Содержание

Схемы подключения асинхронных электродвигателей

Чтобы привести ротор электродвигателя в движение необходимо правильно подключить концы обмоток статора к трехфазной сети, где рабочее напряжение может быть:

  • 220 вольт
  • 380 вольт
  • 660 вольт

Заказать новый электродвигатель по телефону
Асинхронные электродвигатели АИР предполагают два способа подключения к трехфазной промышленной сети – «треугольник» и «звезда». В основном электродвигатели АИР рассчитаны на 2 номинальных напряжения 220/380 В, либо 380/660 В и имеют два способа подключения к трехфазной промышленной сети: «звезда» и «треугольник»

220/380

220 В – «треугольник»

380 В – «звезда»

380/660

380 В — «треугольник»

660 В — «звезда»

Как правильно подключить шесть проводов электродвигателя?

Как правило двигатели имеют шесть выводов для возможности выбора схемы подключения: «звезда» либо «треугольник». Но встречаются и три вывода — уже соединенных внутри двигателя по схеме «звезда».

Схема подключения «звезда»

При подключении обмоток звездой начала обмоток подключаются к фазам, а концы обмоток собираются общую точку (0 точку).

Таким образом напряжение фазной обмотки составит 220В, а линейное напряжение между обмотками 380В. Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда является:

  1. Плавный пуск
  2. Возможность перегрузки (недлительной)
  3. Повышенная надежность

При этом данная схема подключения обеспечит более низкую мощность от заявленной.

Схема подключения «треугольник»

При подключении треугольником последовательно конец одной обмотки соединяется с началом следующей обмотки.

Главными преимуществами такого подключения являются:

  1. Максимальная мощность
  2. Повышенный вращающий момент
  3. Увеличенные тяговые способности

Однако, электродвигатели подключенные по схеме звезда больше нагреваются.

Комбинированный тип подключения

Как уже было отмечено, подключение «звездой» обеспечивает более плавный пуск, но пр этом не достигается максимальная заявленная мощность электромотора. При подключении «треугольником» достигается полная мощность, но пусковой ток может повредить изоляцию. Поэтому для мощных двигателей (начиная от АИР100L2), часто применяют комбинированную схему подключения трехфазных электродвигателей «звезда-треугольник», когда запуск двигателя происходит по схеме «звезда», в рабочем состоянии он переключается на схему «треугольник». Переключение обеспечивается магнитным пускателем или пакетным переключателем.

Наиболее популярные модели асинхронных электродвигателей:

Как подключить двигатель 380

Как подключить двигатель 380

Опубликовано в рубрике Электромонтажные работы

Дома, в гараже, или на производстве иногда возникает необходимость подключения двигателя 380 В

к стационарной сети 220 В. Очень часто можно встретить двигатели, которые рассчитаны на питание электросети и на 380 В., и на 220 В. Для подключения двигателя можно либо воспользоваться услугами электрика, либо попытаться подключить самостоятельно. Если в качестве примера рассмотреть асинхронный двигатель на 1,0кВт. То для его подключения лучше воспользоваться схемой «треугольник» и применить конденсатор исходя из расчета 7-10 мкФ на каждые 100 Вт двигателя.

Как подключить асинхронный двигатель 380 на 220

Максимальной мощности двигателя на 380 В в сети 220 В можно добиться при использовании соединения в треугольник. Основным моментам, на который необходимо уделить внимание является выбор конденсаторов. Первое что необходимо знать это то, что они не должны быть полярными. Всем нам знакомы конденсаторы советской эпохи, которые хорошо используются и в настоящее время. Вторым моментом является то, что если на валу двигателя будет нагрузка, или мощность двигателя больше 1,5 кВт, то необходимо предусмотреть конденсаторы для запуска.

Это значит, что они будут использоваться только для запуска двигателя, поле чего их необходимо отключить. Обычно используют либо кнопку, либо переключатель. Емкость пускового конденсатора берется исходя из мощности рабочего в 2-3 раза большего номинала.

Подключение двигателя 380В в сеть 220В

На фото ниже представлено подключение двигателя 380 на 220. Для того чтобы сильно не углубляться в суть, нам просто необходимо:

  1. На крайние контакты клемной колодки подать питание 220В.
  2. Подключить конденсатор одним концом на свободный контакт, а вторым на фазу, либо ноль. (В зависимости от необходимого направления двигателя)

Для того чтобы предусмотреть реверс можно использовать переключатель, где на центральный контакт подается вывод от конденсатора, а на крайние выводы от «фазы» и «нуля».

Комментарии и размещение обратных ссылок в настоящее время закрыты.

Подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети: существующие схемы

Автор Aluarius На чтение 5 мин. Просмотров 13.4k. Опубликовано

Всем электрикам известно, что трехфазные электродвигатели работают эффективнее, чем однофазные на 220 вольт. Поэтому если в вашем гараже проведена подводка питающего кабеля на три фазы, то оптимальный вариант – установить любой станок с мотором на 380 вольт.

При этом нет необходимости добавлять в схему подключения какие-то пусковые устройства, потому что магнитное поле будет образовываться в обмотках статора сразу же после пуска двигателя. Давайте рассмотрим один вопрос, который сегодня встречается часто на форумах электриков. Вопрос звучит так: как правильно провести подключение трехфазного электродвигателя к трехфазной сети?

Схемы подключения

Начнем с того, что рассмотрим конструкцию трехфазного электродвигателя. Нас здесь будут интересовать три обмотки, которые и создают магнитное поле, вращающее ротор мотора. То есть, именно так и происходит преобразование электрической энергии в механическую.

Существует две схемы подключения:

  • Звезда.
  • Треугольник.

Сразу же оговоримся, что подключение звездой делает пуск агрегата более плавным. Но при этом мощность электродвигателя будет ниже номинальной практически на 30%. В этом плане подключение треугольником выигрывает. Мощность подключенный таким образом мотор не теряет.

Но тут есть один нюанс, который касается токовой нагрузке. Эта величина резко возрастает при пуске, что негативно влияет на обмотку. Высокая сила тока в медном проводе повышает тепловую энергию, которая влияет на изоляцию провода. Это может привести к пробивке изоляции и выходу из строя самого электродвигателя.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что большое количество европейского оборудования, завезенного на просторы России, укомплектовано европейскими электрическими двигателями, которые работают под напряжением 400/690 вольт. Кстати, снизу фото шильдика такого мотора.

Так вот эти трехфазные электродвигатели надо подключать к отечественной сети 380В только по схеме треугольник. Если подключить европейский мотор звездой, то под нагрузкой он сразу же сгорит.

Отечественные же трехфазные электродвигатели к трехфазной сети подключаются по схеме звезда. Иногда подключение производят треугольником, это делается для того, чтобы выжать из мотора максимальную мощность, необходимую для некоторых видов технологического оборудования.

Производители сегодня предлагают трехфазные электродвигатели, в коробке подключения которых сделаны выводы концов обмоток в количестве трех или шести штук. Если концов три, то это значит, что на заводе внутри мотора уже сделана схема подключения звезда.

Если концов шесть, то трехфазный двигатель можно подключать к трехфазной сети и звездой, и треугольником. При  использовании схемы звезда необходимо три конца начала обмоток соединить в одной скрутке. Три остальных (противоположных) подключить к фазам питающей трехфазной сети 380 вольт.

При использовании схемы треугольник нужно все концы соединить между собой по порядку, то есть последовательно. Фазы подключаются к трем точкам соединения концов обмоток между собой. Внизу фото, где показаны два вида подключения трехфазного двигателя.


Схема звезда-треугольник

Такая схема подключения к трехфазной сети используется достаточно редко. Но она существует, поэтому есть смысл сказать о ней несколько слов. Для чего она используется? Весь смысл такого соединения основан на позиции, что при пуске электродвигателя используется схема звезда, то есть плавный пуск, а для основной работы используется треугольник, то есть выжимается максимум мощности агрегата.

Правда, такая схема достаточно сложная. При этом обязательно устанавливаются в соединение обмоток три магнитных пускателя. Первый соединяется с питающей сетью с одной стороны, а с другой стороны к нему подсоединяются концы обмоток. Ко второму и третьему подключаются противоположные концы обмоток. Ко второму пускателю производится подсоединение треугольником, к третьему звездой.

Внимание! Одновременно включать второй и третий пускатели нельзя. Произойдет короткое замыкание между подключенными к ним фазами, что приведет к сбрасыванию автомата. Поэтому между ними устанавливается блокировка. По сути, все будет происходить так – при включении одного, размыкаются контакты у другого.

Принцип работы таков: при включении первого пускателя временное реле включает и пускатель номер три, то есть, подключенного по схеме звезда. Происходит плавный пуск электродвигателя. Реле времени задет определенный промежуток, в течение которого мотор перейдет в обычный режим работы.

После чего пускатель номер три отключается, а включается второй элемент, переводя на схему треугольник.

Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель

В принципе, схема подключения 3 фазного двигателя через магнитный пускатель практически точно такая же, как и через автомат. Просто в нее добавляется блок включения и выключения с кнопками «Пуск» и «Стоп».

Одна из фаз подключения к электродвигателю проходит через кнопку «Пуск» (она нормально замкнутая). То есть, при ее нажатии смыкаются контакты, и ток начинает поступать на электродвигатель. Но тут есть один момент. Если отпустить Пуск, то контакты разомкнуться, и ток поступать не будет по назначению.

Поэтому в магнитном пускателе есть еще один дополнительный контактный разъем, который называется контактом самоподхвата. По сути, это блокировочный элемент. Он необходим для того чтобы при отжатой кнопке «Пуск» цепь подачи электроэнергии на электродвигатель не прерывалась. То есть, разъединить ее можно было бы только кнопкой «Стоп».

Что можно дополнить к теме, как подключить трехфазный двигатель к трехфазной сети через пускатель? Обратите внимание вот на какой момент. Иногда после долгой эксплуатации схемы подключения трехфазного электродвигателя кнопка «пуск» перестает работать. Основная причина – подгорели контакты кнопки, ведь при пуске двигателя появляется пусковая нагрузка с большой силой тока. Решить эту проблему можно очень просто – почистить контакты.

Схемы подключения трехфазного двигателя. к 3-х и 1-о фазной сети

Различные схемы подключения асинхронных двигателей к сети 380 вольт

Для того чтобы заставить работать двигатель существует несколько различных схем подключения, наиболее используемые среди них — звезда и треугольник.

Как правильно подключить трехфазный двигатель «звездой»

Такой способ подключения применяется в основном в трехфазных сетях с линейным напряжением 380 вольт. Концы всех обмоток: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), — соединяются в одной точке. К началам обмоток: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), — через аппаратуру коммутации подключаются фазные проводники A, B, C (L1, L2, L3). При этом напряжение между началами обмоток будет 380 вольт, а между местом подключения фазного проводника и местом соединения обмоток буде составлять 220 вольт.

На табличке электродвигателя указывается возможность подключения по способу «звезда» в виде символа Y, а также может указываться и можно ли подключить по другой схеме. Соединение по такой схеме может быть с нейтралью, которая подключается к точке соединения всех обмоток.

Такой подход позволяет эффективно защитить электродвигатель от перегрузок при помощи четырехполюсного автоматического выключателя.

Соединение «звездой» не позволяет электродвигателю, приспособленному для сетей 380 вольт развить полную мощность в силу того, что на каждой отдельной обмотке будет напряжение в 220 вольт. Однако, такое соединение позволяет не допустить перегрузки по току, старт электродвигателя происходит плавно.

В клеммной коробке будет сразу видно, когда электродвигатель соединен по схеме «звезда». Если есть перемычка между тремя выводами обмоток, то это однозначно говорит о том, что применяется именно эта схема. В любых других случаях применяется другая схема.

Выполняем соединение по схеме «треугольник»

Для того чтобы трехфазный двигатель мог развить свою максимальную паспортную мощность используют подключение, которое получило название «треугольник». При этом конец каждой обмотки соединяют с началом последующей, что в действительности образует на принципиальной схеме треугольник.

Выводы обмоток соединяют следующим образом: C4 соединяют с C2, С5 с C3, а С6 с C1. При новой маркировке это выглядит так: U2 соединяется с V1, V2 с W1, а W2 cU1.

В трехфазных сетях между выводами обмоток будет линейное напряжение 380 вольт, а соединение с нейтралью (рабочим нулем) не требуется. Такая схема имеет особенность еще и в том, что возникают большие пусковые токи, которые может не выдержать проводка.

На практике иногда применяют комбинированное подключение, когда на этапе запуска и разгона используется подключение «звездой», а в рабочем режиме специальные контакторы переключают обмотки на схему «треугольник».

В клеммной коробке подключение треугольником определяется наличием трех перемычек между клеммами обмоток. На табличке двигателя возможность подключения треугольником обозначается символом Δ, а также может указываться мощность, развиваемая при схеме «звезда» и «треугольник».

Трехфазные асинхронные двигатели занимают значительную часть среди потребителей электроэнергии благодаря своим очевидным достоинствам.

Виды электродвигателей

Наибольшее распространение имеет трехфазный асинхронный электродвигатель. Электродвигатели постоянного тока и синхронные применяются редко.

Большинство электрифицированных машин нуждаются в приводе мощностью от 0,1 до 10 кВт, значительно меньшая часть — в приводе мощностью в несколько десятков кВт. Как правило, для привода рабочих машин используются короткозамкнутые трехфазные электродвигатели. По сравнению с фазным такой электродвигатель имеет более простую конструкцию, меньшую стоимость, большую надежность в эксплуатации и простоту в обслуживании, несколько более высокие эксплутационные показатели (коэффициент мощности и коэффициент полезного действия), а при автоматическом управлении требует простой аппаратуры. Недостаток короткозамкнутых электродвигателей — относительно большой пусковой ток. При соизмеримости мощностей трансформаторной подстанции и электродвигателя его пуск сопровождается заметным снижением напряжения сети, что усложняет как пуск самого двигателя, так и работу соседних токоприемников.

Наряду с трехфазными асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями основного исполнения применяются также отдельные модификации этих двигателей: с повышенным скольжением, многоскоростные, с фазным ротором, с массивным ротором и т. д. Электродвигатели с фазным ротором применяют и в тех случаях, когда мощность питающей сети недостаточна для пуска двигателя с короткозамкнутым ротором.

Механические характеристики асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором в значительной мере зависят от формы и размеров пазов ротора, а также от способа выполнения роторной обмотки. По этим признакам

Рис. 1. Кривые моментов M = f(S) асинхронных электродвигателей

различают электродвигатели с нормальным ротором (нормальная беличья клетка), с глубоким пазом и с двумя клетками на роторе. Конструкция ротора короткозамкнутых асинхронных электродвигателей общего назначения мощностью свыше 500 Вт предопределяет явление вытеснения тока в обмотке, эквивалентно увеличению ее активного сопротивления. Поэтому, а также вследствие насыщения магнитных путей потоков рассеивания такие электродвигатели (в первую очередь обмотки ротора) обладают переменными параметрами и аналитические выражения их механических характеристик усложняются. Увеличение активного сопротивления ротора в период пуска вызывает увеличение начального пускового момента при некотором снижении силы начального пускового тока (рис. 1).

Однофазный

Теперь поговорим еще об одном виде асинхронных электродвигателей. Это однофазные конденсаторные машины переменного тока. У них две обмотки, из которых, после пуска, работает только одна из них. Такие двигатели имеют свои особенности. Рассмотрим их на примере модели АВЕ-071-4С.

По-другому они еще называются асинхронными двигателями с расщепленной фазой. У них на статоре намотана еще одна, вспомогательная обмотка, смещенная относительно основной. Пуск производится при помощи фазосдвигающего конденсатора.

Схема однофазного асинхронного двигателя

Из схемы видно, что электрические машины АВЕ отличаются от своих трехфазных собратьев, а также от коллекторных однофазных агрегатов.

Всегда внимательно читайте, что написано на бирке! То, что выведено три провода, абсолютно не значит, что это для подключения на 380 в. Просто спалите хорошую вещь!

Включение в работу

Первое, что нужно сделать, это определить, где середина катушек, то есть, место соединения. Если наш асинхронный аппарат в хорошем состоянии, то это сделать будет проще – по цвету проводов. Можно посмотреть на рисунок:

Если все так выведено, то проблем не будет. Но чаще всего приходится иметь дело с агрегатами, снятыми со стиральной машины неизвестно когда, и неизвестно кем. Здесь, конечно, будет сложнее.

Стоит попробовать вызвонить концы при помощи омметра. Максимальное сопротивление – это две катушки, соединенные последовательно. Помечаем их. Дальше, смотрим на значения, которые показывает прибор. Пусковая катушка имеет сопротивление больше, чем рабочая.

Теперь берем конденсатор. Вообще, на разных электрических машинах они разные, но для АВЕ это 6 мкФ, 400 вольт.

Если точно такого нет, можно взять с близкими параметрами, но с напряжением, не ниже 350 В!

Давайте обратим внимание: кнопка на рисунке служит для пуска асинхронного электродвигателя АВЕ, когда он уже включен в сеть 220! Другими словами, должно быть два выключателя: один общий, другой – пусковой, который, после его отпускания, отключался бы сам. Иначе спалите аппарат

Если нужен реверс, то он делается по такой схеме:

Если все сделано правильно, тогда будет работать. Правда, есть одна загвоздка. В борно могут быть выведены не все концы. Тогда с реверсом будут сложности. Разве что разбирать и выводить их наружу самостоятельно.

Вот некоторые моменты, как подсоединять асинхронные электрические машины к сети 220 вольт. Схемы несложные, и при некоторых усилиях вполне возможно все это сделать собственными руками.

Электродвигатели постоянного тока

Двигатели постоянного тока широко применяются в качестве привода электротранспорта, промышленного оборудования, а также микропривода исполнительных механизмов. Такие электрические машины обладают следующими преимуществами:

  • Возможность регулировки частоты вращения путем изменения напряжения в обмотке возбуждения. При этом крутящий момент на валу ДПТ (двигатели постоянного тока) остается неизменным.
  • Высокий к.п.д. (коэффициент полезного действия) у машин постоянного тока несколько выше, чем у самых распространенных асинхронных двигателей переменного тока. При неполной нагрузке на валу к.п.д. ДПТ выше на 10-15%.
  • Возможность изготовления ДПТ небольших габаритов. Практически все используемые микроприводы рассчитаны на постоянный ток.
  • Простота схем управления. Для пуска, реверса и регулирования скорости и момента не требуется сложного электронного оборудования и большого количества аппаратов для коммутации.
  • Возможность работы в режиме генератора. Электродвигатели такого типа можно использовать в качестве источников постоянного тока.
  • Высокий пусковой момент. ДПТ используют в составе электроприводов кранов, тяговых и грузоподъемных механизмов, где требуется запуск под значительной нагрузкой.

ДПТ различают по способу возбуждения, они бывают:

  • С постоянными магнитами. Такие двигатели отличаются малыми габаритами. Основная область их применения – микроприводы.
  • С электромагнитным возбуждением.

Электрические машины с электромагнитами такого типа получили самое широкое распространение. Их классифицируют по способу подключения обмотки статора:

  • Двигатели с параллельным возбуждением. Обмотки якоря и статора в электрической машине такого типа соединены параллельно. Такие электрические машины не требуют дополнительного источника питания для обмотки возбуждения, скорость вращения ротора практически не зависит от нагрузки. Их используют для привода металлорежущих станков и другого оборудования.
  • Электродвигатели с последовательно включенной обмоткой статора. ДПТ этого типа имеют значительный пусковой момент. Их применяют в качестве привода электротранспорта и промышленных установок с необходимостью пуска под нагрузкой.
  • Двигатели с независимым возбуждением. Для питания обмотки статора таких электромашин используется независимый источник постоянного тока. ДПТ такого типа отличаются широким диапазоном регулирования скоростей.
  • Электрические машины со смешанным возбуждением. Электромагнит возбуждения в таких двигателях поделен на 2 части. Одна из них включена параллельно, вторая последовательно обмотке якоря. Электрические машины такого типа используются в механизмах и оборудовании, где необходим высокий пусковой момент, а также переменная и постоянная скорость при переменном моменте.

Переключение на нужное напряжение

Для начала необходимо убедиться в том, что наш двигатель имеет нужные параметры. Они написаны на бирке, прикрепленной у него сбоку. Там должно быть указано, что один из параметров – 220в. Далее, смотрим подключение обмоток. Стоит запомнить такую закономерность схемы: звезда – для более низкого напряжения, треугольник – для более высокого. Что это означает?

Увеличение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ220/380. Это значит, что нам нужно включение треугольником, так как чаще всего соединение по умолчанию – на 380 вольт. Как это сделать? Если электродвигатель в борне имеет клеммную коробку, то несложно. Там есть перемычки, и все, что нужно – переключить их в нужное положение.

Но что, если просто выведено три провода? Тогда придется аппарат разбирать. На статоре нужно найти три конца, которые между собой спаяны. Это и есть соединение звездой. Провода нужно рассоединить и подключить треугольником.

В данной ситуации это сложностей не вызывает. Главное помнить, что есть начало и конец катушек. К примеру, возьмем за начало концы, которые были выведены в борно электродвигателя. Значит то, что спаяно – это концы

Теперь важно не перепутать

Подключаем так: начало одной катушки соединяем с концом другой, и так далее.

Как видим, схема простая. Теперь двигатель, который был соединен для 380, можно включать в сеть 220 вольт.

Уменьшение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ 127/220. Это означает, что нужно подсоединение звездой. Опять же, если есть клеммная коробка, то все хорошо

А если нет, и включен наш электродвигатель треугольником? А если еще и концы не подписаны, то как их правильно соединить? Ведь здесь тоже важно знать, где начало намотки катушки, а где конец. Есть некоторые способы решения этой задачи

Для начала разведем все шесть концов в стороны и омметром найдем сами статорные катушки.

Возьмем скотч, изоленту, еще что-нибудь из того, что есть, и пометим их. Пригодится сейчас, а может быть, и когда-нибудь в будущем.

Берем обычную батарейку и подсоединяем к концам а1-а2. К двум другим концам (в1-в2) подсоединяем омметр.

В момент разрыва контакта с батарейкой стрелка прибора качнется в одну из сторон. Запомним, куда она качнулась, и включаем прибор к концам с1-с2, при этом не меняем полярность батарейки. Проделываем все заново.

Наши читатели рекомендуют!

Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют «Экономитель энергии Electricity Saving Box». Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

Если стрелка отклонилась в другую сторону, тогда меняем провода местами: с1 маркируем как с2, а с2 как с1. Смысл в том, чтобы отклонение было одинаковым.

Теперь батарейку с соблюдением полярности соединяем с концами с1-с2, а омметр – на а1-а2.

Добиваемся того, чтобы отклонение стрелки на любой катушке было одинаковым. Перепроверяем еще раз. Теперь один пучок проводов (например, с цифрой 1) у нас будет началом, а другой – концом.

Берем три конца, например, а2, в2, с2, и соединяем вместе и изолируем. Это будет соединение звездой. Как вариант, можем вывести их в борно на клеммник, промаркировать. На крышку наклеиваем схему соединения (или рисуем маркером).

Переключение треугольник – звезда сделали. Можно подключаться к сети и работать.

Асинхронные электродвигатели

Благодаря дешевизне и простоте конструкции электрические машины такого типа получили самое широкое распространение. Их принципиальное отличие – наличие так называемого скольжения. Это разность между частотой вращения магнитного поля неподвижной части электрической машины и скоростью вращение ротора. Напряжение на вращающейся части индуцируется за счет переменного магнитного поля обмоток статора двигателя. Вращение вызывает взаимодействие поля электромагнитов неподвижной части и магнитного поля ротора, возникающего под влиянием наведенных в нем вихревых токов. По особенностям обмоток статора выделяют:

  • Однофазные двигатели переменного тока. Двигатели такого типа требуют для пуска наличия внешнего фазосдвигающего элемента. Это может быть пусковой конденсатор или индуктивное устройство. Область применения однофазных двигателей – маломощные приводы.
  • Двухфазные электрические машины. Такие двигатели имеют 2 обмотки со смещенными относительно друг друга фазами. Их также используют для бытовых устройств и оборудования, имеющего небольшую мощность.
  • Трех- и многофазные электродвигатели. Наиболее распространенный тип асинхронных машин. Электрические двигатели такого типа имеют от 3-х и более обмоток статора, сдвинутых по фазе на определенный угол.

По конструкции ротора асинхронные электрические машины делят на двигатели с короткозамкнутым и фазным ротором.

Обмотка ротора электрических машин первого типа представляет собой несколько неизолированных стержней, выполненных из сплавов меди или алюминия, замкнутых с двух сторон кольцами (конструкция “беличья клетка”). Асинхронные двигатели такого типа обладают следующими преимуществами:

  • Достаточно простая схема пуска. Такие электрические машины можно подключать непосредственно к электрической сети через аппараты коммутации.
  • Допустимость кратковременных перегрузок.
  • Возможность изготавливать электрические машины высокой мощности. Двигатель такого типа не содержит скользящих контактов, препятствующих наращиванию мощности.
  • Относительно простое ТО и ремонт. Асинхронные электромашины имеют несложную конструкцию.
  • Невысокая цена. Двигатели асинхронного типа стоят дешевле синхронных машин и ДПТ.

Электрические машины с короткозамкнутым ротором имеют свои недостатки:

  • Предельная скорость вращения составляет не более 3000 об/мин при входе в синхронный режим.
  • Технически сложная реализация регулирования частоты вращения.
  • Высокие пусковые токи при прямом запуске.

Электродвигатели с фазным ротором частично лишены недостатков, присущих машинам с ротором конструкции “беличья клетка”. Вращающаяся часть электрической машины такого типа имеет обмотки, соединенные в схему “звезда”. Напряжение подводится к обмотке через 3 контактных кольца, закрепленных на роторе и изолированных от него.

Такие электродвигатели обладают следующими достоинствами:

  • Возможность ограничивать пусковые токи при помощи резистора, включенного в цепь электромагнитов ротора.
  • Больший, чем у электромашин с короткозамкнутым ротором, пусковой момент.
  • Возможность регулировки скорости.

Недостатками таких двигателей являются относительно большие габариты и масса, высокая цена, более сложный ремонт и сервисное обслуживание.

Как работает трёхфазный асинхронный двигатель?

Прежде всего, для работы трёхфазного асинхронного двигателя, необходимо создать вращающееся магнитное поле.

Создание вращающегося магнитного поля

Обмотки, которые расположены на статоре, равномерно смещены на 120 градусов относительно друг друга. Обмотка каждой фазы смещена относительно двух других на угол 120 градусов, то есть по обе стороны через 120 градусов расположены соседние фазы. Статор представляет собой полый цилиндр, который в сечении представляет собой кольцо. Внутри такого цилиндра расположен ротор. Три источника тока, отличатся друг от друга фазовым сдвигом. Этот сдвиг также составляет 120 градусов. В итоге, при прохождении трёхфазного переменного тока в обмотках статора, внутри статора образуется вращающееся магнитное поле.

В чем секрет создания вращения магнитного поля? Так как ток переменный, то создаваемое каждой фазой магнитное поле будет также переменным. Магнитный поток, который порождается прохождением тока в каждой обмотке, будет изменяться во времени точно также как породивший его ток. В то время когда один магнитный поток от первой фазы будет возрастать по величине, магнитный поток от второй фазы достигнет своего максимального значения и начнёт убывать по величине, магнитный поток от третьей фазы будет всё более уменьшаться, пока не достигнет своего минимального значения.

Магнитный поток переменного синусоидального тока любой из фаз изменяется по величине и направлению, тем самым чередуясь и пульсируя. Там где ранее был северный магнитный полюс, становится южный, а там где был южный полюс, там на его месте образуется северный полюс. Магнитное поле как бы пульсирует, но не вращается. Если пространственно равномерно по окружности расположить три катушки (соленоиды) так, чтобы их сердечники были направлены к центру окружности, а затем соединить в один общий магнитопровод наружные концы соленоидов (катушек), то мы получим прототип статора трёхфазного асинхронного двигателя. Подключив каждую катушку к источнику переменного тока, а именно к трём разным фазам, которые сдвинуты относительно друг друга на 120 градусов, мы получим не пульсирующее, а вращающееся магнитное поле.

По той причине, что магнитопровод будет общим, пульсирующие магнитные потоки от каждой катушки будут складываться с учётом направления и величины, тем самым образуя вращающийся вектор магнитного потока. Это удивительно, потому как статор неподвижен, но представляет собой магнит, поле такого магнита вращается, но статор остаётся неподвижен!!!

Как же преобразуется в дальнейшем электрическая энергия в механическую энергию? Если в статор, по обмоткам которого протекает трёхфазный ток и, соответственно, внутри него сосредоточено вращающееся магнитное поле, внести металлический предмет, то на него будет действовать механическая сила, которая будет пытаться этот предмет выкинуть из поля статора.

Как такое происходит? Магнитный поток статора индуцирует в короткозамкнутом роторе асинхронного двигателя ЭДС, так как цепь ротора замкнута, то по ней будет протекать электрический ток, который создаст второй магнитный поток – поток ротора. Взаимодействие двух встречных потоков ротора и статора создаст крутящий момент на роторе, и он начнёт вращаться. В соответствии с законом Ленца, ротор будет вращаться в том направлении, которое позволяет уменьшить магнитный поток статора.

Следует заметить, что принцип работы асинхронного двигателя не допускает синхронной скорости ротора с магнитным полем статора. В этом случае исчезнет ЭДС индукции в роторе, и ротор начнёт останавливаться. Синхронизация не достижима для асинхронного электродвигателя, скорость ротора в двигательном режиме может быть меньше скорости вращения магнитного поля.

Если ротору придать дополнительный крутящий момент от внешнего механического источника, так, чтобы его скорость стала больше чем скорость вращающегося магнитного поля статора, тогда электрическая машина перейдёт в генераторный режим работы, при котором происходит преобразование механической энергии в электрическую энергию.

Разница скоростей между статором и ротором позволяет говорить о таком явлении как скольжение ротора в магнитном поле статора. Необходимо помнить, что асинхронная электрическая машина переменного тока – это обратимая машина, которая может работать как в генераторном, так и двигательном режимах.

Производители электродвигателей

Российские производители электродвигателей

РегионПроизводительАсинхронный двигательСинхронный двигательУДКДПТ
СДОВ СДПМ, серво СРД, СГДШаговый
Краснодарский край Армавирский электротехнический завод
Свердловская область Баранчинский электромеханический завод
Владимир Владимирский электромоторный завод
Санкт-Петербург ВНИТИ ЭМ
Москва ЗВИМосковский электромеханический завод имени Владимира Ильича
Пермь ИОЛЛА
Республика Марий Эл Красногорский завод «Электродвигатель»
Воронеж МЭЛ
Новочеркасск Новочеркасский электровозостроительный завод
Санкт-Петербург НПО «Электрические машины»
Томская область НПО Сибэлектромотор
Новосибирск НПО Элсиб
Удмуртская республика Сарапульский электрогенераторный завод
Киров Электромашиностроительный завод Лепсе
Санкт-Петербург Ленинградский электромашиностроительный завод
Псков Псковский электромашиностроительный завод
Ярославль Ярославский электромашиностроительный завод

Аббревиатура:

  • АДКР —
  • АДФР —
  • СДОВ — синхронный двигатель с обмоткой возбуждения
  • СДПМ — синхронный двигатель с постоянными магнитами
  • СРД — синхронный реактивный двигатель
  • СГД — синхронный гистерезисный двигатель
  • УД — универсальный двигатель
  • КДПТ — коллекторный двигатель постоянного тока
  • КДПТ ОВ —
  • КДПТ ПМ —

Производители электродвигателей ближнего зарубежья

СтранаПроизводительАсинхронный двигательСинхронный двигательУДКДПТ
СДОВ СДПМ, серво СРД, СГДШаговый
Беларусь Могилевский завод «Электродвигатель»
Беларусь Полесьеэлектромаш
Украина Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш»
Молдова Электромаш
Украина Электромашина
Украина Электромотор
Украина Электротяжмаш

Производители электродвигателей дальнего зарубежья

СтранаПроизводительАсинхронный двигательСинхронный двигательУДКДПТ
СДОВ СДПМ, серво СРД, СГДШаговый
Швейцария ABB Limited
США Allied Motion Technologies Inc.
США Ametek Inc.
США Anaheim automation
США Arc System Inc.
Германия Baumueller
Словения Domel
США Emerson Electric Corporation
СШАGeneral Electric
США Johnson Electric Holdings Limited
Германия Liebherr
Швейцария Maxon motor
Япония Nidec Corporation
Германия Nord
США Regal Beloit Corporation
Германия Rexroth Bosch Group
ГерманияSiemens AG
Бразилия WEG

ГОСТ 27471-87 Машины электрические вращающиеся. Термины и определения.
И.В.Савельев. Курс общей физики, том I. Механика, колебания и волны, молекулярная физика.-М.:Наука, 1970.
ГОСТ 29322-92 (МЭК 38-83) Стандартные напряжения.
ГОСТ 16264.0-85 Электродвигатели малой мощности
А.И.Вольдек, В.В.Попов. Электрические машины. Машины переменного тока: Учебник для вузов.- СПб.: Питер, 2007.
Paul Waide, Conrad U. Brunner. Energy-Efficiency Policy Opportunities for Electric Motor-Driven Systems. International Energy Agency Working Paper, Energy Efficiency Series.: Paris, 2011.
Dr. J. Merwerth. The hybrid-synchronous machine of the new BMW i3 & i8 challenges with electric traction drives for vehicles. BMW Group, Workshop University Lund: Lund, 2014.

Подключение к однофазной сети

Для подключения трёхфазного электродвигателя 380В к однофазной сети 220В чаще всего используется схема с фазосдвигающими конденсаторами (пусковыми и рабочими). Без конденсаторов двигатель может и запустится, но только без нагрузки, и придется при запуске крутануть его вал от руки.

Проблема состоит в том, что для работы АД нужно вращающееся магнитное поле, которое нельзя получить от однофазной сети без дополнительных элементов. Но подключив одну из обмоток через дроссель, можно сдвинуть фазу напряжения до -90˚ а с помощью конденсатора на +90˚ относительно фазы в сети. Подробнее вопрос сдвига фаз мы рассматривали в статье: https://samelectrik.ru/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.

Чаще всего для сдвига фаз используют именно конденсаторы, а не дроссели. Таким образом получают не вращающееся, а эллиптическое. В результате вы теряете около половины мощности от номинала. Однофазные АД работают при таком включении лучше, за счет того, что у них обмотки изначально рассчитаны и расположены на статоре для такого подключения.

Типовые схемы подключения двигателя без реверса для схем звезды или треугольника вы видите ниже.

Резистор на схеме ниже нужен для разрядки конденсаторов, так как после отключения питания на его выводах останется напряжение и вас может ударить током.

Ёмкость конденсатора для подключения трёхфазного двигателя к однофазной сети вы можете выбрать исходя из таблицы ниже. Если вы наблюдаете сложный и затяжной запуск — зачастую нужно увеличить пусковую (а иногда и рабочую) ёмкость.

Или посчитать по формулам:

Если двигатель мощный или запускается под нагрузкой (например, в компрессоре) — нужно подключить и пусковой конденсатор.

Чтобы упростить включение вместо кнопки «РАЗГОН» используют «ПНВС». Это кнопка для запуска двигателей с пусковым конденсатором. У неё три контакта, на два из них подключается фаза и ноль, а через третий – пусковой конденсатор. На лицевой панели расположено две клавиши — «ПУСК» и «СТОП» (как на автоматах АП-50).

Когда вы включаете двигатель и нажимаете первую клавишу до упора, замыкаются три контакта, после того как двигатель раскрутился, и вы отпускаете «ПУСК», средний контакт размыкается, а два крайних остаются замкнутыми, из цепи выводится пусковой конденсатор. При нажатии кнопки «СТОП» все контакты разомкнуться. Схема подключения при этом почти аналогична.

Подробно о том, что такое и как правильно подключить ПНВС, вы можете посмотреть в следующем видео:

Схема подключения электродвигателя 380В к однофазной сети 220В с реверсом изображена ниже. За реверс отвечает переключатель SA1.

Обмотки двигателя 380/220 соединяют треугольником, а у двигателей 220/127 – звездой, так чтобы напряжение питания (220 вольт) соответствовало номинальному напряжению обмоток. Если всего три выхода, а не шесть, то вы не сможете изменять схемы подключения обмоток без вскрытия. Здесь есть два варианта:

  1. Номинальное напряжение 3х220В — вам повезло, и используйте приведенные выше схемы.
  2. Номинальное напряжение 3х380В — вам меньше повезло, так как двигатель может плохо запускать или вообще не запускаться если подключать его в сеть 220В, но стоит попробовать, возможно работать будет!

Но при подключении электродвигателя 380В на 1 фазу 220В через конденсаторы есть одна большая проблема — потери мощности. Они могут достигать 40-50%.

Главным и действенным способом подключения без потери мощности является использование частотника. Однофазные частотные преобразователи выдают на выходе 3 фазы с линейным напряжением 220В без нуля. Таким образом вы можете подключать двигатели до 5 кВт, для большей мощности просто очень редко встречаются преобразователи, способные работать с однофазным вводом. В этом случае вы не только получите полную мощность двигателя, но и сможете полноценно регулировать его обороты и реверсировать его.

Теперь вы знаете, как подключить трехфазный двигатель на 220 и 380 Вольт, а также что для этого нужно. Надеемся, предоставленная информация помогла вам разобраться в вопросе!

Материалы по теме:

  • Подключение магнитного пускателя на 380 и 220в
  • Как собрать трехфазный щит
  • Как выбрать частотный преобразователь

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

  • один с рабочей обмотки — рабочий;
  • с пусковой обмотки;
  • общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

  • Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно)

К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим ). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки. например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

  • рабочий конденсатор берут из расчета 0,7-0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как все может выглядеть на практике

Устройство электродвигателя

Основные элементы, из которых состоит типичный трехфазный двигатель таковы:

  • Корпус, имеющий ножки, которыми он крепится к фундаменту;
  • Статор, напоминающий по строению простой трансформатор. Имеет сердечник и обмотку При подаче тока создается вихревое электромагнитное поле.
  • Ротор. Основная вращающаяся часть.
  • Вал, на который жестко насажен ротор. Передняя часть выходит наружу, имеет шпоночную борозду под шестерни или шкив. На заднюю часть, выходящую за пределы корпуса насаживается крыльчатка для охлаждения и обдува.
  • Подшипки, находящиеся в нишах передней и задней крышки.
  • Герметичная клеммная коробка.

Как подключить электродвигатель к однофазной и трехфазной сети: Схема Звезда, Треугольник

Подключение трехфазного электродвигателя АИР к трехфазной сети с напряжением 220/380В и 380/660 В – это упорядоченное, согласно схеме, соединение концов обмоток в клеммной коробке. От правильного монтажа напрямую зависит срок службы и эффективность оборудования.

Выделяют три схемы подключения трехфазного электродвигателя:

  • «Звезда»
  • «Треугольник»
  • Комбинированное соединение

Также предусмотрено подключение асинхронного трехфазного электродвигателя к однофазной сети 220В при помощи конденсатора. Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке.

Как узнать, подключать Звездой или Треугольником?

У трехфазных двигателей АИР есть два номинальных напряжения: 220/380 в и 380/660В, которое указано на шильде. Это основной критерий выбора типа соединения асинхронных двигателей.

Схема подключения электродвигателя Напряжение
Звезда 380 В 660 В
Треугольник 220 В 380 В
  • Электродвигатели 220/380 – современные модели до 112 габарита – 7,5 кВт. Ранее выпускались до 315 габарита – до 132 кВт. Подключение к сети 220В треугольником, к 380В звездой.
  • Электродвигатели 380/660 – встречается в моделях, мощностью от 4 кВт. Схема для 380В – треугольник, для 660В – звезда.

Звезда

“Звезда” предусматривает, что концы обмоток статора замыкаются в одной точке, называемой нулевой точкой или нейтралью, а начала подключаются своим фазам – L. Поэтому двигатели средней мощности принято запускать именно “звездой”. Однако при этом невозможно достичь паспортной мощности электродвигателя.

Преимущества схемы подключения “Звезда”:

  • Плавный запуск
  • Более надежная работа двигателя
  • Допускается не длительная перегрузка

Треугольник

При подключении двигателя треугольником конец одной статорной обмотки последовательно соединяется с началом следующей. Однако подключение треугольником значительно увеличивает пусковые токи, что может привести к пробою изоляции; двигатель сильнее нагревается.

Преимущества схемы подключения “Треугольник”:

  • Рабочая мощность соответствует паспортной
  • Увеличенный крутящий момент
  • Улучшенное тяговое усилие

“Звезда-треугольник” (комбинированная)

В случае с мощными электромоторами (начиная с 5,5/3000) важно обеспечить плавный пуск без перегрузок и дальнейшую работу на максимальной мощности. Такие двигатели чаще соединяют по схеме звезда-треугольник. Она подходит только для моделей с пометкой (Δ/Y), которая свидетельствует о возможности соединения двумя способами.

Комбинированная схема подключения обезопасит мотор от высоких пусковых токов и обеспечит паспортную мощность двигателя. Практически выглядит так: электромотор запускается по схеме звезда, а набрав обороты переключается на схему треугольник, либо автоматически, либо с помощью дополнительных устройств. При этом возможны скачки тока.

Запуск по схеме «звезда / треугольник» подходит для моторов с большими маховыми массами, у которых при номинальной скорости сразу набрасывается нагрузка.

Схемы подключения скачать pdf

Подключение двигателя к однофазной сети 220В через конденсатор

Для использования асинхронного электродвигателя от бытовой электрической сети 220В применяют фазосдвигающий конденсатор. Таким образом достигается мягкий запуск агрегата. Методы подключения конденсаторов к бытовой сети 220В:

  • с выключателем
  • напрямую, без выключателя
  • параллельное включение двух электролитов

Конденсатор для двигателя должен превышать его по напряжению как минимум в 1,5 раза. В противном случае возникнут скачки напряжения, что чревато поломками.

Расчет конденсатора для трехфазной сети

Правильный подбор конденсатора для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети предполагает расчет емкости. Ее значение зависит от схемы подключения обмоток и других параметров.

Формула расчета емкости конденсатора для схемы “Звезда”

Формула расчета емкости конденсатора для схемы “Треугольник”

Где Емк – емкость рабочего конденсатора в мкФ, I – ток в А, U – напряжение сети в В.

Напряжение питания электродвигателей АИР

Проблемы с выбором и монтажом электродвигателя?

Менеджеры Слобожанского завода всегда готовы помочь купить асинхронный трехфазный электродвигатель любой мощности, разобраться с подключением и подобрать оптимальную схему под ваше оборудование и специфику применения.

Звоните и получите бесплатную консультацию в подключении электродвигателя от опытных специалистов СЛЭМЗ!

Подключение электродвигателя к электропитанию

Дорогие клиенты! В данной статье мы рассмотрим, как подключить электродвигатель к сети. Электродвигатель — это сложная электрическая машина, и не является обычным бытовым прибором, как на первый взгляд может показаться. Поэтому подключить электродвигатель к сети переменного тока необходимо доверить специалистам-электрикам. В противном случае есть вероятность, что двигатель «сгорит».

Электрик-профессионал определит:

  • Подходит ли данный двигатель к подключаемому оборудованию?
  • Какое напряжение электросети и какое напряжение необходимо электродвигателю -220/380В?  Бывают двойные значения напряжения (220/380, 380/660), в этих случаях, есть необходимость в правильном подключении к контактам.
  • Защищён двигатель от внешних воздействии (КЗ, потеря фазы в электросети, перегрузка двигателя электрического)? Подберет необходимую защитную и пусковую аппаратуру.

Схемы вывода обмоток двигателей

В трехфазном двигателе электрическом катушечные группы (обмотки) обычно подводятся к шести клеммам в распределительной коробке двигателя. Клеммы соединяются посредством трех пластин, соединяющих катушечные группы в звезду или треугольник. Катушечные группы имеют условно буквенное обозначение U, V и W, а 2 вывода  катушечной группы — начало и конец обозначаются 1 и 2 соответственно.

Фазы обмотки статора после подключения к сети подключаются по одной из схем:

– «Треугольник» (Δ)

– «Звезда» (Y)

 

Подключение по схеме звезда

Можно легко догадаться, что этот тип подключения схематически похож на звезду с тремя лучами – это когда три конца статорной обмотки обираются в одну точку, и напряжение в 380 вольт подается на начало каждой из обмоток.

 

Подключение по схеме треугольник

По аналогии с предыдущей схемой, этот тип подключения схематически похож на треугольник – обмотки статора соединяются последовательно – конец одной обмотки соединён с началом следующей. К каждой обмотке подается напряжение 380 вольт.

 

Подключение двигателя электрического к трёхфазной сети 380 вольт

Наши действия при подключении двигателя:

1. Какое напряжение нам нужно и позволяет ли наша сеть подключить данный двигатель.

2. Информация о возможности подключения по напряжению, как правило, схематически отражено на шильдике: Δ / Y

Двигатель для однофазной сети 220В ↓

Двигатель для трехфазной сети 220/380В ↓

 

3. Для подключения трёхфазного двигателя необходимо одновременно подать напряжение на три фазы.

При современных возможностях пускозащитной аппаратуры существует два варианта подключения электродвигателя через автоматику: 

 – с применением АЗД

АЗД – (автомат защиты электродвигателя) уберегает электродвигатель от перегрузок. При перегрузке у двигателя значительно повышаются рабочие токи, АЗД автоматически выключает питание, при превышении определенных значений соответствующего к конкретному электродвигателю. Данное устройство способно отключить электродвигатель в случае короткого замыкания и потере фазы в сети. К АЗД также предлагаются дополнительные контакты – расцепители напряжения. Такой контакт обеспечивает автоматическое включения АЗД при полном восстановлении напряжения в сети.

– с применением автоматического выключателя и теплового реле

Схема подключения на рисунке:

 

Подключение двигателя электрического к однофазной сети 220 вольт

Для подключения к сети 220 В используются, так называемые, однофазные электродвигатели, которые подключаются именно к бытовой сети с напряжением 220 вольт, достаточно просто вставить вилку в розетку.  Максимально допустимая мощность электродвигателя, который разрешено подключать к бытовой однофазной сети в России – 2,2 кВт. Однако на рынок осуществляются поставки электродвигателей с мощностью до 4 кВт из КНР под брендом и гарантией компании РФ, использование таких двигателей допустимо, но нужно быть уверенным, что сеть выдержит. Возможно подключение однофазного двигателя через частотный преобразователь, предназначенный для бытовой сети 220 В. Можно самостоятельно подключить трехфазный электродвигатель в сеть с питанием 220 с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя примерно на 30%.  Лучше приобретать однофазный электродвигатель заводской сборки, который выдает именно ту мощность, которая указана на бирке электродвигателя.

Частотный преобразователь в современных условиях

Частотные преобразователи (фото 1) используются для управления частотой вращения электродвигателя, что позволяет не только экономить электроэнергию, но и управлять, например в насосах, подачей и напором перекачиваемой жидкости. При использовании ЧП необходимо учитывать, что регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей. Для работы на низкой частоте, т. е. уменьшение частоты вращения более 30% (увеличивается перегрев обмоток двигателя) требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя (фото 2). А при увеличении частоты вращения более 30% (при таких скоростях есть вероятность выхода из строя подшипников), требуется замена подшипников на усиленные.

фото 1 фото 2

 

Как подключить электродвигатель на 380 вольт


Подключение электродвигателя на 380 вольт, схемы подключения

Различают несколько типов электродвигателей – трехфазные и однофазные. Главное отличие трехфазных электродвигателей от однофазных заключается в том, что они более производительные. Если у вас дома есть розетка на 380 В, то лучше всего купить оборудование с трехфазным электродвигателем.

Использование такого типа двигателя позволит вам сэкономить на электроэнергии и получить прирост мощности. Также вам не придется использовать различные устройства для запуска двигателя, так как благодаря напряжению в 380 В вращающее магнитное поле появляется сразу после подключения в электросеть.

Схемы подключения электродвигателя на 380 вольт

Если у вас нет сети на 380 В, то вы все равно сможете подключить трехфазный электродвигатель в стандартную электросеть на 220 В. Для этого вам понадобиться конденсаторы, которые нужно подключить по данной схеме. Но при подключении в обычную электросеть вы будете наблюдать потерю мощности. Об этом бы можете почитать здесь.

Электродвигатели на 380 В устроены таким образом, что в статоре у них есть три обмотки, которые соединяются по типу треугольника или звезды и уже к их вершинам осуществляется подключение трех различных фаз.

Нужно помнить, что, используя подключение по типу звезды, ваш электродвигатель не будет работать на полную мощность, но зато его запуск будет плавным. При использовании схемы треугольник вы получите прирост мощности по сравнению со звездой в полтора раза, но при таком подключении возрастает шанс повредить обмотку при запуске.

Перед использованием электродвигателя нужно в первую очередь ознакомиться с его характеристиками. Все необходимые сведения можно найти в техпаспорте и на шильдике двигателя. Особое внимание следует обратить на трех фазные двигатели западноевропейского образца, так как они предназначены для работы от напряжения в 400 или 690 вольт. Для того, чтобы подключить такой электродвигатель к отечественным сетям, необходимо использовать только подключение по типу треугольник.

Но в большинстве случаев при монтаже брезгуют этим правилом и подключают по типу звезда, и вследствие этого большинство электромоторов сгорают под нагрузкой. Что касается отечественных электродвигателей, рассчитанных на напряжение в 380 В, то их следует подключать звездой. Также бывает комбинированное подключение, для того чтобы получить максимум мощности, но это встречается крайне редко.

Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник

Некоторые отечественные электродвигатели собираются по типу звезды, это легко определить по трем концам, которые выходят из статора. И чтобы начать работать нужно всего лишь присоединить к этим концам три фазы. Если вы хотите собрать звезду, то вам необходимы два конца, каждой обмотки или шесть выводов.

На схемах обычно концы обмотки нумеруются с лева на право. Поэтому к номерам 4,5 и 6 нужно подключать фазы A, B и С. Для того, чтобы запустить электродвигатель по схеме звезда, необходимо обмотки статора соединить в одной точке и к концам подключить три фазы от сети в 380 В.

Если вы хотите сделать схему треугольник, то вам необходимо соединить обмотки последовательно. Нужно соединить конец одной обмотки с началом следующей и затем к трем местам соединений нужно подключить три фазы электросети. Подключение схемы звезда-треугольник.

Благодаря этой схеме мы можем получить максимальную мощность, но у нас не будет возможности изменить направление вращения. Для того, чтобы схема заработала будут нужны три пускателя. На первый (К1) с одной стороны подключается питание, а с другой подключаются концы обмоток. К К2 и к К3 подключаются их начала. С пускателя К2 начала обмоток присоединяются на другие фазы по типу соединения треугольник. Когда К3 включается, то все три фазы закорачиваются и, в итоге, электродвигатель работает по схеме звезда.

elektro-enot.ru

Как подключить асинхронный двигатель 380

  1. Основные схемы подключения
  2. Использование схемы «звезда-треугольник»
  3. Трехфазный двигатель с магнитным пускателем
  4. Видео

Работа трехфазных электродвигателей считается гораздо более эффективной и производительной, чем однофазных двигателей, рассчитанных на 220 В. Поэтому при наличии трех фаз, рекомендуется подключать соответствующее трехфазное оборудование. В результате, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети обеспечивает не только экономичную, но и стабильную работу устройства. В схему подключения не требуется добавление каких-либо пусковых устройств, поскольку сразу же после запуска двигателя, в обмотках его статора образуется магнитное поле. Основным условием нормальной эксплуатации таких устройств является правильное выполнение подключения и соблюдение всех рекомендаций.

Схемы подключения

Магнитное поле, создаваемое тремя обмотками, обеспечивает вращение ротора электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия преобразуется в механическую.

Подключение может выполняться двумя основными способами – звездой или треугольником. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Схема звезды обеспечивает более плавный пуск агрегата, однако мощность двигателя падает примерно на 30% от номинальной. В этом случае подключение треугольником имеет определенные преимущества, поскольку потеря мощности отсутствует. Тем не менее, здесь тоже есть своя особенность, связанная с токовой нагрузкой, которая резко возрастает во время пуска. Подобное состояние оказывает негативное влияние на изоляцию проводов. Изоляция может быть пробита, а двигатель полностью выходит из строя.

Особое внимание следует уделить европейскому оборудованию, укомплектованному электродвигателями, рассчитанными на напряжения 400/690 В. Они рекомендованы к подключению в наши сети 380 вольт только методом треугольника. В случае подключения звездой, такие двигатели сразу же сгорают под нагрузкой. Данный метод применим только к отечественным трехфазным электрическим двигателям.

В современных агрегатах имеется коробка подключения, в которую выводятся концы обмоток. Их количество может составлять три или шесть. В первом случае схема подключения изначально предполагается методом звезды. Во втором случае электродвигатель может включаться в трехфазную сеть обоими способами. То есть, при схеме звезда три конца, расположенные в начале обмоток соединяются в общую скрутку. Противоположные концы подключаются к фазам сети 380 В, от которой поступает питание. При варианте треугольник все концы обмоток последовательно соединяются между собой. Подключение фаз осуществляется к трем точкам, в которых концы обмоток соединяются между собой.

Использование схемы «звезда-треугольник»

Сравнительно редко используется комбинированная схема подключения, известная как «звезда-треугольник». Она позволяет производить плавный пуск при схеме звезда, а в процессе основной работы включается треугольник, обеспечивающий максимальную мощность агрегата.

Данная схема подключения довольно сложная, требующая использования сразу трех магнитных пускателей. устанавливаемых в соединения обмоток. Первый МП включается в сеть и с концами обмоток. МП-2 и МП-3 соединяются с противоположными концами обмоток. Подключение треугольником выполняется ко второму пускателю, а подключение звездой – к третьему. Категорически запрещается одновременное включение второго и третьего пускателей. Это приведет к короткому замыканию между фазами, подключенными к ним. Для предотвращения подобных ситуаций между этими пускателями устанавливается блокировка. Когда включается один МП, у другого происходит размыкание контактов.

Работа всей системы происходит по следующему принципу: одновременно с включением МП-1, включается МП-3, подключенный звездой. После плавного пуска двигателя, через определенный промежуток времени, задаваемый реле, происходит переход в обычный рабочий режим. Далее происходит отключение МП-3 и включение МП-2 по схеме треугольника.

Трехфазный двигатель с магнитным пускателем

Подключение трехфазного двигателя с помощью магнитного пускателя, осуществляется также, как и через автоматический выключатель. Просто эта схема дополняется блоком включения и выключения с соответствующими кнопками ПУСК и СТОП.

Одна нормально замкнутая фаза, подключенная к двигателю, соединяется с кнопкой ПУСК. Во время нажатия происходит смыкание контактов, после чего ток поступает к двигателю. Однако, следует учесть, что в случае отпускания кнопки ПУСК, контакты окажутся разомкнутыми и питание поступать не будет. Чтобы не допустить этого, магнитный пускатель оборудуется еще одним дополнительным контактным разъемом, так называемым контактом самоподхвата. Он выполняет функцию блокировочного элемента и препятствует разрыву цепи при выключенной кнопке ПУСК. Окончательно разъединить цепь можно только с помощью кнопки СТОП.

Таким образом, подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может быть выполнено различными способами. Каждый из них выбирается в соответствии с моделью агрегата и конкретными условиями эксплуатации.

Подключение двигателя на 380 Вольт

Трёхфазный асинхронный двигатель это самый распространённый из всех электромоторов. Говорят, что электротехника – это наука о контактах. Большинство проблем, которые возникают в электрических цепях, вызваны теми или иными контактами. В конструкции асинхронного движка контактов нет. Этим и объясняется его надёжность. При правильной эксплуатации такие движки работают до износа подшипников. Правильность эксплуатации обеспечивает оптимальный температурный режим и наиболее медленное изменение свойств изоляции. Подшипники, а также нарушение изоляции обмоток – это две основные причины неисправностей асинхронных двигателей .

В трёхфазных электросетях применяются две схемы соединения обмоток движков – «треугольник» и «звезда». Эти схемы как раз и определяют температурные режимы обмоток и нагрузку на изоляцию. Напряжение 380 В действует либо на каждую обмотку при соединении в «треугольник», либо на электрическую цепь из двух обмоток при соединении в «звезду». Поэтому в одном и том же устройстве обмотки соединённые в «треугольник» работают в более тяжёлых режимах по напряжению и температуре. Однако при этом достигается и более высокая механическая мощность на вале двигателя.

  • При соединении обмоток по схеме «треугольник» получается в полтора раза большее значение мощности по сравнению со схемой «звезда».

Переходный процесс от пуска движка и до постоянных оборотов ротора также получается более энергичным по величине пускового тока. В маломощных электросетях это будет приводить к значительному уменьшению напряжения на время разгона ротора. Поэтому рекомендуется в таких электросетях использовать асинхронные двигатели с фазным ротором и пускорегулирующими устройствами. Из-за больших пусковых токов «звезда» является основной схемой соединения обмоток. Напряжение U для каждого движка является важнейшим параметром и поэтому всегда указывается на шильдике и в сопроводительной документации.

Поскольку в мире производится большое количество моделей двигателей перед соединением его обмоток для подключения к электросети напряжением 380 В, надо удостоверится в соответствии отечественных стандартов и модели. Если на шильдике указаны более высокие напряжения придётся применить соединение «треугольник» вместо обычно используемого соединения «звезда».

Наилучший способ пуска

Для наиболее эффективного использования асинхронного двигателя целесообразно применять комбинированные режимы его эксплуатации. Это означает использование переключений выводов обмоток для получения по выбору одного из двух вариантов соединения обмоток. Запуск и разгон двигателя происходит по схеме соединения «звезда». После того как завершится переходный процесс и величина пускового тока достигнет минимального значения происходит переключение на схему «треугольник».

Достигается такое управление тремя группами контактов по три контакта в каждой группе. Чтобы переход от одной схемы к другой не привёл к аварии, должна соблюдаться определённая последовательность срабатывания контактов.

  • При пуске асинхронного двигателя первая и вторая группы замыкаются. При этом не имеет особого значения, какая из них замкнёт контакты первой.
  • Третья группа остаётся разомкнутой до окончания разгона ротора.
  • Когда ротор разогнался, вторая группа размыкает контакты.
  • Через некоторое время, которое необходимо для завершения размыкания второй группы контактов замыкаются контакты третьей группы.
  • Отключение электродвигателя от трёхфазной сети 380 В происходит размыканием контактов первой и второй группы.
  • Чтобы сделать переход от одной схемы к другой более безопасным надо отключить контакты первой группы на время отключения контактов второй группы и включения контактов третьей группы.

Для схемы потребуется три магнитных пускателя с контактами пригодными для отключения токов управляемого двигателя.

Трехфазный асинхронный двигатель представляет собой устройство, состоящее из двух частей: статора и ротора, которые разделены воздушным зазором и не имеют никакой механической связи друг с другом.

На статоре расположены три обмотки, намотанные на специальном магнитопроводе, который набран из пластин специальной электротехнической стали. Обмотки намотаны в пазах статора и расположены под углом в 120 градусов друг к другу.

Ротор представляет собой конструкцию, опирающуюся на подшипники, имеющую крыльчатку для вентиляции. В целях электропривода ротор может иметь прямую связь с механизмом либо через редукторы или другие системы передачи механической энергии. Роторы в асинхронных машинах могут быть двух видов:

    • Короткозамкнутый ротор, который представляет собой систему проводников соединенных с торцов кольцами. Образуется пространственная конструкция, напоминающая беличье колесо. В роторе индуцируются токи, создающее свое поле, взаимодействующее с магнитным полем статора. Это и приводит в движение ротор.
    • Массивный ротор – это цельная конструкция из ферромагнитного сплава, в которой одновременно индуцируются токи и являющаяся магнитопроводом. Благодаря возникновению в массивном роторе вихревых токов идет взаимодействие магнитных полей, которое и является движущей силой ротора.

Главной движущей силой в трехфазном асинхронном двигателе является вращающееся магнитное поле, которое возникает, во-первых, благодаря трехфазному напряжению, а, во-вторых, взаимному расположению обмоток статора. Под его воздействием в роторе возникают токи, создающее поле, которое взаимодействует с полем статора.

Асинхронным двигатель называют из-за того, что частота вращения ротора отстает от частоты вращения магнитного поля, ротор постоянно пытается «догнать» поле, но его частота всегда меньше.

Главные преимущества асинхронных двигателей
    • Простота конструкции, которая достигается за счет отсутствия коллекторных групп, имеющие быстрый износ и создающие дополнительное трение.
    • Для питания асинхронного двигателя не требуется дополнительных преобразований, он может питаться прямо из промышленной трехфазной сети.
    • За счет сравнительно небольшого количества деталей асинхронные двигатели очень надежны, имеют долгий срок эксплуатации, просты в техническом обслуживании и ремонте.
Конечно, трехфазные машины не лишены недостатков
    • Асинхронные электродвигатели имеют чрезвычайно малый пусковой момент, что ограничивает сферу их применения.
    • При запуске эти двигатели потребляют большие токи при пуске, которые могут превышать допустимые в конкретной системе электроснабжения.
    • Асинхронные двигатели потребляют немалую реактивную мощность, которая не приводит к увеличению механической мощности двигателя.

Различные схемы подключения асинхронных двигателей к сети 380 вольт

Для того чтобы заставить работать двигатель существует несколько различных схем подключения, наиболее используемые среди них — звезда и треугольник.

Как правильно подключить трехфазный двигатель «звездой»

Такой способ подключения применяется в основном в трехфазных сетях с линейным напряжением 380 вольт. Концы всех обмоток: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), — соединяются в одной точке. К началам обмоток: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), — через аппаратуру коммутации подключаются фазные проводники A, B, C (L1, L2, L3). При этом напряжение между началами обмоток будет 380 вольт, а между местом подключения фазного проводника и местом соединения обмоток буде составлять 220 вольт.

На табличке электродвигателя указывается возможность подключения по способу «звезда» в виде символа Y, а также может указываться и можно ли подключить по другой схеме. Соединение по такой схеме может быть с нейтралью, которая подключается к точке соединения всех обмоток.

Такой подход позволяет эффективно защитить электродвигатель от перегрузок при помощи четырехполюсного автоматического выключателя.

Соединение «звездой» не позволяет электродвигателю, приспособленному для сетей 380 вольт развить полную мощность в силу того, что на каждой отдельной обмотке будет напряжение в 220 вольт. Однако, такое соединение позволяет не допустить перегрузки по току, старт электродвигателя происходит плавно.

В клеммной коробке будет сразу видно, когда электродвигатель соединен по схеме «звезда». Если есть перемычка между тремя выводами обмоток, то это однозначно говорит о том, что применяется именно эта схема. В любых других случаях применяется другая схема.

Выполняем соединение по схеме «треугольник»

Для того чтобы трехфазный двигатель мог развить свою максимальную паспортную мощность используют подключение, которое получило название «треугольник». При этом конец каждой обмотки соединяют с началом последующей, что в действительности образует на принципиальной схеме треугольник.

Выводы обмоток соединяют следующим образом: C4 соединяют с C2, С5 с C3, а С6 с C1. При новой маркировке это выглядит так: U2 соединяется с V1, V2 с W1, а W2 cU1.

В трехфазных сетях между выводами обмоток будет линейное напряжение 380 вольт, а соединение с нейтралью (рабочим нулем) не требуется. Такая схема имеет особенность еще и в том, что возникают большие пусковые токи, которые может не выдержать проводка.

На практике иногда применяют комбинированное подключение, когда на этапе запуска и разгона используется подключение «звездой», а в рабочем режиме специальные контакторы переключают обмотки на схему «треугольник».

В клеммной коробке подключение треугольником определяется наличием трех перемычек между клеммами обмоток. На табличке двигателя возможность подключения треугольником обозначается символом. а также может указываться мощность, развиваемая при схеме «звезда» и «треугольник».

Трехфазные асинхронные двигатели занимают значительную часть среди потребителей электроэнергии благодаря своим очевидным достоинствам.

Реверсивная и не реверсивная схема магнитного пускателя

Что такое магнитный пускатель – это коммутационный аппарат, предназначенный для автоматического включения и отключения потребителей электроэнергии многократно таких, как электрокотел, электра тэна, электродвигатель и т. п.

Магнитный пускатель позволяет осуществить дистанционное управление, включать и отключать потребителя на расстоянии с пульта управления. Самое распространенное применение магнитного пускателя получили асинхронные двигателя, при помощи его осуществляется пуск, стоп и реверс (смена направления вращение вала) двигателя.

Еще магнитный пускатель служит для разгрузки маломощных контактов. Например, возьмем простой выключатель, который стоит дома, он рассчитан включать и отключать нагрузку не более 10 Ампер, определяем мощность: ток умножаем на напряжение 10*220 = 2200 Вт. Это значит, что через этот выключатель, можно, включить не более двадцати двух лампочек мощностью 100Вт.

Разгрузим контакт простого выключателя с помощью магнитного пускателя третьей величины, у которого силовые контакты рассчитаны включать и отключать ток 40 Ампер, мощность, которую он сможет включать и отключать: 40*220 = 8800 Вт. В итоге сможем одним щелчком выключателя, включать и отключать всю алею уличного освещения через контакты магнитного пускателя.

Управляется магнитный пускатель третьей величины с помощью электромагнитной катушки, которая потребляет 200Вт в момент срабатывания, а в сработанном состоянии потребляет всего 25Вт, что получается 200/380 = 0,52 А — это ток которым необходим, чтобы пускатель сработал и включил основную силовую цепь. Теперь представьте, что можно поставить маленький компактный выключатель, который будет управлять магнитным пускателем, а он своими силовыми контактами будет включать и отключать большие мощности.

Еще у магнитного пускателя катушки управления бывают на напряжения 380В, 220В и 36В в целях безопасности человека от поражения электрическим током. На токарных станках устанавливают магнитные пускатели с катушками на 36В. Это необходимо, для того чтобы на пульте управление токарным станком было безопасное напряжение, на случай пробоя изоляции.

Для чего нужно тепловое реле в комплекте с магнитным пускателем. Тепловое реле защищает двигатель от перегруза и от неполнофазного режима работы. Что такое неполнофазный режим – это когда при работе электродвигателя исчезла одна из трех фаз.

Причины однофазного режима: перегорела плавкая вставка на одной фазе, подгорел контакт на клемме или выкрутился винт на клеммнике магнитного пускателя и выпал фазный провод от вибрации, плохой контакт на силовых контактах пускателя.

При перегрузке двигателя или работе в неполнофазном режиме увеличивается ток, проходящий через тепловое реле. В тепловом реле нагреваются токопроводящие биметаллические пластины, под действием тепла они выгибаются, и механически воздействует на размыкание контакта в тепловом реле, который отключает питание катушки магнитного пускателя, происходит отключение двигателя по средствам пускателя.

СЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЕ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЧЕРЕЗ МАГНИТНЫЙ ПУСКАТЕЛЬ.

Схема состоит: из QF — автоматического выключателя; KM1 — магнитного пускателя; P — теплового реле; M — асинхронного двигателя; ПР — предохранителя; кнопки управления (С-стоп, Пуск). Рассмотрим работу схемы в динамике.

Включаем питание QF — автоматическим выключателем, нажимаем кнопку «Пуск» своим нормально разомкнутым контактом подает напряжение на катушку КМ1 — магнитного пускателя.

КМ1 – магнитный пускатель срабатывает и своими нормально разомкнутыми, силовыми контактами подает напряжение на двигатель. Для того чтобы не удерживать кнопку «Пуск», чтобы двигатель работал, нужно ее зашунтировать, нормально разомкнутым блок контактом КМ1 – магнитного пускателя. При срабатывании пускателя блок контакт замыкается и можно отпустить кнопку «Пуск» ток побежит через блок контакт на КМ1 — катушку.

Отключаем двигатель, нажимаем кнопу «С – стоп», нормально замкнутый контакт размыкается и прекращается подача напряжение к КМ1 – катушке, сердечник пускателя под действием пружин возвращается в исходное положение, соответственно контакты возвращаются в нормальное состояние, отключая двигатель. При срабатывании теплового реле — «Р», размыкается нормально замкнутый контакт «Р», отключение происходит аналогично.

Не реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 380В.

РЕВЕРСИВНАЯ СХЕМА МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ.

Схема состоит аналогично, так же, как на не реверсивной схеме, единственно добавилась кнопка реверса и магнитный пускатель.

Принцип работы схемы немного сложнее, рассмотрим в динамике. Что требуется от схемы, реверс двигателя за счет переворачивания местами двух фаз. При этом нужна блокировка, которая не давала бы включиться второму пускателю, если первый находится в работе и наоборот. Если включить два пускателя одновременно то произойдет КЗ – короткое замыкание на силовых контактах пускателя.

Включаем QF – автоматический выключатель, давим кнопку «Пуск[1]» подаем напряжение на КМ1 катушку пускателя, пускатель срабатывает. Силовыми контактами включает двигатель, при этом шунтируется пусковая кнопка «Пуск [1]».

Блокировка второго пускателя — КМ2 осуществляется, нормально замкнутым КМ1 — блок контактом. При срабатывании КМ1 — пускателя, размыкается КМ1 — блок контакт тем самым размыкает подготовленную цепочку катушки второго КМ2 — магнитного пускателя.

Чтобы осуществить реверс двигателя, его необходимо отключить. Отключаем двигатель, нажатием кнопку «С — стоп», снимается напряжение с катушки, которая находилась в работе. Пускатель и блок контакты под действием пружин возвращаются в исходное положение.

Схема готова к реверсу, нажимаем кнопку «Пуск[2]», подаем напряжение на катушку — КМ2, пускатель — КМ2 срабатывает и включает двигатель в противоположном вращение. Кнопка «Пуск[2]» шунтируется блок контактом — КМ2, а нормально замкнутый блок контакт КМ2 размыкается и блокирует готовность катушки магнитного пускателя — КМ1. При срабатывании теплового реле — «Р», размыкается нормально замкнутый контакт «Р», отключение происходит аналогично.

Реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 380В.

Принцип работы схемы магнитного пускателя с катушкой на 220В тот же, что и с катушкой на 380В.

Не реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 220В.

Реверсивная схема магнитного пускателя с катушкой 220В.

Источники: http://electric-220.ru/news/podkljuchenie_trekhfaznogo_dvigatelja_k_trekhfaznoj_seti/2016-09-28-1073, http://podvi.ru/elektrodvigatel/podklyuchenie-na-380.html, http://elektrik.cxemy.ru/index.php/eldvig/52-asinxronnyj-dvigatel-princip-raboty-sxema-podklyucheniya-k-tryoxfaznoj-seti-380-volt.html

electricremont.ru

Схема подключения трехфазного электродвигателя

Некоторые мастера самостоятельно собирают станки по обработке древесины или металла в домашних условиях. Для этого могут использоваться любые доступные двигатели подходящей мощности. В некоторых случаях приходится разбираться с тем, как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети. Именно этой теме и посвящена статья. Также будет рассказано о том, как правильно подобрать требуемые конденсаторы.

Однофазные и трехфазные

Чтобы правильно понимать предмет обсуждения, который объясняет подключение двигателя 380 на 220 вольт, необходимо разобраться, в чем лежит принципиальное отличие таких агрегатов. Все трехфазные двигатели являются асинхронными. Это означает, что фазы в нем подключены с некоторым смещением. Конструктивно двигатель состоит из корпуса, в который помещена статическая часть, которая не вращается, ее называют статором. Также есть вращающийся элемент, который называется ротором. Ротор находится внутри статора. На статор подается трехфазное напряжение, каждая фаза по 220 вольт. После этого происходит образование электромагнитного поля. Из-за того, что фазы находятся в угловом смещении, появляется электродвижущая сила. Она и заставляет ротор, который находится в магнитном поле статора вращаться.

Обратите внимание! Напряжение на обмотки трехфазного двигателя подается через тип соединения, которое выполняется в форме звезды или треугольника.

Однофазные асинхронные агрегаты имеют немного иной тип подключения, т. к. питаются от сети 220 вольт. В ней есть только два провода. Один называется фазным, а второй нулевым. Чтобы запуститься, двигателю необходимо иметь только одну обмотку, к которой подключается фаза. Но только одной будет мало для пускового импульса. Поэтому присутствует еще она обмотка, которая задействована во время пуска. Чтобы она выполнила свою роль, она может быть подключена через конденсатор, что бывает чаще всего, или кратковременно замыкаться.

Подключение трехфазного двигателя

Обычное подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может стать непростой задачей для тех, кто никогда не сталкивался с ней. В некоторых агрегатах есть только три провода для подключения. Они позволяют сделать это по схеме «звезда». В других приборах есть шесть проводов. В таком случае появляется выбор между треугольником и звездой. Ниже на фото можно видеть реальный пример подключения звездой. В белой обмотке подходит питающий кабель, и он подключается только к трем выводам. Дальше установлены специальные перемычки, которые обеспечивают правильное питание обмоток.

Чтобы было понятнее, как это реализовать самостоятельно, ниже будет приведена схема такого подключения. Подключение треугольником несколько проще, т. к. три дополнительные клеммы отсутствуют. Но это говорит лишь о том, что механизм перемычек реализован уже в самом двигателе. При этом нет возможности повлиять на способ соединения обмоток, а значит необходимо будет соблюсти нюансы при подключении такого двигателя в однофазную сеть.

Подключение к однофазной сети

Трехфазный агрегат с успехом можно подключить к однофазной сети. Но стоит учитывать, что при схеме, которая называется «звезда», мощность агрегата не будет превышать половины его номинальной мощности. Чтобы увеличить этот показатель, необходимо обеспечить подключение по типу «треугольник». В таком случае можно будет добиться лишь 30-процентного падения мощности. Бояться при этом не стоит, ведь в сети 220 вольт невозможно возникновение критического напряжения, которое бы повредило обмотки двигателя.

Схемы подключения

Когда трехфазный двигатель подключен к сети 380, тогда каждая его обмотка запитана от одной фазы. При соединении его к 220 вольтовой сети на две обмотки приходит фазный и нулевой провод, а третья остается незадействованной. Чтобы исправить этот нюанс, необходимо подобрать правильный конденсатор, который в требуемый момент сможет подать на нее напряжение. В идеале в цепи должно быть два конденсатора. Один из них является пусковым, а второй рабочим. Если мощность трехфазного агрегата не превышает 1,5 кВт, и нагрузка на него подается уже после того, как он наберет требуемые обороты, тогда можно использовать только рабочий конденсатор.

Обратите внимание! Без дополнительных конденсаторов или других приспособлений подключить напрямую двигатель на 380 к 220 не получиться.

В этом случае его необходимо его необходимо установить в разрыв между третьим контактом треугольника и нулевым проводом. Если необходимо добиться эффекта, при котором двигатель будет вращаться в обратном направлении, тогда необходимо на один вывод конденсатора подключить не нулевой, а фазный провод. Если двигатель по мощности превосходит, указанную выше, тогда понадобится еще и пусковой конденсатор. Он монтируется параллельно рабочему. Но стоит учитывать, что в провод, который дет между ними, на разрыв должен быть установлен выключатель без фиксации. Такая кнопка позволит задействовать конденсатор только во время пуска. При этом придется после включения двигателя в сеть несколько секунд удерживать эту клавишу для того, чтобы агрегат набрал требуемые обороты. После этого ее необходимо отпустить, чтобы не сжечь обмотки.

Если потребуется реализовать включение такого агрегат реверсивно, тогда монтируется тумблер на три вывода. Средний должен быть постоянно подключен к рабочему конденсатору. Крайние должны быть подключены к фазному и нулевому проводу. В зависимости от того, в какую сторону должно быть вращение, потребуется выставить тумблер либо на ноль, либо на фазу. Ниже схематически изображена схема такого подключения.

Подбор конденсатора

Не существует универсальных конденсаторов, которые бы подходили ко всем агрегатам без разбора. Их характеристикой служит емкость, которую они способны держать. Поэтому каждый придется подбирать индивидуально. Основным требованием для него будет работа при напряжении сети в 220 вольт, чаще они рассчитаны на 300 вольт. Чтобы определиться, какой именно элемент потребуется, необходимо воспользоваться формулой. Если соединение осуществляется звездой, тогда необходимо силу тока разделить на напряжение в 220 вольт и умножить на 2800. Показателем силы тока берется цифра, которая указана в характеристиках двигателя. Для подключения треугольником формула остается такой же, но последний коэффициент изменяется на 4800.

Например, если на агрегате написано, что номинальный ток, который может протекать по его обмоткам составляет 6 ампер, тогда емкость рабочего конденсатора будет 76 мкФ. Это при подключении звездой, для подключения треугольником результат будет 130 мкФ. Но выше говорилось, что если агрегат испытывает нагрузку при старте или имеет мощность больше 1,5 кВт, тогда понадобится еще один конденсатор – пусковой. Его емкость обычно в 2 или в 3 раза больше рабочего. То есть для соединения звездой понадобится второй конденсатор с емкостью 150–175 мкФ. Подбирать его придется опытным путем. В продаже может не быть конденсаторов требуемой емкости, тогда можно собрать блок для получения требуемой цифры. Для этого доступные конденсаторы соединяются параллельно, чтобы их емкость сложилась.

Обратите внимание! Есть некоторое ограничение по мощности трехфазных агрегатов, которые можно запитать от однофазной сети. Оно составляет 3 кВт. При превышении этого значения может выйти из строя проводка.

Почему пусковые конденсаторы лучше подбирать опытным путем начиная с наименьшего? Дело в том, что при недостаточном его значении будет подаваться ток большего значения, что может вывести из строя обмотки. Если его значение будет больше требуемого, тогда агрегату будет недостаточно импульса для запуска. Более наглядно представить себе подключение можно с помощью видео.

Вывод

Во время работы с электрическим током соблюдайте технику безопасности. Не запускайте ничего, если до конца неуверены в правильности выполненного подключения. Обязательно посоветуйтесь с опытным электриком, который подскажет, сможет ли проводка выдержать требуемую нагрузку от агрегата.

2proraba.com

Как подключить электродвигатель на 380 Вольт

Трёхфазный асинхронный двигатель это самый распространённый из всех электромоторов. Говорят, что электротехника – это наука о контактах. Большинство проблем, которые возникают в электрических цепях, вызваны теми или иными контактами. В конструкции асинхронного движка контактов нет. Этим и объясняется его надёжность. При правильной эксплуатации такие движки работают до износа подшипников. Правильность эксплуатации обеспечивает оптимальный температурный режим и наиболее медленное изменение свойств изоляции. Подшипники, а также нарушение изоляции обмоток – это две основные причины неисправностей асинхронных двигателей.

В трёхфазных электросетях применяются две схемы соединения обмоток движков – «треугольник» и «звезда». Эти схемы как раз и определяют температурные режимы обмоток и нагрузку на изоляцию. Напряжение 380 В действует либо на каждую обмотку при соединении в «треугольник», либо на электрическую цепь из двух обмоток при соединении в «звезду». Поэтому в одном и том же устройстве обмотки соединённые в «треугольник» работают в более тяжёлых режимах по напряжению и температуре. Однако при этом достигается и более высокая механическая мощность на вале двигателя.

  • При соединении обмоток по схеме «треугольник» получается в полтора раза большее значение мощности по сравнению со схемой «звезда».

Переходный процесс от пуска движка и до постоянных оборотов ротора также получается более энергичным по величине пускового тока. В маломощных электросетях это будет приводить к значительному уменьшению напряжения на время разгона ротора. Поэтому рекомендуется в таких электросетях использовать асинхронные двигатели с фазным ротором и пускорегулирующими устройствами. Из-за больших пусковых токов «звезда» является основной схемой соединения обмоток.  Напряжение U для каждого движка является важнейшим параметром и поэтому всегда указывается на шильдике и в сопроводительной документации.

Поскольку в мире производится большое количество моделей двигателей, перед тем как подключить электродвигатель на 380 вольт, т.е. перед соединением его обмоток, надо удостоверится в соответствии отечественных стандартов и модели. Если на шильдике указаны более высокие напряжения придётся применить соединение «треугольник» вместо обычно используемого соединения «звезда».

Наилучший способ пуска

Для наиболее эффективного использования асинхронного двигателя целесообразно применять комбинированные режимы его эксплуатации. Это означает использование переключений выводов обмоток для получения по выбору одного из двух вариантов соединения обмоток. Запуск и разгон двигателя происходит по схеме соединения «звезда». После того как завершится переходный процесс и величина пускового тока достигнет минимального значения происходит переключение на схему «треугольник».

Достигается такое управление тремя группами контактов по три контакта в каждой группе. Чтобы переход от одной схемы к другой не привёл к аварии, должна соблюдаться определённая последовательность срабатывания контактов.

  • При пуске асинхронного двигателя первая и вторая группы замыкаются. При этом не имеет особого значения, какая из них замкнёт контакты первой.
  • Третья группа остаётся разомкнутой до окончания разгона ротора.
  • Когда ротор разогнался, вторая группа размыкает контакты.
  • Через некоторое время, которое необходимо для завершения размыкания второй группы контактов замыкаются контакты третьей группы.
  • Отключение электродвигателя от трёхфазной сети 380 В происходит размыканием контактов первой и второй группы.
  • Чтобы сделать переход от одной схемы к другой более безопасным надо отключить контакты первой группы на время отключения контактов второй группы и включения контактов третьей группы.

Для схемы потребуется три магнитных пускателя с контактами пригодными для отключения токов управляемого двигателя.

podvi.ru

Можно ли подключить двигатель 380 В к трехфазному 220 В? – Выставка

19 июля 2018 г.

Как подключить 380В к 220В? Можно ли подключить двигатель 380 В к трехфазному 220 В? Какая смена власти?

На паспортной табличке указано номинальное напряжение 380 В, и асинхронный двигатель, подключенный звездой, может быть преобразован в соединение треугольником путем преобразования обмотки в соединение треугольником. Источник питания – трехфазный двигатель 220В, мощность – постоянная.

Измените метод:

На рисунке ниже схематически изображена распределительная коробка двигателя. Левая сторона – это метод звездообразного соединения. Соединительный элемент снимается и принимает форму правильной фигуры.

Принцип:

Мы знаем, что ключом к нормальной работе двигателя является то, что номинальное напряжение подается на каждую фазную обмотку. Когда напряжение высокое, ток становится большим, и обмотка сгорает; если он низкий, ток слишком мал для создания достаточного крутящего момента.

Схема подключения обмотки двигателя при трехфазном соединении звездой 380 В показана на рисунке ниже.

Трехфазные обмотки соединены звездой, и линейное напряжение 380 В, приложенное к каждой фазе напряжения обмотки (фазное напряжение), составляет

380Vx1 / √3 = 220V.

Для двигателя, соединенного звездой, хотя напряжение источника питания составляет 380 В, напряжение, получаемое каждой обмоткой, фактически составляет 220 В. Другими словами, фазное напряжение двигателя, подключенного звездой 380 В, составляет 220 В.

Когда обмотки двигателя соединены треугольником (принцип подключения см. На рисунке ниже), напряжение, получаемое каждой обмоткой, также составляет 220 В. Если напряжение питания по-прежнему составляет 380 В, очевидно, что фазное напряжение обмотки станет 380 В, и двигатель не будет работать должным образом.

Мощность двигателя двух соединений также не изменилась. Обмотки двух соединений одинаковы, напряжение 220 В, и, конечно, ток, протекающий через обмотки, будет одинаковым, поэтому вырабатываемая мощность одинакова.

Как подключить трехфазный двигатель высокого и низкого напряжения

Трехфазный двигатель более эффективен, чем однофазный, из-за особенностей переменного тока. Когда питание двигателя подается по трем проводам, а не только по одному, и подача энергии проходит через каждый из них последовательно (отсюда, часть «А» переменного тока), это обеспечивает эффективный уровень мощности, равный √3-кратному выше (примерно в 1,728 раза), чем у соответствующей однофазной схемы.Как вы помните, электрическая мощность – это уровень напряжения, умноженный на ток.

Трехфазный двигатель может иметь одну из двух конфигураций: Y-образный (часто пишется «звезда», как это произносится) или треугольный. Кроме того, эти двигатели имеют шесть или девять выводов. При установке с шестью выводами вы не можете выбрать, получаете ли вы систему высокого или низкого напряжения, но при установке с девятью выводами вы можете выбрать любой из них, используя любую конфигурацию. Это дает в общей сложности четыре варианта подключения.

В вашей схеме также могут использоваться программируемые логические переключатели или ПЛК.

Для справки: L1, L2 и L3 обычно черные, красные и синие соответственно. Провода двигателя (от T1 до T9) обычно в порядке: синий, белый, оранжевый, желтый, черный, серый, розовый, красный и кирпично-красный. При выполнении следующих шагов, если возможно, обратитесь к диаграмме.

Схема “звезда”, низкое напряжение

Подключите 1 и 7 к L1, 2 и 8 к L2, а 3 и 9 к L3. Соедините оставшиеся выводы (4, 5 и 6) вместе.

Схема «звезда», высокое напряжение

Подключите 1 к L1, 2 к L2 и 3 к L3. Затем подключите 4 к 7, 5 к 8 и 6 к 9.

Дельта-конфигурация, низкое напряжение

Подключите 1, 6 и 7 к L1; 2, 4 и 8 к L2; и 3, 5 и 9 – L3.

Дельта-конфигурация, высокое напряжение

Подключите 1 к L1, 2 к L2 и 3 к L3. Подключите 4 к 7, 5 к 8 и 6 к 9.

Как подключить устройство к 380 вольт

Для подключения мощных временных электроприемников часто используют розетки на 380 вольт.Этот вид коммутационных аппаратов позволяет обеспечить надежное и качественное подключение к электрической сети электрооборудования номинальной мощностью до 25 кВт.

При этом розетки данного типа имеют достаточно широкий ассортимент и позволяют обеспечить их подключение практически в любых электрических сетях. А конструкция большинства торговых точек обеспечивает защиту от неправильных действий персонала. Но давайте обо всем по порядку.

Обозначение и типы розеток на 380В

Прежде чем рассматривать подключение к розетке на 380 вольт, следует правильно ее выбрать.Для этого нам нужно расшифровать обозначение на розетке и разобраться с типами этих устройств.

Маркировка розеток по 380В

Прежде всего, начнем с аббревиатуры, обозначающей сокеты. Это позволит понять не только названия и размеры, но и особенности конструкции таких торговых точек.

Маркировка розеток должна быть нанесена по ГОСТ Р 51323.1-99. Согласно пункту 7.1 настоящего нормативного документа маркировка должна содержать информацию о номинальном токе, напряжении, роде тока, при наличии ограничений по этому поводу, номинальной частоте, если она отличается от 50 или 60 Гц, степени защиты и условном обозначении по расположению контактов. .

Разберем каждую из этих составляющих по отдельности. И начнем с номинального тока.

По ГОСТ Р 51323.1-99 розетка на 380 вольт может быть двух серий. Ряд номинальных токов для первой серии – 16, 32, 63, 125А, для второй серии – 20, 30, 60, 100А. Обычно при изготовлении розеток используются купюры первой серии.

Итак:

  • Относительно номинального напряжения , розетки 380 и 660В широко представлены на рынке.При этом любую из этих розеток можно использовать для переключения на более низкое напряжение. То есть розетку на 660В можно использовать для переключения напряжения на 380В. Но делать наоборот запрещено.
  • Что касается вида тока , то эта маркировка должна присутствовать только при наличии каких-либо ограничений. Например, для переключения только постоянного тока. Это же правило касается розеток с определенными ограничениями на переключение переменных токов разной частоты.
  • Что касается степени защиты от влаги и пыли , то здесь используется маркировка, как и на других электротехнических изделиях.Для этого используется аббревиатура «IP» и цифры. Первая цифра указывает на уровень защиты от пыли, а вторая – от влаги. Чем выше число, тем выше уровень защиты.

Примечание! Каждый 380 в розетке должен содержать информацию об отсутствии или наличии блокирующего устройства. Если это возможно, это должна быть механическая или электрическая информация. Этот замок необходим для исключения ошибочных действий по выниманию вилки из розетки при работе электрического прибора или инструмента.

  • Так же обязательно обратите внимание на тип крепления розеток . Ведь на рынке широко представлены как стационарные, так и розетки с вилками для переноски. Цена на эти модели иногда бывает совсем другой, из-за того, что розетки для переноски часто имеют более высокую степень защиты от влаги и пыли.

Виды розеток на 380В

Наибольшее количество вопросов вызывает маркировка типа розеток.Каждая розетка на 380в имеет разное количество контактов и соответственно разные области применения. И с этим вопросом следует разобраться до приобретения.

Любая маркировка имеет вид × P + N + PE. В этом случае символов «N» или «PE» может не быть. Символом «×» мы обозначили число, которое может быть 2 или 3. Рассмотрим это подробнее.

Итак:

  • Первое число с символом «P» указывает количество фазных контактов в розетке.Их может быть 2 или 3. То есть соответственно для двухфазной и трехфазной сети.

Примечание! Некоторых смущает то, что сеть 380В может быть образована двумя проводниками. Ведь, как известно, наша сеть имеет трехфазное исполнение. Но для некоторых устройств достаточно всего двух фаз, потому что линейное напряжение между ними будет одинаковым 380В. Третий проводник просто не используется.

  • Следующий символ – «N». По правилам ЭМИ этот символ означает нулевой проводник.Если розетки на 380в имеют такую ​​маркировку, то это свидетельствует о наличии соответствующего контакта.
  • Последний символ – «PE» , который в соответствии со стандартами EIR обозначает защитное заземление. В некоторых случаях этот символ обозначается символом заземления. Это не должно вас озадачивать.

Характеристики розетки 380 В

Многим может показаться неважным, какие розетки на 380в и где использовать. Основное наличие необходимого количества контактов, и там мы уже понимаем, что и куда подключать.Но не все так просто.

  • Дело в том, что вилка, предназначенная для розетки 2P + N + PE, не вставляется в розетку 3P + N. Хотя количество контактов у них одинаковое. Дело в том, что ГОСТ Р 51323.1-99 четко нормирует расположение контактов и их размер для каждого возможного варианта розеток.
  • Каждая розетка внизу имеет направляющую, которая не позволяет вставить вилку в неправильное положение. Ведь многие мощные потребители Электроэнергия довольно чувствительна к чередованию фаз и здесь нет возможности допустить изменения.
  • Кроме того, во всех розетках инструкция требует соответствия нормам ПУЭ, которые требуют обеспечить немедленное замыкание заземляющих контактов. В связи с этим контакт PE любой розетки имеет больший диаметр, а на вилке этот контакт несколько длиннее.
  • Ну и напоследок строго нормировано расположение фазных, нулевых и защитных контактов в розетках. различные виды. Для розеток разных типов угол между этими контактами разный, что не позволит использовать разные вики и розетки.Более подробно с этой функцией вы можете ознакомиться на видео.

Подключение розеток на 380В

И напоследок хотелось бы коснуться вопроса подключения розеток и вилок на 380 вольт. Дело в том, что эти коммутационные устройства достаточно требовательны не только к качеству, но и к соответствию стандартам подключения.

  • В первую очередь остановимся на вопросе используемого провода или кабеля. По таблице. 107 ГОСТ Р 51323.1-99 розетка на 16А должна обеспечивать возможность подключения проводов сечением 1.От 5 до 4 мм 2 (см.), Вилку от 1,5 до 2,5 мм 2 и заземляющий провод в обоих случаях до 6 мм 2. Соответствующие стандарты также применимы к розеткам и вилкам других размеров.
  • Если вы решили подключить своими руками, то в первую очередь следует вскрыть розетку и подключить кабель. После этого производим соединение фазных проводов. Их нужно подключить к контактам L1, L2 и L3 для розеток 3P.
  • Затем при наличии соответствующих контактов подключаем нулевой провод и заземляющий провод.Обозначаются по нормам ПУЭ.
  • После этого приступаем к подключению вилки. Здесь мы проделываем те же операции. Сначала открываем вилку и заводим кабель. Затем подключите фазные провода к соответствующим контактам. Маркировка у них такая же, как у розетки 380в.
  • После этого обнуляем подключение (см.

Владельцы частных домов и коттеджей часто используют для своих построек трехфазное электроснабжение. В этом случае домашний мастер должен запитать электроплиты на 380 вольт, сварочные и т. Д. машины с асинхронными двигателями через разъемные соединения, состоящие из вилки и розетки.

В настоящее время модифицируются трехфазные бытовые сети. По государственной шкале происходит переход от четырехпроводной схемы питания к пятипроводной схеме питания.

Благодаря этому можно найти два типа электрооборудования, каждое из которых подключается по определенному стандарту: старые ГОСТы советского периода или новые требования общеевропейской электротехнической компании.

Разберем их более подробно, учитывая, что конец кабеля розетки закреплен на стороне источника напряжения постоянно, а гибкий силовой кабель от электроприбора подключен к электрической вилке.Это общее правило для всех электрических цепей.

Монтажные работы производятся при полном снятии напряжения в цепи и принятии мер по предотвращению его несанкционированной подачи.

Штекерные соединения для четырехпроводной сети

В старой системе заземления оборудования, использующей 4 провода для подключения питания потребителей по схеме TN-C, металлический корпус работающего электроприбора оставался пустым. Он был отделен от приложенного напряжения слоем изоляции.В целях безопасности он был усилен.

Пострадавшие почувствовали «покалывание», судорожные сокращения мышц, в особых случаях получили электротравмы. Защита цепи, состоящей из одного автомата или электрических вилок, в такой ситуации, как правило, не срабатывала. Автоматический выключатель создан для.

Для подключения мобильных потребителей электроэнергии к трехфазной сети по четырехпроводной схеме созданы соответствующие розетка и вилка.



Подключение проводов фаз к их контактам было практически произвольным, так как нагрузка между фазами всегда симметрична, а порядок их чередования влияет только на направление вращения асинхронных электродвигателей.

Это можно легко исправить при вводе в эксплуатацию, повторно подключив два произвольных фазных провода в любом месте. Для этого достаточно просто развести проводку.

Нулевой рабочий провод всегда был подключен к его клемме. Это было обозначено наземным символом.


Видно на передней панели вилки и розетки.

Штекерные соединения для пятипроводной сети

В этой системе конструкция соединения усложнена, а безопасность использования значительно повышена.

Принципиальная схема

Корпус электрического устройства через пятый провод, называемый PE-проводником, надежно подключается к нулю питающего трансформатора, а УЗО добавляется к защите.



В случае пробоя изоляции между потенциалом любой фазы и корпусом через проводник защитного заземления создается ток утечки, который немедленно обнаруживается дифференциальным автоматическим выключателем и исключает риск поражения электрическим током.

Разъемная конструкция

Состав многочисленных типов разъемов для трехфазной сети с пятью проводами дополнен еще одним контактом.



В данной конструкции коммутация жил кабеля осуществляется по предыдущей методике, но структура их обозначений изменена на современный европейский стандарт.

Способы подключения

Для обозначения фаз используется первая буква английского слова «Line» – линия, и они нумеруются арабскими буквами.В итоге имеем:


Обозначение рабочего нуля обозначается буквой «N», означающей «нулевой провод», а защитного – символом заземления.

В большинстве конструкций для переключения проводов используется резьбовое соединение с шайбами. Но это не единственный метод.

Производители современных разъемов для трехфазной сети, постоянно совершенствуя свою продукцию, разработали удобную и безопасную технологию монтажа, основанную на создании электрического контакта с жилым проводом путем разрезания его изоляционного слоя специальным ножом с фиксацией.



Последовательность работы мастера показана на четырех фотографиях:

  • № 1 – предъявление к гнезду стыка изолированного и несвязанного сердечника;
  • № 2 – запихивание конца керна в отверстие до упора;
  • № 3 – установка в гнездо наконечника плоской отвертки;
  • №4 – поднятие рукоятки до упора, обеспечивающее прокол диэлектрического слоя и создание плотного электрического контакта через лезвие ножа.

Работнику нужно только убедиться в прочности созданного механического соединения и надежности удержания сердечника внутри розетки.

Возможные схемы подключения трехфазной розетки

Вариант надежного монтажа пятиконтактных разъемов

На практике используются два варианта использования защиты:

  1. только автоматический выключатель;
  2. автомат и УЗО.

Поясним иллюстрации их подключения.

Цепь защиты розетки, автоматический выключатель

Все провода фаз и рабочего нуля от электросчетчика до розетки проходят через автоматический выключатель. В некоторых случаях нейтрали разрешается начать обход ее силового контакта.


Защитный проводник PE монтируется непрерывным способом с помощью цельного куска провода от его шины в квартирном экране непосредственно к заземляющему контакту на розетке.

Схема защиты розетки с автоматическим выключателем с УЗО

В этой ситуации автомат монтируется так же, как и в предыдущем случае, а УЗО врезается в него последовательно после него.Для упрощения работы и экономии места в квартирном щите можно использовать подключение дифференциального выключателя, объединяющего в своем корпусе оба типа этих защит.


Дифференциальный выключатель устанавливается на место АКПП. В результате вся предыдущая схема подключения остается неизменной, но к ней добавляется защита от появления тока утечки.

Вариант безопасной установки розеток с 4 контактами по пятипроводной схеме

Есть небольшое упрощение, связанное с подключением защитного нулевого провода.Так как на вилке и розетке для него нет места, провод PE прокладывают напрямую и подключают к электрическому корпусу трехфазного потребителя.


Метод вполне нормален для стационарных электрических плит или машин с асинхронными двигателями. Когда возникнет необходимость перенести электрический прибор, например, трехфазную сварку, в более удобное место, то для обеспечения его безопасной эксплуатации необходимо будет решить вопрос о повторном подключении защитного нуля.

После сборки электрической цепи При трехфазной розетке и вилке их необходимо проверить путем измерения сопротивлений и напряжений.

Это важно сделать перед подключением к сети.

Способы проверки правильности подключения трехфазной розетки

Работа проводится в четыре этапа:

  1. внешний осмотр оценивает состояние монтажа и прочность механического узла;
  2. перед подачей напряжения мегомметром измеряется прочность изоляции собранной установки;
  3. в режиме омметра цепи от контактов переключателя до розетки для определения их соответствия цепи и невозможности создания короткого замыкания;
  4. включение напряжения на холостом ходу для измерения его линейных и фазовых значений.


При правильном подключении замерим 380 вольт между фазами и 220 вольт относительно фазных проводов с рабочим и защитным нулями. Если это условие не выполняется, то следует поискать ошибку в схеме.

Способы проверки прокладки кабеля к трехфазной вилке

Способ подключения электрического кабеля к потребителю и вилке должен соответствовать схеме измерения напряжений на контактах в розетке.


Общая нейтраль обмоток подключена к рабочему нулю, а их фазовые концы доходят до соответствующих контактов.

Для этого омметром необходимо измерить активное сопротивление прибора через кабель на вилке. Поскольку сопротивления всех фаз эквивалентны относительно нейтрали, мы обозначаем их буквой R. Мы должны видеть это значение при измерении между фазными контактами и рабочим нулем.

Защитный ноль должен четко обнаруживаться только на контакте корпуса.

Сопротивление любой комбинации фазных контактов с исправной цепью будет 2R – удвоенное сопротивление фазы.



Если эти измерения подтвердили правильность подключения вилки с кабелем к электроприбору, то ее можно устанавливать в подготовленную для этого розетку.

Контактные вилки и розетки, предназначенные для передачи электрических токовых нагрузок. На большие количества они не рассчитаны.

Если выключить работающее электрическое устройство, просто отключив его под нагрузкой, то возникает искра, которая перерастает в электрическую дугу, разрушая металл и всю конструкцию.

Для коммутации токов нагрузки используются специальные контакты пускателей, а аварийные токи разрешается отключать только силовыми машинами.

Технологию монтажа корпуса и подключения проводов дополняет видео владельца Игоря Тимошина «Установка трехфазной розетки».

Различные варианты подключения жил силового кабеля к электроплите рассмотрены в видео о димапозитивных пилях.

Для того, чтобы можно было подключать к электросети более мощное оборудование, необходимо напряжение 380 вольт.Хотя есть секреты, как подключить мощное оборудование к сети напряжением 220 вольт – об этом в нашей статье. Теперь попробуем разобраться, как подключить 380 вольт.

Инструменты

Потребуется

  1. Отвертка индикаторная.
  2. Индикатор фазы.
  3. Нож (необходим для зачистки проводов).
  4. Плоскогубцы.
  5. Ключи (накидные или рожковые, размер 14х17).

Если работа будет проводиться в производстве, необходимо поставить предупреждающий плакат.

Подготовительный этап

Так как правильно подключить 380 вольт? Для этого необходимо предварительно полностью обесточить электрощит, на котором будут проводиться работы. Для проверки напряжения необходимо использовать индикаторную отвертку. Одним концом она поочередно опирается на все контакты, при этом в момент касания пальцем нужно дотронуться до специального элемента, расположенного сверху ручки инструмента.

Шаг 1. Подготовка кабеля

В самом начале нужно работать с кабелем.Для этого его наконечники необходимо очистить от изоляции, чтобы удобно было подключать контакты в распределительном щите. Далее по такому же принципу зачищаются и жилы кабеля. Затем нужно согнуть проводку так, чтобы они образовали полукруг (для удобства соединения). Для этого лучше всего использовать плоскогубцы или круглогубцы.

Шаг 2. Подключение

  1. Кабель четырехжильный. Самый тонкий из них – «0», он подключается в первую очередь к нулевой шине.
  2. Остальные провода будут фазными.Если вы перепутаете их и подключите к “0” или заземлению, весьма вероятно, что проводка сгорит. Фазы подключаются в любом порядке.
  3. Если используется пятижильный провод, один из контактов должен быть заземлен.
  4. Индикатор фазы используется в случае, если вам нужно подключить нагрузку на другом конце кабеля (например, двигатель). Только в этом случае важно определить последовательность фаз (ABC).

Полезную информацию о том, какой ток в розетке, вы найдете в нашей статье

.

Трехфазный асинхронный двигатель – самый распространенный из всех электродвигателей.Говорят, что электротехника – это наука о контактах. Большинство проблем, возникающих в электрических цепях, вызвано определенными контактами. В конструкции асинхронного двигателя нет контактов. Этим объясняется его надежность. При правильной эксплуатации эти двигатели работают до износа подшипников. Правильная эксплуатация обеспечивает оптимальную температуру и самое медленное изменение изоляционных свойств. Подшипники, а также нарушение изоляции обмоток являются двумя основными причинами неисправностей асинхронных двигателей.

В трехфазных электрических сетях используются две схемы обмоток двигателей – «треугольник» и «звезда». Эти схемы как раз определяют температурный режим обмоток и нагрузку на изоляцию. Напряжение 380 В действует либо на каждую обмотку при соединении «треугольником», либо на электрическую цепь двух обмоток при соединении «звездой». Следовательно, в одном устройстве обмотки, соединенные в «треугольник», работают в более тяжелых режимах напряжения и температуры. Однако при этом достигается более высокая механическая мощность на валу двигателя.

  • При соединении обмоток по схеме «треугольник» получается в полтора раза больше мощности по сравнению со схемой «звезда».

Процесс перехода от пуска двигателя к постоянным оборотам ротора также более энергичен с точки зрения пускового тока. В сетях малой мощности это приведет к значительному снижению напряжения за время разгона ротора. Поэтому в таких электрических сетях рекомендуется использовать асинхронные двигатели с фазным ротором и управляющими механизмами.Из-за больших пусковых токов «звезда» является главной цепью соединения обмоток. Напряжение U для каждого двигателя является наиболее важным параметром и поэтому всегда указывается на заводской табличке и в сопроводительной документации.

Поскольку в мире выпускается большое количество моделей двигателей, перед подключением электродвигателя на 380 вольт, т.е. перед подключением его обмоток, необходимо убедиться в соответствии отечественным стандартам и моделям. Если на паспортной табличке указано более высокое напряжение, вам придется использовать треугольное соединение вместо обычно используемого соединения звездой.


Лучший способ начать

Для наиболее эффективного использования асинхронного двигателя целесообразно использовать комбинированные режимы его работы. Это означает использование коммутирующих выводов обмоток для получения выбора одного из двух вариантов соединения обмоток. Двигатель запускается и разгоняется по схеме подключения «звезда». После того, как переходный процесс завершен и пусковой ток достигнет минимального значения, он переключается на схему треугольника.

Такой контроль достигается тремя группами контактов по три контакта в каждой группе. Чтобы переход с одной цепи на другую не привел к аварии, необходимо соблюдать определенную последовательность срабатывания контактов.

  • При запуске асинхронного двигателя первая и вторая группы замыкаются. Неважно, кто из них первым замкнет контакты.
  • Третья группа остается открытой до конца разгона ротора.
  • При разгоне ротора вторая группа размыкает контакты.
  • Через некоторое время, необходимое для завершения размыкания второй группы контактов, контакты третьей группы замыкаются.
  • Двигатель отключается от трехфазной сети 380 В размыканием контактов первой и второй групп.
  • Чтобы сделать переход от одной цепи к другой более безопасным, необходимо отключить контакты первой группы, при этом контакты второй группы отключены, а контакты третьей группы включены.

Для схемы потребуются три магнитных пускателя с контактами, пригодными для отключения токов управляемого двигателя.

Обычно трехфазные розетки используются для питания мощных электроприборов. В последнее время производители стараются делать мощную технику для дома. Вот почему вам понадобится мощная розетка. Схема подключения розетки на 380 вольт поможет вам подключить эту розетку к себе.

Если подключить эту розетку, то в будущем к ней можно будет подключить:

  1. Сварочный аппарат.
  2. Мощный двигатель.
  3. Электромашина.

Если вы планируете подключать розетку на три фазы, то соответственно и ваша электропроводка в доме тоже должна быть трехфазной. Теперь посмотрим типовую схему подключения трехфазной розетки на 32 А с заземлением.

Если вы приобрели данное устройство, то его необходимо разобрать. Во время разборки видно, что в этом устройстве 5 винтовых зажимов.


На каждом зажиме устройства есть специальные пометки.Они необходимы, чтобы вы не перепутали провода. L1, L2, L3 – фазы. N равно нулю. PE заземляет. Как видите, здесь нет ничего сложного, и вам просто нужно правильно подключить все провода. Перед тем, как подключить это устройство, попробуйте еще раз проверить.

Схема подключения трехфазной розетки 380В будет следующая:

Особенности монтажа трехфазной розетки

Если вы планируете установить трехфазную розетку, то вам обязательно нужно узнайте его особенности.Здесь вы найдете отличия от подключения к обычной розетке.

Важно знать! Использование трехфазных розеток для разгрузочной электроустановки категорически запрещено. Их используют только для снятия напряжения.

Если вы хотите снять нагрузку с мощных устройств, то вам нужно использовать специальные переключатели. Они способны обеспечить высокую скорость отключения. Обычно установка таких устройств полностью стационарная. Не используйте розетки для этой работы.

Розетки используются в тех местах, где необходимо подключить достаточно мощное оборудование.

Трехфазная электрическая сеть открывает возможности для собственников. Благодаря установке трехфазной сети можно просто подключить к розетке достаточно мощные устройства. Если вы хотите, чтобы ваша сеть работала должным образом, она должна иметь уровень безопасности не менее 3.

Почему Уай? Почему Дельта? | Насосы и системы

Вы, наверное, заметили, что трехфазные двигатели могут иметь различное количество выводов, выходящих из распределительной коробки.Самые распространенные числа – три, шесть, девять или двенадцать.

Обратите внимание, что все эти числа кратны трем, поскольку их комбинации должны соответствовать трем входящим фазам. Эти комбинации проводов предназначены для работы с одним или двумя напряжениями и соединениями обмоток звезда, треугольник или звезда / треугольник. Двенадцатипроводный двигатель может работать как с двойным напряжением, так и со схемой звезда / треугольник. Мы подробно рассмотрим каждый из них чуть позже.

Какова цель этих двух соединений и почему двигатели намотаны звездой, треугольником или их комбинацией? Комбинация звезда / треугольник дает несколько преимуществ, и мы рассмотрим их в этой колонке.
Почему двигатели с одним и двумя напряжениями намотаны звездой или треугольником? Почему бы просто не стандартизировать одно или другое? Хотя схемы подключения звезды и треугольника довольно просты, фактические обмотки двигателя намного сложнее. Часто подключение будет зависеть от производственного процесса.

Например, соединение звезда требует меньше витков, чем соединение треугольником (1,732: 2) для достижения тех же электрических характеристик. Это упрощает намотку двигателей меньшего размера с узкими пазами статора.С другой стороны, часть выводов в соединении треугольником с двойным напряжением может быть меньшего диаметра, чем у соединения звезды. Это снижает стоимость проволоки и часто упрощает производство. Инженер крупного производителя двигателей недавно сказал мне: «Это жонглирование количеством витков, количеством цепей и размером провода».

Трехвыводные двигатели
Обмотки статора трехвыводного двигателя могут быть соединены треугольником или звездой (см. Рисунок 1).Эти двигатели намотаны на одно напряжение, и в процессе производства обмотки подключаются по схеме звезды или треугольника.

Рисунок 1. Подключение трехпроводного двигателя.

Входящее питание подключается к клеммам T1, T2 и T3. Преимущество этой конструкции состоит в том, что ошибки при электромонтаже во время установки обычно исключаются из-за предварительно подключенных обмоток. Правильное направление вращения еще необходимо проверить.

Двигатели с шестью выводами
Двигатель с шестью выводами намотан таким образом, чтобы обмотки можно было соединять по схеме звезды или треугольника (см. Рисунок 2).Если выводы T4, T5 и T6 соединены вместе и питание подается на выводы T1, T2 и T3, соединение звездой достигается. Если выводы T1 и T6, T2 и T4 и T3 и T5 соединены вместе и питание подается на вершины, соединение является треугольником.

Рис. 2. Подключение шестиконтактного двигателя

В США соотношение высокого и низкого напряжения составляет 2: 1 (460 вольт: 230 вольт), но в Европе оно составляет √3: 1 (380 вольт: 220 вольт). Это позволяет Европе воспользоваться преимуществом 1.732 соотношение напряжений между соединениями звезда и треугольник (обсуждается в части 1) и используйте их для двойного напряжения. Поскольку импеданс соединения звездой в три раза больше, чем у соединения треугольником, высокое напряжение подключается звездой, а низкое напряжение – треугольником.

Еще одно применение шестипроводного двигателя, используемого в США и Европе, – это метод пуска при низком напряжении, известный как пуск звезда / треугольник. В этом приложении используется специальный стартер для соединения обмоток звездой во время пуска и переключения их на треугольник после того, как двигатель достигнет определенной скорости.

Более низкое пусковое напряжение снижает пусковой ток примерно до 1/3 от нормального. Пусковой крутящий момент также существенно снижается, поэтому скорость перехода от звезды к треугольнику будет зависеть от инерции нагрузки. Центробежные насосы и вентиляторы часто могут достичь полной скорости перед переключением в режим работы дельта.

Двигатели с девятью выводами
Двигатели с девятью выводами могут быть подключены по схеме звезды или треугольника, но это решение принимается производителями.Их цель – обеспечить работу с двумя напряжениями в приложениях с соотношением напряжений 2: 1. На рис. 3 показаны подключения различных выводов.

Рисунок 3. Подключение девятивыводного двигателя.

Обратите внимание, что обмотки статора “звезда” и “треугольник” состоят из шести отдельных цепей. Если бы каждый из открытых выводов был соединен вместе (T4 и T7, T5 и T8 и T6 и T9), фазные катушки были бы включены последовательно, и приложенное фазное напряжение на T1, T2 и T3 было бы 460 вольт.Если фазное напряжение составляет 230 вольт, выводы должны быть соединены таким образом, чтобы образовать две параллельные цепи звезды или треугольника.

Поскольку эта диаграмма может быть сложной, я представлю ее по-другому и покажу только соединение звездой. На рисунке 4 показано последовательное соединение звездой, рассчитанное на напряжение 460 вольт. Обратите внимание, что соединения такие же, как упомянуто выше, а выводы T7, T8 и T9 соединены в звезду.

Рисунок 4.Последовательное соединение звездой

Прямоугольники представляют собой катушки обмотки, и для простоты их по две на цепь. Если предположить, что сопротивление каждой цепи составляет 10 Ом, общее сопротивление в каждой фазе составит 20 Ом. В последовательной цепи сопротивление представляет собой сумму отдельных сопротивлений. Если двигатель должен работать от 230 вольт, сопротивление в цепи должно быть уменьшено, чтобы выходная мощность оставалась прежней.

На рис. 5 показаны те же наборы обмоток, что и на рис. 4, но подключенные на 230 вольт.В этом примере обмотки в T7, T8 и T9 подключены параллельно T1, T2 и T3. Если вы внимательно посмотрите на соединения с правой стороны, вы увидите, что они образуют две параллельные схемы звезды. В параллельной цепи сопротивление ведет себя иначе, чем в последовательной цепи.

Рисунок 5. Параллельное соединение звездой.

Каждая из фаз по-прежнему проходит через два сопротивления 10 Ом, но общее сопротивление сильно отличается.Это величина, обратная сумме обратных величин каждого из двух сопротивлений [R = 1 / (1 / R1 + 1 / R2)] или 5 Ом.

При сопротивлении 5 Ом ток в параллельной цепи будет вдвое больше, чем в последовательной цепи. Следовательно, мощность (ватты) остается одинаковой для обоих напряжений. Соединения треугольником обеспечивают одинаковые последовательные и параллельные конфигурации.

Двигатели с двенадцатью выводами
Двигатель с двенадцатью выводами сочетает в себе возможности конструкции с шестью и девятью выводами. Он обеспечивает возможность двойного напряжения и возможность выбора конфигурации звезды или треугольника.Следовательно, один и тот же двигатель может быть спроектирован так, чтобы поддерживать соотношение напряжений 2: 1 и 1,732: 1. P&S

Основы электрических двигателей – Weg Motor Sales

Номер детали Конфигурация
Номера моделей WEG содержат до 20 символов, распределяются следующим образом:
XXX ХХ XXX Х ХХХХХ -W22

л.с. об / мин Модель Вольт Приложение + рамка Когда применимо
л.с.
.12 – 0,16 – 0,25 – 0,33 – 0,50 – 0,75
001-0015-002-003-004-0045-005-007
010 – 015 – 020 – 025 – 030 – 040 – 050 – 075
100 – 125 – 150 – 200 – 250 – 300 – 400 – 450 – 500
об / мин
07: 750 об / мин 09: 900 об / мин
10: 1000 об / мин 12: 1200 об / мин
15: 1500 об / мин 18: 1800 об / мин
30: 3000 об / мин 36: 3600 об / мин

Модель – три символа:
Корпус КПД Фаза
E – Полностью закрытый
S – Стандартный КПД 1 -1 фаза
S – для тяжелых условий эксплуатации IEEE 841
P – Высокая эффективность 3 – 3 фазы
P – Высокая эффективность T – NEMA Premium
O – Защита от открытых капель
G – Супер премиум
X – Взрывозащищенный
A – Полностью закрытый воздух над
N – Полностью закрытый без вентиляции

Вольт
А – 115 В л – 415 В
Приложение + рамка
B – 115/208 – 230 В M – 220/380 – 415 В
Для строк с определенным назначением после кода напряжения должны использоваться две выбранные буквы:
C – 208-230 В N – 220/380 В
D – 230 В O – 380 – 415 В
E – 208 – 230/460 В * P – 200 В
н.э. – Привод шнека
F – 230/460 В Q – 46 0V
AL –
Алюминиевая рама
G – 460 В PWS
R – 115/230 В AX –
Двигатель ATEX
H – 575 V В – 200/400 В
BM –
Тормозной двигатель
I – 220 В Вт – 460 / 220-240 / 380-415 В
CD –
Режим работы компрессора
Дж – 380 В X – Другое напряжение
CT –
Градирня
К – 190/380 В Y – 460 / 380-415 / 660-690 В DP –
Двухполюсный (2 скорости)
EC –
Испарительный охладитель
FD –
Farm Duty
FP –
Пожарный насос
  • Для двигателей с метрической системой IEC мощность будет указана в кВт:
    .12 – 0,18 – 0,25 – 0,37 – 0,55 – 0,75 – 001 – 0015 – 002 – 003 – 004 – 0045 – 005 – 007 – 009 – 011 – 015 – 018 – 022 – 030 – 037 – 045 – 055 – 075 – 090 – 110 – 130 – 150 – 185 – 200 – 220 – 250 – 300 – 315 …

  • 0015 (1,5 л.с.) – это номинал, который будет иметь четыре цифры для идентификации выхода и только одну для числа оборотов в минуту.

  • 0045 (4,5 кВт) – это номинал, который будет иметь четыре цифры для идентификации выхода и только одну для числа оборотов в минуту.
л.с. –
Гидравлический насос
HS –
Полый вал
IB –
Работа инвертора (TEBC)
IE –
IEEE 841 (IEEE 841 для тяжелых условий эксплуатации)
IP –
Насос для орошения
JP –
Струйный насос
КД –
Дробилка
OL –
Ручная защита от перегрузки
OT –
Перекачка нефтяных скважин – тройной рейтинг
OW –
Перекачка нефтяных скважин

Рама

Номер кадра должен быть включен до тех пор, пока позволяет количество оставшихся символов.
Пример: 143T, 143TC, 405T, 405TS, 184JP.

-W22 Суффикс

-W22 Суффикс будет добавлен к каталожному номеру полностью закрытых двигателей с новым дизайном W22 WEG. В зависимости от количества оставшихся символов этот суффикс может иметь вид -W или -W2.
ПФ –
Вентилятор для птицеводства
PM –
Подушечка для крепления
R –
(до размера кадра): круглый корпус
РБ –
Роликовые подшипники (интегральные)
РБ –
Упругое основание (дробное)
RS –
Рама из стального проката
SA –
Пила Беседка
SP –
Разделенная фаза
нержавеющая сталь –
Нержавеющая сталь
ВД – Vector Duty (TEBC или TENV)

Ровно 746 Вт электроэнергии даст 1 л.с., если двигатель может работать со 100% -ным КПД, но, конечно, ни один двигатель не является 100% -ным КПД.Двигатель мощностью 1 л.с., работающий с КПД 84%, будет иметь общее потребление 888 Вт. Это составляет 746 Вт полезной мощности и 142 Вт потерь из-за тепла, трения и т. Д. (888 x 0,84 = 746 = 1 л.с.).

Мощность в лошадиных силах также можно рассчитать, если известен крутящий момент, по одной из следующих формул:
  • л.с. = крутящий момент (фунт-фут) x об / мин / 5250
  • л.с. = крутящий момент (унция-фут) x об / мин / 84000
  • л.с. = крутящий момент (фунт-дюйм) x об / мин / 6300

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх страницы]

Приблизительное число оборотов в минуту при номинальной нагрузке для малых и средних двигателей, работающих при 60 Гц и 50 Гц при номинальном напряжении, составляет:

60 Гц 50 Гц Synch.скорость
2 полюса 3450 2850 3600
4 полюса 1725 1425 1800
6 полюсов 1140 950 1200
8 полюсов 850 700 900

Крутящий момент:
Поворачивающее усилие или сила, приложенная к валу, обычно выражается в дюймах-фунтах или дюймах-унциях для двигателей с дробным или дробным числом л.с.
Пусковой крутящий момент:
Сила, создаваемая двигателем, когда он начинается с места и ускоряется (иногда называется крутящий момент ротора )
Момент при полной нагрузке:
Сила, создаваемая двигателем, работающим при номинальной скорости полной нагрузки при номинальной мощности
Момент пробоя:
Максимальный крутящий момент, который двигатель развивает в условиях возрастающей нагрузки без резкого падения скорости и мощности (иногда называемый крутящим моментом отрыва )
Момент подъема:
Минимальный крутящий момент, создаваемый двигателем между нулевым и номинальным числом оборотов в минуту, равный максимальной нагрузке, которую двигатель может разогнать до номинального числа оборотов в минуту

Синхронная скорость (без нагрузки) может быть определена по следующей формуле:
Частота (герц) x 120 / Число полюсов

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

Открытая защита от капель (ODP)
Вентиляционные отверстия в лобовом щите и / или раме предназначены для предотвращения попадания капель жидкости в двигатель под углом 15 градусов от вертикали.Предназначен для использования в относительно сухих, чистых и хорошо вентилируемых помещениях (обычно в помещении). При установке на открытом воздухе рекомендуется защитить двигатель крышкой, которая не ограничивает поток воздуха к двигателю.
Полностью закрытого типа с вентиляторным охлаждением (TEFC)
То же, что и TENV, за исключением того, что внешний вентилятор является неотъемлемой частью двигателя, чтобы обеспечить охлаждение путем обдува наружной рамы двигателя воздухом.
Полностью закрытый воздуховод (TEAO)
Пыленепроницаемые двигатели вентиляторов и нагнетателей, предназначенные для вентиляторов на валу или вентиляторов с ременным приводом. Двигатель должен быть установлен в воздушном потоке вентилятора.
Полностью закрытые невентилируемые (TENV)
Без вентиляционных отверстий, плотно закрыты для предотвращения свободного воздухообмена, но не герметичны.Не имеет внешнего охлаждающего вентилятора и использует конвекцию для охлаждения. Подходит для использования в местах, подверженных воздействию грязи или сырости, но не в очень влажных или опасных (взрывоопасных) местах.
Двигатели полностью закрытого типа для работы в агрессивных средах и суровых условиях
Предназначен для использования в чрезвычайно влажной или химической среде, но не во взрывоопасных зонах.
Двигатели полностью закрытого типа с вентиляторным охлаждением
То же, что и TEFC, за исключением того, что внешний вентилятор должен работать от источника питания, независимого от выхода инвертора.Охлаждение по MG 1.6 (IC 46).
Взрывозащищенные двигатели
Имеют выступающие из передней или задней части двигателя болты, с помощью которых устанавливается ведомая нагрузка. Обычно это используется в приложениях, связанных с небольшими вентиляторами с прямым приводом или воздуходувками.

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх страницы]

КПД двигателя – это показатель полезной работы, производимой двигателем, по сравнению с потребляемой им энергией (тепло и трение).Двигатель с КПД 84% и общей потребляемой мощностью 400 Вт вырабатывает 336 Вт полезной энергии (400 x 0,84 = 336 Вт). Потерянные 64 Вт (400 – 336 = 64 Вт) превращаются в тепло.

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

Иногда встречаются моторы
Обычные напряжения 60 Гц для однофазных двигателей:
115 В, 230 В и 115/230 В
Обычные напряжения 60 Гц для трехфазных двигателей:
230 В, 460 В и 230/460 В
на 200 и 575 вольт.
В предыдущих стандартах NEMA эти напряжения были указаны как 208 или 220/440 или 550 вольт. Двигатели с указанными на паспортной табличке напряжениями можно смело заменять двигателями, имеющими текущую стандартную маркировку 200 или 208–230 / 460 или 575 вольт соответственно.
Двигатели на 115 / 208-230 вольт и 208-230 / 460 вольт
Они в большинстве случаев будут удовлетворительно работать при 208 вольт, но крутящий момент будет на 20% – 25% ниже.Для работы при напряжении ниже 208 вольт может потребоваться двигатель на 208 вольт (или 200 вольт) или использование более мощного двигателя со стандартным напряжением.
Пример: (00218ET3h245TC-W22)
002 18 ЕТ3 H 145TC -W22

л.с. об / мин Модель Вольт Приложение + рамка Когда применимо

Если не указано иное, двигатели можно устанавливать в любом положении и под любым углом.Однако, за исключением случаев использования каплесборной крышки для валов вверх или вниз, каплезащищенные двигатели должны быть установлены в горизонтальном или боковом положении, чтобы соответствовать определению корпуса. Надежно закрепите двигатели на монтажной базе оборудования или на жесткой плоской поверхности, предпочтительно металлической.

Типы креплений
Жесткое основание Прикручивается, приваривается или литой к основной раме и позволяет жестко монтировать двигатель на оборудовании.
Упругое основание Имеет изоляционные или упругие кольца между установочными ступицами двигателя и основанием для поглощения вибрации и шума. В кольцо вставлен проводник, замыкающий цепь для заземления.
NEMA C-образное крепление Представляет собой обработанную поверхность с пилотом на конце вала, который позволяет осуществлять прямую установку с насосом или другим оборудованием с прямым соединением. Болты проходят через навесную деталь до резьбового отверстия на торце двигателя.
Фланцевое крепление NEMA D – это обработанный фланец с пазом для крепления. Болты проходят через фланец двигателя в резьбовое отверстие в навесной детали. Комплекты фланцев NEMA D имеются в наличии у некоторых производителей, включая LEESON.
Крепление типа M или N
Имеет специальный фланец для непосредственного подсоединения к топливному насосу-распылителю на масляной горелке. В последние годы этот тип крепления получил широкое распространение на приводах шнеков в кормушках для птицы.
Удлиненный сквозной болт
Имеют выступающие из передней или задней части двигателя болты, с помощью которых устанавливается ведомая нагрузка. Обычно это используется в приложениях, связанных с небольшими вентиляторами с прямым приводом или воздуходувками.

Класс изоляции:
Системы изоляции классифицируются по стандартной классификации NEMA в соответствии с максимально допустимыми рабочими температурами. Они следующие:

Максимально допустимая температура класса
(*)

Класс Температура
А 105º C 221º F
B 130º C 266º F
Ф 155º C 311º F
H 180º C 356º F

Обычно заменяют двигатель на двигатель с таким же или более высоким классом изоляции.Замена на более низкую температуру может привести к преждевременной поломке двигателя. Каждые 10 ° C превышения этих номинальных значений могут сократить срок службы двигателя наполовину.

Ток (амперы):
При сравнении типов двигателей ток полной нагрузки и / или рабочий коэффициент являются ключевыми параметрами для определения правильной нагрузки на двигатель. Например, никогда не заменяйте двигатель типа PSC на заштрихованный тип полюса, поскольку последний обычно не будет на 50% – 60% выше.Сравните PSC с PSC, конденсаторным пуском и т. Д.
Гц Частота:
В Северной Америке распространенным источником питания является 60 Гц (циклы). Однако большая часть остального мира питается от сети с частотой 50 Гц.
Фактор обслуживания:
Эксплуатационный коэффициент (SF) – это мера длительной перегрузочной способности, при которой двигатель может работать без перегрузки или повреждений, при условии, что другие расчетные параметры, такие как номинальное напряжение, частота и температура окружающей среды, находятся в пределах нормы.Пример: двигатель мощностью 3/4 л.с. с коэффициентом полезного действия 1,15 может работать при 0,86 л.с. (0,75 л.с. x 1,15 = 862 л.с.) без перегрева или иного повреждения двигателя, если на его проводах подаются номинальное напряжение и частота. Некоторые двигатели, в том числе большинство двигателей LEESON, имеют более высокий коэффициент обслуживания, чем стандарт NEMA.

Изготовитель оригинального оборудования (OEM) нередко нагружает двигатель до максимальной допустимой нагрузки (коэффициент обслуживания). По этой причине не заменяйте двигатель двигателем с такой же мощностью, указанной на паспортной табличке, но с более низким эксплуатационным коэффициентом.Всегда следите за тем, чтобы у заменяемого двигателя максимальная номинальная мощность (номинальная мощность x SF) была равна или выше, чем у заменяемого двигателя. Умножьте мощность в лошадиных силах на коэффициент обслуживания, чтобы определить максимальную потенциальную нагрузку.

Стандартный коэффициент обслуживания NEMA для полностью закрытых двигателей составляет 1,0. Однако многие производители создают двигатели TEFC с коэффициентом обслуживания 1,15.

Конденсаторы:
Конденсаторы используются в однофазных асинхронных двигателях, за исключением экранированных полюсов, расщепленных фаз и многофазных.Пусковые конденсаторы рассчитаны на то, чтобы оставаться в цепи очень короткое время (3-5 секунд), в то время как рабочая емкость постоянно находится в цепи. Конденсаторы оцениваются по емкости и напряжению. Никогда не используйте для замены конденсатор с более низкой емкостью или номинальным напряжением. А допустимо более высокое напряжение.
Тепловая защита (перегрузка):
Термозащита, автоматическая или ручная, установленная в торцевой раме или на обмотке, предназначена для предотвращения перегрева двигателя, что может привести к возгоранию или повреждению двигателя.Протекторы обычно чувствительны к току и температуре. Некоторые двигатели не имеют встроенной защиты, но они должны иметь защиту, предусмотренную в общей конструкции системы для обеспечения безопасности. Никогда не обходите защиту из-за ложного срабатывания. Обычно это указывает на другую проблему, например, перегрузку или отсутствие надлежащей вентиляции. Ни в коем случае не заменяйте и не выбирайте двигатель с защитой от тепловой перегрузки с автоматическим перезапуском для приложений, в которых приводимая нагрузка может привести к травмам, если двигатель неожиданно перезапустится.В таких приложениях следует использовать только тепловые перегрузки с ручным сбросом.
Основные типы устройств защиты от перегрузки:
Автоматический сброс: После охлаждения двигателя это устройство защиты от прерывания линии автоматически восстанавливает питание. Его не следует использовать там, где неожиданный перезапуск может быть опасен.
Ручной сброс: Это устройство защиты от прерывания линии имеет внешнюю кнопку, которую необходимо нажать, чтобы восстановить питание двигателя.Используйте там, где неожиданный перезапуск был бы опасен, например, на пилах, конвейеры, компрессоры и другое оборудование.
Температурные датчики сопротивления:
Прецизионно откалиброванные резисторы устанавливаются в двигатель и используются вместе с прибором, поставляемым заказчиком, для обнаружения высоких температуры.
Схема подключения:
Вся проводка и электрические соединения должны соответствовать Национальным электротехническим нормам и правилам (NEC), а также местным нормам и правилам.Провод между двигателем и источником питания недостаточного диаметра ограничит пусковую способность и несущую способность двигателя.
Электроприводы скорости:
Сегодня доступны надежные и простые в использовании устройства для управления скоростью промышленных двигателей переменного и постоянного тока. Оба типа используют твердотельные устройства для управления питанием. Приводы постоянного тока являются более простыми и обычно используют кремниевые управляемые выпрямители (SCR) для преобразования сетевого напряжения переменного тока в контролируемое постоянное напряжение, которое затем подается на якорь двигателя постоянного тока.Чем больше напряжения приложено к якорю, тем быстрее он будет вращаться. Приводы постоянного тока этого типа отлично подходят для двигателей мощностью примерно до 3 л.с., позволяя регулировать скорость 60: 1 и полный крутящий момент даже на пониженных скоростях. Наиболее распространенный тип привода переменного тока сегодня начинается примерно так же, как и привод постоянного тока – с выпрямления «импульсного» сетевого напряжения переменного тока в безимпульсное напряжение постоянного тока. Однако вместо вывода постоянного напряжения привод переменного тока должен повторно вводить импульсы на вывод, чтобы удовлетворить потребности двигателя переменного тока.

Это делается с помощью твердотельных переключателей, таких как биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) или тиристоры отключения затвора (GTO). Результатом является метод управления, известный как широтно-импульсная модуляция (ШИМ), возможно, наиболее уважаемый тип привода переменного тока для многих промышленных приложений. Скорость двигателя зависит от частоты импульсов выходного напряжения.

Приводы переменного тока с широтно-импульсной модуляцией предлагают чрезвычайно широкий диапазон скоростей, множество функций управления, включая программируемые линейные изменения ускорения и замедления и несколько предустановленных скоростей, превосходную энергоэффективность и, во многих случаях, точность скорости и крутящего момента, равную или близкую к точности система постоянного тока.Однако, возможно, основной причиной их растущей популярности является их способность работать с широким спектром асинхронных двигателей переменного тока, доступных для промышленности, обычно по цене, конкурентоспособной с ценой на приводы постоянного тока.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все приведенные выше данные приведены только для справки .

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

Размеры рамы / вала NEMA
Номера рам не предназначены для обозначения электрических характеристик, таких как мощность в лошадиных силах.Однако по мере увеличения номера рамы в целом увеличиваются и физические размеры двигателя, и мощность в лошадиных силах. Есть много двигателей одинаковой мощности, построенных в разных рамах. Размер корпуса NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) относится только к монтажу и не имеет прямого отношения к диаметру корпуса двигателя.

По определению NEMA двузначные номера кадров являются дробными, даже если в них могут быть встроены двигатели мощностью 1 л.с. или больше. Трехзначные номера кадров по определению являются целыми кадрами.Третья цифра указывает расстояние между отверстиями параллельно основанию. В безопорном моторе это не имеет значения. См. Стандартную таблицу размеров NEMA.

Суффиксы NEMA
С Монтаж на С-образную поверхность по NEMA (укажите с жестким основанием или без него) M Фланец 6 3/4 “(масляная горелка)
D Фланцевое крепление NEMA D (укажите с жестким основанием или без него) N Фланец 7 1/4 “(масляная горелка)
H Обозначает раму с жестким основанием, размер F которой больше, чем у той же рамы без суффикса H.Например, комбинация базовых двигателей 56H имеет монтажные отверстия для NEMA 56 и NEMA 143-5T и стандартный вал NEMA 56. Т, ТУ Общая мощность Стандартные размеры вала NEMA, если за буквами «T» или «TS» нет дополнительных букв.
Дж NEMA C-образная поверхность, резьбовой вал двигатель насоса ТС Двигатель со стандартным «коротким валом» NEMA для нагрузок с ременным приводом
JM Двигатель моноблочного насоса с определенными размерами и подшипниками Y Крепление, отличное от стандарта NEMA; чертеж необходим для уверенности в размерах.Может обозначать специальное основание, грань или фланец.
JP Насосный двигатель с закрытой муфтой с определенными размерами и подшипниками Z Вал, не соответствующий NEMA; чертеж необходим для уверенности в размерах.

Префиксы NEMA
Буквы или цифры, появляющиеся перед номером кадра NEMA, принадлежат производителю. Они не имеют значения кадра NEMA.Например, буква перед номером рамы LEESON, L56, указывает общую длину двигателя.


КЛАСС I (газы, пары)
Группа А – ацетилен
Группа B – бутадиен, оксид этилена, водород, оксид пропилена
Группа C – ацетальдегид, циклопропан, диэтиловый эфир, этилен, изопрен
Группа D – ацетон, акрилонитрит, аммиак, бензол, бутан, этилендихлорид, бензин, гексан, метан, метанол, нафта, пропан, пропилен, стирол, толуол, винилацетат, винилхлорид, ксилол
КЛАСС II (горючая пыль)

Группа E – пыль алюминия, магния и других металлов с аналогичными характеристиками
Группа F – технический углерод, кокс или угольная пыль
Группа G – мука, крахмал или зерновая пыль

Температура окружающей среды двигателя не должна превышать + 400 ° C или -250 ° C, если только паспортная табличка двигателя не допускает другого значения и не указано на паспортной табличке и в документации.Взрывозащищенные двигатели LEESON одобрены для всех указанных классов, кроме Класса I, групп A и B.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все приведенные выше данные приведены только для справки

[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]

Как тестировать трехфазные двигатели переменного тока ~ Learning Electrical Engineering

Основные этапы проверки исправности трехфазного двигателя переменного тока приведены ниже:
(а) Общие инспекции
(b) Тест на непрерывность и сопротивление заземления
(c) Тест источника питания
(d) Проверка целостности обмотки двигателя переменного тока
(e) Тест
на сопротивление обмотки электродвигателя переменного тока. (f) Испытание сопротивления изоляции
(g) Испытание на рабочий ток

Общие проверки
Для трехфазного двигателя выполните следующие действия:

(1) Проверьте внешний вид двигателя.Убедитесь в отсутствии ожогов и повреждений корпуса, вентилятора или вала системы охлаждения.
(2) Вручную проверните вал двигателя, чтобы проверить состояние подшипника. Следите за плавным и свободным вращением вала. Если вал вращается свободно и плавно, возможно, подшипник в хорошем состоянии, в противном случае рассмотрите возможность замены, ремонта или проведения дальнейшей диагностики.
(3) Как и при всех проверках и проверках, на паспортной табличке двигателя содержится ценная информация, которая поможет установить истинное состояние двигателя. Тщательно проверьте заводскую табличку и сравните значения проверки рабочего тока (см. Ниже) со значением на заводской табличке

Проверка целостности и сопротивления заземления
С помощью мультиметра измерьте сопротивление между корпусом двигателя и массой.Хороший мотор должен показывать менее 0,5 Ом. Любое значение больше 0,5 Ом указывает на неисправность двигателя. Может потребоваться дальнейшее устранение неисправностей.

Проверка источника питания
Для трехфазных двигателей ожидаемое напряжение для системы 230/400 В составляет 230 В между фазой и нейтралью и 400 В между каждой из трех фазных линий питания. Убедитесь, что на двигатель подается правильное напряжение, используя мультиметр. Убедитесь, что клемма источника питания находится в хорошем состоянии. Проверьте соединительную планку на наличие клеммы (U, V и W).Для трехфазных двигателей тип подключения – звезда (Y) или треугольник.

Проверка целостности обмотки двигателя переменного тока
С помощью мультиметра проверьте целостность обмотки двигателя от фазы к фазе (U – V, V – W, W – U). Каждая фаза должна иметь непрерывность, если обмотка в порядке. Если какая-либо конкретная фаза не проходит проверку целостности, вероятно, ваш двигатель сгорел.
Пожалуйста, посмотрите, как идентифицировать трехфазные обмотки для правильной идентификации обмотки. U, V, W – европейское обозначение обмотки.

Испытание сопротивления обмотки двигателя переменного тока
Проверьте сопротивление обмотки двигателя или показания в омах с помощью мультиметра или омметра для фазовой клеммы (от U к V, V к W, W к U). должны быть одинаковыми (или почти одинаковыми). Помните, что у трех фаз одинаковые обмотки или почти одинаковые!

Проверка сопротивления изоляции
Нарушение сопротивления изоляции электродвигателя является одним из первых признаков того, что электродвигатель вот-вот выйдет из строя.Для трехфазного двигателя сопротивление изоляции обычно измеряется между каждой обмоткой или фазой двигателя и между каждой фазой двигателя и корпусом двигателя (землей) с помощью тестера изоляции или мегомметра. Установите напряжение на измерителе сопротивления изоляции на 500 В. Проверьте от фазы к фазе (U к V, V к W, W к U). Проверьте от фазы к корпусу двигателя (земле) (U к E, V к E, W к E). Минимальное испытательное значение сопротивления изоляции двигателя составляет 1 МОм (1 МОм). Узнайте, как измерить сопротивление изоляции электродвигателя.

Тест рабочего тока
При работающем двигателе проверьте ток полной нагрузки (FLA) с помощью подходящего измерителя или, предпочтительно, клещей на измерителе и сравните с заводской табличкой FLA.Отклонения от номинального значения FLA могут означать проблемы с тестируемым двигателем.

Как узнать, правильно ли установлен ток на реле тепловой перегрузки двигателя

Пуск с током полной нагрузки…

Ток полной нагрузки при заданном напряжении, указанном на паспортной табличке, является нормативным для настройки реле перегрузки. Из-за переменного напряжения во всем мире двигатели для насосов предназначены для использования как с частотой 50 Гц, так и с частотой 60 Гц в широком диапазоне напряжений.

Как узнать, какой ток установить на реле перегрузки двигателя (фото: Эдвард CSANYI, EEP)

Следовательно, диапазон тока указан на паспортной табличке двигателя.Точную допустимую нагрузку по току можно рассчитать, зная напряжение.

Рисунок 1 – Тепловое реле перегрузки двигателя

Пример расчета

Когда мы знаем точное напряжение для установки, ток полной нагрузки можно рассчитать как 254 Δ / 440 Y В, 60 Гц . Данные указаны на паспортной табличке, как показано на рисунке ниже:

  • f = 60 Гц
  • U = 220-277 ∆ / 380 – 480 Y V
  • I n = 5.70 – 5,00 / 3,30 – 2,90 A
Рисунок 1 – Ток полной нагрузки при заданном напряжении, указанном на паспортной табличке, является нормативным для настройки реле перегрузки

Расчет данных 60 Гц:

  • U a = фактическое напряжение 254 ∆ / 440 YV (фактическое напряжение)
  • U мин. = 220 ∆ / 380 YV (минимальные значения в диапазоне напряжений)
  • U макс = 277 ∆ / 480 YV (Максимальные значения в диапазоне напряжений)
Соотношение напряжений определяется следующими уравнениями:

U = (U A – U мин. ) / (U макс. – U мин. )
, что в данном случае: U Δ = (254 – 220) / (227 – 220) = 0.6

U Y = (U A – U min ) / (U max – U min )
, который в данном случае: U Y = (440-380 ) / (480-380) = 0,6

Итак, U Δ = U Y


Расчет фактического тока полной нагрузки (I)

I мин = 570 / 3,30 A
(текущие значения для треугольника и звезды при минимальном напряжении)

I макс. = 500/2.90 A
(текущие значения для треугольника и звезды при максимальных напряжениях)

Теперь можно рассчитать ток полной нагрузки по первой формуле:

  • I для значений дельты: 5,70 + (5,00 – 5,70) × 0,6 = 5,28 = 5,30 A
  • I для значений Star: 3,30 + (2,90 – 3,30) × 0,6 = 3,06 = 3,10 A

Значения тока полной нагрузки соответствуют допустимый ток полной нагрузки двигателя при 254 ∆ / 440 YV, 60 Гц.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *