Содержание

Создание вечного двигателя на неодимовых магнитах

Создание вечного двигателя на неодимовых магнитах

Неодимовый магнит — мощный постоянный магнит, состоящий из сплава редкоземельного элемента неодима, бора и железа.

Кто из нас в детстве не пытался или хотя бы не размышлял о том, чтобы построить вечный двигатель на постоянных магнитах? Казалось бы, если магниты отталкиваются друг от друга одноименными полюсами, то, наверное, можно найти такую конфигурацию магнитов, когда отталкивание станет действовать непрерывно, и сможет, например, вращать ротор «вечного» двигателя.

Однако, стоило нам попробовать реализовать эту идею практически, как тут же выяснялось, что в реальности ротор все равно находит такое положение, в котором останавливается. Словно ротор и вращался лишь для того, чтобы в конце концов найти эту точку и остановиться в ней. То есть неизбежно наступало устойчивое равновесие ротора.

Стремление термодинамических систем к равновесию

И это вовсе не удивительно, ведь ученым давно известно, что термодинамические системы стремятся к равновесию, и в конце концов пребывают в устойчивом равновесии (статическом или динамическом).

Из механики мы знаем, что тело покоится либо движется равномерно и прямолинейно, если на него не действуют никакие внешние силы, либо если действие этих внешних сил на тело скомпенсировано, то есть суммарная сила равна нулю (результирующее внешнее воздействие отсутствует).

Как вы понимаете, принцип стремления термодинамических систем к равновесию относится и к чисто механическим системам. Так, если система изначально пребывает в устойчивом равновесии (и конструкция с постоянными неодимовыми магнитами не является исключением), то при воздействии на такую конструкцию внешнего фактора, выводящего систему из равновесия, неизбежно возникнет реакция со стороны данной системы.

Это значит, что в системе начнут усиливаться процессы, стремящиеся уменьшить влияние внешнего фактора, который систему из равновесия вывел (Принцип Ле Шателье — Брауна).

Модель магнитного генератора индийского блогера с канала Creative Think:

Чтобы вызвать стремление к равновесию, необходимо создать условия не равновесия

Известный пример из электродинамики — правило Ленца. Если бы правило Ленца не работало, то электродвигатели не могли бы функционировать.

В электродвигателе электрический ток создает магнитное поле, которое заставляют ротор непрерывно искать равновесие, и чтобы ротор не останавливался, магнитное поле все время действует таким образом, что вынуждает ротор (даже под механической нагрузкой) постоянно догонять точку, в которой должно будет наступить равновесие.

Но при этом электрическим полем, действующим в проводниках, совершается работа, то есть расходуется энергия источника, ведь в двигателе есть как минимум трение вала о подшипники, на преодоление которого, даже если ротор не нагружен и двигатель работает вхолостую, требуется работа, то есть расход энергии.

Если бы трения (даже о воздух) не было, и вал не был бы нагружен, то ротор бы вращался очень долго, например в полном вакууме в отсутствие силы притяжения к Земле. Но тогда никакая работа этим ротором бы уже не совершалась, и это был бы уже не двигатель, а вращающийся без сопротивления кусок металла.

Вернемся теперь к постоянным магнитам. Для системы с постоянными магнитами предсказать направление протекания процесса уравновешивающей реакции несложно.

Так, еще в 90-е годы японский экспериментатор Кохеи Минато исследовал возможность создания непрерывного вращения используя постоянные магниты на роторе и статоре своего мотора. В конце концов он был вынужден также создавать изменяющееся магнитное поле, которое заставляло бы ротор искать равновесие.

Минато демонстрировал, как приближая или отдаляя постоянный магнит, можно вынудить ротор с постоянными магнитами вращаться. Но в итоге он просто дошел в экспериментах до двигателя с постоянными магнитами на роторе.

Никакого вечного двигателя не получилось. На изменение внешнего магнитного поля, от которого бы отталкивался ротор с магнитами, требуется энергия извне. То есть, для создания условий, в которых ротор с магнитами будет искать равновесие, необходимо параллельно совершать работу.

Еще одна модель магнитного генератора с Интернета:

Динамическое равновесие при низкотемпературной сверхпроводимости как частный случай

Рассмотрим крайний случай. Многие знают, что свинцовая катушка с током, помещенная в жидкий гелий, способна поддерживать ток (и магнитное поле тока) на протяжении многих лет, поскольку сопротивление проводника исчезает.

Почему сопротивление исчезает? Потому что колебания атомов в металле, обуславливающие электрическое сопротивление металла, прекращаются при критической температуре. Две такие катушки будут вести себя по отношению друг к другу как постоянные магниты. Но опять же, они найдут устойчивое равновесие и остановятся.

Движения под действием силы не будет, то есть двигателя совершающего работу не получится. Движущиеся в сверхпроводнике электроны также работы не совершают, хотя и пребывают в устойчивом динамическом равновесии.

Чтобы двигатель совершал работу — он обязан расходовать энергию, но откуда ей взяться?

Допустим, что двигатель на постоянных магнитах реально возможен.

Тогда для совершения механической работы, то есть на перемещение какого-нибудь объекта под действием силы со стороны вала такого двигателя (даже на преодоление силы трения при вращении ротора вхолостую), необходимо преобразование некой энергии внутри двигателя.

А что это за энергия, если не энергия постоянных магнитов или не энергия подводимая извне? Раз по условию задачи энергия извне не подводится, значит остается энергия постоянных магнитов.

Однако, будучи просто расположены на роторе и статоре, магниты энергию не отдадут. Чтобы заставить магнит размагничиваться, необходимо совершить работу, то есть опять же подвести к устройству энергию извне. Остается делать выводы…

Ранее ЭлектроВести писали, что французский автопроизводитель Citroen официально представил обновленный кросс-хэтчбек C4, включая его электрическую версию Citroen ë-C4. Покупатель сможет выбрать бензиновый двигатель мощностью 100-155 л.с., дизельный двигатель мощностью 110-130 л.с. или электрическую установку мощностью 100 кВт (136 л.

с.).

По материалам: electrik.info.

Магнитный двигатель своими руками. Вечный двигатель на магнитах своими руками (схема) Асинхронный двигатель на постоянных магнитах своими руками

Магнитные двигатели – это автономные устройства, которые способны вырабатывать электроэнергию. На сегодняшний день существуют различные модификации, все они отличаются между собой. Основное преимущество двигателей заключается в экономии топлива. Однако недостатки в данной ситуации также следует учитывать. В первую очередь важно отметить, что магнитное поле способно оказывать негативное влияние на человека.

Также проблема заключается в том, что для различных модификаций необходимо создать определенные условия для эксплуатации. Трудности еще могут возникнуть при подключении мотора к устройству. Чтобы разобраться в том, как сделать в домашних условиях вечный двигатель на магнитах, необходимо изучить его конструкцию.

Схема простого двигателя

Стандартный вечный двигатель на магнитах (схема показана выше) включает в себя диск, кожух, а также металлический обтекатель. Катушка во многих моделях используется электрическая. Магниты крепятся на специальных проводниках. Положительная обратная связь обеспечивается за счет работы преобразователя. Дополнительно в некоторых конструкциях встроены ревербераторы для усиления магнитного поля.

Модель на подвеске

Чтобы сделать с подвеской вечный двигатель на неодимовых магнитах своими руками, необходимо использовать два диска. Кожух для них лучше всего подбирать медный. При этом края необходимо тщательно заточить. Далее, важно подсоединить контакты. Всего магнитов на внешней стороне диска должно находиться четыре. Слой диэлектрика обязан проходить вдоль обтекателя. Чтобы исключить возможность появления отрицательной энергии, используются инерционные преобразователи.

В данном случае положительно заряженные ионы обязаны двигаться вдоль кожуха. У некоторых проблема часто заключается в малой холодной сфере. В такой ситуации магниты следует использовать довольно мощные. В конечном итоге выход подогретого агента должен осуществляться через обтекатель. Подвеска устанавливается между дисками на небольшом расстоянии. Источником самозаряда в устройстве является преобразователь.

Как сделать двигатель на кулере?

Как складывается вечный двигатель на постоянных магнитах своими руками? С использованием обычного кулера, который можно взять из персонального компьютера. Диски в данном случае важно подобрать небольшого диаметра. Кожух при этом закрепляется на их внешней стороне. Раму для конструкции можно изготовить из любой коробки. Обтекатели чаше всего используются толщиной 2,2 мм. Выход подогретого агента в данной ситуации осуществляется через преобразователь.

Высота кулоновских сил зависит исключительно от заряженности ионов. Чтобы повысить параметр охлажденного агента, многие специалисты советуют использовать изолированную обмотку. Проводники для магнитов целесообразнее подбирать медные. Толщина токопроводящего слоя зависит от типа обтекателя. Проблема данных двигателей часто заключается в малой отрицательной заряженности. В данном случае диски для модели лучше всего взять большего диаметра.

Модификация Перендева

При помощи статора большой мощности можно сложить данный вечный двигатель на магнитах своими руками (схема показа ниже). Сила электромагнитного поля в этой ситуации зависит от многих факторов. В первую очередь следует учитывать толщину обтекателя. Также важно заранее подобрать небольшой кожух. Пластину для двигателя необходимо использовать толщиной не более 2,4 мм. Преобразователь на это устройство устанавливается низкочастотный.

Дополнительно следует учитывать, что ротор подбирается только последовательного типа. Контакты на нем установлены чаще всего алюминиевые. Пластины для магнитов необходимо предварительно прочистить. Сила резонансных частот будет зависеть исключительно от мощности преобразователя.

Чтобы усилить положительную обратную связь, многие специалисты рекомендуют воспользоваться усилителем промежуточной частоты. Устанавливается он на внешнюю сторону пластины возле преобразователя. Для усиления волновой индукции применяются спицы небольшого диаметра, которые закрепляются на диске. Отклонение фактической индуктивности происходит при вращении пластины.

Устройство с линейным ротором

Линейные роторы обладают довольно высоким образцовым напряжением. Пластину для них целесообразнее подбирать большую. Стабилизация проводящего направления может осуществляться за счет установки проводника (чертежи вечного двигателя на магнитах показаны ниже). Спицы для диска следует использовать стальные. На инерционный усилитель желательно устанавливать преобразователь.

Усилить магнитное поле в данном случае можно только за счет увеличения количества магнитов на сетке. В среднем их там устанавливается около шести. В этой ситуации многое зависит от скорости аберрации первого порядка. Если наблюдается в начале работы некоторая прерывистость вращения диска, то необходимо заменить конденсатор и установить новую модель с конвекционным элементом.

Сборка двигателя Шконлина

Вечный двигатель данного типа собрать довольно сложно. В первую очередь следует заготовить четыре мощных магнита. Патина для данного устройства подбирается металлическая, а диаметр ее должен составлять 12 см. Далее необходимо использовать проводники для закрепления магнитов. Перед применением их необходимо полностью обезжирить. С этой целью можно воспользоваться этиловым спиртом.

Следующим шагом пластины устанавливаются на специальную подвеску. Лучше всего ее подбирать с затупленным концом. Некоторые в данном случае используют кронштейны с подшипниками для увеличения скорости вращения. Сеточный тетрод в вечный двигатель на мощных магнитах крепится напрямую через усилитель. Увеличить мощность магнитного поля можно за счет установки преобразователя. Ротор в этой ситуации необходим только конвекционный. Термооптические свойства у данного типа довольно хорошие. Справиться с волновой аберрацией в устройстве позволяет усилитель.

Антигравитационная модификация двигателя

Антигравитационный вечный двигатель на магнитах является наиболее сложным устройством среди всех представленных выше. Всего пластин в нем используется четыре. На внешней их стороне закрепляются диски, на которых находятся магниты. Все устройство необходимо уложить в корпус для того, чтобы выровнять пластины. Далее важно закрепить на модели проводник. Подсоединение к мотору осуществляется через него. Волновая индукция в данном случае обеспечивается за счет нехроматического резистора.

Преобразователи у этого устройства используются исключительно низкого напряжения. Скорость фазового искажения может довольно сильно меняться. Если диски вращаются прерывисто, необходимо уменьшить диаметр пластин. В данном случае отсоединять проводники не обязательно. После установки преобразователя к внешней стороне диска прикладывается обмотка.

Модель Лоренца

Чтобы сделать вечный двигатель на магнитах Лоренца, необходимо использовать пять пластин. Расположить их следует параллельно друг другу. Затем по краям к ним припаиваются проводники. Магниты в данном случае крепятся на внешней стороне. Чтобы диск свободно вращался, для него необходимо установить подвеску. Далее к краям оси прикрепляется катушка.

Управляющий тиристор в данном случае устанавливается на ней. Чтобы увеличить силу магнитного поля, используется преобразователь. Вход охлажденного агента происходит вдоль кожуха. Объем сферы диэлектрика зависит от плотности диска. Параметр кулоновской силы, в свою очередь, тесно связан с температурой окружающей среды. В последнюю очередь важно установить статор над обмоткой.

Как сделать двигатель Тесла?

Работа данного двигателя основывается на изменении положения магнитов. Происходит это за счет вращения диска. Для того чтобы увеличить кулоновскую силу, многие специалисты рекомендуют пользоваться медными проводниками. В таком случае вокруг магнитов образуется инерционное поле. Нехроматические резисторы в данной ситуации используются довольно редко. Преобразователь в устройстве крепится над обтекателем и соединяется с усилителем. Если движения диска в конечном счете являются прерывистыми, значит, необходимо катушку использовать более мощную. Проблемы с волновой индукцией, в свою очередь, решаются за счет установки дополнительной пары магнитов.

Реактивная модификация двигателя

Для того чтобы сложить реактивный вечный двигатель на магнитах, необходимо использовать две катушки индуктивности. Пластины в данном случае следует подбирать диаметром около 13 см. Далее необходимо использовать преобразователь низкой частоты. Все это в конечном счете значительно увеличит силу магнитного поля. Усилители в двигателях устанавливаются довольно редко. Аберрация первого порядка происходит за счет использования стабилитронов. Для того чтобы надежно закрепить пластину, необходимо использовать клей.

Перед установкой магнитов контакты тщательно зачищаются. Генератор для данного устройства необходимо подбирать индивидуально. В данном случае многое зависит от параметра порогового напряжения. Если устанавливать конденсаторы перекрытия, то они значительно снижают порог чувствительности. Таким образом, ускорение пластины может быть прерывистым. Диски для указанного устройства необходимо по краям зачищать.

Модель при помощи генератора на 12 В

Применение генератора на 12 В позволяет довольно просто собрать вечный двигатель на неодимовых магнитах. Преобразователь для него необходимо использовать хроматический. Сила магнитного поля в данном случае зависит от массы пластин. Для увеличения фактической индуктивности многие специалисты советуют применять специальные операционные усилители.

Подсоединяются они напрямую к преобразователям. Пластину необходимо использовать только с медными проводниками. Проблемы с волновой индукцией в данной ситуации решить довольно сложно. Как правило, проблема чаще всего заключается в слабом скольжении диска. Некоторые в сложившейся ситуации советуют устанавливать подшипники в вечный двигатель на неодимовых магнитах, которые крепятся к подвеске. Однако сделать это порой невозможно.

Использование генератора на 20 В

Сделать при помощи генератора на 20 В вечный двигатель на магнитах своими руками можно, имея мощную катушку индуктивности. Пластины для данного устройства целесообразнее подбирать небольшого диаметра. При этом диск важно надежно закрепить на спицы. Чтобы увеличить силу магнитного поля, многие специалисты рекомендуют устанавливать в вечный двигатель на постоянных магнитах низкочастотные преобразователи.

В этой ситуации можно надеяться на быстрый выход охлажденного агента. Дополнительно следует отметить, что добиться большой кулоновской силы у многих получается за счет установки плотного обтекателя. Температура окружающей среды на скорость вращения влияет, однако незначительно. Магниты на пластине следует устанавливать на расстоянии 2 см от края. Спицы в данном случае необходимо крепить с промежутком 1,1 см.

Все это в конечном счете позволит уменьшить отрицательное сопротивление. Операционные усилители в двигателях устанавливаются довольно часто. Однако для них необходимо подбирать отдельные проводники. Лучше всего их устанавливать от преобразователя. Чтобы не произошла волновая индукция, прокладки следует использовать прорезиненные.

Применение низкочастотных преобразователей

Низкочастотные преобразователи в двигателях способны эксплуатироваться только вместе с хроматическими резисторами. Приобрести их можно в любом магазине электроники. Пластину для них следует подбирать толщиной не более 1,2 мм. Также важно учитывать, что низкочастотные преобразователи довольно требовательны к температуре окружающей среды.

Увеличить кулоновские силы в сложившейся ситуации получится за счет установки стабилитрона. Крепить его следует за диском, чтобы не произошла волновая индукция. Дополнительно важно позаботиться об изоляции преобразователя. В некоторых случаях он приводит к инерционным сбоям. Все это происходит за счет изменения внешней холодной среды.

65 нанометров – следующая цель зеленоградского завода «Ангстрем-Т», которая будет стоить 300-350 миллионов евро. Заявку на получение льготного кредита под модернизацию технологий производства предприятие уже подало во Внешэкономбанк (ВЭБ), сообщили на этой неделе «Ведомости» со ссылкой на председателя совета директоров завода Леонида Реймана. Сейчас «Ангстрем-Т» готовится запустить линию производства микросхем с топологией 90нм. Выплаты по прошлому кредиту ВЭБа, на который она приобреталась, начнутся в середине 2017 года.

Пекин обвалил Уолл-стрит

Ключевые американские индексы отметили первые дни Нового года рекордным падением, миллиардер Джордж Сорос уже предупредил о том, что мир ждет повторение кризиса 2008 года.

Первый российский потребительский процесор Baikal-T1 ценой $60 запускают в массовое производство

Компания «Байкал Электроникс» в начале 2016 года обещает запустить в промышленное производство российский процессор Baikal-T1 стоимостью около $60. Устройства будут пользоваться спросом, если этот спрос создаст государство, говорят участники рынка.

МТС и Ericsson будут вместе разрабатывать и внедрять 5G в России

ПАО “Мобильные ТелеСистемы” и компания Ericsson заключили соглашения о сотрудничестве в области разработки и внедрения технологии 5G в России. В пилотных проектах, в том числе во время ЧМ-2018, МТС намерен протестировать разработки шведского вендора. В начале следующего года оператор начнет диалог с Минкомсвязи по вопросам сформирования технических требований к пятому поколению мобильной связи.

Сергей Чемезов: Ростех уже входит в десятку крупнейших машиностроительных корпораций мира

Глава Ростеха Сергей Чемезов в интервью РБК ответил на острые вопросы: о системе «Платон», проблемах и перспективах АВТОВАЗа, интересах Госкорпорации в фармбизнесе, рассказал о международном сотрудничестве в условиях санкционного давления, импортозамещении, реорганизации, стратегии развития и новых возможностях в сложное время.

Ростех “огражданивается” и покушается на лавры Samsung и General Electric

Набсовет Ростеха утвердил “Стратегию развития до 2025 года”. Основные задачи – увеличить долю высокотехнологичной гражданской продукции и догнать General Electric и Samsung по ключевым финансовым показателям.

Эта статья посвящена рассмотрению моторов, работающих на постоянных магнитах, с помощью которых предпринимаются попытки получить КПД>1 путем изменения конфигурации схемы соединений, схем электронных переключателей и магнитных конфигураций. Представлено несколько конструкций, которые можно рассматривать в качестве традиционных, а также несколько конструкций, которые представляются перспективными. Надеемся, что эта статья поможет читателю разобраться в сущности данных устройств перед началом инвестирования подобных изобретений или получением инвестиций на их производство. Информацию о патентах США можно найти на сайте http://www.uspto.gov .

Введение

Статья, посвященная моторам, работающим на постоянных магнитах, не может считаться полной без предварительного обзора основных конструкций, которые представлены на современном рынке. Промышленные моторы, работающие на постоянных магнитах, обязательно являются двигателями постоянного тока, так как используемые в них магниты постоянно поляризуются перед сборкой. Многие щеточные моторы, работающие на постоянных магнитах, подключаются к бесщеточным электродвигателям, что способно снизить силу трения и изнашиваемость механизма. Бесщеточные моторы включают в себя электронную коммутацию или шаговые электромоторы. Шаговый электромотор, часто применяемый в автомобильной промышленности, содержит более длительный рабочий вращающий момент на единицу объема, по сравнению с другими электромоторами. Однако обычно скорость подобных моторов значительно ниже. Конструкция электронного переключателя может быть использована в переключаемом реактивном синхронном электродвигателе. В наружном статоре подобного электродвигателя вместо дорогостоящих постоянных магнитов используется мягкий металл, в результате чего получается внутренний постоянный электромагнитный ротор.

По закону Фарадея, вращающий момент в основном возникает из-за тока в обкладках бесщеточных двигателей. В идеальном моторе, работающем на постоянных магнитах, линейный вращающий момент противопоставлен кривой частоты вращения. В моторе на постоянных магнитах конструкции как внешнего, так и внутреннего ротора являются стандартными.

Чтобы обратить внимание на многие проблемы, связанные с рассматриваемыми моторами, в справочнике говорится о существовании «очень важной взаимосвязи между моментом вращения и обратной электродвижущей силой (эдс), чему иногда не придается значения». Это явление связано с электродвижущей силой (эдс), которая создается путем применения изменяющегося магнитного поля (dB/dt). Пользуясь технической терминологией, можно сказать, что «постоянная вращающего момента» (N-m/amp) равняется «постоянной обратной эдс» (V/рад/сек). Напряжение на зажимах двигателя равняется разности обратной эдс и активного (омического) падения напряжения, что обусловлено наличием внутреннего сопротивления. (Например, V=8,3 V, обратная эдс=7,5V, активное (омическое) падение напряжения=0,8V). Этот физический принцип, заставляет нас обратиться к закону Ленца, который был открыт в 1834г., через три года после того, как Фарадеем был изобретен униполярный генератор. Противоречивая структура закона Ленца, также как используемое в нем понятие «обратной эдс», являются частью так называемого физического закона Фарадея, на основе которого действует вращающийся электропривод. Обратная эдс – это реакция переменного тока в цепи. Другими словами, изменяющееся магнитное поле естественно порождает обратную эдс, так как они эквивалентны.

Таким образом, прежде чем приступать к изготовлению подобных конструкций, необходимо тщательно проанализировать закон Фарадея. Многие научные статьи, такие как «Закон Фарадея – Количественные эксперименты» способны убедить экспериментатора, занимающегося новой энергетикой, в том, что изменение, происходящее в потоке и вызывающее обратную электродвижущую силу (эдс), по существу равно самой обратной эдс. Этого нельзя избежать при получении избыточной энергии, до тех пор, пока количество изменений магнитного потока во времени остается непостоянным. Это две стороны одной медали. Входная энергия, вырабатываемая в двигателе, конструкция которого содержит катушку индуктивности, естественным образом будет равна выходной энергии. Кроме того, по отношению к «электрической индукции» изменяемый поток «индуцирует» обратную эдс.

Двигатели с переключаемым магнитным сопротивлением

При исследовании альтернативного метода индуцированного движения в преобразователе постоянного магнитного движения Эклина (патент № 3,879,622) используются вращающиеся клапаны для переменного экранирования полюсов подковообразного магнита. В патенте Эклина №4,567,407 («Экранирующий унифицированный мотор- генератор переменного тока, обладающий постоянной обкладкой и полем») повторно высказывается идея о переключении магнитного поля путем «переключения магнитного потока». Эта идея является общей для моторов подобного рода. В качестве иллюстрации этого принципа Эклин приводит следующую мысль: «Роторы большинства современных генераторов отталкиваются по мере их приближения к статору и снова притягиваются статором, как только минуют его, в соответствии с законом Ленца. Таким образом, большинство роторов сталкиваются с постоянными неконсервативными рабочими силами, и поэтому современные генераторы требуют наличия постоянного входного вращающего момента». Однако «стальной ротор унифицированного генератора переменного тока с переключением потока фактически способствует входному вращающему моменту для половины каждого поворота, так как ротор всегда притягивается, но никогда не отталкивается. Подобная конструкция позволяет некоторой части тока, подведенного к обкладкам двигателя, подавать питание через сплошную линию магнитной индукции к выходным обмоткам переменного тока…» К сожалению, Эклину пока не удалось сконструировать самозапускающуюся машину.

В связи с рассматриваемой проблемой стоит упомянуть патент Ричардсона №4,077,001, в котором раскрывается сущность движения якоря с низким магнитным сопротивлением как в контакте, так и вне его на концах магнита (стр.8, строка 35). Наконец, можно привести патент Монро №3,670,189, где рассматривается схожий принцип, в котором, однако, пропускание магнитного потока игается с помощью прохождения полюсов ротора между постоянными магнитами полюсов статора. Требование 1, заявленное в этом патенте, по своему объему и детальности кажется удовлетворительным для доказательства патентоспособности, однако, его эффективность остается под вопросом.

Кажется неправдоподобным, что, являясь замкнутой системой, мотор с переключаемым магнитным сопротивлением способен стать самозапускающимся. Многие примеры доказывают, что небольшой электромагнит необходим для приведения работы якоря в синхронизированный ритм. Магнитный двигатель Ванкеля в своих общих чертах может быть приведен для сравнения с представленным типом изобретения. Патент Джаффе №3,567,979 также может использоваться для сравнения. Патент Минато №5,594,289, подобный магнитному двигателю Ванкеля, является достаточно интригующим для многих исследователей.

Изобретения, подобные мотору Ньюмана (патентная заявка США №06/179,474), позволили обнаружить тот факт, что нелинейный эффект, такой как импульсное напряжение, благоприятен для преодоления эффекта сохранения силы Лоренца по закону Ленца. Кроме того, сходным является механический аналог инерциального двигателя Торнсона, в котором используется нелинейная ударная сила для передачи импульса вдоль оси перпендикулярно плоскости вращения. Магнитное поле содержит момент импульса, который становится очевидным при определенных условиях, например, при парадоксе диска Фейнмана, где он сохраняется. Импульсный способ может быть выгодно использован в данном моторе с магнитным переключаемым сопротивлением, при условии, если переключение поля будет производиться достаточно быстро при стремительном нарастания мощности. Тем не менее, необходимы дополнительные исследования по этой проблеме.

Наиболее удачным вариантом переключаемого реактивного электромотора является устройство Гарольда Аспдена (патент №4,975,608), который оптимизирует пропускную способность входного устройства катушки и работу над изломом B-H кривой. Переключаемые реактивные двигатели также объясняются в .

Мотор Адамса получил широкое признание. Например, в журнале Nexus был опубликован одобрительный отзыв, в котором это изобретение называется первым из когда-либо наблюдавшихся двигателей свободной энергии. Однако работа этой машины может быть полностью объяснена законом Фарадея. Генерация импульсов в смежных катушках, приводящих в движение намагниченный ротор, фактически происходит по той же схеме, что и в стандартном переключаемом реактивном моторе.

Замедление, о котором Адамс говорит в одном из своих Интернет сообщений, посвященных обсуждению изобретения, может объясняться экспонентным напряжением (L di/dt) обратной эдс. Одним из последних добавлений к этой категории изобретений, которые подтверждают успешность работы мотора Адамса, является международная патентная заявка №00/28656, присужденная в мае 2000г. изобретателям Бритс и Кристи, (генератор LUTEC). Простота этого двигателя легко объясняется наличием переключаемых катушек и постоянного магнита на роторе. Кроме того, в патенте содержится пояснение о том, что «постоянный ток, подводимый к катушкам статора, производит силу магнитного отталкивания и является единственным током, подводимым снаружи ко всей системе для создания совокупного движения…» Хорошо известным является тот факт, что все моторы работают по этому принципу. На странице 21 указанного патента содержится объяснение конструкции, где изобретатели выражают желание «максимизировать воздействие обратной эдс, которое способствует поддержанию вращения ротора/якоря электромагнита в одном направлении». Работа всех моторов данной категории с переключаемым полем направлена на получение этого эффекта. Рисунок 4А, представленный в патенте Бритс и Кристи, раскрывает источники напряжения «VA, VB и VC». Затем на странице 10 приводится следующее утверждение: «В это время ток подводится от источника питания VA и продолжает подводиться, пока щетка 18 не перестает взаимодействовать с контактами с 14 по 17». Нет ничего необычного в том, что эту конструкцию можно сравнить с более сложными попытками, ранее упомянутыми в настоящей статье. Все эти моторы требуют наличия электрического источника питания, и ни один из них не является самозапускающимся.

Подтверждает заявление о том, что была получена свободна энергия то, что работающая катушка (в импульсном режиме) при прохождении мимо постоянного магнитного поля (магнита) не использует для создания тока аккумуляторную батарейку. Вместо этого было предложено использовать проводники Вейганда , а это вызовет колоссальный Баркгаузеновский скачок при выравнивании магнитного домена, а импульс приобретет очень четкую форму. Если применить к катушке проводник Вейганда, то он создаст для нее достаточно большой импульс в несколько вольт, когда она будет проходить изменяющееся внешнее магнитное поле порога определенной высоты. Таким образом, для этого импульсного генератора входная электрическая энергия не нужна вовсе.

Тороидальный мотор

По сравнению с существующими на современном рынке двигателями, необычную конструкцию тороидального мотора можно сравнить с устройством, описанным в патенте Лангли (№4,547,713). Данный мотор содержит двухполюсный ротор, расположенный в центре тороида. Если выбрана однополюсная конструкция (например, с северными полюсами на каждом конце ротора), то полученное устройство будет напоминать радиальное магнитное поле для ротора, использованного в патенте Ван Гила (№5,600,189). В патенте Брауна №4,438,362, права на который принадлежат компании Ротрон, для изготовления ротора в тороидальном разряднике используются разнообразные намагничивающиеся сегменты. Наиболее ярким примером вращающегося тороидального мотора является устройство, описанное в патенте Юинга (№5,625,241), который также напоминает уже упомянутое изобретение Лангли. На основе процесса магнитного отталкивания в изобретении Юинга используется поворотный механизм с микропроцессорным управлением в основном для того, чтобы воспользоваться преимуществом, предоставляемым законом Ленца, а также с тем, чтобы преодолеть обратную эдс. Демонстрацию работы изобретения Юинга можно увидеть на коммерческом видео «Free Energy: The Race to Zero Point». Является ли это изобретение наиболее высокоэффективным из всех двигателей, в настоящее время представленных на рынке, остается под вопросом. Как утверждается в патенте: «функционирование устройства в качестве двигателя также возможно при использовании импульсного источника постоянного тока». Конструкция также содержит программируемое логическое устройство управления и схему управления мощностью, которые по предположению изобретателей должны сделать его более эффективным, чем 100%.

Даже если модели мотора докажут свою эффективность в получении вращающегося момента или преобразования силы, то из-за движущихся внутри них магнитов эти устройства могут остаться без практического применения. Коммерческая реализация этих типов моторов может быть невыгодной, так как на современном рынке существует множество конкурентоспособных конструкций.

Линейные моторы

Тема линейных индукционных моторов широко освещена в литературе. В издании объясняется, что эти моторы являются подобными стандартным асинхронным двигателям, в которых ротор и статор демонтированы и помещены вне плоскости. Автор книги «Движение без колес» Лэйтвайт известен созданием монорельсовых конструкций, предназначенных для поездов Англии и разработанных на основе линейных асинхронных моторов.

Патент Хартмана №4,215,330 представляет собой пример одного из устройств, в котором с помощью линейного мотора достигнуто перемещение стального шара вверх по намагниченной плоскости приблизительно на 10 уровней. Другое изобретение из этой категории описано в патенте Джонсона (№5,402,021), в котором использован постоянный дуговой магнит, установленный на четырехколесной тележке. Этот магнит подвергается воздействию со стороны параллельного конвейера с зафиксированными переменными магнитами. Еще одним не менее удивительным изобретением является устройство, описанное в другом патенте Джонсона (№4,877,983) и успешная работа которого наблюдалась в замкнутом контуре в течение нескольких часов. Необходимо отметить, что генераторная катушка может быть размещена в непосредственной близости от движущегося элемента, так чтобы каждый его пробег сопровождался электрическим импульсом для зарядки батареи. Устройство Хартмана также может быть сконструировано как круговой конвейер, что позволяет продемонстрировать вечное движение первого порядка.

Патент Хартмана основывается на том же принципе, что и известный эксперимент с электронным спином, который в физике принято называть экспериментом Стерна-Герлаха. В неоднородном магнитном поле воздействие на некий объект с помощью магнитного момента вращения происходит за счет градиента потенциальной энергии. В любом учебнике физики можно найти указание на то, что этот тип поля, сильный на одном конце и слабый на другом, способствует возникновению однонаправленной силы, обращенной в сторону магнитного объекта и равного dB/dx. Таким образом, сила, толкающая шар по намагниченной плоскости на 10 уровней вверх в направлении, полностью согласуется с законами физики.

Используя промышленые качественные магниты (включая сверхпроводящие магниты, при температуре окружающей среды, разработка которых в настоящее время находится на завершающей стадии), будет возможна демонстрация перевозки грузов, обладающих статочно большой массой, без затрат электричества на техническое обслуживание. Сверхпроводящие магниты обладают необычной способностью годами сохранять исходное намагниченное поле, не требуя периодической подачи питания для восстановления напряженности исходного поля. Примеры того положения, которое сложилось на современном рынке в области разработки сверхпроводниковых магнитов, приведены в патенте Охниши №5,350,958 (недостаток мощности, производимой криогенной техникой и системами освещения), а также в переизданной статье, посвященной магнитной левитации .

Статический электромагнитный момент импульса

В провокационном эксперименте с использованием цилиндрического конденсатора исследователи Грэм и Лахоз развивают идею, опубликованную Эйнштейном и Лаубом в 1908 году, в которой говорится о необходимости наличия дополнительного периода времени для сохранения принципа действия и противодействия. Цитируемая исследователями статья была переведена и опубликована в моей книге , представленной ниже. Грэм и Лахоз подчеркивают, что существует «реальная плотность момента импульса», и предлагают способ наблюдения этого энергетического эффекта в постоянных магнитах и электретах.

Эта работа является вдохновляющим и впечатляющим исследованием, использующим данные, основанные на работах Эйнштейна и Минковского. Это исследование может иметь непосредственное применение при создании, как униполярного генератора, так и магнитного преобразователя энергии, описанного ниже. Данная возможность обусловлена тем, что оба устройства обладают аксиальным магнитным и радиальным электрическим полями, подобно цилиндрическому конденсатору, использовавшемуся в эксперименте Грэма и Лахоза.

Униполярный мотор

В книге подробно описываются экспериментальные исследования и история изобретения, сделанного Фарадеем. Кроме того, уделяется внимание тому вкладу, которое привнес в данное исследование Тесла. Однако в недавнем времени был предложен ряд новых конструкторских решений униполярного двигателя с несколькими роторами, который можно сравнить с изобретением Дж. Р.Р. Серла.

Возобновление интереса к устройству Серла также должно привлечь внимание к униполярным двигателям. Предварительный анализ позволяет обнаружить существование двух различных явлений, происходящих одновременно в униполярном двигателе. Одно из явлений можно назвать эффектом «вращения» (№1), а второй – эффектом «свертывания» (№2). Первый эффект может быть представлен в качестве намагниченных сегментов некоего воображаемого сплошного кольца, которые вращаются вокруг общего центра. Примерные варианты конструкций, позволяющих произвести сегментацию ротора униполярного генератора, представлены в .

С учетом предложенной модели может быть рассчитан эффект №1 для силовых магнитов Тесла, которые намагничиваются по оси и распологаются вблизи одиночного кольца с диаметром 1 метр. При этом эдс, образующаяся вдоль каждого ролика, составляет более 2V (электрическое поле, направленное радиально из внешнего диаметра роликов к внешнему диаметру смежного кольца) при частоте вращения роликов 500 оборотов в минуту. Стоит отметить, что эффект №1 не зависит от вращения магнита. Магнитное поле в униполярном генераторе связано с пространством, а не с магнитом, поэтому вращение не будет оказывать влияния на эффект силы Лоренца, имеющий место при работе этого универсального униполярного генератора .

Эффект №2, имеющий место внутри каждого роликового магнита, описан в , где каждый ролик рассматривается как небольшой униполярный генератор. Этот эффект признается чем-то более слабым, так как электричество вырабатывается от центра каждого ролика к периферии. Эта конструкция напоминает униполярный генератор Тесла , в котором вращающийся приводной ремень связывает внешний край кольцевого магнита. При вращении роликов, имеющих диаметр, приблизительно равный одной десятой метра, которое осуществляется вокруг кольца с диаметром 1 метр и при отсутствии буксировки роликов, вырабатываемое напряжение будет равно 0,5 Вольт. Конструкция кольцевого магнетика, предложенная Серлом, будет способствовать усилению B-поля ролика.

Необходимо отметить, что принцип наложения применим к обоим этим эффектам. Эффект №1 представляет собой однородное электронное поле, существующее по диаметру ролика. Эффект №2 – это радиальный эффект, что уже было отмечено выше . Однако фактически только эдс, действующая в сегменте ролика между двумя контактами, то есть между центром ролика и его краем, который соприкасается с кольцом, будет способствовать возникновению электрического тока в любой внешней цепи. Понимание данного факта означает, что эффективное напряжение, возникающее при эффекте №1 составит половину существующей эдс, или чуть больше 1 Вольт, что примерно в два раза больше, чем вырабатываемое при эффекте №2. При применении наложения в ограниченном пространстве мы также обнаружим, что два эффекта противостоят друг другу, и две эдс должны вычитаться. Результатом этого анализа является то, что примерно 0,5 Вольт регулируемой эдс будет представлено для выработки электричества в отдельной установке, содержащей ролики и кольцо с диаметром 1 метр. При получении тока возникает эффект шарикоподшипникового двигателя , который фактически толкает ролики, допуская приобретение роликовыми магнитами значительной электропроводности. (Автор благодарит за данное замечание Пола Ла Виолетте).

В связанной с данной темой работе исследователями Рощиным и Годиным были опубликованы результаты экспериментов с изобретенным ими однокольцевым устройством, названным «Преобразователем магнитной энергии» и имеющим вращающиеся магниты на подшипниках. Устройство было сконструировано как усовершенствование изобретения Серла. Анализ автора этой статьи, приведенный выше, не зависит от того, какие металлы использовались для изготовления колец в конструкции Рощина и Година. Их открытия достаточно убедительны и детальны, что позволит возобновить интерес многих исследователей к этому типу моторов.

Заключение

Итак, существует несколько моторов на постоянных магнитах, которые могут способствовать появлению вечного двигателя с кпд, превышающим 100%. Естественно, необходимо принимать во внимание концепции сохранения энергии, а также должен исследоваться источник предполагаемой дополнительной энергии. Если градиенты постоянного магнитного поля претендуют на появление однонаправленной силы, как это утверждается в учебниках, то наступит момент, когда они будут приняты для выработки полезной энергии. Конфигурация роликового магнита, который в настоящее время принято называть «преобразователем магнитной энергии», также представляет собой уникальную конструкцию магнитного мотора. Проиллюстрированное Рощиным и Годиным в Российском патенте №2155435 устройство является магнитным электродвигателем-генератором, который демонстрирует возможность выработки дополнительной энергии. Так как работа устройства основана на циркулировании цилиндрических магнитов, вращающихся вокруг кольца, то конструкция фактически представляет собой скорее генератор, чем мотор. Однако это устройство является действующим мотором, так как для запуска отдельного электрогенератора используется вращающий момент, вырабатываемый самоподдерживающимся движением магнитов.

Литература

1. Motion Control Handbook (Designfax, May, 1989, p.33)

2. «Faraday’s Law – Quantitative Experiments», Amer. Jour. Phys.,

3. Popular Science, June, 1979

4. IEEE Spectrum 1/97

5. Popular Science (Популярная наука), May, 1979

6. Schaum’s Outline Series, Theory and Problems of Electric

Machines andElectromechanics (Теория и проблемы электрических

машин и электромеханики) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE Spectrum, July, 1997

9. Thomas Valone, The Homopolar Handbook

10. Ibidem, p. 10

11. Electric Spacecraft Journal, Issue 12, 1994

12. Thomas Valone, The Homopolar Handbook, p. 81

13. Ibidem, p. 81

14. Ibidem, p. 54

Tech. Phys. Lett., V. 26, #12, 2000, p.1105-07

Томас Валон Integrity Research Institute, www.integrityresearchinstitute.org

1220 L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

Карикатура вечного двигателя

Наука давно не стоит на месте и развивается все больше и больше. Благодаря науке было изобретено множество предметов, которыми мы пользуемся в повседневной жизни. Однако, на протяжении многих столетий перед наукой всегда стоял вопрос изобретения такого устройства, которое бы могло работать не потребляя никакой энергии извне, работая вечно. Такого результата добивались многие. Однако кому это удалось? Создан ли такой двигатель? Об этом и о многом другом мы и поговорим в нашей статье.

Двигатель Стирлинга простейшей конструкции. Свободнопоршневой. Игорь Белецкий

Что такое вечный двигатель?

Трудно представить современную человеческую жизнь без использования специальных машин, которые в разы облегчают жизнь людям. С помощью таких машин люди занимаются обработкой земли, добычей нефти, руды, а также просто передвигается. То есть, главной задачей таких машин является совершать работу. В любых машинах и механизмах перед тем, как совершить какую-либо работу, любая энергия переходит их одного вида в другой. Но существует один нюанс: нельзя получить энергии одного вида больше, чем иного при самых любых превращениях, поскольку это противоречит законам физики. Таким образом, вечный двигатель создать нельзя.

Но что же означает словосочетание «вечный двигатель»? Вечный двигатель – это такой двигатель, в котором в конечном результате превращения энергии вида получается больше, чем было в начале процесса. Данный вопрос о вечном двигателе занимает особое место в науке, в то время, как существовать не может. Это достаточно парадоксальный факт оправдывается тем, что все искания ученых в надежде изобрести вечный двигатель насчитывают уже более 8 веков. Эти поиски связаны прежде всего с тем, что существуют определенные представления о самом распространенном понятии физики энергии.

История возникновения вечного двигателя

Прежде чем описывать вечный двигатель, стоит обратиться к истории. Откуда же взялась ? Впервые идея о создании такого двигателя, которое бы приводило в работу машины, не используя специальную силу, появилась в Индии в седьмом веке. Но уже практический интерес к данной идее появился позже, уже в Европе в восьмом веке. Создание такого двигателя позволило бы существенно ускорить развитие науки энергетики, а также развить производительные силы.

Такой двигатель был необычайно полезен в то время. Двигатель был способен приводить в движение различные водяные насосы, крутить мельницы, а также поднимать различные грузы. Но средневековая наука была развита не настолько, чтобы делать такие большие открытия. Люди, которые мечтали создать вечный двигатель. Прежде всего они опирались на то, что движется всегда, то есть вечно. Примером тому служит движение солнца, луны, различных планет, течение рек и так далее. Однако, наука не стоит на своем. Именно поэтому, развиваясь, человечество пришло к созданию настоящего двигателя, который опирался не только на естественное стечение обстоятельств.

Вечный двигатель на магнитах

Первые аналоги современного вечного магнитного двигателя

В 20 веке произошло величайшее открытие – появление постоянного и изучение его свойств. К тому же, в том же веке появилась идея о создании магнитного двигателя. Такой двигатель должен был работать неограниченное количество времени, то есть бесконечно. Такой двигатель назвали вечным. Однако, слово «вечно» тут не совсем подходит. Вечного нет ничего, поскольку в любую минуту какая-либо часть такого магнита может отвалиться, либо какая-нибудь деталь отколется. Именно поэтому под словом «вечно» следует принимать такой механизм, который работает беспрерывно, не требуя при этом каких-либо затрат. К примеру, на топливо и так далее.

Но существует мнение, что вечного ничего нет, вечный магнит не может существовать по законам физики. Однако стоит подметить, что постоянный магнит излучает энергию постоянно, при этом совершенно не теряет своих магнитных свойств. Каждый магнит совершает работу беспрерывно. Во время данного процесса, магнит вовлекает в данное движения все молекулы, которые содержатся в окружающей среде специальным потоком, который называется эфир.

Американский БТГ выдвинут на Нобелевскую премию

A Brief Tour of the IEC Factory Floor

Это единственное и самое верное объяснение механизму действия такого магнитного двигателя. На данный момент трудно установить, кто создал первый двигатель, работающий на магнитах. Он сильно отличался от нашего современного. Однако существует мнение, что в трактате величайшего индийского математика Бхскара Ачарья есть упоминание о двигателе, работающем на магните.

В Европе первые сведения о создании вечного магнитного двигателя возникли также от важной персоны. Данное известие поступило в 13 веке, от Виллара д’Оннекура. Это был величайший французский архитектор и инженер. Он, как и многие деятели того века занимался различными делами, которые соответствовали профилю его профессии. А именно: строительство различных соборов, создание сооружений по подъему грузов. Кроме того, деятель занимался созданием пил с водным приводом и так далее. Кроме того, он оставил после себя альбом, в котором оставил чертежи и рисунки потомкам. Данная книга хранится в Париже, в национальной библиотеке.

Двигатель Перендева основанный на взаимодействии магнитов

Создание вечного магнитного двигателя

Когда же был создан первый вечный магнитный двигатель? В 1969 году был изготовлен первый современный рабочий проект магнитного двигателя. Сам корпус такого двигателя был полностью выполнен из дерева, сам двигатель находился вполне в рабочем состоянии. Но существовала одна проблема. Самой энергии хватало исключительно на вращение ротора, поскольку все магниты были достаточно слабыми, а других в то время просто не изобрели. Создателем такой конструкции был Майкл Брэди. Всю жизнь он посвятил на разработку двигателей и наконец в 90-х годах прошлого века он создал абсолютно новую модель вечного двигателя на магните, за что и получил патент.

На основе данного магнитного двигателя был сделан электрогенератор, который имел мощность 6 кВт. Силовым устройством являлся тот магнитный мотор, который использовал исключительно постоянные магниты. Однако, такой вид электрогенератора не обходился без своих определенных минусов. К примеру, обороты и мощность двигателя не зависели ни от каких факторов, к примеру, нагрузки, которая подключалась к электрогенератору.

Далее, шла подготовка к изготовлению электромагнитного мотора, в котором, кроме всех постоянных магнитов также использовались специальные катушки, которые называются электромагнитами. Такой мотор, работающий на электромагнит, мог успешно управлять силой момента вращения, а также самой скоростью вращения ротора. На основе двигателя нового поколения были созданы две мини электростанции. Генератор весит 350 килограмма.

Группы вечных двигателей

Магнитные двигатели и иные другие подразделяются на два вида. Первая группа вечных двигателей совершенно не извлекают энергию из окружающей среды (к примеру, тепло) Однако, при этом, физические и химические свойства двигателя по-прежнему остаются неизменными, не используя при этом энергии, кроме собственной. Как было сказано выше, именно такие машины просто не могут существовать, исходя из первого закона термодинамики. Вечные двигатели второго вида делают все с точностью наоборот. То есть их работа полностью зависит от внешних факторов. При работе они извлекают энергию из окружающей среды. Поглощая, допустим, тепло, они превращают такую энергию в механическую. Однако такие механизмы не могут существовать исходя из второго закона термодинамики. Проще говоря, первая группа относится к так называемым естественным двигателям. А вторая к физическим или искусственным двигателям.

Но к какой же группе отнести вечный магнитный двигатель? Конечно, к первой. При работе данного механизма энергия внешней среды совершенно не используется, напротив, механизм сам вырабатывает то количество энергии, которое ему необходимо.

Тейн Хайнс – презентация двигателя

Создание современного вечного магнитного двигателя

Каким же должен быть настоящий вечный магнитный двигатель нового поколения? Так, в 1985 году над этим задумался будущий изобретатель механизма Тейн Хайнс (Thane Heins). Он задумался над тем, как с помощью магнитов значительно улучшить генератор мощности. Таким образом, к 2006 году он все-таки изобрел то, о чем так долго мечтал. Именно в этом году произошло, то, что он никак не ожидал. Работая над своим изобретением, Хайнс соединил приодной вал обычного мотора вместе с ротором, на котором находились маленькие круглые магниты.

Они располагались на внешнем ободе ротора. Хайнс надеялся на то, что в период, когда ротор будет вращаться, магниты будут проходить через катушку, материалом которой служила обычная проволка. Данный процесс, по мнению Хайнса, должен был вызвать протекание тока. Таким образом, используя все вышесказанное, должен был получиться настоящий генератор. Однако, ротор, который работал на нагрузку, постепенно должен был замедляться. И, конечно, в конце ротор должен был остановиться.

Но Хайнс что-то не рассчитал. Таким образом, вместо того, чтобы остановиться, ротор начал ускорять свое движение до невероятной скорости, что привело к тому, что магниты разлетелись во все стороны. Удар магнитами был действительно огромной силы, что повредило стены лаборатории.

Проводя данный эксперимент, Хайнс надеялся на то, что при данном действии должно быть установлено специальное силовое магнитное поле, в котором и должен был появиться эффект, совершенно обратной ЭДС. Такой исход эксперимента является теоретически правильный. Данный исход опирается на закон Ленца. Данный закон проявляет себя физически как обычнейший закон трения в механике.

Но, увы, предполагаемый исход эксперимента вышел из-под контроля ученого-испытателя. Дело в том, что вместо результата, который хотел получить Хайнс, обычнейшее магнитное трение превратилось в самое, что ни на есть магнитное ускорение! Таким образом возник первый современный вечный магнитный двигатель. Хайнс считает, что, вращающиеся магниты, которые формируют поле с помощью стальных проводящих ротора, а также вала действуют на электрический мотор таким образом, что происходит превращение электрической энергии в совершенно иную, кинетическую.

Варианты разработок вечных двигателей

То есть, обратная ЭДС в нашем конкретном случае еще больше ускоряет мотор, которая соответственно заставляет вращаться ротор. То есть, таким образом, возникает процесс, имеющий положительную обратную связь. Сам изобретатель подтвердил данный процесс, заменив лишь одну деталь. Стальной вал Хайнс заменил непроводящей пластиковой трубкой. Это дополнение он сделал для того, чтобы ускорение в данном примере установки не было возможным.

И, наконец, 28 января 2008 года Хайнс испытал свой прибор Технологическом Институте Массачусетса. Что самое удивительное, прибор действительно функционировал! Однако, дальнейших новостей о создании вечного двигателя не поступало. У некоторых ученых существует мнение, что это лишь блеф. Однако сколько людей, столько и мнений.

Стоит отметить, что настоящие вечные двигатели можно обнаружить и во Вселенной, не изобретая ничего самостоятельно. Дело в том, что такие явления в астрономии называют белыми дырами. Данные белые дыры являются антиподами черных дыр, тем самым они могут быть источниками бесконечной энергии. К сожалению, данное утверждение не проверено, а существует оно лишь теоретически. Что уж говорить, если существует высказывание, что и сама Вселенная- это один большой и вечный двигатель.

Таким образом, в статье мы отразили все основные мысли по поводу магнитного двигателя, который может работать без остановки. К тому же, мы узнали о его создании, о существовании его современного аналога. К тому же, в статье можно найти имена различных изобретателей разных времен, которые трудились над созданием вечного двигателя, работающего на магните. Надеемся, что вы нашли что-то полезное для себя. Удачи!

Как разоряют и убивают изобретателей двигателей на воде. Почему беЗтопливные технологии под запретом

Двигатели на протяжении многих лет используются для преобразования электрической энергии в механическую различного типа. Эта особенность определяет столь высокую его популярность: обрабатывающие станки, конвейеры, некоторые бытовые приборы – электродвигатели различного типа и мощности, габаритных размеров используются повсеместно.

Основные показатели работы определяют то, какой тип конструкции имеет двигатель. Существует несколько разновидностей, некоторые пользуются популярностью, другие не оправдывают сложность подключения, высокую стоимость.

Двигатель на постоянных магнитах используют реже, чем вариант исполнения. Для того, чтобы оценить возможности этого варианта исполнения, следует рассмотреть особенности конструкции, эксплуатационные качества и многое другое.

Устройство


устройство

Электродвигатель на постоянных магнитах не сильно отличается по виду конструкции.

При этом, можно выделить следующие основные элементы:

  1. Снаружи используется электротехническая сталь, из которой изготавливается сердечник статора.
  2. Затем идет стержневая обмотка.
  3. Ступица ротора и за ней специальная пластина.
  4. Затем , изготовленные из электротехнической стали, секции редечника ротора.
  5. Постоянные магниты являются частью ротора.
  6. Конструкцию завершает опорный подшипник.

Как любой вращающийся электродвигатель, рассматриваемый вариант исполнения состоит из неподвижного статора и подвижного ротора, которые при подаче электроэнергии взаимодействую между собой. Отличие рассматриваемого варианта исполнения можно назвать наличие ротора, в конструкцию которого включены магниты постоянного типа.

При изготовлении статора, создается конструкция, состоящая из сердечника и обмотки. Остальные элементы являются вспомогательными и служат исключительно для обеспечения наилучших условий для вращения статора.

Принцип работы


Принцип работы рассматриваемого варианта исполнения основан на создании центробежной силы за счет магнитного поля, которое создается при помощи обмотки. Стоит отметить, что работа синхронного электродвигателя схожа с работой трехфазного асинхронного двигателя.

К основным моментам можно отнести:

  1. Создаваемое магнитное поле ротора вступает во взаимодействие с подаваемым током на обмотку статора.
  2. Закон Ампера определяет создание крутящего момента, который и заставляет выходной вал вращаться вместе с ротором.
  3. Магнитное поле создается установленными магнитами.
  4. Синхронная скорость вращения ротора с создаваемым полем статора определяет сцепление полюса магнитного поля статора с ротором. По этой причине, рассматриваемый двигатель нельзя использовать в трехфазной сети напрямую.

В данном случае, нужно в обязательном порядке устанавливать специальный блок управления.

Виды

В зависимости от особенностей конструкции, существует несколько типов синхронных двигателей. При этом, они обладают разными эксплуатационными качествами.

По типу установки ротора, можно выделить следующие типы конструкции:

  1. С внутренней установкой – наиболее распространенный тип расположения.
  2. С внешней установкой или электродвигатель обращенного типа.

Постоянные магниты включены в конструкцию ротора. Их изготавливают из материала с высокой коэрцитивной силой.

Эта особенность определяет наличие следующих конструкций ротора:

  1. Со слабо выраженным магнитным полюсом.
  2. С ярко выраженным полюсом.

Равная индуктивность по перечным и продольным осям – свойство ротора с неявно выраженным полюсом, а у варианта исполнения с ярко выраженным полюсом подобной равности нет.

Кроме этого, конструкция ротора может быть следующего типа:

  1. Поверхностная установка магнитов.
  2. Встроенное расположение магнитов.

Кроме ротора, также следует обратить внимание и на статор.

По типу конструкции статора, можно разделить электродвигатели на следующие категории:

  1. Распределенная обмотка.
  2. Сосредоточенная обмотка.

По форме обратной обмотке, можно провести нижеприведенную классификацию:

  1. Синусоида.
  2. Трапецеидальная.

Подобная классификация оказывает влияние на работу электродвигателя.

Преимущества и недостатки

Рассматриваемый вариант исполнения имеет следующие достоинства:

  1. Оптимальный режим работы можно получить при воздействии реактивной энергии, что возможно при автоматической регулировке тока. Эта особенность обуславливает возможность работы электродвигателя без потребления и отдачи реактивной энергии в сеть. В отличие от асинхронного двигателя, синхронный имеет небольшие габаритные размеры при той же мощности, но при этом КПД значительно выше.
  2. Колебания напряжения в сети в меньшей степени воздействую на синхронный двигатель. Максимальный момент пропорционален напряжению сети.
  3. Высокая перегрузочная способность. Путем повышения тока возбуждения, можно провести значительное повышение перегрузочной способности. Это происходит на момент резкого и кратковременного возникновения дополнительной нагрузки на выходном валу.
  4. Скорость вращения выходного вала остается неизменной при любой нагрузке, если она не превышает показатель перегрузочной способности.

К недостаткам рассматриваемой конструкции можно отнести более сложную конструкцию и вследствие этого более высокую стоимость, чем у асинхронных двигателей. Однако в некоторых случаях, обойтись без данного типа электродвигателя невозможно.

Как сделать своими руками?


Провести создание электродвигателя своими руками можно только при наличии знаний в области электротехнике и наличия определенного опыта. Конструкция синхронного варианта исполнения должна быть высокоточной для исключения возникновения потерь и правильности работы системы.


Зная то, как должна выглядеть конструкция, проводим следующую работу:

  1. Создается или подбирается выходной вал. Он не должен иметь отклонений или других дефектов. В противном случае, возникающая нагрузка может привести к искривлению вала.
  2. Наибольшей популярностью пользуются конструкции , когда обмотка находится снаружи. На посадочное место вала устанавливается статор, который имеет постоянные магниты. На валу должно быть предусмотрено место для шпонки для предотвращения прокручивания вала при возникновении серьезной нагрузки.
  3. Ротор представлен сердечником с обмоткой. Создать самостоятельно ротор достаточно сложно. Как правило, он неподвижен, крепится к корпусу.
  4. Механической связи между статором и ротором нет , так как в противном случае, при вращении будет создавать дополнительная нагрузка.
  5. Вал , на котором крепится статор, также имеет посадочные места для подшипников. В корпусе имеется посадочные места для подшипников.

Большая часть элементов конструкции создать своими руками практически невозможно, так как для этого нужно иметь специальное оборудование и большой опыт работы. Примером можно назвать как подшипники, так и корпус, статор или ротор. Они должны иметь точные размеры. Однако, при наличии необходимых элементов конструкции, сборку можно провести и самостоятельно.

Электродвигатели имеют сложную конструкцию, питание от сети 220 Вольт обуславливает соблюдение определенных норм при их создании. Именно поэтому, для того, чтобы быть уверенным в надежной работе подобного механизма, следует покупать варианты исполнения, созданные на заводах по выпуску подобного оборудования.

В научных целях, к примеру, в лаборатории для проведения испытаний по работе магнитного поля часто создают собственные двигатели. Однако они имеют небольшую мощность, питаются от незначительно напряжения и не могут быть применены в производстве.

Выбор рассматриваемого электродвигателя следует проводить с учетом следующих особенностей:

  1. Мощность – основной показатель, который влияет на срок службы. При возникновении нагрузки, которая превосходит возможности электродвигателя, он начинает перегреваться. При сильной нагрузке, возможно искривление вала и нарушение целостности других компонентов системы. Поэтому следует помнить о том, что диаметр вала и другие показатели выбираются в зависимости от мощности двигателя.
  2. Наличие системы охлаждения . Обычно особого внимания на то, как проводится охлаждение, никто не уделяет. Однако при постоянной работе оборудования, к примеру под солнцем, следует задуматься о том, что модель должна быть предназначена для продолжительной работы под нагрузкой при тяжелых условиях.
  3. Целостность корпуса и его вид, год выпуска – основные моменты, на которые уделяют внимание при покупке двигателя бывшего употребления. Если имеются дефекты корпуса, велика вероятность того, что конструкция имеет повреждения и внутри. Также, не стоит забывать о том, что подобное оборудование с годами теряет свой КПД.
  4. Особое внимание нужно уделять корпусу , так как в некоторых случаях можно провести крепление только в определенном положении. Самостоятельно создать посадочные отверстия, приварить уши для крепления практически невозможно, так как нарушение целостности корпуса не допускается.
  5. Вся информация об электродвигателе находится на пластине, которая прикрепляется к корпусу. В некоторых случаях, есть только маркировка, по расшифровке которой можно узнать основные показатели работы.

В заключение отметим, что многие двигатели, которые были произведены несколько десятилетий назад, зачастую проходили восстановительные работы. От качества проведенной восстановительной работы зависят показатели электродвигателя.

Вечный двигатель руками из дерева. Создание вечного двигателя. Вечный двигатель на постоянных магнитах

Человеческая натура такова, что испокон веков люди пытались создать нечто, работающее само по себе, безо всяких воздействий извне. Впоследствии этому устройству дали определение Perpetuum Mobile или . Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи. Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, как путем усовершенствования уже имеющихся моделей, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.

Колесо Бхаскара и подобные проекты вечных двигателей

Доподлинно неизвестно, кто и когда первый попытался создать вечный двигатель, но первое упоминание о нем в рукописях датируется XII веком. Рукописи принадлежат индийскому математику Бхаскаре. В них в стихотворной форме описывается некое колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет перетекания жидкости, колесо будет само по себе вращаться бесконечно. Примерно на том же принципе было сделано еще несколько попыток создать вечный двигатель. Как обычно, безуспешно.

Модели, построенные по принципу колеса Бхаскара

Вечный двигатель из цепочки поплавков

Другой прототип вечного двигателя основывается на использовании закона Архимеда. В теории считалось, что цепь, состоящая из полых резервуаров, за счет выталкивающей силы станет вращаться. Не было учтено лишь одно – давление водяного столба на самый нижний бак будет компенсировать выталкивающую силу.

Вечный двигатель, работающий по закону Архимеда

Еще одним изобретателем вечного двигателя является нидерландский математик Симон Стевин. По его теории цепочка из 14 шаров, перекинутая через треугольную призму, должна прийти в движение, потому что с левой стороны шаров в два раза больше, чем с правой, а нижние шары уравновешивают друг друга. Но и тут коварные законы физики помешали планам изобретателя. Несмотря на то, что четыре шара в два раза тяжелее, чем два, они катятся по более пологой поверхности, следовательно, сила тяжести, действующая на шары справа, уравновешивается силой тяжести, действующей на шары слева, и система остается в равновесии.

Модель вечного двигателя Стевина и его реализация с цепью

Вечный двигатель на постоянных магнитах

С появлением постоянных (и особенно неодимовых) магнитов, изобретатели вечных двигателей вновь активизировались. Существует множество вариаций электрогенераторов на основе магнитов, а один из первых их изобретателей, Майкл Брэди, в 90-х годах прошлого века даже запатентовал эту идею.

Майкл Брэди работает над вечным двигателем на постоянных магнитах в 2002 году

А на видео ниже представлена довольно простая конструкция, которую каждый может сделать у себя дома (если наберете достаточное количество магнитов). Неизвестно, насколько долго будет крутится эта штука, но даже если не учитывать потери энергии от трения, этот двигатель можно считать лишь условно вечным, потому что мощность магнитов со временем ослабевает. Но все равно, зрелище завораживает.

Конечно, мы рассказали далеко не о всех вариантах вечных двигателей, потому что людская фантазия, если и не бесконечна, то весьма изобретательна. Однако все существующие модели вечных двигателей объединяет одно – они не вечны. Именно поэтому Парижская академия наук с 1775 года решила не рассматривать проекты вечных двигателей, а Патентное ведомство США не выдает подобные патенты уже более ста лет. И все же в Международной патентной классификации до сих пор остаются разделы для некоторых разновидностей вечных двигателей. Но это касается лишь новизны конструкторских решений.

Подводя итог, можно сказать лишь одно: несмотря на то, что до сих пор считается, что создание действительно вечного двигателя невозможно, никто не запрещает стараться, изобретать и верить в неосуществимое.

Действующий макет магнитного двигателя МД-500-RU со скоростью

вращения до 500 об/мин.

Ивестны седующие варианты магнитных двигателей (ДМ):

1. Магнитные двигатели, работающий только за счет сил взаимодействия магнитных полей, без устройства управления (синхронизации), т.е. без потребления энергии от внешнего источника. «Perendev», Wankel и др.

2. Имнульсные магнитные двигатели, работающие за счет сил взаимодействия магнитных полей , с устройством управления (УУ) или синхронизации, для работы которых требуется внешний источник питания.

Применение устройств управления позволяет получить на валу МД повышенную величину мощности, в сравнении с МД, указанными выше. Этот вид МД легче в изготовлении и настройке на режим максимальной скорости вращения.
3. Манитные двигатели использующие 1 и 2 варианты, например МД Нarry Paul Sprain, Минато и другие.

***

Макет доработанного варианта работающего импульсного магнитного двигателя
(МД-RU)

с устройством управления (синхронизации), обеспечивающий скорость вращения до 500 об/мин.

1. Технические параметры двигателя МД_RU: .

Число магнитов 8 , 600 Гс.
Электромагнит 1 шт.
Радиус R диска 0,08 м.
Масса m диска 0,75 кг .

Скорость вращения диска 500 об/мин.

Число оборотов в секунду 8,333 об/сек..
Период вращения диска 0.12 сек. (60сек/500 об/мин= 0,12сек).
Угловая скорость диска ω= 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) = 52,35 рад ./ sec .
Линейная скорость диска V = R * ω = 0,08* 52,35 = 4,188 m /сек.
2.Вычисление основных энергетических показателей МД.
Полный момент инерции диска:
J пми = 0,5 * m кг * R 2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024 [кг * m 2 ].
Кенетическая энергия Wke на валу двигателя :
Wke = 0,5* J пми * ω 2 = 0,5* 0,0024 *(52,35) 2 = 3,288 дж/сек= 3,288 Вт*сек .
При вычислениях использовался «Справочник по физике», Б.М.Яворский и А.А. Детлаф, и БСЭ.

3. Получив результат вычисления кинетической энергии на валу диска (ротора) в

Ваттах (3,288 ), для вычисления энергетической эффективности этого вида МД ,

необходимо вычислить мощность, потребляемую устройством управления (синхронизации). Мощность потребляемая устройством управления (синхронизации) в ваттах, приведенная к 1 секунде:

в течение одной секунды устройство управления потребляет ток на протяжении 0,333 сек, т.к. за проход одного магнита электромагнит потребляет ток в течении 0,005 сек., магнитов 8 , за одну секунду происходит 8,33 оборота, поэтому время потреблен ия тока устройством управления равно произведению:

0,005 *8 *8,33 об/сек = 0,333 сек.
-Напряжения питания устройства управления 12 В.
-Ток, потребляемый устройством 0,13 А.
-Время потребления тока на протяжении 1 секунды равно – 0,333 сек.
Следовательно мощность Руу, потребляемая устройством за 1 секунду непрерывного вращения диска составит:
P уу = U * A = 12 * 0,13А * 0,333 сек . = 0,519 Вт*сек .
Это в (3 ,288 Вт*сек) /(0,519 Вт *сек) = 6,33 раз больше энергии потребляемой устройством управления.

Фрагмент конструкции МД.

4. ВЫВОДЫ:
Очевидно, что магнитный двигатель, работающий за счет сил взаимодействия магнитных полей, с устройством управления (УУ) или синхронизации, для работы которого требуется внешний источник питания, потребляемая мощность от которого значительно меньше мощности на валу МД.

5. Признаком нормальной работы магнитного двигателя является то, что если его, после подготовке к работе, слегка подтолкнуть, – он, далее, сам начнет раскручиваться до своей максимальной скорости.
6. Надо иметь в виду, этот вид двигателя вращался со скоростью 500 об/мин. без нагрузки на валу. Для получения на его основе генератора электрического напряжения на его ось вращения следует насадить генератор постоянного или переменного тока. При этом скорость вращения, естественно, уменьшится в зависимости от силы магнитного с цепления в зазоре стотор – ротор используемого генератора.

7. Изготовление магнитного двигателя требует наличие материально – технической и инструментальной базы, без которой, практически, не возможно изготовление устройств подобного рода. Это видно из описания патентов и других источников информации по
рассматриваемой теме.

Для подобного вида МД наиболее подходящими являются магниты «средний квадрат»
К-40-04-02-N (длиной до 40 x 4 x 2 mm) с намагничиванием N40 и сцеплением 1 – 2 kg .
***

8. Рассмотренный вид магнитного двигаеля с устройством синхронизации

(управления включением электромагнита) отностися к наиболее доступному в изготовленении вида МД, которые называют импульсными магнитнами двигателями.

На рисунке приведен один из известных вариантов импульсных МД с электромагнитом, ” выполняющим роль поршня”, похожий на игрушку. В реальной полезной модели диаметр колеса (маховика), например, велосипедного колеса, должен быть не менее метра и, соответственно, длинее путь перемещения сердечника электромагнита.

Создание импульсного МД – это только 50% пути до достижения цели – изготовления источника

электрической энергии с повышенным кпд. Скорость и момент вращения на оси МД должены быть достаточными для вращения генератора постоянного или переменного тока и получения максимального значения получаемой мощности на выходе, которая так же зависит и от скорости вращения. 8 . Аналогичные МД:
1. Magnetic Wankel Motor , http:// www. syscoil. org/ index. php? cmd= nav& cid=116
Мощность этой модели достаточна только для того, чтобы колыхать воздух, тем не менее, она подсказывает путь к достижению цели.

2. Н ARRY PAUL SPRAIN
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related&search;

3 . Вечный двигатель ” PERENDEV ”
Многие не верят, а он работает!
См: http :// www . perendev – power . ru /
Патент МД “PERENDEV”:
http :// v 3. espacenet . com / textdoc ? DB = EPODOC & IDX = WO 2006045333& F =0
Двигатель – генератор на 100 кВт стоит 24 000 евро.
Дорого, поэтому некоторые умельцы изготавливают его своими руками в масшабе 1/4
(фото приведено выше ).

Рисунок действущего макета разработанного импульсного магнитного двигателя
МД-500-RU, дополненного асинхронным генераторм переменного тока.

Новыеконструкции вечных магнитныхдвигателей :
1. http:// www. youtube. com/ watch? v=9 qF3 v9 LZmfQ& feature= related

Из переводакомментарий и ответов автораследует :

Автор магнитногодвигателя( perpetuum ) использует двигатель вентилятора, на ось которого насажено колесо с постояннымимагнитамиидве или три неподвижныекатушки,которые наматывается в два провода.

К выводамкаждой катушкиподключен транзистор.Катушкисодержат магнитный сердечник. Магниты колеса, проскакивая мимокатушекс магнитами, наводит в них эдс, достаточную длявозникновениягенерации в цепи катушка-транзистор,далее напряжение генератора через, предположительно, согласующее устройствопоступает на обмотки двигателя,вращающего колесои т. д.

Подробностисвоего perpetuum автор изобретениянераскрывает, за что его называют шарлатаном. Ну как обычно.

***

Магнитныйдвигатель LEGO (perpetuum ).

Он выполненна базе элементов из наборадля конструирования LEGO.

Примедленнойпрокрутки видео – становится понятным почему эта штуковина вращается непрерывно.

3. “Запрещённая конструкция”вечного двигателя с двумяпоршнями. Вопреки известному «не может быть», медленно, – но вращается.

В нем одновременноеиспользование гравитацииивзаимодействиямагнитов.

***

4.Гравитационно-магнитный двигатель.

На вид очень простое устройство, но не известно, потянет ли оно генератор

постоянного или переменного тока? Ведь простого вращения колеса не достаточно.

Приведенныевидымагнитныхдвигателей (с пометкой: perpetuum ), если даже они работают, – очень маломощны. Поэтому, чтобыони сталиэффективными дляпрактического примененияихразмерынеизбежнопридется увеличивать,при этом,онине должны потерятьсвое важное свойство: непрерывно вращаться.

Страная “качалка” сербского изобретателя В.Милковича, которая, как ни странно, – работает.
http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Краткий перевод:
Простой механизм с новыми механическими эффектами, представляющим собой источник энергии. Машина имеет только две основных части: огромный рычаг на оси и маятник. Взаимодействие двухступенчатого рычага умножает входную энергию удобную для полезной работы (механический молот, пресса, насос, электрический генератор…). Для полного ознакомления с научными исследованиями смотрите видио.


1 – “Наковальня”, 2 – Механический молот с маятником, 3 – Ось рычага молота, 4 – Физический маятник.
Наилучшие результаты были достигнуты, когда ось рычага и маятника находятся на
одной и той же высоте, но немного выше центра массы, как показано на рисунке.
В машине используется различие в потенциальной энергии между состоянием невесомости в положении (вверху) и состоянием максимальной силы (усилия) (внизу) в течение процесса генерации энергии маятником. Это истина для центробежной силы, для которой сила равна нулю в верхней позиции и достигает наибольшего значения в нижней позиции, в которой скорость максимальна. Физический маятник использован как главное звено генератора с рычагом и маятником.
После многих лет испытаний, консультаций и общественных презентаций, много
было сказано об этой машине. Простота конструкции для самостоятельного изготовления в домашних условиях.
Эффективность модели может быть за счет повышения массы, как отношение веса (массы) рычага к поверхности молота, ударяющего по «наковальне».
Согласно теории генерации, колебательные перемещения “качалки” трудно поддаются анализу.
***
Испытания указали на важное значение процесса синхронизации частоты в каждой модели. Генерация физического маятника должна происходить с первого запуска и далее поддерживаться самостоятельно, но только при определенной скорости, в противном случае входная энергия будет затухать и исчезнет.
Молот более эффективно работает с коротким маятником (в насосе), но длительно (наиболее долго) работают с удлиненным маятником.
Дополнительное ускорение маятника является следствием силы тяжести. Если обратиться

К формуле: Ек = М(V1 +V 2)/2

И провести вычисления избытока энергии становится понятным, что он обусловлен потенциальной энергией гравитации. Кинетическая энергия может быть повышена путем увеличения тяжести (массы).

Демонстрация работы устройства.
***

РУССКАЯ КАЧАЛКА (резонансная к ачалка RU)

3. Наибольший интерес представляет генератор свободной энергии , работающий от источника постоянного тока 12 – 15В, который на выходе “тянет” несколько ламп накаливания на 220В.
http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
Однако, автор не раскрывает технические особенности изготовления этого вида генератора электрической энергии, с так называемой самозапиткой.
Кадр из этого видео ролика.

Для кого создают талантливые искатели “свободной энергии” подобные устройства?


Для себя, для потенциального инвестора или для кого – то еще? Работа, как правило, закачивается известной формулировкой: получил “техническое чудо”, но никому не скажу как.
Тем не менее над этим видом герератора с самозапиткой стоит поработать.
Он содержит источник постоянного тока на 15-20 В, конденсатор 4700мкФ, включенный параллельно источнику питания, транзисторный генератор высокого напряжения (2-5кВ), резрядник и катушку, содержащую несколько обмоток, намотанных на сердачник
собранный из ферритовых колец (D~ 40мм). С ней придется разбираться, искать аналогичную конструкцию из множества подобных. Естественно, если будет желание.
Катушку, аналогичную используемой можно посмотреть на: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
УСПЕХОВ!

5 . Ниже набросок СхЭ генератора Naudin. Анализ схемы вызывает некоторые сомнения. Возникает естественный вопрос: какую мощность потребляет транс, например, от микроволновой печи (220/2300В), вставленный в генератор “свободной энергии” и какую мощность получаем на выходе в виде свечения ламп накаливания? Если транс от микроволновки, то его входная потребляемая мощность 1400 Вт, а выходная по СВЧ 800 – 900 Вт, при кпд магнетрона порядка 0. 65. Поэтому, подключенные ко вторичной обмотке (2300В) через разрядник и небольшую индуктивность – лампы могут полыхать и не только от выходного напряжения вторичной обмотки и весьма прилично.

С этим варианотом схемы могут быть затруднения с достижением положительного эффекта.
Элемент, обозначаемый буквами МОТ – это сетевой трансформатор 220/2000 … 2300В,
в большинстве сучаев от микроволновой печи, Рвхода до 1400Вт, Рпо выходу (СВЧ) 800Вт.

ПОЛУЧЕНИЕ ВОДОРОДА C ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЧАСТОТЫ РЕЗОНАНСА ВОДЫ

ВОДОРОД МОЖНО ПОЛУЧАТЬ ОБЛУЧЕНИЕМ ВОДЫ ВЧ КОЛЕБАНИЕМ.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_Waves
John Kanzius
The authors have shown that NaCl-h3O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised RF radiofrequency beam at at room temperature, generate an intimate mixture of hydrogen and oxygen which can be ignited and burned with a steady flamePatent of John Kanzius…

Преревод:
John_Kanzius показал, что раствор NaCl-h3O с концентрацией, колеблющейся от 1 до 30%, когда его облучают направленным поляризованным (polarised radiofrequency) ВЧ излучением с частотой, равной резонансной частоте раствора, порядка 13,56 МГц , при комнатной температуре начинает выделять водород, который в смеси с кислородом, начинает устойчиво гореть. При наличии искры водород воспламеняется и горит ровным пламенем, температура которого, как показывают эксперименты, может превышать 1600 градусов Цельсия.
Удельная теплота сгорания водорода: 120 Мдж/кг или 28000 ккал/кг.

Пример схемы ВЧ генератора:

Катушка диаметром 30- 40 мм изготавливается из одножильного изолированного провода диаметром 1 мм, число витков 4-5 (подбирается экспериментально). Питание 15 – 20В подключить у правому концу дросселя 200 мкГ. Настойка в резонанс производится переменным конденсатором. Катушка наматывается поверх сосуда с соленой водой цилиндрической формы. Сосуд на 75-80% заливается соленой водой и плотно закрывается крышкой с патрубком для отвода водорода, у выхода, трубка заполняется ватой для предотвращения свободного проникновения кислорода в сосуд.

***
Подробнее можно посмотреть на:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
Observations of polarised RF radiation catalysis of dissociation of h3O–NaCl solutions
R. Roy, M. L. Rao and J. Kanzius. The authors have shown that NaCl–h3O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised radiofrequency beam at 13,56 MHz…

Ответ на вопрос читателя:
Я получал водород, заливая водным раствором едкого натра (Na2 CO3 ) пластину алюминия (100 х100 х 1мм). В воде кальцинированная сода реагирует с водой
2CO3 − + h3 O ↔ HCO3 − + OH− и образует гидроксил ОН, который очищает алюминий от пленки. Далее начинается известная реакция:
2Аl + 3Н2 О = A12 О3 + 3h3 с выделением тепла и интенсивным выделением водорода, схожая с кипением воды. Реакция проходит без электролиза!

Эксперимент следует проводить осторожно, чтобы не произошло возгорание и взрыв водорода. Или сразу предусмотреть отвод водорода из накрытого крышкой сосуда с рабочими компонентами. В процессе реакции выделения водорода, через некоторое время, алюминиевая пластина начинает покрывается отходами реакции хлоридом кальция CaCl2 и окисью алюминия A12 О3 . Интенсивность химической реакции через некоторое время начнет снижаться.
Для поддержания её интенсивности следует удалить отходы, заменить раствор едкого натра и алюминиевую пластину на другую. Использованную, после очистки можно, применять снова и т.д. до полного их разрушения. Если применять дюраль, реакция протекает с выделением тепла.
***
Аналогичная разработка:
Your house can be warmed up this way. (Ваш дом может быть обогрет этим способом)
Изобретатель Mr. Francois P. Cornish. Европейский патент №0055134А1 от 30.06.1982, применительно к бензиновому двигателю, он позволяет машине нормально двигаться, используя вместо бензина, воду и небольшое количество алюминия.
Mr. Francois P. в своем устройстве, использовал электролиз (при 5-10 кВ) в воде с алюминиевой проволокой, которую предварительно очищал от окиси до введения её в камеру, из которой по трубке отводил водород и подавал его в велосипедный двигатель.


Здесь отходом реакции является A12 О3 .

Конструкция этой штуковины
Возник вопрос, что дороже на 100 км пути – бензин или алюминий с высоковольтным источником и аккумулятором?
Если “люмнь” со свалки или из отходов куханной посуды, то будет дешево.
***
Дополнительно, можете посмотреть подобное устройство здесь: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm
и здесь: “Простой народный способ получения водорода”
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/ ,
а здесь http://www.vodorod.net/ – информация о генераторе водорода за 100 баксов. Я бы не покупал, т.к. на видео не видно явного возгорания водорода на выходе бидона с компонентами для электролиза.

Мы продолжаем раздел, который посвятили новичкам. У меня на почту несколько дней назад поступили письма от новичков, которые хотели совета на счет самодельного вечного двигателя, цитирую – Дорогой Ака, я очень радуюсь каждой новой статье написанной вами. Я новичок в этой области и вот решил изготовить свою первую конструкцию которую считаю самой простой. Хочу попросить вам помочь, задумал сделать для себя вечный двигатель на магнитах, подобные двигатели увидел в ютубе, магниты уже нашел и хочу услышать ваше мнение о расположении магнитов на диске, каким образом лучше их приклеить, чтобы обеспечить высокий кпд? Спасибо > конец цитаты. Новенькие могут задавать подобные вопросы, поскольку они только начинают осваивать законы физики и механики, а в ютубе мало ли что можно увидеть, однако не верьте каждому.

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ СУЩЕСТВОВАТЬ, и если кто-то когда-то сможет изобрести такой двигатель, он станет самым известным и богатым человеком, и от вас не скрывают о существовании – его попросту не существует, поскольку его существование отвергают основные законы физики и механики. История экспериментов по создания вечного двигателя так же стара, как этот мир. Величайшие ученые всех времен и народов пытались создать этот двигатель, даже такое выдающиеся лицо как ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ думал, что вечный двигатель все же может существовать, но он и еще множество ученых глубоко ошибались. Майкл Фарадей, Джеймс Уатт и даже Никола Тесла проводил опыты по созданию .

В королевской академии наук, где регистрировались патенты на изобретения, поступали сотни тысяч заявок о создании вечного двигателя, люди блефовали, пытались обмануть всех и войти в историю под именем человека создавший вечный двигатель, проекты таких двигателей были самыми разными – на магнитах, на основе шестеренок и ремней, люди пытались создать и заставлять работать двигатель в вакууме, под водой, но ни у кого не заработало более часа… В истории не мало имен которые все же смогли обмануть комиссию королевской академии наук Лондона, но в конце концов двигатели останавливались. В конце концов в начале 19 века королевская академия наук отказывается принять на рассмотрения проекты вечных двигателей, но конечно это не останавливает независимых изобретателей создавать проекты вечных двигателей, истории известны имена изобретателей которые из за этого сошли с ума или убивали себя, а во всем виноват вечный двигатель, ведь это самый легкий путь стать известным и богатым, любимчиком всего мира.

Но представьте себе что будет если вечный двигатель все же изобретут? Ответ простой – закроются все заводы, электростанции, начнется всемирный кризис, рухнет экономика нашей планеты, начнутся гражданские войны, массовые грабежи, воцарится хаос и мрак, который в конце концов обернется мировой войной! И тут приведу легендарные слова Эйнштейна: Четвёртую мировую войну люди начнут луком со стрелами, поскольку 3-я мировая сотрет все живое на планете. А новичкам скажу – паяйте мультивибраторы, мигалки, простенькие жучки и выбрасывайте из головы вечный двигатель – его не существует и не может существовать вообще. Автор – Артур Касьян (АКА ).

Про вечные двигатели. 100 лет назад люди утверждали, что кусок метала весом в несколько сотен тонн, не полетит, а тот, кто предлагал идею, да и даже если просто начинал говорить о такой возможности был закидан шапками толпы, убеждённой в том, что это невозможно. Но что мы видим сейчас. Для нас это не удивительно. Но давайте подумаем, кто нам говорил о том, что это не возможно. Правительство. Сейчас в один голос многие скажут, что это не так. Но я подготовился и к этому. Посмотрим. Возьмём робота. Ведь роботом гораздо легче управлять. Он не может совершенствоваться, он выполняет только те задачи, которые ему были заданы. Ему просто не нужно совершенствоваться.

Также как правительство утверждало, что кусок железа не полетит. Но для чего? Ответ прост, чтобы человек не развивался, не стремился к лучшему, наивысшему. Но как говорится, прогресс не стоит на месте. А самое интересное, что мир меняется благодаря единицам. Но опять загвоздка. Не все изобретения доходят до нас. Они просто не проходят проверку научного комплекса. Так как многие изобретения не выгодны экономике, да и многим другим факторам страны.

Но сейчас речь пойдёт о такой разработке как вечный двигатель. И снова возгласы множества недовольных. Вы скажете создать его не возможно. Но так вы скажете, только потому, что вас так убедили. Эта информация будет интересна только тому, кто верит в создание подобного, верит в то, что он уже создан. И этот человек, который верит, что подобное оборудование есть, окажется Прав. Прав с большой буквы. Он действительно есть и он работает.

Вечный двигатель находится в Швейцарии. Да-да, именно там. В общине под названием Линден. Да но это не просто община. Там есть небольшая фабрика по производству мебели. Мастерские гаражи и т.п. там тоже присутствует. Самое интересное, что туда не проведена электроэнергия. Убедиться в этом можно посмотрев на счета за электроэнергию. Удивительно, но их нет. Всю общину обеспечивает электроэнергией, по суждению многих физиков, не существующий вечный двигатель. Изобретатель этого чуда Пауль Бауман. Несколько десятков учёных физиков, видели этот генератор свободной энергии, и они не могут понять суть его работы. А этот генератор с семидесятых годов, верно, служит общине. Есть прототипы этого оборудования. Название данного вечного двигателя Тестатика. Самое интересное, что и этот вечный двигатель долгое время скрывался. С появлением в сети интернет фотографий о нём, эти сайты безжалостно банились. Грубо говоря, перекрывали кислород источникам информации. Несколько раз власти пытались уничтожить этот вечный двигатель. Боясь за то, что он пойдёт в массы.

Давайте подумаем, что было бы, ели он пошёл по народу. Зачем нам была бы нужна электроэнергия государства. Нефть и тому подобное. Всё это было бы не нужным. Экономика страны рухнула. Все миллиардеры стали бы простолюдинами. Как думаете, нужно ли это государство. Нет. И этим всё сказано.

Нескончаемый движок – что же все-таки это такое? Каковой принцип его работы? Может ли существовать источник энергии, который работает без использования энергоэлемента?

Для возможности сделать нескончаемый движок своими силами, следует знать, что же все-таки это такое. Люди всегда думали над созданием устройства, который бы работал не применяя энергоэлемента, производил энергию в огромных количествах. Одно из главных требований – характеристики КПД 100%.

В данный момент существует два варианта нескончаемого мотора: физические – работающие согласно принципам механики, и естественные – использующие небесную механику.

Потому что само устройство создано для неизменной работы без использования определённого вида энергоэлемента, то к нему есть определенные требования:

  • обеспечение неизменной работы мотора;
  • долгая эксплуатация устройства за счёт безупречных деталей;
  • крепкие и долговременные детали.

Теперь ещё нет такового устройства, который бы был испытан по другому сертифицирован. Некоторые учёные работают над этим вопросом и даже не опровергают способности его сотворения в дальнейшем, одновременно, акцентируют внимание на том, что механизм работы будет основываться на энергии совокупного гравитационного поля. Это энергия вакуума по другому эфира . По заявлениям учёных, нескончаемый движок должен безпрерывно работать, производить энергию, вызывать движения без всех наружных воздействий.

Магнитные Бестопливные Генераторы. Вечные двигатели

Принцип деяния такового мотора основывается на гравитационной силе Вселенной . Потому что вся наша Вселенная заполнена скоплением звёзд, то для полного покоя и равномерного движения, нашему клиенту остается находится в силовом равновесии. Если взять и вырвать один из участков звёздного места, то Вселенная начнёт интенсивно двигаться, чтоб уровнять равновесие и среднюю плотность. Если использовать схожий принцип в гравитационном движке, то всегда получите нескончаемый источник энергии. Сейчас выстроить таковой движок пока не удалось никому.

Читайте так же

Сделать Этот расхожий слух аппарат своими силами может быть, довольно использовать неизменный магнит. Его принцип базируется на переменном перемещении вокруг основного магнита вспомогательных как еще его называют других грузов. По причине взаимодействия магнитов с силовыми полями, приближения грузов к оси вращения мотора одной книги из полюсов, и отталкивания к другому полюсу. Конкретно по причине неизменного смещения центра массы, чередования сил гравитации и взаимодействия неизменных магнитов, обеспечивается нескончаемая работа мотора.

Если собранный магнитный движок верно работает, то его довольно только подтолкнуть, и он сам начнёт раскручиваться до наибольшей скорости. Чтобы собрать магнитный нескончаемый движок в кустарных условиях, нужно иметь материально-техническую базу, без неё собрать схожее устройство нереально. Если вы новичок здесь, то стоит разглядеть более лёгкие и обыкновенные варианты нескончаемых движков. Чтоб сделать таковой движок своими силами, нужно иметь магниты, а кроме того грузы определённых характеристик и размеров.

Современные мастера-любители разработали обычный вариант нескончаемого мотора. Для этой цели необходимо иметь такие материалы:

Запрещенный магнитный двигатель работающий на постоянных магнитах раскрыл секрет

Читайте так же

Пластиковую бутылку разрезают горизонтально и вставляют перегородку из дерева. Что остается сделать нашему клиенту оборудование снутри должно находиться вертикально с верхней части вниз. Потом, устанавливается узкая трубка, которая намечается снизу ввысь бутылки, проходя через перегородку. Чтоб избежать прохода снутри воздуха, нашему клиенту остается пустоты меж пластмассовой бутылкой и деревом необходимо заполнить.

В низу нужно вырезать маленькое отверстие и предугадать метод его закрытия. В это отверстие наливается жидкость (бензин иначе говоря фреон) до уровня среза трубки, при всем этом она не должна доходить до деревянной перегородки. Когда низ бутылки будет плотно закрыт, через высшую часть заливается незначительно той же воды и плотно закупоривается. Вся сделанная конструкция ставится в тёплое место без выполнения качественной установки момента, пока сверху их трубки не начнёт капать.

Таковой движок работает по такому принципу: по причине, что прослойка воздуха окружена со всех боков жидкостью, тепло из неё будет повлиять на жидкость. Она будет испаряться, и направляться к воздушной прослойке. Силы гравитации будут содействовать превращению испарений в конденсат и ворачиваться назад в жидкость. Под 2-мя трубками устанавливается колесо, которое будет крутиться под воздействием капель конденсата. Обеспечивать энергию для неизменного движения будет гравитационное поле Земли.

Это вариант доступен каждому. Для его работы пригодится насос и две ёмкости: одна большая, другая наименьшая. Насос не должен использовать никаких энергоэлементов. Устройство делается так:

  • берётся пробирка с нижним оборотным клапаном и Г – образная узкая трубка;
  • эту трубку вставляют в пробирку, через герметическую пробку;
  • насос будет перекачивать воду из одной ёмкости в другую.

Вся работа мотора будет обеспечиваться за счёт атмосферного давления.

Самым безупречным вариантом нескончаемого агрегата является механический. Его основная задачка – обеспечить постоянную, бесперебойную работу и помощь человеку в превосходных масштабах.

Читайте так же

Над механическими типами изделий трудились много мастеров, предлагали свои проекты, них основывался на принципе различия удельного веса ртути и воды .

Идею о нескончаемом движке человеку подали машины прошедшего века: насосы, водные колёса, мельницы, которые работали лишь на энергии воды, ветра.

Если использовать водяное колесо на открытом пространстве, то всегда есть угроза уменьшения уровня воды, что скажется негативно на вашей работе всей бухгалтерской системы. Это наткнуло исследователей на идея поместить водяное колесо в замкнутый цикл. Если вы поставили цель сконструировать водяной нескончаемый аппарат своими силами, нужно иметь такие материалы: колесо, водяной насос, резервуар.

Приспособление работает таким образом: груз плавненько опускается, а ушат движется вверх, совместно вместе с ним подымается и насосный клапан, вода поступает в сосуд . Тогда вода попадает в резервуар, в нём раскрывается заслонка, и вода и снова выливается в ушат через установленный кран. Благодаря прикреплённой верёвке, ушат может подниматься и опускаться под тяжестью воды. Колесо, которое находится снутри, совершает только колебательные движения.

Вечный двигатель на магнитах?

Иногда глядишь на Интернет-страницы, снова и снова… И, извините, выглядишь в точности, как баран перед новыми воротами. Такое впечатление, что на дворе не XXI век, а XVI-й. Самая заря эры перехода человечества от ручного производства к машинному. Но при этом ощущение вовсе не торжества разума и науки, а совершенно противоположное. Иначе не возникал бы вновь и вновь вечный двигатель на магнитах – идея, абсурдность которой была многократно и убедительно доказана.

Упрощенная до основания идея любого вечного двигателя выглядит так: некий простой (или неимоверно сложный – зависит от фантазии “изобретателя”) механизм, будучи однажды пущен в ход, работает сколь угодно долго. Но поскольку любой другой механизм работает, заимствуя энергию извне (чего требует закон сохранения механической энергии), получается, что вечный двигатель подпитывается энергией из ниоткуда.

Абсурдность этого факта, впрочем, не так очевидна, как невозможность деления числа на ноль. Иначе, чем можно объяснить то, что на протяжении двух с половиной веков и малообразованные ремесленники, и ученые мужи предлагали бесчисленные проекты вечных двигателей, среди которых был и двигатель на магнитах? Причем невозможность их бесконечной работы постоянно доказывалась не только теоретически, но и экспериментально! (Временами дело доходило и до постройки опытных образцов. )

Наконец, в 1775 году Французская академия наук постановила, что впредь проекты вечных двигателей рассматриваться не будут.

“Возраст” этого исторического постановления – уже три века. Вы думаете, человечество поумнело? Судя по “учебным пособиям” на сайтах “Как построить вечный двигатель на магнитах своими руками” – нисколечко.

Стоит только вчитаться в писания “изобретателей”! Тут вам и новые материалы в виде неодимовых магнитов, и доморощенная “теория единого поля”, и провозглашение знания школьного курса физики достаточным для постройки вечного двигателя. Но вот что характерно: практически все “изобретатели” огромный объем своей писанины посвящают гневной критике “лжеученых”, отвергающих “уникальный” вечный двигатель на магнитах. Как клеймят они преподавателей школ и вузов, “засоряющих мозги” и “зомбирующих молодежь”! Как разбирают чуть ли не по буковке ответы, присланные из академий наук, институтов и лабораторий, обильно приправляя их желчными комментариями. Тут же читателю сообщается: оказывается, в Европе и Америке вечный двигатель на магнитах уже построен и работает. (Ни одной достоверной ссылки, правда, почему-то не приводится.)

Хуже всего, что весь этот псевдонаучный бред активно размножается и засоряет поисковики. Посему, при попытке найти научно достоверную информацию о том, действительно ли можно вечно черпать энергию из ниоткуда и не поможет ли простенький вечный двигатель на магнитах, например, сэкономить электроэнергию, в первые строки выдачи нагло лезут “непризнанные гении всех времен и народов”. И, что еще печальнее, – лжецов и шарлатанов, собирающих пожертвования на постройку своего абсурда в разы больше, чем искренне заблуждающихся. И, к сожалению, им верят…

Вечный двигатель на магнитах

Карикатура вечного двигателя

ГЕНЕРАТОР БЕЗ ТОПЛИВА запущен в производство. Но Глобальный Запрет на БТГ и критику Эйншейна не снят

Наука давно не стоит на месте и развивается все больше и больше. Благодаря науке было изобретено множество предметов, которыми мы пользуемся в повседневной жизни. Однако, на протяжении многих столетий перед наукой всегда стоял вопрос изобретения такого устройства, которое бы могло работать не потребляя никакой энергии извне, работая вечно. Такого результата добивались многие. Однако кому это удалось? Создан ли такой двигатель? Об этом и о многом другом мы и поговорим в нашей статье.

Двигатель Стирлинга простейшей конструкции. Свободнопоршневой. Игорь Белецкий

Что такое вечный двигатель?

Трудно представить современную человеческую жизнь без использования специальных машин, которые в разы облегчают жизнь людям. С помощью таких машин люди занимаются обработкой земли, добычей нефти, руды, а также просто передвигается. То есть, главной задачей таких машин является совершать работу. В любых машинах и механизмах перед тем, как совершить какую-либо работу, любая энергия переходит их одного вида в другой. Но существует один нюанс: нельзя получить энергии одного вида больше, чем иного при самых любых превращениях, поскольку это противоречит законам физики. Таким образом, вечный двигатель создать нельзя.

Откуда берется энергия в генераторе Бедини?

Но что же означает словосочетание «вечный двигатель»? Вечный двигатель – это такой двигатель, в котором в конечном результате превращения энергии вида получается больше, чем было в начале процесса. Данный вопрос о вечном двигателе занимает особое место в науке, в то время, как существовать не может. Это достаточно парадоксальный факт оправдывается тем, что все искания ученых в надежде изобрести вечный двигатель насчитывают уже более 8 веков. Эти поиски связаны прежде всего с тем, что существуют определенные представления о самом распространенном понятии физики энергии.

Вечный двигатель и учёные, практики

История возникновения вечного двигателя

Прежде чем описывать вечный двигатель, стоит обратиться к истории. Откуда же взялась идея о вечном двигателе? Впервые идея о создании такого двигателя, которое бы приводило в работу машины, не используя специальную силу, появилась в Индии в седьмом веке. Но уже практический интерес к данной идее появился позже, уже в Европе в восьмом веке. Создание такого двигателя позволило бы существенно ускорить развитие науки энергетики, а также развить производительные силы.

Такой двигатель был необычайно полезен в то время. Двигатель был способен приводить в движение различные водяные насосы, крутить мельницы, а также поднимать различные грузы. Но средневековая наука была развита не настолько, чтобы делать такие большие открытия. Люди, которые мечтали создать вечный двигатель. Прежде всего они опирались на то, что движется всегда, то есть вечно. Примером тому служит движение солнца, луны, различных планет, течение рек и так далее. Однако, наука не стоит на своем. Именно поэтому, развиваясь, человечество пришло к созданию настоящего двигателя, который опирался не только на естественное стечение обстоятельств.

Первые аналоги современного вечного магнитного двигателя

В 20 веке произошло величайшее открытие – появление постоянного магнита и изучение его свойств. К тому же, в том же веке появилась идея о создании магнитного двигателя. Такой двигатель должен был работать неограниченное количество времени, то есть бесконечно. Такой двигатель назвали вечным. Однако, слово «вечно» тут не совсем подходит. Вечного нет ничего, поскольку в любую минуту какая-либо часть такого магнита может отвалиться, либо какая-нибудь деталь отколется. Именно поэтому под словом «вечно» следует принимать такой механизм, который работает беспрерывно, не требуя при этом каких-либо затрат. К примеру, на топливо и так далее.

Но существует мнение, что вечного ничего нет, вечный магнит не может существовать по законам физики. Однако стоит подметить, что постоянный магнит излучает энергию постоянно, при этом совершенно не теряет своих магнитных свойств. Каждый магнит совершает работу беспрерывно. Во время данного процесса, магнит вовлекает в данное движения все молекулы, которые содержатся в окружающей среде специальным потоком, который называется эфир.

Американский БТГ выдвинут на Нобелевскую премию

Это единственное и самое верное объяснение механизму действия такого магнитного двигателя. На данный момент трудно установить, кто создал первый двигатель, работающий на магнитах. Он сильно отличался от нашего современного. Однако существует мнение, что в трактате величайшего индийского математика Бхскара Ачарья есть упоминание о двигателе, работающем на магните.

В Европе первые сведения о создании вечного магнитного двигателя возникли также от важной персоны. Данное известие поступило в 13 веке, от Виллара д’Оннекура. Это был величайший французский архитектор и инженер. Он, как и многие деятели того века занимался различными делами, которые соответствовали профилю его профессии. А именно: строительство различных соборов, создание сооружений по подъему грузов. Кроме того, деятель занимался созданием пил с водным приводом и так далее. Кроме того, он оставил после себя альбом, в котором оставил чертежи и рисунки потомкам. Данная книга хранится в Париже, в национальной библиотеке.

Двигатель Перендева основанный на взаимодействии магнитов

Создание вечного магнитного двигателя

Когда же был создан первый вечный магнитный двигатель? В 1969 году был изготовлен первый современный рабочий проект магнитного двигателя. Сам корпус такого двигателя был полностью выполнен из дерева, сам двигатель находился вполне в рабочем состоянии. Но существовала одна проблема. Самой энергии хватало исключительно на вращение ротора, поскольку все магниты были достаточно слабыми, а других в то время просто не изобрели. Создателем такой конструкции был Майкл Брэди. Всю жизнь он посвятил на разработку двигателей и наконец в 90-х годах прошлого века он создал абсолютно новую модель вечного двигателя на магните, за что и получил патент.

Майкл Брэди в 2002 году создавая двигатель Перендева на магнитах

На основе данного магнитного двигателя был сделан электрогенератор, который имел мощность 6 кВт. Силовым устройством являлся тот магнитный мотор, который использовал исключительно постоянные магниты. Однако, такой вид электрогенератора не обходился без своих определенных минусов. К примеру, обороты и мощность двигателя не зависели ни от каких факторов, к примеру, нагрузки, которая подключалась к электрогенератору.

Как разоряют и убивают изобретателей двигателей на воде. Почему беЗтопливные технологии под запретом

Далее, шла подготовка к изготовлению электромагнитного мотора, в котором, кроме всех постоянных магнитов также использовались специальные катушки, которые называются электромагнитами. Такой мотор, работающий на электромагнит, мог успешно управлять силой момента вращения, а также самой скоростью вращения ротора. На основе двигателя нового поколения были созданы две мини электростанции. Генератор весит 350 килограмма.

Группы вечных двигателей

Магнитные двигатели и иные другие подразделяются на два вида. Первая группа вечных двигателей совершенно не извлекают энергию из окружающей среды (к примеру, тепло) Однако, при этом, физические и химические свойства двигателя по-прежнему остаются неизменными, не используя при этом энергии, кроме собственной. Как было сказано выше, именно такие машины просто не могут существовать, исходя из первого закона термодинамики. Вечные двигатели второго вида делают все с точностью наоборот. То есть их работа полностью зависит от внешних факторов. При работе они извлекают энергию из окружающей среды. Поглощая, допустим, тепло, они превращают такую энергию в механическую. Однако такие механизмы не могут существовать исходя из второго закона термодинамики. Проще говоря, первая группа относится к так называемым естественным двигателям. А вторая к физическим или искусственным двигателям.

Но к какой же группе отнести вечный магнитный двигатель? Конечно, к первой. При работе данного механизма энергия внешней среды совершенно не используется, напротив, механизм сам вырабатывает то количество энергии, которое ему необходимо.

Тейн Хайнс (Thane Heins)

Тейн Хайнс – презентация двигателя

Создание современного вечного магнитного двигателя

Каким же должен быть настоящий вечный магнитный двигатель нового поколения? Так, в 1985 году над этим задумался будущий изобретатель механизма Тейн Хайнс (Thane Heins). Он задумался над тем, как с помощью магнитов значительно улучшить генератор мощности. Таким образом, к 2006 году он все-таки изобрел то, о чем так долго мечтал. Именно в этом году произошло, то, что он никак не ожидал. Работая над своим изобретением, Хайнс соединил приодной вал обычного электрического мотора вместе с ротором, на котором находились маленькие круглые магниты.

Они располагались на внешнем ободе ротора. Хайнс надеялся на то, что в период, когда ротор будет вращаться, магниты будут проходить через катушку, материалом которой служила обычная проволка. Данный процесс, по мнению Хайнса, должен был вызвать протекание тока. Таким образом, используя все вышесказанное, должен был получиться настоящий генератор. Однако, ротор, который работал на нагрузку, постепенно должен был замедляться. И, конечно, в конце ротор должен был остановиться.

Но Хайнс что-то не рассчитал. Таким образом, вместо того, чтобы остановиться, ротор начал ускорять свое движение до невероятной скорости, что привело к тому, что магниты разлетелись во все стороны. Удар магнитами был действительно огромной силы, что повредило стены лаборатории.

Проводя данный эксперимент, Хайнс надеялся на то, что при данном действии должно быть установлено специальное силовое магнитное поле, в котором и должен был появиться эффект, совершенно обратной ЭДС. Такой исход эксперимента является теоретически правильный. Данный исход опирается на закон Ленца. Данный закон проявляет себя физически как обычнейший закон трения в механике.

Но, увы, предполагаемый исход эксперимента вышел из-под контроля ученого-испытателя. Дело в том, что вместо результата, который хотел получить Хайнс, обычнейшее магнитное трение превратилось в самое, что ни на есть магнитное ускорение! Таким образом возник первый современный вечный магнитный двигатель. Хайнс считает, что, вращающиеся магниты, которые формируют поле с помощью стальных проводящих ротора, а также вала действуют на электрический мотор таким образом, что происходит превращение электрической энергии в совершенно иную, кинетическую.

В США начат выпуск БТГ генераторов на магнитной тяге

То есть, обратная ЭДС в нашем конкретном случае еще больше ускоряет мотор, которая соответственно заставляет вращаться ротор. То есть, таким образом, возникает процесс, имеющий положительную обратную связь. Сам изобретатель подтвердил данный процесс, заменив лишь одну деталь. Стальной вал Хайнс заменил непроводящей пластиковой трубкой. Это дополнение он сделал для того, чтобы ускорение в данном примере установки не было возможным.

И, наконец, 28 января 2008 года Хайнс испытал свой прибор Технологическом Институте Массачусетса. Что самое удивительное, прибор действительно функционировал! Однако, дальнейших новостей о создании вечного двигателя не поступало. У некоторых ученых существует мнение, что это лишь блеф. Однако сколько людей, столько и мнений.

Стоит отметить, что настоящие вечные двигатели можно обнаружить и во Вселенной, не изобретая ничего самостоятельно. Дело в том, что такие явления в астрономии называют белыми дырами. Данные белые дыры являются антиподами черных дыр, тем самым они могут быть источниками бесконечной энергии. К сожалению, данное утверждение не проверено, а существует оно лишь теоретически. Что уж говорить, если существует высказывание, что и сама Вселенная- это один большой и вечный двигатель.

Таким образом, в статье мы отразили все основные мысли по поводу магнитного двигателя, который может работать без остановки. К тому же, мы узнали о его создании, о существовании его современного аналога. К тому же, в статье можно найти имена различных изобретателей разных времен, которые трудились над созданием вечного двигателя, работающего на магните. Надеемся, что вы нашли что-то полезное для себя. Удачи!

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Горячая десятка лучших схем для обсуждения Free energy Machine Игорь Белецкий

Эфир и безтопливный мотор алексеенко. В будущее с вечным двигателем

Было показано, что его попытка создать практически «вечный двигатель» удалась потому, что автор интуитивно понимал, а может прекрасно знал, но тщательно скрывал истину, как правильно надо создать магнит нужной формы и как правильно надо сопоставить магнитные поля магнитов ротора и статора, чтобы взаимодействие между ними привело к практически вечному вращению ротора. Для этого ему пришлось изогнуть роторные магниты так, что этот магнит в разрезе стал похож на бумеранг, слабоизогнутую подкову или банан.

Благодаря такой форме магнитные силовые линии роторного магнита оказались замкнутыми уже не в виде тора, а в виде «бублика», пусть и сплюснутого. И размещение такого магнитного «бублика» так, чтобы его плоскость была при максимальном приближении магнита ротора к магнитам статора приблизительно или преимущественно параллельна силовым линиям, исходящих от магнитов статора, позволило получить за счет эффекта Магнуса для эфирных потоков силу, которая обеспечила безостановочное вращение арматуры вокруг статора…

Конечно было бы лучше, если бы магнитный «бублик» роторного магнита был бы совсем параллельным силовым линиям, исходящих из полюсов магнитов статора, и тогда эффект Мёбиуса для магнитных потоков, которые есть потоки эфира, проявился бы с бОльшим эффектом. Но для того времени (более 30 лет назад) даже такое инженерное решение было огромным достижением, что, несмотря на запрет выдавать патенты на «вечные двигатели», Говарду Джонсону через несколько лет ожидания, патент получить удалось, так как, видимо, ему удалось убедить патентоведов реально действующим образцом своего магнитного мотора и магнитной дорожки. Но даже по прошествии 30 лет кто-то из власть имущих упорно не желает принять решение о массовом применении подобных двигателей в промышленности, в быту, на военных объектах и т.д.

Убедившись, что мотор Говарда Джонсона использует тот принцип, который понят мной, исходя их теории Эфира, я попытался проанализировать с этих же позиций еще один патент, который принадлежит русскому изобретателю Алексеенко Василию Ефимовичу. Патент был выдан еще в 1997 году, но поиск по Интернету показал, что наша власть и промышленники фактически игнорируют изобретение. Видимо в России еще много нефти и денег, поэтому чиновники предпочитают мягко спать и сладко есть, благо у них зарплата это позволяет. А в это время на нашу страну надвигается экономический, политический, экологический и идеологический кризис, которые могут перерасти в продовольственный и энергетические кризисы, а при нежелательном для нас развитии породить демографическую катастрофу. Но, как любили говорить некоторые царские военноначальники – не беда, бабы новых нарожают…

Предоставляю возможность самим читателям познакомиться с патентом Алексеенко В. Е. Он предложил 2 конструкции магнитных двигателей. Их недостатком является то, что их роторные магниты имеют довольно сложную форму. Но патентоведы, вместо того, чтобы помочь автору патента упростить конструкцию, ограничились формальной выдачей патента. Мне неизвестно, как Алексеенко В.Е. обошёл запрет на «вечные двигатели», но и на том спасибо. А вот то, что это изобретение фактически оказалось никому не нужным, это уже очень плохо. Но это, к сожалению, суровая правда бытия нашего народа, которым управляют недостаточно компетентные или слишком корыстные существа. Пока жаренный петух не клюнет…

ИЗОБРЕТЕНИЕ

Патент Российской Федерации RU2131636

БЕСТОПЛИВНЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Под ВМП (Вращающееся Магнитное Поле) подразумевается то поле, градиент магнитного возбуждения которого, не меняясь по модулю, циркулирует со стабильной угловой скоростью.

Наглядный пример

Практическое действие магнитных полей поможет продемонстрировать установка, собранная в домашних условиях. Это вращающийся диск из алюминия, закрепленный на неподвижном импосте.

Если поднести к нему магнит, то можно убедиться, что он не увлекается за магнитом, то есть не намагничивается. Но, если разместить в непосредственной близи вращающийся магнит, то это вызовет неизбежное вращение алюминиевого диска. Почему?

Ответ может показаться простым – вращение магнита вызывают вихревые воздушные потоки, раскручивающие диск. Но все, на самом деле иначе! Поэтому, для доказательства, между диском и магнитом устанавливается органическое или обычное стекло. И, тем не менее, диск вращается, увлекаясь вращением магнита!

Причина в том, что при перемене магнитного поля (а вращающийся магнит именно его и создает) появляется ЭДС (электрическая движущая сила) возбуждения (индукции) , которое способствует возникновению электротоков в алюминиевом диске, обнаруженные впервые физиком А. Фуко (чаще всего их так и называют «токи Фуко») . Появившиеся в диске токи, своим влиянием создают свое, отдельное магнитное поле. А взаимодействие двух полей, вызывает их противодействие и спин алюминиевого диска.

Принцип работы электродвигателя

Проведенный эксперимент порождает вопрос – можно ли без вращения магнита, но с использованием природы переменного тока создать ВМП? Ответ – да, можно! На этом физическом законе построена целая отрасль электротехнического оборудования, в том числе электродвигатели.

Для этого можно взять четыре катушки и расположить их попарно, под 900 относительно друг друга. Затем подавать переменный ток, посменно на одну, а затем на другую пару катушек, но уже через конденсатор. В этом случае на второй паре катушек напряжение сдвинется касательно тока на π/2. Так образуется двухфазный ток.

Если на одной паре катушек нулевое напряжение – магнитное поле отсутствует. На второй паре, в это время напряжение пиковое и МП (магнитное поле) максимально. Попеременное подключение и отключение катушек будет создавать ВМП с изменением направления и постоянной величиной. По сути, был создан электродвигатель, тип которого называется однофазным конденсаторным.

Как создаются трехфазные токи?

Они протекают по четырехжильным проводам. Один играет роль нулевого, а по трем другим подается синусоидальный ток с фазовым сдвигом на 120º. Ели по тому же принципу расположить три обмотки на одной оси под углом 120º и подать на них ток из трех фаз, то результатом будет возникновение трех магнитных вращающихся полей или принцип трехфазного электродвигателя.

Практическое применение

Подача электрического тока по трем фазам, наиболее широко распространена в промышленности, как эффективный способ трансляции энергии. Двигатели и генераторные установки, приводимые в движение трехфазным током, более надежны в эксплуатации, чем однофазные. Их простота в использовании, обусловлена отсутствием необходимости строгой регулировки постоянной частоты вращения, а так же достижение большей мощности.

Тем не менее, двигатели такого типа можно использовать не во всех случаях, так как их обороты зависят от частоты вращения магнитного поля, которое составляет 50Гц. При этом отставание скорости оборотов двигателя, должно быть меньше от вращения магнитного поля вдвое, так как в противном случае не появится эффект магнитного возбуждения. Корректирование скорости вращения ротора электрического двигателя, возможно только при постоянном токе, с помощью реостата.

По этой самой причине трамваи и троллейбусы оснащены двигателями постоянного тока, с возможностью управления частотой вращения. Этот же принцип управления используется на электропоездах, где напряжение переменного тока, в силу перемещения тысячетонных грузов, соответствует 28000V. Преобразование переменного тока в постоянный, происходит за счет выпрямителей, которые и занимают большую часть электровоза.

Все же коэффициент полезного действия в асинхронных двигателях переменного электрического тока достигает 98%. Стоит, так же отметить, что ротор такого двигателя переменного тока состоит из немагнитного материала с преобладающей алюминиевой составляющей. Причина в том, что токи, лучше всего вызывают эффект индукции магнитного поля, именно в алюминии. Пожалуй, единственным ограничением в использовании трехфазного двигателя, является нерегулируемая величина количества оборотов. Но с этой задачей справляются добавочные механизмы такие, как вариаторы или коробки передач. Правда, это ведет к удорожанию агрегата, как и в случае с использованием выпрямителя и реостата для двигателя постоянного тока.

Вот таким образом занимательная физика, вращающееся магнитное поле в частности, помогает человечеству создавать двигатели, и не только, для более комфортного нашего существования.

Жорже Гуала-Валверде (Jorge Guala-Valverde), Педро Маззони (Pedro Mazzoni)

Униполярный мотор-генератор

ВВЕДЕНИЕ

Продолжая наши исследования двигательной электромагнитной индукции, начатые нами ранее , мы решили выявить наличие крутящего момента в «замкнутом магнитном поле» в униполярных моторах-генераторах. Сохранение кинетического момента исключает частное взаимодействие между создающим поле магнитом и проводом, по которому течет напряжение, как это наблюдается в ранее изученных конфигурациях «открытого магнитного поля». Баланс кинетического момента теперь наблюдается между активным током и магнитом, а также его ярмом целиком.

Электродвижущая сила, вызываемая вращающимися магнитами

На рисунке отображено свободное вращение по часовой стрелке магнита, северный полюс которого проходит под двумя проводами: пробником и контактным проводом, находящимися в покое в лабораторных условиях. В обоих вышеуказанных проводах электроны движутся центростремительно. Каждый провод становится источником электродвижущей силы (ЭДС). В случае если концы проводов соединены, цепь представляет собой два идентичных источника электродвижущей силы, соединенных в противофазе, что препятствует движению тока. Если закрепить пробник на магните, обеспечив, таким образом, непрерывность течения тока по проводам, то постоянный ток будет течь по всей цепи . Если же пробник находится в состоянии покоя относительно магнита, индукция будет наблюдаться только в контактном проводе, находящемся в движении относительно магнита. Пробник играет пассивную роль, являясь проводником тока .

Вышеизложенное экспериментальное открытие, находясь в полном соответствии с электродинамикой Вебера , ставит точку в вопросе недопонимания принципов двигательной электромагнитной индукции , а также укрепляет позиции сторонников теории «линий вращающегося поля» .

Крутящий момент, наблюдаемый в свободно врашаюшихся магнитах

Двигатель, отображенный на Рис. 1, имеет и обратно направленное действие: путем пропускания постоянного тока через соединенные электрически, но механически развязанные провода, мы получаем конфигурацию мотора.

Очевидно, что если пробник припаян к контактному проводу, образуя, таким образом, закрытый контур, компенсация крутящего момента препятствует вращению магнита и контура.

Униполярный мотор замкнутого магнитного поля

В целях изучения свойств униполярных моторов, действующих при замкнутом в железном сердечнике магнитном поле, нами были внесены небольшие изменения в предыдущие эксперименты .

Ярмо поперечно пересекает расположенная коллинеарно с осью магнита левая часть провода-контура, через который протекает постоянный ток. Несмотря на то, что сила Лапласа воздействует на эту часть провода, этого недостаточно для того, чтобы развить крутящий момент. Как верхняя горизонтальная, так и правая вертикальная части провода расположены в области, на которую не оказывает влияние магнитное поле (не принимая во внимание магнитное рассеяние). Нижняя горизонтальная часть провода, далее по тексту именуемая пробником, расположена в зоне наибольшей интенсивности магнитного поля (воздушный зазор). Сам контур не может рассматриваться как состоящий из пробника, присоединенного к контактному проводу.

Согласно постулатам электродинамики, пробник будет являться активной областью создания углового момента в катушке, а само вращение будет иметь место в случае, если сила тока будет достаточной для преодоления момента силы трения.

Описанное выше навело нас на мысль, что для того, чтобы усилить действие данного эффекта, необходимо заменить одинарный контур катушкой, состоящей из п контуров. В описываемой в данный момент конфигурации «активная длина» пробника достигает приблизительно 4 см, N = 20, а магнитное поле на пробнике достигает величины 0,1 Тесла.

Хотя динамическое поведение катушки легко предсказуемо, того же самого нельзя сказать о магните. С точки зрения теории мы не можем ожидать непрерывного вращения магнита, поскольку это подразумевало бы создание углового момента. Вследствие пространственных ограничений, налагаемых конструкцией ярма, катушка не в состоянии совершить полный оборот и, после незначительного углового перемещения, должна столкнуться с находящимся в состоянии покоя ярмом. Непрерывное вращение магнита подразумевает создание несбалансированного углового момента, источник которого трудно определить. Более того, если мы допускаем совпадение кинематического и динамического вращения , мы должны, по всей видимости, ожидать силовое взаимодействие между катушкой, магнитом, а также сердечником как полностью намагниченного массива. Для того чтобы подтвердить данные логические выводы на практике, нами были проведены следующие эксперименты.

ЭКСПЕРИМЕНТ N 1

1-a. Свободное вращение магнита и катушки в лабораторных условиях

Центробежный в нижней части контура постоянный ток, сила которого варьируется от 1 до 20 А, подается на катушку, располагающуюся на северном полюсе магнита. Ожидаемый угловой момент наблюдается, когда сила постоянного тока достигает значения приблизительно в 2 А, что является достаточным условием для преодоления трения опор катушек. Как и ожидалось, вращение меняет свое направление на обратное при подаче в контур центростремительного постоянного тока.

Вращение магнита не наблюдалось ни в одном случае, хотя значение момента силы трения для магнита не превышало 3-10 ~ 3 Н/мΘ

1-b. Магнит с прикрепленной к нему катушкой

Если катушку прикрепить к магниту, как катушка, так и магнит будут совместно вращаться в направлении по часовой стрелке при достижении центробежным постоянным током (в активной части контура) силы, превышающей значение 4 А. Направление движения меняется на обратное при подаче в контур центростремительного постоянного тока. Вследствие компенсации действие-противодействие данный эксперимент исключает частное взаимодействие между магнитом и катушкой. Наблюдаемые свойства вышеописанного двигателя сильно отличается от эквивалентной конфигурации «открытого поля». Опыт указывает нам на то, что взаимодействие будет происходить между системой «магнит + ярмо» как единым целым и активной частью катушки. С целью пролить свет на данный вопрос нами были проведены два независимых друг от друга эксперимента.


Рис. 3. Использовавшаяся
в эксперименте №2 конфигурация

Пробник свободно вращается в воздушном зазоре, тогда как контактный провод остается прикрепленным к опоре. В случае если внутри пробника течет центробежный постоянный ток, сила которого приблизительно равна 4 А, регистрируется вращение пробника по часовой стрелке. Вращение происходит против часовой стрелки в случае, если на пробник подается центростремительный постоянный ток. При повышении силы постоянного тока до уровня в 50 А вращение магнита также не наблюдается.

ЭКСПЕРИМЕНТ N 2

2-а. Механически разъединенные пробник и контактный провод

В качестве пробника нами использовался провод L-образной формы. Пробник и контактный провод электрически соединяются через чашки, наполненные ртутью , однако механически они разъединены (Рис. 3 + фото 1).

2-b. Пробник прикреплен к магниту

В данном случае пробник присоединяется к магниту, при этом оба свободно вращаются в воздушном зазоре. Вращение по часовой стрелке наблюдается в случае, когда сила центробежного постоянного тока достигает значения в 10 А. Вращение меняет направление на противоположное, если подается центростремительный постоянный ток.

Контактный провод, являющийся причиной вращения магнита в эквивалентной конфигурации «открытого поля», теперь располагается в области меньшего воздействия поля, являясь пассивным элементом создания углового момента.

С другой стороны, намагниченное тело (в данном случае – ярмо) не в состоянии вызвать вращение другого намагниченного тела (в данном случае – самого магнита). «Увлечение» магнита пробником представляется наиболее приемлемым объяснением наблюдаемого феномена. Для того чтобы подкрепить последнюю гипотезу дополнительными экспериментальными фактами, заменим имеющий равномерный цилиндрический магнит другим магнитом, у которого отсутствует круговой сектор, составляющий 15º (фото 2). В данной модификации проявляется сингулярность близкого воздействия, которой ограничивается магнитное поле .

2-c. Пробник, свободно вращающийся в области сингулярности магнита.

Как и ожидалось, вследствие изменения полярности поля, при прохождении по пробнику центробежного тока силой около 4A пробник вращается в направлении против часовой стрелки, тогда как магнит вращается в противоположном направлении. Очевидно, что в данном случае имеет место локальное взаимодействие в полном соответствии с третьим законом Ньютона.

2-d. Пробник, прикрепленный к магниту в области сингулярности магнитного поля.

В случае если к магниту прикреплен пробник и по цепи направлен постоянный ток силой достигающей 100A, вращения не наблюдается, несмотря на тот факт, что момент силы трения равен указанному в пункте 2-Ь. Компенсация действие-противодействие сингулярности уничтожает взаимное вращательное взаимодействие между пробником и магнитом. Следовательно, данный эксперимент опровергает гипотезу о скрытом угловом моменте, воздействующем на магнит.

Таким образом, активная часть контура, по которому течет ток, является единственной причиной движения магнита. Экспериментальные результаты, достигнутые нами, показывают, что магнит больше не может являться источником реактивных моментов вращения, как это наблюдается в конфигурации «открытого поля». В конфигурации с «замкнутым полем» магнит играет лишь пассивную электромеханическую роль: он является источником магнитного поля. Взаимодействие сил теперь наблюдается между током и всем намагниченным массивом.

ЭКСПЕРИМЕНТ N 3

3-а. Симметричная копия эксперимента 1-а

Ярмо весом в 80 кг подвешивалось с помощью двух стальных проводов длиной 4 метра, прикрепленных к потолку. При установке катушки с 20 витками наблюдается поворот ярма на угол в 1 градус при достижении силой постоянного тока (в активной части ярма) значения, равного 50А. Ограниченное вращение наблюдается над линией, с которой совпадает ось вращения магнита. Незначительное проявление данного эффекта легко наблюдается при использовании оптических средств. Вращение меняет свое направление на противоположное при изменении направления постоянного тока.

При присоединении катушки к ярму не наблюдается никакого углового отклонения даже при достижении силой тока значения равного 100А.

Униполярный генератор «замкнутого поля»

Если униполярный мотор-генератор является двигателем, изменяющим направление вращения на обратное , выводы, относящиеся к конфигурации мотора, могут быть применены, с соответствующими изменениями, к конфигурации генератора:

1. Осциллирующая катушка

Пространственно ограниченное вращение катушки генерирует ЭДС, равную NwBR 2 /2, меняющую знак при изменении направления вращения на обратное. Параметры измеряемого на выходе тока не изменяются при присоединении катушки к магниту. Данные качественные измерения производились при помощи катушки с 1000 витками, которая передвигалась вручную. Выходной сигнал усиливался при помощи линейного усилителя. В случае, когда катушка оставалась в состоянии покоя в лаборатории, скорость вращения магнита достигала 5 оборотов в секунду; однако в катушке не регистрировалось наличие электрического сигнала.

2. Разделенный контур

Эксперименты по выработки электрической энергии с пробником, механически отделенным от контактного провода, нами проведены не были. Несмотря на это, и благодаря полной обратимости, продемонстрированной электромеханической конверсией , легко сделать вывод о поведении каждого компонента в реально действующем двигателе. Применим, шаг за шагом, все выводы, сделанные по работе мотора, к генератору:

ЭКСПЕРИМЕНТ 2-А”

При вращении пробника вырабатывается ЭДС, меняющая знак при изменении направления вращения на обратное. Вращение магнита не может вызвать появление ЭДС.

ЭКСПЕРИМЕНТ 2-В”

В случае если пробник прикреплен к магниту и при этом производится его вращение, будет получен результат, эквивалентный описанному в эксперименте №2а. В случае с любыми конфигурациями, использующими «замкнутое поле» вращение магнита не играет сколько-нибудь существенной роли в генерации ЭДС. Вышеприведенные выводы частично подтверждают некоторые ранее сделанные, хотя и ошибочные в отношении конфигурации «открытого поля», заявления, в частности, принадлежащие Пановскому и Фейнману .

ЭКСПЕРИМЕНТЫ 2-С” И 2-D”

Пробник, находящийся в движении относительно магнита, будет являться причиной выработки ЭДС. Появление ЭДС не наблюдается при вращении магнита, к которому в сингулярности его поля прикреплен пробник.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Феномен униполярности в течение почти двух столетий представляет собой область теории электродинамики, являющуюся источником множества трудностей в ее изучении . Целый ряд проведенных экспериментов, включавших в себя исследование конфигураций как «закрытого», так и «открытого» поля, позволил выявить их общую особенность: сохранение углового момента.

Реактивные силы, источником которых является магнит в «открытых» конфигурациях, в «закрытых» конфигурациях имеют своим источником весь намагниченный массив. Указанные выше выводы находятся в полном соответствии с теорией об Амперовых поверхностных токах, являющихся причиной магнитных эффектов . Источник магнитного поля (сам магнит) индуцирует Амперовы поверхностные токи на ярмо целиком. Как магнит, так и ярмо взаимодействуют с омическим током, пересекающим цепь.

В свете проведенных экспериментов представляется возможным высказать пару замечаний о противоречии между концепциями «вращающихся» и «неподвижных» силовых линий магнитного поля:

При наблюдении «открытых» конфигураций напрашивается предположение, что силовые линии магнитного поля вращаются, будучи «прикрепленными» к магниту, тогда как при наблюдении «замкнутых» конфигураций упомянутые выше силовые линии, предположительно, направлены на весь намагниченный массив.

В отличие от «открытых» конфигураций, в «закрытых», благодаря системе «магнит + ярмо», существует лишь активный момент вращения κ (M+Y) , C , воздействующий на активный (омический) ток С . Реакция активного тока на систему «магнит+ярмо» выражается в эквивалентном, но противоположном моменте вращения κ C , M+Y) . Общее значение момента вращения равно нулю: L – L M+Y L C – 0 и означает, что (Iw) M+Y =- (I) C .

Проведенные нами эксперименты подтверждают результаты измерений Мюллером униполярной двигательной индукции в применении к генерации ЭДС . К сожалению, Мюллеру (подобно Уэзли ) не удалось систематизировать наблюдавшиеся им факты.

Произошло это, по все видимости, по причине неверного понимания частей процесса взаимодействия. В своем анализе Мюллер сконцентрировал внимание на паре магнит-провод, нежели на системе «магнит + ярмо»/провод, которая по сути, и является физически релевантной.

Итак, логическое обоснование теорий Мюллера и Уэзли имет некоторые сомнения относительно сохранения момента вращения.

ПРИЛОЖЕНИЕ:

ДЕТАЛИ ЭКСПЕРИМЕНТА

С целью уменьшить момент силы трения на несущую часть магнита, нами было разработано приспособление, изображенное на Рис. 4 и фото 3.

Магнит был помещен нами в тефлоновую «лодочку», плавающую в чаше, наполненной ртутью. Сила Архимеда уменьшает фактический вес данного приспособления. Механический контакт между магнитом и ярмом достигается путем использования 4-х стальных шариков, размещенных в двух круглых канавках, имеющих форму окружности и расположенных на совмещенных поверхностях магнита и ярма. Ртуть добавлялась нами до момента достижения свободного скольжения магнита по ярму. Авторы выражают признательность Тому Е. Филипсу и Крису Гажлиардо за ценное сотрудничество.

Новая Энергетика N 1(16), 2004

Литература

Рис. 1. Униполярный установочный магнит, пробник и контактный провод


Фото 1. Соответствует Рис. 3

Фото 2. Эксперименты 2-е и 2-d

J. Guala-Valverde, Physica Scripta 66, 252 (2002).
J. Guala-Valverde & R Mazzoni, Rev. Fac. Ing. UTA (Chile), 10, 1 (2002).
J. Guala-Valverde, P. Mazzoni & R. Achilles, Am.J. Physics 70, 1052 (2002).
J. Guala-Valverde, Spacetime & Substance 3 (3), 140 (2002).
J. Guala-Valverde, Infinite Energy 8, 47 (2003)
J. Guala-Valverde et al, New Energy Technologies 7 (4), 37 (2002).
J. Guala-Valverde, «News on Electrodynamics», Fond. Louis de Broglie, in press (2003).
F.R. Fern6ndez, Spacetime & Substance, 4 (14), 184 (2002).
R. Achilles, Spacetime & Substance, 5 (15), 235 (2002).
G.R. Dixon & E. Polito, «Relativistic Electrodynamics Updated», (2003) www.maxwellsociety.net
J. Guala-Valverde & P. Mazzoni, Am.J. Physics, 63, 228 (1995).
À. Ê. Ò. Assis & D. S. Thober, «Unipolar Induction..»., Frontiers of Fundamental Physics. Plenum, NY pp.409 (1994).
A.K.T. Assis, Weber”s Electrodynamics, Kluwer, Dordrecht (1994).
E. H. Kennard, Phil. Mag.23, 937 (1912), 33, 179 (1917).
D.F. Bartlett et al.Physical Review D 16, 3459 (1977).
W. K. H. Panofsky & M. Phillips, Classical Electricity and Magnetism, Addisson-Wesley, NY (1995).
R. Feynman, The Feynman Lectures on Physics-II, Addisson-Wesley, NY (1964).
A. Shadowitz, Special Relativity, Dover, NY (1968).
A. G. Kelly, Physics Essays, 12, 372 (1999).
À. Ê. Ò. Assis, Relational Mechanics, Apeiron, Montreal (1999).
H. Montgomery, EurJ.Phys., 25, 171 (2004).
T. E. Phipps & J. Guala-Valverde, 21 st Century Science & Technology, 11, 55 (1998).
F. J. Muller, Progress in Space-Time Physics, Benj. Wesley Pub., Blumberg, p.156 (1987).
FJ. Muller, Galilean Electrodynamics, 1, N 3, p.27 (1990).
J.P. Wesley, Selected Topics in Advanced Fundamental Physics, Benj. Wesley Pub., Blumberg, p.237 (1991).

Жорже Гуала-Валверде (Jorge Guala-Valverde), Педро Маззони (Pedro Mazzoni) Униполярный мотор-генератор // «Академия Тринитаризма», М., Эл № 77-6567, публ.12601, 17.11.2005

Как было показано ранее, одним из важнейших преимуществ многофазных систем является получение вращающегося магнитного поля с помощью неподвижных катушек, на чем основана работа двигателей переменного тока. Рассмотрение этого вопроса начнем с анализа магнитного поля катушки с синусоидальным током.

Магнитное поле катушки с синусоидальным током

При пропускании по обмотке катушки синусоидального тока она создает магнитное поле, вектор индукции которого изменяется (пульсирует) вдоль этой катушки также по синусоидальному закону Мгновенная ориентация вектора магнитной индукции в пространстве зависит от намотки катушки и мгновенного направления тока в ней и определяется по правилу правого буравчика. Так для случая, показанного на рис. 1, вектор магнитной индукции направлен по оси катушки вверх. Через полпериода, когда при том же модуле ток изменит свой знак на противоположный, вектор магнитной индукции при той же абсолютной величине поменяет свою ориентацию в пространстве на 1800. С учетом вышесказанного магнитное поле катушки с синусоидальным током называютпульсирующим.

Круговое вращающееся магнитное поле двух- и трехфазной обмоток

Круговым вращающимся магнитным полем называется поле, вектор магнитной индукции которого, не изменяясь по модулю, вращается в пространстве с постоянной угловой частотой.

Для создания кругового вращающегося поля необходимо выполнение двух условий:

    Оси катушек должны быть сдвинуты в пространстве друг относительно друга на определенный угол (для двухфазной системы – на 90 0 , для трехфазной – на 120 0).

    Токи, питающие катушки, должны быть сдвинуты по фазе соответственно пространственному смещению катушек.

Рассмотрим получение кругового вращающегося магнитного поля в случае двухфазной системы Тесла (рис. 2,а).

При пропускании через катушки гармонических токов каждая из них в соответствии с вышесказанным будет создавать пульсирующее магнитное поле. Векторы и, характеризующие эти поля, направлены вдоль осей соответствующих катушек, а их амплитуды изменяются также по гармоническому закону. Если ток в катушке В отстает от тока в катушке А на 90 0 (см. рис. 2,б), то .

Найдем проекции результирующего вектора магнитной индукции на оси x и y декартовой системы координат, связанной с осями катушек:

Модуль результирующего вектора магнитной индукции в соответствии с рис. 2,в равен

Полученные соотношения (1) и (2) показывают, что вектор результирующего магнитного поля неизменен по модулю и вращается в пространстве с постоянной угловой частотой , описывая окружность, что соответствует круговому вращающемуся полю.

Покажем, что симметричная трехфазная система катушек (см. рис. 3,а) также позволяет получить круговое вращающееся магнитное поле.

Каждая из катушек А, В и С при пропускании по ним гармонических токов создает пульсирующее магнитное поле. Векторная диаграмма в пространстве для этих полей представлена на рис. 3,б. Для проекций результирующего вектора магнитной индукции на

оси декартовой системы координат, ось y у которой совмещена с магнитной осью фазы А, можно записать

Приведенные соотношения учитывают пространственное расположение катушек, но они также питаются трехфазной системой токов с временным сдвигом по фазе на 1200. Поэтому для мгновенных значений индукций катушек имеют место соотношения

; ;.

Подставив эти выражения в (3) и (4), получим:

В соответствии с (5) и (6) и рис. 2,в для модуля вектора магнитной индукции результирующего поля трех катушек с током можно записать:

,

а сам вектор составляет с осью х угол a, для которого

,

Таким образом, и в данном случае имеет место неизменный по модулю вектор магнитной индукции, вращающийся в пространстве с постоянной угловой частотой , что соответствует круговому полю.

Магнитное поле в электрической машине

С целью усиления и концентрации магнитного поля в электрической машине для него создается магнитная цепь. Электрическая машина состоит из двух основных частей (см. рис. 4): неподвижного статора и вращающегося ротора, выполненных соответственно в виде полого и сплошного цилиндров.

На статоре расположены три одинаковые обмотки, магнитные оси которых сдвинуты по расточке магнитопровода на 2/3 полюсного деления , величина которого определяется выражением

,

где – радиус расточки магнитопровода, а р – число пар полюсов (число эквивалентных вращающихся постоянных магнитов, создающих магнитное поле, – в представленном на рис. 4 случае р=1).

На рис. 4 сплошными линиями (А, В и С) отмечены положительные направления пульсирующих магнитных полей вдоль осей обмоток А, В и С.

Приняв магнитную проницаемость стали бесконечно большой, построим кривую распределения магнитной индукции в воздушном зазоре машины, создаваемой обмоткой фазы А, для некоторого момента времени t (рис. 5). При построении учтем, что кривая изменяется скачком в местах расположения катушечных сторон, а на участках, лишенных тока, имеют место горизонтальные участки.

Заменим данную кривую синусоидой (следует указать, что у реальных машин за счет соответствующего исполнения фазных обмоток для результирующего поля такая замена связана с весьма малыми погрешностями). Приняв амплитуду этой синусоиды для выбранного момента времени t равной ВА, запишем

;

.

Просуммировав соотношения (10)…(12), с учетом того, что сумма последних членов в их правых частях тождественно равна нулю, получим для результирующего поля вдоль воздушного зазора машины выражение

представляющее собой уравнение бегущей волны.

Магнитная индукция постоянна, если. Таким образом, если мысленно выбрать в воздушном зазоре некоторую точку и перемещать ее вдоль расточки магнитопровода со скоростью

,

то магнитная индукция для этой точки будет оставаться неизменной. Это означает, что с течением времени кривая распределения магнитной индукции, не меняя своей формы, перемещается вдоль окружности статора. Следовательно, результирующее магнитное поле вращается с постоянной скоростью. Эту скорость принято определять в оборотах в минуту:

.

Принцип действия асинхронного и синхронного двигателей

Устройство асинхронного двигателя соответствует изображению на рис. 4. Вращающееся магнитное поле, создаваемое расположенными на статоре обмотками с током, взаимодействует с токами ротора, приводя его во вращение. Наибольшее распространение в настоящее время получил асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором ввиду своей простоты и надежности. В пазах ротора такой машины размещены токонесущие медные или алюминиевые стержни. Концы всех стержней с обоих торцов ротора соединены медными или алюминиевыми же кольцами, которые замыкают стержни накоротко. Отсюда и произошло такое название ротора.

В короткозамкнутой обмотке ротора под действием ЭДС, вызываемой вращающимся полем статора, возникают вихревые токи. Взаимодействуя с полем, они вовлекают ротор во вращение со скоростью , принципиально меньшей скорости вращения поля 0 . Отсюда название двигателя – асинхронный.

Величина

называется относительным скольжением . Для двигателей нормального исполнения S=0,02…0,07. Неравенство скоростей магнитного поля и ротора становится очевидным, если учесть, что при вращающееся магнитное поле не будет пересекать токопроводящих стержней ротора и, следовательно, в них не будут наводиться токи, участвующие в создании вращающегося момента.

Принципиальное отличие синхронного двигателя от асинхронного заключается в исполнении ротора. Последний у синхронного двигателя представляет собой магнит, выполненный (при относительно небольших мощностях) на базе постоянного магнита или на основе электромагнита. Поскольку разноименные полюсы магнитов притягиваются, то вращающееся магнитное поле статора, которое можно интерпретировать как вращающийся магнит, увлекает за собой магнитный ротор, причем их скорости равны. Это объясняет название двигателя – синхронный.

В заключение отметим, что в отличие от асинхронного двигателя, у которого обычно не превышает 0,8…0,85, у синхронного двигателя можно добиться большего значенияи сделать даже так, что ток будет опережать напряжение по фазе. В этом случае, подобно конденсаторным батареям, синхронная машина используется для повышения коэффициента мощности.

Литература

    Основы теории цепей: Учеб. для вузов /Г.В.Зевеке, П.А.Ионкин, А.В.Нетушил, С.В.Страхов. –5-е изд., перераб. –М.: Энергоатомиздат, 1989. -528с.

    Бессонов Л.А. Теоретические основы электротехники: Электрические цепи. Учеб. для студентов электротехнических, энергетических и приборостроительных специальностей вузов. –7-е изд., перераб. и доп. –М.: Высш. шк., 1978. –528с.

    Теоретические основы электротехники. Учеб. для вузов. В трех т. Под общ. ред. К.М.Поливанова. Т.1. К.М.Поливанов. Линейные электрические цепи с сосредоточенными постоянными. –М.: Энергия- 1972. –240с.

Контрольные вопросы

    Какое поле называется пульсирующим?

    Какое поле называется вращающимся круговым?

    Какие условия необходимы для создания кругового вращающегося магнитного поля?

    Какой принцип действия у асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором?

    Какой принцип действия у синхронного двигателя?

    На какие синхронные скорости выпускаются в нашей стране двигатели переменного тока общепромышленного исполнения?

Эта статья посвящена рассмотрению моторов, работающих на постоянных магнитах, с помощью которых предпринимаются попытки получить КПД>1 путем изменения конфигурации схемы соединений, схем электронных переключателей и магнитных конфигураций. Представлено несколько конструкций, которые можно рассматривать в качестве традиционных, а также несколько конструкций, которые представляются перспективными. Надеемся, что эта статья поможет читателю разобраться в сущности данных устройств перед началом инвестирования подобных изобретений или получением инвестиций на их производство. Информацию о патентах США можно найти на сайте http://www.uspto.gov .

Введение

Статья, посвященная моторам, работающим на постоянных магнитах, не может считаться полной без предварительного обзора основных конструкций, которые представлены на современном рынке. Промышленные моторы, работающие на постоянных магнитах, обязательно являются двигателями постоянного тока, так как используемые в них магниты постоянно поляризуются перед сборкой. Многие щеточные моторы, работающие на постоянных магнитах, подключаются к бесщеточным электродвигателям, что способно снизить силу трения и изнашиваемость механизма. Бесщеточные моторы включают в себя электронную коммутацию или шаговые электромоторы. Шаговый электромотор, часто применяемый в автомобильной промышленности, содержит более длительный рабочий вращающий момент на единицу объема, по сравнению с другими электромоторами. Однако обычно скорость подобных моторов значительно ниже. Конструкция электронного переключателя может быть использована в переключаемом реактивном синхронном электродвигателе. В наружном статоре подобного электродвигателя вместо дорогостоящих постоянных магнитов используется мягкий металл, в результате чего получается внутренний постоянный электромагнитный ротор.

По закону Фарадея, вращающий момент в основном возникает из-за тока в обкладках бесщеточных двигателей. В идеальном моторе, работающем на постоянных магнитах, линейный вращающий момент противопоставлен кривой частоты вращения. В моторе на постоянных магнитах конструкции как внешнего, так и внутреннего ротора являются стандартными.

Чтобы обратить внимание на многие проблемы, связанные с рассматриваемыми моторами, в справочнике говорится о существовании «очень важной взаимосвязи между моментом вращения и обратной электродвижущей силой (эдс), чему иногда не придается значения». Это явление связано с электродвижущей силой (эдс), которая создается путем применения изменяющегося магнитного поля (dB/dt). Пользуясь технической терминологией, можно сказать, что «постоянная вращающего момента» (N-m/amp) равняется «постоянной обратной эдс» (V/рад/сек). Напряжение на зажимах двигателя равняется разности обратной эдс и активного (омического) падения напряжения, что обусловлено наличием внутреннего сопротивления. (Например, V=8,3 V, обратная эдс=7,5V, активное (омическое) падение напряжения=0,8V). Этот физический принцип, заставляет нас обратиться к закону Ленца, который был открыт в 1834г., через три года после того, как Фарадеем был изобретен униполярный генератор. Противоречивая структура закона Ленца, также как используемое в нем понятие «обратной эдс», являются частью так называемого физического закона Фарадея, на основе которого действует вращающийся электропривод. Обратная эдс – это реакция переменного тока в цепи. Другими словами, изменяющееся магнитное поле естественно порождает обратную эдс, так как они эквивалентны.

Таким образом, прежде чем приступать к изготовлению подобных конструкций, необходимо тщательно проанализировать закон Фарадея. Многие научные статьи, такие как «Закон Фарадея – Количественные эксперименты» способны убедить экспериментатора, занимающегося новой энергетикой, в том, что изменение, происходящее в потоке и вызывающее обратную электродвижущую силу (эдс), по существу равно самой обратной эдс. Этого нельзя избежать при получении избыточной энергии, до тех пор, пока количество изменений магнитного потока во времени остается непостоянным. Это две стороны одной медали. Входная энергия, вырабатываемая в двигателе, конструкция которого содержит катушку индуктивности, естественным образом будет равна выходной энергии. Кроме того, по отношению к «электрической индукции» изменяемый поток «индуцирует» обратную эдс.

Двигатели с переключаемым магнитным сопротивлением

При исследовании альтернативного метода индуцированного движения в преобразователе постоянного магнитного движения Эклина (патент № 3,879,622) используются вращающиеся клапаны для переменного экранирования полюсов подковообразного магнита. В патенте Эклина №4,567,407 («Экранирующий унифицированный мотор- генератор переменного тока, обладающий постоянной обкладкой и полем») повторно высказывается идея о переключении магнитного поля путем «переключения магнитного потока». Эта идея является общей для моторов подобного рода. В качестве иллюстрации этого принципа Эклин приводит следующую мысль: «Роторы большинства современных генераторов отталкиваются по мере их приближения к статору и снова притягиваются статором, как только минуют его, в соответствии с законом Ленца. Таким образом, большинство роторов сталкиваются с постоянными неконсервативными рабочими силами, и поэтому современные генераторы требуют наличия постоянного входного вращающего момента». Однако «стальной ротор унифицированного генератора переменного тока с переключением потока фактически способствует входному вращающему моменту для половины каждого поворота, так как ротор всегда притягивается, но никогда не отталкивается. Подобная конструкция позволяет некоторой части тока, подведенного к обкладкам двигателя, подавать питание через сплошную линию магнитной индукции к выходным обмоткам переменного тока…» К сожалению, Эклину пока не удалось сконструировать самозапускающуюся машину.

В связи с рассматриваемой проблемой стоит упомянуть патент Ричардсона №4,077,001, в котором раскрывается сущность движения якоря с низким магнитным сопротивлением как в контакте, так и вне его на концах магнита (стр.8, строка 35). Наконец, можно привести патент Монро №3,670,189, где рассматривается схожий принцип, в котором, однако, пропускание магнитного потока игается с помощью прохождения полюсов ротора между постоянными магнитами полюсов статора. Требование 1, заявленное в этом патенте, по своему объему и детальности кажется удовлетворительным для доказательства патентоспособности, однако, его эффективность остается под вопросом.

Кажется неправдоподобным, что, являясь замкнутой системой, мотор с переключаемым магнитным сопротивлением способен стать самозапускающимся. Многие примеры доказывают, что небольшой электромагнит необходим для приведения работы якоря в синхронизированный ритм. Магнитный двигатель Ванкеля в своих общих чертах может быть приведен для сравнения с представленным типом изобретения. Патент Джаффе №3,567,979 также может использоваться для сравнения. Патент Минато №5,594,289, подобный магнитному двигателю Ванкеля, является достаточно интригующим для многих исследователей.

Изобретения, подобные мотору Ньюмана (патентная заявка США №06/179,474), позволили обнаружить тот факт, что нелинейный эффект, такой как импульсное напряжение, благоприятен для преодоления эффекта сохранения силы Лоренца по закону Ленца. Кроме того, сходным является механический аналог инерциального двигателя Торнсона, в котором используется нелинейная ударная сила для передачи импульса вдоль оси перпендикулярно плоскости вращения. Магнитное поле содержит момент импульса, который становится очевидным при определенных условиях, например, при парадоксе диска Фейнмана, где он сохраняется. Импульсный способ может быть выгодно использован в данном моторе с магнитным переключаемым сопротивлением, при условии, если переключение поля будет производиться достаточно быстро при стремительном нарастания мощности. Тем не менее, необходимы дополнительные исследования по этой проблеме.

Наиболее удачным вариантом переключаемого реактивного электромотора является устройство Гарольда Аспдена (патент №4,975,608), который оптимизирует пропускную способность входного устройства катушки и работу над изломом B-H кривой. Переключаемые реактивные двигатели также объясняются в .

Мотор Адамса получил широкое признание. Например, в журнале Nexus был опубликован одобрительный отзыв, в котором это изобретение называется первым из когда-либо наблюдавшихся двигателей свободной энергии. Однако работа этой машины может быть полностью объяснена законом Фарадея. Генерация импульсов в смежных катушках, приводящих в движение намагниченный ротор, фактически происходит по той же схеме, что и в стандартном переключаемом реактивном моторе.

Замедление, о котором Адамс говорит в одном из своих Интернет сообщений, посвященных обсуждению изобретения, может объясняться экспонентным напряжением (L di/dt) обратной эдс. Одним из последних добавлений к этой категории изобретений, которые подтверждают успешность работы мотора Адамса, является международная патентная заявка №00/28656, присужденная в мае 2000г. изобретателям Бритс и Кристи, (генератор LUTEC). Простота этого двигателя легко объясняется наличием переключаемых катушек и постоянного магнита на роторе. Кроме того, в патенте содержится пояснение о том, что «постоянный ток, подводимый к катушкам статора, производит силу магнитного отталкивания и является единственным током, подводимым снаружи ко всей системе для создания совокупного движения…» Хорошо известным является тот факт, что все моторы работают по этому принципу. На странице 21 указанного патента содержится объяснение конструкции, где изобретатели выражают желание «максимизировать воздействие обратной эдс, которое способствует поддержанию вращения ротора/якоря электромагнита в одном направлении». Работа всех моторов данной категории с переключаемым полем направлена на получение этого эффекта. Рисунок 4А, представленный в патенте Бритс и Кристи, раскрывает источники напряжения «VA, VB и VC». Затем на странице 10 приводится следующее утверждение: «В это время ток подводится от источника питания VA и продолжает подводиться, пока щетка 18 не перестает взаимодействовать с контактами с 14 по 17». Нет ничего необычного в том, что эту конструкцию можно сравнить с более сложными попытками, ранее упомянутыми в настоящей статье. Все эти моторы требуют наличия электрического источника питания, и ни один из них не является самозапускающимся.

Подтверждает заявление о том, что была получена свободна энергия то, что работающая катушка (в импульсном режиме) при прохождении мимо постоянного магнитного поля (магнита) не использует для создания тока аккумуляторную батарейку. Вместо этого было предложено использовать проводники Вейганда , а это вызовет колоссальный Баркгаузеновский скачок при выравнивании магнитного домена, а импульс приобретет очень четкую форму. Если применить к катушке проводник Вейганда, то он создаст для нее достаточно большой импульс в несколько вольт, когда она будет проходить изменяющееся внешнее магнитное поле порога определенной высоты. Таким образом, для этого импульсного генератора входная электрическая энергия не нужна вовсе.

Тороидальный мотор

По сравнению с существующими на современном рынке двигателями, необычную конструкцию тороидального мотора можно сравнить с устройством, описанным в патенте Лангли (№4,547,713). Данный мотор содержит двухполюсный ротор, расположенный в центре тороида. Если выбрана однополюсная конструкция (например, с северными полюсами на каждом конце ротора), то полученное устройство будет напоминать радиальное магнитное поле для ротора, использованного в патенте Ван Гила (№5,600,189). В патенте Брауна №4,438,362, права на который принадлежат компании Ротрон, для изготовления ротора в тороидальном разряднике используются разнообразные намагничивающиеся сегменты. Наиболее ярким примером вращающегося тороидального мотора является устройство, описанное в патенте Юинга (№5,625,241), который также напоминает уже упомянутое изобретение Лангли. На основе процесса магнитного отталкивания в изобретении Юинга используется поворотный механизм с микропроцессорным управлением в основном для того, чтобы воспользоваться преимуществом, предоставляемым законом Ленца, а также с тем, чтобы преодолеть обратную эдс. Демонстрацию работы изобретения Юинга можно увидеть на коммерческом видео «Free Energy: The Race to Zero Point». Является ли это изобретение наиболее высокоэффективным из всех двигателей, в настоящее время представленных на рынке, остается под вопросом. Как утверждается в патенте: «функционирование устройства в качестве двигателя также возможно при использовании импульсного источника постоянного тока». Конструкция также содержит программируемое логическое устройство управления и схему управления мощностью, которые по предположению изобретателей должны сделать его более эффективным, чем 100%.

Даже если модели мотора докажут свою эффективность в получении вращающегося момента или преобразования силы, то из-за движущихся внутри них магнитов эти устройства могут остаться без практического применения. Коммерческая реализация этих типов моторов может быть невыгодной, так как на современном рынке существует множество конкурентоспособных конструкций.

Линейные моторы

Тема линейных индукционных моторов широко освещена в литературе. В издании объясняется, что эти моторы являются подобными стандартным асинхронным двигателям, в которых ротор и статор демонтированы и помещены вне плоскости. Автор книги «Движение без колес» Лэйтвайт известен созданием монорельсовых конструкций, предназначенных для поездов Англии и разработанных на основе линейных асинхронных моторов.

Патент Хартмана №4,215,330 представляет собой пример одного из устройств, в котором с помощью линейного мотора достигнуто перемещение стального шара вверх по намагниченной плоскости приблизительно на 10 уровней. Другое изобретение из этой категории описано в патенте Джонсона (№5,402,021), в котором использован постоянный дуговой магнит, установленный на четырехколесной тележке. Этот магнит подвергается воздействию со стороны параллельного конвейера с зафиксированными переменными магнитами. Еще одним не менее удивительным изобретением является устройство, описанное в другом патенте Джонсона (№4,877,983) и успешная работа которого наблюдалась в замкнутом контуре в течение нескольких часов. Необходимо отметить, что генераторная катушка может быть размещена в непосредственной близости от движущегося элемента, так чтобы каждый его пробег сопровождался электрическим импульсом для зарядки батареи. Устройство Хартмана также может быть сконструировано как круговой конвейер, что позволяет продемонстрировать вечное движение первого порядка.

Патент Хартмана основывается на том же принципе, что и известный эксперимент с электронным спином, который в физике принято называть экспериментом Стерна-Герлаха. В неоднородном магнитном поле воздействие на некий объект с помощью магнитного момента вращения происходит за счет градиента потенциальной энергии. В любом учебнике физики можно найти указание на то, что этот тип поля, сильный на одном конце и слабый на другом, способствует возникновению однонаправленной силы, обращенной в сторону магнитного объекта и равного dB/dx. Таким образом, сила, толкающая шар по намагниченной плоскости на 10 уровней вверх в направлении, полностью согласуется с законами физики.

Используя промышленые качественные магниты (включая сверхпроводящие магниты, при температуре окружающей среды, разработка которых в настоящее время находится на завершающей стадии), будет возможна демонстрация перевозки грузов, обладающих статочно большой массой, без затрат электричества на техническое обслуживание. Сверхпроводящие магниты обладают необычной способностью годами сохранять исходное намагниченное поле, не требуя периодической подачи питания для восстановления напряженности исходного поля. Примеры того положения, которое сложилось на современном рынке в области разработки сверхпроводниковых магнитов, приведены в патенте Охниши №5,350,958 (недостаток мощности, производимой криогенной техникой и системами освещения), а также в переизданной статье, посвященной магнитной левитации .

Статический электромагнитный момент импульса

В провокационном эксперименте с использованием цилиндрического конденсатора исследователи Грэм и Лахоз развивают идею, опубликованную Эйнштейном и Лаубом в 1908 году, в которой говорится о необходимости наличия дополнительного периода времени для сохранения принципа действия и противодействия. Цитируемая исследователями статья была переведена и опубликована в моей книге , представленной ниже. Грэм и Лахоз подчеркивают, что существует «реальная плотность момента импульса», и предлагают способ наблюдения этого энергетического эффекта в постоянных магнитах и электретах.

Эта работа является вдохновляющим и впечатляющим исследованием, использующим данные, основанные на работах Эйнштейна и Минковского. Это исследование может иметь непосредственное применение при создании, как униполярного генератора, так и магнитного преобразователя энергии, описанного ниже. Данная возможность обусловлена тем, что оба устройства обладают аксиальным магнитным и радиальным электрическим полями, подобно цилиндрическому конденсатору, использовавшемуся в эксперименте Грэма и Лахоза.

Униполярный мотор

В книге подробно описываются экспериментальные исследования и история изобретения, сделанного Фарадеем. Кроме того, уделяется внимание тому вкладу, которое привнес в данное исследование Тесла. Однако в недавнем времени был предложен ряд новых конструкторских решений униполярного двигателя с несколькими роторами, который можно сравнить с изобретением Дж. Р.Р. Серла.

Возобновление интереса к устройству Серла также должно привлечь внимание к униполярным двигателям. Предварительный анализ позволяет обнаружить существование двух различных явлений, происходящих одновременно в униполярном двигателе. Одно из явлений можно назвать эффектом «вращения» (№1), а второй – эффектом «свертывания» (№2). Первый эффект может быть представлен в качестве намагниченных сегментов некоего воображаемого сплошного кольца, которые вращаются вокруг общего центра. Примерные варианты конструкций, позволяющих произвести сегментацию ротора униполярного генератора, представлены в .

С учетом предложенной модели может быть рассчитан эффект №1 для силовых магнитов Тесла, которые намагничиваются по оси и распологаются вблизи одиночного кольца с диаметром 1 метр. При этом эдс, образующаяся вдоль каждого ролика, составляет более 2V (электрическое поле, направленное радиально из внешнего диаметра роликов к внешнему диаметру смежного кольца) при частоте вращения роликов 500 оборотов в минуту. Стоит отметить, что эффект №1 не зависит от вращения магнита. Магнитное поле в униполярном генераторе связано с пространством, а не с магнитом, поэтому вращение не будет оказывать влияния на эффект силы Лоренца, имеющий место при работе этого универсального униполярного генератора .

Эффект №2, имеющий место внутри каждого роликового магнита, описан в , где каждый ролик рассматривается как небольшой униполярный генератор. Этот эффект признается чем-то более слабым, так как электричество вырабатывается от центра каждого ролика к периферии. Эта конструкция напоминает униполярный генератор Тесла , в котором вращающийся приводной ремень связывает внешний край кольцевого магнита. При вращении роликов, имеющих диаметр, приблизительно равный одной десятой метра, которое осуществляется вокруг кольца с диаметром 1 метр и при отсутствии буксировки роликов, вырабатываемое напряжение будет равно 0,5 Вольт. Конструкция кольцевого магнетика, предложенная Серлом, будет способствовать усилению B-поля ролика.

Необходимо отметить, что принцип наложения применим к обоим этим эффектам. Эффект №1 представляет собой однородное электронное поле, существующее по диаметру ролика. Эффект №2 – это радиальный эффект, что уже было отмечено выше . Однако фактически только эдс, действующая в сегменте ролика между двумя контактами, то есть между центром ролика и его краем, который соприкасается с кольцом, будет способствовать возникновению электрического тока в любой внешней цепи. Понимание данного факта означает, что эффективное напряжение, возникающее при эффекте №1 составит половину существующей эдс, или чуть больше 1 Вольт, что примерно в два раза больше, чем вырабатываемое при эффекте №2. При применении наложения в ограниченном пространстве мы также обнаружим, что два эффекта противостоят друг другу, и две эдс должны вычитаться. Результатом этого анализа является то, что примерно 0,5 Вольт регулируемой эдс будет представлено для выработки электричества в отдельной установке, содержащей ролики и кольцо с диаметром 1 метр. При получении тока возникает эффект шарикоподшипникового двигателя , который фактически толкает ролики, допуская приобретение роликовыми магнитами значительной электропроводности. (Автор благодарит за данное замечание Пола Ла Виолетте).

В связанной с данной темой работе исследователями Рощиным и Годиным были опубликованы результаты экспериментов с изобретенным ими однокольцевым устройством, названным «Преобразователем магнитной энергии» и имеющим вращающиеся магниты на подшипниках. Устройство было сконструировано как усовершенствование изобретения Серла. Анализ автора этой статьи, приведенный выше, не зависит от того, какие металлы использовались для изготовления колец в конструкции Рощина и Година. Их открытия достаточно убедительны и детальны, что позволит возобновить интерес многих исследователей к этому типу моторов.

Заключение

Итак, существует несколько моторов на постоянных магнитах, которые могут способствовать появлению вечного двигателя с кпд, превышающим 100%. Естественно, необходимо принимать во внимание концепции сохранения энергии, а также должен исследоваться источник предполагаемой дополнительной энергии. Если градиенты постоянного магнитного поля претендуют на появление однонаправленной силы, как это утверждается в учебниках, то наступит момент, когда они будут приняты для выработки полезной энергии. Конфигурация роликового магнита, который в настоящее время принято называть «преобразователем магнитной энергии», также представляет собой уникальную конструкцию магнитного мотора. Проиллюстрированное Рощиным и Годиным в Российском патенте №2155435 устройство является магнитным электродвигателем-генератором, который демонстрирует возможность выработки дополнительной энергии. Так как работа устройства основана на циркулировании цилиндрических магнитов, вращающихся вокруг кольца, то конструкция фактически представляет собой скорее генератор, чем мотор. Однако это устройство является действующим мотором, так как для запуска отдельного электрогенератора используется вращающий момент, вырабатываемый самоподдерживающимся движением магнитов.

Литература

1. Motion Control Handbook (Designfax, May, 1989, p.33)

2. «Faraday’s Law – Quantitative Experiments», Amer. Jour. Phys.,

3. Popular Science, June, 1979

4. IEEE Spectrum 1/97

5. Popular Science (Популярная наука), May, 1979

6. Schaum’s Outline Series, Theory and Problems of Electric

Machines andElectromechanics (Теория и проблемы электрических

машин и электромеханики) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE Spectrum, July, 1997

9. Thomas Valone, The Homopolar Handbook

10. Ibidem, p. 10

11. Electric Spacecraft Journal, Issue 12, 1994

12. Thomas Valone, The Homopolar Handbook, p. 81

13. Ibidem, p. 81

14. Ibidem, p. 54

Tech. Phys. Lett., V. 26, #12, 2000, p.1105-07

Томас Валон Integrity Research Institute, www.integrityresearchinstitute.org

1220 L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

Сделай сам: вечный двигатель (без кавычек)

Магнитный мотор Говарда Джонса является одной из немногих удачных попыток создать практически «вечный двигатель», ибо до сих пор природа сил, которые обеспечивают вращение ротора этого двигателя вокруг статора, так и не получила научного объяснения. То объяснение, которое попытался сделать сам изобретатель непосредственно в патенте, ничего в принципе не объясняет, так как больше направлено на то, чтобы уйти от обвинения в создании «вечного двигателя», потому что Говард Джонс вводит в оборот и призывает на помощь феномен непарных электронов, который, якобы, наблюдается в магнитных материалах. И что именно непарные электроны поставляют энергию этому мотору.

Между тем не всё так просто. Ибо даже и такое объяснение идёт в разрез с положениями официальной науки. Поэтому мотор Говарда Джонса работает, по мнению официальной, науки с непонятным для них нарушением закона сохранения энергии. И официальная наука как всегда поступает «мудро» и просто делает вид, что такого мотора не существует, или он работает только у самого Говарда Джонса, который знает секрет, с которым он не хочет делиться. Между тем информацию о своем моторе Говард Джонс предоставил для всех желающих с подробным описанием всех деталей этого мотора, и каждый с головой на плечах и некривыми руками может собрать такой мотор

Благодаря Dragons’Lord’у у нас имеется возможность познакомиться с патентом US 4151431, который получил на свой мотор Говард Джонс. Качество перевода высокое, но думаю, что переводчик помучился с так называемыми непарными электронами, о которых даже в официальных учебниках по физике, по крайней мере, российских, ничего не написано. Не согласен я также и с снисходительным тоном Dragons’Lord’а, что мотор Говарда Джонса – это игрушка, нарушающая закон сохранения энергии. Игрушка, основанная на грамотном управлении эфирных потоков, – это уже не игрушка, а неисчерпаемый источник (генератор) энергии, получаемый из среды, возможности которой мы еще даже не представляем в полной мере. Или иногда получаем представление о ней, когда попадаем в авто или авиакатастрофу, когда на наши дома падает ракета или когда кто-то кому-то разбивает нос. И если кто-то думает, что эфиром тут не пахнет, сильно ошибается.

Ниже зеленым текстом представлен материал по патенту US 4151431. Надеюсь, что читатель осилит этот материал, чтобы в последующем понять, что Говард Джонс совершил такой же подвиг, какой совершил Тесла, создав многофазный мотор переменного тока. Ибо оба типа моторов вращает магнитное поле. Только у Тесла вращающееся магнитное поле задается катушками статора, а уже поле увлекает за собой ротор. А в моторе Говарда Джонса создается «искривленное» должным образом магнитное поле изначально за счет взаимодействия магнитов ротора (арматуры) и статора, и изначально оно жёстко связано с магнитами ротора (арматуры), поэтому искривление «магнитного» поля ротора вращает ротор и вращается вместе с ним. В самом патенте понятия ротор нет, но есть арматура, которая вращается вокруг неподвижного статора. И если понимать принцип «деформации» магнитного поля, который сделал возможным вращение арматуры в моторе Говарда Джонса, то тогда станет возможным мастерить магнитные моторы, основанные на этом принципе, самых разных конструкций. И надо еще понимать, что магнитное поле – это специфическая форма эфирных вихрей, в которых перепады эфирного давления по форме похожи на замкнутый сам на себя винт Архимеда, который вращается по часовой стрелке, если смотреть по его ходу от северного полюса к южному снаружи магнита и от южного полюса к северному внутри магнита. Но более подробно это мы обсудим после того, как познакомимся с патентом.

Мотор Джонсона в спарке с генератором (см.выше). Рисунок был опубликован в журнале “SCIENCE & Mechanics” в 1980 году.

 

Мои комментарии : Очень многие, – 99 процентов всех изобретателей “вечных двигателей”, в том числе и я, конечно, пытаются построить модель двигателя, используя ТОЛЬКО постоянные магниты. Удачных попыток за последнее столетие – всего несколько, включая и это изобретение. Сложность заключена, прежде всего, в скомпенсированности магнитных сил постоянного магнита (они замкнуты сами на себя). Здесь удалось обойти это “вредное” свойство за счёт изменения конфигурации магнитов, у которых северный и южный полюс строго НЕ ЛЕЖАТ на одной прямой. Конечно, наивно полагать, что у Вас получится такой двигатель, даже если Вы до миллиметра повторите конструкцию. Дело в различной намагниченности Ваших магнитов и магнитов Джонсона. С изменением намагниченности меняются и зазоры в системе (хотя пропорции даны правильно). У самого Джонсона модель работает. И конечно, следует помнить, что в таких моторах используется лишь сотая часть мощности магнитов, т.е. устройство годится лишь в качестве игрушки. Хотя такие “игрушки” напрямую нарушают закон сохранения энергии. А это уже интересно 😉 .

ИЗВЛЕЧЕНИЕ

Изобретение основано на методе использования знергии вращений неспаренных электронов в ферромагнитных и других материалах – источниках магнитных полей, для создания знергоисточника без электронного потока, что происходит в нормальных проводниках; и направлено на использование этого метода для создания моторов на постоянных магнитах как источников энергии.

В практике изобретения вращение неспаренных электронов, имеющее место в постоянных магнитах, используется для производства движительной энергии исключительно через сверхпроводниковые характеристики постоянного магнита, и магнитный поток, созданный магнитами, ориентирует магнитные силы таким образом, чтобы производить полезную непрерывную работу, такую, как смещение статора относительно ротора.

Расположение и ориентация магнитных сил в компонентах ротора и статора созданных постоянными магнитами, чтобы двигатель работал, выполнены с надлежащими геометрическими соотношениями этих компонентов.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение принадлежит к области устройств на постоянных магнитах, использующих исключительно магнитные поля, для создания движительной энергии.

ИСТОРИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Обычные электрические двигатели используют магнитные силы, чтобы произвести любое вращательное или линейное движение. Электрические двигатели работают на принципе создания движительной силы проводником с током, помещенным в магнитное поле.

В обычном электрическом двигателе, ротор, статор, или оба, имеют обмотки таким образом, что магнитные поля, созданные электромагнитами создают притягивание или отталкивание между элементами конструкции, что и является причиной движения.

Обычные электромоторы могут иметь постоянные магниты в компонентах статора или ротора, но для создания движительной силы ориентацией магнитных полей, дополнительно, должны применяться электромагниты с системой переключений и управления процессом.

По моему убеждению полный потенциал магнитных сил, существующий в постоянных магнитах, не был признан или использован из-за неполной информации и теории относительно атомного движения, происходящего в постоянных магнитах. Я считаю, что, до сих пор не признанные, атомные частицы связаны с движением электронов сверхпроводникового электромагнита, и с безпотерьным потоком Амперного тока в постоянных магнитах.

Поток непарных электронов одинаков в обеих ситуациях. Эта маленькая частица, очевидно, противоположна по заряду и расположена под прямым углом к перемещающемуся электрону, и эта частица может быть достаточно маленькая, чтобы проникнуть через все известные элементы в их различных формах и составах, если только они не имеют другие непарные электроны для их нейтрализации.

Ферро-электроны отличаются от большинства подобных элементов, в которых они не соединены, и, будучи разсоеденены, они вращаются вокруг ядра таким способом, что они реагируют на магнитные поля, так же, как и создают подобные поля сами. Если бы они были соединены, их магнитные поля компенсировались-бы. Однако, будучи непарными, они создают измеряемое магнитное поле, если их вращения ориентированы в одном направлении. Вращения осуществляются под прямыми углами к их магнитным полям.

В ниобиевых сверхпроводниках в критическом состоянии магнитные силовые линии прекращают быть под прямыми углами. Это изменение происходит из-за наличия определённых условий для вращения непарных электронов, вместо электронного потока в проводнике, и факт, что очень мощные электромагниты, которые могут быть сформированы из сверхпроводников, иллюстрируют огромное преимущество создания магнитных полей вращением непарных электронов, чем обычным электронным потоком.

В сверхпроводниковом металле, где электросопротивление становится больше, чем протонное сопротивление, поток переходит во вращение электронов и положительные частицы текут параллельно, подобно тому, как это встречается в постоянном магните, где мощный поток магнитных положительных частиц, или магнитный поток, заставляет непарные электроны вращаться под прямыми углами.

При криогенных сверхпроводниковых состояниях замораживание кристаллов делает возможным продолжение вращения, и в постоянном магните, ориентация зерен намагниченного материала позволяет продолжать параллельный поток, как результат этих вращений.

В сверхпроводнике, сначала электрон течет, а положительная частица вращается; позже, при критических условиях, происходит перемена, то есть, электрон вращается а положительная частица течет под прямым углом. Эти положительные частицы будут пронизывать или отрабатывать свой путь через вращение электронов присутствующих в металле.

В некотором смысле, постоянный магнит может рассматриваться как сверхпроводник при комнатной температуре. Он и является суперпроводником, т.к. поток электронов не прекращается, и этот поток электронов может совершать работу посредством магнитного поля, который он создаёт. Раннее, этот источник энергии не использовался, потому что не было возможности изменять электронный поток, чтобы выполнить функции переключения магнитного поля.

Такие функции переключения присутствуют в обычном электрическом двигателе, где электрический ток используется, чтобы выровнять намного больший электронный поток в железных полюса и концентрировать магнитное поле в нужных местах, создавая достаточную тягу, чтобы переместить моторную арматуру. В обычном электрическом двигателе такое переключение выполняется при помощи щеток, коммутаторов, переменным током или другими известными средствами.

Чтобы выполнять функцию переключения в моторе на постоянных магнитах, необходимо перекрыть магнитную утечку так, чтобы это не явилось фактором потери. Лучший метод выполнить это состоит в том, чтобы использовать магнитный поток сверхпроводника и сконцентрировать его в месте, где это будет наиболее эффективно.

Выбор времени и переключение могут быть достигнуты концентрацией потока и использованием надлежащей геометрии ротора и статора мотора, чтобы достичь наиболее эффективное использование магнитных полей, созданных вращением электронов. Надлежащей комбинацией материалов, геометрией и магнитной концентрацией возможно достигнуть механическое устройство высокого соотношения, большее чем от 100 до 1, способное создать непрерывную движительную силу.

На сколько я знаю, предыдущие работы, связанные с постоянными магнитами и движительные устройства использующие их, не достигли желаемых успехов на практике, но при правильной комбинации материалов, геометрии и магнитной концентрации присутствие магнитных вращений в постоянных магнитах может использоваться как движительная сила.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Цель изобретения использовать феномен вращения непарных электронов встречающийся в ферромагнитном материале, чтобы произвести движение массы в определённом направлении, что позволит создать мотор полностью работающий на постоянных магнитах. В практике изобретательных концепций, двигатели любых линейных или вращательных типов могут быть созданы.

Цель изобретения, – обеспечить надлежащую комбинацию материалов, геометрии и магнитной концентрации, чтобы использовать силу, произведенную вращением неспаренных электронов, существующими в постоянных магнитах, как источник энергии.

Предназначен ли двигатель для линейного варианта или ротационного варианта, в каждом случае статор может состоять из множества постоянных магнитов, установленных относительно друг друга в пространственном соотношении, чтобы определить для какой формы движения двигатель предназначен.

Магниты арматуры расположены в пространственном соотношении к магнитами статора, чтобы существовал воздушный промежуток. Длина магнитов арматуры определена полюсами противоположной полярности, и расположена относительно следа, определенного магнитами статора в направлении пути движения магнита арматуры, как замещено магнитными силами.

Магниты статора установлены так, что полюса одной полярности расположены к магнитам арматуры и поскольку магниты арматуры имеет полюса, которые или притягиваются или отталкиваются, то и притягивающие и отталкивающие силы действуют на магниты арматуры создавая относительное смещение между арматурой и магнитами статора.

Движительная сила, производящая смещение между арматурой и магнитами статора зависит от соотношений длины магнитов арматуры в направлении его пути движения, так-же как связано с размерами магнитов статора, и от интервала в направлении пути движения магнитов арматуры.

Это соотношение магнитов и интервалов между магнитами, и с приемлемым воздушным зазором между магнитами статора и арматуры, создаёт результирующую силу, которая смещает магниты арматуры относительно магнитов статора по их пути движения.

Движение магнитов арматуры относительно магнитов статора является результатом взаимодействия сил притягивания и отталкивания существующими между магнитами статора и арматуры.

Концентрируя магнитные поля магнитов статора и арматуры, движительная сила приложенная к арматуре усилена, и таким образом концентрации магнитного поля раскрыта.

Средства магнитной концентрации включают пластины из материала высокой магнитной проницаемости расположенные смежно на одной стороне магнитов статора. Этот материал высокой проницаемости таким образом расположен смежно с полюсами подобной полярности магнитов статора.

Магнитное поле магнитов арматуры может быть сконцентрировано и сориентировано изгибом магнитов арматуры, а магнитное поле может далее быть сконцентрировано приданием определенноё формы концов полюсов магнитов арматуры, чтобы сконцентрировать магнитное поле на относительно ограниченной поверхности на концах полюсов магнитов арматуры.

Предпочтительнее использовать несколько магнитов арматуры, смещённых относительно друг друга в направлении движения магнитов арматуры. Такое смещение распределяет импульсы силы, приложенной к магнитам арматуры и, как результат, имеет место более плавное приложение сил, также как и более плавное движение компонентов арматуры.

В ротационном исполнении мотора на постоянных магнитах магниты статора образуют круг, и магниты арматуры вращаются относительно них. Рабочие элементы так расположены, чтобы создавать относительное осевое смещения между статором и магнитами арматуры, что позволяет отрегулировать осевую центровку этого, и таким образом регулировать величину магнитных сил, прилагаемых к магнитам арматуры. Таким образом, скорость вращения ротационного варианта может регулироваться.
 

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СХЕМ

Выше изложенное лучше понимается с помощью следующего описания и сопровождающих рисунков, где:

Рис. 1 – схематическое представление электронного потока в сверхпроводнике, указывающее вращения непарных электронов,

Рис. 2 – поперечное сечение сверхпроводника в критическом состоянии, иллюстрирующим электронные вращения,

Рис. 3 – вид постоянного магнита, иллюстрирующего движение потока,

Рис. 4 – поперечное сечение, иллюстрирующее диаметр магнита с Рис. 3,

Рис. 5 – проекция представляющая линейный вариант мотора на постоянных магнитах, иллюстрирующего одно положение магнита арматуры относительно магнитов статора, и указания магнитных сил, действующих на магниты арматуры,

Рис. 6 – вид, подобный Рис.5, иллюстрирующий смещение магнита арматуры относительно магнитов статора, и влияния магнитных сил в этом положении,

Рис. 7 – проекция, подобная Рис. 5 и 6, иллюстрирующая дальнейшее смещение магнита арматуры налево, и влияния магнитных сил,

Рис. 8 – вид сверху линейного варианта изобретённой концепции, иллюстрирующей пару магнитов арматуры в связи с магнитами статора,

Рис. 9 – диаметральная проекция, ротационного варианта в соответствии с изобретением как принято по секции IX-IX Рис. 10,

Рис. 10 – проекция ротационного варианта как принято по X-X рис. 9.

 

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА

Чтобы лучше понимать теорию изобретённой концепции, ссылки сделаны к Рис. 1-4.

В Рис. 1 сверхпроводник 1 имеет поток положительных частиц, как представлено стрелкой 2 и неспаренные электроны железного проводника1, которые вращаются под прямым углом к протонному потоку в проводнике, как представлено спиральной линией и стрелкой 3.

В соответствии с теорией изобретения, вращение неспаренных электронов является результатом атомной структуры железных материалов, и эта вращающаяся атомная частица, вероятно, имеет противоположный заряд и расположена под прямым углом к движущимся электронам. Предположительно, будучи очень малой в размере, эта частица способна проникнуть сквозь другие элементы, если только они не имеют другие неспаренные электроны, которые-бы нейтролизовали их на пути.

Долго считалось, что имеет место недостаток электрического сопротивления проводников в критическом сверхпроводниковом состоянии и что они использовались для производства высокоэффективных электромагнитов. На Рис. 2 представлен разрез сверхпроводника в критическом состоянии, и вращения электронов обозначены стрелками 3.

Постоянный магнит может рассматриваться как сверхпроводник, поскольку электронный поток там не прекращается, и – без сопротивления, а вращение неспаренных электрочастиц существуют и, согласно изобретения, используются для создания движительной силы. Рис. 3 иллюстрирует подковообразный постоянный магнит 4, и проходящий магнитный поток обозначен стрелками 5; магнитный поток течёт от Южного полюса к Северному полюсу через магнитный материал. Вращение электронов имеет место на всём диаметре магнита 5 и представлено позицией 6 в Рис. 4, а вращающиеся электронные частицы вращаются под прямым углом в металле, в то время как поток проходит сквозь магнитный материал.

Реализуя теорию вращения электронов в магнитных материалах, стало возможным с помощью подходящих материалов, геометрии и магнитной концентрации использовать вращающиеся электроны для производства движительной силы для непрерывного движения, т.е. мотора, способного совершать работу.

Похоже, варианты моторов, использующих концепцию изобретения могут быть различной формы, а в вышеупомянутых формах основные соотношения компонентов иллюстрированы, чтобы раскрыть концепцию изобретения и принципы.

Взаимодействие магнитов образующих статор 10 лучше показано на Рис. 5 -8. Магниты статора 12 имеют прямоугольную конфигурацию, Рис. 8, и намагничены так, что полюса захватывают большую поверхность магнитов, как показано от Севера к Югу. Магниты статора ограничены сторонами14, 16 и 18. Магниты статора закреплены на плите 20, из металла, который имеет высокую магнитную проницаемость, например, от компаний Netic CoNetic Perfection Mica Company of Chicago, Illinois.

Таким образом, пластина 20 будет расположена в направлении Южного полюса магнитов статора 12, и предпочтительно в прямом контакте, хотя связующий материал может находится между магнитами и плитой, поскольку требуется точное размещение магнитов на плите относительно друг друга.

Необходимо чтобы интервал между магнитами статора12 слегка отличается между смежными магнитами статора, таким образом, чтобы изменение интервала изменяло силы, прилагаемые к концам магнитов арматуры, в любой момент, и таким образом обеспечивало более гладкое движение магнитов арматуры относительно магнитов статора. Таким образом, магниты статора так размещены относительно друг друга, что след 22, имеет продольное направление слева направо как показано на Рис. 5-8.

На Рис. 5-7 только показан один магнит арматуры 24, в то время как в Рис. 8 показана пара магнитов арматуры. С целью понимания концепций изобретения описание здесь будет ограничено использованием отдельного магнита арматуры как показано в Рис. 5-7.

Магнит арматуры имеет удлиненную конфигурацию слева направо, Рис. 5, и может иметь прямоугольную форму в сечении. Для целей концентрации и ориентации магнитного поля магнит 24 сформирован в дугообразной форме посредством вогнутой поверхности 26 и выпуклой поверхности 28, и полюса сосредоточены на концах, как видно из Рис.5.

Для дальнейшей концентрации магнитного поля, концы магнита арматуры выполнены фасками 30 для уменьшения площади поперечного сечения концов магнита 32, и магнитный поток имеет место между полюсами магнита арматуры, как обозначен легкими пунктирами. Подобным образом магнитные поля магнитов статора 12 обозначены легкими пунктирами.

Магнит арматуры 24 расположен с определённым зазором от статора 22. Этот интервал может быть выполнен, устанавливая магнит арматуры на салазки, расположенные выше магнитов статора, или магнит арматуры может быть установлен на колесную тележку или салазки поддерживаемых немагнитной поверхностью или направляющими, расположенными между магнитами статора и магнитами арматуры.

Для лучшей иллюстрации средства поддержки магнита арматуры 24 не показаны, и такие средства не являются частью изобретения, и это должно быть понято, что средства, поддерживающие магнит арматуры предотвращают его перемещения относительно магнитов статора, но допускают свободное движение магнита арматуры налево или прямо в направлении, параллельном следу 22 определяемому магнитами статора.

Надо отметить, что длина магнита арматуры 24 слегка большая, чем ширина двух магнитов статора 12 включая интервал. Магнитные силы, действующие на магнит арматуры, когда он в положении как на Рис. 5 будут силами отталкивания 34 из-за близости сил одинаковой полярности, и силами притяжения 36 из-за противоположной полярности Южного и Северного полюсов магнита арматуры. Относительная мощность этой силы представлена толстой линией.

Результирующая векторов сил, приложенных к магниту арматуры как показано на Рис. 5 производит первичный вектор силы 38 влево, Рис.5, перемещая магнит арматуры 24 влево. На Рис. 6 магнитные силы, действующие на магнит арматуры представлены теми же самыми цифрами как на Рис. S.

В то время как силы 34 составляют силы отталкивания и имеют тенденцию переместить Северный полюс магнита арматуры от магнитов статора, силы притяжения, приложенные к Южному полюсу магнита арматуры, и в тоже время некоторые силы отталкивания, имеют тенденцию перемещать магнит арматуры дальше влево, и поскольку результирующая сила 38 продолжает быть направлена влево, магнит арматуры продолжает двигаться влево.

Рис. 7 представляет дальнейшее смещение магнита арматуры 24 налево относительно положения на Рис. 6, и магнитные силы, действующие вслед за тем представлены теми же самыми цифрами как в Рис. 5 и 6, и магнит статора продолжит двигаться налево, и такое движение продолжается по следу 22 определяемому магнитами статора 12.

Если магнит арматуры развернуть так, что Северный полюс ориентирован вправо, как рассматривается в Рис. 5, а Южный полюс, ориентированный влево, направление движения магнита арматуры относительно магнитов статора будет вправо, и теория движения идентична описанному выше.

На Рис. 8 показано несколько магнитов арматуры 40 и 42, которые соединены связями 44. Магниты арматуры имеют форму и конфигурацию, идентичную как на Рис. 5, но магниты смежны относительно друг друга в направлении движения магнита, то есть, в направлении следа 22 определенному магнитами статора 12.

Смеживанием множество магнитов арматуры достигается более гладкое движение связанных магнитов арматуры в сравнении, т.к. имеет место вариация сил действующих на каждый магнит при его движении по пути из-за изменения в магнитных силах.

Использование нескольких магнитов арматуры имеет тенденцию “приглаживать” применение сил, приложенных к связанным магнитам арматуры, заканчивающиеся более гладким движением всей собранной арматуры магнитов. Конечно, любое число магнитов арматуры может быть включено, ограничение лишь шириной пути магнитов статора 22.

На Рис. 9 и 10 отражена концепция ротационного варианта. В этом варианте принцип действия идентичен описанному выше, но ориентация магнитов статора и арматуры такая, что вращение магнитов арматуры происходит относительно оси, а не линейное движение.

База 46, представленная на Рис.9 и 10, служит как поддержка части статора 48. Часть 48 сделана из немагнитного материала, типа синтетической пластмассы, алюминия, или подобного. Статор включает цилиндрическую поверхность 50, ось, и резьбовую часть 52.

В конструкцию статора входит кольцевое углубление 54 , кольцевая втулка 56 из материала высокой магнитной проницаемости типа Netic Со-Netic и серии магнитов статора 58 прикрепленых к втулке 56 с определённым интервалом , как показано на Рис. 10. Магниты статора 58 выполнены в виде радиальной формы, имеющей изогнутую внутреннюю поверхность для соединения со втулкой 56, и выпуклую поверхность полюса 60.

Арматура 62, в показанном варианте, имеет тарелкообразную конфигурацию, имеющую радиальную часть и aксиально выступающую часть 64. Арматура 62 сформирована из немагнитного материала, и кольцевой пояс, имеющий углубление 66, служит для передачи мощности с арматуры на генератор, или на другое, потребляющее мощность, устройство.

Три магнита арматуры 68 установлены на части арматуры 64, и имеют конфигурацию, подобную конфигурации магнита арматуры на Рис. 5-7. Магниты 68 смежны относительно друг друга по окружности но не под 120 град друг к другу.

Скорее, небольшое угловое смещение магнитов арматуры имеет место, чтобы “пригладить” магнитные силы, прилагаемые к арматуре были одновременно приложены к магнитам арматуры. Смещение магнитов арматуры 68 по окружности создаёт тот же эффект, что и в смещении магнитов арматуры 40 и 42 как показано на Рис. 8.

Арматура 62 крепится на резьбовый вал 70 посредством износостойких проушин 72, и вал 70 накручивается в резьбовое отверстие статора 52, и может вращаться кнопкой 74. Такой способ вращения кнопки 74 и вала 70, аксиально смещает арматуру 62 относительно магнитов статора 58, и такое осевое смещение будет очень большим из-за магнитных сил, приложенных к магнитам арматуры 68 магнитами статора, таким образом контролирующими скорость вращения арматуры.

Как отмечено на Рис. 4-7, 9 и 10, существует воздушный промежуток между магнитами арматуры и магнитами статора и его размер влияет на величину сил, приложенных к магнитам. Если расстояние между магнитами арматуры и магнитами статора уменьшено, силы, приложенные к магнитам арматуры магнитами статора увеличены, и результирующий вектор сил имеет тенденцию увеличить смещение магнитов арматуры на их пути.

Однако, уменьшение интервала между арматурой и магнитами статора создает “пульсацию” в движении магнитов арматуры, которая являются нежелательной, но может быть, до некоторой степени, минимизирована, увеличением количества магнитов арматуры. Увеличение расстояния между арматурой и магнитами статора уменьшает тенденцию пульсации магнита арматуры, но также и уменьшает величину магнитных сил действующих на магниты арматуры. Таким образом, наиболее эффективный интервал между арматурой и магнитами статора – такой интервал, который производит максимальный вектор силы в направлении движения магнита арматуры, с минимальным созданием нежелательной пульсации.

В рассмотренных вариантах плита высокой проницаемости 20 и втулка 56 подобраны, чтобы концентрировать магнитное поле магнитов статора, и также магниты арматуры изогнуты и имеют сформированные концы для целей концентрации магнитного поля. В то время, как такая магнитная концентрация поля означает получение более высоких сил, приложенных к магнитам арматуры для данной магнитной интенсивности, концепция изобретения не ограничена использованием подобных средств для увеличения концентрации магнитного поля.

Как следует из вышеупомянутого описания изобретения, движение магнита арматуры или магнитов является результатом описанного взаиморасположения компонентов. Длина магнитов арматуры, связанная с шириной магнитов статора, интервалами между ними, воздушным промежутком и конфигурация магнитного поля, производят желаемый результат движения.

Концепция изобретения предполагает то, что эти соотношения могут быть различны в определенных рамках, и изобретение предназначено, чтобы рассмотреть все размерные соотношения, которые могут достичь желаемой цели движения арматуры. Посредством примера, Рис.4-7, указанные размеры использовались для создания прототипа :

Длина магнита арматуры 24 – 3.125″, магниты статора 12:1″ ширина; 0.25″ толщина и 4″ длина. Воздушный промежуток между полюсами магнита арматуры магнитов статора – приблизительно 1.5″, и интервал между магнитами статора – приблизительно 0.5″ (дюймов).

В действительности, магниты статора определяют направление магнитного поля отдельной полярности, поперечно пересечённой в промежутках магнитными полями, произведенными линиями силы, существующей между полюсами магнитов статора и неориентированной силы, проявленной на магните арматуры – есть результат сил отталкивания и притягивания, имеющих место при пересечении магнитов арматуры этого потока магнитного поля.

Это должно быть понято, что концепция изобретения подразумевает, что компонент магнита арматуры постоянен, а статор в сборе поддерживается для движения. Другие вариации концепции изобретения зависят от творческих способностей производителя.

Что касается термина “статор”, то он подразумевает линейное или круговое расположение неподвижных магнитов, а “направление” или “длина” статора – то, что направление параллельное или круговое относительно направления движения магнитов арматуры.

Я заявляю :

1. Мотор на постоянных магнитах включает в себя, в сборе, направляющий статор, имеющий первую и вторую стороны и состоящий из совокупности постоянных магнитов, каждый из которых имеет первый и второй полюса противоположной полярности, расположенные рядом друг с другом и имеющими интервал между смежными магнитами; удлиненную арматуру постоянных магнитов, расположенную на одной из названных сторон пути движения с определённым интервалом и при наличии воздушного зазора между магнитами арматуры и магнитами статора, собранные таким образом, чтобы посредством геометрических соотношений длин, ширины и интервалов приложить непрерывную силу к магнитам арматуры в указанном направлении.

2. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.1, расстояние между названными полюсами арматуры и смежным направляющим статором одинаковы…

Почему мой вечный двигатель не работает?

Дональда Э. Симанека.

Машина на этой иллюстрации взята из идеи
шотландского астронома 18-го века Джеймса Фергюсона,
, чтобы показать, почему вечные колеса не могут работать.

Я не поддерживаю доску сообщений в Интернете. Но многие люди связываются со мной по электронной почте. Вот подборка вопросов, которые люди задавали за последние 15 или более лет, и несколько достаточно кратких ответов.

Машина “сверх единицы” – это то же самое, что и вечный двигатель?

Эти термины используются по-разному и иногда небрежно. Буквально «вечный двигатель» означает «вечное движение». Одна проблема с вечным двигателем заключается в том, что на его испытания уйдет целая вечность. Серьезно, если устройство продолжает свое движение в течение очень долгого времени без какого-либо уменьшения его движения на на , мы должны были бы сказать, что оно неотличимо от устройства с вечным двигателем.Другая проблема с таким гипотетическим устройством заключается в том, что оно имеет ровно столько энергии, сколько вы даете ему вначале, поэтому, как только вы извлечете из него энергию или начнете работать, его движение уменьшится и вскоре прекратится. Так что это было бы бесполезно, кроме увлекательного любопытства. Если космический корабль без двигателя двигался в космосе, и ничто другое не могло повлиять на его движение, по-видимому, он мог бы вечно двигаться по прямой без замедления. И если бы во Вселенной не было ничего, что могло бы повлиять на нее, не было бы никого, кто бы ее наблюдал, и не было бы точки отсчета, по которой можно было бы измерить ее движение.Но вселенная наполнена вещами, и все постоянно взаимодействует с другими вещами. Даже планеты, движущиеся вокруг Солнца, постепенно теряют механическую энергию из-за диссипативных приливных сил. Кажется, что атомы могут существовать бесконечно, если их не беспокоить, но мы не можем сказать (или измерить), движется ли что-нибудь внутри атома на , на .

Основные законы физики не запрещают вечное движение. Но свойства физических объектов сговорились предотвратить это.Трение и другие диссипативные процессы преобразуют упорядоченное движение в беспорядочное движение, препятствуя нашим усилиям по достижению идеальной (100%) энергоэффективности в машинах.

Изобретатели мало заинтересованы в простом производстве вечного двигателя. Они хотят производительность сверх единицы – неограниченный выход энергии бесплатно.

«Превышение единицы» означает энергоэффективность больше единицы. Допустим, вы можете сделать устройство с КПД 200%. Он выделяет вдвое больше энергии, чем потребляет.Тогда вы могли бы взять половину выходной энергии и использовать ее в качестве входной энергии для устройства и держать его в рабочем состоянии вечно. Это будет вечный двигатель, который также будет вырабатывать полезную энергию.

Энергетическая блок-схема гипотетической сверхединичной машины. Секретное сверхединичное устройство (OU) увеличивает энергия по какому-то неизвестному физическому принципу. Часть энергии подается обратно на ввод, часть тратится как тепловая энергия, и некоторый вывод в виде полезной работы.

Вот почему слова «сверхъединство» и «вечный двигатель» часто используются как синонимы. Если вы можете достичь сверхединства, вы также достигли вечного движения, но не наоборот.

Разве это не опасно?

Обратная связь.

Предположим, вы построили такую ​​машину с КПД 200%. Верните половину своего выхода на его вход, и тогда ему не понадобится другой источник входной энергии.Возьмите его оставшуюся продукцию и подайте ее в другое такое устройство, и тогда вы получите удвоенную первоначальную мощность. Каскадируйте их последовательно, и вы получите неограниченную выходную мощность бесплатно, за исключением затрат на изготовление машин. За скромные вложения в оборудование можно было бы привести землю в действие. Или уничтожить.

Но, что еще проще, просто верните все этого вывода на вход. Теперь машина вышла из-под контроля, положительная обратная связь ведет к нестабильности.Выходную мощность можно было предотвратить только за счет внутренних ограничений управления мощностью машины или за счет систем безопасности с ограничением мощности, которые мы встроить в него. Даже если сверхединичность скромна, скажем, с КПД 110%, вы все равно можете получить неограниченную выходную мощность, просто для ее наращивания потребуется немного больше времени. Не пытайтесь повторить это дома!

Вечный двигатель был бы безопаснее, потому что он не увеличивает энергию.

Пьер Ришар (инженер, Париж), 1858,
Британский патент No.1870.
Обратите внимание на фрикционный тормоз с левой стороны.
Диркс (1861), стр. 482.
Вы могли заметить, что этого еще никто не достиг или даже близко не подошел. Меня не беспокоит этот сценарий конца света. Я заметил, что несколько раз в последние годы некоторые люди заявляли, что заявили, что они достигли КПД своих машин примерно 135%. Я сильно подозреваю, что они не знают, как правильно измерить эффективность.

В более ранней литературе иногда встречаются конструкции вечных двигателей, в которые изобретатель включил фрикционный тормоз или регулятор скорости, предположительно для защиты от таких катастроф.Или, может быть, они надеялись, что нагрузка на выходе не даст машине самоуничтожиться. Но в недавних заявках о предположительно более сложных устройствах изобретатели, похоже, полностью проигнорировали возможность нестабильности из-за превышения единичной производительности. И все же мы не слышали о том, чтобы ни одно из их устройств вышло из строя. Любопытно, правда? Впрочем, мы не слышали ни о каких подтвержденных сообщениях об их замечательных устройствах, непрерывно выполняющих полезную работу. Хм …

Читатель может заметить сходство этого с древней математической басней о Пшенице и шахматной доске.Одно пшеничное зерно кладется на первый квадрат доски, 2 на второй, 4 на третий; каждый раз удваивая предыдущую сумму. Когда все 64 квадрата заполнены пшеницей, на доске будет 18 446 744 073 709 551 615 зерен. После 64 проходов через наше 200% -ное устройство сверх единицы с обратной связью по энергии, энергия умножается на столько.

Если бы это можно было контролировать, разве это не было бы полностью экологически чистым?

Не обязательно.Все машины растрачивают энергию из-за различных диссипативных сил. Примерами являются трение и вязкость. Эти процессы преобразуют механическую энергию в тепловую, что «нагревает» машину и ее окружение. Это отдельная проблема, и никто не знает, как полностью устранить диссипативные процессы. Таким образом, эти чудесные сверхединичные машины, распространяющиеся по всему миру, все равно будут способствовать глобальному потеплению.

Это обнажает распространенное заблуждение. В мире реального оборудования считается, что низкая эффективность связана только с трением.Просто уменьшите трение до нуля, и все, что у нас будет, – это вечный двигатель с эффективностью, равной единице. Но уменьшение трения и других диссипативных процессов до нуля не приведет к эффективности выше единицы, то есть производительности, превышающей единицу. Для этого вам нужно найти способ «умножить» энергию или создать энергию. Если бы этот был возможен на , часть вновь созданной энергии могла бы быть полезным выходом, но некоторая часть все равно была бы преобразована в тепловую энергию из-за трения.

Что означает «закрытие цикла»?

Это означает то, что человек, использующий его, хочет, чтобы это значило. Серьезно, в кругах сверх единицы это обычно означает подавать выходную энергию машины обратно на ее вход, чтобы поддерживать движение машины без какого-либо другого источника энергии. Предположим, у изобретателя есть машина с входом и выходом, но он утверждает, что выходная мощность больше, чем вход, скажем, с энергоэффективностью 150%. Скептики предполагают, что он неправильно измеряет или вычисляет энергии, но измерения сложны и тонки, поэтому требуется какой-то более простой тест.Почему бы просто не подать выходную энергию или ее часть обратно на вход, чтобы заменить то, что подавало входную энергию раньше? Тогда, если устройство все еще работает, без внешнего источника энергии и без уменьшения его выхода энергии, это будет веским доказательством того, что оно действительно производит или создает энергию само по себе. Конечно, этого еще никому не удавалось, и изобретатели часто отказываются даже пытаться. Они предлагают такие отговорки, как «выходная энергия несовместима с входной». Это неубедительно, поскольку мы знаем много способов преобразовать формы накопления энергии: потенциальную, кинетическую, электрическую, магнитную, ядерную, тепловую и т. Д.и т.д. от одного к другому и обратно. В таких случаях мы подозреваем, что упорный изобретатель что-то скрывает, возможно, скрытый источник энергии, который является частью мошенничества.

Пример: двигатель используется для приведения в действие генератора, и электрическая мощность генератора возвращается (замыкая контур) для питания двигателя. Звучит абсурдно, правда? Это. Даже если бы двигатель и генератор были эффективны на 100%, это не сработало бы.

Как я могу рассчитать или измерить эффективность моего устройства?

Во-первых, четко определите, о какой эффективности вы говорите.Механический КПД – это соотношение (полезная работа) / (входящая энергия), причем эти два показателя измеряются одновременно в течение одного и того же временного интервала. В некоторых случаях, когда выходная мощность стабильна, легче одновременно измерить (полезную мощность) / (мощность). Эффективность составляет , а не , соотношение сил и усилий. «Полезная» работа – это работа, которая может перемещать объекты, прикладывая к ним силу. При этом лучший способ – измерить выходную и входную энергии. Выходную энергию можно измерить несколькими способами: (1) использовать выходную энергию, чтобы поднять груз на измеренное расстояние, (2) использовать выходную мощность, чтобы нагреть схему резистора / термопары и измерить ее изменение температуры, (3) нагреть светящуюся лампу накаливания. лампу с выходной мощностью устройства до тех пор, пока ее яркость не станет равной яркости идентичной лампы, питаемой постоянным током, измерьте постоянный ток и потенциал на лампе, питаемой постоянным током, и, используя P = IV, вычислите мощность.Аналогичные методы могут использоваться для одновременного измерения входящей энергии. Эти методы помогают избежать осложнений из-за несинусоидальных сигналов, импульсов и т. Д. Но для неосторожных людей все еще есть подводные камни, с некоторыми из которых я обращаюсь в своем документе «Тестирование вечных двигателей».

Мое устройство имеет энергоэффективность 95%, когда на него подается входная мощность, но без входной мощности оно останавливается. Если я увеличу КПД еще немного, скажем, всего на 10%, не будет ли КПД 105%, то есть производительность выше единицы? Затем он может работать сам без входного питания, замкнув цикл.Это не должно быть трудным.

Вам нужно больше узнать о том, как правильно использовать проценты, а также о том, как математику можно неправильно применить в реальном мире. В вашем вопросе есть большое «если». Эффективность 1 – это предел, которого вы никогда не достигнете.

Легкие предметы поднимаются в жидкости, подъемная сила преодолевает силу тяжести. Можем ли мы постоянно использовать эту плавучую силу для выполнения полезной работы?

Я вижу много предложений с легкими шарами, поднимающимися в столбе жидкости. Предметы более легкие (менее плотные), чем жидкость, если поместить их на дно емкости с жидкостью, поднимутся вверх.Они делают это против силы тяжести. Наивному наблюдателю кажется, что они черпают энергию из жидкости или силы тяжести. Они не делают ни того, ни другого. Энергия, которую они получают при подъеме на вершину, происходит от работы, проделанной, когда их изначально толкали вниз, работая против давления жидкости.

Некоторые изобретатели пытаются использовать энергию плавучих шаров, позволяя им упасть с верхней части резервуара с жидкостью по какой-то рампе на дно, извлекая из них энергию, когда они падают.Затем шары вставляются обратно в воду через какой-то хитроумный механический клапан на дне резервуара. К сожалению, работа, необходимая для проталкивания шара через этот клапан, работая против разницы давлений между жидкостью и воздухом, просто равна энергии, которую он получил бы, поднимаясь к верху жидкости. При этом не происходит увеличения энергии, только энергия теряется на вязкое сопротивление.

Простые механизмы могут умножать силу. Они также могут умножать расстояние, на которое действует сила.Разве мы не можем просто объединить или перенастроить их, чтобы одновременно умножить силу и расстояние и, следовательно, умножить работу?

Простые машины, известные грекам в III веке до нашей эры. Это типичная презентация из современного учебника элементарной физики. IMA – это «идеальное механическое преимущество», то есть механическое преимущество (отношение выходной мощности к входной силе) в случае абсолютно без трения.

Первые инженеры не просто открыли эти машины.Они также проанализировали их, чтобы узнать, как они работают. В процессе они узнали, что произведение силы и расстояния на никогда не может быть увеличено ни в одном из этих механизмов или в любой их комбинации. Работа – это продукт силы и расстояния. Тренировка = Работа в – Потери энергии из-за диссипативных процессов. Некоторые изобретатели вечных двигателей еще не осознали этот факт природы.

Моему устройству потребуются магниты и магнитные экраны. Где я могу купить подходящие магнитные экраны?

Реклама магнитного корсета
.

Магнитные экраны полезны для защиты магнитной составляющей электромагнитного излучения от чувствительных электронных схем. Они не так эффективны для устойчивых или медленно меняющихся магнитных полей. Магнитные экраны работают, перенаправляя силовые линии магнитного поля, поэтому они в основном находятся подальше от областей, где они нам не нужны. Они делают это, перенаправляя силовые линии магнитного поля через экранирующий материал, а не где-то еще. Следовательно, магнитный материал все еще испытывает силы со стороны магнитов, и третий закон Ньютона все еще применяется.Магнитный экран и постоянный магнит сильно притягиваются друг к другу. Таким образом, при анализе устройства с магнитными экранами вы должны учитывать все силы, действующие на экраны, и силы, которые экраны оказывают на другие части устройства. Изобретатели обычно полностью игнорируют даже силы, действующие на щиты, и работу, выполняемую этими силами. Для быстро меняющихся полей переменного тока средняя сила, действующая на экран, может быть почти нулевой, но при нагревании экрана все равно теряется значительная механическая энергия.В то время как компонент электрического поля переменного излучения может быть почти полностью экранирован от конечного объема полностью металлическим корпусом вокруг этого объема (действующим как клетка Фарадея), магнитный компонент никогда не может быть полностью экранирован.

Никель-неодимовый магнит на верхней части
лист мю-металла магнитный
экран легко поддерживает
немагнитные предметы из черных металлов
на нижней стороне.

Коммерческие защитные материалы – это ферромагнитные сплавы.Они не могут создавать или устранять магнитные поля, а только перенаправляют их. Нельзя «заблокировать» притяжение двух магнитов, поместив между ними такой щит. Затем магниты будут притягиваться к экрану, испытывая силы почти в том же направлении, что и раньше.

Если вы поместите сильный магнит рядом с одной стороной магнитного экрана (например, из мю-металла), область с другой стороны экрана не будет свободна от поля. Фактически, объект из черного металла на «экранированной» стороне все равно будет притягиваться к экрану.Примечание экспериментатора: производители материалов для экрана не рекомендуют помещать сильные магниты в контакт с магнитным экраном, так как это может вызвать остаточный постоянный магнетизм в экране. Я помещаю нейлоновую шайбу толщиной 2 мм между магнитом и экраном.

Когда изобретатель использует магнитные экраны в предложении сверхединичного устройства, он воображает своего рода щит, которого не существует. Он предполагает наличие «магического щита», нарушающего фундаментальные законы физики.Но большинство предложений, которые я видел, все равно не сработали бы, даже если бы волшебные щиты действительно работали так, как надеялся изобретатель.

По крайней мере, одна компания, которая продает магнитные экраны, предупреждает покупателей, что эти экраны в первую очередь используются для защиты от радиочастот. Компания, должно быть, получала немало запросов от изобретателей вечных двигателей. Я могу только представить себе письма с вопросом: «Какой из многих ваших магнитных экранирующих материалов лучше всего подходит для вечного двигателя?»

Антигравитационный щит
вплетен в ковер.

Неопытный изобретатель воображает, что магнитные экраны действуют на силовые линии статического магнитного поля так же, как непрозрачный объект «блокирует» (поглощает) свет. Они этого не делают. Только с высокочастотным электромагнитным излучением такое случается.

Прежде чем кто-нибудь спросит, не бывает гравитационного щита. А магнитные пластыри не снимают боли при ревматизме, не могут увеличить расход бензина, если вы поместите их на топливопровод, а также не ионизируют или детоксифицируют воду, если их кладут на водопроводные трубы.И не все эти магниты на холодильник делают пищу внутри холодильника более полезной для здоровья.

В моем устройстве используется инновационный метод поддержания постоянного перевеса массы, силы и крутящего момента. Но он по-прежнему упорно сидит, не двигаясь, насмехаясь надо мной.

Много изобретательности было потрачено впустую, пытаясь разработать устройства с постоянной избыточной балансировкой – хитроумные механизмы, которые перемещают массы с одной стороны оси на другую при вращении колеса. Идея состоит в том, чтобы постоянно удерживать больше массы на одной стороне оси.Это можно сделать, и если повернуть такое колесо вручную, с одной стороны всегда будет больше массы. Но колесо никогда не вращается само по себе. Почему? Работа, необходимая для перемещения масс с одной стороны на другую, всегда не меньше, чем работа, которую эти массы будут выполнять из-за дисбаланса. Такие устройства могут вращаться на своей собственной части вращения, затем переходить в положение равновесия и упорно сидеть там в состоянии покоя в идеальном равновесии, даже если они и находятся в явно неуравновешенном состоянии.При внимательном рассмотрении видно, что силы и моменты в структуре устройства, благодаря третьему закону Ньютона, идеально сбалансированы в силе и равновесии момента.

В любом устройстве типа колеса каждая масса должна пройти замкнутый путь. Работа, полученная на части пути при падении массы, равна работе, необходимой для ее повторного подъема. Пытаться обойти этот факт природы так же бесполезно, как найти пешеходную дорожку туда и обратно, которая ведет под гору в любом направлении.

Самое близкое к вечному движению – это простой маховик с подшипниками качения. Он работал бы сам по себе на очень долгое время, но не производил никакой полезной работы. Любые «улучшения», которые вы вносите в этот процесс, какими бы изобретательными они ни были, с использованием шестерен, смещения грузов, магнитов, жидкостей, квантовой механики и т. Д., Только снижают его производительность.

Магнитные вечные машины никогда не могут работать, потому что со временем магниты изнашиваются.

Это не причина, по которой они не работают. Магниты могут потерять свой магнетизм несколькими способами; Нагрейте их до очень высоких температур. Несколько раз ударьте по ним молотком. Размагничивайте (размагничивайте) их с помощью сильного электромагнита переменного тока, уменьшая напряженность поля переменного тока до нуля. Но даже если бы вы могли сделать действительно постоянный магнит, который не теряет своего магнетизма, ни один механизм, использующий магниты, не будет двигаться постоянно.

Вы не можете создать что-либо из ничего.

Предположим, у вас есть сейф. Положите в него одно яблоко и закройте крышкой. Откройте крышку и найдите внутри два яблока. Без всяких уловок вы знаете, что этого не может быть. Так почему вы думаете, что любая машина может потреблять определенное количество энергии и выдавать в два раза больше энергии. Энергия – это вещь, и вы не можете создать что-то из ничего.
Этот упрощенный аргумент широко распространен. Но энергия – это не «вещь». Это было реализовано в 18 веке, когда физики обнаружили, что энергия не имеет массы.Это помогает нам понять изменение температуры тел, взаимодействующих термически. Для студентов-физиков: сравните энтропию, которая не сохраняется. Когда тела взаимодействуют, их общая энтропия увеличивается. См .: Что такое энергия.

Могу ли я улучшить характеристики моего сверхединичного колеса или ремня, сделав его больше?

Удлинение цепи
и увеличение веса не помогут.

Больше не всегда лучше.Увеличение размера такого механизма может показаться хорошим способом увеличить «дисбаланс», который, по вашему мнению, заставит его работать, но увеличение размера также увеличивает чистую нагрузку, которую необходимо переместить, и / или расстояние, на которое ее нужно переместить, а это факторы находятся в прямой зависимости. Так что сэкономьте деньги и сделайте небольшую модель. Он выйдет из строя по гораздо более низкой цене, чем более крупный. Некоторые изобретатели даже построили колеса размером с карнавальное колесо обозрения. Они поворачиваются только тогда, когда дует ветер.

Некоторые модифицировали устройство колеса с отягощением в устройство ремня, а затем предположили, что дисбаланс можно увеличить, удлинив ремень.Может, но это также добавляет больше массы, которая должна подниматься на большее расстояние по другую сторону ремня. Природа снова попалась.

Мое колесо с движущимися массами не работает. Будет ли работать, если я добавлю больше движущихся масс или сделаю их тяжелее?

Нет. Фактически, вы можете проверить свою идею с меньшими массами и меньшими затратами. См. Предыдущий ответ.

Мое колесо имеет множество идентичных движущихся частей для обеспечения постоянного дисбаланса. Я не могу позволить себе построить модель.

Во-первых, даже если вы достигнете постоянного перевеса во всех положениях колеса, это не приведет к движению и не будет поддерживать его.Посмотрите на центр масс суммы всех этих частей. Если центр масс никогда не поднимается над осью колеса, это не стартер.

Во-вторых, рассмотрите возможность тестирования только одной из этих движущихся частей в более простой конструкции, возможно, с маятниковой системой. Он по-прежнему не сможет достичь вечного движения, но вы можете изучить физику на практике.

Я смоделировал свою идею на компьютере, и она прекрасно работает. Но когда я его строю, эта проклятая штука просто упорно сидит на месте.

Я слышал эту историю много раз. Компьютерное моделирование настолько хорошо, насколько хороша введенная в него информация. GIGO (мусор на входе, мусор на выходе). Итак, если симуляция показывает работающую машину, вы знаете, что предоставили программе неполную или неверную информацию. Но даже лучшая такая программа моделирования с идеальным вводом данных использует известные, надежные и хорошо проверенные законы физики, поэтому она не может дать результаты, нарушающие эти законы, не так ли? Все вечные двигатели и сверхединичные устройства должны нарушать законы физики.Так почему же изобретатели вообще возятся с компьютерным моделированием?

Я не имею в виду анимированные картинки. Конечно, они могут изобразить как возможные, так и невозможные ситуации. В Интернете есть множество примеров подобных анимаций невозможных устройств и ситуаций, сделанных для развлечения. Я говорю о профессиональных и дорогих программах, которые инженеры используют для прогнозирования поведения систем в реальном мире. В них используются стандартные законы физики и свойства материалов, и они не могут (при правильной настройке и снабжении достоверными и полными данными) предсказывать что-либо, что нарушало бы эти законы.

Подобные предостережения применимы к людям, которые говорят, что «моя идея отлично работает на бумаге». Да и визуальные иллюзии невозможных предметов тоже неплохо смотрятся на бумаге.

Слишком сложно для понимания.

Мой дизайн претерпел множество изменений и улучшений. Сейчас это настолько сложно, что я не понимаю, как это работает. Но я уверен, что это сработает. Можешь мне помочь?

Если вы этого не понимаете, как вы можете быть уверены, что это сработает? Нет, я не могу тебе помочь.Один мудрый коллега говорил: «Изобретатель вечного двигателя придумал устройство настолько сложное, что не видит причин, по которым оно не работает. Поэтому он предполагает, что должно работать ».

Мое магнитное колесо не вращается. Стоит ли покупать более сильные магниты?

Сильные магниты можно получить за небольшую плату, поэтому купите их, чтобы поэкспериментировать и узнать, как работает магнетизм. Однако будьте осторожны, так как некоторые из них достаточно сильны, чтобы поранить вас, если ваш палец зажат между ними.И держите их подальше от маленьких детей, которые могут их проглотить. Вскоре вы узнаете, что даже с большими магнитами ваше магнитное колесо не повернется само по себе ни разу.

Мое колесное устройство не поворачивается само по себе ни разу. Поможет ли уменьшение трения?

Уменьшение трения не исправит неисправное устройство.
© Раймонд Джеймс.

Трение никогда не бывает единственной причиной отказа предполагаемого сверхединичного устройства.Даже если бы вы могли полностью устранить трение, это не сработало бы. Найдите настоящую причину его отказа. Можете быть уверены, причина не в трении.

Точно так же вязкость никогда не является единственной причиной отказа вечного двигателя и устройств с избыточностью единицы, использующих жидкости. Предположим, что машина больше единицы, в которой нет трения, вязкости и всех других диссипативных процессов. Анализ всегда покажет, что он все равно не может работать, даже если его полностью идеализировать.

Работа большинства машин зависит от трения.Представьте себе мир без каких-либо трений. Вы не могли ходить, автомобили не могли двигаться, ремни скользили по шкивам, узлы развязывались, конструкции разрушались.

Устранение всего трения может быть даже не очень хорошей идеей.
Карикатура © 1987 г. Джона Холдена.

Просматривая книги и веб-сайты, я прихожу к выводу, что все простые идеи вечного двигателя были опробованы, и все они потерпели неудачу. Можно ли изменить, улучшить или объединить некоторые из этих идей для достижения успеха?

Дизайнерские колпаки не улучшают характеристики квадратных колес.

Это тоже было испробовано. Любое умное улучшение или хитроумный механический трюк увеличивает механическую сложность устройства и снижает производительность. Самое близкое к вечно вращающемуся колесу – это простой маховик с подшипниками качения. Любые “улучшения”, которые вы добавите, скорее остановят его.

Я хочу получать энергию из природных источников. Что было бы лучшим источником: гравитация или магнетизм? Ни один.Это не источники энергии. Это естественные силы, важные для работы многих машин, но ни одна работающая циклическая машина никогда не извлекала энергию из гравитации, плавучести или магнетизма. Все механизмы человечества не уменьшили силу гравитационного поля Земли ни на йоту. Если вам нужны природные источники энергии, попробуйте что-нибудь движущееся, например ветер, приливы или падающую воду. Или что-то, что можно сжечь, например уголь или нефть. Или что-то, что имеет естественную температуру (управляемая энергией солнца).Или что-то, что действительно испускает энергичные частицы, такие как солнце или радиоактивные руды.

Но кто-то возражает. «Когда я спускаюсь на лыжах по снежному горному склону, я получаю кинетическую энергию. Разве это не от силы тяжести?

Когда мы говорим о вечном двигателе, мы имеем дело с циклическими машинами, устройствами, которые бесконечно завершают замкнутый цикл работы. Когда вы едете на горнолыжный курорт, потенциальная энергия, которую вы имеете на вершине лыжной трассы, исходит от работы, которую вы проделали, поднимаясь на гору, подъезжая на автомобиле или поднимаясь на горнолыжном подъемнике.Вверху у вас есть потенциальная энергия относительно нижней части. Эта потенциальная энергия дает вам кинетическую энергию, когда вы спускаетесь на лыжах по склону. гравитация не была источником этой энергии; это был агент-посредник.

Но разве гравитационные поля не могут обеспечить неограниченный источник энергии? Все наше оборудование работает в поле силы тяжести, а некоторые зависят от него.

Силовые поля – это математический способ описания того, что произойдет, когда предметы будут помещены в поле и будут двигаться в нем.Они представляют собой концептуальное математическое удобство и не являются источниками энергии. Никто никогда не извлекал энергию из гравитационного поля. Гравитационное поле Земли направлено вниз к центру Земли. Всегда вниз. Вы никогда не увидите, чтобы камень поднимался на вверх на от покоя сам по себе. Циклическое движение тела в этом поле может иметь увеличение и уменьшение кинетической и потенциальной энергии, но чистое изменение энергии за один цикл всегда равно нулю.

Кто-то может поднять водяные колеса.Разве это не циклическое движение, зависящее от силы тяжести? Водяные колеса являются циклическими, но они являются лишь частью более крупного процесса, который не является замкнутым циклическим процессом и не извлекает энергию из силы тяжести. Энергия исходит от воды, текущей с возвышенности на более низкую. Затем вода стекает по ручьям в озера или океаны, где лучистая энергия солнца испаряет часть ее, а атмосферная циркуляция (также управляемая солнцем) перемещает ее в другое место и сбрасывает в виде дождя. Часть этого дождя выпадает на возвышенностях, образуя потоки, приводящие в движение водяные колеса, и так далее.Это циклический процесс, но не замкнутый. Это требует ввода энергии от солнца. И гравитация, хотя и необходима для этого процесса, не является источником энергии. Энергия исходила от солнца.

Тот факт, что гравитация не уменьшается всем нашим оборудованием, космическими спутниками и т. Д., Должен говорить вам, что все эти процессы не крадут энергию гравитации. Некоторые вещи могут отбирать немного энергии у вращающейся Земля (это должны быть довольно масштабные события), немного замедляя ее.Но это происходит не из-за земного притяжения, и это не уменьшает гравитационную силу Земли. Сила притяжения Земли строго зависит от массы Земли.

Гравитация всегда направлена ​​к центру Земли. Мы можем получать энергию от ветра с помощью ветряных мельниц. Не могли бы мы сделать гравитационную ветряную мельницу для извлечения энергии, которая дует на землю?

Это очень старое и ошибочное представление, восходящее, по крайней мере, к 17, -м, годам.Как я сказал выше, гравитационное поле – это математическая модель, а не что-то материальное, и силовые линии, направленные к Земле, не представляют собой «поток» чего-либо. Ошибка здесь заключается в использовании ложной аналогии между гравитацией и ветром. Я знаю людей сегодня, которые все еще думают, что гравитационная ветряная мельница возможна, но я не буду называть имен.

Но разве магниты не имеют неограниченного запаса энергии? Магнит холодильника будет постоянно держаться на стенке холодильника, постоянно прилагая силу против силы тяжести, чтобы не упасть.Так разве он не способен на неограниченную работу?

Итак, я полагаю, что гвоздь, вбитый в стену, также выполняет неограниченную работу, поддерживая висящую на нем рамку для картины? Я слышал пример с «магнитом на холодильник» от многих людей на протяжении многих лет и считаю невероятным, что они могут так уверенно делать это абсурдное утверждение, даже не задумываясь об очевидных контрпримерах.

Сила и работа – разные вещи. Работа требует движения. Сила, которая не производит движения, не работает и не потребляет энергии.

Некоторые предложения магнитных двигателей и магнитных двигателей имеют постоянно движущиеся магниты. Разве они не могут извлечь энергию, хранящуюся в магнитах?

Постоянные магниты используются в двигателях и генераторах по всему миру, и ни одна из этих машин никогда не извлекает энергию из своих магнитов. Магниты просто способствуют преобразованию механической энергии в электрическую или наоборот. После многих лет эксплуатации постоянные магниты в этих устройствах все еще сохраняют свои первоначальные магнитные свойства.

Сохраненная в магните энергия – это только энергия, полученная в процессе производства магнита. Это небольшая сумма. При нормальном использовании внутренняя накопленная энергия магнита вообще не используется и не уменьшается. Однако нагрев или удары по магниту могут нарушить выравнивание его внутренних доменов и, следовательно, его магнитный эффект.

Кроме того, если бы магнит действительно «содержал» такое огромное количество энергии, он должен был бы потребовать, по крайней мере, столько же энергии для его производства, а магниты были бы на намного дороже.

Неуместно, но интересно учитывать, сколько энергии хранится в небольшом магните экспериментатора. Эту информацию нелегко найти в Интернете. Я был поражен тем, насколько он мал, и попросил Рика Ходли провести независимый расчет, который согласился с моим.

Рик рассмотрел магнит Alnico-5, в виде стержневого магнита размером 6 x 1 x, объемом примерно 2,5 × 10 -5 кубических метров. Энергия, запасенная в магнитном стержне Alnico-5 такого размера, равна 1.2 Джоуля. [Если бы вы использовали более сильный магнит, скажем, магнитный стержень из NdFeB, он сохранял бы около 14,7 Джоулей.]

Цитата Рика:

1,2 Вт за 1 секунду = 1,2 Дж = 1200 Вт за 1 мс. Обычный фен потребляет 1200 Вт во время работы. Если есть простой способ забрать энергию из постоянного магнита со 100% эффективностью, он мог бы запустить фен в течение 1 мс. Это вся энергия магнита, 1,2 Дж.

Однако, если бы у вас был магнит NdFeB аналогичного размера, он мог бы работать с тем же феном почти в течение 13 мс! Ух ты, волосы могут высохнуть!

Спасибо Рику Хоадли, «Человек-магнит», rhoadley @ execpc.com для расчетов.

Так что любому, кто полагает, что они могут «извлечь» значительную энергию из магнитов для решения энергетического кризиса, лучше переосмыслить этот вопрос.

Центробежная сила – хороший источник энергии?

Центробежная сила – это широко неправильно понимаемое понятие, часто плохо представляемое в курсах физики. «Центробежный» означает «убегающий наружу». Это не какая-то экзотическая сила в природе. Это не что иное, как удобная математическая концепция, используемая, когда физики и инженеры проводят анализ вращающихся систем, используя неинерциальные вращающиеся системы координат в качестве эталона для измерений.Силы никогда не являются источниками энергии. Силы возникают при взаимодействии тел, и, если происходит движение любого из тел, это взаимодействие может привести к потере энергии одним телом, а другим – равному количеству энергии. Никакая энергия никогда не создается из силы.

Технически центробежная сила, сила Кориолиса и сила Эйлера называются «фиктивными» силами, которые возникают в результате анализа системы в неинерциальной системе отсчета. Все физические результаты такие же, как если бы система была проанализирована в инерциальной системе отсчета, в которой эти фиктивные силы отсутствуют.Таким образом, фиктивные силы никогда не могут быть «причиной» какого-либо физического воздействия.

Я видел много анализов, которые показывают, что вечный двигатель не работает. Когда они проводят анализ сил и моментов, они рассматривают колесо в состоянии покоя, показывая, что оно находится в равновесии в любом положении. Но если мы дадим ему толчок и приведем его в движение, сможет ли он продолжить движение без убытков? Разве мы не должны анализировать это в движении?

Статический анализ вечных колес обычно показывает, что система находится в равновесии только в определенных положениях.Если колесо имеет N-кратную симметрию, то между ними имеется N положений устойчивого статического равновесия и N положений неустойчивого статического равновесия. Если он приводится в движение, он может некоторое время двигаться, слегка рывками, пока трение не замедлит его до остановки в одном из положений устойчивого равновесия – тех же положениях, которые мы нашли при статическом анализе.

Можно провести динамический анализ, он более длительный и сложный – слишком сложный, чтобы обсуждать его здесь. Но он приходит к такому же выводу.Колесо не будет демонстрировать непрерывного неослабевающего движения, если оно не вращается так быстро, что оно действует как простой маховик.

Как насчет преобразования количества движения в энергию?

Импульс и энергия – это два разных понятия, и они не могут быть преобразованы друг в друга. У них разные физические размеры и единицы измерения. Математически импульс – это вектор, а энергия – скаляр. Энергия сохраняется в каждой закрытой системе, которую мы когда-либо изучали, и энергия не создается и не разрушается.Импульс также сохраняется в таких системах, и два закона сохранения представляют собой независимые факты о природе. На раннем этапе истории физики, когда они еще не были поняты, было много споров по поводу того, какой способ описания движения является «лучшим» или «правильным». Этот спор был урегулирован в 17, -м, веке, когда мы поняли, что обе концепции необходимы для полного описания того, как работают механические предметы и как взаимодействуют тела. Многие физические проблемы просто невозможно решить, используя только одну, но не другую из этих концепций.Обе концепции необходимо использовать одновременно.

Можем ли мы преобразовать угловой момент в линейный или наоборот?

Некоторые пытались преобразовать вращательный момент в линейный. Дин Драйв был одним из таких примеров. Норман Дин был захвачен феноменом прерывистого трения, которого он не понимал. Его устройство, если оно действительно работает по принципу, который он утверждал, нарушило бы не только сохранение энергии, но и сохранение импульса. Другие по-прежнему надеются создать такое устройство с нарушением третьего закона (иногда называемое «безреакционным двигателем»).Но большинство изобретателей полностью игнорируют инерцию любого рода, потому что они просто ничего о ней не знают. Они могут даже не осознавать, что закон сохранения количества движения столь же прочно установлен в физике, как и закон сохранения энергии, который они обычно презирают.

Кинетическая энергия вращения равна обычной кинетической энергии, поскольку кинетическая энергия является скалярной величиной и не зависит от направления движения тела или от того, является ли путь движущегося тела прямым или изогнутым.Так что больше сказать об этом нечего.

Энергия, угловой момент и линейный момент – все это разные звери. У них разные законы сохранения, разные размеры и единицы измерения, и они не могут быть преобразованы друг в друга.

При анализе предложений о вечном двигателе вы никогда не включаете центростремительные и центробежные силы в математические вычисления. Разве нельзя, если бы вы их включили, вы могли бы показать, что идея действительно может работать?

Я никогда не встречал предложения о вечном двигателе, в котором необходимо было бы иметь дело с центростремительными или центробежными силами в анализе, чтобы окончательно показать, почему устройство не будет работать.Обычно есть более простые способы. Я никогда не встречал предложения, в котором изобретатель утверждал бы, что его идея зависит от них. Но будьте уверены, что если вы проведете полный анализ силы и крутящего момента устройства в свободном теле, результат будет таким же: устройство не будет работать. Провести такой тщательный анализ было бы «кувалдой, чтобы расколоть грецкий орех».

Центростремительная сила – это просто радиальная составляющая реальных сил, действующих на тело. Центробежная сила – это «фиктивная» сила, необходимая при анализе системы в неинерциальной системе координат.Мнимые силы никогда не являются причиной физического воздействия. См. Мой предыдущий комментарий о фиктивных силах.

Я никогда не видел анализа, который учитывал бы центробежную силу. Движение создает центробежную силу, поэтому, если мы толкнем колесо, возможно, центробежные силы его подвижных частей смогут поддерживать непрерывное движение колеса.

Многие люди думают о центробежной силе как о каком-то «новом» виде силы, возникающей из-за вращения. Это частая ошибка. Центробежная сила технически называется «фиктивной» силой, потому что это не «реальная» сила, существующая в природе, а математический трюк, упрощающий вычисления при решении задачи во вращающихся системах координат.Выбор системы координат не меняет физику.

Я хотел бы построить прототип, но у меня мало денег и нет механического цеха.

Почти все устройства, которые мне описывают, можно построить из легкодоступных материалов с помощью простых инструментов. Определите функцию вашего устройства, по которой вы думаете, что оно будет работать. Изолируйте это и создайте прототип, чтобы проверить это. Предположим, ваше устройство – колесо. Большинство таких устройств с вечным колесом можно испытать в модифицированной форме маятника, легко изготовленного из деталей Erector или Meccano.Любопытно, что очень мало предложений вечных двигателей в форме маятников. Видеть Примеры создания вечных двигателей.

Если вы достаточно умен, чтобы изобрести такое оригинальное устройство, вы должны быть достаточно умен, чтобы построить недорогой прототип, который убедительно показал бы, работает ли оно так, как вы ожидаете.

Имейте в виду, что некоторые люди настолько одержимы идеей, что не видят всего остального. Они тратят деньги и время на поиски, которые приводят только к провалу.Это особенно верно, если они предпочитают работать изолированно и никогда не слушают разумную и осознанную критику своих идей.

Я сделал колесо с тщательно расположенными магнитами, и оно постоянно вращается, когда я держу рядом с ним другой магнит в нужном положении. Но когда я зажимаю тот же магнит в том же положении, чтобы мне не приходилось удерживать его неподвижно, он не работает. Почему?

Потому что, когда вы удерживаете магнит в нужном положении, вы, , поставляете энергию, выполняя физическую работу с магнитом, который вы держите.Типичные колеса с магнитами имеют равномерно расположенные магниты, и когда колесо вращается, они не оказывают постоянной силы на магнит, который вы держите. Вы действительно не можете удерживать магнит устойчиво, но вы постоянно делаете небольшие движения к , пытайтесь удерживать его устойчивым к изменяющемуся притяжению и отталкиванию со стороны магнитов на колесе. Работа, которую вы проделываете против этих сил, заставляет колесо вращаться. Это не психическая энергия или что-то в этом роде. Это процесс отложенной обратной связи между мозгом и мышцами, иногда называемый идеомоторным эффектом.Когда вы подносите магнит к колесу, он начинает вращаться, и это меняет положение магнитов колеса и силы, которые они оказывают на магнит, который вы держите. Вы чувствуете движение, которое вызывает эта сила, и пытаетесь его компенсировать, чтобы удерживать магнит в том же положении. Но у вас небольшая задержка мышечной реакции. Сила магнитов, их расстояние вокруг колеса, скорость колеса, масса и сила магнита, который вы держите, а также время задержки вашей нервной системы и мышечной реакции – все это определяет период небольших колебаний. вы передаете магнит, и если все это в порядке, вы можете поддерживать вращение колеса.Мы часто видим такие демонстрации на YouTube, и некоторые люди действительно думают, что они на пороге создания колеса вечного двигателя. С небольшим количеством доработок … См .: Магнитный двигатель Говарда Джонсона. Также выполните поиск двигателя Minato в Интернете.

Это часто сравнивают с явлениями переворачивания стола или опрокидывания стола, о которых сообщалось во время сеансов в период расцвета спиритизма. Легковерные люди сидели за столом в затемненной комнате, упираясь пальцами в маленький столик. Им было приказано не допускать движения стола.Иногда стол двигался, часто очень сильно. (Часто с небольшой помощью медиума-спирита, который также сидел за этим столом.) Чувствуя легкое движение, ситтеры пытались предотвратить движение, но из-за задержки в их реакции они просто вызывали периодическое покачивание стола. .

Гадание на маятнике. В расслабленной руке струна держится за пальцы. Одна (из многих) диаграмм для гадания на маятнике.

Это сравнивают с древней игрой «гадание на маятнике», в которой перстень (или кулон мистического вида) держится на веревке, подвешенной к пальцу. Он якобы отвечает на вопросы своим режимом качания. Но есть разница. В магнитных двигателях и повороте стола решающую роль играет время реакции нервной и мышечной систем. В игре-гадании на маятнике человек, держащий маятник, может подсознательно (или сознательно) контролировать характер движения, производимого очень легким движением пальца.Маятник имеет несколько режимов движения, все с почти одинаковой собственной частотой. Если его опора не жесткая, он может медленно переключаться из одного режима в другой. Кроме того, видя небольшое отклонение в сторону изменения режима, человек, держащий веревку, может тонко поощрять или препятствовать тому, чтобы кольцо «ответило» любым желаемым способом. См. Также Доска для спиритических сеансов .

Модель спиннера Hamel.

В изящной версии этого обмана с вечным двигателем используется большой стальной шарикоподшипник с размещенным на нем кольцевым магнитом, причем все это лежит на очень гладком столе.Еще один магнит удерживается выше, заставляя шарикоподшипник перемещаться так, что кольцевой магнит оказывается ближе к верху. Шарикоподшипник может начать медленно вращаться, а затем ускориться, если вы попытаетесь удерживать магнит над ним в оптимальном положении. Для этого необходимо уравновесить силу магнитов, вес шарикоподшипника и силу и вес кольцевого магнита. При повороте узел шарикоподшипник / магнит находится в ненадежном равновесии, и даже небольшой наклон изменит точку его контакта со столом. Итак, прибор представляет собой тонкий магнит-гироскоп.Художники-аферисты вечных двигателей использовали это в публичных демонстрациях «принципа» своих двигателей. Все они работают лучше всего, если период естественного вращения физической системы совпадает с естественным периодом руки, держащей магнит. Иногда это называют «параметрическим возбуждением вручную».

Я видел это под названием Hamel Spinner. Для изображения этой игрушки см. Прядильное устройство Дэвида Хэмеля. Не стоит особо беспокоиться о размерах деталей, если они пропорциональны диаграмме.Когда я впервые построил его, я использовал относительно слабый 1,25-дюймовый керамический кольцевой магнит на 2-дюймовом стальном шаре и очень сильный магнит наверху, который должен быть достаточно сильным, чтобы поднимать и удерживать узел шар-магнит в вертикальном положении, но не настолько сильным, чтобы он поднимает его со стола. Это сработало. Но однажды я был неосторожен, и мяч дернулся к магниту, сломав кольцевой магнит. Верхний магнит не обязательно должен быть кольцевым магнитом.

Родни Брайан поэкспериментировал с этим устройством. Смотрите его видео и обзор.Он довольно убедительно показывает, что (а) устройство не является сверхединичным, (б) им управляет энергия рук, (в) стальной шар можно заменить стеклянным или пластиковым шаром, и, наконец, (г) магниты не работают ”. т необходимо. Ключом к поведению игрушки является (1) круглый шар, взвешенный сверху, вращающийся вокруг слегка наклоненной оси вращения, и (2) движение руки немного не в фазе, дающее энергию для поддержания движения игрушки.

Щелкните здесь, чтобы увидеть, как этот эффект работает в Мотор Минато.Посмотрите, как «работают» руки Минато. Есть простой тест, чтобы увидеть, что происходит. Вместо того, чтобы держать магнит в руке, прижмите его к твердой опоре. Затем колесо после запуска будет долго вращаться (как маховик), но в конечном итоге замедлится до полной остановки. В сети много видео с такими устройствами.

Я согласен с тем, что законы физики в учебниках хорошо проверены, действительны и верны. Но мы не все знаем. Возможно, есть другие законы, которые мы еще не обнаружили, которые не противоречили бы другим законам, но допускали бы вечное движение или сверхединичную производительность.Мы могли бы «обойти» существующие законы.

Правда, мы не все знаем о том, как устроена природа. Но само существование работающей сверхединичной машины, работающей без подводимой энергии , будет нарушать существующие законы – почти все из них. Если колесо постоянно вращается с неограниченной скоростью, оно должно откуда-то получать энергию. Возможно, он получает энергию из еще не открытого источника. В таком случае машина будет действовать как детектор этого источника энергии, и мы сможем изучать это новое явление природы.

Не может ли машина извлекать энергию из гравитационного поля? Это в изобилии и бесплатно.

Физики используют математическую модель «полей», чтобы помочь описать ситуации, когда тела действуют друг на друга на расстоянии. Это не говорит о том, что поле – это что-то , существующее в природе. Многим, в том числе некоторым ученым, трудно осознать тот факт, что тела могут воздействовать на силы на расстоянии, без какого-либо материального «вещества» между ними. В 19 веке они даже постулировали такой «материал» в виде светоносного эфира, который предположительно заполнял все пространство и предоставлял среду для таких влияний, как гравитация, и среду, в которой свет «проникал внутрь».Для обнаружения эфира были придуманы умные эксперименты, но все они ничего не нашли. После появления теории относительности Эйнштейна, примерно в 1910 году, эфир выпал из физики. Относительность разрешила проблемы, которые, казалось, поддерживали эфир. Теперь в эфире не было необходимости.

Ученые должны были извлечь из этого урок. Но некоторые теперь думают о полях так же, как они думали об эфире. Они говорят об «энергии поля», как если бы само поле содержало энергию.Что ж, это так, в математической модели. Но это не означает, что когда тело в гравитационном поле получает энергию от гравитационных сил, они получают эту энергию «из поля». Энергия исходит от тела, производящего это поле, а не от чего-то «в космосе». То же верно и для электрического и магнитного полей.

Эту концепцию сложно объяснить, и многие учебники содержат неправильные представления о ней.

Можно ли использовать гравитационные экраны вокруг частей машины, чтобы постоянно уменьшать вес с одной стороны и создавать вечное движение?

Нет гравитационных щитов.Мы очень хорошо знаем математику полей, и она не допускает таких щитов. Эксперименты показывают, что когда массивная стена помещается между двумя массивными объектами, она только добавляет к уже существующим гравитационным полям путем простого сложения векторов. Если бы существовала такая вещь, как отрицательная масса, все было бы по-другому. Но никакой отрицательной массы никогда не наблюдалось, и ни один эксперимент даже не предполагает, что такое могло быть.

А как насчет электрических полей? Существуют как положительные, так и отрицательные заряды.Можем ли мы сделать щит от электрического поля? Да, это делает полностью закрытая металлическая клетка Фарадея. Заряды разделяются в металле из-за поля, эффективно создавая новое поле, которое может вычитаться из силы части существующего поля, добавляя к силе другой его части. (Без изменения чистой энергии.) Это создает по существу свободную от полей конечную область пространства. Металлические объекты, помещенные в поле, изменяют это поле, но не изменяют общую энергию системы, за исключением работы, необходимой для вставки металла на место.Хотя это долгая история, это не позволяет вечное движение устройств, превышающих единицу.

То же самое и с магнитными полями, хотя математика совсем другая.

Могут ли темная энергия и темная материя предоставить неограниченные источники энергии?

Темная энергия и темная материя – это спекулятивные сущности, для которых еще нет прямых экспериментальных свидетельств . Это гипотезы, которые, кажется, объясняют некоторые наблюдения о скорости расширения Вселенной.Существуют также конкурирующие гипотезы, не использующие темную материю и темную энергию, поэтому вердикт об их «реальности» еще не вынесен. Популярные СМИ любят шуметь о таких экзотических идеях спекулятивной теоретической физики. Даже учебники потворствуют интересу студентов к научной фантастике, включая такие идеи наряду с устоявшейся и проверенной физикой, без четкого различия между предположениями и общепринятой наукой. Даже если окажется, что такие гипотетические концепции имеют реальность, равную реальности обычной материи, никто не имеет ни малейшего представления о том, может ли энергия быть каким-либо образом «отобрана» или «преобразована» из них в формы энергии, способные выполнять полезную работу. , например, работающее оборудование, выработка электроэнергии и т. д.И если они могут, то непонятно, как мы это сделаем. Так что, если какой-нибудь торговец устройством свободной энергии или сверхединичного устройства заявляет, что его устройство действительно работает на темной материи или темной энергии, или энергии нулевой точки, или «эфирной энергии», вы можете быть уверены, что он говорит о самогоне и чепухе – и повесьте на свой кошелек.

Предположим, моя машина на самом деле производит больше энергии, чем потребляет. Может быть, она задействует какой-то ранее неизвестный источник энергии, невидимый повсюду вокруг нас, который мы раньше не обнаруживали?

Если это так, то ваша машина обнаружила бы этот источник энергии.Дай мне знать, когда ты этого добьешься. Возможно, я узнаю об этом, когда вам вручат Нобелевскую премию. Но сначала проверьте свои измерения и расчеты независимо друг от друга. Вы просто могли ошибиться.

Думаю, я понимаю, почему гравитационные колеса не работают. И магнитные колеса тоже. Но что, если я объединю гравитацию и магнетизм?

В этой игре любая умная комбинация любого количества неработающих систем также гарантированно будет неработоспособной. Это обобщение может быть примером другого обобщения: «Все обобщения ложны.«Или мы могли бы использовать принцип, согласно которому« Цепь не сильнее своего самого слабого звена ». Два слабых звена хуже. Мы наблюдаем, что любая работающая машина представляет собой комбинацию частей, и каждая часть сама по себе не может выполнить то, что части работают в сочетании. Но каждая часть работает в сочетании со всеми другими частями, заставляя машину работать.

Если отбросить семантические парадоксы, идея объединения природных сил очень соблазнительна для изобретателей вечного двигателя. Разве это не то, что делают все успешные машины? И все попытки достичь таким образом вечного движения или сверхединства ржавеют на помойке истории.Суть в том, что законы сохранения массы, энергии и импульса применяются к любой комбинации материальных объектов. Это одно из обобщений, на которое можно положиться.

Я понимаю, что машина сверх единицы нарушила бы закон сохранения энергии. Но нарушит ли это также сохранение импульса?

Изобретатели вечных двигателей часто не обращают внимания на этот вопрос. Да, сверхединичная машина обязательно также нарушит закон сохранения количества движения.А если он имеет форму вращающегося колеса, то это также нарушает сохранение момента количества движения. Конечно, это также нарушило бы все три закона Ньютона. Чистая чистка основ классической физики! Все законы, которые так успешно легли в основу нашего индустриального общества, будут признаны недействительными. В самом деле, следует задаться вопросом, какие законы могли бы остаться, которые даже применимы к вечному двигателю.

Когда вы включаете (или отпускаете) колесо сверхединицы, оно увеличивает свою скорость с нуля.По мере того, как он набирает скорость, он получает энергию вращения и угловой момент, и все это без какой-либо энергии или импульса, за исключением небольшого усилия щелчка переключателя «включено». Если он управляет транспортным средством, он также увеличивает линейный момент.

Интересное подмножество неработающих устройств включает те, которые предположительно работают, создавая импульс. Их называют «безреакционными двигателями», «безреакционными двигателями», «безтопливными двигателями» или «двигателями внутреннего сгорания». Гарри Булл (1932) привлек внимание средств массовой информации с помощью хитроумной демонстрации с маятником, двумя гирями и пружиной.Он утверждал, что он перемещал центр масс без какой-либо внешней силы, действующей на систему. Норман Дин (1961) получил много отзывов в журнале Popular Mechanics с его «Дин Драйв». Его ввело в заблуждение свойство трения «прилипания и скольжения». Другие такие устройства включают инерционную двигательную установку Роберта Л. Кука, патент США 4238968, и теоретическое предложение Джеймса Вудворда о безреакционной двигательной установке, патент США 5,289,864 и Патент США 6,347,766. См. Описание первых двух из них на Дин Драйв.

Неудивительно, что все это оказалось неправильным толкованием экспериментов и извращениями физики, чтобы оправдать эти неверные толкования. Во всех случаях устройства подчиняются классической физике, и ничего необычного не происходит.

Патентное бюро не отказывает в патентовании вечного двигателя?

Я продолжаю слышать этот предполагаемый «факт», неоднократно утверждаемый людьми, которые притворяются знающими, не утруждая себя проверкой своих фактов.Это просто неправда. Каждый год патентные бюро по всему миру выдают патенты на неработающие и бесполезные устройства. Конечно, большинство изобретателей избегают использования слов «вечный двигатель» или «сверх единицы» в своих патентах, но часто они все же говорят такие вещи, как «энергоэффективность 125%» или, как мне нравится, «высокоэффективный неограниченный источник энергии», что равносильно тому же. Патентные ведомства говорят, что запатентованное устройство должно быть «новым или оригинальным» (ранее не запатентованным), а также «полезным», но, судя по фактически выданным патентам, они не соблюдают эту политику скрупулезно.Я даже видел патенты Европейского патентного бюро, в которых приводятся списки патентов на «подобные устройства», а иногда даже ссылки на неработающие устройства, описанные в книге Орд-Хьюма «Perpetual Motion, History of an Obsession». Патентные эксперты полностью осведомлены о том, что происходит, и им все равно.

Примеры см. В этой выборке патентов на неработающие устройства. Некоторые устройства, такие как шестерня и рычаг, а также механизмы Архимеда (см. Выше) не подлежат патентованию, потому что они очень старые и так долго широко используются.

Почему бы не применить простую логику. Вечный двигатель будет работать вечно. Машина с избыточной единицей будет лучше, чем это, навсегда избавляясь от лишней энергии. Это будет бесконечное количество энергии за всю его жизнь. А во Вселенной нет ничего бесконечного, так что это невозможно.

Я трепещу перед такой логикой.

Каковы наиболее важные физические принципы вечного двигателя или Изобретатель сверх единства должен знать, но часто не знает?

Несколько.
  1. Сила не действует на тело, если она не перемещает это тело в направлении силы. Работа, проделанная над телом, составляет W = F • d , скалярное произведение векторов силы и смещения. Он имеет размер Fd cosθ , где θ – угол между силой и смещением. Таким образом, сила, действующая перпендикулярно направлению движения тела, не действует на него.
  2. Законы Ньютона и их использование в реальных ситуациях.В частности, нужно уметь правильно выполнять векторную алгебру, чтобы проводить анализ сил свободного тела в системах. Хороший курс элементарной физики охватывает этот материал, но многие студенты никогда не понимают его достаточно хорошо, чтобы использовать его должным образом.
  3. Если вы считаете, что ваша система движет какой-то силой или крутящим моментом, внимательно обратите внимание на силы реакции и противодействующие моменты. Вы легко можете не заметить их из-за своего энтузиазма.
  4. Природа не терпит уловок сверхъединства. Все законы природы делают такие устройства невозможными.
  5. Колеса с отягощением легко могут быть сконструированы так, чтобы иметь постоянный дисбаланс веса, силы или крутящего момента. Но они не инициируют и не поддерживают движение.
  6. Если механическая система движется по замкнутому циклу, а конечное и начальное состояния системы и всех ее компонентов неразличимы, то колесо не будет инициировать или поддерживать движение. (Принцип Саймона Стевина.)
  7. Если центр масс колеса всегда ниже его оси вращения в любом возможном положении колеса во время цикла, то колесо не будет инициировать и поддерживать циклическое движение.
  8. Если колесо работает одинаково хорошо при толкании в любом направлении, оно не будет инициировать и поддерживать непрерывное движение само по себе.

Если вечный двигатель и сверхединичные машины невозможны, почему так много людей на веб-форумах обсуждают способы сделать это?

Потому что они понятия не имеют, как этого добиться. Если бы у них были какие-то полезные идеи, машины были бы уже построены и независимо протестированы, и не было бы необходимости в пустых домыслах и пустых разговорах.Им следует прекратить разговоры и начать воплощать свои идеи в жизнь. Затем они, , могли бы узнать что-нибудь о том, как природа устроена, а как нет.

Не будь таким негативным. Разве ничего не возможно, если вы достаточно умны?

Нет. Если вам нужен пример, попробуйте нарисовать круг, длина окружности которого всего в 3 раза больше его диаметра. Геометрия нашей Вселенной делает многие вещи невозможными, и все законы физики ограничиваются этой геометрией. Плоский треугольник не получится с равными сторонами, но с разными углами.Вы не можете спроектировать пешеходную дорожку в виде замкнутой петли, которая полностью спускается вниз в любом направлении. В природе много невозможного. Открытые нами законы физики говорят нам, что природа может и что не может делать.

Как можно быть настолько уверенным, что законы сохранения и законы Ньютона нерушимы?

Хороший вопрос, который может лежать в основе философии и мотивации изобретателя вечного двигателя. Во-первых, давайте проясним, что любые законы, которые мы пишем о природе, не следует понимать как высеченную в камне абсолютную истину.Все законы физики возникают в результате наблюдений за тем, что делает природа и как она себя ведет при наблюдении с помощью наших лучших измерительных инструментов. Из этой массы данных мы ищем регулярные и надежные закономерности, которые мы называем основными принципами и законами. Мы особенно дорожим открытыми нами принципами, которые применимы к широкому спектру явлений и логически связаны с другими подобными принципами. Некоторые из них настолько надежны, что мы никогда не видели исключений из них, как бы умно мы ни придумывали эксперименты для их проверки.Некоторые из них оказываются такими же здесь, на Земле, а также где-либо еще во Вселенной, основываясь на доказательствах, доходящих до нас с того расстояния, которое могут видеть наши телескопы. Мы часто называем эти законы «универсальными», имея в виду, что у нас нет доказательств каких-либо исключений из этих законов где-либо в наблюдаемой Вселенной.

Могут ли быть ненаблюдаемые места, где такие законы не действуют? Мы не можем отрицать такую ​​возможность. Но наука не имеет дела с понятиями, которые не наблюдаются, и особенно с воображаемыми понятиями, которые не имеют известной связи с чем-либо, что мы можем наблюдать.Это не означает, что мы отвергаем такие возможности, но что у нас нет возможности наблюдать их или их воображаемые эффекты, поэтому научное подтверждение (в настоящее время) бесполезно, а предположения о них – пустые мечты.

По этой причине, если кто-то говорит нам, что может быть где-то во Вселенной гравитация пропорциональна 1 / r 3 , мы не откажемся от всего, что делаем, чтобы исследовать эту возможность. Сначала зададим несколько скептических вопросов:

  1. Какие экспериментальные данные подтверждают эту идею?
  2. Какие еще аргументы подтверждают это?
  3. Какой эксперимент можно было бы провести, чтобы измерить это или его последствия?
  4. Как это математически соотносится с другими установленными и проверенными законами?
  5. Если бы эта идея была верной, как нужно было бы изменить установленные законы, чтобы сохранить математическую непротиворечивость физики? Как мы могли это проверить?
Установленная физика «принята», потому что она работает, и пока не найдено никаких исключений.Это не «вера», а «предварительное принятие», основанное на неопровержимых доказательствах некоторых основных закономерностей поведения природы. Было бы неправильно отрицать этот факт. Следует ли нам искать доказательства, чтобы опровергнуть это? Что ж, мы, конечно же, не должны закрывать глаза на такие доказательства, если они должны появиться, и, конечно же, не пытаться отрицать их или желать их скрыть. Но в науке просто есть более продуктивные вещи, чем посвятить всю жизнь поискам чего-то, для чего нет ни малейшего доказательства, ни указаний, где и как искать.Есть старая шутка о философе, который без света спускается в темный угольный бункер в безлунную ночь в поисках черного кота, которого там нет.

Несмотря на то, что ядро ​​физики прочно, критики часто не могут отличить его от менее определенных областей понимания физики. Конечно, наша способность предсказывать погоду на следующей неделе оставляет желать лучшего. Это связано с тем, что погодные системы сложны, данные неоднородны и часто некачественны, а взаимодействующих переменных слишком много, с которыми приходится иметь дело.Но по мере того, как мы улучшаем наше понимание этих процессов, будет ли это составлять «новую физику»? Нет. Основные физические законы останутся неизменными. Никакие достижения в области прогнозирования погоды не коснутся законов Ньютона.

Вечный двигатель приводится в действие кривошипами. – D.E.S.

В физике были достигнуты успехи и даже революции, такие как теория атома, теория относительности и квантовая механика.И все же законы сохранения количества движения, момента количества движения и сохранения энергии по-прежнему действуют как никогда неуклонно.

Само понятие о том, что кто-то проводит исследование, чтобы опровергнуть законы Ньютона, кажется абсурдным.

Этот пример может показаться тривиальным и очевидным. Можно привести и другие примеры: звездная эволюция, теория элементарных частиц, квантовая механика, медицина, нанотехнологии. Какие бы успехи ни были достигнуты в этих областях, классическая механика, которую мы видим в повседневной жизни, останется нетронутой.Всякий раз, когда изобретатель вечного двигателя представляет нам механическое устройство, мы знаем, что оно не нарушит законы классической физики, и если он заявит, что оно имеет 200% энергоэффективность, мы узнаем, что он допустил грубую ошибку в измерениях или расчетах. Но если в этой машине есть «черный ящик», который якобы работает на «квантовых принципах», то разумным будет ее независимое испытание. Методы тестирования просты. См. Раздел «Тестирование машин с вечным двигателем». Если тест показывает, что его энергоэффективность меньше единицы, мы делаем вывод, что заявленные квантовые принципы или другие магические процессы, работающие в этом черном ящике, не делают ничего примечательного или полезного.

Если субатомные частицы и процессы делают странные вещи (квантовые странности) в малых масштабах и небольших временных интервалах, нельзя ли это использовать для создания устройств, которые делают аналогичные странные вещи на макроскопическом уровне, даже чтобы нарушать макроскопические законы?

Заманчивая мысль. Даже те, кто разбирается в этом, не понимают, как этого добиться. Фактически, чем больше мы узнаем об этом, тем больше кажется, что квантовое странное поведение остается на квантовом уровне. Сам факт, что мы можем проводить с ним эксперименты, свидетельствует о том, что квантовая механика действительно передает информацию в макроскопический мир (иначе мы бы об этом не узнали).Но это не относится к таким машинам, как вечные двигатели, сверхединичные машины, гравитационные щиты, безреакционные двигатели, мгновенные переносчики материи, машины времени или двухщелевую дифракцию бейсбольных мячей. Электроны и фотоны , а не , как бейсбольные мячи, и ведут себя иначе, хотя мы слишком часто небрежно думаем о них, как если бы их поведение было аналогичным.

Ваши комментарии и предложения приветствуются по указанному здесь адресу электронной почты.При ответе на что-либо в этой сети страниц укажите конкретный документ по теме, имени или имени файла.

    © Дональд Э. Симанек, февраль 2010 г., исправлено, март 2018 г., август 2020 г.

Вернитесь в Музей неработающих устройств.
Вернуться в главное меню.

Невероятная попытка одного человека привести мир в действие магнитами

Астрофизик Карл Саган любил говорить, что экстраординарные утверждения требуют экстраординарных доказательств.Но Деннис Данзик утверждения проносятся мимо экстраординарного и превращаются прямо в фантастические.

Г-н Данзик, сотрудник по науке и технологиям компании Inductance Energy Corp. из Вайоминга, говорит, что он изобрел магнитный генератор, систему маховика, которая извлекает полезную энергию из взаимодействия экзотических магнитов, также известную как устройство свободной энергии , двоюродный брат легендарного вечного двигателя.

Мистер Данзик вздрагивает от фразы «вечный двигатель», за которой стоит многовековая чушь.«Это генератор», – сказал он во время интервью в лаборатории и учебном центре IEC в Скоттсдейле, штат Аризона. Оставленные работающими машины, известные как Earth Engines, со временем исчерпают себя. Он просто не знает, когда.

«Мы действительно не знаем, как долго будут работать магниты», – сказал г-н Данзик.


Подписка на информационный бюллетень

Все будущее

Взгляд на то, как инновации и технологии меняют наш образ жизни, работы и развлечений.


В 2015 году МЭК

наняла его для улучшения конструкции дизельного генератора для нефтяных месторождений. Когда этот проект не увенчался успехом, генеральный директор компании Билл Хинц спросил, какие еще у него идеи.

Когда г-н Данзик описал генератор, который он имел в виду, г-н Хинц – бывший президент и главный исполнительный директор AlliedSignal Aerospace – произнес соответствующий эпитет недоверия. Но после еще нескольких демонстраций он стал вторым сторонником Earth Engine.

Деннис Данзик, сотрудник IEC по науке и технологиям, построил несколько устройств на основе своих теорий.
Фото: Джесси Ризер для The Wall Street Journal

Можно было ожидать, что 61-летний г-н Данзик, инженер-технолог, но не обученный физик, поступит осторожно, возможно, начав с небольшого лабораторного устройства, чтобы доказать свои теории.Фактически, он построил несколько, в том числе Crystal, демонстрационный образец весом 1222 фунта, изготовленный из поликарбоната Lexan, чтобы быть буквально прозрачным для посетителей и скептиков. Пока вы читаете это, IEC ведет прямую трансляцию Crystal из своей лаборатории в Скоттсдейле.

Если Crystal будет работать так, как рекламируется, г-н Данзик откроет новую область в, ну, полях, динамике среди его фирменных магнитов и их способности выполнять работу. Он также достигнет того, что ускользало от великих умов от Леонардо да Винчи до пионера электротехники Николы Тесла.Как это вообще возможно? «У Tesla не было редкоземельных магнитов и цифрового управления машинами», – сказал г-н Данзик.

Наука уже говорила по этому поводу – и говорит, что нет необходимости видеть Земной Двигатель.

«Вечный двигатель – отстой, а магниты – прибежище шарлатанов», – писал Дон Линкольн, Старший научный сотрудник Национальной ускорительной лаборатории Ферми Министерства энергетики США в Чикаго, по электронной почте.«Ключ – энергия. Сколько энергии вы вкладываете в это по сравнению с тем, сколько вы получаете? Если энергии на выходе больше, чем на входе, мы выбрасываем учебники и отправляем [Mr. Данзик] полдюжины Нобелевских премий, потому что одной мало.

Но г-н Данзик не ждет у телефона звонка из Стокгольма. «Я мог и демонстрировал [явление] безошибочно, тысячи раз», – написал он в электронном письме в The Wall Street Journal. «На данный момент я концентрируюсь на практическом применении с коммерческой выгодой.

Именно здесь странная история МЭК принимает неожиданный оборот. В другой части здания компания уже производит генераторы на основе его радикальных идей. Большие. IEC заявляет, что его первая коммерческая модель, R32 Earth Engine, раскачивает два 900-килограммовых маховика на скоростях от 125 до 250 об / мин, вырабатывая 240 или 480 В при 100 ампер. На высоком уровне, это 48 киловатт, примерно столько же, сколько выдает небольшой резервный дизельный генератор. Но в отличие от дизельного генератора, заявляют в компании, R32 не производит вредных выбросов, не производит шума (агрегат находится в герметичном корпусе с защитой от несанкционированного доступа) и не использует топливо.

Крупнейший инвестор МЭК, Майк Халверсон, владеет компанией в Северном Лас-Вегасе, штат Невада, которая производит модульные стрелковые тиры для автономных объектов с резервным питанием. Испытательный образец R32, установленный на его предприятии в январе, проработал 422 часа, сообщает IEC, при средней выходной мощности 4,4 кВт, прежде чем его вернули в лабораторию для анализа. Этой энергии достаточно, чтобы осветить три средних дома в США в течение месяца или подзарядить несколько десятков совершенно плоских Tesla Model S.

Майк Халверсон, крупнейший инвестор IEC, испытал двигатель IEC Earth Engine на своем производственном предприятии. Компания заявляет, что он проработал 422 часа.
Фото: Джесси Ризер для The Wall Street Journal

По словам г-на Данзика, ограничивающим фактором в полевых установках является не выработка энергии, а ее хранение в батареях, стоимость которых намного превышает стоимость самих генераторов.

Но опять же, не будет ли ограничивающим фактором то, что Earth Engine не должен производить, он просто не может производить , вообще никакой мощности, согласно всем правилам в книге по физике? Наиболее заметным является первый закон термодинамики, также известный как сохранение энергии. Откуда эта энергия?

Затем есть закон Гаусса для магнетизма, второе из известных уравнений Максвелла, согласно которому магниты не могут работать, потому что им не присуща энергия, потому что сила притяжения одного полюса нейтрализует силу отталкивания другого.Эта магнитная взаимность буквально была камнем преткновения в подобных круговоротах на велосипеде на протяжении всей истории.

Посетители завода в Скоттсдейле обнаружат, что размышляют о двух удивительных возможностях, одна из которых должна быть правдой, независимо от того, насколько трудно ее принять: во-первых, г-н Данзик действительно нашел способ выжать огромную, неожиданную энергию из постоянного магниты – «батарейки природы», как он их называет. Такое открытие можно приравнять к использованию пара, электричества и атома.

Деннис Данзик, которого видели в лаборатории IEC, инженер-промышленник, говорит об изобретенных им устройствах: «Честно говоря, есть вещи в этом явлении, которых я не понимаю».
Фото: Джесси Ризер для The Wall Street Journal

Во второй сценарий поверить как-то труднее. Что мистер Данзик, прекрасный мужчина в школьных очках и страусиных сапогах, – это Дэвид Копперфилд из магнетизма, а рабочее пространство МЭК с бетонным полом – его сцена, скрывающая генераторы, кабели и двигатели.Также нужно было бы бросить мистера Хинца – восьмилетнего дедушку с очень богатым состоянием – на роль помощника фокусника.

Конечно, есть причины для беспокойства. IEC еще предстоит подать какие-либо патентные документы для изучения экспертами, что, по словам г-на Хинца, было вызвано опасениями, что технология может быть подвергнута переманиванию в ходе встречного иска о патенте. Он также не позволил независимым аналитикам проникнуть в Earth Engine для изучения основных IP, которые г-н Данзик описывает как «геометрию и геологию» магнитов. Crystal, прозрачный демонстратор, скрывает свои самые запатентованные элементы в непрозрачной коробке.

«Этим парням стоит хорошенько встряхнуть», – сказал доктор Линкольн из Fermi Labs. «Но честная встряска означает передать пару копий их штуковины группе придирчивых инженеров и ученых и позволить им заняться этим». «Любой физик, заинтересованный в наблюдении за машиной, получит открытое приглашение», – говорит г-н Данзик.

Это не первое предприятие г-на Данзика в области высоких технологий. Ранее он был главным исполнительным директором RDX Technologies Corp. , которая инвестировала в нефтеперерабатывающий завод, который разрабатывал процесс производства дизельного топлива из бытовых отходов.В 2015 году RDX объявила об увольнении г-на Данзика. Г-н Данзик и другие коммерческие структуры, связанные с гексогеном, участвовали в затяжной судебной тяжбе, которая будет передана 6 августа в федеральный суд в Аризоне.

Если Earth Engine – иллюзия, то это эффектно продуманная иллюзия, не имеющая четкого способа окупиться. IEC не продает и даже не сдает в аренду машины, чтобы хранить секреты в секрете. Вместо этого он будет взимать плату за киловатт-час, доставленный в поле, а также за гроши, от 8 до 45 центов за кВт-час.При эксплуатации нефтяных месторождений можно легко заплатить эквивалент 1 доллара за кВтч за дизельное топливо.

Имея около 30 сотрудников, оценку в 100 миллионов долларов и около 16 миллионов долларов инвестиций инвесторов, IEC планирует еще один раунд сбора средств, но г-н Хинц сказал, что не торопится. «Что нам действительно нужно сейчас, так это более умные люди», – сказал он.

Генеральный директор IEC Билл Хинц – бывший президент и главный исполнительный директор AlliedSignal Aerospace.
Фото: Джесси Ризер для The Wall Street Journal

Но если Earth Engine не вырабатывает энергию, никто из этих умных людей вряд ли получит деньги, а IEC, скорее всего, будет рассмотрено в суде до праха. И, повторюсь, генераторы не могут работать , согласно глубокой и хорошо зарекомендовавшей себя науке. По сравнению с переворачиванием Гаусса и Максвелла, более вероятно, что все здание заполнено галлюциногенным газом или что посетители находятся под гипнотическим контролем разума.

И все же R32, ревущий на испытательном стенде, кажется, что он работает.

У некоторых пошатнулась вера в классическую физику. Тим Тайт, технический советник в районе залива, со степенью магистра инженерии и MBA из Стэнфорда, посетил IEC в апреле после того, как больше года слышал о Earth Engine. «Это звучало слишком хорошо, чтобы быть правдой», – сказал он. Он вернулся из своего визита верующим и начал общаться с друзьями и бывшими одноклассниками в Стэнфорде, ища докторскую степень.Д. физик, чтобы объяснить, «почему машина… не нарушает законы термодинамики».

Не все, кто посетил Кристалл, ушли убежденными. «Я не сомневаюсь в искренности Денниса и его команды», – сказал Питер Рез, физик из Университета штата Аризона, в электронном письме. Но даже если бы ему удалось извлечь немного энергии, это почти ничего не дало бы. Так должно быть. «Сохранение энергии не нарушено», – написал он.

«Я не физик», г.- сказал Данзик. «Честно говоря, в этом явлении есть вещи, которых я не понимаю. Если бы я понял больше, я смог бы сделать это лучше ». Например, г-н Данзик хочет знать, как относительно небольшое количество электричества, используемого для поляризации его магнитов, позволяет им проявлять почти неиссякаемый магнетизм в течение многих лет. Большинство физиков согласятся: это хороший вопрос.

Доктор Саган потребовал бы экстраординарные доказательства для Земного двигателя. Можно было бы возразить, что господа Данзик и Хинц предоставили единственные доказательства, которых хватило бы: доллары и центы, шкура в игре.Если генераторы включаются, свет на молочном заводе горит, а домкраты работают на велосипеде, возможно, наука должна объяснить, как это сделать, а не наоборот.

Г-н Хинц, по крайней мере, кажется убежденным. «Я бы не стал продавать эту компанию за миллиард долларов».

Для дополнительной оценки: как это должно работать

Магнит – это любой материал или объект, создающий магнитное поле. Среди самых сильных магнитов – магниты, полученные из редкоземельных минералов.В случае Earth Engine сверхсильные магниты в сочетании с компьютерным управлением и старым добрым маховиком позволяют IEC заявить, что он может «приостанавливать энтропию».

Г-н Данзик говорит, что он убедился, что может извлекать энергию из мощных магнитов (в основном из обычного железа), которые сгруппированы таким образом, чтобы усилить их действие. Такие массивы хорошо известны. Например, в автомобилях Tesla используются электромагнитные двигатели с так называемыми решетками Хальбаха, которые примерно на 30% сильнее, чем типичные неодимовые магниты.

Деннис Данзик с детства экспериментирует с магнитами.
Фото: Джесси Ризер для The Wall Street Journal

Магниты, которые использует IEC, также очень односторонние или «анизотропные», что означает, что их поле сильнее на одной стороне, чем на другой – скажем, 85% север и 15% юг.

В R32 магниты, расположенные в трех черных башнях, взаимодействуют с магнитами, размещенными в двух однотонных маховиках, вращающихся в противоположных направлениях.Когда маховик вращается, небольшие двигатели с батарейным питанием изменяют ориентацию магнитов опоры в моменты наибольшего сопротивления. Это позволяет магнитам ускоряться по мере приближения и не так сильно замедляться, когда они проходят.

Чистая сила передает угловой момент маховикам, который затем может быть собран механически или электрически, утверждает МЭК.

Самая большая загадка связана с сохранением энергии. Традиционная физика утверждает, что магниты имеют почти нулевую внутреннюю энергию. Мистер.Данзик считает, что это происходит потому, что мы рассчитываем силу магнитов по тому, какой ток они индуцируют в проволочной петле. Он утверждает, что с появлением анизотропных редкоземельных магнитов нам нужна новая система уравнений для расчета новой физической величины, которую он описывает как «результирующий крутящий момент центрального вала, создаваемый из углового момента, полученного из силы парных магнитных полей. поля ».

Если все это подтвердится, эту новую величину нужно будет измерить в новой единице: Данзик.

Напишите Дэну Нилу в Dan.Neil@wsj.com

Copyright © 2021 Dow Jones & Company, Inc. Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

ELI5 Почему магниты не могут создать настоящий вечный двигатель. : объясниться Совсем другое дело – использовать вечный двигатель в качестве источника энергии.

Вечный двигатель работает за счет сохранения энергии; если система нигде не теряет энергию, то кинетическая энергия сохраняется и движение не прекращается.(Вот почему я сказал маятник в вакууме, чтобы маятник не терял энергию из-за сопротивления воздуха.) Сама система может иметь энергию, изменяющуюся с кинетической на потенциальную, но максимальное количество кинетической энергии остается неизменным.

Итак, если вы хотите получить энергию от системы вечного двигателя, тогда эта система теряет энергию для вас. Без такой большой кинетической энергии движение будет затруднено и остановится, если будет потреблено слишком много энергии.

Хотя магниты кажутся бесконечным источником энергии (при правильном расположении), есть предостережения.Полная энергия системы определяется энергией, используемой для приведения системы в действие.

На видео начальная энергия обеспечивается, когда он вынимает штифт и позволяет магниту упасть. Гравитационная потенциальная энергия магнита преобразуется в кинетическую энергию при падении, что приближает его к магнитам колеса. Находясь так близко, кинетическая энергия падающего магнита переходит в потенциальную энергию с помощью магнитов колеса, а затем колесо начинает вращаться, в результате чего магнитный потенциал снова становится кинетической энергией.В этом случае вся энергия исходит от падающего магнита. (Технически не вся энергия, магниты также накапливают энергию, пока не начнут вращаться).

Если вы используете энергию вращающегося колеса, вы эффективно его замедляете, и в системе нет ничего, что позволяло бы ему вернуться к исходной скорости.

Это сложная машина, и для краткости я пропустил изрядное количество деталей, поэтому, если вам нужно более подробное объяснение какой-либо части, спросите

Магнитная энергия | AltEnergyMag

Невозможно ли создать вечный магнитный генератор? Возможно, но на эту теорию было выдано несколько патентов, и поскольку стоимость энергии продолжает расти, все больше ученых будут искать способы сделать работающий практичный вечный магнитный генератор.

Магнитная энергия

Лен Кальдероне

Что, если вы выйдете из дома и сядете в машину будущего, похожую на пончик? Вы нажимаете кнопку, и автомобиль поднимается над землей примерно на фут. Небольшое подруливающее устройство перемещает транспортное средство вперед по мере того, как оно следует за электромагнитной полосой, встроенной в дорогу, при этом электромагнетизм отталкивает автомобиль от дороги.

Очевидно, что это всего лишь концептуальный автомобиль, представленный Volkswagen в Китае в рамках проекта «Народный автомобиль». Автомобиль VW Hover Car был представлен на Пекинском автосалоне 2012 года.

Сегодня существуют электромагнитные и постоянные магнитные двигатели, которые осуществимы и используются. Большой спор заключается в том, существует ли такая вещь, как магнитный двигатель (генератор) постоянной энергии.

Электромагнитная энергия – это энергия, которая исходит от электромагнитного излучения, такого как радиоволны и волны видимого света, которое вызывает как электрические, так и магнитные поля.Компонент, который мы называем постоянным магнитом, представляет собой кусок магнитного материала, который после намагничивания или «заряжения» внешним магнитным полем сохраняет полезный большой магнитный момент после того, как намагничивающая сила снимается. Таким образом, постоянный магнит сам становится источником магнитного поля, которое может взаимодействовать с другими намагничиваемыми материалами или с электрическими токами.

Самая простая форма магнитной энергии – это фонарик Фарадея, который мы все видели. Вы встряхиваете фонарик взад и вперед, и это действие создает энергию для питания лампочки.Принцип достаточно простой. Магнит проходит вперед и назад через катушку с проволокой и создает электрический ток, который затем сохраняется в конденсаторе. Когда фонарик включен, конденсатор подает накопленную энергию в лампочку так же, как светильник с батарейным питанием.

По сути, эта система состоит из пяти частей. Магнит – это то, что генерирует мощность, проходя через катушку с проволокой. Чем сильнее магнит, тем больше мощности вырабатывается при каждом встряхивании. Размер катушки с проволокой (количество витков) также определяет, сколько энергии вырабатывается при каждом проходе магнита.Конденсатор накапливает энергию, которую вы генерируете при встряхивании фонарика. Чем выше качество и больший размер конденсатора, тем больше светоотдача. Кроме того, есть светодиодная лампа с пониженным энергопотреблением и долговечностью. Наконец, есть переключатель включения / выключения.

Возникает вопрос: «Можно ли создать вечный двигатель с помощью аналогичного процесса?» Вечный двигатель в замкнутой системе нарушает первый закон термодинамики. Машины, которые производят работу и энергию без ввода энергии, противоречат закону сохранения энергии.Согласно законам термодинамики энергия не может быть просто создана или уничтожена. Следовательно, настоящий вечный двигатель может никогда не оказаться жизнеспособным, но его можно будет создать близкую замену. В то время как энергия необходима для кратковременного запуска вечного двигателя, что-то простое, например, ручная рукоятка, может быть катализатором в устройстве, которое производит достаточно энергии, чтобы поддерживать себя и обеспечивать дополнительную мощность.

В этом типе двигателя используется конструкция с постоянными магнитами, в которой роторы удерживают постоянные магниты, расположенные вокруг вала.Эти магниты должны быть синхронизированы с магнитами статора; а для создания хорошей мощности нужны редкоземельные элементы. Без разумного запаса материала постоянных магнитов постоянные магниты не были бы очень постоянными. Проблема в том, что большая часть редкоземельных материалов, необходимых для изготовления надежных долгоживущих магнитов, поступает из Китая.

Ниже приведен пример двигателя с постоянным магнитом и асинхронного двигателя с электромагнитным полем.

В асинхронном двигателе с электромагнитным полем вокруг статора создается вращающееся магнитное поле, которое вращается с синхронной (возникающей одновременно) скоростью.Это вращающееся магнитное поле проходит через воздушный зазор и разрезает проводники ротора, которые были неподвижны. Из-за относительной скорости между неподвижными проводниками ротора и вращающимся магнитным полем в проводниках ротора индуцируется электромагнитное поле. Поскольку проводники ротора закорочены, через него начинает течь ток. И поскольку эти токонесущие проводники ротора помещаются в магнитное поле, создаваемое статором, они испытывают механическую силу, которая перемещает ротор в том же направлении, что и вращающееся магнитное поле.

Двигатель с постоянными магнитами – это разновидность электродвигателя. В основном все типы двигателей работают, когда у них есть статор и ротор. Многие электродвигатели используют электромагнит для ротора. В двигателе с постоянными магнитами ротор содержит постоянный магнит, а не электромагнит.

Двигатель с постоянными магнитами способен создавать более высокий крутящий момент по сравнению с асинхронным двигателем. Кроме того, двигатель с постоянными магнитами может использоваться для производства энергии, а не для механического движения, особенно в ветроэнергетических установках.

Магниты в двигателе с постоянными магнитами сделаны в основном из неодима и поэтому являются чрезвычайно мощными и прочными постоянными магнитами. Для выработки электричества ветер включает турбину, которая затем включает магниты генератора и вырабатывает электрический ток. В результате при преобразовании кинетической формы энергии ветра в электрический ток фактически теряется гораздо меньше энергии.

XEMC Darwind строит ветряные турбины высшего класса мощностью в несколько мегаватт на основе технологии генераторов с постоянным магнитом и прямым приводом.

Есть еще одно применение магнитов для создания эффективной энергии. Магнитогидродинамическое производство энергии основано на законе электромагнитной индукции Фарадея. То есть, когда проводящая жидкость, такая как плазма, течет через магнитное поле, ионы будут двигаться в направлении, перпендикулярном как магнитному полю, так и направлению потока, и тогда возникнет электродвижущая сила. MHD – самая эффективная солнечная электрическая технология на сегодняшний день.

Слово Magneto Hydro Dynamic (MHD) происходит от слова Magneto, что означает магнитное поле, Hydro, что означает жидкость, и Dynamics, что означает движение.

Изображенный здесь МГД генерирует электричество непосредственно из тела очень горячего движущегося ионизированного газа без каких-либо механических движущихся частей. Солнечная энергия, сконцентрированная зеркалами и линзами, создает перегретые газы. Из-за более высокой температуры генерируемая солнечная МГД более эффективна, чем другие типы солнечных тепловых технологий, которые работают при гораздо более низкой температуре.

Магнитогидродинамика использует сверхпроводящие магниты для извлечения электричества из перегретого движущегося ионизированного газа.Благодаря технологии МГД использование сверхпроводящих постоянных магнитов чрезвычайно большого размера повышает эффективность.

Первоначально генераторы с постоянными магнитами производят электричество путем присоединения ручного кривошипа или турбины, которые запускают его движение. Ручной кривошип будет использоваться бытовыми генераторами, в то время как турбина нужна генераторам, которые управляют гидроэлектростанциями. Магниты, находящиеся внутри генератора, создают магнитное поле, которое запускает электричество в проводнике каждый раз, когда он проходит.Последовательное движение проводника создает устойчивый поток электричества.

Тем не менее, как для электромагнитных двигателей, так и для двигателей с постоянными магнитами, для запуска двигателя необходим внешний источник. Идея постоянного магнитного двигателя существует уже давно, но пока этот источник энергии не является жизнеспособным.

Идея магнитных вечных двигателей достаточно проста для понимания. Магнитные вечные двигатели приводятся в движение магнитами, которые заставляют пластины вращаться, и это движение приводит в движение генератор.Он может производить энергию или электроэнергию без необходимости в каком-либо внешнем источнике топлива. Электромагнитное поле, создаваемое расположением магнитов, является основой мощности, и после запуска генератора вы получаете всю необходимую электроэнергию абсолютно бесплатно. Генераторы, которые вы обычно найдете в доме, требуют источника топлива, чтобы они могли производить электричество.

Принцип работы магнитного вечного двигателя заключается в том, что роторы приводятся в движение точно расположенными магнитами, и вращение роторов приводит в действие магнитный генератор так же, как ветрогенератор получает энергию от вращающегося ротора.Все эти моторы хоть и называются вечными, но это не так. В какой-то момент все изнашивается, и в конечном итоге на магнитах заканчивается энергия. По сути, вечный двигатель – это двигатель, который работает в течение длительного периода времени.

Энергия двигателя с постоянным магнитом генерирует энергию из магнитных полей внутри магнитов. Эти поля можно использовать для инициирования силы, которая, в свою очередь, создает движение. Затем это движение можно использовать для создания энергии.

Генератор с магнитным приводом – это еще одно название постоянного магнитного генератора.Двигатели принимают силу, создаваемую полями внутри магнитов, и преобразуют эту силу в электрическую энергию.

Если вы возьмете достаточно магнитов и правильно расположите их, они будут отталкиваться друг от друга. Расположив эти магниты в форме круга, вы теоретически создаете колесо, которое будет вращаться, поскольку магнитные поля толкают колесо. Вращающееся движение колеса – это то, как двигатель вырабатывает энергию. Поскольку энергия в магнитах длится многие годы, колесо может вращаться и продолжать вращаться без необходимости когда-либо останавливаться, поэтому движение прялки создает энергию на многие годы.Это то, что делает генератор с магнитным приводом вечным генератором.

Джонсон двигатель с вечным магнитом патент номер 4151431

Невозможно? Возможно, но на эту теорию было выдано несколько патентов, и поскольку стоимость энергии продолжает расти, все больше ученых будут искать способы сделать работающий практичный вечный магнитный генератор.

Для доп. Информации:

http: // www.levitationfun.com/mfield.pdf

http://www.smma.org/mmpa_pmg-88.pdf

http://askmar.com/Magnets/Modern%20Permanent%20Magnet%20Applications.pdf

http://freeenergynews.com/Directory/Howard_Johnson_Motor/1979Paper/

О Лен

Лен начал работать в аудиовизуальной индустрии в 1975 году и написал статьи для нескольких публикаций. Он также пишет редакционные статьи для местной газеты. Сейчас он на пенсии.

Эта статья содержит изложения личного мнения и комментарии, сделанные добросовестно в интересах общественности. Вы должны подтвердить все заявления у производителя, чтобы убедиться в их правильности.

Содержание и мнения в этой статье принадлежат автору и не обязательно отражают точку зрения AltEnergyMag

Комментарии (0)

К этому сообщению нет комментариев.Будьте первым, кто оставит комментарий ниже.


Опубликовать комментарий

Вы должны войти в систему, прежде чем сможете оставлять комментарии. Авторизуйтесь сейчас.

Рекомендуемый продукт

STI Norland – Первый двухрядный гусеничный трактор на рынке

Разработанный в 2017 году, STI-h350 ™ состоит из двух связанных торсионных балок, которые одновременно вращаются по пути солнца.Они приводятся в движение всего одним двигателем, что сокращает расходы на снабжение и техническое обслуживание. Двухрядный трекер STI-h350 ™ включает режим обратного отслеживания, чтобы избежать затенения между соседними рядами, и функцию укладки для защиты трекера в экстремальных ветровых условиях. Для очистки автомобили могут проходить между трекерами, и каждый ряд может быть размещен в разных местах.

Могут ли магниты создать вечный двигатель? – Richardvigilantebooks.com

Могут ли магниты создать вечный двигатель?

Магнитные вечные машины никогда не могут работать, потому что со временем магниты изнашиваются. Они не работают по этой причине. Но даже если бы вы могли сделать действительно постоянный магнит, который не теряет своего магнетизма, ни один механизм, использующий магниты, не будет двигаться постоянно.

Можно ли генерировать энергию с помощью магнитов?

Магнитные поля можно использовать для производства электричества. Свойства магнитов используются для производства электричества.Перемещение магнита вокруг катушки с проволокой или перемещение катушки с проволокой вокруг магнита толкает электроны в проволоке и создает электрический ток.

Можно ли сделать вечный двигатель?

Видимый вечный двигатель. Поскольку «вечное движение» может существовать только в изолированных системах, а настоящих изолированных систем не существует, нет никаких реальных устройств «вечного двигателя».

Почему нельзя из магнитов сделать вечный двигатель?

Что ближе всего к вечному двигателю?

Часы Беверли
Несмотря на это, поскольку механизм продолжает работать, часы Беверли считаются одними из самых продолжительных в мире экспериментов и наиболее близки к «вечному двигателю».”

Как магниты используются в вечном двигателе?

Когда магниты были впервые использованы, они считались загадочными, и дверь была широко открыта для нового мира открытий. Одна из первых идей, использующих магнит наверху пандуса, использовала магнит, чтобы тянуть металлический шар вверх. Прямо возле магнита было небольшое отверстие, позволяющее шарику исчезнуть и вернуться на дно. Устройство не работает.

Есть объяснение вечному мобильному телефону?

Но для любого известного (предполагаемого) вечного двигателя было объяснение, обычно основанное на демонстрации того, что сила, генерирующая движение, уравновешивается другой силой.Например, Стевин получил законы наклонной плоскости от вечного двигателя. Я хотел бы сделать некоторые наблюдения.

Можно ли использовать магнит для создания энергии?

Вы не можете «создать» силу с помощью магнитов, вы можете только преобразовать энергию из одной формы в другую. По принципу сохранения энергии этого сделать нельзя.

Есть ли будущее у вечных двигателей?

Будущее вечного двигателя Вечный двигатель берет эту концепцию и буквально работает с ней.С вечным двигателем нет необходимости прекращать работу, потому что она на самом деле не работает.

Проектирование и анализ вечного двигателя с неодимовыми магнитами в качестве первичного двигателя

ХАН И., АМИН М., МАСУД М.И. и АСАДУЛЛА. (2014) Анализ системы вечного двигателя «Свободная энергия» на основе постоянных магнитов. Международный журнал интеллектуальных сетей и чистой энергии, 3 (3), стр. 334–339.

ГРОВЕР, М., КУМАР Б.Л., РАМАЛЛА И. (2014) Генератор свободной энергии. Международный журнал научных и исследовательских публикаций, 4 (12), стр. 1-4.

ДЭВИД, A.P.J. (2017) Электромагнитная индукция: генератор свободного электричества. В: Материалы 2-й Международной исследовательской конференции «Решение проблем глобализации с точки зрения АСЕАН», Пуэрто-Принсеса, май 2017 г. Доступно по адресу https://www.researchgate.net/publication/324030058_ELECTRO-MAGNETIC_INDUCTION_FREE_ELECTRICITY_GENERATOR.

ЦАОУСИС, Д. (2008) Вечный двигатель. Обзор журнала технических наук и технологий, 1, стр. 53–57.

ADOGHE, A.U., OYINLOLA, I.O., POPOOLA, S.I., and ATAYERO, A.A. (2017) Бесплатное производство энергии с использованием неодимовых магнитов: автономное устойчивое энергетическое решение для стран Африки к югу от Сахары. В: Proceedings of the World Congress on Engineering, Vol. I, Лондон, июль 2017 г. Доступно по адресу http://eprints.covenantuniversity.edu.ng/8663/.

МАДЖИ, С.У., МАНЕ, М.С., КШИРСАГАР, К., ДЖАГДАЛ, А., и МАЛГАР, Д. (2016) Обычная свободная энергия с использованием маховика. Международный журнал научных исследований и разработок, 4 (2), стр. 1259-1265.

ЧАУДХАРИ, М., РАНЕ, С., БАРАИ, С., ПРАДЖАПАТИ, Л., и ЧУДХАРИ, М. (2015) Постоянный магнитный генератор. Международный журнал науки, технологий и инженерии, 1 (10), стр. 20-23.

ЛИНДЕМАНН, П. и МУРАКАМИ, А. (2012) Бедини С.Г.: Полное руководство для начинающих.Либерти Лейк, Вашингтон: Электронные СМИ A&P.

FAKHRURRAZEY, F.S., MUNIM, W.N.W.A., и OTHMAN, Z. (2014) Сравнение производительности генератора свободной энергии с 4-полюсным неодимовым магнитом Bedini SSG. В: Материалы 8-й Международной конференции по энергетике и оптимизации IEEE, Лангкави, март 2014 г. Пискатауэй, Нью-Джерси: Институт инженеров по электротехнике и электронике, стр. 573–578.

HIDAYAT, M.N., et al. (2019) Дизайн и анализ излучающего зарядного устройства с использованием 5 катушек и 5 полюсов неодимового магнита в качестве привода ротора.Журнал физики: Серия конференций, 1402, 033100.

DONGXIAO, N., DONGLAI, Z., SHANGDONG, Y., and XIAO, L. (2019) Модель совместной оптимизации морской ветроэнергетики и удаленной чистой энергии с учетом общих затрат в энергосистеме. Журнал естественных наук Хунаньского университета, 46 (12), стр. 16-24.

Что означает вечный двигатель? – Платформа информирования о рисках ECOWAS RCSDC

Но я сам мечтатель и не собираюсь никому говорить, чтобы он прекратил преследовать собственную мечту.На выходных я написал статью под названием «Превратить вашу идею в изобретение». В статье я говорил о том, что вам не обязательно иметь прототип, а вам нужно уметь описать свое изобретение достаточно подробно, чтобы другие могли понять, что вы изобрели.

Некоторые говорят, что он взимал 5 долларов, другие говорят, что он взимал 1 доллар, а третьи говорят, что женщин впускали бесплатно или за 1 доллар. Как бы то ни было, восхищенную публику цена не отпугнула, и машина стала сенсацией.Согласно Орд-Хьюму, историкам неизвестно, чем был Редхеффер до обмана.

Отсутствие вечных двигателей, несмотря на столетия усилий по их разработке, было использовано для подтверждения закона сохранения энергии. Однако этот закон основан не на этом отрицательном результате, а на всех проведенных на сегодняшний день экспериментах, в которых тщательно учитывается энергия. Таким образом, этот закон является хорошей основой для анализа вечных двигателей. В нем четко указано, что цель получения большего количества энергии, чем потребляемой энергии, невозможна.Это также дает основу для рассмотрения другой меньшей цели вечного двигателя, а именно создания устройства, которое будет работать вечно без дополнительных внешних входов. Планета, вращающаяся вокруг Солнца в обратном направлении, выглядит как планета, вращающаяся вокруг Солнца в другом направлении, что не нарушает законы физики. Другие процессы почти обратимы, например, качание маятника или подпрыгивание пружины вверх и вниз.

Обычные люди увлечены гравитацией и магнитами, а ученые увлечены более сложными источниками энергии, но у обеих групп есть нелепые идеи о вечных двигателях.Так будет продолжаться до тех пор, пока кто-нибудь не придумает изобретение, которое будет производить электричество очень дешево. Возможно, что-то подобное существует, но это может создать хаос в мире, поэтому он будет заблокирован до тех пор, пока у нас не закончится нефть. Поскольку преобразование энергии из формы в форму неизбежно, как насчет разработки системы, которая будет просто передавать энергию и, таким образом, продолжать работать вечно? Когда, например, энергия маятника, колеблющегося в воздухе, передается в виде тепла воздуху, невозможно передать всю тепловую энергию обратно в кинетическую энергию маятника.Согласно второму закону, маятнику можно было вернуть некоторую энергию, но не всю ее.

  • Отрицание его достоверности подорвало бы не только маленькие кусочки науки – целого здания больше не было бы.
  • Я предлагаю создать машину, используя «потенциальную энергию» магнитов.
  • Если вечный двигатель действительно работает, он должен обладать определенными характеристиками.
  • Эта глупая диктатура создала такие слова, как «вечный», и определения, например, «машина, которая создает больше энергии, чем вводит».”
  • Даже если птице кажется, что ей не нужен дополнительный источник энергии для бега, игрушка в конце концов остановится.
  • Наша цель – объяснить реальность того, что двигатели, работающие на гравитационной энергии или на магнитной энергии, возможны.

Даже если патент выдан, это не означает, что изобретение действительно работает, это просто означает, что эксперт считает, что оно работает, или не смог понять, почему оно не работает. Выходная рабочая мощность тепловых двигателей всегда по определению меньше, чем входная мощность нагрева.Остальная тепловая энергия уходит в окружающую среду в виде тепла. Следовательно, тепловой КПД имеет максимум, определяемый КПД Карно, который всегда меньше единицы.

Обзор определений Net

Если мы сможем разработать более простой способ преобразования энергии фотона в магнитную энергию сжатия в самом магните, то это будет действительно лучший, свободно доступный источник энергии. Представление о том, что можно получить больше, чем одна вставка, похоже, основано на попытке создать вечный двигатель.С другой стороны, он говорит, что это верно при условии, что машина не получала энергию от внешнего источника. Если так, то в будущем большая часть энергии будет поступать от вечного двигателя. В этом смысле черная дыра – это вечный двигатель Вселенной, и из-за существования этого вечного двигателя наша Вселенная не перейдет в состояние тепловой смерти.

Например, движение планеты вокруг своей звезды может показаться «вечным», но межпланетное пространство не является полностью свободным от трения, поэтому орбитальное движение планет очень постепенно замедляется с течением времени.Пролет космического зонда мимо планеты можно использовать для ускорения зонда, но при этом изменяются периоды и методы учета движения и уменьшается энергия планеты на ее орбите вокруг Солнца. Поток тока в сверхпроводящем контуре можно использовать в качестве накопителя энергии, но, как и в случае с батареей, его использование для питания устройства удалит эквивалентное количество энергии из тока в контуре.

Считаете ли вы, что создание таких определений в термодинамике было необходимым? Проводятся исследования магнитных батарей, и достигнуты успехи, и связанные с ними исследования позволили разработать способы подзарядки энергии посредством синтеза.Сегодня ученые сталкиваются с множеством проблем в обеспечении правильной защиты, точно так же, как когда-то ученые сталкивались с проблемами при клонировании. Большинство онлайновых справочных статей и статей не имеют номеров страниц. Следовательно, эта информация недоступна для большинства материалов Encyclopedia.com.

Фладд ошибся, полагая, что энергия, создаваемая водой, проходящей через мельничное колесо, будет превышать энергию, необходимую для того, чтобы снова поднять воду с помощью винта Архимеда. Освободиться наконец, наконец, от необходимости буксировать корову по законам термодинамики.В некотором смысле, сегодня аргумент больше направлен против этих машин, чем против самого вечного двигателя. То, как эти машины пытаются достичь вечного движения, не обосновано с научной точки зрения. Например, когда двигатель вращается, часть электрической энергии, поступающей в провода в двигатель, превращается в тепло и перемещается в металл, окружающий провода. Они могут официально определить любую машину, чтобы вызвать безумие среди людей, чтобы подавить изобретения, которые только преобразуют энергию. По крайней мере, безумие заставит широкую общественность осознать такое подавление энергии.

Любое устройство, приводимое в действие изменениями давления воздуха, например, некоторые часы (часы Кокса, часы Beverly Clock). Движение высасывает энергию из движущегося воздуха, который, в свою очередь, получает энергию от воздействия. Водяной насос сертифицированного государственного бухгалтера с капиллярным действием работает с небольшими градиентами температуры окружающей среды и перепадами давления пара. В результате тепловой КПД – произведенная рабочая мощность, деленная на входную тепловую мощность, – не может быть больше единицы.

Слово дня

Постепенно, даже при работе совершенного теплового двигателя, восстанавливающего энергию движения маятника, его раскачивание в конце концов прекратится.Существует некий вид «вечного двигателя», который на самом деле не объявляется невозможным по законам термодинамики. Это будет вечный двигатель, включающий циклический обратимый процесс. Если вы не изучали термодинамику и не знаете, что означает обратимость в этом контексте, вы можете думать об этом как об устранении всех эффектов, увеличивающих общую энтропию. В определенном смысле это процессы, которые не выглядели бы правильно при воспроизведении в обратном направлении. Два объекта при трении друг о друга приближаются с одинаковой скоростью; при обратном воспроизведении они начинали расходиться по скорости.Две смешивающиеся жидкости смешиваются вместе; при воспроизведении в обратном направлении они разойдутся.

Немного сложнее понять, простая разбивка говорит о том, что тепло не может быть взято только из чего-то для работы, без более холодного резервуара для сброса некоторой части этого тепла. Или, говоря иначе, система всегда увеличивает энтропию или беспорядок. Машины первого типа производят работу без подвода энергии к машине. Это явное нарушение первого закона термодинамики, который гласит, что энергия не может быть ни создана, ни уничтожена, а только преобразована.Движение некоего гипотетического устройства, которое продолжается вечно без очевидного ввода энергии в нарушение законов термодинамики.

Но зачем нам закон, относящийся к тому, что, по мнению науки, невозможно? Энергия передается от одного шара к другому, но также теряется из-за трения и гравитации, препятствуя вечному движению. Это «гравитационно-поршневая технология кинетической мощности». Это похоже на запуск тяжелого мяча над небольшим легким мячом на некотором расстоянии от поверхности земли в вакууме.Это означает, что без какого-либо значительного снижения скорости большого шара, летящего к земле, меньшие шары получают дополнительную энергию из-за гравитационного усиления. Другими словами, он работает по принципу гравитационного усиления.

Это прямое нарушение второго закона термодинамики. Это явное бухгалтерское нарушение утверждения о том, что поток энергии идет только от горячего к холодному.

Они говорили, что полет противоречит законам физики, и повторяли это каждый раз, когда новое изобретение не летало! Если следовать официальному определению, то я создаю гравитационный двигатель, который не вечен.Aman123 24 января 2013 г. Вы продолжаете говорить о вечных двигателях. Само вечное движение не противоречит закону сохранения энергии. Маятник, вечно раскачивающийся с той же амплитудой, не меняет своей энергии. Однако энергия бывает нескольких разных форм, и невозможно поддерживать систему в одном энергетическом режиме из-за всех возможных взаимодействий с окружающей средой.

Хватит терять время, деньги, спать из-за документов

Изначально я планировал производить продукцию только для бытового использования и как походный аксессуар.Я провожу дополнительные исследования по увеличению выходной мощности, чтобы ее можно было использовать в будущем в автомобилях. В моем двигателе используются тяжелые поршневые шестерни, четыре маховика нестандартным способом и толкатели, но не шарики. Мне было необходимо на примере шаров объяснить основную идею, которую я использовал в своей концепции. (Шаровая система аналогична системе поршневой передачи, которую я использую в своем двигателе).

Я знаю, что, вероятно, есть много людей, которые говорят: «В науке никогда не следует говорить« никогда ».И достаточно справедливо. Я допускаю, что новые знания могут прийти; однако для того, чтобы появились вечные двигатели, это новое знание должно сломать физику в том виде, в каком мы ее знаем.

Найдите слово, выучите его навсегда

Вечное движение, которое невозможно произвести, на протяжении сотен лет очаровывало как изобретателей, так и широкую публику. Огромная привлекательность вечного двигателя заключается в обещании практически бесплатного и безграничного источника энергии. Тот факт, что вечные двигатели не могут работать, потому что они нарушают законы термодинамики, не мешает изобретателям и торговцам пытаться нарушать, обходить или игнорировать эти законы.Но эй, ни гравитационные двигатели, ни магнитные двигатели не являются вечными двигателями. Aman123 25 января 2013 г. Я знаю только, что возможны двигатели на гравитационной энергии или двигатели на магнитной энергии. Любая доступная естественным образом энергия может быть преобразована в другую форму энергии.

из Wordnet 3 0 Авторские права 2006 Принстонский университет Все права защищены

Это сняло бы критику ветряных турбин за то, что они хороши в производстве энергии, но не всегда являются предсказуемым источником с постоянной мощностью, и сделало бы их более практичными.В каждом примере, приведенном в посте 48, каждый источник энергии классифицируется как «потенциальная энергия». Преобразование потенциальной энергии в любую другую форму полезной энергии – это именно то, как мы получаем энергию практически в любой ситуации. Подумайте о потенциальной энергии угля, бензина, нефти, солнца и так далее. Я предлагаю создать машину, использующую «потенциальную энергию» магнитов. Еще одно официальное определение вечного двигателя – это машина, которая производит больше продукции, чем затрат.Одно из утверждений второго закона термодинамики состоит в том, что в природе существует тенденция изолированной системы к условиям, которые статистически более вероятны.

Связанные слова

Для того, чтобы вечный двигатель работал, система не должна излучать свою энергию вращения. Его вечный двигатель, безграничная энергия и острый интеллект делают их игру еще более интересной. Набеги на изобретения «свободной энергии» и вечные двигатели с использованием ZPE рассматриваются более широким научным сообществом как лженаука.В некоторых квантово-механических системах возможно движение с очень низким трением. После раскрутки объекты в космическом вакууме – звезды, черные дыры, планеты, луны, спутники со стабилизированным вращением и т. Д. – очень медленно рассеивают энергию, позволяя им вращаться в течение длительных периодов времени.

Если бы это произошло, мы были бы счастливы, открыв секрет вечного двигателя. Вечного двигателя не существует ни в физике, ни в экономике. Математики и ученые знали, что вечного двигателя быть не может, и эксперименты, которые проводились в этом направлении, естественно, провалились.Альтернативная энергия, особенно возобновляемая, имеет очень привлекательный звук, почти как вечный двигатель. «Поиск вечного двигателя был оставлен, поскольку логическое следствие концепции эффективности состоит в том, что восстановление или восстановление исходной ситуации – это все, чего можно ожидать даже от идеального двигателя. Наука потратила миллиарды долларов, пытаясь открыть секрет вечного двигателя или определить, существует ли такая вещь на самом деле.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.