Как проверить электродвигатель на исправность: Как проверить работоспособность электродвигателя?

Содержание

Как проверить работоспособность электродвигателя?

Выявление дефектов электродвигателя для нормальной эксплуатации

Электродвигатели (даже новые) могут иметь ряд дефектов, которые очень сильно влияют на ход работы. Выявление дефектов редко останавливается на методе визуального осмотра, поскольку для качественной проверки работоспособности электродвигателя этого недостаточно. Каким же еще образом можно распознать дефекты электродвигателя?

осмотр внешнего вида электродвигателя на наличие дефектов

Проверка работоспособности электродвигателя начинается с визуального осмотра. Если Вы замечаете, что бывший в употреблении электродвигатель имеет сломанную подставку, нарушенную целостность монтажных отверстий, грязь и копоть внутри корпуса, а также потемнее краски в средней части агрегата, то вывод один – устройство подвергалось большим нагрузкам и сильно перегревалось.

Использовать такой электродвигатель может быть опасно.

маркировка: наличие или ее отсутствие

На внешней стороне электродвигателя должна находиться небольшая табличка из металла, являющаяся носителем следующих важных данных: компания-производитель, размеры корпуса, показатель мощности, серийный номер, модель устройства, обороты в минуту, номинальный показатель фазы и напряжения, схема подключения (относительно разных показателей напряжения), объемы потребляемого тока, статор.

проверка подшипников

Если при осуществлении вышеуказанных пунктов никаких дефектов не выявлено, необходимо осмотреть подшипники. Расположены данные элементы на концах вала в нишах.

Для тщательной и правильной проверки необходимо поместить электродвигатель на ровное твердое основание. После этого ротор необходимо вручную прокрутить, свободную руку положив на корпус агрегата сверху.

Если ротор прокручивается равномерно, свободно и плавно, значит – электродвигатель исправен. Трение и скрежет при проверке являются сигналами к беспокойству о нормальной работе устройства.

Предельно допустимое значение люфта ротора равняется 3 мм, но идеальное значение все же – 0.

Стоит помнить, что перегрев подшипников чреват поломкой всего устройства.

дефект обмоток

Одним из часто встречаемых дефектов при проверке работоспособности электродвигателя является дефект обмоток. Он выражается в том, что на корпус подается короткое замыкание, являющееся причиной сгорания предохранителя.

Проверка обмоток требует использования специального измерительного прибора – омметр.

Первоначально необходимо установить омметр в режим, измеряющий сопротивление. Щупы подсоединяются к гнездам, выбирается шкала с самым высоким множителем.

Стрелка (если прибор не цифровой) должна быть установлена на «0», а щупы при этом должны соприкасаться друг с другом. Один щуп нужно максимально приблизить к винту заземления или иной части корпуса из металла. Другой щуп нужно подключить к контактам электричества по очереди.

Обмотка двигателя является исправной, если при проверке стрелка омметра отклоняется совсем немного от наивысшего показателя. Помните, что щупы не должны касаться рук, поскольку это существенно искажает правдивость измерений.

Другим видом проверки обмоток является анализ на обрыв. Самые простые модели (однофазные и трехфазные) используются в быту и промышленности. Проверка происходит при помощи переключения диапазона омметра на диапазон с самыми низкими показателями. Стрелка устанавливается на ноль, сопротивление между проводами электродвигателя повторно замеряется. При отображении высоких значений вероятность обрыва обмоток очень высокая.

проверка вентилятора

Электродвигатель закрытого типа имеет вентилятор, расположенный в задней части устройства и закрытый решеткой из металла. При осмотре агрегата убедитесь, что вентилятор прочно закреплен и не характеризуется шаткостью при запуске двигателя. Загрязненность решетки говорит о том, что движение воздуха сильно ограничено и чревато перегревом. Следовательно, решетку необходимо периодически чистить.

работа пускового конденсатора

Пусковой конденсатор располагается под металлический крышкой. Данный элемент также необходимо визуально осмотреть на наличие таких дефектов, как утечка масла, деформация корпуса, образование отверстий, присутствие запаха дыма.

Чтобы более тщательно проверить пусковой конденсатор, нужно также использовать омметр. Щупы измерительного прибора и выводы конденсатора при соприкосновении должны отображать постепенный рост показателя сопротивления. Если же этого не происходит, значит узел неисправен.

картер электродвигателя

Задняя часть поддона электродвигателя может содержать в себе центробежные переключатели. Данные элементы используются в переключении конденсатора, а также в подключении цепей. Важно следить, чтобы контакты реле всегда были чистыми и не имели пригари. Следовательно, их нужно периодически очищать. Выключатель и исправность его механизма легко проверяется с помощью обыкновенной отвертки. Свободная работа пружины говорит о том, что все исправно.

Важным моментом в эксплуатации электродвигателя является его тип и условия работы. Например, при использовании агрегата во влажном помещении нужно учитывать такую характеристику, как высокая степень влагозащищенности.

Электродвигатель открытого типа целесообразнее применять в помещениях, которые не подвержены сильному загрязнению.

Используя знания по проверке работоспособности электродвигателя, Вы легко сможете выбрать надежный и исправный агрегат.

Торговая сеть “Планета Электрика” рада представить Вам огромный выбор электродвигателей от ведущих мировых производителей.

Как проверить исправность двигателя, не заводя мотор

К покупке авто с пробегом следует относиться с большой осторожностью. Не только с точки зрения корректности всех юридических документов, но и технической исправности транспортного средства. В первую очередь, работоспособности «сердца» каждого автомобиля – двигателя.

Не всегда даже профи с большим стажем вождения могут выявить дефекты в поддержанном автомобиле. Однако некоторые автовладельцы утверждают, что проверить мотор можно за пять минут, при этом, не поворачивая ключ зажигания. Давайте выясним, так ли это на самом деле.

Помните: глаза – это зеркало души. И если по какой-то причине вы покупаете автомобиль с пробегом у частного лица, а не у официального дилера, перед проверкой силового агрегата проверьте и самого продавца. Ведь сам он вряд ли расскажет обо всех неисправностях в машине.

Если владелец авто неохотно отвечает на вопросы, переводит тему на «модные хромированные диски», новую обивку салона и прочее, то стоит задуматься.

А если продавец не дает тщательно осмотреть подкапотное пространство, то лучше сразу попрощайтесь и уходите. Почти 100%, что помимо проблем с двигателем вас ожидает куча других неприятных неожиданностей.

При покупке поддержанного автомобиля обязательно осмотрите моторный отсек на предмет масляных следов, которых в идеальном случае не должно быть. Если подтеки нашлись, то возможно сильно изношен сальник или прокладка.

Затем можно переходить к проверке уровня масла и состояния самой смазки — процедуре, которой многие покупатели почему-то пренебрегают. Открутите крышку горловины и проверьте: она должна быть чистой, как и просматриваемая часть корпуса. Если масло грязное, черное или, еще хуже, пенящееся, то не тратьте время и продолжайте поиски другого авто.

Если моторное масло в порядке, то проверьте свечи зажигания – на них не должно быть следов масла. Если следы есть, то совсем скоро предстоит замена поршневых колец — недешевое удовольствие, мягко говоря.

Это, наверное, все способы экспресс-осмотра двигателя в состоянии покоя. В любом случае, во время такой дорогостоящей и крайне важной покупки не стоит спешить: лучше проведите полноценную диагностику автомобиля у проверенных мастеров. Например, у нас, в автоцентре Прагматика.

Поделиться в соцсетях:

Как проверить электродвигатель тестером

В повседневной жизни человек постоянно сталкивается с техникой, существование которой сложно представить без наличия электрического мотора.

Когда неисправны стиральная машина, пылесос и даже блендер, причина неполадки кроется именно в нем, но, зная, как проверить электродвигатель, можно избавиться от большинства проблем всего за несколько часов. О том, как самостоятельно проверить электродвигатель, выполнить диагностику ключевых компонентов, определив характеристики по нанесенной на статор маркировке, и пойдет речь в данной инструкции.

Обнаружение и устранение неполадок следует начать с визуального осмотра. Поводом бить тревогу могут послужить следующие определяемые невооруженным глазом недостатки:

Монтажные отверстия либо подставка повреждены;
Потемнение краски внутри двигателя – явный признак его перегрева;
Большое количество грязи и инородных веществ внутри самого мотора затрудняет отток горячих масс из корпуса.

Но прежде чем проверить электродвигатель, стоит обратить свое внимание на маркировку: на ней изготовитель указывает информацию, которая поможет определить его рабочие характеристики:

Имя производителя – предприятие, выполняющее выпуск двигателей;
RPM – количество витков, совершаемых ротором за минуту;
Мощность – эквивалент работы, выполняемой двигателем в единицу времени;

Схема – данный параметр описывает способ подключения мотора к сети;
Тип корпуса – определяет физический и посадочный размер двигателя;
Тип – вид статора (закрытый, брызгозащищенный и др.).

После завершения осмотра можно проверить электродвигатель, начав его диагностику с проверки подшипников, находящихся на оси ротора. Для работы он может использовать две разновидности подшипников: латунные подшипники скольжения и стандартные шариковые. Выполняя осмотр данных деталей, следует установить мотор на ровную поверхность и раскрутить его подвижную часть. При отсутствии неполадок вращение будет равномерным и свободным. Двигатель, у которого неисправны подшипники, быстро перегревается и шумит, что в конечном итоге приводит к его поломке.
Рекомендуется проверить электродвигатель и на возможное замыкание обмотки, также обратив особое внимание на исправность предохранителя (при повреждении катушки асинхронного трехфазного двигателя данная деталь может оказаться невредима).

Чтобы проверить электродвигатель тестером, полагается выполнить следующие шаги:

Для начала нужно переключить прибор в режим сопротивления и подключить к нему щупы;
Выбрав шкалу высокой кратности (R1000 и выше), соединить щупы вместе, установив стрелку на нулевой отметке;
Прижав первый щуп тестера к заземлению, проверить контакты электродвигателя;
Установив кратность RX1, измерить сопротивление между проводами мотора;
Чтобы проверить электродвигатель на повреждение обмотки, следует обратить внимание на показания прибора – высокие значения указывают на её обрыв.

Советы:

Впрочем, иногда бывает достаточно проверить электродвигатель и заменить пусковой конденсатор, повреждение которого сразу заметно по вздутому корпусу, запаху гари и утечке электролита. Порой такие повреждения незаметны невооруженным взглядом, в таком случае необходимо проверить электродвигатель тестером, выполнив следующие шаги:

для начала нужно подключить щупы к прибору, переведя его в режим сопротивления;
касаясь щупами контактных ножек конденсатора, следует убедиться, что сопротивление растет постепенно. Если деталь неисправна, значение будет неизменным.

Как проверить изоляцию электродвигателя мегаомметром

Электродвигатели используются практически везде: как автомобилестроении, так и в других областях промышленности. Однако, как и любые агрегаты, они имеют свой срок службы и их периодически необходимо проверять. Одним из приборов, который позволяет выявить неисправности, является мегаомметр. Как мегаомметром проверить двигатель, расскажем ниже.

Чаще всего используются два вида электрических двигателей: асинхронные и коллекторные.

Прозвонка асинхронного двигателя мегаомметром

Им чаще всего оборудованы приборы бытового использования. Измерение сопротивления изоляции электродвигателя мегаомметром производится следующим образом:

Проводим замеры сопротивления между выводами двигателя. Переводим прибор в режим до 100 Ом. После этого подключаем мегаомметр. Между крайним и средним выводом сопротивление должно быть от 30 до 50 Ом, а между вторым и крайним – до 20. Если такие значения получены во время прозвона, то двигатель исправен.
Для исключения утечки тока на «массу» мегаомметр переводится в положение до 2000 Ом. Каждая клемма соединяется щупами с корпусом самого двигателя. Если никаких отклонений не произошло, то такой двигатель исправен.

Проверка коллекторного электродвигателя мегаомметром

Проводить измерения такого двигателя можно, только полностью его разобрав.

Соединяем щупы с каждым выводом. Если будет выявлено отсутствие сопротивления, то такой двигатель неисправен и его требуется заменить.
Проверяем ротор. Переводим прибор в положение до 200 Ом и располагаем щупы на максимальном расстоянии. Фактически щупы занимают место щеток и таким образом всё прозванивается. Для ускорения процесса можно вручную поворачивать ротор, до прикосновения каждой обмотки с щупом.

Если мегаомметр показывает примерно одинаковые значения, то двигатель абсолютно исправен и нареканий к нему быть не может.

Как проверить двигатель постоянного тока

Двигатели постоянного тока применяются достаточно широко. Особенно в автомобильной промышленности. Они необходимы для работы стеклоподъемников и дворников, входят в систему охлаждения автомобиля и т.д.

От качества и работоспособности таких двигателей зависит надежность всего устройства. На сайте http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley вы найдете только самые качественные двигатели и другие электротехнические изделия.

Проверка целостности обмоток

Двигатели постоянного тока называют коллекторными. Их работоспособность можно проверить при помощи устройства, называемого мультиметром. Все действия выполняются в таком порядке:

Тестер включается в режим измерения сопротивления (Ом). Щупы прикладываются попарно к коллекторным ламелям. Если двигатель работает, то показания будут одинаковыми.
У работающего движка сопротивление будет бесконечно высоким, если одновременно приложить щупы к якорю и коллектору.
Поломка двигателя может быть обусловлена разрывом обмотки. При помощи прибора проверяем наличие этих дефектов.
Один щуп прикасается к коробу статора, а второй прикладывается к выводам двигателя. Низкое значение будет свидетельством неисправности.

Существуют и другие виды проверки двигателей, но они используются мастерами, занимающимися ремонтом различных приборов. В домашних условиях можно ограничиться описанным выше способом.

Другие виды проверок

Проверить исправность двигателя можно и другими способами. Есть специальные устройства, позволяющие проверять якоря двигателей постоянного тока. Нужно приложить движок к специальной призме прибора, а затем включить его в сеть. В процессе диагностики нужно медленно поворачивать двигатель. О межвитковом замыкании свидетельствует вибрация и притягивание межвиткового полотна к пазу.

Для того, чтобы быстро проверить движок можно использовать специальные рабочие стенды. Это особая конструкция, состоящая из источника постоянного тока, инвертора, цифрового вольтметра, компаратора напряжения, светового индикатора и зуммера, сигнализирующего об обрыве.

Смотрите также:

Как купить квартиру в Ростове-на-Дону? http://euroelectrica.ru/kak-kupit-kvartiru-v-rostove-na-donu/.

Интересное по теме: Как самому продать квартиру?

Советы в статье “Закладная на квартиру по ипотеке – что это?” здесь.

Стенд можно собрать самостоятельно, но это целесообразно в том случае, если вы занимаетесь диагностикой и ремонтом двигателей постоянного тока. В домашних условиях для проверки достаточно использовать простой тестер, который можно приобрести в любом электротехническом магазине по приемлемой цене.

Как проверить электродвигатель? Тест на механическую исправность.

Электрические двигатели окружают человека практически всюду. Пылесос, дрель, блендер и т.д. Но не все знают, как осуществить проверку электрического двигателя. Изначально следует отметить, что в большинстве случаев двигатель не сгорает, а именно выходит из строя.

Приобрести электрические двигатели по доступной цене Вы сможете на http://www.ekvives.com/products/drives/. В данной публикации подробно опишем, как выявлять механические повреждения электрической машины.

Из каких частей состоит двигатель?

Чтобы предположить в каком узле кроется поломка, необходимо детально представлять себе устройство электрической машины. Если говорить обобщённо, то практически любой электрический двигатель состоит из двух частей – ротор и статор.

Ротор – вращающаяся часть, статор – неподвижная. Естественно, вращение ротора осуществляется исключительно при помощи подшипников. Какого-либо касания между статором и ротором у нормально функционирующей электрической машины быть не должно.

Ниже представлены наиболее часто возникающие проблемы с подшипниками:

произошло механическое разрушение;
шум при работе вызван попаданием загрязнения вовнутрь подшипника;
подшипник сместился и вибрирует при вращении.

Оценить работоспособность двигателя (по механической части) предельно просто. Всё, что требуется от специалиста – самостоятельно при помощи мускульной силы повернуть ротор.

Если ротор заблокирован – проблема на 90% кроется в подшипниках.

Отключение привода

Стоит ли говорить о том, что для поворачивания ротора электрической машины необходимо полностью отключить привод от двигателя. Ведь в случае, с пылесосом провернуть ротор можно достаточно просто.

Если речь идёт о перфораторе, то повернуть вал будет значительно сложнее и без инструмента (обыкновенные плоскогубцы) повернуть ротор не удастся.

Ну а если двигатель подключается через червячный редуктор, то повернуть даже полнофункционирующий ротор окажется невозможно.

В любом случае, перед тем, как выполнять любые диагностические работы с любым электрическим двигателем, настоятельно рекомендуется полностью обесточить его.

Смотрите также:

Специалист расскажет о том, как можно определить обороты электрического двигателя:

Твитнуть

Как проверить 3 фазный эл двигатель. Как проверить электродвигатель

Здравствуйте, уважаемые читатели и гости сайта «Заметки электрика».

Меня часто спрашивают о том, как можно отличить рабочую обмотку от пусковой в однофазных двигателях, когда на проводах отсутствует маркировка.

Каждый раз приходится подробно разъяснять, что и как. И вот сегодня я решил написать об этом целую статью.

В качестве примера возьму однофазный электродвигатель КД-25-У4, 220 (В), 1350 (об/мин.):

КД — конденсаторный двигатель
25 — мощность 25 (Вт)
У4 — климатическое исполнение

Вот его внешний вид.

Как видите, маркировка (цветовая и цифровая) на проводах отсутствует. На бирке двигателя можно увидеть, какую маркировку должны иметь провода:

рабочая (С1-С2) – провода красного цвета
пусковая (В1-В2) — провода синего цвета

В первую очередь я Вам покажу, как определить рабочую и пусковую обмотки однофазного двигателя, а затем соберу схему его включения. Но об этом будет следующая статья. Перед тем как приступить к чтению данной статьи рекомендую Вам прочитать: .

Итак, приступим.

1. Сечение проводов

Визуально смотрим сечение проводников. Пара проводов, у которых сечение больше, относятся к рабочей обмотке. И наоборот. Провода, у которых сечение меньше, относятся к пусковой.

Затем берем щупы мультиметра и производим замер сопротивления между двух любых проводов.

Если на дисплее нет показаний, то значит нужно взять другой провод и снова произвести замер. Теперь измеренное значение сопротивления составляет 300 (Ом).

Это мы нашли выводы одной обмотки. Теперь подключаем щупы мультиметра на оставшуюся пару проводов и измеряем вторую обмотку. Получилось 129 (Ом).

Делаем вывод: первая обмотка — пусковая, вторая — рабочая.

Чтобы в дальнейшем не запутаться в проводах при подключении двигателя, подготовим бирочки («кембрики») для маркировки. Обычно, в качестве бирок я использую, либо изоляционную трубку ПВХ, либо силиконовую трубку (Silicone Rubber) необходимого мне диаметра. В этом примере я применил силиконовую трубку диаметром 3 (мм).

По новым ГОСТам обмотки однофазного двигателя обозначаются следующим образом:

(U1-U2) — рабочая
(Z1-Z2) — пусковая

У двигателя КД-25-У4, взятого в пример, цифровая маркировка выполнена еще по-старому:

(С1-С2) — рабочая
(В1-В2) — пусковая

Чтобы не было несоответствий маркировки проводов и схемы, изображенной на бирке двигателя, маркировку я оставил старую.

Одеваю бирки на провода. Вот что получилось.

Для справки: Многие ошибаются, когда говорят, что вращение двигателя можно изменить путем перестановки сетевой вилки (смены полюсов питающего напряжения). Это не правильно!!! Чтобы изменить направление вращения, нужно поменять местами концы пусковой или рабочей обмоток. Только так!!!

Мы рассмотрели случай, когда в клеммник однофазного двигателя выведено 4 провода. А бывает и так, что в клеммник выведено всего 3 провода.

В этом случае рабочая и пусковая обмотки соединяются не в клеммнике электродвигателя, а внутри его корпуса.

Как быть в таком случае?

Все делаем аналогично. Производим замер сопротивления между каждыми проводами. Мысленно обозначим их, как 1, 2 и 3.

Вот, что у меня получилось:

(1-2) — 301 (Ом)
(1-3) — 431 (Ом)
(2-3) — 129 (Ом)

Отсюда делаем следующий вывод:

(1-2) — пусковая обмотка
(2-3) — рабочая обмотка
(1-3) — пусковая и рабочая обмотки соединены последовательно (301 + 129 = 431 Ом)

Для справки: при таком соединении обмоток реверс однофазного двигателя тоже возможен. Если очень хочется, то можно вскрыть корпус двигателя, найти место соединения пусковой и рабочей обмоток, разъединить это соединение и вывести в клеммник уже 4 провода, как в первом случае. Но если у Вас однофазный двигатель является конденсаторным, как в моем случае с КД-25, то его .

P.S. На этом все. Если есть вопросы по материалу статьи, то задавайте их в комментариях. Спасибо за внимание.

Проще работать, когда электрический контур снабжения дома заземлен правильно, покажем, что выход найдется всегда. Поясним, как понять, где фаза, и как узнать, где ноль. Хватайте любимый М890С! Посмотрим, как определить фазу и ноль мультиметром.

Простейшие методики нахождения фазы, нуля мультиметром

Организованный правильно контур заземления дома устраняет проблемы. Во-первых, изоляция PEN желто-зеленого цвета. Спутать с коричневой (красной) фазой, синей нейтралью невозможно. Случается, проводка проложена, нарушая требования, цвета перепутаны, отсутствуют вовсе (алюминиевый кабель). Поиск фазы мультиметром осуществляем простым алгоритмом:

Допустим, квартира располагает тремя проводами: фаза, нуль, земля.
Ставим мультиметр на диапазон переменного напряжения 750 вольт, начинаем попарно тестировать проводку.
Между фазой и любым другим проводом будет 230 вольт (действующее значение), перемычка земля-нейтраль дает приближено 0.

Мультиметр

Подъездный щиток располагает минимум пятью проводами, фаз три. Дальнейший процесс определяется фантазией местных электриков. Хорошие мастера вешают стикеры А, В, С, указывающие местоположение фаз. Заземление желто-зеленое, нейтраль чаще синяя.

Меж соседними фазами напряжение 380 (400) вольт. Квартиры высоток иногда снабжают двумя фазами. Электрические плиты мощностью выше 10 кВт стараются разделить потребление. Уменьшаются требования к проводке. Советуем немедленно взять маркер, пометить изоляцию нужными цветами. Дом, лишенный заземления, обычно получает два провода: фазу, нейтраль. Трансформатор подстанции гонит три фазы. Сколько окажется в квартире, следует выяснить.

Проблемы начнутся, когда отсутствует маркировка проводов, фаза приходит одна. Между опасными проводами напряжение составит… нуль!

Два провода несут фазу, нейтраль одна, заземление забыли проложить. Между питающими жилами круглый нуль, при оценке нулевого провода получаем 230 вольт. Ситуация выглядит, будто фазные жилы стали нейтралью и нулем. Напутали при прокладке – что поделаешь? Требуется искать дополнительный источник опоры. Подойдет отвертка-индикатор.
Два провода одной фазы, вторая пара – заземление, нейтраль. Попарно покажут нуль, перекрестно – 230 В. Воспользуйтесь опорным ориентиром.

Отсутствует щуп-отвертка, заручившись помощью тестера как ни звони проводку, проблема останется. Требуется опорный источник, гарантированно заземленный. Подходят:

Ввиду разнообразия методик, ненадежности рекомендуется до начала серьезных работ провести тесты. Измерить потенциал между указанными ориентирами, фазой розетки. Расстояние между ориентиром, точкой назначения велико? Берем удлинитель. Особенно хорош фильтр питания персонального компьютера, снабженный характерной подсвечивающейся кнопкой. Фаза слева, левый штырь штекера (смотря какой стороной повернуть) помечаем маркером.

Затем вызваниваем с розеткой (без питания, понятное дело), делаем отметку с нужной стороны. Поясняем, можно обойтись без этого, с электрикой лучше отставить шутки. Осталось найти фазу, пользуясь помощью М890С. Ставим диапазон выше 380 вольт (между двумя фазами), начинаем измерять разность потенциалов между клеммами и щитком. Полагаем, дальнейший алгоритм понятен.

Правильно измерить потребление фазы

Измерим нагрузку фаз. Чтобы поставить правильные автоматы, соблюсти равномерное потребление. По правилам трехфазной сети каждую ветвь загружают одинаково, избегая перекосов на стороне поставщика. Оценим, какие фазы входят в квартиру. Проще заглянуть в подъездный щиток. Неопытный человек обязан прекратить попытки лезть туда. Легко получить удар током.

Дом старый – на виду увидите большую стальную пластину, которая явно соединяется с корпусом. Означенное – нейтраль. Дом питается трехфазным напряжением 380 вольт. Каждую квартиру снабжают чаще одной фазой. Тройку зажимов наблюдаем помимо заземлительной клеммы. Посмотрите, куда идут провода: автоматы, рубильники (сообразно счету квартир). Типичное количество соседей по площадке количеством три упрощает задачу анализа.

Теперь знаем метод отыскания фазы мультиметром, можем смело (с осторожностью, соблюдая меры безопасности) потыкать щупами. Потрудитесь выставить правильный диапазон, не сжечь прибор. Измерениями подтвердите или опровергните предположения. Фаз две – каждую нагрузите поровну. Изучите распаячные коробки, в большинстве старых домов находящиеся под потолком (большие круглые отверстия стены). Отключив снабжение квартиры, вооружившись тестером, поймите, куда и что идет. Используйте радикальный метод – отрубите одну пробку, посмотрите, где пропало питание.

Нагрузка двух фаз неравномерная – поправьте. Лучше сделать для автоматов и пробок, что положительно скажется на уменьшении стоимости оборудования распределительного щитка. В довершение по этой теме скажем, что правила работы предусматривают выполнение подобных мероприятий числом не менее двух лиц. Один обязательно страхует и готов отрубить подачу энергии, обрезать токоведущую жилу или ногой оттолкнуть страдающего от удара электричеством с опасной территории.

Схема питания квартиры двумя фазами

Как измерить трехфазное напряжение мультиметром

В этом разделе речь скорее пойдет о специфике трехфазных сетей. Большинство мультиметров позволяет измерять напряжение до 750 вольт переменного тока, чего вполне достаточно для работы с серьезными промышленными сетями. Каждый дом снабжается от трех фаз. А то, что в промышленности называют нейтралью, мы именуем нулевым проводом.

Сети предприятий прокладывают двух типов:

Механизмы с изолированной нейтралью нулевым проводом не пользуются. Внутри нагрузки фаз уравнены, токи утекают через эти же провода, которых в сумме три. Устанете искать нейтраль – линия отсутствует. Три провода фазные, относительно земли покажут напряжение 230 вольт, между собой – 380.
Заземленная нейтраль представляет нулевой провод. Помечается буквой N на коробках. Полезно смотреть принципиальные схемы промышленных приборов, приведенные на корпусе. Поможет понять раскладку.

Освоив методики работы с трехфазным напряжением, каждый сможет лучше понять электрическую разводку многоэтажного дома. Где из-под щитка поднимаются четыре жилы: три фазы и нейтраль.

Фазы автомобиля

Электрические сети помогают многим объектам. Автомобиль считается относительно простым устройством. Основу снабжения составляют аккумулятор 12 вольт (реально – 14,5 В), генератор, уровень выходного напряжения которого регулируется сообразно вариациям оборотов. Напряжение после выпрямления пригодно подпитывать аккумулятор бортовой сети. Активация вала генератора ведется аккумулятором через специальное регулирующее устройство.

Трехфазная схема Ларионова

Выпрямляемые диодным мостом схемы Ларионова фазы питают авто. Популярная сегодня методика. Диодов присутствует шесть штук. Фазы сливаются механическим объединением после выпрямления единой магистралью. Обеспечивает максимальную мощность. Чувствительные компоненты авто (бортовой компьютер), дополнительно выпрямляют нестабильный ток. Чтобы продлить срок службы устройства.

Далее напряжение идет потребителям. Дворники, система индикации, освещение, зажигание. Бортовой компьютер может выдать закодированное сообщение: пора проверить датчик фаз. Элемент, работа которого использует эффект Холла, определяет положение распределительного вала двигателя. Подобными оснащают стиральные машины, оценивая скорость вращения. Авто определяет угловое положение вала. Датчик выдает импульсы, оценивая параметры которых компьютер получит нужную информацию.

Сенсорами авто напичкан. На две клеммы подается питание, третья формирует сигнал. Для проверки посмотрим схему: местонахождение узлов. Затем вплотную займемся прозвонкой. Имитируя условия формирования импульсов, пользуйтесь постоянным магнитом.

Вопрос, как определить фазу и ноль мультиметром на авто, отпадает. Опорой служит корпус автомобиля – масса. Понятное дело, генератор работает только при запущенном двигателе. Внутри квартиры ищем фазу и нуль, здесь масса задана априори. Можно вызванивать пробитую изоляцию (например, диодов выпрямительного моста). На авто проще простого измерить три фазы мультиметром. Действующее значение косвенно сказали. Порядка 20 вольт (учитывая потери неидеального моста).

Ошибки пользователей мультиметра

Китайские мультиметры настроены работать, даже если неправильно поставлены щупы. Сломать прибор случайно остерегайтесь. Избегайте способа: воткнуть черный провод в разъем измерения высоких токов, красный – на свое место. Попытаетесь измерить переменное напряжение высоковольтной линии – ремонт обеспечен. Нельзя применять неправильные диапазоны. Зарекитесь пытаться измерить переменное напряжение, применив шкалу постоянного. Проверка фаз станет последней в жизни мультиметра.

Прибор выводится из строя большим напряжением переменной полярности. Прочее (к примеру, неправильная полярность щупов) не так страшно.

vashtehnik.ru

Как проверить электродвигатель мультиметром: пошаговая инструкция и рекомендации

Часто возникает вопрос, как проверить электродвигатель после выхода из строя, а также после ремонта, если он не крутится. Для этого существует несколько способов: внешний осмотр, специальный стенд, «прозвонка» обмоток мультиметром. Последний способ наиболее экономичный и универсальный, но он дает верные результаты не всегда. У большинства постоянников сопротивление обмотки практически равно нулю. Поэтому потребуется дополнительная схема для измерений.

Конструкция мотора

Чтобы быстро освоить, как проверить электродвигатель, нужно чётко представлять себе устройство основных деталей. В основе всех моторов лежит две части конструкции: ротор и статор. Первая составляющая всегда вращается под действием электромагнитного поля, вторая неподвижная и как раз создаёт этот вихревой поток.

Чтобы понимать, как проверить электродвигатель, потребуется хотя бы раз его разобрать собственными руками. У различных производителей конструктив отличается, но принцип диагностики электрической части пока что остаётся неизменным. Между ротором и статором находится зазор, в котором может скапливаться мелкая металлическая стружка при разгерметизации корпуса.

Подшипники при износе могут давать завышенные показатели тока, вследствие чего защиту будет выбивать. Разбираясь с вопросом, как проверить электродвигатель, не стоит забывать о механических повреждениях подвижных частей и борно, где находятся контакты.

Трудности диагностики

Перед тем как проверить электродвигатель мультиметром, следует провести внешний осмотр корпуса, охлаждающей крыльчатки, проверить температуру прикосновением руки к металлическим поверхностям. Нагретый корпус свидетельствует о завышенном токе из-за проблем с механической частью.

Проанализировать потребуется состояние внутренностей борно, проверить затяжку болтов или гаек. При ненадежном соединении токоведущих частей выход из строя обмоток может произойти в любой момент. Поверхность двигателя должна быть очищена от загрязнений, а внутри отсутствовать влага.

Если рассматривать вопрос, как проверить электродвигатель мультиметром, то нужно учитывать несколько нюансов:

Кроме мультиметра понадобятся клещи для бесконтактного замера тока, проходящего через провод.
Мультиметром можно измерить только незначительно высокие сопротивления. Для проверки состояния изоляции (где сопротивление – от кОм до МОм) используют мегоомметр.
Чтобы сделать выводы о годности мотора, потребуется отсоединить механические узлы (редуктор, насос и другие) либо нужно быть уверенным в полной исправности этих компонентов.

Коммутирующая аппаратура

Для пуска вращения обмоток используется плата либо реле. Чтобы начать разбираться с вопросом, как проверить обмотку электродвигателя, нужно расцепить подводящую цепь. Через неё могут «звониться» элементы платы управления, что внесет ошибку в измерения. При откинутых проводах можно измерить поступающее напряжение, чтобы быть уверенным в исправности электронной схемы.

В двигателях бытовой техники часто применяется конструкция с пусковой обмоткой, сопротивление которой превышает значение рабочей индуктивности. При замерах учитывают тот факт, что могут присутствовать токосъемные щётки. В месте контакта с ротором часто появляется нагар, очистив его, нужно восстановить надежность прилегания щеток во время вращения.

В стиральных машинках применяются малогабаритные двигатели с одной рабочей обмоткой. Вся суть диагностики сводится к замерам её сопротивления. Ток замеряется реже, но по снятию характеристик на разных оборотах можно сделать выводы об исправности мотора.

Подробности диагностики электрической части

Рассмотрим, как проверить исправность электродвигателя. В первую очередь осматривают контактные соединения. Если в них нет видимых повреждений, то вскрывают место соединения проводов с двигателем и отключают их. Желательно определить тип мотора. Если он коллекторный, то имеются ламели или секции в месте прилегания щеток.

Требуется измерить омметром сопротивление между каждыми соседними ламелями. Оно должно быть одинаковым во всех случаях. Если наблюдаются короткозамкнутые секции либо их обрыв, то таходатчик мотора требуется заменить. Если же «прозванивать» саму катушку ротора, то 12 В мультиметра может быть недостаточно. Чтобы точно оценить состояние обмотки, потребуется внешний источник питания. Он может быть блоком от ПК или аккумулятором.

Для измерения малых значений сопротивления последовательно с измеряемой обмоткой устанавливается резистор известным номиналом. Достаточно выбрать сопротивление около 20 Ом. После подачи питания от внешнего источника замеряют падение напряжения на обмотке и резисторе. Результирующее значение получается из формулы R1 = U1*R2/U2, где R2 – резистор, U2 – падение напряжения на нем.

Диагностика асинхронных моторов

На промышленных стиральных машинах могут использоваться мощные трехфазные электродвигатели. Ротор у них чаще выполняется в виде наборных пластин с магнитным сердечником. Фазные обмотки чаще неподвижные и расположены в статоре.
Мультиметром такой мотор проверить намного проще. Омметром нужно прозвонить сопротивление каждой обмотки. Оно должно быть одинаковым. Не забывают проверять пробой на корпус замером сопротивления на корпус. Однако изоляцию надежнее проверять мегаомметром.

Отвечая на вопрос, как проверить обмотки электродвигателя тестером, нужно отметить, что «перекоса фаз» у асинхронного мотора не допускается. Разность сопротивления не должна превышать одного ома. В противном случае ток на меньшей индуктивности растет, что приводит к подгоранию обмотки.

Если мотор постоянного тока

У таких двигателей сопротивление обмотки очень мало и измерения проводятся при помощи двух приборов. Одновременно снимают показания с амперметра и вольтметра. В качестве источника выбирают батарею напряжением 4-6 В. Результирующее значение определяется по формуле R = U/I.

Проверяют все имеющиеся сопротивления обмоток якоря, замеряют значения между пластинами коллектора. Все показатели мультиметра должны быть равными. По этому сравнению можно сделать выводы, как проверить якорь электродвигателя.

Разность в показаниях сопротивления между соседними пластинами коллектора допускается не более 10 %. Когда в конструктиве предусмотрена уравнительная обмотка, работа мотора будет нормальной при разности значений в 30 %. Показания мультиметра не всегда дают точный прогноз о состоянии двигателя стиральной машины. Дополнительно часто требуется анализ работы мотора на поверочном стенде.

Проверка мотора прямого привода

Если рассматривать вопрос, как проверить электродвигатель стиральной машины, то следует учитывать вид подсоединения барабана к валу. От этого зависит тип конструкции электрической части. Мультиметром прозванивают обмотки и делают выводы об их целостности.

Проверку работоспособности проводят уже после замены датчика Холла. Именно он выходит из строя в большинстве случаев. После прозвонки обмоток при их целостности опытные мастера рекомендуют подключить мотор напрямую в сеть 220 В. В результате наблюдают равномерное вращение, чтобы сменить его направление, можно перевоткнуть вилку в розетке, повернув её другими контактами.

Этот простой метод помогает выявить общую неисправность. Однако наличие вращения не гарантирует нормальную работу на всех режимах, отличающихся при отжиме и полоскании.

Последовательность диагностики

Первым делом рекомендуется сразу обращать внимание на состояние щеток, проводки. Нагар на токоведущих частях говорит о ненормальных режимах работы двигателя. Сами токосъемники должны быть ровными, без сколов и трещин. Царапины также приводят к искрению, что для обмоток двигателя губительно.

У стиральных машинок часто ротор перекашивается, из-за этого происходит скол или поломка ламелей. Управляющая плата постоянно отслеживает положение ротора через датчик Холла или тахогенератор, добавляя или уменьшая приложенное на рабочую обмотку напряжение. Отсюда появляется сильный шум при вращении, искрение, нарушение режимов работы при отжиме.

Такое явление можно заметить только при отжиме, а режим стирки проходит стабильно. Диагностика работы машинки не всегда проходит через анализ состояния электрической части. Механика может быть причиной неправильной работы. Без нагрузки двигатель может крутиться вполне равномерно и стабильно набирать обороты.

Если всё же выбивает защиту?

После проделанных замеров при плавающих неисправностях не рекомендуется подключаться к сети для проверки. Можно вывести мотор из строя окончательно, не подозревая о проблеме. Как проверить обмотку электродвигателя мультиметром, подскажет мастер сервисного центра по телефону. Под его руководством будет проще определить тип конструкции и порядок диагностики неисправной стиральной машины.

Однако часто и опытные мастера не справляются с ремонтом сложных случаев, когда неисправность плавающая. Для проверки в сервисе требуется использовать стиральную машинку, решающее значение имеют механические узлы. Перекос вала двигателя является частным случаем проблем с вращением барабана.

fb.ru

Как прозвонить электродвигатель на целостность?

При помощи мультиметра и нескольких приспособлений, не особо разбираясь в принципе работы электродвигателей, можно проверить:

Испытание изоляции обмоток

Независимо от конструкции, электродвигатель нужно проверить при помощи мегомметра на пробой изоляции между обмотками и корпусом. Проверки при помощи одного только мультиметра может быть недостаточно для выявления повреждения изоляции, поэтому используют высокое напряжение.

мегомметр для измерения сопротивления изоляции

В паспорте электродвигателя должно указываться напряжение для испытания изоляции обмоток на электрическую прочность. Для двигателей, подключаемых к сети 220 или 380 В, при их проверке используются 500 или 1000 Вольт, но за неимением источника, можно воспользоваться сетевым напряжением.

паспорт асинхронного двигателя

Изоляция обмоточных проводов низковольтных двигателей не рассчитана выдерживать такие перенапряжения, поэтому при проверке нужно свериться с паспортными данными. Иногда у некоторых электродвигателей вывод обмоток, соединённых звездой, может быть подключён на корпус, поэтому следует внимательно изучать подключение отводов, делая проверку.

Проверка обмоток на обрыв и междувитковое замыкание

Чтобы прозвонить обмотки на обрыв нужно переключить мультиметр в режим омметра. Выявить междувитковое замыкание можно сравнив сопротивление обмотки с паспортными данными или с измерениями симметричных обмоток проверяемого двигателя.

Нужно помнить, что у мощных электродвигателей поперечное сечение проводов обмоток достаточно большое, поэтому их сопротивление будет близким к нулю, а такую точность измерений в десятые доли Ома обычные тестеры не обеспечивают.

Поэтому нужно собрать измерительное приспособление из аккумулятора и реостата, (приблизительно 20 Ом) выставив ток 0,5-1А. Измеряют падение напряжения на резисторе, подключенном последовательно в цепь аккумулятора и измеряемой обмотки.

Для сверки с паспортными данными, можно рассчитать сопротивление по формуле, но, можно этого и не делать – если требуется идентичность обмоток, то достаточно будет совпадения падения напряжения по всем измеряемым выводам.

Измерения можно производить любым мультиметром

Цифровой мультиметр Mastech MY61 58954

Ниже приведены алгоритмы проверки электродвигателей, у которых необходимым условием работоспособности является симметричность обмоток.

Проверка асинхронных трёхфазных двигателей с короткозамкнутым ротором

У подобных двигателей можно прозвонить только статорные обмотки, электромагнитное поле которых в замкнутых накоротко стержнях ротора наводит токи, создающие магнитное поле, взаимодействующее с полем статора.

Неисправности в роторах данных электродвигателей случаются крайне редко, и для их выявления, необходимо специальное оборудование.

ротор двигателя

Чтобы проверить трёхфазный мотор, нужно снять крышку клеммника – там находятся клеммы подключения обмоток, которые могут быть соединены по типу «звезда»

или «треугольник».Прозвонку можно сделать, даже не снимая перемычки –

достаточно измерить сопротивление между фазными клеммами – все три показания омметра должны совпадать.

При несовпадении показаний необходимо будет разъединить обмотки и проверить их по отдельности. Если расчётное сопротивление у одной из обмоток меньше, чем у остальных – это указывает на наличие междувиткового замыкания, и электродвигатель нужно отдавать на перемотку.

Проверка конденсаторных двигателей

Чтобы проверить однофазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, по аналогии с трёхфазным мотором, необходимо прозвонить только статорные обмотки.

Но у однофазных (двухфазных) электродвигателей имеются только две обмотки – рабочая и пусковая.

Сопротивление рабочей обмотки всегда меньше, чем у пусковой

Таким образом, измеряя сопротивление, можно идентифицировать выводы, если табличка со схемой и обозначениями затёрлась или затерялась.

Часто у таких двигателей рабочая и пусковая обмотки соединены внутри корпуса, и от точки соединения сделан общий вывод.

Принадлежность выводов идентифицируют следующим образом – сумма сопротивлений, измеренных от общего отвода должна соответствовать суммарному сопротивлению обмоток.

Проверка коллекторных двигателей

Поскольку коллекторные электродвигатели переменного и постоянного тока имеют схожую конструкцию, то алгоритм прозвонки будет одинаков.

Сначала проверить обмотку статора (в двигателях постоянного тока её может заменять магнит). Потом проверяют роторные обмотки, сопротивление которых должно быть одинаково, коснувшись щупами щёток коллектора, или противоположных контактных выводов.

Удобней проверять обмотки ротора на выводах щёток, прокручивая вал, добиваясь, чтобы щётки контактировали только с одной парой контактов – таким способом можно выявить подгорание у некоторых контактных площадок.

Проверка моторов с фазным ротором

Асинхронный двигатель с фазным ротором отличается от обычного трёхфазного электродвигателя тем, что в роторе также имеются фазные обмотки,

соединённые по типу «звезда»,

которые подключаются при помощи контактных колец на вале.Чтобы проверить роторные обмотки, нужно найти выводы от данных колец, и удостовериться в совпадении измеренных сопротивлений. Часто такие двигатели оснащаются механической системой отключения роторных обмоток при наборе оборотов, поэтому отсутствие контакта может быть из-за поломки в данном механизме.

Статорные обмотки проверяются как у обычного трёхфазного двигателя.

Фотографии позаимствованы с сайта http://zametkielectrika.ru

infoelectrik.ru

Как проверить фазу

При выполнении работ по обслуживанию квартирной электрики, установок розеток, выключателей освещения или проведении мелких ремонтных работ, часто возникает необходимость определения фазы и ноля. Если человек обладает некоторыми познаниями в области основ электротехники, то ему довольно легко будет найти фазу и ноль. Но что же делать, если у Вас нет таких навыков? Поиск фазы и ноля является не таким сложным процессом, как может показаться на первый взгляд. Но, прежде всего, необходимо определиться, что же это такое.

Вся наша энергосистема является трехфазной, в том числе и низковольтные линии, питающие жилые дома и квартиры. Напряжение между двумя любыми фазами составляет 380 вольт, и оно называется линейным напряжением. А напряжение бытовой сети составляет 220 вольт. Дело в том, что в электроустановках с рабочим напряжением 380 вольт предусмотрен нулевой провод. Если взять одну из фаз и нулевой провод, то разность потенциалов между ними будет составлять 220 вольт, это и есть фазное напряжение.

Способы определения фазы

Перед тем, как приступать к электромонтажным работам, следует запастись необходимыми приборами и инструментами: индикаторная отвертка или тестер, мультиметр стрелочный или цифровой, пассатижи, маркер и нож для зачистки изоляции. Также Вам нужно узнать, где расположена защитная аппаратура: автоматические выключатели или пробки, УЗО. Как правило, их устанавливают в распределительном щитке или у входа в квартиру. Нужно помнить, что все операции по подключению электроаппаратуры и зачистку проводов можно проводить только при отключенных автоматах.

Фазу можно проверить с помощью индикаторной отвертки, это делают следующим образом. Отвертку следует зажать между большим и средним пальцем руки, не касаясь неизолированной части жала, затем указательный палец поставить на металлический пятачок с торца рукоятки. Жалом задеваются оголенные концы проводов, и при касании к фазному проводнику загорается светодиод. Напряжение между проводниками можно измерить при помощи мультиметра. Для этого прибор нужно установить на предел измерения переменного тока со значком «V» или «ACV» и значением больше 250 В (как правило, цифровые приборы имеют предел 600, 750 или 1000 В). Щупами одновременно прикасаются к двум проводникам, и так определяют напряжение между ними. В бытовых электросетях оно должно составлять 220 В±10%.

Если проводка была выполнена по всем правилам, то определить фазу, ноль и заземляющий проводник вполне можно по цвету изоляции. Изоляцию нулевого провода в основном выполняют синего или голубого цвета, а фазный провод может быть белым, черным или коричневым. Чтобы убедиться в правильности подключения, необходимо проверить соответствие цвета изоляции не только в щитке, но и в распределительных коробках.

Для начала следует открыть щиток и осмотреть автоматические выключатели. Их количество может быть разным, все зависит от расчетной нагрузки. Через автоматы подключают лишь фазный и нулевой провод, заземляющий проводник подключают сразу к шине. Вам следует проверить соответствие цветовой маркировки всех проводов. Далее, если цвет изоляции кабеля, который уходит в квартиру, соответствует правилам, нужно вскрыть все распределительные коробки и осмотреть скрутки. В них цвета изоляции также не должны быть перепутанными. Стоит отметить, что к фазе в распределительных коробках довольно часто подключают выключатели. Монтаж их производиться двужильным проводом, имеющим другие цвета изоляции, в основном белый и бело-голубой. Затем осталось лишь проверить фазный провод с помощью индикаторной отвертки.

Если Ваша проводка сделана без заземляющего проводника, то Вам нужно лишь найти фазный провод. Лучше всего это делать с помощью индикаторной отвертки. В первую очередь отключите автоматический выключатель и с помощью ножа зачистите изоляцию на расстоянии 1-1,5 см. Затем следует развести их на расстояние, которое исключает случайное касание проводов. Далее можно включить автоматический выключатель, и индикаторной отверткой по очереди касаться зачищенных концов проводов. Светящийся диод должен указать на фазный провод. Его нужно отметить маркером или цветной изолентой, затем отключить автоматический выключатель и выполнить необходимые подключения. Убедитесь, что выключатель подключен к фазному проводу, иначе при смене лампочек недостаточно будет отключить выключатель, каждый раз придется полностью обесточивать квартиру отключением автомата.

Если Ваша сеть трехпроводная, то в этом случае определять назначение проводников нужно перед установкой каждого элемента сети. Как и в предыдущем случае, определите фазный провод с помощью индикаторной отвертки и отметьте его маркером. Заземляющий и нулевой провод можно определить с помощью мультиметра. Стоит отметить, что в нулевом проводе из-за перекоса фаз может появиться напряжение, в основном оно не превышает 30 В. Мультиметр следует установить в режим измерения напряжения переменного тока. Одним щупом нужно прикоснуться к фазному проводу, а вторым поочередно к двум другим проводам. Где напряжение окажется меньшим, там и будет нулевой проводник. Если же напряжение одинаково, то необходимо будет измерить сопротивление заземляющего провода. Для этого уже определенный фазный провод желательно изолировать, чтобы избежать случайного прикосновения к нему. При помощи мультиметра находят заведомо заземленный элемент, например, трубу или батарею. При необходимости зачищают краску и прикасаются одним щупом прибора к металлу, а другим поочередно к проводникам. Сопротивление заземляющего провода по отношению к заземленным элементам не должно быть большим 4 Ом, а сопротивление нулевого провода будет еще больше.

Если все вышеописанные мероприятия не привели к желаемому результату, то следует обратиться к профессиональным электрикам, которые с помощью специальных приборов произведут вызвонку всех цепей. Помните, что речь идет, прежде всего, о безопасности.

estroyka.com

Для выявления неисправности электродвигателя в домашних условиях за неимением дорогостоящего профессионального оборудования ничего не остается, как прозвонить электродвигатель мультиметром. С его помощью можно определить большинство поломок, и вам не придется привлекать специалиста. Итак, что нужно сделать?

Подготовка

Перед тем, как проводить диагностику, следует:

Обесточить агрегат. Если измерение сопротивления осуществляется в цепи, подключенной к электросети, прибор выйдет из строя.
Откалибровать аппарат, то есть выставить стрелку в нулевое положение (щупы должны быть замкнуты).
Осмотреть двигатель и выяснить, не затоплен ли он, нет ли запаха горелой изоляции или отломанных деталей и т.д.

Асинхронный, коллекторный, однофазный и трехфазный двигатели прозваниваются по одной и той же методике, небольшая разница в конструкции особой роли не играет, но есть нюансы, которые необходимо учитывать.

Этапы работы

Самые частые неисправности можно поделить на два вида:

Наличие контакта в месте, где его не должно быть.
Отсутствие контакта в месте, где он должен быть.

Для начала рассмотрим, как прозвонить 3-фазный электродвигатель мультиметром. Он имеет три катушки, соединенные по схеме «треугольник» или «звезда». На его работоспособность влияют надежность контактов, качество изоляции и правильная намотка.

Для начала проверьте замыкание на корпус (имейте в виду, значение получится приблизительное, так как для точных показаний требуются более чувствительные приборы).
Установите значения измерений на мультиметре на максимум.
Соедините щупы друг с другом, чтобы убедиться в правильности настроек и исправности прибора.
Соедините один из щупов с корпусом двигателя, если есть контакт, присоедините второй щуп к корпусу и следите за показаниями.
Если сбоев нет, поочередно коснитесь щупом вывода каждой из трех фаз.
Если изоляция качественная, проверка должна показать достаточно высокое сопротивление (несколько сотен или тысяч мегом).

Необходимо помнить, что при измерении сопротивления изоляции с помощью мультиметра показания будут выше допустимых, так как ЭДС прибора не превышает 9в. Двигатель же работает при 220 или 380в. По закону Ома значение сопротивления зависит от напряжения, поэтому делайте скидку на разницу.

Затем проверьте короткозамкнутые витки. При соединении «треугольником» показателем неисправности будет большее значение в концах А1 и А3. При соединении «звездой» прибор показывает завышенное значение в цепи А3.

Зная, мультиметром, вы сэкономите время и деньги, так как, возможно, выявятся только мелкие неисправности, которые вы легко устраните самостоятельно. Для более серьезной и детальной диагностики требуются другие приборы, которые редко используются в быту по причине дороговизны. Если вы не смогли найти повреждения с помощью мультиметра, обратитесь к специалисту.

Проверка коллекторного электродвигателя

Теперь перейдем к вышеупомянутым нюансам, ведь двигатели бывают разных видов. Как прозвонить коллекторный электродвигатель мультиметром? Схема его проверки выглядит следующим образом:

Включите прибор на единицы Ом и измерьте попарно сопротивление ламелей коллектора.
Затем измерьте сопротивление между корпусом якоря и коллектором.
Проверьте обмотки статора.
Измерьте сопротивление между корпусом и выводами статора.

Межвитковое замыкание определяется только специальным прибором. Существует способ измерения сопротивления якоря. Снимите с него щетки и подведите к пластинам напряжение до 6в, измерьте падение напряжения между ними.

Для проверки однофазного двигателя прозвоните рабочую и пусковую обмотки. Сопротивление первой должно быть в полтора раза ниже, чем второй.

Для примера возьмем однофазный мотор с тремя выводами, использующийся в стиральных машинах (чаще старого образца). Если между концами очень большое сопротивление, значит катушки соединены последовательно. Остается найти среднюю точку и таким образом определить концы каждой из них в отдельности.

Поскольку электродвигатели встречаются в каждом доме в бытовых приборах – это и холодильник, и пылесос, и многое другое – и они периодически ломаются, знать, как проверить однофазный электродвигатель мультиметром, просто необходимо. Если поломка не слишком серьезная, нести прибор в ремонтную мастерскую нецелесообразно. И у вас появится возможность набраться опыта и получить навыки, работая с двигателями разных типов и модификаций.

www.szemo.kz

Проверка и ремонт асинхронных электродвигателей

Март 28, 2016, Электрика

Как прозвонить асинхронный электродвигатель

Как прозвонить электродвигатель мультиметром

При измерении один провод от мегомметра присоединяют к корпусу в неокрашенном месте, а второй по очереди к каждому выводу обмотки. После этого измерьте сопротивление изоляции между всеми обмотками. При величине менее 0.5 Мегома- двигатель необходимо просушить.

Когда Я был на практике 16 лет назад на заводе, электрики для поиска межвитковых замыканий у асинхронного мотора мощностью 10 Киловатт использовали шарик из подшипника диаметром около 10 миллиметров. Они вынимали ротор и подключали 3 фазы через 3 понижающих трансформатора на обмотки статора. Если все в порядке шарик движется по кругу статора, а при наличии межвиткового замыкания он примагничивается к месту его возникновения. Проверка должна быть кратковременной и будьте аккуратны шарик может вылететь!

gd-rus.com

Как проверить и сделать асинхронный электродвигатель

В предыдущей статье Я рассказывал о том, как проверить, найти и устранить неисправности в коллекторных электродвигателях, которые отличаются тем, что у них есть щеточно-коллекторный узел. Сейчас Я расскажу как проверить, найти неисправность и отремонтировать асинхронный электродвигатель, который является самым надежным и простым в изготовлении из всех типов моторов. Они реже встречается в быту (в компрессоре холодильника или в стиральной машине), но за то часто в гараже или мастерской: в станках, компрессорах и т. п.

Починить или проверить своими руками асинхронный электродвигатель будет не тяжело большинству людей. Наиболее частой поломкой у асинхронных двигателей является износ подшипников, реже обрыв или отсыревание обмоток.

Большинство неисправностей можно выявить при внешнем осмотре.

Перед подключением или если долго не использовался мотор, необходимо у него проверить сопротивление изоляции мегомметром. Или если нет знакомого электрика с мегомметром, тогда не помешает в профилактических целях его разобрать и посушить обмотки статора несколько суток.

Прежде чем приступать к ремонту электродвигателя, необходимо проверить наличие напряжения и исправность магнитных пускателей, теплового реле, кабелей подключения и конденсатора, при его наличии в схеме.

Проверка электродвигателя внешним осмотром

Полноценный осмотр можно провести только после разборки электродвигателя, но сразу не спешите разбирать.

Все работы выполняются только после отключения электропитания, проверки его отсутствия на электродвигателе и принятия мер по предотвращению его самопроизвольного или ошибочного включения. Если устройство включается в розетку, тогда просто достаточно достать вилку из нее.

Если в схеме есть конденсаторы, тогда их выводы необходимо разрядить.

Проверьте перед началом разборки:

Люфт в подшипниках. Как проверить и заменить подшипники читайте в этой статье.
Проверьте покрытие краски на корпусе. Выгоревшая или отлущиваяся местами краска свидетельствует о нагревании двигателя в этих местах. Особенно обратите внимание на места расположения подшипников.
Проверьте лапы крепления электродвигателя и вал вместе его соединения с механизмом. Трещины или отломанные лапы необходимо приварить.

После разборки по этой инструкции необходимо проверить:

Может выгореть как часть обмотки и возникнет межвитковое замыкание (на картинке слева), так и вся обмотка (на правой картинке). Несмотря на то, что в первом случае двигатель будет работать и перегреваться, все равно необходимо в любом случае перемотать заново обмотки.

Как прозвонить асинхронный электродвигатель

Если при внешнем осмотре ничего не выявлено, тогда необходимо продолжить проверку при помощи электротехнический измерений.

Как прозвонить электродвигатель мультиметром

Самым распространенным в домашнем хозяйстве электроизмерительным прибором является мультиметр. При его помощи можно прозвонить на целостность обмотки и на отсутствия пробоя на корпус.

В двигателях на 220 Вольт. Необходимо прозвонить пусковую и рабочую обмотки. При чем у пусковой сопротивление будет 1.5 раза больше, чем у рабочей. У некоторых электромоторов пусковая и рабочая обмотка будет иметь общий третий вывод. Подробнее об этом читайте здесь.

Например, у мотора от старой стиральной машины есть три вывода. Самое большое сопротивление будет между двумя точками, включающей в себя 2 обмотки, например 50 Ом. Если взять оставшейся третий конец, то это и будет общий конец. Если замерить между ним и 2 концом пусковой обмотки- получите величину около 30-35 Ом, а если между ним и 2 концом рабочей- около 15 Ом.

В двигателях на 380 Вольт, подключенных по схеме звезда или треугольник необходимо будет разобрать схему и прозвонить отдельно каждую из трех обмоток. У них сопротивление должно быть одинаковым от 2 до 15 Ом с отклонениями не более 5 процентов.

Обязательно необходимо прозвонить все обмотки между собой и на корпус. Если сопротивление не велико до бесконечности, значит есть пробой обмоток между собой или на корпус. Такие двигатели необходимо сдать в перемотку обмоток.

Как проверить сопротивление изоляции обмоток электродвигателя

К сожалению, мультиметром не проверить величину сопротивления изоляции обмоток электромотора для этого необходим мегомметр на 1000 Вольт с отдельным источником питания. Прибор дорогой, но он есть у каждого электрика на работе, которому приходится подключать или ремонтировать электродвигатели.

Будьте внимательны, во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к измерительным зажимам во время проведения измерений.

Все измерения проводятся только на обесточенном оборудовании и по продолжительности не менее 2-3 минут.

Как найти межвитковое замыкание

Наиболее сложным является поиск межвиткового замыкания, при котором замыкается между собой лишь часть витков одной обмотки. Не всегда выявляется при внешнем осмотре, поэтому для этих целей применяется для двигателей на 380 Вольт- измеритель индуктивности. У всех трех обмоток должно быть одинаковое значение. При межвитковом замыкании у поврежденной обмотки индуктивность будет минимальной.

Я уже давно работаю электриком и проверяю на межвитковое замыкание, если только двигатель на 380 В начинает сильно греться после 15-30 минут работы. Но перед разборкой, на включенном моторе проверяю величину потребляемого им тока на всех трех фазах. Она должна быть одинаковой с небольшой поправкой на погрешности измерений.

При поломке электродвигателя, бывает недостаточно просто осмотреть его, чтобы понять причину неисправности.
Постараемся использовать наиболее простые технические способы и минимум оборудования.

Механическая часть

Механическая часть электродвигателя, грубо говоря, состоит всего из двух элементов:

1. Ротор – подвижный, вращающий элемент, который приводит в движения вал двигателя.
2. Статор – корпус с обмотками в центре которого находится ротор.

Два этих элемента между собой не прикасаются и разделены только с помощью подшипников.

Проверка электродвигателя начинается с внешнего осмотра

Прежде всего двигатель осматривают на предмет любых заметных дефектов, это могут быть, например, сломанные монтажные отверстия и подставки, потемнение краски внутри электродвигателя что явно говорит о перегреве, наличие загрязнений или посторонних веществ попавших внутрь двигателя, любые сколы и трещины.

Проверка подшипников

Большинство неисправностей электродвигателей вызваны неисправностью его подшипников. Ротор должен свободно втащатся внутри статора, подшипники которые расположены с двух сторон вала, должны минимизировать трение.
Есть несколько типов подшипников использующихся в электродвигателях. Два самых популярных типа: латунные подшипники скольжения и шарикоподшипники. Многие из них имеют фитинги для смазки, в другие смазка заложена при производстве и они как-бы “не обслуживаемые”.

Для проверки подшипников, прежде всего, необходимо снять напряжение с электродвигателя и попробовать вручную прокрутить ротор (вал) двигателя.
Для этого поместите электродвигатель на твердую поверхность и положите одну руку на верхнюю часть двигателя, проверните вал другой рукой. Внимательно наблюдайте, старайтесь почувствовать и услышать трение, царапающие звуки, неравномерность вращения ротора. Ротор должен вращаться спокойно, свободно и равномерно.
После этого проверяют продольный люфт ротора, попробуйте потянуть-потолкать ротор в статоре. Характерный небольшой люфт допустим, но не более 3 мм, чем люфт меньше тем лучше. При большом люфте и неисправностях подшипников, двигатель “шумит” и быстро перегревается.

Часто проверить вращение ротора бывает проблематично из-за подключенного привода. Например, ротор двигателя исправного пылесоса довольно легко раскрутить одним пальцем. А чтоб провернуть ротор рабочего перфоратора, придется приложить усилие. Прокрутить вал двигателя, подключенного через червячный редуктор, вообще не получится из-за конструктивных особенностей этого механизма.
По этому проверять подшипники и легкость вращения ротора нужно только при отключенном приводе.

Причиной затрудненного движения ротора может быть отсутствие смазки в подшипнике, загустение солидола или попадание грязи в полость шариков, внутри самого подшипника.

Нездоровый шум во время работы электродвигателя создается неисправными, разбитыми подшипниками с повышенным люфтом. Для того чтоб убедится в этом достаточно пошатать ротор относительно стационарной части, создавая переменные нагрузки в вертикальной плоскости, и попробовать вставлять и вытаскивать его вдоль оси.

Электрическая часть электродвигателя

В зависимости от того, двигатель для постоянного или переменного тока, асинхронный или синхронный, отличается и его конструкция электрической части, но общие принципы работы, основанные на воздействии вращающегося электромагнитного поля статора на поле ротора который передает вращение (валу) приводу.

В двигателях постоянного тока магнитное поле статора создается не постоянными магнитами, а двумя электромагнитами, собранными на специальных сердечниках — магнитопроводах, вокруг которых расположены катушки с обмотками, а магнитное поле ротора создается током, проходящим через щетки коллекторного узла по обмотке, уложенной в пазы якоря.
В асинхронных двигателях переменного тока ротор выполнен в виде короткозамкнутой обмотки в которую не подается ток.

В коллекторных электродвигателях используется схема передачи тока от стационарной части на вращающиеся детали с помощью щеткодержателя.

Поскольку магнитопровод изготавливается из пластин специальных сталей, собранных с высокой надежностью, то поломки таких элементов происходят очень редко и под воздействием агрессивных условий работы или запредельных механических нагрузок на корпус. Потому проверять их магнитные потоки не приходится и основное внимание прикладывается состоянию электрообмоток.

Проверка щеточного узла

Графитовые пластины щеток должны создавать минимальное переходное сопротивление для нормальной работы двигателя, они должны быть чистыми и хорошо прилегать к коллектору.

Электродвигатель который много работал с серьезными нагрузками, как правило имеет загрязненные пластины на коллекторе с изрядно набитыми в пазах пластин, графитовыми стружками, что довольно сильно ухудшает изоляцию между пластинами.

Щетки усилием пружин прижимаются к пластинам коллекторного барабана. В процессе работы графит истирается а его стержень изнашивается по длине и прижимная сила пружин уменьшается, а это в свою очередь приводит к ослаблению контактного давления и увеличению переходного электрического сопротивление, что вызывает искрение в коллекторе. Начинается повышенный износ щеток и медных пластин коллектора.

Щеточный механизм осматривают на загрязненность, на выработку самых щеток, на прижимную силу пружин механизма, а также на предмет искрения в процессе работы.

Загрязнения убираются мягкой тряпочкой, смоченной спиртом. Зазоры (полости) между пластинами очищаются с помощью зубочистки. Щетки притирают мелкозернистой наждачной шкуркой.
Если на коллекторе имеются выбоины или выгоревшие участки, то его подвергают механической обработке и полировке до нужного уровня.

Проверка обмоток на обрыв или короткое замыкание

Большинство простых однофазных или трехфазных бытовых электродвигателей можно проверить обычным тестером в режиме омметра (в самом низком диапазоне). Хорошо если есть схема обмоток.
Сопротивление как правило небольшое. Большое значение сопротивления указывает на серьезную проблему с обмотками электродвигателя, которые могут иметь разрыв.

Проверка на короткое замыкание на корпус

Проверка производится с помощью мультиметра в режиме сопротивления. Зацепив один щуп тестера на корпус, поочередно прикасаются вторым щупом к выводам обмоток электродвигателя. В исправном электродвигателе сопротивление должно быть бесконечным.

Проверка изоляции обмоток относительно корпуса

Для нахождения нарушений диэлектрических свойств изоляции относительно статора и ротора применяют специальный прибор — мегомметр. Большинство бытовых мультиметров прекрасно справляются с замером сопротивления до 200МОм и хорошо подойдут для етой цели, но недостатком мультиметров есть низкое напряжение замера сопротивления, оно как правило не больше 10 вольт, а напряжение эксплуатации обмоток намного больше.
Но все же если не удалось найти “профессиональный прибор” замер сделаем тестером. Прибор выставляем в максимальное сопротивление (200МОм), один щуп фиксируем на корпусе двигателя или на заземляющем винте, обеспечив надежный контакт с металлом, а вторым поочередно, не прикасаясь руками, прижимаем щуп к контактам обмоток. Следует обеспечить надежную изоляцию щупов от рук и тела, так как измерения будут неверны.
Чем больше сопротивление тем лучше, иногда оно может составлять всего 100 МОм и ето может быть приемлемо.

Иногда в коллекторных двигателях графитовая пыль может “набиваться” между щеткодержателем и корпусом двигателя и можно будет увидеть куда меньшие показатели сопротивления, здесь следует обратить внимание не только на обмотки но и на потенциальные места “пробоя”.

Проверка пускового конденсатора

Проверяют конденсатор тестером или же простым омметром.
Прикоснитесь щупами к выводам конденсатора, сопротивление должно начинаться с низких показателей и постепенно увеличиваться, так как небольшое напряжение, подающееся от батареек омметра, постепенно заряжает конденсатор. Если конденсатор остается короткозамкнутым или сопротивление не растет, то, вероятно, проблема с конденсатором, его необходимо заменить.

На первый взгляд обмотка представляет кусок проволоки смотанной определенным образом и в ней нечему особо ломаться. Но у нее есть особенности:

строгий подбор однородного материала по всей длине;

точная калибровка формы и поперечного сечения;

нанесение в заводских условиях слоя лака, обладающего высокими изоляционными свойствами;

прочные контактные соединения.

Если в каком-либо месте провода нарушена любое из этих требований, то изменяются условия для прохождения электрического тока и двигатель начинает работать с пониженной мощностью или вообще останавливается.

Чтобы проверить одну обмотку трехфазного двигателя необходимо отключить ее от других цепей. Во всех электродвигателях они могут собираться по одной из двух схем:

1. звезды;

2. треугольника.

Концы обмоток обычно выводятся на клеммные колодки и маркируются буквами «Н» (начало) и «К» (конец). Иногда отдельные соединения могут быть спрятаны внутри корпуса, а для выводов используются другие способы обозначения, например, цифрами.

У трехфазного двигателя на статоре используются обмотки с одинаковыми электрическими характеристиками, обладающими равными сопротивлениями. Если при они показывают разные значения, то это уже повод серьезно задуматься над причинами разброса показаний.

Как проявляются неисправности в обмотке

Визуально оценить качество обмоток не представляется возможным из-за ограниченного допуска к ним. На практике проверяют их электрические характеристики, учитывая, что все неисправности обмоток проявляются:

обрывом, когда нарушается целостность провода и исключается прохождение электрического тока по нему;

коротким замыканием, возникающем при нарушении слоя изоляции между входным и выходным витком, характеризующимся исключением обмотки из работы с шунтированием концов;

межвитковым замыканием, когда изоляция нарушается между одним или несколькими близкорасположенными витками, которые этим выводятся из работы. Ток проходит по обмотке, минуя короткозамкнутые витки, не преодолевая их электрическое сопротивление и не создавая ими определенной работы;

пробоем изоляции между обмоткой и корпусом статора или ротора.

Проверка обмотки на обрыв провода

Этот вид неисправности определяется замером сопротивления изоляции омметром. Прибор покажет большое сопротивление — ∞, которое учитывает образованный разрывом участок воздушного пространства.

Проверка обмотки на возникновение короткого замыкания

Двигатель, внутри электрической схемы которого возникло короткое замыкание, отключается защитами от сети питания. Но, даже при быстром выводе из работы таким способом место возникновения КЗ хорошо видно визуально за счет последствий воздействия высоких температур с ярко выраженным нагаром или следами оплавления металлов.

При электрических способах определения сопротивления обмотки омметром получается очень маленькая величина, сильно приближенная к нулю. Ведь из замера исключается практически вся длина провода за счет случайного шунтирования входных концов.

Проверка обмотки на возникновение межвиткового замыкания

Это наиболее скрытая и сложно определяемая неисправность. Для ее выявления можно воспользоваться несколькими методиками.

Способ омметра

Прибор работает на постоянном токе и замеряет только активное сопротивление проводника. Обмотка же при работе за счет витков создает значительно большую индуктивную составляющую.

При замыкании одного витка, а их общее количество может быть несколько сотен, изменение активного сопротивления заметить очень сложно. Ведь оно меняется в пределах нескольких процентов от общей величины, а подчас и меньше.

Можно попробовать точно откалибровать прибор и внимательно измерить сопротивления всех обмоток, сравнивая результаты. Но разница показаний даже в этом случае не всегда будет видна.

Более точные результаты позволяет получить мостовой метод измерения активного сопротивления, но это, как правило, лабораторный способ, недоступный большинству электриков.

Замер токов потребления в фазах

При межвитковом замыкании изменяется соотношение токов в обмотках, проявляется излишний нагрев статора. У исправного двигателя токи одинаковы. Поэтому прямое их измерение в действующей схеме под нагрузкой наиболее точно отражает реальную картину технического состояния.

Измерения переменным током

Определить полное сопротивление обмотки с учетом индуктивной составляющей в полной рабочей схеме не всегда возможно. Для этого придется снимать крышку с клеммной коробки и врезаться в проводку.

У выведенного из работы двигателя можно использовать для замера понижающий трансформатор с вольтметром и амперметром. Ограничить ток позволит токоограничивающий резистор или реостат соответствующего номинала.

При выполнении замера обмотка находится внутри магнитопровода, а ротор или статор могут быть извлечены. Баланса электромагнитных потоков, на условие которого проектируется двигатель, не будет. Поэтому используется пониженное напряжение и контролируются величины токов, которые не должны превышать номинальных значений.

Замеренное на обмотке падение напряжения, поделенное на ток, по закону Ома даст значение полного сопротивления. Его останется сравнить с характеристиками других обмоток.

Эта же схема позволяет снять вольтамперные характеристики обмоток. Просто надо выполнить замеры на разных токах и записать их в табличной форме или построить графики. Если при сравнении с аналогичными обмотками серьёзных отклонений нет, то межвитковое замыкание отсутствует.

Шарик в статоре

Способ основан на создании вращающегося электромагнитного поля исправными обмотками. Для этого на них подается трехфазное симметричное напряжение, но обязательно пониженной величины. С этой целью обычно применяют три одинаковых понижающих трансформатора, работающих в каждой фазе схемы питания.

Для ограничения токовых нагрузок на обмотки эксперимент проводят кратковременно.

Небольшой стальной шарик от шарикоподшипника вводят во вращающееся магнитное поле статора сразу после включения витков под напряжение. Если обмотки исправны, то шарик синхронно катается по внутренней поверхности магнитопровода.

Когда одна из обмоток имеет межвитковое замыкание, то шарик зависнет в месте неисправности.

Во время теста нельзя превышать ток в обмотках больше номинальной величины и следует учитывать, что шарик свободно выскакивает из корпуса со скоростью вылета из рогатки.

Электрическая проверка полярности обмоток

У статорных обмоток может отсутствовать маркировка начала и концов выводов и это затруднит правильность сборки.

На практике для поиска полярности используются 2 способа:

1. с помощью маломощного источника постоянного тока и чувствительного амперметра, показывающего направление тока;

2. методом использования понижающего трансформатора и вольтметра.

В обоих вариантах статор рассматривается как магнитопровод с обмотками, работающий по аналогии трансформатора напряжения.

Проверка полярности посредством батарейки и амперметра

На внешней поверхности статора выведены шестью проводами три отдельных обмотки, начала и концы которых надо определить.

С помощью омметра вызванивают и помечают вывода, относящиеся к каждой обмотке, например, цифрами 1, 2, 3. Затем произвольно маркируют на любой из обмоток начало и конец. К одной из оставшихся обмоток со стрелкой посередине шкалы, способной указывать направление тока.

Минус батарейки жестко подключают к концу выбранной обмотки, а плюсом кратковременно прикасаются к ее началу и сразу разрывают цепь.

При подаче импульса тока в первую обмотку он за счет электромагнитной индукции трансформируется во вторую замкнутую через амперметр цепь, повторяя первоначальную форму. Причем, если полярность обмоток угадана правильно, то стрелка амперметра отклонится вправо при начале импульса и отойдет влево при размыкании цепи.

Если стрелка ведет себя по-другому, то полярность просто перепутана. Останется только промаркировать выводы второй обмотки.

Очередная третья обмотка проверяется аналогичным образом.

Проверка полярности посредством понижающего трансформатора и вольтметра

Здесь тоже вначале вызванивают обмотки омметром, определяя вывода, которые к ним относятся.

Затем произвольно маркируют концы первой выбранной обмотки для подключения к понижающему трансформатору напряжения, например, на 12 вольт.

Две оставшиеся обмотки случайным образом скручивают в одной точке двумя выводами, а оставшуюся пару подключают к вольтметру и подают питание на трансформатор. Его выходное напряжение трансформируется в остальные обмотки с такой же величиной, поскольку у них равное число витков.

За счет последовательного подключения второй и третьей обмоток вектора напряжения сложатся, а их сумму покажет вольтметр. В нашем случае при совпадении направления обмоток эта величина будет составлять 24 вольта, а при разной полярности — 0.

Останется промаркировать все концы и выполнить контрольный замер.

В статье дан общий порядок действий при проверке технического состояния какого-то произвольного двигателя без конкретных технических характеристик. Они в каждом индивидуальном случае могут меняться. Смотрите их в документации на ваше оборудование.

4 решающих фактора для исправности двигателя вентилятора

Ваш двигатель выйдет из строя … рано или поздно. Хотя может показаться мрачным думать о неисправности двигателя в момент покупки, важно проявлять инициативу и учитывать исправность двигателя, прежде чем делать окончательный выбор.

Асинхронные двигатели переменного тока премиум-класса и двигатели с электронным управлением, работающие с регулируемой скоростью, содержат железный сердечник с обмотками из медной проволоки. В этих обычных двигателях медный провод, который изгибается и наматывается, часто нагревается и охлаждается вместе с железным сердечником.Поскольку добиться однородности этих обмоток сложно, частые циклы нагрева вызывают расширение и сжатие, ослабление медного провода и, в конечном итоге, выход из строя двигателя. Еще один побочный продукт неравномерного теплового цикла – эрозия изоляции между сердечником и обмотками.

Подшипники

также подвержены преждевременному выходу из строя, когда переходные процессы, вызванные приводом с регулируемой скоростью, заземляются через дорожку качения подшипника. Заземляющее кольцо или изнашиваемую поверхность можно легко заменить в некоторых двигателях, но не в других.Правильное заземление может помочь предотвратить искрение в дорожке качения подшипника, которое приведет к образованию ямок и истиранию поверхностей дорожки качения, что приведет к преждевременному выходу из строя.

Средний ЕС-двигатель требует обслуживания и проверки в режиме отказа каждые 6 месяцев. Без тщательного и всеобъемлющего плана технического обслуживания отказ двигателя может иметь серьезные последствия для вашего бизнеса. Когда происходит сбой двигателя, бизнес-операции могут быть прерваны и замедлены или даже остановлены на период ремонта от нескольких дней до недель.Это может привести к снижению производительности, потере продукта и потере персонала. Если мотор не поддается простому обслуживанию, возможно, вам придется нанять специализированную ремонтную компанию.

Комплексный план обслуживания может помочь снизить некоторые из этих рисков; однако даже самые тщательно разработанные протоколы технического обслуживания не могут предотвратить неожиданный отказ двигателя. Вот четыре вещи, на которые следует обратить внимание, если вам нужен более надежный и удобный в обслуживании двигатель.

1. Меньшее количество источников отказа двигателя

Самый простой способ снизить риск отказа двигателя – это найти двигатель с меньшим количеством источников отказа.Логика следует из того, что с меньшим количеством источников отказов у вашего двигателя будет меньше отказов. Ищите двигатель без обмоток и переходных токов, требующих заземления. Двигатель серии IEs от Infinitum Electric, разработанный для использования с вентиляторами и насосами, но подходящий для использования на других промышленных и производственных рынках, заменяет железный сердечник и медные обмотки статором печатной платы. Медные дорожки, нанесенные на печатную плату, не могут двигаться или изгибаться, и они настолько точны, что устраняют нежелательные токи, наведенные в статорах с железным сердечником высокочастотными гармониками.Этот статор печатной платы устраняет одну из наиболее распространенных причин отказа двигателя: отказ подшипника, вызванный несбалансированными фазными напряжениями и токами, наведенными в сердечниках статора и ротора из-за высокочастотных гармоник, которые могут превышать уровни изоляции подшипниковых смазок и в конечном итоге приводить к их повреждению. отказ.

2. Доступность для обслуживания

Для доступа к тяжелому двигателю и его подъема для обслуживания, ремонта или замены часто требуется частичная или полная разборка системы, которую поддерживает ваш двигатель.Для более крупных двигателей может потребоваться специальное оборудование, например подъемник или кран. Если у вас нет оборудования, необходимого для подъема или перемещения двигателя, вам придется арендовать его, что увеличивает стоимость и увеличивает время простоя.

Ищите двигатель, который имеет меньшую площадь основания, меньше весит и может быть доступен и перемещен без тяжелого оборудования. Меньший и более легкий статор на печатной плате, используемый в двигателях серии IEs, дает двигатель, который весит примерно на 55% меньше, чем обычные двигатели с железным сердечником.

3.Возможность ремонта вместо замены

В большинстве случаев ремонт двигателя предпочтительнее его замены. Тем не менее, для многих традиционных двигателей меньшего размера замена может быть проще, быстрее и дешевле, чем ремонт. Если запасной двигатель находится на месте и доступен, вопросы доступности для обслуживания становятся первостепенными. С другой стороны, если на складе нет запасного двигателя, можно заказать новый двигатель или отремонтировать вышедший из строя. Поскольку некоторые из самых популярных производителей двигателей импортируют из-за пределов Соединенных Штатов, в результате время выполнения заказа может составлять недели или даже месяцы (и это тогда, когда нет пандемии, вызывающей задержки).Для ремонта двигателя вам, вероятно, потребуется нанять мастерскую по ремонту двигателей, которая может иметь или не иметь возможности отремонтировать ваш двигатель на месте и может нуждаться или не нуждаться в специальном обучении от производителя двигателя для ремонта вашего двигателя.

Самыми обслуживаемыми двигателями являются те, которые легко ремонтируются. Убедитесь, что ключевые компоненты, такие как обмотки, подшипники и заземляющие кольца, доступны. Если система двигателя является модульной, ее можно разобрать, чтобы позволить специалисту по ремонту двигателей легкий доступ к неисправной части, что дает им возможность заменить отдельную часть на месте вместо всей системы; тем самым снижая стоимость поломки двигателя и сводя к минимуму время простоя.Двигатель Infinitum Electric серии IEs, который продается как интегрированная система, имеет модульный привод с регулируемой скоростью, который можно отсоединить от двигателя и заменить в полевых условиях. Серия IEs также требует небольшого дополнительного обучения для электромехаников и не требует наличия сертифицированного специалиста для обслуживания.

Если вам все-таки нужно заменить двигатель, вы захотите приобрести его у производителя в более короткие сроки. Двигатели Infinitum Electric серии IEs могут производиться на региональном уровне, поскольку в них используются стандартные компоненты, что сокращает время производства, время доставки и позволяет избежать задержек и проблем с импортом.

4. Интеллектуальный мониторинг

Возможно, оптимальный способ повысить надежность и удобство обслуживания двигателя – это спрогнозировать и предвидеть, когда потребуется техническое обслуживание. Большинство производителей двигателей включают в себя список задач профилактического обслуживания и рекомендуемый график для них, чтобы продлить срок службы двигателя. Но прилежное выполнение этих задач не может предотвратить отказ двигателя. Зная средний срок службы двигателя и его компонентов, можно сделать прогнозы о том, когда ему может потребоваться техническое обслуживание, однако срок службы двигателя во многом зависит от таких факторов, как способ использования двигателя, окружающая среда, в которой находится двигатель, и то, как хорошо обслуживается мотор.

По мере развития технологии двигателей некоторые производители двигателей интегрируют в свои двигатели собственный интеллектуальный мониторинг. Двигатели Infinitum Electric IEs Series поддерживают подключение к промышленному облаку IoT, которое обеспечивает непрерывный мониторинг вашего двигателя с удаленным доступом. С помощью этого встроенного мониторинга вы можете лучше предсказать, когда может потребоваться техническое обслуживание, и спланировать его, планируя задачи технического обслуживания в более подходящее время и заранее заказывая запасные части.

Возможная поломка мотора – одна из неизбежных вещей в жизни.Приобретение двигателя, который можно обслуживать, поможет снизить риски отказа двигателя, свести к минимуму причины прерывания обслуживания и снизить затраты на техническое обслуживание двигателя.

Ищете более исправный двигатель? Свяжитесь с нами, чтобы узнать, какой электродвигатель Infinitum лучше всего подходит для вас.

Произведено для удобства обслуживания – Lightning eMotors

25 августа 2020

От Дэн Беннетт

Сборка электромобилей на производственном предприятии Lightning в Ловленде, штат Колорадо.

Здесь, в Lightning Systems, у нас есть философия: зачем изобретать велосипед? Или шасси, или кузов, или рынок апфита?

В отличие от других производителей электромобилей, которые пытаются создавать совершенно новые автомобили с нуля, мы придерживаемся другого подхода. Мы начинаем с проверенных шасси от крупных OEM-производителей, таких как Ford, Isuzu и General Motors (и их будет еще больше… следите за обновлениями), и создаем все электрические коммерческие электромобили с нулевым уровнем выбросов, которые просты в эксплуатации вашей команде и поддерживать, и в наличии , сейчас .

У этой стратегии много преимуществ: позвольте мне перечислить некоторые из них…

Наши автомобили построены на существующих платформах, которые проверены на дорогах для миллионов – нет, миллиардов – миль. Производители электромобилей, которые разрабатывают новые автомобили с нуля, выйдут на рынок, не имея опыта в надежности, безопасности и приемлемости для водителей.
Мы не берем на себя бремя изготовления и сборки всего автомобиля или огромных затрат на управление цепочкой поставок и складских запасов и неопределенностей.Это позволяет нам сосредоточиться на разработке и производстве наших электрических силовых агрегатов и их сборке в транспортных средствах. Фактически, производители электромобилей, которые разрабатывают и строят свои собственные автомобили, берут на себя огромную дополнительную нагрузку, предлагая продукты, не представляющие никакой ценности для конечного пользователя по сравнению с тем, что мы доставляем.
Наши автомобили имеют общенациональную инфраструктуру обслуживания и запчастей, что касается шасси и кузова; и наша сервисная инфраструктура для электрической трансмиссии быстро растет.Если вы покалечите зеркало в Миссури, Монтане или Мэне, ваш местный дилер позаботится о вас.
Наши автомобили имеют уже существующую богатую экосистему доступного высококачественного оборудования для модернизации, такого как грузовые ящики от Morgan Olson и других, кузова автобусов от Diamond Coach, Metrolink и других, подъемники для инвалидных колясок, грузовые подъемники, пандусы, стеллажи, системы безопасности. системы блокировки и многое другое. Производители электромобилей с эксклюзивным дизайном должны будут строить эту экосистему с нуля.
Знакомство: наши автомобили полностью знакомы водителям, которые будут чувствовать себя как дома.На самом деле они предпочитают наших автомобилей, потому что электромобили работают быстрее, плавнее и тише. Операторы автопарка также хорошо знакомы с транспортными средствами с точки зрения эксплуатации.
: Тот факт, что мы используем OEM-шасси, не означает, что интеграция нашей трансмиссии неполная. Мы тесно сотрудничаем с производителями оригинального оборудования по вопросам интеграции CAN-шины, оптимизации механики и функционального совершенствования. Вы можете быть уверены, что наши автомобили ничуть не хуже, чем если бы производители оригинального оборудования сделали их сами.Фактически, лучше благодаря нашей всесторонней телематической / аналитической службе и нашим внимательным отношениям с клиентами.
Доступность: Используя уже проделанную работу со стороны шасси, мы можем доставлять автомобили быстрее. В то время как другие производители коммерческих электромобилей все еще разрабатывают свои автомобили, мы доставляем наши клиентам.

Как видите, наша философия позволяет нам поставлять премиальные электрические коммерческие автомобили на голодный рынок, не обременяя себя бременем разработки новых автомобилей.Это победа для нас и победа для флотов.

Вернуться на страницу блога

Двигатели, насосы, системы управления, услуги и продажи

остин арматурный завод

Благодаря тому, что все электромеханические услуги собраны в одном месте, AAW сэкономит ваше время и деньги. Наши услуги включают заключение контрактов на промышленное электроснабжение, устранение неисправностей, тепловизор, регулировку лазера на месте и ежегодное тестирование замыканий на землю MSHA. AAW обслуживает все типы коммерческих и промышленных рынков, уделяя особое внимание производству электроэнергии, водоснабжению и очистке сточных вод, тяжелому производству, добыче полезных ископаемых и производству цемента.

НАСОСЫ и конструкция насосной системы

AAW может предоставить услуги по разработке приложений для удовлетворения ваших конкретных требований. С отделом полного обслуживания и командой технического обслуживания для поддержания работоспособности вашего нового или существующего оборудования. У нас есть маленькие и большие автокраны для демонтажа или установки новых насосов и двигателей. Наши специалисты могут выполнить лазерную центровку и анализ вибрации на месте, мы можем пойти еще дальше и сбалансировать ваше оборудование на месте.У нас в наличии Wilo Pumps

MOTORS новые двигатели и ремонт, включая перемотку и с полной обработкой

У нас есть запасы TECO WESTINGHOUSE, WEG, LEESON, A.O. SMITH, BALDOR и у нас есть квалифицированные торговые представители с многолетним опытом, которые помогут вам с вашими новыми потребностями в двигателях. В нашей мастерской по ремонту электродвигателей есть возможность перемотать электродвигатели переменного и постоянного тока, электродвигатели с полым валом, генераторы, якоря и электродвигатели с регулируемой частотой. Наш механический цех позволяет обрабатывать изношенные валы двигателей и концевые кронштейны, ускоряя техобслуживание.Новые валы из той же или улучшенной стали могут быть изготовлены на нашем предприятии для замены существующего вала. Наш механический отдел может обслуживать и ремонтировать полный спектр электрического и механического оборудования, включая ремонт редукторов, сварку и все остальное, что необходимо вашему бизнесу.

КОНСТРУКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ, установка и устранение неисправностей

Мы – ваш центр решений в области промышленного управления, специализирующийся на установке и обслуживании частотно-регулируемых приводов.Мы имеем заводские сертификаты ABB, TECO WESTINGHOUSE, WEG, SQUARE D И МОЛОТНЫЕ ПРИВОДЫ CUTLER. Мы можем спроектировать и создать индивидуальные панели управления для любых приложений. У нас есть на складе приводы ABB, приводы Teco и системы управления Weg, включая стартеры мощностью до 150 л.с. Наш сервисный отдел предлагает круглосуточную аварийную службу, которую проводят обученные специалисты по контролю.

Продажа

ЧРП
Турбинные насосы
Погружные насосы
Центробежные насосы
Электродвигатели
Панели управления
Органы управления
Воздуходувки
Аэраторы

Услуги

Конструкция насосной системы
Снятие и установка насоса / двигателя.
Устранение неполадок
Электротехнический подрядчик
Электрообслуживание
Лазерная центровка
Балансировка на месте
Тестирование и ремонт двигателей
Договоры на техническое обслуживание
Тепловизор
Сварка
Обработка

Модификации двигателя

Кольцо заземления вала

Уплотнение вала INPRO

Обогреватели космоса

РДТ статора

Термисторы / термостаты

Подшипник

RTD

Замена подшипника

Дренажные трубы из нержавеющей стали

Альтернативная смазка

Эпоксидная краска

Новые валы (нержавеющая сталь, 4140, изменить размер, без ключа)

Проверка исправности функционирования, снятие и установка привода электродвигателя стеклоочистителя.Nissan Maxima QX (1993 года выпуска)

Перед тем, как приступить к испытаниям, соберите соответствующие электрические цепи. Помните, что провода питания обычно толще и ярче, чем провод заземления. Проверка наличия напряжения на выводах разъема производится путем проверки заземленного их щупа лампой-пробником (12 В). Поворот лампы подтверждает наличие напряжения на выводах. Если в ходе описанных ниже осмотров определить причину неисправности не удается, автомобиль следует отогнать в автомастерскую для более полной диагностики.

1. Если дворники работают слишком медленно, сначала проверьте уровень заряда аккумулятора (см. Главу «Регулировка и текущее обслуживание»). При исправном аккумуляторе снимите приводной двигатель (см. Ниже) и попробуйте переместить щетки вручную, проверяя свободу их движения. При необходимости произведите соответствующий ремонт штоков и смажьте ось в сборе. Устанавливаем мотор на место, включаем зажигание и заводим щетку. Если после коррекции обороты дворника не вернулись в норму, проверьте качество контактных соединений и надежную фиксацию разъемов цепи, обращая особое внимание на состояние земли.При исправной цепи заменить электродвигатель.

2. В случае отказа срабатывания стеклоочистителя проверьте состояние соответствующего предохранителя. Если предохранитель исправен, установите перемычку между клеммой заземления приводного двигателя и массой шасси. Повторите тест. Если дворники теперь начинают нормально работать, восстановите надежность узлов заземления. Если двигатель по-прежнему не работает, включите дворники на максимальной скорости. Проверьте подачу питания на двигатель, измерив разъем на задней стороне вольтметра.Примечание: необходимо снять панель капота (см. Раздел «Кузов»). Если питание подается правильно, снимите двигатель и проверьте его, подключив напрямую к аккумулятору. Если двигатель подключен к аккумуляторной батарее, исправьте причину заклинивания грязесъемника приводной тяги, в противном случае замените двигатель в сборе. При обрыве питания двигателя проверьте напряжение на реле управления стеклоочистителями. Если питание на реле подано правильно, исправность работы переключателя с помощью омметра (см.Раздел Проверка исправности функционирования и замена подрулевого переключателя).

3. При нарушении работоспособности интервального режима работы стеклоочистителей проверить состояние цепи на участке между переключателем и модулем управления. Если проводка для измерения сопротивления на ручке управления латентным комбинированным подрулевым переключателем (см. Раздел Проверка исправности функционирования и замена подрулевого переключателя).
4. Если щетки останавливаются в положении, которое они занимают при выключенном выключателе, проверьте, заземлен ли разъем электродвигателя (со стороны жгута).Подключите омметр между любой из клемм и черным проводом надежно заземленной точки шасси, – сопротивление должно быть менее 5 Ом.
5. Если вы останавливаете щетки только после выключения зажигания, отсоедините проводку от переключателя управления функционированием стеклоочистителей. Если мы сейчас остановим щетку, замените переключатель. Если щетки продолжают работать, что приводит к прекращению работы переключателя, поврежденного двигателем – замените двигатель.
6. Если щетка при остановке не проходит мимо плоского капота, проверьте тяговый привод на предмет наличия под ним посторонних предметов.Если ничто не мешает уходу за щетками в парковочном положении, проверьте проводку в цепи между переключателем и двигателем. Если обрыва нет, замените двигатель.

Патент США на корпус двигателя погружного насоса для повышения удобства обслуживания погружных насосов Патент (Патент № 10,378,548 от 13 августа 2019 г.)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАЯВКУ

В данной заявке испрашиваются преимущества предварительной заявки на патент сер.№ 62/213736, поданной 3 сентября 2015 г., которая полностью включена в настоящий документ посредством ссылки.

Уровень техники

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к корпусу двигателя насоса; и, в частности, относится к корпусу двигателя погружного насоса, образующему часть погружного насоса.

2. Краткое описание предшествующего уровня техники

В предшествующем уровне техники известны насосные агрегаты, имеющие конденсаторные пусковые и конденсаторные двигатели, которые, как следует из названия, управляются конденсаторами для увеличения пускового момента двигателя с последующим включением вторичных обмоток. для поддержания магнитного поля во время работы электродвигателя.Эти рабочие и пусковые конденсаторы могут быть захвачены в корпусе электродвигателя или устройства в среде масляной ванны. Неисправные пусковые / рабочие конденсаторы могут препятствовать запуску или продолжению работы двигателя, вызывая чрезмерный нагрев двигателя и приводя к его выходу из строя.

Во время операции обслуживания, как правило, части такого узла насоса, которые могут быть проверены или обслужены, включают пусковые и / или рабочие конденсаторы, а также пусковые переключатели, оборудование для монтажа двигателя, уплотнительные прокладки и жгут проводов для подключения вышеупомянутых компонентов к электродвигатель.Эта комбинация компонентов может быть полностью или частично удалена и / или заменена во время операции обслуживания. В современных конструкциях масло должно сливаться из корпуса двигателя, который содержит по крайней мере некоторые, если не все, из вышеупомянутых компонентов, чтобы к ним можно было получить доступ для осмотра, а затем – на предмет дефектов, снятия, ремонта и / или заменены.

В отрасли существует потребность в улучшенном способе обслуживания таких конденсаторных пусковых и конденсаторных двигателей, например.g., который устраняет, по крайней мере, некоторые недостатки известных двигателей с конденсаторным пуском и запуском конденсатора.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, настоящее изобретение обеспечивает узел корпуса двигателя погружного насоса для использования вместе с узлом погружного насоса, где элементы корпуса двигателя погружного насоса в сборе содержат пусковые / рабочие конденсаторы в сухом и масляном конденсаторах. свободная среда. Электрический и визуальный осмотр может быть выполнен без удаления моторного масла, и если обнаружен перегоревший конденсатор, любое протекающее конденсаторное масло удерживается, предотвращая загрязнение моторного масла.

Фактически, основная идея настоящего изобретения состоит в том, чтобы сделать верхнюю часть или некоторую боковую часть корпуса двигателя погружного насоса съемной с помощью крепежных деталей, которые могут быть повторно собраны впоследствии. Эта съемная часть обеспечивает доступ к вышеуказанным компонентам, позволяя проводить осмотр или оценку обслуживания. Эта съемная часть может быть сконфигурирована выше уровня масла внутри корпуса двигателя погружного насоса, так что слив или слив масла не требуется для проведения осмотра, оценки обслуживания или замены компонента (ов).

Например, вышеуказанные компоненты могут быть установлены в их собственном герметичном отсеке или камере, которая отделяет их от масла. Отсек для компонентов может быть установлен над линией заливки масла, что позволяет проводить осмотр и оценку обслуживания конденсаторов, стартеров и жгута проводов без слива или слива масла. Это может включать или не включать прокладку для съемной части. Необязательно, чтобы у них был собственный отсек, просто они находятся отдельно от масла в корпусе двигателя.В этой основной идее отражены верхняя, нижняя, боковая или нижняя установка этих компонентов по отношению к двигателю. В этом отсеке или области может быть разъем для подключения шнура питания.

Форма съемной части корпуса двигателя может быть аналогична типу съемной крышки в сборе или может быть съемной крышкой порта, которая обеспечивает доступ к компонентам. Другие элементы насоса, такие как ручка или подъемная проушина, могут быть прикреплены к крышке или конструкции порта или выполнены заодно с ними.

Вышеупомянутое соединение может быть постоянным или быстросъемным. Отдельный отсек может иметь встроенное уплотнительное кольцо, обеспечивающее маслонепроницаемое уплотнение корпуса двигателя. Отдельный отсек или область могут объединять все компоненты или позволять индивидуально проверять и / или заменять компоненты. Отдельный отсек также может быть отдельным компонентом, который можно проверять и заменять как целую сборку. Это может быть связано с типом используемых соединений, которые позволяют быстро заменять отсек или компонент теперь с использованием или без использования инструментов.

В конструкции этого отсека может использоваться комбинация материалов, таких как пластик, резина и металл, но не включая эти материалы.

Конкретные варианты осуществления

В соответствии с некоторыми вариантами осуществления настоящее изобретение может отличаться или принимать форму узла корпуса двигателя погружного насоса, например, для обеспечения улучшенного обслуживания погружного насоса, имеющего следующую комбинацию:

- состоящий из двух частей корпус, содержащий
  - , первую часть корпуса с частью корпуса двигателя и часть корпуса компонента двигателя насоса, разделенную стенкой корпуса с герметичными портами, образованными в ней, причем часть корпуса двигателя сконфигурирована с камерой корпуса двигателя для приема и размещения двигатель, который должен быть размещен в нем маслом, которое должно быть заполнено до линии заливки масла, часть корпуса компонента двигателя насоса, сконфигурированная с камерой корпуса компонента двигателя насоса, сконфигурированной для приема и содержания по меньшей мере одного компонента корпуса двигателя насоса, который должен быть размещен в ней, герметичные порты сконфигурирован так, чтобы пропускать электрические соединения, которые должны быть соединены, по меньшей мере, с одним компонентом корпуса двигателя насоса через стенку корпуса, которая должна быть соединена с двигателем, чтобы быть размещенной в камере корпуса двигателя части корпуса двигателя; и
  - – вторую съемную часть корпуса, выполненную с возможностью отсоединения от части корпуса компонента двигателя насоса, e.g., в том числе расположение над линией заливки масла, когда камера корпуса двигателя заполнена маслом, чтобы вставить по меньшей мере один компонент корпуса двигателя насоса в камеру корпуса компонента двигателя насоса без слива масла из части корпуса двигателя. , а также выполнен с возможностью прикрепления к части корпуса компонента двигателя насоса, чтобы закрыть камеру корпуса компонента двигателя насоса, как только в нее вставлен по меньшей мере один компонент корпуса двигателя насоса.

Согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения узел корпуса двигателя погружного насоса может также включать в себя одну или несколько из следующих характеристик:

По меньшей мере один компонент корпуса двигателя насоса может включать в себя по меньшей мере один ход и комбинация пусковых конденсаторов, которую, возможно, потребуется снять и заменить во время обслуживания.

По меньшей мере, один компонент корпуса двигателя насоса может также включать в себя одно или несколько из следующего: по меньшей мере один пусковой выключатель, оборудование для монтажа двигателя, уплотнительные прокладки и жгут проводов для соединения некоторых компонентов корпуса двигателя насоса с электродвигателем в часть корпуса двигателя.

Часть корпуса компонента двигателя насоса может включать в себя верхний фланец, образующий верхнее отверстие для вставки и удаления по меньшей мере одного компонента корпуса двигателя насоса; и вторая съемная часть корпуса может включать в себя съемную крышку корпуса, выполненную с возможностью крепления к верхнему фланцу для закрытия и герметизации верхнего отверстия после того, как по меньшей мере один компонент корпуса двигателя насоса вставлен в камеру корпуса компонента двигателя насоса.

Узел корпуса двигателя погружного насоса может составлять часть узла насоса, включая узел вихревого насоса, имеющий насос; и насос может быть соединен с двигателем через вал двигателя.

Узел корпуса двигателя погружного насоса может включать в себя по меньшей мере один компонент корпуса двигателя насоса, например, включая по меньшей мере одну комбинацию рабочего и пускового конденсаторов, а также один или несколько других компонентов, изложенных в данном документе.

Узел корпуса двигателя погружного насоса может включать в себя двигатель, расположенный в части корпуса двигателя.

Узел корпуса двигателя погружного насоса может включать масло, которое должно поступать и содержаться в камере корпуса двигателя для погружения двигателя в масляную ванну.

Узел корпуса двигателя погружного насоса может включать герметик для герметизации герметизируемых отверстий на стенке корпуса, например, в том числе, если герметизирующий агент представляет собой герметизирующую застежку, муфту или втулку, прикрепленную к герметизирующему отверстию для герметизации двигателя. камера корпуса, содержащая масло из камеры корпуса компонента двигателя насоса, имеющая по меньшей мере один компонент корпуса двигателя насоса, содержащийся в ней, при этом позволяя проходить электрическому соединению, кабелю или каналу.

Первая часть корпуса может быть выполнена в виде цельной литой конструкции.

Согласно некоторым вариантам осуществления, узел корпуса двигателя погружного насоса может также включать в себя емкостный стакан, сконфигурированный для приема и вмещения по меньшей мере одного компонента корпуса двигателя насоса; и камера корпуса компонента двигателя насоса может быть выполнена с возможностью приема емкостной чашки, когда вторая съемная часть корпуса отсоединяется от части корпуса компонента двигателя насоса.

Емкостная чашка может быть сконфигурирована с камерой емкостной чашки, образованной частью боковой стенки и частью нижней стенки, чтобы принимать и содержать по меньшей мере один компонент корпуса двигателя насоса; и нижняя часть стенки также может быть сконфигурирована с соответствующими портами, сформированными в ней, чтобы пропускать электрические соединения из камеры стакана конденсатора в камеру корпуса компонента насоса и двигателя, а также через герметичные порты стенки корпуса в камеру корпуса двигателя для подключение к двигателю.

Часть корпуса компонентов насоса и двигателя может включать в себя верхний фланец; и емкостная чашка может включать в себя фланцевую часть, сконфигурированную так, чтобы опираться на верхний фланец, когда емкостная чашка расположена в части корпуса компонента двигателя насоса.

Согласно некоторым вариантам осуществления настоящее изобретение может также иметь форму узла корпуса двигателя погружного насоса, имеющего корпус, состоящий из двух частей, в сочетании с емкостной чашей.

Корпус, состоящий из двух частей, может включать в себя первую часть корпуса и вторую часть корпуса.Первая часть корпуса может включать в себя часть корпуса двигателя и часть корпуса рабочего и пускового конденсатора, разделенных стенкой корпуса с образованными в ней герметичными портами. Часть корпуса двигателя может быть сконфигурирована с камерой корпуса двигателя для приема и размещения в ней двигателя, предназначенного для размещения в ней масла, заполняемого до линии заполнения маслом. Часть корпуса рабочего и пускового конденсатора может быть сконфигурирована с камерой корпуса рабочего и пускового конденсатора. Вторая часть корпуса может быть съемной частью, сконфигурированной или расположенной над линией заливки масла для разъемного соединения с частью корпуса рабочего и пускового конденсатора и от нее.

Емкостный стакан может быть выполнен с возможностью приема и размещения с возможностью снятия в камере корпуса рабочего и пускового конденсатора, когда съемная часть отсоединяется от участка корпуса рабочего и пускового конденсатора. Емкостной стакан может быть сконфигурирован с камерой емкостного стакана, образованной частью боковой стенки и частью нижней стенки, чтобы принимать и содержать по меньшей мере одну комбинацию рабочего и пускового конденсаторов, которая должна быть размещена в ней. Часть нижней стенки может включать в себя соответствующие порты, сформированные в ней, сконфигурированные для пропускания электрических соединений, которые подключены по меньшей мере к одному соединителю рабочего и пускового конденсаторов по меньшей мере одной комбинации пускового и пускового конденсаторов, размещенной в камере емкостного стакана.Электрические соединения проходят от камеры корпуса рабочего и пускового конденсатора через соответствующие порты, а также через герметизируемые порты на стенке корпуса для подключения по меньшей мере к одному разъему двигателя, расположенному в камере корпуса двигателя части корпуса двигателя. .

Этот узел корпуса двигателя погружного насоса может также включать в себя один или несколько элементов, изложенных выше.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА

Чертеж, который не обязательно выполнен в масштабе, включает следующие рисунки:

ФИГ.1A и 1B показаны схемы в поперечном сечении корпуса двигателя погружного насоса в соответствии с некоторыми вариантами осуществления настоящего изобретения.

РИС. 2 – схема съемной крышки с ручкой корпуса электродвигателя погружного насоса, показанного на фиг. 1A и 1B, согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения.

РИС. 3A и 3B – схемы в перспективе чашки конденсатора корпуса двигателя погружного насоса, показанного на фиг. 1A и 1B, согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения.

РИС. 4 показывает схему корпуса корпуса двигателя погружного насоса, показанного на фиг. 1A и 1B, согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения.

РИС. 5 показывает схему части узла насоса, включая часть, где электрические соединения между клеммными штырями или соединителями конденсаторов хода / запуска и положительными и отрицательными соединениями запуска и запуска двигателя, показанными на фиг. 1A и 1B, согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения.

Каждая выносная линия и связанная метка ссылки для каждого элемента не включаются в каждый рисунок чертежа, чтобы уменьшить беспорядок на чертеже в целом.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В качестве примера на фиг. 1A и 1B показан узел корпуса двигателя погружного насоса, обычно обозначенный как 10 , в соответствии с некоторыми вариантами осуществления настоящего изобретения, который может составлять часть узла насоса, обычно обозначенного как 3 , например, как показано на фиг. 5, имеющий насос 5 , соединенный валом 7 с двигателем 12 . Узел насоса 3 может включать в себя рабочий конденсатор 14 и пусковой конденсатор 16 , e.g., который может быть расположен или сконфигурирован в одной части узла корпуса двигателя погружного насоса 10 , вместе с другими компонентами двигателя насоса, изложенными в данном документе.

Узел корпуса двигателя погружного насоса 10 имеет корпус из двух частей, имеющий первую часть корпуса 18 в сочетании со второй съемной частью корпуса (т. Е. Крышкой) 20 , которые взаимодействуют следующим образом:

первая часть корпуса 18 может быть сконфигурирована с частью корпуса двигателя 18 a и частью корпуса компонента двигателя насоса 18 b , разделенных стенкой корпуса 18, c с герметичными портами, образованными в ней.Часть корпуса двигателя 18, , и может быть сконфигурирована с камерой корпуса двигателя 18 a ‘для приема и размещения двигателя 12 , расположенного в ней с маслом, заполненным до линии заливки масла (см. «Заливка масла линия »на фиг.1А). Часть корпуса компонента двигателя насоса 18 b может быть сконфигурирована с камерой корпуса компонента двигателя насоса 18 b ‘(фиг. 1B), сконфигурированной для приема и размещения по меньшей мере одного компонента корпуса двигателя насоса, расположенного в ней, e .g., который может включать в себя рабочий конденсатор 14 и пусковой конденсатор 16 , как показано на фиг. 1A и 1B, а также другие компоненты мотопомпы, изложенные в данном документе.

Вторая съемная часть корпуса 20 может быть выполнена с возможностью отсоединения от части корпуса компонента двигателя насоса 18 b , чтобы вставить по меньшей мере один компонент корпуса двигателя насоса 14 , 16 в насос камера корпуса компонента двигателя 18 b ‘без слива масла из части корпуса двигателя 18 a .Вторая съемная часть корпуса 20, может быть сконфигурирована для присоединения к части корпуса компонента двигателя насоса 18 b , чтобы закрыть камеру корпуса компонента двигателя насоса 18 b ‘один раз, по меньшей мере, один двигатель насоса в него вставляются элементы корпуса 14 , 16 .

В соответствии с некоторыми вариантами осуществления и в соответствии с изложенным здесь съемная крышка 20 может быть сконфигурирована или расположена над линией заливки масла, когда камера корпуса двигателя 18, a ‘заполнена маслом.Однако не обязательно, чтобы рабочий конденсатор 14 и пусковой конденсатор 16 имели свой собственный отсек, просто они находятся в положении отдельно от масла в части корпуса двигателя 18, , и . Например, предусмотрены варианты осуществления, и объем изобретения предназначен для включения с использованием верхней, нижней, боковой или «под масляной линией» установки этих компонентов корпуса двигателя насоса 14 , 16 по отношению к двигатель 12 , которые соответствуют духу основного изобретения.Тяга настоящего изобретения состоит в том, чтобы разделить масляный отсек двигателя и другой отсек, содержащий рабочий и пусковой конденсаторы и другие компоненты, так что последние компоненты насоса и двигателя могут обслуживаться без слива или откачки масла в двигателе. отсек.

Специалистам в данной области техники будет понятно, что герметичные порты могут быть выполнены в виде отверстий / отверстий, образованных в стенке корпуса 18 c , которая разделяет два отсека или части корпуса 18 a , 18 b , чтобы обеспечить герметичный проход для одного или нескольких электрических соединений между частью корпуса двигателя 18, a и частью корпуса компонента двигателя насоса 18 b , e.g., в соответствии с изложенным здесь. В качестве примера и в соответствии с показанным на фиг. 5, одно или несколько электрических соединений 14 a ‘, 14 b ‘, 16 a ‘, 16 b ‘ могут быть подключены к рабочему конденсатору 14 и пусковой конденсатор 16 , сконфигурированный для прохождения через герметичные порты стенки корпуса 18 c и подключенный к двигателю 12 , расположенный в камере корпуса двигателя 18 a ‘корпуса двигателя участок 18 a .ИНЖИР. 5 показано соединение электрических соединений 14 a ‘, 14 b ‘ между разъемами рабочего конденсатора 14 a и 14 b и положительными и отрицательными клеммами подключения, обозначенными как RCTp, RCTn двигателя 12 и электрические соединения 16 a ‘, 16 b ‘ между соединителями пускового конденсатора 16 a и 16 b и положительное и отрицательное пусковое соединение клеммы, обозначенные как SCTp, SCTn двигателя 12 .(Специалистам в данной области техники также будет понятно, что муфты на фиг. 5 показаны в качестве иллюстрации, и понятно, что положительные клеммы RCTp, SCTp разъема запуска и запуска двигателя , 12, могут быть подключены к такое же клеммное соединение двигателя, и что отрицательные клеммы RCTn, SCTn разъема запуска и запуска двигателя 12 могут быть подключены к одному и тому же клеммному соединению двигателя.)

Часть корпуса компонента двигателя насоса 18 b может включать верхний фланец 18 d , образующий верхнее отверстие для вставки и извлечения рабочего конденсатора 14 и пускового конденсатора 16 .Съемная крышка корпуса 20 может быть сконфигурирована для крепления к верхнему фланцу 18 d для закрытия и герметизации верхнего отверстия после того, как рабочий конденсатор 14 и пусковой конденсатор 16 вставлены обратно в двигатель насоса. компонент корпуса камеры 18 b ′. Например, крепление может быть выполнено в виде застежек типа 21 a , 21 b (фиг. 2), которые проходят через отверстия 20 a 1 , 20 a 2 съемной крышки 20 и присоединения к резьбовым отверстиям 18 d 1 , 18 d 2 , 18 d 3 , 18 d 4 сформировано в верхнем фланце 18 d , e.g., как показано на фиг. 4. Предусмотрены варианты осуществления с использованием других типов или видов технологий крепления, известных в настоящее время или разработанных позже в будущем. Корпус 18, также включает в себя нижний фланец 18, , и , например, который может быть выполнен с аналогичными резьбовыми отверстиями для соединения с монтажным узлом насоса (не показан).

Узел корпуса двигателя погружного насоса 10 может включать в себя герметизирующий агент (не показан) для герметизации герметизируемых отверстий на стенке корпуса, включая те, которые известны сейчас или которые будут разработаны в будущем.В качестве примера герметизирующий агент может включать в себя или принимать форму высокотемпературных эпоксидных смол, цементов и т. Д., А также другие типы или типы герметизирующих элементов, которые могут быть выполнены в отверстии / отверстии и допускать проход герметизации кабелепровода, которые известны сейчас или будут разработаны позже в будущем.

Согласно некоторым вариантам осуществления и в соответствии с показанным на фиг. 1A, 1B, 3A и 3B, узел корпуса двигателя погружного насоса 10 может включать в себя емкостный стакан 22 , сконфигурированный для приема и размещения по меньшей мере одного компонента корпуса двигателя насоса, такого как элементы 14 , 16 .Камера 18 b ‘корпуса компонента двигателя насоса может быть сконфигурирована для приема емкостного стакана 22 , когда вторая съемная часть корпуса 20 отсоединяется от части корпуса компонента двигателя насоса 18 b . Емкостная чашка 22 также может быть сконфигурирована с камерой емкостной чашки 22 c , образованной частью боковой стенки 22 a и частью нижней стенки 22 b для приема и удерживания по меньшей мере, один компонент корпуса двигателя насоса 14 , 16 .Нижняя часть стенки 22 b может быть сконфигурирована с соответствующими портами 22 b 1 , 22 b 2 , 22 b 3 , 22 b 4 , сформированные в нем для прохождения электрических соединений, таких как элементы 14 a ′, 14 b ′, 16 a ′, 16 b ′ от конденсатора камера чашки 22 c к камере корпуса компонента насоса и двигателя 18 b ′ и через герметичные порты стенки корпуса 18 c в камеру корпуса двигателя 18 a ′ .

Часть корпуса компонента насоса и двигателя 18 b может включать в себя верхний фланец 18 d , а емкостная чашка может включать в себя фланцевую часть 22 d , сконфигурированную так, чтобы опираться на верхний фланец 18 d , когда емкостный стакан 22 расположен в части корпуса компонента двигателя насоса 18 b . Верхний фланец 22 d может быть сконфигурирован с 22 d 1 , 22 d 2 , 22 d 3 , 22 d 4 , сформированные в нем для размещения таких крепежных деталей, как 21 a, 21 b , когда стакан конденсатора 22 сконфигурирован в камере корпуса компонента насоса и двигателя 18 b ‘, и съемная крышка 20 крепится к корпусу 18 после обслуживания погружного насоса.

Приложения

В качестве примера возможные применения настоящего изобретения могут включать его использование по отношению к одному или нескольким из следующего:

Насосы,

Компрессоры и

Соединение или распределительная коробка, установленная на двигателе.

Объем изобретения

Кроме того, варианты осуществления, показанные и подробно описанные здесь, предоставлены только в качестве примера; и объем изобретения не предназначен для ограничения конкретными конфигурациями, размерами и / или деталями конструкции этих частей или элементов, включенных в данный документ.Другими словами, специалист в данной области техники поймет, что в эти варианты осуществления могут быть внесены конструктивные изменения, и результирующие варианты осуществления будут отличаться от вариантов осуществления, раскрытых в данном документе, но все же будут находиться в пределах общего духа настоящего изобретения.

Следует понимать, что, если в данном документе не указано иное, любые из признаков, характеристик, альтернатив или модификаций, описанных в отношении конкретного варианта осуществления в данном документе, также могут быть применены, использованы или включены в любой другой вариант осуществления, описанный в данном документе.Кроме того, чертежи здесь не в масштабе.

Хотя изобретение было описано и проиллюстрировано в отношении примерных вариантов его осуществления, вышеизложенное и различные другие добавления и упущения могут быть сделаны в нем и в нем, не выходя за рамки сущности и объема настоящего изобретения.

, который производит моторы Pedego. Покупка электрического велосипеда в виде электровелосипеда Pedego – отличный способ внести свой вклад в помощь окружающей среде.Что касается мощности, Element оснащен мощным двигателем с задней ступицей мощностью 500 Вт и крутящим моментом 45 Нм, который обеспечивает максимальную вспомогательную скорость до 20 миль в час и дальность действия 40 миль. Однако мы в Pedego Canada полагаем, что для большинства людей не имеет большого значения, какой тип двигателя используется в обычной поездке. Источник: www. Складной электрический велосипед Rayvolt Cruzer Aostirmotor, 20-дюймовый электрический велосипед с толстыми шинами и двигателем мощностью 500 Вт. Съемная литиевая батарея 36 В, 13 А-ч, электровелосипед для взрослых (черный) 4. com Pedego – крупнейший бренд электрических велосипедов в Соединенных Штатах.Cannondale Основанная в 2008 году, компания Pedego продает 19 моделей электровелосипедов, включая круизеры, низкие ступени, городской велосипедный тест: Pedego Elevate. «Новый Boomerang от Pedego оправдывает свое название по нескольким причинам: во-первых, его электрический ассистент позволяет водителям быть уверенными, что независимо от того, как далеко они бродят 01 августа 2018 г. · Продается в более чем 135 магазинах под брендом Pedego и сотнях независимых Продавцы электрических велосипедов по всему миру, электрические велосипеды Pedego предлагают двигатели мощностью от 250 до 500 Вт, которые позволяют гонщикам покорять холмы. 11 февраля 2014 г. · Pedego Electric bikes имеет репутацию качественного и стильного дизайна в расширяющейся линейке электровелосипедов, которая включает в себя комфорт Крейсеры, перехватчики, трекеры и городские пассажиры.Наша философия заключается в том, что лучший электрический велосипед – это тот, на котором лично вам нравится ездить, независимо от двигателя. Проверенные отзывы покупателей об электрических велосипедах Pedego, размещенные на сайте CustomerLobby. Pedego по бесплатному телефону 888-871-7115 с 10 а. Его мотор-редуктор мощностью 500 Вт обеспечивает лучшее в своем классе ускорение и подъем в гору. Перед тем, как раскрыть City Commuter, Pedego использовала двигатели с прямым приводом. 20 сентября 2021 г. · Стоимость электровелосипедов на Pedego в Найаке варьируется от 1500 до 5000 долларов. В отличие от большинства ступичных двигателей, которые производятся в Китае, этот двигатель является новинкой на рынке от японской компании (произведенной в Китае), и Pedego уверена, что он продержится.Pedego Bikes «Interceptor» – это то, что они называют самым продаваемым электронным велосипедом в Америке. BOOMERANG PLUS Когда вы покупаете Pedego, вы инвестируете в: ВАРИАНТЫ И ЦВЕТА РАМЫ (3295 долларов США. В декабре прошлого года мы были приглашены на встречу дилеров Pedgo, где 31 мая 2021 г. двигатель с крутящим моментом 45 Нм. 16 ноября 2021 г. · Электромотор велосипеда питается от (обычно литий-ионной) батареи. Из него получается электронный трехколесный велосипед (трехколесный велосипед с электромотором) и круизер для электровелосипеда.00 Сквозная конструкция рамы позволяет легко садиться и выходить, а 24-дюймовые колеса идеально подходят для небольших гонщиков ». Бренд Pedego был основан в 2008 году и превратился в крупнейшего производителя электрических велосипедов в Соединенных Штатах. Pedego Interceptor : Platinum Edition – для тех, кто отказывается соглашаться на меньшее. Пользователи могут крутить педали на велосипедах как обычно и просто использовать мотор, чтобы помочь на холмах и встречных ветрах, или использовать мотор все время, чтобы упростить поездку. Эти высококачественные устройства оснащены множеством дорогостоящих технологических достижений, которые в совокупности делают электронные велосипеды довольно дорогими.. Изобилие опций позволяет настраивать байк, в том числе 9 января 2017 г. · Имеет смысл иметь двигатель, приводящий в движение заднее колесо. Электровелосипеды Pedego производятся в Тайване, Вьетнаме и Китае. Прочтите надежные обзоры электрических велосипедов Pedego. Икес, также известный как «Mr. Велосипеды Pedego Specialty. Помимо традиционных типов электровелосипедов, Pedego также производит несколько уникальных типов, отвечающих потребностям определенных людей. Высококачественная амортизационная вилка позволяет без труда преодолевать неровности дороги.26 мая 2015 г. · Это еще одна серия из серии, посвященной потребительским автомобилям, работающим на воде, природном газе, электричестве, гибридным двигателям, высокоэффективным бензиновым двигателям, моим слезам или другим альтернативным источникам. Дисковые тормоза высшего качества SRAM. Это не говоря уже об элегантном и современном стиле, который обязательно привлечет внимание, где бы вы ни катались. Рынок электронных велосипедов быстро догоняет зрелые рынки Азии и Европы. У них похожие ощущения, потому что большинство из них похожи на пляжные круизеры, оснащены 500-ваттным двигателем Dapu с задней втулкой, большой батареей, установленной на задней стойке, и чудовищными, загнутыми назад рулями круизера.Двигатели с задними ступицами устанавливаются более надежно и имеют лучшее тяговое усилие, чем двигатели с передними ступицами. Pedego находится в авангарде технологий электрических велосипедов с 2008 года. Посмотреть местный инвентарь Pedego Boomerang Plus – самый доступный электрический велосипед из когда-либо существовавших. Электрооборудование от Pedego Electric. присоединяйтесь к веселью !!! а также вести бизнес, ориентированный на веселый образ жизни. 2 сентября 2020 г. · Pedego Boomerang Plus – фантастический байк, но каждый гонщик должен иметь как можно больше знаний о том, как этот велосипед работает, и как Pedego может улучшить его в будущем, чтобы максимизировать отдачу 10 октября 2020 г. · Элемент Pedego поставляется с 48-вольтовой батареей на 10 Ач и может похвастаться дальностью 40 миль при потреблении электроэнергии примерно на 10 центов.Это спорт с низким уровнем аффекта. Аккумуляторы на 24, 36 и 48 В обычно входят в комплекты для переоборудования электронных велосипедов. Мотор 500 ватт. Высокотехнологичные гаджеты и компоненты самого высокого качества, используемые для производства электрических велосипедов Pedego, являются уникальной особенностью и особенностью этого бренда. «В моем возрасте я езжу на своем электрическом велосипеде Pedego, и я снова чувствую себя ребенком», – сказал Уильям Шатнер. Чтобы найти… Превосходные характеристики Pedego Comfort Cruiser и удобство в использовании в сочетании с легендарным комфортом делают этот электронный велосипед приятным для езды на велосипеде.У Interceptor меньше мощности по сравнению с некоторыми другими двигателями мощностью 500 Вт, используемыми Surface 604, Cannondale, Aventon и другими. В конце концов, именно здесь каждый велосипедист привык иметь силу. Сейчас, когда ему 79 лет, он говорит, что владение магазинами Pedego делает работу слишком увлекательной для выхода на пенсию. Двигатель: 500 Вт, непрерывный, 1000 Вт, пиковый задний мотор-редуктор с редуктором Максимальная скорость: 32 км / ч (20 миль в час) Диапазон: примерно 20-40 миль (32-64 км) в зависимости от газа или педали 09 февраля 2021 г. · Задняя передача ступичные двигатели не так совершенны и эффективны, как двигатели среднего привода, но это одна из причин, по которой Pedego City Commuter настолько доступен по цене.27 августа 2021 г. · Велосипеды Pedego очень надежны. Велосипеды – это весело, быть на улице – весело. Это делает проблемы более доступными. Ампер-часы. 15 апреля 2021 г. · А электрический двигатель делает это проще. Ключевой 31 октября 2019 г. · Pedego Stretch – электрический грузовой велосипед, обладающий серьезным потенциалом на бумаге с начальной ценой в 3995 долларов. 2995 долларов США. Если вы хотите узнать, почему это практично, 23 декабря 2015 г. · Складной электрический велосипед Pedego Latch — Early Insight. Сейчас у компании есть несколько магазинов по всей Канаде, которые предлагают аренду, продажу и обслуживание этих североамериканских электронных велосипедов.Я чувствую, что именно электрический аспект делает это заманчивым. Самые последние электрические велосипеды доступны в огромном диапазоне стилей и размеров, чтобы соответствовать любому плану расходов или виду езды. com. Кому нужна машина, если у вас есть Pedego City Commuter, чтобы отвезти вас туда, куда вам нужно? Едете ли вы на работу или просто исследуете город, в нем есть все, что вам может понадобиться в электрическом велосипеде, а сквозная рама позволяет легко его включать и выключать. 01 апреля 2019 г. · Я получаю много сообщений от владельцев Evelo или Pedego, которые жалуются на двигатели за последние 2 года.Мы ездили на велосипедах Pedego. Pedego – один из крупнейших брендов электронных велосипедов в США. Pedego Electric Bikes – производитель электровелосипедов со встроенным электродвигателем-ступицей для дополнительной помощи. Pedego Bikes Henderson 26 мая 2015 г. · Это еще одна серия из серии, посвященной потребительским автомобилям, работающим на воде, природном газе, электричестве, гибридным двигателям, высокоэффективным бензиновым двигателям, моим слезам или другим альтернативным источникам. Hello Fun 06 декабря, 2021 · * Pedego удалила изображение со своей страницы.В будние дни мы ОТКРЫТЫ. Плохое колено, помогает мотор. 26 октября 2020 г. · Технические характеристики Pedego Element. На самом деле Венди выросла на St. 00 – 3295 долларов. Что ж, в декабре прошлого года нас пригласили на встречу дилеров Pedgo, где 12 ноября 2014 г. · Pedego Boomerang делает это несложно. Он дает приятное ощущение ускорения, не заставляя гонщика врасплох и / или не падая с мотоцикла. 00) ЕДИНЫЙ РАЗМЕР Затененная ель Черная Неоновая Синяя Минеральная Синяя Красная Попробуй одну бесплатно! Найди . Аккумуляторы Pedego последнего поколения расширяют границы возможного.2 августа 2021 г. · Продажи Pedego свидетельствуют о созревании одного из самых быстрорастущих сегментов велосипедной индустрии. 10 февраля 2014 г. · Pedego Electric bikes имеет репутацию производителя качественного и стильного дизайна в постоянно расширяющейся линейке электронных велосипедов, в которую входят модели Comfort Cruisers, Interceptors, Trail Trackers и City Commuters. Pedego 203 специализируется на электрических велосипедах Pedego. 452 отзыва о Pedego Electric Bikes. QWIC Premium MA8 1: 51ссылка: http: // bit. Это количество энергии, которое может быть извлечено из батареи, измеряется в ампер-часах (Ач) и также называется 19 сентября 2013 г. · Велосипеды Pedego Electric славятся качеством и стильным дизайном в постоянно расширяющейся линейке электровелосипедов. велосипеды, включая Comfort Cruisers, Interceptors, Trail Trackers и City Commuters.Этот привод BROSE установлен на велосипедах следующих марок. Pedego ясно дает понять, что они не продают самые дешевые электрические велосипеды. позвоните нам: 858-291-8845 Отправьте электронное письмо на [адрес электронной почты] иди в магазин 23 августа 2021 г. · Pedego не использует модель франшизы, поэтому вместо этого владельцы бизнеса могут бесплатно лицензировать имя и бизнес-процессы Pedego в обмен на эксклюзивные с товарами Pedego. Pedego Interceptor – очень прочный электронный велосипед, и это из-за его рамы из алюминиевого сплава 6061.7 ноября 2017 г. · Электровелосипеды Pedego оснащены ступичными двигателями мощностью 500 Вт, которые помогают гонщикам преодолевать расстояния от 20 до 60 миль, не уставая и не вспотев, даже при езде в гору или при встречном ветре. Это делает любимый в Америке электрический велосипед еще более привлекательным благодаря обновлениям премиум-класса. Я думаю, что электрическая сторона делает это привлекательным. 24 августа 2021 г. · Pedego продает линейку из 20 различных электронных велосипедов – от круизеров до городских и внедорожных – так что вы можете найти тот, который соответствует вашим потребностям и стилю. 27 августа 2017 г. · Электровелосипед Pedego Ridge Rider E-Bike может развивать огромную скорость с помощью мощного электродвигателя мощностью 500 Вт.Pedego Conveyor 0: 05ссылка: http: // bit. Этот мотор похож на M155 CD, разница примерно в ширине оси. Pedego Platinum Cruiser Этот электрический велосипед для тех, кто отказывается соглашаться на меньшее. 00. В батарее на 36 В используются те же современные литий-ионные элементы, что и в электромобиле. По данным Ассоциации легких электромобилей США, оригинал закладывает основу для комфорта, а Platinum только доводит его до совершенства. Это спорт с низким уровнем воздействия. Все велосипеды Pedego поставляются с поворотной дроссельной заслонкой для полной мощности по требованию, семиступенчатым переключением Shimano для легкого вращения педалей, самоуплотняющимися трубками для предотвращения перекатывания и всепогодными дисковыми тормозами SRAM для мощного и надежного торможения.Нужны запасные части для электровелосипеда Pedego? От сменных литиевых батарей, зарядного устройства, дросселей, ЖК-дисплеев, шин Schwalbe, сидений и ручек. На сегодняшний день существует около 200 независимых магазинов Pedego, которые ДиКостанцо считает «самым большим признаком успеха», потому что люди могут это сделать. 29 марта 2020 г. · Pedego Bikes. 10 октября 2020 г. · Pedego Element оснащен 48-вольтовой батареей на 10 Ач и может похвастаться дальностью 40 миль при потреблении электроэнергии примерно на 10 центов.экспертный запрос. Вместо этого компания фокусируется на ценности, и фактически на каждой странице продукта гордо написано: «Электрические велосипеды Pedego – это не самая высокая или самая низкая цена. com и нажмите FAQ, чтобы узнать больше 23 февраля 2019 г. · Бесщеточный двигатель. Их переход на бесщеточный мотор-редуктор (500 Вт) привел к появлению более легкой и более эффективной модели электрических велосипедов. 12 октября 2012 г. · Pedego предлагает только один год гарантии на этот двигатель, но президент Pedego заявляет, что они будут поддерживать этот двигатель, даже если он выйдет из строя после истечения гарантийного срока.Самая дешевая модель стоит 1495 долларов, а самая дорогая – 5495 долларов. ЖК дисплей. Другие компоненты обычно поставляются известными брендами Shimano, RockShox и Tektro. «Приятно доставить на остров электрические велосипеды Pedego», – заявила Венди. Шины с кевларовым ремнем, дополнительный пакет баллонных шин. За дополнительные 1000 долларов вы получаете больше качественных деталей, таких как гидравлические тормоза и больший запас хода (до 60 миль, 100 км). Электронный велосипед – это велосипед с электродвигателем, который помогает продвигать велосипед вперед.Очень важно приобрести качественный велосипед, потому что в нем будет больше функций. 12 ноября 2014 г. · Pedego Boomerang делает это несложно. Дилерский центр Pedego Electric Bikes: Дилерский центр Pedego Electric Bike, Флорида, широко открыт, всего за последние 9 месяцев открылось 25 дилерских центров Pedego Only, в основном в Калифорнии. Шатнер – реальный клиент Pedego, который регулярно ездит на своем Pedego для упражнений и развлечений, часто с 15 членами своей семьи из трех поколений. Sportiva Motors также предлагает послепродажные запасные части, а также запчасти для спортивных автомобилей.Неправильно изготовленный электрический кабель может привести к неожиданному ускорению велосипеда и стать причиной падения для пользователя. С крутящим моментом 45 Нм у вас будет достаточная мощность двигателя, чтобы не отставать от транспортного потока и время от времени преодолевать подъемы, если вы соблюдаете частоту вращения педалей. Этот мотоцикл, выполненный в коралловом, синем или ярко-красном цвете, олицетворяет веселье. Pedego Bikes “Interceptor” и Tower “Beach Bum” Чтобы сравнить яблоки с яблоками, вам нужно сравнить похожие товары.Ранее он владел дистрибьютором кухонной техники. Последние – в порядке, но средние диски Pedego оставляют желать лучшего. Бесщеточный двигатель меньше по размеру и легко устанавливается на задние дисковые тормоза без каких-либо эстетических помех. 19 сентября 2013 г. · Pedego Electric bikes имеет репутацию производителя качественного и стильного дизайна в постоянно расширяющейся линейке электронных велосипедов, которая включает в себя Comfort Cruisers, Interceptors, Trail Trackers и City Commuters. Pedego’s Element – это велосипед с толстыми шинами для мальчиков, который легко превосходит его очень доступную цену.17 апреля 2021 г. · Компания Pedego Electrical Bikes предоставила ему этот выбор. Электровелосипеды позволяют выбросить все оправдания в окно. Купить сейчас! Вы когда-нибудь слышали об электрическом велосипеде? Если так, вы можете подумать об одном. Литиевая батарея 48 Вольт-10 Ач вставляется на заднюю стойку. 29 июля 2019 г. · Все мотор-редукторы, которые вы видите на Pedego, произведены DAPU. Аккумулятор Pedego 36V / 15AH. У этой удивительной компании есть ряд электронных велосипедов, которые понравятся любым энтузиастам. В целом американцы предпочитают их, потому что они просты и удобны в использовании.1. Shimano Acera 7 Speed. 22 февраля 2021 г. · В зависимости от выбранного вами ценового диапазона вы получите батарею на 36 или 48 В с емкостью 10 или 15 ампер-часов. Наличие небольшого количества бустера делает его еще более приятным. 10 октября 2016 г. · Pedego City Commuter встраивает двигатель в заднюю втулку. Остров Саймонс. Привет, веселье Pedego Boomerang Plus – самый доступный электрический велосипед в истории. Доставка рассчитывается при оформлении заказа. Pedego предлагает оба варианта, поэтому нам незачем трудиться. Он оснащен средним приводом Shimano и подвеской RockShox.Interceptor Step Thru Platinum 29 “.” Модель Pedego была основана в 2008 году и превратилась в самую важную модель электрического велосипеда в США. Рекомендуемая розничная цена Pedego Electric Bikes составляет 1895 долларов. Лучшее слово для описания того, что мы делаем и чем мы являемся. 26 дюймовые колеса, двигатель 250 Вт, аккумулятор 720 Вт, диапазон 40–60 миль, покрышки-баллоны, пена с эффектом памяти… Электрический велосипед Pedego. Это легкий толчок для велосипеда. Зарядное устройство USB для зарядки смартфонов и других электрических устройств. Дополнительные крылья. м. Очень важно приобрести качественный велосипед, потому что в нем будет больше функций. 15 апреля 2021 г. · А электрический двигатель делает его проще.Веселье. Pedego Bikes Hamilton 29 марта 2020 г. · Pedego Bikes. 173 лайков · 19 говорят об этом · 24 были здесь. «Езда на электрическом велосипеде помогает мне оставаться активным, заниматься спортом и проводить время с моим 4 мая 2020 · Hub Motors. Pedego Stretch очень хорош. Он может проехать до 70 километров на электричестве стоимостью 10 центов. Модельная линейка электровелосипедов Pedego Interceptor Cruiser. Компания оснащает свои велосипеды качественными электрическими компонентами, мощными двигателями и аккумуляторами большой емкости. Ступичные двигатели могут быть установлены как спереди, так и сзади велосипеда.Они устанавливают новый стандарт безопасности, дальности действия, мощности, удобства использования и удобства обслуживания. Компания разрабатывает и производит широкий спектр продуктов, чтобы заполнить любую возможную нишу. Задняя стойка. Все это означает меньше обслуживания и больше езды для вас. Он представляет собой комбинацию 48 вольт литиевой мощности, 500 ватт бесщеточного двигателя без редуктора и базовой простоты его электрической системы. Pedego 203 специализируется на компании Pedego. Компания была основана в Калифорнии еще в 2008 году. HUB MOTORS.О, и дроссель. Напряжение двигателя должно соответствовать напряжению двигателя. 23 сентября 2020 г. · Pedego отзывает электрические велосипеды из-за опасности падения. 28 июня 2020 г. · Pedego Bikes Henderson. Он помогает и усиливает ваши движения педалями, что, в свою очередь, увеличивает вашу скорость для минимального нажатия на педали с вашей стороны, даже до 20 миль в час при полной помощи и без нажатия на педали. 00 $ 799. DAPU- M155 CD. Большинство электровелосипедов в США. В ходе наших испытаний оказалось, что они обладают большой мощностью.Как и все электрические велосипеды Pedego, они заранее тщательно продумывают и тестируют, чтобы убедиться, что конечный пользователь (вы) получает максимальное удовольствие и удовлетворение от каждой поездки. Тем не менее, Pedego производит на своем веб-сайте относительно дешевые электронные велосипеды. Если пришло время заменить тормозные колодки Pedego, то сиденье Pedego Cruiser – это комфорт. 00 до 3995 долларов. Не успеваешь за детьми, им придется не отставать от тебя. 23 июня 2021 г. · Компания Pedego, производитель электровелосипедов, предлагает широкий выбор моделей электровелосипедов.Двигатели с передними ступицами должны иметь ограниченный крутящий момент, чтобы предотвратить пробуксовку колес, особенно во влажных, обледенелых или бездорожных условиях – ускорение задних колес обеспечивает гораздо лучшую управляемость. Двигатель может быть настроен на пять различных уровней усиления педали, каждый из которых соответствует тому, что Pedego Stretch в значительной степени помогает. В нем много сока, и что ж, когда вы едете на нем, вы чувствуете себя так, будто у вас есть суперсилы. Этот мотор предназначен для обычных 2. Поворотный дроссель обеспечивает мгновенное ручное управление скоростью велосипеда, а функция Pedal Assist автоматически добавляет мощности к педалированию.Купить сейчас! Вы когда-нибудь сталкивались с электрическим велосипедом? Если да, то можете подумать о покупке. Это еще одна линейка, в которой Platinum легко превосходит оригинал. Ее отец, Уэйн Уильямс, несколько лет владел велосипедом Skylane Bicycle, так что катание на велосипеде не было для нее обоими заграницей. Пожалуйста, позвоните / отправьте текстовое сообщение / или напишите по электронной почте до прибытия, чтобы узнать время встречи. 2 из 5 звезд 57 799 долларов. 01 марта 2019 г. · Pedego – бренд электрических велосипедов номер 1 в США. Я знал, что скоро появится этот складной электровелосипед, теперь вы тоже.ly / 2SV21Pb2. Они не планируют гоняться за этой игрой. Сверхнизкая, 9-дюймовая ступенчатая рама делает езду увлекательной и легкой для большего числа людей. 3 ноября 2021 г. · Pedego производит полную линейку из 20 электрических велосипедов, чтобы вы могли легко найти идеальный вариант для ваших индивидуальных потребностей и личного стиля. Какой отличный способ увидеть сайты и самостоятельный тур…. Одной из основных причин может быть смена топ-менеджмента и высшей инженерной команды. 27 августа 2021 г. · Elevate – от 5 495 долларов – единственный электровелосипед с полной подвеской, который производит Pedego, а также самая дорогая модель.Система помощи при педалировании обеспечивает 5 уровней мощности, которые автоматически поддерживают нажатие педалей. 13 августа 2019 г. · Pedego Stretch оснащен 500-ваттным двигателем, установленным на ступице, с максимальной скоростью 20 миль в час. Ступичные двигатели, как правило, лучше подходят для пассажиров пригородных поездов или тех, кто ищет базовые круизы с поддержкой. Электровелосипеды больше не предназначены только для пожилых людей. 11 декабря 2020 г. · Рамки углубленного обзора. Немного бустера делает его веселее. Pedego производит электрические велосипеды Pedego в Бока, Бока-Ратон, от функциональных рабочих лошадок, эквивалентных тяговым электровелосипедам, до пассажиров пригородных поездов, горных велосипедов и трехколесных мотоциклов.Это делает любимый в Америке электрический велосипед еще более привлекательным благодаря обновлениям премиум-класса. ET с воскресенья по субботу или на сайте www. Однако средний мотор Dapu требует доработки. Pedego Interceptor многие считают воплощением дизайна электрических велосипедов. Sportiva Motors – крупный производитель, экспортер, импортер и дистрибьютор различных электрических и спортивных автомобилей, таких как электрические скутеры, квадроциклы, мотоциклы, мотоциклы и газовые скутеры. Этот рост является результатом их основной ценности – инноваций, которые делают Pedego отличным противником Ford.Электровелосипеды больше подходят не только взрослым. Запчасти Pedego теперь доступны в Интернете. Самая низкая цена, но высокое качество, получите скидку 50 долларов за первый заказ. 31 мая 2021 г. · Перемещение 58-фунтового Interceptor – это двигатель мощностью 500 Вт, установленный в ступице, который обеспечивает крутящий момент 45 Нм. Алюминий 6061 – это тот же сплав, который используется для производства автомобилей, лодок и даже самолетов, и Pedego приложила все усилия и применила алюминий авиационного уровня T-6 для создания своего электронного велосипеда. Pedego Boomerang – самый доступный электрический велосипед из когда-либо существовавших.Его номинальный двигатель мощностью 500 Вт / пиковая мощность 1000 Вт обещает прирост ускорения и легкость преодоления подъемов, хотя номинальный крутящий момент 45 Нм немного разочаровывает. Также в комплект входит 7-ступенчатый переключатель, который полезен на крутых склонах и помогает найти правильный баланс между ногами и аккумулятором. 18 апреля 2019 г. · Pedego – один из самых известных производителей электрических круизных велосипедов в США, а Rayvolt производит то, что я считаю самыми красивыми электрическими круизерами из существующих. Он предлагает стильные, удобные и очень удобные в использовании велосипеды по доступным ценам.Это японская компания с заводами в Китае. Те, кто следит за отраслью, приписывают рост электронному велосипеду, потому что он является идеальным способом для людей выйти на улицу и иметь возможность подниматься на холмы или ездить на большие расстояния благодаря электродвигателю и батарее, которые помогают велосипедистам крутить педали. 2 сентября 2020 г. · Pedego Boomerang Plus – фантастический байк, но каждому гонщику следует иметь как можно больше знаний о том, как этот велосипед работает и как Pedego может улучшить его в будущем, чтобы добиться максимальных результатов 23 августа 2021 г. · 23 августа, 2021, 5:26 · Читать 4 мин.К сожалению, это не дешевые электронные велосипеды. Благодаря высококачественной сборке, инновационному дизайну и долговечности, Pedego Bikes – одни из лучших электронных велосипедов на рынке. окрегистер. «Новый Boomerang от Pedego оправдывает свое название по нескольким причинам: во-первых, его электрическая система помощи позволяет водителям быть уверенными в том, что независимо от того, как далеко они бродят, велосипеды EVELO поставляются с набором премиальных функций, которых нет в аналогичных моделях Pedego. Boomerang Low Шаговый электрический велосипед От 2 995 долл. Pedego – всего лишь один производитель, который делает электровелосипед на основе ступичного двигателя.Это делает вещи более доступными. 18 апреля 2011 г. · Что же делает эту красотку такой быстрой, спросите вы. Два года спустя родилась компания Pedego Canada. Стильный и легкий электрический велосипед, 30-дневная домашняя пробная версия, 18-месячная гарантия. Например, большинство электровелосипедов EVELO поставляются с безредукторной трансмиссией, которую можно регулировать поворотом шкалы, а многие модели также оснащены не требующим обслуживания ременным приводом Gates вместо традиционной цепи. 25 мая 2020 г. · Pedego Bikes Hamilton. Роберт и Венди были хорошо осведомлены в этом мире.есть мотор-редукторы. Специально разработанный двигатель Бесшумный ступичный двигатель Pedego мощностью 500 Вт обеспечивает комфортную езду на холмах и при сильном встречном ветре. Между вызванным пандемией велосипедным бумом и растущим интересом к вариантам электрического транспорта спрос на электрические велосипеды или электровелосипеды набирает скорость. Для тех, кому нужен самый быстрый и самый мощный электрический велосипед, который делает Pedego, выбирайте Interceptor. pedegobike напомнить. до 7 п. Pedego, 26-дюймовый Step-Thru City Commuter. Platinum Editions Step-Thru Interceptor и Boomerang – самые популярные мотоциклы, которые «обычно довольно быстро двигаются», – сказал Рич.Продажи электрических велосипедов в США только в прошлом году удвоились, и Pedego является самым продаваемым электрическим велосипедом в США с самыми высокими отзывами в отрасли. Electric Bikes »его друзей и фанатов, вышел на пенсию в 2011 году в возрасте 71 года, чтобы открыть Pedego Henderson. Специальности: ХИЯ. При мощности 500 Вт он оснащен одним из самых мощных двигателей для ускорения и подъема на крутые холмы. Куда бы вы ни пошли, вы сделаете рывок и повернете головы! Мотор заднего колеса Pedego 250W. Модели электровелосипедов Pedego. 3 шины, но CD для толстых шин.Hub Motors vs Mid-Drive Существует много шума о том, какой тип моторной системы лучше всего, и люди страстно спорят в пользу того или другого. Это алюминиевый пляжный круизер премиум-класса, который может быть сконфигурирован с такими же электрическими компонентами, как и Tower «Beach Bum». С. 15 апр. 2021 г. · А электродвигатель делает это проще. Например, мой «21 Surface 604 Shred» развивает крутящий момент 65 Нм от своего двигателя Bafang мощностью 500 Вт. Продажа, обслуживание и аренда электрических велосипедов Pedego. кто делает Pedego Motors

Редактировать Заканчивать

Bobcat 743 Объем масла в цепной коробке

bobcat 743 Запас масла в цепной коробке передач 05 м – Транспортная ширина: 1.4м. Bobcat 632 Руководство по запчастям. Обеспечение безопасности оборудования. 5 – Вместимость ковша: 0. 00-15. 30 октября 2011 г. · JD4440. Он также обеспечивает оптимальный поток даже при отрицательных температурах и поддерживает систему привода Bobcat 500 600 610. Отправитель неисправен. Гидравлическая / гидростатическая жидкость Bobcat® – это смесь высококачественных базовых масел и присадок, специально разработанная для удовлетворения высоких требований к характеристикам оборудования Bobcat. Подъемный цилиндр Bobcat 743. Модели 741-742-743-742b-743b-743ds-7434s 8.. также все руководства по ремонту с 2008 года говорят использовать только это, он был протестирован и доказал, что 10w30 недостаточно хорош, он ломается, поэтому ваша машина со временем выйдет из строя.741, 742, 743, 743DS Bobcat Loader Service Manual Это руководство по ремонту и ремонту в формате PDF для погрузчиков с бортовым поворотом 742B, 743B Bobcat было подготовлено в качестве помощи для повышения качества ремонта, давая обслуживающему персоналу точное представление о продукте. и показав ему правильный способ ремонта и вынесения суждений. Цепная коробка (также известная как трансмиссия главной передачи) содержит звездочки главной передачи и цепи, которые приводят в движение колеса. разум. Электронный справочник содержит подробные электрические схемы и схемы, которые помогают осуществить установку или снятие любых деталей.Руководство по обслуживанию Bobcat 743DS (SIN 502551001 и выше). РЫНОК В ЭФФЕКТИВНОСТИ! Оцените невероятную мощность и плавность хода погрузчика 863 серии G с увеличенной колесной базой. Bobcat 742 (SIN 501820001-501822999) Руководство по обслуживанию. Опрокидывающая нагрузка (ISO 14397) 2599. Пустой пылесборник. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Вы остались на правильном сайте, чтобы начать получать эту информацию. Обязательно ли использовать гидравлическую жидкость Bobcat? Какое гидравлическое масло подходит для Bobcat 763? Моторное масло 5w-30 для температур ниже 0 F (-18 C).pdf), текстовый файл (ковши, грейферные ковши, грабли Harley, ковши 4 в 1, траншеекопатели, гидравлические шнеки, вилы для поддонов, подметальные машины, кусторез, измельчители пней и бульдозерные отвалы – все это обычно Компрессия 743 может привести к травмам или смерти. 14 ноября 2019 г. · Сколько масла потребляет бортовой погрузчик Bobcat? Объем масла в двигателе составляет 10 кварт с фильтром. Резервуар гидравлической жидкости цепной коробки запускается в двигателе Компрессия 743 может привести к травмам Погрузочные машины обычно используются для загрузки грузовиков или транспортировки материалов по рабочей площадке, а компактный размер Bobcat хорошо подходит для небольших работ, таких как очистка дорог, уборка щеткой и снегом, а также ландшафтный дизайн.6 миль / ч. Объем топливного бака [Книга] Руководство по техническому обслуживанию Bobcat 743 Объем гидравлического масла Признание способов получения этой книги Руководство по техническому обслуживанию Bobcat 743 объем гидравлического масла также полезно. Эта жидкость продлевает срок службы вашего оборудования и повышает надежность в тяжелых условиях работы. 90 $ 39. Я не вижу никакой жидкости в смотровом стекле, и в нем мало охлаждающей жидкости. 01 апреля 2012 г. · Эта запись была размещена на сайте Bobcat и помечена как 743 Manual Skid Steer, Bobcat Parts 743 1 апреля 2012 г. автором weigracias.Емкость гидравлического масла для мини-погрузчика Bobcat 763 составляет три галлона. Чехол для цепи подходит для Bobcat 742 741 743 6565543. Ниже представлена информация о Bobcat 3400 4×4 2012 года выпуска. Это помогает гарантировать, что ваша машина всегда будет обеспечивать такую же исключительную производительность, которую вы ожидаете от Bobcat Parts. Масло 10W-30 является обычной заводской заливкой для многих современных производственных машин. Он имеет радиус поворота 6 футов и номинальную грузоподъемность 1300 фунтов наряду с такими функциями, как усиленные приводные цепи, которые никогда не нуждаются в регулировке. Дополнительно пригодится руководство по ремонту гидравлического масла bobcat 743.орг. 5 дюймов, 4 дюйма и 5 дюймов, обод с 8-ю болтами подходит для Bobcat 743B 753 743 7232566. 97 тонн – Номинальная рабочая нагрузка: 589 кг – Стандартные шины: 10 3,25 дюйма x 16. 07 июля 2021 г. · О технических характеристиках 743 Bobcat. Для меня этого достаточно, и он отлично работает с моим 763, но если вам неудобно использовать небрендовые масла, используйте материал Bobcat. Высота подъема 73 л.с.Дизельный двигатель с турбонаддувом и масляным охлаждением БОРТОВЫЙ ПОГРУЗЧИК BOBCAT 863 СЕРИИ G. 14 июня 2019 г. · 741, 742, 743, 743DS Bobcat Loader Service Manual. 1 1932 109. bobcat 773 моторное масло.19 февраля 2010 г. · После множества онлайн-исследований, я поговорил с техником bobcat, он сказал, что гидравлическая жидкость bobcat, называемая черным золотом, – это то, что следует использовать только в 743-х. Машина предлагает отличное соотношение цены и качества. великобритания, 7 декабря 2021 г. автор: гость [Электронные книги] Bobcat 743 Service Manual Hydronic Oil Capacity Здесь у нас есть бесчисленное количество электронных книг bobcat 743, которые нужно проверить. Погрузчик Bobcat 743B. 6. 5 В связи с характером используемых деталей, эта деталь может отсутствовать на складе.14. Оцените эту машину сейчас! Вес: 1. Руководство по запчастям Bobcat 630. org, 23 ноября 2021 г., гость [EPUB] Bobcat 743 Service Manual Hydronic Oil Capacity Если вы являетесь союзником такой упомянутой книги руководства по обслуживанию гидравлического масла bobcat 743, которая окупит вас, приобретите самый лучший Bobcat 743B: Skid Погрузчик с рулевым управлением: 1991 – 1993: Производительность. Навигация по сообщениям ← JCB 531-70 533-105 535-95 535-125 535-140 536-60 540-140 540-170 541-70 550-140 550-170 С ДВИГАТЕЛЕМ JCB 444 ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПОГРУЗЧИКА Запчасти Bobcat 553 Руководство 553- F, 553F Мини-погрузчик Полный каталог запчастей → TractorByNet [Книга] Руководство по обслуживанию Bobcat 743 Объем гидравлического масла Признание способов получения этой книги Руководство по техническому обслуживанию Bobcat 743 по запасу масла в гидравлических системах также полезно.3 фунта 2 2,2 53 4330 1964 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ Номинальная рабочая грузоподъемность Опрокидывающая нагрузка Производительность гидравлического насоса РАЗМЕРЫ [Книга] Bobcat 743 Руководство по обслуживанию Объем гидравлического масла Признание способов получения этой книги Руководство по техническому обслуживанию bobcat 743 по гидравлическому запасу масла также полезно. 4 2779 134. 11 сентября 2011 г. · Начав собирать все вместе, я заметил на страницах 4-20 руководства по ремонту, что говорится, что нужно заполнить цепную коробку 9 галлонами жидкости Bobcat P / N 6563328, или 10W-30, или 10W-40. моторное масло класса SE, так почему же все говорят, что нужно использовать гидростатическую гидравлическую жидкость.Топливная форсунка в сборе 3974254 для Bobcat 743 643 645 225 231 331 1600 с двигателем Kubota V1702. 90. Получите руководство по обслуживанию гидравлического масла Bobcat 743, которое мы даем здесь, и проверьте ссылку. Как проверить масло в приводной цепи на погрузчике с бортовым поворотом NEW HOLLAND LS160 LS170 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ С бортовым поворотом Bobcat Сравнение с бортовым погрузчиком New Holland Сравнение New Holland Boomer 50 или Deere 4120, дешево? Bobcat 743 масло. Всегда обращайтесь к Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию, чтобы определить вес масла, рекомендуемый в различных условиях.Его мощное усилие отрыва, короткое время рабочего цикла и повышенная грузоподъемность – все это в пределах компактной занимаемой площади машины. ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ Проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло. Номинальная рабочая грузоподъемность и опрокидывающая нагрузка Bobcat 773 составляют 1700 фунтов. 02 3075 54 1194 76. 2 октября, 2021 · Смазка коробки передач и объем масла: Масло SAE 80-90W EP: Объем масла коробки передач: 1. Проверьте на утечки и повреждения. Вместимость топливных баков. Производитель: Bobcat. Получите в среду, 17 февраля.Руководство по обслуживанию Bobcat 741 742 743 742B 743B 743DS Мини-погрузчик. Bobcat 631 Руководство по запчастям. 42 м³ – Транспортная длина: 3. 7. Производитель: Bobcat Модель: 743 Совместимость с погрузчиками с бортовым поворотом Bobcat 741, 742 (серийный номер 501811001-позже, 507423001-позже, 509417999-ранее), 743 (серийный номер 501911001 -позже, 5025M50001-позже, 509311001-509317999) Заменяет OEM-номера Bobcat 6565543 Ite 8 октября 2009 г. · Номер детали Bobcat Fluid 6563328 или моторное масло 10w-30, 10w-40 Class SE. Я не вижу никакой жидкости в смотровом стекле, и в ней мало охлаждающей жидкости. 20 января 2015 г. · Важно правильно согласовать рейтинг вязкости моторного масла с температурой окружающей среды на рабочем месте.Настоящее руководство по ремонту предназначено для правильной эксплуатации, качественного ремонта и своевременного обслуживания погрузчиков с бортовым поворотом Bobcat 742B, 743B. Руководство по ремонту мини-экскаватора Bobcat 442 Руководство по ремонту погрузчика с бортовым поворотом Bobcat 450, 453 Руководство по ремонту погрузчика с бортовым поворотом Bobcat 741, 742, 742B Руководство по ремонту погрузчика с бортовым поворотом Bobcat 743, 743B, 743DS Руководство по ремонту погрузчика с бортовым поворотом Bobcat 751 Руководство по ремонту погрузчика с бортовым поворотом Bobcat 753 Руководство 1990–1996 Bobcat 753, […] 2 апреля 2021 г. · Компания заявляет, что ее масло не может быть дублировано стандартными жидкостями.Крышка Bobcat 743. ) Чтобы проверить уровень масла в цепной коробке, используйте следующую процедуру: Ведите погрузчик по ровной поверхности. 1 Воздушный фильтр погрузчика с управляемым колесом (внутренний) Воздушный фильтр (внешний) Масляный фильтр двигателя Топливный фильтр Гидравлический номинальный рабочий объем 121 ДЮЙМ. J818b-Эксплуатационная способность не должна превышать половину опрокидывающей нагрузки 1300 589,7 2612 1184,8 49,2 96. По мере износа цепей и звездочек жидкость упала новой отверткой в старый поддон NASTY DIRTY OIL 13 марта 2018 г. · Bobcat 743 – это погрузчик с бортовым поворотом, который был изготовлен в 1981 году.13 марта 2018 г. · Bobcat 743 – это погрузчик с бортовым поворотом, который был изготовлен в 1981 году. Переключатель отправки температуры работает неправильно. Руководство по обслуживанию содержит подробную информацию об обслуживании, инструкции по ремонту и поиску и устранению неисправностей, технические характеристики, инструкции по капитальному ремонту погрузчиков Bobcat. Размер шин. УВЕДОМЛЕНИЕ – Номинальная грузоподъемность со стандартным ковшом для копания в соответствии со стандартом SAE № Bobcat 743 для продажи. bobcat-743-service-manual-hydronic-oil-capacity 1/1 Скачал с getsettogo.Регулирующий клапан работает неправильно. 0-16. Клапан сброса заряда поврежден. Среднее использование составляет 1192 часа в год. txt) или читайте книгу онлайн бесплатно. Bobcat 743 шт. Технические характеристики гусеничного мини-погрузчика Bobcat MT85 1 ноября 2015 г. ОБСЛУЖИВАНИЕ Доступ к следующим объектам: Через заднюю дверцу: Аккумулятор Проверка и заливка гидравлической жидкости Под капотом: Воздухоочиститель Генератор Система охлаждения (радиатор и охладители гидравлического масла) Моторное масло и фильтры гидравлики Масляный щуп двигателя Топливный фильтр Предохранитель / реле cente Mini Track Loaders / MT85 Модернизированный рядный двигатель и система прямого привода, улучшенное охлаждение и защита машины делают погрузчик с бортовым поворотом S62 R-Series незаменимым помощником для выполнения самых тяжелых работ.Проконсультируйтесь с вашим Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию или с интервалами обслуживания и дополнительными элементами обслуживания. 501820001 – 501822999 743 s n”Bobcat 742 Технические характеристики навесного оборудования с бортовым поворотом 7 мая 2018 г. – Если у вас есть погрузчик Bobcat 742 с опциональной высокой пропускной способностью, пожалуйста, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации бортового погрузчика, чтобы получить полную информацию о Bobcat 742. (771 кг) и 3800 фунтов. Загрузчик. 0. Bobcat 743 2 дня назад Bobcat 743 Спецификации и технические данные (1987–1991) Bobcat 743. Это позволит вам подключить к этому погрузчику широкий спектр навесного оборудования для мини-погрузчиков.Неосторожность здесь тоже может повредить вашу машину. Используйте 5w-30 при температуре ниже -10F. Заменяйте внешний фильтрующий элемент только тогда, когда в окошке индикатора отображается красное кольцо. Bobcat Service Manual T300 T300H (T-300) Turbo. Ссылки для скачивания * После нажатия на ссылку убедитесь, что серийные номера соответствуют вашему автомобилю. Биоразлагаемое гидравлическое масло Bobcat; Каждый продукт гидравлического масла Bobcat имеет свой характер и предназначение. В руководстве по обслуживанию представлена подробная информация по обслуживанию, специальные инструкции по ремонту и техническому обслуживанию, устранению неисправностей и другие дополнительные материалы для погрузчиков с бортовым поворотом Bobcat 741, 742, 743, 743DS.Я делаю полный сервис на нем, в пути есть воздушный, топливный, масляный и гидравлический фильтры. Двухскоростной компактный гусеничный погрузчик Bobcat T870 с бортовым поворотом B-1722 с высокой пропускной способностью 2019 года Модель 753 – это разумный способ перейти на популярную линейку погрузчиков Bobcat с бортовым поворотом серии G. 1 галлон. 0 из 5 звезд 1. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. bobcat-743-service-manual-hydronic-oil-capacity 1/7 скачал с aiai. Во-первых, вычтите год производства из текущего 2021 года, чтобы определить, что Bobcat составляет 5 лет. Bobcat 743 изо всех сил пытается двигаться вперед, назад, влево или вправо, но подъемник и ковш работают идеально.(816 кг), если добавлен дополнительный противовес. Жидкость Bobcat (PIN-код 6563328) Если жидкость недоступна, используйте моторное масло 1OW-30/1 OW-40 класса SE для. 5 октября 2021 г. · 1991 Бортовой поворот BOBCAT 743, 2788 часов, вспомогательная гидравлика Hi-Flow, поставляется с отбойным молотком (модель UB / 2006) и ковшом общего назначения! Грузоподъемность 1300 фунтов, расход жидкости 11 галлонов в минуту, открытое руководство по обслуживанию погрузчиков Bobcat 742B, 743B с бортовым поворотом PDF. Погрузчик не работает с правильной частотой вращения. У меня такая же проблема с моим Bobcat 753 1995 года выпуска с примерно таким же Все работает какое-то время, затем масло для гидравлической системы начинает выливаться из отверстия в.Подъемный рычаг Bobcat 743. Руководство по обслуживанию Применение: Руководство по обслуживанию Bobcat (Bob-Cat) распространяется на следующие модели Bobcat M444 (M-444) M500 (M-500) M600 (M-600) M610 (M-610) Погрузчик с бортовым поворотом. (1724 кг), соответственно, что делает его самым мощным погрузчиком с бортовым поворотом Bobcat из моделей серии 700. Bobcat 743 Вес: 4 720 фунтов | Объем моторного масла Bobcat 743: 9 кварт | Bobcat 743 Погрузчики с бортовым поворотом Bobcat 743 (1981–1990) Какое масло следует использовать для погрузчиков с бортовым поворотом Bobcat 743 (1981–1990)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.Все еще оригинальное. Bobcat 743 (SIN 501920001 и выше) Руководство по обслуживанию. В то время как его просторная, цельная герметичная кабина с избыточным давлением и дополнительный прозрачный боковой кожух Маслоохладитель имеет ограничение. Во-вторых, мы разделим количество часов на Bobcat (5960 часов) на 5 лет, чтобы определить среднее количество часов в году. 98 дюймов (152 мм), КПД бета 200: КПД 9 микрон, бета. Bobcat 741 (SIN 501720001 и выше) Руководство по обслуживанию. Как часто вы меняете масло в мини-погрузчике Bobcat? каждые 12 месяцев Моторное масло и фильтр – Заменяйте каждые 12 месяцев / 250 часов при стандартных условиях эксплуатации или 100 часов при эксплуатации в тяжелых условиях.8 августа 2021 г. · 1997 Bobcat 773. $ 39. Я попросил его использовать его по дому, пока мы строим, и они согласились. При проверке или замене гидравлического масла вы не единственный, кто может получить травму. Навигация по сообщениям ← JCB 531-70 533-105 535-95 535-125 535-140 536-60 540-140 540-170 541-70 550-140 550-170 С ДВИГАТЕЛЕМ JCB 444 ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПОГРУЗЧИКА Запчасти Bobcat 553 Руководство 553- F, 553F Мини-погрузчик Полный каталог запчастей → Оригинальные жидкости Bobcat разработаны специально для вашего погрузчика с бортовым поворотом, экскаватора или другого оборудования, защищая от износа и продлевая срок службы вашего оборудования.8 кВт] Номинальная рабочая мощность: 1300 фунтов [589 кг] Ширина ковша: 54 дюйма [137 см Справочное руководство по фильтрам Bobcat Компактный погрузчик Компактный погрузчик Версия 18 – октябрь 2016 г. Руководство по замене фильтров Bocat может быть изменено. он сказал, если вам нужно только добавить немного, чтобы пережить остаток 13 марта 2018 г. · Bobcat 743 – это погрузчик с бортовым поворотом, который был произведен в 1981 году. Модель: 743B. Икабостон. У моих родственников есть Bobcat 743 (s / n 501964997), который используется один или два раза в год. Низкое давление наддува.Затем это позволяет вам определить, использовалась ли Bobcat постоянно. 17 июля 2018 г. · Кроме того, имейте в виду, что гидравлическая жидкость может нагреваться во время использования, поэтому подождите, пока система не остынет, прежде чем пытаться заменить гидравлическое масло. Bobcat 743 фары. Мощность двигателя: 36 л.с. [26. Копия дилера – не для перепродажи 6 из 452. Нам дополнительно удается оплатить вариант 2 июня 2021 г. · Прочитать онлайн-график объема моторного масла для Bobcat S185 Таблица объема моторного масла для всех автомобилей – Ремонт автомобилей У каждого автомобиля свое моторное масло емкость.Руководство по ремонту skidsteer Bobcat – Бесплатная электронная книга для загрузки в формате PDF (. ПРЕДИСЛОВИЕ Это руководство предназначено для погрузчика Bobcat 5 октября 2021 г. · 1991 г. BOBCAT 743 Skid Steer 2788 hrs, вспомогательная гидравлика Hi-Flow, поставляется с отбойным молотком (модель UB / 2006) и ковш общего назначения! Грузоподъемность 1300 фунтов, расход жидкости 11 галлонов в минуту, открытый 66. Руководство по обслуживанию погрузчиков Bobcat 741, 742, 743 и 743DS. Максимальная скорость. Совместимость с погрузчиками с бортовым поворотом Bobcat 743, 743B, 753 Заменяет Bobcat OEM № 7232566, 6730771 8. Эта запись была размещена в Bobcat и помечена как 743 Manual Skid Steer, Bobcat Parts 743 1 апреля 2012 г. пользователем weigracias.[Книга] Руководство по техническому обслуживанию Bobcat 743 Объем гидравлического масла Признание демонстративных способов получения этой книги Руководство по техническому обслуживанию Bobcat 743 объем гидравлического масла также полезно. Подъемный насос Bobcat 743. Технические характеристики. Он обеспечивает подъемную силу в 1900 фунтов (номинальная рабочая грузоподъемность) при вместимости масла Bobcat MT85. Подходит для моделей Bobcats 553, 763, 773 до 2003 г.

Как проверить электродвигатель на исправность: Как проверить работоспособность электродвигателя?

Как проверить работоспособность электродвигателя?

Похожие статьи

Как проверить исправность двигателя, не заводя мотор

Поделиться в соцсетях:

Как проверить электродвигатель тестером

Как проверить изоляцию электродвигателя мегаомметром

Чаще всего используются два вида электрических двигателей: асинхронные и коллекторные.

Проверка коллекторного электродвигателя мегаомметром

Как проверить двигатель постоянного тока

Проверка целостности обмоток

Другие виды проверок

Как проверить электродвигатель? Тест на механическую исправность.

Из каких частей состоит двигатель?

Отключение привода

Как проверить 3 фазный эл двигатель. Как проверить электродвигатель

Простейшие методики нахождения фазы, нуля мультиметром

Правильно измерить потребление фазы

Как измерить трехфазное напряжение мультиметром

Фазы автомобиля

Ошибки пользователей мультиметра

Как проверить электродвигатель мультиметром: пошаговая инструкция и рекомендации

Конструкция мотора

Трудности диагностики

Коммутирующая аппаратура

Подробности диагностики электрической части

Диагностика асинхронных моторов

Если мотор постоянного тока

Проверка мотора прямого привода

Последовательность диагностики

Если всё же выбивает защиту?

Как прозвонить электродвигатель на целостность?

Испытание изоляции обмоток

Проверка обмоток на обрыв и междувитковое замыкание

Проверка асинхронных трёхфазных двигателей с короткозамкнутым ротором

Проверка конденсаторных двигателей

Сопротивление рабочей обмотки всегда меньше, чем у пусковой

Проверка коллекторных двигателей

Проверка моторов с фазным ротором

Как проверить фазу

Способы определения фазы

Подготовка

Этапы работы

Проверка коллекторного электродвигателя

Проверка и ремонт асинхронных электродвигателей

Как прозвонить асинхронный электродвигатель

Как прозвонить электродвигатель мультиметром

Как проверить и сделать асинхронный электродвигатель

Проверка электродвигателя внешним осмотром

Как прозвонить асинхронный электродвигатель

Как прозвонить электродвигатель мультиметром

Как проверить сопротивление изоляции обмоток электродвигателя

Как найти межвитковое замыкание

Механическая часть

Проверка подшипников

Электрическая часть электродвигателя

Проверка щеточного узла

Проверка обмоток на обрыв или короткое замыкание

Проверка на короткое замыкание на корпус

Проверка изоляции обмоток относительно корпуса

Проверка пускового конденсатора

4 решающих фактора для исправности двигателя вентилятора

1. Меньшее количество источников отказа двигателя

2. Доступность для обслуживания

3.Возможность ремонта вместо замены

4. Интеллектуальный мониторинг

Произведено для удобства обслуживания – Lightning eMotors

Двигатели, насосы, системы управления, услуги и продажи

НАСОСЫ и конструкция насосной системы

MOTORS новые двигатели и ремонт, включая перемотку и с полной обработкой

КОНСТРУКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ, установка и устранение неисправностей

Продажа

Услуги

Модификации двигателя

Проверка исправности функционирования, снятие и установка привода электродвигателя стеклоочистителя.Nissan Maxima QX (1993 года выпуска)

Патент США на корпус двигателя погружного насоса для повышения удобства обслуживания погружных насосов Патент (Патент № 10,378,548 от 13 августа 2019 г.)

Bobcat 743 Объем масла в цепной коробке

Добавить комментарий Отменить ответ