Содержание

Как смазать, починить часы своими силами?


Как почистить и смазать электромеханические часы, будильник?

Всем ретроградам Советского Союза посвящается этот рассказ! Или, как почистить и смазать механические часы или будильник.


Самые интересные ролики на Youtube

Пролог

Я страсть как не люблю покупать новые вещи, особенно, когда приходится выбирать между китайским и турецким ширпотребом самого низкого качества. Может быть поэтому, моя семья до сих пор пользуется механическими и электромеханическими часами советского производства.

На протяжении всего строка эксплуатации этих часов, я их несколько раз чистил и смазывал. Но, с каждым разом результат был всё хуже и хуже.

Часы я смазывал маслами МЦ-3 и МБП-12, которыми разжился, ещё когда работал на производстве.

Масло МЦ-3 применяется для смазки цапф крупных шестерён, а масло МБП-12 для самых нежных частей часового механизма – опор баланса и анкерного механизма, а так же палет и импульсного камня последнего.

Беда в том, что через пятнадцать-двадцать лет хранения, часовые масла настолько меняют свои свойства, что смазанные ими часы, либо еле-еле дышат, либо вообще не запускаются. Именно эта участь постигла мои масла образца 1973 года. Дело дошло до того, что продолжали ходить только одни часы.

Я, кончено, подстраховался и с помощью хороших друзей достал немного свежего масла (на картинке справа), как мне сказали, близкого по свойствам МБП-12. Покупать за бугром целый пузырь за 100$, не считая почтовых расходов, как то не хотелось.

Ну, а так как вчера остановились последние часы, то сегодня я решил проверить работоспособность этого масла.

Цапфы баланса, смазанные поверх старой смазки, позволили раскрутить маятник на всю катушку с полпинка. Ура! Теперь можно смело чистить и смазывать все часы.


Чистка и смазка часового механизма

Разверните видео на весь экран, чтобы увидеть в HD качестве.

Для замены смазки в часовом механизме, его нужно разобрать и промыть в бензине. Можно, конечно, и целиком разобрать, но можно и частично. Для промывки сгодится бензин марки Б70 (Калоша) или бензин для зажигалок.

При разборке будильников и других крупных часов никакого специального инструмента не требуется. Подойдёт инструмент, который используется для ремонта мелкой электронной техники.

Хорошо, если есть набор часовых отверток. Самую маленькую из них можно использовать в качестве дозатора для заливки масла в камни.

Чтобы наверняка удалить из камней остатки старого масла, не помешает пройтись по их внутренней поверхности остро отточенной зубочисткой.

При дозировании масла, нужно проследить, чтобы оно не «набегало» на цапфы баланса.

Таким способом, за пару часов мне удалось запустить три будильника, а также кухонные часы и таймер. Теперь вся квартира снова тикает.

Вот только, каждая такая профилактика навевает грустные мысли, когда задумываешься о том, что это ещё один шаг в небытие. Ведь, после каждой чистки и смазки, часы могут проработать 10-15 лет.


Дополнительные материалы

Скачать книгу «Устройство и ремонт часов» А.П.Харитончук 1986г. (18,5МБ).


17 Сентябрь, 2012 (09:24) в Ремонт техники

Любая ссылка, представленная на сайте, проходит проверку на предмет трэшевости, но при этом может не иметь никакого отношения к теме сайта. Хотя, и статьи, размещённые на сайте, тоже часто этим страдают. 🙂 Ну вот и всё, главное красиво и ненавязчиво закончить мысль. Всем удачи!

Чистка и смазка часов | Старинные часы

В настоящее время существует два метода чистки, один — с применением бензина и щеток, и другой — машинный — с использованием специального приспособления. Перед началом чистки вынимают механизм из корпуса и снимают стрелки и циферблат. Очищают циферблат от пыли щеткой. Если циферблат покрыт эмалью, чистку производят с большой осторожностью. Циферблат держат, как показано на фиг. 114, так чтобы возможные трещины располагались в продольном направлении.
Способ чистки покрытого эмалью циферблата.

Держа циферблат, как показано на фигуре, подставляют его под струю проточной воды (предпочтительно теплой) и чистой мягкой часовой щеткой с небольшим количеством мыла чистят циферблат вдоль по направлению имеющихся трещин. Щеткой чистят до полного снятия мыла; воду вытирают папиросной бумагой. После этого поверхность циферблата уже не следует чистить щеткой, циферблат следует лишь просушить. Посеребренные циферблаты не рекомендуется трогать руками. Циферблаты, покрытые лаком, не должны обрабатываться абразивными инструментами, повреждающими это покрытие. После очистки циферблата его надо убрать в коробку, так как он не потребуется до окончательной сборки механизма. Стрелки кладут в сосуд с бензином, который следует заменять не реже одного раза в неделю. Если в сосуде остался использованный бензин, то не следует заливать в него новый. Перед заливкой нового бензина сосуд необходимо тщательно протереть. Сосуд заливают бензином до уровня около 1,5 см, не более. Затем снимают часовое и минутное колеса и минутник и кладут их в бензин. Снимают балансовый мост и баланс с моста. С баланса снимают спираль и чистят баланс. Если баланс разрезной, его обод чистят кожаным кругом, посыпанным алмазным порошком. Баланс погружают в раствор цианистого калия и оставляют в нем на некоторое время. Раствор получают путем растворения куска цианида в теплой воде и хранят его в стеклянном сосуде с притертой крышкой. Меры предосторожности в отношении этого химиката всем, конечно, известны. Баланс тщательно промывают проточной водой, после чего продувают для удаления влаги.,После этого, обмакнув щетку в мел, хорошо прочищают баланс до тех пор, пока он не заблестит. Баланс кладут в ящик с опилками и гашеной известью и оставляют там, пока не будут очищены и собраны остальные детали. К этому времени баланс окончательно высыхает. На фиг. 115 показана коробка с ситом для опилок.и гашеной извести. Диаметр коробки должен быть 50,8 мм, глубина от 25,4 до 50,8 мм. Затем разбирают мост баланса и все его детали вместе со спиралью кладут в бензин, после чего снимают мост вилки и вилку и также кладут их в бензин. Вилку оставляют в бензине только небольшое время, так как некоторые сорта шеллака не выдерживают воздействие бензина, Щетки, используемые при этих операциях, должны быть обязательно мягкими. Чистить щетки рекомендуется об обожженную баранью кость. Вилку кладут на верстак, придерживая пинцетом и не вытирая от бензина, прочищают палеты щеткой с обеих сторон. Ни в коем случае не следует касаться палет голыми пальцами. Палеты чистят с особой тщательностью, протирая каждый камень мягкой деревянной чурочкой (фиг. 116) до полного блеска, особенно

Коробка с ситом для древесной пыли и остатков гашенной извести.
Способ чистки палет вилки.

прискости покоя и плоскости импульса. Остро отточенной чуркой прочищают каждую из сторон паза в рожках. После этого вилку опять кладут на верстак и чистят щеткой, снимая остатки древесины. Затем продувают грушей и кладут под стеклянный колпак на папиросную бумагу. Все очищенные детали рекомендуется хранить под стеклянным колпаком. После этого снимают центральное, промежуточное, секундное и ходовое колеса, чистят их мягкой щеткой и погружают в бензин, особенно тщательно следует чистить зубья колес. Затем вынимают

Способ чистки пружины.

спираль и кладут на кусок чистой папиросной бумаги и тщательно очищают мягкой щеткой. Спираль быстрыми движениями проводят по бумаге, чтобы оставшийся на ней бензин впитался в бумагу. После этого сухую сложенную бумагу кладут поверх спирали и слегка прижимают, чтобы спираль очистилась при прямом соприкосновении с бумагой (фиг. 117). Мост баланса вынимают из бензина и протирают насухо полотняной тряпочкой. Затем, держа его в папиросной бумаге, тщательно чистят щеткой. Никелированные детали лучше всего чистить щеткой в направлении расположения штрихов отделки. Если штрихи располагаются по кругу, то нужно чистить поверхность таких деталей круговыми движениями. Заостренной палочкой прочищают обе стороны в отверстии камня. После этого очищают мост от пыли и остатков древесины. Винты и другие мелкие детали вынимают из бензина и еще мокрыми хорошо чистят. Накладной камень тщательно чистят с обеих сторон бузиной. Винты чистят щеткой; не рекомендуется протирать головки, передвигая винт по бумаге, во избежание засорения шлица. Это относится ко всем винтам. Все винты после чистки следует сразу же ставить на свое место. Этот порядок чистки применяется для всех деталей. Если более крупные детали трудно удерживать пинцетом, их держат рукой в папиросной бумаге. Ходовое колесо очищают щеткой; заостренным концом мягкой древесины прочищают все зубья и вновь чистят их

Чистка зубьев триба.

щеткой. Заострив деревянную палочку, чистят зубья триба до блеска (фиг. 118). Таким образом чистят все трибы. Зубья остальных колес чистят щеткой, как ходовое колесо. Цапфы чистят отточенной палочкой. Полирование цапф осуществляется алмазным порошком, заправленным в бузину (фиг. 119). Окончив чистку деталей, находившихся в бензине, продолжают разборку. С платины снимают барабан и все относящиеся к нему детали. Крупные детали чистят щеткой с бензином и кладут их в бензин. Барабан разбирают на составные детали и кладут их в бензин. Не рекомендуется держать в бензине заводную пружину. Для чистки заводной пружины ее держат у крючка латунными плоскогубцами и пропускают ее через чистую льняную тряпочку (фиг. 100). При чистке нужно следить, чтобы не изменялась форма пружины. С платины удаляют все детали, включая накладные камни баланса. Хорошо очищают платину щеткой с бензином и кладут в бензин. Все крупные детали протирают полотняной тряпочкой, а мелкие чистят щеткой, пока они еще влажные. Чистке платины уделяют особое внимание. После просушивания ее чистят щеткой, а недоступные места прочищают заостренной чуркой. После чистки всех деталей приступают К сборке. Перед сборкой все детали продуваются грушей. Сборку начинают с барабана. В барабан закладывают пружину и смазывают ее маслом. Масло распределяют равномерно по краям. Ставят на место вал барабана и надевают пружину на крючок вала. Пружина должна отжать вал барабана в сторону, так что нужно преодолеть ее усилие, чтобы вставить вал в отверстие барабана. Закрывают крышку барабана. Вырез в барабане должен находиться на противоположной стороне отметки, имеющейся на барабане. Надевание крышки не должно производиться с помощью каких-либо инструментов, а просто легким нажатием большими пальцами обеих рук (фиг. 120). Вал барабана держат пинцетом и проверяют его осевой зазор. При отсутствии зазора нужно определить, в какую сторону лучше произвести его увеличение. Если в сторону крышки барабана, то барабан кладут на латунную подставку и слегка ударяют по верхней части вала

Снятие пятен с цапфы бузиной с алмазным порошком. латунным молотком. При этом крышка барабана несколько выгнется и освободит вал (фиг. 121). Смазывают цапфы оси барабана. На платину помещают барабан, затем устанавливают промежуточное, секундное и ходовое колеса. Устанавливают мост барабана. Закрепляют на нем собачку и пружину, предварительно смазав колонку собачки и ее пружину в том месте, где она зацепляет собачку. Слегка смазывают гнездо барабанного колеса и закрепляют колесо винтом. Переворачивают механизм и монтируют остальные детали. Все движу-
Установка крышки барабана.

щиеся детали смазываются. Устанавливают заводной вал и заводят пружину. Во время работы колесной системы механизм слегка продувают грушей. Устанавливают вилку и ее мост, проверяют осевые зазоры. После этого пеиехоттят к смазке самого механизма. Чтобы предупредить попадание в механизм излишнего количества масла, необходимо руководствоваться следующим правилом: для смазки одного механизма достаточно израсходовать одну каплю, которая стечет в контейнер масленки с большой часовой отвертки. На фиг. 122 показаны масленки с различными контейнерами для масла. Маслом из одной масленки смазывают верхнюю и нижнюю цапфы вала ходового колеса, а также верхние и нижние цапфы вилки. Если ходовое колесо и вилка имеют конусообразные цапфы, вращающиеся на накладных камнях, то количество задаваемого масла не имеет особого значения, более строгой дозировки следует
Придание осевого зазора валу барабана.
Масленка: 1 — капля масла; 2 — масло.

придерживаться в случае, если цапфы имеют цилиндрическую форму. Эти цапфы показаны на фиг. 123. При смазке палет нужно задать немного масла на плоскость покоя входной палеты и заостренной палочкой подвинуть вилку вперед и назад так, чтобы масло попало на зубья ходового колеса. Вторую дозу масла дают на этот же камень, чтобы все зубья ходового колеса получили свою долю масла. Масло по зубьям поступает на выходную палету, в этом случае также следует остерегать
а — достаточное количество масла для конусообразной цапфы; 6 — излишнее количество масла для цапф вилки; в — достаточное количество масла для цапф вилки.

излишнего количества масла. Эллипс ни в коем случае нельзя смазывать.

В практике встречаются три случая попадания масла на эллипс:

1) при растекании масла,

2) при случайном попадании масла во время перемещения вилки,

3) при снятии баланса после смазки его осей.

Масло удерживается в цапфах благодаря капиллярным свойствам зазоров, как показано на фиг. 124, где одна поверхность показана изогнутой и масло собирается к вершине изгиба. Приступая к установке баланса, механизм помещают под стеклянный колпак. Начинают чистить баланс щеткой от опилок и пыли, держа его в папиросной бумаге. Затем окунают баланс в бензин и просушивают. Держа баланс в правой руке, нажимают бузиной на нижнюю цапфу, пока в нее не войдет импульсный ролик. Затем таким же образом чистят эллипс. Одновременно чистится и импульсный ролик. Тщательно чистят верхнюю цапфу; перед установкой спирали проверяют состояние цапф оси баланса. Для соответствующей проверки проводят ногтем по концу цапфы и при наличии заусенцев окажется, что цапфа царапает ноготь (фиг. 125). Проверяют также и уравновешенность баланса; хотя баланс был уже раньше уравновешен, но при чистке его равновесие могло быть нарушено. Необходимость проверки баланса после чистки относится только к разрезным балансам. Для закрепления спирали пользуются подставкой (фиг. 126). Баланс часто имеет соответствующие отметки, по которым спираль устанавливают в правильное
Капиллярность; масло удерживается в одной точке.

положение. Обычно колонка спирали должна находиться на противоположной стороне от отметки в виде небольшой точки или легкого штриха на поверхности обода баланса. Баланс устанавливают на мост и осторожно переворачивают. Держа мост так, что баланс находится в висячем положении, помещают его в механизм. Следует убедиться, что эллипс вошел в паз вилки. Мост баланса завинчивают. Часы должны быть пущены до того, как будет завинчен мост. Если часы не пущены, баланс слегка толкают пальцем, чтобы убедиться в свободном движении и заставить его колебаться. После закрепления балансового моста проверяют осевой зазор и биение баланса. Иногда необходимо повернуть спираль, для чего баланс должен быть снова вынут из механизма. Проверив биение баланса, снимают мост вместе с балансом, дают немного масла в нижнее отверстие, переворачивают мост, слегка поднимают баланс и дают масло в верхнее отверстие. Ставят баланс в механизм, переворачивают механизм и грушей продувают платину. Слегка смазывают ось центрального колеса и ставят на место минутный триб. Задают масло в отверстия осей секундного и промежуточного колес и минимальное количество масла колонке минутного колеса. Часовое колесо устанавливают без предварительной смазки, затем надевают циферблат. Мосты не смазывают до установки механизма в корпус. Стрелки лучше ставить тогда, когда механизм уже в корпусе, если это возможно. Часовую стрелку надевают на трубку при помощи чурочки. Минутную стрелку насаживают на минутный триб обратной стороной ручки от щетки. Секундную стрелку насаживают на цапфу секундного колеса концом чурочки. Затем смазывают заводной вал. На фиг. 127 дана схема смазки, на которой условными обозначениями указаны сорт и количество масла для часов размером от 101/2 до 73/4 линии; для более крупных механизмов требуется больше масла; условные обозначения смазки на схеме означают: W — часовое масло, С — масло для крупногабаритных часов, О — без масла, X — легкое касание при смазке, XX — масленка наполняется наполовину, XXX — масленка наполняется целиком; следовательно, обозначение СХХ
Проверка конца оси баланса на отсутствие шероховатости.
Подставка для баланса при замене спирали.

расшифровывается следующим образом: масленка наполняется наполовину маслом для крупногабаритных часов. Для смазки часовым маслом применяются маслодозировки малых размеров — 0,3 мм, а маслодозировки больших размеров — 0,6 мм — для смазки маслом для крупногабаритных часов.
Схема смазки

После смазки механизм устанавливают в корпус, после чего механизм вновь продувают грушей, а затем задают немного масла в верхние цапфы колес. Применяя механизированный способ химической чистки деталей, механизм полностью разбирают. Отвинчивают все винты, включая винты циферблата. Применяемый в этом случае раствор № 1 для чистки, хотя и не вызывает коррозии, все же высыхая, оставляет пятна на металлических деталях. Раствор № 2 также не вызывает коррозии, но он чувствителен к воздействию солнечного света и в этом случае может вызвать коррозию. Чтобы не смешать растворы, баночки следует пронумеровать. На фиг. 128 показана установка для механизированной химической чистки деталей. Она имеет три банки, пронумерованные № 1, 2, 3. № 1 — содержит очистительный раствор; № 2 — для промывки, № 3 — тот же раствор, что и для промывки, только более чистый. Причина наличия двух промывочных растворов состоит в том, что известный процент загрязнения переходит из сосуда № 1 в сосуд № 2, загрязняя находящуюся в нем жидкость. Раствор, находящийся в сосуде № 3, тоже, в известной степени, загрязняется от раствора № 1. Все растворы должны заменяться периодически. При загрязнении раствора № 1 его выбрасывают и заменяют новым. Раствор № 2 фильтруют и используют снова. Для этой цели лучше всего использовать фильтровальную бумагу. Раствор № 3 обычно абсолютно чистый и более выгодно вылить его в сосуд № 2 и применять не фильтруя. Для жидкости № 3 применяют отфильтрованный раствор, добавляя немного свежего раствора. Очень большое значение имеет количество жидкости, помещаемой в каждый сосуд. Малое количество раствора не покроет всех деталей в корзинке. Кроме того, недостаточное количество растворов №2 и №3 может вызвать образование коррозии. Если сосуды слишком полны, при вращении корзины раствор будет разбрызгиваться. Крупные детали часов вроде платины, мостов, барабана и др. помещаются на дно корзины. Очень важно уложить их так, чтобы они не перекрывали друг друга. Мелкие детали укладываются в одно из углублений на подносе корзины вместе с винтами и собачками. Заводную пружину не рекомендуется пропускать через растворы по изложенным выше причинам. Так как некоторые сорта шеллака плохо переносят воздействие растворов, вилку и баланс не следует подвергать машинной чистке.
Установка для механизированной химической чистки деталей часов.

Нельзя также чистить в растворах баланс с винтами, не выдерживающими воздействия растворов. Чистку этих деталей производят исключительно бензином. Обычно время промывки составляет полминуты. Промыв детали в растворе № 1, корзину вынимают из раствора и вращают в воздухе с большой скоростью в течение некоторого времени. Затем корзина погружается в раствор № 2, где операция повторяется, а затем то же происходит и в растворе № 3. В заключение корзина загружается в нагревательную камеру, где она медленно вращается в течение минуты. Нельзя терять времени при переходе корзины из раствора № 1 к раствору № 2, так как если раствор № 1 начнет высыхать на поверхности деталей до их дальнейшей промывки, то не исключена возможность образования на них пятен.

Чистка часов от 1500 рублей – мастерская «Watch-Repair»

Прайс-лист на услуги

Вид работЦена (руб)Гарантия
Чистка корпуса и браслета швейцарских часов ультразвукомот 15001 мес
Чистка и смазка механизма простых кварцевых часов (европейских, японских)от 20001 мес
Чистка и смазка механизма кварцевых часов (европейских, японских) типа “вечный календарь”от 25001 мес
Чистка и смазка механизма часов (европейских, японских) типа “Кинетик”от 28001 мес
Чистка и смазка механизма “Кинетик авторелей” часов (европейских, японских)от 35001 мес
Чистка и смазка совмещенных механизмов часов (кинетик / вечный календарь, хронограф / вечный календарь, хронограф / кинетик…)от 60001 мес
Чистка и смазка механических европейских и японских часов (полная переборка механизма)от 45001 мес
Почистить и смазать часы, имеющие одну дополнительную функциюот 45001 мес

Какие детали требуют периодической чистки

Различный мусор, от пыли до соринок и песка может попасть в механизм. Чаще всего может потребоваться чистка: механизма, корпуса, стекла и циферблата. После чистки все детали смазываются, снаружи очищаются от остатков смазки и при необходимости полируются.

Мы выполняем чистку всех видов часов: настенных, напольных, наручных, швейцарских, золотых и позолоченных часов. Также работаем с мировыми брендами, как Армани, Ника, Фестина, Омега и др. После выполнения данной процедуры мы рекомендуем сделать полировку, это обновит внешний вид аксессуара, уберет потертости и царапины с корпуса и ремешка.

Преимущества нашей мастерской

Мы отвечаем за свое качество, обращаясь к нам вы получаете ряд преимуществ:

  • Фирменные запчасти от производителя,
  • Гарантия на все работы от 1 месяца,
  • Услуги квалифицированного персонала с опытом работы 20 лет,
  • Индивидуальный подход к каждому клиенту,
  • Бесплатная диагностика и консультации по обслуживанию.

Доверьте чистку часов профессионалам, доверьте Watch-Repair.

ЧИСТКА И СМАЗКА ЧАСОВ | РЕМОНТ СТАРИННЫХ ЧАСОВ

В нашей мастерской >ремонт старинных часов выполняет часовой мастер с большим опытом работы.

К старинным относятся часы, выпущенные в период с конца 18 века и до начала 20 века. Однако, в категорию раритетных (редких) часов могут попасть и более “молодые” модели часов экспериментального и мелкосерийного производства. Особенность этой категории часов в их уникальности.

Чаще всего старинные часы требуют ремонта и починки. В лучшем случае можно обойтись лишь чисткой и регулировкой механизма, но это редкость. Зачастую старинные часы не ходят и не заводятся всего лишь потому, что загустела старая смазка, и часы надо почистить и смазать.

Механизм часов не смог бы работать совсем, если бы его главнейшие детали, находящиеся в непрерывном движении, не имели смазки.

Механические часы нуждаются в регулярной смазке Помимо смазки, часам требуется регулярная чистка. Даже если вы не пользуетесь часами длительный период времени, их необходимо регулярно заводить. Смазка, обеспечивающая бесперебойный и точный ход часов, становится густой гораздо быстрее во время простоя механизма.

Ремонт старинных часов

Ремонт старинных часов кардинально отличается от ремонта современных часов. Схемы разборки и сборки, карты смазки, стандартные узлы – для старинных часоввсё это, как правило, найти затруднительно.

С каждым старинным механизмом необходимо познакомиться, понять его сильные и слабые места, выбрать такой вариант ремонта часов, при котором будут сохранены оригинальные детали.

Что делать с часами, которые мы не носим? Заводить, или дать немного “отдохнуть”?

Очень актуальный вопрос, который часто звучит из уст часовых энтузиастов. Что делать, если вы носите несколько моделей часов и некоторые из них вынуждены дожидаться своей очереди какое-то время? Продолжать заводить их? Дать “отдохнуть”? Ответы на эти вопросы, как правило, противоречивые. Одни говорят, что даже если мы не носим часы, все равно нужно держать их в рабочем состоянии, чтобы предотвратить высыхание смазочных материалов и увеличить продолжительность жизни механизма. Другие уверены, что часы, которыми не пользуются, должны “отдыхать”. Аргументируют они это так: у неработающего механизма зубцы не подвергаются интенсивному износу, а значит и срок службы такого калибра будет дольше.

Давайте же, наконец, прольем свет на этот вопрос и разберемся, как максимально продлить жизнь механическим экземплярам наших драгоценных коллекций. Но прежде, чем углубляться в технические детали, немного пройдемся по теории.

Теоретический аспект

Если смазка механических часов в хорошем состоянии, износа компонентов в обычном процессе работы часов не произойдет. Смазанные как полагается ходовые части механизма не контактируют друг с другом своими металлическими элементами напрямую, между ними всегда есть смазочная пленка. Нет контакта – нет износа. Проблема в другом: как определить, находится ли смазка в хорошем состоянии? Это нельзя сделать просто так, в любое время. Тут важно несколько факторов: “возраст” смазочного материала, температура, при которой используются (хранятся) часы, наличие или отсутствие частиц пыли и грязи. Если часы становятся слишком холодными (например, если хранятся в сейфе в погребе), смазка может перейти в такое состояние, в котором она уже не может выполнять свои функции должным образом. То же можно сказать и про смазку, в которой появились какие-либо частицы (пыль, мусор и т.д.).


А теперь поговорим про ситуацию, когда часы не заводят и они “отдыхают”. Тут возникают те самые противоречия, о которых мы говорили выше. Некоторые часовщики говорят, что в не работающих часах смазка высыхает быстрее. Другие же утверждают, что как только часы снова “пойдут”, смазка достигнет нормальной рабочей температуры и будет выполнять свои функции так, как и положено. Как она это делала раньше.

Мы не часовщики. Спросим специалистов

В поисках истины мы решили представить тут мнения нескольких опытных часовщиков. Начнем с легендарного мастера, сотрудничающего с порталом часовых новостей Фрателло, – Пола. Его ответ был следующим:

“Я бы никогда не позволил часам работать, если я их не ношу. Смазка не высохнет быстрее независимо от того, идут часы или нет. Но когда часы тикают, всегда происходит износ. А в не работающих часах – нет.”


В теории, конечно, если все смазочные материалы находятся в идеальном состоянии, износа не будет происходить. Но никогда нельзя быть уверенными в состоянии смазки наверняка. Смазка может загрязниться частицами пыли и потерять свои свойства. И проверить это не так просто.

Перефразируем так: если вы не используете свою машину, вы не оставляете ее “на ходу”. Она просто стоит в гараже и ждет вас. Так вот, какую машину (часы) вы хотели бы иметь? Ту, на которой уже ездили семь лет? Или ту, на которой катались только год?

Ответ очевиден. Однако Пол признает, что такой ответ – не научный. Если есть хотя бы шанс, что со смазочными материалами что-то не в порядке, он тут же остановит часы или перестанет их носить, пока не сменит смазку.

Второе мнение мы услышали от мастера Jan Ubels – владельца De Klokkenmaker Technisch Uurwerken Centrum, который работает часовщиком уже 25 лет.

Jan Ubels

Его ответ был следующим:

“Нет никакой необходимости заводить часы, если вы ими не пользуетесь. И нет никакой опасности для механизма в том, чтобы часы оставались не работающими. Это мое профессиональное мнение. Есть, правда, исключение: я бы советовал всегда держать в работающем состоянии усложненные часы типа вечного календаря, которые сложны в настройке.

Стоит отметить, что в настоящее время существует много разных видов заводных головок. Некоторые вращаются весь день, некоторые только с перерывами, что, конечно, намного лучше.

Использование синтетических масел и смазок надлежащего качества предотвращает проблему высыхания. В настоящее время, впрочем, такое встречается гораздо реже, чем это было раньше, когда использовались органические материалы.

Кроме того, если выбирать из двух зол, то лучше остаться “на руках” с неповрежденными часами, которые просто нуждаются в повторном смазывании при обслуживании, чем с часами с изношенным механизмом, который работал все время и в конце концов смазка перестала выполнять свои функции должным образом”.

Свою точку зрения Jan Ubels подытожил таким же сравнением, как и Пол: “Давайте рассуждать логично. Вы же не позволите двигателю вашей машины работать, если машина не на ходу?”


Jan Ubels в своем ателье

В общем, у нас уже есть два одинаковых по смыслу ответа. Оба основаны на личном опыте, поэтому в них больше практики, чем теории. Вроде бы все понятно. Суть проста – позвольте вашим часам остановиться, пока вы их не носите.

Но статья не была бы полностью объективной без третьего мнения. Поэтому мы решили представить мнение еще одного специалиста – Tim Grönefel из The Horological Brothers.

Tim Grönefeld

Вот, что он говорит:

“Это вопрос времени. Все зависит от того, есть ли у вас пара свободных минут утром. Если вы знаете, что будете торопиться, я бы на вашем месте удостоверился, что все часы останутся работающими, заведенными заранее. Если этого времени нет – лучше пусть часы остаются неработающими. Особенно, если речь идет о моделях с усложнениями (с индикатором фаз Луны, вечным календарем, планетариумом).

Для завода усложненных часов требуется время, спешка может просто повредить механизм. В нем множество элементов, которым положено выдерживать высокую нагрузку, поэтому “нагружать” их еще больше – совершенно неуместно. Прикладывая большую силу при заводе вы просто рано или поздно сломаете часы. Пользоваться заводной головкой нужно аккуратно, с деликатностью.

Все это актуально, если вы заботитесь о профилактике износа. Если заводной ключ качественный, он не будет двигаться быстрее, чем должен. А смазку нужно будет менять периодически, со временем. В таком случае нет никакой разницы, или вы будете заводить часы постоянно, или же они будут иногда “отдыхать”. Владельцам автоматических часов люкс-класса мы всегда советуем приобрести качественный заводчик часов, который проворачивает ключ в размеренном темпе, не оказывая повышенного давления на детали механизма.”


Tim (слева) и Bart Grönefeld в своем ателье

Хм. Этот ответ отличается от двух предыдущих. Короче говоря, часам не страшен износ от завода без надобности. Шансов повредить механизм не больше, чем при обычной носке. Tim даже добавил: “На запястье часы подвержены большему износу, чем дома на “отдыхе”. В любом случае, периодически часы должны отправляться на сервисное обслуживание для замены стареющего масла, поэтому на самом деле нет никакой разницы, что вы решите. Заводить или не заводить. Для собственного комфорта поместите те часы, которые вы не носите, в шкатулку-заводчик. Если вам не принципиально – пусть они просто лежат и “отдыхают”.

Третий ответ заставил нас поинтересоваться еще одной точкой зрения. Мы решили поделиться мнением специалистки Andrea van Steijn, часовых дел мастерицы, которая работает в ритейлерской компании Steltman Watches (Голландия).


Andrea van Steijn

Вот ее ответ:

“Я не в курсе, были ли официальные исследования на эту тему. Но, так или иначе, мое мнение таково: смазка износится и высохнет со временем в любом случае. Это неизбежно. И случится это примерно в одно и то же время, как с часами, которые постоянно были заведенными в течение 3-5 лет, так и с часами, который в течение такого же промежутка лежали без дела, не работающими. Нет разницы, или же часы находились на запястье, или в шкатулке-заводчике. Часы обязательно должны пройти сервис по замене стареющей смазки.

Что касается заводчиков, их можно рекомендовать для усложненных часов (например, вечных календарей), которые не носятся ежедневно. Они позволят не “заморачиваться” с настройкой столь деликатного механизма. Ну, и сами по себе, заводчики – интересные гаджеты. Даже если доля износа от нахождения в шкатулке-заводчике будет чуть выше, это никак не даст сэкономить на периодическом сервисе часов.


В ателье Steltman Watches

Вывод

Итак, у нас два разных мнения. Два “Не заводить, когда не пользуетесь” против двух “Не важно, все равно придется менять масло”. Ответы все также неоднозначные, но теперь мы можем оперировать достоверными фактами. Суть одна: независимо от того, что вы выберете для своих часов, избежать необходимого сервисного обслуживания раз в 3-5 лет никак не удастся.

Прайс-лист


Элементы питания (в работу входит стоимость батарейки)
Замена батарейки в простых кварцевых часах / хронографе (дисплейных часах Casio) 600/700 800/1100
Замена батарейки в часах Longines, Eterna, Rado, Raymond Weil, Omega, TAG/ хронографе   1200/1500
Замена батарейки в часах AP, Breitling, Bvlgari, Cartier, Chanel, Chopard, Corum, Daniel Roth, Dior, Ebel, JLC, Patek Philippe, Piaget, Quinting, Vacheron Constantin / хронографе   2100/2300
Замена аккумулятора в часах с чисткой механизма (со стоимостью аккумулятора) 4800 7500-19600

Корпус часов
Устранение негерметичности простого корпуса часов (замена прокладок, проклейка футера)  1500 2500-3500
Чистка корпуса часов и браслета ультразвуком с разборкой корпуса часов (простой корпус) 600 1300
Чистка и смазка силиконом кнопки, герметизация (за одну кнопку) 550 800
Восстановление корпуса (полировка/полир+шлифовка) стоимость  зависит от рода работ, типа корп. Стоимость разборки часов без профилактики механизма    простые часы / хронограф 2000-5000/7000 10% 5000/9000 10%
Восстановление браслета (полировка/полир+шлифовка) стоимость  зависит от рода работ, типа корп. Стоимость разборки часов без профилактики механизма простые часы / хронограф 4000-6000/8000 10% 7000/14000 10%

Работа с браслетом и ремешком
Мелкий ремонт застёжки (или браслета целиком) в зависимости от сложности работ 500-2000 800-4000
Подгонка браслета по руке (в скобках для керамического или вольфрамового браслета) 450 (900) 800 (1500)
Установка шпильки из нержавеющей стали (со шпилькой)  или застежки (без стоимости застежки)/составная винтовая 100-200/ 200-1000 200-400/ 400-3000

Мелкий ремонт
Подклейка выпавших цифр и рисок (за одну риску и за каждую следующую) 400(150) 800(200)
Правка (замена) стрелок (без стоимости стрелок)  в часах / в хронографе 500/750 800/1500
Замена прокладки задней крышки (со стоимостью стандартной прокладки) 300 600
Замена переводной головки или вала с разборкой части механизма (без зап. частей) / без разборки 2500/1200 3500/1700
Настройка  точности механических часов (без гарантии), с учетом способа регулировки 700 1000-2200
Проверка  точности или герметичности механических часов, размагничивание (не более 2-х часов в день). С третьих часов оплата 200 руб за каждую операцию. бесплатно/200 бесплатно/200
Проверка оригинальности часов со вскрытием: (оценка состояния механизма визуально (без разборки), проверка часов на приборах точности хода и герметичности, сверка номеров с номерами на документах).  Сроки и время проверки согласовываются с клиентом.   1000/ договорная

Ремонт кварцевых часов (полная переборка механизма)
Чистка и смазка механизма кварцевых часов / с датой и днем недели / хронографа (Appella, Armand Nicolet, August Reymond, Certina, Charmex, CK, Continental, Cover, Edox, Enicar, Festina, Fossil, Frederic Constant, Gucci, Hugo Boss, Jaguar, Jacques Lemans, Marvin, Revue Thommen, Romanson, Sector, Swiss Military, Tissot, Wenger и т.д.)  2200/2400/4000 3500/3800/7500
Чистка и смазка механизма кварцевых часов / с датой и днем недели / хронографа Balmain, Baume Mercier, Breitling, Bulova, Bvlgari, Chanel, Concord, Dior, Eberhard, Eterna, Fortis, Jacob&Co (за один механизм), Jean Richard, Longines, Mido, Maurice Lacroix, Montblanc, Nina Ricci, Omega, Oris, Paul Picot, Pequignet, Rado, Raymond Weil, Revue Thommen, Tag Heuer, Tudor и т.д.)    5000/6000/9900
Чистка и смазка механизма кварцевых часов / хронографа  (A. Lange&Sohne, Audemars Piguet, Cartier, Chaumet, Chopard, Daniel Roth, Ebel, Gerald Genta, IWC, Jaeger LeCoultre, Louis Vuitton, Vacheron Constantin и т.д.)   12000/19000
Наценка за ремонт кварцевых часов с дополнительными функциями (лунный календарь, индикатор месяцев, большая дата, ретроградные функции, сплит, GMT (за каждую функцию))/ то же для кварцевого хронографа 600/800 1000/1500

Ремонт механических часов 1 категории (полная переборка механизма)
Чистка и смазка простых механических часов, ORIENT *** / OrientStar 3000/4000  
SEIKO 5 (7009, 7S26, 6R15) / SeikoHiBeat, SeikoLM/ Seiko (Credor, GS, KS, Springdrive) 3500/5000/15000  
Чистка и смазка механических часов с ручным заводом / автоподзаводом (ETA 2824, 2834, 2836), Sellita  (Appella, Armand Nicolet, August Reymond, Bulova, Certina, Charmex, CK, Continental, Cover, Edox, Enicar, Festina,  Gucci, Hugo Boss, Jaguar, Nina Ricci, Sector, Solvil et Titus, Swiss Military, Tissot, Wenger и т.д.)   4200/4700
Чистка и смазка часов, часов на механизме 2892А2, 2000-1, Unitas, Sellita (Appella, Armand Nicolet, August Reymond, Balmain, Bulova, Certina, Charmex, CK, Continental, Cover, Edox, Enicar, Festina, Frederic Constant, Gucci, Hugo Boss, Jaguar, Jean Richard, L’Duchen, Longines, Mido, Marvin, Nina Ricci, Pequignet, Raymond Weil, Revue Thommen, Sector, Swiss Military, Tissot, Wenger и т.д.)   8000
Чистка и смазка часов, часов на механизме 2892А2, 2000-1, Unitas, Soprod, Sellita (A. Silberstein, Alpina, Ball, Baume Mercier, Breitling, Bvlgari,  Chanel, Concord,  Corum Bubble, Ebel, Eberhard, Eterna, Fortis, Frederic Constant (мануфактурные), Glycine,  IWC, Jean Richard, Jorg Hysek, Maurice Lacroix, Montblanc, Nomos, Omega, Oris, Paul Picot, Rado, Sinn, Tag Heuer, Tudor, U-Boat, Van Der Bauwede и т.д.)   12000
Чистка и смазка механизма Omega 2500 (26**) / 8500 / 3313  (с коаксиальным спуском)   14000/18000/24000
Чистка и смазка механизма ETA Valgranges A07.211 (на базе 7750 Longines, PAM и т. д.)     12000
Чистка и смазка механических часов с будильником  LaJouxPerret (AS5008) (Maurice Lacroix, Louis Vuitton  и т. д.), RevueThommen Cricket/ Omega Memomatic/JLC   15000/ 11000/ 22000
Наценка за ремонт механических часов с дополнительными функциями 1-й категории (малая секунда, лунный календарь, индикатор месяцев, большая дата, ретроградные функции, GMT, увеличенный резерв хода  (за каждую функцию в зависимости от ее реализации)) 1000-1500 3000-4500

Ремонт механических часов 2 категории
Ремонт часов с ручным заводом  / автоподзаводом Arnold&Son, Bovet, Bucherer, Bvlgari (ETA), Cartier, Corum (мануфактурные)Cvstos, Daniel Roth, De Grisogono, De Witt, Dubey & Schaldenbrand, Franc Vila,  Frank Muller, Gerald Genta (ETA), Glashutte Original, Graham, Hublot, Jorg Hysek, Magellan, Martin Braun, Panerai (мануф. P9000 и аналоги), Perrelet, Pierre Kunz, Rolex, Romain Jerome, Ulysse Nardin, Zenith(2-3 стрелки, дата)   15500/17500
Ремонт часов  3 категории A.Lange&Sohne, Audemars Piguet, Blancpain, Breguet, Bvlgari (GP), Chopard, Daniel Roth (GP), Dior, Ebel(GP), F.P. Journe, Gerald Genta(GP), Girard Perregaux, Harry Winston, IWC(мануф.), Jacob&Co, Jaquet Droz, Jaeger Le Coultre, H.Moser, Parmigiani, Patek Philippe, Piaget, Roger Dubuis, Vacheron Constantin(2-3 стрелки, дата)   22000
Наценка за ремонт механических часов с дополнительными функциями 2-й категории (лунный календарь, индикатор месяцев, большая дата, ретроградные функции, резерв хода, GMT, увеличенный запас хода (за каждую функцию))   4000

Ремонт механических хронографов
Ремонт хронографа Arnold&Son, Bovet, BreitlingB01 (и аналоги), Cartier, Chopard, Daniel Roth, DeGrisogono, DeWitt, Dior, Ebel, FrancVila, FrankMuller, Glashutte Original, GirardPerregaux, IWC(мануф.),Jacob&Co, JaegerLeCoultre, JorgHysek, Panerai, Piaget, Rolex, Romain Jerome, TAG Heuer cal.1887, UlysseNardin, Zenith (3-я категория)   26000  
Ремонт хронографа A.Lange&Sohne,AudemarsPiguet, Blancpain, Breguet, F.P. Journe, Hublot (мануф.),PatekPhilippe,RogerDubuis,VacheronConstantin, Parmigiani (3-я категория)   35000
Наценка за ремонт механических часов с дополнительными функциями 3-й категории (лунный календарь, индикатор месяцев, большая дата, ретроградные функции, резерв хода, GMT, Сплит, constant force (за каждую функцию))   5000 -7000
Чистка механизма механического хронографа 7750 / 7751 / хронографа 2894 (2892 + модуль DD) (Appella, Armand Nicolet, August Reymond, Balmain, Bulova, Certina, Charmex, CK, Continental, Cover, Edox, Enicar, Festina, Frederic Constant, Fortis, Gucci, Hugo Boss, Jaguar, Longines, Mido, Marvin, Nina Ricci, Pequignet, Rado, Raymond Weil, Revue Thommen, Sector, Swiss Military, Tissot, Wenger и т.д.) – 2-я категория   12000/14000/19000
Чистка механизма механического хронографа 7750 / 7751 / хронографа 2894 (2892 + модуль DD)  (Alpina, A. Silberstein, Baume Mercier, Breitling, Bucherer, Bvlgari, Chronoswiss, Concord, Corum, Dubey&Schaldenbrand, Eberhard, Eterna, Glycine, Graham, Hublot, IWC, Jean Richard, Maurice Lacroix, Montblanc, Omega, Oris, Paul Picot, Porsche Design, Sinn, Tag Heuer, Ulysse Nardin, U-Boat, Van Der Bauwede и т.д.) 2-я категория   17000/19000/24000
Ремонт хронографа Seiko 7017, 6038(9) /Seiko6S37 /Seiko  (Credor, GS, KM, Springdrive) 7500/8500/15000  
Чистка механизма механического хронографа Полет 3133 / SeaGull, Стрела (Молния) 3017 4500/6500-8400  
Чистка винтажного механизма механического хронографа  Citizen, Chronographe Suisse, Landeron / Valjoux, Venus, Tutima 9000 10400/12000
Ремонт часов с вечным календарем, репетиром, автоматоном, большим или малым боем, музыкальным модулем или турбийоном   Договорная

Ремонт отечественных, винтажных и карманных часов
Чистка и смазка механических часов отечественного / импортного производства (винтажные) без стоимости деталей механизма (в зависимости от количества работ) 3000-6000 6000-8000
Обслуживание и ремонт карманных часов (в зависимости от количества работ и изношенности калибра) / цилиндровые, шпиндельные, фузейные, репетиры   6000-7000 /Договорная
Восстановление цапф осей колес / осей карманных часов (только при общем ремонте)   6000/7000-10000
Изготовление заводного ключа, шпилек, винтов, кнопок (только работа)   3500-9000

Ремонт настенных, напольных и настольных часов
Чистка и смазка механизма настенных часов с Ѕ  и ј часовым боем  (GB, Le Roy, Lenzkirch и т.д.) / напольных и каретных часов / с фузеей, каретных часов с функциями малого и большого боя   12000 / 15000 / договорная
Ремонт корпуса настенных часов в зависимости от рода работ, количества изготовленных элементов   Договорная
Ремонт часов, согласованный с заказчиком Договорная Договорная

Работа со стеклами
Шлифовка поверхности пластикового стекла часов 400 700
Замена пластикового стекла часов / армированного стекла 550/1800 2000-3300
Замена круглого плоского / сферического минерального стекла в часах  (стандартные стекла) 2000/2600 3500/4500
Замена фигурного минерального стекла в часах / изготовление (со стоимостью стекла) 3500/договорная 5000/договорная
Замена простого сферического минерального стекла / стекла (сковородка) в карманных часах с тремя крышками (со стоимостью стекла)   4000/5000
Замена круглого плоского / сферического сапфирового стекла в часах (со стоимостью стекла) 4800/7500 7000/9000
Замена сапфирового стекла в часах Rolex (со стоимостью стекла) неориг. (ориг. при наличии)   12000(договорная)

Масла и смазки для часовых механизмов

    Масла и смазки для часовых механизмов [c.703]

    Растекаемость характеризует способность часовых масел сохраняться на поверхности трения и не растекаться по другим деталям часового механизма, не требующим смазки. Чем меньше растекаемость, тем лучше масло. [c.148]

    Смазка также положительно влияет на работу пружин. В приборах пружины выполняют роль аккумулятора энергии и двигателя (часовой механизм, затвор фотоаппарата и др.), амортизатора и элемента, воспринимающего нагрузку. Важным показателем работы пружинного двигателя является к. п. д. По данным Ф. В. Дроздова 14], к. п. д. испытанной спиральной пружины без смазки составлял 60,0%, при смазке ее машинным маслом он возрос до 68,7%, а нри смазке касторовым маслом с графитом — [c.455]


    Часовая РС-1 общего назначения (ГОСТ 21532—76)—низкоплавкая мягкая мазь желтого или светло-коричневого цвета [93]. Смазка отличается удовлетворительной морозостойкостью и малой испаряемостью даже при 150 °С. Низкий предел прочности предопределяет применение смазки в микроузлах, где она удерживается в основном капиллярными силами. Этому способствует повышенная адгезия смазки, обусловленная присутствием в ней полярного костного масла. Наличие этого масла также улучшает ее смазочную способность и снижает износ деталей часового механизма. [c.87]

    Для смазывания часовых механизмов и аналогичных им приборов применяются специальные масла и смазки. В табл. 12. 31 приведены основные смазочные масла и их свойства. Для часовых механизмов, работающих в обычных условиях, применяются масла МПБ-12, МЗП-6, МЦ-3 и МЧМ-5 для механизмов, работающих на открытом воздухе в условиях низких температур, — масла МН-30, МН-45 и МН-60. Для часов, предназначенных для работы в странах с тропическим климатом, используются масла МЧТ-3 и МПТ-3, которые содержат антисептическую присадку, предотвращающую развитие в них спор различных грибковых организмов и микроорганизмов (бактерий). Эти масла испытываются на влагоустойчивость и химическую стабильность по методике, приведенной в ГОСТ 7934—56. [c.703]

    Минеральное масло применяют для заливки подшипников у мотор-генератора для смазки же киноаппарата или часовых механизмов нужно применять минеральное масло высшей очистки, продаваемое в магазинах для швейных машин. [c.168]

    Первым классификационным признаком приборных масел является область их применения. В этом отношении выделяют масла для точных механизмов, часовые, для измерительных инструментов и приспособлений, масла и смазки для оптических приборов, масла для приборов, работающих при низких температурах, и некоторые другие. [c.468]

    Для смазки приборов и часовых механизмов необходимо сохранение масла в течение ряда лет . Такие масла не должны растекаться по твердой поверхности, должны прочно фиксироваться в узлах трения и выдерживать значительные динамические и статические нагрузки. [c.338]

    В последнее время наметилась тенденция к применению масел МБП-12 и МЗП-6 для смазки счетных, пишущих и швейных машин. Использование указанных масел, несомненно, увеличит срок службы этих машин, но, учитывая потребность в часовых маслах и их стоимость, было бы целесообразно на основе рецептуры этих масел создать более простые масла для точных механизмов. [c.470]


    Небольшие шестеренчатые передачи все шире применяют в контрольно-измерительных приборах, часовых механизмах, счетно-решающих устройствах и других приборах и механизмах. Одновременно возникают новые проблемы, связанные со смазкой этих механизмов. Сюда относится выбор смазочного масла или разработка специального нового сорта масла, обеспечивающего спокойную, плавную, без каких-либо неполадок работу механизма в течение длительного времени. Поскольку расход подобного масла невелик, его стоимость особого значения не имеет. Главным является обеспечение надежной работы механизма.  [c.521]

    Обе смазки при температурах до —15° С имеют малую вязкость и низкую испаряемость даже при 150° С. Отсутствие структуры заставляет использовать их только в тех случаях, когда они удерживаются на смазываемых деталях за счет адгезионных и капиллярных сил. В то же время костное масло, на котором приготовлены смазки РС-1 и ПС-4, обусловливает их высокую адгезию к металлу. Благодаря этому малые дозы часовых смазок хорошо удерживаются в микроузлах часов. Высокая смазочная способность костного масла снижает износ деталей часового механизма. [c.320]

    Часовые масла высокой вязкости (две марки вязкостью при 50 °С 400 и 25 мм2/с) используют для смазки механизмов башенных часов. [c.256]

    МП-605 и МП-609 используют для смазки микроэлектродвигателей, а МП-713 и МП-714 — точных приборов масло МП-714 используют также для смазки часовых механизмов. Для смазки деталей башенных крупногабаритных часов применяют масло ВНИИ НП-4МЛ-400 и ВНИИ НП-4МЗ-25, представляющие собой нефтяную малосернистую основу с загущающей и антифрикционной присадками. [c.265]

    ВО вращение от часового механизма н совершает полный оборот за 24 часа. Часовой механизм имеет шестисуточный завод. Манометр записывает давление в пределах от О до 160 кПсм . Так как манометр не может работать при пульсирующем потоке смазки, подаваемой плунжерным насосом, то на трубопроводе перед манометром ставится демпфер. Трубка, идущая от насоса к самопишущему манометру, заливается жидким минеральным маслом. [c.716]

    Вопрос о скоростях растекания имеет важное значение при использовании монослоев для контроля испарения (см. разд. III-9). В то же время при работе точных подшипников, например в часовых механизмах, необходимо, чтобы маленькая капля смазки оставалась на месте, а не растекалась по всем поверхностям. Зисман и др. [31] показали, что скорость растекания можно увеличить или уменьшить введением небольших количеств примесей в частности, сильноадсорбируемые поверхностно-активные вещества могут формировать пленки, по которым масло не растекается. [c.95]


Чистка Механический часовой механизм | Carignan Watch Company

Это только базовое руководство по чистке основного часового механизма и предназначено для людей, которые только начинают заниматься ремонтом часов, но имеют хорошие механические способности. Необходимо учитывать множество факторов и различные процедуры для часов с разными функциями. Есть несколько тестов и процедур, которые необходимо выполнить для различных ремонтов, которые более сложны, чем я хотел бы описать в этом тексте, таких как регулировка спуска, фрикционная обработка, повторная втулка, поворот, укомплектование персоналом, токарные работы и сотни других вещей. , также используется много специальных инструментов.Я расскажу о некоторых из этих вещей позже.

Правильная очистка и смазка – одна из важнейших составляющих ремонта часов. И это самое обычное, что делают неправильно. Каждый уважаемый часовщик очень серьезно относится к этому и тратит бесчисленные часы на совершенствование своих процедур.

Одна чрезвычайно важная вещь, о которой часто забывают, – это следить за тем, чтобы ваши руки и окружающая среда были очень чистыми и без пыли. Одна пылинка, крошечная прядь волос, ворс или кусок омертвевшей кожи в большинстве случаев остановят даже большой часовой механизм.Крошечный кусочек омертвевшей кожи вызовет все виды головных болей, и его очень и очень трудно обнаружить, поэтому будьте осторожны.

Убедитесь, что ваши отвертки острые, а все инструменты чистые и находятся в хорошем рабочем состоянии.

Если вы новичок во всем этом, я бы посоветовал вам попрактиковаться на бесполезных или больших часах, прежде чем пытаться заняться меньшими или более ценными.

И теперь, когда мы прошли через всю эту джибба-джабба, давайте приступим.

Базовая номенклатура деталей механизма механических часов.

.........
1. Железнодорожный мост 23. Драгоценный камень шарнира / крышки нижнего спускового колеса
2. Третье колесо 24. Отверстия для проверки спускового механизма
3. Драгоценный камень шарнира / отверстия верхней трети колеса 25. Кольцо шарнира / отверстия нижней оправки поддона
4. Винт установочного рычага (стопорный винт) 26. Нижняя ось балансира / колпачок
5. Передаточное колесо (коронное колесо) 27.Нажмите
6. Храповое колесо (Заводное колесо) 28. Пружина щелчка
7. Бочковая перемычка 29. Драгоценный камень шарнира / отверстия верхнего центрального колеса
8. Колесо сцепления 30. Центральное колесо
9. Шестерня обмоточная 31. Балансирный кран
10. Установочный рычаг 32. Регулятор
11. Шток 33. Драгоценный камень верхней оси баланса / колпачка
12.Корона 34. Паз для осмотра спускового механизма
13. Пружина коромысла 35. Шпилька с волосковой пружиной
14. Пружина регулировочного рычага (установочная перемычка) 36. Балансировочное колесо
15. Хомут 37. Мост для поддонов
16. Драгоценный камень шарнира / отверстия верхнего четвертого колеса 38. Волосная пружина
17. Установить колесо 39. Ось оси / отверстия верхней паллеты
18.Ось оси нижнего ствола / отверстие 40. Поддоны
19. Минутное колесо 41. Спасательное колесо
20. Ствол боевой пружины 42. Драгоценный камень шарнира / колпачка верхнего спускового колеса
21. Центральный вал и пушечная шестерня 43. Переднее колесо
22. Драгоценный камень шарнира / отверстия нижнего четвертого колеса 44. Колесо часовое

Баланс Персонал

1.Корпус вид сзади
2. Проушины корпуса
3. Вид на корпус спереди
4. Набрать
5. Руки
6. Задняя крышка
7. Кристалл
8. Лицевая панель
...
1. Винт корпуса 23. Наружная коронка
2. Драгоценный камень верхнего поворотного отверстия поддона 24.Центральное сверло
3. Камень отверстия верхнего спускового колеса 25. Бит в секундах
4. Пружина 26. Драгоценное отверстие нижней трети колеса
5. Камень верхнего четвертого отверстия колеса 27. Вал центральный и зубчатая шестерня
6. Камень отверстия верхней трети колеса 28. Пружина щелчка
7. Винт корпуса 29. Храповое колесо
8.Ствол боевой 30. Ствол беседка квадратная
9. Бочка мостовая 31. Кран с храповым механизмом
10. Ось оси верхнего ствола 32. Колесо промежуточное намоточное
11. Шпилька с волосковой пружиной 33. Хомут
12. Балансирный кран 34. Коронное колесо
13. Звездочка регулятора микронастройки 35. Регулировка пружины колеса
14.Регулятор 36. Установочное колесо
15. Балансировочное колесо 37. Минутное колесо и шестерня
16. Часовая глава 38. Драгоценный камень нижнего вала поддона
17. Минутная глава 39. Контрольные отверстия для спускового механизма
18. Эмалевый циферблат 40. Драгоценность отверстия для нижнего аварийного колеса
19. Наружное сверло 41. Самоцвет нижнего четвертого колеса
20.Центральное сверло 42. Драгоценный камень крышки шарнира нижней оси баланса
21. Бит в секундах 43. Часовое колесо
22. Ножки циферблата

Цепь предохранителя




Разборка


Общий порядок неплатежеспособности ……

опустите боевую пружину, снимите шток, снимите часы с корпуса, снимите стрелки, снимите циферблат, снимите часовое колесо, снимите шестерню пушки, снимите установочный мост, снимите установочные детали и минутное колесо, снимите колесо трансмиссии, снимите храповое колесо, удалите щелчок и нажмите пружину, снимите ствол боевой пружины, снимите крышку ствола боевой пружины, снимите оправку ствола, снимите боевую пружину со ствола, снимите балансировочный кран и балансир в сборе и установите его на балансирную галс, снимите мост поезда / мосты, снимите колеса поезда, снимите мост поддона, удалите поддоны , отметьте и удалите любые колпачки с мостов и пластины, если прикреплены противоударные пружины, такие как Incabloc, обязательно закрепите их обратно в свои настройки, иначе они сломаются во время процесса очистки, чтобы снять баланс с крана, ослабьте винт шпильки с волосковой пружиной Уравновесить кран и протолкнуть шпильку тонкой иглой или протяжкой, в некоторых регуляторах есть шпилька, которая качается над волосковой пружиной, поэтому не забудьте отвести ее, если часы так оснащены, снимите драгоценности с крана баланса.



1. спустить рабочую пружину

Спуск боевой пружины

Для безопасного опускания основной пружины вы должны освободить фиксатор от коронного колеса, удерживая заводную головку. Сначала поверните заводную головку по часовой стрелке до тех пор, пока щелчок не освободится и не станет свободным. Затем используйте остроконечный предмет, чтобы удерживать щелчок на зубчатом колесе, и позвольте мощности медленно опуститься, используя пальцы в качестве разрыва на заводной головке, чтобы не отпускать мощность слишком быстро.

Это требует некоторой практики. Если мощность будет выпущена сразу, это может привести к повреждению ствола, колес, шестерен или боевой пружины.

Для часов с неразъемным корпусом, у которых механизм выходит со стороны циферблата, а корпус не имеет съемной задней части, вы не сможете добраться до задней части механизма. Для этого типа часов необходимо крепко захватить заводную головку и вытащить ее. Или воспользуйтесь пинцетом из пластика или мягкой латуни, чтобы достать головку за коронку и снять ее. Эти часы состоят из двух частей, у которых мужской и женский концы соединяются вместе.Затем снимите безель и позвольте механизму выйти в ваши руки. Затем снимите стрелки и циферблат и поместите механизм лицевой стороной вниз в держатель механизма. Затем вам нужно будет использовать штифтовые тиски, чтобы захватить шток, а затем ослабить мощность, как описано выше, используя штифтовые тиски, как корону.


2. снимите шток,

Чтобы снять шток, вы должны сначала ослабить винт установочного рычага, затем вы можете вытащить шток.

Вам нужно всего лишь повернуть винт установочного рычага на пару оборотов, чтобы освободить шток.В некоторых движениях вместо этого используется кнопка, и в этом случае вы просто слегка нажмите на кнопку острым инструментом и, удерживая кнопку нажатой, вытяните стержень.

Для часов с неразъемным корпусом, у которых механизм выходит со стороны циферблата, а корпус не имеет съемной задней части, вы не сможете добраться до винта установочного рычага. В часах этого типа вы должны крепко захватить заводную головку и вытащить ее или использовать пластиковый или мягкий латунный пинцет, чтобы попасть за заводную головку и вытащить ее.Эти часы состоят из двух частей, у которых мужской и женский концы соединяются вместе. Затем снимите безель и позвольте механизму выйти в ваши руки. Затем снимите стрелки и циферблат и поместите механизм лицевой стороной вниз в держатель механизма. Теперь вы можете удалить стебель, как описано выше.


вынуть часы из корпуса,

Чтобы вынуть механизм из корпуса, сначала необходимо снять лицевую панель, а затем удалить все винты или зажимы корпуса. Затем позвольте движению перейти в вашу руку.В некоторых часах, особенно в карманных, механизм выходит со стороны циферблата. У часов с цельным корпусом механизм также выходит со стороны циферблата.


руки убрать,

Чтобы убрать стрелки, сначала убедитесь, что на циферблате нет грязи или битого стекла, которые могут вызвать царапины, поэтому слегка почистите циферблат мягкой щеткой для циферблата и сдувайте отслоившиеся частицы грушей. Выровняйте руки на уровне 12, поместите лист бумаги или пластика с V-образным вырезом под руки, чтобы защитить циферблат, и используйте ручные съемники или ручные подъемные рычаги, чтобы убрать руки.


снять циферблат,

Для снятия ослабьте винты шкалы, расположенные по периметру механизма, и осторожно снимите шкалу с механизма.

В некоторых механизмах используются скользящие рычаги, а в механизмах скользящего типа (чаще всего используются в механизмах ETA) – используйте пинцет или небольшую отвертку, чтобы сдвинуть рычаги наружу и от ножек циферблата.

У некоторых механизмов есть винты, расположенные на стороне пластины с небольшими выемками, которые при повороте фиксируются на ножках циферблата.Чтобы освободить, ослабьте винты до тех пор, пока выемка не совпадет с ножкой.

В некоторых старых механизмах используются штифты, проходящие через ножку циферблата, для этого типа просто вытащите штифты, и циферблат ослабнет.

Некоторые механизмы используют только трение, чтобы удерживать циферблат на механизме. (в основном кварцевые)


снимите часовое колесо, снимите шестерню пушки, снимите установочную перемычку, снимите установочные детали и минутное колесо,

Механизм движения состоит из часового колеса, которое соединяет часовую стрелку, зубчатой ​​шестерни, которая соединяет минутную стрелку и работает как муфта, которая скользит на центральном валу и позволяет установить стрелки.Минутное колесо скользит по валу, который вставлен в нижнюю пластину, минутное колесо входит в зацепление с шестерней пушки, а его зацепление с часовым колесом. Шестерня пушки закреплена на центральном валу с трением. Часовое колесо скользит по шестерне пушки. Установочное колесо обычно находится под установочной перемычкой и входит в зацепление с минутным колесом и колесом сцепления.

Чтобы убрать ходовую часть, сначала потяните за часовое колесо, затем снимите винты перемычки установочного рычага, снимите пружину вилки, снимите вилку, снимите колесо сцепления и заводную шестерню, затем снимите установочное колесо и минутное колесо. , затем потяните за шестерню с помощью съемника пушечной шестерни или прочного пинцета.

Также в большинстве часов используется шайба циферблата между часовым колесом и циферблатом, чтобы удерживать часовое колесо в нижнем положении.

Некоторые часы имеют полый центральный вал, через который с помощью трения устанавливается другой вал. Затем шестерня пушки прикрепляется к концу вала, который натягивается на трение через центральный вал.


снять зубчатое колесо трансмиссии, снять храповое колесо, снять пружину с защелкиванием и защелкиванием,

Обмоточные части состоят из заводного колеса (храпового колеса), трансмиссионного колеса (зубчатого колеса), колеса сцепления, заводной шестерни, штока и заводной головки.

Чтобы удалить все винты, снимите коронное колесо, снимите бобышку, снимите втулку.

Наиболее распространенные типы, изображенные ниже

Чтобы снять заводное колесо, выверните винт и вытащите заводное колесо из оправки ствола.

Чтобы удалить фиксирующую пружину, выверните фиксирующий винт, и щелчок должен быть свободным, затем вы можете удалить фиксирующую пружину. Есть много разных форм щелчков и пружин, в некоторых используются круглые пружины, в некоторых используются щелчки и пружины, объединенные в одно целое.

Наиболее распространенное изображение, изображенное ниже


: снимите ствол боевой пружины, снимите крышку ствола боевой пружины, снимите оправку ствола, снимите боевую пружину со ствола,

Боевая пружина обеспечивает движение механизма. Это одна из самых важных частей механических часов, о которой часто забывают. Боевая пружина находится в стволе и заводится у оправки. Компоненты ствола состоят из ствола и крышки ствола, в которых установлены втулки, с помощью которых оправка удерживается на месте.На оправке ствола есть небольшой крюк, который захватывает отверстие в конце боевой пружины, а на оправке также есть выступы, на которых крепится ствол, и шарнирные соединения на концах, которые удерживают ствол на месте между мостом ствола и стойкой. пластина. На верхнем конце вала также имеется квадрат, который просверливается и нарезается резьбой. Этот квадрат принимает квадрат в храповом колесе, а винт удерживает храповое колесо на месте на оправке.

Ствол в сборе удерживается между пластиной стойки и мостом ствола.Мостик ствола крепится к пластине стойки винтами и фиксирующими штифтами.

Чтобы снять ствол, сначала снимите храповое колесо, затем выверните винты перемычки, затем перемычку можно вытащить с помощью отвертки. В большинстве движений на краях пластин и перемычек прорезаны выемки, чтобы принять лезвие отвертки и освободить перемычку от сопрягаемой поверхности. После снятия перемычки ствола ствол может быть

.

Чтобы снять боевую пружину со ствола, вам придется оторвать крышку.Чтобы снять крышку, вставьте лезвие маленькой отвертки в вырез на краю крышки и осторожно приподнимите крышку, пока она не выскочит. У некоторых крышек стволов нет выемки, и их необходимо снять, надавив на оправку с противоположной стороны.

После снятия крышки возьмитесь в тисках за верхний шарнир оправки и снимите оправку вращающим движением. Затем можно снять боевую пружину, потянув за центральную катушку крепким пинцетом, пока катушка не выйдет за верхнюю часть остальных.Затем осторожно пальцами позвольте боевой пружине медленно выйти из ствола, стараясь не дать пружине внезапно выскочить.

Некоторые распространенные типы концов ходовой пружины, изображенные ниже

Формы пружины на фото ниже


снять балансировочный кран и балансир в сборе и установить его на балансирную галсу,

Весы – это сердце часов. Вместе с волосковой пружиной это компонент, который заставляет движение сохранять время.

Для снятия весов необходимо сначала снять балансирный кран. Для этого сначала выверните винт, затем вставьте лезвие отвертки в выемку на задней стороне крана и вращающим движением осторожно отодвиньте балансировочный кран от его гнезда на опорной пластине. Затем, чтобы снять весы с крана, вы должны перевернуть весь узел вверх дном и положить его на скамью. Ослабьте винт шпильки с волосковой пружиной и осторожно снимите весы с крана. У некоторых движений один регулирующий штифт согнут на конце или предназначен для прикрытия волосяной пружины и предотвращения ее выхода из штифтов.Для этого типа вы должны повернуть штифт регулятора так, чтобы пружину можно было вынуть из штифтов регулятора.

Чтобы снять волосковую пружину с весов, вставьте небольшую тонкую отвертку под цангу в выемке и осторожно поворачивайте отвертку из стороны в сторону, пока цанга не выйдет из гнезда. Также можно использовать цанговый инструмент с волосковой пружиной. Вы вклиниваете его в выемку в цанге и вращающим движением вытягиваете цангу вверх и снимаете ее с гнезда.

Баланс Персонал


удалить мост поезда / мосты, снять колеса поезда, удалить мост поддона,

Смотреть схемы колес и мостов


снимите поддоны, пометьте и удалите любые колпачки с мостов и пластины, если прикреплены противоударные пружины, такие как Incabloc, обязательно закрепите их обратно в свои настройки, иначе они сломаются во время процесса очистки, чтобы удалить баланс из крана, ослабьте Винт шпильки с волосковой пружиной на балансировочном кране и проталкивание шпильки тонкой иглой или протяжкой. Некоторые регуляторы имеют шпильку, которая качается над волосковой пружиной, поэтому обязательно поверните ее, если часы оснащены таким образом, снимите драгоценные камни с балансировочного крана.



Очистка



Очистите все зубья и листья на всех колесах и шестернях, включая цилиндр главной пружины, с помощью стеклянной щетки для царапин, которая помогает удалить затвердевшие отложения и грязь между зубьями. Затем аккуратно вдавите их в чистый пробковый брусок.

Все отверстия для драгоценных камней и втулок должны быть заострены деревянными штифтами для удаления затвердевшей смазки. Ультразвуковая очистка и ополаскивание всех деталей в высококачественных растворах для очистки и ополаскивания, разработанных для часовых механизмов. Я использую растворы и оборудование L&R.

Я использую одно погружение, чтобы окончательно очистить спираль для волос, украшения и ударопрочные украшения.

One-dip также отлично подходит для удаления любых отпечатков пальцев, а также для удаления густой затвердевшей смазки и грязи.

Любые отпечатки пальцев, оставленные на деталях, могут привести к необратимым повреждениям, поэтому немедленно удалите их. Со временем вы научитесь обращаться с частями и движениями, не оставляя отпечатков. Некоторые люди используют латексные накладки для пальцев. Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки для работы с деталями, так как вы все сделаете ворсом.



Процедуры тестирования.



Проверьте все драгоценные камни на предмет ослабления или повреждений, таких как сколы, трещины и т. Д., Треснувшие или иным образом поврежденные драгоценные камни должны быть заменены.

Изношенные втулки необходимо снять / развернуть и заменить.

Проверьте концевую и боковую вибрацию оправки ствола в стволе, затем установите ее между пластиной и мостом и проверьте боковую и концевую вибрацию.

Тщательно проверьте каждое колесо и шестерню с помощью мощной лупы на предмет повреждений или ржавчины зубьев или листьев.Кроме того, рекомендуется проверить их на предмет правды при регулировке суппортов или приспособление для снятия смещения, погнутые или не круглые колеса вызовут множество проблем и сделают невозможным точную регулировку и регулировку движения.

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть анимированное изображение колеса и шестерни с правильным расположением

Колесо, установленное в приспособлении для снятия смещения, для проверки правильности установки колеса и шестерни

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть анимированное изображение установленных и вращающихся колес в инструменте удаления

Проверьте каждое колесо на предмет концевого и бокового сотрясения, вертикального положения и смещения соответствующей шестерни.Я всегда собираю колеса поезда в механизм по одному, чтобы проверить каждое по отдельности, затем я складываю их по два за раз, чтобы проверить взаимозаменяемость, затем вставляю их все, включая ствол, и проверяю их на общую свободу и работают, вращая их и наблюдая, как они звучат и как долго вращаются, при очень легком щекотании. Я использую очень тонкую шарнирную протяжку наручных часов для проверки свободы колес. Также соберите ходовую часть и проверьте ее свободу, а также убедитесь, что шестерня пушки имеет правильное значение натяжения.Для проведения этих испытаний необходимо будет временно собрать все драгоценности кепки. Затем удалите все и приготовьтесь к следующему тесту.

Снимите с баланса волосковую пружину и проверьте точность баланса в штангенциркуле.

Для проверки правильности баланса в плоскости установите весы в регулировочные суппорты. Для проверки плоского поворота лезвия над ободом весов и, медленно поворачивая весы, наблюдайте за световой линией между ободом баланса и лезвием; если есть какое-либо отклонение в толщине световой линии, вам необходимо отрегулировать баланс.Отрегулируйте баланс, сгибая его пальцами и используя инструмент для регулировки баланса, который представляет собой рычаг с прорезями на концах, который вы можете перемещать по ободу или рычагу баланса, обеспечивая рычаг и точный способ манипулировать балансом.

Чтобы проверить баланс в раунде, следуйте инструкциям выше, но сдвиньте лезвие сбоку от обода баланса, а не над ним. Отрегулируйте баланс таким же образом, как описано выше.

См. Рисунки ниже

Уравновешивание

Проверка баланса на устойчивость означает, что вы проверяете, не тяжелее ли он с одной стороны, чем с другой.Уравновешенность баланса очень важна, вы не сможете синхронизировать движение в другие положения, кроме набора вверх или вниз, если баланс не уравновешен. Чтобы сбалансировать баланс, вы должны сначала убедиться, что шарниры баланса прямые, отполированные и чистые. Теперь убедитесь, что инструмент балансировки чистый и выровненный, затем установите баланс на инструменте балансировки так, чтобы только штифты находились в лезвиях инструмента. , затем уберите руку и позвольте весам свободно вращаться, когда они остановятся, обратите внимание на наиболее низкое место на весах и поверните весы так, чтобы эта точка оказалась наверху, затем снова отпустите весы, и если они остановятся с местом, которое вы отметили в том же месте, что и раньше, баланс, вероятно, будет тяжелее в этой точке и должен быть отрегулирован, однако всегда рекомендуется проверять это несколько раз, пока вы не будете абсолютно уверены, прежде чем продолжить.Чтобы сбалансировать баланс, вам нужно снять вес с тяжелой точки на балансе, вы можете сделать это несколькими разными способами, но метод, который я использую и считаю вполне удовлетворительным, – это снять вес с задней части винта там, где это невозможно. быть увиденным. Если вы используете инструмент для подрезки винта, который удаляет материал только с внутренней части задней части винта и оставляет остальную часть винта нетронутой, он не оставляет следов, которые можно было бы увидеть снаружи, и баланс оставался нетронутым. Есть и другие инструменты, которые могут использоваться для удаления материала с головки винта, я знаю два инструмента, которые делают это, один из которых снимает материал с внешнего края, снимая фаску, а другой просверливает небольшое отверстие в центр головки винта.Один метод, который я не рекомендую, – это закручивание головок винтов вниз, этот метод оставляет балансировку взломанной и, на мой взгляд, является признаком плохого качества изготовления. Прочные весы без винтов можно установить, просверлив их, как правило, на нижней стороне обода.

При балансировке весов удаляйте за раз только очень небольшое количество материала, иначе вы будете вечно гоняться за ним вокруг весов. И помните, что каждый вес, который вы снимаете с весов, напрямую влияет на скорость.Перед тем, как приступить к снятию груза, проверьте, не ослаблены ли или отсутствуют ли какие-либо винты, проверьте балансирные рычаги, чтобы убедиться, что они не погнуты, убедитесь, что весы абсолютно чистые, проверьте шарниры, чтобы убедиться, что они не погнуты, а также проверьте, не поставил ли кто-то шайбу ГРМ только на одну сторону колеса, любые из этих вещей легко отремонтировать сами по себе, но если вы не увидите их вначале, вы просто усугубите проблему. Вы также можете увеличить вес, используя шайбы для измерения времени, но, как и при уменьшении веса, добавление веса также влияет на скорость.Если вы подозреваете, что один из винтов не подходит для балансировки, попробуйте найти подходящий, даже самая легкая шайба синхронизации добавит удивительно большой вес. Установка весов – довольно простая операция при должном уходе.

Баланс Персонал

Соберите драгоценные камни в балансировочный кран и пластину, затем поместите баланс между пластиной и краном, затем проверьте его на свободу, вращая его, как описано ранее, и проверьте его на торцевую и боковую встряску.

Замените спираль на баланс и обратно на балансировочный кран, затем приведите всю сборку в движение и проверьте точность и ровность спирали.Проверьте штифты регулятора и убедитесь, что они прямые и параллельные. Проверьте намагниченность с помощью небольшого компаса или магнитометра, проверьте наличие ржавчины на волосковой пружине, установите поддоны, спусковое колесо и колеса поезда в движение и проверьте правильность работы спускового механизма. Затем удалите все и приготовьтесь к следующему тесту.

Проверить трансмиссионное колесо, шайбу и выступ на износ. (Также известное как коронное колесо)

Проверить щелчок на износ.

Установите мост ствола на механизм, вставьте шток и проверьте на износ.

Выполните сборку без ключа и проверьте на износ.

Бесключевой доступ (заводка и установка)

Любые заржавевшие детали необходимо заменить, включая винты.

Сломанные пружины или другие детали необходимо заменить.

Очень важно, чтобы вы все очень тщательно проверяли, одна упущенная вещь вызовет проблемы и большую головную боль в будущем.



Смазка



Первое, что следует упомянуть, это использовать только смазочные материалы высочайшего качества и в очень небольших количествах.Много масла гораздо хуже, чем мало. Это только базовое руководство и ни в коем случае не последнее слово в смазке.


Для мужских наручных часов среднего размера с драгоценными камнями

Mainspring- Смазка для главной пружины

Крепление ствола – Масло, устойчивое к давлению, такое как Mobius Microgliss

Шарниры центрального колеса – легкое масло для часов

Шарниры третьего колеса – масло для часов Fine

Повороты переднего колеса – масло для часов Fine

Шкворни аварийного колеса – масло для часов Fine

Поворотные оси для поддонов – Fine Watch Oil

Балансир – масло для часов Fine

Камни для поддонов – масло для точных часов или, предпочтительно, масло для спуска Mobius 941

Перед смазкой аварийного колеса, поддонов, крышек, ударопрочных ювелирных изделий и подметальных колес средством для фиксации поверхности, например Mobius fix-o-drop, масло не растекается.

Коронное колесо – устойчивое к давлению масло, такое как Mobius Microgliss

Click- масло для часов Fine

Направляющий стержень, квадрат и подшипник – густая смазка типа KT-22

Зубья храпового механизма колеса сцепления и заводной шестерни – густая смазка, такая как KT-22

Ось вилки – Масло, устойчивое к давлению, такое как Mobius Microgliss

Фрикционные поверхности вилки / установочного рычага – Густая смазка, например, KT-22

Установочный мост (пружина установочного рычага) – Густая смазка типа КТ-22

Ось вращения регулировочного колеса – Масло, устойчивое к давлению, такое как Mobius Microgliss

Минутное колесо – устойчивое к давлению масло, такое как Mobius Microgliss

Наружная поверхность пушечной шестерни – устойчивое к давлению масло, такое как Mobius Microgliss

Поверхности трения шестерни / центрального вала – густая смазка, такая как Jisma 124


Для механизмов карманных часов

Mainspring- Смазка для главной пружины

Крепление ствола – Масло, устойчивое к давлению, такое как Mobius Microgliss

Шарниры центрального колеса – легкое масло для часов

Шарниры третьего колеса – масло для световых часов

Повороты передних колес – масло для точных часов (если украшено драгоценными камнями).легкое часовое масло (если не украшено драгоценными камнями)

Шкворни аварийного колеса – масло для часов Fine

Поворотные оси для поддонов – Fine Watch Oil

Балансир – масло для часов Fine

Камни для поддонов – масло для точных часов или, предпочтительно, масло для спуска Mobius 941

Перед смазкой аварийного колеса, поддонов, крышек, ударопрочных ювелирных изделий и подметальных колес средством для фиксации поверхности, например Mobius fix-o-drop, масло не растекается.

Коронное колесо – устойчивое к давлению масло, такое как Mobius Microgliss

Click- масло для часов Fine

Направляющий стержень, квадрат и подшипник – густая смазка типа KT-22

Зубья храпового механизма колеса сцепления и заводной шестерни – густая смазка, такая как KT-22

Ось вилки – Масло, устойчивое к давлению, такое как Mobius Microgliss

Фрикционные поверхности вилки / установочного рычага – Густая смазка, например, KT-22

Установочный мост (пружина установочного рычага) – Густая смазка типа КТ-22

Ось вращения регулировочного колеса – Масло, устойчивое к давлению, такое как Mobius Microgliss

Минутное колесо – устойчивое к давлению масло, такое как Mobius Microgliss

Наружная поверхность пушечной шестерни – устойчивое к давлению масло, такое как Mobius Microgliss

Поверхности трения шестерни / центрального вала – густая смазка, такая как Jisma 124


Для маленьких женских часовых механизмов

Mainspring- Смазка для главной пружины

Крепление ствола – Масло, устойчивое к давлению, такое как Mobius Microgliss

Шарниры центрального колеса – Fine Watch Oil

Шарниры третьего колеса – масло для часов Fine

Повороты переднего колеса – масло для часов Fine

Шкворни аварийного колеса – масло для часов Fine

Поворотные оси для поддонов – Fine Watch Oil

Балансир – масло для часов Fine

Камни для поддонов – масло для точных часов или, предпочтительно, масло для спуска Mobius 941

Перед смазкой аварийного колеса, поддонов, крышек, ударопрочных ювелирных изделий и подметальных колес средством для фиксации поверхности, например Mobius fix-o-drop, масло не растекается.

Коронное колесо – устойчивое к давлению масло, такое как Mobius Microgliss

Click- масло для часов Fine

Направляющий стержень, квадрат и подшипник – густая смазка типа KT-22

Зубья храпового механизма колеса сцепления и заводной шестерни – густая смазка, такая как KT-22

Ось вилки – Масло, устойчивое к давлению, такое как Mobius Microgliss

Фрикционные поверхности вилки / установочного рычага – Густая смазка, например, KT-22

Установочный мост (пружина установочного рычага) – Густая смазка типа КТ-22

Регулировочная точка оси колеса – Легкое масло для часов

Пушечная шестерня наружная поверхность – легкое часовое масло

Поверхности трения шестерни / центрального вала – густая смазка, такая как Jisma 124

Для механизмов больших карманных часов и крошечных женских часов может потребоваться другое масло.

Для механизмов с особыми функциями или нестандартных деталей могут потребоваться другие масла.

КАК ОЧИСТИТЬ И СМАСАТЬ СТАРИННЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ НАРУЖНЫЕ ЧАСЫ ИЛИ РЕМОНТ КАРМАННЫХ ЧАСОВ

ПРЕДИСЛОВИЕ

Если ваша цель – научиться разбирать, чистить и собирать часы в качестве хобби, тогда вы пришли в нужное место. Я отремонтировал буквально тысячи часов за последние 20 лет.Уроки и советы, которые следуют ниже, написаны так, чтобы их было легко прочитать и понять новичку.

НАЧАЛО РАБОТЫ

ОЧЕВИДНО, вы не можете просто начать закручивать винты … есть ряд вещей, которые вам нужно сделать (и получить) в процессе подготовки. У вас будут гораздо лучшие результаты и гораздо более приятный опыт, если вы потратите время, усилия и деньги, чтобы получить большинство пунктов, перечисленных ниже, ПЕРЕД началом. Имейте в виду, что это всего лишь самое необходимое… у серьезного ремонтника есть сотни других специализированных инструментов … но мы оставим это для другого обсуждения. Суть в том, что подготовка и наличие подходящего оборудования жизненно важны для успеха любой ремонтной работы!

Рабочее пространство

Создайте хорошо освещенное рабочее место с чистой ровной поверхностью. Для новичка подойдет кухонный стол, но по мере того, как вы станете более серьезным, вы можете подумать о сторожевом столе , сделанном специально для ремонта часов, и хорошей люминесцентной лампе, которая легче для глаз.В сторожевом верстаке есть небольшие встроенные ящики для всех инструментов и деталей, которые вы обязательно накопите со временем. Конструкция высокая, с поверхностью, которая (когда он сидит) близко к лицу, поэтому ремонтирующему человеку не нужно падать во время работы. Некоторые мастера кладут на поверхность пробку или линолеум. Эти мягкие материалы не позволяют деталям отскакивать, и они недостаточно твердые, чтобы повредить что-либо, упавшее на них. На некоторых скамьях даже есть выдвижной «уловитель деталей», который прижимается к животу, когда вы сидите.У меня деревянная рама с прикрепленным к низу куском холста. Когда деталь падает и «за край», эта блестящая штуковина ловит ее!

Большинство новичков (как упоминалось выше) начинают с кухонного стола. Хороший совет для работы за столом – положить тонкий кусок белой ткани (например, простую белую наволочку или марлю), чтобы работать с ним. Основное преимущество этого заключается в том, что если вы уроните одну из частей, она не отскочит и не потеряется.Я предлагаю белый цвет, потому что крошечные винты (и т. Д.) Легко найти. Эта практика также спасет ваш стол от царапин и защитит ваши часы от твердой поверхности стола. Чтобы он не сдвигался, вы можете также подумать о том, чтобы приклеить его липкой лентой.

Набор отверток

Вам понадобится хороший набор отверток для часовщиков. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО. Наборы для работы с очками, которые можно найти в универмаге, доставят больше хлопот, чем они того стоят.Они не точны, и вы легко повредите или сломаете полированные винты, которые есть в большинстве часов. Зоркий глаз серьезного коллекционера часов это сразу заметит; это ухудшает внешний вид часов, снижая стоимость ваших часов. Найдите и купите набор отверток для часовщиков. Даже набор для новичков будет намного лучше, чем все, что можно найти в долларовом магазине.

Правильный способ удерживать его (справа внизу) – это зажать стержень отвертки между большим и средним пальцами, указательный палец на чашеобразном конце (который вращается).Нажмите на отвертку и поверните ее между большим и средним пальцами; поворачивая винт.

Лоток для деталей

Вам также понадобится место для размещения деталей, когда вы снимаете их с часов. Не приобретайте дурной привычки класть детали на стол или скамейку (поверьте мне в этом!), Вы обязательно что-то потеряете. Я очень рекомендую обычную (недорогую) коробку для рыболовных снастей. Получите один с 8–12 секциями. Они доступны в большинстве универмагов.Пустая коробка для яиц тоже подойдет, но ее части легко перевернутся, так что будьте осторожны. Просто разместите детали в порядке слева направо, снимая их с часов. Когда придет время собирать заново, просто действуйте в обратном порядке, и вы будете знать, какая часть должна идти дальше. Нумерация отсеков – хорошая идея, чтобы быть уверенным, что вы идете в надлежащем порядке. Показанные здесь лотки для деталей отлично подходят, если у вас одновременно выполняется несколько работ – они компактны и их можно штабелировать…

Пинцет

Купите хороший тонкий пинцет. Удаление и возврат мелких деталей без пинцета практически невозможно. Потребуется время, чтобы овладеть этим навыком … используйте мягкую ручку … держите что-нибудь слишком крепко, и деталь будет рикошетить по комнате … Пинцет можно купить в универмаге, но он не так точен, как хороший со временем вам понадобится пинцет для часовщиков прекрасного качества.


Принадлежности для чистки

Если вы серьезно относитесь к этому хобби, вам обязательно захочется купить механический или ультразвуковой очиститель деталей и специально разработанное решение для деталей.Вы можете купить старые громоздкие механические устройства на Ebay за несколько сотен долларов, а стоимость решения составит около 50 долларов за галлон. Ультразвуковые аппараты дороже. Обе машины используют одни и те же жидкости. Это определенно лучший вариант, если вы серьезно относитесь к своему хобби.

Когда я впервые начал заниматься этим хобби за кухонным столом, я использовал нафту. Нафту можно найти в большинстве хозяйственных магазинов. Я обнаружил, что он работает очень хорошо и испаряется, почти не оставляя следов. Просто налейте крошечный кусочек в небольшую чашку и замочите детали на несколько минут.Затем почистите между шестеренками и отверстиями для драгоценных камней маленькой кистью с грубым наконечником или кистью для ресниц. Когда вы убедитесь, что деталь чистая, выньте ее из раствора и поместите на фильтровальную бумагу, которая впитывает большую часть жидкости. Оставшаяся жидкость просто испаряется, оставляя чистую часть. Используйте воздуходувку, чтобы ускорить высыхание.

************** ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ **************

ЧИСТЯЩИЕ РЕШЕНИЯ И НАПТА МОГУТ БЫТЬ ОЧЕНЬ ОПАСНЫ .ОНИ СОДЕРЖАТ РАСТВОРИТЕЛИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ПРОБЛЕМАМ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ. ОНИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИЛИ КОММЕРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. ОНИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ДОМЕ. ВЫ ДОЛЖНЫ СОБЛЮДАТЬ ВАЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРОДУКТА. ВЫ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТИ РАСТВОРИТЕЛИ С ПРАВИЛЬНОЙ ВЕНТАЛЯЦИЕЙ. ДЕРЖИСЬ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДЕТЕЙ. ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА ГЛАЗАМИ. ИЗБЕГАЙТЕ ДЫХАНИЯ ПАРОВ. ИЗБЕГАЙТЕ ЛЮБОГО КОНТАКТА С КОЖЕЙ. ДЕРЖИТЕСЬ ОТ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ ИЛИ ИСКРЫ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ, ВЫЗВАНУЮЩЕМ ТРАВМЫ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА И ИМУЩЕСТВА.

****** I.E. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТИ РЕШЕНИЯ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК !!! ******

Время, которое работает как часы – потребность в часовом масле

Человеку чрезвычайно сложно выполнять эту работу с неизменно высокой степенью надежности. «Постепенная автоматизация процесса смазки позволила нам значительно улучшить качество», – объясняет Маркус Бюлер, ответственный за индустриализацию в IWC в Шаффхаузене.Большой шаг вперед был сделан с пневматическим диспенсером масла, который позволяет наносить капли смазки точно такого же размера. Сегодня специальные роботы наносят масло одновременно на более чем 20 точек смазки и гарантируют неизменно высокие стандарты качества. Сегодня даже критически важная смазка спускового механизма частично автоматизирована.

В будущем появится возможность бесконтактной подачи смазки с небольших расстояний в намеченное место.Большинство людей знакомы с используемой здесь струйной технологией, потому что она такая же, как и в их домашних струйных принтерах.

Также большие надежды возлагаются на алмазоподобные углеродные покрытия: ультратонкие, чрезвычайно твердые покрытия на поверхности движущихся частей могут снизить трение настолько резко, что больше не требуются смазочные материалы. Однако до сих пор этот процесс не дал удовлетворительных результатов из-за крошечных размеров покрываемых деталей.

Это означает, что на сегодняшний день реальной альтернативы тщательной смазке пока нет.Но даже самое качественное часовое масло в какой-то момент исчерпывает свои возможности. Крошечные частицы создают загрязнения. Итак, как и в спортивном автомобиле, механические часы также нуждаются в регулярной замене масла. Но если автомобиль раз в год отправляется в гараж, то наручные часы могут работать безупречно намного дольше. Только через пять лет часовщику потребуется разобрать механизм и тщательно очистить детали от частиц грязи и остатков масла. Наконец, он соберет прецизионный механизм и смажет его точно так, как требуется, и, таким образом, обеспечит его безупречную работу и надежное отображение времени в течение следующих пяти лет.

Очистка и смазка швейцарского часового механизма – BUZZUFY

для большинства современных часов в водонепроницаемых корпусах потребуется всего лишь детали механизма необходимо обезжирить. Это означает смывание старое масло, чтобы можно было нанести свежее масло. Многие “олдскульные” часовщики использовали бензол или чистую нафту. В современную эпоху оба Было обнаружено, что они вредны для вашего здоровья при вдыхании.

Вы довольно часто можно увидеть, как мастера по ремонту часов используют более легкое топливо в качестве современного замена, так как он все еще содержит нафту.Однако многие часовщики блаженно не знают, что современное легкое топливо загрязнен небольшим количеством масла, что делает более легкое топливо очень плохой обезжириватель. На любой части останутся очень мелкие частицы масла что вы пытаетесь очистить при использовании этого вещества.

Если вы наносите масло на поверхность всего, что было вымыто более легкое топливо, масло растечется к следующему дню. Единственный то, для чего годится более легкое топливо, – это чистка боевой пружины и даже только тогда, когда топливо наносится на безворсовую ткань и используется для протрите пружину начисто.

Не вводить в заблуждение, думая, что мытье деталей часов обезжиривателем – это более быстрый способ чистки часов. Вы наверняка ошиблись бы в это предположение. Вам придется обрабатывать каждую деталь и кисть это в то время как в обезжиривателе.

Это безусловно, увеличивает ваши шансы что-то потерять. Однако если Вам не хватает места и нет места для чистки часов машина или ультразвуковой резервуар, это, как правило, единственный способ почистить часы.

Предупреждение: При использовании обезжиривающих средств вы должны использовать их в хорошо проветриваемом помещении, и держите их подальше от пластиков, таких как пластиковая раковина или контейнеры для хранения, так как некоторые марки обезжиривателя могут плавиться или обесцвечиваться их.Большинство обезжиривателей легко воспламеняются, поэтому я бы рекомендовал держите их подальше от прямых солнечных лучей.

Для начала вам понадобится небольшой джемджар, вроде тех, что вы получаете в отелях, или очень маленькую банку Килнера. Заполните его каким-нибудь обезжиривающим средством для часов (например, Elma Spirol или Essence of Renata) и бросьте все детали в банку для очистки.

Использование кистью художника из верблюжьей шерсти или аналогичной, ослабьте все загрязнение на стираемой части механизма, обращая особое внимание к зубьям на шестернях / колесах.После замачивания часов в обезжиривателе в течение нескольких минут промокните детали папиросной бумагой и высушите несколько затяжек пуховика или мехов мастера по ремонту часов.

Совет: не забывайте проявлять особую осторожность с обезжиривающим средством на рабочем столе, так как оно может повредить любой пластиковый материал, с которым соприкасается.

Это Хорошая идея, чтобы окончательно очистить отверстия для драгоценностей, используя заостренный колышек из дерева. Вы можете использовать нож часовщика или Стэнли. нож, чтобы заточить конец деревянного штифта до постепенного сужения, а не в отличие от копья.Это будет использовано для очистки масляной раковины в камне. отверстие.

Это лучше всего делать, когда конец пропитывается каким-нибудь обезжиривающим средством, а затем очищается отверстие для драгоценного камня. Постарайтесь не переусердствовать с деревянным колышком в данном отверстии для драгоценного камня (обычно достаточно пол-оборота), так как он имеет тенденцию ломаться в отверстии. Не поддавайтесь соблазну использовать одну из осей колеса, чтобы вытолкнуть сломанный осколок колышка, так как ось наверняка также сломается.

Лучше всего использовать старую масленку, отпиливанную до тонкого конуса, и вытолкнуть ею осколок.Здесь следует проявлять особую осторожность, так как выталкивание сломанной древесины колышка может привести к растрескиванию или поломке драгоценного камня или, возможно, даже к его выталкиванию.

Очистка колеса баланса и пружины

Рис. 1 : Сушка узла баланса после очистки: (1) Сильфон часового мастера. (2) Положение указательного пальца. (3) Емкость для эссенции, обычно используемая мастерами по ремонту часов. (4) Пинцет, удерживающий обод баланса.

Положите весы и кран на спину, возьмите его за отверстие в кране и поместите весь узел в кастрюлю или банку с эфирными маслами, заполненную средством для обезжиривания часов.Через минуту выньте балансир из обезжиривателя.

Снова возьмите его за отверстие в балансировочном кране и поместите на скамью. Положите средний палец левой руки на толстый конец балансира. Держа пинцет в левой руке (как показано на рис. 1), поднимите балансировочное колесо, оттягивая его от балансировочного крана.

Внимание! Не поднимайте петух выше 1 см. В противном случае вы рискуете растянуть пружину баланса и сделать ее непригодной для использования.

Взяв в свободную руку пуховик или сильфон мастера по ремонту часов, слегка вдохните струю воздуха в витки пружины, чтобы высушить ее.

Взяв в свободную руку пуховик или сильфон мастера по ремонту часов, слегка вдохните струю воздуха в витки пружины, чтобы высушить ее.

Внимание! Не будьте слишком энергичны с пуховиком, так как существует большая вероятность запутывания витков пружины.

Совет. После того, как баланс установлен в часах, вы можете обнаружить, что витки пружины баланса прилипают друг к другу, что приводит к ускорению хода часов. В этом случае вам придется снова очистить балансировочный узел.Иногда это может быть вызвано грязным обезжиривающим средством или маслом на пружине баланса. Если вы обнаружите, что катушки продолжают слипаться, есть вероятность, что это может быть вызвано магнетизмом.

Если у вас есть компас, помахайте весами или следите за ним. Если стрелка или указатель движется, часы намагничиваются. Чтобы исправить это, вам понадобится размагничиватель часового мастера.

легкий / средний Очистка

Общее практическое правило: чем сильнее воняет, тем лучше очищает, поэтому вам нужно использовать эти жидкости в хорошо вентилируемом помещении.Вам также понадобится совместимый ополаскиватель вместе с очищающей жидкостью.

Не забудьте проверить при покупке очистителя и ополаскивателя, что они совместимы. На момент написания примеры компаний, которые производят как чистящие, так и ополаскивающие жидкости, включают Walker, Elma, L&R и HP Storey. Возьмите три небольших баночки, одну наполненную очистителем, а две другие – ополаскивателем.

Используются две полоскания, поскольку при перемещении деталей из очистителя в ополаскиватель часть очистителя загрязняет ополаскиватель.Это означает, что на поверхности очищаемых деталей останется небольшой остаток чистящего средства. Повторное ополаскивание очистит детали от загрязнений, что предотвратит растекание масла.

Если хотите, можете добавить четвертую банку. Это будет содержать обезжириватель в качестве последнего полоскания. После того, как вы удалите детали из последнего полоскания, используйте метод промокания, чтобы высушить детали, и используйте пуховик или сильфон, чтобы высушить излишки.

Ультразвуковая очистка

Рис.2 : Типичный ювелирный ультразвуковой прибор (1), наполненный водой (2). (3) Емкость, наполненная жидкостью для чистки часов. (4) Банка, наполненная ополаскивателем для чистки часов (5) (в банке находится ситечко для чая, используемое для удержания любых мелких деталей во время чистки).

Обычно ультразвуковая очистка включает резервуар из нержавеющей стали, заполненный жидкостью. Бак пропускает ультразвуковые волны через жидкость, и эти волны удаляют любые частицы грязи с очищаемого объекта. Иногда у них есть нагревательные элементы для подогрева жидкости.

Профессиональные часовщики используют эти машины только с мыльной водой (вода и средство для мытья посуды) для чистки корпусов часов. Это гарантирует, что очищенный механизм не будет загрязнен детритом из корпуса часов при повторной установке механизма, поскольку корпуса и браслеты часов являются ловушками для грязи.

Вы можете использовать эти устройства для очистки деталей механизма часов, но проблема с ультразвуком заключается в том, что вам придется постоянно менять жидкость. Другая проблема заключается в том, что сетка корзины, с которой обычно идет машина, слишком велика, и большинство деталей часов упадут через отверстия.

Если вы наполняете ультразвуковой резервуар водой, вы можете выдвинуть свои маленькие стеклянные баночки, наполненные очистителем, или ополоснуть водой, включить машины, и волны будут проникать сквозь стекло, очищая детали внутри банки.

Этот метод также будет работать с меньшими и более дешевыми ультразвуковыми установками с батарейным питанием; они не так сильны, как профессиональные подразделения, но определенно лучше, чем ничего, если у вас ограниченный бюджет.

Детали можно сушить по отдельности с помощью мехов вашего часового мастера.В качестве альтернативы их можно вместе высушить в ящике, слегка заполненном опилками самшита или сушильными гранулами, такими как Maizorb. Это впитает остатки полоскания, оставшиеся на поверхности часов.

Кисточка для мела

Рис. 3 : (1) Четырехрядная кисть для мела. (2) Наблюдайте за тканью ремонтников. (3) Английский мел (французский мел очень пыльный).

Чистка мелом – это средство для очистки, традиционно используемое для антикварных часов. Этот метод целесообразно использовать, если после очистки химическими средствами детали часов все еще кажутся немного плоскими и тусклыми.

Для этого потребуется четырехрядная чистящая щетка с мягкой щетиной, газетой и кусочком французского мела (легко купить у поставщиков материалов для часов). Техника проста. Держите очищаемую часть в газете так, чтобы пальцы не касались очищаемой части. Зарядите щетку, потерев ею поверхность мела.

Затем нанесите кисть на деталь, перетащив мелковую кисть вниз, начиная с верхней части детали и выходя на бумагу.Это дает три эффекта: мел действует как очень мягкий абразив, полируя поверхность детали. Во-вторых, мел действует как средство для грязи, предотвращая загрязнение кисти.

В-третьих, бумага действует как среда для переноса грязного мела. Не поддавайтесь искушению тереть кустарник вверх и вниз, так как это предотвратит попадание грязи на бумагу и приведет к потемнению кисти, что сведет на нет ее очищающий эффект.

После чистки рекомендуется повторно очистить детали ополаскивателем или обезжиривателем.Это позволит убедиться, что на деталях не осталось известковых отложений. В этом случае отложения мела могут привести к износу.

Совет. Этот метод очистки очень хорош для придания легкости серебряным и золотым корпусам часов.

глубокий Профессиональная чистка

Глубокая чистка производится с помощью электрической машины для чистки часов. Они стоят на вооружении в часовых мастерских с 1940-х годов. Они состоят из трех / четырех банок, похожих на банки для хранения кофе / чая.Первая банка наполовину заполнена очистителем, а другие две / три содержат такое же количество ополаскивателя.

Есть еще одна разновидность металлической баночки с нагревателем внутри – это сушильная камера. Корзина с разобранными часами помещается в каждую банку и вращается в жидкости с помощью электродвигателя. Корзина сначала помещается в пылесос и остается там около шести минут.

Большинство чистящих средств обладают своего рода моющим действием, поэтому кувшины оснащены металлическими лезвиями для предотвращения пенообразования, вызванного кавитацией (колебательным движением) двигателя.Затем корзина вынимается из чистящей жидкости и вращается в течение 30 секунд, чтобы избавиться от излишков чистящего средства и не загрязнить ополаскиватель.

Корзина затем помещается в ополаскиватель и вращается в течение 3–4 минут, вынимается и снова вращается в течение 30 секунд, затем помещается во второе полоскание и так далее, пока корзина не достигнет последней камеры, сушильной камеры. Здесь корзина будет вращаться в горячем воздухе примерно 3 минуты. После этого он поднимается над сушильной камерой и вращается еще 2 минуты, пока корзина не остынет.

Рис. 4 : Национальное устройство для чистки часов 1960-х годов. (1) Одна из трех банок, наполненных очистителем или ополаскивателем. (2) Подогреваемая сушильная камера. (3) Корзина, в которой находится разобранный часовой механизм. (4) Электродвигатель. (1a) Корзина в кувшине во время цикла очистки.

Совет: чистящие и ополаскивающие жидкости (точно такие же вещества, как упоминалось ранее) годны максимум для пятнадцати стирок или до тех пор, пока они не начнут приобретать цвет пряного рома. Затем их необходимо заменить, так как они будут сильно загрязнены маслом, которое покроет поверхность тарелок и драгоценных камней, когда корзина выйдет после заключительного полоскания; примерно через неделю масло растечется.Желательно хранить эти жидкости вдали от прямых солнечных лучей, так как большинство из них очень горючие.

В старых и более дешевых машинах для чистки часов корзина перемещается от одной банки к другой вручную. Это означает, что за этими машинами нужно ухаживать. Более дорогие машины полностью автоматизированы, а это означает, что у вас есть свободное время, когда чистятся одни часы, поэтому можно подготовить вторые для чистки или у вас есть время на чашку кофе.

Также стоит упомянуть, что некоторые модели автоматов имеют встроенный ультразвуковой блок, который пропускает ультразвуковые волны через жидкость, так что происходит двойная очистка.

Рис. 5 : Полностью автоматизированная машина для чистки часов L&R Tempo 400 с тремя ополаскивающими емкостями, одной емкостью для очистки, дополнительным ультразвуковым устройством и нагревателем.

Совет: помните, что эти машины также используют ядовитые химикаты, поэтому всегда используйте их в хорошо вентилируемых помещениях.

Утилизация чистящих жидкостей

Некоторые чистящие жидкости необходимо утилизировать в местном центре по переработке бытовых отходов; другие можно просто вылить в раковину. Поэтому очень важно, чтобы вы читали инструкции на этикетке каждой используемой жидкости, чтобы правильно утилизировать ее.Если вы в чем-то не уверены, обратитесь к производителю, у которого, несомненно, будет лист «Здоровье и безопасность» с указанием активных компонентов каждой жидкости.

Смазка

Ранее упоминалось, что срок службы часового масла в среднем составляет от пяти до восьми лет. Это среднее время – это то, как долго прослужат современные синтетические масла, прежде чем они начнут разлагаться или высыхать. Однако вы бы не оставили в машине масло пяти- или восьмилетней выдержки, не так ли?

В прошлую эпоху ремонта часов широко использовались животные жиры, такие как китовый жир; они имеют более длительный срок службы и менее склонны к «расползанию» или высыханию по сравнению с их современными аналогами.

Частично это связано с тем, что такие масла содержат жирные кислоты, которые помогают им прилипать к поверхности, которую они смазывают; Кроме того, состав китового жира означает, что он действует как воск, а также как масло, что помогает ему оставаться на одном месте. Тем не менее, я лично считаю, что это довольно несправедливо по отношению к бедным китам! Так что мы должны довольствоваться тем, что имеем, и это правильно.

При ремонте часов мы используем незначительное количество масла, в отличие от автомобилей, которые работают в масляной ванне. Часы нуждаются в очень небольшом количестве масла в очень определенных / точных местах.Большинство часовых шестерен либо вращаются очень медленно с высоким крутящим моментом, либо имеют очень маленький крутящий момент и вращаются очень быстро, с небольшой энергией, чтобы держать их в движении.

Это означает, что вам нужно использовать разные типы масла для разных частей часов, в зависимости от этих факторов. Количество масла, используемого в часах, составляет минуты, но это небольшое количество распределяется по каждой оси с обеих сторон часов. Смазка нанесена на боевую пружину и скользящие части системы без ключа.

На рынке существует множество различных типов масла, и простой выбор используемой смазки может стать очень запутанным, не говоря уже о том, какая из них лучше.Некоторые люди используют только один тип масла, но, на мой взгляд, это очень плохая практика, и ее лучше оставить мастерам по ремонту часов девятнадцатого века.

Вы можете просто обойтись тремя маслами и, возможно, одной или двумя смазками – хотя при покупке масел вам понадобится не более 2 мл любого типа, и этого хватит на годы, даже для профессионала. Я буду оценивать масла, которые вам понадобятся, для того типа людей, которыми вы себя считаете, из трех основных групп:

Любитель: коллекционер, дилер или мастер.

Любитель: Человек, который ремонтирует часы для развлечения для друзей, семьи и за небольшие деньги.

Начинающий профессионал: Человек, желающий заняться ремонтом часов в качестве профессии.

Масла, необходимые для каждой категории, следующие:

Любитель:

Легкое масло (аварийное колесо / третье колесо / четвертое колесо / оси баланса): Moebius 9010

Тяжелое масло (центральное колесо / цилиндрическая оправка / цилиндр / движение работы): Moebius HP 1300, или Moebius D-5

Масло для поддонов: Moebius 941/2

Работа без ключа: смазка Moebius 8301 или D-5 при ограниченном бюджете

Пружина: смазка Moebius 8200

С этим подбором масел можно добиться самого простого при ремонте часов.

Любитель:

Легкое масло (аварийное колесо / третье колесо / четвертое колесо / оси баланса): Moebius 9010

Тяжелое масло (центральное колесо / валок ствола / ствол / работа движения): Moebius HP 1300 или Moebius D-5

Масло для поддонов: консистентная смазка для поддонов Moebius 941/2 и Moebius 9415 (для скоростных часов со скоростью более 19 800 баррелей в час)

Пружина: смазка Moebius 8200

Работа без ключа и верхняя коронная шестерня: смазка Moebius 8301

Aspiring professional:

(аварийное колесо / четвертое колесо / оси баланса):

Moebius 9010

Среднее масло: Moebius HP 500

Тяжелое масло (центральное колесо / оправка ствола / ствол / ходовая часть): Moebius HP 1300 или Moebius D-5

Смазка для пушечного колеса: Moebius 9501

Смазка для работы без ключа и верхнего коронного колеса и рычага хронографа: Moebius 9504

Обработка спускового колеса / поддонов и концевых камней:

Fixodrop 8941

Масло для поддонов: Moebius 941/2 и Moebius 9415 pa llet grease (для быстродействующих часов со скоростью более 19 800 полуколебаний в час)

Смазка для основной пружины: Moebius 8200

Все упомянутые масла и смазки я использую в настоящее время или использовал в прошлом, но это, конечно, не единственные масла, которые вы можете использовать.Если вы поговорите со своими товарищами по ремонту часов, у каждого из них будет свой выбор масла / смазки, и мне не следует говорить, что их путь неправильный.

Все, что я могу с уверенностью сказать, – не бойтесь экспериментировать с новыми маслами / смазками, так как любимые масла / смазки довольно часто выходят из моды, а качество, кажется, ухудшается. Я советую всегда использовать то, что рекомендуют производители часов. Если есть возможность, получите технический паспорт у производителя механизма, так как даже они используют разные масла для одного и того же механизма.

Рис. 6 : Масленки для часов: (1) Большая эргономичная масленка Bergeon. (2) Супер-тонкая красная эргономичная масленка. (3) Обычная масленка (видно, что наконечник имеет плохую форму). (4) Сломанная масленка, превращенная в иглу.

The Инструменты: Масленки

Масленки обычно продаются комплектами по четыре или пять штук. Лучшие бюджетные наборы производят Bergeon и A&F Swiss. Если у вас действительно ограниченный бюджет, вы можете обойтись только одной черной масленкой, называемой масленкой «три в одном» (также производимой Bergeon).У этой масленки на самом деле три лезвия для одной ручки.

Масленки, о которых я только что упомянул, довольно часто нуждаются в какой-то регулировке для того, чтобы они работали, но если деньги не имеют значения, я настоятельно рекомендую эргономичный набор масленок Bergeon. Они примерно в семь раз дороже других масленок и по-прежнему так же хрупки, как и более дешевые масленки, но готовы к использованию, как только вы их доставите домой.

Если ваша масленка выглядит сломанной, когда вы ее покупаете, скорее всего, это не так.Вытяните металлический конец из пластика и поверните его, так как производители вставляют иглу в ручку назад, чтобы защитить ее (обычно это верно для более дешевых масленок).

Еще одна вещь, которую следует отметить в отношении более дешевых типов, это то, что они часто поставляются с тремя запасными лезвиями на масленку внутри ручки. Их часто нужно вытащить с помощью заостренного деревянного стержня или пинцета.

Чтобы использовать масленку, поместите кончик иглы в масляную ванну и вытащите ее из нее. Это заправит его небольшим количеством масла.Чтобы нанести это масло на ось часов, масленка должна подойти к оси и ее масляному поддону под почти прямым углом. Чтобы передать масло, вы должны точно коснуться стороны оси и дна масляного поддона.

Тестирование масленки : Перед тем, как использовать новую красивую масленку, всегда полезно поиграть с ней, чтобы убедиться, что она работает должным образом. Обычно вы обнаруживаете, что более дешевая масленка никогда не работает должным образом, и вам нужно внести в нее некоторые изменения, чтобы она работала так, как вы ожидаете.

Заточка масленки: Идеальная форма конца масленки (на мой взгляд) похожа на лезвие отвертки с изогнутым концом. Более дешевые масленки, как правило, выглядят так, как будто у них до конца прилипла репа. Мой совет – сгладьте края капельки репы, как если бы вы точили лезвие отвертки.

Используйте алмазный или масляный камень, но не забудьте сделать острие острием, так как это поможет передаче масла от масленки к поворотному или торцевому камню.Масленка со временем тускнеет и требует заточки.

Хранение Масло

Существует много типов масляных горшков, некоторые из которых дороже других. В идеале у вас должна быть отдельная крышка для каждой емкости с маслом, чтобы масло не содержало загрязнений.

Некоторые масла используются чаще, чем другие, поэтому они дольше сохраняют свежесть. Вы должны иметь в виду, что масла для часов были тщательно очищены, чтобы быть как можно более свободными от примесей: это делает их очень дорогими, и они хороши только в том случае, если содержатся в чистоте.

Использование и нанесение масла

Никогда поддаться соблазну использовать масло прямо из бутылки: это так же плохо, как Чипсы “двойного обмакивания” в соусе, с которым вы делитесь друзья. По этой причине вы должны дозировать очень небольшое количество масла в чашку для масла и примените его к часам, которые вы уборка. На самом деле, вытащить масло из бутылка в первую очередь.

я предложил бы использовать стебель ватной палочки (с удаленной почкой), чтобы переложите масло из бутылки в чашку.Если вы срежете стебель половина, это может храниться в контейнере, в котором идет бутылка, таким образом избегая любого загрязнения от масла до масла.

Обычно это масло следует менять раз в неделю, чтобы масло не загрязняло пыль и грязь. Чтобы сохранить жизнь вашему маслу, лучше всего хранить бутылки в коробке в холодильнике (или в другом прохладном месте, если ваш партнер возражает) до тех пор, пока оно не понадобится для разлива.

Рис. 7: Хранение масла. (1) Индивидуальные горшки для масла. (2) Масляный горшок «три в одном».(3) Подставка для масла с тремя горшками и отдельными крышками.

Совет: Лучше всего использовать отдельную масленку для разных сортов масла, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение одного масла другим. В качестве альтернативы вы можете очистить наконечник масленки, вставив его в старую сердцевину или королевское дерево, прежде чем использовать масло другого сорта.

Существует также блок из пенополистирола (пенопоглощающий очищающий блок Bergeon 7011-BM), который, кажется, становится все более популярным в наши дни. Все это можно получить от всех поставщиков материалов или через Интернет.

Контролировать количество масла, собираемого масленкой, можно, во-первых, путем изменения размера используемой масленки, а во-вторых, путем изменения скорости, с которой вы откачиваете масло из масленки. Таким образом, если насадку масленки быстро окунуть в кастрюлю и вытащить из нее, она наберет большое количество масла, а при медленном погружении – лишь небольшое количество масла.

Если вам требуется небольшое количество масла, например, при нанесении масла на камни поддона, вы можете протереть масленку на одной из подушек для пальцев, и все равно будет достаточно масла, чтобы нанести что-то вроде камней поддона.

О чем следует помнить при смазке драгоценных камней: вокруг оси вращения должно быть отчетливое масляное кольцо. В идеале это должно составлять примерно одну треть емкости маслоприемника. Масло должно быть только видно, с небольшим кольцом масла вокруг оси (не лужей масла), и без масла на верхней плоской поверхности вокруг масляного поддона или на вершине оси.

Совет: если вы размазали масло, не поддавайтесь искушению использовать Rodico для исправления ситуации, даже если продукт рекомендован для этой цели.Я обнаружил, что это никогда не срабатывает в качестве долгосрочного решения, так как масло все еще растекается примерно через две недели. Я рекомендую обезжирить детали, а затем снова смазать их маслом.

Я перепробовал все кратчайшие пути, но ни один из них не работает, так как масло всегда растекается. Если у вас есть склонность к попаданию масла на плоскую поверхность драгоценного камня при его нанесении, попробуйте протереть одну сторону масленки и использовать эту сторону на плоской поверхности. Это означает, что вам может потребоваться повторно нанести более одного раза, но все же меньше шансов получить масло там, где вы не хотите, чтобы оно попало.

Рис. 8 : Правильно смазанный драгоценный камень (3). (1) шарнир и (2) количество масла вокруг шарнира. (2a) Присмотритесь к маслу.

Смазка Часы после очистки

Зубчатая передача

Ствол и боевая пружина: нанесите три большие точки смазки на внутреннюю часть ствола перед установкой пружины и обработайте таким же образом ее крышку. Лучше всего использовать Moebius 8200 (или Moebius D-5, если у вас ограниченный бюджет). Перед тем, как вставить боевую пружину, не забудьте протереть поверхность пружины обезжиривающим средством или более легким топливом, используя безворсовую ткань.

Оправка для ствола (первое колесо): Перед установкой оправки в ствол нанесите Moebius D-5 / HP1300 / на два средних заплечика. Установите оправку в ствол, а затем установите колпачок. Затем нанесите большое количество масла (примерно два раза) на большое плечо с квадратом, чтобы вы могли видеть масло.

Нанесите небольшое количество масла на меньшую ось. Мы делаем это, потому что подшипник, в котором находится оправка, очень тонкий, и из-за крутящего момента главной пружины возникает большое давление.Вытолкнется большое количество масла.

Схема 9 : Смазка ствола и его оправки. (1) Крышка ствола. (2) Приблизительное количество масла для нанесения на крышку и внутреннюю часть ствола. (3) Бочковая беседка. (4) Поместите сюда масло Hp1800 / D-5. (5) Поместите сюда масло Hp1800 / D-5.

Большой заплечик центрального колеса (второго колеса): перед установкой центрального колеса на основную пластину необходимо нанести масло Moebius D-5/9020 или HP 1300 на большое заплечье сразу после шестерни.Это важно сделать, так как существует высокая вероятность того, что при установке шестерни пушки масло может попасть в шестерню пушки, в результате чего ось центрального колеса останется сухой, если смазка будет произведена с передней пластины, как на обычный шарнир.

Рис.10 : Смазочный стол для верхней пластины: (1) Mobius 9010. (2) Mobius 9010. (3) Mobius Hp1300. (4) Мебиус 1300 л. (5) Без масла. Рис. 11 : Инструкции по смазке опорной плиты: (1) Mobius 9010. (2) Mobius 9010.
Mobius Hp1300.(4) Мебиус 1300 л. (5) Без масла. (6) Мебиус 1300 л.

Третье колесо: применяется как к заднему, так и к переднему шарнирам. Я бы порекомендовал использовать Moebius 9010 для небольших женских наручных часов.

Четвертое колесо: Смажьте оба шарнира с обеих сторон маслом Moebius 9010 на часах любого размера.

The Escapement

Примечание: Перед тем, как следовать этим инструкциям, я бы рекомендовал вам сначала прочитать следующий раздел «Подробное описание смазывания Escapement».

Аварийное колесо (пятое колесо): смажьте оба шарнира с обеих сторон маслом Moebius 9010 на часах любого размера.Если у вас есть Fixodrop 8941, не забудьте обработать спусковое колесо перед установкой его в часы (это не масло, и масло все равно необходимо нанести перед сборкой).

Спусковое колесо – единственная шестерня в часах, зубья которой когда-либо смазывались. Это применяется к импульсным поверхностям поддонов, которые переносят масло на спусковое колесо.

Недостатком конструкции рычажного спуска является трение скольжения из-за передачи энергии от спускового колеса к поддонам.Чтобы уменьшить это трение, требуется небольшое количество смазки. Смазка должна быть как можно более тонкой, чтобы не вызывать то, что я называю «заеданием» между спусковым колесом и поддонами. Движение спускового механизма должно быть быстрым, чтобы амплитуда баланса оставалась на желаемом уровне. Количество масла, нанесенного на поддоны, невероятно мало.

Поворотные опоры для поддонов: В современном часовом производстве стержни поддонов всегда остаются сухими. В карманных часах или ранних наручных часах, выпущенных до 1910 года, я бы рекомендовал использовать очень небольшое количество масла для часов размером более двенадцати линий.Используйте Moebius 9010 или Moebius 941.

Камни для поддонов: используйте небольшое количество Moebius 941 или Moebius 9415, в зависимости от скорости зубчатой ​​передачи. Нанесите на импульсную поверхность выходного камня поддона. Если у вас есть Fixodrop 8941, не забудьте обработать камни поддона перед установкой их в часы.

Балансирные оси: примените Moebius 9010 к обеим осям. Если у вас старые часы с фиксированными концевыми камнями, обработайте концевые камни Fixodrop 8941 перед установкой, так как это поможет удержать масло.Масло наносится на драгоценный камень на противоположной стороне торцевого камня прямо в масляные раковины.

Масло нужно будет доводить до конца: для этого вам понадобится сломанная масленка, заостренная до ступенчатого сужения. Вставьте его в поворотное отверстие, чтобы снять поверхностное натяжение масла, и вы увидите, как масло исчезнет у вас на глазах.

Чтобы проверить количество масла, посмотрите через торцевой камень под небольшим углом, и вы сможете увидеть отчетливое кольцо масла.Он должен покрывать от 50 до 70 процентов поверхности торцевого камня.

Для смазывания ударопрочных подшипников используется такое же количество масла, но на этот раз масло наносится непосредственно на торцевой камень. Любые остатки, оставшиеся на масленке, наносятся на отверстие для драгоценного камня шатона (это более подробно описано в главе «Очистка и смазка Incabloc»).

Рис. 12 : Изображение 1: Фиксированный торцевой камень. Изображение 2: Стопорные винты Рис. 13 : Изображение 1: Количество масла, необходимое для обработки торцевого камня.Изображение 2: Соответствующие отверстия. Изображение 3: Камень посоха баланса. Рис. 14 : Нанесите смазку на все выделенные точки при работе без ключа.

Без ключа Работа

Плечо винта болта: не забудьте вставить винт болта в основную пластину перед установкой моста ствола. Нанесите небольшое количество масла на буртик чуть выше резьбы винта. Используйте Moebius HP1300 / D-5.

Болт с пружинным зажимом и болтовой штифт: используйте Moebius 9504 и наносите с осторожностью. Мне нравится эта смазка, потому что она синяя при нанесении, а через месяц она становится белой, что делает ее очень простой в нанесении, так как вы можете почти нарисовать ее на смазываемых частях.В качестве альтернативы вы можете использовать очень небольшое количество Moebius HP1300 / D-5/8301.

Возвратная штанга: масло там, где на нее давит болт, и там, где на нее давит пружина возвратной штанги. Используйте Moebius 9504 / D-5; все следует применять экономно. Смажьте стойку, на которой вращается возвратная штанга, с помощью Moebius HP1300 / D-5/8301.

Муфта скольжения и заводная шестерня: используйте Moebius 9504. Наносите осторожно между сопрягаемыми пилообразными зубьями. Вам также необходимо нанести небольшое количество смазки на ту часть заводной шестерни, которая трется о пластину.Нанесите три маленькие точки смазки на зубья заводной шестерни, которые сопрягаются с верхним ведомым колесом. (В качестве альтернативы используйте Moebius 8301 / D-5 / KT22.)

Стержень обмотки: осторожно нанесите Moebius 9504 на шарнир / квадрат / уступ, а также на выемку и поверхность по обе стороны от выемки. Это практически все поверхности намоточного стержня, кроме резьбы винта. В качестве альтернативы вы можете использовать Moebius D-5/8301.

Верхнее зубчатое колесо: нанесите три маленькие точки Moebius 9504 на внутреннюю стенку колеса или выступ, который его удерживает.В качестве альтернативы используйте Moebius 8301 / D-5.

Рис. 15 : Изображение 1: Не забудьте установить шайбу верхнего зубчатого колеса и нанести три точки смазки или тяжелого масла (показано на рисунке 2). (3 и 4) Нанесите Mobius Hp1300 на оправку ствола.

Движение Работа

Внутренняя шестерня пушки: используйте Moebius D-5 или HP1300 (колеса пушки используют 9501 или Moebius D-5, смешанные с 8301). Нанесите на центральную стойку колеса, где находится канавка под защелку.

Совет. Трудно посоветовать, сколько масла нанести на шестерню орудия, так как это приходит только на собственном опыте.Однако нанесите слишком много, и у вас совсем не будет трения рук, слишком мало, и шестерня пушки может заедать. Лучше всего использовать половину того количества, которое вы использовали на плечах ствольной оправки.

Стойка минутного колеса: Небольшое количество Moebius HP1300 / D-5 наносится на стойку или внутреннюю часть минутного колеса.

Рис. 16 : Смажьте выделенные стойки маслом Mobius Hp1300.

Промежуточное установочное колесо (или колеса): небольшое количество Moebius HP1300 / D-5 наносится на столб (и).

Часовое колесо: Небольшое количество Moebius HP1300 / D-5/9020 наносится на шестерню пушки большего диаметра или внутреннюю часть трубки часового колеса.

Подробный Смазка спускового механизма

Для спускового механизма можно использовать два масла и одну консистентную смазку:

Масла: Moebius 941/2. Эти два масла используются только в часах, скорость которых медленнее, чем 19800 полуколебаний в час. Насколько я могу судить, они оба одинаковые.

Смазка: Moebius 9415 используется в составе часов, скорость которых превышает 19 800 полуколебаний в час.

Причина использования смазки для более быстрых часов заключается в том, что их быстро вращающееся спусковое колесо имеет тенденцию «разбрызгивать» обычное масло 941/2, распыляя его на остальную часть часов и оставляя поддоны сухими.

Это распыленное масло имеет тенденцию попадать на поверхность балансирной пружины, заставляя катушки слипаться и заставляя часы работать очень быстро. Смазка 9415 останется на месте, поскольку это не обычная смазка – она ​​более маслянистая. Он также истончается под давлением, помогая ему прилипать к спусковому колесу и поддонам.

Подача заявления the Oil

Эту работу легче сделать, если намотать часы и снять балансир, так как спусковой механизм останется неподвижным. Вам понадобится самая маленькая масленка, которая у вас есть, так как смазка будет происходить под прямым углом к ​​импульсной поверхности камня поддона. Вы можете нанести масло сверху или снизу опорной плиты (со стороны шкалы) через два контрольных отверстия, просверленных в пластине с целью смазывания.

Переверните часы на циферблат, найдите инкаблок или торцевой камень и посмотрите на следующий драгоценный камень.Это будет жемчужина поддона. Смотровые отверстия смещены немного по диагонали к камню поддона. Эти отверстия диаметром 1,5 мм (примерно) позволяют видеть камни поддона и позволяют масленке проходить сквозь них, что означает, что нанесение масла на камень поддона намного проще.

Рис. 17 : Правильное нанесение масла на камни поддона. Рис. 18 : Правильное количество масла. Изображение 1 показывает положение 2/3 масла.

Изображение 2 показывает Импульсная плоскость разделена на три части.

Рис. 19 : Альтернативный метод проверки правильного количества масла.

Наносить масло на импульсную плоскость выходного камня – это норма. Лучше всего доставлять его небольшими партиями. Я считаю, что лучше всего нанести небольшое количество масла на вашу масленку, вытереть ее часть до верхней части кроватки для пальцев, а затем использовать масленку, чтобы нанести ее на камень. Переместите поддоны влево на пять зубцов и на пять зубцов вправо вручную. Снова нанесите масло. Повторите движение дважды.

Если масло было нанесено правильно, оно должно выглядеть примерно так, как показано на рис.209, где масло присутствует только на импульсных поверхностях камней поддона, импульсных поверхностях зубьев спускового колеса и на поверхности блокировки спускового колеса. Больше нигде быть не должно.

Еще одна причина для проверки правильности нанесенного количества масла на поддоны может быть обнаружена при подаче импульса. Масло образует V-образный пузырь между камнем поддона и плоскостью импульса зуба спускового колеса. Это видно в момент импульса.

Правильное количество масла должно заполнять от одной трети до двух третей длины импульсной плоскости спускового колеса.Если вы видите масло на чем-либо, кроме импульсной плоскости или стопорной поверхности, вам придется очистить поддоны и спусковое колесо в обезжиривателе и повторять операцию, пока все не получится.

Использование Fixodrop на спусковом механизме

Наилучшей практикой было бы применение Moebius Fixodrop 8941. Эта обработка предназначена для предотвращения растекания масла по металлу. Он уже много лет используется при ремонте часов и позволяет легко наносить масло на камни поддонов.Он также сохраняет масло на месте намного дольше и очень часто используется в сервисных центрах.

Проще говоря, Fixodrop наносится на участки, где масло не должно попадать на спусковой механизм. Это означает, что при нанесении масла все оно будет «притягиваться» к тому месту, где нет Fixodrop. Если вам действительно сложно правильно нанести масло на поддоны, возможно, вам стоит пойти по этому пути!

Fixodrop недешев и имеет очень низкую точку испарения, поэтому, когда вы декантируете его, собирайте только наперсток в герметичный контейнер.При осторожном использовании это количество может помочь от тридцати и более часов.

Рис. 20 : Обработка камней поддона и спускового колеса с помощью Fixodrop.

В идеале Fixodrop перелить в бутыль в форме песочных часов (как показано на рис. 18). Преимущество этого флакона в том, что он снижает скорость испарения Fixodrop, а также удобен для его применения. Эта бутылка обычно используется вместе с пластиковой корзиной типа сита, которая вставляется в большую камеру в бутылке с завинченной крышкой.

Бутыль переворачивают, и детали оставляют на короткое время впитаться в растворе. После извлечения деталей из бутылки их сушат в потоке теплого воздуха (обычно феном). Это предотвращает попадание влажного воздуха между поверхностью металла и нанесением Fixodrop, так как в дальнейшем это может вызвать ржавчину на поверхности.

Некоторые профессиональные часовщики обрабатывают несколько деталей в Fixodrop, поэтому используется корзина. Проблема в том, что корзина также обрабатывается продуктом, что означает, что Fixodrop израсходуется намного быстрее.Я предпочитаю не использовать этот метод именно по этой причине.

Вместо этого я использую бутыль с песочными часами, встряхивая небольшую лужицу с жидкостью в верхней камере с закрытой крышкой. Затем осторожно открутите крышку (удерживая Fixodrop в верхней камере). Держите бутылку под небольшим наклоном, а затем просто окуните аварийное колесо в раствор на несколько секунд.

Высушите предмет на теплом воздухе. Таким же образом обработайте поддонный камень. После того, как вы переустановите поддоны и спусковое колесо и в зубчатой ​​передаче появится питание, переместите поддоны влево и вправо, сделав один полный оборот спускового колеса, так как это приведет к отколу Fixodrop от импульсных плоскостей как поддонов, так и аварийное колесо там, где они соприкасаются.

Внимание! Fixodrop нельзя наносить на шарниры поддонов или вилы. Обрабатывать нужно только камни, иначе это приведет к чрезмерному износу. Не забудьте нанести масло на камни поддона, иначе часы остановятся в течение суток. Это, безусловно, помогает напомнить вам о необходимости смазывать поддоны маслом!

Смазка камней для поддонов

Окуните масленку в масло для поддонов (не забывая протереть часть этого масла на верхней части кроватки для пальцев).Масло лучше всего наносить на выходной камень. Как вы, вероятно, увидите, из-за применения Fixodrop он имеет тенденцию образовывать пик на первых четырех зубцах спускового колеса.

Эти маленькие капельки масла могут попасть на нижнюю часть рамы поддона, а затем распространиться на пружину баланса, заставляя катушки слипаться и заставляя часы работать очень быстро.

Вы также заметите, что когда масло наносится на камень поддона, оно почти как если бы оно притягивалось к импульсной плоскости поддона.Это связано с тем, что Fixodrop присутствует только на внешних краях импульсной плоскости. Масло придется наносить два или три раза, пока не появится желаемое количество масла, как если бы вы не использовали Fixodrop.

Совет: вместо нанесения масла (с Fixodrop) на камни поддона, вы можете нанести его на зубья импульсных плоскостей спускового колеса, так как Fixodrop был удален с этих импульсных плоскостей. Некоторым это намного проще.

Предупреждение: если вы погрузите всю раму поддона в Fixodrop, это приведет к изнашиванию импульсного штифта.Это связано с тем, что Fixodrop находится в выемке на раме поддона, и в конечном итоге он превращается в порошок, который медленно измельчает импульсный штифт.

Если остатки порошка остались на спусковом колесе и поддонах, это не проблема, поскольку он становится инертным позже при смешивании с маслом, нанесенным на камни поддонов. Если вы случайно окунули всю раму в Fixodrop, вы можете удалить ее, протерев поверхность деревянным колышком и смыв любые остатки обезжиривающим средством.

Совет: как можно скорее закройте крышку флакона. Храните декантированный Fixodrop вдали от прямых солнечных лучей и в прохладном месте, чтобы он не испарился. Бутылки Fixodrop могут быть довольно дорогими, поэтому можно использовать любой небольшой герметичный контейнер (например, мини-джемжар). В качестве альтернативы их можно приобрести напрямую (и дешевле) в компании A1 Scientific Instruments в Энфилде.

Масла и смазки Moebius купить онлайн с доставкой по всему миру ✔️

Инструменты Bergeon oilers

Ремонт часов и ремонт часов Часто задаваемые вопросы

Вопросы по ремонту часов

Почему важно обслуживать часы и как часто это нужно делать?

Часовой механизм похож на отличный автомобильный двигатель, и для его бесперебойной работы его необходимо регулярно смазывать.Со временем старое масло портится, тормозит и высыхает, увеличивая трение между частями механизма, что замедляет ход часов. Если оставить без изменений, старая смазка превратится в мелкую пыль и, как мелкая наждачная бумага, изнашивает оси часовых колес. Механические механизмы следует обслуживать каждые 3-5 лет, а кварцевые 4-6 лет.

Что произойдет, если я не буду обслуживать часы регулярно?

Для правильного отсчета времени требуется надлежащая смазка.С течением времени и при нормальном износе смазка испаряется, загрязняется или становится густой и липкой. Как только это произойдет, возможно, что ваши часы будут работать или их можно заставить работать, заводя их вручную или продолжая носить часы в случае автоматического механизма. Когда механизм работает без смазки, движущиеся части начинают изнашиваться, и их необходимо будет заменить во время следующего обслуживания, что приведет к дополнительным расходам. Если вы думаете, что ваши часы нуждаются в обслуживании / чистке, но вы хотите подождать, разумно хранить часы до тех пор, пока не наступит подходящее для вас время.

Как часто нужно менять батарею в часах?

Это будет зависеть от калибра механизма в ваших часах, но в целом мы рекомендуем менять батарею каждый год. Если аккумулятор оставить в часах слишком долго, это может вызвать утечку кислоты из аккумулятора и привести к повреждению и преждевременным затратам на обслуживание. Если у вас водонепроницаемая модель, всегда проверяйте давление в часах после замены батареи. Если он не пройдет, необходимо произвести повторную печать.

Что делать при обслуживании часов?

При выполнении полного технического обслуживания выполняется несколько важных шагов для обеспечения максимально возможного качества ремонта.После утверждения сметы необходимые запасные части извлекаются со склада или заказываются, механизм вынимается из корпуса и полностью разбирается. Затем механизм пройдет пятиэтапную ультразвуковую очистку. Затем механизм снова собирается, точно смазывается, рассчитывается по времени и проверяется на точность, указанную на заводе-изготовителе. Далее корпус подвергается доработке по заводским меркам. После красивого восстановления корпуса все уплотнения, заводная головка, кнопки и т. Д. Заменяются новыми оригинальными запасными частями в соответствии с установленными стандартами водонепроницаемости.В настоящее время корпус проходит испытания под давлением. Как только механизм будет установлен, часы начнут процесс контроля качества, который будет проверять точность отсчета времени, запас хода и внешний вид.

Какой точности мне следует ожидать от своих механических часов?

Это во многом зависит от чистой удачи. Иногда недорогие часы будут отлично работать с первого дня, и очень дорогой хронометр придется настраивать снова и снова. Но хорошее практическое правило: свеже смазанные или новые механические часы должны показывать «+/-» 10-15 секунд в день, а сертифицированный хронометр – -2 + 8 секунд в день.На этот показатель могут влиять многие факторы, например, насколько активен или неактивен человек в течение дня, в каком положении находятся часы большую часть дня, насколько грубым является владелец, подвергая часы сильным ударам или толчкам, и когда он был часы обслуживались в последний раз (каждые 3-5 лет).

Как часто нужно проверять часы на водонепроницаемость?

Водонепроницаемые наручные часы следует проверять на водонепроницаемость один раз в год и при необходимости заменять прокладку.

Постоянное влияние факторов окружающей среды, таких как пот, косметика или температура, может сильно повлиять на уплотнения часов, которые со временем стареют и теряют свои герметизирующие свойства. Резкие удары также могут отрицательно сказаться на водонепроницаемости ваших часов.

Примечательно, что профессиональные дайверы проверяют свои часы на водонепроницаемость не реже одного раза в год и при необходимости снова запечатывают. Мы рекомендуем эту проверку безопасности для всех водонепроницаемых часов.

В случае кварцевых часов этот тест следует проводить как минимум после каждой замены батарейки.

Рекомендуем проверять часы каждый год перед летним отпуском.

На внутренней поверхности кристалла образовался конденсат. Что я должен делать?

Часы с конденсатом под стеклом должны быть незамедлительно проверены часовщиком, даже если конденсат исчезнет через короткое время.

Это одна из худших вещей, которые могут случиться с часами.Это означает, что мельчайшие частицы воды проникли в корпус, но уплотнения остаются достаточно плотными, чтобы вода не испарялась.

Постоянная влажная атмосфера внутри корпуса вызывает коррозию и, в худшем случае, может разрушить механизм.

В чем разница между механизмом с автоподзаводом и механизмом с ручным заводом?

Разница между этими двумя механизмами заключается в способе завода часов.

Часы с ручным заводом необходимо каждый день заводить вручную.Часы с автоподзаводом заводятся внутренним ротором, который реагирует на движения запястья.

Часы с автоподзаводом обычно имеют запас хода не менее 35 часов и, следовательно, обладают достаточным запасом энергии для поддержания стабильного хода, когда часы не носят (например, на ночь).

Какая гарантия на ремонт часов?

Мы предлагаем годовую гарантию на наиболее полное техническое обслуживание / ремонт таких марок, как Breitling, Omega, Baume & Mercier, Patek Philippe, Audemars Piguet, Jeager LeCoultre, Tag Heuer, Hamilton, Longines, Tissot, Gucci, Rado.

Вопросы по ремонту часов

Как часто нужно чистить часы?

Эмпирическое правило – раз в 5–10 лет. Хотя ваши часы могут работать нормально, грязь, пыль, старое липкое масло и другие загрязнения могут стать причиной преждевременного износа подшипников. Преждевременный износ подшипников сократит срок службы ваших часов. Часам может быть 100 лет, но продержится ли они еще 100 лет? Насколько хорошо он поддерживается за последние 100 лет? Хорошее надлежащее обслуживание никогда не поздно начать.Многие проблемы с часами можно исправить, но чем дольше вы ждете, тем больший ущерб может причинить движение. Это потребует более обширных ремонтных работ, чтобы восстановить механизм.

В большинстве случаев, когда вы покупаете старинные часы, они нуждаются в обслуживании. Вполне вероятно, что его не чистили и не обслуживали должным образом в течение многих лет. Когда вы покупаете часы, лучше всего их обслуживать. Таким образом, вы будете знать, что он находится в оптимальной форме и когда в будущем придет время обслуживать часы.

Как часто нужно смазывать часы?

Каждые 2 года – Антикварные часы лучше всего работают, если используется масло, сделанное исключительно для часов. Продукты, которые НИКОГДА не следует использовать для смазки часов: WD-40, силиконовая смазка, керосин, графит, масло для швейных машин, моторное масло, масло 3 в 1 или минеральное масло. Масло для часов – это масло высокой степени очистки, разработанное специально для использования в часах.

Мои часы не заводятся?

Это распространенное заблуждение, что часы можно заводить слишком сильно.Когда часы полностью заводятся, либо заводная пружина находится в самом напряженном состоянии, либо вес поднимается вверх. Часы в состоянии полной мощности. Есть еще что-то, что мешает работе часов. Сила не передается через шестерни, управляющие движением. Это может быть грязь, сломанное колесо, сломанные зубья колеса, погнутая или сломанная оправка, любая погнутая деталь, чрезмерный износ втулок или даже что-то простое, например, волос. Другая возможность состоит в том, что заводная пружина сломана или заводная оправка отцепилась от боевой пружины.

Почему мои часы не идут?

Если ваши часы не работают, пора обратиться к специалисту по ремонту часов. Если ваши часы не упали или не получили другой травмы, они либо забиты грязью и маслом, либо у вас изношены шарниры и втулки. Если часовой механизм загрязнен, НЕ распыляйте на него ничего. Механизм будет загрязнен посторонними веществами, и специалист по ремонту часов может отказаться работать с вашими часами. Распыление чего угодно может усугубить проблему.Это не решит проблему. Основные проблемы все еще существуют.

Как настроить часы для точного отсчета времени?

Все маятниковые часы должны быть отрегулированы для правильного отсчета времени. Для этого нужно повернуть гайку в нижней части маятника. Поворачивая гайку вправо, вы укоротите маятник и заставите часы идти быстрее. Если вы повернете эту гайку влево, вы удлините маятник, и ваши часы будут идти медленнее. Один полный оборот этой гайки примерно соответствует изменению времени на две минуты в течение 24 часов.Установите часы с любым точным хронометром и проверьте, есть ли прирост или убыток за 24-часовой период. Повторяйте каждый день, пока часы не будут показывать правильное время. На регулировку часов обычно уходит одна неделя.

Вы звоните на дом?

Совершенно верно. Я звоню на дом, чтобы попросить дедушки и бабушки часы, а также большие настенные часы.

Звонки на дом бесплатные?

Нет, за вызовы на дом взимается плата, и точная стоимость зависит от типа ваших напольных часов и расстояния, на котором вы находитесь от моего магазина.

Сколько стоит вызов на дом?

Я не публикую цены в Интернете, потому что у каждого покупателя, скорее всего, будут часы разного стиля. Если вы позвоните мне или напишите мне по электронной почте, я буду очень рад представить вам плату за вызовы на дом. Номер телефона и адрес электронной почты магазина указаны на моей домашней странице.

Я подробно опишу предоставляемые мной услуги, объясню, чего вы можете ожидать от моих услуг и ваших часов, и отвечу на любые ваши вопросы.При желании на это время можно назначить встречу.

Когда вы сможете прийти ко мне домой (или в офис)?

Как только у нас в расписании появится вакансия.

Звонки на дом осуществляются по будням и выходным, в любое время с 8:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00. В большинстве случаев ваш прием будет назначен на день и время, которые вам подходят, но я часто могу приехать в ту же неделю по вашему запросу, а иногда и в тот же день.

Воскресные встречи доступны.

Могу я принести вам свои часы?

Да, если часы настенные или накидные. Для напольных часов гораздо удобнее настроить звонок на дом, поскольку они слишком велики, чтобы их можно было транспортировать.

Если я сам сниму часовой механизм, могу ли я принести его вам?

Я с радостью отремонтирую ваш дедовский механизм, если вы принесете его, но готовый ремонт должен быть доставлен и установлен мной во время «вызова на дом».

Масла: Смазка для часов

Смазка для часов

Учитывая распределение потерь на трение в часах часовщик мог определить, где смазка с высокой вязкостью подходит, и где следует использовать более жидкие смазки из-за малой мощности.Вам следует избегать заменителей масла для часов, если вы не знаете, что за ними стоит.

Чтобы найти силы, действующие на каждую ось в зубчатой ​​передаче часов, очень чувствительное измерение потребуется оборудование, гораздо более чувствительное, чем то, что у меня есть в наличии. Создав математический модель сил в часах, однако, я мог получить представление о том, что происходит.

Я изменю нормальный порядок этого проекта на представить заключение сначала, чтобы не отпугнуть тех, кого математика пугает.Ты бы, однако извлеките гораздо больше пользы, прочитав всю проект.

Многие часовщики и мастера производят ошибка использования одной и той же жидкой смазки для первого и вторые колеса, как они делают для спуска. Когда смазывая часы, рассмотрите возможность использования следующее эмпирическое правило:
1) используйте тяжелую смазку для высокого крутящего момента, низкой скорости приложений (главная пружина, шарниры 1-го и 2-го колеса) и
2) используйте легкую смазку для работы с низким крутящим моментом и высокой скоростью. приложения (3-й, 4-й, оси аварийного колеса, баланс шарниры, зубья аварийного колеса, регулятор хода часов шарнирные соединения и т. д.).

Также учитывайте климат: масла для швейцарских часов сформулировано в швейцарских Альпах, и даже большинство часовых масел почти такие же тонкие, как вода, по крайней мере, в теплом климате. В то время как часы и масла для часов имеют некоторую густоту в более холодные климатические условия, они очень тонкие и менее эффективен в более теплом климате. Нам не говорят использовать различные масла для часов, предназначенных для использования на морозе Альпы, чем для использования в жаркой пустыне.

Большинство, если не все мои клиенты живут в домах, сегодня есть климат-контроль, поэтому часы в этих домах зимой не простужаться.Часы, которые не предназначены для использования снаружи следует смазать более густым смазки, чем те, которые вы могли бы использовать для часов, которые не пользуется климат-контролем. Часы, используемые под нормальные условия и носить на запястье не следует смазаны ультратонкими смазками, которые вы можете использовать для смазки часов при использовании в очень холодных условия, восхождение на высокие горы или ныряние в холодную погоду воды. Часы для экспедиций на Север и Южные полюса вообще не смазывают! Когда учитывая, какой густоты использовать смазку, вам нужно определить толщину этой смазки на самом холодном температура, которой будут подвергаться часы к.

Зачем использовать более густую смазку, если часы использоваться в условиях, не требующих разбавителя смазка? Густые смазочные материалы имеют более высокую температуру кипения и они испаряются с меньшей легкостью. Тонкие смазочные материалы испаряются легко: у меня были проблемы с жидкими маслами, которые преждевременно высыхают. Я видел несколько разных часов масла высыхают всего за три года, а особенно за один очень дорогое синтетическое часовое масло, высохшее после всего два года. Смазка, которая выходит из строя всего через два лет не только не смазывает (снижает трение), но и также не защищает от окисления.Более густые смазки также обладают лучшими когезионными и адгезионными свойствами: в простым языком, это означает, что более густая смазка остается в его место лучше при установке на втулку без распространение или стекание. Если учесть основные назначение смазочных материалов, преимущество более густой смазки становится очевидным: уменьшить трение за счет пленки между двумя трущимися металлическими поверхностями, которые удерживают металлы отдельно. Хорошая смазка прилипает к каждому металлу поверхность для создания этой пленки и не выдавливается под давление.Хорошая смазка является когезивной, поэтому она проявляют хорошее капиллярное действие, которое удерживает его в место. Более густая смазка имеет более крупные молекулы (более длинные углеродная цепь в случае смазочных материалов на нефтяной основе) и, следовательно, обеспечивает более толстую пленку, которая сохраняет металлы дальше друг от друга и выдерживают более высокое давление. В качестве молекулы смазки скользят друг по другу, некоторые возникает сопротивление движению, которое мы называем «перетаскивание» и которая увеличивается с толщиной смазки. В приложениях с низким крутящим моментом сопротивление может ухудшить работоспособность часов, если смазка слишком толстый.

Пару лет назад смазал Элгин 16 размер часы с маслом для башенных часов, так как я не боюсь экспериментируйте с моими собственными часами. Это сработало очень действительно хорошо и очень хорошо провел время. Когда я опустился температура на 40 по Фаренгейту (в холодильник), эти часы держали время намного лучше, чем я ожидание (примерно на тридцать секунд медленнее в день), и произошло небольшое уменьшение амплитуды колебание его балансового колеса. Примерно в то же время Я отремонтировал швейцарские часы аналогичного размера и смазал очень дорогим синтетическим часовым маслом: два года спустя часы почти не ходят, потому что смазка, кажется, высохла.

Используйте более густую смазку для высоких крутящих моментов и низких оборотов. Приложения. Часовщикам следует подумать об использовании тяжелое масло или консистентная смазка для смазки боевой пружины, оси большого колеса и второго колеса. Когда нанося смазку, следует нанести пленку на по всей площади шарнира, а также по всей площади внутри втулки перед сборкой, потому что толстая смазка не растечется сама по себе. Часовщикам следует рассмотрите возможность использования более тяжелой смазки для смазки боевой пружины, шкворней ствола и промежуточного вала и третье колесо.Детали завода часов должны быть смазан более тяжелой смазкой. Одна проблема в автоматических часах часто встречается износ вал ротора и его втулка: более тяжелая смазка следует использовать здесь, потому что ротор относительно тяжелый.

Используйте более жидкую смазку для малых крутящих моментов и высоких скоростей. Приложения. Это включает в себя оси четвертого и опорно-сцепное устройство и поддон в часах и часы, а также импульсные грани поддонов и избежать зубов в часах.

Нанесите легкую смазку на оси балансира. и импульсные поверхности поддонов и аварийные зубья в низкокачественные часы, такие как карманные часы с 7 камнями, где небольшая жертва в хронометрии могла бы разумно быть сделано для того, чтобы использовать смазку с более длительным сроком службы. Используйте в этих областях сверхлегкий смазочный материал высокого качества. часы, такие как часы Railroad с 23 драгоценными камнями, где точное измерение времени является необходимостью, но имейте в виду, что сверхлегкие смазочные материалы имеют тенденцию высыхать в в ближайщем будущем.Используйте сверхлегкие смазочные материалы в часах, которые подвергается экстремальным условиям низких температур.

Найдите минутку, чтобы подумать о сверхмощных часах с возвратным спусковым механизмом (требующим много лишнего мощность, на 50% больше, чем у Graham Escapement), по сравнению с часами с низким энергопотреблением с более эффективный спусковой механизм Graham Escapement, такой как Венский Регулятор часов. Сверхмощный возвратный спуск следует смазывать более тяжелой смазкой, особенно из-за огромных потерь мощности в отдача.Часы с низким энергопотреблением следует смазывать более легкая смазка в спусковом механизме.

Рассмотрим типичные часы, в данном случае размер 16, Карманные часы с 17 камнями. Предполагая, что крутящий момент равен пропорционально нормальной силе на оси шестерни, где нормальная сила – это сила, толкающая стержень против втулки или драгоценного камня в направлении силы который действует на шестерню этой шестерни: если крутящий момент, который действует на поворотах 2-го колеса были приняты за 100%, крутящий момент, действующий на шарниры 3-го колеса, будет меньше по соотношению количества зубьев на 2-м шестерня колеса и количество зубьев на 2-м колесе, или 10/80 x 100% = 12.5%. Используя коэффициенты, диаграмму (см. Конец) процентных значений крутящего момента могут быть созданы, чтобы показать относительные значения крутящего момента, которые действуют на шарниры каждая шестерня в поезде, а также шарниры паллетных валов и стержни балансира. Используя коэффициенты, другой график показывая обороты в минуту (об / мин), которые каждый шестерня могла бы также быть сделана.

Использование типичных размеров диаметра оси для 16-го размера часы, окружность каждого стержня может быть вычислено, каждое из которых можно умножить на соответствующее значение оборотов для этой передачи, чтобы найти количество скольжение, которое каждый поворот делает внутри каждого драгоценного камня в одном час работы, скольжение, которое я называю «смещение» на графике (см. конец), как если бы каждая точка опоры двигалась определенное расстояние.Число для каждой относительной потери на трение можно получить, умножив каждое значение крутящего момента с каждым значением смещения или скольжения. Каждый относительные потери на трение могут быть выражены как процент, чтобы показать, где действительно потери на трение происходить.

Чтобы узнать значение числа оборотов шарниров оправки поддонов, возьмем градусы вращения за удар, которые здесь предполагаются равными 18 (высокое значение), разделите на 360 и умножьте на 300 ударов в минуту, чтобы получить 15 оборотов за минута. Чтобы найти значение RPM осей баланса, умножьте 300 ударов в минуту на амплитуду колебание балансового колеса, принятое здесь равным 1.5 поворачивает, чтобы получить 450 об / мин.

Если одна треть крутящего момента спускового колеса достигает балансировочного колеса, умножьте значение крутящего момента на крутящий момент, действующий на поддоны на 0,33.

Определение потерь на трение во время импульса больше сложно, так как это требует от нас найти окружность спускового колеса, которое находится в контакте с поддоном во время импульса, пренебрегая потерянной мощностью во время падения. Возьмите диаметр спускового колеса и умножьте его значение на пи, чтобы найти его длину окружности.Находить окружность на удар, умножив это на градусов во время импульса (10) и разделите на 360. Это значение необходимо разделить на косинус угол импульса, который я принял равным 45, чтобы найти длину импульса или «пройденное расстояние» во время каждого импульса. Умножьте это на 300 ударов за минута, чтобы найти общую длину импульса за одну минуту («смещение в минуту»), которое вы умножаете на крутящий момент, действующий на поддон, для определения значения трения.

Тот же метод используется для расчета значения для потери на трение в роге вилки и камне ролика.Потери на трение определяются величиной скольжение, которое предполагается равным количество депфинга. Я предположил, что быть 0,07 мм. в этом примере.

Тот же метод используется для расчета значения для потери на трение при розыгрыше. Относительное значение этого потеря очень мала. Потеря эффективности из-за розыгрыша в основном вызвано углом, который мы не рассматриваем здесь, а не трением. Потери на трение относительно небольшой и меньше, чем ожидалось, потому что он не учитывайте общий проигрыш от розыгрыша.

Значения% трения в таблице ничего не показывают по сами по себе, но их относительные значения можно сравнить. Потери на трение в шарнирах зубчатой ​​передачи составляют очень маленький. Потери на трение в шарнирах балансовое колесо значительно больше. Самый значительно, потери на трение в поддонах во время импульса очень велики из-за двух факторов:
1) «смещение» во время импульса на 85% больше, чем «смещение» при вращении весов колесо.
2) крутящий момент во время импульса в 2,75 раза больше, чем прикладывается к балансовому колесу.
Результаты могут побудить часовщика смазать только камни баланса и зубья спускового колеса, оставляя все остальные подшипники с драгоценными камнями сухими (не очень идея!).

Значения крутящего момента показывают, какой крутящий момент воздействовали на оси первых трех шестерен в поезде. Имеет смысл подумать о смазке этих шарниров. с густой смазкой или даже консистентной смазкой, как эти подшипники с высоким крутящим моментом и низкой частотой вращения не пострадают эффекты тяжелой смазки.Остальные опорные точки и поверхности трения имеют очень низкий крутящий момент (менее 2% каждый). Имеет смысл подумать о смазке этих шарниры с легкой смазкой, так как эти маломощные, высокоскоростные подшипники наверняка пострадают от тяжелая смазка, которая может вызвать сопротивление.

Наиболее важным моментом, который следует учитывать, является то, что больше власть теряется при передаче власти от побега колесо к поддонам в спусковом механизме швейцарского рычажного типа. Есть две потери мощности:
1) Потери мощности из-за угла.Когда направление силы, прикладываемой спусковым колесом к поддону отличается от направления движения поддона (т. е. направление, в котором поддон получает мощность), происходит потеря эффективности: в правильном разработан рычаг Escapement угол между направление сил 90 и максимальное достижимый КПД всего 50%. Эта потеря мощности учитывает только угол и ничего больше.
2) Потери мощности из-за трения. Когда сила передается в “перекатывающем” действии, как это происходит, когда аварийный зуб вращается и дает импульс импульсный поддон баланса в хронометре Спусковой механизм, передаточный механизм (спусковой зуб) и получатель (импульсный поддон баланса), кажется, катится вместе, что приводит к передаче почти без трения власти.Однако в рычажном спусковом механизме аварийный зуб скользит по импульсной поверхности поддона, вызывая потери на трение, которые определяются величина импульса, коэффициент трения две скользящие поверхности и смещение (или количество скольжения, которое происходит во время импульса).

Кстати, обратите внимание, что в Хронометре Спускание Направление сил одинаково на середина импульса, что означает, что эта конструкция практически не испытывает потерь мощности из-за угла, в в дополнение к почти отсутствию потерь мощности из-за трения (потому что скольжение во время импульс).Спасающиеся зубы хронометра Не следует смазывать спусковой механизм.

Запорные зубья рычага спуска должны смазывать очень тщательно. Каждый зуб должен быть смазаны небольшим количеством смазки, потому что это не следует предполагать, что смазка растечется в противном случае равномерно по всем зубам. Поскольку свет необходимо использовать смазку, часовщик должен быть очень будьте осторожны, чтобы не смазывать слишком много, так как это может вызвать смазочный материал, чтобы работать, или быть отведенным от предполагаемого площадь.

Как и в любом упрощенном гипотетическом сценарии, сделаны предположения, чтобы упростить задачу и преодолеть иным образом непреодолимое или даже не поддающиеся количественной оценке проблемы.

Этот сценарий не учитывает потерю эффективности вызвано углом импульсной поверхности поддона, потому что потери, вызванные углом, не уменьшаются при смазке. Единственная потеря эффективности, которая снижается при смазке это трение, и, следовательно, это только потери на трение которые здесь рассматриваются.

Предполагается, что коэффициент трения равен то же самое для всех поверхностей трения, что все шарниры находятся в такое же состояние и что все поверхности драгоценностей находятся в такое же состояние (без изменений).

Предполагается, что потери на трение отсутствуют, когда поворотное плечо трется о драгоценный камень, как будто каждый драгоценный камень в поезд был забит.

Предполагается, что массы шестерен, поддонов и балансир не влияют на трение. В то время как массы первых четырех шестерен пренебрежимо малы влияние на результаты, массы побега колесо, поддоны и колесо баланса имеют большое значение. Однако их влияние на результаты игнорируется. потому что их относительные эффекты не поддаются количественной оценке.Из особенно значительное влияние оказывает масса весов колесо, которое в часах 16-го размера относительно велико, значительно увеличивая трение, так как баланс шарниры вращаются в драгоценных камнях. В гипотетическом сценарии предполагается, что процент крутящего момента балансира равен импульсу, полученному драгоценным камнем ролика, что, вероятно, недооценка для часов с тяжелое балансовое колесо. Несмотря на эту проблему, результаты по-прежнему полезны, потому что его процент от общего потери на трение в часах не достигли бы уровня трение в импульсных поверхностях поддона, если оно не было увеличился в шесть раз.Увеличение значения трения шарниры балансового колеса уменьшили бы относительное процентные значения трения других поверхностей трения но это не меняет вывода (вместо этого он служит для подкрепления вывода):

Две области, в которых теряется наибольшая мощность в часах: оси баланса (в их драгоценностях) и импульс поддона поверхности и аварийные зубы во время импульса.

Я считаю, что во время импульса теряется гораздо больше мощности из-за трения (в дополнение к потерям, вызванным угол), чем где-либо еще в часах.В часовщику следует обратить на это самое пристальное внимание.

Включаю графики расчета крутящего момента на двоих очень распространенные часы, чтобы часовщики могли видеть отношения между крутящим моментом и значениями частоты вращения для типичные американские часы (Seth Thomas 89) и типичные немецкие куранты с плавающим балансом (Hermle 340-020). Они отличаются от диаграммы часов чтобы показать, как трение распределяется в шестерне тренироваться, не учитывая спусковой механизм: это информация была бы полезнее часовщикам.Обратите внимание, насколько похожи значения процента трения. для часов Сета Томаса. В Hermle крутящий момент значения были скорректированы с учетом более сильных бой боевой пружины. На этих диаграммах есть два столбца RPM. чтобы показать, что в левом столбце были произведены расчеты вверх по столбцу, а в правом столбце вычисления были сделаны вниз по колонне. Обратите внимание, как малый крутящий момент аварийное колесо получает: в Seth Thomas, 289 в раз больше крутящего момента действует на оси второго колеса чем на шарнирах спускового колеса.В Hermle, На второе колесо действует в 1650 раз больше крутящего момента. шарниров, чем на шкворнях аварийного колеса.

Поскольку более густые смазочные материалы вызывают большее сопротивление, втулки: шарнир, поворачивающийся в более длинной втулке, будет больше подвержены сопротивлению смазки, чем один оборот в более короткая втулка из-за большей площади смазки фильм. Однако использование более длинной втулки снижает давление на втулку и шарнир, потому что давление сила, разделенная на площадь. Большинство американских часов имеют очень длинные шарниры, которые значительно выступают за втулку: в приложениях с высоким крутящим моментом и низкой скоростью вы можете подумайте об установке более длинных втулок, которые выступают за пластины, так как более длинные втулки были бы больше долговечны, если ремонтируемые часы не были полноценное произведение инженерного искусства и ремонта как искусства не будет востребован.Серийные часы более низкий класс, такой как Seth Thomas 89, будет хорошо обслуживается 3-миллиметровыми втулками во втулках второго колеса. Втулки не должны быть длиннее шкворней, однако, это не могло быть сделано с Hermle вторые колеса часов, например.

И последнее, но не менее важное: рассмотрим разницу в скорость движения трех поездов Hermle движение. В большинстве случаев часы не бьют и не бьют. ударяет, но когда это происходит, шестерни движутся намного быстрее. Глядя на диаграмму ниже, вы могли увидеть эффект этого имеет на трение в курантах и ​​ударах поездов.В то время как посмотрев на эту диаграмму, вы также увидите, что есть еще трение в шарнирах 3-го колеса куранта и времени поездов, чем в шарнирах 2-го колеса: вы ожидаете обратное, так как на 2-е колесо действует большая мощность шарнирные соединения, и поскольку более высокий износ происходит во 2-м колесе втулки. Если во втором колесе меньше трения втулки, следовало ожидать меньшего износа. Это говорит о том что увеличение износа происходит не из-за трение, но из-за чего-то еще: доходности давление металла превышено, что вызывает преждевременное провал, который мы видим в виде небольших ямок в шарнире.В давление на шарнир можно уменьшить:
1) используя более тонкую боевую пружину (что мы не хотим делать в данном случае),
2) увеличение диаметра стержня (новый Hermle 2-е колесо имеет шарниры немного большего размера),
3) замена шарниров на другой металл, имеющий высокое давление текучести,
4) смазывание этих шарниров смазкой, имеющей очень высокое давление текучести (то есть очень густая смазка, смазки), разделяя металлы так, чтобы эта неисправность не происходит.

Никакая смазка не вечна, поэтому смазывайте эти шарниры с тяжелой смазкой однажды закончится неудачей если часы не обслуживались до смазки терпит неудачу. Поскольку почти все используют свои часы до тех пор, пока они вообще не побегут, пока не приведут их в ремонт, часовщикам следует рассмотреть возможность использования смазки на шарниры 2-го колеса с графитом: магия графит в том, что он продолжает работать после смазки провалился! Либо купите смазку с добавлением графита, или купите графитовый порошок и смешайте его с смазать перед нанесением на шарниры и втулки.Многие часовщики не любят графит, потому что он думаю, что это беспорядок и делает часы некрасивыми. В выбор за вами, но я должен сказать, что мне все равно за красивые часы, которые не работают.

Я очень тщательно избегал рекомендовать какие-либо конкретный смазочный материал или смазка любой конкретной марки, поскольку это очень нестабильная проблема. Однако у меня было очень неудовлетворительные результаты с синтетическими смазочными материалами и будут никогда не используйте их на моих часах или часах. Как я уже говорил ранее, избегайте использования заменителей масла для часов, если вы не знаете, что за ними стоит.

Я хотел бы поблагодарить Дэна Хендерсона за его предложения. Дэн – инженер-механик в 3M. Он собирает и ремонтирует механические часы и часы (и не использует синтетические смазки). Многие разделы на этом веб-сайте были бы невозможны без его предложений!

На создание диаграмм, представленных ниже, ушло много работы. я надеюсь они вам пригодятся.

Высококачественное синтетическое масло для карманных механических часов

pwl160 – Высококачественное синтетическое масло для механических карманных часов


Синтетическая смазка высокого качества для старинных карманных механических часов.

масло синтетическое для механических карманных часов в бутылочке-капельнице


Масло этого типа необходимо наносить с помощью масленки
(масленки и масленки приведены только для иллюстрации. Мы не продаем их)

Это относительно густое масло (вязкость при 20 ° C = 160 сСт). и он идеально подходит для больших механических часов, таких как, например, Hamilton 992b. Масло остается на месте и с трудом растекается.

Это масло подходит для всего, от заводных шестерен до балансирных рейок.Если у вас есть швейцарская диаграмма смазки для ваших часов, используйте это масло везде, где таблица рекомендует Moebius Synt-A-Lube 9010.

Синтетические масла имеют такие же или лучшие смазочные свойства, чем дистиллированные минеральные масла или натуральные масла, и они намного более стабильны. Они не изменятся со временем, не слипнутся, не вызовут коррозию и не станут кислыми.

Характеристики:
Пластиковая бутылка-капельница
10 мл (0,3 жидких унций) синтетического масла
Вязкость масла при 20 ° C = 160 сСт
Температура застывания -50 ° C
100% синтетическое масло
Запах: нет
 

Как нанести это масло на часы?

Мы продаем это масло в небольших флаконах-капельницах, но капли из флакон нельзя прикладывать непосредственно к часам.Капли масла из этой бутылки предназначены для падения в масленку, аналогичную показанной справа. Затем на часы необходимо нанести небольшое количество масла. с масленкой. Это делается путем погружения кончика масленки в масло и, таким образом, переноса небольшого количества масла на часы. Погружной масленка выпускает масло, как только вы дотронетесь до детали, которую хотите смазать кончиком масленки.

Можно ли использовать это масло для любых часов?

Это масло специально создано для больших механических часов (старинных карманных часов).Его нельзя использовать в современных кварцевых часах, так как это масло имеет высокую вязкость.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.