компрессор кондиционера.

Как прозвонить компрессор

В данной статье мы рассмотрим поиск неисправностей электрической части компрессоров. Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Как узнать сопротивление обмоток рассказано в этой статье.

Прозвонка компрессоров кондиционеров

Самый распространённый тип компрессоров в кондиционерах — однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Чтобы получить доступ к контактам компрессора необходимо разобрать кондиционер так, чтобы был доступ к компрессору. Обычно контакты защищены крышкой, которая закручена винтом, найти её вы можете по проводам, которые подходят к компрессору. После снятия крышки вы увидите три контактных вывода на которые надеты клеммы с проводами.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω). Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен. Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-20 Ом.

Как видно из схемы, сопротивление между выводами М и S должно равняться сумме сопротивлений между клеммами S и С и между М и C.

Как правило, рабочая обмотка (M-C) более мощная, поэтому её сопротивление меньше чем у пусковой (S-C).

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме, или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора.

Если она не встроенная, так называемая «таблетка», то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 °С ).

Сразу оговорюсь, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки).

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В. Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус.

На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки.

Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Перед измерением внимательно изучите инструкцию к вашему прибору, используется высокое напряжение, поэтому при неправильном использовании можно получить удар электрическим током или вывести прибор из строя.

Прозвонка компрессора холодильника

В бытовых холодильниках применяются маломощные компрессоры, в которых пусковая обмотка подключается на несколько секунд через пусковое реле с помощью позистора или электромагнитного реле.

Схема с электромагнитным реле:

В этом случае, ток проходит последовательно через катушку реле и рабочую обмотку компрессора. Пусковой ток всегда больше рабочего, используя этот принцип, реле рассчитано так, что пусковой ток замыкает контакты реле и подключает пусковую обмотку компрессора, который запускается. При этом ток, текущий по рабочей обмотке и обмотке реле снижается, контакты размыкаются, отключая стартовую обмотку.

В составе реле также установлено термореле, которое отключает питание компрессора при его перегреве.

Схема с позистором:

На схеме позистор обозначен значком температуры t0 , а термореле цифрой 6.

Принцип действия такой: при комнатной температуре позистор имеет низкое сопротивление и напрямую подаёт напряжение на пусковую обмотку S. Через него протекает ток, который разогревает его, при нагревании внутреннее сопротивление позистора увеличивается, фактически отключая пусковую обмотку через несколько секунд после запуска компрессора. Остывает позистор только после отключения питания с компрессора и при последующем цикле включения снова подключает пусковую обмотку.

Проверка пуско-защитных реле холодильника

Выглядят пуско-защитные реле так:

Реле с позистором

Круглая чёрная «таблетка» с клеммами — это термореле, которое при нормальной температуре замкнуто, а размыкается только при сильном нагревании. Проверяется омметром — сопротивление должно стремиться к нулю, или в режиме «прозвонки» — должен быть звуковой сигнал при прикладывании щупов к клеммам.

То же самое относится и к позистору — в нормальном состоянии он замкнут. Находится он обычно внутри реле, между клеммами S и R компрессора. (На приведённом рисунке — это клеммы на белом основании).

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неисправностей такая же, как и для однофазного компрессора.

Как проверить компрессор кондиционера сплит системы: нюансы диагностики + советы при поломке

Значимым компонентом сплит системы, конечно же, является холодильный компрессор. Именно благодаря этому компоненту технологической схемы бытовой или другой машины получают эффект охлаждения, а также эффект увлажнения воздуха.

Если случается, что компрессорный агрегат по какой-то причине не работает, сплит система, по сути, превращается в обыкновенную ветряную «мельницу». Желаемого эффекта от такой «мельницы» уже не получить, а владельцу системы впору задуматься о ремонте.

Однако, чтобы ремонтировать, требуется знать, как проверить компрессор кондиционера сплит системы на неисправность. Именно этим вопросом займемся в нашей статье. Также рассмотрим устройство модуля, распространенные виды неисправностей и приведем рекомендации по ремонту.

Устройство компрессорного модуля

Для начала кратко о холодильном компрессоре, как о модуле, составляющем часть кондиционера. Это оборудование относится к электромеханическим устройствам, отличительной особенностью которых является полная герметизация внутреннего содержимого.

То есть, на случай каких-либо механических (электрических) неисправностей нельзя просто взять, разобрать такое устройство, как многие другие, чтобы добраться до неисправного узла. Здесь всё намного сложнее. В некоторых случаях даже придется выполнить демонтаж сплит-системы.

Вот почему при серьёзных неисправностях холодильный компрессор сплит системы проще заменить новым, нежели пытаться ремонтировать.

Если рассматривать машину обобщённо, теоретически схема механической части холодильного компрессора напоминает традиционный воздушный компрессор.

Машина также содержит шатунно-поршневую систему, правда, зачастую ротационного типа, подшипниковые узлы, систему клапанов. Но всё это заключено в герметично заваренном металлическом корпусе.

Там же, внутри корпуса, монтируется электрический привод. Система привода сделана таким образом, чтобы обмотка из проводов, не имеющая воздушного охлаждения, получала охлаждение от рабочего хладагента – фреона

Этот достаточно действенный способ внутреннего охлаждения обеспечивает долговечность моторов компрессоров. На практике неисправности электродвигателей отмечаются, но достаточно редко.

Признаки неисправности компрессора

Должно быть понятным, когда система сплит не в состоянии обеспечить заданный температурный режим, этот фактор может указывать на то, что компрессор не работает.

Кроме того, функционирование компрессорного агрегата кондиционера явно определяется характерным шумовым эффектом, какой создаёт холодильный агрегат. Шум оборудования не сказать, чтобы сильный, но при работе агрегата прослушивается уверенно.

Кстати, опять же, исходя из уровня шума, определяются некоторые виды дефектов компрессорной машины. Так, если при работе отмечается повышенный щелкающий звук или звук скрежета, скорее всего, можно констатировать износ или повреждение клапанов.

При такой неисправности производительность компрессора резко падает, корпус аппарат сильно греется. В конечном итоге срабатывает внутреннее тепловое реле, работа машины блокируется.

Зачастую имеет место ситуация, когда практически сразу после запуска компрессора наблюдается прекращение его работы. Однако при этом сам аппарат фактически цел и работоспособен.

Причиной дефекта при такой ситуации обычно является недостаток или переполнение контура хладагентом. Аварийную остановку обеспечивает тепловое реле, которое, кстати, тоже может выходить из строя.

Наконец, владелец сплит системы может сталкиваться с рабочим моментом – когда компрессорный агрегат попросту не запускается. При этом кондиционер вполне работоспособен в плане всех остальных функций.

Компрессор не даёт повода для констатации дефектов – внешне выглядит целым и невредимым. Традиционной причиной такого варианта, как правило, является неработоспособность пускового конденсатора емкостью от 10 мкФ и более.

Самый тяжелый и практически невосстанавливаемый дефект компрессора сплит системы – это межвитковое замыкание в обмотках статора мотора привода. Правда, следует отдать должное – в современных конструкциях герметичных компрессоров крайне редко появляется такая неисправность.

Проверка аппарата в зависимости от дефекта

Рассмотрим возможные действия механика или пользователя сплит системы с учётом всех тех неисправностей, какие отмечались выше.

Но прежде стоит принять к сведению следующие моменты:

  1. Подобное оборудование обслуживается специалистами. О самостоятельной чистке сплит-системы мы рассказывали здесь.
  2. Система заправляется химически вредными веществами.
  3. Устройство работает от сети с высоким потенциалом.
  4. Требуются знания электрики, электроники, механики.
  5. Есть опасность навредить здоровью.

Спокойный, надёжный и квалифицированный способ проверки системы – это, конечно же, обращение к профессиональным мастерам.

Тем не менее, не исключается возможность использования личных навыков и умений на свой страх и риск. Для второго варианта рассмотрим способы проверки оборудования на неисправность.

Проблема #1 — высокий уровень механических шумов

Итак, если машина издаёт повышенные шумы, не характерные для нормальной работы, с высокой уверенностью можно констатировать разрушение внутренних компонентов.

Это могут быть подшипниковые узлы, детали клапанной группы и другие. В таких случаях единственно возможный вариант – замена агрегата.

Повышенный шум может отмечаться и по причине излишней массы хладагента, заправленного в систему. Однако в этом случае характер шума явно отличается от механического и после непродолжительной работы компрессор обычно отключается системой автоматики по параметру высокого давления.

Проверка для этих двух вариантов сопровождается следующими действиями:

  1. Подключить манометрическую станцию на сторону нагнетания.
  2. Закрыть системный кран на линии контура.
  3. Контролировать показания давления.

При неисправных клапанах уровень шума обычно возрастает, но давление фактически не меняется или меняется незначительно. Если же неисправны подшипники, увеличение шума будет сопровождаться ростом давления.

Чрезмерное количество хладагента в контуре также покажет увеличение давления с нарастанием шума и последующим отключением компрессора системой автоматики (реле давления). Больше об устройстве этого узла, его принципе работы, подключении и регулировке мы писали в следующей публикации.

Проблема #2 — переполнение или недостаток фреона

Определяется «неисправность» такого рода опять же с помощью манометрической станции. Необходимо отключить сплит систему от сети, выждать немного, затем подключить манометрическую станцию и запустить кондиционер. Наблюдать за показаниями на приборах.

Рабочее давление для бытовой сплит системы конкретной конфигурации всегда можно определить по технической бирке (табличке) закрепленной на корпусе внешнего модуля. Там, на табличке, указываются граничные параметры давления контурных участков нагнетания и всасывания.

Если табличные границы превышены, это указывает на явное переполнение системы хладагентом. Однако таблица даёт только верхние значения давлений.

Поэтому недостаток хладагента определяется уже несколько иначе. Среднестатистическая норма давления всасывания по бытовым сплит системам примерно 4-6 Бар (АТИ), в зависимости от конфигурации.

Когда показатель давления всасывающей части контура на манометрической станции значительно меньше указанного диапазона 4-6 Бар, этот фактор указывает на недостаток заправки.

Подобное состояние также оказывает влияние на работу компрессора, когда отмечается ненормальный шум и периодическое срабатывание защитных систем.

Проблема #3 — нет запуска холодильного компрессора

Распространенный дефект сплит систем, связанный с компрессором, – полное отсутствие момента запуска холодильного компрессора. При этом система успешно включается в режим охлаждения, все приборы автоматики работают нормально. Другой вопрос – вентилятор конденсатора.

При таком состоянии сплит системы вентилятор конденсатора показывает несколько необычную работу. В момент пуска кондиционера крыльчатка вентилятора начинает вращаться, но почти сразу же вращение прекращается.

Внутренний блок кондиционера продолжает функционировать при неработающем компрессоре внешнего блока.

Этот дефект, как правило, проявляется на системах, успешно отработавших несколько лет (более 5). А причиной подобного поведения системы является пусковой конденсатор, включенный в цепь питания электродвигателя компрессора.

Диагностировать неисправность конденсатора просто. Как это сделать – чуть ниже.

Проблема #4 — межвитковое замыкание обмотки статора

Как определить такую неисправность – вопрос далеко неоднозначный. К примеру, когда имеют место замыкание 2-3 витка на коротком участке, определить дефект практически не представляется возможным без использования специфичного инструмента.

Другие вариации, когда замкнуты между собой достаточно удалённые участки, в принципе, подлежат определению простым измерением сопротивления рабочих обмоток статора мотора.

Обычно та обмотка, где существует «короткое», даёт меньшее сопротивление относительно других обмоток. Однако потребуется точная схема мотора.

Советы по ремонту техники

Внутренние дефекты компрессора сплит системы исправляются исключительно в условиях профессиональных мастерских. В домашних условиях силами самого владельца такой сложности ремонт видится нерациональным, с крайне малым процентом успешного исполнения.

Если нормальная работа компрессора нарушена по причине излишков или недостатка хладагента, задачу ремонта решить вполне по силам самостоятельно.

В первом случае (избыток фреона) достаточно просто удалить часть газа из системы. Во втором случае нужно напротив – заправить систему дополнительным объемом газа.

Когда причиной неработоспособности компрессора является пусковой конденсатор, следует вскрыть верхнюю крышку наружного системного блока, предварительно отключив машину от сети питания.

Снять конденсатор и проверить тестером в режиме измерения сопротивления (мОм), поочерёдно касаясь щупами рабочих клемм. Нерабочий конденсатор не покажет эффект разряда. Это причина для замены.

Выводы и полезное видео по теме

Этот видеоролик снимался специалистами и может стать полезным тем, кто горит желанием отремонтировать компрессор сплит системы, имеющий серьезные повреждения.

Эксплуатация современных сплит систем показывает вполне долгосрочную работу без необходимости ремонта. Тем более, если речь идет о серьезных дефектах, подобных межвитковому замыканию или механическому износу.

Простые неисправности ремонтируются достаточно просто, а в случае сложных дефектов – разумным решением видится замена сплит системы новой. Серьезный ремонт заставит потратить столько же средств, сколько требует покупка новой сплит-системы.

Хотите поделиться методами диагностики компрессора, о которых мы не рассказали в этом материале? Пишите свои замечания, дополнения и рекомендации в блоке, расположенном ниже.

Если же вы пытаетесь самостоятельно разобраться с причиной поломки вашей сплит-системы и оказались в сложной ситуации – не стесняйтесь спросить совет у наших экспертов и других посетителей сайта в комментариях к этой статье.

Диагностика неполадок компрессора кондиционера сплит системы и советы по их устранению

Холодильный компрессор — один из самых важных элементов сплит системы. Именно он отвечает за охлаждение воздушных масс, а также насыщение их влагой. Если компрессор выходит из строя, то сплит система перестает выполнять возложенную на нее функцию. Фактически она превращается в ветряную «мельницу». Оборудование не производит желаемого эффекта, в связи с чем владелец решается отдать его в ремонт.

Но перед устранением неполадок желательно убедиться, что причина неисправности сплит системы кроется именно в компрессоре. Ниже мы рассмотрим самые частые виды поломок, а также приведем советы по ремонту, которые подарят кондиционеру «вторую жизнь».

  1. Как устроен компрессорный модуль
  2. Признаки поломки компрессора
  3. Как проверить компрессор
  4. Проблема первая: механический шум
  5. Проблема вторая: дефицит или переизбыток фреона
  6. Проблема третья: не запускается компрессор
  7. Проблема четвертая — межвитковое замыкание
  8. Особенности ремонта
  9. Выводы

Как устроен компрессорный модуль

Электромеханическое устройство — важная часть кондиционера. Его особенность — герметичность внутреннего содержимого. Другими словами, при возникновении неполадки нельзя разобрать модуль, чтобы заменить испорченный узел. Такая конструкция значительно усложняет ремонт. В особо сложных случаях приходится демонтировать всю сплит систему. Именно поэтому при серьезных поломках проще заменить испорченный компрессор новым, чем пытаться его отремонтировать.

С точки зрения механики холодильный компрессор работает по традиционной схеме, присущей обычному воздушному устройству. Механическая система включает следующие узлы:

  • клапаны;
  • подшипники;
  • шатунно-поршневую систему.

Все элементы заключены в корпус из металла, который заваривается наглухо. Внутри него монтируется электропривод. Его система устроена так, чтобы провода, не имеющие доступа к воздуху, охлаждалась за счет фреона.

Такое охлаждение считается достаточно эффективным. Его применение гарантирует бесперебойную работу мотора компрессора в течение длительного времени. На практике проблемы с электродвигателями возникают очень редко. Этот механизм отличается высоким уровнем надежности.

Признаки поломки компрессора

Основной фактор, говорящий о неисправности компрессора, – это невозможность обеспечить температурные показатели, заданные пользователем. Кроме того, о поломке может сигнализировать характерный шум, издаваемый агрегатом во время работы. Звук может быть и не слишком сильным, но он четко прослушивается в процессе функционирования оборудования.

Исходя из характера шума можно определить тип неисправности компрессора. Так, если он издает щелкающие или скрежещущие звуки, то, скорее всего, проблема кроется в клапанах.

Неисправность проявляется в резком уменьшении производительности компрессора и чрезмерном нагревании кондиционера. В конце концов тепловое реле блокирует агрегат.

Еще одна распространенная проблема — прекращение функционирования компрессора почти сразу после его запуска. Сам аппарат сохраняет работоспособность.

Причина неисправности заключается в дефиците или переизбытке хладагента. Работу устройства прекращает тепловое реле. Кстати, этот элемент также может сломаться.

Нередко компрессор не запускается после активации сплит системы. Тогда как все остальные элементы кондиционера работают в штатном режиме.

При этом внешний вид компрессора не дает повода определить причину. Чаще всего проблема кроется в поломке пускового конденсатора, емкость которого превышает 10 мкФ.

С точки зрения восстановления работоспособности агрегата самой сложная проблема — это замыкание мотора привода. Устранить проблему практически невозможно, гораздо проще заменить испорченный компрессор на новый. Стоит отметить, что владельцы современных моделей кондиционеров с герметичной конструкцией очень редко сталкиваются с замыканием.

Как проверить компрессор

Порядок действий мастера определяется характером неисправностей сплит системы. Но прежде, чем приступать к ремонту, нужно учесть ряд моментов:

  • обслуживание кондиционера рекомендуется поручить специалистам;
  • для заправки системы используются агрессивные химические вещества;
  • устройство работает от сети с высоким уровнем напряжения;
  • для устранения неполадок пользователь должен обладать базовыми знаниями в области электроники, механики и электрики;
  • отсутствие требуемых навыков может стать причиной повреждения здоровья.

Самое правильное решение для проверки работы сплит системы — это обращение к профессионалам. Квалифицированный мастер быстро определит и устранит причину поломки.

Вместе с тем, если у владельца кондиционера имеются соответствующие навыки, то он может попытаться решить проблему своими силами.

Проблема первая: механический шум

Если в процессе работы агрегат издает посторонний шум, то это говорит о неполадках внутренних элементов:

  • подшипников;
  • клапанов.

Единственный способ устранить проблему — замена аппарата.

Также повышенный шум может производить избыток хладагента. При этом шум не имеет явно выраженного механического характера. Система автоматически отключит компрессор после достижения давлением критической черты.

Чтобы определиться с характером неполадки, нужно выполнить ряд действий:

  • активировать манометрическую станцию;
  • перекрыть системный кран;
  • отслеживать уровень давления.

Если неисправность кроется в клапане, то шум станет громче. При этом давление останется практически неизменным. Также оно может начать незначительно возрастать. При неисправности подшипников рост уровня шума сопровождается нарастанием давления.

Переизбыток хладагента также провоцирует увеличение давления и шума. Но реле давления автоматически прекратит работу компрессора спустя недолгое время после его запуска.

Проблема вторая: дефицит или переизбыток фреона

Для определения неисправности потребуется «помощь» манометрической станции. Нужно отключить кондиционер от сети, немного подождать, подключить станцию и активировать сплит систему. Дальнейшая проверка сводится к наблюдению за приборами.

Нормальное давление для определенной модели агрегата обозначено в табличке на корпусе устройства. Там указаны граничные параметры для нагнетания и всасывания. Если наблюдается превышение предельных границ, то система переполнена хладагентом. Следует учитывать, что в таблице указаны только верхние значения.

Поэтому для определения дефицита хладагента нужно использовать другую схему. Согласно норме, давление всасывания для бытовых кондиционеров составляет около 4-6 Бар. Конкретные значения зависят от особенностей модели.

Если уровень давления существенно ниже нормативного диапазона (4-6 Бар), то наблюдается явный дефицит заправки. Компрессор не сможет корректно функционировать: он будет издавать во время работы посторонний шум или периодически будут срабатывать защитные механизмы, отключающие устройство.

Проблема третья: не запускается компрессор

Это довольно распространенный дефект, суть которого сводится к невозможности заставить компрессор работать. Причем сам прибор успешно переходит в режим охлаждения, а системы автоматики функционируют нормально. Все, кроме вентилятора конденсатора.

Последний работает в необычном режиме. В момент запуска вентилятор начинает вращение, но практически сразу прекращает его. Внутренний блок запускается нормально, в отличие от компрессора.

Данный дефект характерен для сплит систем, которые проработали более пяти лет. Причина кроется в пусковом конденсаторе, подключенном к системе питания электродвигателя. Ниже будет рассказано, как диагностировать эту неполадку.

Проблема четвертая — межвитковое замыкание

Определить эту неисправность достаточно сложно. Например, если замыкание происходит на небольшом участке на 2 или 3 витке обмотки, то для обнаружения неисправности необходимо использовать специальный инструмент.

Другой вариант заключается в замыкании участков, расположенных довольно далеко друг от друга. В принципе, неполадку можно определить путем измерения сопротивления в обмотках статора. Обычно в «проблемном» месте с коротким замыканием наблюдается меньший уровень сопротивления по сравнению с другими участками. Однако для корректного решения задачи нужно иметь доступ к схеме мотора.

Особенности ремонта

Дефекты внутренних компонентов компрессора можно исправить исключительно в условиях мастерской. Дома выполнить такой сложный ремонт практически невозможно. Как показывает практика, владелец кондиционера только зря потратит время и силы, ведь процент успешного завершения работы очень низкий.

Если проблема заключается в недостатке или, наоборот, переизбытке хладагента, то задачу вполне можно решить самостоятельно, при условии наличия минимальных технических навыков.

В первом случае необходимо заправить в систему требуемый объем газа. Во втором — удалить избыток хладагента.

Если компрессор не работает по причине поломки пускового конденсатора, то нужно выполнить следующие действия:

  • отключить кондиционер от сети;
  • удалить наружный блок;
  • вынуть конденсатор;
  • измерить сопротивление при помощи тестера, касаясь щупом по очереди рабочих клемм;
  • заменить нерабочий конденсатор (он не покажет разряда при касании).

Выводы

В заключение стоит отметить, что современные сплит системы отличаются надежностью. Они способны бесперебойно работать в течение достаточно длительного времени.

При возникновении неисправности нужно определить ее характер. Даже в простом случае ремонт займет немало времени. Серьезные дефекты наподобие межвиткового замыкания устраняются еще дольше. При этом стоимость работы будет довольно внушительной.

Учитывая, что серьезный ремонт обойдется практически в ту же сумму, которую придется потратить на приобретение нового кондиционера, самым разумным будет заменить старую сплит систему.

Tech For Fun

Блог о технике и технологиях, проблемах и решениях

Свежие записи

  • Mysql не принимает дату
  • Zabbix не принимает валидный json
  • Zabbix добавление текущего содержимого item в имя триггера
  • letsencrypt и обновление сертификатов на сервере, закрытом iptables
  • Не работает tagmanager2 в modx

Свежие комментарии

  • Михаил к записи Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine
  • Юрий к записи Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine
  • edgi к записи Ростелеком обновил механизм блокировки сайтов — обходим снова
  • Антон к записи Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine
  • Андрей к записи Не работает интернет после неудачной установки Интернет Цензор

Архивы

  • Сентябрь 2019
  • Июль 2018
  • Апрель 2018
  • Декабрь 2017
  • Ноябрь 2017
  • Октябрь 2017
  • Сентябрь 2017
  • Апрель 2017
  • Сентябрь 2016
  • Июль 2016
  • Июнь 2016
  • Май 2016
  • Апрель 2016
  • Март 2016
  • Февраль 2016
  • Июнь 2015
  • Май 2015

Рубрики

  • linux
  • web
  • zabbix
  • Авто
  • Без рубрики
  • Для чайников
  • Кондиционирование
  • Обзоры
  • ПК
  • Сетевое оборудование
  • Фото
  • Войти
  • Лента записей
  • Лента комментариев
  • WordPress.org

Tech For Fun

Самостоятельная диагностика кондиционера (сплит-системы)

Сейчас с приходом лета и жаркой погоды многие из тех, кто не пользовался кондиционером с прошлого сезона, стали замечать, что кондиционер после включения либо вообще не охлаждает, либо охлаждает хуже, чем раньше. Итак, у вас «кондиционер перестал охлаждать», «из кондиционера дует теплый воздух», «кондиционер слабо охлаждает», «сломался кондиционер»? Что же можно сделать самостоятельно?

Оценить причину неисправности и приблизительную стоимость ремонта можно и самостоятельно. Это позволит не обмануть вас мастерам по ремонту кондиционеров, а в некоторых случаях даже возможен самостоятельный ремонт кондиционера. Для этого первым делом необходимо понять включается ли кондиционер в принципе и нет ли проблем с подачей электропитания. Если кондиционер откликается на нажатия кнопок пульта, а вентилятор внутреннего блока успешно включается, значит здесь проблемы нет.

Следующим шагом будет проверка включения компрессора внешнего блока кондиционера. Для этого включаем кондиционер в режим максимального охлаждения и наблюдаем за поведением внешнего блока сплит-системы. После включения кондиционера в режим охлаждения должен запуститься компрессор кондиционера, который обеспечивает циркуляцию хладагента (фреона) и тем самым охлаждение помещения. Компрессор кондиционера всегда расположен во внешнем блоке в связи с тем, что при работе весьма заметно шумит и при нахождении в помещении будет создавать дискомфорт обитателям помещения. Компрессор запускается либо сразу после включения кондиционера в режим охлаждения, либо спустя несколько минут. Запуск кондиционера всегда сопровождается и запуском вентилятора охлаждения внешнего блока. Оценить на звук запустился компрессор кондиционера или нет сможет даже непрофессионал.

Если компрессор успешно запустился, то это повод вздохнуть с облегчением. Компрессор является самой дорогой частью кондиционера и его замена выйдет не менее чем в половину стоимости кондиционера. После запуска компрессора начинается циркуляция фреона. Если у вас кондиционер не охлаждает помещение, либо охлаждает его слабо, то это с большой вероятностью говорит о нехватке фреона в системе.

Оценить наличие фреона в системе кондиционера можно по косвенным признакам — температуре трубок от внешнего блока и температуре испарителя (радиатора внутреннего блока кондиционера).

В первую очередь стоит снять крышку с внутреннего блока, вытащить воздушный фильтр. За фильтром будет виден испаритель. При недостатке фреона возможно обледенение этого радиатора, что легко оценить визуально — испаритель покрывается снежной шубой.

Если обледенения испарителя спустя 5-10 минут работы компрессора не произошло, то стоит обратить внимание на обмерзание одного из двух штуцеров внешнего блока, а именно того, к которому подключена медная трубка меньшего диаметра.

При недостатке фреона почти всегда будет наблюдаться один из вышеописанных симптомов. Если же фреона нет вообще, то штуцеры на внешнем блоке будут одинаковой (уличной) температуры, но это может говорить и о других неисправностях.

Если вы смогли констатировать нехватку хладагента, то интересно будет ознакомиться со статьёй по самостоятельной заправке кондиционера фреоном. Если же нет возможности заправить кондиционер самостоятельно, то следует вызвать мастеров. Если кондиционер требует дозаправки чаще, чем раз в несколько лет, то это говорит о плохой герметичности контура и необходимости поиска и устранения утечки.

Диагностика инверторного компрессора кондиционера без демонтажа НБ.

Наружный блок бытового кондиционера, как правило устанавливается под окном. Старт/стопные компрессоры работали по 10 лет и более без ремонта. С инверторными компрессорами такой надежности нет. Возникает проблема определения неисправности компрессора или инвертора. Чаще всего выходит из строя компрессор — клин, при этом обмотки прозваниваются нормально, пробоя на корпус нет.

Для проверки вращения инверторного компрессора я использую частотник VLT.
ссылка скрыта от гостей

Частотник подключаю на ввод в компрессор (штатные провода от инвертора отключены),
вращение 30 Гц (вращение слышно, манометром тоже видно), при 3-5А есть — значит, компрессор исправен.

Нюанс.
1 — Из окна неудобно вскрывать кондиционер, переднюю крышку и добираться к компрессору вниз головой.
2 — Плата инвертора через верх, из окна, как правило, не снимается.

Например:
Кондиционеры Mitsubishi Heavy: *SRC35ZMP-S/A * DXC09Z5-S/A * SRC25ZMP-S * DXC12Z5-S/A * DXC12Z5-S * SRC25ZMP-S/A * SRC25ZSPR-S * SRC35ZSPR-S * SRC20ZSPR-S * DXC09Z5-S * SRC35ZMP-S.
Имеют плату управления RCW505A001F, с IPM IC: PS219B3-CSI
ссылка скрыта от гостей

ссылка скрыта от гостей
Инверторных кондиционеров, плат управления и микросхем — великое множество,
но схема включения выходных ключей IGBT и компрессора у всех одинаковая:
IGBT1 — IGBT4 — U
IGBT2 — IGBT5 — V
IGBT3 — IGBT6 — W
У частотника VLT применяется эта же мостовая схема.
Получается два транзисторных моста в параллель, один из которых обесточен.

Можно ли в обесточенном кондиционере
1 — на плату инвертора припаять три провода U/V/W от частотника на компрессор,
2 — подать напряжение от частотника на компрессор в параллель с ключами штатной микросхемы — ?

Примечание.
Когда IPM микросхема оказывается пробитой, это может быть следствием клина компрессора.
Новая IPM микросхема сгорит так же, поэтому диагностика клина компрессора необходима в любом случае.
ссылка скрыта от гостей

lexa9131

Как и любое дублирование схемы. Обеспечь «молчание» штатной микросхемы при поданном на неё напряжении. То есть, подключи схему и не включай компрессор. Если напряжение с частотника не превышает напряжение питания схемы, то защитные диоды не повлияют на «мозги» схемы.

Думаю, перед подключением частотника полезно проверить ключи на утечку в выключенном состоянии тестером (мА), подключая с лампочкой на питание и на землю.

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

  • Диагностика
  • Определение неисправности
  • Выбор метода ремонта
  • Поиск запчастей
  • Устранение дефекта
  • Настройка

Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

  • не включается
  • не корректно работает какой-то узел (блок)
  • периодически (иногда) что-то происходит

Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.

  • О прошивках

    Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

    На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

    • Прошивки ТВ (упорядоченные)
    • Запросы прошивок для ТВ
    • Прошивки для мониторов
    • Запросы разных прошивок
    • . и другие разделы

    По вопросам прошивки Вы должны выбрать раздел для вашего типа аппарата, иначе ответ и сам файл Вы не получите, а тема будет удалена.

  • Схемы аппаратуры

    Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

    • Схемы телевизоров (запросы)
    • Схемы телевизоров (хранилище)
    • Схемы мониторов (запросы)
    • Различные схемы (запросы)

    Внимательно читайте описание. Перед запросом схемы или прошивки произведите поиск по форуму, возможно она уже есть в архивах. Поиск доступен после создания аккаунта.

  • Справочники

    На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

    • Справочник по транзисторам
    • ТДКС — распиновка, ремонт, прочее
    • Справочники по микросхемам
    • . и другие .

    Информация размещена в каталогах, файловых архивах, и отдельных темах, в зависимости от типов элементов.

    Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах

    Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

    Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента

    При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

    • DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
    • SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
    • SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
    • TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
    • SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
    • TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
    • BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
  • Краткие сокращения

    При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

    СокращениеКраткое описание
    LEDLight Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод)
    MOSFETMetal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора
    EEPROMElectrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память
    eMMCembedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти
    LCDLiquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран)
    SCLSerial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
    SDASerial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными
    ICSPIn-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
    IIC, I2CInter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
    PCBPrinted Circuit Board — Печатная плата
    PWMPulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция
    SPISerial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса
    USBUniversal Serial Bus — Универсальная последовательная шина
    DMADirect Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
    ACAlternating Current — Переменный ток
    DCDirect Current — Постоянный ток
    FMFrequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ)
    AFCAutomatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой

    Частые вопросы

    После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

    Кто отвечает в форуме на вопросы ?

    Ответ в тему Диагностика инверторного компрессора кондиционера без демонтажа НБ. как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

    Как найти нужную информацию по форуму ?

    Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

    По каким еще маркам можно спросить ?

    По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

    Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

    При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

    Полезные ссылки

    Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

  • HVAC Compressor Motors Сопротивление изоляции и тестирование

    Механики HVACR редко полагаются на один тест, чтобы пройти или не пройти функцию или процесс. Подходя к конденсаторной установке, они слушают, машут рукой над воздухом на выходе из конденсатора, а затем хватаются за линию всасывания, линию жидкости и линию нагнетания (и жалеют, что этого не делали). И все это еще до того, как они откроют ящик для инструментов.

    Затем прикрепляют датчики и выламывают термометры для более точной диагностики.Чем больше у них проверок и перепроверок, тем лучше они себя чувствуют и тем ближе подходят к истине. Что касается компрессоров, то испытание сопротивления изоляции (IRT), наряду с испытаниями на влажность хладагента, масла и кислоту, - это еще один проверенный временем метод, который становится стандартным. Тестер сопротивления изоляции подает «неразрушающее» постоянное напряжение на обмотки и точки изоляции двигателя для измерения скорости утечки тока. Идеального изолятора не бывает, все протекают.Но возникает вопрос: насколько они протекают и изменяется ли скорость утечки изоляции с течением времени, изменяется ли скорость утечки изоляции с течением времени из-за пробоя изоляции или загрязнения? Последний пункт является ключом к профилактическому обслуживанию.

    При приложенном напряжении 500 В показания этого измерителя сопротивления изоляции показали> 550 МОм, что указывает на то, что сопротивление вне допустимого диапазона. Второе испытание изоляции было выполнено при 1000 В и показало> 2,2 GƱ, что указывает на отсутствие тока утечки.

    IRT может проверять целостность цепи, сопротивление катушки или обмотки, сопротивление нагревательного элемента, значения сопротивления термистора и т. Д. Все эти измерения выполняются через цепи внутри изоляторов, за исключением проверки на замыкание на землю.

    При обнаружении замыкания на массу происходит катастрофический отказ устройства, и уже слишком поздно для профилактического обслуживания или принятия активных мер. Катастрофический отказ двигателя в (полу) герметичном компрессоре, содержащем масло и хладагент, в лучшем случае требует обширной процедуры очистки, а в худшем случае может потребовать замены оборудования, а не компонентов, а также потери производственного времени и доходов.Лучше регулярно проверять значения изоляции и записывать их для сравнения при следующем посещении, чтобы все изменения были очевидны.

    Что значения сопротивления изоляции говорят нам о состоянии двигателя

    Не существует жесткого и быстрого правила прохождения / отказа для интерпретации значений сопротивления изоляции, но производители и агентства, похоже, согласны с тем, что тренд IRT может быть четким индикатором прогнозируемого состояния двигателя .

    Стандарт IEEE 43 для ИК-тестирования электродвигателей дает минимально допустимое значение 1 МОм плюс 1 МОм на киловольт рабочего напряжения двигателя.Для двигателя на 460 В пороговое значение «годен / не годен» будет 1,46 МОм, или скорость утечки тока 500 В постоянного тока / 1 460 000 Ом 342 мкА.

    Но этот стандарт предназначен для двигателей, которые не герметично закрыты маслом и хладагентом. Для двигателя, погруженного в жидкость, возможно, потребуется использовать более низкие значения, рекомендованные производителем. Двигатель, погруженный в жидкость, может иметь сопротивление 600 000 Ом при напряжении 500 В постоянного тока или скорость утечки тока 500 В / 600 000 Ом 833 мкА.

    Некоторые современные изоляционные материалы, используемые примерно с 1975 года, имеют улучшенные изоляционные характеристики, которые могут не допускать тока утечки и могут иметь значения IRT около 20000 мегаом (20 гигомов) и могут быть неприемлемыми для использования, если значения IRT ниже 100 МОм, независимо от того, есть поверхностные загрязнения на обмотках или нет.

    Применение IRT к герметичным компрессорам представляет собой двухэтапную процедуру из-за характера рабочей среды двигателя компрессора.

    1. Проверка сопротивления изоляции для проверки ухудшения изоляции обмотки двигателя.
    2. Проверка на наличие загрязняющих веществ, влияющих на результаты ИК-тестирования.

    Первый тест IR для определения тенденции требует, чтобы компрессор был выключен, второй тест проводится после того, как компрессор проработает пять или десять минут.Первый тест с большей вероятностью обнаружит загрязнения в масле или хладагенте.

    Второй тест, хотя он все еще подвержен влиянию загрязняющих веществ, больше ориентирован на истинный ИК-тест двигателя, поскольку с его обмоток отводится большая часть хладагента, масла и влаги.

    По мере того, как ГХФУ выводятся из употребления, а заменяющие ГФУ, которые требуют использования смазок на основе эфиров полиола (POE), становятся все более распространенными, важность IRT для компрессоров возрастает из-за гигроскопичности смазочных материалов на основе POE.В дополнение к смотровым стеклам, показывающим влажность, реагентам или жидкостям для отбора проб масла и влажности, с помощью IRT у нас есть еще один метод оценки влажности в масле. Это хорошо.

    Как проверить сопротивление изоляции в двигателях компрессора

    Никогда не проводите проверку сопротивления изоляции и не включайте компрессор, когда система находится под вакуумом.

    1. Снимите всю проводку с клемм компрессора, чтобы отключить компрессор.
    2. Снимите клеммные колодки компрессора, если они есть.
    3. Очистите клеммы чистой сухой салфеткой.
    4. По возможности соедините клеммы компрессора вместе. *
    5. Очистите землю компрессора от окисления и протрите чистой сухой салфеткой.
    6. Измерьте температуру клемм компрессора. Поскольку температуру обмоток невозможно измерить напрямую, температура клемм компрессора из-за прямой проводимости от обмоток является следующим лучшим методом. Клеммы компрессора должны иметь температуру выше точки росы окружающего воздуха, в противном случае влага на клеммах может повлиять на показания.
    7. Подключите провод заземления к месту заземления компрессора, используя прилагаемый зажим типа «крокодил».
    8. Переключите измеритель в положение проверки изоляции и выберите испытательное напряжение 500 В постоянного тока.
    9. Прикоснитесь щупом к зашунтированным клеммам компрессора.
    10. Нажмите кнопку проверки на измерительном щупе (или на измерителе) на время проверки (60 секунд).
    11. Запишите значение сопротивления и температуру клемм.
    12. Снимите шунт между клеммами компрессора и восстановите правильные электрические соединения.
    13. Включите компрессор на 5 или 10 минут.
    14. Повторите шаги 1-11.

    * Большинство обмоток двигателя компрессора имеют общее внутреннее соединение с компрессором, поэтому обмотки нельзя изолировать. Если обмотки двигателя могут быть изолированы, предпочтительно заземлить два набора обмоток при испытании третьего набора. Этот шаг будет повторяться трижды, по одному разу для каждого набора обмоток. При этом проверяется не только сопротивление заземлению, но и сопротивление между тестируемой обмоткой и двумя другими обмотками, что позволяет проверить повышенную вероятность короткого замыкания между обмотками.

    Записанные показания следует регистрировать и компенсировать по температуре в соответствии с выбранной базовой температурой. На каждые 10 ° C (18 ° F) отклонения от базовой температуры значение сопротивления удваивается. На каждые 10 ° C (18 ° F) ниже базового значения сопротивление уменьшается вдвое. Если мы выберем 40 ° C (104 ° F) в качестве базового значения, тогда все тренды измерений, прошлые, настоящие и будущие, должны быть скомпенсированы до этого значения.

    Для температурной компенсации используйте уравнение:

    KT = (0.5) (TR-TA / 10)

    Где KT - коэффициент коррекции температуры при TA
    TR - эталонная температура (° C), до которой корректируются все измерения
    TA - фактическая температура испытания (° C)
    TR = 40 ° C

    Если показание выходит за пределы диапазона выбора шкалы измерителя IRT, будет отображаться символ «больше» (>), указывающий на то, что показание должно быть записано и зарегистрировано для отслеживания будущих изменений, не имеет значения для трендов. При использовании некоторых современных изоляционных материалов вполне разумно ожидать, что на протяжении большей части срока службы двигателя показания будут зашкаливать (> 2000 МОм), и изменение тенденции будет возможно только к концу срока службы двигателя.В этом случае, когда видны эффективные значения МОм, следует рассмотреть процедуры очистки.

    В следующем примере показаны нескомпенсированные значения испытательного сопротивления и значения сопротивления с поправкой на расчетную температуру обмотки, скомпенсированную до базового значения 40 ° C. Два следующих графика показывают нескомпенсированные данные тренда по сравнению с компенсированными данными.

    8166
    Дата Измеренное сопротивление изоляции (MƱ) Температура (° C) Температурное сопротивление изоляции (MƱ) Коэффициент температурной компенсации KT
    5 февраля 2013 г. 1584.3 42 1821,9 1,15
    8 июля 2013 г. 1025,3 48 1784,0 1,74
    14 февраля 2014 г. 0,93
    2 июля 2014 г. 1388,4 43 1707,7 1,23
    10 февраля 2015 г. 2035,3 37 16486,6
    3 июля 2015 г. 1156,4 45 1630,5 1,41
    4 февраля 2016 г. 1503,2 41 1608,4 -2016 1224,3 43 1505,9 1,23
    12 февраля 2017 г. 1604,9 39 1492,6 0,93
    11107
    6> 43 1382,0 1,23
    14 февраля 2018 г.821 47 1330,0 1,62
    10 июля 2018 г. 1,00

    Почему регулярное IRT - это лучший метод технического обслуживания

    В то время как механики HVACR ценят правила «Вперед» и «Запрещение» для применения в своих диагностических процедурах, аксиомы технологии (рассмотрение энтропии) требуют, чтобы окончательное состояние отказа машины начинается с момента ее запуска в производство.

    По мере того, как обслуживание и внимание к деталям возрастают, мы можем ожидать увеличения срока службы продукта. По мере увеличения стоимости отказов преимущества регулярного тестирования и отслеживания этих измерений с течением времени возрастают. А как насчет чтения «Бесконечности»?

    Бесконечность не является показанием. Бесконечность означает, что результаты теста выходят за пределы возможностей измерителя. При использовании стандартного вольт-омметра с выходным напряжением менее 9 В постоянного тока показание между общим проводом компрессора и землей может указывать на «бесконечность».«При использовании измерителя сопротивления изоляции с выходом 500 В постоянного тока показание между общим проводом компрессора и землей может составить 20 МОм. Считайте один из лучших естественных изоляторов ... атмосферу. Если существует достаточно высокий потенциал с разницей в полярности, электричество Возникнет дуга зазора. Рассмотрим свечи зажигания. Рассмотрим удар молнии.

    Факторы, влияющие на сопротивление изоляции и срок службы компрессора

    Несоблюдение надлежащего обезвоживания системы

    • Гидролиз влаги с хладагентом может привести к образованию плавиковой кислоты.Плавиковая кислота может травить стекло. Что он может сделать с изоляцией обмоток двигателя?
    • Кислота может разъедать медь со стенок труб. Эта медь является проводящей и снижает диэлектрическую (непроводящую) прочность масла. Медное покрытие также может появиться на подшипниках двигателя и в конечном итоге привести к затрудненному запуску, увеличению рабочего тока или блокировке ротора.
    • Влага впитывается в присутствии смазочных материалов POE.

    Невозможность развернуть НКТ перед сборкой

    • Это может привести к появлению медной стружки в компрессорном масле.Медь является проводящей и снижает диэлектрическую проницаемость масла.

    Отсутствие замещения кислорода инертным газом, таким как азот или аргон, во время процесса пайки

    • Оксиды меди являются проводящими и уменьшают диэлектрическую проницаемость масла.

    Утечка хладагента

    • Низкая заправка хладагента приводит к повышенным рабочим температурам двигателя и вызывает нагрузку на изоляцию обмоток двигателя.

    Технический совет: общий компрессор - работа - запуск

    Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда компрессор, над которым вы работали, не имел надлежащей маркировки, и вы не были уверены, какая клемма была « C ommon», « R un» или « S tart»? Есть способ определить, что такое провода, измерив сопротивление.

    Безопасность прежде всего! Отключите питание от устройства и заблокируйте его должным образом. Не рекомендуется работать непосредственно перед клеммами компрессора. Существует вероятность того, что контакты клемм были повреждены до такой степени, что уплотнение, удерживающее их на месте, может сломаться и выпустить хладагент.

    Разрядите все конденсаторы и снимите вилку или провода с контактора. Осмотрите клеммные штыри, чтобы убедиться, что они не обгорели или не заржавели. Это может привести к неточным показаниям.Измерьте и запишите сопротивление между клеммами. При необходимости очистите и измерьте сопротивление.

    Сопротивление (Ом) между R un и C ommon будет наименьшим показанием. Сопротивление (Ом) между S tart и C ommon будет средним показанием. Сопротивление (Ом) между S tart и R un будет наивысшим показанием.

    Большинство компрессоров имеют внутреннюю перегрузку, которая откроется, если компрессор станет горячим.Перегрузка подключается к общей ветви и не позволяет компрессору работать в случае срабатывания. При срабатывании триггера вы будете читать бесконечность между запуском и общим запуском, но вы увидите сопротивление между запуском и запуском. Перед дальнейшими испытаниями необходимо дать компрессору остыть и сбросить перегрузку до значения. Компрессорам может потребоваться несколько часов для охлаждения и сброса перегрузки.

    Формула: CS + CR = SR
    Ходовая обмотка имеет наименьшее сопротивление и пропускает наибольший ток = CR
    Пусковая обмотка имеет среднее сопротивление и пропускает наименьший ток = CS
    Сумма рабочих и пусковых обмоток составляет высокие обмотки = SR

    S — Среднее сопротивление — C — Малое сопротивление — R
    S ————— Высокое сопротивление ————– R

    Пример:
    CS = 11
    CR = 4
    RS = 15
    S — 11 Ом — C — 4 Ом — R
    S ———— 15 Ом ———— R
    Эта же формула может использоваться для двигателей, когда тег данных не читается.

    Однофазный компрессор для кондиционирования воздуха

    В системе кондиционирования воздуха компрессор является основным компонентом, обеспечивающим циркуляцию хладагента в системе. Это похоже на то, что наше сердце перекачивает кровь по всей системе человека. Если эта часть выходит из строя или возникает проблема, вся система парализуется.

    Обычно для однофазных систем кондиционирования воздуха наиболее распространенным типом электродвигателей является конденсаторный двигатель и компрессор спирального типа. В настоящее время на рынке присутствует известная торговая марка, такая как Copeland, Daikin, Toshiba, Mitsubishi и другие марки.

    Я хочу объяснить основную концепцию однофазного двигателя для компрессора кондиционера или холодильника и как проверить состояние их обмоток и подключение.

    Электропроводка для однофазного двигателя

    1) Рабочий конденсатор

    2) Пусковой конденсатор

    Как проверить подключение мотор-компрессора?

    У однофазного компрессора обычно есть 3 соединения для обмотки: это общий (C), пусковая обмотка (S) и рабочая обмотка (R).Мы можем определить это 3-е соединение с помощью мультиметра. Мы измеряем значение сопротивления 3-го соединения, чтобы подтвердить обмотку.

    • Измерьте все 3 соединения и запишите значение сопротивления, например: -

    точка 1 - точка 2 = 3 Ом

    от точки 2 до точки 3 = 8 Ом

    от точки 3 до точки 1 = 6 Ом

    • Нарисуйте линию треугольника и вставьте значение сопротивления, например: -

    • Из этого треугольника мы можем определить соединение обмотки двигателя: общее (C), пусковое (S) или рабочее (R).Формула проста.

    1) Обычное соединение (C), максимальное значение сопротивления, в данном примере - 8 Ом.

    2) Пусковое соединение (S), значение сопротивления на секунду выше, оно составляет 6 Ом

    3) Рабочее соединение (R), значение сопротивления минимальное, оно составляет 3 Ом.

    Как проверить состояние обмотки компрессора однофазного двигателя?

    Методы проверки состояния двигателя просты и понятны. Мы должны проверить обмотку на короткое замыкание и частично закороченную обмотку.

    1) обмотка на обмотку короткая

    - Используйте мультиметр и выберите Ом. Проверьте все 3 соединения с заземлением или корпусом компрессора (сотрите краску с корпуса компрессора, чтобы убедиться в целостности цепи). Запишите значение из 3 соединения.

    - Для хорошей обмотки значение сопротивления должно быть бесконечным, что означает отсутствие связи между обмоткой и заземлением.

    - Для закороченной обмотки значение сопротивления равно 0 (нулю). Это означает, что обмотка и заземление имеют соединение / закорочены.

    2) частично закороченная обмотка

    - Измерьте значение сопротивления для соединения общего для работы и общего для запуска.

    - Запишите значение, например: -

    От C до R = 0,5 Ом

    от C до S = 3 Ом

    - Формула для определения состояния обмотки хорошее, сопротивление пусковой обмотки равно от 3 до 6 раз ходовой обмотки

    3 Ом / 0,5 Ом = 6 (обмотка для этого компрессора хорошая)

    - Мы должны помнить эту формулу: «Значение сопротивления хорошей обмотки должно находиться в диапазоне от 3 до 6 раз.Если значение выходит за пределы этого диапазона, мы можем предположить, что обмотка закорочена и неисправна ».

    Как проверить обмотки компрессора с помощью мультиметра

    В этом посте вы узнаете о проверке обмоток компрессора или проверке обмоток компрессора. Как и в холодильнике или компрессоре холодильника, у нас есть асинхронный электродвигатель, который вращает насос. В холодильниках компрессор в основном рассчитан на однофазный, который имеет 3 клеммы. Я уже публикую в этом блоге пост о руководстве по запуску, запуску и общей идентификации.

    Иногда, когда наш компрессор холодильника перестает работать или не работает, мы должны вызвать профессионала, чтобы проверить компрессор или холодильник. Но если вы хотите лично проверить свой компрессор, то этот пост для вас.


    В этом посте я расскажу вам о некоторых основных и распространенных причинах, по которым компрессор не работает, и о методах тестирования компрессора. Есть много проблем, с которыми мы сталкиваемся в электрической системе охлаждения, из-за которых либо холодильник, либо кондиционер перестают работать.Но этот пост особенно про проверку обмотки двигателя компрессора.



    Проверка обмоток компрессора с помощью мультиметра

    Как вы знаете, в однофазный компрессор холодильника или кондиционера мы встроили однофазный двигатель, который состоит из двух типов обмоток, которые мы назвали основной обмоткой (разрушающая обмотка) и вспомогательной обмоткой (пусковая обмотка). Но если компрессор получает питание и все еще не работает или не работает, возможно, его пусковой конденсатор или реле не работают.Но если вы хотите проверить обмотку компрессора, выполните следующие действия.

    В первую очередь хочу привести пример компрессора холодильника

    .

    Если вы хотите проверить компрессор холодильника, выполните следующие действия.


    • Прежде всего выньте вилку сетевого шнура из розетки холодильника. или выключатель питания, подключенного к холодильнику.
    • Затем посмотрите реле и выясните, какая клемма общая, запустите и запустите. Общая клемма будет подключена к устройству защиты от перегрузки или подключена непосредственно к проводу электропитания.(обратите внимание, что прямой провод был подключен к тем однофазным компрессорам, в которых встроена защита от перегрузки).

    • После этого найдите клемму работы, в реле PTC 2-й провод питания будет подключаться непосредственно к клеммам работы компрессора, что означает, что 2-й провод подключается к точке реле, а питание этой точки направляется на клемму компрессор будет вашим рабочим терминалом.

    • Теперь вы выяснили общую и рабочую клемму компрессора холодильника.Таким образом, другой провод будет пусковой клеммой, в противном случае второй провод питания будет подключен к пусковой клемме через конденсатор или нагревательный резистор. (обратите внимание, что нагревательный резистор вставлен внутри реле PTC).

    • Теперь вы найдете и маркируете свой компрессорный терминал. Теперь установите ручку мультиметра на текст подключения или Ом. Теперь подключите один вывод измерителя к общему проводу компрессора, а другой - к неизолированному месту корпуса компрессора. Продолжите этот процесс с помощью терминала запуска и запуска.

    • Теперь, если вы обнаружите, что мы соединяем обмотку и корпус, это означает, что обмотка вашего компрессора коротка с корпусом компрессора или обмотка не изолирована с железным сердечником. А если нет связи между терминалами и телом. Затем переходите к следующему шагу.

    • Следующий шаг, чтобы проверить его сопротивление между собой. Проверьте компрессор, не запомнив нижеприведенный метод. Итак, сначала прочтите сообщение ниже и опишите метод проверки компрессора.

    Как идентифицировать компрессорные терминалы?
    • Теперь, если показания на клеммах вашего компрессора показаны так же, как в приведенном выше сообщении, то обмотка компрессора не сгорела, или если показания различаются между обычным, запуском и запуском, то обмотка компрессора сгорела.
    • Теперь, если сопротивление обмотки компрессора такое же, как показано в примере идентификации компрессора, замените реле PTC (термистор с положительным температурным коэффициентом) и com.. устройство защиты от перегрузки или конденсатор, и если все еще не работает, обратитесь к профессионалу.

    В основном в некоторых компрессорах, в которых общая клемма находится на верхней стороне, тогда будет запущена левая сторона, а на правой стороне будет работать клемма, и компрессоры Danfoss, в которых общая клемма на нижней стороне правой стороны будет запущена терминал и левая сторона будут запущены, как показано на диаграмме ниже.

    Как проверить или проверить обмотки двигателя компрессора кондиционера

    • Теперь, если вы хотите проверить компрессор кондиционера, это тоже слишком просто, на компрессоре кондиционера у нас есть метки, на которых написано R, S и C или припаркован.

    Однако, если эта резиновая этикетка недоступна или удалена, выполните следующие действия.

    • Прежде всего, клемма компрессора кондиционера подключается к устройству защиты от перегрузки или напрямую к проводу питания является вашей общей клеммой. Чаще всего мы используем белый или черный цвет. Другой провод питания будет подключен к конденсатору, а к клемме компрессора будет ваша рабочая клемма, в основном в сплит-блоках переменного тока провод синего цвета используется для рабочей клеммы.А другой провод будет вашей пусковой клеммой, которая будет подключена к конденсатору. В основном этот провод красного цвета используется для подключения терминала.
    • Теперь установите мультиметр на измерение сопротивления или сопротивления или используйте омметр и проверьте компрессор, следуя тому же методу, который мы используем для терминала компрессора холодильника. Однако давайте посмотрим на пример.
    • Если ваше сопротивление между общим и разрушением ниже, чем сопротивление между общим и пуском, тогда все в порядке, и ваш компрессор находится в хорошем состоянии, и если это показывает разные результаты, то обмотка компрессора перегорела или перекрестилась.

    Если результаты хорошие, выполните следующие действия.

    • Теперь проверьте нехватку компрессора между клеммами Compr .... с корпусом компрессора, например, с компрессором холодильника, и если счетчик не показал показания, то обмотка компрессора не испытывает недостатка в корпусе, и если показания отображаются, это означает, что обмотки компрессора не повреждены. нехватка с корпусом компрессора.
    • Теперь, если вы проверяете обмотки двигателя компрессора и не обнаруживаете никаких проблем, но компрессор по-прежнему не работает, замените конденсатор, а если компрессор по-прежнему не работает, проверьте устройство защиты от перегрузки.

    Как вы знаете, устройство защиты от перегрузки подключено к главному выводу компрессора последовательно, и если защита от перегрузки компрессора перестает работать или открывается изнутри, компрессор также перестает работать. Однако это простые методы проверки обмоток компрессора однофазного тока, и теперь, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете использовать приведенный ниже раздел комментариев.

    Диагностика проблем в 3-фазном компрессоре кондиционера

    Весна пришла, и лето быстро приближается! По мере приближения к более теплым месяцам года технические специалисты HVAC всех мастей начинают замечать все больше поломок систем переменного тока.Ваша система кондиционирования, скорее всего, была в спячке в прохладные зимние месяцы, поэтому, конечно, когда это было необходимо больше всего, она ломалась в самый неподходящий момент. Это обычная история, которую слышат владельцы как коммерческих, так и жилых кондиционеров.

    В то время как кондиционирование воздуха в вашем частном доме имеет важное значение, поддержание круглосуточной работы коммерческих систем кондиционирования воздуха имеет решающее значение для работы. Простой системы может стоить компаниям тысячи долларов из-за того, что они оттолкнут клиентов, повредят чувствительные к температуре продукты и запятнают репутацию компании.Одна очень серьезная неисправность, которая может привести к простоям кондиционера в течение нескольких часов, - это отказ компрессора.

    В компрессор известен как «сердце» системы кондиционирования воздуха. Он перекачивает хладагент по всей системе HVAC, которая управляет процессом кондиционирования воздуха. Если компрессор неисправен и не работает, ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет выдувать только теплый воздух. В коммерческих системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха диагностика компрессоров переменного тока может быть сложной задачей для неопытных технических специалистов.В частности, тип компрессора, вызывающий много вопросов, - это трехфазный компрессор переменного тока.

    В этой статье мы рассмотрим надлежащие процедуры диагностики неисправного трехфазного компрессора переменного тока. Имейте в виду, что трехфазный электрический ток используется в основном в коммерческих целях и обычно составляет 460 Вольт! Работать с ним крайне опасно, это может привести к серьезным травмам или даже смерти. Если вы нетренированный и / или не имеющий лицензии человек, пожалуйста, не пробуйте ничего, упомянутого в этой статье.Обратитесь за помощью к местному специалисту по HVAC.

    Диагностика неисправной системы HVAC

    Очень важным начальным шагом к диагностике системы HVAC является разговор с клиентом. Заказчики могут сэкономить вам много времени на диагностику, сузив круг возможных неисправностей в системе. Важными вопросами, связанными с неисправным компрессором, могут быть следующие: сработали ли электрические выключатели? Были ли какие-либо громкие звуки из системы HVAC? Система охлаждалась слабо или совсем не охлаждалась? Как долго система не работает? Это случилось впервые и каковы были предыдущие проблемы с этой системой?

    Чем больше информации вы получите о системе, тем быстрее вы снова сможете подуть холодный воздух!

    Определить тип компрессора

    Как правило, в бытовых электрических системах вы увидите то, что называется двухфазным, двухфазным или однофазным электрическим током.Если вы посмотрите на коробку электрического разъединителя или электрическую панель блока HVAC, вы обнаружите две ножки питания и заземляющую ножку, обеспечивающие питание. Если вы проверите напряжение между линией 1 и линией 2 с помощью вольтметра, оно покажет примерно 220 вольт. В трехфазном электрическом приложении, если вы посмотрите на электрическую разъединительную коробку или электрическую панель блока HVAC, вы обнаружите три силовых и один заземляющий ножки, питающие блок HVAC. Если вы проверите напряжение между линией 1 и линией 2 с помощью вольтметра, оно покажет примерно 460 вольт.

    Простой способ определить, является ли компрессор кондиционера трехфазным, - это прочитать бирку производителя, расположенную на компрессоре. Посмотреть пример изображения Бирка производителя компрессора Copeland Scroll для справки. На картинке обратите внимание на надпись «PH», под ней вы увидите цифру 3. Число 3 указывает на то, что это трехфазный компрессор. Если вы также посмотрите на раздел с буквой «V» вверху, под ним будет числиться «460». Это означает, что компрессор рассчитан на работу с напряжением 460 В.Обычно трехфазные электрические системы имеют напряжение около 460 вольт. Если бы этот компрессор был однофазным, это выглядело бы следующим образом. В разделе «PH» будет указано число «1» для одной фазы. В разделе «V» будет указано «220» или «208» для приложений 220 В. Если бирка компрессора блеклая или нечитаемая, эту информацию можно найти на бирке производителя, расположенной на внешней стороне системы HVAC (где указаны модель и серийный номер или расположены). Если вы по-прежнему не можете найти нужную информацию на бирках производителя, позвоните производителю и запросите эту информацию.Такая информация, как тип хладагента, возраст системы, надлежащая рабочая сила тока, надлежащее напряжение, номер модели и серийный номер, могут быть найдены на внешней стороне системы HVAC, на этой бирке. Вся эта информация жизненно важна при диагностике системы HVAC.

    Взгляните на коробку электрического разъединителя

    Следующий шаг - найти термостат и вручную повернуть его, чтобы он охладился, при этом установив заданную температуру как минимум на 10 градусов ниже комнатной.Если система HVAC расположена на крыше, вам нужно свести к минимуму количество подъемов и спусков по служебной лестнице. После обнаружения системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха сначала отключите питание с помощью электрического разъединителя в целях безопасности. Снимите панели, содержащие электрические компоненты и компрессор кондиционера. Осмотрите электрическую панель на предмет обгоревших проводов, ослабленных соединений проводов или всего, что бросается в глаза, как неуместного. Запах сгоревших проводов или изоляции.

    Распространенной проблемой отказа компрессора является неплотная или неисправная проводка, особенно в коробке электрического разъединителя.Проверьте электрические клеммы, прикрепленные к компрессору, на предмет перегоревших или закороченных проводов.

    Теперь вы можете снова включить питание с помощью электрического разъединителя. На рисунке справа показан пример трехфазной электрической разъединительной коробки. С помощью вольтметра на стороне нагрузки (внизу) проверьте соответствие каждого плеча напряжением другому. Например, проверка линии 1 (желтый) и линии 2 (красный) отображает напряжение 474. То же самое с линией 1 и линией 3 дает 473 вольт. Затем проверка линии 2 и линии 3 дает 475 вольт.Эти измерения показывают, что все напряжения почти равны друг другу, что нам и нужно. Если одна из линий показывает значительную разницу в напряжении, возможно, проблема связана с поврежденной проводкой, ненадежным соединением проводов, неисправным предохранителем или неисправными выключателями. Распространенная проблема, называемая «однофазной», возникает, когда одна из силовых ветвей показывает «0» и вызывает сбой в работе системы.

    Проверить контактор

    Затем мы должны найти контактор, убедитесь, что контактор получает правильное напряжение на каждой силовой ветви, и проверьте напряжение, выходящее из контактора, на предмет надлежащего напряжения.Если контактор получает 474 Вольт на одну ногу, но имеет 236 Вольт после контактора на той же ноге, то он не передает надлежащее напряжение и может быть неисправен. Если катушка контактора не втягивается, убедитесь, что она получает 24 В от проводки управления. Если контактор не получает 24 В, выполните следующие действия. Убедитесь, что термостат подает на контактор 24 Вольт. Проверьте, не срабатывает ли катушка контактора срабатыванием концевого выключателя низкого или высокого давления.Проверьте, не сработала ли тепловая перегрузка компрессора, препятствующая срабатыванию катушки контактора. Обычная проблема, связанная с подрядчиком, - это когда на медных прокладках появляются ямки и они теряют способность оставаться закрытыми. Это состояние может вызвать падение напряжения на контакторе.

    Проверить давление хладагента

    После проверки правильности работы контактора пора проверить давление хладагента. Присоедините манометры хладагента к портам высокого и низкого давления системы.После включения системы дайте давлению выровняться в течение как минимум пяти-десяти минут, контролируя давление. Если давление не меняется и не колеблется, скорее всего, компрессор не работает. Возьмите амперметр каждой электрической линии, питающей компрессор. Если компрессор получает соответствующее сетевое напряжение на каждую ногу и потребляет «0» ампер, то он не запускается. Если давление хладагента остается неизменным и компрессор потребляет чрезвычайно высокий ток, который продолжает расти, то, скорее всего, это «ток заблокированного ротора».

    Устранение неполадок компрессора

    Компрессор, показывающий усилители заблокированного ротора, может проявлять некоторые из следующих симптомов. Компрессор может издавать гудящий звук, который со временем может усилиться. Если компрессор продолжает работать с высокой силой тока, это может в конечном итоге привести к срабатыванию электрического прерывателя. Поскольку компрессор тянет слишком большую силу тока, будучи застрявшим в токе заблокированного ротора, он не может охлаждаться хладагентом. Компрессор продолжит нагреваться и станет очень горячим, что может привести к срабатыванию теплового реле перегрузки.Это защитная функция компрессора, которая отключает компрессор и пытается предотвратить перегрев. Никогда не прикасайтесь к компрессору, чтобы почувствовать, горячо ли оно! Он может достигнуть температуры ожога до того, как его отключит тепловой выключатель. Используйте термопистолет для проверки температуры корпуса компрессора. Компрессор при тепловой перегрузке может достигать температуры выше 225 градусов по Фаренгейту. Компрессор, который потребляет «0» ампер, имеет надлежащее сетевое напряжение и имеет температуру, превышающую 225 градусов по Фаренгейту, скорее всего, будет иметь тепловую перегрузку.Если компрессор испытывает тепловую перегрузку, подождите не менее 24 часов перед дальнейшей диагностикой системы, чтобы дать компрессору достаточно времени для охлаждения.

    Чем вызвана тепловая перегрузка, должен быть ваш следующий вопрос. Компрессор - это, по сути, электродвигатель. Электродвигатель имеет медную обмотку, которая может закоротить, стать заземленной или иметь открытую обмотку. Эти неисправности могут вызвать тепловую перегрузку или отказ компрессора. Чтобы проверить наличие любой из этих проблем, сначала необходимо отключить питание в электрическом отсеке.Мы рекомендуем в любое время отсоединять провода, чтобы сфотографировать, как они были изначально подключены, для справки. Вы также можете просмотреть электрические схемы на внутренней стороне панелей или спецификации производителя для дальнейшего использования.

    Компрессор должен иметь 3 электрические клеммы, прикрепленные к корпусу изнутри компрессора. На трехфазном компрессоре вы увидите клеммы, обозначенные как T1, T2 и T3. Это отличается от однофазного компрессора, который имеет 3 клеммы, обозначенные как S, R и C (пуск, работа и общий).Смотрите картинку для справки.

    Если трехфазный компрессор представляет собой «спиральный компрессор», будьте осторожны, записывая, какой провод к какой клемме подключен. Если вы измените расположение провода, вы можете поменять полярность. Изменение полярности изменит направление вращения компрессора. Иногда неправильная проводка может привести к вращению компрессора в неправильном направлении и вызвать его «блокировку» и выход из строя. Трехфазные спиральные компрессоры вращаются только в одном направлении.На 3-фазном спиральном компрессоре достаточно просто поменять местами T1 и T2, чтобы изменить направление вращения и проверить, не было ли оно подключено для вращения в неправильном направлении. В трехфазных поршневых компрессорах они могут без проблем вращаться в любом направлении. Хотя, если поршневой компрессор вращается в одном направлении в течение многих лет, то для компрессора вредно менять направление, так как это приведет к большему износу и повреждению компрессора. Имейте в виду, что вы не можете менять местами провода и клеммы для однофазных компрессоров.

    Поиск и устранение внутренних неисправностей трехфазного компрессора:

    Проверка замыкания на массу - Выключите питание. Снимите все провода с клемм. Возьмите омметр и присоедините один датчик к T1, затем возьмите другой датчик и коснитесь им металлического корпуса системы HVAC, корпуса компрессора или медной трубы. Возможно, вам придется поцарапать или слегка отшлифовать поверхности, чтобы удалить грязь и получить чистую отделку. Убедитесь, что омметр находится на шкале 1000.Вы не должны получить никакого сопротивления или значение 0.L. Если вы получаете какое-либо значение сопротивления, значит, в обмотке компрессора есть замыкание на массу. Продолжайте тестировать T2 и T3 так же, как T1. Компрессор необходимо заменить с замыканием на массу.

    Проверка на обрыв обмотки - Чтобы проверить обрыв обмотки в компрессоре, вы воспользуетесь омметром и присоедините 1 датчик к T1, а другой датчик к T2. Если омметр показывает 0.L или бесконечность, то есть открытая обмотка. Если компрессор находится в состоянии тепловой перегрузки, это может привести к обрыву обмотки между клеммами и, следовательно, к показанию 0.L или бесконечности. Перед повторным испытанием дождитесь, пока компрессор полностью остынет. Тестируйте между всеми терминалами. Если обрыв обмотки обнаружен после того, как компрессор вышел из-под тепловой перегрузки, то ее необходимо заменить.

    Проверка на внутреннее короткое замыкание - повторите шаги проверки обрыва обмотки.В трехфазном компрессоре каждое показание в сопротивлении от клеммы к клемме должно быть по существу одинаковым. Например, если у вас было показание в омах 2 между T1 и T3, тогда у вас должно быть показание 2 в омах между T2 и T3. Таким образом, вы должны получить примерно одинаковое значение сопротивления для всех терминалов. Если есть значительная разница в показаниях, возможно, произошло короткое замыкание в обмотках компрессора. (Примечание: в однофазном компрессоре с клеммами S, R и C показания сопротивления будут отличаться друг от друга.Например, S = 6 Ом, R = 4 Ом и C = 2 Ом - это нормально.)

    Проверка MegaOhms - мегомметр - это инструмент, используемый для измерения сопротивления в более высоком масштабе, и он может быть очень полезным инструментом при работе с компрессорами. Если компрессор неисправен или вызывает внутреннюю тепловую перегрузку, это может привести к повреждению изоляции, окружающей обмотки. Целостность изоляции может быть нарушена, или масло может попасть на обмотки, вызывая загрязнение.Чтобы проверить целостность обмоток компрессора, выполните следующие действия. Используя мегомметр, выполните те же действия, что и «проверка замыкания на массу». Мегомметр может помочь определить, не начинают ли обмотки заземляться. Значение 20 МОм или ниже указывает на неисправность обмотки двигателя, которая не заземляется. Показание 20–100 МОм указывает на осторожность или ухудшение состояния обмотки двигателя. Значение 100 МОм и выше указывает на хорошее состояние обмотки двигателя.Это устройство чрезвычайно полезно, поскольку оно может помочь определить поломку двигателя и может быть определяющим фактором при выборе компрессора или его замене. Мы настоятельно рекомендуем техническим специалистам HVAC приобрести мегомметр. Вот почему, допустим, у вас есть трехфазный компрессор переменного тока, который случайным образом нагружает внутреннюю тепловую перегрузку примерно раз в месяц. Пока вы тестируете систему, все работает нормально. Вы выполняете тест сопротивления с помощью мегомметра и получаете показание 25 МОм. В счете-фактуре вы указываете, что обмотки компрессора почти не заземлены, и рекомендуете замену.Заказчик решает не заменять компрессор, так как он все еще работает с перебоями. Затем он перезвонил через неделю и сказал, что вы были полностью правы. Эта ситуация могла бы быть совершенно иной, если бы у вас не было мегомметра, так как все остальное тестировалось совершенно нормально. Вы бы уволились с работы, заявив заказчику, что не обнаружили проблем и все в порядке. Потом система выйдет из строя через 1 неделю!

    Поиск и устранение неисправностей хладагента трехфазного компрессора:

    При контроле давления хладагента важно сначала следить за типом хладагента, содержащегося в системе.Используйте датчики переменного тока только для одного типа хладагента, чтобы свести к минимуму загрязнение обслуживаемых вами систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Имейте манометр переменного тока для каждого типа хладагента, с которым вы сталкиваетесь.

    Узнав тип хладагента, найдите таблицу хладагента, обычно расположенную на внутренней стороне металлических панелей системы HVAC. Некоторые производители перечисляют эти таблицы в Интернете в формате PDF, если вы ищете продукт по модели и серийному номеру. См. Пример изображения ниже для справки.

    Скажем, например, у нас есть система с R-410a, и это система мощностью 5 тонн, 60 000 БТЕ.Так что обратитесь к столбцу на картинке с надписью RA1460. Чтобы следовать этой таблице, вы должны сначала измерить температуру наружного воздуха по сухому термометру. Допустим, на улице 82 градуса по Фаренгейту. Если вы проследите за диаграммой, вы увидите значения давления 328/137. Это означает, что давление на стороне высокого давления должно составлять примерно 328 фунтов на квадратный дюйм, а давление на стороне низкого давления должно быть примерно 137 фунтов на квадратный дюйм. В таблице указано надлежащее переохлаждение в зависимости от температуры наружного воздуха. Итак, опять же, при наружной температуре 82 градуса переохлаждение должно быть примерно 11 градусов по Фаренгейту.Эта конкретная система оснащена клапаном теплового расширения, поэтому мы проверяем температуру переохлаждения при измерении надлежащей заправки хладагента. Если система была оборудована поршневым или фиксированным дозирующим устройством, то в таблице будет указан надлежащий перегрев в соответствии с рекомендациями производителя.

    Правильная заправка хладагента чрезвычайно важна для здоровья трехфазного компрессора или любого компрессора кондиционера. Недозарядная система заставит компрессор работать при более высокой нагрузке и потенциально может вызвать обледенение змеевика.Система с перегрузкой может резко увеличить давление, что приведет к повышению температуры компрессора и, возможно, к внутренней тепловой перегрузке. Системы HVAC могут быть оборудованы концевыми выключателями высокого давления, которые отключают систему, если давление хладагента становится слишком высоким. Реле низкого давления также может быть оборудовано для отключения системы, если давление становится слишком низким. Полезным инструментом в системах HVAC более высокого уровня являются печатные платы, на которых отображаются коды неисправностей, в которых перечислены причины неисправности системы.

    Устранение прочих неисправностей 3-фазного компрессора:

    Компрессор вращается в неправильном направлении - Если вы слышите громкий стук компрессора или гудение, это может означать, что компрессор заблокирован, при выключенном питании попробуйте изменить полярность, поменяв силовые ножки на каждой клемме. После этого компрессор должен изменить направление вращения. Опять же, спиральные компрессоры предназначены для вращения только в одном направлении.

    Грязный фильтр или грязные змеевики - Сильно загрязненные фильтры могут вызвать повышенное статическое давление и более высокую нагрузку на систему.В этом случае давление всасывания будет ниже нормального. Немедленно снимите и замените новым чистым фильтром. Грязные катушки могут вызвать ту же проблему, и для решения проблемы их необходимо очистить или заменить.

    Ремонт трехфазного компрессора может стать очень дорогостоящим, поэтому тщательная диагностика системы имеет первостепенное значение для предотвращения дальнейшего повреждения компрессора. Если у вас есть какие-либо вопросы о неисправной системе, выходящие за рамки вашего опыта, мы рекомендуем позвонить представителю производителя, который занимается технической поддержкой этой конкретной марки и модели.Эти специалисты знают, какие проблемы обычно возникают с оборудованием, и могут сэкономить вам много времени и усилий при поиске и устранении неисправностей. Всегда соблюдайте правила техники безопасности. Трехфазные компрессоры переменного тока могут вызвать некоторую путаницу, но, надеюсь, теперь у вас есть некоторая ясность и вы можете сохранять прохладу все лето!

    Двигатели для кондиционеров

    Двигатели кондиционеров являются одними из важнейших компонентов, необходимых для работы кондиционеров в вашем доме.Мы обсудим различные типы однофазных двигателей, которые используются в вашем домашнем оборудовании. Вот четыре типа электродвигателей, которые обычно используются.


    Двухфазный двигатель кондиционера

    Это самая простая конструкция, в которой обмотка ПУСК и обмотка ПУСК соединены параллельно и электрически разнесены на 90 °. Обычно он используется в небольших насосах, вентиляторах и воздуходувках мощностью менее 1 лошадиных сил. У него низкий пусковой момент, но высокий пусковой ток.Поскольку крутящий момент низкий, возможность запуска двигателя практична только в условиях низкой нагрузки.

    Обмотка RUN сделана из проволоки большего диаметра и более короткого витка, что обеспечивает меньшее сопротивление и высокую индуктивность. Обмотка СТАРТ сделана из проволоки меньшего диаметра, что обеспечивает более высокое сопротивление и низкую индуктивность.


    Когда к двигателю подключено питание, на обе обмотки будет подаваться напряжение, при этом ток в обмотке RUN электрически отстает от тока в обмотке START примерно на 30 °.Это противофазное воздействие на статор создает пусковой крутящий момент и заставляет ротор начать вращаться.

    Обычно скорость двигателя составляет 1800 об / мин или 3600 об / мин при работе без нагрузки. При подключении нагрузки скорость может снизиться до 1725 и 3450 об / мин соответственно.

    Скорость двигателя без нагрузки определяется по формуле:

    Скорость (об / мин) = (Частота переменного тока X 120) / количество полюсов

    Например, если ваша сеть составляет 60 Гц, а двигатель - при использовании двухполюсника синхронная скорость = (60X120) / 2

    = 3600 об / мин

    Существует переключатель, известный как центробежный переключатель, который соединен последовательно с обмоткой START.Этот механический переключатель размыкается, когда скорость двигателя достигает 75% от номинальной, обычно в течение 2 секунд. После размыкания переключателя пусковая обмотка в цепи отключается.

    Предназначено для защиты обмотки ПУСКА от перегрева. Когда двигатель выключен, выключатель замыкает цепь, чтобы подготовиться к следующему запуску двигателя.

    В наши дни электронное реле также широко используется для отключения обмотки СТАРТ.

    Конденсатор-пуск Электродвигатель кондиционера

    Этот электродвигатель похож на электродвигатель с расщепленной фазой, за исключением того, что в нем имеется внешний конденсатор, подключенный последовательно с обмоткой СТАРТ.Этот конденсатор заставит ток в обмотке ПУСКА опережать напряжение.

    Ток в обмотке RUN отстает от напряжения. Когда это происходит, разность фаз между двумя обмотками электрически составляет 90 °, следовательно, достигается истинный двухфазный запуск.


    Пусковой крутящий момент этого двигателя кондиционера очень высок, что делает его пригодным для привода небольшого компрессора, который должен запускаться при полной нагрузке. Мощность этого мотора может доходить до 1 лошадиных сил.

    Когда двигатель достигнет 75% номинальной скорости, конденсатор и обмотка ПУСК будут автоматически отключены от цепи с помощью центробежного переключателя, реле напряжения или тока.

    После того, как конденсатор и пусковая обмотка были удалены из цепи, постоянное генерируемое магнитное поле заставит двигатель продолжать работать. Этот тип двигателя также известен как двигатель CSIR или двигатель с конденсаторным запуском и индукционным запуском.

    Двигатель переменного тока

    Конденсаторный пуск, конденсаторный ход Двигатель кондиционера

    Эта конструкция двигателя аналогична конструкции конденсаторного запуска, за исключением того, что имеется второй конденсатор, известный как конденсатор РАБОТА, который подключен параллельно конденсатору ПУСК и выключатель.

    Эти конденсаторы эффективно подключаются последовательно с обмоткой ПУСК. Во время пуска двигателя в цепь включены оба конденсатора. Обмотка START и обмотка RUN всегда остаются подключенными к цепи.

    Обычно емкость конденсатора ПУСК ниже, чем конденсатора ПУСК. Во время пуска эффективная емкость - это комбинация обоих конденсаторов, вызывающая больший сдвиг фазового угла между обмотками.

    Это обеспечивает более высокий пусковой момент и может использоваться для привода компрессора, а также в двигателях с ременным приводом.

    Когда частота вращения ротора достигает 75% от номинальной, переключатель автоматически размыкается, чтобы отсоединить Пусковой конденсатор от цепи. Обмотка ПУСК остается в цепи.

    Конденсатор RUN помогает корректировать коэффициент мощности цепи, делая ее более эффективной. Мощность этого типа двигателя может достигать 10 лошадиных сил, и он является одним из самых эффективных двигателей, используемых в индустрии отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

    Двигатель кондиционера с постоянным разделенным конденсатором (PSC)

    Этот двигатель имеет конструкцию, аналогичную двигателю с разделением фаз, за ​​исключением того, что к обмоткам ПУСКА и ПУСКА подключен рабочий конденсатор.У этого двигателя нет переключателя, и обмотка ПУСК, обмотка ПУСК и конденсатор ПУСК активны, когда двигатель ВКЛЮЧЕН.

    Этот тип двигателя имеет низкий пусковой момент и подходит для использования в небольших двигателях вентиляторов, таких как фанкойлы сплит-системы кондиционирования воздуха.


    Многоскоростной PSC достигается за счет изменения сопротивления обмотки. Если требуется высокая скорость, клемму подключают к наименьшему сопротивлению обмотки. Если требуется низкая скорость, клемму подключают к наивысшему сопротивлению обмотки.

    Используя реле для выбора клеммы для подключения к сети, можно достичь различной скорости двигателя вентилятора.

    На диаграмме выше можно выбрать 4 скорости двигателя. Сверхвысокий (SH), Высокий (H), Средний (M) и Низкий (L). Выбор может быть выполнен с помощью электронных реле для подключения L2 к одной из четырех клемм в зависимости от требуемой скорости.

    См. Также

    Вентилятор кондиционера

    См. Различные типы нагнетателя или вентилятора кондиционера, которые используются в оборудовании HVAC.

    Применение двигателей

    В системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха двигатели используются в вентиляторах, компрессорах и насосах. Получите лучшее представление о параметрах двигателя и стилях монтажа.

    Тип конденсаторов

    Прочтите информацию о различных типах конденсаторов, используемых в цепи кондиционера.

    Вернуться на главную страницу двигателей кондиционеров

    Как проверить однофазный компрессор

    Безопасность всегда превыше всего. Помните, что вы будете подвергаться воздействию высокого напряжения и большой силы тока при устранении неисправностей в цепях компрессора.

    Компрессор не работает по нескольким причинам:

    • Контактор не втягивается - Неисправность контактора
    • Открытая обмотка (обмотки) - Открытая внутренняя перегрузка
    • Короткое замыкание обмотки
    • Ротор с заторможенным двигателем

    Контактор не втягивается - неисправность контактора:

    Проверьте наличие 24 В переменного тока между Y и C на катушке контактора. Если 24 В переменного тока нет, значит в проводке на 24 или 120 В переменного тока имеется обрыв или короткое замыкание.Требуется дальнейшее расследование. Если на Y и C присутствует 24 В переменного тока и контактор не втягивается, необходима замена контактора.

    Открытые обмотки - Открытые внутренние перегрузки

    Проверка целостности обмоток - простая задача, для которой требуется цифровой мультиметр (цифровой мультиметр). Снимите разъединитель кондиционера, чтобы отключить сетевое напряжение, идущее к конденсаторному блоку. С помощью цифрового мультиметра убедитесь, что напряжение отключено.Сделайте снимок проводки компрессора для использования в будущем. Отсоедините 3 провода (Общий - Пуск - Работа) и установите на цифровом мультиметре минимальное значение сопротивления (Ом). Запишите значения сопротивления для следующего:

    • Общий (C) - Начало (S)
    • Общий (C) - Ход (R)
    • Пуск (S) - Работа (R)

    На работающем компрессоре вы можете увидеть следующие показания:

    • Общий (C) - Начало (S) - 3 Ом
    • Общий (C) - Работа (R) - 1 Ом
    • Пуск (S) - Работа (R) - 4 Ом

    Общий для запуска (C-S) всегда будет иметь более высокое значение сопротивления, чем общий для запуска (C-R), так как пусковые обмотки тяжелее выдерживать бросковый ток, необходимый для запуска компрессора.Start to Run (S-R) всегда будет добавленным значением Common to Start (C-S) и Common to Run (C-R).

    Если какая-либо из этих обмоток разомкнута (OL), компрессор необходимо заменить. Если вы обнаружите, что C-S и C-R открыты, компрессор выключен из-за внутренней перегрузки. Перегрузка - это внутреннее устройство безопасности, включенное последовательно с Common. Это состояние обычно возникает, когда компрессор подвергается чрезмерному нагреву / потреблению тока. Как только компрессор остынет, перегрузка должна прекратиться.Если перегрузка не замыкается, необходимо заменить компрессор. В этом случае техническому специалисту все равно необходимо определить, почему произошла перегрузка компрессора. Наиболее частыми причинами являются отказ электродвигателя вентилятора наружного блока, засоренный конденсатор, недостаточно заряженный агрегат, застопорившийся ротор и т. Д.

    Закороченные обмотки

    Это состояние возникает, когда изоляция двигателя компрессора вышла из строя и обмотки физически контактируют с кожухом компрессора или другой обмоткой.Обычно автоматический выключатель конденсаторной установки срабатывает и не может быть сброшен. Для проверки вам нужно будет поцарапать краску со стороны компрессора до голого металла. Установите на цифровом мультиметре максимальное значение сопротивления (Ом). Поместите один метр на неизолированный металл, а другой - на клеммы C, S, а затем R. В случае короткого замыкания сопротивление заземлению будет небольшим, обычно 1-2 Ом. Если компрессор замкнут на массу, его необходимо заменить.

    Заключение

    Все вышеперечисленные условия требуют изучения.Технический специалист должен определить, почему произошли отказы. Простая замена компрессора окажет клиенту медвежью услугу.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *