Содержание

Как определить утечку тока аккумулятора

При длительном простое автомобиля обычно возникают проблемы при осуществлении попыток его завести. Причиной этому является севшая после продолжительного простоя аккумуляторная батарея.

В каждом автомобиле имеется минимальный допустимый ток утечки, составляющий порядка 50-80 мА. Как правило, охранная сигнализация потребляет примерно 20-25 мА, внутренняя память контроллера системы впрыскивания расходует около 5 мА, автомагнитолы – 3 мА. Также незначительно потребляют ток элементы приборной панели и блок центрального замка. В результате набегает примерно 60 мА.

С таким расходом тока аккумуляторная батарея должна без проблем служить на протяжении нескольких лет, никогда не доставляя проблем своему владельцу. Но если суммарная утечка тока превышает показатель в 60-80 мА, то аккумулятор очень быстро сядет.

Для проведения правильного замера утечек тока необходимо сначала поставить мультиметр в режим определения постоянного тока на 10 или 20 А.

Наиболее безопасно проводить измерения тока в разрыве массы, то есть при снятой минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но также возможно выполнение замеров и в разрыве “плюса”.

Для того, чтобы определить возможную утечку тока в разрыве массы необходимо:

  1. Снять отрицательный зажим с аккумуляторной батареи;
  2. Подключить один из проводов амперметра к минусу аккумулятора;
  3. Второй провод разместить на снятом проводе, при этом соблюдение либо несоблюдение полярности для электронного мультиметра не имеет принципиального значения.

Для определения утечки тока на разрыве плюса следует:

  1. Отключить положительный зажим от аккумуляторной батареи;
  2. Амперметр подсоединить минусовой клеммой к контактной клемме автомобиля;
  3. Плюсовую клемму амперметра подключить к аккумулятору.

На следующем рисунке представлен общий порядок осуществления замеров тока в цепи какого-либо электропотребителя. Красной пунктирной линией показано недопустимое подключение амперметра.

Ток утечки составляет 520 мА, при этом включено освещение салона и лампочка в “бардачке”.

Ток утечек нормальный при включенном контроллере и магнитоле.

Также подробнее остановимся на технологии определения утечки тока. Для этого необходимо:

  1. Подготовить свой автомобиль к проведению тестирования, для чего следует отключить автомагнитолу, погасить габаритные огни, освещение внутри салона, в общем, абсолютно все потребители тока;
  2. Затем необходимо выждать, около минуты и подсоединить амперметр к разрыву цепи, снять показания прибора. Минуту следует ждать по причине такой особенности автомобильной сигнализации, как их постановка на охрану не ранее, чем через такой временной промежуток;
  3. При обнаружении на индикаторе амперметра тока утечки, необходимо поочередно доставать и ставить на свое место предохранители и реле;
  4. Таким образом, когда ток обратно придет в норму, станет ясно, какая конкретно цепь допускает утечку.

Как видно из рисунков, вся процедура предельно проста и не требует приложения усилий и времени.

Отличия зарядных устройств фирмы НПП Орион выпускаемых под марками "Орион" и "Вымпел"

Для заряда или хранения в буферном режиме 6В (Вымпел-03) и 12В герметичных гелевых аккумуляторных батарей (WET, GEL, AGM, VRLA и т.д) 
  • Зарядный ток 1,2 А

  • Заряд и автоматический переход в буферный режим

  • Возможность ручного переключения режимов: режима заряда и буферного режим. (Вымпел-07)
  • Ручная регулировка тока и напряжения. (Вымпел-09)
  • Три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

Нет аналогов

Назначение данного зарядного устройства (З.У.) – заряд и выравнивание заряда литий-ионных (Li-ion) и литий-полимерных (Li-po) аккумуляторных батарей (А. Б.), в полностью автоматическом режиме.
  • Зарядный ток 1,2 А

  • 3 канала заряда (позволяет заряжать одновременно до 3х элементов батареи)

  • Три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

Нет аналогов

Вымпел-150

Заряд автомобильных 12В АКБ

ВЫМПЕЛ-15

Для заряда автомобильных 12В АКБ

Вымпел-160

Заряд автомобильных 6В и 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

Вымпел-260

Заряд автомобильных 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

Вымпел-265

Заряд автомобильных 12В АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • стрелочный амперметр

Вымпел-270

Заряд 12В АКБ или щелочных АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • светодиодный амперметр

  • автоматический или неавтоматический режим работы

ВЫМПЕЛ-20

Универсальное зарядное устройство для заряда автомобильных 6В, 12В и щелочных АКБ

  • плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 7А.

  • стрелочный амперметр

  • заряжает полностью разряженный аккумулятор

  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах

    • 7,5В - автоматический заряд 6В АКБ

    • 15В - автоматический заряд 12В АКБ

    • 19В - неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

    ВЫМПЕЛ-27

    Универсальное зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB.

Вымпел-320

Предпусковое зарядное устройство для 12В кислотных или щелочных АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 18А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
    - светодиодный амперметр
  • автоматический или неавтоматический режим работы

Вымпел-325

Предпусковое зарядное устройство для 12В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • стрелочный амперметр

ВЫМПЕЛ-30

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, АКБ типа VARTA и щелочных АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 14,8В - автоматический заряд 12В АКБ как старого так и нового типа (с добавлением кальция или серебра)
    • 16В - автоматический заряд 12В АКБ типа VARTA (требующих повышенного напряжения для заряда)
    • 19В - неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

ВЫМПЕЛ-32

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, лодочных, тяговых и гелевых АКБ
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 13,6 В - режим поддержки резервного питания, режим хранения, буферный режим.
    • 14,4 В - автоматический режим заряда 12-В кислотных: гелевых, AGM типа, лодочных, тяговых.
    • 15 В - автоматический режим заряда 12-В автомобильных кислотных аккумуляторных батарей.
Универсальное зарядно-предпусковое устройство для заряда автомобильных 12В, тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB.

Вымпел-410

Предпусковое зарядное устройство для 24В АКБ

Нет аналогов

Вымпел-415

Предпусковое зарядное устройство для 12В или 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В и 24В от 0,4А до 15А
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • светодиодный амперметр

ВЫМПЕЛ-40

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В и 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В 0,8А - 20А; в режиме 24В; 0,8А - 15А
  • стрелочный амперметр
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 2-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 15В - автоматический заряд 12В АКБ
    • 30В - автоматический заряд 24В АКБ

ВЫМПЕЛ-47

Предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В и 24В АКБ
  • плавная регулировка тока заряда в режиме 12В 0,8А - 20А; в режиме 24В; 0,8А - 15А
  • ЖК дисплей со множеством параметров
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
  • 2-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
    • 15В - автоматический заряд 12В АКБ
    • 30В - автоматический заряд 24В АКБ

ВЫМПЕЛ-50

Универсальное зарядное устройство c двухстрочным светодиодным индикатором
  • отображается текущий ток и напряжение
  • диапазон регулировки тока: 0,5-15А
  • диапазон регулировки напряжения: 5,5-18В
  • напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
  • Автоматический заряд разных типов АКБ:6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
  • программируемые режимы: импульсный, постоянный
  • несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
  • автоматическое включение/выключение по таймеру
  • можно использовать в качестве источника питания

Нет аналогов

ВЫМПЕЛ-55

Универсальное зарядное устройство с графическим жидкокристаллическим дисплеем
  • на графическом индикаторе отображается текущий ток и напряжение, статистика заряда
  • диапазон регулировки тока: 0,5-15А
  • диапазон регулировки напряжения: 0,5-18В
  • напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
  • Автоматический заряд разных типов АКБ:
    6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
  • программируемые режимы: импульсный, постоянный
  • несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
  • автоматическое включение/выключение по таймеру
  • можно использовать в качестве источника питания 

Нет аналогов

Универсальное зарядно-предпусковое устройство для заряда автомобильных 6В, 12В, тяговых и лодочных АКБ, типа AGM, EFB с регулировкой тока и напряжения.
  • плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А.
  • плавная регулировка напряжения от 7,4В до 18В.
  • ЖК дисплей со множеством параметров
  • заряжает полностью разряженный аккумулятор
  • возможно использование в предпусковом режиме
  • использование в качестве источника питания
Нет аналогов

Вымпел-700

Пусковое устройство для 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 80А

ВЫМПЕЛ-70

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 80А

ВЫМПЕЛ-80

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда до 10А
  • ток пуска 110А

ВЫМПЕЛ-90

Пуско-зарядное устройство 12В АКБ
  • ток заряда 7А / 25А
  • ток пуска до 200А

Как заряжать и проверить заряд аккумулятора

Как заряжать и проверить заряд аккумулятора

Основное назначение стартерной аккумуляторной батареи (АКБ) указано в ее названии: это источником энергии для работы стартера. То есть, главную свою роль АКБ играет на стадии пуска двигателя, а затем энергия в бортовую электросеть поступает от генератора.

В момент пуска двигателя аккумулятор теряет значительную часть запасенной энергии, и нуждается в зарядке — она выполняется генератором, который, по идее, за относительно короткое время должен восстановить АКБ. Однако это происходит не всегда, вернее — так происходит редко, в основном же аккумуляторы либо постоянно недозаряжаются (в основном, в городе), либо перезаряжаются. В первом случае необходимо довести заряд до нормального уровня, а во втором стоит подумать об обращении в автосервис: перезаряд может говорить о неисправности реле-регулятора. При постоянном перезаряде АКБ просто-напросто выходит из строя, и это, ко всему прочему, не является гарантийным случаем, бесплатно заменить батарею будет невозможно.

Диагностика аккумулятора

Как проверить аккумулятор? Исходя из каких параметров можно сделать вывод, что АКБ действительно нуждается в зарядке и восстановлении?

Таких параметров всего два — напряжение и плотность электролита. Но если с проверкой первого все просто, то со вторым могут возникнуть проблемы — сейчас широко распространены необслуживаемые АКБ, узнать плотность электролита в них просто невозможно. Однако не будем расстраиваться заранее, а посмотрим, что с этим можно сделать.

Сначала нужно измерить напряжение: при 100%-й зарядке на клеммах должно быть 12,7 В, при этом плотность электролита должна составлять 1,265 г/куб.см. Если напряжение ниже, то аккумулятор разряжен: 12,4 В соответствует 75%-ному заряду, 12,2 В — 50%-ному, а напряжение 12,1 В свидетельствует, что заряд составляет всего 25%.

Проверка аккумулятора показала, что он нуждается в зарядке, что делать дальше?

Как зарядить автомобильный аккумулятор классической конструкции

Наиболее просто зарядить АКБ классической конструкции — наличие пробок и возможности видеть электролит позволяет контролировать процесс зарядки и достичь лучшего результата.

Прежде, чем подключить к аккумулятору зарядное устройство, нужно выкрутить пробки, чтобы открыть доступ к электролиту. Далее можно приступать непосредственно к зарядке, выбрав для этого один из нескольких способов.

Наиболее просто аккумулятор классической конструкции заряжать постоянной силой тока. Для этого на зарядном устройстве выбирается ток, равный 10% емкости аккумулятора: если емкость составляет 60 Ач, то ток будет равным 6 А. Устанавливать напряжение в этом случае нет необходимости — оно автоматически отрегулируется зарядным устройством.

А теперь нужно проявить немного терпения — новая АКБ таким способом заряжается до 8 часов, батарея со «стажем» набирает полный заряд за большее время. И все это время (каждые полтора-два часа) нужно проверять напряжение и плотность электролита.

Не удивляйтесь, что напряжение будет выше привычных 12,7 В — именно поэтому аккумулятор и заряжается. Когда напряжение достигнет 14,4 В, стоит вдвое уменьшить силу тока. Плотность электролита также должна постоянно расти, но не слишком быстро.

Сколько заряжать аккумулятор, как понять, что его нужно отключать от зарядного устройства? Это будет видно сразу, так как первый признак полного заряда - «кипение» электролита. Бурная реакция обусловлена тем, что из-за полного заряда батареи изменяется характер протекающих в ней электрохимических реакций. В частности, молекулы воды начинают распадаться на водород и кислород, и эти газы покидают банку, создавая эффект закипания.

В связи с этим помните о безопасности! Заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении, и не подносите к нему открытый огонь — водород, смешивающийся с воздухом, вспыхивает даже от искры, и может привести к пожару и даже к взрыву аккумулятора!

Отключать зарядное устройство можно через 15 — 20 минут после «закипания» электролита, еще минут через 20 можно закручивать пробки — нужно дать газу полностью выйти.

Но бурлящий электролит — не единственный признак полного заряда. АКБ можно считать заряженной, если в течение одного-двух часов ток, напряжение и плотность электролита не изменяются. Тогда смело можно выключать зарядное устройство, и ставить аккумулятор на место.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор необслуживаемого типа

Необслуживаемый аккумулятор лучше всего заряжать другим способом (который, впрочем, подходит для любых типов АКБ) — зарядкой постоянным напряжением.

В этом случае на зарядном устройстве устанавливается определенное напряжение, а сила тока уже будет регулироваться автоматически. Точнее, ток будет изменяться вследствие законов электротехники — при увеличении напряжения на аккумуляторе, сила тока будет падать, а при достижении равенства напряжений на АКБ и зарядном устройстве, ток станет нулевым.

Последнее обстоятельство обусловило популярность этого способа зарядки — она происходит в автоматическом режиме, так как по достижении полного заряда дальнейшая зарядка не производится, а значит, нет необходимости следить за процессом.

Однако у этого способа есть недостаток: он требует много времени — не менее 20 — 24 часов. Но даже этого времени будет недостаточно, если установить слишком низкое напряжение заряда. Так, при напряжении 14,4 В АКБ за сутки зарядится на 80%, при 15 В — на 90%, а при 16 В — на 95 — 97%. Полной зарядки можно достичь при напряжении 16,3 — 16,4 В.

Этот способ хорош тем, что позволяет без труда поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, особенно, если автомобиль постоянно работает в режиме «такси». Однако доводить АКБ до полного заряда лучше первым способом.

Как зарядить аккумулятор автомобиля зимой

Зимой аккумулятор работает в наиболее тяжелых условиях, так как при пуске двигателя от него требуется выдавать едва ли не вдвое более высокий пусковой ток. Но это полбеды, ведь из-за морозов уменьшается емкость АКБ, а значит и стартер может нормально работать меньшее время, чем летом. Так, при температуре около нуля емкость аккумулятора снижается примерно на треть, а при температуре минус 18 градусов емкость падает уже вдвое. Теперь понятно, почему разряжается аккумулятор именно в сильные морозы.

Но уровень заряда АКБ влияет не только на способность автомобиля завестись в морозы, но и на физические состояние самой батареи. Дело в том, что чем ниже заряд, тем выше температура замерзания электролита. Если аккумулятор заряжен полностью, он не замерзнет и при минус 60, но при полном разряде замерзание может произойти и при нуле градусов.

В этом случае электролит превращается в лед, и из-за известных свойств воды увеличивается в объеме. Это приводит к «надуванию» АКБ, а иногда стенки батареи и вовсе разрушаются. Нужно сказать, что данный случай не является гарантийным, поэтому в зимнее время необходимо следить за состоянием автомобиля, и использовать специальное зимнее масло — это позволит не разряжать АКБ долгим пуском из-за загустевшего масла.

Если при замерзании аккумулятор не повредился, его необходимо отогреть до полного оттаивания электролита, и зарядить.

Быстрая зарядка АКБ

Иногда требуется зарядить аккумулятор очень быстро, буквально за два-три часа — возможно ли это? Да, возможно, что ежедневно доказывают многие автолюбители. Сокращение времени зарядки достигается простым увеличением зарядного тока — на практике ток выбирается в пределах 10 — 20 А.

Необходимо сказать, что этот способ не самый лучший — слишком высокий ток способствует быстрому износу АКБ. Но иногда просто нет иного выхода, и приходится рисковать батареей ради экономии времени.

Первая зарядка АКБ

Новый аккумулятор в большинстве случаев нежелательно сразу ставить на автомобиль — его нужно зарядить. Но если есть немного времени, но нет желания нести АКБ домой, то ее можно зарядить и от автомобильного генератора — достаточно поездить не менее часа в умеренном режиме.

Не допускается автомобиль с только что установленным аккумулятором сразу ставить на несколько дней в гараж или на стоянку — такой простой, особенно зимой, с большой долей вероятности приведет к разряду АКБ.

Если вы приобрели сухозаряженный аккумулятор, то вам в любом случае придется потратить некоторое время на приведение его в рабочее состояние.

Сколько заряжается аккумулятор, только что купленный в магазине? Как показывает практика — от трех до восьми часов. Зарядить его можно любым из описанных выше способов.

Иное дело — сухозаряженнаый аккумулятор. Сначала в него нужно залить электролит, подождать, пока пропитаются пластины (это длится от 15 минут до часа), затем долить электролит до нужного уровня, и ждать — примерно через полтора часа АКБ зарядится, это можно будет увидеть по «кипящему» электролиту.

Когда газовыделение прекратится, нужно проверить напряжение батареи, и если оно ниже необходимого, провести нормальную зарядку с помощью зарядного устройства. Если АКБ новая, то на все это потребуется 3 — 4 часа, но если аккумулятор пробыл в магазине свыше года, то на зарядку может потребоваться 6 — 10 часов.

Правильная зарядка аккумулятора — гарантия его долгой и стабильной работы, и этому делу нужно уделять большое внимание. Тем более, что при некотором навыке это не будет доставлять проблем и неудобств.

Подключение китайского вольтметра в зарядное устройство.

Подключаем китайский цифровой вольтамперметр. Схема подключения блока

Для своего очередного проекта (переделка ATX БП 580W в лабораторный), купил вышеназванный индикатор . Не сразу и не вовремя выяснилось, что вход питания у него гальванически связан с минусовым входом шунта. Это вносит ощутимую погрешность при питании индикатора от того-же источника, с которого измеряется ток (погрешность вплоть до ампера с моим шунтом на 50А!). Можно было, конечно, нагородить ещё одну дежурку и от неё запитать индикатор, но мне показалось это слишком жирным и я решил колупнуть сам индикатор.

Поиском в интернете нашёл его брата близнеца YB27VA и его типовую схему. Сразу скажу, что схема моего прибора немного отличается. Суть переделки заключается в отвязывании дифференциального входа операционного усилителя ad8605 (маркирован как B3A) от общего провода питания. Для переделки потребуются начальные навыки реверс инженеринга (чтобы убедиться, что схема та самая), пайки мелких деталей и знание закона Ома:)

Схема до переделки:


Схема после:

Красным обозначены перерезанные дорожки. От резистора R6 решил отказаться, поскольку, похоже, он нужен только для того, чтобы амперметр показывал «0» при отключенном шунте. Так же перенос питания ad8605 (2 ножка) не является необходимым (судя по испытаниям в симуляторе).

Вторая переделка решает проблему, связанную с тем, что индикатор не «видит» первые ~180мА тока, то есть при подаче на шунт 1А прибор показывает 0,8А, если подать 0,2, то ноль и тд. Это связано со смещением входа ОУ и АЦП. Его можно посчитать, зная сопротивление шунта и величину, на которую прибор «врёт». У меня вышло 270мкВ на входе ОУ. Это смещение легко создать искусственно, добавив один резистор в схему, в результате прибор начнёт измерять от нуля.

В моём случае потребовалось добавить резистор 1140кОм от интегрального стабилизатора на 3В до "+" входа ОУ. Этот резистор, совместно с R7 и шунтом образовывает делитель, задающий начальное смещение.

Составной резистор получился ровно столько, сколько нужно, за счёт погрешности одного из них:)

В результате он теперь измеряет, начиная с 50мА, до 50А с минимальным шагом примерно 20мА (0 тоже показывает). Линейность тоже не подкачала, но, иногда, пропускает единицу, например с 0,12 сразу на 0,14 перескакивает.

Достигнутая точность приятно меня удивила, получился настоящий измерительный прибор, который можно использовать в лабораторном БП в качестве основного индикатора. Которому даже можно верить:) (это касается, по крайней мере, тока). Непонятно, почему китайцы решили сэкономили на паре копеечных деталей. Их стоимость явно на порядок ниже остальных комплектующих, того же ad8605, например. Пользуйтесь хорошими приборами:)

Ещё фотки с результатами измерений:

P.S. Уже хотел было опубликовать статью, но решил проверить - а как там с напряжением дела обстоят? Оказалось, что тоже не хорошо обстоят - на 0,1В прибор врёт, и элегантно это не пофиксить, потому что нижний резистор подстроечный. Но я всё равно запаял туда резистор на 20МОм и результат меня устроил)

В настоящее время от всевозможных электронных устройств, которые по той или иной причине выведены из эксплуатации остаются различные блоки питания, как импульсные, так и собранные на понижающих трансформаторах. Их использование начинающими радиолюбителями в качестве лабораторного блока питания затруднено тем, что они имеют на выходе определённое стабилизированное напряжение. Однако появившиеся в продаже недорогие миниатюрные модули регуляторов напряжения и тока позволяют вкупе с такими-же миниатюрными цифровыми вольтметрами и амперметрами с успехом переделывать их в лабораторные блоки питания, порой даже без изготовления нового, более вместительного корпуса.

Остался блок питания, который давал на выходе стабилизированное напряжение 5V. Естественно появилось желание более интенсивно задействовать его в своих радиолюбительских нуждах. Тем более, что регулировка напряжения о 5,5 вольт до максимума, которую можно было производить с помощью подстроечного резистора, уже имелась. А ток на выходе легко достигал практически одного ампера.

Для достижения желаемого необходимо установить на переднюю панель измерительное устройство - вольтамперметр, регулятор напряжения (переменный резистор взамен подстроечника), переключатель вида измерения (вольтметр - амперметр) и соединительные клеммы.

Это оказалось совсем не сложно. Вольтметр китайского производства доработанный по такому методу до возможности измерения и тока тоже, для более плавной и точной настройки, кнопочный переключатель ПК-1 и соединительные клеммы двух видов - стандартные для блоков питания и разъём RCA «тюльпан» - как показавший себя весьма удобным в этом качестве.

Схема подключения блока

Схема соединения дополнительно вводимых устройств совсем не сложная, а её реализация занимает времени ещё меньше чем рисование. Питание вольтамперметра лучше сделать обособленным, через интегральный стабилизатор на 5 вольт, как вариант от подходящих батареек или аккумуляторов, тогда индикация напряжения на выходе будет начинаться с нуля. Переключатель вида измеряемой величины ПК-1, на него и устанавливаются необходимые дополнительные электронные компоненты схемы. Предохранитель обязателен.

Всё уместилось, разве только пришлось слегка подпилить край печатной платы и модуль с выпрямителем и стабилизатором напряжения, с дополнительной обмотки штатного трансформатора, поместить в изолированный «бокс» (он оранжевого цвета) и отвести ему место внутри радиатора (он не нагревается).

Подстройка показаний вольтметра и амперметра прошла без осложнений. Показания вольтметра настраиваются расположенным на его плате подстроечным смд резистором, а амперметра при помощи изменения сопротивления измерительного резистора, обозначенного на схеме как «R измерительное резистор 0,2 Ом». Показания тока производятся в амперах. Показания относительно образцового измерителя выставляются довольно точно, но есть пока до конца не понятый нюанс: выставил показания вольтметра и они совпадают с образцовыми идеально, но после того как выставил показания амперметра показания вольтметра несколько сбиваются. И наоборот. Поэтому пришлось выбирать, чьи показания будут соответствовать, а чьи «читать» придётся с поправкой.

Вот такой получился в итоге блок питания: с отображением регулируемого выходного напряжения, с возможностью узнать текущее токопотребление (необходимо нажать не фиксируемую кнопку переключателя ПК-1) и двумя видами соединительных клемм. Собирать «с нуля» свой первый БП начинающему радиолюбителю не стоит, оптимальный вариант это доработка под свои нужды готового. Автор Babay iz Barnaula.

Обсудить статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЦИФРОВОГО ВОЛЬТАМПЕРМЕТРА

Я уже делал пару обзоров подобной штучки (см. фото). Те девайсы заказывал не для себя, для знакомых. Удобный прибор для самодельной зарядки, и не только. Я тоже позавидовал и решил заказать уже для себя. Заказал не только вольтамперметр, но и самый дешёвый вольтметр. Решил собрать блок питания для своих самоделок. Что из них поставить определился только после того, как собрал изделие полностью. Наверняка найдутся люди, кому интересно.
Заказал 11ноября. Была небольшая скидка. Хотя итак цена невысокая.
Посылка шла больше двух месяцев. Продавец дал левый трек от Wedo Express. Но всё же посылка дошла и всё работает. Формально никаких претензий нет.
Так как именно этот девайс и решил вживить в свой блок питания, то расскажу про него чуть подробнее.
Приборчик пришёл в стандартном полиэтиленовом пакете, «пропупыренном» изнутри.


В данный момент товар недоступен. Но это некритично. На Али сейчас много предложений от продавцов с хорошим рейтингом. Причём, цена неуклонно снижается.
Девайс был дополнительно запаян в антистатический пакет.

Внутри собственно прибор и провода с разъёмами.


Разъёмы с ключом. Наоборот не вставить.

Размеры просто миниатюрные.

Смотрим, что написано на странице продавца.

Мой перевод с корректировками:
-Измеряемое напряжение: 0-100В
-Напряжение питания схемы: 4,5-30В
-Минимальное разрешение (В): 0,01В
-Ток потребления: 15мА
-Измеряемый ток: 0,03-10А
-Минимальное разрешение (А): 0,01А
Всё тоже самое, но очень кратко, сбоку изделия.


Сразу разобрал и заметил, что незначительных деталей не хватает.


А вот в предыдущих модулях это место было занято конденсатором.

Но и цена у них отличалась в бОльшую сторону.
Все модули похожи как близнецы-братья. Опыт подключения тоже имеется. Мелкий разъём предназначен для запитки схемы. Кстати, при напряжении ниже 4В синий индикатор становится практически невидим. Поэтому следуем техническим характеристикам устройства, менее 4,5В не подаём. Если хотите с помощью этого девайса измерять напряжения ниже 4В, необходимо запитывать схему от отдельного источника через «разъём с тонкими проводами».
Ток потребления устройства 15мА (при питании от 9В «кроны»).
Разъём с тремя толстыми проводами – измерительный.


Есть два регулятора точности показаний (IR и VR). На фото всё понятно. Резисторы стрёмные. Поэтому часто крутить не рекомендую (сломаете). Красные провода – это выводы для напряжения, синий для тока, чёрные – «общие» (соединены между собой). Цвета проводов соответствуют цвету свечения индикатора, не запутаетесь.
Головная микросхема без названия. Оно когда-то было, но его уничтожили.


А теперь проверю точность показаний при помощи образцовой установки П320. Подал на вход калиброванные напряжения 2В, 5В, 10В, 12В 20В, 30В. Изначально прибор занижал на одну десятую вольта на некоторых пределах. Погрешность несущественная. Но я подстроил под себя.


Видно, что показывает практически идеально. Подстраивал правым резистором (VR). При вращении подстроечника по часовой стрелке добавляет, при вращении против – уменьшает показания.
Теперь посмотрю, как измеряет силу тока. Запитываю схему от 9В (отдельно) и подаю образцовый ток с установки П321


Минимальный порог, с которого начинает правильно измерять ток 30мА.
Как видим, ток измеряет достаточно точно, поэтому крутить подгоночный резистор не буду. Прибор измеряет правильно и при токах больше 10А, но при этом начинает нагреваться шунт. Скорее всего, ограничение по току именно по этой причине.


При токе 10А тоже долго гонять не рекомендую.
Более детальные результаты калибровки свёл в таблицу.

Приборчик мне понравился. Но недостатки имеются.
1.Надписи V и A нанесены краской, поэтому в темноте видны не будут.
2.Прибор измеряет ток только в одном направлении.
Хотел бы обратить внимание на то, что казалось бы одни и те же приборы, но от разных продавцов, могут в корне отличаться друг от друга. Будьте внимательны.
На своих страницах продавцы частенько публикуют неправильные схемы подключения. В данном случае претензий нет. Вот только немного её (схему) изменил на более понятную глазу.

С этим прибором, по-моему, всё понятно. Теперь расскажу про второй девайс, про вольтметр.
Заказывал в тот же день, но у другого продавца:

Покупал за US $1.19. Даже при сегодняшнем курсе – смешные деньги. Так как в итоге поставил не этот прибор, пройдусь по нему вкратце. При тех же габаритах цифры намного крупнее, что естественно.

У этого прибора нет ни одного подстроечного элемента. Поэтому можно использовать только в том виде, в каком прислали. Будем надеяться на китайскую добросовестность. Но я проверю.
Установка та же самая П320.

Более подробно в виде таблицы.


Этот вольтметр хоть и оказался в несколько раз дешевле вольамперметра, но его функционал меня не устроил. Он не измеряет ток. А напряжение питания совмещено с измерительными цепями. Поэтому ниже 2,6В не измеряет.
Оба девайса имеют абсолютно одинаковые габариты. Поэтому заменить один другим в своей самоделке – дело минутное.


Я решил собрать блок питания на более универсальном вольтамперметре. Приборы недорогие. Нагрузки на бюджет никакой не несут. Вольтметр пока полежит в запасе. Главное, чтоб прибор был хороший, а применение всегда найдётся. Как раз из запасника и достал недостающие компоненты для блока питания.
У меня без дела уже несколько лет лежал вот такой набор самоделкина.

Схема простая, но надёжная.

Комплектность проверять бессмысленно, уж много времени прошло, претензии предъявлять поздно. Но вроде всё на месте.

Подстроечный резистор (комплектный) слишком стрёмный. Использовать его не вижу смысла. Остальное всё сгодится.
Все недостатки линейных стабилизаторов я знаю. Городить что-то более достойное у меня нет ни времени, ни желания, ни возможности. Если потребуется более мощный блок питания с высоким КПД, тогда и подумаю. А пока будет то, что сделал.
Сначала я спаял плату стабилизатора.
На работе нашёл подходящий корпус.
Перемотал вторичку торроидального транса на 25В.


Подобрал мощный радиатор для транзистора. Всё это засунул в корпус.
Но одним из самых важных элементов схемы является переменный резистор. Я взял многооборотный типа СП5-39Б. Точность выходного напряжения наивысочайшая.


Вот что получилось.


Немного неказистый, но основная задача выполнена. Все электрические части я от себя защитил, себя тоже защитил от электрических частей:)
Осталось немного «подретушировать». Покрашу корпус из баллончика и сделаю лицевую панель более привлекательной.
На этом всё. Удачи!

Планирую купить +64 Добавить в избранное Обзор понравился +63 +137

Электрические цепи стали неотъемлемым атрибутом современной жизни. Они пронизывают практически все, и люди даже не задумываются, что стоит исчезнуть электрическому току, и наш мир будет подвержен серьезной опасности. Что же такое ток, можно ли его измерить и что дадут эти показания для обычного человека?

Законы поведения тока изучают в школе, и, в принципе, каждый старшеклассник знает о Это перемещение электронов внутри проводника и получило название электричества. Но любое движение в природе - пусть то движение воды в реке, перемещение воздушных масс или зарядов, может совершать определенную полезную работу. А это уже интересно с практической точки зрения. Зная мощность, продолжительность воздействия, направление приложения любой силы, можно использовать ее в решении определенных жизненных вопросов.

Поэтому ученые так заняты изучением окружающего и созданием приборов, позволяющих все измерить и просчитать. Для получения представлений о токе был изобретен прибор амперметр. Он позволяет определить количество заряженных частиц, которые за единицу времени проходят сквозь известное сечение проводника, то есть силу тока.

Что такое амперметр, его виды

Амперметром можно измерить ток в любой электрической цепи. Этот прибор несложно узнать, он обозначается латинской буквой А. Так как ток бывает разной величины, начиная от миллиампер и выше, существуют разные по мощности приборы или универсальные, в которых изменяется предел измерения. Причем для постоянного и нужны разные типы амперметров.

  • Электромагнитного исполнения.
  • Магнитоэлектрические.
  • Тепловые.
  • Детекторного типа.
  • Индукционные.
  • Электродинамической системы.
  • Фотоэлектрические.
  • Термоэлектрические.

Магнитоэлектрическим устройством можно определить в цепях, подключенных к постоянному напряжению. Детекторного и индукционного типа - измерять переменные токи. Все остальные виды могут быть универсальными.

Высокой чувствительностью и точностью показаний обладают амперметры электродинамического и магнитоэлектрического исполнения.

Как подключают амперметр в электрическую цепь

Амперметр любого типа включают последовательно нагрузке в Тогда через него проходит тот же ток, что и через схему. Чтобы не влиять на ток, не оказывать ему препятствие, прибор выполнен с малым входным сопротивлением. Надо запомнить, что соединив амперметр параллельно с нагрузкой (неправильное подключение), весь ток пойдет через него по принципу наименьшего сопротивления. Забыв о том, как подключить амперметр, можно попросту спалить прибор!

Прежде чем выбрать устройство необходимо узнать вид тока - переменный или постоянный. После этого взяв соответствующий амперметр (в маркировке шкалы обычно указывают знак волны для переменного напряжения и прямой линии для постоянного) выставить на нем максимальный предел измерения и только тогда подумать, как подключить амперметр в цепь. После этого необходимо снять показания прибора. Если они значительно меньше выставленного предела измерения, например, стрелка находится в первой половине шкалы считая от ноля, тогда необходимо переставить предел на один вниз. Более точными считаются показания, когда стрелка расположена во второй половине шкалы.

Измерение значений постоянного тока

Постоянные токи присутствуют во многих электронных схемах, особенно это касается блоков питания, различных зарядных устройств. Чтобы починить такие приборы, мастерам просто необходимо знать как подключить амперметр. На практике же обычный человек, не связанный с радиоэлектроникой, может тоже применить эти знания, например, чтобы определить, насколько держит заряд аккумуляторная батарея из фотоаппарата.

Берут полностью заряженную батарею. Предположим ее 3,5 вольта (В). Подбирают лампочку на такой номинал и собирают схему: батарея - измерительный прибор - лампочка. Записывают, что показывает амперметр. Например, лампочка потребляет ток 150 миллиампер (mA), а на аккумуляторе написана емкость 1500 миллиампер-часов (mAh), это означает, что хороший аккумулятор должен выдавать ток в 150 mA около 10 часов!

Измерение значений переменного тока

Любой бытовой электрический прибор является нагрузкой, которая потребляет переменный ток. Но, рассматривая вопросы бытового важным понятием остается мощность, ведь платят именно за киловатты (кВт). Что такое амперметр в этом случае? Прибор косвенного измерения. С помощью него узнают ток и применяя формулу:

P=IU (закон Ома), где I - сила тока (А), U - напряжение (В),

рассчитывают мощность (P) (Вт).

Например, на приборе утеряна информация о его параметрах, в этом случае без замеров не обойтись. Или нужно вычислить мощность потребления электроэнергии какого-либо здания, где учесть все приборы просто невозможно. Тогда на входе от щитка питания подключают мощный амперметр и производят замеры. Но в последнем случае нужен допуск, который есть только у профессиональных электриков!

Бесконтактный способ измерения тока

Иногда разорвать электрическую цепь для включения измерительного устройства технически невозможно, а замерить ток нужно (касаемо обычных и высоковольтных электрических цепей). Как подключить амперметр в этом случае? Для этого был разработан прибор бесконтактного измерения тока - токовые клещи. Принцип его действия основан на том, что любой ток, проходя через проводник, создает некоторое электромагнитное поле. Величина этого поля тем больше, чем больше сила тока. Измеряя показатель напряженности поля и преобразуя эти данные, получают реальное значение силы, выраженное в амперах.

Это очень удобный способ проведения замеров, ведь не нужно долго думать, как подключить амперметр. К зарядному устройству и любой электрической цепи можно подсоединить клещи прямо на изолированный провод и снять показания.

Для чего нужно контролировать ток заряда в аккумуляторе

Кажется, чего проще: подсоединил автомобильный аккумулятор к зарядному, подождал часов десять и дело сделано - он заряжен. На самом деле очень важно контролировать ток заряда, перезаряд также вреден, как и не полностью заряженная батарея. Это может привести к сокращению срока ее эксплуатации. Поэтому желательно подумать, как подключить амперметр к зарядному устройству.

Когда цепь собрана и включена, амперметр показывает величину тока заряда. Если батарея исправна, но разряжена, она будет постепенно брать заряд. То есть ток заряда начнет медленно уменьшаться (в течение нескольких часов) до тех пор, пока не остановится на определенном значении. Когда это произошло, желательно отключить батарею от зарядного устройства. Если же наблюдается резкое уменьшение тока от начальной величины (в течение получаса), значит аккумулятор может быть неисправным.

В очень хороших зарядных есть функция регулировки зарядного тока. Тогда в начале процесса следует выставить ток заряда в десять раз меньший чем номинальная емкость батареи, которая указана в ее технических параметрах.

Заряжаем автомобильный аккумулятор правильно

Проблема разрядившегося аккумулятора периодически возникает у каждого автовладельца. Если Вы купили автомобиль у официального дилера (к примеру, в ГК FAVORIT MOTORS), обращайтесь в дилерские центры: как правило, решение проблем с аккумулятором входит в перечень сервисного обслуживания. Но иногда возникают ситуации, когда необходимо срочно зарядить аккумулятор самостоятельно. При этом даже у опытного автолюбителя может возникнуть немало вопросов: обязательно ли снимать аккумулятор с машины, как это проще всего сделать, какими зарядными устройствами пользоваться, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля с точки зрения безопасности? Рассмотрим данные моменты более подробно.

Зарядные устройства

Заряжают автомобильные аккумуляторы постоянным током. Зарядное устройство (выпрямитель) преобразует переменный ток в постоянный. Большинство устройств оснащено регулировочным переключателем для зарядки на 12 и 24 В, а также регулятором силы тока и напряжения.

При зарядке аккумулятора на 12 В устройство должно обеспечивать на выходе напряжение в пределах 16 В, иначе устройство будет работать неэффективно и не обеспечит зарядку на 100%. Независимо от конфигурации и мощности любое зарядное устройство включает в себя электрический провод с вилкой, преобразователь тока и два выходных провода с маркировками «–» и «+».

Зарядка аккумулятора на автомобиле

Если полная зарядка батареи занимает продолжительный период, а Вы ограничены во времени, можно обойтись подзарядкой аккумулятора на автомобиле. Достаточно, чтобы заряда хватило на один запуск двигателя, остальной заряд батарея доберет за счет использования генератора при движении.

Снимаем оба провода с клемм батареи и подсоединяем провода зарядного устройства в соответствии с маркировкой: «–» на массовую клемму и «+» на плюсовую. Установите регулятор напряжения на максимальное значение и включите примерно на 20 минут. Помните, что сначала необходимо присоединять провода, а лишь затем включать в сеть.

Через 20 минут отсоедините зарядное устройство и присоедините автомобильные провода к клеммам. После этого попытайтесь завести двигатель. Если реле подзарядки в автомобиле работает исправно, амперметр покажет величину зарядного тока, поступающего в аккумулятор на больших оборотах двигателя. Дальше заряжать аккумулятор будет генератор.

Автономная зарядка

Занесите аккумулятор в сухое помещение (желательно в гараж, но в самом крайнем случае — на балкон или в комнату с открытыми окнами). Присоедините плюс к плюсу и минус к минусу. Затем поставьте регулятор тока на минимальный показатель, включите устройство в сеть и оставьте заряжаться примерно на 8–10 часов (оптимальный вариант — на ночь). После проверьте положение стрелки зарядного устройства. Если она показывает «0», значит зарядка завершена. Не забудьте протереть аккумулятор сухой тряпкой, если на нем после зарядки выступили капли конденсата.

Требования безопасности

Все работы по обслуживанию аккумуляторных батарей требуют предельной осторожности, ведь в банках находится кислота. Обязательно используйте резиновые перчатки, особенно при замере плотности электролита.

В момент зарядки в банках аккумулятора происходят интенсивные химические реакции, сопровождающиеся выделением сернистого газа, арсина, хлороводорода и других токсичных веществ. Поэтому аккумулятор лучше не заряжать в гараже или на балконе, а если такой возможности нет, то открывать настежь окна и хорошо проветривать помещение после зарядки.

Прохождение электрического тока от зарядного устройства через электролит аккумулятора сопровождается обильным выделением водорода. Соединение его с кислородом в пропорции 2 к 1 образует гремучую смесь, которая может взорваться даже от незначительной искры. 


Как я могу узнать, заряжается ли аккумулятор от плоского автомобиля, когда он подключен к зарядному устройству?

Я исследовал зарядку разряженных батарей и думаю, правильно ли я понял:

  • Струйная зарядка не всегда возможна из квартиры, потому что:

    • Некоторые зарядные устройства вообще не заряжаются, если не обнаруживают напряжение, близкое к 12 В, а полностью разряженные батареи имеют тенденцию быть ниже этого
    • Иногда накопление серы внутри разряженной батареи препятствует зарядке и требует высокого напряжения, чтобы
  • Однако, если это возможно, медленная зарядка или ручная зарядка предпочтительнее, чем:

    • запуск, который может повредить генератор
    • регулярная зарядка, которая, как мне кажется, может напрячь батарею, если сделано от разряда? Я мог бы неправильно это понять

Как я могу проверить, заряжает ли конкретное зарядное устройство конкретный аккумулятор?

  • Что касается минимального напряжения, я не могу найти информацию о каком-либо производителе, но подключение зарядного устройства к мультиметру дает показание 19В. Представляю, если бы это был тип, требующий 12 В в батарее, он бы показал 0 В в мультиметре? (Не уверен, почему это 19 В, а не 12 В, хотя [обновление] это потому, что его напряжение разомкнутой цепи намного выше, чем его напряжение под нагрузкой)
  • Я понятия не имею, с чего начать проверку того, может ли проблема с серой препятствовать зарядке.
  • Я проверил батарею перед подключением ручного зарядного устройства, и он дал показание 2 вольт, что, как мне кажется, типично для полностью разряженной батареи (мы говорим «дверные и оконные переключатели не реагируют, поворот зажигания не издает никаких звуков» "уровень квартиры")
  • Само зарядное устройство вообще не дает никакой информации.

Зарядное устройство - это солнечное зарядное устройство Nikkai Power 2.4 Вт, поэтому я ожидаю очень медленной зарядки, даже если все работает. Я хотел бы знать, как узнать, ничего не делает, прежде чем ждать несколько дней!


Обновление: один день спустя я снова проверил напряжение батареи, и оно возросло с 2В до 3,8В. Итак, он заряжается (и да, он очень медленный - эта штука чаще используется в качестве сопровождающего, чем зарядного устройства).

Я также заменил свой дерьмовый мультиметр, который не может измерить усилители постоянного тока, и могу измерять только постоянные напряжения с точностью до ближайшего целого вольта (почему они вообще их делают? Показание усилителя для батареи после дневной зарядки составляет (если я не читаю это неправильно) 40 мА. Это кажется безумно низким - безусловно, объясняет, почему автомобиль не может ничего сделать, даже центральный замок. При последовательном подключении к зарядному устройству показание усилителя оставалось довольно постоянным, а при самостоятельном подключении при отключенном зарядном устройстве показание усилителя падало довольно быстро (теряя около 0,4 мА в секунду). Это также выглядит как дополнительное подтверждение того, что зарядное устройство работает. [обновление] Не измеряйте показания усилителя батареи без зарядного устройства, как я!

схема, способы подключения, в цепь постоянного тока

Электричество является неотъемлемой составляющей повседневной жизни человека. Его основными техническими показателями являются сила тока и напряжение. Они измеряются в амперах и соответственно в вольтах. Исходя из этого, амперметр является инструментом, который измеряет силу тока, а вольтметр — напряжение. Для получения точных результатов, и увеличения сроков эксплуатации приборов, нужно выяснить, как подключить амперметр к электрической цепи.

Что такое амперметр и вольтметр

Амперметры нашли свое применение в разных промышленных и бытовых сферах. Их регулярно используют на больших предприятиях, которые связаны с выработкой и распределением тепловой и электроэнергии. Кроме того, их применяют в:

  • электрических лабораториях;
  • строении автомобилей;
  • точных науках;
  • строительных работах.
Подключение амперметра

Важно! Однако, помимо средних и крупных компаний, рассматриваемую технику используют обычные люди. Фактически каждый электрик с соответствующими навыками имеет в арсенале такое устройство, которое дает возможность провести измерения параметров потребления электрической энергии приборами, узлами автомобиля и др.

Чтобы определить параметры тока в электрической цепи, используют спецприборы — амперметры. Приспособление включается последовательно в изучаемую электроцепь, и, из-за очень малого внутреннего сопротивления, такой измерительный аппарат не будет вносить какие-то значительные изменения в электрических параметрах цепи.

Амперметр

Вольтметр является устройством, выступающим как измерительное приспособление показателей напряжения до 1000В в сетях с постоянным и переменным током, промышленной частоты и применяется для общего анализа и проведения статистических замеров. Лучшие приспособления будут обладать крайне высоким, бесконечным сопротивлением. Благодаря большому сопротивлению устройства будет достигнута крайне высокая точность, широкие сферы применения.

Вольтметр

Принцип работы

Когда рассматривается стандартный принцип функционирования амперметра, то его действие основывается на определенных аспектах. На оси кронштейна наряду с магнитом располагается якорь из стали, на котором закреплена стрелка. Оказывая воздействие на якорь, магнит будет передавать ему магнитные качества. В такой ситуации положение якоря будет находиться вдоль силовых линий, которые проходят вдоль самого магнита.

Подобное расположение якоря определит нулевое положение стрелки на шкале. Во время протекания тока от генератора либо иного источника по шине, возле нее появляется магнитный поток. Его силовые линии в месте положения якоря направлены под наклоном 90 градусов к магниту.

Магнитный поток, который образован электротоком, будет действовать на якорь, стремящийся развернуться под прямым углом. При этом ему будет препятствовать магнитный поток, который образован в постоянном магните. Взаимодействие каждого потока будет зависеть от направления и силы электротока, который протекает по шине. На такую величину и произойдет отклонение стрелки устройства от 0.

Работа амперметра

Основой функционирования вольтметра является метод аналогово-цифрового преобразования с 2-хтактным интегрированием. Преобразователи, которые установлены в устройстве, замеряя показатели напряжения постоянного и переменного тока, его силу, сопротивление, будут преобразовывать в нормализованное напряжение и в процессе применения АЦП трансформируют в код из цифр.

Функциональная схема вольтметра функционирует, используя 4 преобразователя:

  • Масштабирующий.
  • Низкочастотное устройство, которое преобразует напряжение переменного тока в постоянный.
  • Преобразователь силы тока в напряжение.
  • Преобразователь сопротивления в напряжение.
Работа вольтметра

Характеристики приборов

Конструкция амперметра достаточно проста: стрелка с катушкой, находящейся в поле постоянного магнита. Принцип функционирования рассматриваемого устройства крайне прост: во время его включения по катушке будет течь электроток. Под воздействием силы Ампера катушка будет поворачиваться до того момента, пока упругость возвратных пружин не совпадет с силой Ампера.

Нормальное функционирование вольтметра возможно при температурных показателях воздуха не более 25 — 30 градусов с влажностью до 80% и атмосферным давлением 650 — 800 мм ртутного столба. Частота питающей электросети составляет 50 Гц и имеет показатели напряжения 220В (частота не более 400 Гц). На показатели замеров значительное воздействие окажет форма кривой переменного напряжения электросети.

Возможности приспособления оценивают посредством таких параметров и величин:

  • Сопротивление рассматриваемого устройства.
  • Диапазон замеряемых показателей напряжения.
  • Категория точности замеров.
  • Диапазон границ частоты напряжения в переменной цепи.

Разновидности

Точность измерений рассматриваемого устройства будет зависеть от принципа воздействия и разновидности приспособления. Согласно распространенной классификации все амперметры можно разделить на такие виды:

  • Магнитоэлектрические.
  • Электромагнитные.
  • Электродинамические.
  • Термоэлектрические.
  • Цифровые.
  • Ферродинамические.

Есть и иные аппараты специализированного назначения, чтобы измерять силу тока. Их применяют в узкопрофильных сферах, они не распространены настолько, как указанные выше.

Электромагнитный

Приспособления с электромагнитным принципом функционирования не оснащаются двигающейся катушкой, в отличие от магнитоэлектрических разновидностей приборов. Конструкция рассматриваемых устройств намного проще. В корпусе располагается спецустройство и 1 либо более сердечников, установленных на оси.

Рассматриваемый тип амперметра обладает меньшей восприимчивостью в сравнении с магнитоэлектрическим устройством, потому точность замеров аппарата будет значительно ниже. Достоинствами подобных приспособлений станет универсальность функционирования. Это значит, что они способны измерить силу тока в цепи постоянного и переменного токов. Это в значительной мере расширит сферу использования подобного устройства.

Электромагнитный амперметр

Магнитоэлектрический

Принцип воздействия подобной разновидности устройств основан на взаимодействии магнитного поля и двигающейся катушки, которая находится в конструкции приспособления.

Преимуществами рассматриваемого изделия станет невысокое энергопотребление при работе, повышенная восприимчивость и точность замеров. Каждый магнитоэлектрический прибор оснащается равномерным градуированием измерительной шкалы. Подобное даст возможность производить высокоточные замеры.

Важно! К минусам рассматриваемого приспособления относят сложность внутреннего устройства, присутствие двигающейся катушки. Подобное изделие не считается универсальным, поскольку оно подойдет лишь для постоянного тока.

Невзирая на минусы амперметра, такая разновидность аппарата широко распространена в разных промышленных сферах, в лабораториях.

Магнитоэлектрический амперметр

Термоэлектрический

Такая разновидность приспособлений для замера силы тока используется для электроцепей с высокочастотным током. В конструкции устройств есть магнитоэлектрический механизм, состоящий из проводов с припаянной термопарой. Во время прохождения тока подогреваются жилы проводки. Чем больше сила, тем выше поднимаются температурные показатели. По таким параметрам спецмеханизм будет проводить перевод нагрева в показатели тока.

 

Термоэлектрический амперметр

Электродинамический

Принцип функционирования рассматриваемых приспособлений основан на взаимодействии электрополей токов, проходящих по магнитным катушкам. Устройство амперметра включает в себя подвижную и неподвижную катушки. Универсальное функционирование на каждом виде тока станет главным преимуществом рассматриваемых видов амперметра.

Из минусов следует отметить большую восприимчивость, поскольку приспособления будут реагировать даже на наименьшие магнитные поля, которые расположены в непосредственной близости. Такие поля могут создать для рассматриваемого амперметра значительные помехи, потому подобные устройства используются лишь в защищенных экраном местах.

Электродинамический амперметр

Ферродинамический

Подобные приспособления отличаются самой большой эффективностью и точностью замеров. Электромагнитные поля, которые расположены в непосредственной близости с амперметром, не будут оказывать на прибор существенного воздействия, потому отсутствует необходимость в монтаже вспомогательных экранов для защиты.

Устройство подобного изделия включает в себя замкнутую ферримагнитную проводку, сердечник и неподвижную катушку. Подобная конструкция дает возможность улучшить надежность функционирования приспособления. Потому ферродинамические разновидности амперметров зачастую используют в военных сферах и оборонных предприятиях. К основным достоинствам аппарата также относят комфорт и простоту использования, точность замеров по отношению к ранее рассмотренным разновидностям приборов.

Ферродинамический амперметр

Цифровой

Наиболее современная и комфортная разновидность устройств для замеров силы тока. В них отсутствуют стрелки, которые регулярно колеблются. Подобные приспособления оснащены монитором, где будут выведены показатели, которые отображают силу тока в амперах. В то же время они будут давать достаточно точные сведения. К важным достоинствам цифровых устройств относят их невосприимчивость к вибрации и встряске.

Ввиду этого возможно провести замеры силы тока в автопроводке на ходу, не останавливаясь. Большинство цифровых устройств оснащаются водозащитным и антиударным корпусом, что сделает их более стойкими для применения в трудных условиях. Так как в приспособлении отсутствует стрелка, то его возможно разместить по горизонтали, по вертикали либо под наклоном. Направление устройств во время снятия замеров никоим образом не воздействует на получаемые данные.

Цифровой амперметр

Важно! Цифровым приспособлениям не страшны небольшие механические удары, которые возможны от функционирующего вблизи оборудования. Нахождение в вертикальной либо горизонтальной плоскости устройства не оказывает воздействия на его функциональность, как и изменения температурных показателей и давления. Потому подобное устройство также используют снаружи.

Схемы и способы подключения

Часто возникает вопрос, как подключать амперметр, последовательно или параллельно. Соединить рассматриваемое устройство в разрыв электроцепи не составит труда. В целях безопасности такая процедура выполняется, когда отключен источник питания. Заранее нужно удостовериться, что максимальный ток не будет превышать допустимые значения прибора. Такие шкалы дублируются в сопроводительной техдокументации. Когда подается питающее напряжение, снимаются показания. Необходимо выждать, когда прекратит колебаться стрелка. Когда она смещается в обратную сторону, то меняется полярность подключения. При чересчур сильном токе используется допшунтирование.

Схема подсоединения приспособления бывает прямой либо косвенной. В первом случае устройство непосредственно подключают в электроцепь меж источником питания и нагрузкой.

До того, как подключить приспособление необходимо учитывать:

  • постоянный либо переменный ток в электросети;
  • соблюдена ли полярность устройства;
  • стрелка приспособления должна располагаться за серединой шкалы;
  • границы измерения максимально возможных скачков тока в схеме;
  • соответствует ли внешняя среда рекомендованным показателям;
  • находится ли место измерений без влияния вибрации.
Подключение устройства

В цепь постоянного тока

Постоянный ток может проходить через разные электросхемы. В качестве примера можно привести всевозможные зарядные устройства, блоки питания. Чтобы ремонтировать подобные устройства, мастер должен иметь понимание, как подключается амперметр в электроцепь.

В домашних условиях такие навыки также не станут лишними. Они помогают человеку, который не слишком увлекается радиоэлектроникой, самому определять, например, время, на которое хватает зарядки батареи от фотоаппарата.

Чтобы провести эксперимент, понадобится в полной мере заряженный аккумулятор с номинальным напряжением, к примеру, в 3,5 В. Кроме того, нужно использовать лампу такого же номинала, чтобы создать последовательную схему:

  • аккумулятор;
  • амперметр;
  • лампочка.

Запись, которая обозначена на измерительном устройстве, фиксируется. К примеру, осветительный прибор будет потреблять электроэнергию мощностью в 150 миллиампер, а батарея имеет вместимость в 1500 миллиампер-часов. Следовательно, она будет работать в течение 10 часов, выдавая ток в 150 мА.

Цепь постоянного тока

К зарядному устройству

Часто возникает вопрос, как правильно подключать амперметр к зарядному устройству. В процессе применения зарядного устройства возникает надобность в измерении силы тока. Подобное даст возможность осуществлять контроль процесса накопления электроэнергии батареей, и избежать перезарядки с недозарядкой. Вследствие этого сроки эксплуатации аккумуляторной батареи существенно увеличатся.

Во время работы большого количества технических приспособлений появляется необходимость в контроле силы тока. Стрелки амперметра либо показатели на мониторе дискретного устройства покажут оператору такой физический параметр. Проводимые замеры нужны, чтобы поддержать рабоче состояние и для сигнализации о появлении аварийной ситуации.

Подсоединение к зарядному устройству

Как правильно использовать

Амперметр представляет собой измерительной устройство, которое предназначено в целях фиксации силы постоянного или переменного тока, который протекает в электроцепи. Вольтметр используется в аналогичных целях, только проводятся расчеты такого показателя, как напряжение. Алгоритм действий:

  • Необходимо открыть приспособление, чтобы хорошо были видны входящие и выходящие контакты: пользователь увидит как минимум 2 провода (положительный, красного цвета, и отрицательный, черного). Кроме того, иногда устройства оснащаются проводом заземления, который преимущественно окрашен в зеленый цвет.
  • Переключается измерительное устройство в позицию AC (переменный ток) либо DC (постоянный ток), с учетом того, какой ток необходимо измерить.
  • Разрывается соединение электроцепи с источником, отсоединяется от него проволока. Необходимо отметить, какой вход будет соответствовать плюсу, а какой — минусу.
  • Помещаются зонды устройства на входы источника тока. Когда в приборе источник постоянного тока, важно не перепутать положительный и отрицательный входы.
  • Снимаются показания устройства.
  • Когда первый показатель очень мал, уменьшается диапазон устройства для увеличения точности. В целях наилучшей сохранности приспособления нужно использовать наименьший диапазон, который достаточен для корректных замеров.
Использование приборов

Меры безопасности

Перед использованием амперметра или вольтметра крайне важно ознакомиться с правилами безопасной эксплуатации рассматриваемых устройств. Основные меры безопасности при работе с техникой:

  • До начала работ требуется проверить целостность изоляционного материала на проводах, который бывает нарушен вследствие длительного использования. В подобных ситуациях крайне велик риск удара электротоком.
  • Нужно не забывать, что работы производятся с электричеством, потому предпринимаются все необходимые меры, чтобы избежать повреждения и удар током. В этих целях необходимо проводить работы в сухом месте, не допускать проникновения влаги на электроцепь и измерительное устройство.
  • Запрещается подсоединять измерительный прибор к основной электросети в жилище, к примеру, к контактам распределительного щита.
  • До работ нужно удостовериться, какой тип электроцепи измеряется (переменный либо постоянный ток), так как это определяет, куда подключается положительный и отрицательный провода аппарата. Когда ток постоянный, в обязательном порядке подключается плюс к плюсу и минус к минусу. Когда же пользователь работает с переменным током, порядок подсоединения не будет играть роли.
  • Во время измерений прибор будет замыкать электроцепь, ток течет через него. Чтобы получить правильные замеры, нужно удостовериться в том, что каждый контакт правильно подключен.
  • Чтобы избежать удара током, необходимо воспользоваться зондами, которые заключены в оболочку из резины.
  • При поражении током, потерпевшему требуется оказать неотложную помощь. Потому, проводить измерения рекомендовано с напарником, который способен подстраховать при возникновении нештатной ситуации.

Для измерения силы тока в электроцепи используются устройства, которые называют амперметры. Они подключаются в электроцепь по последовательной схеме. Когда требуется измерить напряжение, то применяется вольтметр. Крайне важно при использовании рассматриваемых устройств соблюдать правила безопасности.

Как прочитать зарядное устройство для аккумулятора амперметра?

Чтобы считал на счетчике, вам необходимо подключить зарядное устройство , а затем включить его. Когда вы его включите, стрелка на измерителе будет двигаться. Если у вас есть зарядное устройство , установленное на десять ампер, стрелка переместится в эту точку. По мере зарядки аккумулятора игла упадет.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Из этого, что должно считывать полностью заряженное зарядное устройство?

Подключите зарядное устройство и включите его.Когда включается зарядное устройство , стрелка измерителя перемещается на требуемый ток, скажем, на десять ампер. По мере того как батарея продолжает заряжать , стрелка движется вниз. Когда стрелка опустилась почти до половины желаемого ампер, это означает, что батарея полностью заряжена .

Во-вторых, как работает индикатор зарядного устройства? В большинстве зарядных устройств используется игла калибра калибра . Число, на которое указывает стрелка, будет указывать токи, которые в настоящее время посылаются на батарею .В некоторых случаях вы увидите две иглы. Тот, который начинается с установленных вами ампер, указывает текущую скорость заряда.

Таким образом, сколько ампер должно показывать зарядное устройство?

Базовое зарядное устройство обычно заряжается примерно при 2 ампер - и поэтому ему требуется 24 часа для подачи 48 ампер , необходимых для полной зарядки плоской батареи, 48 ампер часов батареи . Зато на рынке представлен широкий ассортимент зарядных устройств с разными скоростями заряда - от 2 до ампер .Чем выше выход charge , тем быстрее заряжается разряженная батарея .

Что должна показывать батарея на 12 В после полной зарядки?

Когда аккумулятор не заряжается и не передает заряд на нагрузку, это практическое правило. Для 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи напряжение, измеренное между этими двумя точками, должно быть между 11 и 13 вольт . Чем ближе напряжение к 13 вольт , тем ближе аккумулятор к полной зарядке.

Как считать амперметр зарядного устройства

Сколько раз вы подключали зарядное устройство к автомобильному аккумулятору, оставляли все как «настройки по умолчанию», а затем прекращали работу?

Что ж, вы не первый, кто это сделает. Фактически, я не могу сказать вам, сколько людей каждый день заходят в мою автомастерскую с короткозарядным устройством и разряженной батареей. Только потому, что они неправильно считали амперметр.

Амперметр зарядного устройства дает важную информацию о сроке службы автомобильного аккумулятора.И эта статья поможет вам правильно понять эту информацию. Так что пристегнитесь и приступим!

Что такое амперметр?

Для начала нужно знать, что такое ампер

Лучшие автомобильные зарядные устройства имеют встроенные амперметры. Эти зарядные устройства используют сетевой ток для зарядки аккумуляторов транспортных средств. Обычно они заряжают батареи примерно на 2 ампера, и для полной зарядки аккумулятора хэтчбека требуется около 24 часов. На рынке есть много разных зарядных устройств, от аналоговых и цифровых до разных марок и дизайнов.У них также есть разные скорости зарядки от 2 до 12 ампер (иногда даже намного выше). Чем выше мощность заряда, тем быстрее будет заряжаться аккумулятор. Однако быстрая зарядка не всегда является лучшим решением для автомобильных аккумуляторов. Это связано с тем, что пластины аккумулятора могут прогнуться из-за быстрой зарядки, а в некоторых случаях даже взорваться.

Теперь, когда вы имеете представление о том, что такое усилители, я углублюсь в объяснение этой технологии. Ампер (или ампер) - это единица измерения силы тока в электрической цепи или проводнике.Что касается автомобильного аккумулятора, ампер показывает, сколько электричества может пройти через аккумулятор, чтобы запустить и запустить автомобиль. Как я уже упоминал выше, аккумулятор обычного семейного хэтчбека имеет емкость 48 А. В то время как ампер - это количество электричества в цепи, вольт измеряет силу этого электрического тока. Напряжение - это сила электрического тока, проталкиваемого через электрическую цепь. Чем выше давление, создаваемое источником питания электрического тока, тем большее количество вольт пропускает электрический ток через эту цепь.

Как работает амперметр?

Амперметр может измерять электрический ток двумя способами: измеряя поток электрического тока, который можно рассматривать как «потребление» энергии в электрической цепи; и количеством энергии в батарее, которое можно рассматривать как «непрерывность» электрического тока.

Как я установил, амперметр (также называемый амперметром) измеряет токи, протекающие в электрической цепи, или электрический ток в проводнике.С помощью амперметра вы также можете измерить количество ампер в автомобильном аккумуляторе. Они измеряют это в ампер-часах ( Ач, ), миллиамперах ( мА, ) и миллиампер-часах ( мАч, ).

Ампер-час указывает емкость аккумулятора для хранения энергии. Например, я упоминал, что семейный хэтчбек имеет мощность 48 А. Это означает, что зарядка автомобильного аккумулятора на 48 А займет около 5 часов с помощью зарядного устройства на 10 А. Если бы вы перезарядили тот же самый мертвый аккумулятор с помощью зарядного устройства на 2 А, это заняло бы около 24 часов.Чтобы рассчитать время зарядки аккумулятора, возьмите номинальную мощность аккумулятора в ампер-часах и разделите это число на выходную мощность зарядного устройства.

Типы

амперметров основаны на их конструкции и различных видах протекания тока, и двумя основными типами являются амперметры переменного тока ( AC, ) и постоянного тока ( DC, ). Поскольку автомобильные аккумуляторы работают только с постоянным током, а не с переменным током, я остановлюсь только на амперметрах, подходящих для чтения DC .

Есть много различных конструкций амперметров.Наиболее распространены аналоговые амперметры . Из них есть еще три класса аналоговых амперметров.

Амперметры с подвижным утюгом

Они имеют железную иглу, перемещаемую потоком электрического тока через ряд катушек и приводов. Амперметры с подвижным железом могут считывать как переменный, так и постоянный ток, но этот тип амперметра в основном используется для считывания цепей переменного тока.

Амперметры с подвижной катушкой Компоненты амперметра с подвижной катушкой.Поскольку магнит противодействует постоянному току, катушка будет двигаться соответственно, показывая ток.

Мы обычно находим амперметры с подвижной катушкой в ​​зарядных устройствах. Они отображают движение, которое возникает из-за фиксированных магнитов устройства, настроенных против постоянного тока. Механизм вращает якорь, прикрепленный к шкале индикатора. На циферблате отображается шкала ампер, по которой вы можете узнать, сколько тока проходит через электрическую цепь.

Амперметры с подвижным магнитом Как следует из названия, катушка теперь неподвижна, а магнит будет двигать иглы.

Работая аналогично конструкции с подвижной катушкой, электрическая катушка амперметра с подвижным магнитом расположена внутри корпуса амперметра. Движение постоянного магнита перемещает иглу. Как и в случае амперметров с подвижной катушкой, циферблат отображает шкалу ампер. Эти типы амперметров чаще используются для измерения более сильных токов, чем в моделях с подвижной катушкой.

Все аналоговые амперметры имеют шкалу, на которой отображается шкала ампер в диапазоне от 0 до 100. При определении потребляемой электроэнергии амперметр будет иметь диапазон от 2 до 50 ампер.При измерении заряда аккумуляторной батареи автомобиля амперметр будет отображать количество ампер в диапазоне от 0 до 100 процентов, обратное диапазону ампер. Другими словами, когда амперметр показывает 0 ампер, это означает, что батарея заряжена на 100 процентов. Это указывает на то, что существует постоянное состояние заряда без использования его энергии.

Как считать амперметр зарядного устройства аккумулятора

Препарат

Безопасность имеет первостепенное значение при работе с автомобильными аккумуляторами.Хотя эти типы батарей имеют прочную конструкцию, химические реакции внутри них могут быть опасными. Поэтому для обеспечения вашей безопасности обязательно выполните следующие действия:

  • Удалите все украшения и такие вещи, как мобильные телефоны, кредитные карты и т. Д. Вы захотите, чтобы пластиковая обработка пришла во время Миллера!
  • Надеть защитные очки и перчатки . Газообразный водород, образующийся в процессе зарядки, очень взрывоопасен. Серная кислота из элементов батареи поедает материалы и ткани, обжигая кожу.Лучше всего подойдет пальто или комбинезон из полиэстера, так как серная кислота не прожигает ткань.
  • Будьте осторожны, , токи тока через электрическую цепь иногда могут быть фатальными. Помните, что положительный вывод (+) должен соединяться с положительным зажимом (красный), а отрицательный вывод (-) - с отрицательным зажимом (черный).

Считывание показаний манометра

Считывание скорости зарядки Типичный амперметр зарядного устройства - Изображение: пользователи Reddit
  • Для считывания показаний амперметра сначала необходимо подключить зарядное устройство к розетке и включить устройство.Когда он загорится, стрелка на аналоговом индикаторе амперметра будет прыгать вперед и назад по шкале.
  • Подождите несколько секунд, пока амперметр успокоится, прежде чем вы увидите точное значение амперметра. Большинство автомобильных зарядных устройств имеют две настройки для зарядки: 2 ампера и 10 ампер .
  • Выберите выход усилителя, которым вы хотите заряжать аккумулятор вашего автомобиля. Например, при выборе 10 ампер вы увидите, что стрелка амперметра на индикаторе переместится на 10 ампер.
  • По мере зарядки аккумулятора стрелка со временем опускается из положения 10 А в положение 0 А. Когда он достигает положения 0 ампер, он показывает, что аккумулятор полностью заряжен.
Чтение начисленных процентов

Некоторые зарядные устройства имеют две иглы в аналоговом считывающем устройстве.

  • Как и в случае с одноигольной версией, которую я объяснил выше, если стрелка перемещается на количество ампер, которое вы установили, то эта стрелка представляет собой рисунок в амперах (сколько ампер автомобиль потребляет от батареи).
  • Вторая стрелка показывает, сколько энергии осталось в батарее. При подзарядке аккумулятора автомобиля вы узнаете, когда аккумулятор полностью заряжен, посмотрев на иглы: если они лежат друг на друге, аккумулятор полностью заряжен.
Другой вариант амперметра типичного зарядного устройства - Изображение: пользователи Reddit
Что это за треугольник !?

Скажу честно, эти символы бессмысленны.У вас уже есть вся необходимая информация с другими показаниями, добавление этих красных и зеленых треугольников только сбивает всех с толку. Но для всех моих читателей-энтузиастов я объясню их как можно проще.

  • Красный треугольник соответствует скорости зарядки , выбранной
  • Зеленый треугольник показывает, сколько энергии требуется для полной зарядки батареи.

Например, если вы выбрали зарядку аккумулятора автомобиля при зарядке 10 А, красный треугольник покажет ток 10 А от зарядного устройства к аккумулятору.По мере зарядки аккумулятора стрелка будет двигаться вниз по шкале до 8 ампер, 6 ампер и так далее. Пока стрелка не дойдет до 0 ампер, чтобы отобразить аккумулятор, зарядка завершилась.

И когда стрелка перемещается из положения 10 ампер в положение 0 ампер / 100 процентов, она проходит через зеленый треугольник. Фактически, когда зеленый треугольник находится на пике, это означает, что аккумулятор полностью заряжен.

При зарядке на 2 А происходит то же самое, что и при зарядке на 10 А. Однако движение иглы будет гораздо менее заметным, и поэтому зеленый и красный треугольники меньше по сравнению с зарядкой на 10 ампер.

Сколько усилителей следует отрегулировать?

Чтобы рассчитать, сколько времени вам нужно для зарядки автомобильного аккумулятора и отрегулировать скорость заряда, вам необходимо подключить и включить амперметр для 10-амперной зарядки. Предположим, что стрелка показания танцует около положения 10 ампер и останавливается там или около 8 или 6 ампер. В этом случае вы знаете, что зарядное устройство было подключено правильно, и оно также будет отображать текущее состояние и емкость оставшейся энергии аккумулятора.Если стрелка находится в положении 6 ампер, это означает, что в батарее осталось только 40 процентов ее энергии.

Затем вы можете отрегулировать усилитель на зарядном устройстве. Для оптимальной зарядки переключитесь на 2-амперную зарядку, так как это безопаснее и не вредит прочности или сроку службы аккумулятора. Например, если стрелка находится в положении 6 А / 40 процентов, при использовании зарядки 2 А потребуется около 12 часов для полной зарядки аккумулятора.

Думайте об этом как о двух ведрах с водой, соединенных шлангом.Один наполнен водой, а другой почти пуст. Цель состоит в том, чтобы заполнить пустое ведро водой из другого ведра со шлангом. Зарядное устройство для аккумулятора - это полное ведро и шланг, а аккумулятор вашего автомобиля - это пустое ведро. Вы можете заполнить пустое ведро шлангом большего диаметра, который быстро наполнит ведро. Однако существует значительный риск пролива воды или опрокидывания ведра из-за водяного «наплыва». Это зарядка на 10 ампер. С другой стороны, зарядку на 2 ампера можно сравнить с использованием шланга меньшего диаметра для медленной контролируемой струйкой воды в пустое ведро без риска утечки или беспорядка.

Как зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства

Step 1: Прежде чем включать зарядное устройство для зарядки аккумулятора автомобиля, убедитесь, что все автомобильные аксессуары выключены и свет выключен.

Шаг 2: Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Он отмечен отрицательным знаком «-» и всегда является черным кабелем. Затем удалите кабели положительного «+» (всегда красного цвета).

Шаг 3: Убедитесь, что зарядное устройство выключено.На этом этапе не подключайте зарядное устройство к розетке.

Шаг 4: Подсоедините положительный «+» зажим зарядного устройства к положительной клемме на аккумуляторе. Затем подключите отрицательный «-» зажим к отрицательной клемме аккумулятора. Важно строго следовать порядку этого процесса.

Шаг 5: Подключите зарядное устройство к электросети. Включите аккумулятор на минимальную скорость зарядки, чтобы проверить правильность и надежность подключения зарядного устройства к аккумулятору.

Шаг 6: В соответствии с состоянием и емкостью аккумулятора отрегулируйте скорость заряда зарядного устройства для его непрерывной зарядки (настройка 2 А) или быстрой зарядки при настройке 10 А или выше.

Шаг 7: Следите за процессом зарядки каждый час. После полной зарядки опасно оставлять зарядное устройство подключенным к автомобильному аккумулятору дольше, чем это абсолютно необходимо.

Запоздалые мысли

Показания амперметра зарядного устройства позволяют получить много информации о состоянии аккумулятора вашего автомобиля.Амперметр покажет вам, сколько энергии осталось (если есть) и сколько времени потребуется для его перезарядки. Если стрелка амперметра постоянно прыгает вперед и назад более чем через несколько секунд после подключения, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля неисправен и требует замены.

Я надеюсь, что эта статья поможет вам сэкономить время (за счет ускорения времени перезарядки) и деньги (вам не нужно покупать новую батарею каждый раз, когда батарея в вашем автомобиле умирает). Теперь, когда вы понимаете, как работает амперметр зарядного устройства, вы сможете лучше заботиться об аккумуляторе вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

1. Как узнать, работает ли зарядное устройство?

После подключения зарядного устройства к электросети и включения зарядного устройства вы увидите, что стрелка на индикаторе перемещается по шкале дисплея. Через несколько секунд он мягко займет положение. Как только это будет сделано, он отобразит скорость зарядки, идущую от зарядного устройства к аккумулятору вашего автомобиля. Это означает, что зарядное устройство правильно подключено к аккумулятору вашего автомобиля и зарядка проходит безопасно.

3. Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора от 2 ампер?

Для полной зарядки автомобильного аккумулятора потребуется около 24 часа . Чтобы рассчитать это, скорость зарядки зарядного устройства составляет 2 ампера в час, а для того, чтобы зарядить батарею 48 ампер, потребуется около 24 часов.

4. Сколько времени нужно, чтобы зарядить аккумулятор на 10 ампер?

Для полной зарядки автомобильного аккумулятора при уровне заряда 10 ампер потребуется около 5 часов .Он рассчитывается путем деления емкости аккумулятора (48 Ач) на 10 (скорость зарядки), чтобы достичь расчетного времени зарядки в 5 часов.

3. Почему стрелка зарядного устройства моей батареи продолжает двигаться вперед и назад?

Вполне естественно, что игла немного «подпрыгивает» при первом подключении зарядного устройства. Предположим, ваш амперметр в хорошем состоянии. В этом случае либо плохое соединение с аккумулятором автомобиля, либо аккумулятор автомобиля неисправен.

  • Если зажимы зарядного устройства не обеспечивают хорошее соединение, оно будет давать неточные показания из-за прыгающей иглы. Выключите зарядное устройство и отсоедините зажимы. Подключите их и снова включите зарядное устройство.
  • Если проблема не исчезнет, ​​это может означать, что аккумулятор полностью разряжен (то есть разряжен) или имеется внутренний дефект / проблема в элементах аккумулятора. В этом случае вам нужно будет заменить аккумулятор в автомобиле.

Подробнее: Как зарядить полностью разряженный аккумулятор »

Измерители и тестеры аккумуляторов - Amperis

Самыми распространенными электрическими счетчиками, используемыми в зарядных устройствах, являются индикаторы «скорости заряда» (амперметры постоянного тока) с внешним шунтом или без него, а также «ламповые индикаторы», которые представляют собой амперметры постоянного тока с нулевым центром и внешний шунт. В комбинации зарядных устройств и тестеров аккумуляторов может быть дополнительный откалиброванный вольтметр для проверки аккумуляторов. Также может быть D.Вольтметры переменного тока, амперметры переменного тока и вольтметры переменного тока или измеритель ампер-часов.

Амперметры постоянного тока

В зарядных устройствах аккумуляторов используются три типа амперметров: амперметр постоянного тока прямого подключения, шунтирующий измеритель, установленный на измерителе, и внешний шунтирующий тип.

Амперметр постоянного тока с прямым подключением, как показано на рисунке 18-la, который имеет один или несколько витков толстого провода в измерителе или кабеля снаружи, что определяется индукцией. Полный ток проходит через измеритель для регистрации ампер.В амперметре этого типа нет регулировки, за исключением в некоторых случаях регулировки «нуля». Циферблат показывает амперы либо цифрами для любого из трех типов, либо шкалой, отмеченной цветом, чтобы показать пределы максимального заряда для каждого напряжения батареи.

Тип шунта, установленный на измерителе, показан на рис. 18 фунт.

Тип внешнего шунта показан на Рисунке 18-1c. Оба типа шунта работают по одному и тому же принципу и регулируются путем ослабления винта и перемещения соединения для изменения положения измерителя на шунте.Чем меньше металла между выводами счетчика, тем ниже показание при том же токе через шунт. В обоих случаях ток основного зарядного устройства проходит через шунт SH. Счетчик работает от падения напряжения на шунте. Это падение напряжения составляет всего несколько тысячных долей вольта или милливольт МВ. Измеритель - милливольтметр, но откалиброван в амперах для конкретного шунта. Внешний шунтирующий тип позволяет избежать прокладки тяжелых кабелей к счетчику и от него. Между шунтом и измерителем нужен только очень маленький провод.Шунт обычно устанавливается на тяжелую шпильку, такую ​​как автоматический выключатель, соленоид или выпрямитель. На рисунках 18-1b и 18-1c перемещение шунтирующего соединения в направлении I означает увеличение показаний счетчика, а D - уменьшение показаний счетчика.

Рисунок 18-1 Амперметры постоянного тока

Вольтметры

Иногда вольтметры постоянного тока, подключенные к выходу зарядного устройства, используются в качестве индикаторов заряда. Когда напряжение достигает примерно 13,8 В для 12-вольтовой батареи, она считается полностью заряженной без выделения газов при нормальной комнатной температуре.Два отдельных небольших провода идут напрямую к зажимам зарядного устройства для считывания напряжения на клеммах аккумулятора, что позволяет избежать ошибки из-за падения напряжения в зарядном кабеле.

Подключение счетчика

Вольтметры постоянного тока должны подключаться параллельно цепи, то есть положительный вывод к положительному выводу, а отрицательный вывод к отрицательному. Однако амперметр подключается последовательно, так что положительный выход зарядного устройства идет к положительной клемме счетчика.Отрицательная клемма измерителя затем перейдет к положительному зажиму кабеля. Для зарядного устройства с отрицательным выходом отрицательный выход подключается к отрицательной клемме измерителя, а положительная клемма измерителя подключается к отрицательному зажиму кабеля.

Обычно левая клемма, обращенная к клеммам на задней панели счетчика, является положительным контактом большинства вольтметров и амперметров.

Пластиковые крышки счетчиков защелкивающегося типа легко заменяются и часто нуждаются в замене. Для очистки пластиковых крышек счетчиков используйте только мыло или моющее средство и воду.Никогда не используйте спирт или чистящий растворитель. Крышку можно снять пальцами и снова защелкнуть. Обратите внимание на положение выступов на крышке и убедитесь, что они совпадают с соответствующими выемками на корпусе измерителя. Крышка будет двигаться правильно только в одном направлении без применения силы.

Рисунок 18-2 Вольтметры постоянного тока

Вольтметры постоянного тока с расширенным диапазоном

Вольтметры постоянного тока используются в тестерах нагрузки аккумуляторных батарей, либо в качестве отдельного тестового устройства, либо встраиваются в комбинированное зарядное устройство и тестер аккумуляторных батарей.Провода вольтметра идут напрямую от вольтметра к зажимам зарядного устройства аккумулятора отдельными проводами, чтобы избежать ошибочных показаний из-за падения напряжения в тяжелых кабелях. Тестер аккумуляторов помещает резистивную нагрузку на проверяемую батарею и показывает напряжение в условиях нагрузки, а также без нагрузки, до и после зарядки.

Вольтметр постоянного тока, используемый для отображения состояния батареи и уровня заряда на большинстве тестеров последних моделей, представляет собой специальную конструкцию, известную как «расширенный диапазон» или «скрытая шкала» D.C. вольтметр.

Стандартный вольтметр распределяет напряжение от нуля до полной шкалы по всей шкале. Например, для 0-15 вольтметра стандартный вольтметр постоянного тока с линейной шкалой показан на рисунке 18-2a. При тестировании батарей (12 В) напряжения ниже 10 или выше 15 (обычно 8–16) не имеют особого значения. На рисунке 18-2a важные значения напряжения находятся в верхней трети шкалы. Вольтметр постоянного тока с расширенным диапазоном, показанный на рис. 18-2b, преодолевает этот недостаток за счет увеличения шкалы в 3 раза, что дает показания в 3 раза более точные.Измеритель на Рисунке 18-2b не начинает показывать, пока напряжение не достигнет 10 вольт.

Это расширение может быть выполнено несколькими способами. Широкое распространение получила мостовая схема с использованием специальных резисторов или лампочек. Мостовая схема устанавливается либо внутри счетчика, либо на пластине вне счетчика. В самых ранних моделях измерителей с расширенным диапазоном подавление осуществлялось с помощью регулировки с помощью волосковой пружины, чтобы удерживать измеритель на нижнем конце шкалы до тех пор, пока не будет достигнуто напряжение около 10 вольт.Этот метод приводил к ударам иглы до упора каждый раз, когда напряжение внезапно сбрасывалось, что часто приводило к повреждению или сгибанию иглы или к неточным показаниям. Таким образом, эти измерители по необходимости были сильно демпфированы для проверки отскока.

Вольтметр постоянного тока с расширенным диапазоном с использованием стабилитронов

Разработка стабилитрона предоставила относительно недорогое, точное и простое средство для расширения диапазона вольтметра постоянного тока.

На рисунке 18-3a показан стабилитрон на 10 В, подключенный последовательно с вольтметром.Счетчик не будет получать ток до тех пор, пока напряжение не достигнет 10 вольт и стабилитрон не начнет проводить ток, удерживая на нем падение напряжения 10 вольт. По мере увеличения напряжения стабилитрон Z имеет постоянное падение напряжения 10 вольт вне зависимости от протекающего через него тока в определенных пределах. При показании полной шкалы 15 вольт наблюдается падение напряжения 10 вольт на стабилитроне Z и падение напряжения 5 вольт на сопротивлении измерителя. При показании 10 вольт на измерителе нет напряжения, а на стабилитроне падает 10 вольт.

На рисунке 18-3b показана та же базовая схема, но для работы с двумя напряжениями, например, 6 и 12 вольт, используются два стабилитрона. Стабилитрон Z1 потребляет 5 вольт или меньше, а Z2 - 10 вольт или меньше. R1 - это умножитель и калибровочный резистор на 6 В (диапазон 5–7,5 В), а R2 - это умножитель и калибровочный резистор на 12 В (диапазон 10–15 В). Переключатель SW1 - это переключатель SPDT, который выбирает диапазон 6 или 12 вольт. Небольшие отклонения значений Z1 и Z2 могут быть компенсированы реостатами R1 и R2.Z1 и Z2 должны быть ровно 5 или 10 вольт или меньше, но не выше. Если ниже, они начнут проводить немного раньше.

Рисунок 18-3 Вольтметр постоянного тока с расширенным диапазоном, использующий стабилитроны

Иногда можно найти стабилитрон, подключенный к клеммам измерителя. Не путайте это со схемами на рисунках 18-3a и 18-3b. Стабилитрон, подключенный к клеммам вольтметра, помещается там для защиты от «перенапряжения». Стабилитрон проводит и закорачивает измеритель, если напряжение полной шкалы превышает безопасные пределы.

Рисунок 18-4 Тестер нагрузки батареи, источник 12

Тестер нагрузки батареи

Тестер нагрузки батареи, показанный на Рисунке 18-4, обеспечивает считывание напряжения батареи без нагрузки, и при заданной силе тока нагрузка на батарею может тестировать Аккумуляторы на 6 или 12 вольт. Шкала VM вольтметра постоянного тока обычно калибруется в вольтах и ​​всегда имеет цветную шкалу, показывающую состояние батареи и уровень заряда. Часто имеет цветную шкалу для калибровки и регулировки регуляторов напряжения на транспортных средствах.

Чтобы использовать этот тестер, сначала установите переключатель проверки напряжения батареи, состоящий из SW2 и SW3, объединенных вместе как переключатель DPDT, на 6 или 12 вольт. Это позволяет выбрать правильный диапазон измерителя на тестовом измерителе и подключить правильную резистивную нагрузку. Когда SW1 настроен на проверку, это активирует соленоид RL1, замыкая контакты и помещая нагрузочный резистор R1 на батарею. Если контрольные переключатели SW2 и SW3 находятся в положении 12 В, соленоид RL2 не находится под напряжением, и только сопротивление R1 подключается к батарее для проверки 12 В.Если контрольный переключатель SW2 и SW3 находится в положении 6 В, соленоид RL2 замыкает контакты и подключает сопротивление нагрузки R2 параллельно с резистором нагрузки R1 и через батарею. Аккумулятор на 6 В требует более высокого испытательного тока нагрузки, чем аккумулятор на 12 В.

Обратите внимание, что небольшие провода от цепи тестового измерителя идут непосредственно к зажимам для тестирования батареи, чтобы получить точные показания напряжения на клеммах батареи. Это позволяет избежать ошибки из-за падения напряжения в кабелях. Использованные кабели могут иметь много оборванных жил и иметь более высокое сопротивление, чем новый кабель.Эти маленькие провода обычно встроены в более тяжелый кабель или прикреплены изолентой к внешней стороне тестовых кабелей батареи.

Реостат R3 (25 Ом) - калибровочный резистор, а R4 (39 Ом) - умножитель на 6 вольт. Реостат R5 (40 Ом) - калибровочный резистор, а R6 (100 Ом) - умножитель на 12 вольт.

Комбинированное зарядное устройство и тестер батареи «421»

Тестер батареи, показанный на рис. 18-5, представляет собой тестер типа «421» и является более точным и надежным, чем любое предыдущее оборудование.Он имеет встроенное зарядное устройство на 14 ампер только для аккумуляторов на 12 вольт. Этот тестер был специально разработан для выполнения теста батареи «421». Этот тест «421» является результатом всестороннего тестирования и анализа нескольких тысяч аккумуляторов всех размеров и марок, в различных состояниях и состоянии заряда.

Тест «421» основан на анализе дифференциальных напряжений на клеммах холостого хода. Напряжение на клеммах измеряется после того, как батарея была кондиционирована разрядом 50 ампер в течение определенного периода времени 15 секунд, и снова после того, как батарея была кондиционирована зарядом 14 ампер в течение определенного периода времени в 45 секунд. .Затем разница между этими двумя показаниями сравнивается со стандартной цветной шкалой измерителя для определения состояния батареи. Стандарт основан на разнице напряжения, которая характерна для хороших и плохих батарей. Тестеры, которые могут выполнять этот тест «421», можно узнать по печати «421 TEST» на приборной панели.

Обратитесь к рисунку 18-5 и выполните следующую процедуру, которая напечатана на передней панели тестера. Здесь, где это уместно, были введены пояснения для дальнейшего объяснения использования каждого компонента на всех этапах теста.

Рисунок 18-5 Комбинированное зарядное устройство и тестер аккумуляторов «421», источник 17
  • 1. Проверьте аккумулятор на визуальные дефекты и при необходимости добавьте воды. ВНИМАНИЕ - все фары и аксессуары должны быть выключены.
  • 2. Вставьте шнур питания в розетку на 115 В.
  • 3. Подсоедините красный зажим к положительному полюсу аккумулятора, а черный зажим - к отрицательному. Поверните зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение.

«Селекторный переключатель», SW3A и SW3B, выбирает 421 «тест», выключает переменный ток или подключает тестер в качестве обычного зарядного устройства для «зарядки» на 14 ампер и 12 вольт.«Селекторный переключатель» представляет собой тумблер DPDT со средним положением «выключено».

  • 4. Для проверки переведите «селекторный переключатель» SW3 в положение «проверка». Поверните «индикатор проверки» на измерителе (небольшая ручка на передней панели измерителя) в положение «вверх». Все три контрольных лампы: «Установить», «Повторный запуск» и «Состояние» должны быть «включены». «Контрольный индикатор» (SW10) на измерителе должен быть повернут в положение «вверх», чтобы загорелся индикатор «перезапуск» RT3. В противном случае световой индикатор «перезапуск» не смог бы дать индикацию «выключено» на шаге 7.Переключатель SW10 - это микровыключатель, установленный на счетчике, который замыкается при включении индикатора «перезапуск» RT3, когда «индикатор проверки» установлен на более 11 вольт на шкале счетчика. Переключатель SW10 разомкнут, и индикатор «перезапуск» RT3 не горит, когда «индикатор проверки» установлен ниже 11 вольт на шкале счетчика.
  • 5. Нажмите кнопку «Установить» SW6 и удерживайте ее до тех пор, пока «индикатор настройки» RT2 не погаснет. «Кнопка настройки» SW6 замыкает цепь, соединяющую двигатель таймера нагрузки TM3 через линию 115 В переменного тока. Через несколько секунд переключатель SW9, который представляет собой кулачковый переключатель, приводимый в действие электродвигателем таймера нагрузки TM3, перемещает подвижный контакт 3 с контакта 1 на контакт 2, выключая "заданный свет" RT2 и соединяя контакт 3 с контактом 2.Это шунтирует «кнопку установки» SW6 и сохраняет работу TM3 даже после отпускания «кнопки установки» SW6. В то же время таймер нагрузки SW12 перемещает контакт 3 с контакта 1 на контакт 2, помещая резистор нагрузки R3 на 50 ампер поперек батареи на 15 секунд. Если «кнопку настройки» не удерживать до тех пор, пока «индикатор настройки» не погаснет, таймер и цикл остановятся. Нажмите и удерживайте кнопку настройки, пока не погаснет индикатор настройки. После того, как "заданный свет" погаснет, на 15 секунд прикладывают 50 амперную нагрузку, после чего ее выключают.«Установленный свет» гаснет еще 5 секунд, пока напряжение аккумулятора стабилизируется. Если таймер остается включенным и не выключает «установленный свет» в течение нескольких секунд, немедленно отключите батареи и проверьте кулачок на таймере нагрузки TM3. Таймер нагрузки может «зависнуть» на передней панели кулачка и остановить двигатель таймера, оставив нагрузочный резистор подключенным к батарее. Обычно небольшая капля смазки на крутой части кулачка решает эту проблему. Если нет, сгладьте кулачок, чтобы удалить заусенцы.Рекомендуемая консистентная смазка - смазка Molykote G. Запустите тестер через цикл испытания под нагрузкой с отключенными батареями, как указано в шаге 5, чтобы убедиться, что таймер несколько раз работает правильно. Еще лучше отсоедините провода двигателя TM3 таймера и подайте 88 В через вариак, потенциометр или другой регулируемый источник переменного тока. Если он работает несколько минут при напряжении 88 вольт, его можно считать зависимым от 115 В переменного тока. Крутящий момент при 88 вольт составляет всего 58½% крутящего момента при 115 вольт.Крутящий момент изменяется не пропорционально, а пропорционально квадрату напряжения.

Большие контакты 2 и 3 переключателя SW12 таймера нагрузки и микровыключателя SW9 таймера нагрузки приводятся в действие двигателем таймера нагрузки TM3 двумя отдельными кулачками. Через 20 секунд таймер TM3 возвращает контакты SW9 и SW12 в исходное положение, как показано на рисунке 18-5.

Если таймер нагрузки нужно оставить «зависшим» с подключенным нагрузочным резистором R3, не пытайтесь зарядить аккумулятор или выполнить шаг 7, потому что дополнительная нагрузка на выпрямители перегрузит их или выбьет 30 ампер. автоматический выключатель CB.

  • 6. Когда снова загорится «индикатор настройки», немедленно поверните «индикатор проверки», пока он не пересечет указатель измерителя на «установленной линии».
  • 7. Если индикатор «перезапуск» погас, переходите к шагу 9. Индикатор «перезапуск» не погаснет, если значение «индикатора проверки» на шаге 6 превышает 11 вольт.
  • 8. Если индикатор «перезапуск» продолжает гореть, повторите шаги 5, 6 и 7. Если после трехкратного повторения индикатор «перезапуск» продолжает гореть, переходите к шагу 9.
  • 9. Нажмите кнопку состояния "и удерживайте ее, пока не погаснет индикатор состояния.«Кнопка состояния» SW4 включает таймер состояния TM2, начиная цикл зарядки 14 ампер, 45 секунд. Заряд начинается, когда индикатор состояния RT1 гаснет, и заканчивается, когда светится индикатор состояния. Когда «кнопка состояния» SW 4 запускает электродвигатель TM2 таймера состояния через несколько секунд, кулачковый переключатель SW7 привода таймера перемещает контакт C с контакта S2 на контакт S1. При этом отключается индикатор состояния RT1, и он гаснет. Контакты C и S1 подают 115 В переменного тока на первичную обмотку трансформатора T1 и заряжают батарею 14 ампер через кремниевые диоды D1 и D2 в обычной двухполупериодной схеме зарядного устройства с центральным отводом.В то же время двигатель таймера состояния управляет переключателем SW8, перемещая контакт TM с контакта 1 на контакт 2, шунтируя переключатель SW4 «кнопка состояния». Двигатель TM2 продолжит выполнение цикла даже после отпускания переключателя SW4 «кнопки состояния». SW4 может быть разблокирован, как только, но не раньше, погаснет световой индикатор RT1. Электродвигатель таймера состояния работает в течение 45 секунд, а затем отключается, останавливая цикл зарядки, перемещая контакт C от S1 на полпути между S1 и S2. Электродвигатель таймера состояния продолжает работать еще 15 секунд для стабилизации напряжения.Затем SW8 переключает подвижный контакт TM с контакта 2 на контакт 1, останавливая двигатель TM, когда подвижный контакт C SW7 перемещается к контакту S2, включая индикатор «состояние» RT1.
  • 10. Когда индикатор «состояние» снова загорится (примерно через 1 минуту), сразу отметьте, где стрелка измерителя пересекает линию «индикатора проверки». Значение в левой красной области указывает на низкое напряжение после зарядки из-за возможного короткого замыкания в аккумуляторе.

Показание в правой красной области указывает на высокое напряжение после зарядки из-за сульфатации или высокого сопротивления батареи.Значение в зеленой зоне указывает на хороший заряд батареи. Если необходима подзарядка, можно узнать приблизительное время зарядки в часах.

  • 11. Если в любой красной области замените аккумулятор. Если в зеленой зоне батарея в норме; количество часов подзарядки указано на верхней шкале.

Процедура зарядки аккумулятора

  • 1. Установите селекторный переключатель в положение «выключено» и подсоедините кабельные зажимы к аккумулятору, соблюдая полярность. Установите селекторный переключатель в положение «тест», и все три индикатора должны загореться перед переключением на зарядку.Переведите селекторный переключатель в положение «зарядка».
  • 2. Установите «таймер заряда» TM1 на желаемое количество часов.

На рис. 18-5 12-часовой таймер SW11 представляет собой кулачковый переключатель, приводимый в действие двигателем TM1 «таймера зарядки». Когда диск таймера заряда поворачивается по часовой стрелке, он замыкает контакты 1 и 2, соединяет двигатель таймера заряда TM1 и первичную обмотку трансформатора T1 через линию 115 В переменного тока и продолжает работать в течение количества часов, установленного на циферблате. Это обеспечивает заряд батареи 14 ампер (при запуске) и напряжением 12 В.Тестовый вольтметр VM может быть откалиброван для считывания точного напряжения на кабельных зажимах с «селекторным переключателем» в положении «выключено» путем регулировки реостата R2, который расположен внутри корпуса и имеет паз для отвертки на коротком валу. Конечно, для калибровки измерителя VM следует использовать прецизионный вольтметр ½%. Однако довольно точные результаты могут быть получены при использовании полностью заряженной батареи, которая стабилизировалась в течение 24 часов после зарядки без дополнительной зарядки или разрядки в течение 24 часов.При температуре 77 градусов по Фаренгейту напряжение батареи должно составлять 2,1 вольт на элемент или 12,6 вольт для батареи на 12 вольт. Если виртуальная машина счетчика на тестере находится достаточно близко, оставьте все как есть. Если тестовый измеритель находится далеко, отрегулируйте реостат R2 так, чтобы он показывал точно 12,6 вольт на измерителе VM.

Рисунок 18-6 Простой переносной тестер аккумуляторов, источник 12

Простой ручной тестер аккумуляторов

На рисунке 18-6 показан небольшой ручной вольтметр, используемый для проверки напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой стартера, а также для настройки. регуляторы напряжения на транспортных средствах.Этот тестер необычен, потому что он не использует переключатель для считывания 6 или 12 вольт. Просто поменяйте местами соединения. Из корпуса счетчика выступает измерительный стержень MP, а на конце гибкого кабеля - тестовый стержень TP. Чтобы получить показания по шкале 6 вольт, подключите измерительный щуп MP к положительному выводу аккумулятора, а тестовый вывод TP к отрицательному выводу аккумулятора. По шкале 6 вольт ток протекает через измерительный элемент MP и кремниевый диод D1, но блокируется диодом D3 и D2, через положительный вывод VM измерителя, через потенциометр умножителя на 6 вольт R1 и через диод D4 на испытательный электрод. ТП и обратно к минусовой клемме АКБ.Чтобы получить показания по шкале 12 вольт, поменяйте местами соединения, использованные выше. Тестовый вывод TP подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи, а измерительный прибор MP подключается к отрицательному выводу аккумуляторной батареи. По шкале 12 вольт ток протекает через тестовый стержень TP, через диод D2 (D4 и D1 блокируются), через положительную клемму счетчика через R1, R2 и D3 обратно к отрицательному полюсу батареи через измерительный стержень MP.

Диоды D1, D2, D3 и D4 представляют собой кремниевые диоды с номиналом 500 мА, 50 PIV или выше.

Потенциометр R1 - калибровочный резистор на 6 В (50 Ом). Его следует отрегулировать в первую очередь на случай небольшой обратной утечки в диоде D4. Реостат R2 - это калибровочный резистор на 12 В (100 Ом).

Тестер состояния аккумуляторной батареи

На рис. 18-7 показан тестер состояния аккумуляторной батареи, имеющий синхронизированную нагрузку 250 ампер при 6 вольт, 180 ампер при 12 вольт, измеритель с расширенной шкалой и автоматическое реле RL3 на 6-12 вольт .

Реле RL3 на 6-12 В имеет набор двойных контактов 1 и 2 и набор тройных контактов 3, 4 и 5.Когда катушка RL3 обесточена или находится под напряжением 6 В, контакты остаются в положении 6 В, как показано. Однако 12 вольт возбуждают якорь и перемещают контакт 1 от контакта 2, а контакт 3 от контакта 4 к контакту 5, тем самым устанавливая нагрузку и измеритель на диапазон 12 вольт. Соленоид RL1 замыкается во время «состояния аккумуляторной батареи» или при нагрузке для 6 и 12 вольт либо через контакты таймера TM SW1, контакты 1 и 2, либо через контакты 1 и 2 переключателя «состояние аккумуляторной батареи», либо и то, и другое.Это подключает разрядный резистор R1 на 180 ампер через батарею. Для 6 вольт переключатель RLC3 соединяет контакты 1 и 2, запитывая соленоид RL2 и помещая разрядный резистор R2 параллельно с R1 и через батарею для более высокой нагрузки 250 ампер на 6 вольт.

Переключатели SW3A и SW3B «состояния заряда» и «состояния аккумулятора» являются переключателями DPDT. В положении «состояние заряда» контакты 1 и 3 SW3B замкнуты, переводя вольтметр VM поперек линии для показаний «состояния заряда» и «разомкнутой цепи».В положении «состояние батареи» замыкаются контакты 1 и 2 SW3A, запитывая соленоиды разряда, а контакты 1 и 2 SW3B запитывают тестовый измеритель VM через сеть умножителя с более низким сопротивлением, так что условное напряжение повышается по шкале. Это измеритель с расширенным диапазоном. Четыре кремниевых диода D1, D2, D3 и D4 аналогичны и используются для упрощения механического переключения цепей умножителя напряжения вольтметра. Это автоматические выключатели. Например, в разомкнутой цепи 6 В и положении «состояние заряда» ток течет от зажима положительного кабеля

через счетчик, переключите контакты 3 и 4 RLC3, через R4 (25 Ом), R3 (33 Ом). , диод D1, через контакты 3 и 1 SW3B, и обратно на минус (D2 блокирует ток).В положении «состояние батареи» на 6 В ток течет от зажима положительного кабеля через счетчик, контакты 3 и 4 RLC3, через R6 (25 Ом), R5 (18 Ом), D3, контакты 1 и 2 SW3B и обратно к отрицательному кабельному зажиму. В «состоянии заряда» 12 В или в положении разомкнутой цепи ток течет от положительного зажима аккумуляторной батареи, через счетчик, через контакты 3 и 5 RLC3, через R10 (40 Ом), R9 (100 Ом), D2, переключатель. SW3B контакты 3 и 1, и обратно к минусовой клемме аккумулятора.В положении «состояние батареи» 12 В ток течет от положительного зажима аккумуляторной батареи через счетчик, контакты 3 и 5 RLC3, R8 (40 Ом), R7 (75 Ом) D4, контакты 2 и 1 SW3B и обратно. к отрицательному зажиму аккумуляторной батареи.

Процедура проверки и интерпретация показаний напечатаны на лицевой стороне панели.

Соленоиды RL1 и RL2 - это устройства с прерывистым режимом работы на 6 вольт, но выдерживают напряжение 12 вольт в течение нескольких секунд, когда они находятся под напряжением.

Рисунок 18-7 Тестер состояния батареи, источник 12

Тестер общего состояния батареи

На Рисунке 18-8 показана схема универсального тестера батареи.Этот универсальный тестер может выполнять ряд различных тестов батареи.

На передней панели тестера напечатаны следующие различные процедуры тестирования:

ТЕСТ №1 ЗАРЯД БАТАРЕИ

Установите переключатель SW1, A, B, C и D «автомобильный аккумулятор» в соответствии с типом автомобиля. (6 В, 12 В компактный или 12 В стандартный). Когда контакт 4 каждого из переключателей SW1, A, B, C и D устанавливается на контакт 1, схема настраивается на 6-вольтовые батареи; при установке на контакт 2 схема настраивается на 12-вольтовые аккумуляторы компактных автомобилей; а при установке на контакт 3 схема настраивается на стандартные автомобильные аккумуляторы на 12 вольт большей емкости.

Подсоедините красный зажим к положительному полюсу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному полюсу аккумулятора.

Нажмите выключатель нагрузки SW2, A и B на 15 секунд, чтобы удалить поверхностный заряд. Если переключатель SW1, A и B находятся в положении №1 для 6 вольт, соленоиды RL1 и RL2 находятся под напряжением, а разрядные резисторы R1 и R2 подключены к батарее параллельно при нагрузке 165 ампер. Когда переключатель SW1, A и B находится в положении # 2, запитывается только соленоид RL1, подключая нагрузочный резистор R1 через аккумулятор, обеспечивая нагрузку 150 ампер на 12-вольтовые аккумуляторы компактных автомобилей.Когда переключатель SW1, A и B находится в положении № 3, запитывается только соленоид RL2, а разрядный резистор R2 размещается на батарее на 180 ампер для стандартных 12-вольтных автомобильных аккумуляторов. Между тем, переключатели SW1, C и D подключают измерительный прибор через последовательные резисторы на батарее.

В положении # 1 (6 В) SW1D подключает положительный зажим через контакт 4 переключателя SW1D и контакт 1 через R4A (32 Ом), R3 (8 Ом), R10 (см. Таблицу 18-2), красный к белому, через контакты 1 и 3 SW2B через измерительный прибор и обратно к отрицательному зажиму.Стабилитрон Z помещен на измерительный прибор для защиты от обратной полярности и переходных напряжений выше 16 вольт. R10 - это термокомпенсирующий зонд, состоящий из запаянной катушки с никелевой проволокой, сопротивление которой изменяется в зависимости от температуры электролита в батарее. Этот зонд должен быть помещен в любую ячейку только во время нагрузочного теста. Этот датчик изменяет калибровку шкалы нагрузки в зависимости от ее температуры. Во время проверки на обрыв цепи его нет в цепи. См. Таблицу 18-2 для получения значений термостойкости.

В положениях №2 и №3 переключатель SW1D подключает положительный зажим к контакту 4 с контактами 2 и 3, через R4B (90 Ом), R5 (25 Ом), R10 черный на белый, через контакты SW2B 1 и 3, проверка метр, и обратно к отрицательному зажиму.

Нажмите выключатель нагрузки на 15 секунд, чтобы снять поверхностный заряд. Пока напряжение аккумулятора стабилизируется, снимите вентиляционные колпачки и проверьте уровень воды.

Считайте центральную шкалу заряда аккумулятора. Для показа красной области зарядите аккумулятор. Для чтения в зеленой зоне зарядите О.K.

Рисунок 18-8 Общий тестер батареи, источник 12

ТЕСТ № 2 СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Выполняйте этот тест только в том случае, если тест № 1 показывает, что аккумулятор заряжен на 25% или более. Если уровень заряда менее 25%, зарядите аккумулятор, затем выполните тест №2.

Вставьте термокомпенсирующий зонд R10 в любую ячейку аккумуляторной батареи для компенсации температуры электролита.

Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора.

Установите переключатель SW1, A, B, C и D проверки автомобильного аккумулятора, как в тесте №1.

Установите переключатель (индикатор) «процент заряда» в положение (25% или более) Получено в тесте № 1.

Нажмите «переключатель нагрузки» и считайте нижнюю центральную шкалу «состояния батареи», одновременно нажимая «переключатель нагрузки».

Установите переключатель (индикатор) «процент заряда» в положение стрелки «после зарядки», если аккумулятор был полностью заряжен. Если отображается красная область, замените аккумулятор. Если отображается зеленая область, аккумулятор в порядке.

ТЕСТ № 3 СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ВЕРХНЯЯ ПРАВАЯ ШКАЛА

Для всех полностью заряженных батарей установите переключатель батарей SW1, как в тестах №1 и №2.Подключите красный зажим к положительному полюсу, а черный зажим к отрицательному полюсу батареи. Выключите все электрические аксессуары. Прогрейте двигатель и дайте ему поработать 5 минут на высоких холостых оборотах. Затем, когда автомобиль все еще работает на высоких холостых оборотах, считайте верхнюю правую шкалу.

Красный высокий означает, что регулятор напряжения нуждается в регулировке, чтобы предотвратить перезарядку и кипение, или другое повреждение аккумулятора.

Зеленый ОК означает, что генератор или генератор и регулятор напряжения в порядке.

Красный Низкий означает, что ремень вентилятора проскальзывает или неисправен генератор, генератор или регулятор.

Сначала проверьте ремень вентилятора. Проверьте генераторы, отсоединив провод возбуждения (F) на регуляторе и прикоснувшись к отсоединенному проводу сначала к массе, а затем к клемме регулятора, помеченной «GEN» или «ARM».

Проверьте генераторы, отсоединив провод возбуждения (F) на регуляторе и прикоснувшись отсоединенным проводом к клемме «IGN» или «SW» на регуляторе.

Если вышеуказанные тесты генератора / генератора дали зеленый цвет в норме или красный высокий, замените регулятор.Если нет, замените генератор или генератор переменного тока.

Чтобы проверить или откалибровать измеритель, обратитесь к Рисунку 18-9b для определения правильного напряжения с допусками в контрольных точках, показанных на Рисунке 18-9a.

ТЕСТ №4 СТАРТЕР. Аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Установите "переключатель батареи" на правильное напряжение батареи (6 В или 12 В).

Подсоедините красный зажим к положительному полюсу, а черный зажим к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Выключите все электрические аксессуары.

Провернуть двигатель с помощью кнопки дистанционного стартера, оставив ключ зажигания выключенным.

Двигатель можно проворачивать с помощью ключа или кнопки стартера автомобиля, но центральный провод следует отсоединить от катушки зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Красный Низкий указывает на неисправные подшипники или неисправный якорь в стартере. Зеленый цвет означает, что стартер в порядке.

Красный высокий означает изношенные щетки, ослабленные соединения или плохие кабели.

ИСПЫТАНИЕ № 5 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ УТЕЧКА В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ АВТО.

Выключите все аксессуары.

Отсоединить кабель массы от аккумулятора.Установите переключатель батареи на правильное напряжение батареи (6 В или 12 В).

Для автомобилей с отрицательным заземлением подключите черный тестовый зажим к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а красный зажим - к кабелю заземления или к блоку двигателя.

Рисунок 18-9 Циферблат и калибровочная таблица для общего тестера аккумулятора (Рисунок 18-8) источник 12 Модель 260N

Для автомобилей с положительным заземлением, поменяйте местами вышеуказанные соединения; то есть подсоедините красный испытательный зажим к положительному полюсу аккумуляторной батареи, а черный зажим - к кабелю заземления или блоку двигателя.

Любые показания указывают на разрядку батареи. Коснитесь заземляющим кабелем полюса аккумулятора, чтобы завести электрические часы, если они есть.

Калибровка - модель 260N, только цепь нагрузки

Таблица 18-1. Калибровка - модель 260N, только цепь нагрузки

Затем, если счетчик продолжает показывать, в электрической системе автомобиля есть короткое замыкание или утечка.

При проверке системы на короткое замыкание или утечку оставьте счетчик подключенным, чтобы указать, когда обнаружена неисправность.

В тестах 3, 4 и 5 измерительный прибор подключается и используется на O.C. (обрыв цепи) соединение, и резисторы умножителя счетчика R6 (40 Ом), R7 (100 Ом), R8 (25 Ом) и R9 (39 Ом) находятся в цепи. Когда переключатель нагрузки нажат, напряжение падает. Чтобы поднять стрелку измерителя на шкале, используются нижние резисторы умножителя R3 (8 Ом), R4A (32 Ом), R4B (90 Ом), R5 (25 Ом) и R10 (используются только при испытании под нагрузкой). Значения сопротивления для R10 показаны в Таблице 18-2 для различных температур.

Таблица 18-2. Термокомпенсирующий резистор R10 Рис. 18-8 Модель 260N

На Рисунке 18-9a показана шкала измерителя с расширенным диапазоном, а на Рисунке 18-9b показаны калибровочные напряжения для указанных контрольных точек.В таблице 18-1 показана калибровка шкалы «L» для различных температур, а в таблице 18-2 показаны значения сопротивления RIO для различных температур. Все приведенные выше рисунки и таблицы относятся к схеме на Рисунке 18-8.

ТЕСТЕР НАГРУЗКИ АККУМУЛЯТОРА И ЯЧЕЙКИ

На Рис. 18-10 показан тестер аккумуляторной батареи с двумя выводами PR1 и PR2 для считывания напряжений отдельных ячеек на всех батареях, кроме жестких.

Щупы измеряют напряжение одной ячейки за раз, либо при испытании под нагрузкой стартера автомобиля, либо при обрыве цепи, либо при испытании зарядки.Все ячейки должны показывать одинаковое напряжение. Низкое или высокое показание указывает на плохую ячейку. Номинальное напряжение холостого хода (ненагруженного) должно составлять около 2-2,1 вольт на элемент. Не пытайтесь использовать электроды, пока подсоединены большие зажимы.

Как считывать показания амперметра зарядного устройства

Эта деталь может помочь вам, если вам нужно знать, что означают все эти булавки и иглы на амперметре для сеансов зарядки. Но эта статья также охватывает другие вопросы, такие как некоторая терминология и другие соображения - научиться читать амперметр зарядного устройства - это больше, чем вы думаете.

Что следует прочитать о зарядном устройстве и что все это означает для вашего автомобиля?

Хорошо, поэтому процесс надлежащей зарядки автомобильного аккумулятора будет включать некоторые важные термины, которые необходимо упомянуть:

• Ампер
• Амперметр зарядного устройства

Теперь, и это особенно верно в отношении 2-го члена, вам нужно знать общее практическое правило, когда дело доходит до использования амперметра.

И ПРАВИЛО БОЛЬШОГО БОЛЬШОГО КОРОБКА ТАКОЕ НА АМПЕРОМЕТРЕ

• Одна из стрелок сообщает вам количество ампер (которое может варьироваться от 10 до 30 ампер, в зависимости от ваших настроек), вырабатываемое вашим зарядным устройством

И В НЕКОТОРЫХ АМПЕР МЕТРАХ СОДЕРЖИТ

• «Дополнительная» стрелка, показывающая количество «заряда», которое в настоящее время содержится в вашей батарее (в зависимости от ваших настроек, оно может варьироваться от 0, 25, 50, 75 и, конечно же, 100).

ТОЛЬКО ПОМНИТЕ

• Чаще необходимо подключить зарядное устройство, чтобы начальная стрелка начала двигаться, а затем установить заряд на целевой диапазон ампер.
• Если ампер установлен на 10, ваша стрелка перемещается в этом диапазоне, и он находится в «полном заряде», когда иглы перемещаются ниже половины диапазона ваших целевых точек (то есть 10).
• Для «дополнительных» игл признаком является то, что всякий раз, когда иглы накладываются друг на друга (перекрывают друг друга), вы получаете представление о том, что зарядное устройство «полностью заряжено» - с необходимыми токами на месте.
Кроме того, ниже приведены некоторые краткие заметки, которые вы можете сделать в отношении приведенных выше условий.
ампер.
• Амперы или формальный термин ампер - это термин, обозначающий, сколько используемой химической энергии можно превратить в электрическую.
• Химическая энергия - это, конечно, сульфатно-кислотный материал, содержащийся в вашей батарее.
• Таким образом, электрическая энергия - это эквивалентные единицы, возникающие при движении элементов вашей батареи.
• Ампер - это «мост», или «шлюз», или скорость потока ваших химикатов, чтобы стать источником энергии для вашего автомобиля - в данном случае вашего автомобиля.
• Напряжение - это скорее термин обозначения, который относится к возможному количеству или давлению энергии в вашей батарее - это одна из причин, почему при зарядке используются амперы.

Амперметр зарядного устройства

• Теперь, поскольку в процессе зарядки вы будете измерять токи, важно использовать устройство, которое предлагает конкретное измерение этих единиц энергии.
• Амперметры широко доступны на различных производственных площадках и в магазинах из-за их точности измерения ампер при каждом сеансе зарядки.
• Эти измерители обычно оснащены стрелками, указывающими генерацию в амперах или состояние заряда - в большинстве случаев оба используются.
• Для поколений ампер диапазоны могут варьироваться от 2 ампер до 30 ампер или даже выше.
• Для состояний заряда уровни могут изменяться от всего лишь 25 процентов до 75 процентов и 100 процентов.

Важно помнить, что вам необходимо правильно подключить зарядное устройство, прежде чем вы сможете использовать амперметр.

Вот несколько быстрых советов о том, как выполнить вышеуказанный процесс:

1.Откройте капот вашего автомобиля, чтобы найти автомобильный аккумулятор.
2. Извлеките автомобильный аккумулятор из автомобиля, отсоединив оба положительных и отрицательных вывода разъема от диода.
3. Чтобы ослабить конец зажимного провода, вы можете использовать отвертку, чтобы ослабить ее - ровно столько, чтобы расслабить, но не более того.
4. Выньте провода из зажимов, убедившись, что вы сначала прошли через положительную (+) точку, а затем через отрицательную (-) точку.
5. Следите за тем, чтобы система вашего автомобиля была выключена, а не включили ключи зажигания!
6.Чтобы соединить провода зарядного устройства аккумулятора с кабелями зажимных проводов, при необходимости подключите их к стойке.
7. Не забудьте сохранить тот же процесс соединения проводов с зажимами: положительный (+) соединяется с плюсом (красный), а отрицательный (-) соединяется с минусом (черный).

В целом, информация, приведенная выше, может подготовить вас всякий раз, когда вам понадобится проверить правильность зарядки аккумулятора - последнее, что нужно попробовать, - это попробовать все в своем собственном темпе.

Сколько ампер должно показывать зарядное устройство при «полной» зарядке?

Факты таковы, что потребители сами выбирают свои предпочтения, когда дело доходит до диапазона ампер, поскольку амперы в конечном итоге относятся к скорости или потоку энергии, проходящей через систему.

ОДНАКО, ВЫ МОЖЕТЕ

• Зарядка «тонкой струйкой» - намного меньший ток в поколении, но более безопасный.

ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ

• «Быстрая» зарядка - намного более высокий ток в поколении, но не такой безопасный (в зависимости от множества факторов).

Несомненно, «полный» заряд свидетельствует о двух маркерах.

ПЕРВЫЙ

• Уровень 100 на амперметре в процентах.

ВТОРАЯ

• Диапазон напряжения 13,0 на вашем измерительном приборе (тем лучше, если он доступен на вашем амперметре).

Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства на 6 ампер?

Продолжительность зарядки включает в себя множество вещей, обычно «в унисон»:

• Ток-напряжение аккумулятора
• Мощность зарядного устройства в амперах
• Сила тока при запуске или холодном пуске аккумулятора

Если у вас есть продукт, имеющий около 500 в CCA и в настоящее время ниже стандартных 12 вольт, и если ваша зарядка составляет около 5 или 6 ампер заряда, вы рассчитываете на 12 или даже 13 часов зарядки.

Этот сценарий говорит вам, что одного знания показаний амперметра зарядного устройства может быть недостаточно, вам также нужны качественные аккумуляторные товары.

Вернитесь на Iseer.org/.

Как проверить зарядное устройство аккумуляторной дрели?

Зарядное устройство для аккумуляторов - незаменимый инструмент для всех, кто использует аккумуляторные электроинструменты, поскольку большинство электроинструментов поставляются с аккумулятором. Жизненно важно приобрести хорошее зарядное устройство, чтобы предотвратить любые нежелательные перебои в выполнении ваших проектов только из-за того, что электроинструмент разряжен.

В этой статье мы дадим вам пошаговое руководство с подробными инструкциями по тестированию зарядного устройства аккумуляторной дрели. Однако вы можете использовать эти шаги для проверки любого зарядного устройства.

Как проверить зарядное устройство аккумуляторной дрели - руководство по двум различным методам

Метод 1: Использование вольтметра и амперметра

Предположим, что вы используете вольтметр с цифровым датчиком и амперметр с цифровым датчиком.

Общее время: 45 минут

Шаг 1

Надеть резиновые перчатки. Выключите вольтметр, амперметр, аккумуляторную дрель и зарядное устройство. Выньте разряженный аккумулятор из дрели. Проверьте выходное напряжение и выходной ток зарядного устройства. Выберите вольтметр выше, чем выходная мощность зарядного устройства. Сначала проверим вольтметр и амперметр. Сделаем это с полностью заряженным аккумулятором.

Шаг 2

Обратите внимание на выходное напряжение и амперную нагрузку адаптера.Поверните шкалу вольтметра в положение выше, чем у адаптера постоянного тока, поскольку он выдает постоянный ток. Подключите адаптер к источнику электроэнергии. Прикоснитесь красным щупом к положительной внешней металлической части разъема, а черный щуп - к внутренней центральной части разъема адаптера. Включите вольтметр и источник электричества. Он должен быть таким же или немного выше, чем указано на адаптере. В противном случае вольтметр необходимо заменить. Выключите источник электричества и вольтметр.

Шаг 3

Повторите то же самое с амперметром. Поверните циферблат амперметра на миллиампер, так как адаптеры обычно выдают выходной сигнал в миллиамперах. Подключите адаптер к источнику электроэнергии. Прикоснитесь красным щупом к положительной внешней металлической части разъема, а черный щуп - к внутренней центральной части разъема адаптера. Включите амперметр и источник электричества. Он должен быть таким же или немного выше, чем указано на адаптере. В противном случае амперметр необходимо заменить.Выключите источник электричества и амперметр.

Шаг 4

Процесс проверки зарядного устройства будет таким же; только на этот раз мы будем проверять зарядное устройство, а не вольтметр и амперметр. Обратите внимание на напряжение и выходную мощность зарядного устройства. Поверните шкалу вольтметра в положение выше, чем у адаптера постоянного тока, поскольку он выдает постоянный ток.

Подключите зарядное устройство к источнику электроэнергии. Прикоснитесь красным щупом к положительной внешней металлической части разъема, а черный щуп - к внутренней центральной части разъема адаптера.Включите вольтметр и источник электричества. Его мощность должна быть такой же или немного выше, чем указано на зарядном устройстве. В противном случае зарядное устройство повреждено. Выключите источник электричества и вольтметр.

Шаг 5

Поверните шкалу амперметра в положение выше, чем у зарядного устройства, обычно в миллиампер. Прикоснитесь красным щупом к положительной внешней металлической части разъема, а черный щуп - к внутренней центральной части разъема адаптера. Включите амперметр и источник электричества.Его мощность должна быть такой же или немного выше, чем указано на зарядном устройстве. В противном случае зарядное устройство повреждено. Выключите источник электричества и амперметр.

Метод 2: Использование мультиметра

Предположим, вы используете мультиметр с цифровым щупом.

Шаг 1

Надеть резиновые перчатки. Выключите вольтметр, амперметр, аккумуляторную дрель (посмотрите, чем она отличается от проводной), источник электричества и зарядное устройство.Выньте разряженный аккумулятор из дрели. Проверьте выходное напряжение и выходной ток зарядного устройства. Выберите мультиметр выше, чем выходная мощность зарядного устройства.

Шаг 2

Сначала проверим, работает ли мультиметр. Это можно сделать разными способами. Один из способов - повернуть циферблат мультиметра на минимальное значение сопротивления в омах. Возьмите два красных и черных щупа мультиметра и прикрепите их к мультиметру, если он еще не прикреплен.Красный зонд войдет в положительный вход, а черный зонд войдет в отрицательный вход. Включите мультиметр. Соедините два зонда вместе. Сопротивление должно отображаться как ноль Ом. Если нет, замените мультиметр.

Шаг 3

Другой способ - проверить напряжение на выходе источника. Следует отметить, что этот метод можно использовать только в том случае, если мультиметр может измерять переменное напряжение выше 230 В переменного тока, которое обычно является напряжением, подаваемым на источник электроэнергии.Поверните шкалу мультиметра на значение выше 230 вольт переменного тока. Вставьте красный щуп в положительную клемму, а черный - в отрицательную клемму источника электричества. Включите мультиметр и источник электричества. Мультиметр должен показывать напряжение от 230 до 250 вольт переменного тока. Если он слишком низкий или слишком высокий, замените мультиметр.

Шаг 4

Если вы проверяли мультиметр вторым методом, выключите мультиметр и источник электроэнергии.Снимите щупы и подключите зарядное устройство к источнику электроэнергии. Поверните шкалу мультиметра на постоянное напряжение. Обычно выходное напряжение зарядного устройства составляет 12 вольт постоянного тока. Выберите более высокое значение.

Шаг 5

Включите источник электричества. Коснитесь внешнего металла выходного разъема зарядного устройства черным щупом мультиметра и внутренней центральной части розетки зарядного устройства красным щупом. Проверьте показания мультиметра. Он должен быть таким же, как указано на зарядном устройстве, или немного выше.Например, зарядное устройство постоянного тока на 12 В может выдавать на выходе до 17 В. Если разница между номинальной мощностью и показаниями слишком велика, зарядное устройство повреждено.

Шаг 6

Удалите контакты обоих щупов и выключите источник электричества. Проверьте выходной ток зарядного устройства в амперах. Обычно это миллиамперы. Поверните шкалу мультиметра на миллиампер выше, чем у зарядного устройства, но не настолько, чтобы показания не отображались.Например, если выходной сигнал составляет 120 миллиампер, не устанавливайте мультиметр в режим ампер, поскольку он не будет отображать выходной сигнал из-за большой разницы в измерениях.

Шаг 7

Как и раньше, подключите зарядное устройство к источнику электричества и включите его. Как и прежде, прикоснитесь к внешнему металлу выходного разъема зарядного устройства черным щупом мультиметра и внутренней центральной части выходного разъема зарядного устройства красным щупом. Проверьте показания мультиметра.Он должен быть таким же, как указано на зарядном устройстве, или немного выше. Если разница слишком велика, зарядное устройство повреждено. Вы также можете посмотреть наш пост о том, на сколько хватит батареи дрели.

Вещи, которые вам понадобятся для проверки зарядного устройства аккумуляторной дрели
  • Мультиметр или вольтметр и амперметр: Вольтметр - это устройство, которое измеряет напряжение любого инструмента, будь то переменный ток (переменный ток) или постоянный ток (постоянный ток). Амперметр - это прибор, измеряющий ток в амперах.Мультиметр - это устройство, которое измеряет различные функции измерения, такие как сопротивление, напряжение, ампер. Его еще называют мультитестером или вольт-ом-миллиамперметром или ВОМ. Можно использовать любой стандартный вольтметр, амперметр или мультиметр. Однако нужно помнить о нескольких вещах. Вольтметр, амперметр или мультиметр должны измерять выходную мощность выше, чем у зарядного устройства. Например, если выходное напряжение зарядного устройства составляет 12 вольт постоянного тока, вольтметр или мультиметр должны иметь возможность измерять напряжение выше 12 вольт постоянного тока.Однако рекомендуется использовать мультиметр, так как это универсальный прибор, который можно использовать для различных проверок. Доступны мультиметры зажимного и зондового типа. В качестве пошагового руководства мы использовали мультиметр зондового типа. Но вы также можете использовать мультиметр зажимного типа для проверки зарядного устройства.
  • Средства индивидуальной защиты: При работе с электричеством необходимо использовать соответствующие средства защиты. Человеческое тело является хорошим проводником электричества, а это означает, что если мы соприкоснемся, с землей образуется замкнутая цепь, и мы можем получить электрический ток.Использование резиновых перчаток поможет защитить руки, так как резиновые перчатки плохо проводят электричество. Также важно носить обувь из резины, например резиновые сапоги.
  • Источник электричества: Для проверки зарядного устройства потребуется источник электричества.
  • Любой полностью функционирующий адаптер: Он будет использоваться, если у вас нет мультиметра и вы будете использовать отдельные вольтметр и амперметр. Мы будем использовать адаптер для проверки вольтметра и амперметра.
  • Зарядное устройство необходимо проверить: убедитесь, что зарядное устройство имеет такое же выходное напряжение, что и ваша батарея. Обычно выходное напряжение составляет 12 вольт постоянного тока.

Часто задаваемые вопросы

1.

Мультиметры, вольтметры и амперметры - разные инструменты?

Вольтметр - это устройство, которое измеряет напряжение любого прибора, будь то AC (переменный ток) или DC (постоянный ток). Амперметр - это прибор, измеряющий ток в амперах.Мультиметр - это устройство, которое измеряет различные функции измерения, такие как сопротивление, напряжение, ампер. Его еще называют мультитестером или вольт-ом-миллиамперметром или ВОМ. Можно сказать, что мультиметр выполняет функцию вольтметра вместе с амперметром и омметром.

2.

Какой прибор мне следует использовать для проверки зарядного устройства аккумуляторной дрели?

Для проверки зарядного устройства можно использовать любой вольтметр или мультиметр. Однако важно использовать устройство, которое может измерять напряжение, превышающее напряжение, обеспечиваемое зарядным устройством.Это означает, что выходное напряжение зарядного устройства составляет 12 вольт постоянного тока, поэтому вам следует использовать вольтметр или мультиметр, который измеряет напряжение выше 12 вольт.

3.

Могу ли я использовать мультиметр для других целей?

Да. Мультиметр - это устройство, которое измеряет различные функции измерения, такие как сопротивление, напряжение, ампер. Таким образом, его можно использовать для проверки различных устройств на их сопротивление, напряжение, ток и т. Д., Его также можно использовать для проверки того, является ли что-то хорошим или плохим проводником электричества.

Последняя мысль с

Проверить зарядное устройство довольно просто, если использовать подходящие инструменты. Если вы часто пользуетесь электрооборудованием, рекомендуем приобрести хороший мультиметр. Это избавляет от необходимости покупать и хранить отдельный вольтметр, амперметр и омметр. Это удобное устройство, которое может быстро и просто выполнять различные функции.

Мы надеемся, что вы получили достаточно знаний и понимания, чтобы проверить зарядное устройство аккумуляторной дрели.

AiLi Battery Monitor Вольтметр Амперметр Напряжение Измеритель тока 8-80V 0-100A Авто Моторная лодка Караван RV Дом на колесах -

Каждый жилой автофургон или туристический прицеп должен поставляться с завода-изготовителя с одним из этих «шунтирующих» мониторов батареи! Тот, который поставляется почти со всеми туристическими трейлерами или домами на колесах, совершенно бесполезен, особенно если вы пытаетесь не повредить аккумулятор.

После модернизации моего дорожного прицепа до 2-х 6-вольтовых батарей и, желая быть осторожным, чтобы не разрядить их ниже 50% емкости, я понял, что «монитор батареи», поставляемый с моим прицепом и интегрированный в монитор емкости бака, полностью исправен. бесполезный.

Для большинства батарей любое напряжение покоя 12,6 В или выше составляет 100%, 12,06 В - это примерно 50% заряда (точка, при которой вы обычно не хотите разряжаться ниже на батарее глубокого цикла с влажными элементами), 11,58% составляет 20% емкости (вы можете разрядить аккумулятор до этой точки, если остро нуждаетесь, но это определенно значительно сократит срок службы вашей батареи), а 10,5% - это 0% (ваша батарея, вероятно, повреждена и больше не работает).

Однако монитор батареи, который встроен в большинство туристических прицепов или жилых автофургонов, просто измеряет текущее напряжение, а затем отображает определенное количество светодиодов, как правило, следующим образом:
- 4 светодиода = C = зарядка = 12.7v
- 3 светодиода = G = хорошее = 11,9 В (при 11,9 В батарея фактически разряжена на 60%, что на самом деле не «хорошо»)
- 2 светодиода = F = Удовлетворительно = 11,2 В (что на самом деле не «удовлетворительно») 11,2 В = разряжено более чем на 90% и на самом деле это «нечестно» - вы сильно разряжаете батарею)
- 1 светодиод = L = низкий = 6 вольт (при 6 вольт ваша батарея в основном тост! Чтобы вернуть его к жизни с помощью очень медленной струйной зарядки для замедления, увеличьте напряжение, чтобы не повредить его, но ваша батарея никогда не будет прежней) что он измеряет текущее напряжение, чтобы узнать текущую емкость аккумулятора.Это недостаток, потому что любое недавнее разряжение аккумулятора приведет к тому, что напряжение будет ниже, чем оно есть на самом деле. Любой недавний ввод в аккумулятор, например, через солнечную или береговую энергию, приведет к тому, что напряжение будет выше, чем оно есть на самом деле. Чтобы точно измерить напряжение аккумулятора, он должен проработать не менее 24 часов, а в идеале даже дольше. Очевидно, что это непрактично, когда вы в походе и хотите ежедневно контролировать состояние батареи.

Откройте для себя этот потрясающий монитор батареи на Amazon! Это высококачественный монитор батареи, который точно контролирует емкость вашей батареи за небольшую часть стоимости других мониторов на основе шунта.Монитор на основе шунта фактически отслеживает использованные или возвращаемые в аккумулятор усилители, чтобы определить его использование и оставшуюся емкость. Другие широко используемые мониторы на основе шунта, такие как Trimetric 2030, стоят более 200 долларов. Возможно, они более точны, и мы никогда не узнаем, но этот продукт, вероятно, настолько точен, насколько вам может понадобиться. Товар хорошего качества и поставляется с хорошими инструкциями. Единственное улучшение в инструкциях, которое я хотел бы увидеть, - это немного больше деталей о том, как удлинить кабель, который проходит между шунтом и монитором батареи.Я думаю, что большинство людей могло бы использовать здесь дополнительные пояснения. Сложность заключается в том, чтобы знать, что все остальные провода обернуты кучей оголенных проводов. Эти оголенные провода нужно развязать от всех остальных проводов и скрутить вместе, чтобы получился 5-й провод, а затем подключить к одному из проводов в проводах, с помощью которых вы удлиняете кабель. Единственное улучшение, которое я хотел бы видеть в мониторе батареи, - это возможность регулировать яркость экрана, поскольку в ночное время он слишком яркий, когда вы пытаетесь заснуть рядом с монитором батареи.Также было бы неплохо иметь возможность полностью выключать подсветку перед сном. В инструкциях говорится, что в монитор батареи встроена память, мне любопытно узнать, запоминает ли он мои настройки после того, как я вынул батареи из прицепа зимой для зарядки в гараже, или мне придется снова настроить его в весна.

С помощью этого монитора аккумуляторной батареи я могу точно видеть, сколько ампер использует каждое электрическое устройство в моем прицепе. В режиме ожидания, когда ничего не горит, около 0.Рисуется 8А. Скорее всего, это детектор пропана и светодиодный экран с подсветкой на нашем радио, поскольку это все, что потребляет энергию в режиме ожидания. Вентилятор в потолке ванной потребляет около 5 ампер. Вентилятор над плитой потребляет около 3 ампер. Вентилятор печи потребляет около 3 ампер, основная группа светильников, которые мы используем, которые были преобразованы в светодиодные лампы, потребляет около 1 ампера и так далее. Также приятно видеть, сколько энергии моя солнечная панель возвращает в батареи за вычетом текущего потребления. Мой контроллер солнечного заряда скажет, например, что на батареи поступает мощность 6 ампер, но монитор батареи может показывать только 5 ампер из-за потребления других электрических устройств.Это также очень удобно, чтобы знать, как долго я, вероятно, смогу прожить без берегового питания. После пары походов стало очевидно, что я использую около 20-30 ампер-часов в сутки. Мои 2 батареи на 6 вольт имеют емкость 220 ампер-часов. Поскольку обычно вы не хотите, чтобы ваши батареи разряжались ниже 50%, у меня есть только около 110 ампер-часов. Если я использую 30 ампер-часов за 24-часовой период, я могу прожить без берегового питания почти 4 дня. Если моя солнечная панель каждый день получает полное солнце и вырабатывает 15 ампер-часов энергии, я могу добавить еще 2 дня к этим 4 дням, что в сумме составит 6 дней.Как видите, монитор батареи также является отличным инструментом для покупки, прежде чем инвестировать в какие-либо системы солнечных панелей, поскольку вы можете почувствовать, сколько энергии вы фактически используете, а затем спроектировать солнечную систему в соответствии с этим.

Опять же, каждый жилой автофургон или туристический прицеп должен иметь встроенный монитор батареи такого типа. Тот, который идет с прицепом, совершенно бесполезен. Купите этот монитор батареи, и вы не будете разочарованы. Увеличенный срок службы батарей, если не разряжать их слишком глубоко, легко окупит этот монитор батареи.

Как считывать показания амперметра зарядного устройства

Использование амперметра аккумулятора дает несколько преимуществ. Правильное считывание показаний амперметра зарядного устройства поможет продлить срок службы аккумулятора и предотвратить перезарядку.

Не нужно волноваться; В этом руководстве я научу вас, как считывать показания амперметра, в простом и легком пошаговом руководстве.

Шаги по считыванию показаний амперметра

Ниже приведен список шагов, которые необходимо предпринять при считывании показаний амперметра зарядного устройства.

Вы можете выполнить следующие действия, и в конце статьи вы сможете легко прочитать свой измеритель амперметра зарядного устройства.

1. Отсоедините зажимы аккумулятора

Прежде всего, вы должны отсоединить зажимы аккумулятора от автомобиля. Причина, по которой нужно сначала отключить зажимы аккумулятора.

В конце концов, мы будем заряжать ваши аккумуляторы, а не вашу машину. Всегда делайте это перед зарядкой аккумулятора, иначе это может нанести вред вам или вашему аккумулятору.

Однако перед тем, как выполнять какое-либо отключение, необходимо принять некоторые меры предосторожности.

Эти меры предосторожности предотвращают любой удар током или опасность для вашего здоровья и безопасности.

После принятия мер предосторожности теперь вы можете начать отсоединять зажимы аккумулятора для зарядки аккумуляторов.

Всегда определяйте, какие порты являются положительным и отрицательным, и всегда откручивайте отрицательный зажим перед положительным зажимом, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять при отсоединении зажимов аккумулятора от автомобиля.

Меры предосторожности:

  • Во избежание опасности убедитесь, что ваш автомобиль не включен и не работает.
  • Используйте соответствующие средства индивидуальной защиты электрооборудования, чтобы предотвратить поражение, чтобы предотвратить возможность поражения аккумулятором и причинения вам вреда в процессе.
  • Используйте защитные очки на случай искры или утечки, чтобы искры не попали в глаза.
  • Не носите никаких украшений, потому что есть вероятность, что металл в ваших украшениях может вызвать короткое замыкание на батарее.
  • Закройте положительный зажим любой одеждой после того, как открепите его, потому что батареи выделяют взрывоопасный газ и могут нанести вред вашему здоровью.

Как отсоединить зажимы аккумулятора?

  • Отверткой открутите болты зажимов.
  • Определите, какой порт является отрицательным и положительным, проверив его цвет и символы. Обычно на положительных портах есть символ плюса, а на отрицательных портах - символ минус.
  • Открутите гайку отрицательного порта и отсоедините кабель.
  • Открутите гайку плюсового порта и отсоедините кабель.

После тщательного выполнения этих действий вы должны успешно открутить фиксаторы аккумулятора.

Всегда сначала отключайте отрицательный порт, чтобы предотвратить короткое замыкание. Отключение отрицательного порта первым также может продлить срок службы батареи.

2. Подключите зарядное устройство к аккумулятору

После отключения аккумулятора от автомобиля вы должны теперь подключить зарядное устройство к аккумулятору.

Обычно ваше зарядное устройство включает в себя специальные инструкции в своем руководстве, поэтому обязательно ознакомьтесь с ними, прежде чем продолжить.

Еще раз, вы должны определить, какие клеммы положительные и отрицательные.

Вы можете определить положительный зажим, посмотрев на символ «плюс» или его красный цвет. Отрицательный порт обычно определяется отрицательным символом или его черным цветом.

Теперь вы можете подключить зарядное устройство к автомобильному аккумулятору. После этого подключите зарядное устройство к электрической плате, чтобы установить нужный усилитель.

Для большинства небольших аккумуляторов требуется зарядное устройство только на 2 амперметра, а для автомобильных аккумуляторов требуется зарядное устройство на 10 амперметров.

После определения необходимой скорости зарядки теперь можно включить переключатель.После этого вам нужно будет прочитать показания амперметра зарядного устройства.

Ниже приводится простое пошаговое руководство по подключению зарядного устройства к аккумулятору.

  • Прочтите свое руководство для получения конкретных инструкций, если оно прилагается.
  • Определите положительный и отрицательный полюсы, посмотрев на символ «плюс» и «отрицательный полюс» или определив их цвет. Отрицательный - обычно черный, а положительный - красный.
  • Определите тип заряжаемого аккумулятора; для большинства небольших аккумуляторов требуется зарядное устройство на 2 А, а для автомобильных аккумуляторов требуется зарядное устройство на 10 А.

3. Считывание амперметра зарядного устройства батареи

А вот и та часть, которую вы ждете больше всего, - считывание амперметра зарядного устройства.

После подключения зарядного устройства к электрической плате вам нужно будет установить желаемую скорость заряда и снять показания амперметра зарядного устройства.

Бывают случаи, когда в вашем ручном амперметре зарядного устройства есть две иглы, и это может сбивать с толку.

Не волнуйтесь, я расскажу вам, как читать ручной амперметр зарядного устройства с двумя иглами.

Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять при считывании показаний амперметра зарядного устройства.

  • Определите скорость зарядки, которую вы хотели бы использовать. Для небольших аккумуляторов можно использовать зарядное устройство на 2 А, в то время как почти для любого автомобильного аккумулятора используется зарядное устройство на 10 А.
  • Внимательно посмотрите на плату дисплея зарядного устройства.
  • Включите усилитель, и вы заметите, что индикатор медленно переместится к желаемому усилителю, который вы установили ранее.
  • После того, как аккумулятор полностью зарядится, игла опустится, и вы снова будете готовы завести машину.

Что делать, если в моем амперметре зарядного устройства есть две иглы?

  • Стрелка, которая движется к желаемой скорости заряда, показывает ампер.
  • Другая стрелка показывает текущий заряд вашей батареи.
  • Выполните указанные выше действия, чтобы снять показания амперметра зарядного устройства.

4. Чтение цифровых амперметров

Высококачественные цифровые амперметры обычно бывают в цифровой форме. Эти цифровые амперметры помогают с легкостью считывать значение тока в амперах или вольтах благодаря цифровому экрану.

Помимо этого, цифровые амперметры помогут предотвратить перезарядку и еще больше продлить срок службы батареи.

Однако он может быть дороже ручного амперметра, но цифровой амперметр - хорошее вложение для удобного считывания показаний.

Существуют цифровые амперметры, которые также могут считывать ваше напряжение, поэтому убедитесь, что вы читаете свой усилитель.

Ниже приведены шаги, которым вы должны следовать при считывании показаний цифрового амперметра.

  • Проверьте, есть ли в вашем цифровом амперметре возможность считывания показаний напряжения.
  • Убедитесь, что вы находитесь в режиме чтения усилителя.
  • Показание усилителя должно появиться на цифровом светодиодном экране вашего цифрового амперметра.

Несмотря на то, что цифровые амперметры более дорогие, вы можете гораздо легче считывать значения тока в батарее по сравнению с ручным амперметром.

После выполнения этих шагов вы сможете легко считывать показания цифрового амперметра.

Часто задаваемые вопросы

Ниже приведены наиболее часто задаваемые вопросы об амперметрах зарядных устройств.

В чем разница между амперметром и вольтметром?

Вольтметр измеряет напряжение или разницу между двумя точками в электрической цепи; и вольтметр, и амперметр могут иметь ручные или цифровые измерители, отображающие свои измерения.

Амперметр измеряет ток, протекающий в батарею от зарядного устройства. С технической точки зрения, амперметр измеряет амперы устройства.

Убедитесь, что при зарядке аккумулятора вы используете амперметр, а не вольтметр, чтобы определять амперы и электрический ток, протекающий к аккумулятору.

Почему я должен использовать амперметр зарядного устройства?

Приобретение амперметра зарядного устройства для аккумулятора важно и полезно во многих отношениях. Амперметр зарядного устройства помогает поддерживать заряд аккумулятора постоянно и предотвращает его перезаряд.

Избыточная зарядка может привести к потере материала на пластинах внутри батареи; это может снизить емкость аккумулятора для зарядки.

Помимо этого, амперметр зарядного устройства поможет вам определить текущий электрический ток в вашей батарее и определить, сколько ему нужно.

Измеритель амперметра также помогает определить выходной электрический ток вашей батареи.

Как узнать, когда батарея заряжена?

Вы узнаете, когда батарея зарядится, когда стрелка переместится вниз от установленной вами скорости зарядки.

Аккумулятор тоже закончил зарядку, когда он упадет до половины желаемого ампера, как вы сказали.

Почему на амперметре зарядного устройства более одной красной области?

Уровень заряда, который вы выбрали в начале, представляет собой красную область амперметра.

Между тем, красная область справа указывает на высокий уровень заряда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *