Содержание

Встроенный верхний транспортер ткани | Micron

Встроенный верхний транспортер обеспечивает одновременное продвижение материала снизу и сверху, что позволяет избежать нежелательного сдвига слоев ткани относительно друг друга. Присутствует в моделях «Micron Сlassic» 1035 и 1037.

 

Именно из-­за наличия верхнего транспортера швейные машины Micron Сlassic относятся к полупрофессиональным швейным машинам.

Давайте разберем подробно, как происходит продвижение ткани при пошиве изделия на бытовой швейной машине. На рисунке буква (В) обозначает направление движения верхнего слоя ткани.

Соответственно, буква (Н), обозначает направление движения нижнего слоя ткани.

Ткань при шитье продвигается с помощью зубчатой рейки, расположенной на платформе швейной машины. Рейка продвигает материал, который соприкасается с ней, т. е. нижний слой ткани.

Верхний слой при этом движется только за счет небольшого сцепления с нижним и притормаживается самой лапкой.

Это приводит к тому, что скорость движения нижнего слоя ткани больше, чем скорость движения верхнего слоя, за счет чего и происходит сдвиг слоев ткани относительно друг друга, и может появиться нежелательная сборка.

Избежать смещения слоев ткани между собой помогает верхний транспортер – устройствo, котoрое прoдвигает верхний слой ткaни.

На рисунке видно, что верхний слой ткани (В) и нижний слой ткани (Н) зажимаются между зубчатой рейкой и верхним транспортером и продвигаются с одинаковой скоростью. Это позволяет избегать сдвига слоев ткани и образования нежелательной сборки.

Верхний транспортер незаменим при работе со сложными тканями, как тонкими – такими, как шелк, шифон, вискоза, так и очень плотными, а также при простегивании или сшивании большого количества слоев ткани.

Преимущество встроенного верхнего транспортера перед съемным транспортером заключается в том, что он позволяет работать с любой сменной лапкой.

Съeмный транспортер, как правило, устанавливается вместо обычной лапки и не может быть использован при выполнении специфических операций.

 

Разница между встроенным верхним транспортером и шагающей лапкой #50

Мы не часто думаем о продвижении ткани, но это может быть важно для конечных результатов ваших швейных проектов. Плохое продвижение ткани может привести к смещению строчек, порче материала, неправильно посадке изделия. Избежать этого поможет лапка верхний транспортер № 50 и встроенный верхний транспортер на некоторых моделях BERNINA и bernette. У них обоих одинаковые функции – перемещение верхней ткани, в то время как нижняя ткань перемещается рейкой. Это помогает контролировать смещение и перемещение слоев ткани. Несмотря на то, что они имеют схожие функции, работают они по-разному и дают разные результаты.

Продвижение ткани под иглой

Во-первых, давайте разберемся, как каждая швейная машина продвигает ткань. За это отвечает рейка транспортер. Прижимная лапка удерживает ткань, и, когда движется рейка, она цепляет ткань и двигает с собой. Это фактически перемещает нижнюю ткань, которая находится на зубчиках рейки, и верхняя часть ткани просто продвигается вместе с ней. Вот почему в конце строчки эти две части могут не совпадать, иногда очень незначительно, а иногда и ощутимо заметно, в зависимости от типа ткани. 



Шагающая лапка VS встроенный верхний транспортер

Шагающая лапка: 

  • Перемещает все слои одновременно и поддерживает темп движения рейки транспортера.
  • Нет мотора, и она зависит от движения рейки, перемещает все слои за один раз. Как только лапка продвинула ткань до конца, она поднимается и как бы прыгает вперед, снова соприкасаясь с зубчатой рейки и двигая ткань.
  • Подходит для стежки плотных “бутербродов” и удерживает слои ткани вместе, предотвращая смещение слоев и прогибание при стежке.
  • Имеет 3 разных подошвы для различных операций
  • Площадь подошвы больше, за счет чего давление распределяется равномерно. Лапка не проваливается при толстом слое наполнителя.

Встроенный верхний транспортер:

  • Продвигает верхний слой ткани, а рейка транспортер двигает нижнюю часть ткани.
  • Имеет отдельный мотор, поэтому верхняя ткань, которая обычно находится сзади, может идти в ногу с нижней частью.
  • Воздействует на верхний и нижний слои, оставляя средние слои с не очень большим контролем. Функция двойной подачи может использоваться для сшивания небольших стеганых изделий с тонким средним слоем, но не подходит для больших, тяжелых проектов.
  • Возможно подключить около 10 разных лапок, например, лапку для вшивания молнии, лапку для джинс, лапку для пэчворка и другие.
  • Площадь подошвы меньше и лапка может сильно вдавливаться в наполнитель и делать недостаточно качественные строчки.

Шагающая лапка и встроенный верхний транспортер являются хорошими инструментами, помогающими избежать смещения ткани, смещения рисунка и общего неточного сшивания.

Оба устройства можно успешно использовать для изделий, которые необходимо продвигать равномерно.


Работа шагающей лапки на толстых “бутербродах”


Посмотрите что происходит, когда прошивается несколько слоев толстого наполнителя универсальной лапкой #1C и шагающей лапкой #50.
Заметили на сколько больше площадь подошвы шагающей лапки?



Работа встроенного верхнего транспортера по предотвращению смещения верхней ткани


Замечали когда-нибудь вот такую картину:

Казалось бы мы совместили ткань идеально ровно, но квадраты в итоге все равно не идеально совмещены.
В таком случае идеально справится и встроенные верхний транспортер, и шагающая лапка.
Все будет так, как представляют себе перфекционисты:

Клеточка к клеточке!

Если подводить итог, то мы хотим сказать, что:

  1. Если вы не планируете стегать толстые “бутерброды” с наполнителем, то встроенного верхнего транспортера будет достаточно.
  2. Если у вас нет встроенного верхнего транспортера, то мы рекомендуем иметь шагающую лапку, даже если вы не будете стегать. Она пригодится для шитья сложных тканей: кожи, пальтовых тканей, винила и тд.
  3. Если вы увлекаетесь стежкой, то вам может пригодиться шагающая лапка в дополнение к встроенному верхнему транспортеру, ведь они могут дополнять друг друга!

Надеемся вам было полезно и интересно сравнить шагающую лапку и встроенные верхний транспортер :)


Блог “О шитье…” » Лапка–верхний транспортер

Тема сегодняшней статьи – лапка верхний транспортер AU-118 фирмы «Аврора».

Для того чтобы понять, как работает данная лапка, давайте вспомним, как происходит передвижении материала в швейной машине.

В обычной швейной машинке слои ткани передвигаются с помощью нижнего транспортера — зубчатой рейки, которая в нужный момент появляется в прорезях игольной пластины, подцепляет нижний слой ткани и продвигает в нужном направлении.

Верхний слой ткани продвигается только за счет сцепления с нижним слоем, и при этом еще тормозится лапкой.

В результате скорость продвижения нижнего слоя материала Vн оказывается больше скорости продвижения верхнего слоя Vв.

Разница между скоростями продвижения верхнего и нижнего слоев тканей зависит от толщины, плотности и характера поверхности сшиваемых материалов.

Так например, если ткань имеет прорезиненное покрытие, которое прилипает к прижимной лапке, то при сшивании происходит очень сильное посаживание нижнего слоя.

Чтобы этого избежать, необходимо руками контролировать продвижение нижнего и верхнего слоев материала или прибегать ка каким-то ухищрениям, чтобы слои материала двигались с одинаковой скоростью.

Например, для лучшего продвижения деталей из кожи можно натирать кожу перед лапкой обмылком. Это немного улучшает продвижение кожи, но все равно не решает полностью проблемы, длина стежка получается меньше установленной.

Решить проблему плохого продвижения верхнего слоя ткани помогает лапка – верхний транспортер. З

Лапка – верхний транспортер имеет дополнительные гребенки.

Эти гребенки опускаются вниз в тот момент, когда необходимо продвинуть материал. В результате слои ткани зажимаются между зубчатой рейкой нижнего транспортера и гребенками верхнего транспортера и передвигаются с одинаковой скоростью.

Смещения слоев материала не происходит.

Устанавливается лапка верхний транспортер без адаптера, закрепляется с помощью винта, которым крепится адаптер. При этом вилка верхнего транспортёра должна охватывать винт крепления иглы на иглодержателе.

Лапка очень проста в использовании и освоении, никаких сложностей в использовании не вызывает, и очень сильно облегчает работу с такими сложными материалами, как натуральная и искусственная кожа, плащевые ткани с пленочным покрытием, гладкие скользкие ткани и ткани с ворсом типа бархата.

Могу смело рекомендовать данную лапку для использования, приобретайте, не пожалеете.

Все что написано выше, вы можете увидеть в видеоролике, а я прощаюсь с вами до следующих уроков. Удачи!

Related posts

coded by nessus

Поделитесь с друзьями

comments

Powered by Facebook Comments

Верхний транспортер

org/DiscussionForumPosting”> org/DiscussionForumPosting”>

Подумываю о новой машинке (у меня самый примитивный Yaguar 15-ти лет, но шьет, крепкий оказался), и вот встал вопрос о верхнем транспортере. Если это полезная штука – значит Pfaff или дополнительная лапка к другой машине. Есть ли разница между транспортером Pfaffa и с’емным? Насколько это полезная вещица? Про скользкие ткани я знаю, но с ними-то я управляюсь на Ягуаре: сметываю. Вот бархат ползет даже с наметкой. Еще я люблю шить трикотаж, причем с лайкрой, Ягуар его безбожно растягивает. У меня оверлок с дифференциальным транспортером, этот хорошо шьет лайкру. Делает ли верхний транспортер что-то аналогичное?
У кого есть верхний транспортер, каковы ощущения?

Верхний транспортер просто незаменимая вещь. У меня раньше был Джаноме, так все стягивал, растягивал, смещал. А сейчас Пфафф, так не нарадуюсь. Разница есть и всегда будет, оверлок тут не сраним.

Анастасия, не могли бы Вы написать подробней о своем опыте с Джаноме и Пфаффом. Какие ткани как себя вели на той и другой машинке. Пожалуйста.

http://www.season.ru/forum/read.php?f=5&i=52539&t=52539&read_all=1
это последнее упоминание лапки для трикотажа(есть фото). Если задать поиском “верхний транспортер” или “лапка для трикотажа” , то можно много чего еще почитать полезного.
Встроенный верхний транспортер и съемный очень отличаются. Съемный громоздкий и очень мешается когда шьешь, маленький обзор под иглой, зато решает проблемы при шитье сложных и толстых тканей.

Кстати у меня Janome 23X, лапка для трикотажа на всякий случай имеется, но я ею пока не пользовалась. Пока что не попадалось сложного трикотажа, машинка сшивает трикотаж отлично с обычной лапкой “А”, ничего не стягивет и не растягивает. Если вдруг качество строчки не устраивает, то надо еще не забывать про настройки, как то настроить нажим лапки на ткань.

У меня джаноме 18 ME. Я пришитье никогда не сметываю детали, шью на иголках, так вот при данном деле и смещаются в основном детали, особенно рельефные швы. Здесь не помогает никакая настройка. И трикотажи я шью самые разнообразные, вплоть до лайкры.
Приспособления для верхнего двигателя для Джаноме у меня есть. Но от него толку, как телеге пятое колесо. Да еще и снимай все крепления да приделывай. муторно. при условии, что шью очень много. правда, я не советую Джаноме вообще, даже и не из-за верхнего двигателя только. Тайваньская сборка дает о себе знать, я ее уже мастеру возила 2 раза за 3 года (по техническим неполадкам). Да и не советую ее в магазине для тех кто шьет много. когда я шила мало, 5-6 вещей в год, так меня и Джаноме устраивал, а сейчас шью даже на заказы, так Джаноме меня выводил постоянно из себя.
С очень тонкими тканями, типа органза Джаноме вообще не справляется в большинстве случаев (качество строчки не то, плюс еще и пропускает и иглы тут не причем).
Хотя на своей Джаноме я сшила куча дубленок и пальто, но у меня с ней было много проблем. Очень много петляла, нить рвала. Но я приодолела это желанием носить дубленки.
И еще Джаноме очень плохо делает петлю, в сравнении с Пфаффом( не аккуратно и недостаточно плотно, мне всегда приходилось по два раза делать петлю на одном месте).
В общем получилось очень каверзное письмо на Джаноме, но это мои ощущения и мои выводы я не претендую на аннотацию к машине, но……………..

Вообще то надо начать с того, что сравнивать машинки находящиеся в разном ценовом диапазоне бесполезно. Потом хочу сказать, что Тайваньская сборка нивкоем случае не может указывать на плохое качество. То что Вам не повезло с машинкой, не значит что машинки этой фирмы и модели плохие и некачественные. На Тайване, в частности на заводе Janome, собирают машинки разных фирм, в том числе и Pfaff.

Правильно, можно сравнить Джаноме и Пфафф в одном ценовом диапозоне и от этого ничего не изменится. Это кстати не только ое мнение, потому что еще 3 года назад у нас в Тюмени были только Джаноме . т ак все их и понабрали а сейчас не знают куда их девать. Все мои подруги мучаются. а пфафф не собирается в тайване (кроме Хобби).
Я еще раз говорю, что я никому не навязываю своего мнения, но факты есть.
И мне как раз повезло с машинкой (так сказал мастер). При таких нагрузках она давно должна была крякнуть.
В аннотации (в рекламном буклете) к Джаноме именно моей модели написано ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ДОМАШНЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, А МНОГИЕ НАИВНО ХОТЯТ НА НИХ ЗАРАБОТАТЬ и много на них шить. …?????????
Так что на нее смотреть и любоваться

А Хобби это не Пфафф? Как раз класс Хобби и можно сравнивать с Janome 18W.
Потом я не услышала, что Ядвига выбирает машинку именно для жесткой эксплуатации.

Анастасия1981

Это кстати не только ое мнение, потому что еще 3 года назад у нас в Тюмени были только Джаноме . т ак все их и понабрали а сейчас не знают куда их девать. Все мои подруги мучаются. а пфафф не собирается в тайване (кроме Хобби).
В аннотации (в рекламном буклете) к Джаноме именно моей модели написано ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ДОМАШНЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, А МНОГИЕ НАИВНО ХОТЯТ НА НИХ ЗАРАБОТАТЬ и много на них шить….?????????

Анастасия – мне кажется, вы слишком категоричны..я шью на джаноме года полтора – и ни разу не возникало проблем.. нагрузки приличные, потому что шью и себе и на заказ (более того, я ее даже ни разу не чистила и не смазывала )..она как новехонькая!!!

Ядвига, у меня Бразер супер айс 2. верхний транспортер шел в комлекте вместе со столиком (это конфигурация Q – для квилтинга).. так этим верхним транспортером пока ни разу не пользовалась.. меняла только иголки – все толстые ткани шью иголкой для джинсы… мех еще не шила…

Я тоже верхним транспортером редко пользуюсь. по большому счету лень просто его ставить.

Большое спасибо за советы, только их мало, давайте еще советов!!!

Люся

А Хобби это не Пфафф? Как раз класс Хобби и можно сравнивать с Janome 18W.
Потом я не услышала, что Ядвига выбирает машинку именно для жесткой эксплуатации.

Это так, не для жесткой, для разнообразной и регулярной, и для экономии времени. Машинка класса Хобби у меня уже есть – Ягуар, без верхнего транспортера, для нежных тканей, джинсу и мех не шьет, бархат перекашивает, трикотаж тянет, и все только с наметкой. А Пфафф Хобби вроде имеет примерно ту же природу.
Я думала, что если нужен верхний транспортер – значит это будет Пфафф Селект или его родственник. А если не нужен – выбор гораздо шире. А нужен или нет – я чего-то пока не могу осознать.

Машинки фирмы Janome считаются очень износостойкими, они свободно шьют толстые и тяжелые ткани, даже кожу. По поводу трикотажа я уже писала, но какую нибудь микрофибру не шила, не приходилось. На случай сложных тканей у меня припасены верхний транспортер, роликовая лапка и лапка для трикотажа.
Тонкие ткани тоже шьют, но нужно смириться, что при шитье очень тонких тканей строчка может выглядеть как веревочка, но этот внешний дефект исчезает после стирки или отпаривании.
В машинках Janome есть куча настроек, есть настройка нажима лапки на ткань, чего нет у большинства других фирм(вернее там она автоматическая, что дает меньше возможностей).

Для примера, эту сумку я сшила на Janome My Excel 23X

И один раз ремонтировала мужу сандалии из кожи и еще каких то тостых мягких прослоек

Что такое ленточные транспортеры? Технические характеристики, особенности монтажа.

Ленточные транспортеры используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда 10-12 км и больше. Такие конвейеры обычно составляют из отдельных секций. Трасса конвейера в горизонтальной плоскости прямолинейная, а в вертикальной может быть наклонной или иметь более сложную конфигурацию. Тяговый и грузонесущий орган — лента, которая движется по стационарным роликоопорам, огибая приводной, натяжной, а иногда и отклоняющие барабаны. Груз перемещается на ленте вместе с ней. В зависимости от типа роликоопор лента имеет плоскую или желобчатую форму.

Длина ленточных конвейеров достигает 10-12 и даже более километров! Ширина обычно колеблется от 300 до 2000 мм.

Конвейер с плоской лентой используется преимущественно для перемещения штучных грузов. Необходимое натяжение ленты обеспечивает натяжная станция, обычно грузовая, а в передвижных конвейерах — винтовая. Привод конвейера (приводная станция) состоит из электродвигателя, редуктора, барабана и соединительных муфт. Загрузку сыпучего груза на ленту производят через направляющий лоток или воронку, а разгрузку — через концевой барабан или при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя. Ленточные транспортеры имеют высокую эксплуатационную надёжность, обеспечивают производительность от нескольких т/ч до нескольких тысяч т/ч. Ширина тканевых лент от 300 до 2000 мм, скорость движения лент составляет 1,5 — 4,0 м/сек. Короткие передвижные ленточные транспортеры монтируются на колёсном ходу и используются на погрузочно-разгрузочных работах.

Ленточный конвейер является одним из самых распространенных типов машин непрерывного транспорта. Несущим органом является «бесконечная» конвейерная лента.

Лента приводится в движение мотор-редуктором посредством приводного барабана.

В наше время на ленточный транспортер, и другое транспортное оборудование, ложиться основная нагрузка по доставке зерновых в нужные узлы элеватора. Это экономит деньги и время.

Типы ленточных транспортеров

Ленточные транспортеры бывают открытого и закрытого типа. Закрытые ленточные транспортеры защищают груз от попадания влаги и солнечных лучей, если работа ведется на открытом воздухе. Изолированность от внешних факторов, может значительно обезопасить груз. Также стоит отметить, что современные ленточные транспортеры изготовляются из технологичных, надежных, прочных материалов и комплектующих. В зависимости от нагрузки на один погонный метр длины транспортера и переправляемого груза тип ленты может быть различным. Как и ее ширина.

Характеристики ленточных транспортеров

Характеристики ленточных транспортеров на элеваторе

  1. Применяется оцинкованный, крашеный короб. Длиной секция короба может быть до трех метров. Корпуса головной, хвостовой части и короба — герметичны. Основание ленточного транспортера имеет втулки, сделанные из антистатического материала. Они установлены в пазах, с учетом возможного расширения металла. В работе транспортера применяется износоустойчивая лента. Также возможен комплект датчиков. При наличии дополнительных бортов, на ленточном транспортере могут быть установлены прямые или желобные роликовые опоры.
  2. Основными двигателями рабочего процесса ленточного транспортера являются приводы. Они установлены в барабанах, по которым движется лента. Приводные и не приводные барабаны являются основным оборудованием ленточного транспортера. Возможны варианты. Барабаны с одной консолью вала, предназначенной для соединения с приводом. Или с двумя консолями, симметрично расположенными относительно оси ленточного транспортера, соединяющих, соответственно, уже два приводных механизма. При этом мощность двух одновременно работающих приводов равна половине мощности барабана. Барабаны с двумя консолями на ленточном транспортере предназначены для дублированных приводных механизмов. Это позволяет одному приводу работать, а другому быть запасным — на подстраховке. И каждый механизм рассчитан так, чтобы передавать барабану максимальную мощность.
  3. На выпуклых участках ленточного транспортера вместо нижних роликовых опор используются неприводные барабаны. Также они используются в головной и хвостовой частях транспортера, как отклоняющие барабаны.

Производительность ленточного транспортера

Производительность ленточного транспортера колеблется от 150 до 1500 тонн в час.

Технические характеристики ленточных конвейеров

Ширина ленты, ммСкорость движения ленты, м/сек.Производительность, м3/секМомент крутящий, н/мМощность привода, кВт
400 0,5-2,0 45-160 360-5200 до 45
500 0,63-2,0 63-200 360-6800 до 45
650 0,8-3,15 128-504 360-10000 до 45
800 0,8-3,5 195-980 1200-34000 до 165
1000 1,0-3,5 400-1200 1200-53000 до 480
1200 1,0-3,5 580-2300 1050-53000 до 750
1400 1,0-3,15 630-2450 1550-53000 до 750

Заказать ленточный транспортер

Заказ ленточных транспортеров как правило индивидуален. Для правильного подбора ленточного транспортера и оформления заказа рекомендуем Вам связаться с нашими специалистами по телефонам (473) 261-08-59 или электронной почте vms@comch.ru.

Transporter – Найдём, что нужно!

Грузовое отделение

Разделяй и властвуй!

Иметь большое грузовое отделение — половина дела. Не менее важно, сможете ли вы организовать внутри пространство в полном соответствии со своими нуждами. В случае с Transporter Kasten ответ будет однозначным и положительным: да, сможете!       

Разделительные перегородки

Стандартная компоновка Transporter Kasten подразумевает за спиной водителя высокую прочную перегородку без окон. На заказ в перегородке будет установлено окно с ударопрочным стеклом. Если требуется — со сдвижной форточкой. Или перегородка половинчатой высоты. Как скажете. Мы не знаем, что вы будете возить. Но заранее готовы «просоответствовать» вашим требованиям.

Съёмная сетчатая перегородка

Хороший вариант для грузопассажирской версии Transporter DoKa. Для того случая, когда вам нужно забить грузовое отделение до потолка, но обеспечить при этом безопасность поездки и комфорт людей. Прочная металлическая перегородка легко устанавливается и так же быстро снимается, когда необходимость в «клетке» отпадает.

Резиновое покрытие пола

Для грузового и пассажирского отделения предлагается прочное нескользящее резиновое покрытие, которое легко поддаётся влажной уборке. При заказе данной опции автомобиль будет оснащён дополнительной защитой погрузочных зон и подсветкой порогов.

Пол «Universal»

Этот вариант пола из ламинированной фанеры отлично подходит для дальнейшей установки стеллажных систем, которые поставляют для коммерческих автомобилей Volkswagen сторонние производители. Для того чтобы установить шкаф, стеллаж или верстак, не требуется ничего сверлить. Для этого на полу имеются технологические отверстия с универсальными креплениями. Собственно, и сам пол несложно демонтировать из фургона. Также мы предлагаем покрытие пола из ламинированной фанеры. В нём не будет технологических отверстий, в то время как такелажные петли предусмотрены в обоих случаях.

Крепление грузов

Занять жёсткую позицию!

В каком случае вам не скажут спасибо за перевозку? Когда во время транспортировки вы повредите груз. Или испортите перемещающимся по кузову грузом сам автомобиль. Для Transporter придумано множество решений по фиксации перевозимых вещей — от стандартных проушин до опциональных растровых шин. И не забывайте: незакреплённый груз несёт прямую угрозу безопасности перевозок.       

Внутренняя обшивка

Ламинированные панели из древесно-волокнистого материала защищают грузовое отделение или пассажирский салон от пола до потолка или, как вариант, до линии окон. Опционально допускается установка растровых шин, что и показано на иллюстрации. Металл бортов также можно усилить поликарбонатными пластинами: эта опция препятствует разрезанию металла снаружи автомобиля. Так иногда делают нехорошие люди, желающие похитить лежащий в фургоне товар. Поликарбонатная защита существенно затруднит реализацию коварных планов.

Растровые (крепёжные) шины

Устанавливаются на боковых панелях и разделительной перегородке. Служат в качестве дополнительных точек фиксации ремней, распорок и прочих крепёжных приспособлений, снижающих риск повреждения груза и бортов фургона.

Складные такелажные петли (проушины)

Незаменимы, когда в них есть потребность, и незаметны, когда не нужны: в сложенном состоянии петли не выступают над поверхностью. В Transporter в зависимости от версии и длины устанавливается от шести до восьми петель. Применяются петли двух вариантов: стандартные, с одинарным креплением, как на иллюстрации, и усиленные, с двойным. Проушины можно использовать не только для фиксации тяжёлых грузов, но и для крепления эластичных сеток, обеспечивающих сохранность при перевозке грузов, требующих деликатного обращения.

Кабина

Функционально, эргономично, удобно.

Знаете, почему водитель любого возраста, уровня подготовки и комплекции сразу же освоится в кабине Transporter? Потому что это уже шестое поколение автомобиля, а предыдущие пять разошлись по миру миллионами экземпляров. Например, мы точно уяснили, что профессиональный водитель никогда не простит создателям машины неудобное кресло, поэтому наше разработано совместно с немецкими ортопедами. У типичного водителя Transporter миллион разных дел в течение дня, и, чтобы ему было проще поддерживать порядок в кабине, мы предусмотрели множество ящиков, полок и ниш, чтобы каждой вещи — от связки ключей до стаканчика с кофе — мгновенно нашлось место. Про эргономику и говорить нечего. Чистопородный немецкий автомобиль. Этим всё сказано. Удобнее не бывает.       

Рабочее место водителя

Кабина Transporter смотрится просто и лаконично, и при этом она — само воплощение совершенства в классе лёгких коммерческих автомобилей, о чём мы заявляем без ложной скромности. Поскольку на этом месте водителю предстоит провести тысячи часов, мы со всем вниманием отнеслись к каждой детали. Руль настраивается по высоте и вылету, и это стандарт, опционально кресло водителя оснащается регулируемой поясничной опорой и подлокотниками, убирающимися лёгким движением руки.

Система хранения

Рабочее место водителя Transporter похоже на кабинет делового человека: всё на месте, всё под рукой. Стаканчик с кофе или банка с лимонадом разместятся в одном из двух подстаканников под ветровым стеклом, мобильный телефон и связка ключей — в небольших открытых нишах, бумаги формата А4 — в отделении над информационно-развлекательной системой, очки — над головой водителя. В дверях предусмотрено по паре вместительных карманов — снизу и сверху. В нижние дверные ниши спокойно влезают полуторалитровые бутылки! Есть в автомобиле и некое подобие сейфа. Вещи, которые стоит держать подальше от чужих рук и глаз, можно спрятать в бардачке: он закрывается ключом зажигания. В Transporter со средней и высокой крышей над кабиной имеется дополнительный вещевой отсек, доступный со стороны грузового отделения. В нём хватит места для сезонной смены одежды. Деловые люди тоже нередко держат на рабочем месте запасной костюм.

Практичное двухместное переднее пассажирское сиденье

Стандартное переднее пассажирское кресло (с подлокотниками или без), рассчитанное на одного человека, по заказу заменяется более практичным двухместным сиденьем с просторной багажной нишей под ним. В такой конфигурации на первом ряду Transporter умещаются трое. В спинку сиденья опционально встраивается откидной столик-подлокотник с подстаканниками и держателем для авторучки — как на фотографии.

Ниша в основании двухместного сиденья

Может использоваться для хранения ценных личных вещей или инструмента. Даже при резком торможении содержимое ниши останется на месте.

Задние двери

Как вам будет угодно!

Доказано временем: не существует одного идеального решения по организации доступа в грузовое отделение. Что хорошо одному, не очень годится другому. Поэтому мы предлагаем десять разных решений, среди которых каждый сможет найти себе подходящее. Например, подъёмная дверь не мешает другим участникам движения, а кроме того, служит защитой от солнца, ветра и дождя при проведении погрузочных работ, однако на тесных парковках предпочтительнее иметь распашные двери. Они тоже есть у нас. Правда, надо держать в памяти одно обстоятельство: фургоны Transporter стандартно имеют сдвижную дверь по левому борту с широченным — 1473 мм — проёмом. По заказу будет установлена и вторая сдвижная дверь — по правому борту. Так что поставить груз, перевозимый в Transporter, в «безвыходную ситуацию» не так-то просто!       

Десять видов задних дверей

В стандартном исполнении фургоны Transporter Kasten и Transporter Kasten DoKa (версия с высокой перегородкой между пяти-шестиместным пассажирским салоном и грузовым отделением) имеют цельнометаллическую (глухую) подъёмную дверь, как на фотографии. Грузопассажирский Transporter Kombi (подробнее о нём будет рассказано дальше) — подъёмную дверь с обогреваемым стеклом. В Kombi нет высокой перегородки, и стекло в двери способствует сохранению обзора через салонное зеркало заднего вида. Подъёмная дверь доступна для автомобилей со стандартной и средней крышей.

Десять видов задних дверей

Для Transporter со стандартной и средней крышей в качестве опции предлагаются задние распашные двери — как цельнометаллические, так и со стеклянными секциями с обогревом. Задние распашные двери по заказу могут оснащаться специальными петлями с углом поворота 250° и системой фиксации в открытом положении (вдоль бортов автомобиля). Для Transporter с высокой крышей распашные двери — стандарт. Необходимость наличия в них стеклянных секций определяет заказчик. Вы не запутались? Тогда коротко: у нас есть практически все возможные варианты задних дверей, существующие в классе.

Десять видов задних дверей

Для Transporter со стандартной и средней крышей в качестве опции предлагаются задние распашные двери — как цельнометаллические, так и со стеклянными секциями с обогревом. Задние распашные двери по заказу могут оснащаться специальными петлями с углом поворота 250° и системой фиксации в открытом положении (вдоль бортов автомобиля). Для Transporter с высокой крышей распашные двери — стандарт. Необходимость наличия в них стеклянных секций определяет заказчик. Вы не запутались? Тогда коротко: у нас есть практически все возможные варианты задних дверей, существующие в классе.

Десять видов задних дверей

Для Transporter со стандартной и средней крышей в качестве опции предлагаются задние распашные двери — как цельнометаллические, так и со стеклянными секциями с обогревом. Задние распашные двери по заказу могут оснащаться специальными петлями с углом поворота 250° и системой фиксации в открытом положении (вдоль бортов автомобиля). Для Transporter с высокой крышей распашные двери — стандарт. Необходимость наличия в них стеклянных секций определяет заказчик. Вы не запутались? Тогда коротко: у нас есть практически все возможные варианты задних дверей, существующие в классе.

Задняя подъёмная дверь с электроприводом

Некоторые опции Transporter получил от Volkswagen Multivan, родственной модели премиального уровня. Среди этих опций — электропривод подъёмной двери грузового отделения. Электрический привод делает процесс открывания и закрывания двери максимально комфортным, практически бесшумным и очень удобным для водителя, особенно если за рулём женщина. Позволяет извлечь/загрузить товар, не испачкав рук, даже если автомобиль сильно загрязнён. Для автоматического открывания достаточно прикоснуться к клавише на внешней поверхности двери, воспользоваться кнопкой в кабине или дистанционно подать сигнал с радиоключа. Перед тем как открыть дверь, система с помощью парктроника убедится в отсутствии препятствий позади машины. Для закрывания требуется нажать кнопку на торце двери или слегка потянуть её вниз за свисающую стропу (руки, заметим, в любом случае остаются чистыми!). Привод имеет ограничитель усилия, что снижает риск нанесения травм, и настраивается по высоте подъёма с учётом роста пользователей и других обстоятельств, таких как высота потолков в гараже или на складе.

Освещение

Светло как днём. В любое время суток

Коммерческий автомобиль, как и самолёт гражданской авиации, должен всё время находиться в движении: сначала — отрабатывая свою стоимость, потом — принося владельцу прибыль. Круглосуточная эксплуатация предполагает наличие хороших внешних световых приборов у автомобиля. Для Transporter предлагаются два вида галогенных фар, а также — оцените уровень наших технологий! — полностью светодиодные приборы.       

Внешние световые приборы

Стандартные галогенные фары

Стандартное исполнение фар Transporter. Имеют ручную (неавтоматическую) регулировку уровня наклона и секцию дневных ходовых огней.

Улучшенные галогенные фары

Имеют ручную (неавтоматическую) регулировку уровня наклона и раздельные секции ближнего и дальнего света (лампы H7) и дневных ходовых огней. Входят в пакет «Свет и обзор Plus», который также включает датчик освещённости (автоматическое переключение с режима дневных ходовых огней на ближний свет).

Полностью светодиодные фары головного света

Для автомобилей класса Transporter — не самая частая, но очень приятная опция: достаточно одной поездки по неосвещённой загородной дороге, чтобы понять, чем так привлекательна LED-технология. Яркие, с низким уровнем энергопотребления и огромным сроком службы, полностью светодиодные фары, обеспечивающие ближний/дальний свет и режим дневных ходовых огней, делают автомобиль более заметным для других участников движения, а передвижение в тёмное время — более безопасным: водитель лучше видит и меньше устаёт, всматриваясь в дорогу. Спектр излучения LED-фар близок к дневному солнечному свету. Вместе со светодиодными фарами Transporter получает и светодиодные задние фонари, а также — если у автомобиля подъёмная задняя дверь — и светодиодную подсветку ниши номерного знака.

Омыватели фар высокого давления

И галогенные, и светодиодные фары хорошо светят лишь в случае, когда их поверхность чиста. При работающем ближнем или дальнем свете очистка фар струёй жидкости под высоким давлением из выдвигающихся форсунок происходит на Transporter при каждом пятом включении омывателя ветрового стекла. Автомобили серии T6 со светодиодными фарами стандартно оборудуются омывателями.

Дополнительные указатели поворота на крыше (без иллюстрации)

Активное средство безопасности: повторители максимально заметным способом информируют окружающих о намерении водителя совершить манёвр, а также делают автомобиль более заметным и при включённых огнях аварийной сигнализации, что снижает риск аварии во время вынужденной стоянки.


Разнообразие вариантов Transporter Kombi

Два типа колёсной базы. Три варианта высоты крыши

Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. Посмотрите, как выглядят разные по габаритам версии Transporter Kombi.       

Стандартная колёсная база, стандартная крыша

С длиной менее пяти метров (4904 мм) и высотой менее двух (1990 мм) этот Transporter Kombi способен увезти почти шесть кубов груза (5,8 м3). Общее число мест при перевозке людей — пять или шесть (два или три ряда, с возможностью демонтажа сидений).

Стандартная колёсная база, средняя крыша

С длиной 4904 мм и высотой 2177 мм этот Transporter Kombi вмещает 6,7 м3 груза. Общее число мест при перевозке людей — от пяти до девяти (два или три ряда, с возможностью демонтажа сидений). Высота потолка в салоне — 1619 мм.

Длинная колёсная база, стандартная крыша

Длина 5304 мм и высота 1990 мм позволяют организовать внутри грузовое отделение объёмом 6,7 м3. Похоже на предыдущий вариант, но с оговорками. Максимальное число мест в салоне — девять, число рядов сидений — четыре. Но можно, конечно, заказать и два ряда, если изначально вы понимаете, что возить грузы придётся часто и помногу. Только представьте: при двух рядах длина грузового отделения на уровне пола составляет почти два метра — 1967 мм! При этом на двух рядах есть места для пяти-шести человек.

Длинная колёсная база, средняя крыша

Длина такого Transporter Kombi — 5304 мм, высота — 2170 мм, объём грузового отделения (при демонтированных сиденьях далее первого ряда) — 7,8 м3. В описанном варианте «фургона» длина грузового отделения на уровне пола составляет почти три метра — 2938 мм. В остальном всё знакомо: два, три или четыре ряда сидений, от пяти до девяти человек в салоне. Высота потолка — 1619 мм.

Длинная колёсная база, высокая крыша

Самый вместительный, но все ещё легковой вариант Transporter Kombi. Максимальные девять мест в автомобиле — это категория B. Между тем в салоне просторно, как в настоящем автобусе. Высота потолка — 1924 мм, не надо пригибаться при перемещениях по салону. Демонтировав или сложив сиденья, вы получите грузовое отделение объёмом до 9,3 м3. Причём заметьте: высокие распашные двери (они видны на фотографии) позволяют без проблем занести в автомобиль самый большой — в пределах физических размеров отделения — груз. Высокая крыша доступна только для длиннобазных Transporter Kombi.

Трансформация салона

От микроавтобуса до фургона

Transporter Kombi вполне можно использовать для транспортировки объёмных грузов. Складываемые спинки сидений дают возможность за секунды подготовить автомобиль к перевозке чего-то большого, например коробок с офисной мебелью. Все сиденья далее первого ряда путём нехитрых манипуляций легко демонтируются, и тогда автомобиль превращается в обычный фургон, только со стеклянными окнами «по кругу». Объём отделения, в зависимости от величины колёсной базы и высоты крыши, будет составлять от 5,8 до 9,3 м³. Прочные такелажные петли для крепления груза конструкцией Kombi уже предусмотрены. На заказ доступна оригинальная металлическая разделительная решётка. Она чётко, как сержант с автоматом, обозначит суверенную границу грузового отделения.       

Сиденья Easy-Entry на стороне сдвижной двери

Для удобства посадки и высадки задних пассажиров крайнее правое сиденье трёхместного второго ряда откидывается, освобождая проход (функция Easy-Entry). При наличии второй (опциональной) сдвижной двери по правому борту оба крайних сиденья на втором ряду, правое и левое, будут откидными, а кроме того (особенность пакета с двумя откидными сиденьями) — иметь возможность складываться по спинке (Easy-Entry-and-Fold). Спинки остальных сидений пассажирского салона складными сделаны стандартно.

Складные спинки сидений

Складные спинки, которыми оснащаются (стандартно или опционально) все сиденья далее первого ряда, сильно упрощают подготовку автомобиля к перевозке объёмных грузов. Славянский шкаф? Возможно, и он уместится!

Спецавтомобили и конверсии на базе Transporter

Просто для примера

Если вы до сих пор не поняли, скажем прямо: если число заводских вариантов Transporter исчисляется сотнями, то варианты возможных переделок и просто не сосчитать — всё упирается в фантазию клиентов. Автомобили скорой помощи, рефрижераторы на колёсах, мобильные мастерские, передвижные лаборатории, мини-самосвалы, инкассаторские машины… Transporter хорош в разных ролях. Обратитесь к дилеру Volkswagen, он сможет подобрать вам нужную основу для спецавтомобиля и порекомендовать надёжную компанию, которая возьмётся на переделку.       

Разнообразие вариантов Transporter Pritsche

Два типа колёсной базы, четыре размера платформы, два варианта кабины

Нельзя вот так просто прийти к дилеру Volkswagen и сказать: «Мне нужен бортовой Transporter!» Начнутся расспросы: «А какой? А зачем?» — чтобы в итоге подобрать вам оптимальный вариант. Один из тех, что показаны ниже.       

Стандартная колёсная база, одинарная кабина

Этот Transporter Pritsche имеет длину 5100 мм, высоту 1948 мм и грузовую платформу площадью 4,9 м2 (2539 х 1940 мм). Одинарная кабина может быть трёхместной (стандартно, схема 1+2) или двухместной (в этом случае оба индивидуальных кресла будут иметь подлокотники).

Длинная колёсная база, одинарная кабина

При длине 5500 мм и высоте 1948 мм эта версия имеет платформу длиной 2939 мм площадью 5,7 м2. Кабина, понятно, может быть двух- или трёхместной.

Низкопольный, с длинной колёсной базой

Различия с предыдущим вариантом не очевидны, но она есть. Этот вариант — низкопольный. У стандартного Pritsche погрузочная высота на уровне 908 мм, у этого — 769 мм. Разница 139 мм иногда бывает очень важной. Правда, у низкопольной версии в платформе проступают ниши колёсных арок, что несколько скрадывает её площадь — до 5,2 м2, о чём мы честно предупреждаем покупателей. Сама высота автомобиля — по кабине — стандартна: 1948 мм.⁠

Длинная колёсная база, двойная кабина

Этот Transporter Pritsche при длине 5500 мм имеет самый скромный размер платформы — 4,2 м2 (2169 мм в длину, 1940 мм в ширину). Зато в его двойной кабине спокойно размещаются пять или шесть человек, в зависимости от того, какая схема рассадки — 1+1 или 1+2 — используется на первом ряду. Отметим также, что двойная кабина немного добавляет к высоте автомобиля. Однако с показателем 1990 мм бортовой грузовичок проезжает на подземную парковку с «двухметровым» знаком ограничения.⁠

Крепление и размещение груза

Только держись!

Стандартно все Transporter Pritsche оборудуются такелажными петлями, с помощью которых получается быстро и надёжно крепить груз. Платформу можно дополнительно обшить изнутри прочной композитной фанерой. Для личных вещей и ручного инструмента предлагаются вместительные боксы: один — стандартно — в кабине, два — опционально — за её пределами.       

Защитное покрытие платформы

Особо прочное противоскользящее покрытие платформы защищает её от повреждений, а груз — от перемещений во время транспортировки. Опция недоступна для низкопольного Transporter Pritsche.

Багажные ящики

Изготовленные из армированного пластика боксы располагаются под грузовой платформой: один — справа, второй — слева. Сохранность вещей обеспечивает запираемая на ключ конструкция.

Такелажные петли (проушины)

В сложенном состоянии петли не выступают над поверхностью. И сами не гнутся, и груз не портят. Позволяют надёжно зафиксировать самый тяжёлый — в пределах разрешённой массы — груз.

Варианты тягово-сцепных устройств

Фаркоп скрытого ношения. И не только

Мало возможностей Transporter? Пора вспомнить о том, что этот автомобиль отлично приспособлен для буксировки прицепов массой до 2,5 т. Только не забудьте сразу заказать на заводе фаркоп в качестве опции. Съёмное тягово-сцепное устройство или фаркоп «постоянного ношения» будет дополнен необходимой электропроводкой для подключения прицепа, а в системе ESP активирована функция стабилизации автопоезда. Она распознает опасную раскачку прицепа на ранних стадиях и подавляет её в автоматическом режиме.     

Съёмное тягово-сцепное устройство (фаркоп)

Существенно расширяет транспортировочные возможности автомобиля. В демонтированном состоянии не мешает на парковке, не изменяет внешний вид автомобиля. Позволяет буксировать прицеп массой до 2,5т (параметр зависит от мощности мотора и типа привода). Быстросъёмная конструкция имеет защиту от кражи установленного фаркопа. При заказе данной опции в системе ESP на заводе будет активирована функция стабилизации автопоезда (прицепа).

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) в стандартном исполнении (без иллюстрации)

Устанавливаемое на заводе устройство имеет одно фиксированное рабочее положение и позволяет буксировать прицеп массой до 2,5т (параметр зависит от мощности мотора и типа привода). При заказе данной опции в системе ESP будет активирована функция стабилизации автопоезда (прицепа).

Лапки для швейных машин – какие бывают

Не каждая рукодельница знает, как широк диапазон лапок и какие возможности они предлагают. В комплекте к швейной машине имеется до 12 видов лапок. На самом деле их в десятки раз больше. Познакомимся с ними поближе.

На любой швейной машине установлена стандартная лапка, c ее помощью выполняют прямой и зигзагообразный шов, меняя ширину и длину стежка. Однако в шитье и рукоделии есть множество других операций, требующих иного и более деликатного подхода — пришивание пуговиц и бейки, вшивание «молнии» и прочее. Для каждой из них существует своя лапка, облегчающая этот процесс. Специальные лапки созданы и для разнофактурных тканей — тонких, тянущихся, грубых. С ними трудно работать на простой лапке, а на специальной — быстро и просто.

Самые распространенные лапки


Стандартная лапка
Лапка для вшивания
молнии

Лапка для вшивания
потайной молнии

Оверлочная лапка
Лапка для вшивания
шнуров

Лапка для окантовки
косой бейкой

Начнем с лапок, которые облегчают наиболее распространенные операции — шитье, вшивание молний, пришивание пуговиц, обработку швов, отделку изделия бейкой или шнуром.

Стандартная лапка для шитья или «зигзаг»

Это универсальная лапка, которая используется для шитья большинства тканей и обработки швов. С ее помощью выполняют два вида шва — прямую строчку и «зигзаг». Лапка используется чаще всего, а некоторые умудряются с ее помощью даже вшивать молнию, не догадываясь, что для этих целей существует специальная лапка.

Лапка для вшивания молнии

Лапки для молнии бывают односторонние, двусторонние и узкие, они бывают пластиковые, металлические, тефлоновые. Их задача — помочь игле выполнить ровный шов на одинаковом расстоянии от края «молнии» без разворота изделия «туда и обратно». Выбирать лапку надо с учетом модели швейной машины.

Лапка для потайной молнии

Эта лапка позволяет вшить потайную молнию в шов изделия. Она имеет специальные пазы, в которых зубчики застежки находятся в зафиксированном положении, что позволяет проложить прямую строчку вплотную к застежке. В результате потайная «молния» легко, быстро и аккуратно притачивается к изделию.

Оверлочная лапка

Простая обработка краев ткани возможна и на обычной лапке «зигзаг», однако специальная оверлочная лапка делает эту работу легче, а строчку — ровной и аккуратной. Главная особенность лапки — планка, которая увеличивает длину краеобметочной нити. Специальный «ширитель» предохраняет край ткани от стягивания, а ограничительная пластина, установленная на лапке, дает возможность прокладывать краеобметочные (оверлочные) строчки максимально ровно относительно среза. Есть оверлочные лапки с ножом, которые одновременно обрезают и обрабатывают край.

Лапка для пришивания шнура

У лапки есть направляющие, которые укладывают шнур вдоль ткани, а игла ровно строчит по его поверхности. Лапка имеет специальные отверстия для шнуров, декоративных нитей — мулине, люрекс и прочее, и предназначена для декорирования изделий. При пришивании шнуров можно использовать различные декоративные строчки.

Лапка для косой бейки

Лапка захватывает косую бейку и ровно распределяет ее верхнюю и нижнюю часть по обеим сторонам ткани. При этом обеспечивает ровную строчку на одинаковом расстоянии от кромки. Перед работой требуется сложить бейку вдоль пополам, затянуть ее в направляющие лапки и вместе с изделием протянуть ее под лапкой.

Лапка для пуговиц

В этой лапке есть выемка для пуговицы, в котором пуговица фиксируется на материале. Чтобы игла попала ровно в отверстия, необходимо выставить нужную ширину строчки «зигзаг» и отключить нижний транспортер. Работу начинают выполнять на медленном ручном ходу, опуская иглу сначала в левое отверстие, а затем в правое. После чего пришивают пуговицу в автоматическом режиме, нажимая на педель. Лапку используют не только для пуговиц, но и для крючков и других аналогичных застежек.

Лапка для потайного шва

Некоторые любители шитья все еще подгибают подол юбки или края брюк вручную. Хотя есть специальная лапка, которая отлично справляется с этой задачей. Нажимая на педаль, такая потайная строчка выполняется автоматически без особых усилий. Лапка для потайного шва должна быть в арсенале каждой швеи.

Лапка для закрутки

Необходима для работы с тонкими тканями с секущимися краями. Подгибать и заутюживать края у таких материалов неудобно, а порой — невозможно. А лапка закручивает их края во время шитья сама. У нее есть специальное приспособление, которое захватывает кромочный край и закручивает его под обметочный стежок. Остается лишь проложить строчку.

Лапка для защипов

Защипами часто декорируется одежда и домашний текстиль. В специальной лапке для защипов имеются бороздки, в которые при шитье затягивается ткань, вследствие чего возникает рельефная складка. Защипы образуются при шитье двойной иглой. Существуют лапки для шитья двух, трех и пяти защипов, равномерно удаленных друг от друга. Перед работой необходимо выбрать длину стежка и поставить на машину двойную иглу. Двойная игла прострачивает защип с двух сторон параллельными стежками.

Устройство для «испанской мережки»

Конфигурация лапки позволяет соединять два куска ткани на ровном расстоянии друг от друга узорным швом. В паз приспособления можно ввести шнур, который дополнительно продекорирует шов между тканями.

Лапки для шитья деликатных, сложных и эластичных тканей


Лапка для шитья
трикотажа

Лапка для подгибки
Роликовая лапка

Под обычной лапкой тонкие или слишком тянущиеся ткани «уплывут» в сторону или провиснут — им требуется другая поддержка сверху и снизу, и другой механизм перемещения. Поэтому лапки для таких капризных материалов имеют особую конфигурацию и дополнительные приспособления. Зато поставив специальную лапку, можно не беспокоиться о качестве шитья.

Трикотажная лапка

Резиновая подушечка, укрепленная на лапке, натягивает и удерживается ткань под иглой, не позволяя ей провисать и забиваться между зубьев нижнего транспортера. А это главная проблема, возникающая при шитье тонких тканей и трикотажа. Трикотажная лапка отлично справляется с ней, формируя ровную строчку без лишних усилий.

Лапка для узкой подгибки

Используется для подрубки краев тонких тканей, например, шелка. Край ткани заправляется в паз лапки, которая в процессе шитья сама загибает его на 1-3 мм, обеспечивая ровную строчку вдоль кромки.

Лапка с роликом

Под давлением обычной лапки кожа тут же уходит в сторону, из-за чего невозможно ровно стачать изделие. Ролик или валик, закрепленный на специальной лапке, ослабляет давление на верхний слой и легко перемещает ткань. Такая лапка подойдет для шитья изделий из кожи, замши и других сложных материалов.

Лапки для стежки


Лапка BSR
Шагающая лапка
Лапка для квилтинга
Лапка для пэчворка

Простегать толстое трехслойное одеяло можно и с обычной лапкой, установив ее в верхнее положение. Но сколько труда и аккуратности это потребует! При отсутствие гарантии, что слои этого «бутерброда» не сдвинутся друг относительно друга. Специальные лапки помогут выполнить стежку без лишних переживаний, гарантируя ровное перемещение изделия и аккуратную строчку.

Лапка для стежки BSR

Эта лапка предназначена для свободно-ходовой стежки, то есть для стежки, которую мастер выполняет руками, свободно продвигая материал и меняя скорость. При этом длина стежка остается постоянной. За этим следит автоматический регулятор строчки BSR. Для свободного перемещения изделия устройство отключает механизм верхней и нижней подачи ткани.

Шагающая лапка

Шагающая лапка выполняет роль верхнего зубчатого механизма, цепляя и равномерно перемещая трехслойное полотно. Лапка берет на себя функции, которые раньше мастерица выполняла руками, бережно продвигая материал. Это приспособление обеспечивает ровный шов при выстегивании тканей с прокладкой разной толщины. Специальная направляющая к лапке помогает сделать идеально ровную строчку.

Лапка для квилтинга

Эта специальная лапка позволяет не только равномерно перемещать квилт, но и выполнять строчки на заданном расстоянии между швами с определенным углом поворота. В зависимости от этих параметров и надо выбирать лапку для квилтинга. Существует несколько разновидностей таких лапок. Чтобы разнообразить стежку, лучше всего приобрести несколько видов лапок для квилтинга.

Лапка для пэчворка

Для лоскутного шитья существуют целые наборы всевозможных лапок. Лапки отличаются размером припуска на шов при сшивании лоскутков. Они помогают выполнять разнообразные отделки лоскутных изделий.

Лапки для декорирования тканей


Лапка для шитья
по кругу

Прозрачная открытая
лапка

Лапка для пришивания
бисера

Лапка для пришивания
тесьмы и пайеток

Лапка для
присбаривания

Лапка для бахромы

Художественное украшение тканей — самая творческая часть шитья, которая раньше выполнялась только вручную. Сегодня для любого вида отделки ткани создана специальная лапка, помогающая точно и аккуратно реализовать любую творческую идею мастера.

Лапка для круговых узоров

Это приспособление помогает выполнять круговые узоры, не вращая ткань вокруг иглодержателя. Лапка сама двигает ткань по кругу, выполняя ровную строчку. Лапки имеют разные диаметры выполнения строчки, при этом можно установить разные диаметры выполняемого круга.

Лапка для параллельных строчек

Лапка выполняет две строчки, параллельные друг другу. Расстояние между строчками зависит от установки рамки. Выпускаются специальные лапки с направляющей, которая обеспечивает ровное расстояние от кромки.

Прозрачная открытая лапка

Выполнена из прозрачного пластика. Через нее видна строчка и каждый выполненный стежок. Лапка удобна для тонких декоративных работ — аппликаций, пэчворка, стежки, вышивания, декоративных строчек. Наблюдение за строчкой во время работы позволяет исключить ошибки.

Лапка для пришивания жемчужной нитки и бисера

Модная отделка жемчужной или бисерной нитью легко выполняется с помощью этой лапки. Ткань заправляют под лапку, а декоративную нить вдевают в отверстие лапки. Выставляют шаг стежка и выполняют строчку. Перед работой важно закрепить начало и конец декоративной нити на ткани.

Лапка для нитки из пайеток

Эта лапка тоже имеет паз в верхней части. Сначала лапкой прижимают ткань, затем в паз вставляют паетки на нити. Выставляют параметры строчки и пристрачивают.

Лапка для сборок

С помощью этой лапки делают рюши и воланы. Лапка представляет собой небольшую двойную пластину с прорезью над всей поверхностью. Под лапку помещается материал для сборки, а в прорезь — ткань, к которой сборка будет пристрачиваться. Лапка может выполнять сразу три функции: делать сборку, обрабатывать край и пришивать волан к другой ткани.

Лапка для бахромы

При шитье строчкой «зигзаг» лапка сама формирует над тканью букле из нити. В зависимости от параметров стежка (обычно длина от 0,5 до 1 мм, а ширина от 3 до 6 мм), получаются разные виды «букле». Прострачивая рисунок по контуру, получают красивую вышивку с бахромой.

Резюме

Здесь перечислена небольшая часть самых распространенных лапок для шитья. На самом деле их гораздо больше. Если вам не справиться со свой задумкой теми приспособлениями, которые есть в комплекте к вашей швейной машине, значит, пора создавать свою коллекцию нужных швейных лапок.

 

определение транспортера в The Free Dictionary

В статье основное внимание уделяется структуре транспортера дофамина, который помогает регулировать уровень дофамина в мозге. , запустила свои клеточные линии человека CompoZr Transporter Knockout в пригодном для использования, готовом к анализу формате планшетов. Однако за последние 5–10 лет все чаще идентифицируется DDI с участием белков-транспортеров, и разработка анализов транспортеров in vitro является областью исследований. активные исследования фармацевтических групп DMPK/ADME (метаболизм лекарственных средств и фармакокинетика/всасывание, распределение, метаболизм и выведение).Восемь клеточных линий в службе взаимодействия лекарство-транспортер включают P-гликопротеин (P-gp/MDR1), белок, устойчивый к раку молочной железы (BCRP), переносчики органических катионов 1 и 2 (OCT1 и OCT2), переносчик органических анионов 3 (OAT3), органические анионы, транспортирующие полипептиды 1B1 и 1B3 (OATP1B1 и OATP1B3), и белок 2, ассоциированный с множественной лекарственной устойчивостью (MRP2). VOLKSWAGEN начал поиск самого трудолюбивого 60-летнего торговца в этом районе, чтобы принять участие в праздновании 60-летия Transporter. коммерческий автомобиль.VOLKSWAGEN объявил подробности об обновленной линейке Transporter. Новый внутризаводской транспортер для тяжелых грузов позволяет формовщикам перемещать инструменты весом от 30 до 300 тонн без ограничений мостовых кранов или встроенных в пол рельсовых систем. Контроллер, выполняющий функции информационного центра, противоугонной системы и ключа для активации транспортера. По словам представителя компании, среди предоставленной информации есть сведения о состоянии аккумулятора, производительности и скорости автомобиля. Таким образом, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что ингибирование переносчиков оттока может быть значительным косвенным, негативным и недооцененным эффектом химических веществ, находящихся в окружающей среде.* Объясните учащимся, что они прочитают об эксперименте, в котором исследователи использовали позитронно-эмиссионную томографию (ПЭТ), неинвазивный метод визуализации, для сравнения уровней переносчиков дофамина (DAT) в мозге лиц, злоупотребляющих метамфетамином, с уровнями у лиц, не употребляющих наркотики. .Кастрюля для транспортера еды (нержавеющая сталь) NSN 7360-01-465-4561Солдат из военного командования надводного развертывания и распределения – последний транспортер, зачисленный в Орден Св.

Что делает перевозчик: описание работы и обязанности

Мы подсчитали, что 15% перевозчиков владеют политикой безопасности компании, минимальным контролем и профессиональным поведением. Они также известны своими мягкими навыками, такими как навыки обслуживания клиентов, зрительно-моторная координация и терпение.

Мы разбили процент перевозчиков, которые имеют эти навыки, указанные в их резюме, здесь:

  • Политика безопасности компании, 15%

    Следовали политике и процедурам безопасности компании, работали с минимальным контролем.

  • Минимальный контроль, 14%

    Выполнение обязанностей с минимальным контролем при сохранении высокой энергии.

  • Профессиональное поведение, 13 %

    Безопасная транспортировка транспортных средств в пределах аэропорта в различные зоны обслуживания Поддержание вежливого и профессионального поведения и внешнего вида Предоставление отличного обслуживания клиентов

  • Активы компании, 7 % активы с минимальным контролем

  • Уход за пациентами, 7%

    Оценка процессов для определения наличия возможностей для улучшения качества ухода за пациентами и услуг.

  • Служба поддержки клиентов, 6%

    Перевозка жителей к врачу и обратно/досмотр в больнице* Плановые визиты/лабораторные анализы* Предоставление отличного обслуживания клиентов ,» и «Профессиональное поведение» в качестве навыков в их резюме. Мы подробно расскажем о наиболее важных обязанностях перевозчика здесь:

  • Возможно, самой важной чертой личности перевозчика являются навыки обслуживания клиентов.В примере из резюме говорится о навыке: «Таксисты, водители такси и шоферы регулярно взаимодействуют со своими клиентами и должны положительно представлять свою компанию и обеспечивать удовлетворенность пассажиров своей поездкой». Кроме того, в других резюме указано, что Перевозчики могут использовать навыки обслуживания клиентов, чтобы «перевозить транспортные средства и/или клиентов в желаемое или назначенное место назначения».
  • Хотя это может быть не самый важный навык, мы обнаружили, что многие обязанности перевозчиков зависят от зрительно-моторной координации. Этот пример от Transporter объясняет, почему: «Таксисты, водители такси и шоферы должны следить за своим окружением и избегать препятствий и других опасностей во время вождения транспортного средства». Этот пример резюме — лишь один из многих способов, которыми Транспортеры могут использовать зрительно-моторную координацию: «Координация транспортировки всех стационарных пациентов в рентгенологическое отделение и обратно». Этот навык очень важен для выполнения повседневных обязанностей, как показано в этом примере из резюме перевозчика: «Водители должны быть спокойными и собранными при движении в условиях интенсивного движения и пробок или при общении с грубыми пассажирами.Этот пример из резюме показывает, как используется этот навык: «Помощь в терпении в отделении радиологии и обратно в ортопедической и неврологической больнице. ”
  • См. полный список навыков перевозчиков.

    Мы обнаружили, что 20,7 % перевозчиков получили степень бакалавра. Кроме того, 2,2 % получили степень магистра до того, как стать перевозчиками. Хотя верно, что у некоторых перевозчиков есть колледж степени, как правило, можно стать им только со степенью средней школы.На самом деле каждый второй перевозчик не тратил дополнительные деньги на учебу в колледже.

    Те перевозчики, которые учатся в колледже, как правило, получают дипломы в области бизнеса или общего образования. Менее распространенные степени для перевозчиков включают степени уголовного правосудия или степени медсестер.

    Когда вы будете готовы стать перевозчиком, вам следует изучить компании, которые обычно нанимают перевозчиков. Согласно резюме перевозчиков, которые мы просмотрели, больше всего перевозчиков нанимают компании Covenant Transport, Hertz и HCA Healthcare.В настоящее время в Covenant Transport открыто 300 вакансий перевозчиков, 230 в Hertz и 76 в HCA Healthcare.

    Поскольку для некоторых перевозчиков важна заработная плата, приятно отметить, что они получают самые высокие зарплаты в Northside Hospital, Adventist HealthCare и Meriter-UnityPoint Health. Если бы вы внимательно посмотрели на больницу Нортсайд, вы бы обнаружили, что средняя зарплата перевозчика составляет 140 043 доллара. Затем в Adventist HealthCare перевозчики получают среднюю зарплату в размере 138 431 долларов, а зарплата в Meriter-UnityPoint Health составляет 119 607 долларов.

    Подробнее о зарплатах перевозчиков в США.

    Если вы получили степень в 100 лучших учебных заведениях США, вы можете заглянуть в The Hertz, Massachusetts General Hospital и Tallahassee Memorial HealthCare. Эти три компании наняли значительное количество перевозчиков из этих учреждений.

    Транспортер | Память Альфа | Фэндом

    Множественные реальности
    (охватывает информацию из нескольких альтернативных линий времени)

    Транспорт действительно самый безопасный способ передвижения.

    Переоснащение Конституция -класс транспортная комната

    Дефайент -класса транспортная комната

    Транспортер был типом телепортационной машины, или просто телепортом. Это было подпространственное устройство, способное почти мгновенно переносить объект из одного места в другое, используя преобразование материи-энергии для преобразования материи в энергию, а затем направлять его в камеру или из нее, где он снова преобразуется в свой первоначальный вид. .(TOS: «Оруженосец Готоса», «Дикий занавес»; PRO: «Первый контакт»)

    Альтернативные названия транспортера включают преобразователь потока материи , скремблер энергии-материи или транспортное устройство . (TOS: «Дикий занавес», «Эмпат»; ENT: «Сломанный лук», «Точка схода»; TNG: «Корабль в бутылке»; VOY: «Постфактум»). блоки передачи материала . (TOS: «Поручение милосердия») Ференги называли их устройством материи-энергии .(TNG: «Последний аванпост») Спок определил, что устройство, используемое вианцами, которое телепортировало его, Леонарда Маккоя и Джеймса Т. Кирка в подземное место на планете Минара II, было тем, что он описал как материя-энергия. скремблер . (TOS: «Эмпат»)

    Кто-то, кто был перенесен лучом-транспортером, был известен как транспортер . (ТОС: «День голубя»)

    История

    22 век

    Эмори Эриксон, изобретатель транспортера, с дочерью Даникой Эриксон

    Хотя транспортеры использовались многими цивилизациями на протяжении всей истории, первый транспортер, созданный людьми, был изобретен где-то до 2121 года. Он был создан Эмори Эриксоном, которого почитали как «Отец Транспортера».Первый действующий транспортер был разработан примерно в 2124 году.

    Позже Эриксон вспоминал свой опыт первого человека, прошедшего через транспортер, который он боялся делать. По словам Эриксона, “ этот первоначальный транспортер проезжал полторы минуты. Ощущение было похоже на год. Вы действительно чувствовали, как вас разбирают на части и снова собирают. Когда я материализовался, первое, что я сделал, это потерял свой обед. Второе, что я сделал, это напился как камень. “Годы спустя, Эриксон сокрушался, что” во время первоначальных испытаний транспортера несколько храбрых мужчин и женщин были потеряны, “добавляя,” не проходит и дня, чтобы я не не думай о них. «Хотя его видение увенчалось успехом, он так и не смог вернуть былую славу, поскольку его последующие усилия с субквантовой телепортацией так и не были реализованы, усилия, которые в конечном итоге привели к потере его сына Куинна. (ЛОР: «Дедал» “)

    В иллюзии, созданной за восемь секунд пребывания Хоши Сато в буфере шаблонов, ее разум создал вымышленную историю о человеке по имени Сайрус Рэмси. В этой очевидной истории о привидениях, рассказанной через иллюзию Трипа Такера, событие произошло в Мэдисоне, штат Висконсин, в мае 2146 года, где « Рэмси был подопытным для первого транспорта дальнего действия.Всего сто метров. Что-то пошло не так с буфером шаблонов. Он так и не материализовался. Малкольм Рид, который не мог поверить, что Сато никогда раньше не слышал эту историю, поскольку нельзя было « отправиться на выживание в одночасье, не услышав истории о том, как кто-то видел рематериализацию молекул Рэмси в туманную ночь. “(ЛОР: “Точка схода”)

    Потомки колонистов, основавших раннее человеческое поселение на планете Терра 10, сохраняли знания о технологиях транспортирования по крайней мере до 2269 года, а также о межспутниковом коде, хотя этот метод связи вышел из употребления за два столетия до этого. (TAS: «Инцидент с Терратином»)

    Ранние усилия Звездного Флота по применению технологии транспортеров были похожи на транспортеры 24-го века, используемые лигонианцами, но лигонианские транспортеры использовали гегленский метод сдвига для преобразования материи и энергии. (ТНГ: «Кодекс чести»)

    “Энтерпрайз” NX-01 был одним из первых кораблей Звездного Флота, оборудованным транспортером, предназначенным для перевозки биологических объектов. Однако поначалу он использовался очень экономно из-за общего недоверия к технологии, которой владели члена экипажа «Энтерпрайз ».(Сам капитан отказался проводить свою собаку через систему.) Ее использование стало гораздо более распространенным во время поисков «Энтерпрайз » Дельфийских просторов. (ЛОР: «Сломанный лук», «Странный новый мир», «Андорианское происшествие», «Счастливый сын», «Инкубаторий»; «Обратный отсчет», и др. )

    В качестве указания на возможности этого типа раннего транспортера Мэтью Райан заявил в первом наброске сценария «Счастливого сына», что дюжина таких кораблей позволит экипажу ECS Fortunate разгрузить этот грузовой корабль в час.

    Эти ранние транспортеры не были очень надежными, и даже после миссии Enterprise большинство из них были разрешены только для небиологических транспортов. Даже когда использование транспортеров стало обычным явлением, большинство людей и других рас, находящихся на аналогичном этапе технологического развития, предпочитали традиционные методы передвижения. (ЛОР: «Странный новый мир», «Андорианское происшествие», «Дедал»)

    По мере того, как Звездный флот продолжал исследовать космос, зависимость от транспортеров значительно росла.Транспортеры могут значительно упростить выездные миссии, устранив необходимость в шаттлах. В случае чрезвычайных ситуаций (медицинских или иных) сэкономленное время может означать разницу между жизнью и смертью. (ЭНТ: «Странный новый мир»)

    До 2164 года по крайней мере на кораблях класса Freedom транспортеры предназначались только для перевозки грузов, а не органических веществ. Однако их можно модифицировать для транспортировки органических веществ с некоторым риском. ( Звездный путь после )

    23 век

    С появлением более безопасных переносчиков все большее распространение получил биологический перенос, что привело к появлению первых болезней, связанных с переносчиками.Самым известным заболеванием был транспортный психоз, который был диагностирован в 2209 году на Делинии II. После совершенствования буферов шаблонов мультиплексирования такие случаи были практически исключены. (TNG: «Царство страха»)

    Боковой векторный транспортер, используемый в 2249 году

    К 2249 году были достигнуты дальнейшие успехи в совершенствовании технологии, на этот раз за счет снижения энергопотребления. Старые устройства, такие как боковые векторные транспортеры, были отброшены на Вулкане из-за того, что они требовали огромного количества энергии.Звездный Флот также отказался от них, но на некоторых старых кораблях, таких как Уокер класса USS Шэньчжоу , они все еще были установлены. (DIS: «Битва у двойных звезд»)

    24 век

    Транспортеры стали самым надежным видом транспорта ближнего действия к 24 веку. (TNG: «Царство страха»)

    Большинство космических цивилизаций Альфа- и Бета-квадрантов использовали транспортные технологии для ближней перевозки персонала и оборудования, однако эта технология была все еще неизвестна в дальних уголках Дельта-квадранта.Для этих видов многие преимущества использования транспортеров и репликаторов сделали эту технологию предметом разногласий, особенно между «Казоном» и экипажем USS «Вояджер ». (ВОЙ: «Смотритель», «Маневры» и др.)

    Путешествие на транспортере было по существу мгновенным, и чувство времени во время транспортировки у человека фактически отсутствовало. Бенджамин Сиско и Гарри Ким во время обучения в Академии Звездного Флота в Сан-Франциско часто ездили в Новый Орлеан и Южную Каролину, соответственно, чтобы увидеть своих родителей.(ДС9: «Исследователи»; ВОЙ: «Непоследовательно»)

    Инновации в технологии транспортеров того времени включали в себя более безопасный транспорт между объектами, что позволяло перемещаться между двумя точками без предварительного возвращения в комнату транспортера. (TNG: «Игра» и др.)

    К 29 веку Звездный Флот разработал технологию временных транспортеров, которая позволяла путешествовать во времени так же, как и стандартные транспортеры прошлых веков. (ВОЙ: «Относительность»)

    Операции

    Начальник транспортера Вятт

    Обычно начальник транспортера отвечал за оперативную готовность, техническое обслуживание и ремонт транспортных систем корабля или станции.

    Типичная транспортная последовательность, обычно инициируемая запросом на «включение питания», начиналась с консоли транспортера с предварительной последовательностью транспортера, после завершения которой координаты транспортера устанавливались на объекте или в пункте назначения сканерами наведения, которые затем транспортер замок был сделан. (ВОЙ: «Джетрел», «Посвящения», «Твистед»)

    Одновременно объект был разбит на поток субатомных частиц, также называемый потоком материи. (TNG: «Datalore») Затем сигнал транспортера передавался в буфер паттернов, а затем снова передавался в массив излучателей. (ВОЙ: «Игольное ушко», «Искривленный»). Затем поток материи был передан к месту назначения через подпространственную область. (TNG: «Лучшее из обоих миров, часть II») При использовании транспортер оставлял остаточную ионизацию в воздухе. (ТНГ: «Высокая земля»)

    Во всем этом процессе никто ничего не почувствовал. (ТНГ: «Дофин»)

    Эффект транспортера USS альтернативной реальности Enterprise

    В 2258 альтернативной реальности процесс работы транспортера включал использование кольцевого ограничивающего луча с последующей электромагнитной фокусировкой и использованием гравитационного компенсатора.Затем оператор транспортера применил временной дифференциал и включил блокировку частиц. ( Звездный путь )

    Информация о процессе переноса в альтернативной реальности поступает из экранной графики панели управления транспортером, показанной в нескольких сценах фильма Звездный путь .

    Клингонские транспортные системы двадцать третьего века использовали ту же базовую технологию, что и транспортные системы Федерации. Несмотря на то, что транспортные системы класса «Бесстрашный» были гораздо более сложными, чем системы класса D7, сканеры наведения работали по тем же принципам.За исключением более продвинутых систем, обладающих способностью увеличивать буферную емкость транспортера, они на самом деле не так уж сильно отличались. (ВОЙ: «Пророчество»)

    По состоянию на 2368 год кардассианские транспортные системы все еще работали с активными буферами схемы подачи. (ТНГ: «Раненые»)

    Кроме того, в этот период было известно, что ромуланские транспортеры работают на той же подпространственной частоте, что и те, что используются на борту звездолетов Федерации, и лишь с небольшими изменениями их можно было заставить имитировать несущие волны транспортеров, используемые их коллегами из Федерации.(ТНГ: «День данных»)

    Начиная с самых ранних воплощений и до 2270-х годов, транспортеры обычно обездвиживали объект, подвергаемый лучу, во время дематериализации и рематериализации. Достижения в технологии транспортеров после этого момента позволили транспортируемому человеку двигаться или разговаривать во время процесса ограниченным образом. ( Звездный путь: Кинофильм , Звездный путь 2: Гнев Хана )

    К 24 веку нарукавные повязки, транспондеры и гребенки аварийных транспортеров можно было запрограммировать на дистанционную активацию транспортера.Обычно удаленная активация транспортера ограничивалась чрезвычайными ситуациями или отсутствием экипажа на борту. (TNG: «Лучшее из обоих миров», «Царство страха»; DS9: «Джем’Хадар»)

    Функции безопасности, протоколы и компоненты

    Как и в случае с другими технологиями Звездного Флота, транспортер имел собственный набор функций безопасности, протоколов и процедур. В аварийной ситуации многие из этих систем безопасности можно модифицировать или обойти.

    Ранние версии транспортера 22 века не имели защиты от внешних вторжений в действующий транспорт.«Посторонние предметы», такие как летящие обломки, могут попасть в транспорт и застрять или интегрироваться в предмет. (ENT: «Странный новый мир») Огонь энергетического оружия также поразил бы субъекта, если только он не находился достаточно далеко от транспорта, чтобы огонь прошел через него безвредно. (ЛОР: «Сломанный лук», «Обратный отсчет») К концу 23 века, однако, транспортеры защитили субъекта от этих внешних вторжений. ( Star Trek VI: The Undiscovered Country ; TNG: «Вопрос перспективы») Они могли даже нейтрализовать стрельбу из частиц, вызванную во время транспортировки.(ТНГ: «Самое большое количество игрушек»)

    Данные о транспортерах Семи из Девяти

    К 24 веку биофильтры единообразно использовались на всех транспортерах Федерации. Эти фильтры функционировали для обеззараживания перевозимых объектов и предотвращения загрязнения остальной части корабля или станции вредными веществами, патогенами и даже некоторыми формами излучения (включая тета-излучение). Этот процесс заменил более ранние системы, которые требовали полной рематериализации субъекта на транспортной платформе перед применением энергетического процесса для местной дезактивации транспортируемого.(ВОЙ: «Макрокосм», «Ночь»; ТОС: «Обнаженное время»)

    Хотя биофильтры выполняли общее удаление загрязнений при каждой транспортировке, они были далеки от совершенства; ранее неизвестные инфекции или вирусы иногда не регистрировались, что требовало повторной калибровки фильтров для распознавания новой угрозы. Таким образом, биофильтры были неспособны отфильтровывать определенные типы веществ и патогенов, в первую очередь психическую энергию. (TNG: «Одинокие среди нас», «Сила игры»)

    Биофильтры также не могли обнаруживать и фильтровать определенные типы форм жизни в фазовой реальности без предварительной калибровки.Биофильтры также функционировали для обнаружения и обезвреживания оружия и взрывчатых веществ (например, ремат-детонаторов). (ТНГ: «Царство страха», «Шизоидный человек», «Самое большое количество игрушек»)

    Транспортер также сохранил биологические данные транспортируемых лиц. В 2374 году Доктор смог поставить диагноз иррациональному поведению Седьмой из Девяти после изучения ее последних записанных данных транспортера. (ВОЙ: «Ворон»)

    При умышленной транспортировке материала, считающегося биологически опасным, например, вируса, использовалось разрешение на биотранспорт для документирования характера материала и одобрения перевозки.(ТНГ: «Ребенок»)

    За исключением случаев чрезвычайной ситуации, протоколы запрещают транспортировку объектов во время движения на варп-скорости. (TNG: «Шизоидный человек») Такие транспорты возможны, однако, если два корабля соответствуют скоростям варпа. (TNG: «Лучшее из обоих миров»; VOY: «Маневры»)

    Диапазон

    В 22 веке стандартные земные транспортные системы имели радиус действия десять тысяч километров; однако к 24 веку максимальная дальность стандартных транспортных систем составляла около сорока тысяч километров, хотя особый тип транспорта, называемый подпространственным транспортом, мог перемещаться на расстояние в несколько световых лет.(ENT: «Rajiin»; TNG: «A Matter Of Honor», «Bloodlines») Многие космические корабли 24-го века были оборудованы аварийно-транспортной системой, но они имели радиус действия не более десяти километров. (ВОЙ: «Конец будущего»)

    Несмотря на максимальную дальность около сорока тысяч километров, некоторые условия негативно повлияли на эффективную дальность. По крайней мере, в одном случае – из-за отсутствия компонентов основных компьютерных систем “Вояджера ” – звездолет “Вояджер ” должен был находиться в пределах пятисот километров от поверхности планеты, чтобы использовать транспортеры на Кэтрин Джейнвей и голограмму Леонардо да Винчи. (ВОЙ: «О полете»)

    Для контекста, пятьсот километров над поверхностью Земли поместили бы корабль в ионосферу, но он все еще был бы примерно на сто километров выше, чем орбита, поддерживаемая Международной космической станцией.

    Максимальная дальность полета транспортера различалась у разных видов, в зависимости от того, какие технологии использовались для его постройки. Транспортером с самым большим известным радиусом действия был транспорт сикарианцев с радиусом действия около сорока тысяч световых лет; однако это произошло из-за большой кварцевой мантии их планеты, которая усиливала сигнал их транспортера.Из-за этого сикарианские транспортные технологии работали только на их родном мире. (ВОЙ: «Основные факторы»)

    По словам Спока, таинственные спонсоры Гэри Севена на планете Назначателей обладали транспортными технологиями с радиусом действия не менее тысячи световых лет. Позже Монтгомери Скотт заметил, что луч Седьмой был настолько мощным, что сплавил все цепи записи, и поэтому он не мог точно сказать, как далеко он перенес Седьмую, и даже перенес ли он его сквозь время. Как именно они добились этого эффекта, остается неизвестным, поскольку с ними не было последующего контакта, и они каким-то образом скрывают весь свой родной мир.Однако были и другие признаки того, что их технологии значительно продвинулись вперед по сравнению с Федерацией 23-го века. (TOS: «Задание: Земля»)

    Ведала, одна из старейших космических рас, также обладала транспортной технологией, способной доставлять людей и оборудование на другие планеты и обратно (предположительно в другие звездные системы). (TAS: «Джихад») Транспортная технология Доминиона, усиленная самонаводящимся транспондером, имела радиус действия не менее трех световых лет.(ДС9: «Завет»)

    Инструменты для диагностики и обслуживания

    Компоненты системы

    Диагностика уровня 4 с перечислением нескольких ключевых компонентов

    Типы транспортных средств

    Почти все объекты и космические корабли Звездного Флота были оборудованы по крайней мере одним транспортным устройством. Количество транспортных устройств различалось; например, у большинства шаттлов был один транспортер, а у звездолетов класса Galaxy их было двадцать. (ТНГ: “11001001”)

    На кораблях, где имелись грузовые отсеки, также часто можно было встретить грузовые транспортеры.

    Производство транспортеров Mark V было остановлено в 2356 году. К 2371 году транспортеры Mark VI считались устаревшими. Транспортеры Mark VII были способны транспортировать нестабильную биоматерию до тех пор, пока ингибитор фазового перехода был скорректирован. (ДС9: «Семейный бизнес»)

    Персонал

    Консоль транспортера, 2254

    Стандартная дуотронная консоль транспортера (ок. 2260-х годов)

    Консоль транспортера в альтернативной реальности 2258

    Наиболее часто используемым типом транспортера был персональный транспортер, предназначенный в первую очередь для персонала.

    Транспортные помещения для персонала обычно состояли из консоли транспортера, платформы транспортера с установленным над головой сканером молекулярной визуализации, первичных питающих катушек и катушек фазового перехода.

    Буфер шаблонов с биофильтром обычно располагался на палубе под помещением для транспортировки. Внешний корпус космического корабля включал несколько излучающих площадок для луча транспортера. (TNG: «Царство страха»; ВОЙ: «Макрокосм»)

    Персональные транспортеры работали на квантовом уровне, чтобы обеспечить безопасную транспортировку форм жизни.Встроенные в системы транспортера биофильтры предотвратили попадание опасных микроорганизмов на борт корабля.

    Платформы Transporter имели различное количество площадок, расположенных в различных схемах (по моделям и по производственным расам).

    Транспортеры, установленные на земных кораблях класса NX, имели одну большую круглую площадку, занимавшую всю платформу. Он был достаточно большим, чтобы перевозить двух-трех человек, если они стояли близко друг к другу.

    К 23 веку транспортные платформы Федерации имели несколько независимых площадок, обычно шесть в шестиугольной конфигурации.Также были доступны платформы с одной и двумя площадками.

    Это стало чем-то вроде стандартной компоновки транспортеров Федерации в следующем столетии. Например, платформы, используемые на борту звездолетов класса Galaxy , имели знакомые шесть отдельных площадок с увеличенной площадкой (в центре платформы), которая могла обрабатывать небольшой груз.

    Модель транспортера, установленного на борту звездолета класса Defiant , имела ¾ круглую платформу и три площадки для персонала в треугольной форме.

    Некоторые клингонские платформы 23-го века имели шесть шестиугольных площадок, расположенных по прямой линии. В других, таких как Birds-of-Prey, было небольшое количество платформ в тесной группе. ( Звездный путь IV: Путешествие домой ; Звездный путь VI: Неоткрытая страна )

    Кардассианские транспортные платформы в 24 веке имели от трех до пяти треугольных площадок, расположенных близко друг к другу, как те, что были установлены на Deep Space 9.

    Транспортер персонала был надежным, но иногда хрупким оборудованием. Фазовые катушки, в частности, были уязвимы для обратной связи и могли быть серьезно повреждены в результате скачков напряжения или слабого возгорания фазера. (ТНГ: «Братья»)

    Груз

    Грузовой транспортер на борту звездолета Galaxy класса

    Грузовые транспортеры представляли собой увеличенные версии транспортных средств для перевозки людей и были оптимизированы для перевозки неодушевленных предметов. Эти транспортеры были приспособлены для работы с огромным количеством материала. (ТНГ: «Симбиоз», «Охота», «Сила игры»)

    В случае чрезвычайной ситуации грузовые транспортеры могут быть переведены в режим квантового уровня, что сделает возможным транспортировку форм жизни.Одной из причин такой реконфигурации было ускорение эвакуации персонала. (ТНГ: “11001001”)

    Грузовые транспортеры в основном находились внутри грузового отсека звездолета или космической станции. На уровне 97-C Звездной базы 74 типа Космического дока находилось четыре грузовых транспортера. (ТНГ: “11001001”)

    Специализированные грузовые транспортные платформы, использовавшиеся Звездным Флотом в 24 веке, обычно имели одну большую круглую или продолговатую площадку. ( Звездный путь: Следующее поколение )

    Транспортер на борту USS Franklin

    В альтернативной реальности USS Franklin был оборудован только грузовыми транспортерами.После обнаружения обломков «Франклин » Монтгомери Скотт смог модифицировать транспортеры для передачи форм жизни, хотя он посылал на борт Спока и Леонарда МакКоя только по одному, чтобы не рисковать соединить их вместе. С помощью Павла Чехова Скотт смог дополнительно модифицировать транспортеры для передачи групп из двадцати за раз, хотя транспортеры должны были перезаряжаться как минимум после двух групп из двадцати подряд. После модификаций Скотта транспортеры также смогли доставить к месту назначения две формы жизни и движущийся мотоцикл. ( Звездный путь: дальше )

    Портативный

    Портативные транспортеры были автономными единицами, способными напрямую перемещаться между объектами. Имея возможность перемещаться из одного места в другое, они, как известно, были довольно большими и громоздкими. (ДС9: «Визионер»)

    В 2372 году альтернативной временной шкалы Том Пэрис владел усовершенствованным портативным транспортным устройством, способным перемещаться между объектами, способным перемещать себя вместе с полезной нагрузкой. Это устройство было достаточно маленьким, чтобы его можно было легко носить на себе. (ВОЙ: “Непоследовательность”)

    Аварийный

    Аварийная транспортная единица

    Аварийные транспортеры были особого типа с низким энергопотреблением; в случае отключения электроэнергии на корабле экипаж мог использовать эти транспортеры для экстренной эвакуации. ( Звездный путь: Техническое руководство следующего поколения ; ВОЙ: «Конец будущего»)

    В старых технических руководствах и других неканонических справочных материалах их иногда называют «эвакуационными» транспортерами или «боевыми» транспортерами. Как правило, о них говорят, что это платформы с дюжиной или более контактными площадками каждая. Помимо экстренной эвакуации, они используются при любых массовых перемещениях личного состава, например, при развертывании войск.

    К концу 24-го века аварийный транспорт был улучшен за счет разработки Звездным Флотом одноразового аварийного транспортного средства для одного человека. Устройство было достаточно маленьким, чтобы его можно было держать в руке, и его можно было перемещать в заданные координаты одним касанием. Из-за своих крайних ограничений это устройство не получило широкого распространения и все еще считалось прототипом в 2379 году.( Звездный путь Немезида )

    Общественный

    Используемый общественный транспорт

    Общественные транспортеры — автономные транспортные станции, доступные для использования гражданским населением Звездной базы Йорктаун. Эти автоматизированные устройства имели выбор предварительно запрограммированных координат пункта назначения, доступных каждому пользователю, что позволяло получить доступ ко многим общественным местам по всей звездной базе. ( Звездный путь: дальше )

    К 2399 году в штаб-квартире Звездного Флота были общественные транспортные средства в форме ворот, которые посетители могли использовать для прямой доставки в помещения.(ИЗОБРАЖЕНИЕ: «Карты и легенды»)

    Микротранспортеры

    К 2375 году Федерация разработала микротранспортер — по сути, уменьшенную версию обычного транспортера, — который был способен транспортировать небольшое количество материала в течение почти незаметного промежутка времени. При прикреплении к винтовке TR-116 ее можно было использовать для транспортировки пули в любое место в пределах досягаемости транспортера, где она продолжала бы двигаться с исходной скоростью, пока не поразит цель. (ДС9: «Поле огня»)

    Нелучевые транспортеры

    Пространственный траектор, пример нелучевого транспортера

    Определенные виды экспериментировали с транспортерами, технология и теория которых отличались от тех, которые использовались большинством видов, встреченных Федерацией.

    Известно, что сикарианцы использовали транспортер в свернутом пространстве, полагаясь на смещение измерений, а не на преобразование материи в энергию. Точно так же иконианцы усовершенствовали свой собственный вид транспорта, известный как врата, которые были способны почти мгновенно перемещаться на огромные расстояния. (ВОЙ: «Основные факторы»; ТНГ: «Заражение»)

    Другие транспортные технологии

    Гэри Севен появляется из тумана транспортной камеры

    Офис Гэри Севена, на заднем плане которого скрыта транспортная камера

    Гэри Севен обладал передовой формой транспортных технологий, которые он использовал для перемещения по планете Земля и обратно на свою родную планету. чем в тысяче световых лет от Земли.Во время работы камера создавала облако голубого вещества, похожего на туман, которое окутывало камеру. Камера управлялась компьютером Beta 5 и была первым известным транспортером, использовавшимся на Земле, особенно с учетом временного периода 1968 года.

    Луч транспортера может быть перехвачен другим транспортером. Это произошло, когда Гэри Севен летел на Землю, и его луч был случайно перехвачен авианосцем USS Enterprise под командованием Джеймса Т. Кирка.Казалось бы, это диктует, что обе транспортные технологии работают по схожим принципам. Устройство Седьмой оказалось более мощным, чем устройство Enterprise , поскольку оно могло перенаправить луч транспортера Enterprise обратно на него и вместо повторной материализации Гэри Севена в транспортной комнате . Предприятие , он повторно материализовался в своем собственном устройстве.

    Когда дверь камеры не использовалась, она в закрытом состоянии напоминала дверь сейфа и была спрятана за полкой со стаканами для мартини.Полка и коричневая деревянная отделка вокруг нее раскололись посередине и скользнули к соседним стенам, позволив двери камеры открыться. Это действие было выполнено путем перемещения правой ручки на столе Гэри Севен вниз. (TOS: «Задание: Земля»)

    Это устройство не было идентифицировано на экране. В соответствии с окончательным вариантом сценария было указано, что ” [i]очевидно, что это “настенное хранилище” маскирует то, что на самом деле представляет собой какой-то высокоразвитый тип “Транспортера”.

    Транспортное устройство алдеанцев

    Алдеанцы носили небольшое устройство, прикрепленное к руке, которое они использовали для управления своим транспортером через контакт с кустодием.(TNG: «Когда ломается ветка»)

    Это устройство было описано в сценарии эпизода как “устройство для руки” или “повязка на руку”.

    См. также

    Ограничения

    Несчастные случаи

    Время

    Щиты

    Как правило, транспортеры нельзя было использовать, пока дефлекторный щит корабля был активен или над пунктом назначения находился дефлекторный щит. Однако можно было воспользоваться ЭМ «окнами», созданными обычным вращением частот щита.В эти периоды открывалась дыра, через которую мог пройти транспортирующий луч. Чтобы использовать это окно, время должно быть абсолютным и обычно требует существенной компьютерной помощи. Эта техника была теоретизирована и впервые применена в 2367 году начальником транспортника USS Enterprise -D Майлзом О’Брайеном. Он хорошо знал щиты USS Phoenix , включая время. (ТНГ: «Раненые»)

    Магнитные экраны также могут использоваться для предотвращения излучения. Рура Пенте была защищена таким щитом, чтобы заключенные не сбежали.( Звездный путь VI: Неоткрытая страна )

    Существовал тип щита, который позволял транспортировку, хотя и имел ограничение, заключающееся в том, что сквозь него нельзя было стрелять фазерами. (TOS: «Вкус Армагеддона»)

    Однако ограничение транспортеров по сравнению со щитами не было универсальным. Альдеанцы смогли пройти сквозь собственную защиту с помощью транспортеров, хотя защита была непроницаема для других видов технологий и оружия. Точно так же и Борг, и Доминион использовали транспортную технологию, способную проникать через стандартный щит Федерации. Некоторые приспособления, в том числе частоты вращающегося щита, могут подавить эту способность, но не устранить ее полностью. (TNG: «Q Who»; DS9: «Джем’Хадар») Воты могли транслировать целые звездолеты в единый городской корабль Вотов, несмотря на то, что его щит был поднят и работал на полную мощность. (ВОЙ: «Отдаленное происхождение»)

    Скорость деформации

    Использование транспортеров, когда корабль находился на варп-скорости, было очень опасно, потому что варп-поля создавали серьезные пространственные искажения. (ТНГ: «Шизоидный человек») Таким образом, транспортировка в варпе обычно нарушала правила техники безопасности.Тем не менее, варп-транспорт был предпринят несколько раз с некоторыми корректировками. Эти попытки обычно предпринимались в условиях боя с высокими ставками. (ТНГ: «Лучшее из обоих миров», «Эмиссар»)

    • Если оба корабля поддерживали точную скорость (то есть варп-поле на обоих кораблях должно иметь одинаковое интегральное значение/фактор), транспортировка с варп-скоростью была возможна. Несоблюдение тех же скоростей приведет к серьезной потере кольцевой удерживающей балки (ACB) и целостности диаграммы направленности.
    • Если корабль двигался с варп-скоростью, а объект, на который нужно было направить луч, был неподвижен, транспорт был возможен за счет синхронизации ACB с частотой варп-ядра. Это вызовет трудности в получении хорошей блокировки шаблона. Известно, что маки использовали этот метод. (ВОЙ: «Маневры»)
    • Где-то до 2387 года Монтгомери Скотт открыл необходимые формулы, обеспечивающие трансварп-лучение. Они были переданы его двойнику из альтернативной реальности, но использование их для передачи на USS Enterprise привело к тому, что он застрял в водопроводной трубе, ведущей к турбине.( Звездный путь )

    “Околоварповый” транспорт также был возможен, но требовал значительных изменений в процедуре транспортировки. В нем транспортирующий корабль заряжал свои транспортеры одновременно с выходом из варпа на время, достаточное для передачи потока материи. Затем корабль сразу же прыгнет обратно в варп.

    Люди, испытавшие этот вид транспорта, впоследствии отмечали, что у них возникало кратковременное ощущение слияния с неодушевленным объектом, прежде чем луч-транспортер снова собрал их.

    Околоварповый транспорт также упоминается как “коснись и иди вниз”. (ТНГ: «Шизоидный мужчина»)

    Скорость выше варпа

    В 2374 году персонала “Вояджера ” успешно использовали транспортеры класса “Интрепид ” для эвакуации застрявших членов экипажа с USS “Бесстрашный “, когда оба корабля путешествовали в квантовом скользящем потоке. “Вояджер ” разогнался по курсу преследования во время транспортировки, обойдя ограничения скорости, налагаемые динамикой варп-поля.(ВОЙ: «Надежда и страх»)

    Судя по дате запуска “Вояджера” , предположительно немодифицированный транспортер Mark VII использовался для транспортировки на квантовых скоростях спутного потока.

    Радиация и вещества

    Некоторые формы радиации и вещества, обычно минералы, такие как кельбонит, препятствовали работе транспортеров. В большинстве случаев помехи были вызваны рассеянием кольцевого ограничивающего луча или помехами датчика, препятствующими блокировке транспортера.Помехи могут быть естественными или искусственными и обычно возникают во время транспортировки с поверхности на космический корабль, но также могут возникать между кораблями. Примерами других ограничений по радиации и веществам были:

    В сценарии для DS9: «Эмиссар» Сиско предположил Майлзу О’Брайену, что он сам и его сын Джейк могли бы телепортироваться на борт космической станции «Глубокий космос 9», если бы они знали, что управление воздушными шлюзами станции в то же время проблематично. . Однако, по словам О’Брайена, использование систем транспортера объекта «было бы невозможно» из-за «блуждающих ядерных излучений», которые экипажу станции необходимо было отследить, прежде чем они смогут «безопасно восстановить работу транспортера». [1]

    Устройства

    На протяжении веков были разработаны многочисленные устройства для преодоления одних ограничений транспортеров, в то время как другие использовались для преднамеренного вмешательства в работу транспортеров.

    Метка транспортера, выданная Кире Нерис.

    К 24 веку использование усилителей паттернов было обычным явлением на борту большинства кораблей Звездного Флота, чаще всего развертываемых на поверхности планеты во время чрезвычайных ситуаций, когда транспортировка была критически важной.

    Устройства, которые были специально разработаны для блокирования сигналов транспортера или создания помех им, обычно применялись во враждебных условиях, что делало использование транспортера невозможным или очень опасным и затрудняло маневрирование персонала или материалов. Некоторые из этих устройств были:

    В 2375 году Ведек Фала подарил полковнику Кире Нерис небольшой кристалл. Устройство неизвестного происхождения и конструкции на самом деле было меткой-транспортером, которая мгновенно перенесла ее в Эмпок Нор, находящийся на расстоянии нескольких световых лет.(ДС9: «Завет»)

    Кроме того, в 2293 году Спок использовал виридиевую накладку, чтобы найти и зафиксировать капитана Кирка и доктора Маккоя на Рура Пенте. Хотя это и не транспортное устройство, оно использовалось для обнаружения субъекта с помощью транспортера. ( Звездный путь VI: Неоткрытая страна )

    Транспортировка раненых

    Хотя человека с легкими травмами можно было транспортировать, это было невозможно, когда травмы были обширными. При повреждении ствола головного мозга и нарушении вегетативных функций транспортировка была возможна только в том случае, если добровольец контролировал вегетативные функции человека.Это было сделано путем размещения нервной прокладки в основании черепа обоих людей, а затем соединения обоих людей с помощью медицинского трикодера. Таким образом, вегетативные функции могут быть стабилизированы на короткий период времени, что делает возможным транспорт. (ТНГ: «Преображения»)

    В 2372 году Одо начал испытывать последствия неизвестной болезни, которую он приобрел от своих товарищей-подменышей, что вызвало дестабилизацию его молекулярной структуры. Когда было предложено переправить его на борту USS Defiant на новый родной мир Основателей, экипажу пришлось ждать, пока Одо перенесет себя на борт корабля. Когда его спросили, почему он не может пройти через транспортер, доктор Джулиан Башир объяснил, что « его молекулярная структура и так достаточно запутана, », добавив: « [t] последнее, что ему нужно, это путешествие через транспортный буфер. “(DS9: “Ссылка не работает”)

    Специальные операции

    Автоматический возврат

    Начиная с 2269 года, транспортеры могут быть настроены на автоматическое телепортирование человека обратно через заранее оговоренное время. В 2269 году Джеймс Т. Кирк попросил Монтгомери Скотта установить автоматический возврат на десять минут.(TAS: «Инцидент с Терратином»)

    Отключение активного оружия

    К 24 веку у транспортера появилась возможность отключать любое активное оружие во время транспортировки. Это может быть достигнуто путем удаления разряженной энергии из сигнала транспортера или путем «деактивации» самого оружия. Система транспортера включала в себя подпрограммы деактивации оружия для управления процессом. (ТНГ: «Самые игрушки», «Затравленные», «Негодяи»)

    Транспортер также был способен полностью снимать оружие во время транспортировки, что в Звездном Флоте называется «Пятый транспортный протокол».Когда Defiant поднялся на борт выживших с поврежденного корабля Джем’Хадар, транспортер был запрограммирован на удаление дизрапторов и другого оружия экипажа. (ДС9: «На смерть»)

    Фальсификация дезинтеграции фазером

    Хотя транспортировка обычно занимала несколько секунд, можно было переместить человека в безопасное место за долю секунды до того, как он был поражен фазерным лучом, создав впечатление, что он был расщеплен. К 2373 году Секция 31 получила доступ к таким технологиям и использовала их, чтобы инсценировать смерть оперативника Лютера Слоана перед ромуланским постоянным комитетом.Поскольку позже Уильям Росс сказал Джулиану Баширу, что вождь Тал Шиар Коваль выстрелил в Слоана из фазера, а не из дисрапторного пистолета, вполне вероятно, что оружие было специально модифицировано и было неотъемлемой частью создания иллюзии. (ДС9: “Интер Арма Эним Тихие Наследия”)

    Соединение двух транспортеров

    Два транспортера могут быть соединены мостом с помощью системной блокировки для облегчения прямого перемещения между ними. Благодаря этому корабли Федерации могли удаленно активировать транспортеры других судов Федерации.Это означало, что два транспортера могли быть соединены друг с другом, чтобы обеспечить передачу в ситуациях, когда в противном случае это было бы невозможно из-за ионных или каких-либо других помех. (ТНГ: «Симбиоз», «Царство страха»)

    Сначала нужно было установить удаленную связь с другим транспортером, затем включить системную блокировку и синхронизировать буферы шаблонов обоих транспортеров. Когда катушки фазового перехода находились в режиме ожидания, можно было включить питание.

    Побочным эффектом использования этого вида транспорта для облучения через ионную интерференцию было то, что человек, подвергшийся лучу, мог чувствовать легкое покалывание из-за статического электричества. (TNG: «Царство страха»)

    Внутрикорабельная балка

    В середине 2260-х телепортация с площадки транспортера на место внутри того же корабля было очень рискованным делом. Ограничения технологии в то время делали весьма вероятным, что любая ошибка приведет к повторной материализации субъекта внутри переборки, палубы или другой конструкции. Таким образом, эта процедура редко предпринималась. (TOS: «День голубя») Впервые эта процедура использовалась без происшествий столетием ранее.(ENT: «Избранное царство»)

    Причина затруднений с внутрикорабельным бимпингом не указана. Технология, способная транспортировать объект на тысячи километров без ошибок , если сможет легко сделать это на несколько десятков метров, хотя можно предположить, что излучатели сфокусированы вдали от корабля, как показано в технических руководствах.

    С точки зрения написания самого эпизода, однако, если бы такая возможность существовала в , то было бы легко освободить захваченных членов экипажа на нижних палубах.

    В 2364 году командир Уильям Т. Райкер и лейтенант Таша Яр использовали внутрикорабельный луч во время спасательной операции. Когда груз вместо пассажиров был доставлен на борт, Райкер, не задумываясь, приказал Яру доставить груз в трюм. (ТНГ: «Симбиоз»)

    Внутрикорабельный транспорт, очевидно, был безопасным и обычным явлением к 2360-м годам, поскольку, помимо вышеупомянутого примера, этот метод несколько раз использовался на борту USS Enterprise -D:

    Транспорт “между объектами”

    Телепортация непосредственно в лазарет

    Самый ранний известный пример транспортировки между объектами, осуществленный персоналом Федерации, произошел в 1986 году, хотя транспортер находился на борту корабля, который путешествовал в прошлое из 2286 года.Корабль, который обладал возможностями связи между объектами, был клингонского происхождения, но был украден экипажем покойного звездолета «Энтерпрайз ». ( Звездный путь IV: Путешествие домой )

    По крайней мере, к 2268 году ограничения в технологии буфера шаблонов и сканера прицеливания были в достаточной степени преодолены, и теперь можно было перемещаться из одного места напрямую в другое без необходимости повторной материализации субъекта между ними. (TOS: «Часть действия») В 24 веке эта операция была разрешена и контролировалась транспортными блокировками между сайтами.(ТНГ: «Братья»)

    Клингонский транспортер выполняет межсайтовую транспортировку

    Системы транспортера необходимо было вручную настроить для подготовки к межсайтовой транспортировке. Это включало сброс элементов управления буфером шаблонов и проверку сканеров наведения. (ВОЙ: «Искривленный»)

    Транспортировка между объектами удерживала поток материалов в буфере шаблонов, пока ACB был перенацелен. После этого поток материи был перенаправлен на новое место и проведена обычная рематериализация.

    Используя эту технику, любой компьютерный терминал с доступом к основным подсистемам транспортера или любой применимой подпрограмме можно использовать для управления операциями транспортера, включая мостовые терминалы. Этот метод можно было использовать только тогда, когда у транспортеров было достаточно энергии; все обычные ограничения транспортера будут по-прежнему применяться. ( Звездный путь Немезида )

    Эта процедура была особенно полезна в неотложных медицинских ситуациях, когда время имело решающее значение.Субъектов можно было доставить прямо в лазарет, где можно было быстро провести лечение. (TNG: «Гобелен»; Звездный путь: Первый контакт )

    В 2368 году энсин Уэсли Крашер использовал этот метод, пытаясь обогнать тех (особенно Райкера и Ворфа), чей разум был захвачен ктарианской игрой. (ТНГ: «Игра»)

    Седьмая из Девяти однажды инициировала перемещение между объектами в покои Чекотая. Вместо дверного звонка слышен сигнал связи (не боцманский свисток.) Она думает, что было бы неуместно видеть ее с цветами в каюте первого офицера (ВОЙ: «Финал»).

    След транспортера

    К 23 веку стало обычной практикой хранить «следы переносчика» (хранимая копия молекулярного паттерна субъекта, отсканированная во время нормального цикла переносчика). Хотя его обычно сохраняли в целях безопасности, в экстремальных ситуациях транспортер можно было модифицировать, чтобы использовать более старый образец следа вместо последнего сканирования с целью реконфигурации потока материи во время молекулярного преобразования, эффективно заменяя субъекта младшая версия самого себя во время реконструкции материи. Первое известное использование этой техники было в 2270 году, когда она использовалась для восстановления экипажа USS Enterprise , чье старение было обращено вспять, до их взрослых версий. (TAS: «Инцидент против часов») Еще одно известное использование следа транспортера было в 2364 году, чтобы восстановить капитана Жан-Люка Пикара после неудачной попытки инопланетного энергетического существа слиться с ним. (TNG: «Одинокие среди нас»)

    Сам след транспортера регулярно сохранялся на протяжении всего срока службы человека; когда этот человек был переназначен, его или ее след был удален.(ТНГ: «Неестественный отбор»)

    При необходимости ДНК человека может быть использована для создания следов транспортера. Эта техника использовалась шефом Майлзом О’Брайеном и лейтенантом Джорди Ла Форжем во время миссии на Дарвиновской генетической исследовательской станции в 2365 году.

    Следы транспортеров также использовались в качестве медицинского инструмента для выявления аномалий на молекулярном уровне. Сравнивая идентификационные следы транспортера Дины Трой, Дейты и Майлза О’Брайена до и после того, как они были захвачены преступниками Укс-Мала, доктор Беверли Крашер смогла обнаружить, что их нервная система генерировала высокие уровни синаптической и анионной энергии.(TNG: «Power Play») Другой пример такого применения был в 2373 году, когда Доктор использовал записи трассировки транспортера Гарри Кима, чтобы определить, когда он был заражен тарезианской ДНК. (ВОЙ: «Любимый сын»)

    Отклонение балки транспортера

    Луч транспортера может быть отклонен тяговым лучом в другие координаты, так что транспортируемые объекты будут рематериализоваться в точке, отличной от заданных целевых координат. Такое действие можно было обнаружить только путем изучения журнала транспортера.В катушке эмиттера будет присутствовать необычное количество частиц антигравитонов, поскольку эти частицы не возникают в природе, а используются притягивающими лучами. Установить координаты, по которым произошла рематериализация, было невозможно; однако можно было вычислить точку происхождения самого притягивающего луча. (ТНГ: «Прикреплено»)

    Одноместный транспорт

    Транспортер можно запрограммировать таким образом, чтобы только один конкретный человек мог перемещаться на платформу транспортера и обратно.Запрограммированный таким образом, никто другой не мог использовать транспортер. Если использование транспортера в дальнейшем запрещалось с использованием неизвестного кода доступа, использование транспортера было практически невозможным.

    Единственным способом обойти эту блокировку было использование трассировки транспортера от человека, который перепрограммировал транспортер, и ввести ее в транспортер, пока он находился в тестовом режиме. В тестовом режиме транспортер будет принимать смоделированные входные данные. Когда главный компьютер нельзя было использовать, несколько трикодеров можно было объединить в сеть для управления транспортером.Чтобы обойти блокировку, понадобились коды доступа от нескольких офицеров мостика, чтобы вызвать его в цикле отзыва. Следовательно, любой и каждый, кто перемещается, будет рассматриваться транспортером как человек, который перепрограммировал его в первую очередь. (ТНГ: «Братья»)

    Имитация аварии транспортера

    Авария транспортера может быть сфальсифицирована таким образом, что начальник транспортера решит, что человек погиб во время транспортировки. Например, это можно сделать, подобрав несущую волны второго переносчика к несущей волне первого.Затем человек излучал первый транспортер, в то время как второй транспортер излучал небольшое количество генетически идентичного материала.

    Только врач мог определить, действительно ли этот материал принадлежал человеку, о котором идет речь. След транспортера можно использовать для сравнения зарегистрированного «следа» образца ДНК с «мертвым» человеком. Однобитовые ошибки могли быть обнаружены, если был реплицирован «мертвый» материал.

    Для этой уловки можно использовать только транспортеры, работающие на той же подпространственной частоте, что и поддельный транспортер.Например, на это были способны некоторые ромуланские транспортеры.

    Другим признаком такой уловки может быть временное увеличение отношения материи к энергии во время транспортировки. Однако это увеличение может уложиться в номинальные эксплуатационные параметры рассматриваемого транспортера. Исследование журналов транспортера было бы необходимо, чтобы найти свидетельство второго сигнала транспортера. (ТНГ: «День данных»)

    Аварийное массовое освещение

    Некоторые транспортеры могут перевозить большое количество людей и рематериализовать их одновременно или группами.Однако это делалось нечасто из соображений безопасности. В 2268 году экипаж USS Enterprise использовал свои транспортеры таким образом, чтобы захватить членов экипажа клингонского корабля. В 2377 году USS Voyager перевез более двухсот клингонов с линейного крейсера, расширив буферную емкость транспортера. (ТОС: «День голубя»; ВОЙ: «Пророчество»)

    Узкая удерживающая балка

    Установка узкой ширины кольцевого сдерживающего луча транспортера иногда позволяла ему преодолевать некоторые типы экранирования или другие помехи.Одним из примечательных применений этого метода было проникновение через щиты боргов, процедура, разработанная учеными Магнусом и Эрин Хансен. (ВОЙ: «Темная граница»)

    Скелетный замок

    USS “Вояджер” Главный инженер Б’Еланна Торрес изобрела экстренную меру по фиксации луча транспортера на минералах в скелетной системе цели, чтобы разрешить транспортировку, когда биопризнаки не могут быть обнаружены из транспортных источников. Это позволяло транспортировать персонал обратно на корабль, даже если обычные средства блокировки транспортера вышли из строя.Она придумала его после того, как обычный сигнальный замок вышел из строя во время аварийного луча из куба Борга в 2373 году. (ВОЙ: «Скорпион»)

    Наступательное использование

    В 2373 году Найриан использовал транспортер дальнего действия, чтобы взять под контроль USS Voyager , телепортируясь на борт корабля по одному человеку, заменяя при этом члена экипажа. Первоначально симулируя невежество и замешательство, нирианцы не вызывали подозрений, пока их численность не превзошла команду “Вояджера” .Однако к тому времени было уже слишком поздно; нирианцы конфисковали «Вояджер » и заключили команду в смоделированную земную среду на борту огромного тюремного корабля. Позже выяснилось, что это была часто используемая нирианская стратегия, поскольку она обходилась гораздо дешевле, чем участие в открытых боевых действиях. (ВОЙ: «Перемещено»)

    В 2374 году пираты использовали транспортеры для кражи главного компьютера USS Voyager и другого важного оборудования, что привело к выходу из строя вооружения, системы навигации и двигателей.Это заставило Тома Пэрис заметить: « Я чувствую, что нас только что ограбили. » (ВОЙ: «Относительно полета»)

    Вулкан Чу’лак модифицировал метательное оружие, добавив микротранспортер, что позволило ему стрелять пулями через стены в другие комнаты. (ДС9: «Поле огня»)

    Медицинский транспорт

    Согласно аудиокомментарию на DVD к фильму «Звездный путь », в ранних набросках этого фильма транспортер должен был сыграть роль в рождении Джеймса Т.Кирка, хотя это также создало бы еще одну потерю — в экстренном случае можно было излучать ребенка из чрева, но, будучи «неточной наукой», это происходило ценой жизни матери. В то время как Дж.Дж. Абрамс подумал, что это «действительно крутая» идея, что технология может быть использована таким образом, план был отклонен, потому что производственный персонал не хотел представлять транспортер так рано в фильме, и чувствовал, что конец такой травматическая начальная сцена нуждалась в «победе» выживания Вайноны Кирк.

    Рематериализация без одежды

    Сияющие от их платьев

    Во время карьеры Чекотая в Звездном Флоте он был вовлечен в неисправность транспортера. Его униформа оказалась в буфере шаблонов; он материализовался, одетый только в свой гребень. (ВОЙ: «Во плоти»)

    Снятие одежды с помощью транспортера также может быть сделано преднамеренно, как это сделала группа ференги с Динной и Луаксаной Трой в 2366 году. (TNG: «Ménage à Troi»)

    Прочие операции

    Приложения

    Справочная информация

    Происхождение

    Транспортер был разработан производственным персоналом оригинальной серии как решение, позволяющее быстро вывести членов экипажа с планеты. Единственной альтернативой было либо еженедельно приземлять массивный корабль, либо регулярно использовать для посадки шаттлы, что нанесло бы ущерб производственному бюджету. ( Star Trek Encyclopedia  (3-е изд., стр. 519)) Хотя оба они были предложены в первоначальном наброске серии Star Trek это… (с регулярными посадками шаттлов и редкими спусками корабля) , редакция того же документа (перепечатанная в The Making of Star Trek , стр. 22–30) содержала один из первых примеров, в которых была изложена концепция транспортера.([3]; The Making of Star Trek , p. 26) В описании постулируется еще не названный «скремблер энергии и материи, который может «материализоваться» [посадочные группы] на поверхности планеты». Далее в схеме говорилось: « Для этого требуется максимальная мощность луча и огромный расход энергии крейсера. Это можно сделать только на относительно коротких расстояниях прямой видимости. способом, но требуют менее критического расхода энергии. 26)

    Джин Родденберри считал изобретение транспортера очень удачным и «одним из многих случаев, когда компромисс вынудил нас к творческому мышлению и фактически улучшил то, что мы планировали». Далее он объяснил: « Если бы кто-то сказал: «Мы дадим вам деньги на посадку корабля», наши рассказы начались бы медленно, слишком медленно […] нам нужно хорошо вникнуть в историю на второй странице сценария. » ( Создание «Звездного пути », стр.43–44)

    В сценарии «Клетка», первого пилотного эпизода «Звездный путь », транспортер упоминается как состоящий из устройства, которое доминирует в комнате транспортера и «может быть кошмарным представлением художника о футуристическом рентгеновском аппарате, “, а также “застекленную транспортную камеру”, над которой зависло устройство.

    Изображение транспортера в TOS: “The Man Trap” сыграло важную роль в том, что этот выпуск стал первым, когда-либо транслировавшимся. Хотя сценарист «Человека-ловушки» Джордж Клейтон Джонсон не знал об этом в то время, Херб Солоу спустя годы сообщил ему о важности транспортера для убеждения руководителей NBC сначала транслировать «Человека-ловушку». Джонсон передал: « Он сказал мне: «Исходя из твоего, мы смогли открыть сериал, когда экипаж поднялся на борт транспортера и спустился на планету. Позволив зрителям наблюдать за транспортером в действии, видеть, как экипаж материализуется и дематериализуется, мы были избавлены от необходимости пытаться объяснить это». » ( Джордж Клейтон Джонсон — Fictioneer , « Star Trek »)

    В ранней письменной версии TOS: «Из чего сделаны маленькие девочки?», транспортер был описан как «скремблер энергетической материи» (соответствует тому, как он был охарактеризован в вышеупомянутом исправленном черновике «Звездный путь»)… ). Однако в серии исследовательских заметок (датированных 11 мая 1966 г.) Келлам де Форест указал: « «Схватка» подразумевает, что объекты смешиваются неорганизованным образом. Транспортер преобразует материю тела в энергию. ». в результате де Форест предложил вместо этого называть транспортер «преобразователем энергии и материи».

    Артур Сингер, редактор сюжета третьего сезона TOS, имел некоторую неуверенность относительно функции транспортера, которую он выразил примерно через три месяца после того, как D. К. Фонтана покинул сериал в качестве редактора рассказов. Относительно того, как Зингер выразил свое замешательство по поводу устройства, Фонтана вспоминает: « [Он] забрел на съемочную площадку и спросил нашего декоратора: «Кстати, что еще делает эта штука-транспортер?»

    В руководстве сценаристов сериала (третья редакция, от 17 апреля 1967 г.) о транспортере говорилось: « Дальность действия ограничена примерно 16 000 миль. » [4]

    В руководстве сценаристов/режиссёров для Звездный путь: Фаза II содержится точно такое же утверждение.( Star Trek Phase II: The Lost Series , стр. 96) Для этой серии «транспортная станция» должна была быть встроена в мост Enterprise вместе с работающим транспортером. ( Star Trek Phase II: The Lost Series , p. 20) Он должен был служить транспортером оборудования для доставки таких вещей, как небольшие инструменты, на мостик. (текстовый комментарий, Star Trek II: The Wrath of Khan (The Director’s Edition) DVD) 13 октября 1977 года Джин Родденберри заявил, что транспортеры Phase II смогут перемещаться через силовое поле Enterprise . когда он был полностью поднят, открыв часть силового поля, чтобы сделать его слабым или умеренным.( Star Trek Phase II: The Lost Series , стр. 50) Однако в руководстве сценаристов/режиссёров к сериалу поясняется, что транспортером Enterprise нельзя управлять, пока работает дефлекторный экран корабля. ( Звездный путь, Фаза II: Потерянные серии , стр. 97)

    Джин Родденберри кратко рассмотрел — рано утром, в то время как Звездный путь: Следующее поколение находился в стадии подготовки — значительно увеличивая мощность транспортера в Следующее поколение до такой степени, что ни один главный космический корабль не должен был быть показан в этой серии.Это необычное предложение было отвергнуто к концу обеда в тот конкретный день. необходимо для успеха «Звездный путь », потому что корабль был «звездой шоу». — Добавил Геррольд. — Он говорит: «Хорошо. Просто выбрасываю это». »( Возвращение к Звездной дате: Происхождение Звездного пути – Следующее поколение, Часть 1: Начало , TNG Season 1 Blu-ray специальные функции) Также во время разработки TNG некоторое внимание уделялось возможности использования транспортера на мостике Galaxy класса , хотя вскоре от этой идеи отказались в пользу турболифтов. ( Starlog выпуск № 125, стр. 46) Поскольку Дэвид Геррольд перечислил (в своей книге The World of Star Trek [номер страницы? • редактировать] ) неисправности транспортера как слишком часто используемого сюжетного устройства в оригинальной серии, Родденберри намеревался исправить это в TNG. ( Звездный путь – Куда никто не ходил до издание в мягкой обложке, стр. 110)

    Эскиз транспортера DS9, сделанный Рикардо Дельгадо. create, который в конечном итоге стал Star Trek: Deep Space Nine , будет скорее похож на Star Trek , чем на совершенно новое шоу.Поскольку конструктивные параметры серии были очень хорошо определены, размещение транспортера, пригодного для использования Звездным флотом, на борту космической станции Deep Space 9 оказалось «совсем несложным», по словам художника-постановщика Германа Циммермана. Транспортер в Оперативном центре станции был спроектирован Рикардо Ф. Дельгадо и проиллюстрирован им в концептуальном эскизе. ( The Official Star Trek: Deep Space Nine Magazine  выпуск 3, стр. 6) Создатели тогда еще нового шоу решили положиться на тот факт, что транспортеры уже были созданы ранее во франшизе Star Trek Мы не будем заново изобретать транспортер — все знают, как работает транспортер, нам больше не нужно это объяснять, », — заявил Циммерман. ( Трек: Deepspace Nine , стр. 52)

    Концепция транспортера дальнего действия снова была кратко рассмотрена при первоначальной разработке финального эпизода TNG «All Good Things…». Однако сцена, в которой он должен был использоваться, вскоре была исключена. ( Star Trek: The Next Generation Companion  (3-е изд., стр. 301))

    Транспортер изначально не был предусмотрен в бюджете для включения в борт класса Defiant , который был представлен в начале третьего сезона DS9.Однако на каком-то этапе Герман Циммерман ожидал, что, как того требуют истории и бюджеты, транспортные средства будут позже добавлены к классам Defiant . ( Cinefantastique , Vol. 27, No. 4/5, p. 97) Транспортер для этого класса действительно был создан, спроектированный Джимом Мартином. ( The Art of Star Trek , стр. 112) Он дебютировал в третьем сезоне «Прошедшее время, часть I».

    Пока Звездный путь: Энтерпрайз находился в разработке, исполнительный продюсер Брэннон Брага изначально хотел, чтобы на Энтерпрайз NX-01 не было транспортера, хотя эта идея была оспорена руководителями Paramount.« [Он] думал, что транспортные технологии — это будущее, », — объяснил Андре Борманис, говоря о точке зрения Браги. ” Ну […] это стало предметом разногласий, знаете ли, с сильными мира сего. Компромисс, которого мы достигли, состоял в том, что, ладно, у него есть транспортер, но это экспериментальная технология, и они не очень хотят использовать его, если в этом нет крайней необходимости. И мы подумали, что в 22 веке это должно быть более сложным, или, еще лучше, давайте не будем вводить его в первом сезоне. Может быть, во втором сезоне они улучшат корабль. »(« Смело идти: запуск Enterprise , часть I: обратный отсчет », специальные функции ENT Season 1 Blu-ray)

    Еще более ранний транспортер должен был быть изображен в фильме Star Trek Beyond для корабля 22-го века USS Franklin . Дуг Юнг, соавтор сценария фильма, однажды прокомментировал: « В то время у них фактически не было Человеческих транспортеров, вы не могли телепортировать Человека. Поэтому нам пришлось вставить строчку, где Скотти говорит: «Я сделал эти перекалибровки.”” [5]

    Декорации и реквизит

    «Психоделическая» задняя стенка транспортера TOS на самом деле была сделана из отражающего полупрозрачного пластика, известного среди музыкантов как «Drum Wrap», поскольку он обычно используется для украшения внешних цилиндров барабанных установок. Позже тот же пластик использовался в домофонах, которые регулярно использовались в Star Trek: Enterprise . (Текстовый комментарий «Стигма», DVD ENT Season 2)

    Транспортер TOS имел «встроенные верхние и нижние осветительные приборы для эффектов направленного вверх/вниз», заявил Роберт Джастман. ( Star Trek: The Magazine  Том 1, Выпуск 17, стр. 13) Подушки-транспортеры от TOS представляли собой простые линзы Френеля. Джон Двайер, декоратор, работавший как над TOS, так и над TNG, объяснил: « В оригинальной серии фонари на платформе под круглыми кольцами представляли собой изогнутые линзы, отполированные таким образом, чтобы сделать свет действительно ярким, как у вас есть в маяках, но они также используют их в больших сценических огнях, и вот что это было.25) (См. эту флэш-репродукцию из сцены, удаленной из «Женщины Мадда», чтобы узнать о светимости линзы Френеля мощностью 10 000 Вт.) Эти компоненты были единственной частью набора транспортера, который остался, когда набор был переработан для Звезды. Трек: Кинофильм . (аудиокомментарий, Звездный путь: Кинофильм (Blu-ray)) Следующее поколение также использовало линзы в качестве блоков в потолке прямо над подушками. ( Искусство Звездного Пути , с.78) Дуайер рассказал: « [Художник-постановщик] Герман [Циммерман] сказал: «Эй, это хорошая идея, давайте просто оставим ее!» Так мы и сделали. » ( Star Trek: The Magazine Volume 2, Issue 12, p. 25) Эти же компоненты были дополнительно включены в транспортер USS Voyager в Star Trek: Voyager . ( The Art of Star Trek , стр. 78) Майкл Окуда вспоминал: « Однажды во время, кажется, «Вояджера » я работал на подиумах над съемочной площадкой и смотрел в эти линзы.Пять из них выглядели пожелтевшими и потрескавшимися, так что я считаю, что они из оригинальной серии. Один из них выглядел намного новее. “(аудиокомментарий, Звездный путь: Кинофильм (Blu-ray))

    Транспортер оборудования, предложенный для моста Enterprise из Star Trek: Phase II , был фактически построен. Один остаток его конструкции, квадратное расположение четырех зеленых огней, был включен в мост Enterprise из Star Trek II: The Wrath of Khan .В транспортере «Регула I» в этом фильме прожекторы отражались от блестящего шара позади декораций — простой способ добиться эффекта энергетических узоров на задней стенке камеры транспортера. (текстовый комментарий, Star Trek II: The Wrath of Khan (The Director’s Edition) DVD)

    Слабый узор на внутренней стороне транспортера TNG был вдохновлен свитером, принадлежащим Герману Циммерману, который создал узор во время подготовки TNG. Заинтересованный сделать что-то отличное от психоделических муаровых узоров транспортера из оригинальной серии, но ему не понравился ни один из узоров, которые он или его сотрудники разработали для потенциального использования, расстроенный Циммерман, наконец, снял свитер и заявил: « Вот, это это то, что мы будем использовать! ” После этого шаблон был включен в конструкцию транспортера Enterprise -D, который был повторно использован в качестве транспортера Enterprise -A в Star Trek V: The Final Frontier и Star Трек VI: Неизведанная страна .(текстовый комментарий, Star Trek VI: The Undiscovered Country (Special Edition) DVD)

    Для Star Trek Generations транспортер Enterprise -D получил новую схему внутреннего освещения, которая включала добавление янтарных гелей за некоторыми из верхних линз транспортера от TOS. ( The Art of Star Trek , стр. 278) Поскольку оригинальные панели задней стенки транспортера TNG были каким-то образом повреждены во время подготовки к съемкам фильма, они были заменены новыми, но практически идентичными панелями.(текстовый комментарий, DVD Star Trek Generations (Special Edition))

    По крайней мере, одна из панелей пола транспортера Enterprise -D была повторно использована в качестве сервировочного подноса в баре Quark’s Bar, Grill, Gaming House и Holosuite Arcade в Star Trek: Deep Space Nine . ( Secrets of Quark’s Bar , особенности первого сезона DS9)

    Набор транспортеров класса Intrepid , созданный для Star Trek: Voyager

    Согласно Star Trek: Communicator , транспортер класса Intrepid включает в себя «вертикальное оргстекло с боковой подсветкой и шипастую звуковую подкладку из пенопласта». .( Star Trek: Communicator  выпуск 111, стр. 52) По словам актера Кима Гаррета Вана, потолок транспортера класса Intrepid , использовавшийся на съемочной площадке Star Trek: Voyager , был оригинальным потолком, использованным в Star Trek : The Motion Picture . ( E! Inside Star Trek: Voyager , 21 минута)

    Пол и потолок транспортера на борту NX-класса Enterprise были вдохновлены линзами Френеля TOS. (Текстовый комментарий «Сломанный лук», DVD 1-го сезона ENT) Точно так же стороны транспортера ENT были намеренно напоминающими стены транспортера TOS Enterprise .( Broken Bow , издание в мягкой обложке, стр. 268)

    Спецэффекты
    Наследие

    Транспортер – единственная технология, которая обычно используется в постановках «Звездный путь », но которую Андре Борманис, по крайней мере, в 1996 году, считал «настоящей натяжкой» воображения. ” Принцип неопределенности Гейзенберга делает невозможным знание точного местоположения и энергии какой-либо конкретной субатомной частицы. Следовательно, если вы разберете человека, как это делает транспортер, вполне возможно, что будет невозможно снова собрать его вместе, ” он объяснил.” У нас есть основания полагать, что это происходит из-за некоторых очень основных физических фактов о Вселенной, и нет никакого способа обойти это. 76)

    Хотя крылатая фраза « Подними меня, Скотти » вошла в поп-культуру, сама точная фраза никогда не произносилась в «Звездный путь ». ( Энциклопедия Звёздного пути  (? изд., стр. ?)) Наиболее близкое использование этой фразы произошло в Звёздный путь IV: Путешествие домой , когда Кирк просит: « Скотти, подними меня. ” Аналогично, в “По эту сторону рая”, говорит Кирк, ” Поднимите меня, мистер Спок. “Только два других экземпляра использовали безоговорочные ссылки на фразу “ Поднимите меня наверх ” – “Оруженосец Готоса” и “Стрела времени”.

    По словам Майкла ДеМеритта, исполнители, которые изображали сияющих людей, часто были в восторге от этого. Он заявил: « Это мечта каждого актера, кто бы ни попал в «Звездный путь ». «Пожалуйста, поднимите меня». » (ENT: аудиокомментарий «North Star», DVD 3 сезона) Ветеран Star Trek актер Вон Армстронг назвал транспортер своей «любимой частью Trek tech» и сказал: « Я не могу думать о что-нибудь лучше. ” Точно так же, когда Пэт Таллман спросили, какая ее любимая технология из франшизы, она включила в свой ответ риторический вопрос: ” Кому не нужен транспортер? “( Star Trek Monthly выпуск 90, стр. 31 и 32)

    Первоначальное ознакомление с работой транспортера представляло собой проблему для некоторых главных актеров DS9. В результате один из нескольких вопросов, которые актеру О’Брайена Колму Мини задали его коллеги по DS9, у него было больше опыта в Star Trek , чем у них, поскольку он играл О’Брайена в качестве повторяющегося персонажа в TNG, был « Как работает ли направленный вниз луч?23)

    Однажды Джейк Сиско, актер Сиррок Лофтон, с удовольствием ознакомился не только с транспортером, но и с наборами TNG и DS9. « Никого там не было. Итак, я начал возиться с вещами и улыбаться, », — вспоминал он. ( The Official Star Trek: Deep Space Nine Magazine выпуск 5, стр. 49)

    Брэннон Брага считал, что использование транспортера в ЛОР: «Точка схода» для объяснения галлюцинации было «большим поворотом. Однако некоторые фанаты сочли это «отговоркой», по словам Браги. ( Star Trek: Communicator  выпуск 145, стр. 26)

    В эпизоде ​​ «Звездный путь: приключения» , где добровольцев отобрали из аудитории, была оптическая иллюзия с использованием искажения объектива для имитации транспортера, которое затем было отредактировано для видео для покупки после шоу.

    Апокрифы

    В The Worlds of the Federation (стр. 16) говорится, что первая транспортировка Человека произошла в транспортной комнате USS Москва .

    Частичное объяснение разницы между транспортерами между Звездный путь и Звездный путь: Следующее поколение дается в романе TNG Темное зеркало , где Энтерпрайз -D сталкивается с зеркальной вселенной, где Империя Терранов продолжается в 24 веке; Обсуждая оригинальный кроссовер, шеф Майлз О’Брайен отмечает, что транспортеры в эпоху Кирка были по существу более мощными, но гораздо менее сложными, а людям не хватало знаний о том, как некоторые пространственные аномалии повлияют на систему, даже если ее чистая мощь имела тенденцию компенсировать те недостатки.

    В романной адаптации «Сломанного лука» говорится, что до того, как глагол «луч» был принят для описания процесса транспортировки, Звездный Флот рассматривал слова «карабкаться», «нагревать», «разбирать, ” и “копье”, хотя термин “луч” считался наименее пугающим.

    В альтернативной реальности была разработана дополнительная технология транспортера. Известный как «инженерный транспортный инструмент ( β )», или ЭТТ, он состоял из винтовки, которая могла маркировать объекты или людей и транспортировать их на короткие расстояния.В видеоигре Star Trek 2013 года Джеймс Т. Кирк и Спок используют этот инструмент, чтобы обойти области звездной базы Frontier, которые были повреждены атакой Горна.

    Пометка Спока с помощью ETT

    Рематериализация Спока по другую сторону заблокированной двери

    Внешние ссылки

    Как стать транспортировщиком пациентов в больнице

    1. Поиск работы
    2. Как стать транспортировщиком пациентов в больнице
    Автор: редакция Indeed

    8 марта 2021 г.

    Если вы хотите работать в медицинской отрасли, вы можете найти работу возможности с минимальными требованиями к образованию.Будучи перевозчиком пациентов в больнице, вы можете получить опыт работы в больнице и взаимодействия с пациентами. Вы можете определить, подходит ли вам эта роль, узнав о ее типичных обязанностях и необходимых навыках. В этой статье мы обсудим, что такое диспетчер и чем он занимается, его среднюю зарплату и шаги, которые вы можете предпринять, чтобы продолжить эту работу.

    Связанный: 35 медицинских профессий, которые вы можете получить с дипломом младшего специалиста

    Что такое больничный транспортировщик пациентов?

    Транспортировщик пациентов больницы отвечает за перевозку пациентов из одной части больницы в другую, в том числе из больницы в транспортное средство после выписки.Эту роль они выполняют, используя различные транспортные медицинские приспособления, такие как инвалидные коляски и носилки. Транспортировщики пациентов больниц работают с медицинским персоналом, чтобы обеспечить комфорт и безопасность пациентов во время этих перемещений. Некоторые из их типичных обязанностей включают:

    • Помощь пациентам из транспортных средств по прибытии в больницу, таких как автомобили, такси, машины скорой помощи или вертолеты.

    • Транспортировка пациентов по больницам, в том числе в процедурные кабинеты, операционные и палаты пациентов и обратно.

    • Своевременное выполнение транспортных работ в соответствии с графиками соответствующих процедур.

    • Идентификация пациентов перед их транспортировкой к месту назначения.

    • Обслуживание транспортного медицинского оборудования и подготовка его к использованию.

    • Подъем и перемещение пациентов с больничных коек на инвалидные кресла или другие медицинские транспортные средства.

    • Транспортировка лабораторных образцов, оборудования, почты и медикаментов по больницам.

    • Предоставление комфорта и поддержки пациентам и их семьям.

    • Транспортировка умерших в морг.

    • Соблюдение соответствующих больничных, местных, государственных и федеральных стандартов и правил.

    Связанный: Образцы резюме перевозчика

    Как стать перевозчиком пациентов в больнице

    Роль перевозчика пациентов в больнице представляет собой работу начального уровня в медицинской отрасли.Если вы заинтересованы в работе в больницах и с пациентами, вы можете использовать следующие шаги для продолжения этой работы:

    1. Получите аттестат о среднем образовании

    Минимальное образовательное требование для должности транспортировщика пациентов в больнице — это получение аттестата о среднем образовании. . Если у вас нет диплома, вы можете получить GED. Чтобы получить GED, необходимо сдать четыре экзамена по предметам математического мышления, естественных наук, словесности и социальных наук. Убедитесь, что вы внимательно прочитали объявление о вакансии, чтобы узнать, перечисляет ли работодатель какие-либо дополнительные требования к образованию или обучению для кандидатов.

    2. Получение сертификатов

    Как уже упоминалось, работодатели не обязательно требуют от заявителей, подающих заявку на транспортировку пациентов в больнице, наличия специальных сертификатов. Однако получение сертификатов может помочь выделить вас среди других кандидатов. Они демонстрируют, что у вас уже есть соответствующие знания и навыки, необходимые для успешного выполнения этой работы.

    Некоторые работодатели ищут кандидатов, имеющих сертификаты сердечно-легочной реанимации (СЛР) или базового жизнеобеспечения (BLS).В противном случае они могут попросить сотрудников получить эти сертификаты при приеме на работу. Вы можете найти сертификационные курсы CPR и BLS в таких организациях, как Американский Красный Крест или Американская кардиологическая ассоциация. Вы также можете рассмотреть вопрос о том, чтобы стать сертифицированным перевозчиком медицинских услуг Национальной ассоциации управления транспортом медицинских услуг. Эта сертификация может помочь вам понять стандартные методы и процедуры этой профессии.

    Связано: 10 сертификатов, которые помогут вам продвинуться в профессии здравоохранения

    3.Разработайте свое резюме

    При поиске работы по транспортировке пациентов в больнице вы должны внимательно прочитать описание вакансии, чтобы убедиться, что вы соответствуете его требованиям. Если вы получили соответствующие сертификаты, обязательно выделите их, чтобы помочь себе выделиться в качестве кандидата. Некоторые работодатели также ценят кандидатов с опытом работы в сфере обслуживания клиентов или в медицинских учреждениях. В разделе вашего профессионального опыта выделите любую работу, которую вы выполняли до сих пор и которая требовала навыков общения и межличностного общения.Адаптация вашего резюме к требованиям работы может помочь продемонстрировать, что вы понимаете обязанности, связанные с должностью, и готовы их выполнять.

    4. Подайте заявку на вакансию с полной занятостью

    После того, как вы выполните требования, указанные в объявлении о вакансии, вы можете начать подавать заявку на должность курьера в больнице с полной занятостью. Работодатели часто нанимают людей, у которых практически нет опыта работы в этой должности или обучения. Когда вы новичок, эти работодатели обычно проводят обучение в течение нескольких месяцев.Этот тренинг расскажет вам о больницах и процедурах транспортировки, что позволит вам успешно выполнять свою работу.

    Средняя заработная плата транспортировщиков пациентов в больницах

    Средняя национальная заработная плата транспортировщиков пациентов составляет 13,50 долларов США в час. Эта заработная плата может варьироваться в зависимости от местоположения перевозчика пациентов в больнице или места их работы. Например, некоторые зарплаты варьируются от 11,85 до 23,53 долларов в час.

    Навыки, необходимые для транспортировщиков пациентов в больнице

    Работа в качестве транспортировщика пациентов в больнице требует сочетания физических и социальных навыков.Некоторые из этих необходимых навыков включают:

    • Коммуникативные навыки: Больничные транспортировщики пациентов ежедневно взаимодействуют с широким кругом людей, включая пациентов и медицинский персонал. Они должны передавать сообщения четко и лаконично, чтобы информировать как пациентов, так и медицинский персонал. Транспортировщики пациентов также должны уметь слушать, чтобы быть уверенными, что они слышат и понимают проблемы пациентов или могут следовать инструкциям о том, куда перевозить пациентов и медицинские принадлежности или оборудование по больнице.

    • Навыки межличностного общения. Работая в тесном контакте с пациентами, транспортировщики пациентов в больнице нуждаются в навыках, которые создают позитивное взаимодействие и опыт. Эмпатия и терпение представляют собой два важных навыка межличностного общения, которые они должны использовать. В своей работе они часто встречаются с пациентами и их семьями, переживающими трудные или стрессовые ситуации. Эти навыки помогают гарантировать, что перевозчики учитывают потребности и чувства этих людей. Демонстрация сочувствия и терпения может помочь оказать поддержку и утешение пациентам и их семьям.

    • Физическая выносливость: Транспортировщики больничных пациентов проводят большую часть своего дня стоя или передвигаясь по больничным учреждениям. Они должны обладать выносливостью, чтобы оставаться активными или выдерживать такую ​​активность в течение длительного времени. Их роль может также потребовать, чтобы они поднимали пациентов или переносили медицинские принадлежности и оборудование, а это означает, что им также нужна физическая сила для выполнения таких задач. В некоторых объявлениях о вакансиях конкретно указывается, какой вес должны поднять кандидаты.

    • Организационные навыки: Транспортировщикам пациентов в больницах в течение рабочего дня, возможно, придется выполнять несколько операций по транспортировке, независимо от того, перевозят ли они пациентов или медицинские принадлежности и образцы.Наличие организационных навыков помогает им расставлять приоритеты в своих различных задачах и эффективно управлять своим временем. Организованность также может гарантировать, что они доставят пациентов и расходные материалы в нужное место и вовремя. Некоторые перевозчики должны заполнять ежедневные журналы, чтобы документировать местонахождение пациентов или расходных материалов, поэтому организация и внимание к деталям могут помочь им выполнить эту задачу точно.

    • Навыки безопасности: транспортировщики пациентов больницы перемещают пациентов или лабораторные образцы по учреждениям и работают вместе с медицинским оборудованием и расходными материалами.В результате они должны понимать, как принимать надлежащие меры предосторожности и процедуры для обеспечения безопасности пациентов и медицинского персонала. Эти специалисты часто могут получить такие знания или навыки в ходе обучения на рабочем месте или программ сертификации. Одним из способов обеспечения безопасности является получение сертификатов CPR и BLS для оказания неотложной помощи в случае необходимости. Навыки межличностного общения: определения и примеры транспортировщики пациентов?

      Роль перевозчика пациентов в больнице обычно заключается в том, что он работает полный рабочий день с почасовой оплатой.Больницы открыты 24 часа в сутки, семь дней в неделю, поэтому транспортировщики пациентов могут работать в разные смены, чтобы помочь пациентам. В результате лица этой профессии иногда работают посменно в ночное время, в выходные и праздничные дни.

      Связанный: Что такое сменная работа?

      Какова рабочая среда для транспортировщиков пациентов в больницах?

      Перевозчики пациентов в больницах работают в больницах, которые могут быть в условиях высокого давления. Эти специалисты могут перевозить пациентов в отделения неотложной помощи и из них и потенциально следовать строгому графику, чтобы пациенты получали необходимую им помощь.Эта роль также может быть физически сложной, потому что транспортировщики пациентов в больницах проводят большую часть своего рабочего дня стоя и идя, перемещаясь из одного места в другое и перевозя пациентов или предметы снабжения. Работа также может потребовать физической силы при подъеме или иной помощи пациентам.

      Каковы перспективы работы транспортировщиков пациентов в больницах?

      Бюро статистики труда США (BLS) не имеет конкретных перспектив работы для транспортировщиков пациентов в больницах, хотя классифицирует эту роль как «помощников медсестер и санитаров». BLS прогнозирует, что эта категория вырастет на 8% до 2029 года, что быстрее, чем в среднем по стране 4% темпов роста рабочих мест для всех профессий. Более высокие темпы роста могут продемонстрировать больше возможностей трудоустройства и потенциально большую стабильность для людей, которые работают в этой профессии.

      Связанный: Что такое санитар?

      Какие возможности продвижения доступны для транспортировщиков пациентов в больницах?

      Транспортировщик пациентов в больнице представляет собой работу начального уровня в медицинской отрасли.Эти люди могут найти множество возможностей для продвижения по службе, часто путем прохождения дополнительного обучения или образования.Работая в больницах, они могут определить интересующие их карьерные пути и спросить своих коллег или провести исследование, чтобы узнать, какие профессиональные шаги они должны предпринять.

      Например, они могут получить сертификат, чтобы стать помощниками медсестер или фельдшерами. Для дальнейшего продвижения они могут вернуться в школу, чтобы получить степень, чтобы продолжить карьеру медсестры. Их время в качестве транспортировщиков пациентов дает соответствующий опыт работы в больницах и предлагает пациентам отличный сервис и уход.

      Физиологическая роль транспортеров лекарств

      , CGMP,

      Folate, Hyaluronan

      пептиды, простагландин Е2, тироксин (Т4) и Т3
      ABCB1 MDR1/P-gp/ABCB1

      Повсеместно экспрессируется

      Основные: кишечник, мозг, печень, клетки почек xxenobiotics

      например, при ГЭБ) или вне организма (например, в кишечнике) и для почечного и печеночного клиренса Резистентность к колхицину, саркома матки, саркома мягких тканей, рак молочной железы, воспалительное заболевание кишечника 13, рак легких, острый миелоидный лейкоз, миелома чувствительность к варфарину, постуральная гипотензия, зависимость от каннабиса, вагинит, плазмобластная лимфома, первазивное нарушение развития, микроспоридиоз, кишечная непроходимость, неонатальный абстинентный синдром, токсичность 5-фторурацила, паралитическая кишечная непроходимость, синдром приживления трансплантата, цистаденокарцинома яичников, острый нелимфобластный лейкоз Стероиды, липиды , билирубин, желчные кислоты Дигоксин, лоперамид, берберин, иринотекан, доксорубицин, винбластин, паклитаксел, фексофенадин, селициклиб
      ABCB11 BSEP/ABCB11 Основные: печень; другие: кишечник, почки, плацента, яички, головной мозг Отведение солей желчных кислот из печени в желчные канальцы для экспорта в кишечник Холестаз, прогрессирующий семейный внутрипеченочный 2, доброкачественный рецидивирующий внутрипеченочный холестаз 2, холестаз, внутрипеченочный заболевания печени, семейный внутрипеченочный холестаз с низким уровнем гамма-Gt, внутрипеченочный холестаз беременных, доброкачественный рецидивирующий внутрипеченочный холестаз, рак легкого, резистентность к колхицину, рецидивирующий внутрипеченочный холестаз беременных, внутрипеченочный холестаз, связанный с Abcb11 Желчные кислоты ABCC1 MRP1 Повсеместно экспрессируются семенники, кардиомиоциты, плацента, предстательная железа, легкие, тимус и почки, с меньшей экспрессией в тонком кишечнике, толстой кишке, головном мозге Выделение ксенобиотиков и эндогенных метаболитов; транспорт медиаторов воспаления (т. г. LTC4) Эластическая псевдоксантома, синдром Дубина-Джонсона, холестаз, рак легкого, внутриглазная лимфома, микроспоридиоз, резистентность к колхицину, холангиоцеллюлярная карцинома, внутриглазная ретинобластома, острый миелоидный лейкоз , фолиевая кислота, лейковорин, GSH, GSSG, N-ацетил-лей-лейцинал-билирубин, сфингозин-1-фосфат, глюкуронидные конъюгаты: 17β-эстрадиола, билирубина, гиодезоксихолата, дегидроэпиандростерона сульфатолитхолата, сульфатолитохолила таурина, индивирина 900 саквинавир, ритонавир метотрексат, эдатрексат, томудекс, доксорубицин, даунорубицин, эпирубицин, идарубицин, этопозид, винкристин, винбластин, паклитаксел, иринотекан, SN-38 флутамид, гидроксифлутамид, ромидепсин, апицидин, фиброксацин, грепарубицин, натрийфлоксацин, ципроберсенберфлоксацин /арсенат, антимонит калия/тартрат сурьмы, циталопрам,

      GSH конъюгаты 2,4-динитрофенилбиман-, N-этилмалеимид, доксорубицин, тиотепа, циклофосфамид, мелфалан, хлорамбуцил, этакриновая кислота, метолахлор, атразин, сульфорафан, афлатоксин, B1, 4-нитрохинолин 1-оксид, мышьяк, глюкуронидные конъюгаты, этопозид , NNAL, SN-38, E3040S

      ABCC2 MRP2

      Основные: печень, почки, кишечник;

      Прочие: желчный пузырь, бронхи и плацента

      Конечная экскреция и детоксикация эндогенных и ксенобиотических органических анионных соединений Синдром Дубина-Джонсона Билирубин, лейкотриен-пептид С, S-глутатионил-эстрадиол, 17β-эстрадионил 3-O-глюкуронид, эстрон 3-сульфат сопряжения глутатиона и глюкуронида, метотрексат, этопозид, митоксантрон, валсартан, ольмесартан, глюкуронидированный SN-38
      ABCC3 MRP3 повсеместно выражены майор: печень и кишечник Физиологическая регуляция кишечно-печеночной циркуляции солей желчных кислот, а также диспозиция фитоэстрогенов Синдром Дубина-Джонсона, механическая желтуха, внепеченочный холестаз, холангиоцеллюлярная карцинома Соли желчных кислот, эстрадиол-17β-глюкуронид, лейкотриен С4, метотревинаксин , тенипозид, этопозид, ацетаминофен гл UCURONIDE
      ABCC5 MRP5 Ubiquitive repressed может быть вовлечен в сотовую сигнализацию с помощью ликвидации лагеря и CGMP из клеток, защитная функция от ксенобиотики лимфобластическая лейкозка, дизембриопластическая нейроэпителиальная опухоль Methotrexate, 6-, 6-тиогунан, 9- (2-фосфонилтексиэтил) -аденин (PMEA), 5-фторурацил, розевустатин, аторвастатин
      ABCG2 BCRP / abcg22 Кишечник, печень, почки, головной мозг, плацента, молочные железы Регуляция кишечной абсорбции, желчной и почечной секреции субстратов и защита плода и головного мозга от токсинов; играет важную роль в развитии множественной лекарственной устойчивости Рак молочной железы, хориокарцинома, эритроплакия, острый лимфоцитарный лейкоз, дизэмбриопластическая нейроэпителиальная опухоль, острый лимфоцитарный лейкоз взрослых, непапиллярный почечно-клеточный рак, острый миелоидный лейкоз Пищевые флавоноиды, порфирины, эстрон, 3-сульфат Кислота антрациклины, даунорубицин, доксорубицин, топотекан, SN-38, irinotecan, methotrexate, imatinib, irinotecan, mitoxrastrone, нуклеозидные аналоги, празозин, пантопразол, статины, топотекан
      SLC10A1 NTCP печень поглощение Желтые кислоты в гепатоциты из синусоидов Билиарный атрезия, гепатобластома, эритропоэтическая протопрфирия, первичный желчный цирроз. Жеребьющие соли, сульфо-сопряженные желчные кислоты, сульфаты, сульфированные гормоны щитовидной железы, бромасульфталеин розевустатин, аторвастатин, питавастатин, флювистатин
      СЛК10 A2 ASBT Майор: кишечник, почка, желчное измельчение желчные кислоты поглощения Млатная молярная кислота желчные кислоты, таурин- и глицин-сопряженные желчные кислоты димерик-кислотные аналогии бензотиазепин производные бензотипена и производные нафтола
      SLC22A1 OCT1 Основные: печень Поглощение катионных соединений через синусоидальную мембрану в гепатоциты; реабсорбция катионных соединений в почках. Хронический миелоидный лейкоз Тиамин, холин, ацетилхолин, агматин, моноаминовые нейротрансмиттеры palitacel
      SLC22A2 OCT2 Основные: почки; другие: тонкий кишечник, легкие, кожа, плацента, головной мозг Поглощение органических катионных соединений для почечной экскреции; реабсорбция холина, дофамина и др.В проксимальном канальце; участвует в прохождении лекарств через гематоэнцефалический барьер и распределении в нейронах Хориокарцинома Креатинин, желчные кислоты, холин, ацетилхолин, дофамин, норадреналин, адреналин, серотонин, гистамин, агматин, путресцин, цикло (His-Pro), Салсолинол Метсолинол, пиндолол, прокаинамид, ранитидин, амилорид, оксалиплатин, варениклина циспластин, дебризой, прокланолол, гуанидина, D-тумокурарин, панкуроний, смешин, аманадин, пикоплатин, ifosfamide, cimetinine, famantidine, zalcitabine, lamuvidine, berberine
      SLC22A3 OCT3

      Повсеместно экспрессируется

      Основные: почки, печень, плацента, сердце и скелетные мышцы

      Поглощение органических катионных соединений мозгом, сердцем и печенью; участвует в распределении катионных соединений в головном мозге Неясно Креатинин, карнитин, холин, гуанидин, ацетилхолин, дофамин, норадреналин, адреналин, серотонин, гистамин, кортикостерон, прогестерон, тестостерон, агматин Лидокаин, атропин, этилефрин , ламувидин, феноксибензамин, празозин, дифенилгидрамин, метформин, циметидин, ранитидин, амантадин, кетамин, мемантин, фенциклидин, никотин, клонидин, этилэфрин, о-метилизопреналин, дизоцилпин, верапамил, прокаинамид, циталопрам, дезипрамин, имипрамин, гранисетрон, трописетрон, хинин , хинидин, митоксантрон, D-Amphetamine
      SLC22A4 OCTN1 повсеместно выражены, участвующие в реабсорбции Zwittorions и секреции катионов в проксимальном трубке ревматоидный артрит эрготионеин, карнитин, ацетилхолин, глицин -бетаин Прегабалин, тиотропий m, ипратропий, пириламин, хинидин, хинин, верапамил, доксорубицин, митокстантрон, габапентин, оксалиплатин, ипратропий, стахидрин, бетатоцин
      SLC22A5 OCTN2 Ubiquilyly экспрессируется. Основные: кишечник, почки Поглощение карнитина в тонком кишечнике, почках, адипоцитах, сердечных миоцитах, клетках скелетных мышц, нейронах, головном мозге, лимфоцитах, сперматозоидах и через гемато-ретинальный барьер Болезнь Крона, первичный системный дефицит карнитина, Гипогликемия, висцеральный стеатоз, нейтральный липидный причастность к хранению, первичный склерозирующий холангит, болезнь хранения липидов карнитин, холин этопозид, цефалоридин, ипратратрий, тиотропиум, милдронат, эметин, верапамил, спиронолактон, пириламин, оксалиплатин
      SLC222A6 OAT1 Основные: почки; другие: сосудистое сплетение в головном мозге, скелетных мышцах и плаценте Поглощение уратов и других анионных соединений для почечной экскреции Биполярное расстройство I типа Жирные кислоты со средней длиной цепи, цитруллин, цАМФ, цГМФ, простагландин E2, F2, ураты, ванилинминдальная кислота , сульфатированные флавоноидные конъюгаты, гидроксиннаминнамические кислоты адифовир, зидовудин, ципрофлоксацин, цефалоридин, метотрексат, праведатин, антибиотики, антивиралы, блокаторы H3, диуретики, нестероидные противовоспалительные препараты, статины
      SLC22A7 OAT2 печень, почек Истечение глутамата в синусоиды и поглощение различных органических анионных соединений гепатоцитом; канальцевая секреция уратов и органических анионных соединений; возможно участвует в регуляции внутриклеточного содержания cGMP Цитруллинемия, дефицит цитрина Глутамат, глутарат, урат, аскорбат, оротовая кислота, тригонеллин, гипоксантин, GMP, GDP, GTP, cGmp, cAmp, простагландин E2, F2, эстроген-3- Сульфат, дегидропанростерон сульфат, a-ketoglutarate салицилат, бамтанид, эритромицин, тетрациллин, зидовудин, ранидин, 5-фторурацил, паклитаксел, аллопуринол, медоокат, таксол
      SLC22A8 OAT3 почек, мозг, скелетные мышцы, развитие кости Участвует в почечной секреции уратов и индоксилсульфатов и анионных метаболитов лекарственных средств; участвует в удалении нейротрансмиттеров и анионных метаболитов лекарств из головного мозга Неясно цАМФ, кортизол, простагландины E2, F2a, дегидроэпиандростерона сульфат, эстрона сульфат, эстрадиол-17β-глюкуронид, таурохолат, холат, ураты, индоксилсульфат, флукуронид конъюгаты флавоноиды, vanilmandelic кислоты, кислотные конъюгаты гидроксикоричные бензилпенициллин, тетрациклин, валацикловир, зидовудин, адефовир, цидофовир, тенофовир, активированный озельтамивир, циметидин, фамотидин, ранитидин, фексофенадины, буметанид, фуросемид, торасемид, индометацин, салицилат, кетопрофны, ибупрофны, правастатин , розувастатин, метотрексат, топотекан, хинаприлат, ситаглиптин, эдаравона сульфат
      SLC47A1 MATE1 Основные: печень и почки; Прочие: надпочечники, яички, сердце и скелетные мышцы Почечная и желчная экскреция эндогенных и экзогенных органических катионов Неизвестно Пептиды и нуклеозиды, креатинин, гуанидин, тиамин, E3S Мететформин, февирекган, циклофенаформин, цефалексин, цефалексин , оксалиплатин
      SLCO1A2 OATP1A2 Экспрессируется повсеместно. Основные: головной мозг, почки, печень, кишечник Транспорт органических анионных, нейтральных и катионных соединений; доставка и удаление гормонов щитовидной железы Аневризматические костные кисты Холевая кислота, ДГЭАС, простагландин Е2, таурохолат, TCDC, тироксин трийодтиронин, билирубин, конъюгированные половые стероиды, линейные и циклические пептиды , лопинавир, метотрексат рокурония, розувастатин, питавастатин, оуабаин, саквинавир (возможно, другие пись) deltophorin II, DPDPE, sulfobromophthalein, unaprostone, ацебутолол, атенолол, atrasentan целипролол, соталол, талинолол, tebipenem пивоксил
      SLCO1B1 OATP1B1 Печень Участвует в утилизации лекарств и отвечает за поглощение лекарств и эндогенных соединений печенью Синдром Ротора, гипербилирубинемия, роторный тип, дигенный Статины, репаглида, ольмесартан, эналаприл, TemocaPrilat, Valsartan, Phalloidin
      SLCO1B3 OATP1B3 печень Piver, участвующих в наркотикам и отвечает на печеночную поглощение лекарств и эндогенных соединений роторный синдром, гипербилирубинемия , тип ротора, дигический тип билирубин, желчные кислоты, сопряженные стероиды, эйкозаноиды и гормоны щитовидной железы, холецистокинин статины, фетромицин, телмасартан, эналаприл, эритромицин, фалоид, валсартан, доцетаксел, дигоксин, паклитаксел, аманитин

      аминокислота Транспортер – обзор

      Транспортеры глютамина

      Транспортеры аминокислот можно описать двумя функциональными способами, по тому, какую аминокислоту они несут, или, альтернативно, по тому, какие носители будут нести конкретную аминокислоту (Kandasamy et al . , 2018). Глутамин может транспортироваться в клетки с помощью 17 различных транспортеров, которые являются членами четырех разных семейств транспортеров (Broer and Broer, 2017; Bhutia and Ganapathy, 2016; McGivan and Bungard, 2007; Pochini et al. ., 2014). Связанные с натрием носители, которые могут концентрировать глютамин против градиента, включают ASCT2 (SLC1A5) из семейства SLC1, который заменяет внеклеточный глютамин на внутриклеточные малые нейтральные аминокислоты, ATBo (SLC6A14), BOAT2 (SLC6A15), BOAT1 (SLC6A19) из SLC6. семейство, а также ряд транспортеров SNAT, которые официально известны как система A, теперь известные как SNAT1 (SLC38A1), SNAT2 (SLC38A2), SNAT4 (SLC38A8), SNAT8 (SLC38A8), и три транспортера системы N, SNAT3 (SLC38A3), SNAT5. (SLC38A5), SNAT7 (SLC38A7).Независимые от натрия транспортеры включают System L, LAT1 (SLC7A5) LAT2 (SLC7A8). Были сделаны утверждения, что γ-глутамиловый цикл может функционировать как переносчик аминокислот (Meister, 1974), но Vina et al фактически исключили это. (1989). В головном мозге и, возможно, в плаценте и молочной железе γ-глутамиловый цикл действительно играет роль в производстве пироглутамата (оксопролина), который является основным стимулятором транспорта аминокислот (Hawkins and Vina, 2016; Vina et al. ., 1989).

      Транспортеры аминокислот также могут быть описаны тканями, в которых они экспрессируются. Транспортеры ATBo обнаружены в эндотелиальных клетках плаценты, легких, почек, кишечника, поджелудочной железы, скелетных мышц, толстой кишки и печени. ASCT2 экспрессируется в большинстве тканей, но в центральной нервной системе он экспрессируется в глии, но не в нейронах. Транспортеры системы N обнаруживаются как в перипортальных, так и в перивенозных гепатоцитах (где они работают в противоположных направлениях), а также в скелетных мышцах и на более низких уровнях в почках, сердце и головном мозге.Система А находится в ЦНС, печени, сердце, почках, толстой кишке, тонкой кишке, легких, мышцах, селезенке, яичках и плаценте. LAT 1 наиболее распространен в почках и тонком кишечнике, но также экспрессируется в головном мозге, яичниках, яичках, плаценте, селезенке, гематоэнцефалическом барьере толстой кишки, печени плода, лимфоцитах, скелетных мышцах, сердце, легких и тимусе. LAT 2 присутствует в селезенке, скелетных мышцах, тонком кишечнике, легких, предстательной железе, яичниках, яичках и печени плода. Глутамин всасывается из просвета кишечного тракта на транспортах BOAT1, ASCT2 или System N, а также в виде ди- или трипептидов на транспортере пептидов PEPT1 (Broer, Broer, 2017).Основными транспортерами глутамина в других тканях, демонстрирующими высокую скорость поглощения или высвобождения глутамина (McGivan and Bungard, 2007), являются SNAT3 в почечных клетках, скелетных мышцах, астроцитах, а также в перивенозных и перипортальных гепатоцитах, SNAT1 в нейронах и ASCT2 в быстро растущие клетки. Другие транспортеры участвуют в более специализированных функциях, таких как комбинация ASCT2 с KAT1 в передаче сигналов, как описано ниже, и обнаруживаются в большинстве типов клеток.

      Программа перевозки опасных отходов, Бюро реабилитации и обращения с отходами, Департамент охраны окружающей среды штата Мэн

      Введение – Перевозка опасных отходов

      Перевозчик, занимающийся перевозкой опасных отходов, должен подать заявку на получение лицензии перевозчика, охватывающей все места деятельности предприятия, все транспортные средства, находящиеся в собственности, аренде или иным образом контролируемые предприятием и используемые для перевозки опасных отходов, которые расположены или используются в штатах Мэн и все операторы таких транспортных средств, нанятые предприятием, работающим в штате Мэн.Любое лицо, которое перевозит опасные отходы в штате Мэн в любом количестве, считается перевозчиком. Этот термин включает, помимо прочего, физических лиц, которые владеют, арендуют или иным образом контролируют транспортные средства, а также предприятия независимо от размера и формы организации бизнеса, которые занимаются транспортировкой опасных отходов.

      Контакты

      С вопросами о лицензированной программе перевозки опасных отходов штата Мэн обращайтесь в отдел лицензирования опасных отходов по телефону 207-287-7688 или в компанию Dan Wehr.

      Законы и правила по перевозке опасных отходов

      Опасные отходы подлежат регулированию в соответствии с положениями 38 MRS, глава 13, Закон штата Мэн об опасных отходах, сепарации и управлении твердыми отходами и правила Департамента, глава 853, Лицензирование перевозчиков опасных отходов. Правило требует, чтобы перевозчики опасных отходов имели лицензию и соблюдали стандарты, направленные на защиту здоровья, безопасности и благополучия населения и окружающей среды.

      Глава 857, Требования к декларациям об опасных отходах

      Формы

      Приложения

      Отчетность

      Форма информации о транспортировке опасных отходов (формат pdf)

      Информационная форма водителя транспортного средства для перевозки опасных отходов (формат pdf)

      Форма запроса универсального коносамента

      Дополнительная информация по опасным отходам

      Информация об опасных отходах (что такое перевозчик опасных отходов?, что такое декларация об опасных отходах? когда требуется лицензия?, как получить лицензию?, лицензирование перевозчиков опасных отходов и т. д.)

      Дополнительные формы перевозчиков опасных отходов (водители и транспортные средства) предназначены для использования лицензированными перевозчиками для добавления водителей и транспортных средств к существующим лицензиям. Существует плата в размере пятидесяти (50,00 долларов США) долларов за дополнительное транспортное средство или водителя, добавленного к лицензии. Чтобы получить полное заявление на получение новой или продленной лицензии, позвоните в Отдел лицензирования опасных отходов (207) 287-7688.

      Единая декларация об опасных отходах

      Списки

      Активные транспортеры опасных отходов (формат pdf)

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.