Содержание

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В, 380 В

Для подачи питания на двигатели или любые другие устройства используют контакторы или магнитные пускатели. Устройства, предназначенные для частого включения и выключения питания. Схема подключения магнитного пускателя для однофазной и трехфазной сети и будет рассмотрена дальше. 

Содержание статьи

Контакторы и пускатели — в чем разница

И контакторы и пускатели предназначены для замыкания/размыкания контактов в электрических цепях, обычно — силовых. Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до 440 В постоянного тока и до 600 В переменного. Имеют:

  • некоторое количество рабочих (силовых) контактов, через которые подается напряжение на подключаемую нагрузку;
  • некоторое количество вспомогательных контактов — для организации сигнальных цепей.

Так в чем разница? Чем отличаются контакторы и пускатели. В первую очередь они отличаются степенью защиты. Контакторы имеют мощные дугогасительные камеры. Отсюда следуют два других отличия: из-за наличия дугогасителей контакторы имеют большой размер и вес, а также используются в цепях с большими токами. На малые токи — до 10 А — выпускают исключительно пускатели. Они, кстати, на большие токи не выпускаются.

Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так

Есть еще одна конструктивная особенность: пускатели выпускаются в пластиковом корпусе, у них наружу выведены только контактные площадки. Контакторы, в большинстве случаев, корпуса не имеют, потому должны устанавливаться в защитных корпусах или боксах, которые защитят от случайного прикосновения к токоведущим частям, а также от дождя и пыли.

Кроме того, есть некоторое отличие в назначении. Пускатели предназначены для запуска асинхронных трехфазных двигателей. Потому они имеют три пары силовых контактов — для подключения трех фаз, и одну вспомогательную, через которую продолжает поступать питание для работы двигателя после того, как кнопка «пуск» отпущена. Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы.

Видимо потому что «начинка» и функции обоих устройств почти не отличаются, во многих прайсах пускатели называются «малогабаритными контакторами».

Устройство и принцип работы

Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.

Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Выполнены они в виде букв «Ш» установленные «ногами» друг к другу.

Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя подпружинена и может свободно двигаться. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. В зависимости от того, как намотана катушка, меняется номинал контактора. Есть катушки на 12 В, 24 В, 110 В, 220 В и 380 В.  На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные.

Устройство магнитного пускателя

При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. При появлении напряжения (нажали кнопку пуск, например) катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает верхнюю часть сердечника. При этом контакты меняют свое положение (на фото картинка справа).

При пропадании напряжения электромагнитное поле тоже исчезает, пружины отжимают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние. В этом и состоит принцип работы эклектромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, при пропадании — размыкаются. Подавать на контакты и подключать к ним можно любое напряжение — хоть постоянное, хоть переменное. Важно чтобы его параметры не были больше заявленных производителем.

Так выглядит в разобранном виде

Есть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Из названий следует их принцип работы. Нормально замкнутые контакты при срабатывании отключаются, нормально разомкнутые — замыкаются. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.

Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В

Перед тем, как перейдем к схемам, разберемся с чем и как можно подключать эти устройства. Чаще всего, требуются две кнопки — «пуск» и «стоп».  Они могут быть выполнены в отдельных корпусах, а может быть единый корпус. Это так называемый кнопочный пост.

Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных

С отдельными кнопками все понятно — у них есть по два контакта. На один подается питание, со второго оно уходит. В посте есть две группы контактов — по два на каждую кнопку: два на пуск, два на стоп, каждая группа со своей стороны. Также обычно имеется клемма для подключения заземления. Тоже ничего сложного.

Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети

Собственно, вариантов подключения контакторов много, опишем несколько. Схема подключения магнитного пускателя к однофазной сети более простая, потому начнем с нее — будет проще разобраться дальше.

Питание, в данном случае 220 В, полается на выводы катушки, которые обозначены А1 и А2. Оба эти контакта находятся в верхней части корпуса (смотрите фото).

Сюда можно подать питание для катушки

Если к этим контактам подключить шнур с вилкой (как на фото), устройство будет находится в работе после того, как вилку вставите в розетку. К силовым контактам L1, L2, L3 можно при этом подавать любое напряжение, а снимать его можно будет при срабатывании пускателя с контактов T1, T2 и T3 соответственно. Например, на входы L1 и L2 можно подать постоянное напряжение от аккумулятора, которое будет питать какое-то устройство, которое подключить надо будет к выходам T1 и T2.

Подключение контактора с катушкой на 220 В

При подключении однофазного питания к катушке неважно на какой вывод подавать ноль, а на какой — фазу. Можно провода перекинуть. Даже чаще всего на А2 подают фазу, так как для удобства этот контакт выведен еще на нижней стороне корпуса. И в некоторых случаях удобнее задействовать его, а «ноль» подключить к А1.

Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник. Но есть гораздо более интересные варианты. Например, подавать питание на катушку можно через реле времени или датчик освещенности, а к контактам подключить линию питания уличного освещения. В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки (на фото выше это A2).

Схема с кнопками «пуск» и «стоп»

Магнитные пускатели чаще всего ставят для включения электродвигателя. Работать в таком режиме удобнее при наличии кнопок «пуск» и «стоп». Их последовательно включают в цепь подачи фазы на выход магнитной катушки. В этом случае схема выглядит как на рисунке ниже. Обратите внимание, что

Схема включения магнитного пускателя с кнопками

Но при таком способе включения пускатель будет в работе только то время, пока будет удерживаться кнопка «пуск», а это не то, что требуется для длительной работы двигателя. Потому в схему добавляют так называемую цепь самоподхвата. Ее реализуют при помощи вспомогательных контактов на пускателе NO 13 и NO 14, которые подключаются параллельно с пусковой кнопкой.

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата

В этом случае после возвращения кнопки ПУСК в исходное состояние, питание продолжает поступать через эти замкнутые контакты, так как магнит уже притянут. И питание поступает до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием клавиши «стоп» или срабатыванием теплового реле, если такое есть в схеме.

Питание для двигателя или любой другой нагрузки  (фаза от 220 В) подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T.

Подробно показано в какой последовательности лучше подключать провода в следующем видео. Вся разница в том, что использованы не две отдельные кнопки, а кнопочный пост или кнопочная станция. Вместо вольтметра можно будет подключить двигатель, насос, освещение, любой прибор, который работает от сети 220 В.

Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В

Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.

Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 В

Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.

 

Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели

В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Например, для работы лебедки, в некоторых других случаях. Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами (например, фазы B и C). Схема состоит из двух одинаковых пускателей и кнопочного блока, который включает общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Вперед».

Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели

Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно.

Пускатели могут быть с катушкой на 380 В или на 220 В (указано в характеристиках на крышке). В случае если это 220 В, на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на второй подается «ноль» со щитка. Если катушка на 380 В, на нее подаются две любые фазы.

Также обратите внимание, что провод от кнопки включения (вправо или влево) подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя. Рядом с катушкой  пускателей изображены контакты KM1 и KM2. Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не дает одновременно подать питание на два контактора.

Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой

Так как нормально замкнутые контакты есть не во всех пускателях, можно их взять, установив дополнительный блок с контактами, который называют еще контактной приставкой. Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса.

На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.

Схема подключения пускателя на 220 вольт

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом:
Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:


С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.

Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть.

На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращения электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Инструкции по подсоединению

Самый простой вариант подключения — через кнопку. В этом случае действовать нужно так, как показывается на видео:

На примере с двигателем выглядит это так:

Подключить по реверсивной схеме двигатель можно следующим образом:

Вот по такому принципу можно самостоятельно подключить устройство к сети 220 и 380 вольт. Надеемся, наша инструкция по подключению магнитного пускателя со схемами и подробными видео примерами была для вас понятной и полезной!

Будет интересно прочитать:

Для подачи питания на двигатели или любые другие устройства используют контакторы или магнитные пускатели. Устройства, предназначенные для частого включения и выключения питания. Схема подключения магнитного пускателя для однофазной и трехфазной сети и будет рассмотрена дальше.

Контакторы и пускатели — в чем разница

И контакторы и пускатели предназначены для замыкания/размыкания контактов в электрических цепях, обычно — силовых. Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до 440 В постоянного тока и до 600 В переменного. Имеют:

  • некоторое количество рабочих (силовых) контактов, через которые подается напряжение на подключаемую нагрузку;
  • некоторое количество вспомогательных контактов — для организации сигнальных цепей.

Так в чем разница? Чем отличаются контакторы и пускатели. В первую очередь они отличаются степенью защиты. Контакторы имеют мощные дугогасительные камеры. Отсюда следуют два других отличия: из-за наличия дугогасителей контакторы имеют большой размер и вес, а также используются в цепях с большими токами. На малые токи — до 10 А — выпускают исключительно пускатели. Они, кстати, на большие токи не выпускаются.

Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так

Есть еще одна конструктивная особенность: пускатели выпускаются в пластиковом корпусе, у них наружу выведены только контактные площадки. Контакторы, в большинстве случаев, корпуса не имеют, потому должны устанавливаться в защитных корпусах или боксах, которые защитят от случайного прикосновения к токоведущим частям, а также от дождя и пыли.

Кроме того, есть некоторое отличие в назначении. Пускатели предназначены для запуска асинхронных трехфазных двигателей. Потому они имеют три пары силовых контактов — для подключения трех фаз, и одну вспомогательную, через которую продолжает поступать питание для работы двигателя после того, как кнопка «пуск» отпущена. Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы.

Видимо потому что «начинка» и функции обоих устройств почти не отличаются, во многих прайсах пускатели называются «малогабаритными контакторами».

Устройство и принцип работы

Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.

Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Выполнены они в виде букв «Ш» установленные «ногами» друг к другу.

Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя подпружинена и может свободно двигаться. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. В зависимости от того, как намотана катушка, меняется номинал контактора. Есть катушки на 12 В, 24 В, 110 В, 220 В и 380 В. На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные.

Устройство магнитного пускателя

При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. При появлении напряжения (нажали кнопку пуск, например) катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает верхнюю часть сердечника. При этом контакты меняют свое положение (на фото картинка справа).

При пропадании напряжения электромагнитное поле тоже исчезает, пружины отжимают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние. В этом и состоит принцип работы эклектромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, при пропадании — размыкаются. Подавать на контакты и подключать к ним можно любое напряжение — хоть постоянное, хоть переменное. Важно чтобы его параметры не были больше заявленных производителем.

Так выглядит в разобранном виде

Есть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Из названий следует их принцип работы. Нормально замкнутые контакты при срабатывании отключаются, нормально разомкнутые — замыкаются. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.

Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В

Перед тем, как перейдем к схемам, разберемся с чем и как можно подключать эти устройства. Чаще всего, требуются две кнопки — «пуск» и «стоп». Они могут быть выполнены в отдельных корпусах, а может быть единый корпус. Это так называемый кнопочный пост.

Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных

С отдельными кнопками все понятно — у них есть по два контакта. На один подается питание, со второго оно уходит. В посте есть две группы контактов — по два на каждую кнопку: два на пуск, два на стоп, каждая группа со своей стороны. Также обычно имеется клемма для подключения заземления. Тоже ничего сложного.

Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети

Собственно, вариантов подключения контакторов много, опишем несколько. Схема подключения магнитного пускателя к однофазной сети более простая, потому начнем с нее — будет проще разобраться дальше.

Питание, в данном случае 220 В, полается на выводы катушки, которые обозначены А1 и А2. Оба эти контакта находятся в верхней части корпуса (смотрите фото).

Сюда можно подать питание для катушки

Если к этим контактам подключить шнур с вилкой (как на фото), устройство будет находится в работе после того, как вилку вставите в розетку. К силовым контактам L1, L2, L3 можно при этом подавать любое напряжение, а снимать его можно будет при срабатывании пускателя с контактов T1, T2 и T3 соответственно. Например, на входы L1 и L2 можно подать постоянное напряжение от аккумулятора, которое будет питать какое-то устройство, которое подключить надо будет к выходам T1 и T2.

Подключение контактора с катушкой на 220 В

При подключении однофазного питания к катушке неважно на какой вывод подавать ноль, а на какой — фазу. Можно провода перекинуть. Даже чаще всего на А2 подают фазу, так как для удобства этот контакт выведен еще на нижней стороне корпуса. И в некоторых случаях удобнее задействовать его, а «ноль» подключить к А1.

Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник. Но есть гораздо более интересные варианты. Например, подавать питание на катушку можно через реле времени или датчик освещенности, а к контактам подключить линию питания уличного освещения. В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки (на фото выше это A2).

Схема с кнопками «пуск» и «стоп»

Магнитные пускатели чаще всего ставят для включения электродвигателя. Работать в таком режиме удобнее при наличии кнопок «пуск» и «стоп». Их последовательно включают в цепь подачи фазы на выход магнитной катушки. В этом случае схема выглядит как на рисунке ниже. Обратите внимание, что

Схема включения магнитного пускателя с кнопками

Но при таком способе включения пускатель будет в работе только то время, пока будет удерживаться кнопка «пуск», а это не то, что требуется для длительной работы двигателя. Потому в схему добавляют так называемую цепь самоподхвата. Ее реализуют при помощи вспомогательных контактов на пускателе NO 13 и NO 14, которые подключаются параллельно с пусковой кнопкой.

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата

В этом случае после возвращения кнопки ПУСК в исходное состояние, питание продолжает поступать через эти замкнутые контакты, так как магнит уже притянут. И питание поступает до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием клавиши «стоп» или срабатыванием теплового реле, если такое есть в схеме.

Питание для двигателя или любой другой нагрузки (фаза от 220 В) подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T.

Подробно показано в какой последовательности лучше подключать провода в следующем видео. Вся разница в том, что использованы не две отдельные кнопки, а кнопочный пост или кнопочная станция. Вместо вольтметра можно будет подключить двигатель, насос, освещение, любой прибор, который работает от сети 220 В.

Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В

Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.

Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 В

Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.

Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели

В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Например, для работы лебедки, в некоторых других случаях. Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами (например, фазы B и C). Схема состоит из двух одинаковых пускателей и кнопочного блока, который включает общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Вперед».

Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели

Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно.

Пускатели могут быть с катушкой на 380 В или на 220 В (указано в характеристиках на крышке). В случае если это 220 В, на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на второй подается «ноль» со щитка. Если катушка на 380 В, на нее подаются две любые фазы.

Также обратите внимание, что провод от кнопки включения (вправо или влево) подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя. Рядом с катушкой пускателей изображены контакты KM1 и KM2. Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не дает одновременно подать питание на два контактора.

Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой

Так как нормально замкнутые контакты есть не во всех пускателях, можно их взять, установив дополнительный блок с контактами, который называют еще контактной приставкой. Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса.

На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.

Магнитный пускатель наиболее часто используется для управления электродвигателями. Хотя есть у него и другие сферы применения: управление освещением, отоплением, коммутация мощных нагрузок. Их включение и отключение может выполняться как вручную, при помощи кнопок управления, так и с применением систем автоматики. О подключении кнопок управления к магнитному пускателю мы и поговорим.

Кнопки управления пускателей

В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты. У кнопки «Стоп» они нормально замкнуты, то есть, если кнопка не нажата, группа контактов замкнута, и размыкается при активации кнопки. У кнопки «Пуск» все наоборот.

Эти устройства могут содержать или только конкретный, нужный для работы элемент, либо быть универсальными, включая в себя и по одному замкнутому и разомкнутому контакту. В этом случае необходимо выбрать правильный.

Производители обычно снабжают свою продукцию символьными обозначениями, позволяющими определить назначение той или оной контактной группы. Стоповую кнопку обычно окрашивают в красный цвет. Цвет пусковой традиционно черный, то приветствуется зеленый, который соответствует сигналу «Включено» или «Включить». Такие кнопки используются, в основном, на дверях шкафов и панелях управления двигателями станков.

Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе. Станция соединяется с местом установки пускателя с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим. Простейшая рабочая схема пускателя с тепловым реле

Магнитный пускатель

Теперь о том, на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Самое важное – напряжение катушки управления, которое указано либо на ней самой, либо неподалеку. Если надпись гласит 220 В АС (или рядом с 220 стоит значок переменного тока), то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль.

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже:

Если же это 380 В АС (того же переменного тока), то управлять пускателем будут две фазы. В процессе описания работы схемы управления будет понятно, в чем отличие.

При любых других значениях напряжения, наличии знака постоянного тока или букв DC подключить изделие к сети не получится. Оно предназначено для других цепей.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. У большинства аппаратов он маркируется цифрами 13НО (13NO, просто 13) и 14НО (14NO, 14).

Буквы НО означают «нормально открытый», то есть замыкается он только на притянутом пускателе, что при желании можно проверить мультиметром. Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления.

Силовые контакты предназначены для подключения нагрузки, которой они и управляют.

У разных производителей их маркировка отличается, но при их определении сложностей не возникает. Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовые и контрольные кабели, начинаем подключение.

Схема управления пускателем на 220 В

Один мудрец сказал: есть 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из которых 3 работают, а остальные – нет. Но правильная – только одна. Про нее и поговорим (смотри схему ниже). Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи. Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которой проводник отправляем на один из выводов кнопки «Стоп».

Это может быть или проводник, или жила кабеля.

От кнопки стоп пойдут уже два провода: один к кнопке «Пуск», второй – на блок-контакт пускателя.

Для этого между кнопками ставится перемычка, а к одной из них в месте ее подключения добавляется жила кабеля к пускателю. Со второго вывода кнопки «Пуск» тоже идут два провода: один на второй вывод блок-контакта, второй – к выводу «А1» катушки управления.

При подключении кнопок кабелем перемычка ставится уже на пускателе, к ней подключается третья жила. Второй вывод от катушки (А2) подключается к нулевой клемме. В принципе нет разницы, в каком порядке подключать вывода кнопок и блок-контакта. Желательно только именно вывод «А2» катушки управления соединить с нулевым проводником. Любой электрик ожидает, что нулевой потенциал будет только там.

Теперь можно подключить провода или кабели силовой цепи, не позабыв о том, что рядом с одним из них на входе присутствует провод на схему управления. И только с этой стороны на пускатель подается питание (традиционно – сверху). Попытка подключить кнопки на выход пускателя ни к чему не приведет.

Схема управления пускателем на 380 В

Все то же самое, но для того, чтобы катушка заработала, проводник от вывода «А2» надо подключить не к нулевой шинке, а к любой другой фазе, не использующейся до этого. Вся схема будет работать от двух фаз.

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

Ток проходит по греющим элементам, если его величина превысит заданную – отгибается биметаллическая пластинка и переключает контактики.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать. Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

В описанном выше случае для этого потребуется от вывода «А2» отправить провод на контакт теплового реле, а от второго его контакта – уже туда, где до этого был подключен проводник. В случае с управлением от 220 В это – нулевая шинка, с 380 В – фаза на пускателе. Срабатывание теплового реле у большинства моделей никак не заметно.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Ещё одно интересное видео о работе магнитного пускателя:

Проверка работоспособности схемы

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив его нижние силовые клеммы свободными. Так вы обезопасите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включаем автоматический выключатель, подающий напряжение на испытуемый объект.

Само собой разумеется, пока идет монтаж, он должен быть отключен. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами. Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно – уже хорошо.

Нажимаем на кнопку «Пуск», пускатель должен включиться. Если нет – проверяем замкнутое положение контактов кнопки «Стоп» и состояние теплового реле.

При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» до кнопки «Пуск». Если при отпускании кнопки «Пуск» пускатель не фиксируется, а отпадает – неправильно подключены блок-контакты.

Проверьте – они должны подключиться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода.

Теперь проверяем работу теплового реле. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. Пускатель должен отпасть.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ

Прежде чем приступить к практическому подключению пускателя — напомним полезную теорию: контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный контакт подключается параллельно пусковой кнопке, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом. Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп» и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск», «Вперёд», «Назад».

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 В, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 В, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп»  питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае — L3 и ноль.

На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 – через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 – подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.

При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.

Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост

В данную схему включены дополнительные кнопки включения и остановки. Обе кнопки «Стоп» подключены в цепь управления последовательно, а кнопки «Пуск» соединяются параллельно.Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Нажимаем кнопку “Пуск”, замыкается нормально разомкнутый контакт цифра 4. Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Советы и хитрости установки

  • Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
  • Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
  • Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
  • Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.

Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем. В первой части статьи мы с Вами познакомились с устройством, назначением и работой магнитного пускателя, а сегодня рассмотрим его электрическую схему подключения.

Но прежде чем собирать схему, давайте сделаем небольшое отступление и познакомимся с одним важным элементом схемы управления работой магнитного пускателя – кнопка.

Как Вы уже догадались кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» осуществляется дистанционное управление магнитным пускателем, а значит и нагрузкой, которую он коммутирует. Управляющие кнопки выпускают двух видов: с размыкающим и замыкающим контактом.

Кнопка «Стоп».

Кнопку «Стоп» легко отличить по красному цвету.
В кнопке используется размыкающий (нормально замкнутый) контакт, через который проходит напряжение питания в схему управления пускателем.

В начальном положении, когда кнопка не нажата, подвижный контакт кнопки поддавливается снизу пружиной и собой замыкает два неподвижных контакта, соединяя их между собой. И если кнопка стоит в электрической цепи, то в этот момент через нее протекает ток.
Когда же необходимо разомкнуть цепь — кнопку нажимают, подвижный контакт отходит от неподвижных контактов и цепь размыкается.

При отпускании кнопка опять возвращается в исходное положение пружиной, поддавливающей подвижный контакт, и он опять замыкает собой оба неподвижных контакта. На рисунке показаны контакты кнопки в нажатом и не нажатом положении.

Кнопка «Пуск».

Как правило, кнопку «Пуск» раскрашивают в черный или зеленый цвета.
В кнопке используется замыкающий (нормально разомкнутый) контакт, при замыкании которого через кнопку начинает проходить электрический ток.

Кнопка «Пуск» устроена так же, как и кнопка «Стоп», и отличается лишь только тем, что в начальном положении ее подвижный контакт не замыкает неподвижные контакты — то есть всегда находится в не замкнутом состоянии. В левой части рисунка видно, что подвижный контакт не замкнут и пружиной поддавливается вверх.

При нажатии на кнопку подвижный контакт опускается и замыкает оба неподвижных контакта. Когда же кнопка отпускается, то ее подвижный контакт под действием пружины возвращается в исходное верхнее положение и контакты размыкаются.

Схемы подключения магнитного пускателя.

Первая, классическая схема, предназначена для обычного пуска электродвигателя: кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Причем вместо двигателя Вы можете подключать любую нагрузку, например, мощный ТЭН.

Для удобства понимания схема разделена на две части: силовая часть и цепи управления.

Силовая часть запитывается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В силовую часть входит: трехполюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный эл. двигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, включенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на контакт №3 кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах. Схема готова к работе.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на эл. двигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО. На нижнем рисунке стрелкой показано движение фазы «А».

А если не будет самоподхвата, придется все время держать нажатой кнопку «Пуск» пока будет работать эл. двигатель или любая другая нагрузка, питающаяся от магнитного пускателя.

Чтобы отключить эл. двигатель достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется, управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель от трехфазного питающего напряжения.

А теперь рассмотрим монтажную схему цепи управления пускателем.
Здесь все практически так же, как и на принципиальной схеме, за небольшим исключением реализации самоподхвата.

Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», ставится перемычка между выводом катушки и одним из ближних вспомогательных контактов: в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на контакт №3 кнопки «Пуск».

Ну вот, мы с Вами и разобрали простую классическую схему подключения магнитного пускателя. Также на одном пускателе можно собрать схему автоматического ввода резерва (АВР), которая предназначена для обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей электроэнергией.

Ну а если остались вопросы или сомнения по работе пускателя, то посмотрите видеоролик, из которого Вы дополнительно подчерпнете нужную информацию.

Следующая схема будет немного сложнее этой, так как в ней будут задействованы два магнитных пускателя и три кнопки и называется эта схема реверсивной. При помощи такой схемы можно будет, например, вращать двигатель влево – вправо, поднимать и опускать лебедку.

А пока досвидания.
Удачи!

Схема подключения магнитного пускателя: способы

Прежде всего, необходимо разобраться с тем, что представляет собой коммутационное устройство и для чего оно требуется. Тогда справиться с задачей создания схемы на основе МП для освещения, обогрева, подключения насосов, компрессоров или другого электрооборудования станет гораздо проще.

Контакторы или так называемые магнитные пускатели (МП) — это электрооборудование, предназначенное для управления и распределения энергии, подаваемой на электродвигатель. Наличие этого приспособления предоставляет следующие преимущества:

  • Защищает от пусковых токов.
  • В хорошо составленной схеме предусмотрены органы защиты в виде электрических блокировок, цепи самоподхвата, тепловых реле и т.п.
  • Устанавливаются управляющие элементы (кнопки) для возможности пуска двигателя в режиме реверса (обратного хода).

Схемы подключения контактора довольно простые, позволяющие самостоятельно собрать оборудование.

Назначение и устройство

Перед подключением необходимо ознакомиться с принципом работы устройства и его особенностями. Включает контактор МП управляющий импульс, который исходит от пусковой кнопки после ее нажатия. Так осуществляется подача на катушку напряжения. Согласно принципу самоподхвата, контактор удерживается в режиме подключения. Суть этого процесса заключается в параллельном подключении дополнительного контакта к кнопке пуска, что организовывает подачу на катушку тока, поэтому необходимость удерживания в нажатом состоянии кнопки запуска пропадает.

С оборудованием кнопки отключения в схеме становится возможным разрыв цепи катушки управления, что отключает МП. Управляющие кнопки устройства носят название кнопочного поста. Они имеют по 2 пары контактов. Универсализация управляющих элементов сделана для организации возможных схем с моментальным реверсом.

Кнопки маркируются названием и цветом. Как правило, включающие элементы называются «Старт», «Вперед» или «Пуск». Обозначаются зеленым, белым или другим нейтральным цветом. Для размыкающего элемента используется название «Стоп», кнопка агрессивного, предупреждающего цвета, обычно красного.

Цепь необходимо коммутировать нейтралью, при использовании в ней катушки на 220 В. Для вариантов с электромагнитной катушкой с рабочим напряжением 380 В, на цепь управления подается снятый с другой клеммы ток. Поддерживает работу в сети с переменным или постоянным напряжением. Принцип схемы базируется на электромагнитной индукции используемой катушки с вспомогательными и рабочими контактами.

Различают два вида МП с контактами:

  1. Нормально замкнутыми — отключение питания на нагрузке происходит в момент срабатывания пускателя.
  2. Нормально разомкнутыми — подача питания осуществляется только во время работы МП.

Второй тип применяется более широко, поскольку большинство устройств функционирует ограниченный период, пребывая основное время в состоянии покоя.

Состав и назначение частей

В основе конструкции магнитного контактора лежит магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод представляет собой разделенные на 2 части металлические элементы в форме «Ш», зеркально друг к другу расположенные внутри катушки. Их средняя часть играет роль сердечника, усиливая индукционный ток.

Магнитопровод оснащен подвижной верхней частью с закрепленными контактами, к которым подводится нагрузка. На корпусе МП закрепляются неподвижные контакты, на которых устанавливается питающее напряжение. Внутри катушки на центральном сердечнике установлена жесткая пружина, препятствующая соединению контактов в выключенном состоянии устройства. При этом положении на нагрузку питание не подается.

В зависимости от конструкции, бывают МП малых номиналов на 110 В, 24 В или 12 В, но более широко используются с напряжением 380 В и 220 В. По величине подаваемого тока различают 8 категорий пускателей: «0» — 6,3 А; «1» — 10 А; «2» — 25 А; «3» — 40 А; «4» — 63 А; «5» — 100 А; «6» — 160 А; «7» — 250 А.

Принцип работы

В нормальном (отключенном) состоянии размыкание контактам магнитопровода обеспечивает установленная внутри пружина, приподнимающая верхнюю часть устройства. При подключении к сети МП, в цепи появляется электрический ток, который, проходя по виткам катушки, генерирует магнитное поле. В результате притяжения металлических частей сердечников пружина подвергается сжатию, допуская замыкание контактов движимой части. После этого ток получает доступ к двигателю, запуская его в работу.

ВАЖНО: Для переменного или постоянного тока, который подается на МП, необходимо выдерживать указанные производителем номинальные значения! Как правило, для постоянно тока предельное значение напряжения составляет 440 В, а для переменного не должно превышать показатель 600 В.

Если нажимается кнопка «Стоп» или другим способом отключается питание МП, то катушка прекращает генерировать магнитное поле. В результате этого пружина легко выталкивает верхнюю часть магнитопровода, размыкая контакты, что приводит к прекращению подачи на нагрузку питания.

Схема подключения пускателя с катушкой 220 В

Для подключения МП используется две отдельные цепи — сигнальная и рабочая. Работой устройства управляют посредством сигнальной цепи. Проще всего рассматривать их по отдельности, чтобы легче было разобраться с принципом организации схемы.

Питание на устройство подается через выведенные на верхнюю часть корпуса МП контакты. Их обозначают в схемах А1 и А2 (в стандартном выполнении). Если устройство рассчитано на работу в сети с напряжением 220 В, то именно на указанные контакты будет подаваться это напряжение. Принципиального различия для подключения «фазы» и «нуля» нет, но обычно на контакт А2 подключается «фаза», поскольку в нижней части корпуса данный вывод дублируется, что облегчает процесс подключения.

Для подачи нагрузки от источника питания используются контакты, расположенные на нижней стороне корпуса и промаркированные как L1, L2 и L3. Не имеет значение тип тока, может быть постоянным или переменным, главное — соблюдение лимита номинала, ограничивающегося напряжением 220 В. Снять напряжение можно с выходов с обозначением T1, T2 и T3, которое можно использовать для питания ветрогенератора, аккумулятора и других приборов.

Самая простая схема

При подсоединении к контактам движимой части МП сетевого шнура с последующей подачей с аккумулятора напряжения, величиной 12 В, на выходы L1 и L3, а на выходы силовой цепи T1 и T3 запитать приборы для освещения, то организовывается простая схема, чтобы осветить помещение или пространство от АКБ. Данная схема является одним из возможных примеров использования МП в бытовых нуждах.

Для подпитки электродвигателя магнитные пускатели используются гораздо чаще. Для организации этого процесса следует подать напряжение от сети 220 В на выходы L1 и L3. Нагрузка снимается с контактов T1 и T3 напряжения того же номинала.

Данные схемы не оборудованы пусковым механизмом, т.е. при организации кнопок не используется. Для прекращения работы подключенного оборудования через МП, необходимо отключать от сети вилку. При организации автоматического выключателя перед магнитным пускателем, можно контролировать время подачи тока без необходимости полного отсоединения от сети. Усовершенствовать схему допустимо парой кнопок: «Стоп» и «Пуск».

Схема с кнопками «Пуск» и «Стоп»

Добавление в схему управляющих кнопок изменяет только сигнальную цепь, не влияя на силовую. Общая конструкция схемы потерпит после таких манипуляций незначительные изменения. Располагаться управляющие элементы могут в разных корпусах или одном. Одноблочная система носит название «кнопочного поста». Для каждой кнопки предусмотрено по паре выходов и входов. Контакты на кнопке «Стоп» — нормально замкнутые, на «Пуск» — нормально разомкнутые. Это позволяет организовывать подачу питания в результате нажатия на вторую и обрывать цепь при инициации второй.

Перед МП данные кнопки встраиваются последовательно. В первую очередь необходимо установить «Пуск», что обеспечивает работу схемы только в результате нажатия первой управляющей кнопки до момента ее удерживания. При отпускании включателя обрывается подача питания, что может не требовать организацию дополнительной прерывающей кнопки.

Суть обустройства кнопочного поста заключается в необходимости организации только нажатия на «Пуск» без необходимости последующего удерживания. Для организации этого вводится шунтирующая пусковую кнопку катушка, которая ставится на самоподпитку, организовывая цепь самоподхвата. Реализация этого алгоритма производится с помощью замыкания в МП вспомогательных контактов. Для их подключения используется отдельная кнопка, а сам момент включения должен быть одновременно с кнопкой «Пуск».

После нажатия на «Пуск» пропускается через вспомогательные контакты питания, замыкая сигнальную цепь. Необходимость удерживания пусковой кнопки отпадает, зато требуется для остановки нажатие соответствующего выключателя «Стоп», что инициирует возврат схемы в нормальное состояние.

Подключение к трехфазной сети через контактор с катушкой на 220 В

Трехфазное питание может подключаться через стандартный МП, который работает от сети с напряжением 220 В. Данную схему допустимо применять для коммутации в работе с асинхронными двигателями. Цепь управления не изменяется, на входные контакты A1 и A2 подается «ноль» или одна из фаз. Через кнопки «Стоп» и «Пуск» пропускается фазный провод, а для выходных нормально разомкнутых контактов оборудуется перемычка.

Для силовой цепи будут вноситься определенные незначительные поправки. Для трех фаз используются соответствующие входы L1, L2, L3, где с выходов T1, T2, T3 выводится трехфазная нагрузка. Для предотвращения перегрева подключаемого мотора в сеть встраивается тепловое реле, которое срабатывает при определенной температуре, размыкая цепь. Этот элемент устанавливается перед двигателем.

Производится контроль температуры на двух фазах, которые отличаются наибольшей нагрузкой. Если температура на любой из этих фаз достигает критического значения, выполняется автоматическое отключение. Ее часто используют на практике, отмечая высокую надежность.

Схема подключения двигателя с реверсным ходом

Некоторые устройства работают с двигателями, которые способны вращаться в обоих направлениях. Если перебросить фазы на соответствующих контактах, то легко добиться такого эффекта от любого моторного устройства. Организация этого может производиться с помощью добавления в кнопочный пост, кроме кнопок «Пуск» и «Стоп», еще одной — «Назад».

Схема МП для реверса организовывается на паре одинаковых устройств. Лучше подобрать пару, оснащенную нормально замкнутыми контактами. Эти детали подключаются параллельно друг к другу, при организации обратного хода мотора в результате переключения на одном из МП сменятся местами фазы. Нагрузка подается на выходы обоих устройств.

Организация сигнальных цепей более сложная. Для обоих приборов используется общая кнопка «Стоп» с последующим расположением элемента управления «Пуск». Подключение последней выполняется к выходу одного из МП, а первой — к выходу второго. Для каждого элемента управления организовываются для самоподхвата цепи шунтирования, что обеспечивает автономную работу прибора после нажатия на «Пуск» без необходимости последующего удерживания. Организация данного принципа достигается через установку на каждом МП перемычки на нормально разомкнутых контактах.

Устанавливается электрическая блокировка для предотвращения подачи питания сразу на обе управляющие кнопки. Это достигается подачей питания после кнопки «Пуск» или «Вперед» на контакты другого МП. Подключение второго контактора аналогичное, используя в первом пускателе его нормально замкнутые контакты.

При отсутствии нормально замкнутых контактов в МП, установив приставку можно их добавить в устройство. При такой установке работа контактов приставки выполняется одновременно с другими за счет соединения с основным блоком. Иными словами, разомкнуть нормально замкнутый контакт после включения кнопки «Пуск» или «Вперед» невозможно, что предотвращает обратный ход. Для смены направления нажимается кнопка «Стоп», а только после этого задействуется другая — «Назад». Любое переключение должно выполняться через кнопку «Стоп».

Заключение

Магнитный пускатель — это очень полезное устройство для любого электрика. Прежде всего, с его помощью легко работать с асинхронным двигателем. При использовании катушки на 24 В или 12 В, питая от обычной АКБ при соблюдении соответствующих мер безопасности, получается даже запустить оборудование, рассчитанное на большие токи, например, с нагрузкой в 380 В.

Для работы с магнитным пускателем при составлении схемы важно учитывать особенности прибора и внимательно следить за характеристиками, которые указываются производителем. На выходы категорически запрещается подавать ток большего значения по напряжению или силе, чем указано в маркировке.

на 220В, 380В, с тепловым реле и кнопками управления

Магнитный пускатель наиболее часто используется для управления электродвигателями. Хотя есть у него и другие сферы применения: управление освещением, отоплением, коммутация мощных нагрузок. Их включение и отключение может выполняться как вручную, при помощи кнопок управления, так и с применением систем автоматики. О подключении кнопок управления к магнитному пускателю мы и поговорим.

Кнопки управления пускателей

В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты. У кнопки «Стоп» они нормально замкнуты, то есть, если кнопка не нажата, группа контактов замкнута, и размыкается при активации кнопки.

У кнопки «Пуск» все наоборот.

Эти устройства могут содержать или только конкретный, нужный для работы элемент, либо быть универсальными, включая в себя и по одному замкнутому и разомкнутому контакту. В этом случае необходимо выбрать правильный.

Производители обычно снабжают свою продукцию символьными обозначениями, позволяющими определить назначение той или оной контактной группы. Стоповую кнопку обычно окрашивают в красный цвет. Цвет пусковой традиционно черный, то приветствуется зеленый, который соответствует сигналу «Включено» или «Включить». Такие кнопки используются, в основном, на дверях шкафов и панелях управления двигателями станков.

Орлов Анатолий Владимирович

Начальник службы РЗиА Новгородских электрических сетей

Задать вопрос

Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе. Станция соединяется с местом установки пускателя с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим.

Простейшая рабочая схема пускателя с тепловым реле

Магнитный пускатель

Теперь о том, на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Самое важное – напряжение катушки управления, которое указано либо на ней самой, либо неподалеку. Если надпись гласит 220 В АС (или рядом с 220 стоит значок переменного тока), то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль.

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже:

Если же это 380 В АС (того же переменного тока), то управлять пускателем будут две фазы. В процессе описания работы схемы управления будет понятно, в чем отличие.

При любых других значениях напряжения, наличии знака постоянного тока или букв DC подключить изделие к сети не получится. Оно предназначено для других цепей.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. У большинства аппаратов он маркируется цифрами 13НО (13NO, просто 13) и 14НО (14NO, 14).

Орлов Анатолий Владимирович

Начальник службы РЗиА Новгородских электрических сетей

Задать вопрос

Буквы НО означают «нормально открытый», то есть замыкается он только на притянутом пускателе, что при желании можно проверить мультиметром. Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления.

Силовые контакты предназначены для подключения нагрузки, которой они и управляют.

У разных производителей их маркировка отличается, но при их определении сложностей не возникает. Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовые и контрольные кабели, начинаем подключение.

Схема управления пускателем на 220 В

Один мудрец сказал: есть 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из которых 3 работают, а остальные – нет. Но правильная – только одна. Про нее и поговорим (смотри схему ниже). Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи. Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которой проводник отправляем на один из выводов кнопки «Стоп».

Это может быть или проводник, или жила кабеля.

От кнопки стоп пойдут уже два провода: один к кнопке «Пуск», второй – на блок-контакт пускателя.

Для этого между кнопками ставится перемычка, а к одной из них в месте ее подключения добавляется жила кабеля к пускателю. Со второго вывода кнопки «Пуск» тоже идут два провода: один на второй вывод блок-контакта, второй – к выводу «А1» катушки управления.

При подключении кнопок кабелем перемычка ставится уже на пускателе, к ней подключается третья жила. Второй вывод от катушки (А2) подключается к нулевой клемме. В принципе нет разницы, в каком порядке подключать вывода кнопок и блок-контакта. Желательно только именно вывод «А2» катушки управления соединить с нулевым проводником. Любой электрик ожидает, что нулевой потенциал будет только там.

Орлов Анатолий Владимирович

Начальник службы РЗиА Новгородских электрических сетей

Задать вопрос

Теперь можно подключить провода или кабели силовой цепи, не позабыв о том, что рядом с одним из них на входе присутствует провод на схему управления. И только с этой стороны на пускатель подается питание (традиционно – сверху). Попытка подключить кнопки на выход пускателя ни к чему не приведет.

Схема управления пускателем на 380 В

Все то же самое, но для того, чтобы катушка заработала, проводник от вывода «А2» надо подключить не к нулевой шинке, а к любой другой фазе, не использующейся до этого. Вся схема будет работать от двух фаз.

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

Ток проходит по греющим элементам, если его величина превысит заданную – отгибается биметаллическая пластинка и переключает контактики.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать. Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

В описанном выше случае для этого потребуется от вывода «А2» отправить провод на контакт теплового реле, а от второго его контакта – уже туда, где до этого был подключен проводник. В случае с управлением от 220 В это – нулевая шинка, с 380 В – фаза на пускателе. Срабатывание теплового реле у большинства моделей никак не заметно.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Интересное видео о работе магнитного пускателя:

Проверка работоспособности схемы

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив его нижние силовые клеммы свободными. Так вы обезопасите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включаем автоматический выключатель, подающий напряжение на испытуемый объект.

Само собой разумеется, пока идет монтаж, он должен быть отключен. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами. Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно – уже хорошо.

Нажимаем на кнопку «Пуск», пускатель должен включиться. Если нет – проверяем замкнутое положение контактов кнопки «Стоп» и состояние теплового реле.

При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» до кнопки «Пуск». Если при отпускании кнопки «Пуск» пускатель не фиксируется, а отпадает – неправильно подключены блок-контакты.

Орлов Анатолий Владимирович

Начальник службы РЗиА Новгородских электрических сетей

Задать вопрос

Проверьте – они должны подключиться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода.

Теперь проверяем работу теплового реле. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. Пускатель должен отпасть.

Схемы подключения магнитного пускателя на 220 В и 380 В + особенности самостоятельного подключения


Магнитный пускатель — устройство, отвечающее за бесперебойную и соответствующую требованиям стандартов работу оборудования. С его помощью осуществляют распределение питающего напряжения и управляют работой подключенных нагрузок.

Чаще всего через него подают питание на электродвигатели. И через него же осуществляют реверс двигателя, его остановку. Все эти манипуляции позволит осуществить правильная схема подключения магнитного пускателя, которую можно собрать и самостоятельно.

В этом материале мы расскажем об устройстве и принципах работы магнитного пускателя, а также разберемся в тонкостях подключения устройства.

Содержание статьи:

Отличие магнитного пускателя от контактора

Часто при подборе коммутационного устройства возникает путаница между магнитными пускателями (МП) и контакторами. Эти устройства, несмотря на свою схожесть во многих характеристиках, все же разные понятия. Магнитный пускатель объединяет в себе ряд приборов, они соединены в одном управляющем узле.

В МП может быть включено несколько контакторов, плюс защитные устройства, специальные приставки, управляющие элементы. Все это заключено в корпус, имеющий какую-то степень влаго- и пылезащиты. С помощью этих устройств в основном управляют работой асинхронных двигателей.

Предельное напряжение, с которым работает магнитный пускатель, зависит от электромагнитной катушки индуктивности. Бывают МП небольших номиналов — 12, 24, 110 В, но наиболее часто применяют на 220 и 380 В

Контактор — моноблочный прибор с набором функций, предусмотренных конкретной конструкцией. Тогда как пускатели применяют в схемах достаточно сложных, контакторы в основном присутствуют в простых схемах.

Устройство и назначение прибора

Сравнив подключение МП и контактора, можно сделать заключение, что первое устройство отличается от второго тем, что его применяют для запуска электродвигателя. Можно даже сказать, что МП — тот же контактор, с помощью которого управляют электродвигателем.

Отличие это настолько условно, что в последнее время многие производители называют МП контакторами переменного тока, но с малыми габаритами. Да и постоянное усовершенствование контакторов сделало их универсальными, потому они стали многофункциональными.

Назначение магнитного пускателя

Встраивают МП и контакторы в силовые сети, транспортирующие ток с переменным или постоянным напряжением. Действие их базируется на электромагнитной индукции.

Устройство оснащено контактами сигнальными и теми, через которые питание подается. Первые названы вспомогательными, вторые — рабочими.

Стартовые кнопки, которыми оснащают схему, обеспечивают удобную эксплуатацию. Если нужно отключить нагрузку, достаточно задействовать клавишу «Стоп». При этом поступление напряжения на катушку пускателя закончится и цепь разорвется

МП дистанционно управляют электроустановками, в том числе и электродвигателями. Их роль, как защиты, нулевая — только исчезает напряжение или хотя бы падает до предела ниже 50%, силовые контакты размыкаются.

После остановки оборудования, в схему которого вмонтирован контактор, оно никогда не включится самостоятельно. Для этого придется нажать клавишу «Пуск».

Для безопасности это очень важный момент, поскольку полностью исключены аварии, спровоцированные самопроизвольным включением электроустановки.

Пускатели, в схему которых включены , охраняют электродвигатель или другую установку от длительных перегрузок. Эти реле могут быть двухполюсными (ТРН) либо однополюсными (ТРП). Срабатывание наступает под воздействием тока перегрузки двигателя, протекающего по ним.

Конструкция и функционирование прибора

Для корректной работы МП необходимо придерживаться определенных правил монтажа, иметь понятие об основах релейной техники, грамотно выбрать схему питания оборудования.

Поскольку устройства предназначены для функционирования на протяжении небольшого временного промежутка, наиболее популярными являются МП с обычно разомкнутыми контактами. Наибольшим спросом пользуются МП серий ПМЕ, ПАЕ.

Первые встраивают в сигнальные цепи для электродвигателей мощностью 0,27 – 10 кВт. Вторые — мощностью 4 – 75 кВт. Рассчитаны они на напряжение 220, 380 В.

Вариантов исполнения четыре:

  • открытый;
  • защищенный;
  • пылеводозащищенный;
  • пылебрызгонепроницаемый.

Пускатели ПМЕ включают в свою конструкцию двухфазное реле ТРН. В пускателе серии ПАЕ количество встраиваемых реле зависит от величины.

Буквы обозначают тип устройства, следующие за ними цифры — от 1 до 6 —величину. Вторая цифра — исполнение. Единица указывает на нереверсивный МП без тепловой защиты, двойка — то же, но с тепловой защитой, три — реверсивный, не имеющий тепловой защиты, четыре — с тепловой защитой, реверсивный

При напряжении около 95% от номинального катушка пускателя способна обеспечить надежную работу.

Состоит МП из следующих основных узлов:

  • сердечника;
  • электромагнитной катушки;
  • якоря;
  • каркаса;
  • механических датчиков работы;
  • групп контакторов — центральной и дополнительной.

Также в конструкцию могут включать в качестве дополнительных элементов, защитное реле, электропредохранители, добавочный комплект клемм, пусковое устройство.

МП включает в свою конструкцию основание (1), контакты неподвижные (2), пружину (3), сердечник (4), дроссель (5), якорь (6), пружину (7), контактный мостик (8), пружину (9), дугогасительную камеру (10), нагревательный элемент (11)

По сути, это реле, но отключающее гораздо больший ток. Поскольку электромагниты у этого устройства довольно мощные, оно отличается большой скоростью срабатывания.

Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 – 660 В. Которая размещена на сердечнике, большая мощность нужна для преодоления усилия пружины.

Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты.

Нормальное состояние, когда контакты разомкнуты. Пружина при этом удерживает в приподнятом состоянии верхний участок магнитопровода.

Когда на магнитный пускатель поступает питание, через катушку проходит ток и формирует электромагнитное поле. Оно привлекает мобильную часть магнитопровода посредством сжатия пружины. Контакты замыкаются, на нагрузку поступает питание, в результате, она включается в работу.

В случае отключения питания МП электромагнитное поле исчезает. Выпрямляясь, пружина делает толчок, и верхняя часть магнитопровода оказывается вверху. Как следствие, расходятся контакты, и пропадает питание на нагрузку.

Некоторые модели пускателей оснащены ограничителями перенапряжений, которые применяют в полупроводниковых управляющих системах.

Можно вручную проконтролировать работу системы путем нажатия на якорь с целью почувствовать силу сокращения пружины. Как раз усилие сокращения справляется с магнитным полем. При полном опускании якоря, контакты, отбрасываемые пружиной, отключаются

Питание катушки управления после подключения магнитного пускателя реализуется от переменного тока, но для этого устройства род тока не имеет значения.

Пускатели, как правило, оснащены двумя видами контактов: силовыми и блокировочными. Посредством первых подключается нагрузка, а вторые предохраняют от неправильных действий при подключении.

Силовых МП может быть 3 или 4 пары, все зависит от конструкции устройства. В каждой из пар есть как мобильные, так и неподвижные контакты, соединенные с клеммами, находящимися на корпусе, посредством металлических пластин.

Первые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание. Вывод из рабочего состояния происходит только после срабатывания пускателя.

На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Различают два вида контактов блокировки: нормально закрытые, нормально разомкнутые. Первого вида контакт имеет кнопка «Стоп», а нормально открытый — «Пуск»

Нормально замкнутые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание, а отсоединение наступает исключительно после срабатывания пускателя. На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Особенности монтажа пускателя

Неправильный монтаж магнитного пускателя, может иметь последствия в виде ложных срабатываний. Чтобы избежать этого, нельзя выбирать участки, подверженные вибрации, ударам, толчкам.

Конструкционно МП устроен так, что его можно монтировать в электрощите, но с соблюдением правил. Устройство будет работать надежно, если местом его установки будет поверхность прямая, плоская и расположенная вертикально.

Тепловые реле не должны подвергаться подогреву от посторонних источников тепла, что отрицательно скажется на функционировании устройства. По этой причине их нельзя размещать в местах, подверженных нагреву.

Устанавливать магнитный пускатель в помещении, где смонтированы устройства с током от 150 А, категорически нельзя. Включение и выключение таких устройств провоцирует быстрый удар.

Провода из меди до подключения нужно залудить. Если они многожильные, их концы перед лужением скручивают. У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином

Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо. Когда нужно подключить 2 проводника к зажиму, нужно чтобы их концы были прямыми и находились по две стороны зажимного винта.

Включению в работу пускателя должен предшествовать осмотр, проверка исправности всех элементов. Подвижные детали должны перемещаться от руки. Электрические соединения нужно сверить со схемой.

Популярные схемы подключения МП

Наиболее часто используют монтажную схему с одним устройством. Чтобы соединить ее основные элементы используют 3-жильный и два разомкнутых контакта в случае, если устройство выключено.

Это предельно простая схема. Она собирается, когда замыкается выключатель автоматический QF. От КЗ (короткого замыкания) схему управления защищает предохранитель PU

В нормальных обстоятельствах контакт реле Р замкнут. При нажатии клавиши «Пуск» цепь замыкается. Нажатие кнопки «Стоп» разбирает схему. В случае перегрузки тепловой датчик Р сработает и разорвет контакт Р, машина остановится.

При этой схеме большое значение имеет номинальное напряжение катушки. Когда усилие на ней 220 В, двигателя 380 В, в случае соединения в звезду, такая схема не подходит.

Для этого применяют схему с нейтральным проводником. Применять ее целесообразно в случае соединения обмоток двигателя треугольником.

Тонкости подключения устройства на 220 В

Независимо от того, как решено подключить магнитный пускатель, в проекте обязательно присутствуют две цепи — силовая и сигнальная. Через первую подают напряжение, посредством второй управляют работой оборудования.

Особенности силовой цепи

Питание для МП подключают через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. На них попадает напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.

Удобнее «фазу» подключать к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Источник питания подключают к контактам, находящимся ниже на корпусе.

Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.

Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, возможна подача напряжения от дизель- и ветрогератора, аккумулятора, других источников. Съем его происходит с клемм Т1, Т2, Т3

Минусом этого варианта подключения является тот момент, что для ее включения или отключения нужно совершать манипуляции с вилкой. Схему можно усовершенствовать путем установки перед МП автомата. С его помощью включают и отключают питание.

Изменение цепи управления

Эти изменения не касаются силовой цепи, модернизируется в этом случае лишь цепь управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.

Когда клавиши находятся в одном кожухе, узел называется «кнопочным постом». Любая из них обладает парой входов и парой выходов. У клавиши «Пуск» клеммы нормально разомкнутые (НЗ), у прямо противоположной — нормально замкнутые (NC)

Клавиши встраивают последовательно перед МП. Первая — «Пуск», за ней идет «Стоп». Контактами магнитного пускателя манипулируют посредством управляющего импульса.

Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке. «Пуск» не обязательно удерживать во включенном состоянии.

Оно поддерживается по принципу самозахвата. Заключается он в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются добавочные самоблокирующиеся контакты. Они и снабжают напряжением катушку.

После их замыкания, катушка самоподпитывается. Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.

Отключающая клавиша «Стоп» обычно красная. Стартовая кнопка может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего она зеленого цвета, хотя может быть и черного.

Подсоединение к 3-фазной сети

Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от 220 В. Обычно схему применяют с асинхронным двигателем. Сигнальная цепь при этом не изменяется.

Одну фазу и «ноль» подключают к соответствующим контактам. Проводник фазный прокладывают через стартовую и выключающую клавиши. На контакты NO13, NO14 ставят перемычку между замкнутым и разомкнутым контактами

Силовая цепь имеет отличия, но не очень существенные. Три фазы подают на входы, обозначенные на плане, как L1, L2, L3. Трехфазную нагрузку подключают к T1, T2, T3.

Ввод в схему теплового реле

В промежутке между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем последовательно подсоединяют тепловое реле. Выбор его осуществляют в зависимости от типа мотора.

Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз

Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. Ток в нем проходит к мотору последовательно, попутно нагревая реле. Верх реле оснащен придаточными контактами, объединенными с катушкой.

Нагреватели реле рассчитывают на предельную величину тока, протекающего через них. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель.

Также рекомендуем прочесть другую нашу статью где мы рассказали о том как выбрать и подключить электромагнитный пускатель на 380 В. Подробнее – переходите по .

Запуск мотора с реверсным ходом

Для функционирования отдельного оборудование необходимо, чтобы двигатель мог вращаться как влево, так и вправо.

Схема подключения для такого варианта содержит два МП, кнопочный пост либо отдельные три клавиши — две стартовые «Вперед», «Назад» и «Стоп».

Для реализации этого варианта в схему с одним МП добавляют еще одну сигнальную цепь. В нее входит клавиша SB3, МП КМ2. Немного изменена и силовая часть

От к.з. силовую цепь защищают контакты нормально замкнутые КМ1.2, КМ2.2.

Подготовку схемы к работе осуществляют следующим образом:

  1. Включают АВ QF1.
  2. На силовые контакты МП КМ1, КМ2 поступают фазы А, В, С.
  3. Фаза, которая снабжает цепь управления (А) через SF1 (автомат защиты сигнальных цепей) и клавишу SB1 «Стоп» подается на контакт 3 (клавиши SB2, SB3), контакт 13НО (МП КМ1, КМ2).

Далее схема работает по алгоритму, зависящему от направления вращения мотора.

Управление реверсом двигателя

Вращение начинается при задействовании клавиши SB2. При этом фаза А через КМ2.2 подается на катушку МП КМ1. Начинается включение пускателя с замыканием нормально разомкнутых контактов и размыканием нормально замкнутых.

Замыкание КМ1.1 провоцирует самоподхват, а за смыканием контактов КМ1 следует подача фаз А, В, С на идентичные контакты обмоток двигателя и он начинает вращение.

Перед запуском мотора в противоположном направлении необходимо остановить заданное прежде вращение посредством кнопки «Стоп». Для кручения в обратном направлении стоит только при помощи пускателя КМ2 поменять дислокацию каких-то двух питающих фаз

Предпринятое действие разъединит цепь, на дроссель КМ1 перестанет подаваться управляющая фаза А, а сердечник с контактами, посредством возвратной пружины, восстановится в исходном положении.

Контакты разъединятся, на двигатель М прекратится подача напряжения. Схема будет пребывать в ждущем режиме.

Запускают ее путем нажатия на кнопку SB3. Фаза А через КМ1.2 поступит на КМ2, МП, сработает и через КМ2.1 окажется на самоподхвате.

Далее, МП посредством контактов КМ2 поменяет фазы местами. В результате двигатель М изменит направление вращения. В это время соединение КМ2.2, находящееся в цепи, питающей МП КМ1, рассоединится, не допуская включения КМ1 пока функционирует КМ2.

Работа силовой схемы

Ответственность за переключение фаз для перенаправления вращения двигателя возложена на силовую схему.

Провод белого цвета заводит фазу А на левый контакт МП КМ1, затем через перемычку заходит на левый контакт КМ2. Выходы пускателей также объединены перекрестной перемычкой и далее через КМ1 на первую обмотку поступает фаза А двигателя

При срабатывании контактов МП КМ1 на первую обмотку поступает фаза А, на вторую обмотку — фаза В, а на третью — фаза С. При этом мотор вращается влево.

Когда срабатывает КМ2, передислоцируются фазы В и С. Первая попадает на третью обмотку, вторая — на вторую. Изменений по фазе А не происходит. Двигатель начнет вращаться вправо.

Выводы и полезное видео по теме

Подробности об устройстве и подключении контактора:

Практическая помощь в подключении МП:

По приведенным схемам можно подключить магнитный пускатель своими руками как к сети 220, так и 380 В.

Необходимо помнить, что сборка не отличается сложностью, но для реверсивной схемы важно наличие двухсторонней защиты, делающей невозможным встречное включение. При этом блокировка может быть как механической, так и посредством блокировочных контактов.

Если у вас появились вопросы по теме статьи, пожалуйста, оставляйте свои комментарии в расположенном ниже блоке. Там же вы можете сообщить интересную информацию или дать совет по подключению магнитных пускателей посетителям нашего сайта.

 

Проблема с пускателем двигателя? Мы можем помочь вам в поиске и устранении неисправностей

Главная »О нас» Новости »Устранение основных неисправностей пускателя двигателя

Опубликовано автором springercontrols

Проблемы с запуском двигателя могут быть вызваны множеством причин, но мы рассмотрим несколько простых методов определения проблемы со стартером двигателя и простых способов их устранения.

Если двигатель не запускается, необходимо проверить несколько вещей, чтобы определить причину. Если это новая установка, которая никогда не работала, важно проверить схему подключения и убедиться, что все провода подключены правильно. Если это более старая установка, и она работала в прошлом, она все равно должна быть подключена правильно, если в последнее время не были внесены некоторые изменения, которые могли привести к изменению проводки. Вот краткое руководство по поиску и устранению неисправностей магнитного пускателя двигателя

.
    1. Осмотрите кабели и клеммы на предмет признаков возгорания, коррозии, растрескивания изоляции кабеля или любых повреждений.Если есть какие-либо видимые признаки повреждения, ВЫКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ и попросите опытного электрика проверить компоненты, проводку и установку. Если вы не видите никаких визуальных признаков проблемы, перейдите к шагу 2.

    1. Самым простым (и наиболее частым) решением является срабатывание двигателя при перегрузке. Перегрузка предназначена для защиты двигателя, если ток превышает силу тока полной нагрузки. Это немного похоже на проверку / сброс автоматического выключателя в вашей домашней коробке выключателя.Чтобы сбросить перегрузку, просто нажмите красную кнопку на перегрузке, или, если у вас есть внешняя кнопка сброса, нажмите ее. Это также хорошее время, чтобы убедиться, что для сброса установлен режим «Ручной». Проверьте положение красной кнопки, чтобы убедиться, что она установлена ​​в положение «вручную».

    1. Если сброс перегрузки не работает, мы можем быстро проверить, не произошла ли перегрузка. Убедитесь, что питание отключено, заблокируйте / пометьте цепь, если это необходимо. и с помощью омметра проверьте целостность цепи между двумя нормально замкнутыми (NC) клеммами при перегрузке.Фактическое измерение сопротивления не имеет значения, мы просто проверяем, есть ли непрерывность. Если омметр показывает «ОТКРЫТО», значит, перегрузка серьезная и ее необходимо заменить.

    1. Если перегрузка показывает непрерывность между двумя клеммами NC, нам придется копнуть немного дальше. Сфотографируйте или запишите информацию с паспортной таблички двигателя. Важно знать напряжение, фазы и силу тока полной нагрузки (FLA) двигателя.Имея эту информацию под рукой, вы можете упростить процесс.

    1. Убедитесь, что настройка перегрузки (желтая шкала) установлена ​​на значение тока полной нагрузки, указанное на паспортной табличке двигателя, на основе мощности, подаваемой на двигатель.

    1. Как только вы определите необходимое входное напряжение, используйте цифровой мультиметр, чтобы убедиться, что все 3 фазы электрического потенциала присутствуют. (или, если он однофазный, проверьте наличие однофазного напряжения).Лучше всего проверить это на кабеле, идущем в контактор на клеммах L1, L2 и L3, или, если есть выключатель, проверьте подводящие провода к разъединителю. Измерьте расстояние между ножками L1, L2 и L3, чтобы убедиться, что у вас есть полное напряжение в соответствии с мощностью входной линии, подаваемой на двигатель.

    1. Если у вас отсутствует одна или несколько фаз и в цепи есть предохранители, отключите питание от сети и используйте мультиметр для проверки целостности предохранителей.

    1. Если один из них перегорел, замените его. Иногда держатели предохранителей могут подвергаться коррозии и мешать целостности цепи, поэтому осмотрите держатели предохранителей на предмет коррозии и, если она есть, очистите их с помощью очистителя электрических контактов и старой зубной щетки.

Если все вышеперечисленное выполнено, а двигатель по-прежнему не запускается, пора вызвать электрика.

в рубрике: Новости

Подключение однофазного двигателя через трехфазный контактор: как и почему?

Главная »О нас» Новости »Подключение однофазного двигателя через 3-фазный контактор

Опубликовано: автором springercontrols

Однофазная мощность обычно резервируется для более низких требований к мощности, однако в некоторых случаях целесообразно запитать небольшой двигатель однофазной входной мощностью.Однофазные пускатели двигателей не всегда доступны, так как это редкий случай, и с небольшим количеством ноу-хау можно легко подключить трехфазный пускатель двигателя для однофазного питания. Именно так Springer Controls делает это в нашем магазине панелей, сертифицированном UL508A.

Защита от перегрузки однофазного двигателя

Ранее мы обсуждали, что такое магнитный пускатель двигателя (контактор и реле перегрузки). Реле перегрузки спроектировано таким образом, что ток двигателя распределяется между фазами, поэтому, если вы подключаете только одну фазу, тогда весь ток двигателя проходит через один из контактов при перегрузке, и вы фактически можете создать состояние перегрузки.Чтобы предотвратить это, важно подключить стартер таким образом, чтобы ток был сбалансирован между контактами реле перегрузки.

Однофазный двигатель, 3-фазный контактор: как это делается

Это снова наша фотография 3-полюсного пускателя двигателя. Контактор находится сверху, а реле перегрузки прикреплено непосредственно к нему снизу. Вы видите 4 клеммы, потому что есть 3 полюса и вспомогательный контакт. Например, вспомогательный контакт можно использовать для чего-то вроде включения контрольной лампы на панели управления, чтобы указать, что двигатель работает.

Мы начинаем с подключения 2 силовых выводов к L1 и L2 на контакторе. Затем мы добавляем перемычку от L3 на контакторе к T2 на реле перегрузки. Обратите внимание, так как эта перемычка будет передавать питание от сети к двигателю, важно, чтобы калибр проводов выбирался в зависимости от токовой нагрузки, проходящей через контактор. Он направляет ток через L2 и направляет его через фазу 3 rd на контактор и перегрузку (L3 и T3). Затем вы подключаете 2 вывода двигателя к T1 и T3.Используя этот метод, ток уравновешивается между 3 полюсами при перегрузке.

На приведенной ниже схеме подключения показано, как можно собрать полный пускатель двигателя с кнопкой пуска / останова для однофазного двигателя с использованием 3-полюсного контактора. Мы надеемся, что это поможет вам глубже понять управление двигателем. Как всегда, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами.

Эти примечания и диаграммы предназначены для облегчения понимания управления двигателем. Мы всегда рекомендуем использовать квалифицированного электрика для обеспечения безопасности , и соблюдения местных правил и директив.

в рубрике: Новости

% PDF-1.4 % 1 0 obj > / Метаданные 253 0 R / Страницы 2 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 253 0 объект > поток 2010-07-01T11: 34: 41-07: 002010-07-01T11: 34: 43-07: 002010-07-01T11: 34: 43-07: 00Adobe InDesign CS3 (5.0.4)

  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAAs + s / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AMYDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDrfqx9WPq3kfVvpN9 / ScG223Bxn2WPxqnOc51TC5znFkkkpKdL / mn9Vf8Aym6f / wCw tP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pN JSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8A mn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0lK / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lK / wCaf1V / 8pun / wDsLT / 6TSUr / mn9Vf8Aym6f / wCwtP8A6TSUr / mn9Vf / ACm6 f / 7C0 / 8ApNJSv + af1V / 8pun / APsLT / 6TSUr / AJp / VX / ym6f / AOwtP / pNJSv + af1V / wDKbp // ALC0 / wDpNJSv + af1V / 8AKbp // sLT / wCk0lK / 5p / VX / ym6f8A + wtP / pNJSv8Amn9Vf / Kbp / 8A7C0 / + k0l K / 5p / VX / AMpun / 8AsLT / AOk0lK / 5p / VX / wApun / + wtP / AKTSUr / mn9Vf / Kbp / wD7C0 / + k0lOb1b6 sfVuvP6KyvpOCxt2c9ljW41QD2jDzX7XAM1G5gPxCSnS + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnVc5rAXOIaB yToElI / tON / pWf5w / vSUr7Tjf6Vn + cP70lK + 043 + lZ / nD + 9JSvtON / pWf5w / vSUr7Tjf6Vn + cP70 lK + 043 + lZ / nD + 9JSvtON / pWf5w / vSUr7Tjf6Vn + cP70lK + 043 + lZ / nD + 9JSvtON / pWf5w / vSUr7T jf6Vn + cP70lK + 043 + lZ / nD + 9JSvtON / pWf5w / vSUr7Tjf6Vn + cP70lK + 043 + lZ / nD + 9JSvtON / pW f5w / vSUr7Tjf6Vn + cP70lK + 043 + lZ / nD + 9JSvtON / pWf5w / vSUr7Tjf6Vn + cP70lLjIxyQBawkmA A4akpKSJKcnrP / KPQv8A04Wf + 2OekpX1T / 8AEr0b / wBN + L / 55rSU6OR / Nj + vX / 1bUlJUlPN9b + u2 F0jMOBXS / KvZG8MIa1pP5s + 4zHko55RE03 + V + G5M8OOxGPi1MP6 / uzMyjCZ017X32NrBNnG4xJ / R 9uUI5STVJzfDo44GXuRNdnr1K57WHU + nOyvsLcql2TJHoB7TZIEn2AzwhYtd7cuHirTu2UVqklMX vZW3c9wa0ckmAkpTLK7Ruqc14BglpB1 + SSmSSlJKUkpp9Xzz0zp1 + c1nqGkA7CYmSG86 + KSnlf8A xxLv + 4Lf + 3D / AOQSUr / xxLv + 4Lf + 3D / 5BJSv / HEu / wC4Lf8Atw / + QSUr / wAcS7 / uC3 / tw / 8AkElK / wDHEu / 7gt / 7cP8A5BJT0h2c647ruLbkvpFJrs9PaHbp0Dp4Hikp1klIsj + bH9ev / q2pKSpKcnrP / KPQv ​​/ ThZ / 7Y56SlfVP / AMSvRv8A034v / nmtJTo5H82P69f / AFbUlIeq9Qr6V07I6hbxQwuAP5zu Gt + biAgTQtfjgckxEdXyzpeXm42Vb9YRT9pfQ8uc57SWB9sy55Hx015IVWF6zeh5uOOoctdA / wAh 9peowvrr1HI6dmdTyqKG14mxtQAdNlzzAaCXngalSwykxJLn8z8NjjzQxxNmX4BhjfXT6w21DLuw qq8Pa9 / r7LNpDBwCX8l3tHmUo5JHUjRHMcjggTCM7nYFIfq / bljFzPrFhdPrdlPc5jXOe + DJ9S + x 7rbYAEdu6MCZDirVHOY44ckcJmTEa / yDY6T9cvrD1jMGJiYmOYP6SyHlrGj84w / 7vFCGWUpVTJzP w7BgxcZkbOw6sepfXfr / AE3K + y5GHQ17tWsJJftJ9u4MsdBPglkyyidlvJ / D8XMQviIrfTRF9a + t dUf0ajB6hXXRk55FhoqDtzKmn2h + 4nVzu3kllkeCupXfDuXx / eTIG4Q1tfE61l9Czsb6r9LZQ5tW 37Xda0uIscPUvfLbGCGN / IkJcJEQsyYRnxT5iZqzo6n1X + tHUvrDn3VuoqqxKGl7ngO3 + 4xUwy + J IBJ07J2PIZk9mHnOTjy0I2fUdx2epUjSeT + sf1l6v0vqZxcKtjqgxrpcxzjJ51Dgkpyn / XP6wWNL h59LmnkGpxB / 6SSkX / Onq3 / cLG / 7YP8AekpX / Onq3 / cLG / 7YP96Slf8AOnq3 / cLG / wC2D / ekpX / O nq3 / AHCxv + 2D / ekpX / Onq3 / cLG / 7YP8AekpJX9cOu1AtqxqGA6kNpcPyOSUy / wCev1i / 0NX / AG07 / wAkkp7Wu19 + Bj3WCh3Cl7gNNXFhKSm2kpyes / 8AKPQv / ThZ / wC2OekpX1T / APEr0b / 034v / AJ5r SU6OR / Nj + vX / ANW1JTgfXnpnVeq9OoxumVevtu32sDmtMBrg0 + 9zRElR5YmUaDc + HZ8WDNxz7PKj 6vfXP9nfskYhbimz1nMD6QS6OXEPk8KL28nDwuj9 + 5P7x7vq4vwT53QetW9Ow + hYGLu + zAZGafUq n17hoHN9SRsbpPdOljlwiIYsHP4hnyZpb / oh2frfidRdgYn1d6LjPuqqY11pYQCW1jaxsFwnXU / J PyRJjQa3IZsUM5yZD / vuf1nE + sFfTKegdOwrW4OO1vrXe1vrWh4POrh7d5TZxlw8MWblOY5c5Tmy n1XoGfR7PrD0DAfjU9J2XWu2seS3dZYQYLiX6hoBho / vRgJRjss5vJh5jMJHIa8tvJodI6X9YcTr VWXk4BsyLHFwfkkENJIDri1r5dt3JkITErIbPNc3y0sHt45UB0rf6utidH6t1X63ftXqWNbTi0nf UbY19IBtQhpMEn3EfFP4CclnZrfecWPk / bgfVLd5rPr6z0TIyD1GkVZHUq7Gusc5rnbXuDrXD03m N3GvmopcULPd0MHs83HHGJNQ1Ip9A + pfS3dL6FULW7LsknItB5G + NgM8QwCR4qfHHhjTj8 / zHv5z LpsHdT2qpJSklMbNwY4s + lBj4pKeE / ah2 / 8A3L // AGHr / wDSaSlftD6 // uX / APsPX / 6TSUr9ofX / APcv / wDYev8A9JpKey6S / Ms6bjvz5GS5gNu4Bp3ebQBCSm2kpSSkWR / Nj + vX / wBW1JSVJTk9Z / 5R 6F / 6cLP / AGxz0lK + qf8A4lejf + m / F / 8APNaSnRyP5sf16 / 8Aq2pKSpKUkp5XK + peVk5rss9TLBbl fab2tre0vBsrds3NyBEVUV1gxoNx / O0Sml / 43vVCyXddeLrCRk3Noch3s9N1TRP2kkFptsfMkbnc Q0BJSb / mDk2ZORfl9U + 1MyMqm8Y91LnUsoocXjHaz7TxIZ7v5PBlJSXJ + pGVfjNYzqjq8mLnPyDU XF12Q + XvDTf7Wtqc + tgaZaHTulJTGn6h41YJxH9Ufbb6NWO3IsrLnhjLH5Fsbrif0ljmk68NaNYl CQsL8WT25iVA + aA / 4u8s / wDey / 51OP8A6PTPa8S2 / wDSP + qx / wCKn6d / i8xcfLbldRy3Z2xwc2vZ 6bSRxvl9hcPKQkMQBvdU / iWWWMwiIxB / dFPQ9MwL8D7V6 + XbmfacmzIZ6xn0mPiKWfyWxopGi3Ul KSUpJTynUPq / 9asjOvvxOpelRZY51dfr3N2tJ0G1rICSmv8A82frl / 5a / wDsxf8A + QSUr / mz9cv / AC1 / 9mL / APyCSlf82frl / wCWv / sxf / 5BJSv + bP1y / wDLX / 2Yv / 8AIJKexYC1jQ4yQACfNJTJJSLI / mx / Xr / 6tqSkqSnJ6z / yj0L / ANOFn / tjnpKV9U // ABK9G / 8ATfi / + ea0lOo5rXt2u1B + XCSmh3ev xf8A9uP / APJJKV9nr8X / APbj / wDySSlfZ6 / F / wD24 / 8A8kkpX2evxf8A9uP / APJJKV9nr8X / APbj / wDySSlfZ6 / F / wD24 / 8A8kkpX2evxf8A9uP / APJJKV9nr8X / APbj / wDySSlfZ6 / F / wD24 / 8A8kkp X2evxf8A9uP / APJJKV9nr8X / APbj / wDySSlfZ6 / F / wD24 / 8A8kkpX2evxf8A9uP / APJJKV9nr8X / APbj / wDySSlfZ6 / F / wD24 / 8A8kkpFvxOPUfwT9OzsJPfySUuw4ljxWyxznlu + BY / 6MxP0klKf9kr dsstLHRMOtcND8XJKW34P / cgf9vH / wAmkpkwYtp212l5iYba4mPk9JTP7PXIJ3GCDBe4iRqNC5JS VJTk9Z / 5R6F / 6cLP / bHPSUr6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKdHJ / o9v9R35CkpX2bG / 0TP8ANH9ySlfZ sb / RM / zR / ckpX2bG / wBEz / NH9ySnyi367 / WB + ffVi1B9NB3XmuitwqaT51E7W + JQS + kdCsZ1DpGN mX1VmyxnvIYBJaS0mPkiEN / 7Njf6Jn + aP7klK + zY3 + iZ / mj + 5JTEV115DPTa1ksfO0ATBZ4JKed + tnUupdL6TjHonTrM3NyBO6rHN4YGM3kv2sd9N0N18TGoSU5 / 7c + s + Q8uxuiuqqfXuYLcVwe17me1 rg7b9Gy1gPGjXfFJTNnVfrU93qjpDQyKv0TsdwO4DDN7Q6fG20AkRp5FJSLH6z9bXModd0gAW0h2 jvsrwa7PTynGWcnWtmny5cElPTdIstvwsbIyKjTc621jg6k47i1jrmsJrJJEtaD586JKdVJTXyXX h9YofW3X3izvPEfikpq1DObY6WYtVbNw3AQ7RsNc0Au0 + PZJTNwz63TQcZ4P57wWEiePbPYf690p m / p9WWW35OtuxrXemfbIk6fMpKY / sfC8HfekprfZq8XqtNdMgFu4yZ53D + CSnXSUpJTk9Z / 5R6F / 6cLP / bHPSUr6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKdHJ / o1v9R35Ckp8h + tP1 / wDrH03r + dg4l5bXRc9gB7AE wBEcBBSTB + sv146j0odQxbMi53ruqIpY57Q1rWunQOP5yjnmhDcgLhEno3aOq / XXLuz68XMduwPS Bqt9r3m3dtaPb / JUObnsePhO4l1C + GEyvweZh2oOObwMd + Nbe0VZTK3Oa2zZpD5M / EKyJAsZDCn / ABgfWPFpbRiXmqpmjWCYEmT + VG1O0frZ9afQwLDmP / XRLgJ0G7bpwkpwh9fPrQ7Ja1 + ddtLgHNbY 8aT296Sh37pNtl + F0 ++ 5xfZbhte9x5LnNpJP3oqcHrme7GyKax1Z + B + r1n0W1OsHf3SPFJTnftd / / wA8Vv8A7DvSUr9rv / 8Anit / 9h4pKV + 13 / 8AzxW / + w70lPQ / VzJOVjh5zndQjII9RzDXt / RO9sOS U64teZ14c4fcSElNbIvPrCkUeu8s3EjaIbMRLo5koE6skMYMbJpqYDsiut7f2Y3G1LdtZraNvPYj xSJKIwid5IWdax3BtlWDkOaRLHsosIIOoLSK4j4IWey724fvfmkr66KmCuvBymtboGjHsAH / AIGl Z7K9uH735sv + cL / + 4eX / AOw9v / pNKz2V7cP3vzazOo5GV1nHf6FtNexw3W1WV6gtAG57Wt13nRKy syiMa4Tfd3ha / exvIcSD9xP8E5amSU5PWf8AlHoX / pws / wDbHPSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp0cn + jW / 1HfkKSnzzO / xdt6p113Xnn7XRkZmQMnEH6Mtax1rGuFnqCfcwTwos3HwHh4XQq9XS639Vuo2 ZdWRgWX24xa2pmBjW / ZKKiOXWFrgS3 + q2VTlyUqoVZ3J1 + xmGYDumZ9VMwDMw73m05YqLM6slnpe kS6tvp + qXTW + XTOspsuQlGcREXHr + 38EjOCCTu52V / i4 / aX1hOTnODcR1TX3WVbWm64e0 + yZbuEF 35e6mwYc2OJhfXQ + CycoE28 / 0iep5JxcbomBT06mTkW247rh21R6nuuedxc5p9qr54GEL9yRl4fw XxIJ + UU8jnZDzlWHBtuZise77NW57pZXuO0cnstDHxcA4t + rBKr0a + LUH5dIdyXt5 + IT0P0L0X / k 7pn / AISZ / wBTSnIef + sGU + nKoY3qNOIPs9Z9Oyl1h767hTZ + VJTl / b7P / LrG / wDYZ / 8A7ypKV9vs / wDLrG / 9hn / + 8qSlfb7P / LrG / wDYZ / 8A7ypKel + rFzrsbc7KrzIyCN9VZrA / RHSHV1pKdLJyPsmN dkbDZ6ZedjYBd7joNxAQJAUhxLftGXbeBDTTUAD2O67d / BCJBNs0tMUfM / sbdjPUrdXuLdzS3c3k SIkJzC43Sc04nTcPHrovyGtorc + z2QwPZ6gB + gNBpwmGe + myaZ / bMy59noPtdBJaxjKjDdIkvIPf tKrCUsktJS + nD + 0LqoJMd2fkP9Ky26hxZviyuridv5pJUkYzE64pfXh / YEaUjyOl3P8Asv2rJN76 7Bse9jSQdpl3A5hSTjO9CsMqpvYjrvtRpus9X03iHQG / SY49ksRlqCdj + wLi6SkQ5PWf + Uehf + nC z / 2xz0lK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnRyf6Nb / Ud + QpKcTrLevswKx9XWMdccq027y0EVmyx2m + Автор gbSh6l1XM24bMLKxGvZIzpsqAFg2AsAtJIGr / NAqQM + seTm9ZZfiX47OkNhljrh2ssJG7fIe4P0I ERpqlatXRwj127rd91 / pO6S5odiuaWu3AtaWubEun8EVPKfV7rWPX0DLdkkPO4YlTIaXOkaN2u + k Pf8ABZx5Qxy3EaHdn92xq899Y6sP9jMuxcRlA9T3WCptbi9znktkVtMQeJgfJXwwF5fDAOdjz3tZ / wBUEVPv3Rv + T + m / + Emf9TSnIcPrllzMikV5XT6B9nr9mWwOs76z6NmnzSU53r5P / c / o / wD20P8A 3mSUkxm9RzL242LmdIttfO1jahJgFx / 7TeASU3 / 2D9Z / 3umf9st / 950lOr0jD6hhVNr6icc2OuLm / ZmhjdvpuGoDGapKW6nQcjEymB0FsETJGtjw7QOb2QlESFFTR + rFO / Gy3m907y9hLS2GvYwscQ10 O4KZhgYQALLlmJCIHT + JdLDya + o1W2stcz0g5urSyCdWvIFhkaKRiah2ex3ZfS3Vmw12NrFJEEbX Cqutr9H6gbOEyESDI9z + wJJafRAHX2OZY8j0i9xj0yS4OLSNrjpDf9iiwYjDf90fb1TI273o3ftE D1Gz6J12H94fy1If5weR / Yjoyyabw6ibGfzo / MP7rv5aeejHPp5o8N2 / Mc86bjWfvqcmY / ml5 / sD IejpqRDk9Z / 5R6F / 6cLP / bHPSUr6p / 8AiV6N / wCm / F / 881pKdHJ / o1v9R35CkpBWa33OqbaRZXuc + tpH0bHv2uI89phCkvj / AFezZd1HFId6ozsh5IGgHqH87 + yhampZk0DEs2lxBbq4h0SY / eStQD7D 0fIoxPq9012TY2pv2XHYHPcGgucxgAknklFT5Z0u31sejFLqw2nLY + sbW73utcGlp9wLh7fA9gey BIA1RRtl1 + 31ei21X49NGTQ5lhZU1sAOc9jPc1rZkNKVBQt5PCe85uPLQB6rNRP7wSS / QXSIbgdO 7AYbf + ppTkIW4PQ + rue9j6c12ORQ9w9K0sLROxx2HUA8JKZ / 82uj / wDcev8A7br / APSaSmeP0Lp2 La2 / GrbVaydr2MrBEiDB9PwKSm56Vn + mf9zP / IJKQNycM5v2J2W1 + VUBZ9nLmB4DgQHbAA6OUlIM r + Yy / g3 / AM + PSUlbQ3p2O5tIBLy4kgBhkNc6TtHMCElMMDGux8azHrYxjpILpDSCWjX2NI7ykpFj UW041mJV + h94 / Ss2g + 53p6Bo11b3SUr7E3ChoIe54ucXBjWE + zQewAaJKWf1NreptBZqaOxMAu / S BpOzkgJhieMHwP7E9E / VuoY2CcY5DtoNm / 4NaIc75bwnELJC6RYH9JP / AFv / AM9FMx / NLz / YF56O qpEOT1n / AJR6F / 6cLP8A2xz0lK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdHJ / o1v9R35CkppU0sx + oZGfY + BkMr o2kQB6VuQQd09 / W / BC6TT4 / 11tuV1PPFIaW5GVkisueGlx9V40a6CeU1VOdZhZgY7Gc1peG8B7Sd dfojVFT7C3pf7a + q / S8YWGoMrw8jdt3T6IrsiNzeYR6KfOelWm1uKy59bG4mVQ ​​+ tsHc8bnBxku / N + Ciyj9XLyZRlJqLa + uFFdHT8wsLSS9jRESGB / tadvhuPKbyuT3MMT4LMkRGRDw + EP1yg / wDC / 6o KZY / QnT6ar + nYNF7G2Vvwg17HgOa4FtQIc06FOU5Wf8AVT6t9MxLbundF6fdkWvDhXksrLSdA7ab jDRHYEBJTkfYP / oZ6H / mYv8A6USUr7B / 9DPQ / wDMxf8A0okpX2D / AOhnof8AmYv / AKUSU9B0r6q / V6p9PVv2ViY + cWMcfRY3ZW4D / BhssBn84a + aSm3lfzGX8G / + fHpKTW4zaGH9JY8O3fTcXx7LOJSU zbc + r1TZW9xH6R0BoERH + kP7iSmDQ9rrA + RLqyAQBo61zuQ908pKRXYdbvVdYHtfFljTLS0gH5nu ElMMzDxsqmq3e2vJrYHbmmHloYSWe1zTqElM8vL6VbkNpy347m1bpNj2y14LfZtJnUJKYYH9JP8A 1v8A89FR4 / ml5 / sCT0dVSIcnrP8Ayj0L / wBOFn / tjnpKV9U // Er0b / 034v8A55rSU6OT / Rrf6jvy FJTmdW65gdBopyM9zw2691TG1tDiSXPJPbQDUoE0l4brn1Yx + m9Qw2ZmeyqzLyL30FrTtDbH7ybC eANwCFKtaz6rV0dfb01 / UB9syGCWhj / T4ljHGOSJIS6q6PZ9C6x071G / Vimw2ZXTMdlVrw2K3OqD anhpmZBGqIKnzrp1FmV0N2VTTW79nZQFz2tDbo + l9ImHN96inkiDwk6lIB3YfWzLy7unbXVO9G5t FvqFzC0FzK5AAO76TVDyOmLh / dJh5r8 / z33eSwW / rdP / ABrP + qCtMT9C9MEYmAPDEb + SpOUy6n0j B6vWyvOYXtrJc0BxbqRH5pCSnP8A + ZX1e / 0Dv + 3H / wDkklK / 5lfV7 / QO / wC3H / 8AkklK / wCZX1e / 0Dv + 3H / + SSU7GNj1YmPXjUDbXU0MYCZgDQalJTRyv5jLjwH / AJ8sSUxpyb8ij1L3V2VhxZNEkg + m / dO8M8UlJ991xsAa4FzA1wLA3T3RG63zKSlhkGxwLmumz0yCWbBta8a6uP76SlXZVZFvqPG5rbaw xrXTzHOv7qSmnmPdiGq6y8Ct7Q30ABul1ezcZc3iPP4JKbnUuo4PS2tflMJD9ziWtBgNjc4yR + 98 UlIcD + kn / rf / AJ6Kjx / NLz / YEno6qkQ5PWf + Uehf + nCz / wBsc9JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp0c n + jW / wBR35CkpwfrJ1noPScWl / XmNvqfkEV1bBY4PD3h2IcRo3ugUsuvdc + r3T8nBPU2sucXb6bd jbBTJaPUc6faD2j + CRUGGV1v6vVfWejEvrrdmua2uvK9Jp2OeHubX60yCQNNO6HVXRs9OzuiZnUs 6zpravtFTzRk3tYAXuYGkt3AyYn8PJR + / AZeDrVruA8NvAfUrr3T2WZfQ7Q4WdQLhU4wK95a7Rxm de2iqc6DD9Z0H8V + LX0uZ9a8237HiYVlLmPtx2ufv0cxzLbQWkePtT + RI9ddZX + SswOnk85gt / XK Z / 0jP + qCuMT9BdO / o2D / AOFR + SpOQ3TOsfJJTmNu66C3dRW4QdwHtMwdv + Gd + dz5eeiSmTbOuw4u qp5G0SQds6yPUcJjgT80lJcB3U3tB6iyus7QSK5 + lJkfTdoAPx8tUps47nPx6nuMucxpJ8yElOfl kNx8xx4DQT / 25YkpO61mXietjtO0bi5rmuafouBgBrp + l2SUxoy731WZmxjg1vuAL2kBgLo2urmf ckpE29 / otybADVRDIYHl4ALHh3GvU + wJKXusxcgtsoboRdulhYS4NnUOa090lIT0su6qLTb7xRzt MTBpmN / gU3i9dJ6N / Oqqtdjeoxr9tzSNwBghrtRKJY59PNqYH9JP / W // AD0UzH80vP8AYGQ9HVUi HJ6z / wAo9C / 9OFn / ALY56SlfVP8A8SvRv / Tfi / 8AnmtJTo5P9Gt / qO / IUlPlv1m + rfUus / WnJy8T H + 0U49gDxvYz3A7gCLC2RCaVNfL + qXWbarp6YWG4ND3ssqLvbxA9Q / kSsKcrN6NZ03pdlGTjGsiH 737C / V0A + 37kksfqV1pnROpuqv8Adi5YFdp / dIJ2P + W4z5FUfiPK + 9jsbjZmwZOEuhndK + rGF1d9 jsyzpt2Na2x2J6LrRIh / 6G1v5p5bIUEM3Mzw6R4r62ulCAlvSL67Z1fU34HUamljciqwtDonaLHR MJ3w6MoGcTuCPyVnIIBeexI + 10n / AIRv5QtINd9 + 6b / RcD / woPyVJ6FurbRTW91mTUGWscPsn0nE bva4Q6WHuElNXByKPtbNtmfY5wcNt2tertvuAGn0dElI + o1kNyHnI6jEu9jGjZqeB + j + j8 + EOLVZ x61RVh2aVOGT1GJHtLR6fPH819D58JcSvcF1RdfE / otP / Fs / IEV7Rygh2ZNG6h3gNaJgkmx / CSkH TPR6Vj5ItfY4AvfqGMn0 + Q0Cx0uM890lMumU1dOoubY + wi9psaSGMMNAGkPd7zOp7pKV0f0um4zm Pc928vtBcGMB2wNoaLHe78qSnP6RV9n9Z1jzEES6GjWt0dz7jGp7qLFl4 / sB + 1JFOy3JJ6jYfSf7 KWCPb + c6z + X / ACUon9afIftV0ZZOSS6j9E8RaP3f3Xfy1IejHPp5ocJpZluYeWmsH5VOTMfzS8 / 2 BkPR1FIhyes / 8o9C / wDThZ / 7Y56SlfVP / wASvRv / AE34v / nmtJTo5P8ARrf6jvyFJTwvX7cOodWd m5r + nsZmVWuurY + wlrQ0OZFcaO3bT8U07qdXF6v07r / TvV6PcfSP6Nrgx1cahum7aNCgVPM / Wltt uZl05LGWMqqre9pc4bgB + bG7uyRqmnII6Fs4OVlliZA7PMX09MoxX5JwQQGBzQyxwdLi0N + kxw / O k / 6lSEaNdP8AWJrcrAw82sT9mc / Btf5NAsp + PscfuVHAPbzTh49Q / azT9UAfog65A6Z0UTr9mefv schyg / W5PNWX5YuXiNIyqj / Lb + UK6GF986WZxMA / 91G / 9TUnoX6s4txtzbrMcgzvqbvOjXmCPDuk pBR1bExqALbrMg + 0lwrc4jc0OEhu4 / HwPhokpr5 + XU1l729Vy6iNxDGUsdt / kth3YOMdvdKhGQGd er7DX20zHJHgrgj563 / 0v2Kwsqp7KnftbLsmDtNNYB1 + jrjOd5fS + aRyjir1fYfzpIyR4a4I + dn / AL518T + i0 / 8AFs / IFMwI2 / nf13f9UUlIq8BllDXDa31amiyARucQZcdrmzM95SUlOG8VuqrexjDu Abs4Dp00ePFJTCmsVOsraGtDX6Bg2tEtadG6 + KSnPZgDKxG + nkWY9lleyayOGucQYI1 + koMOPSMr / RC6Rb2NijHc9 / qPsdZG4vIP0fDRSQx8JJu7QSrJ + lR / xo / 6lycejHPp5scf / lC3 + uz / AM9uTMfz S8 / 2BkPR0VIhyes / 8o9C / wDThZ / 7Y56SlfVP / wASvRv / AE34v / nmtJTo5P8ARrf6jvyFJTyWV9W8 DrWX1C / KD3H7WatoLQza1lbpO6uzugUtZ31L + rdIpD3W1C4v2Cag0lv7v6HXcNRHZBRXf9U + hY2Y MD1MqkXsYZ31sbZuLmbABV7i3v8AEJEAro5JQ0B3ZVfVLoJzTg + tkepV9Fm9hIDWtdO30tB7uf70 bW08Z1Wj0OjdWx5JFHU6msJ5JFdjfyBUz / ugeTL / AJP6tXr1Oyjo9J1DenVPk + NjrH / xTeSPFLIf 65TlFV5OdjM2ZNQ7b2 / lV0MJfdekHdgdNd44bD / 0aU5DesqbZG4uEfuuc3 / qSElMPs1fjZ / 24 / 8A 8mkpRxKXAtcbCDoQbHwR / nJKUMWoAAGwAaACx / 8A5JJSStjaq21s0awBrQSToNBqdUlOdksNltdY rbbLrfY87QYP7wDoSUmwd11Z9Sk44ZtDGtuc4QWtd22xEpKQW5gbbDGnY10PLrXtdxxt1 / O7lJTL Hvo9S9weA172vbuOpDqqiDqZSU08jG6bU5r67rG2htgqay6wgkNL9YceI0 + fioMmMQxSA7dyuBsu lQSaayTJLWkk / BTrWGT9Kj / jR / 1LkD0WT6ebHH / 5Qt / rs / 8APbkzH80vP9gZD0dFSIcnrP8Ayj0L / wBOFn / tjnpKV9U // Er0b / 034v8A55rSU6OT / Rrf6jvyFJT5p1XrHU8H6 / 1dPxLzXjZWVULq4BDh ZYGO + kDyG88oFIew / X3Z76LPdjNE1WAgbSQJaY90wglFitycfLursNj6gQ + q5790H6RZ7ju / O8Ih V + YyyxmJ6XqvhEHRfPbl2uii01h7w25zHFrw2GulrhqD7Y / 1KHuSjm4Tsdk8IMXj + u9LBOP0HGJs tzsl2VbuO4gAejWZ8NjXEquMsRKeUnSPpH8vNcYmhF5z6wZFeR1a52KWux69tNMEwGVNbWI552yr HJYzDCOLfc / VZllci0MctZc17iCZBPyVljfcel1C7pPT6i5zQ / AaNzHFjhLKdQ5sEFOQ4tnRML6r 12W / aOrZv2y4vO3IsL2naB7i1zJ45OqSkH7Vwf8AQ9a / 9iLv / SqSlftXB / 0PWv8A2Iu / 9KpKV + 1c H / Q9a / 8AYi7 / ANKpKb3Rvq / iZWcPrLXk9Src8Bn2W69 + 0 + mS2bBJc75mElOrkXfZ7q7oB2ut0cdo MmOYKSmOF1SgPdVZX6DNoeHb3WAn6O3VoIIDQkpi77D6wtryQz6RmCXAmOHGT9 / dJTXvrxbctjan AVgNa1 + 5oa1rA36QdB7aJKQewtscyvYYkmx1bjBP0WGt3j5cKPP / ADcvIpju7WP / ADFf9Rv5FIhh k / So / wCNH / UuQPRZPp5scf8A5Qt ​​/ rs / 89uTMfzS8 / wBgZD0dFSIcnrP / ACj0L / 04Wf8AtjnpKV9U / wDxK9G / 9N + L / wCea0lOjk / 0a3 + o78hSU + If4xMm3G + ttt1L3MsYdzHtMOa5tlkEEcEQgpp4 / Uvr bk4js2rqeT6bHhhnJsBkieN3klSmdvXvrT0jLZ9o6he + xobZBufayDqNzXOg / BMyYxOJB2SJEF2q v8Ze2bjhh2ngNfORY6oj + TU4O2 / IqjPkJzq5mh / LdmGcDo0s / wCutFhyL + nYhx8zLGyzIss9VzGk BpbWNrQNBEo4 + QIAE5XGOw2VLPew1cd3SOpGjHypYa8okVe / WQQNR25WhTA57sh9Nmx2rgYKVKfo PoLxZ0vpjh3w2t / zRU3 + CKmrk / VvqF + TbezrOXU2x7ntra521gcSQ0fpBoElOBn2s6dl2YWR1vqX qVEB23cRqA7T9OPFJTX / AGnjf + XfU / uP / pdJTo9HxLOt + t9i651Aeht3 + pub9PdERcf3UlO / 0nou X07JdfkdSyM1rmFgruLi0Elp3avdrokptMeyvIDrHBrf0olxgSXt01SU0 + ib6Becv0a3FwDdrmdh B + i52mgidfFJS3RGPxjccsVVEkBha5uvO6Nr3e3wnVJTH6vudXXc / K9Ksl + 0bXNElnsdw4 + 0FvtP KEZCQ0U1MP1BjZouFbHAitoYRJLTudt2uMtA7nVRZZA45gdP4JA1DtY / 8xX / AFG / kUyGGT9Kj / jR / wBS5A9Fk + nmxx / + ULf67P8Az25Mx / NLz / YGQ9HRUiHJ6z / yj0L / ANOFn / tjnpKV9U // ABK9G / 8A Tfi / + ea0lOjk / wBGt / qO / IUlPnP1t / xbdW691q7qGPZWyt5MbjyCS7 / vySmpjf4r / rBRjOw231Bj 3h5O7uAR + 6fFJSTI / wAUvV8uw225lILgARud2 / 60kp56r6vdJovy8DLvYy3FqfcbLX7A / bI2VDu7 T / XhBTq4f + Kq / qeE3Nw8xnp2btjbQWu9rnM12h5 / NRU2x / i3 + stddNLbqnMxySwb + 5M / ujwQU53 / AI0PX3Wb32VxMkBwn8qKn1PpGHZ0 / DwsK0gvpoc10cTNZICSnRSUpJSklKSUpJTTe4NbucQALdSd B / OJKaONe6vrl4Dqm0Fge524a7j7TO6Zlp07JWnhNWt1c22ZuJdhuY7Yfc7eBEHdDvePb8EkIuoW 1fsS + xr2F1F + Rd9LVrRbcS5okSdpUWD5frL8ykr4j3Hp9rLS02ix5cGu3cU7Z5KhPy5f5fohPZ0q XNbj1lxDRsbqdOytrWv1BuU6zFOPYxjRcPUD2F24QeIc2ECtlWlpMf8A5Qt ​​/ rs / 89uTMfzS8 / wBg Xno6KkQ5PWf + Uehf + nCz / wBsc9JSvqn / AOJXo3 / pvxf / ADzWkp0sgE49oAJJY4ADUnRJS32ivwf / ANtv / wDIpKV9or8H / wDbb / 8AyKSlDJrIkB5 / 62 // AMikp8 + 6l / i1b1DPszrMkkueXNBqsGkzDoYU lPZ9Dxv2T0qjp9jn2upDpeK3gHc5z / 3f5SSm99or8H / 9tv8A / IpKV9or8H / 9tv8A / IpKYh5syGlo dAY8Eua5o1LP3gPBJSdJSklKSUpJSklNVv539d3 / AFRSU0bc7Cw + pWjLyKqC6iktFr2smh48biEw yAlqW1HBly4RwRJ9R2HhFn + 2ujf9z8X / ALeZ / wCSR9yHdb9y5j / Ny + wuTldTwLMXO6fj9Tw3ucy4 + k6GOPr73hrbHXBmu / QwoQJQGkhWvT + 1EeXyykQISsb6NezquNaXue6mbJ3EPxwde / 8AynCjni4r 9UdfP / vl45TmB / k5fYf4MrOrdIPpUGgOZHusOVjSC3iB9peNfiFPh3onQo + 58z + 5L7C2as3pmbk4 + PTQ4b3n3i2qxvtB0Po5FhB18EPbxnZgz48uIjiBHmHbpoqosrFTdsuM6k / mu8VJGEY7LSbbqcpy es / 8o9C / 9OFn / tjnpKV9U / 8AxK9G / wDTfi / + ea0lOskpzOr9BxesuqdkW3VGkEN9FwbO6OZa7wSU 5 / 8AzH6aNRlZnzsb / wCk0gkGir / mP06ADlZcgR7XtA / 89lGRs2mUuI24F + BhU3WUjF6u8Vucze1z YdtMSP0PdBa3 + kfVzA6q21z / ANpYnpkCLntG6Z4 / RDwSU6H / ADG6b / 3KzP8Atxn / AKSSUr / mN03 / ALlZn / bjP / SSSna6dg1dNw68Kl77GVbodYQXHc4u1IA8UlNlJSklKSUpJSklILKKWtfaQ8xLiGvc J7mPcAkpBNJexgqvJfrO58DRp1O6PzklMTdjA / zV5Gslri6AJ7NsJ7dgkpRbh2W2 / obg8CXObv8A fAmA7d7klKvtxaKW3ubaWufs + m8GYOur + NElIf2j0 / 8Acv8A84 / + lElNbbi5nVKLqWP9oDSXOO4R unXcf3kqCSbAHZ2m41THB43S3iXOPlwSUkJUlOT1n / lHoX / pws / 9sc9JSvqn / wCJXo3 / AKb8X / zz Wkp0crIZiY12VYCWUVutcG8kMBcYmPBJTzv / AI4HRv8AQ5X + az / 0qkpX / jgdG / 0OV / ms / wDSqSlf + OB0b / Q5X + az / wBKpKV / 44HRv9Dlf5rP / SqSlf8AjgdG / wBDlf5rP / SqSlf + OB0b / Q5X + az / ANKp KV / 44HRv9Dlf5rP / AEqkpX / jgdG / 0OV / ms / 9KpKV / wCOB0b / AEOV / ms / 9KpKV / 44HRv9Dlf5rP8A 0qkpX / jgdG / 0OV / ms / 8ASqSlf + OB0b / Q5X + az / 0qkpX / AI4HRv8AQ5X + az / 0qkpX / jgdG / 0OV / ms / wDSqSlf + OB0b / Q5X + az / wBKpKV / 44HRv9Dlf5rP / SqSlf8AjgdG / wBDlf5rP / SqSlnfX3ob4D8f IdBkSys6 / wDbqSmP / ProH / cW / wD7br / 9KpKZN + vnQ2asx8hs + DKx / wCjUlJ8P67dKzsqrDqqyA + 5 4Y0uawAE6axYUlPQpKcnrP8Ayj0L / wBOFn / tjnpKV9U // Er0b / 034v8A55rSU3epP9Pp2U8WGnbR YfVaJLIafcAI4SU8F + 1X / wDl / k / 9tP8A / SiSlftV / wD5f5P / AG0 // wBKJKV + 1X / + X + T / ANtP / wDS iSlftV // AJf5P / bT / wD0okpX7Vf / AOX + T / 20 / wD9KJKV + 1X / APl / k / 8AbT // AEokpX7Vf / 5f5P8A 20 // ANKJKV + 1X / 8Al / k / 9tP / APSiSlftV / 8A5f5P / bT / AP0okpX7Vf8A + X + T / wBtP / 8ASiSlftV / / l / k / wDbT / 8A0okpX7Vf / wCX + T / 20 / 8A9KJKV + 1X / wDl / k / 9tP8A / SiSlftV / wD5f5P / AG0 // wBK JKV + 1X / + X + T / ANtP / wDSiSlftV // AJf5P / bT / wD0okpX7Vf / AOX + T / 20 / wD9KJKV + 1X / APl / k / 8A bT // AEokpX7Vf / 5f5P8A20 // ANKJKV + 1X / 8Al / k / 9tP / APSiSm30nqL7Op4tZ61kX7rWj0nVuAfr 9EkvKSnu0lOT1n / lHoX / AKcLP / bHPSUr6p / + JXo3 / pvxf / PNaSm91B2zAyXiwU7abD6pG4Mhp922 DMJKeI / aln / zwVf + wr // AEikpX7Us / 8Angq / 9hX / APpFJSv2pZ / 88FX / ALCv / wDSKSlftSz / AOeC r / 2Ff / 6RSUr9qWf / ADwVf + wr / wD0ikp0sLp / Xeo47cvD6vVZS8kNd6AbMGDo6sFJSf8AYX1n / wDL Sr / tlv8A5BJSv2F9Z / 8Ay0q / 7Zb / AOQSUr9hfWf / AMtKv + 2W / wDkElK / YX1n / wDLSr / tlv8A5BJS v2F9Z / 8Ay0q / 7Zb / AOQSUr9hfWf / AMtKv + 2W / wDkElK / YX1n / wDLSr / tlv8A5BJSv2F9Z / 8Ay0q / 7Zb / AOQSUr9hfWf / AMtKv + 2W / wDkElK / YX1n / wDLSr / tlv8A5BJSv2F9Z / 8Ay0q / 7Zb / AOQSUr9h fWf / AMtKv + 2W / wDkElK / YX1n / wDLSr / tlv8A5BJSv2F9Z / 8Ay0q / 7Zb / AOQSUmw + jfWGnKqtyOo1 21MeHPYKmguA5E7UlPQJKcnrP / KPQv8A04Wf + 2OekpX1T / 8AEr0b / wBN + L / 55rSU6WQ + mvHtsyY9 FjHOt3CRsAl0jXskpw / 2x9TPHF / 7Z / 8AUaSlftj6meOL / wBs / wDqNJS / 7X + pvjjaf8D / AOo0lLft j6meOL / 2z / 6jSUr9sfUzxxf + 2f8A1GkpPV9ZvqzQwV05NVbBw1jHNGvkGJKZ / wDOv6vf9zGf5r // ACKSlf8AOv6vf9zGf5r / APyKSlf86 / q9 / wBzGf5r / wDyKSlf86 / q9 / 3MZ / mv / wDIpKV / zr + r3 / cx n + a // wAikpX / ADr + r3 / cxn + a / wD8ikpX / Ov6vf8Acxn + a / 8A8ikpX / Ov6vf9zGf5r / 8AyKSlf86 / q9 / 3MZ / mv / 8AIpKV / wA6 / q9 / 3MZ / mv8A / IpKV / zr + r3 / AHMZ / mv / APIpKV / zr + r3 / cxn + a // AMik pX / Ov6vf9zGf5r // ACKSlf8AOv6vf9zGf5r / APyKSmdh2k6Jk3Mx6Mpr7LHBrGgO1J7atSU6aSnJ 6z / yj0L / ANOFn / tjnpKV9U // ABK9G / 8ATfi / + ea0lN3qOvT8oSwfobNbf5v6J + n / ACfFJTw3pv8A 9J0T7m / + RSUr03 / 6Ton3N / 8AIpKVsf8A6Xon / R / 8ikpXpv8A9J0T7m / + RSUr03 / 6Ton3N / 8AIpKV 6b / 9J0T7m / 8AkUlK9N / + k6J9zf8AyKSlem // AEnRPub / AORSUr03 / wCk6J9zf / IpKV6b / wDSdE + 5 v / kUlK9N / wDpOifc3 / yKSlem / wD0nRPub / 5FJSvTf / pOifc3 / wAikpXpv / 0nRPub / wCRSUr03 / 6T on3N / wDIpKV6b / 8ASdE + 5v8A5FJSvTf / AKTon3N / 8ikpXpv / ANJ0T7m / + RSUr03 / AOk6J9zf / IpK V6b / APSdE + 5v / kUlNrpTHDqWMTZ0g / pW6UbfU5 / M9vKSnuElOT1n / lHoX / pws / 8AbHPSUr6p / wDi V6N / 6b8X / wA81pKb3UATgZIa1jyabIbaYYfadHmW + 3x1SU8R6GT / ANwOj / 8Abo / 96UlK9DJ / 7gdH / wC3R / 70pKV6GT / 3A6P / ANuj / wB6UlK9DJ / 7gdH / AO3R / wC9KSlehk / 9wOj / APbo / wDelJSvQyf + 4HR / + 3R / 70pKV6GT / wBwOj / 9uj / 3pSUr0Mn / ALgdH / 7dH / vSkpXoZP8A3A6P / wBuj / 3pSUr0Mn / u B0f / ALdH / vSkpXoZP / cDo / 8A26P / AHpSUr0Mn / uB0f8A7dH / AL0pKV6GT / 3A6P8A9uj / AN6UlK9D J / 7gdH / 7dH / vSkpLT03qmQC7H6V0u0N0JY / dh4ZBSUk / YvXP / KXp33n / ANLpKV + xeuf + UvTvvP8A 6XSUr9i9c / 8AKXp33n / 0ukpX7F65 / wCUvTvvP / pdJSv2L1z / AMpenfef / S6Smz07pPV6c + i27pOD TWyxpdZWTvaAeW / pna / JJT1qSnJ6z / yj0L / 04Wf + 2OekpX1T / wDEr0b / ANN + L / 55rSU6V9NeRTZj 3DdXa11b2yRLXCCJEHgpKcn / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4L b / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / u J / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnf Vz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USUr / AJnfVz / uJ / 4Lb / 6USU3 + ndKwOlMfXgVek2w7nDc50kafnuckptpKUkpSSlJKUkpSSlJKcnrP / KPQv ​​/ ThZ / 7Y56SlfVP / AMSv Rv8A034v / nmtJTrJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp да / 8o9C / wDThZ / 7Y56SnN + rh2n + reP9W + k0X9WwarasHGZZW / Jqa5rm1MDmuaXyCCkp0v8AnZ9V f / Lnp / 8A7FU / + lELK / 52fVX / AMuen / 8AsVT / AOlElK / 52fVX / wAuen / + xVP / AKUSUr / nZ9Vf / Lnp / wD7FU / + lElK / wCdn1V / 8uen / wDsVT / 6USUr / nZ9Vf8Ay56f / wCxVP8A6USUr / nZ9Vf / AC56f / 7F U / 8ApRJSv + dn1V / 8uen / APsVT / 6USUr / AJ2fVX / y56f / AOxVP / pRJSv + dn1V / wDLnp // ALFU / wDp RJSv + dn1V / 8ALnp // sVT / wClElK / 52fVX / y56f8A + xVP / pRJSv8AnZ9Vf / Lnp / 8A7FU / + lELK / 52 fVX / AMuen / 8AsVT / AOlElK / 52fVX / wAuen / + xVP / AKUSUr / nZ9Vf / Lnp / wD7FU / + lElK / wCdn1V / 8uen / wDsVT / 6USUr / nZ9Vf8Ay56f / wCxVP8A6USUr / nZ9Vf / AC56f / 7FU / 8ApRJSv + dn1V / 8uen / APsVT / 6USUr / AJ2fVX / y56f / AOxVP / pRJSv + dn1V / wDLnp // ALFU / wDpRJSv + dn1V / 8ALnp // sVT / wClElOb1b6z / VuzP6K + vq2C9tOc99jm5NRDGnDzWbnEP0G54HxKSn // 2Q ==
  • uuid: 47fb0e5b-6e3f-154c-861f-fc990c84b0caadobe: docid: indd: 89e7799d-7542-11df-96f2-882971db5cecproof: pdf1e2ff08a-749a-11df-9a7f13d6d6d6d6d6d6d6d5d6d6d2-998da8d6d6d2-998d6d0cb2 СсылкаStream72.0072.00Inchesuuid: 833e5728-424c-b64f-9c11-cc9492f1445euuid: 275EF3C5BC6FDF1182FF8470B4E74DA6
  • Номер по каталогу72.0072.00Inchesuuid: 912d8d3c-a5e6-fe46-a6ce-a82016e9ac48uid: 51BD3938DA6FDF1182FF8470B4E74DA6
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 591E54BB9586DF118131BDF84CC62260uuid: 04AEFF6A9486DF118131BDF84CC62260
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: cc716363-b051-11d9-9154-000393ba6a32
  • СсылкаStream300.00300.00Inchesuuid: 591E54BB9586DF118131BDF84CC62260uuid: 04AEFF6A9486DF118131BDF84CC62260
  • ReferenceStream72.0072.00Inchesuuid: 49d33d47-0338-e34d-aa96-2fc701ac3a27uuid: 2C5EF3C5BC6FDF1182FF8470B4E74DA6
  • application / pdf Adobe PDF Library 8.0 Ложь конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 7 0 объект > / Shading> / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / MC1> / MC2 >>> / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 182 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / MC1 >>> / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 239 0 объект > поток HW ݪ IOU]] r` & APx! "CD`Zw> kWÿ ܾ7 dyo &} u ۗ [5 ޾ p" IE ߼ k ɓ? ^ ڽ% B6IR_ "L? o] & wYJSz7N: әW ~ * ZNx} uů [Гr, ߁ (䅶 XZ5zut2 o] ߗ-! R {xfXc3? GX} * | u˶q3Fs =}} + 89dMz & ӛѡQ> ivGp ^

    Основная причина неисправностей однофазного двигателя

    Большинство проблем с однофазными двигателями связаны с центробежный выключатель, термовыключатель или конденсатор (ы).Если проблема в центробежном выключателе, термовыключателе или конденсаторе, двигатель обычно обслуживается и ремонтируется. Однако, если двигателю более 10 лет и он менее 1 л.с., двигатель обычно заменяют. Если мощность мотора меньше 1/8 л.с., его почти всегда заменяют.

    Устранение неисправностей однофазных двигателей

    Двухфазный двигатель имеет пусковую и рабочую обмотки. Пусковая обмотка автоматически снимается центробежным переключателем при разгоне двигателя.Некоторые электродвигатели с расщепленной фазой также включают термовыключатель, который автоматически выключает электродвигатель при его перегреве. Термовыключатели могут иметь ручной или автоматический сброс. Следует проявлять осторожность с любым двигателем, который имеет автоматический сброс, поскольку двигатель может автоматически перезапуститься в любое время.

    Для диагностики двигателя с расщепленной фазой выполните следующую процедуру:

    1. Отключите питание двигателя. Осмотрите мотор. Замените двигатель, если он сгорел, вал заклинило или есть признаки повреждения.
    2. Убедитесь, что двигатель управляется термовыключателем. Если термовыключатель ручной, сбросьте термовыключатель и включите двигатель.
    3. Если двигатель не запускается, используйте вольтметр, например промышленный мультиметр Fluke 87V, для проверки напряжения на клеммах двигателя. Напряжение должно быть в пределах 10% от указанного напряжения двигателя. Если напряжение неправильное, устраните неисправность цепи, ведущей к двигателю. Если напряжение в норме, выключите двигатель, чтобы его можно было проверить.
    4. Выключите ручку предохранительного выключателя или комбинированного стартера. Заблокируйте и пометьте пусковой механизм в соответствии с политикой компании.
    5. При выключенном питании подключите Fluke 87V к тем же клеммам двигателя, от которых были отключены подводящие провода питания. Омметр покажет сопротивление пусковой и ходовой обмоток. Поскольку обмотки параллельны, их общее сопротивление меньше, чем сопротивление каждой обмотки в отдельности. Если счетчик показывает ноль, короткое замыкание.Если счетчик показывает бесконечность, имеется обрыв цепи. В любом случае двигатель следует заменить. Примечание. Размер двигателя слишком мал для того, чтобы его ремонт был рентабельным.
    6. Осмотрите центробежный выключатель на предмет признаков перегорания или поломки пружин. Если присутствуют какие-либо очевидные признаки проблем, отремонтируйте или замените переключатель. Если нет, проверьте переключатель с помощью омметра.

    Вручную управлять центробежным переключателем. (Концевой раструб на стороне переключателя, возможно, придется снять.) Если мотор исправен, сопротивление на омметре уменьшится. Если сопротивление не меняется, проблема существует. Продолжайте проверять, чтобы определить проблему.

    Устранение неисправностей конденсаторных двигателей

    Конденсаторный двигатель - это двигатель с расщепленной фазой, в который добавлены один или два конденсатора. Конденсаторы придают двигателю больший пусковой и / или рабочий крутящий момент. Устранение неисправностей конденсаторных двигателей похоже на поиск неисправностей в двигателях с расщепленной фазой. Единственное дополнительное устройство, которое следует учитывать, - это конденсатор.

    Конденсаторы имеют ограниченный срок службы и часто являются проблемой конденсаторных двигателей. Конденсаторы могут иметь короткое замыкание, разрыв цепи или могут выйти из строя до такой степени, что их необходимо заменить. Износ может также изменить емкость конденсатора, что может вызвать дополнительные проблемы. При коротком замыкании конденсатора обмотка в двигателе может перегореть. Когда конденсатор выходит из строя или открывается, двигатель имеет плохой пусковой момент. Низкий пусковой крутящий момент может помешать запуску двигателя, что обычно вызывает перегрузки.

    Все конденсаторы имеют две проводящие поверхности, разделенные диэлектрическим материалом. Диэлектрический материал - это среда, в которой электрическое поле поддерживается при небольшой подаче внешней энергии или без нее. Это тип материала, используемого для изоляции проводящих поверхностей конденсатора. Конденсаторы бывают масляные или электролитические. Масляные конденсаторы залиты маслом и опломбированы в металлическую тару. Масло служит диэлектрическим материалом.

    Электролитические конденсаторы используются в двигателях чаще, чем масляные.Электролитические конденсаторы образуются путем наматывания двух листов алюминиевой фольги, разделенных кусками тонкой бумаги, пропитанной электролитом. Электролит - это проводящая среда, в которой ток происходит за счет миграции ионов. Электролит используется в качестве диэлектрического материала. Алюминиевая фольга и электролит закрыты картонной или алюминиевой крышкой. Предусмотрено вентиляционное отверстие для предотвращения возможного взрыва в случае короткого замыкания или перегрева конденсатора.

    Конденсаторы переменного тока

    используются с конденсаторными двигателями.Конденсаторы, предназначенные для подключения к сети переменного тока, не имеют полярности.

    Для диагностики конденсаторного двигателя выполните следующую процедуру:

    1. Выключите ручку предохранительного выключателя или комбинированного стартера. Заблокируйте и пометьте пусковой механизм в соответствии с политикой компании.
    2. Используя Fluke 87V, измерьте напряжение на клеммах двигателя, чтобы убедиться, что питание отключено.
    3. Конденсаторы расположены на внешней раме двигателя. Снимаем крышку конденсатора.Внимание: хороший конденсатор будет держать заряд даже при отключении питания.
    4. Осмотрите конденсатор на предмет утечки, трещин или вздутия. Замените конденсатор, если он есть.
    5. Вынуть конденсатор из цепи и разрядить. Чтобы безопасно разрядить конденсатор, поместите резистор 20 000 Ом, 2 Вт на клеммы на пять секунд.
    6. После того, как конденсатор разрядится, подключите провода Fluke 87V к клеммам конденсатора. Fluke 87V покажет общее состояние конденсатора.Конденсатор исправен, закорочен или разомкнут.

    Настройте Fluke 87V для измерения емкости. Считываемое значение емкости должно находиться в пределах ± 20% от значения, указанного на этикетке конденсатора.

    Связанные ресурсы

    Схема подключения контактора

    для трехфазного двигателя с реле перегрузки

    В промышленной системе мы используем в основном три фазы электроэнергии для асинхронных электродвигателей. Однофазный асинхронный двигатель не может работать, как трехфазный. Для трехфазного двигателя мы используем некоторые электрические устройства для запуска, выключения и сброса, магнитный контактор является одним из них, поэтому сегодня мы не используем проводку контактора с полным объяснением.В трех энергосистемах мы используем некоторые устройства между асинхронным двигателем и источником питания: автоматический выключатель CB, магнитный контактор MC или пускатель двигателя, реле перегрузки O / L и кнопочные переключатели NC, NO для включения / выключения и сброса.

    Как выполнить электромонтаж контактора для 3-фазного асинхронного двигателя с 3-полюсным автоматическим выключателем, реле перегрузки, кнопочными переключателями NO, NC


    В этом обучающем посте я расскажу вам о подключении контактора двигателя и его схеме. Но прежде мы откажемся от использования устройств и работы с ними.

    Трехполюсный выключатель CB

    Для источника питания 3P мы используем трехполюсный автоматический выключатель для переключения питания. Всегда используйте выключатель перед подключением цепи, так вы можете обезопасить свою цепь, и мы сможем выключить / в любое время. Вы также можете использовать 4-полюсные автоматические выключатели, что очень удобно, потому что вы можете контролировать также нейтральный провод.

    MC Магнитный контактор

    Для пуска / останова трехфазного асинхронного двигателя мы всегда используем контакт MC или. Это тип электрического реле, которое может легко переключать 3 электрические соединения.Я также публиковал посты о работе стартера двигателя, которые вы можете увидеть по ссылкам ниже.
    Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

    Реле перегрузки O / L

    Реле перегрузки - это защитное устройство, которое предохраняет наш электродвигатель от возгорания при протекании высокого тока к асинхронному двигателю. Существует два популярных типа реле O / L: тепловое реле перегрузки и электронное реле перегрузки. На этой схеме подключения контактора я показал тепловое реле перегрузки, однако вскоре я сделаю схему электронного реле.

    Кнопочный переключатель нормально закрытого типа NC

    Для подключения контактора двигателя мы используем кнопочные переключатели для включения / выключения двигателя. NC означает нормальное закрытие, что означает, что эта кнопка обычно находится в замкнутой цепи, и когда мы нажимаем, она замыкает электрическую цепь. Я показываю NC с красной кнопкой и NO с зеленым цветом.
    Для подробностей нажмите здесь.

    НЕТ нормально разомкнутый кнопочный переключатель

    Нормально разомкнутый S обычно находится в разомкнутой электрической цепи, и если человек нажимает этот НО, он замыкает цепь НЗ.Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке ниже.
    Для дополнительной информации щелкните здесь.

    Схема электрических соединений пускателя двигателя MC с CB, MC, O / L, NO, NC

    Символьная диаграмма - это лучше всего, но все не могут понять ее легко, поэтому я всегда сосредотачиваюсь на изображении + диаграмме, которые легко и просто понять и полезны для изучения. Но вы знаете, что проектирование этой диаграммы занимает время с момента создания диаграммы символов. Но я люблю своих читателей, так как я студент и изо всех сил пытаюсь учиться. Я хочу поделиться всем, чему я научился.
    Магнитная проводка реле контактора и автоматический выключатель, метод проводки кнопки прост. И я думаю, что нет никакого смысла объяснять больше после построения диаграммы, однако давайте сделаем небольшое путешествие с советами.
    Для схемы и процедуры управления трехфазным двигателем следуйте приведенным ниже советам.

    1. Прежде всего подключите автоматический выключатель CB, но не включайте его.
    2. Затем Подключите кнопочную проводку реле O / L и катушки MC, которую мы можем назвать «малой проводкой» или «проводкой управления».
    3. Затем соедините реле перегрузки с MC.
    4. Затем выполните соединение между CB и MC.
    5. Затем подключите питание двигателя с помощью реле перегрузки.
    6. Затем подключите провод заземления к корпусу двигателя.
    Вы можете использовать тот же метод, который я показал на схеме подключения контактора ниже, для подключения трехфазного двигателя с автоматическим выключателем, статера трехполюсного двигателя и реле перегрузки.

    Лучше всего новая схема. Используйте новую схему. Подключение

    На приведенной выше схеме подключения контактора я показал 3-фазную 440-вольтовую 4-проводную систему.Я беру одну фазу и нейтральный провод для катушки MC, которая составляет 220 В, но всегда подключаю катушку контактора в соответствии с требованиями к напряжению / току катушки. Если для катушки требуется от 110 В до 120 В, то обеспечьте питание 110 В, а если для подачи питания требуется от 380 В до 440 В, то подключите такое же необходимое питание. Код напряжения катушки находится рядом с клеммой / соединением питания катушки, поэтому проверьте его перед запуском.
    В реле перегрузки мы должны выбрать, какие NC и NO. При перегрузке по току из точек NC он замыкает цепь.Которые показаны на изображении выше с 95-NC-96.
    Если вы хотите узнать из условного обозначения , контактор , схему подключения , , щелкните здесь.
    Сообщение:
    Выше приведен пример схемы подключения контактора с реле перегрузки, и я надеюсь, что эта схема очень поможет новичку. Но это только начало, и В SHA ALLAH мы сделаем для вас более качественную схему подключения контакторов и дополнительные руководства.
    Следите за обновлениями .... и продолжайте посещать ......

    Обучение техников по обслуживанию: Электричество для обслуживающего персонала, часть 22

    Электрические схемы, продолжение: Схемы фиксации контактора

    Автор Gary Weidner / Опубликовано в марте 2014 г.

    Любая коммерческая или промышленная машина, имеющая знакомые кнопки «пуск» и «стоп», почти наверняка использует в своей работе схему фиксации.Поскольку фиксирующие цепи очень распространены и используются во многих аппаратах для мытья под давлением, их понимание является обязательным для специалиста по обслуживанию.



    Принцип фиксации

    Напомним, что контактор - это устройство, подобное электромагнитному клапану. Когда его катушка находится под напряжением, магнетизм катушки заставляет поршень двигаться. В случае контактора движение плунжера приводит в действие переключатели в контакторе, работающие в тяжелых условиях.

    Схема фиксации выполняет следующие функции:



    • Позволяет активировать контактор нажатием кнопки «пуск» (или любой из нескольких кнопок в разных местах).

    • Позволяет обесточить контактор нажатием кнопки «стоп» (или любой из нескольких кнопок в разных местах).

    • Функции кнопок «пуск» и «стоп» также могут выполняться автоматическими переключателями, которые являются частью органов управления мойки высокого давления. Например:

    ~ Контактор может быть включен при нажатии на спусковой крючок пистолета с помощью реле потока или давления («автозапуск»).

    ~ Контактор может быть обесточен любым устройством, которое может размыкать цепь фиксации.Примерами таких устройств являются реле перегрузки, таймеры отключения, датчики тепловой перегрузки двигателя, датчики давления воды на входе и реле высокого давления («автоматическое отключение»).

    Как это делается

    На рисунке 1 представлена ​​основная схема фиксации. Показанная схема рассчитана на однофазное напряжение 120 вольт. Однофазная схема на 240 вольт внешне идентична. Однако есть два отличия: магнитная катушка контактора должна быть рассчитана на работу при том же напряжении, что и источник питания, 120 вольт или 240 вольт.Кроме того, главные контакты контактора должны быть рассчитаны на пропускание тока двигателя насоса. (Помните, двигатель потребляет в два раза больше тока при 120 вольт, чем при 240 вольт.)

    Несколько слов о терминологии. Клеммы контактора для подключения входящего питания почти всегда имеют маркировку L1, L2 и так далее. Примечание: контактор может быть предназначен для переключения более двух линий, как при трехфазном использовании. Клеммы контактора для подключения проводов двигателя почти всегда имеют маркировку T1, T2 и т. Д.

    Многие производители контакторов используют обозначения A1 и A2 для клемм, которые подключают питание к магнитной катушке. Точно так же многие производители используют обозначения 13 и 14 для клемм нормально разомкнутых вспомогательных контактов. Вспомогательные контакты управляются магнитной катушкой так же, как и главные контакты. Разница в том, что они меньше по размеру и легче и не предназначены для передачи основного потока энергии.

    Последовательность операций следующая: (Предположим, что двигатель насоса не работает.) Одна сторона катушки контактора (A2) подключена непосредственно к одной из входящих линий питания. Другая сторона катушки (A1) имеет два возможных пути для завершения соединения с другой входящей линией питания.

    Один путь проходит через нормально разомкнутый мгновенный (подпружиненный) «пусковой» переключатель. Когда оператор нажимает переключатель «пуск», катушка подключается к обеим сторонам линии, и контактор находится под напряжением.

    Вот умная часть: когда нажата кнопка «пуск» и контактор включен, создается второй путь от A1 к линии электропередачи.Обратите внимание, что когда контактор приводится в действие нажатием кнопки «пуск», нормально разомкнутый контакт между клеммами 13 и 14 замыкается. Замыкание этого контакта создает путь от A1 до 13–14 и нормально замкнутого переключателя «стоп» к линии электропередачи. Таким образом, когда оператор убирает большой палец с кнопки «пуск», контактор остается под напряжением.

    Когда оператор нажимает нормально замкнутый переключатель мгновенного действия (подпружиненный) «стоп», соединение от A1 к линии электропередачи разрывается.Катушка обесточивается, контакт 13–14 размыкается. Когда оператор убирает большой палец с кнопки «стоп», контактор остается обесточенным, потому что контакт 13–14 разомкнут, нарушая один путь, а переключатель «пуск» разомкнут, нарушая другой путь.

    Трехфазная схема фиксации

    На рисунке 2 представлена ​​трехфазная версия предыдущей схемы. Единственное отличие состоит в том, что контактор переключает три линии питания вместо двух, а также добавляется реле перегрузки.

    Однофазные двигатели мойки высокого давления обычно имеют встроенную защиту от перегрузки (знакомая кнопка сброса). Трехфазные двигатели обычно не имеют внутренней защиты. Обычно для них требуются отдельные внешние защитные устройства. Это работа реле перегрузки. Схема на рис. 2 , где реле перегрузки подключается к выходным клеммам контактора, довольно распространена.

    Реле перегрузки работает как трехполюсный выключатель, за исключением того, что оно не размыкает линии электропередач.(Зачем встраивать набор мощных силовых контактов в реле перегрузки, если он уже есть в подключенном контакторе?) Поскольку мощность течет от клемм T1, T2, T3 контактора через реле перегрузки и выходит из его T1, Клеммы T2, T3, реле контролирует ток, протекающий через него на каждой линии.

    Если ток в любой из линий становится чрезмерным, реле размыкает внутренний нормально замкнутый контакт, который соединяет клеммы 95 и 96. Как вы можете видеть на рис. 2 , размыкание нормально замкнутого контакта между 95 и 96 имеет точно такое же эффект как нажатие нормально замкнутого переключателя «стоп»: контактор обесточен.

    В некоторых европейских машинах функцию реле перегрузки вместо этого выполняет датчик перегрузки, встроенный в двигатель насоса. Датчик имеет нормально замкнутый контакт, который работает так же, как соединение 95–96 реле перегрузки.

    Несколько заметок

    В отличие от однофазных внутренних устройств защиты от перегрузки двигателя, трехфазные реле перегрузки обычно производятся с регулировкой тока срабатывания. Также, как и в случае клемм A1, A2 и 13-14 на контакторе, обозначение 95–96 не является универсальным.Наконец, входящие линии электропередач на рис. 2 отмечены «230 вольт, 3 Вт». Символ w (греческая буква фи) широко используется для обозначения слова «фаза».

    В следующей главе: подробнее о схемах контакторов.

    Ключевые понятия

    • Обязательно ознакомьтесь с принципом фиксации; он широко используется.
    • Цепь фиксации контактора может включаться или размыкаться различными внешними переключателями, такими как таймеры отключения или реле давления или температуры.
    • Однофазные двигатели обычно имеют внутреннюю защиту от перегрузки. Трехфазные двигатели обычно этого не делают, поэтому для защиты трехфазного двигателя требуется реле перегрузки контактора.

    Пускатель двигателя с прямым включением (DOL)

    Пускатель двигателя с прямым включением - квадрат D

    Для пуска асинхронных двигателей используются разные методы пуска, поскольку асинхронный двигатель потребляет больший пусковой ток во время пуска. Чтобы предотвратить повреждение обмоток из-за большого пускового тока, мы применяем пускатели разных типов.

    Самым простым стартером для асинхронного двигателя является пускатель Direct On Line . Пускатель двигателя с прямым включением (DOL) состоит из MCCB или автоматического выключателя, контактора и реле перегрузки для защиты. Электромагнитный контактор, который может быть отключен тепловым реле перегрузки при возникновении неисправности.

    Обычно контактор управляется отдельными кнопками пуска и останова, а вспомогательный контакт на контакторе используется через кнопку пуска в качестве удерживающего контакта.Т.е. контактор замыкается электрически с фиксацией во время работы двигателя.


    Принцип прямого пуска (DOL)

    Для пуска контактор замыкается, подавая полное линейное напряжение на обмотки двигателя. Двигатель будет потреблять очень высокий пусковой ток в течение очень короткого времени, магнитное поле в утюге, а затем ток будет ограничен током заторможенного ротора двигателя. Мотор развивает крутящий момент заторможенного ротора и начинает разгоняться до полной скорости.

    По мере ускорения двигателя ток начнет падать, но не будет значительно падать, пока двигатель не достигнет высокой скорости, обычно около 85% от синхронной скорости. Фактическая кривая пускового тока зависит от конструкции двигателя и напряжения на клеммах и полностью не зависит от нагрузки двигателя.

    Нагрузка двигателя влияет на время, необходимое двигателю для разгона до полной скорости и, следовательно, на продолжительность высокого пускового тока, но не на величину пускового тока.

    Если крутящий момент, развиваемый двигателем, превышает момент нагрузки на всех скоростях во время цикла пуска, двигатель достигает полной скорости. Если крутящий момент, создаваемый двигателем, меньше крутящего момента нагрузки на любой скорости во время цикла пуска, двигатель прекращает ускоряться. Если пусковой момент с DOL-пускателем недостаточен для нагрузки, двигатель необходимо заменить на двигатель, который может развивать более высокий пусковой момент.

    Момент ускорения - это крутящий момент, развиваемый двигателем за вычетом момента нагрузки, и он будет изменяться по мере ускорения двигателя из-за кривой крутящего момента скорости двигателя и кривой крутящего момента скорости нагрузки.Время пуска зависит от момента ускорения и инерции нагрузки.

    Прямой пуск имеет максимальный пусковой ток и максимальный пусковой момент.

    Это может вызвать электрическую проблему с источником питания или может вызвать механическую проблему с ведомой нагрузкой. Таким образом, это будет неудобно для пользователей линии питания, всегда испытывайте падение напряжения при запуске двигателя. Но если этот мотор не большой мощности, это не сильно влияет.


    Части пускателей DOL

    Контакторы и катушка

    Часть DOL - Контактор

    Магнитные контакторы - это переключатели с электромагнитным управлением, которые обеспечивают безопасное и удобное средство для подключения и отключения параллельных цепей.

    Контроллеры магнитных двигателей используют электромагнитную энергию для включения переключателей. Электромагнит состоит из катушки с проволокой, помещенной на железный сердечник. Когда через катушку протекает ток, железо магнита намагничивается, притягивая железный стержень, называемый якорем. Прерывание прохождения тока через катушку с проволокой вызывает выпадение якоря из-за наличия воздушного зазора в магнитной цепи.

    Магнитные пускатели двигателей с линейным напряжением представляют собой электромеханические устройства, которые обеспечивают безопасные, удобные и экономичные средства запуска и остановки двигателей и имеют то преимущество, что ими можно управлять дистанционно.Подавляющая часть продаваемых контроллеров моторов относится к этому типу.

    Контакторы в основном используются для управления оборудованием, в котором используются электродвигатели. Он состоит из катушки, которая подключается к источнику напряжения. Очень часто для однофазных двигателей используются катушки 230 В, а для трехфазных двигателей используются катушки 415 В. Контактор имеет три основных нормально разомкнутых контакта и контакты меньшей мощности, называемые вспомогательными контактами [NO и NC], которые используются для цепи управления. Контакт - это проводящие металлические части, замыкающие или прерывающие электрическую цепь.

    • нормально разомкнутый нормально разомкнутый
    • нормально замкнутый нормально замкнутый

    Реле перегрузки (защита от перегрузки)

    Защита электродвигателя от перегрузки необходима для предотвращения выгорания и обеспечения максимального срока службы.

    В любых условиях перегрузки двигатель потребляет чрезмерный ток, вызывающий перегрев. Поскольку изоляция обмотки двигателя ухудшается из-за перегрева, существуют установленные пределы рабочих температур двигателя для защиты двигателя от перегрева.Реле перегрузки используются в системе управления двигателем для ограничения потребляемого тока.

    Реле перегрузки не обеспечивает защиты от короткого замыкания. Это функция защитного оборудования от перегрузки по току, такого как предохранители и автоматические выключатели, обычно расположенные в корпусе разъединителя.

    Идеальный и самый простой способ защиты двигателя от перегрузки - это элемент с токочувствительными свойствами, очень похожими на кривую нагрева двигателя, который будет действовать для размыкания цепи двигателя при превышении тока полной нагрузки.Срабатывание защитного устройства должно быть таким, чтобы двигатель мог выдерживать безвредные перегрузки, но быстро отключался от линии, если перегрузка сохраняется слишком долго.

    DOL part - Termal Overload Relay

    Обычно предохранители не предназначены для защиты от перегрузки. Предохранитель защищает от короткого замыкания (защита от перегрузки по току). Двигатели потребляют высокий пусковой ток при пуске, и обычные предохранители не могут отличить этот временный и безвредный пусковой ток от опасной перегрузки.Выбор предохранителя зависит от тока полной нагрузки двигателя, он «перегорает» при каждом запуске двигателя. С другой стороны, если бы предохранитель был выбран достаточно большим, чтобы пропускать пусковой или пусковой ток, он не защитил бы двигатель от небольших вредных перегрузок, которые могут возникнуть позже.

    Реле перегрузки - это сердце защиты двигателя. Он имеет характеристики обратнозависимого времени срабатывания, что позволяет ему удерживаться в течение периода разгона (при потреблении пускового тока), но при этом обеспечивает защиту при небольших перегрузках, превышающих ток полной нагрузки, когда двигатель работает.Реле перегрузки являются заменяемыми и могут выдерживать повторяющиеся циклы отключения и сброса без необходимости замены. Однако реле перегрузки не могут заменить устройства защиты от перегрузки по току.

    Реле перегрузки состоит из блока измерения тока, подключенного к двигателю, а также механизма, приводимого в действие датчиком, который служит, прямо или косвенно, для размыкания цепи.

    Реле перегрузки можно разделить на тепловые, магнитные или электронные:
    1. Тепловое реле : Как следует из названия, тепловые реле перегрузки полагаются на повышение температуры, вызванное током перегрузки, для срабатывания механизма перегрузки.Реле тепловой перегрузки можно разделить на два типа: плавильные и биметаллические.
    2. Магнитное реле : Магнитные реле перегрузки реагируют только на превышение тока и не зависят от температуры.
    3. Электронное реле: Электронное или твердотельное реле перегрузки обеспечивает сочетание высокоскоростного отключения, регулируемости и простоты установки. Они могут быть идеальными для многих точных приложений.

    Электропроводка стартера DOL

    1.Главный контакт

    • Контактор подключает напряжение питания, катушку реле и реле тепловой перегрузки.
    • L1 контактора подключается (NO) к фазе R через MCCB
    • L2 контактора подключается (NO) к фазе Y через MCCB
    • L3 контактора подключается (NO) к фазе B через MCCB.
    нормально разомкнутый контакт (- || -):
    • (13-14 или 53-54) - нормально разомкнутый нормально разомкнутый контакт (замыкается при включении реле)
    • Точка контактора 53 подключается к точке кнопки пуска (94 ) и 54 точка контактора подключена к общему проводу кнопки Start / Stop.
    NC-контакт (- | / | -):
    • (95-96) - нормально замкнутый NC-контакт (размыкается при срабатывании тепловой перегрузки, если она связана с блокировкой перегрузки)

    2. Подключение катушки реле

    • A1 катушки реле подключается к любой одной фазе питания, а A2 подключается к NC-соединению реле тепловой защиты от перегрузки (95).

    3. Подключение теплового реле перегрузки:

    • T1, T2, T3 подключаются к тепловому реле перегрузки
    • Реле перегрузки подключается между главным контактором и двигателем
    • NC Подключение (95-96) теплового реле перегрузки подключается к кнопке «Стоп» и общему подключению кнопки «Пуск / Стоп».

    Схема подключения DOL стартера

    Прямой пускатель - Схема подключения

    Принцип работы DOL Starter

    Основным сердцем DOL стартера является катушка реле. Обычно он получает одну фазную постоянную от входящего напряжения питания (A1). Когда катушка получает вторую фазу, катушка реле включается и магнит контактора создает электромагнитное поле, и из-за этого плунжер контактора перемещается, и главный контактор пускателя замыкается, а вспомогательный контактор изменяет свое положение NO становится NC, а NC становится (показано красной линией на схеме).


    Нажатие кнопки пуска

    Когда мы нажимаем кнопку пуска, катушка реле получит вторую фазу от фазы питания - главный контактор (5) - вспомогательный контакт (53) - кнопка пуска - кнопка останова-96-95-к реле Катушка (A2). Теперь катушка возбуждается, и магнитное поле, создаваемое магнитом и плунжером контактора, движется. Главный контактор замыкается, и двигатель получает питание одновременно. Вспомогательный контакт меняет положение (53-54) с нормально разомкнутого на нормально замкнутый.


    Отпустите кнопку пуска

    Катушка реле получает питание, даже если мы отпускаем кнопку пуска.Когда мы отпускаем кнопку пуска, катушка реле получает фазу питания от главного контактора (5) - вспомогательного контактора (53) - вспомогательного контактора (54) - кнопки остановки-96-95 - катушки реле (показаны красные / синие линии на схеме).

    В состоянии перегрузки двигатель будет остановлен прерыванием цепи управления в точках 96-95.


    Нажатие кнопки останова

    Когда мы нажимаем кнопку останова, цепь управления стартера прерывается при нажатии кнопки останова и питание катушки реле прерывается, плунжер перемещается, и замыкающий контакт главного контактора становится разомкнутым, питание двигателя отключено.

    DOL - Схема подключения

    Пусковые характеристики двигателя на пускателе DOL

    • Доступный пусковой ток: 100%.
    • Пиковый пусковой ток: от 6 до 8 тока полной нагрузки.
    • Пиковый пусковой крутящий момент: 100%

    Преимущества стартера DOL

    1. Самый экономичный и самый дешевый стартер
    2. Простота установки, эксплуатации и обслуживания
    3. Простая схема управления
    4. Легкость понимания и устранения неисправностей.
    5. Обеспечивает 100% крутящий момент во время пуска.
    6. От пускателя к двигателю требуется только один комплект кабеля.
    7. Двигатель соединен треугольником на клеммах двигателя.

    Недостатки DOL Starter

    1. Не снижает пусковой ток двигателя.
    2. Высокий пусковой ток: Очень высокий пусковой ток (обычно в 6-8 раз превышает FLC двигателя).
    3. Механически жесткие: Термическая нагрузка на двигатель, сокращающая его срок службы.
    4. Падение напряжения: В электроустановке наблюдается большой провал напряжения из-за высокого пускового тока, влияющего на других потребителей, подключенных к тем же линиям, и поэтому не подходит для двигателей с короткозамкнутым ротором большего размера
    5. Высокий пусковой момент: Излишний высокий пусковой крутящий момент, даже если он не требуется нагрузкой, увеличивает механическую нагрузку на механические системы, такие как вал ротора, подшипники, редуктор, муфта, цепной привод, подключенное оборудование и т. Д.приводящие к преждевременному выходу из строя и простою оборудования .

    Особенности прямого пуска

    • Для трехфазных двигателей малой и средней мощности
    • Три соединительных провода (схема: звезда или треугольник)
    • Высокий пусковой момент
    • Очень высокая механическая нагрузка
    • Высокая пики тока
    • Падения напряжения
    • Простые переключающие устройства

    Пускатель двигателя с прямым включением (DOL) подходит для:

    • Пускатель с прямым включением может использоваться, если высокий пусковой ток двигателя не вызывает чрезмерного падение напряжения в цепи питания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *