Содержание

Подключение теплового реле: схема, видео, фото

У каждого мастера на все руки имеется пара задумок соорудить какой-либо станок, точильный, токарный или подъемник. Сегодня поговорим о важном элементе электропривода — тепловом реле, которое еще называют токовым или теплушкой. Данное устройство реагирует на величину тока через него проходящее и в случае превышения установленного значения производит переключение контактов, отключая привод или сигнализируя о внештатной ситуации. В одной из наших статей мы уже рассматривали типы теплушек и принцип их работы, а также по каким параметрам происходит выбор теплового реле. В этой статье мы рассмотрим, как производится установка и подключение теплового реле своими руками. Инструкция будет предоставлена со схемами, фото и видео примерами, чтобы вам были понятны все нюансы монтажа.

Что важно знать?

Чтобы не повторятся, и не нагромождать лишний текст, кратко изложу смысл. Токовое реле является обязательным атрибутом системы управления электроприводом.

Данное устройство реагирует на ток, который проходит через него на двигатель. Оно не защищает электродвигатель от короткого замыкания, а только оберегает от работы с повышенным током, возникающим при перегрузке или нештатной работе механизма (например, клин, заедание, затирание и прочие непредвиденные моменты).

При выборе теплового реле руководствуются паспортными данными электродвигателя, которые можно взять с таблички на его корпусе, как на фото ниже:


Как видно на бирке, номинальный ток электродвигателя 13.6 / 7.8 Ампера, для напряжений 220 и 380 Вольт. Согласно правилам эксплуатации, тепловое реле необходимо выбирать на 10-20 % больше номинального параметра. От правильного выбора данного критерия зависит способность теплушки вовремя сработать и не допустить порчу электропривода. При расчете тока установки для приведенного на бирке номинала на 7.8 А, у нас получился результат 9.4 Ампера для токовой уставки аппарата.

При выборе в каталоге продукции нужно учесть, что данный номинал не был крайним на шкале регулировки уставки, поэтому желательно подобрать значение ближе к центру регулируемых параметров. К примеру, как на реле РТИ-1314:

Особенности монтажа

Как правило, установку теплового реле производят совместно с магнитным пускателем, который и осуществляет коммутацию и запуск электропривода. Однако существуют также и приборы с возможностью установки как отдельное устройство рядом на монтажной панели или DIN рейке, такие как ТРН и РТТ. Все зависит от наличия нужного номинала в ближайшем магазине, складе или в гараже в «стратегических запасах».

Наличие у теплового реле ТРН только двух входящих подключений не должно вас пугать, поскольку фазы три. Неподключенный провод фазы уходит с пускателя на двигатель, минуя реле. Ток в электродвигателе меняется пропорционально во всех трех фазах, поэтому контролировать достаточно любые две из них. Собранная конструкция, пускатель с теплушкой ТРН будет выгладить так: Или так с РТТ:

Реле снабжены двумя группами контактов нормально замкнутой и нормально открытой группой, которые подписаны на корпусе 96-95, 97-98.  На картинке ниже структурная схема обозначения по ГОСТу:Давайте разберемся каким образом собрать схему управления которая бы отключала двигатель от сети при возникновении аварийной ситуации перегрузки или обрыва фазы. Из нашей статьи про подключение двигателя через магнитный пускатель, вы уже узнали некоторые нюансы. Если еще не успели ознакомится то просто перейдите по ссылке.

Рассмотрим схему из статьи в которой трехфазный двигатель вращается в одну сторону и управление включением осуществляется с одного места двумя кнопками СТОП И ПУСК.

Автомат включен и на верхние клеммы пускателя поступает напряжение. После нажатия на кнопку ПУСК, катушка пускателя А1 и А2 оказывается подключена к сети L2 и L3. В данной схеме используется пускатель с катушкой на 380 вольт, вариант подключения с однофазной катушкой 220 вольт ищите в нашей отдельной статье (ссылка выше).

Катушка включает пускатель и замыкаются дополнительные контакты No(13) и No(14), теперь можно отпустить ПУСК, контактор останется включенным.  Данная схема называется «пуск с самоподхватом». Теперь для того чтобы отключить двигатель от сети необходимо обесточить катушку. Проследив по схеме путь тока, видим что это может произойти при нажатии СТОП или размыкании контактов теплового реле (выделен красным прямоугольником).

То есть, при возникновении внештатной ситуации, когда теплушка сработает, она разорвет цепь схемы и снимет пускатель с самоподхвата, обесточив двигатель от сети. При срабатывании данного устройства контроля тока, перед повторным запуском необходимо осмотреть механизм, для выяснения причины возникновения отключения, и не включать до ее устранения. Часто причиной срабатывания является высокая внешняя температура окружающего воздуха, данный момент необходимо учитывать при эксплуатации механизмов и их настройке.

Сфера применения в домашнем хозяйстве тепловых реле не ограничивается только самодельными станками и прочими механизмами. Правильно было бы использовать их в системе контроля тока насоса системы отопления.  Специфика работы циркуляционного насоса в том, что на лопастях и улитке образуется известковый налет, который может стать причиной заклинивания мотора и выхода его из строя. Используя приведенные схемы подключения, можно собрать блок контроля и защиты насоса. Достаточно установить в цепи питания нужный номинал теплушки и подключить контакты.

Кроме того будет интересна схема подключения теплового реле через трансформаторы тока, для мощных двигателей, таких как насос системы водополива для дачных поселков или фермерских хозяйств. При установке трансформаторов в цепи питания, учитывается коэффициент трансформации, к примеру 60/5 это при токе через первичную обмотку в 60 ампер, на вторичной обмотке он будет равен 5А. Применение такой схемы позволяет сэкономить на комплектующих, при этом не потеряв в эксплуатационных характеристиках.

Как видно, красным цветом выделены трансформаторы тока, который подключены к реле контроля и амперметру для визуальной наглядности происходящих процессов.  Трансформаторы подключены схемой звезда, с одной общей точкой. Такая схема не представляет из себя больших трудностей в реализации, поэтому вы можете самостоятельно ее собрать и подключить к сети.

Напоследок рекомендуем просмотреть видео, в котором наглядно показывается процесс подключения теплового реле к магнитному пускателю для защиты электродвигателя:

Вот и все, что вы должны знать о подключении теплового реле своими руками. Как вы видите, монтаж не представляет особой сложности, главное правильно составить схему подсоединения всех элементов в цепи!

Будет интересно прочитать:

Программируемые Логические Контроллеры – Подключение кнопочного поста, к магнитному пускателю используя тепловое реле

Подключение кнопочного поста, к магнитному пускателю используя тепловое реле


Доброго дня всем тем, кто зашел на страничку моего сайта. Вы наверняка задаетесь вопросом: какая связь между ПЛК, кнопкой, пускателем и тепловым реле. Хочу сказать, что прямым образом влияют все технические составляющие. Если Вы хотите стать квалифицированным специалистом в области программирования контроллеров, вам понадобятся навыки работы с электричеством. Вы должны осознавать, что программируете контроллеры, прежде всего для производства. Сложность состоит в том, что если Вы программист, значит, придется учить и практиковаться по электротехнике, или, наоборот, в любом случае должны знать и программную составляющую и электричество знать. Порой бывает сложно, поэтому нужно большого терпения.

В этом примере буду использовать современные материалы. На рисунке показана кнопка, как и любая другая кнопка, у нее стоп и пуск.


Внутреннее расположение кнопки.


Эти кнопки очень удобны в использовании, так как показаны открытый и закрытый контакты, нет надобности в приборе, концы выведены в отдельную клемму.

Причем все это легко выворачивается, снимается, меняется и т.д.

Зеленый контакт предназначен для пуска (NO) – нормально открытый, соответственно красный (NC) – нормально закрытый. При этом провод имеет нумерацию, что не маловажно в соединении. Идеально для работы.


Мы будем использовать номера 51, 52 – NO, и 53, 54 – NC, а 55 и 56 трогать не будем, он там не нужен.

Также смотрим клеммник внутри коробки.


Делаем выводы, наша кнопка готова к использованию. Дело за пускателем. Выбор пал на современный и удобный в использовании контактор. На рынке сейчас много таких пускателей разных фирм.


Концы катушек выведены и обозначены как «А1» и «А2», в дальнейшем «А1» – фаза, «А2» – нуль.

На самом пускателе сверху контакты 13 и 14 – блок контакт.

Ну и самое главное в данной теме – тепловое реле, по-другому называют – трен, теплушка и т.д.


Тепловое реле современного типа, поставляется обычно к магнитному пускателю, поэтому не для всех может подойти.

На нем также имеются NO и NC контакты, использовать будем только NC, т.е. закрытый контакт, а NO – применяется при срабатывании теплового реле, в этом случае вывод на лампу аварийного положения (TRIP).

Приступим к делу. В первую очередь, как всегда выбор за проводом.

Красный провод – фаза, по нему будет течь электрический ток.


Соединяем красный провод на клеммник с номером 54, он у нас начало контакта кнопки стоп.


На рисунке красный клеммник NC – стоп.


Далее соединяем 53 и 52 проводом зеленого цвета. Наша перемычка. Надеюсь понятно, для чего мы это сделали. Смотрите предыдущий урок.


Желтым проводом к 51 концу пускового контакта. Он же (желтый провод) соединяем с катушкой «А1».



«А2» черный провод вывод на нуль. Надеюсь, нет надобности объяснять, что такое фаза и нуль, а также принцип работы катушки.


Далее предстоит соединить провод с блок контактом. Для этого нам поможет синий провод.


К началу пускового контакта 52, соединим синий провод, как показано на рисунке.


Этим же проводом к пускателю блок контакта 13, а 14 к катушке «А1».


Далее самое интересное, соединение теплового реле.


Серый провод теплового реле соединим с катушкой «А2», в принципе можно было и не соединять, чтобы не болтался.


К пускателю соединяем тепловое реле, к силовым контактам, смотрите рисунок.


На теплушке находим закрытый контакт, соединив его нашим красным проводом, на выходе добавим дополнительный красный провод.


Вот и все. Ничего сложного.


Последний штрих – регулятор тока. Регулируем на необходимую нагрузку (нагрузка в Амперах).

устройство, применение и электрические схемы — Новости — EKF

В этой статье мы рассмотрим магнитный пускатель, который позволяет нам управлять двигателями различных исполнительных механизмов, его устройство и принцип работы.

Сфера применения пускателей достаточно широка. Их применяют там, где нужно включить, отключить двигатель и защитить его от перегрузки. Это и сельское хозяйство, и промышленность, и вспомогательное обеспечение инфраструктурных объектов, и частные дома. Самым распространенным применением пускателей является: включение или отключение вентиляции, запуск различных насосов, открытие или закрытие дверей и ворот, управление малыми конвейерами.

Структура магнитного пускателя

Прежде чем рассматривать устройство магнитного пускателя, необходимо дать ему определение. Пускатель в соответствии с МЭС 441-14-38 – это комбинация всех коммутационных устройств, необходимых для пуска и остановки двигателя с защитой от перегрузок.

Всеми этими свойствами в полной мере обладают магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima.

Они состоят из:

  1. Корпуса
  2. Кнопочного поста
  3. Контактора КМЭ (электромагнитного реле)
  4. Теплового реле

Корпус магнитного пускателя обеспечивает защиту IP65. Для этого используются сальники, которые поставляются в комплекте с пускателем, на разъёме корпуса и в кнопках имеется специальный уплотнитель, не позволяющий влаге и пыли проникать внутрь прибора.

Корпуса пускателей КМЭ IP65 на токи до 32 А выполнены из пластика, на токи от 40 до 95 А – из железа.

Тепловое реле установлено непосредственно на контактор.

Как работает пускатель

Нажатие зеленой кнопки «Пуск» замыкает контактную группу и включает электромагнитный контактор. Происходит это почти мгновенно. После этого кнопка может быть отпущена. Дальше работу электромагнитного контактора обеспечивает встроенный нормально открытый контакт. Через него происходит «самоподхват» цепи питания катушки управления контактором. Также в его цепи питания задействовано тепловое реле своими дополнительными клеммами. В рабочем состоянии ток проходит через силовой контакт магнитного контактора, далее через тепловое реле перегрузки и поступает на нагрузку через кабель. При нажатии на кнопку «Стоп» толкатель нажимает на кнопку «остановка» теплового реле, которая прерывает питание.

Таким образом, исполнительным механизмом пускателей для включения и отключения нагрузки служит контактор. Тепловое реле играет роль защиты двигателя от перегрузок и неполнофазных режимов работ. Основным элементом, обеспечивающим защиту от перегрузки, в нем является биметалическая пластина. Эта пластина, как видно из названия, состоит из двух металлов с разным тепловым расширением, и при нагревании такая пластина изгибается в сторону металла с меньшим тепловым расширением. На этом эффекте и основана защита. Биметаллическая пластина находится рядом с проводником, по которому протекает рабочий ток, и, нагреваясь от него, изгибается. При определенном изгибе биметалическая пластина размыкает контакты теплового реле, а поскольку катушка магнитного пускателя запитана через эти контакты, то при их размыкании происходит отключение контактора. Тепловое реле имеет 2 контакта: нормально закрытый – он используется при подключении катушки – и нормально открытый. Этот контакт используется как сигнальный контакт для подачи сигнала о срабатывании теплового реле по схемам перегрузок.

В тепловом реле есть 2 режима работы – автоматический, когда после остывания тепловое реле включает контактор без участия человека, и ручной, когда оператор должен устранить причину срабатывания и вручную включить реле.

Тепловое реле срабатывает при повышении тока на любой из фаз свыше нормы. На этом и основана защита от неполнофазных режимов работы двигателя, ведь когда пропадает одна из фаз для работы двигателя, необходимо пропорционально увеличить ток на оставшихся фазах. Поскольку ток на оставшихся двух фазах будет увеличен, то происходит срабатывание теплового реле по перегрузке.

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima имеют в номенклатуре исполнения и с опцией индикации включения. Такая индикация осуществляется световым индикатором, который расположен на передней панели магнитного пускателя. Индикатор зажигается при подаче напряжения на катушку управления и гаснет при его снятии. Такая опция удобна, когда исполнительный механизм находится не в прямой видимости и слышимости от самого пускателя.

Область применения

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima могут быть применены везде, где необходимо управление и защита двигателя. Это и местная вентиляция, и открытие и закрытие ворот, различные электрические помпы от полива воды до включения погружного насоса, компрессоры.

Поскольку вся внутренняя схема управления магнитным аппаратом собрана, то это значительно экономит время для его подключения. Пользователю остаётся только подвести силовой кабель.

Электрические схемы

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima производятся с управляющим напряжением 400 В и 230 В переменного тока 50 Гц. Электрические схемы этих магнитных пускателей разные.

Электрическая схема пускателя КМЭ 9А-32А с катушками управления 400 В

Электрическая схема пускателя КМЭ 9А-32А с катушками управления 230 В

Если пускатель с управляющим напряжением 400 В может быть интегрирован в трехпроводную систему питания двигателя, то для инсталляции магнитного пускателя с управляющим напряжением 230 В необходима четырехпроводная система с нейтралью, при этом нейтральный провод при выключении контактора не разрывается.

Как видно из электрической схемы на тепловом реле остается не задействован один нормальнооткрытый дополнительный контакт. На схематическом изображении он обозначен 97-98. Этот контакт может быть использован для дистанционного подачи сигнала об аварийном отключении устройства, которым управляет пускатель.

Схемы передачи электричества магнитными пускателями собраны для ручного управления пускателем, но это не отменяет возможности и дистанционного управления пускателями КМЭ в корпусе IP65 EKF PROxima.

Для организации универсального – дистанционного и ручного управления подключением двух кнопок импульсного действия необходимо:

  1. К клеммам теплового реле 95 и катушки управления контактором А2 с помощью проводников подключить дистанционную кнопку управления на замыкание с контактом 1NO. Она будет дублировать кнопку «Пуск».
  2. В разрез линии питания контактора у клеммы 95 теплового реле необходимо установить кнопку на размыкание 1NC – она будет дублировать кнопку «Стоп».

Таким образом, магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima могут применяться как для ручного, так и для дистанционного пуска устройств, имеют функцию защиты двигателя по перегрузке, обратную связь по аварийной остановке магнитного пускателя и могут применяться в автоматизированных системах управления процессами.

Складская номенклатура пускателей КМЭ в корпусе IP65 EKF PROxima начинается с номинальных токов 9 А и заканчивается токами на 93 А. В 2017 году компания EKF открыла сборочный участок, и теперь доступны для заказа пускатели на номинальные токи от 0,4 до 7 А. Эти пускатели имеют в своём составе тепловые реле на малые токи и контакторы на 9 А. Срок изготовления пускателей КМЭ в оболочке на малые токи составляет около недели. И это значит, что заказчик, например, из Владивостока может получить свой заказ через 2–2,5 недели после его оформления.

Часто задаваемые вопросы о магнитных контакторах

Что такое AC-3 и AC-1 в номиналах магнитных контакторов?

Это условия испытаний магнитных контакторов. Они используются в качестве эталона для соответствующей нагрузки и срока службы магнитного контактора. AC-3 – это состояние нагрузки, предполагающее нагрузку на двигатель, а AC-1 – это состояние нагрузки, предполагающее резистивную нагрузку (нагреватель).

Я хочу использовать реле за границей. Доступны ли обычные реле с номинальным напряжением катушки 380 или 400 В переменного тока?

Как и магнитный контактор (J7KC), вспомогательное реле (J7KCA) может использоваться при номинальном напряжении катушки до 550 В переменного тока или 220 В постоянного тока.

Какая разница между зеркальным контактом и связанным контактом?

Механизм зеркального контакта заключается в том, что при сварке a-контакта (главного контакта) b-контакт вспомогательной цепи находится в состоянии разомкнутой цепи, даже если возбуждение катушки отпущено.В дополнение к вышесказанному, на связанном контакте, при сварке b-контакта, a-контакт связанного контакта находится в состоянии разомкнутой цепи, даже если катушка возбуждена.
Магнитный контактор J7KC применим к зеркальному контакту, показанному в Приложении F стандарта IEC 60947-4-1. Вспомогательное реле J7KCA применимо к связанному контакту, показанному в Приложении L стандарта IEC 60947-5-1.

В какой степени J7KC может поддерживать конструкции категорий безопасности от B до 4?

При последовательном подключении двух блоков J7KC может поддерживаться категория безопасности до 4.
Ниже приведен пример конфигурации в сочетании с блоком реле безопасности G9SA-301.

В чем разница между силовым реле G7Z и магнитным контактором J7KC?

Приложение другое. Контактор J7KC предназначен для двигателя с электрическим ресурсом более 1 000 000 срабатываний. С другой стороны, G7Z предназначен для низкочастотного переключения (предполагается, что отключение является редким случаем), с электрическим ресурсом 80 000 срабатываний.

Какой мощности мотора реально может применить J7KC?

При нагрузке AC-3 до 2,2 кВт (от 200 до 240 В переменного тока) в Японии, до 5,5 кВт (от 380 до 440 В переменного тока) в Европе. Если отдельный блок размещен с указанным пространством (10 мм с обеих сторон) или более, а температура окружающей среды составляет от -10 до 55 ° C (однако, не превышает 35 ° C при средней температуре 24 часа в сутки), его можно использовать. без снижения номинальных характеристик. Если блоки устанавливаются бок о бок, убедитесь, что рабочий ток составляет 9 А или меньше.

Почему номинальная мощность при 200–240 В переменного тока, используемая при нагрузке AC-3 2,2 кВт (JIS), отличается от 3 кВт (IEC)?

Потому что JIS следует тенденциям прошлого, а условия и критерии испытаний отличаются от IEC.

Описаны «АС-1», «АС-3», «АС-4» и «АС-15». (также, что и для DC описываются аналогично). Что означает каждый?
«AC-1 / AC-3» используется для главной цепи, «C-15» или «AC-12» – для вспомогательной цепи.Почему описание такое?

Указывают на типы рабочих нагрузок. Ниже приведены примеры каждого приложения.
AC-1 (AC) переключение резистивной нагрузки
AC-3 (AC) запуск двигателя клетки, остановка во время работы
запуск AC-4 (AC), включение * 1, толчковое движение * 2 двигателя клетки
DC-1 (DC) переключение резистивной нагрузки
DC-3 (DC) пуск, включение * 1, толчковый режим * 2 параллельного двигателя 2
DC-5 (DC) пуск, включение * 1, толчковое движение * 2 последовательного двигателя 2

* 1.Заглушка означает быстрое изменение направления вращения двигателя с подавлением или обратным вращением.
* 2. Инчинг означает многократный запуск двигателя с уменьшенной мощностью.

Вспомогательная цепь в основном используется для управления, а AC-15, AC-12 и т. Д. Показывают тип нагрузки, используемый для управляющего переключающего элемента.

Мы хотим открыть / закрыть нагреватель с помощью вспомогательного контакта. Сообщите нам максимально допустимое значение A.

В зависимости от индуктивной составляющей показано, как в зависимости от рабочего напряжения.Если индуктивная составляющая большая, ее необходимо уменьшить. Во всех случаях убедитесь, что ток при включении или отключении не превышает 30 А.
от 100 до 120 В переменного тока / от 200 до 240 В переменного тока: от 3 до 6 А
24 В постоянного тока: от 2 до 3 А
48 В постоянного тока: от 1 до 2 А

Что означают номинальные коды «A600» и «Q300» вспомогательного контакта?

Это номинал контакта, в котором алфавит указывает номинальный ток, а число указывает номинальное напряжение.
A600 означает номинал контактов переменного тока 10 А, 600 В, а Q300 означает номинал контакта постоянного тока 2.5 A 300 В.
(номинальный ток переменного тока A: 10 A, B: 5 A, C: 2,5 A, D: 1 A)
(номинальный ток постоянного тока N: 10 A, P: 5 A, Q: 2,5 A, R: 1 А)

404 Не найдено | Fuji Electric FA Components & Systems Co.

, Ltd.

Информация о новинках

Информация об изменениях в продукте

Отображается информация об изменении продукта за последний месяц.Прошедшую информацию можно просмотреть, выполнив поиск по типу, категории продукта, времени и т. Д.

Поиск товаров, снятых с производства

Отображается информация о последних пяти изделиях, производство которых было прекращено. Прошедшую информацию можно просмотреть, выполнив поиск по типу, категории продукта, времени и т. Д.

Информационное письмо FUJI ED&C TIMES

Распределение LV

С ускорением глобализации рынка оборудования для приема и распределения энергии мы предлагаем различные устройства для приема и распределения энергии, которые можно использовать на международных рынках, благодаря нашему широкому ассортименту продукции, соответствующему основным мировым стандартам.

Управление двигателем

Благодаря слиянию Fuji Electric FA Components & Systems, имеющей самую высокую долю рынка в Японии в области устройств управления электродвигателями, и Schneider Electric, имеющей самую высокую долю рынка в мире, мы теперь можем предложить превосходную ценность для наших клиентов как подлинный производитель №1 в мире.

Контроль

Мы будем удовлетворять потребности наших клиентов, добавляя широкий спектр устройств управления и индикации и датчиков мирового стандарта, а также предлагая комплексные решения, такие как реле и реле с выдержкой времени.

Распределение среднего напряжения

Мы удовлетворяем потребности наших клиентов с помощью высоконадежных продуктов и различных типов аппаратов среднего напряжения, которые поддерживают современные сложные системы приема и распределения энергии, включая наш вакуумный выключатель среднего напряжения, который обеспечивает безопасность электрического оборудования.

Оборудование для контроля энергии

Мы помогаем нашим клиентам «визуализировать электроэнергию» с помощью широкого спектра продуктов и наших надежных инженерных возможностей.Мы делаем предложения по энергосбережению в соответствии с энергетической средой наших клиентов в различных областях, от обеспечения качества и защиты электроэнергии высокого напряжения до управления уровнем потребления низкого напряжения.

Боулинг продуктов Brunswick

Поиск Искать Brunswick
  • Боулеры
  • Боулинг-центры
  • Продукты

    Мячи

    • Все шары
    • Текущий
    • Ушедший на пенсию
    • ТОЧКА
    • DynamiCore
    • Индекс производительности
    • Инструкции по сверлению
    • Архив каталога мячей
    • Архив информационного бюллетеня по мячу
    • Зарегистрируйте свой продукт
    • Гарантии

    Сумки

    • Все сумки
    • Нести сумки
    • Роликовые сумки
    • Зарегистрируйте свой продукт
    • Гарантии

    Обувь

    • Вся обувь
    • Зарегистрируйте свой продукт
    • Гарантии

    Принадлежности

    • Все аксессуары
    • Перчатки и опоры
    • Уход за мячом
    • Обувные товары
    • Захватывающие продукты
    • Зарегистрируйте свой продукт
    • Гарантии

    Одежда

    • Вся одежда
  • Brunswick Pros
  • Найти профессиональный магазин

Боулеры Боулинг-центры

  • Дом боулеров
  • Продукты Продукты
    • Мячи Мячи
      • Текущий
      • Ушедший на пенсию
      • ТОЧКА
      • DynamiCore
      • Индекс производительности
      • Инструкции по сверлению
      • Архив каталога мячей
      • Архив информационного бюллетеня по мячу
      • Зарегистрируйте свой продукт
      • Гарантии
      Сумки Сумки
      • Нести сумки
      • Роликовые сумки
      • Зарегистрируйте свой продукт
      • Гарантии
      Обувь Аксессуары Аксессуары
      • Перчатки и опоры
      • Уход за мячом
      • Обувные товары
      • Захватывающие продукты
      • Зарегистрируйте свой продукт
      • Гарантии
      Одежда
  • Brunswick Pros
  • Найти профессиональный магазин
  • Компания Боулеры
    • Новости и СМИ
    • Патенты
  • Политика конфиденциальности
  • Контакт
  • Боулинг-центры Главная
  • Оборудование, запасные части и расходные материалы Оборудование, запасные части и расходные материалы
    • Подсчет очков и управление Подсчет очков и управление
      • Подсчет очков
      • POS-система
      • Маркетинг
      • Управление
      • Sync® Prima ™
      • Sync® One ™
      • Корона Преимущество
      • Spark® · Зажги это!
      • Приложение OpenLane
      • Пользовательский интерфейс Vision
      • Синхронизация передовых технологий
      • Боулер Опыт
      • Синхронизировать паспорт
      • Запланировать демонстрацию синхронизации
      • Запрос на демонстрацию Spark
      Центр окружающей среды Центр окружающей среды
      • Мебель Мебель
        • Сидячие места
        • Таблица
        • Системы хранения мячей
        • Особенности и преимущества
        • Ткани и отделка
        • Стеганая Мебель
        • Ресторан и бар
        • Площадка для боулеров
        • Зал
      • Единицы маскировки Единицы маскировки
        • Небесный
        • Прибрежный
        • Промышленные
        • Современный
        • Деревенский
        • Традиционный
        • Винтаж Groove
        • Пользовательские единицы маскирования
        • Блоки маскировки видео
      • Переулки
      • Аксессуары для дорожек
      • Пинсеттеры
      • Булавки
      • Прокат обуви
      • Домашние шары
      Центр обслуживания Центр обслуживания
      • Части Части
        • A2, Jetback, A
        • GS
        • Оборудование для боулинга
      • Принадлежности для обслуживания дорожек
      • Дорожные машины
  • Модернизировать Модернизировать
    • Лучше вместе Истории успеха
  • Построить центр Построить центр
    • Планирование и ресурсы Планирование и ресурсы
      • Инвестиционная форма в новый центр
      • Форма международного инвестирования
      Модели и рынки Модели и рынки
      • Семейные развлекательные центры
      • Казино
      • Кинотеатр
      • Курортный отель
      • Ресторан и бар
      Duckpin Social Эпицентр Альянсы Жилой Жилой
      • U. S. Форма запроса по жилью
      • Форма запроса для проживания за пределами США
  • Фотогалерея
  • Служба поддержки Служба поддержки
    • Библиотека документов Гарантия Гарантия
      • Подавать иск
      • Партнеры по гарантийной поддержке
      Электронный ремонт Электронный ремонт
      • Места ремонта
      Техническая поддержка Техническая поддержка
      • Запросы в службу технической поддержки
      Обучение Обучение
      • Календарь
  • Компания Боулинг-центры
    • Новости и СМИ
    • Патенты
  • Политика конфиденциальности
  • Контакт
  • Колумбия 300 Колумбия 300
  • DV8 Боулинг DV8 Боулинг
  • Эбонитовый боулинг Эбонит
  • Хаммер Боулинг Молоток
  • Радикальные технологии боулинга Радикальные технологии боулинга
  • Трек Боулинг Трек Боулинг
  • Лучшие товары для боулинга Лучшие товары для боулинга

Страница не найдена

Вернуться на главную

Brunswick
  • Компания
  • Контакт
  • Подписаться
  • Карьера
  • Политика конфиденциальности
  • Facebook
  • Твиттер
  • Instagram
  • YouTube

© 2021 Брансуик

Обучение техников по обслуживанию: Электричество для обслуживающего персонала, часть 22

Электрические схемы, продолжение: Схемы фиксации контактора

Автор Gary Weidner / Опубликовано в марте 2014 г.

Любая коммерческая или промышленная машина, имеющая знакомые кнопки «пуск» и «стоп», почти наверняка использует в своей работе схему фиксации.Поскольку фиксирующие цепи очень распространены и используются во многих аппаратах для мытья под давлением, их понимание является обязательным для специалиста по обслуживанию.

Принцип фиксации

Напомним, что контактор – это устройство, подобное электромагнитному клапану. Когда его катушка находится под напряжением, магнетизм катушки заставляет поршень двигаться. В случае контактора движение плунжера приводит в действие переключатели в контакторе, работающие в тяжелых условиях.

Цепь фиксации выполняет следующие функции:

  • Позволяет включить контактор с помощью кнопки «пуск» (или любой из нескольких кнопок в разных местах).
  • Позволяет обесточить контактор нажатием кнопки «стоп» (или любой из нескольких кнопок в разных местах).
  • Функции кнопок «пуск» и «стоп» также могут выполняться автоматическими переключателями, которые являются частью органов управления мойки высокого давления. Например:

~ Контактор может включаться, когда на спусковой крючок пистолета нажимается с помощью реле потока или давления («автозапуск»).

~ Контактор может быть обесточен любым устройством, которое может размыкать цепь фиксации.Примерами таких устройств являются реле перегрузки, таймеры отключения, датчики тепловой перегрузки двигателя, датчики давления воды на входе и реле высокого давления («автоматическое отключение»).

Как это делается

На рисунке 1 представлена ​​основная схема фиксации. Показанная схема рассчитана на однофазное напряжение 120 вольт. Однофазная схема на 240 вольт внешне идентична. Однако есть два отличия: магнитная катушка контактора должна быть рассчитана на работу при том же напряжении, что и источник питания, 120 вольт или 240 вольт.Кроме того, главные контакты контактора должны быть рассчитаны на пропускание тока двигателя насоса. (Помните, двигатель потребляет в два раза больше тока при 120 вольт, чем при 240 вольт. )

Несколько слов о терминологии. Клеммы контактора для подключения входящего питания почти всегда имеют маркировку L1, L2 и так далее. Примечание: контактор может быть предназначен для переключения более двух линий, как при трехфазном использовании. Клеммы контактора для подключения проводов двигателя почти всегда имеют маркировку T1, T2 и т. Д.

Многие производители контакторов используют обозначения A1 и A2 для клемм, которые подключают питание к магнитной катушке. Точно так же многие производители используют обозначения 13 и 14 для клемм нормально разомкнутых вспомогательных контактов. Вспомогательные контакты управляются магнитной катушкой так же, как и главные контакты. Разница в том, что они меньше по размеру и легче и не предназначены для передачи основного потока энергии.

Последовательность операций следующая: (Предположим, что двигатель насоса не работает.) Одна сторона катушки контактора (A2) подключена непосредственно к одной из входящих линий питания. Другая сторона катушки (A1) имеет два возможных пути для завершения соединения с другой входящей линией питания.

Один путь проходит через нормально разомкнутый мгновенный (подпружиненный) «пусковой» переключатель. Когда оператор нажимает переключатель «пуск», катушка подключается к обеим сторонам линии, и контактор находится под напряжением.

Вот умная часть: при нажатии кнопки «пуск» и включении контактора создается второй путь от A1 к линии электропередачи.Обратите внимание, что при включении контактора нажатием кнопки «пуск» нормально разомкнутый контакт между клеммами 13 и 14 замыкается. Замыкание этого контакта создает путь от A1 до 13–14 и нормально замкнутого переключателя «стоп» к линии электропередачи. Таким образом, когда оператор убирает большой палец с кнопки «пуск», контактор остается под напряжением.

Когда оператор нажимает нормально замкнутый переключатель мгновенного действия (подпружиненный) «стоп», соединение от A1 к линии электропередачи разрывается. Катушка обесточивается, контакт 13–14 размыкается. Когда оператор убирает большой палец с кнопки «стоп», контактор остается обесточенным, потому что контакт 13–14 разомкнут, нарушая один путь, а переключатель «пуск» разомкнут, нарушая другой путь.

Трехфазная схема фиксации

На рисунке 2 представлена ​​трехфазная версия предыдущей схемы. Единственное отличие состоит в том, что контактор переключает три линии питания вместо двух, а также добавляется реле перегрузки.

Однофазные двигатели для мытья под давлением обычно имеют встроенную защиту от перегрузки (знакомая кнопка сброса). Трехфазные двигатели обычно не имеют внутренней защиты. Обычно для них требуются отдельные внешние защитные устройства. Это работа реле перегрузки. Схема на рис. 2 , где реле перегрузки подключается к выходным клеммам контактора, довольно распространена.

Реле перегрузки работает как трехполюсный автоматический выключатель, за исключением того, что оно не размыкает линии электропередач. (Зачем встраивать набор мощных силовых контактов в реле перегрузки, если он уже есть в подключенном контакторе?) Поскольку мощность течет от клемм T1, T2, T3 контактора через реле перегрузки и из его T1, Клеммы T2, T3, реле контролирует ток, протекающий через него на каждой линии.

Если ток в любой из линий становится чрезмерным, реле размыкает внутренний нормально замкнутый контакт, который соединяет клеммы 95 и 96. Как вы можете видеть на рис. 2 , размыкание нормально замкнутого контакта между 95 и 96 имеет точно такое же эффект как нажатие нормально замкнутого переключателя «стоп»: контактор обесточен.

В некоторых европейских машинах функцию реле перегрузки вместо этого выполняет датчик перегрузки, встроенный в двигатель насоса. Датчик имеет нормально замкнутый контакт, который работает так же, как соединение 95–96 реле перегрузки.

Несколько заметок

В отличие от однофазных внутренних устройств защиты от перегрузки двигателя, трехфазные реле перегрузки обычно производятся с регулировкой тока срабатывания. Также, как и в случае клемм A1, A2 и 13-14 на контакторе, обозначение 95–96 не является универсальным.Наконец, входящие линии электропередач на рис. 2 отмечены «230 вольт, 3 Вт». Символ w (греческая буква фи) широко используется для обозначения слова «фаза».

В следующей главе: подробнее о схемах контакторов.

Ключевые понятия

  • Обязательно ознакомьтесь с принципом фиксации; он широко используется.
  • Цепь фиксации контактора может включаться или размыкаться различными внешними переключателями, такими как таймеры отключения или реле давления или температуры.
  • Однофазные двигатели обычно имеют внутреннюю защиту от перегрузки. Трехфазные двигатели обычно этого не делают, поэтому для защиты трехфазного двигателя требуется реле перегрузки контактора.

Как узнать, правильно ли вы установили ток на реле тепловой перегрузки двигателя

Пуск с током полной нагрузки…

Ток полной нагрузки при заданном напряжении, указанном на паспортной табличке, является нормативным для настройки реле перегрузки. Из-за переменного напряжения во всем мире двигатели для насосов предназначены для использования как с частотой 50 Гц, так и с частотой 60 Гц в широком диапазоне напряжений.

Как узнать, какой ток установить на реле перегрузки двигателя (фото предоставлено Эдвардом CSANYI, EEP)

Следовательно, диапазон тока указан на паспортной табличке двигателя. Точную допустимую нагрузку по току можно рассчитать, зная напряжение.

Рисунок 1 – Тепловое реле перегрузки двигателя

Пример расчета

Когда мы знаем точное напряжение для установки, ток полной нагрузки можно рассчитать как 254 Δ / 440 Y В, 60 Гц . Данные указаны на паспортной табличке, как показано на рисунке ниже:

  • f = 60 Гц
  • U = 220-277 ∆ / 380 – 480 Y V
  • I n = 5.70 – 5,00 / 3,30 – 2,90 A
Рисунок 1 – Ток полной нагрузки при заданном напряжении, указанном на паспортной табличке, является нормативным для настройки реле перегрузки

Расчет данных 60 Гц:

  • U a = фактическое напряжение 254 ∆ / 440 YV (фактическое напряжение)
  • U мин. = 220 ∆ / 380 YV (минимальные значения в диапазоне напряжений)
  • U max = 277 ∆ / 480 YV (Максимальные значения в диапазоне напряжений)
Соотношение напряжений определяется следующими уравнениями:

U = (U A – U мин. ) / (U макс. – U мин )
который в данном случае: U Δ = (254 – 220) / (227 – 220) = 0.6

U Y = (U A – U min ) / (U max – U min )
, что в данном случае: U Y = (440-380 ) / (480-380) = 0,6

Итак, U Δ = U Y


Расчет фактического тока полной нагрузки (I)

I мин = 570 / 3,30 A
(текущие значения для треугольника и звезды при минимальном напряжении)

I max = 500/2. 90 A
(Текущие значения для треугольника и звезды при максимальном напряжении)

Теперь можно рассчитать ток полной нагрузки по первой формуле:

  • I для значений Delta: 5,70 + (5,00 – 5,70) × 0,6 = 5,28 = 5,30 A
  • I для значений Star: 3,30 + (2,90 – 3,30) × 0,6 = 3,06 = 3,10 A

Значения для тока полной нагрузки соответствуют допустимый ток полной нагрузки двигателя при 254 ∆ / 440 YV, 60 Гц.

Практическое правило: Внешнее реле перегрузки двигателя всегда настраивается на номинальный ток, указанный на паспортной табличке.

Однако, если двигатели спроектированы с учетом эксплуатационного фактора, который затем указан на паспортной табличке , например. 1.15, установленный ток для реле перегрузки может быть увеличен на 15% по сравнению с током полной нагрузки или с коэффициентом полезного действия А (SFA) , который обычно указан на паспортной табличке.

Если двигатель подключен звездой = 440 В 60 Гц , реле перегрузки должно быть установлено на 3.1 А .

Ссылка // Каталог двигателей Grundfos

Соответствующее содержание EEP с рекламными ссылками

Основы пускателей трехфазных двигателей

Трехполюсные (трехфазные) электромагнитные пускатели двигателей (рис. 1) обычно используются для управления трехфазными асинхронными двигателями переменного тока с интегральной мощностью. Этот тип трехполюсного пускателя двигателя обычно описывается как трехфазный пускатель двигателя с прямым подключением или полным напряжением, поскольку полное линейное напряжение прикладывается к соответствующим выводам двигателя, когда катушка соленоида пускателя двигателя находится под напряжением.

Трехфазный электромагнитный пускатель двигателя состоит из силового контактора и реле перегрузки, как показано на Рисунке 2. Механическое замыкание силовых контактов осуществляется электромагнитным полем, которое создается катушкой с проводом, находящейся в соленоид. Катушка соленоида может быть активирована электрическим сигналом из удаленного места.

Контактор

В конструкции трехполюсного электромагнитного пускателя двигателя контактор является силовым контактором (рисунок 2).В нем используется соленоид для электромеханического включения (путем создания линейного движения) всех трех контактов переключения мощности одновременно, когда катушка находится под напряжением. Линейное движение катушки соленоида в трехполюсном пускателе электромагнитного двигателя заменяет ручку переключателя, используемого в трехполюсном ручном пускателе.

Вспомогательные контакты управления

Трехполюсный электромагнитный пускатель двигателя обычно поставляется (приобретается) с как минимум одним комплектом замыкающих (нормально разомкнутых) вспомогательных контактов (рис. 2), которые активируются с помощью силовых контактов.Эти вспомогательные замыкающие контакты могут использоваться в качестве переключателя для управления световыми индикаторами, другими трехполюсными электромагнитными пускателями двигателей или необходимыми герметичными контактами в трехпроводной цепи управления.

Рисунок 2. Компонентная схема обычного пускателя двигателя. Силовые контакторы некоторых трехполюсных электромагнитных пускателей двигателей оснащены (снабжены) комплектом замыкающих и замыкающих вспомогательных контактов. Оба типа контактов активируются (замкнутые и разомкнутые, соответственно), когда силовые контакты замкнуты.

Вспомогательные контакты NC можно использовать для выключения света при работающем двигателе (пускатель двигателя активирован). Их также можно использовать для отключения другой функции управления, такой как блокировка (отключение) катушки противоположного направления на реверсивном трехполюсном электромагнитном пускателе двигателя (двигатель не может работать в обоих направлениях одновременно).

Вспомогательные контакты NC можно дополнительно использовать для блокировки трехполюсного электромагнитного пускателя второго двигателя, когда два двигателя не могут работать одновременно.Эти управляющие контакты называются вспомогательными контактами, потому что основная функция трехполюсного электромагнитного пускателя двигателя заключается в переключении его силовых контактов, которые контролируют мощность, подаваемую на обмотки двигателя.

Реле перегрузки

Как и в случае с трехполюсным ручным пускателем двигателя, реле перегрузки трехполюсного поперечного (электромагнитного или полного напряжения) пускателя двигателя состоит из трех последовательно соединенных нагревательных элементов, по одному каждый, с тремя двигателями. -поставка приводит.Три клеммы питания реле перегрузки обычно прикрепляются болтами непосредственно к клеммам нагрузки трехполюсного силового контактора. Клеммы нагрузки реле перегрузки, обозначенные T1, T2 и T3, являются клеммами питания двигателя. С помощью проводов цепи двигателя эти клеммы реле перегрузки должны быть подключены к выводам трехфазного двигателя переменного тока T1, T2 и T3 в корпусе клемм двигателя.

Элементы защиты от перегрузки (нагреватели) в реле перегрузки трехполюсного электромагнитного пускателя двигателя, размеры которых соответствуют таблице нагревателей изготовителя и имеют ограниченный процент превышения фактического тока полной нагрузки двигателя (заводская табличка), должны быть установлены в соответствующие гнезда на реле перегрузки (по одному последовательно с каждым из трех выводов двигателя).

Реле перегрузки для трехполюсных электромагнитных пускателей двигателей с интегральной мощностью в лошадиных силах обычно содержат один набор управляющих контактов, которые удерживаются замкнутыми посредством механической связи со всеми тремя нагревательными элементами. Если какая-либо ветвь (фаза питания) двигателя должна потреблять ток, превышающий номинальный ток нагревательного элемента, этот соответствующий нагреватель отключит управляющие контакты. Эти контакты, если они правильно подключены в цепи управления, прервут подачу управляющего напряжения на соленоид пускателя двигателя.

Трехполюсные электромагнитные пускатели двигателей со встроенной мощностью в лошадиных силах более высокой мощности могут иметь отдельные реле перегрузки, установленные в каждом проводе питания двигателя. Управляющие контакты NC трех отдельных (отдельных) реле перегрузки обычно подключаются последовательно на заводе-изготовителе. На некоторых схемах могут быть показаны все три контакта перегрузки. Остальные покажут только одно. Оба средства приемлемы, если в цепи управления идентифицированы управляющие контакты реле перегрузки NC.

Требования NEC

Для соответствия нормам NE Code, которые не позволяют устанавливать переключатель или переключающие контакты последовательно с заземленным проводом, управляющие контакты реле перегрузки должны быть установлены в качестве последнего управляющего компонента перед выводом на стороне линии. трехполюсный электромагнитный пускатель электродвигателя в заданной ступени управления или линии лестничной диаграммы.

Поскольку цепь управления двигателем представляет собой цепь с ограничением мощности (отдельно производная система), Кодекс NE конкретно не запрещает подключение нормально замкнутых контактов реле перегрузки последовательно с катушкой соленоида пускателя двигателя на ее заземленной обратной стороне. Большинство новых трехполюсных электромагнитных пускателей двигателей подключаются на месте производства с нормально замкнутыми контактами реле перегрузки последовательно с катушкой соленоида на ее общей или обратной стороне.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *