Содержание

Гидравлические фильтры – назначение и преимущества

Основная функция гидравлических фильтров – защита гидросистемы и предохранение ее компонентов от износа. Фильтры обеспечивают поддержание основных компонентов гидравлической системы в рабочем состоянии. Применяются гидравлические фильтры в гидросистемах и трансмиссиях землеройных, погрузочных, лесозаготовительных машин, в дорожно-строительной технике, в оборудовании химических, бетонных, асфальтовых предприятий, буровых установок, а также в сельскохозяйственной технике. Гидравлические фильтры обеспечивают безопасность систем при работе в условиях экстремальных давлений. Вот почему качественные гидравлические фильтры и их комплектующие – возможность сохранить работоспособность гидросистем и трансмиссий, тем самым сэкономив средства владельца оборудования.

Большая часть дефектов, появляющихся в гидросистемах, связана с загрязнениями. Так, недостаточная фильтрация гидравлической жидкости – это 80% дефектов системы. Образуются загрязнения в жидкости в результате механического износа деталей. При трении детали образуют металлическую стружку, которая попадает в рабочую жидкость гидросистемы. Кроме нее в роли загрязнителя может выступать эмульсированная или свободная вода. Также в систему могут попадать различные типы загрязнителей и из воздуха.

Также загрязнения изначально содержатся в новом масле – вода, кремний, волокна, различны металлы. А в процессе эксплуатации дополнительные загрязнители попадают в жидкость с фильтра-сапуна и уплотнений рабочих гидроцилиндров. Поэтому для обеспечения качественной и надежной работы оборудования, использование фильтров является необходимым условием.

Каждый фильтр обладает важным критерием – эффективностью фильтрации. Он рассчитывается исходя из значений числа загрязнителей до него и после. При этом по мере использования фильтра и засорения его в процессе работы коэффициент изменяется. Поэтому необходимо тщательно следить за состоянием фильтров и менять их по мере необходимости.

Отличия гидравлических фильтров от масляных и топливных

Основные отличия фильтров гидравлического типа от топливных и масляных аналогов заключаются в следующем:

  • Гидравлические фильтры обладают большим рабочим давлением – до 450 Бар.
  • Гидравлические фильтры обладают большим перепадом давления.
  • Способны выдержать больший поток жидкости – свыше 500 литров в минуту.
  • В качестве очищающих, барьерных элементов используются иные типы фильтрующих материалов.

Как правило, в гидросистемах устанавливается несколько фильтров. Каждый из них выполняет свои особенные функции:

  • В баке – фильтры грубой очистки. Для их изготовления используется металлическое волокно от 90 mµ до120 mµ. Эти фильтры могут оборудоваться механизмом предохранения.
  • Всасывающие фильтры. Могут устанавливаться непосредственно в самом гидробаке или на нем. Производятся всасывающие фильтры из стекловолокна в 20 микрон или из целлюлозы. Дополнительно оснащаются тонкой ячеистой сетью, задерживающей частицы диаметром от 25 до 60 микрон.
  • Напорные фильтры. Их устанавливают в рабочей системе между насосом и тем компонентом, который необходимо защитить от загрязнения. Эти фильтры способны выдерживать высокое давление – 430 Бар.
  • Сливные фильтры. Их устанавливают в сливном водопроводе, который подходит к резервуару. Эти типы фильтров монтируются в тех системах, в которых нет возможности установить напорные и всасывающие фильтры, а также в оборудовании, которое используют гидроцилиндры.
  • Фильтр-сапун. Устанавливается на резервуаре. Его функция заключается в том, чтобы предотвратить попадание в резервуар загрязнений из воздуха.
  • Фильтры дополнительной очистки. Они используются в системах, содержащих большой объем масла, а также при подключении нескольких гидросистем к одному резервуару. Эти фильтры управляют и поддерживают необходимый уровень чистоты в системе.

Кроме основных типов фильтров возможно использование дополнительных очищающих устройств. Одним из них является передвижная система. Ее функция – очистка рабочей гидравлической жидкости. Основное преимущество подобных систем состоит в том, что они работают одновременно с системой – для запуска их в работу нет необходимости останавливать рабочий процесс. Передвижные системы очистки гидравлических жидкостей способны удалять из рабочей среды воздух, инородные частицы и частично загрязнения масла. Процесс очистки происходит путем рециркуляции жидкости в резервуаре.

10 простых советов, как эффективно использовать гидравлические экскаваторы Komatsu


Многолетний опыт обслуживания, ремонта и восстановления спецтехники подсказывает нам: основные проблемы в гидравлике экскаватора возникают из-за неправильной эксплуатации. Казалось бы незначительные детали приводят к крупным проблемам. Так, воронка для масла, которую не чистили со дня покупки, способна остановить работу стрелы.

По статистике, причина 70 % неполадок гидравлики — состояние масла. Из этих 70 % всего 10 % — случаи несоответствия масла техническим требованиям, когда оно не подходит по характеристикам или является фальсификатом. Зато 90 % неполадок — из-за качества обслуживания: попала вода, грязь, маслоприемник не защитили фильтром, использовали грязную бочку с осадком и отложениями на стенках. А гидравлика, как правило, фильтруется только на обратке, и все, что оказывается в баке, сразу же попадает в насос!

Технического решения у этой проблемы нет: в системе нет специальных фильтров, которые улавливали бы посторонние примеси при заливке. Есть только приемник, сетчатый фильтр, защищающий от крупных частиц, потому что насосу не должно создавать сопротивление на всасывание. Если уронить в горловину гаечный ключ, фильтр его задержит. А мелкие частицы, грязь и осадок — нет.

Защитить гидравлику может только ответственный подход оператора: просто следите, чтобы в масло не попадала грязь. А также контролируйте, что заливаете, — нужны надежные поставщики масел и фильтров. И не экономьте на сервисе: на срок службы техники больше всего влияет наше отношение к ней, как правильно мы ее обслуживаем и какими материалами.

Дадим несколько простых советов, как правильно обслуживать гидравлику, чтобы она работала дольше и в любых условиях. От простых, самых базовых вещей к сложным.

1.

 Начните разбираться с проблемами экскаватора с обеспечения персональной безопасности — наденьте каску. Любые операции с экскаватором выполняйте, подав звуковой сигнал. Эксплуатацию начинайте с проверки перед запуском технических жидкостей, состояния зеркал бокового вида, наличия текущих ошибок. Связь контроля гидравлики и двигателя, информационных систем идет через систему KOMTRAX, то есть через шину данных. Ошибки идентифицируются на дисплее и дублируются на KOMTRAX. Обнаружив ошибку перед запуском экскаватора, сообщите ответственным лицам.

2.

 Меняете масло — очищайте горловину. Следите, чтобы в масло не попадали грязь, вода. Заливайте масло через сетчатый фильтр, защищающий от крупных частиц. Нужно просто контролировать, чтобы туда не попадала грязь. Не забудьте закрыть пробкой бак.
Рабочая температура масла в гидросистеме — около 80 °С. Если машина перегревается, снижается ее производительность, она перестает реагировать на действия оператора, на панели возникает индикация о том, что масло перегревается.

3.

 Когда масло перегревается, начинается трение металла и повышенный износ. Следите за нагревом масла на мониторе.

Надо периодически давать остывать гидравлической системе, разбираться, почему происходит перегрев. Часто причина в том, что установленное рабочее оборудование не подходит под характеристики машины.

4.

 Следите за безопасностью гидроцилиндров, когда температура около нуля.

Снег, попадая на горячий цилиндр, превращается в воду. На период стоянки втягивайте цилиндры, иначе на штоках цилиндров образуется наледь. На гидроцилиндры, помимо наледи, намерзает и грязь. Впоследствии при работе с экскаватором наледь и грязь попадают в цилиндр и забивают сальник гидроцилиндра, что может привести к постоянной течи сальника.

Убирайте конденсат на штоках, втягивайте штоки на время стоянки.

Берегите цилиндры от механических повреждений, внешних механических воздействий, оставляя машину на стоянке. Не работайте с негабаритом передней частью ковша: ковшовый цилиндр может быть поврежден камнем — обращайте на это внимание, избегайте ударных нагрузок.


5.

 Избегайте разгрузки гидравлического контура, когда срабатывает гидравлический клапан ограничения давления.

Избегайте случаев, когда клапан открывается, потому что это дополнительная нагрузка на гидравлику. Если достигается предельное давление в гидросистеме, срабатывает аварийный клапан разгрузки. Не допускайте этого. Клапан может сработать из-за перегрузки. Он настроен на предельное давление. Старайтесь не допускать в  работе предельного давления. Это слышно и по звуку работы машины: экскаватор «воет».  
Автоматическая система управления гидравликой не блокирует перегрузки.

Максимальное предельное давление определяет максимальные возможности машины. Используйте эти максимальные возможности только при необходимости.

Не работайте постоянно на предельной нагрузке. Управляйте стрелой (и всем рабочим оборудованием) плавно, размеренно, избегая ударных нагрузок и  перегрузок. Перегрузка возникает, когда рабочее оборудование доводим до конца хода. В этом случае происходит разгрузка гидравлического контура, потому что цилиндр «встал», ему больше некуда «идти». Берегите ходовую часть, избегайте частых передвижений по площадке на экскаваторе.

6.

 Зимой прогревайте машину перед работой — это важно для гидравлики.

Прогревайте не только двигатель, но и гидравлическую часть, выполняя плавные движения рабочим оборудованием, чтобы гидравлика разогревалась, — обязательно не до конца хода штока. Начинайте плавные движения стрелой, рукоятью, ковшом. Потом поворот подпором, начинайте вращать гидромоторами, чтобы прогревалась гидравлика и гидромоторы тоже: вперед, назад, вправо, влево.
Причем движение не просто вперед-назад, а нужно повернуть платформой, отжаться, вывесить одну гусеницу и без нагрузки повращать свободной гусеницей вправо-влево, потом перенести вес на другую сторону, приподняв гусеницу, и опять вправо-влево. И обязательно без нагрузки.

Сколько греть машину вхолостую — это зависит от температуры снаружи теплого бокса. Когда масло густое, машина неадекватно реагирует на рычаги: она вялая, неповоротливая. Разгоняйте массу гидравлической жидкости по системе, чтобы  масло стало полностью подвижным и не выдавливало уплотнение. Сальники от  густого масла теряют свою герметичность, и машина становится фактически неуправляемой.

7. Гидравлика испытывает высокие ударные нагрузки, в том числе из-за неправильной эксплуатации.

Поломки, которые случаются по гидравлике: отказывает электрогидравлическая часть, отказывают соленоиды и проводка из-за обрыва цепи или короткого замыкания, засоряются каналы, заклинивают золотники, изнашиваются клапаны. Если мы изначально неправильно эксплуатируем машину, появляются всевозможные заклинивания, обрывы гидравлических шлангов и прочее.

8. Регулярно меняйте гидравлические шланги...до того, как произойдет обрыв.

По шлангам у Komatsu периодичность замены — раз в 4000 мото-часов.

9. Причины неисправности насосной станции: попадает механическая примесь в насос, происходит заклинивание.

Насос гонит грязь по всей системе в распределитель, из распределителя в клапана и так далее по всем узлам: контуры гидравлической системы замкнуты. И только на выходе из этой системы грязь забивается в фильтры. Но начала она портит всю систему — нас ждет очень дорогой ремонт. Следите за правильностью и периодичностью обслуживания.

10.

 Как диагностировать поломки.

Убедитесь в наличии поломки, используя нормативы на выполнение операции. У Komatsu на каждую операцию есть определенное время (тайминг). Проверьте, есть ли посторонний шум, перегрев, отказ какой-то операции.
Убедившись, что что-то не так, проконтролируйте давление по насосной станции, соответствует ли оно нормативной установке.

Статья про то, как зарегистрировать неполадки спецтехники
Дальше смотрите, есть ли давление в системе пилотного управления, так называемое давление PPC, — то, что приходит в джойстики. Алгоритм поиска и устранения неисправности прописан по каждой модели экскаватора. Следуйте ему. Если убедились, что поломка связана именно с гидравлической частью, вызывайте только официального представителя сервиса.

Фильтр гидравлический пилотный 31E3-0018

Фильтр гидравлический пилотный 31E3-0018

Новинка


Есть вопросы? Задайте их нашему менеджеру! , +7 (843) 253-39-70
  • Описание
  • Характеристики

Фильтр гидравлический пилотный 31E3-0018

На данный товар нет информации по его характеристикам

Закажите звонок

И наш менеджер свяжется с вами в течение 10 минут

Запрос цены и наличия товара

Фильтр гидравлический, пилотный [SA103061460] для Volvo EC 240B. Цены на оригинальные запчасти, характеристики

А

Б

В

Г

Горно-Алтайск

Е

И

Й

К

Казань

+7 (843) 226-06-76
+7 (987) 226-06-76

Л

М

Н

Набережные Челны

Нижневартовск

Нижний Новгород

Новый Уренгой

О

П

Петропавловск-Камчатский

Р

Ростов-на-Дону

С

Санкт-Петербург

Т

У

Х

Ханты-Мансийск

Ч

Ю

Южно-Сахалинск

Я

SFH8276 Фильтр гидравлический пилотный (31MH-20320) экскаватор SURE FILTER

Способы оплаты:

  1. Оплата банковской картой.

    В корзине, выберете пункт "Картой на сайте" заполните все обязательные поля и нажмите кнопку "Отправить". Далее после проверки актуальности цены и сроков поставки с вами свяжется наш менеджер. Статус заказа вы можете отслеживать на странице Заказы , как только все товары заказанные вами будут подтверждены , с права появится кнопка "оплатить". При нажатии на которую вас перекинет на страницу оплаты Сбербанка. Таким образом при оплате заказа в нашем магазине, ваши персональные данные к нам не поступают, а отправляются напрямую в банк.

    При оформлении заказа через сайт или менеджера компании, на странице Корзина выбрав пункт "Картой в офисе компании" и при получении товара в офисе вы можете оплатить товар через терминал картами МИР, VISA, MasterCard, UnionPay, JCB.

  2. Оплата наличными.

    Оплата наличными осуществляется в офисах компании при самовывозе.

  3. Оплата по безналичному расчёту.

    Вы можете попросить выставить счёт на интересующую вас автозапчасть позвонив или написав письмо любому нашему менеджеру.

    Так же можно самостоятельно оформить счёт. Для оплаты по безналичному расчёту (по счёту) на странице Корзина нужно выбрать пункт "По счёту" , после оформления заказа и проверки заказа менеджером, на странице Заказы с права будет кнопка Счёт. При нажатии, открывается окно, для распечатки счёта или его сохранении.

  4. Оплата по QR коду.

    Для данной оплаты обратитесь к нашим менеджерам для того чтобы они выслали вам QR код. После оплаты, при необходимости, нужно будет нам сообщить код оплаты.

Способы доставки:

  1. Самовывоз

    Товар можно получить в офисе компании.

  2. Доставка транспортными компаниями.

    Доставка товара до терминала транспортных компаний бесплатная , а от терминала и до вашего города по тарифам ТК.

  3. Доставка через приложение Яндекс GO.

    Доставка оплачивается покупателем, или может быть включена в стоимость товара. В черте города.

2471-1154, 2474-9041 Фильтр пилотный DOOSAN

2471-1154, 2474-9041 Фильтр пилотный DOOSAN

 

Фильтр пилотный 2471-1154 / 24711154 (2474-9041) 24749041 DOOSAN, Фильтр гидравлический SP813 фильтр сервоуправления (пилотный)

Гидравлический фильтр управляющей магистрали (низкого давления)

Применяется на экскаваторах DOOSAN:

B55W-2,

DX140LC,

DX140LCR,

DX140WTIER-II,

DX140WTIER-III,

DX140W/ DX160W,

DX160LC,

DX170W,

DX180LC,

DX190W,

DX210W,

DX225LC,

DX225LC (s/n 5433~),

DX225LCА,

DX225LL,

DX225NLC,

DX235LCR,

DX235NLC,

DX255LC,

DX300LC,

DX300LC-3,

DX300LCА,

DX300LL,

DX340LC,

DX340LC-3 / DX350LC-3,

DX350LC,

DX380LC,

DX420LC,

DX480LC,

DX520LC,

DX55W,

DX700LC,

DX80R,

E55W,

E80,

SOLAR 130-III,

SOLAR 130LC-V,

SOLAR 130W-V(1),

SOLAR 130W-V(2),

SOLAR 140LC-V,

SOLAR 140W-V,

SOLAR 160W-V,

SOLAR 150LC-V,

SOLAR 155LC-V,

SOLAR 170-III,

SOLAR 170LC-V,

SOLAR 170W-III,

SOLAR 170W-V,

SOLAR 175LC-V,

SOLAR 180W-V,

SOLAR 185W-V,

SOLAR 200W-V,

SOLAR 210W-V,

SOLAR 220LC-V,

SOLAR 220LL,

SOLAR 220N-V,

SOLAR 225LC-V,

SOLAR 255LC-V,

SOLAR 225LL,

SOLAR 225NLC-V,

SOLAR 230LC-V,

SOLAR 250LC-V,

SOLAR 255LC-V,

SOLAR 290LC-V,

SOLAR 290LL,

SOLAR 300LC-V,

SOLAR 300LL,

SOLAR 300-III,

SOLAR 340LC-V,

SOLAR 400LC-V,

SOLAR 420LC-V,

SOLAR 450-III,

SOLAR 300-III,

SOLAR 450LC-V,

SOLAR 470LC-V,

SOLAR 500LC-V,

SOLAR 55W-V,

SOLAR 55W-V PLUS,

SOLAR 70-III,

SOLAR 75-V,

 

 

Является аналогом фильтров:

SAMSUNG 103061460

CASE 153233A1

DAEWOO 24711154 24749041 24749041S 2474-9041S 31E30018 2471-1154 KBJ1691

HYUNDAI 31E30018 3E3008 930827 31E-0018-A 31E-0018

HITACHI 4157882, 4294135, 76596097

WIX 557100 57100

MANN & HUMMEL HD47

FLEETGUARD HF28836

J.C.B. KBJ1691

CASE KHJ2562

LUBERFINER Lh32019

DONALDSON P550576

PARKER PR2876

BALDWIN PT8392

HIFI/JURA FILTRATION SH60719

SAKURA H-2719

Параметры

Внутр. диам. нижний:        21

Внешн. диам. нижний:       42

Высота:    87.5

Вес единицы (кг):      0.055800

Фильтр пилотный HYUNDAI 31E3-0018-A = 2474-9041S

  • Заканчивается
  • Код: 31E3-0018-A

Цену уточняйте

Фильтр пилотный HYUNDAI 31E3-0018-A = 2474-9041SЗаканчивается

Цену уточняйте

Написать Партнерские цены
  • +7(499)638-29-45 51Ремонт
  • +7(495)215-53-10 12Продажа техники
  • +7(499)638-29-45 53Запчасти
  • +7(499)638-29-45 57Гидравлика
  • +7(499)638-29-45 Многоканальный
Написать
  • +7(499)638-29-45 51Ремонт
  • +7(495)215-53-10 12Продажа техники
  • +7(499)638-29-45 53Запчасти
  • +7(499)638-29-45 57Гидравлика
  • +7(499)638-29-45 Многоканальный
Узнать партнерские цены
  • График работы
  • Адрес и контакты
  • +7(495)215-53-1012Продажа техники

    +7(499)638-29-4553Запчасти

    +7(499)638-29-4557Гидравлика

    +7(499)638-29-45Многоканальный

    Шаповалов Руслан

    РоссияМосковская областьИвантеевкаСанаторный проезд дом 1 корп 2

    Фильтр пилотный HYUNDAI 31E3-0018-A = 2474-9041S

    Информация для заказа
    • Цена: Цену уточняйте

    Схема пилотного фильтра (детали показаны на входе и выходе ...

    Контекст 1

    ... Онтарио) были разбавлены деионизированной водой. Объем разбавления основывался на оценке концентрации производителем и требуемой расчетной концентрации на основе расчетов расхода. Затем скорость потока была скорректирована для достижения целевой концентрации во входном отверстии (№1), которая была измерена во всех испытаниях. Перед размещением среды внутри колонок отстоявшаяся вода циркулировала через пилотные фильтры в течение приблизительно одной недели.Затем были выполнены четыре серии экспериментов, описанных ниже и суммированных в таблице 2. Эксперимент 1 - потери системы геосмин и MIB. Эксперимент 1 был разработан для исследования потенциальных потерь геосмина и MIB из-за адсорбции на поверхности стенок пилотной колонки между входным отверстием для пробы чуть выше слоя GAC (порт 1) и портом для вытекающей пробы. Это также включало опорный экран из нержавеющей стали, фитинг / клапан из нержавеющей стали в нижней части каждого пилотного фильтра и короткую тефлоновую трубку.Huck et al. (1995) сообщили о потерях системы геосмин во время исследования, посвященного удалению соединений запаха с помощью биологической очистки. Более недавнее исследование показало, что поверхности труб, водопровода и фильтрующих колонн могут быть важными источниками потерь геосмина и MIB (Elhadi et al. 2004). Если эти потери, характерные для малогабаритного оборудования с его высоким отношением поверхности к объему, не будут должным образом учтены, удаление, достигаемое углеродом, может быть существенно переоценено, особенно при краткосрочных испытаниях.Эксперимент 1 был проведен перед заполнением колонок средой и включал пилотные фильтры 1 и 2, в которые подавалась отстоянная вода с добавлением геосмина и MIB. EBCT (2,8 мин) и скорость гидравлической нагрузки (5,3 м / ч), использованные для этого испытания, соответствовали расчетной производительности полномасштабных фильтров на R.C. Харрис Ф.П. Концентрации исходных растворов геосмина и MIB в тефлоновых бутылях были рассчитаны для обеспечения целевой концентрации около 150 нг / л в отверстии для пробы 1. Это целевое значение 150 нг / л было скорректировано (увеличено) для учета расчетных потерь. к поверхностям, с которыми соприкасается исходный раствор, что может произойти в бутылке с кормом и между точкой впрыска и отверстием для пробы 1.Предполагаемые потери геосмина и MIB были основаны на предыдущем исследовании (Elhadi et al. 2004) и составили 42 и 30% соответственно (на основе сценария, состоящего из тефлоновой бутылки объемом 2 л, тефлоновой трубки 3 м и 60 -см стеклянная колонка). В этом сценарии большая часть потерь была связана с контактом со стеклянной колонкой. В текущем исследовании вместо стекла использовалась прозрачная колонка из ПВХ. Данных о потерях при очистке ПВХ не было. Тест проводился дважды в последовательные дни. Для обоих фильтров образцы были собраны в отверстиях для отбора проб 1, 3, 4 и в линии сточных вод, следующих за расходомером, примерно через 19 часов после начала добавления.Хотя фильтры были пустыми во время этих испытаний, порты соответствовали следующим местоположениям, когда среда была вставлена: приток чуть выше GAC, граница раздела GAC / песок, граница раздела песка и выходящего потока фильтра. Порт 2 (средняя точка на уровне GAC) не был выбран. вместимость. Целью этого эксперимента было оценить эффективность фильтров GAC при воздействии ожидаемых пиковых концентраций геосмина и MIB в питательной воде. Условия эксперимента включали две концентрации геосмина и MIB на EBCT, соответствующие проектной мощности полномасштабных фильтров R.К. Харрис Ф.П. и пик суточного расхода в F.J. Horgan F.P. Пилотные фильтры 1 и 2 работали при 2,8-минутном EBCT. Пилотные фильтры 3 и 4 работали при 3,4-минутной EBCT и 3,8-минутной EBCT, соответственно. Эксперимент 3 - тест десорбции. Целью этого теста было исследование возможной десорбции геосмина и MIB после испытаний с высокой концентрацией в эксперименте 2 (входящие концентрации геосмина и MIB варьировались от 216 до 541 нг / л и от 211 до 519 нг / л соответственно). Фильтры работали при тех же гидравлических нагрузках, что и в эксперименте 2, без подачи геосмина или MIB.7,5 минут EBCT. Удаление геосмина и MIB было исследовано, когда фильтры работали с гидравлическими нагрузками, соответствующими 5-минутному EBCT для пилотных фильтров 1, 2, 3 и 7,5-минутному EBCT для пилотного фильтра 4. Образцы были собраны в 1 л янтарного цвета. стеклянные бутылки с тефлоновыми крышками, заполняющими свободное пространство над водой через 19–23 ч обычной работы после обратной промывки фильтров (средняя точка типичного рабочего цикла, пилотные фильтры промываются обратной промывкой, как на основной установке). Для эксперимента по системным потерям (эксперимент 1) образцы были собраны в портах 1 (приток чуть выше GAC), 3 (граница раздела GAC / песок), 4 (граница раздела песок / гравий) и на линии сточных вод.Напомним, однако, что фильтрующая и поддерживающая среда не присутствовала в столбцах для эксперимента 1. Для всех других экспериментов образцы были собраны в портах 1 (приток чуть выше GAC), 2 (на полпути через GAC), 3 (граница GAC / песок. ) и сливной линии (рис. 1). Точка отбора пробы 4 (граница раздела песок / гравий) не отбиралась, так как любые потери, связанные с песком и гравием, можно было вывести путем вычитания концентраций в стоках из порта 3 (концентрации на границе GAC / песок). Анализ геосмина и MIB проводился с использованием экстракции жидкость / жидкость дихлорметаном для концентрирования геосмина и MIB (Lin et al.1997). Восемьсот миллилитров образцов (включая холостой метод) использовали для экстракции жидкость / жидкость дихлорметаном с помощью стакана. Перед экстракцией в каждый образец добавляли геосмин-d 3 (внутренний стандарт) и нитрозодиметиламин (NDMA) -d 10 (суррогатный стандарт). NDMA-d 10 использовался специально для обнаружения потенциальных проблем во время экстракции жидкость / жидкость. Экстракт растворителя концентрировали продувкой N 2 до ~ 0,5 мл с использованием концентратора Turbo VAP II (Caliper Life Sciences, Hopkinton, Mass., США.). Один миллилитр конечного экстракта растворителя собирали во флакон автосэмплера. Экстракты анализировали с помощью GC-MSD для мониторинга выбранных ионов (SIM) (HP GC 5890, MSD 5971A). Предел обнаружения метода (MDL) составлял 10 нг / л как для геосмина, так и для MIB. Повышенное извлечение геосмина и MIB в пустой воде составило 96,0 и 96,5% соответственно. Из каждой партии случайным образом выбирали один образец экстракта, и было обнаружено, что концентрации во всех случаях находятся в пределах 1% отклонения. Более подробная информация о методе, MDL и извлечении доступна у Lin et al.(1997). Все результаты, представленные здесь, получены из отдельных анализов в каждой точке отбора проб. Хотя было бы желательно повторить каждый эксперимент, были условия, которые мешали возможности получить «истинные» копии. Каждый эксперимент проводится в течение примерно одного дня, чтобы обеспечить уравновешивание от момента первоначального повышения геосмина и MIB до момента начала отбора проб. В течение этого периода характеристики поступающей воды изменяются, как и условия потока, по мере увеличения потери напора, что приводит к регулировке клапанов для управления потоками отстоявшейся воды и всплесков геосминных растворов (отсюда отношение объема раствора шипов к объемам поступающей воды).Время было фактором, поскольку исследование должно было проводиться во время традиционного сезона вкусов и запахов, а аналитические возможности в отношении пропускной способности лабораторий города Торонто были поставлены под сомнение, поскольку рутинный отбор проб геосмина и MIB должен был проводиться параллельно с эта учеба. Из-за небольшого размера столбцов пилотного фильтра и необходимости сбора 1 л образца период сбора образца варьировался от 16 до 35 минут, что приводило к получению композита за этот период времени. В таблице 3 показаны концентрации геосмина и MIB в различных портах для отбора проб и общие потери, рассчитанные между первым портом для отбора проб и стоком.Эти тесты были проведены 28 августа и дублированы 29 августа. Как указывалось ранее, этот тест проводился до того, как среда была помещена в колонки. Измеренные концентрации геосмина и MIB (от 184 до 328 нг / л) в порту для пробы 1 были выше целевой концентрации 150 нг / л. Это было связано с: (1) завышенной оценкой потерь до входа в порт пробы 1, что привело к приготовлению чрезмерно концентрированного исходного раствора геосмина / MIB и (2) трудностям в поддержании общего входящего потока на заданной концентрации на протяжении всего эксперимента.Фильтры были спроектированы для работы в режиме постоянного напора, постоянного расхода с ручным управлением потоком выходящего из фильтра и отводом избыточной поступающей воды через перепускной клапан, расположенный в верхней части пилотного фильтра. Кроме того, (3) фактическая концентрация коммерческих растворов геосмина и MIB не была точно известна, поэтому для приготовления исходных растворов использовались номинальные концентрации, предоставленные поставщиком. Результаты в таблице 3 показывают, что концентрации геосмина и MIB снижались от притока (порт 1) к стоку, за исключением отбора проб из пилотного фильтра 2 29 августа, где концентрации геосмина и MIB в порту 1 были ниже, чем концентрации в порту 3.Никакого объяснения этому расхождению не найдено. Концентрации обоих соединений снизились между портом 3 и портом для отработанной пробы примерно в той же пропорции, что и во всех других опытах. Общие потери геосмина и MIB были одинаковыми и составляли от 23 до 40% в новых колонках из ПВХ, не содержащих фильтрующих материалов. Потери, по-видимому, зависели от концентраций геосмина и MIB во входящем потоке, с увеличением потерь при увеличении начальной концентрации. Эти данные также позволяют предположить, что потери могут быть незначительными при низких концентрациях геосмина и MIB во входящем потоке.Таблица 4 суммирует удаление геосмин через слой GAC и сравнивает их с удалением всего фильтра (включая слой GAC) между входными и выходящими портами для проб во время реальных экспериментов. Видно, что большая часть геосмина была удалена в слое GAC и что ...

    Контекст 2

    ... K f и 1 / n являются константами. Модель Фрейндлиха представлена ​​прямой линией на графике логарифма. Кинетические тесты проводятся с использованием времени контакта, аналогичного тем, которые используются в полном масштабе; однако короткой продолжительности этих испытаний недостаточно, чтобы показать влияние предварительной нагрузки на эффективность угля по удалению целевых загрязняющих веществ.Полевые испытания с использованием пилотных фильтров, разработанных и эксплуатируемых для моделирования полномасштабных фильтров, проводимые в течение более длительного периода времени, предоставят больше информации об эволюции характеристик GAC для удаления представляющих интерес загрязняющих веществ, а также об эффекте предварительной нагрузки. В течение летнего и осеннего сезонов большинство систем водоснабжения из озера Онтарио испытывают землистый привкус и запах, вызванные присутствием геосмина и МИБ в сырой воде. После нескольких серьезных сезонных явлений вкуса и запаха, когда пиковые концентрации геосмина и МИБ достигли 125 и 10 нг / л соответственно, город Торонто в 2000 году внедрил обработку активированным углем на своих водоочистных сооружениях.Это исследование, проведенное примерно через три года после начала фильтрации GAC, было направлено на изучение удаления геосмина и MIB новыми и «на месте» (т. Е. Частично исчерпанными) GAC в экспериментальных условиях, аналогичных тем, которые используются в полной мере. - фильтры от накипи водоочистных сооружений Торонто. На рисунке 1 показана схема установки фильтра пилот-сигнала. Пилотные фильтры состояли из 4 колонн, изготовленных из прозрачных труб из ПВХ с внутренним диаметром 5 см (2 дюйма). Были рассмотрены колонки большего размера, но они были исключены из-за того, что затраты на исследование были бы значительно увеличены из-за более высоких затрат, связанных с увеличением количества геосмина (~ 125 канадских долларов / мл) и MIB (~ 200 канадских долларов / мл). обязательный.Пилотные фильтры были оснащены тефлоновыми трубками (Johnson Industrial Plastics, Торонто, Онтарио) и фитингами и клапанами Swagelok из нержавеющей стали (Niagara Valve & Fittings, Гамильтон, Онтарио). Колонки были покрыты черным изоляционным материалом из пенопласта (Marks Supply Inc., Китченер, Онтарио) для предотвращения роста водорослей и поддержания постоянной температуры. Размер четырех пилотных фильтров был подобран таким образом, чтобы моделировать условия потока и состав среды полномасштабных фильтров водоочистных сооружений города Торонто.Pilot Filters 1, 2 и 3 моделировали полномасштабные фильтры R.C. Фильтрационная установка Harris. Пилотные фильтры 1 и 2 содержали 25 см использованного битумного GAC (Picacarb, Pica Carbon) керна, отобранного с полномасштабного фильтра, и 25 см нового битумного GAC (Filtrasorb 820, Calgon Carbon), соответственно. Пилотный фильтр 3 содержал 30 см использованного бурого угля (Hydrodarco 820, Norit Carbon), отобранного из полномасштабного фильтра. Pilot Filter 4 смоделировал конструкцию полномасштабных фильтров фильтровальной установки F.J. Horgan и содержал 95 см использованного битумного GAC (Filtrasorb 820, Calgon Carbon) керна, отобранного из двух полномасштабных фильтров на этом заводе.GAC использовался около 3 лет. Керны песка и опорного гравия на полномасштабной установке не отбирались. Новый песок (эффективный размер 0,5 мм, глубина см. На рис. 1) и гравий были уложены в то время, когда отобранный керн GAC был помещен в пилотные фильтры. В каждом из четырех фильтров использовали опорный гравий трех размеров (2 3,35 мм; 4,76 10 мм; и 12,7 × 19,05 мм). Глубина каждого из фильтров с 1 по 4 составляла соответственно 15/13/30 см, 18/12/28 см, 16/12/28 см и 13/7/10 см.Скорость фильтрации через каждую колонку контролировали с помощью расходомера с клапаном, расположенного в каждой линии сточной воды (скорости фильтрации были основаны на EBCT и обсуждаются ниже). Постоянный напор воды над фильтрующим материалом поддерживался с помощью отверстия для перелива в верхней части фильтрующей колонны (для каждого фильтра, см. Рис. 1). Каждая колонка была оборудована как минимум 4 портами для образцов. Отверстие для отбора проб 1, которое было расположено на 15 см выше поверхности GAC, использовалось для отбора проб притока на протяжении всего исследования.Отверстия для отбора проб 2 и 3 были расположены на полпути в слое GAC и на границе раздела GAC-песок, соответственно. Отверстие для отбора проб 4 располагалось после слоя песка. Суммарный потери напора контролировался с помощью перепадов уровня воды. Пилотные фильтры снабжались отстоянной водой от R.C. Завод Harris Filtration (F.P.), один из многих заводов, обслуживающих город Торонто. Эта установка обрабатывает воду озера Онтарио с использованием стандартной системы очистки, включая коагуляцию квасцами, флокуляцию, осаждение и двухсреднюю фильтрацию GAC-песок.В таблице 1 приведены данные о качестве отстоянной воды на момент отбора проб. Общий органический углерод специально не анализировался, но пробы ТОС сырой воды были взяты на R.C. Харрис Ф.П. 9 сентября, 6 октября и 18 ноября 2003 г. содержал 2,92, 2,48 и 2,30 мг C / л соответственно. Среднее годовое значение ТОС в сырой воде на этом предприятии в 2003 г. составляло 2,55 мг / л (1 / месяц, n = 12). На этой установке не применяется усиленная флокуляция, поэтому можно ожидать незначительного удаления ТОС за счет флокуляции и осаждения.Во время исследования пилотные фильтры 1, 2 и 3 работали либо при 5-минутном EBCT (3,0 м / ч для фильтров 1 и 2, 3,6 м / ч для фильтра 3), либо при EBCT, соответствующем проектной производительности конкретного полного моделируемые фильтры (5,3 м / ч для всех трех фильтров). Пилотный фильтр 4 работал либо при 7,5-минутном EBCT (7,6 м / ч), либо при EBCT, соответствующем пиковому дневному потоку (3,8 мин, 14,9 м / ч). Рабочие условия для каждого эксперимента представлены в следующем разделе. Эти EBCT относятся только к слою GAC фильтрующего материала, а не к песку, гравию и надводному борту.Фильтры работали непрерывно в период с 29 августа по 15 ноября 2003 г. В период, когда не проводились эксперименты (т.е. добавление геосмина и MIB), скорость потока фильтрованной воды поддерживалась на уровне примерно 50 мл / мин (1,5 м / ч), чтобы уменьшить частоту обратной промывки до одного раза в неделю. Фильтры промывали обратной промывкой, используя их собственные сточные воды, которые собирали и хранили в 20-литровых бутылях. Промывка пилотного фильтра включала продувку воздухом. Фильтры подвергали обратной промывке за день до отбора проб, после отбора проб и один раз в неделю, когда тесты не проводились.Для обратной промывки пилотных фильтров кран поступающей воды был закрыт, и фильтр был осушен до тех пор, пока уровень воды не был на несколько сантиметров выше верхней части среды. Воздух и вода ...

    Контекст 3

    ... K f и 1 / n являются константами. Модель Фрейндлиха представлена ​​прямой линией на графике логарифма. Кинетические тесты проводятся с использованием времени контакта, аналогичного тем, которые используются в полном масштабе; однако короткой продолжительности этих испытаний недостаточно, чтобы показать влияние предварительной нагрузки на эффективность угля по удалению целевых загрязняющих веществ.Полевые испытания с использованием пилотных фильтров, разработанных и эксплуатируемых для моделирования полномасштабных фильтров, проводимые в течение более длительного периода времени, предоставят больше информации об эволюции характеристик GAC для удаления представляющих интерес загрязняющих веществ, а также об эффекте предварительной нагрузки. В течение летнего и осеннего сезонов большинство систем водоснабжения из озера Онтарио испытывают землистый привкус и запах, вызванные присутствием геосмина и МИБ в сырой воде. После нескольких серьезных сезонных явлений вкуса и запаха, когда пиковые концентрации геосмина и МИБ достигли 125 и 10 нг / л соответственно, город Торонто в 2000 году внедрил обработку активированным углем на своих водоочистных сооружениях.Это исследование, проведенное примерно через три года после начала фильтрации GAC, было направлено на изучение удаления геосмина и MIB новыми и «на месте» (т. Е. Частично исчерпанными) GAC в экспериментальных условиях, аналогичных тем, которые используются в полной мере. - фильтры от накипи водоочистных сооружений Торонто. На рисунке 1 показана схема установки фильтра пилот-сигнала. Пилотные фильтры состояли из 4 колонн, изготовленных из прозрачных труб из ПВХ с внутренним диаметром 5 см (2 дюйма). Были рассмотрены колонки большего размера, но они были исключены из-за того, что затраты на исследование были бы значительно увеличены из-за более высоких затрат, связанных с увеличением количества геосмина (~ 125 канадских долларов / мл) и MIB (~ 200 канадских долларов / мл). обязательный.Пилотные фильтры были оснащены тефлоновыми трубками (Johnson Industrial Plastics, Торонто, Онтарио) и фитингами и клапанами Swagelok из нержавеющей стали (Niagara Valve & Fittings, Гамильтон, Онтарио). Колонки были покрыты черным изоляционным материалом из пенопласта (Marks Supply Inc., Китченер, Онтарио) для предотвращения роста водорослей и поддержания постоянной температуры. Размер четырех пилотных фильтров был подобран таким образом, чтобы моделировать условия потока и состав среды полномасштабных фильтров водоочистных сооружений города Торонто.Pilot Filters 1, 2 и 3 моделировали полномасштабные фильтры R.C. Фильтрационная установка Harris. Пилотные фильтры 1 и 2 содержали 25 см использованного битумного GAC (Picacarb, Pica Carbon) керна, отобранного с полномасштабного фильтра, и 25 см нового битумного GAC (Filtrasorb 820, Calgon Carbon), соответственно. Пилотный фильтр 3 содержал 30 см использованного бурого угля (Hydrodarco 820, Norit Carbon), отобранного из полномасштабного фильтра. Pilot Filter 4 смоделировал конструкцию полномасштабных фильтров фильтровальной установки F.J. Horgan и содержал 95 см использованного битумного GAC (Filtrasorb 820, Calgon Carbon) керна, отобранного из двух полномасштабных фильтров на этом заводе.GAC использовался около 3 лет. Керны песка и опорного гравия на полномасштабной установке не отбирались. Новый песок (эффективный размер 0,5 мм, глубина см. На рис. 1) и гравий были уложены в то время, когда отобранный керн GAC был помещен в пилотные фильтры. В каждом из четырех фильтров использовали опорный гравий трех размеров (2 3,35 мм; 4,76 10 мм; и 12,7 × 19,05 мм). Глубина каждого из фильтров с 1 по 4 составляла соответственно 15/13/30 см, 18/12/28 см, 16/12/28 см и 13/7/10 см.Скорость фильтрации через каждую колонку контролировали с помощью расходомера с клапаном, расположенного в каждой линии сточной воды (скорости фильтрации были основаны на EBCT и обсуждаются ниже). Постоянный напор воды над фильтрующим материалом поддерживался с помощью отверстия для перелива в верхней части фильтрующей колонны (для каждого фильтра, см. Рис. 1). Каждая колонка была оборудована как минимум 4 портами для образцов. Отверстие для отбора проб 1, которое было расположено на 15 см выше поверхности GAC, использовалось для отбора проб притока на протяжении всего исследования.Отверстия для отбора проб 2 и 3 были расположены на полпути в слое GAC и на границе раздела GAC-песок, соответственно. Отверстие для отбора проб 4 располагалось после слоя песка. Суммарный потери напора контролировался с помощью перепадов уровня воды. Пилотные фильтры снабжались отстоянной водой от R.C. Завод Harris Filtration (F.P.), один из многих заводов, обслуживающих город Торонто. Эта установка обрабатывает воду озера Онтарио с использованием стандартной системы очистки, включая коагуляцию квасцами, флокуляцию, осаждение и двухсреднюю фильтрацию GAC-песок.В таблице 1 приведены данные о качестве отстоянной воды на момент отбора проб. Общий органический углерод специально не анализировался, но пробы ТОС сырой воды были взяты на R.C. Харрис Ф.П. 9 сентября, 6 октября и 18 ноября 2003 г. содержал 2,92, 2,48 и 2,30 мг C / л соответственно. Среднее годовое значение ТОС в сырой воде на этом предприятии в 2003 г. составляло 2,55 мг / л (1 / месяц, n = 12). На этой установке не применяется усиленная флокуляция, поэтому можно ожидать незначительного удаления ТОС за счет флокуляции и осаждения.Во время исследования пилотные фильтры 1, 2 и 3 работали либо при 5-минутном EBCT (3,0 м / ч для фильтров 1 и 2, 3,6 м / ч для фильтра 3), либо при EBCT, соответствующем проектной производительности конкретного полного моделируемые фильтры (5,3 м / ч для всех трех фильтров). Пилотный фильтр 4 работал либо при 7,5-минутном EBCT (7,6 м / ч), либо при EBCT, соответствующем пиковому дневному потоку (3,8 мин, 14,9 м / ч). Рабочие условия для каждого эксперимента представлены в следующем разделе. Эти EBCT относятся только к слою GAC фильтрующего материала, а не к песку, гравию и надводному борту.Фильтры работали непрерывно в период с 29 августа по 15 ноября 2003 г. В период, когда не проводились эксперименты (т.е. добавление геосмина и MIB), скорость потока фильтрованной воды поддерживалась на уровне примерно 50 мл / мин (1,5 м / ч), чтобы уменьшить частоту обратной промывки до одного раза в неделю. Фильтры промывали обратной промывкой, используя их собственные сточные воды, которые собирали и хранили в 20-литровых бутылях. Промывка пилотного фильтра включала продувку воздухом. Фильтры подвергали обратной промывке за день до отбора проб, после отбора проб и один раз в неделю, когда тесты не проводились.Для обратной промывки пилотных фильтров кран поступающей воды был закрыт, и фильтр был осушен до тех пор, пока уровень воды не был на несколько сантиметров выше верхней части среды. Воздух и вода одновременно перекачивались в режиме восходящего потока, так что размыв воздуха происходил в процессе, называемом «пульсация схлопывания». Вода подавалась со скоростью 12 м / ч, а воздух подавался со скоростью 2 л / мин (10 фунтов на квадратный дюйм). Пульсация схлопывания поддерживалась в течение 3 мин. После этого отключили подачу воздуха и увеличили расход воды до 30% расширения слоя.Это продолжалось в течение 10 минут, чтобы дать достаточно времени, чтобы мутная вода для обратной промывки могла быть удалена через перелив в верхней части фильтра. Для каждого пилотного фильтра был приготовлен смешанный раствор геосмина и MIB, который хранился в тефлоновой бутылке объемом 2 л (VWR International, Миссиссауга, Онтарио) и закачивался в приточную линию с помощью бесклапанного поршневого дозирующего насоса (FMI Fluid Metering Inc., Syosset). , NY) при скорости потока 0.5 мл / мин. Растворы геосмина и MIB (Sigma-Aldrich, Оквилл, Онтарио) разбавляли деионизированной водой.Объем разбавления основывался на оценке концентрации производителем и требуемой расчетной концентрации на основе расчетов расхода. Затем скорость потока была скорректирована для достижения целевой концентрации во входном отверстии (№1), которая была измерена во всех испытаниях. Перед размещением среды внутри колонок отстоявшаяся вода циркулировала через пилотные фильтры в течение приблизительно одной недели. Затем были выполнены четыре серии экспериментов, описанных ниже и суммированных в таблице 2.Эксперимент 1 - потери системы геосмин и MIB. Эксперимент 1 был разработан для исследования потенциальных потерь геосмина и MIB из-за адсорбции на поверхности стенок пилотной колонки между входным отверстием для пробы чуть выше слоя GAC (порт 1) и портом для вытекающей пробы. Это также включало опорный экран из нержавеющей стали, фитинг / клапан из нержавеющей стали в нижней части каждого пилотного фильтра и короткую тефлоновую трубку. Huck et al. (1995) сообщили о потерях системы геосмин во время исследования, посвященного удалению соединений запаха с помощью биологической очистки.Более недавнее исследование показало, что поверхности труб, водопровода и фильтрующих колонн могут быть важными источниками потерь геосмина и MIB (Elhadi et al. 2004). Если эти потери, характерные для малогабаритного оборудования с его высоким отношением поверхности к объему, не будут должным образом учтены, удаление, достигаемое углеродом, может быть существенно переоценено, особенно при краткосрочных испытаниях. Эксперимент 1 проводился перед заполнением столбцов ...

    Контекст 4

    ... K f и 1 / n - константы. Модель Фрейндлиха представлена ​​прямой линией на графике логарифма. Кинетические тесты проводятся с использованием времени контакта, аналогичного тем, которые используются в полном масштабе; однако короткой продолжительности этих испытаний недостаточно, чтобы показать влияние предварительной нагрузки на эффективность угля по удалению целевых загрязняющих веществ. Полевые испытания с использованием пилотных фильтров, разработанных и эксплуатируемых для моделирования полномасштабных фильтров, проводимые в течение более длительного периода времени, предоставят больше информации об эволюции характеристик GAC для удаления представляющих интерес загрязняющих веществ, а также об эффекте предварительной нагрузки.В течение летнего и осеннего сезонов большинство систем водоснабжения из озера Онтарио испытывают землистый привкус и запах, вызванные присутствием геосмина и МИБ в сырой воде. После нескольких серьезных сезонных явлений вкуса и запаха, когда пиковые концентрации геосмина и МИБ достигли 125 и 10 нг / л соответственно, город Торонто внедрил обработку активированным углем на своих водоочистных станциях в 2000 году. Это исследование было проведено примерно через три года после начала фильтрации GAC, был разработан для исследования удаления геосмина и MIB новыми и «на месте» (т.е., частично отработанный) GAC в экспериментальных условиях, аналогичных тем, которые используются в полномасштабных фильтрах водоочистных сооружений Торонто. На рисунке 1 показана схема установки фильтра пилот-сигнала. Пилотные фильтры состояли из 4 колонн, изготовленных из прозрачных труб из ПВХ с внутренним диаметром 5 см (2 дюйма). Были рассмотрены колонки большего размера, но они были исключены из-за того, что затраты на исследование были бы значительно увеличены из-за более высоких затрат, связанных с увеличением количества геосмина (~ 125 канадских долларов / мл) и MIB (~ 200 канадских долларов / мл). обязательный.Пилотные фильтры были оснащены тефлоновыми трубками (Johnson Industrial Plastics, Торонто, Онтарио) и фитингами и клапанами Swagelok из нержавеющей стали (Niagara Valve & Fittings, Гамильтон, Онтарио). Колонки были покрыты черным изоляционным материалом из пенопласта (Marks Supply Inc., Китченер, Онтарио) для предотвращения роста водорослей и поддержания постоянной температуры. Размер четырех пилотных фильтров был подобран таким образом, чтобы моделировать условия потока и состав среды полномасштабных фильтров водоочистных сооружений города Торонто.Pilot Filters 1, 2 и 3 моделировали полномасштабные фильтры R.C. Фильтрационная установка Harris. Пилотные фильтры 1 и 2 содержали 25 см использованного битумного GAC (Picacarb, Pica Carbon) керна, отобранного с полномасштабного фильтра, и 25 см нового битумного GAC (Filtrasorb 820, Calgon Carbon), соответственно. Пилотный фильтр 3 содержал 30 см использованного бурого угля (Hydrodarco 820, Norit Carbon), отобранного из полномасштабного фильтра. Pilot Filter 4 смоделировал конструкцию полномасштабных фильтров фильтровальной установки F.J. Horgan и содержал 95 см использованного битумного GAC (Filtrasorb 820, Calgon Carbon) керна, отобранного из двух полномасштабных фильтров на этом заводе.GAC использовался около 3 лет. Керны песка и опорного гравия на полномасштабной установке не отбирались. Новый песок (эффективный размер 0,5 мм, глубина см. На рис. 1) и гравий были уложены в то время, когда отобранный керн GAC был помещен в пилотные фильтры. В каждом из четырех фильтров использовали опорный гравий трех размеров (2 3,35 мм; 4,76 10 мм; и 12,7 × 19,05 мм). Глубина каждого из фильтров с 1 по 4 составляла соответственно 15/13/30 см, 18/12/28 см, 16/12/28 см и 13/7/10 см.Скорость фильтрации через каждую колонку контролировали с помощью расходомера с клапаном, расположенного в каждой линии сточной воды (скорости фильтрации были основаны на EBCT и обсуждаются ниже). Постоянный напор воды над фильтрующим материалом поддерживался с помощью отверстия для перелива в верхней части фильтрующей колонны (для каждого фильтра, см. Рис. 1). Каждая колонка была оборудована как минимум 4 портами для образцов. Отверстие для отбора проб 1, которое было расположено на 15 см выше поверхности GAC, использовалось для отбора проб притока на протяжении всего исследования.Отверстия для отбора проб 2 и 3 были расположены на полпути в слое GAC и на границе раздела GAC-песок, соответственно. Отверстие для отбора проб 4 располагалось после слоя песка. Суммарный потери напора контролировался с помощью перепадов уровня воды. Пилотные фильтры снабжались отстоянной водой от R.C. Завод Harris Filtration (F.P.), один из многих заводов, обслуживающих город Торонто. Эта установка обрабатывает воду озера Онтарио с использованием стандартной системы очистки, включая коагуляцию квасцами, флокуляцию, осаждение и двухсреднюю фильтрацию GAC-песок.В таблице 1 приведены данные о качестве отстоянной воды на момент отбора проб. Общий органический углерод специально не анализировался, но пробы ТОС сырой воды были взяты на R.C. Харрис Ф.П. 9 сентября, 6 октября и 18 ноября 2003 г. содержал 2,92, 2,48 и 2,30 мг C / л соответственно. Среднее годовое значение ТОС в сырой воде на этом предприятии в 2003 г. составляло 2,55 мг / л (1 / месяц, n = 12). На этой установке не применяется усиленная флокуляция, поэтому можно ожидать незначительного удаления ТОС за счет флокуляции и осаждения.Во время исследования пилотные фильтры 1, 2 и 3 работали либо при 5-минутном EBCT (3,0 м / ч для фильтров 1 и 2, 3,6 м / ч для фильтра 3), либо при EBCT, соответствующем проектной производительности конкретного полного моделируемые фильтры (5,3 м / ч для всех трех фильтров). Пилотный фильтр 4 работал либо при 7,5-минутном EBCT (7,6 м / ч), либо при EBCT, соответствующем пиковому дневному потоку (3,8 мин, 14,9 м / ч). Рабочие условия для каждого эксперимента представлены в следующем разделе. Эти EBCT относятся только к слою GAC фильтрующего материала, а не к песку, гравию и надводному борту.Фильтры работали непрерывно в период с 29 августа по 15 ноября 2003 г. В период, когда не проводились эксперименты (т.е. добавление геосмина и MIB), скорость потока фильтрованной воды поддерживалась на уровне примерно 50 мл / мин (1,5 м / ч), чтобы уменьшить частоту обратной промывки до одного раза в неделю. Фильтры промывали обратной промывкой, используя их собственные сточные воды, которые собирали и хранили в 20-литровых бутылях. Промывка пилотного фильтра включала продувку воздухом. Фильтры подвергали обратной промывке за день до отбора проб, после отбора проб и один раз в неделю, когда тесты не проводились.Для обратной промывки пилотных фильтров кран поступающей воды был закрыт, и фильтр был осушен до тех пор, пока уровень воды не был на несколько сантиметров выше верхней части среды. Воздух и вода одновременно перекачивались в режиме восходящего потока, так что размыв воздуха происходил в процессе, называемом «пульсация схлопывания». Вода подавалась со скоростью 12 м / ч, а воздух подавался со скоростью 2 л / мин (10 фунтов на квадратный дюйм). Пульсация схлопывания поддерживалась в течение 3 мин. После этого отключили подачу воздуха и увеличили расход воды до 30% расширения слоя.Это продолжалось в течение 10 минут, чтобы дать достаточно времени, чтобы мутная вода для обратной промывки могла быть удалена через перелив в верхней части фильтра. Для каждого пилотного фильтра был приготовлен смешанный раствор геосмина и MIB, который хранился в тефлоновой бутылке объемом 2 л (VWR International, Миссиссауга, Онтарио) и закачивался в приточную линию с помощью бесклапанного поршневого дозирующего насоса (FMI Fluid Metering Inc., Syosset). , NY) при скорости потока 0.5 мл / мин. Растворы геосмина и MIB (Sigma-Aldrich, Оквилл, Онтарио) разбавляли деионизированной водой.Объем разбавления основывался на оценке концентрации производителем и требуемой расчетной концентрации на основе расчетов расхода. Затем скорость потока была скорректирована для достижения целевой концентрации во входном отверстии (№1), которая была измерена во всех испытаниях. Перед размещением среды внутри колонок отстоявшаяся вода циркулировала через пилотные фильтры в течение приблизительно одной недели. Затем были выполнены четыре серии экспериментов, описанных ниже и суммированных в таблице 2.Эксперимент 1 - потери системы геосмин и MIB. Эксперимент 1 был разработан для исследования потенциальных потерь геосмина и MIB из-за адсорбции на поверхности стенок пилотной колонки между входным отверстием для пробы чуть выше слоя GAC (порт 1) и портом для вытекающей пробы. Это также включало опорный экран из нержавеющей стали, ...

    Пилотные испытания фильтр-пресса | Тестирование вашего приложения для фильтр-пресса

    Введение

    Целью пилотных испытаний фильтр-пресса является сбор данных, необходимых для точного определения размеров полномасштабной системы фильтр-пресса.

    Типичные собираемые данные включают твердые частицы осадка, плотность осадка, общее время обработки, при желании взвешенные твердые частицы фильтрата, твердые частицы подаваемой суспензии, рН суспензии, фактические дозировки химических кондиционеров и максимальное рабочее давление. В зависимости от требований процесса общее время обработки может быть дополнительно разделено на такие этапы, как фильтрация, промывка кека, окончательное отжимание и продувка кека воздухом.

    Описание оборудования и схема испытания

    Для пилотных испытаний HPL300 и HPL470 / 500 используются два пилотных фильтр-пресса.Оба фильтра представляют собой «боковые» фильтр-прессы с ручным гидравлическим насосом. Фильтр-пресс состоит из рамы, гидросистемы, фильтровальных пластин с фильтровальными тканями. В HPL300 используются фильтрующие пластины размером 300 мм x 300 мм, а в HPL470 / 500 можно использовать фильтрующие пластины размером 470 мм x 470 мм (с использованием переходной пластины) или фильтрующие пластины размером 500 мм x 500 мм. (Размер пластины 470 мм x 470 мм более распространен в США, а размер 500 мм x 500 мм более распространен в Европе.) Другое оборудование, необходимое для испытания, включает насосы и смесительные баки со смесителями.

    Есть две основные конфигурации фильтр-пресса: с утопленной камерой и мембранным. Оба пилотных пресса подходят для испытаний в утопленной камере, при этом выбор пресса зависит от количества имеющегося осадка и количества требуемых испытаний. Для испытания с утопленной камерой требуется фильтр-пресс, подающий насос (-ы) и смесительный бак со смесителем. Только пресс HPL470 / 500 подходит для испытаний мембран, поскольку испытания мембран HPL300 не масштабируются очень точно. Для испытания мембраны требуется все оборудование, необходимое для испытания в утопленной камере, а также источник сжатого газа для сжатия мембраны.

    Базовый тест начинается с подготовки ила или суспензии, необходимой для теста, и подготовки фильтр-пресса к тесту (установка подходящих пластин и фильтровальной ткани). Когда пресс и образец готовы, включают насос и заполняют пресс. Когда пресс заполнится, будет видно фильтрат, и мы начнем отсчет времени и отбор проб фильтрата. Испытание продолжается до тех пор, пока для фильтрации не будут достигнуты условия низкого расхода и максимального давления. Для теста с утопленной камерой тест заканчивается.Для мембранного испытания его продолжают с дополнительной промывкой кека, сжатием мембраны и дополнительной продувкой воздухом. По окончании испытания пресс открывают, удаляют фильтровальную лепешку и отбирают образцы корки. Во время отделения корки важно отметить, как высыпается корка, и общее состояние поверхности фильтровальной ткани. Выпуск тортов обычно несколько лучше на более крупном прессе, но если на тестовом образце есть плохой выпуск, выпуск на более крупном устройстве будет довольно плохим.

    Фильтровальные ткани

    На рынке доступно множество фильтровальных тканей. Каждый «стиль» ткани имеет характерный узор плетения, конкретный тип пряжи (нити), обработку поверхности, пористость, количество нитей в каждом направлении, вес и материал конструкции. Мы предпочитаем использовать как можно более «открытую» (с более высокой пористостью) фильтровальную ткань, поскольку основная часть фильтрации осуществляется лепешкой, а не тканью. Для большинства шламов мы предпочитаем относительно открытые моноволоконные ткани из-за их лучших характеристик отделения осадка.В других случаях мы будем использовать «более плотные» менее пористые ткани. Плотность ткани увеличивается в следующем порядке: моноволокно, монофиламентная ткань, мультифиламентная ткань, мультифиламентная ткань, войлок и специальные ткани. Материал ткани будет определять максимальную плотность ткани; нейлоновые полотна не могут быть такими же плотными, как полипропиленовые полотна того же типа.

    Двумя критериями выбора ткани являются исходное качество фильтрата при условии, что ил должным образом кондиционирован, и выделение осадка.В технологических процессах принято допускать несколько плохое выделение корки для улучшения начального качества фильтрата. Для большинства применений с отходами обычно принимают слегка загрязненный исходный фильтрат для улучшения отделения кека. Следует отметить, что при выборе ткани используются как опыт, так и метод проб и ошибок.

    Если кто-то не уверен, какая ткань подходит для данного применения, следует проконсультироваться с производителем ткани, чтобы получить рекомендации.

    Химические вещества

    Химические вещества, используемые для химического кондиционирования, определяются с помощью тестов Baroid и CST.

    Хлорид железа обычно получают в виде раствора.

    Известь обычно суспендируют с концентрацией около 10% мас. / Мас.

    Растворы полимеров обычно имеют концентрацию около 0,1–0,25%

    Другие химические вещества обычно добавляют в виде растворов или суспензий.

    Подробная процедура

    Подготовка суспензии и шлама

    1. При тестировании суспензии постарайтесь максимально точно имитировать ожидаемые условия.
    2. При добавлении хлорида железа и извести в отстой используйте дозировки, определенные с помощью теста Бароида. Сначала добавьте хлорид железа и хорошо перемешайте, затем добавьте известь и хорошо перемешайте.
    3. При использовании полимера сначала приготовьте раствор полимера и дайте ему состариться в соответствии с рекомендациями производителя. Если используется порционное добавление, добавьте полимер и осторожно перемешайте, чтобы избежать сдвига хлопьев, и иногда осторожно перемешивайте, чтобы предотвратить чрезмерное осаждение. Если используется встроенный впрыск, полимер будет добавляться на нагнетательной стороне подающего насоса с помощью другого насоса.При линейном впрыске скорость потока обоих насосов должна быть откалибрована для поддержания правильного дозирования.

    Испытание утопленной камеры

    1. Установите ткань на фильтрующие пластины и поместите пластины в раму фильтр-пресса, затем закройте пресс и создайте необходимое давление в гидроцилиндре. (300 бар для HPL300 и 420 бар для HPL470 / 500)
    2. Откалибруйте насосы в соответствии с инструкциями производителя.
    3. Закройте пресс и убедитесь, что гидравлическое давление закрытия достигнуто, прежде чем затягивать стопорное кольцо. Закройте нижние клапаны фильтрата и откройте верхние клапаны фильтрата. Впускные клапаны продувки воздухом и впускные клапаны промывочной воды закрыты.
    4. При необходимости приготовьте суспензию с помощью химических кондиционеров или кормов для тела.
    5. Запустите насос для подачи шлама / шлама
    6. После заполнения пресса, примерно через 3–5 минут, будет видно, что фильтрат выходит из коллектора фильтрата.Начните отсчет времени цикла и сбор фильтрата.
    7. Через указанные интервалы отметьте объем фильтрата, собранный за интервал, и давление.
    8. В зависимости от концентрации пульпы откройте нижние клапаны фильтрата через 0–6 минут после начала работы. Сильно концентрированные шламы (более 50%) следует открывать немедленно, а шламы и шламы с концентрацией примерно до 8-10% следует подождать до 6 минут. Это необходимо для того, чтобы на всей фильтровальной ткани оставался хороший слой корки.
    9. Продолжайте работу до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное давление и расход не достигнет 10-15 л / м 2 -ч. На этом пресс заполнен, и пробег окончен. Фактический расход определяется общей площадью фильтрации фильтр-пресса.
    10. Выключите насосы и закройте все всасывающие клапаны насоса, чтобы предотвратить сифонирование через насос. Медленно откройте кран слива шлама, чтобы сбросить давление в прессе. Прежде чем открывать пресс, подождите, пока давление не достигнет 0 фунтов на кв.
    11. Когда давление составляет 0 фунтов на квадратный дюйм и клапан слива шлама все еще открыт, откройте пресс и опустите кек. Обычно при опускании кека каждый кек удаляется для взвешивания и отбираются пробы на твердые частицы, плотность кека, толщину кека и любые другие анализы, требуемые заказчиком.

    При снятии пирога наблюдайте за его высвобождением и опишите следующее:

    Drop Cake падает без помощи ткани.

    Excellent Cake не прилипает к ткани, но обезвоженная сердцевина предотвращает самостоятельное высвобождение

    Good Cake выпускается с незначительной помощью

    Fair Cake выпускается при помощи

    Poor Cake необходимо частично или полностью удалить с ткани.

    Испытание мембраны

    1. Испытание мембраны первоначально следует шагам 1–8 процедуры испытания утопленной камеры при использовании мембранных пластин с центральной подачей. При использовании угловых мембранных пластин подачи, ни один из клапанов фильтрата не закрыт, а подача суспензии находится в верхнем правом углу стойки на голове, лицом к стойке на голове. Примечание: мембранные шланги присоединяются позже.
    2. Фильтрат продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное давление фильтрации и расход не достигнет 30-40 л / м 2 -ч.В этот момент подающие насосы отключаются, а запорный клапан закрывается.
    3. Мембранные шланги прикрепляют к пластинам, и пластины надувают со скоростью около 50 фунтов на квадратный дюйм / мин.
    4. Если необходимо выполнить промывку кека, мембраны накачиваются до давления 50-60 фунтов на квадратный дюйм, и все клапаны фильтрата, кроме верхнего левого клапана, закрываются, а клапан промывочной воды открывается. Промывку проводят до тех пор, пока в течение нескольких минут отбирают образцы фильтрата, чтобы определить, когда кек промыт должным образом.Обратите внимание, что давление промывочной воды должно быть около 70 фунтов на квадратный дюйм или выше.
    5. Когда все клапаны фильтрата открыты, продолжайте накачивание мембраны до достижения максимального давления сжатия и поддерживайте давление, пока поток фильтрата не достигнет 5-8 л / м 2 -ч.
    6. При продувке воздухом все клапаны фильтрата, кроме правого нижнего, закрываются, а впускной клапан воздуха открывается.
    7. По окончании цикла поверните газ, используемый для надувания мембран, вентиляции мембран и, как описано для испытания с утопленной камерой, закройте все всасывающие клапаны насоса, чтобы предотвратить сифонирование, откройте сливной и запорный клапаны и пропустите суспензию / осадок слить.
    8. После того, как давление будет сброшено как на мембранах, так и на входе суспензии, пресс готов к открытию и удалению корки, как описано в шаге 13 испытания камеры с углублением.

    Воздушный фильтр Honda Pilot

    Воздушный фильтр Honda Pilot

    В вашем Honda Pilot есть два основных воздушных фильтра. Воздушный фильтр двигателя расположен в моторном отсеке и используется для фильтрации вредных частиц, которые могут вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля. Если воздушный фильтр двигателя не заменять через подходящие интервалы, накопление может повлиять на производительность вашего двигателя и привести как к потере мощности, так и к снижению топливной экономичности.

    Воздушный фильтр салона расположен за перчаточным ящиком, под приборной панелью или под капотом вашего автомобиля. В большинстве случаев он будет расположен за перчаточным ящиком. Как и воздушные фильтры двигателя, фильтры салона в вашем Honda Pilot предназначены для очистки воздуха, проходящего через систему отопления, кондиционирования и вентиляции. Воздушный фильтр салона удаляет аллергены, такие как пыльца и пыль. Он также будет улавливать такие загрязнители, как смог и плесень, или резервные опасные пары.Запишитесь на следующую встречу по обслуживанию воздушных фильтров с Nalley Honda онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 7707568717 и поговорите с консультантом по обслуживанию.

    Honda Pilot Воздушный фильтр салона

    Основная функция воздушного фильтра салона - фильтровать воздух, который проходит через систему обогрева и охлаждения в ваш автомобиль. Этот фильтр может улавливать вредные загрязнители и аллергены, включая плесень, смог, пыльцу или пыль.

    Воздушный фильтр двигателя Honda Pilot

    Проще говоря, первоочередная задача воздушного фильтра двигателя Honda Pilot - очищать воздух от вредных частиц, таких как пыль, грязь и расходящийся мусор, прежде чем он попадет в двигатель.Любым двигателям для сжигания топлива требуется здоровый приток воздуха. Любые посторонние материалы могут повредить ваш двигатель и стать довольно дорогостоящим в ремонте, поэтому механик Honda всегда должен проверять ваши фильтры при каждом посещении. В Nalley Honda мы бесплатно проведем для вас многоточечный осмотр. Запишитесь на прием сегодня!

    Honda Pilot Air Filter Replacement

    Воздушные фильтры на вашем автомобиле следует проверять каждые 10 000 миль, но обычно замена производится только через каждые 15 000 - 30 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения.В крайних случаях может потребоваться замена воздушного фильтра двигателя каждые 10 000 миль. Однако воздушный фильтр салона следует менять чаще, чтобы вы и ваши пассажиры не вдыхали аллергены. Всегда проверяйте руководство по техническому обслуживанию Honda Pilot, которое находится в руководстве пользователя, для получения самых последних рекомендаций по техническому обслуживанию.

    Honda Pilot Air Filter Change Near Me - Honda Pilot Air Filter Atlanta

    В Nalley Honda наши сертифицированные специалисты Honda используют сертифицированные оригинальные запчасти и инструменты для проверки и замены воздушного фильтра двигателя и воздушного фильтра салона.Использование сертифицированных запчастей не только экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря высочайшему качеству, но и благодаря нашим отношениям с производителем, мы можем предоставить запасные части и услуги для вашего Honda Pilot по самым конкурентоспособным ценам в городе. Позвоните нам по телефону 7707568717 или запишитесь на прием онлайн.

    Как узнать, нужен ли вашему Honda Pilot новый воздушный фильтр?

    Абсолютно замечательно легко определить потребность в новом воздушном фильтре двигателя и новом воздушном фильтре салона.Если вашему Honda Pilot понадобится новый воздушный фильтр двигателя, вы заметите некоторые или все следующие симптомы:

    • Темный дым из выхлопной трубы
    • Снижение ускорения
    • Медленный запуск двигателя
    • Накопление остатков или грязи вокруг Воздухозаборник двигателя
    • Странные шумы от двигателя на холостом ходу
    • Снижение топливной экономичности
    • Индикатор обслуживания двигателя на приборной панели
    • Загрязнение воздушного фильтра

    Ниже приведены многочисленные признаки того, что салонный воздушный фильтр Honda Pilot нуждается в замене:

    • Плохой запах
    • Снижение воздушного потока
    • Ненормальное расширение шума, исходящего от вентиляционных отверстий

    Как часто следует заменять воздушный фильтр автомобиля?

    В вашем руководстве по обслуживанию Honda Pilot указано, что вы должны заменять воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона каждые 10 000 миль в экстремальных условиях и каждые 15 000–30 000 миль в нормальных условиях вождения.Очень важно проверять фильтры каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла. В Nalley Honda мы делаем это бесплатно каждый раз, когда вы приезжаете. Поскольку это сравнительно убедительно, если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения или в районе с высоким содержанием пыльцы, для вас будет отличной идеей менять фильтры один раз в год. Если у вас такая же аллергия, как у нас, вы будете склонны к этому! Назначьте встречу с Nalley Honda сегодня!

    Honda Pilot Air Filter Price

    Воздушные фильтры двигателя часто стоят от 20 до 45 долларов в зависимости от типа необходимого фильтра, в то время как салонные воздушные фильтры обычно стоят от 15 до 35 долларов.Nalley Honda может установить ваши фильтры менее чем за 30 минут, сэкономив ваши деньги на оплате труда, получая при этом лучшие сертифицированные OEM-элементы. Странно использовать оригинальные воздушные фильтры для вашего Honda Pilot, а не более дешевые послепродажные элементы, потому что сертифицированные элементы созданы специально для вашего автомобиля и не только прослужат дольше, но и работают более эффективно. Благодаря нашим отношениям с производителями, мы можем предоставить качественный фильтр, необходимый для эффективной работы.Просмотрите все наши специальные предложения по обслуживанию здесь или наши специальные предложения по запчастям здесь. Позвоните нам по телефону 7707568717 или запишитесь на прием на обслуживание воздушного фильтра онлайн!

    Honda Pilot Air Filter Coupons

    Nalley Honda в настоящее время предлагает гигантские скидки на воздушные фильтры. Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши последние купоны на воздушный фильтр Honda Pilot. Наши механики, прошедшие обучение на заводе, оперативно и эффективно заменят ваш воздушный фильтр и проведут бесплатный многоточечный осмотр вашего автомобиля. Пока вы ждете, наслаждайтесь нашими бесплатными напитками, едой и Wi-Fi.Запланируйте следующее посещение обслуживания онлайн и сэкономьте еще больше!

    Воздушный фильтр Honda Pilot

    Воздушный фильтр Honda Pilot

    В вашем Honda Pilot есть два основных воздушных фильтра. Воздушный фильтр двигателя расположен в моторном отсеке и используется для фильтрации вредных частиц, которые могут вызвать износ двигателя вашего автомобиля. Если воздушный фильтр двигателя не заменять через соответствующие промежутки времени, скопление отложений может повлиять на производительность вашего двигателя и привести как к потере мощности, так и к снижению эффективности использования топлива.

    Воздушный фильтр салона расположен за перчаточным ящиком, под приборной панелью или под капотом вашего автомобиля. В большинстве случаев он будет расположен за перчаточным ящиком. Как и воздушные фильтры двигателя, фильтры салона в вашем Honda Pilot предназначены для очистки воздуха, проходящего через систему отопления, кондиционирования и вентиляции. Воздушный фильтр салона удаляет аллергены, такие как пыльца и пыль. Он также улавливает такие загрязнители, как смог и плесень, или заменяет опасные пары.Запланируйте свое следующее посещение обслуживания воздушного фильтра в Crown Honda of Southpoint онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 9843004924 и поговорите с консультантом по обслуживанию.

    Honda Pilot Воздушный фильтр салона

    Основная функция воздушного фильтра салона - фильтровать воздух, который проходит через систему обогрева и охлаждения в ваш автомобиль. Этот фильтр может улавливать вредные загрязнители и аллергены, включая пыльцу, плесень, смог или пыль.

    Воздушный фильтр двигателя Honda Pilot

    Проще говоря, первостепенная цель воздушного фильтра двигателя Honda Pilot - очищать воздух от разрушительных частиц, таких как грязь, пыль и расходящийся мусор, прежде чем он попадет в двигатель.Всем двигателям требуется здоровый приток воздуха для сжигания топлива. Любые посторонние материалы могут изнашивать ваш двигатель и стать довольно дорогостоящим в ремонте, поэтому механик Honda всегда должен проверять ваши фильтры при каждом посещении. В Southpoint Honda мы бесплатно проведем для вас многоточечный осмотр. Запишитесь на прием сегодня!

    Honda Pilot Air Filter Price

    Воздушные фильтры двигателя часто стоят от 20 до 45 долларов в зависимости от типа необходимого фильтра, в то время как салонный воздушный фильтр обычно стоит от 15 до 35 долларов.Компания Crown Honda of Southpoint может установить фильтры менее чем за 30 минут, сэкономив ваши деньги на оплате труда и получая при этом лучшие сертифицированные запчасти OEM. Использование оригинальных воздушных фильтров для вашего Honda Pilot необычно по сравнению с более дешевыми запасными частями, потому что сертифицированные запчасти изготавливаются строго для вашего автомобиля и не только служат дольше, но и работают более эффективно. Благодаря нашим отношениям с производителями, мы можем предоставить вам нужный фильтр по невероятной цене.Просмотрите все наши специальные предложения по обслуживанию здесь или наши специальные предложения по запчастям здесь. Позвоните нам по телефону 9843004924 или запишитесь на прием на обслуживание воздушного фильтра онлайн!

    Как часто следует заменять воздушный фильтр в автомобиле?

    В вашем руководстве по обслуживанию Honda Pilot указано, что вам следует заменять воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона каждые 10 000 миль в экстремальных условиях и каждые 15 000–30 000 миль в естественных условиях вождения. Опасно проверять фильтры каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла.В Crown Honda of Southpoint мы делаем это бесплатно каждый раз, когда вы посещаете. Поскольку это относительно недорого, если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения или в районе с высоким содержанием пыльцы, у вас есть множество идей менять фильтры один раз в год. Если ваша аллергия так же вредна, как наша, вам будет хорошо, что вы сделали! Назначьте встречу с Crown Honda of Southpoint сегодня!

    Замена воздушного фильтра Honda Pilot

    Воздушные фильтры на вашем автомобиле следует проверять каждые 10 000 миль, но постоянно замена важна только каждые 15 000 - 30 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения.В некоторых крайних случаях может потребоваться замена воздушного фильтра двигателя каждые 10 000 миль. Однако воздушный фильтр салона следует менять чаще, чтобы вы и ваши пассажиры не вдыхали аллергены. Всегда проверяйте руководство по техническому обслуживанию Honda Pilot, которое находится в руководстве пользователя, для получения самых современных рекомендаций по техническому обслуживанию.

    Как узнать, нужен ли вашему Honda Pilot новый воздушный фильтр?

    На самом деле довольно легко определить потребность в новом воздушном фильтре двигателя и новом воздушном фильтре салона.Если вашему Honda Pilot понадобится новый воздушный фильтр двигателя, вы заметите несколько или любые из следующих симптомов:

    • Индикатор обслуживания двигателя на приборной панели
    • Темный дым из выхлопной трубы
    • Снижение топливной экономичности
    • Снижение расхода топлива ускорение
    • Грязный воздушный фильтр
    • Медленный запуск двигателя
    • Скопление остатков или грязи вокруг воздухозаборника двигателя
    • Странные шумы от двигателя на холостом ходу

    Ниже приведены обычные признаки того, что салонный воздушный фильтр Honda Pilot необходимо заменить :

    • Снижение воздушного потока
    • Ненормальное усиление шума из вентиляционных отверстий
    • Плохой запах

    Honda Pilot Air Filter Change Near Me - Honda Pilot Air Filter Durham

    Компания Crown Honda Southpoint сертифицирована компанией Honda Технические специалисты используют сертифицированные запчасти и инструменты OEM для проверки и замены воздушного фильтра двигателя и воздушного фильтра салона.Использование сертифицированных запчастей не только экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе благодаря высочайшему качеству, но и благодаря нашим отношениям с производителем, мы можем предоставить запасные части и услуги для вашего Honda Pilot по самым конкурентоспособным ценам в городе. Позвоните нам по телефону 9843004924 или запишитесь на прием онлайн.

    Honda Pilot Купоны на воздушный фильтр

    Crown Honda of Southpoint в настоящее время предлагает огромные скидки на воздушные фильтры. Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши последние купоны на воздушный фильтр Honda Pilot.Наши механики, прошедшие обучение на заводе, внезапно и эффективно заменят ваш воздушный фильтр и проведут бесплатный многоточечный осмотр вашего автомобиля. Пока вы ждете, наслаждайтесь нашей едой, бесплатными напитками и Wi-Fi. Запланируйте следующее посещение обслуживания онлайн и сэкономьте еще больше!

    ЭЛЕМЕНТ, ФИЛЬТР; ПИЛОТ

    Список применяемых моделей

    DX140 (CEBAA, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX140A (CEBAA, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX140R (CEBAI, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1290 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 1291 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX140W ACE (CEWAL, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1370 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 1371 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX140W ACE PLUS (S / N: 8141 ~) (CEWAL, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1370 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX140W TIER-II (CEWAA, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1350 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX140W TIER-III (CEWAB, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1360 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX140WA (CEWAB, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1360 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX210W (CEWAE, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1330 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX210WA (CEWAE, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1330 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 1331 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX220LC (HEBE0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1320 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX220LC (УРОВЕНЬ-3) (CEBAD, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX220LCA (CEBAD, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX300LC (CECAA, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 1301 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX300LC-3 (серийный номер: 1001 ~ 1511) (CECAS, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1360 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX300LCA (CECAA, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX340LC (CECAC, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX350LC (HECC0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX350LCA / DX360LCA (CECAC, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX380LC (CECAD, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX380LC-3 (CECAK, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1380 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX380LCA (CECAD, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX420LC (CECAE, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1340 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 1341 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX420LCA (CECAE, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1340 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX480LC (CECAF, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1340 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 1341 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX480LCA / DX500LCA (CECAF, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1340 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX520LC (CECAG, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1340 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX520LCA (CECAG, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1340 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX55W (CEWAF, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1380 ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX55W ACE (CEWAM, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1370 ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX55W ACE PLUS (S / N: 6025 ~) (CEWAM, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1390 ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX55WA (CEWAF, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1370 ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение DX700LCA (CECAN, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1330 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 130-III (HEMN0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 130-В (HEMS0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1290 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 130W-V (1) (HEWL0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 1312 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1-1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 130W-V (2) (HEWL0, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 1301 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1-1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 140-В (HEBC0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1290 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 140W-V (HEWT0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 170W-III (HEWG0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1320 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 6411 ПИЛОТНЫЙ ФИЛЬТР Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 170W-V (HEWP0, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 1311 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1-1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 180W-V (HEWV0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 200W-V (HEWM0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 210W-V (HEWS0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 220LC-V (HEMR0, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 225LC-V (HEMX0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 290LC-V (HELP0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 300LC-V (HELV0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 330-III (HELM0, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 330LC-V (HELQ0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 360LC-V (HELR0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 370LC-V (HELZ0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 400LC-V (HELT0, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 420LC-V (HELX0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 450-III (HELK0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1280 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 450LC-V (HELU0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1300 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 470LC-V (HELY0, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1310 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 55W-V (HEWQ0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1280 ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ (2) 5110 ЗАПЧАСТИ 6160 ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ Изображение SOLAR 55W-V GOLD PLUS (HEWU0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1280 ТОРМОЗНАЯ И МОДУЛЬНАЯ ТРУБКА (2) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 55W-V СУПЕР (HEWU0, DI, DOM) Рис Нет Рис.Описание 1280 ТОРМОЗНАЯ И МОДУЛЬНАЯ ТРУБКА (2) 5110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 70-III (HESK0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1230 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (4) 4110 ЗАПЧАСТИ Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 75-В (HEMZ0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1250 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (2) Изображение СОЛНЕЧНЫЙ 80W-III (HEWJ0, DI, DOM) Рис № Рис. Описание 1210 ОПЫТНЫЙ ТРУБОПРОВОД (1)

    Пилотный фильтр-пресс 320 мм теперь доступен для аренды или покупки

    В рамках нашего диапазона лабораторных услуг компания M.W. Watermark предлагает портативный пилотный фильтр-пресс диаметром 250 мм для тестирования на месте. Пилотный пресс диаметром 250 мм оказал большую помощь многим нашим клиентам, работающим над определением наиболее эффективных фильтрующих материалов и методов обезвоживания для их конкретных применений. 250-миллиметровый пресс прост в использовании и оснащен фильтрующими пластинами без прокладок и фильтровальной тканью, которые очень просты, легко заменяются и могут использоваться с большинством типов шлама.

    Однако некоторые из наших клиентов спрашивали нас, можем ли мы предоставить пилотный пресс с уплотненными пластинами и тканями, которые полезны для предотвращения утечки суспензии с пластин при прокачке через пресс.Утечка или «затекание» может быть проблемой, когда суспензия имеет высокую температуру или имеет особенно кислую или щелочную природу, и важно удерживать жидкость.

    В ответ на запросы клиентов компания M.W. Watermark рада предложить портативный фильтр-пресс 320 мм в рамках нашей пилотной программы.

    Пилотный фильтр-пресс диаметром 320 мм имеет небольшую площадь, занимаемую фильтровальным прессом, как 250 мм пресс, но также включает в себя возможность использования уплотненных пластин и салфеток для еще большей универсальности.(Тип ткани можно указать в зависимости от вашего приложения). В дополнение к роликовым колесам пресс 320 мм также оснащен дополнительными портативными функциями, в том числе карманами для вилочного погрузчика в основании для облегчения передвижения по предприятию. В дополнение к пилотному фильтр-прессу 250 мм, фильтр 320 мм теперь доступен для аренды или покупки, а также может использоваться вместе с лабораторными услугами компании M.W. Watermark.

    M.W. Watermark Портативный пилотный фильтр-пресс 320 мм

    Экспериментальный фильтр-пресс 320 мм Характеристики:

    • 6 камер
    • 32-миллиметровые камеры для выпечки
    • 0.3 кубических фута
    • Площадь фильтрации 8 квадратных футов
    • Стандартный коллектор из ПВХ с продувкой воздухом, равномерным заполнением и промывкой кека - варианты процесса

    Свяжитесь с представителем отдела продаж и обслуживания MW Watermark сегодня , чтобы узнать больше о нашей лаборатории Услуги и программа пилотных фильтровальных прессов.

    Чтобы регулярно получать обновления о наших фильтр-прессах и другом оборудовании для очистки сточных вод, следите за M.W. Watermark на сайте LinkedIn .

    © 2021 M.W. Watermark, L.L.C.
    M.W. Watermark - товарный знак, принадлежащий M.W. Watermark, L.L.C. Все права защищены.

    Опытная установка | Пользовательские фильтры-осушители Nutsche

    55 галлонов, 24 дюйма, с несъемной верхней головкой, рубашкой, смесителем 800, с изображением погрузчика, опускающего нижнюю пластину фильтра

    Гайки большего размера доступны в объемах, включая 10, 20, 30, 40, 50, 100, 200 и до 1000 литров, а также любые специальные объемы между ними. Предлагаются блоки «типового» типа, обеспечивающие тот же набор функций, что и серия Pope Benchtop, но, кроме того, доступны несколько вариантов дизайна и очень широкий спектр уникальных настроек.Конструкция из нержавеющей стали 316L является стандартной, доступны другие сплавы, покрытия и специальные покрытия. Сертификация ASME является стандартной, также доступны CE / PED и другие.

    Существует множество различных типов приложений, требований к процессам и предпочтений клиентов. Специалисты Pope’s Nutsche всегда готовы помочь клиентам составить спецификацию и составить предложение на оптимизированное оборудование. Отправной точкой для этого является наша анкета Nutsche Application Questionnaire . Размер единиц зависит от общего объема суспензии, ожидаемого количества собираемой фильтрационной корки и других факторов; Для этого определения используется таблица глубины и объема торта Папы Nutsche.Другие конструктивные особенности включают:

    Фланцы емкости

    Санитарные фланцы зажимного типа могут использоваться даже в резервуарах диаметром до 12 дюймов. Нижний фланец представляет собой особую разновидность, которая позволяет удерживать и герметизировать различные сетчатые фильтры и ткани. Также доступны съемные верхние крышки и фланцы. Для диаметров более 12 дюймов используются усиленные фланцы и С-образные зажимы.

    Геометрия

    Самая простая геометрия резервуара - только один нижний фланец.При такой конструкции весь корпус поднимается вверх или нижний конец опускается от корпуса для сбора фильтровальной корки. Другой вариант - также иметь съемную верхнюю головку. Это предоставляет пользователю два средства доступа и сбора урожая: удаление верхней или нижней головки, либо и того, и другого. Некоторые пользователи предпочитают иметь дополнительный фланец для разрушения емкости на небольшом расстоянии или посередине от нижнего фланца фильтра. Это обеспечивает удержание фильтрационной корки при снятии верхней части емкости и удобную уборку осадка без просыпания.Есть и другие варианты, в том числе конструкция «съемной корзины». Примеры смотрите на фотографиях.

    Опора

    Сосуды для орехов обычно имеют ножки с фиксирующимися колесами. В зависимости от геометрии (см. Выше) количество и расположение ножек может варьироваться. С сосудами диаметром более 8 дюймов секции сосуда могут стать тяжелыми и неудобными для ручного перемещения, а для безопасного подъема / опускания и перемещения по помещению обычно предусмотрены подъемники. Варианты могут включать автономные лифты, платформы и специализированную раму для ручного или автоматического вращения судна.Примеры смотрите на фотографиях.

    Агитация

    Во многих случаях, но не во всех, требуются или предпочтительны некоторые средства перемешивания. Смесители Pope серии 700, 800 или 900 предназначены для перемешивания суспензии традиционного типа до или во время фильтрации или после повторного перемешивания. Также предлагаются подъемные / опускающиеся мешалки для взбивания и разглаживания жмыха. Они обеспечивают большую эффективность разрушения комков и сокращения времени высыхания.

    Отопление

    Обогрев рубашки сосуда помогает высушить фильтровальную лепешку.Горячий сухой воздух или азот также могут подаваться с фиксированной скоростью. В сочетании с вакуумными мешалками и мешалками для кека они оптимизируют эффективность сушки. Электронагреватели доступны в качестве альтернативы жидкостным рубашкам

    .

    Фильтры

    Доступны многослойные сетчатые фильтры из нержавеющей стали с размером пор от 1 до 200 микрон. Фильтры 50 микрон являются «стандартными», охватывающими широкий спектр применений. Кроме того, можно использовать полипропиленовую ткань и другие мембранные фильтры специального типа. Конструкции Поупа предоставляют покупателям возможность выбора и перехода от одного типа к другому без каких-либо дополнительных модификаций агрегатов.

    Другие функции

    Предлагается множество опций, включая смотровые стекла, клапаны, индикацию / контроль давления и температуры, другие датчики, отверстия для отбора проб, распылительную головку и отверстия для сбора урожая с боковой разгрузкой. Также доступны специальные смонтированные на салазках системы, сочетающие в себе жидкостные и вакуумные насосы, реакторы, системы управления и другие функции «под ключ».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *