Автономные системы электрического отопления — ООО «Промышленная компания»

Считается, что автономное электрическое отопление объекта нерентабельно, так как у электричества, как у теплоносителя, слишком высокая цена. Но современные решения позволяют значительно повысить КПД таких отопительных систем, и сделать их экономичными.

Для этого требуется грамотно выбрать категорию отопительного оборудования в соответствии с расчётами. Системы электрического автономного оборудования устанавливаются там, где нет централизованной подачи теплоносителей, отсутствует ТЭЦ с горячей водой.

ООО «Промышленная компания» предлагает купить подходящий электрический автономный котёл по доступной цене.

Виды электрических котлов отопления для автономного использования

— ТЭНовые отопительные. Электрический ток подаётся на проводники, находящиеся в трубках, исключающих контакт проводников с водой.

— Индукционные. Теплоноситель и вода нагревается при появлении электромагнитного поля. Поле генерирует вихревые токи, нагревающие рабочее тело.

— Электродные. Тепло выделяется при движении заряженных ионов к погруженным в воду электродам.

Чтобы не ошибиться в подборе оборудования, точно соответствующего условиям работы, можно проконсультироваться со специалистами компании.

Автономное отопление от производителя

1.      Системы отопления компактны, универсальны, подходят для дома и производственного участка;

2.      подстраиваются к условиям определённого здания или технологического процесса;

3.      хорошо управляемы. Отключаются по необходимости, легко настраиваются, температура плавно регулируется;

4.      отсутствие выбросов в атмосферу делает оборудование экологически безопасным.

Автономные источники теплоснабжения поставляются с механизмами защиты и блоками автоматического управления. Системы работают без газа, точно вписываясь в стандарты безопасности, и полностью независимы от тепловых сетей. Эргономичные электрокотлы не нуждаются в сложном уходе, дорогостоящем сервисном обслуживании.

Электрическое автономное отопление в Калининграде / БОСФОР

Электрическое автономное отопление в Калининграде

Мы предлагаем для частных и корпоративных клиентов

Расчет | Комплектация | Монтаж

Система автономного отопления с помощью электрического котла – это удобный и рациональный способ обогрева небольших частных домов, дач и коттеджей.

Там, где до газа совсем далеко, или – как в Калининградской области – подключение к газу стоит достаточно больших денег, электрический котел становится приемлемым инженерным решением.

Система отопления в этом случае состоит из электрического котла (напольного или настенного исполнения), непосредственно системы отопления (разводки по дому) и радиаторов.

Такая система может являться дополнительной для тех домов, у которых установлен тепловой насос. В этом случае электрический котел выполняет роль вспомогательного агрегата для автономной системы отопления и работает «на подхвате» в особо экстремальные погодные условия.

Основными преимуществами автономной электрической системы отопления являются:

– простота установки и эксплуатации,

– минимальные требования к помещению, в котором размещается котлоагрегат,

– абсолютная точность подсчета затрат,

– полная автоматизация процесса эксплуатации.

И к тому же это самый экологически чистый способ создания тепла в загородном доме или коттедже – 0% отходов.

Специалисты компании «Босфор» выполнят проектировочные работы для подбора наиболее приемлемого решения системы отопления в каждом конкретном случае. И если заказчик выбирает электрическую автономную систему отопления, то наша задача – сделать так, чтобы клиент получил то, что он хочет в те сроки, которые требуются и с таким уровнем качества и безопасности, которое превосходит ожидания.

Ознакомьтесь с ценами на услуги монтажа.

Вы можете положиться на нас. Вместе с нами в доме теплее

Звоните сегодня по телефону +7 (4012) 335-227

P.S. При необходимости, возможна оплата услуг в рассрочку!

Отопление в квартире: 4 оптимальных способа обогрева своего жилья. Какое отопление квартиры самое выгодное и эффективное

Viessmann – немецкая компания-производитель систем отопления: твердотопливных котлов, котлов на биогазе, водонагревателей, тепловых насосов. Начала свою деятельность еще в 1917 г. и сейчас продолжает внедрять инновационные технологии в производство отопительных и холодильных систем. Оборудование Viessmann – это высокая энергоэффективность, безупречное качество и надежность. Это тот бренд, который мы всегда рекомендуем клиентам.

Немецкая компания Vaillant уже много лет занимается производством продукции для отопления, вентиляции, охлаждения и горячего водоснабжения, предлагая клиентам экологичные, энергоэффективные и надежные товары. Среди них – газовые котлы и колонки, электрокотлы, электрические водонагреватели, дымоходы, датчики температуры. Продукция бренда совместила в себе высокую функциональность, интересный дизайн и простоту управления, транслируя к тому же заботу об окружающей среде.

Protherm – известный бренд, занимающийся производством отопительного оборудования: конденсационных, газовых, электрических котлов, водонагревателей и терморегуляторов. Отопительные системы, созданные на базе технических решений Protherm, отличаются высоким качеством, энергоэффективностью и умеренной ценой. У нас вы можете ознакомиться с ассортиментом бренда, а наши специалисты помогут подобрать наиболее выгодное решение.

Немецкий бренд Kampmann – один из лучших в сфере производства систем отопления и вентиляции. Инженерные решения компании могут быть адаптированы под различные требования клиентов. Внутрипольные конвекторы, фанкойлы, воздухораспределители, воздушно-тепловые завесы и децентрализованные системы вентиляции – не полный список того, что предлагает производитель.

Немецкий бренд Rehau специализируется на производстве оконных профилей, труб из сшитого полиэтилена, применяемых в системах геотермического отопления/охлаждения помещений, и другого строительного оборудования. Компания проводит собственные разработки и регулярно внедряет инновационные решения в свое производство. Мы используем их при проектировании инженерных систем, что бы сделать их еще более надежными и долговечными.

Calorex – ведущий английский производитель систем для осушения воздуха и тепловых насосов. Уже более 40 лет занимается их разработкой и внедрением, строго следя за качеством и высокими показателями надежности. Всю продукцию Calorex отличает полное соответствие потребностям рынка и различным климатическим условиям, что важно, потому что она экспортируется в более чем 60 стран. Специалисты Альтер Эйр также работают с системами осушения воздуха этого бренда, что позволяет нам реализовать эффективные и энергоэкономичные проекты.

Центральное отопление или электрическое индивидуальное отопление: что выгоднее?

По своей сути, центральное отопление – хорошая задумка государства, но на сегодня качество предоставляемых услуг зачастую не соответствует их стоимости. Остро на себе это чувствуют владельцы квартир в многоэтажных домах, где зачастую предусмотрена нижняя подача тепла. И жильцы первого этажа зимой дышат пересушенным воздухом и мучаются от жары, а владельцы квартир верхних этажей, не снимая свитеров и вязаных носков, не знают, как согреться. А суммы в квитанциях на оплату зависят только от площади квартиры, но никак не от получаемого тепла! Поэтому, приходится платить за тепло в чужой квартире!

 

 

Возникают резонные вопросы:

– Возможно ли отказаться от центрального и перейти на альтернативное электрическое отопление и платить только за те услуги, которые реально получаешь?

– И получится ли сэкономить при этом?

Попробуем разобраться.

Возможно ли отказаться от центрального отопления?

Возможность отказаться от центральной системы отопления есть. Но сразу стоит отметить, что процедура отключения не проста. В особенности для жильцов многоквартирных домов.

Если в доме уже отключено от ЦО более 50% жилых и нежилых помещений, то владелец квартиры может подать заявление на отключение своей квартиры. Если же такого количества отказавшихся от ЦО нет, то необходимо отключаться всем жильцам дома и пройти следующую процедуру:

1. Принятие решения об отключении от системы центрального отопления жильцами многоквартирного дома путем проведения общего собрания жильцов, на котором «за» проголосовало не менее 75%.
2. Подача заявления об отключении жилого дома от ЦО с приложением копии Протокола общего собрания жильцов в органы местного самоуправления.
3. Рассмотрение комиссией органов местного самоуправления данного заявления и получение разрешения органов местного самоуправления на отключение многоквартирного дома от ЦО.
4. Разработка жильцами проекта отключения дома от ЦО и организации отопления жилого дома после отключения.
5. Отключение от централизованного отопления многоквартирного дома и получение соответствующего Акта от коммунальных служб.
6. Расторжение/пересмотр Договора с коммунальным предприятием.

Для владельцев частных домов процедура перехода на индивидуальное отопление подобная, но упрощается за счет меньшего количества владельцев.

Стоит учесть, что:

– отключение от ЦО возможно только после окончания отопительного сезона и в срок до 01 сентября.

– обеспечение отключения ЦО, подготовка проекта альтернативного отопления и подключение нового отопления оплачивается владельцами квартир или другими субъектами, если это не противоречит законодательству Украины.

-если отключение производится сторонними компаниями, а не коммунальными предприятиями, необходимо оповестить коммунальные службы не позднее, чем за 15 дней до отключения.

– для представления интересов жильцов в органах местного самоуправления и коммунальных службах лучше привлечь юриста.

 

Наши выполненные проекты

 

Экономия при переходе на индивидуальное электрическое отопление

Насколько ощутимой будет экономия на индивидуальном электрическом отоплении, зависит от нескольких факторов:

– уровень комфортной температуры для жильцов;

– уровень теплопотерь здания;

– наличие двухзонного счетчика и др.

Рассмотрим вариант перехода на электрическое индивидуальное отопление на примере.

 

Смотрите видео Как отключиться от центрального отопления: процедура, выгоды и реальный пример

 

Пример

Семья проживает в г. Днепр в квартире площадью 50 кв. м, в которой не установлен прибор учета тепловой энергии. Поставляет тепло КПТС “Криворожтеплосеть” по 80,04 грн/1 м². Принято решение перейти на отопление электрическими керамическими обогревателями с естественной конвекцией.

Производители рекомендуют использовать 1 кВт на 15-18 м². Т.е. на данную площадь понадобятся обогреватели общей мощностью 2.8-3.3 кВт/ч.

 

В примере для наглядности приведен регион с одним из самых высоких тарифов на центральное отопление в Украине и указано завышенное время использования электрических обогревателей.

*Как правило, достаточно 12-14 ч/сутки работы электрического конвектора для поддержания заданной температуры, при условии минимальных теплопотерь.

 

Подчеркнем то, что двухзонный счетчик при электрическом отоплении экономит более 20% средств на отоплении в месяц. А обогреватели с терморегуляторами помогут сократить время потребления электроэнергии и уменьшат ваши расходы.

 

Как поставить двухзонный счётчик читайте здесь

 

Основная выгода от автономного электрического отопления состоит в том, что вы имеете возможность:

– платить только за 1 вид отопления, не используя дополнительные источники тепла в зимний период.

– самостоятельно решать, когда в вашем доме начнется отопительный сезон.

– отапливать квартиру до нужной Вам температуры.

– платить только за обогрев своего жилья, а не «по-среднему» платить за весь дом.

Принимайте правильные решения и экономьте свои средства!

 

Автономное электрическое отопление частного дома 

Когда нет возможности выбрать в качестве энергоносителя для обогрева помещения природный магистральный газ, специалисты компании «ГСК-отопление» предлагают остановить свой выбор на организации электрической системы автономного отопления. Электричество дает полную независимость от любых видов топлива. Главное условие – наличие линии электропередач с необходимой мощностью. Монтаж отопительной системы производится в минимальные сроки, при этом  не доставляет хозяевам дома лишних неудобств. При выборе автономного электрического отопления частного дома не придется организовывать котельную, обустраивать дымоход, задумываться о способах подачи топлива – после подключения котла к сети обогрев помещения начнется без Вашего участия!

Целесообразность применения электрического автономного отопления

Электрическое отопление — прекрасное решение, когда нет возможности подключения к другим источникам питания. Электрические котлы не требуют  сложного монтажа, отличаются высокими показателями КПД. Конечно, электроэнергия – не самый дешевый энергоресурс, но при отсутствии других возможностей и экономичном подходе – вполне доступный и интересный вариант.

При выборе котла стоит обратить внимание и на мощность оборудования. К примеру, котлы небольшой мощности подойдут для небольшого дома или дачи. Подобрать оптимальное оборудование, чтобы в доме всегда было тепло, но при этом без необходимости переплачивать за ненужные дополнительные мощности помогут профессионалы. Специалисты компании «ГСК-отопление» не только произведут нужные расчеты, но и закупят необходимое оборудование у производителей-партнеров, при этом позволив Вам существенно сэкономить благодаря специальным, оптовым ценам!

Преимущества электрической системы автономного отопления

Автономное электрическое отопление имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• Высокий уровень экологичности
• Низкая, по сравнению с другими видами автономного отопления стоимость монтажных работ
• Отсутствие необходимости обустройства специальной котельной и дымохода
• Безопасность
• Простота эксплуатации
• Бесшумная работа
• Высокий КПД
• Автономная работа, позволяющая создать в помещении постоянный, желаемый микроклимат
• Возможность комбинированного использования с другими отопительными системами.

«ГСК-отопление»: выбираем электрический котел

При выборе электрического котла необходимо учесть следующие моменты:

• Фирма-изготовитель. Сотрудничая только с надежными производителями, компания «ГСК-отопления» предлагает проверенные модели.  Наши клиенты могут быть уверены – поставляемое оборудование имеет высокое качество и полностью безопасно.
• Мощность. Этот параметр рассчитывается в зависимости от площади дома. После осмотра помещения и предварительных расчетов специалисты компании предложат оптимальное по стоимости и характеристикам оборудование.

Электрические котлы не только обогревают помещение, но и обеспечивают горячее водоснабжение. В случае использования одноконтурного котла необходимо будет установить бойлер  косвенного нагрева. А вот двухконтурные котлы обеспечивают проточное горячее водоснабжение.

Важным вопросом при организации системы электрического автономного отопления является проблема отказа системы в случае аварийного отключения электроэнергии. Чтобы избежать выхода оборудования из строя достаточно оснастить котел источником бесперебойного питания!

Узнать обо всех нюансах работы котлов, а также получить рекомендации по выбору оборудования Вы можете у специалистов компании «ГСК-отопление»!

«ГСК-отопление»: автономное электрическое отопление частного дома

Компания «ГСК-отопление» предлагает полный спектр профессиональных услуг по организации и монтажу системы отопления загородного дома, коттеджа или дачи:

• Разработка проектной документации. Специалисты собирают исходные данные, осматривают объект, проводят необходимые замеры, делают расчеты. Проектная документация составляется с учетом особенностей отапливаемого помещения и пожеланий Клиента!
• Выбор оборудования. В зависимости от поставленной задачи, пожеланий Заказчика и технических особенностей здания специалисты подбирают оптимальное по мощности и другим параметрам оборудование.
• Монтаж системы автономного отопления. Все работы производятся в строгом соответствии с проектной документации в минимальные сроки.
• Пусконаладочные работы. Перед сдачей выполненных работ Клиенту производится контрольный запуск и тестирование системы на утечки и неисправности.

Компания «ГСК-отопление» за годы работы завоевала доверие клиентов. Наша задача создать тепло и уют в Вашем доме!

Электрическое отопление частного дома – АО Гидроинжстрой

Выбор типа автономного отопления является важнейшей задачей, как при строительстве нового дома, так и при модернизировании существующей системы отопления. Среди множества возможных вариантов все больше домовладельцев останавливают свой выбор на электрическом отоплении. У такого варианта существует множество достоинств. Но вначале поговорим о типах электрического отопления. Известно множество способов обогреть жилье при помощи электричества:

1. Отопление на базе водогрейного электрокотла.
2. Электрические конвекторы.
3. Тепловой насос.
4. Система инфракрасного излучения.
5. Электрический теплый пол.

Наиболее доступными и широко применяемыми в нашей местности являются электрические котлы для отопления больших площадей, электрический теплый пол и конвекторы.

Почему стоит использовать электрическое отопление?

Иногда отопление электричеством – это единственный доступный метод от опления жилья, например в негазифицированных поселках. Но даже там, где в наличии есть и другие энергоносители, у электричества есть ряд неоспоримых преимуществ.

• Электрическое отопление наиболее безопасно. В результате работы любых электроприборов отсутствуют продукты горения и вредные выбросы. Электричество намного удобнее с точки зрения пожарной безопасности, особенно по сравнению с дровами или газом.
• Отопление дома электричеством дешево. Хотя газ традиционно считается самым дешевым энергоносителем, современные технологии позволяют так управлять электроприборами, чтобы сделать их использование наиболее экономичным. К тому же некоторые виды электроотопления (инфракрасное излучение, электродные котлы, тепловой насос) потребляют мало энергии. Хотя в начале эти системы не дешевы, их стоимость окупается со временем. Следует также посчитать затраты на обустройство системы отопления. Электрообогрев в этом отношении организовать намного проще и дешевле, чем выполнить установку твердотопливного или газового котла. Если для установки газового оборудования нужно пройти ряд согласований, изготовить проект и получить разрешение (что по подсчетам может вылиться в сумму около 100 $ или выше), то электрическое оборудование не требует выполнения всех этих процедур, что сильно экономит время и деньги.
• Электрическое отопление частного дома эффективно. При помощи электроэнергии легко поддерживать постоянную комфортную температуру в доме. Электрообогреватели могут быть установлены везде, без ограничений.

Даже если у вас уже есть действующая система отопления, вы можете использовать электрообогрев в качестве резервного.

Автономное электрическое отопление дома и квартиры дешево

В последние годы среди сограждан наметилась тенденция перехода на автономное электрическое отопление. Рассмотрим, в чём скрыты причины популярности подобного решения и какие есть основные способы поддержания комфортной температуры в помещениях.

Автономная электрическая система отопления

Главная цель, которую преследует автономная электрическая система отопления — независимость от централизованной подачи тепла. Это важно, ведь сроки обеспечения помещений теплом за счёт муниципальных предприятий строго регламентированы. Жители часто мёрзнут в ожидании «запуска» (весной изнывают от жары, пока отопление не отключат), покупают обогреватели, тепловентиляторы и с их помощью пытаются прогреть свои помещения.

Для чего тратиться на многочисленные обогреватели и тепловые пушки, действующие точечно, если можно организовать автономное отопление — электрический котёл (с ТЭНами, индукционный) или Энергосберегающая Отопительная Установка, которая  позволит равномерно прогреть помещение (жильё).

Автономное электрическое отопление дома

Собственники помещений часто останавливают выбор автономного электрического отопления дома на электрокотлах с ТЭНами. Они просты в использовании, а самостоятельная их установка и подключение при наличии базового минимума знаний не вызывает особых проблем. Увы, эффективность такого решения значительно снижается из-за множества посредников, участвующих в передаче тепла.

Индукционные котлы существенно эффективнее, но и намного дороже, а главным их минусом остаётся громоздкость и большой шум во время работы, что делает эту технологию практически неприменимой для жилого дома.

Третий вариант — ЭОУ. Они представляют собой небольшие приборы, обеспечивающие быстрый нагрев теплоносителя с последующей его циркуляцией в системе отопления. Отсутствие затрат на дополнительное оборудование снижает общую стоимость организации системы отопления.

Автономное отопление квартиры

Применение ЭОУ в автономном электрическом отоплении квартиры ещё более приоритетно. Благодаря небольшим габаритам, ЭОУ легко вписывается в интерьер, не занимая много  места. Применение специального датчика-реле температуры позволяет забыть о подстройке температурного режима к существующим условиям — ЭОУ делает это автоматически.

Экономичность, надежность и долговечность, комфортность, автономность, малогабаритность, экологичность, бесшумность, электро- и пожаробезопасность — основные ключевые аспекты, которые делают систему отопления на основе Энергосберегающей Отопительной Установки, идеальным решением для квартиры, для частного дома и для других жилых и нежилых помещений.

Автономные источники тепла

Автономные источники тепла – это источников тепла , не подключенных к системам центрального отопления. Эти источники не подключены к внешним тепловым сетям и часто не являются полностью автономными , поскольку подключены к централизованным системам подачи топлива (в основном газа), электричества и воды. Они обслуживают один дом, группу домов, а иногда и небольшой город.

Источники автономного теплоснабжения включают котлы малой мощности, а также газопоршневые агрегаты и газовые турбины малой мощности.Газопоршневые агрегаты и мини-ТЭЦ на базе паротурбинных и газотурбинных агрегатов являются автономными источниками как тепла, так и электроэнергии, то есть источниками когенерации.

В качестве основного топлива для газопоршневых агрегатов используется природный газ с метановым числом не менее 75. Допускается использование попутных, промышленных газов и биогаза.

Капитальные вложения в когенерационного оборудования больше, чем требуемые вложения в автономных источников тепла , но намного меньше, чем в строительство мощных объектов.

ТЭЦ имеют срок окупаемости 3-5 лет, а в большой энергетике – более 10 лет. Сегодня когенерационная технология является одной из ведущих в мире, поскольку она обладает высочайшей топливной эффективностью, удовлетворительными экологическими характеристиками и мобильностью.

Например, доля когенерационных электростанций в энергетическом секторе Дании составляет около 60%, Нидерландов ~ 43%, Финляндии ~ 33%, Австрии ~ 25% и так далее.

В Украине когенерационный цикл, включая существующие ТЭЦ, производит около 7% электроэнергии, Украина имеет достаточно большой потенциал для внедрения когенерационных технологий.Комбинированная выработка тепла и электроэнергии в котельных позволяет установить до 6 тыс. МВт генерирующих мощностей, по промышленному теплу ~ 8 МВт, а на базе газотранспортной системы когенерацией – создать до 2 тыс. МВт новой мощности. .

Автономная когенерация Энергетика Источники на базе газовых и паровых турбин имеют большую единицу мощности (от 1,25 МВт) и поэтому редко используются в качестве местных источников тепла. На ГТУ ТЭЦ продукты сгорания после расширения в турбине поступают в теплообменник-утилизатор, в котором нагревается вода, или в котел-утилизатор, в котором вода превращается в пар.Полученная горячая вода или пар используется в системе отопления для обеспечения потребителя теплом.

Схема отопления ГТУ ТЭЦ

К-компрессор; КЗ – камера сгорания; Т-турбина; Г-генератор, ТУ – рециркуляционный теплообменник; насосы h2, h3; В1, В2 – клапаны.

На рисунке представлена ​​схема ГТУ ТЭЦ с рециркуляционным теплообменником. Сжатый в компрессоре воздух вместе с топливом подается в камеру сгорания. Продукты сгорания вращают ротор турбины, который соединен с ротором электрогенератора.На выходе из турбины температура продуктов сгорания составляет около 500 oC, а их тепло используется для нагрева воды в рециркуляционном теплообменнике. Количество продуктов сгорания, поставляемых в ТУ, может регулироваться. Насосы h2 и h3 обеспечивают циркуляцию воды в контурах теплообменника и потребителя тепла, а клапаны B1 и B2 позволяют регулировать расход воды по этим контурам.

Удельная мощность газопоршневых агрегатов значительно ниже, чем у газовых турбин, а их электрический КПД значительно выше, достигая 40%.В таких установках тепловая энергия вырабатывается за счет использования тепла дымовых газов и тепла охлаждения блока цилиндров и масла, но это затрудняет изготовление и обслуживание системы выработки тепла. На долю производимого тепла приходится до 50% тепла, получаемого при сжигании топлива.

Сравнительный энергетический баланс когенерационных установок

При проектировании когенерационных установок основной задачей является выработка электроэнергии , а вырабатываемое тепло в этом случае играет второстепенную роль.В этом случае в отопительный сезон возникает дефицит тепла, восполнение которого необходимо из дополнительных источников. Чаще всего этот вопрос решается установкой пиковых котлов.

Самым распространенным автономным источником теплоснабжения в настоящее время является водогрейный котел малой мощности . По расположению делятся на встроенные, пристроенные, раздельные, кровельные. Чаще всего используют газ или дизельное топливо. Реже используемым местным топливом являются древесные отходы. При эксплуатации таких котлов возникают проблемы, связанные с дымоходом, так как каждый автономный источник требует строительства индивидуальной системы дымоудаления, относительная стоимость которой тем выше, чем ниже мощность источника.

Крышные котлы

имеют большое преимущество, так как их можно устанавливать не только на крыше или техническом этаже строящихся зданий, но и на уже существующих. Им не требуется дополнительное пространство внутри или снаружи дома; повышается пожарная безопасность сооружения по сравнению с другими вариантами размещения; исчезают риски загазованности полов, отпадает необходимость строительства высоких дымоходов и т. д. При этом может использоваться система трубопроводов и отопительных приборов, предназначенная для централизованной системы теплоснабжения.Проблема дымохода для крышных котлов стоит не так остро, как в других случаях. При проектировании и установке кровельных котлов на существующие здания необходимо учитывать прочность строительных конструкций.

Одним из современных способов повышения энергоэффективности является создание систем, позволяющих полностью использовать химическую энергию топлива. Низкотемпературные водогрейные котлы, реализующие эту идею, называются конденсационными котлами. Их внедрение позволяет экономить первичное топливо и сокращает выбросы CO2.

Преимущество конденсационного котла перед конвекционным в том, что конденсационный котел использует теплоту испарения (конденсации) водяного пара, содержащегося в продуктах сгорания.

Причина конденсации – падение температуры продуктов сгорания ниже температуры точки росы (для продуктов сгорания природного газа tp = 52 ÷ 54 ° С), которая зависит от температуры возвратной воды, проходящей через дополнительный теплообменник, расположенный за котла или внутри котла.

Автономные источники тепла, использующие электричество, такие как электрические котлы и электронагреватели, требуют меньших капитальных затрат и легко регулируются. Их главный недостаток в том, что они используют дорогую электроэнергию.Их использование оправдано только на территориях, где нет других источников энергии или есть избыток электроэнергии, а также временные источники (например, при строительстве).

К автономным источникам энергии относятся широко распространенные в мире тепловые насосы, с помощью которых тепловая энергия может передаваться от источника тепла с низкой температурой (0-25 ° С) – почвы, воздуха, воды и т. приемник (потребитель). ) с высокой температурой (50-90 ° С) при условии подачи механической энергии извне для привода компрессора (приводной энергии).Тепловая мощность (теплоемкость) теплового насоса состоит из двух компонентов: тепла, получаемого испарителем от источника тепла, и энергии привода, с помощью которой полученная тепловая энергия повышается до более высокого температурного уровня. Типы тепловых насосов – абсорбционные и компрессорные.

Энергоэффективность компрессорного теплового насоса оценивается отношением тепловой мощности к потребляемой мощности и называется коэффициентом преобразования.

Фактические коэффициенты пересчета могут быть 3-7, т.е.е. на 1 кВт потребляемой мощности можно получить 3-7 кВт тепловой мощности.

Во многих странах тепловые насосы являются основой политики энергосбережения. Они широко распространены в США, Канаде, Дании, Швеции, Германии, Японии и других странах. Украина обладает высоким энергетическим потенциалом низкопотенциального тепла, в частности почвы и грунтовых вод, но недостаточно внедряет тепловые насосы.

Основными преимуществами автономных систем теплоснабжения являются возможность индивидуального регулирования тепловой нагрузки и отсутствие дорогостоящих тепловых сетей, являющихся одним из основных источников тепла и тепловых потерь.К недостаткам таких систем можно отнести необходимость дополнительного места для их установки, индивидуального обслуживания и ремонта, а также стоимость дымохода.

HEAT: Гамбургский автономный электрический транспорт в Хафенсити

Вот и новый микроавтобус HEAT! От имени Гамбургского автономного электрического транспорта, HEAT – это уникальный научно-исследовательский проект, который позволит интегрировать автономный автобус-шаттл в регулярное уличное движение в гамбургском районе Хафенсити. Микроавтобус длиной пять метров, весом чуть менее трех тонн, без выбросов в атмосферу, будет вмещать до десяти пассажиров по состоянию на середину 2020 года.Микроавтобус, разработанный IAV, имеет две скамейки с четырьмя сиденьями каждая и складную скамью с двумя дополнительными сиденьями, а также оборудован пандусом, обеспечивающим безбарьерный доступ.

Майкл Вестхагеманн, сенатор Гамбурга по экономике, транспорту и инновациям, подчеркнул общественную безопасность и приемлемость на презентации автомобиля, а Хенрик Фальк, генеральный директор Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN), который отвечает за управление проектом, оперативную реализацию и интеграцию Control center и Матиас Кратч, управляющий директор IAV, оба сосредоточили внимание на экологическом удобстве для пассажиров пригородных поездов.

Амбициозная цель научно-исследовательского проекта HEAT – доказать, что самоуправляемые микроавтобусы могут быть полностью и безопасно интегрированы в уличное движение как часть городской системы общественного транспорта. Микроавтобус HEAT будет испытываться в реальных условиях на улицах общего пользования и, как и планировалось, должен быть способен автономно двигаться со скоростью до 50 километров в час. Для достижения этой цели микроавтобус оснащен камерами, радаром и лидаром, а также дополнительной интеллектуальной инфраструктурой на его маршруте, включая датчики и систему цифровой связи, чтобы поддерживать постоянную цифровую связь транспортного средства как с окружающей средой, так и с центральной станцией. HOCHBAHN контроль.Таким образом, центр управления HOCHBAHN может постоянно следить за движением микроавтобуса и отдавать команды вождению в зависимости от конкретной дорожной ситуации. В целом система, состоящая из транспортного средства, придорожной инфраструктуры и центра управления, обеспечивает высокую степень безопасности и возможность автономной работы.

В проекте HEAT используется поэтапный подход к испытаниям, сначала микроавтобус едет по определенному маршруту без пассажиров и сопровождается профессиональным водителем, который при необходимости может немедленно взять на себя управление.В середине 2020 года микроавтобус начнет курсировать как с пассажирами, так и с сопровождающим на борту. К моменту открытия Всемирного конгресса ITS в октябре 2021 года микроавтобус должен работать автономно в соответствии со спецификациями SAE Level 4.

Вольный ганзейский город Гамбург взял на себя обязательства на общую сумму 3,7 миллиона евро в отношении финансирования проекта HEAT. На счет Министерства экономики, транспорта и инноваций Гамбурга (BWVI), городского Департамента дорог, мостов и водоснабжения (LSBG) и Hamburg Verkehrsanlagen GmbH (HHVA) приходится 2 евро.7 миллионов из этой суммы. HOCHBAHN получает около 1 миллиона евро на управление проектом и еще 1,5 миллиона евро из собственного бюджета.

Партнерами по проекту являются Hamburger Hochbahn AG, IAV, Siemens Mobility GmbH, IKEM – Институт защиты климата, энергетики и мобильности, а также Немецкий аэрокосмический центр e.V. (DLR).

Heat

Транспорт О ИТС

ИТС (Интеллектуальные транспортные системы) означает инновационные идеи для повышения эффективности, безопасности и комфорта современной мобильности.

Различные проекты ИТС делают Гамбург образцовым городом для городской мобильности и логистических решений.

Live в Гамбурге: решения в области мобильности и логистики будущего. Всемирный конгресс ITS 2021 состоится в выставочных центрах Messehallen и CCH.

Гамбург уже уверенно движется к тому, чтобы стать городом будущего

В 2018 году Гамбург представил себя на Конгрессе интеллектуальных транспортных систем в Копенгагене.

Дергать за все ниточки: Офис управления проектами отвечает за координацию всех общегородских проектов ИТС.

Армия преобразует тепло в электричество для питания автономных роботов в течение нескольких месяцев

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Армейский инженер-электрик Возен Вольде устанавливает литиевую батарею емкостью 2,5 киловатт-часа, разработанную лабораторией CCDC Army Research Laboraory. Здесь Вольде опускает аккумулятор в тестовый автомобиль, используя двигатель … посмотреть еще

Кредит: Армейская исследовательская лаборатория CCDC, фото

ABERDEEN PROVING GROUND, штат Мэриленд – Энергосберегающий генератор, предназначенный для работы в частных домах, может месяцами обеспечивать питание автономных военных транспортных средств, согласно исследователям армии.

Команда ученых и инженеров из исследовательской лаборатории армии США по развитию боевых возможностей сосредоточила свои усилия на ускорении модернизации армии. Испытания являются частью работы, начатой ​​почти два года назад в поддержку инициативы Министерства энергетики по перспективным исследовательским проектам – Энергетического агентства по оценке генератора цикла Стирлинга, который известен своей высокой эффективностью, практически бесшумностью, длительным сроком службы и низким уровнем выбросов.

Исследователи ищут возможности использования различных видов топлива.Помимо ископаемого топлива, они разрабатывают новые технологии для эффективного преобразования биомассы, такой как древесина, в электричество на ходу.

Джастин Шумакер, ведущий исследователь лаборатории по проекту, сказал, что, по его мнению, это первый раз, когда генератор Стирлинга такого масштаба был использован для движения на автономном наземном транспортном средстве – сложная задача для генератора, изначально предназначенного для выработки электроэнергии и энергии. по его словам, обеспечить дома теплом.

«Чтобы двигатель Стирлинга работал, должна быть разница температур между горячим и холодным концом», – сказал Шумакер.«Контур охлаждения отводит тепло от холодного конца, чтобы он оставался холодным». Исследователи разработали и изготовили несколько новых технологий для использования этого генератора в качестве двигателя. Первым был преобразователь мощности постоянного тока в постоянный, который эффективно преобразует электрическую энергию от генератора Стирлинга в электрическую шину транспортного средства.

Они также модифицировали бородавочника Clearpath Robotics, большого беспилотного наземного транспортного средства повышенной проходимости, способного перемещаться по суше и воде, оставив нетронутыми только оригинальные шасси и колеса.

Затем группа разработала новую батарею с использованием литий-титанатных элементов и систему управления батареями, которая необходима для обеспечения безопасности использования батарей.

Шумакер сказал, что они также разработали охлаждающий контур для нового оборудования.

«Все это должно быть сделано таким образом, чтобы хорошо интегрироваться с транспортным средством, быть надежным, иметь достаточно места для работы в очень жаркие дни и потреблять очень мало электроэнергии для насосов и вентиляторов», – сказал он. Существует множество механических, электрических и программных элементов, необходимых для интеграции генератора Стирлинга в гибридный электромобиль для обеспечения движения.

«Однажды автономные роботы превзойдут солдат в выполнении определенных задач и будут делать это без необходимости есть, спать или отдыхать», – сказал Шумакер. «Это имеет наибольшую потенциальную пользу для Солдата, убирая их с дороги». Армейская команда должна была доставить новую технологию в ARPAe этой весной, но после того, как в масштабе штата в ответ на вспышку COVID 19 было принято решение не выходить из дома, они прекратили тестирование на месте. Шумакер сказал, что теперь они планируют поставки этой осенью.

«Более вероятно, что этот генератор будет использоваться в качестве технико-экономического обоснования и определить способы его улучшения и расширения», – сказал Шумакер. «То, что мы узнаем из оценки этой генераторной установки, поможет нам улучшить ее для будущей армейской системы, будь то двигательная установка или стационарный генератор». Шумакер сказал, что он надеется, что появится возможность профинансировать версию этой технологии следующего поколения и «сосредоточиться на аспектах, связанных с ее облегчением и более рентабельной, поскольку эффективность уже очень высока.«

Шумакер обсуждал эту технологию в подкасте «Что мы узнали сегодня» в августе прошлого года с тогдашним директором лаборатории доктором Филлипом Перконти, который сейчас является главным научным сотрудником армии и заместителем помощника министра армии по исследованиям и технологиям.

Среди других соавторов исследования – американская компания Sunpower, Inc ..

CCDC Army Research Laboratory является элементом Командования развития боевых возможностей армии США. Как корпоративная исследовательская лаборатория армии, ARL открывает, вводит новшества и трансформирует науку и технологии, чтобы обеспечить доминирующую стратегическую сухопутную мощь.Благодаря сотрудничеству в основных технических областях командования, CCDC возглавляет открытие, разработку и реализацию технологических возможностей, необходимых для того, чтобы сделать солдат более смертоносными, чтобы выиграть войны нашей страны и благополучно вернуться домой. CCDC – главное подчиненное командование Futures Command армии США.

###

Заявление об отказе от ответственности: AAAS и EurekAlert! не несут ответственности за точность выпусков новостей, размещенных на EurekAlert! участвующими учреждениями или для использования любой информации через систему EurekAlert.

Как автономное вождение влияет на тепловые нагрузки и размер компонентов в Elec

Электрифицированные транспортные средства представляют собой совершенно новый набор конструктивных задач, а автономное забивание свай – на совершенно новом уровне сложности. Например, разные уровни автономного вождения влияют на энергопотребление, регулирование температуры и тепловые нагрузки в электрифицированном транспортном средстве и, следовательно, на размер компонентов. Вычислительная модель с высокой точностью может помочь инженерам-конструкторам и производителям автомобилей понять сложное взаимодействие различных систем автомобиля, чтобы количественно оценить влияние предстоящих разработок в этой области.

Инструменты моделирования могут помочь определить дополнительную нагрузку, когда электромобиль имеет автономные инструменты. (Источник изображения: Siemens) rGa

В этой статье описывается подход, который использует совместное моделирование между двумя программными инструментами для проектирования систем (один на уровне транспортного средства, а другой на уровне тепловой системы). С помощью имитационной модели, которая коррелирует с реальными данными испытаний, этот метод позволяет количественно оценить потенциальное изменение тепла, выделяемого батареей, двигателями и инверторами для электромобилей, в результате дополнительной нагрузки от автономного компьютера.Мы проиллюстрируем эффект, используя VW eGolf от PowertrainLive в качестве базового эталонного автомобиля.

Количественная оценка эффекта состояла из трех этапов. Во-первых, мы количественно определили базовую потребляемую мощность и нагрузку на аккумулятор и двигатели для эталонного ездового цикла. Сначала мы выбрали цикл городской езды, так как он, вероятно, станет незамедлительным приложением для автономных транспортных средств в виде роботакси. Во-вторых, мы добавили потребление электроэнергии и изменение поведения автономного транспортного средства при вождении с помощью моделирования.Наконец, мы рассчитали влияние автономного водителя на множество реальных ездовых циклов с различными характеристиками.

Для моделирования всей этой информации мы применили вычислительный анализ с использованием двух инструментов: высокоточной модели PowertrainLive, имитационной модели транспортного средства от CSEG и программного обеспечения 1D вычислительной гидродинамики (CFD) Simcenter Flomaster от Siemens для анализа внутреннего потока и моделирования теплового переходные процессы в системе. В модели автомобиля учитывалась экономия топлива, запас хода аккумуляторной батареи, а также тепловые и эксплуатационные характеристики различных компонентов.Программное обеспечение для моделирования CFD позволило нам смоделировать систему охлаждения и понять ее влияние на воздушный поток.

Мы смоделировали батарею, используя представление RC, чтобы ускорить вычисления, но все же зафиксировать переходные процессы батареи с приемлемой точностью. Напряжение, сопротивление и емкость зависят от состояния заряда аккумулятора и температуры аккумулятора. Мы разработали рабочие характеристики аккумулятора для всего рабочего диапазона, от полностью заряженного до полностью разряженного, и при температуре окружающей среды от -7 до 45 ° C.Это позволяет получить точное представление о производительности аккумулятора во время всех пяти ездовых циклов EPA.

На рис. 1 показаны некоторые карты производительности аккумулятора. Напряжение холостого хода зависит от температуры аккумулятора и состояния заряда. Напряжение немного падает в зависимости от заряда аккумулятора и уровня заряда. (Источник изображения: Mentor)

Рис. 1. Карты производительности аккумулятора.

На рисунке 2 показано, как эта модель батареи предсказывала производительность по сравнению с данными испытаний в модели автомобиля.Приведенная ниже корреляция показывает текущий спрос на ездовой цикл USO6, агрессивный и очень кратковременный ездовой цикл, используемый EPA. Модель транспортного средства смогла достаточно хорошо предсказать пики и кратковременность тока, чтобы уловить иногда незаметные эффекты изменения поведения водителя.

Рис. 2: Общая корреляция модели транспортного средства с данными измерений. (Источник изображения: Mentor)

После того, как был достигнут приемлемый уровень точности, мы изучили влияние функций автономного вождения на автомобиль, а именно повышенное энергопотребление, увеличенный вес и менее агрессивный профиль вождения в результате повышения осведомленности окружающих.

Энергопотребление автономных транспортных средств (АВ) значительно варьируется в зависимости от типа используемых датчиков и уровня развития технологии. Она может варьироваться от 500 Вт для Tesla до 2,5 кВт для экспериментального автономного транспортного средства с LIDAR и компьютерами в багажнике. В нашем исследовании мы предположили, что мощность датчиков и компьютера составляет 900 Вт, основываясь на интервью с некоторыми производителями автомобилей AV.

Мы предположили, что вес компьютера и датчиков увеличился примерно на 50 кг.Это то, что широко считается дополнительным весом для автономных датчиков и компьютеров.

Наконец, мы рассмотрели влияние изменения профиля вождения. Профиль автономного вождения был немного менее агрессивным и был представлен более плавным профилем вождения и ограниченными пределами ускорения, которые обычно устанавливаются в целях безопасности. Модель водителя проиллюстрирована на рисунке 3. Обновленный профиль вождения был рассчитан моделью водителя с учетом изменений фактора агрессивности и ограничений на ускорение.Модель использовала ездовой цикл, дорожные условия и уклон в качестве входных данных для автономного контроллера вождения для определения положения педали акселератора и нового профиля вождения.

Рис. 3. Архитектура электромобиля от PowertrainLive. (Источник изображения: Mentor)

С готовыми вычислительными моделями мы рассмотрели снижение энергопотребления базового автомобиля. Первым рассмотренным нами ездовым циклом был городской ездовой цикл, типичная поездка на городском такси (показана на рисунке 3b оранжевой линией).Базовое энергопотребление автомобиля в этом сценарии составляет 0,47 кВт / ч для 8-минутной и 2,2-мильной езды. Такой уровень энергопотребления и характеристики вождения дали нам базовый запас хода в 99 миль. При увеличении энергопотребления AV-пакета на 900 Вт и уменьшении веса на 50 кг дальность действия батареи снизилась с 99 до 62 миль. Более плавное вождение с помощью автономного контроллера уменьшило всплески энергопотребления и тем самым увеличило запас хода батареи до 81 мили.

Что касается управления температурным режимом, мы наблюдали некоторые интересные тенденции для тепловых нагрузок аккумулятора и двигателя.И пиковая, и средняя тепловая нагрузка за цикл снизились почти на 50%. Рисунок 4 иллюстрирует это на графиках переходного профиля. Почему такое резкое снижение тепловой нагрузки аккумулятора? Нагрев батареи вызван сопротивлением внутри батареи, которое является функцией тока второго порядка. По мере того, как потребность в токе падает, тепловая нагрузка батареи падает на квадрат падения тока.

Хотя снижение пиковых тепловых нагрузок было ожидаемым из-за ограниченного ускорения, мы были удивлены, увидев падение средней тепловой нагрузки за цикл даже при дополнительной электрической нагрузке на аккумулятор со стороны компьютера и датчиков.Это было результатом уменьшения всплесков тока от постоянной зарядки и разрядки. Тепловая нагрузка аберрационного цикла также снизилась почти на 50%. Такое снижение тепловой нагрузки уменьшает размер чиллера для системы терморегулирования аккумуляторной батареи и дополнительно влияет на мощность компрессора.

Рис. 4. Разница в тепловых нагрузках между автономным водителем (красная линия) и человеком-водителем (зеленая линия).(Источник изображения: Mentor)

Был ли этот эффект только для того ездового цикла, который мы выбрали, или он действительно преобладал в нескольких ездовых циклах, и представлял ли он общее вождение? CSEG собрал множество реальных ездовых циклов в Мичигане, и мы оценили влияние на AV-технологии некоторых из этих ездовых циклов с разными ускорениями, средними скоростями и расстояниями езды. Тенденции остались схожими, количество капель варьировалось в зависимости от цикла движения.На рисунке 5 показаны числа из расчетов PowertrainLive для города и ездового цикла по шоссе.

Рисунок 5: Результаты расчетов PowertrainLive. (Источник изображения: Mentor)

На основе этого исследования мы смогли проанализировать и сравнить влияние автономного вождения электромобилей на запас хода и тепловые требования. Мы обнаружили, что в условиях городской езды емкость аккумулятора значительно снизилась из-за энергопотребления компьютера.В то время как общее энергопотребление от батареи было выше, пиковая и средняя тепловая нагрузка за цикл от батареи была ниже из-за снижения агрессивности при вождении и скачков потребления тока.

Вы можете проводить аналогичные эксперименты со своими проектами электромобилей, используя те же инструменты. Имитационная модель транспортного средства PowertrainLive и соответствующие модели транспортных средств доступны через Интернет-браузер и по подписке. Модель транспортного средства может быть интегрирована с вашими текущими инструментами проектирования, такими как FloMaster.Вы также можете бесплатно пройти тест-драйв Flomaster в облаке.

Для получения дополнительной информации и данных исследования, пожалуйста, напишите автору по адресу sudhi.uppuluri@cseg.us

Судхи Уппулури – технический директор CSEG, производителя PowertrainLive. Он имеет 20-летний опыт моделирования автомобильных трансмиссий. Он также преподает в Университете Висконсина в Мэдисоне по моделированию уровня транспортных средств и имеет различные технические публикации по смежным темам в журналах SAE и AIAA.

Дуг Колак – менеджер по развитию бизнеса в отделе механического анализа компании Mentor, подразделение Siemens. Он присоединился к команде Flomaster в 2007 году в качестве инженера CFD, за это время он много работал с ведущими компаниями в аэрокосмическом, автомобильном и технологическом секторах по всему миру, чтобы понять возникающие проблемы и разработать программные инструменты, которые лучше соответствуют этим требованиям.

(PDF) Проектирование и разработка термоэлектрического когенерационного устройства, встроенного в автономные газовые нагреватели

Проектирование и разработка термоэлектрического когенерационного устройства

Устройство, встроенное в автономные газовые нагреватели

Matteo P.Codecasaa, Карло Фанчуллия, Роберто Гаддиб и Франческа Пассареттия

a Национальный исследовательский совет Италии – Институт IENI – Корсо Промесси Спози, 29 – 23900 Лекко – Италия

bItalkero S.r.l. – Виа Лумумба, 2 – 41122 Модена – Италия

Аннотация. Автономный теплоизлучающий газовый обогреватель для коммерческих наружных сред был выбран в качестве тестового примера

для реализации когенерации в автономных газовых обогревателях и печах, что позволяет его установку и работу без необходимости подключения

к электрической сети.Для этой цели был выбран термоэлектрический генератор (ТЭГ) [1],

, предназначенный для преобразования количества произведенного тепла в электроэнергию для вспомогательных (вентиляция, подзарядка аккумулятора)

или вспомогательных функций (высокоэффективное светодиодное освещение). Обсуждаются подход к проектированию, компоновка и структура ТЭГ

, а также ограничения для его интеграции в существующий газовый нагреватель. Рассмотрены конструктивные особенности и основные компоненты

: коллектор горячей стороны для улавливания тепла от пламени; технология термоэлектрического модуля (ТЭГМ) и выбор модели

; радиатор естественной конвекции на холодной стороне; анализ и оптимизация тепловой цепи; Сборка ТЭГ

и его конструкция в целом.Был построен и протестирован прототип, его функциональное поведение было смоделировано

посредством мультифизического численного моделирования [2], чтобы обеспечить дальнейшую оптимизацию и экстраполяцию результатов на более крупные и / или более сложные конструкции

. Авторы совместно подали патентную заявку на дизайн

, описанный ниже.

Ключевые слова: когенерация, сжигание газа, термоэлектрический генератор, ТЭГ.

PACS: 84.60.Rb, 85.80.Fi, 44.10. + I, 44.25. + F, 73.50.Lw, 02.60.Cb, 02.70.Dh

ВВЕДЕНИЕ

Для обогрева обоих доступен широкий спектр технических решений, основанных на сжигании газа. жилой и

производственной среды. В то время как в большинстве случаев сжигание газа локализовано в блоке центрального отопления (котле) и

, генерируемое тепло передается промежуточной жидкости (например, воде), которая циркулирует через радиаторы

, расположенные в помещениях контролируемой среды , в некоторых других соответствующих случаях каждый теплоизлучающий блок включает

камеру сгорания газа и работает автономно с местной подачей газа и электроэнергии.Этот подход чаще всего применяется к

в промышленных или коммерческих средах, где локализованное отопление может быть более эффективным, чем нагрев всего помещения

, а использование автономных блоков характеризуется большей гибкостью конструкции и эксплуатации установки

. Для таких автономных газовых обогревателей когенерационный ТЭГ может быть эффективно интегрирован в обогреватель [1]

и позволит его установку и работу без необходимости подключения к электрической сети, а

в конечном итоге повысит общую эффективность за счет сокращение или исключение потребления электроэнергии из сети

для вентилятора (или насоса), устройств безопасности, контроля и управления, а также новых вспомогательных функций

, которые должны быть реализованы (например,грамм. освещение).

Выбор использования прямого преобразования тепла в электричество через термоэлектрический преобразователь с использованием эффекта Зеебека

обусловлен особенностями такой технологии, позволяющей создать компактный твердотельный преобразователь

, исключающий термодинамические циклы. и без движущихся частей, искробезопасный и надежный, простой в эксплуатации и не требующий обслуживания [3].

Итальянская компания Italkero разрабатывает, производит и продает широкий ассортимент газовых систем отопления для

промышленных, жилых и коммерческих, внутренних и внешних.Ассортимент включает герметичные камины и газовые плиты, газовые обогреватели

для внутренних помещений, газовые лучистые обогреватели для промышленных и наружных помещений и многое другое (см. РИСУНОК 1 части a-h). Компания

начала сотрудничество с CNR IENI of Lecco, исследовательским институтом, располагающим оборудованием для технологической и

научной поддержки термоэлектриков, с целью внедрения термоэлектрической технологии в качестве опции для когенерации

в своих производственных линиях.Очевидным преимуществом является то, что определенное количество электроэнергии, в зависимости от размера

и эффективности ТЭГ, может быть преобразовано на борту нагревательных устройств непосредственно из выделяемого тепла, и

можно соответствующим образом использовать для:

• возможность установки продуктов независимо от электрической сети, при этом разрешая вспомогательные или вспомогательные функции

, требующие электричества (дистанционное управление и мониторинг, освещение и т. Д.).)

Автономное здание | Викидвеллинг | Fandom

Автономное здание – это здание, спроектированное для эксплуатации независимо от вспомогательных инфраструктурных служб, таких как электросеть, газовая сеть, муниципальные системы водоснабжения, системы очистки сточных вод, ливневые стоки, службы связи и, в некоторых случаях, общественные дороги.

Сторонники автономного строительства описывают преимущества, которые включают снижение воздействия на окружающую среду, повышенную безопасность и более низкую стоимость владения.Некоторые упомянутые преимущества удовлетворяют принципам зеленого строительства, а не независимости как таковой (см. Ниже). Автономные здания часто очень мало зависят от государственных служб и поэтому более безопасны и удобны во время гражданских бедствий или военных атак. (Здания, не подключенные к электросети, не потеряют электричество или воду, если по какой-либо причине будет нарушено общественное снабжение.)

Большинство исследований и опубликованных статей, касающихся автономного строительства, посвящено жилым домам.

Британские архитекторы Бренда и Роберт Вейл заявили, что по состоянию на 2002 год «во всех частях Австралии вполне возможно построить« дом без счетов », который был бы комфортным без отопления и охлаждения, который бы стал самостоятельным. электричество, собирать воду и разбираться с собственными отходами…Эти дома можно строить уже сейчас, используя готовые технологии. Можно построить «дом без счетов» по ​​той же цене, что и обычный дом, но он будет (на 25%) меньше ». ^[1]

Дом Димаксион, реконструированный и установленный в музее Генри Форда.

В период с 1930-х по 1950-е годы в трех прототипах домов Dymaxion, созданных Бакминстером Фуллером, были применены многие методы для сокращения использования ресурсов, такие как душевая лейка с туманом для уменьшения расхода воды, упаковочный туалет и вакуумная турбина для выработки электроэнергии.Хотя Фуллер не задумывался как автономный сам по себе, забота Фуллера об устойчивом и эффективном дизайне согласуется с целью автономии и показала, что это теоретически возможно. Один из трех прототипов домов Dymaxion, которые произвел Фуллер, был сделан частью обычной семейной резиденции Грэхем в Уичито, штат Канзас, и теперь реконструирован в музее Генри Форда.

В 1970-е годы группа активистов и инженеров, называющих себя «Новыми алхимиками», поверила предупреждениям о неизбежном истощении ресурсов и голоде.Новые алхимики славились глубиной исследовательской работы, вложенной в их проекты. Используя традиционные методы строительства, они разработали серию проектов «биозащиты», самым известным из которых было сообщество Ark Bioshelter на острове Принца Эдуарда. Они опубликовали планы всего этого с подробными проектными расчетами и чертежами. В Ковчеге использовались ветряные насосы и электричество, и он был самодостаточен для производства продуктов питания. В нем были жилые помещения для людей, аквариумы, в которых выращивали тилапию для получения белка, теплицу, орошаемую рыбной водой, и замкнутую систему очистки сточных вод, которая перерабатывала человеческие отходы в дезинфицированные удобрения для аквариумов.По состоянию на 10 января 2010 г. у организации-преемника «Новых алхимиков» есть веб-страница «Институт новой алхимии». ^[2] Ковчег PEI был заброшен и частично реконструирован несколько раз.

Ванная комната корабля “Земля” со стеной из переработанных бутылок.

В 1990-е годы были разработаны корабли Earthships, похожие по замыслу на проект Ark, но организованные как коммерческое предприятие, детали конструкции которого были опубликованы в серии из 3 книг Майка Рейнольдса.Строительный материал – покрышки, залитые землей. Таким образом получается стена, обладающая большой тепловой массой (см. Укрытие земли). Бермы кладут на открытые поверхности, чтобы еще больше повысить температурную стабильность в птичнике. Система водоснабжения начинается с дождевой воды, обрабатываемой для питья, затем мытья, затем полива растений, затем смыва туалетов, и, наконец, черная вода снова используется для полива растений. Цистерны размещаются и используются в качестве тепловых масс. Электроэнергия, включая электричество, тепло и водонагреватель, осуществляется от солнечной энергии.

Архитекторы 1990-х годов, такие как Уильям Макдонаф и Кен Йанг, применили экологически ответственное проектирование зданий к большим коммерческим зданиям, таким как офисные здания, что сделало их в значительной степени самодостаточными в производстве энергии. Одно крупное здание банка (штаб-квартира ING в Амстердаме) в Нидерландах было построено так, чтобы быть автономным и художественным.

По мере того, как архитектор или инженер все больше заботятся о недостатках транспортных сетей и зависимости от удаленных ресурсов, их проекты, как правило, включают больше автономных элементов.Исторический путь к автономии – это забота о надежных источниках тепла, электроэнергии, воды и пищи. Практически параллельный путь к автономии начался с озабоченности по поводу воздействия на окружающую среду, которое порождает недостатки.

Автономные здания могут повысить безопасность и снизить воздействие на окружающую среду за счет использования местных ресурсов (таких как солнечный свет и дождь), которые в противном случае были бы потрачены впустую. Автономность часто резко снижает затраты и влияние сетей, обслуживающих здание, потому что автономия сокращает растущую неэффективность сбора и транспортировки ресурсов.Другие затронутые ресурсы, такие как запасы нефти и сохранение местного водораздела, часто могут быть дешево сохранены с помощью продуманных проектов.

Автономные здания обычно энергоэффективны в эксплуатации и, следовательно, рентабельны по той очевидной причине, что меньшие потребности в энергии легче удовлетворить вне сети. Но они могут заменить производство энергии или другие методы, чтобы избежать уменьшения отдачи от крайнего сбережения.

Автономная конструкция не всегда экологически чиста.Цель независимости от систем поддержки связана с другими целями экологически ответственного зеленого строительства, но не идентична им. Однако автономные здания также обычно включают некоторую степень устойчивости за счет использования возобновляемых источников энергии и других возобновляемых ресурсов, производящих не больше парниковых газов, чем они потребляют, и других мер.

Во-первых, независимость – это вопрос степени. Достичь полной независимости очень сложно или невозможно.Например, избавиться от зависимости от электросети относительно просто, но выращивание всей необходимой еды – более сложное и трудоемкое занятие.

Проживание в автономном приюте может потребовать от человека жертв в выборе образа жизни, личном поведении и социальных ожиданиях. Даже самые удобные и технологичные автономные дома могут потребовать некоторых отличий в поведении. Некоторые люди легко приспосабливаются. Другие описывают этот опыт как неудобный, раздражающий, изолирующий или даже как нежелательную работу на полную ставку.Хорошо спроектированное здание может уменьшить эту проблему, но обычно за счет уменьшения автономности.

Автономный дом должен быть построен по индивидуальному заказу (или полностью переоборудован) с учетом климата и местоположения. Пассивные солнечные технологии, альтернативные туалеты и канализационные системы, конструкции теплового массирования, подвальные аккумуляторные системы, эффективные окна и множество других тактик проектирования требуют некоторой степени нестандартного строительства, дополнительных расходов, постоянных экспериментов и обслуживания, а также имеют эффект по психологии пространства.

The Vales, среди прочего, показали, что жизнь вне сети может быть практичным и логичным выбором образа жизни – при определенных условиях. [цитаты необходимы]

Этот раздел включает несколько минимальных описаний методов, чтобы дать некоторое представление о практичности такого здания, предоставить указатели для дополнительной информации и дать представление о современных тенденциях.

Вода [править | править источник]

Домашняя система сбора дождевой воды

Есть много методов сбора и экономии воды.Уменьшение использования рентабельно.

Системы «серой воды» повторно используют слитую промывочную воду для смыва туалетов или полива газонов и садов. Системы серой воды могут вдвое сократить водопотребление большинства жилых зданий; однако они требуют покупки отстойника, нагнетательного насоса для серой воды и вторичного водопровода. Некоторые строители устанавливают безводные писсуары и даже компостные туалеты, которые полностью исключают использование воды для удаления сточных вод.

Классическое решение с минимальными изменениями образа жизни – колодец.После бурения устье скважины требует значительной мощности. Однако продвинутые ножки могут снизить энергопотребление в два или более раза по сравнению со старыми моделями. В некоторых местах колодезная вода может быть загрязнена. Мышьяк-фильтр sono удаляет вредный для здоровья мышьяк из колодезной воды.

Однако бурение скважины – это ненадежный вид деятельности, поскольку на некоторых участках водоносные горизонты истощены. Это также может быть дорого.

Устанавливается бетонная цистерна под полом.

В регионах с достаточным количеством осадков часто более экономично спроектировать здание для использования дождя с дополнительной подачей воды в засуху.Из дождевой воды получается отличная мягкая промывочная вода, но она требует антибактериальной обработки. При употреблении для питья необходимы минеральные добавки или минерализация. ^[3]

В большинстве пустынных и умеренных климатических условий выпадает не менее 250 мм (10 дюймов) осадков в год. Это означает, что типичный одноэтажный дом с системой «серой воды» может обеспечивать свои потребности в воде круглый год только с крыши. В самых засушливых районах может потребоваться цистерна объемом 30 м3 (8400 галлонов США). Во многих районах в среднем выпадает 13 мм (0,5 дюйма) дождя в неделю, и для них можно использовать цистерну размером до 10 м³.

Во многих регионах трудно содержать крышу в чистоте, чтобы можно было пить. ^[4] Чтобы уменьшить количество грязи и неприятных запахов, в системах используется металлическая сборная крыша и резервуар для чистки крыш, который отводит первые 40 литров. Вода из цистерн обычно хлорируется, хотя системы обратного осмоса обеспечивают питьевую воду еще лучшего качества.

Современные цистерны – это обычно большие пластиковые емкости. Самотечные резервуары на коротких мачтах надежны, поэтому ремонт насосов менее срочный. Самая дешевая наливная цистерна – это огороженный пруд или бассейн на уровне земли.

Уменьшение автономности снижает размер и стоимость цистерн. Многие автономные дома могут сократить потребление воды ниже десяти галлонов на человека в день, так что в засуху месячный объем воды можно недорого доставить грузовиком. Самовывоз часто возможен путем установки тканевых цистерн для воды, которые подходят под кузов пикапа.

Цистерну можно удобно использовать в качестве радиатора или уловителя для теплового насоса или системы кондиционирования воздуха; однако это может сделать холодную питьевую воду теплой, а в более засушливые годы может снизить эффективность системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Установки для солнечной энергии могут эффективно производить питьевую воду из воды из канав или цистерн, особенно это касается высокоэффективных многоэтапных систем увлажнения, которые разделяют испаритель (ы) и конденсатор (ы).

Новые технологии, такие как обратный осмос и водный осмос, могут создавать неограниченное количество чистой воды из загрязненной воды, воды океана и даже из влажного воздуха. Для яхт доступны водогрейные установки, которые преобразуют морскую воду и электричество в питьевую воду и рассол. Генераторы атмосферной воды извлекают влагу из сухого воздуха пустыни и фильтруют ее в чистую воду.

Канализация [править | править источник]

Ресурс [править | править источник]

Файл: Remote compost toilet.jpg

Компостный туалет

В описанных выше подходах человеческие экскременты рассматриваются как отходы, а не как ресурс. Humanure – это компостированные человеческие экскременты, которые могут возвращать в сад питательные вещества. Переработка человеческих экскрементов требует минимальных изменений образа жизни.

В случае туалетов для компостирования, блоки различного размера могут использоваться для естественного разложения человеческих фекалий в очень полезный и безопасный компост без запаха.Без дальнейших исследований большинство органов здравоохранения запрещают использование «гуманизма» для выращивания продуктов питания непосредственно в компосте (см. Humanure Джозефа Дженкинса). Риск – микробное и вирусное заражение.

Современные системы очистки бытовых сточных вод используют биологическую очистку, обычно грядки растений и аквариумов, которые устраняют питательные вещества и бактерии и преобразуют серые и сточные воды в чистую воду. Эту регенерированную воду без запаха и цвета можно использовать для смыва туалетов и воды вне растений.При тестировании он приближается к стандартам для питьевой воды. В условиях морозного климата растения и аквариумы необходимо содержать в небольшой теплице. Хорошие системы требуют такого же ухода, как и большой аквариум.

Электрические унитазы для сжигания превращают экскременты в небольшое количество золы. Они прохладные на ощупь, в них нет воды и труб, и для них требуется вентиляционное отверстие в стене. Они используются в отдаленных районах, где доступ к ресурсам септика ограничен.

Биореактор НАСА представляет собой чрезвычайно продвинутую биологическую канализационную систему.Он может превращать сточные воды в воздух и воду под действием микробов. НАСА планирует использовать его в пилотируемой миссии на Марс.

Большим недостатком систем биологической очистки сточных вод является то, что если дом пуст, биота канализационной системы умирает от голода.

Другой метод – это система перегонки мочи в воду НАСА.

Отходы [править | править источник]

Обработка сточных вод непривлекательна, но необходима для здоровья населения. Многие заболевания передаются через плохо функционирующие канализационные системы.

Стандартная система представляет собой плиточное промывочное поле, совмещенное с септиком. Основная идея – обеспечить небольшую систему первичной очистки сточных вод. Ил оседает на дно септика, частично восстанавливается анаэробным сбраживанием, а жидкость диспергируется в области выщелачивания. Поле выщелачивания обычно находится под двором, где растет трава. Септики могут работать исключительно под действием силы тяжести и при правильном управлении являются относительно безопасными.

Септики необходимо периодически откачивать цистерной с медом для удаления невосстанавливающих твердых частиц.Отсутствие откачки септика может вызвать перелив, который повредит зону выщелачивания и загрязнит грунтовые воды. Септические резервуары также могут потребовать некоторых изменений образа жизни, таких как отказ от использования мусорных баков, минимизация количества жидкостей, сливаемых в резервуар, и минимизация неперевариваемых твердых частиц, сливаемых в резервуар. Например, рекомендуется безопасная для заражения туалетная бумага.

Тем не менее, септики остаются популярными, потому что они позволяют использовать стандартные сантехнические устройства и не требуют каких-либо жертв, связанных с образом жизни.

Компостирование или упаковка туалетов делают экономичным и гигиеничным выбрасывание сточных вод в рамках обычной службы вывоза мусора.Они также вдвое сокращают потребление воды и устраняют сложность и стоимость септиков. Однако они требуют, чтобы на местной свалке соблюдались санитарные нормы.

Инсинераторные установки весьма практичны. Зола биологически безопасна и составляет менее 1/10 объема исходных отходов, но, как и все отходы мусоросжигательных заводов, обычно классифицируется как опасные отходы.

Одними из самых старых видов сточных вод до системы являются туалеты с выгребной ямой, уборные и надворные постройки. Они все еще используются во многих развивающихся странах.

Ливневые стоки [править | править источник]

Дренажные системы – решающий компромисс между пригодностью для жизни людей и безопасным, устойчивым водоразделом. Вымощенные участки, лужайки или дерн не позволяют большим осадкам просачиваться сквозь землю для подпитки водоносных горизонтов. Они могут вызвать затопление и повреждение окрестностей, так как вода течет по поверхности в низкую точку.

Обычно сложные и капиталоемкие сети ливневой канализации проектируются для защиты от ливневых стоков.В некоторых городах, таких как лондонские коллекторы викторианской эпохи или большая часть старого города Торонто, система ливневой канализации совмещена с канализационной системой. В случае сильных осадков нагрузка на очистные сооружения на конце трубы становится слишком большой, и неочищенные сточные воды сбрасываются в сборные резервуары, а иногда и в поверхностные воды.

Автономные здания могут бороться с осадками несколькими способами:

Если водопоглощающая канава для каждого двора совмещена с водопроницаемыми бетонными улицами, ливневые стоки могут быть исключены из района.Это может сэкономить более 800 долларов на дом (1970-е годы) за счет устранения ливневых стоков. ^[5] Одним из способов использования экономии является покупка больших участков, что позволяет получить больше удобств по той же цене. Проницаемый бетон – это хорошо зарекомендовавший себя продукт в теплом климате и разрабатываемый для холодного климата. В условиях морозного климата за ликвидацию ливневых стоков часто все же можно заплатить за достаточно земли, чтобы построить валы (мелководные канавы для сбора воды) или вместо них бермы, препятствующие попаданию воды. Этот план предоставляет домовладельцам больше земли и может предложить более интересную топографию для озеленения.

Зеленая крыша улавливает осадки и использует воду для выращивания растений. Его можно встроить в новое здание или использовать для замены существующей крыши.

Электричество [править | править источник]

Ветряная турбина на крыше

Солнечная фотоэлектрическая система

Поскольку электроэнергия – это дорогостоящая коммунальная услуга, первым шагом к ее сохранению является проектирование дома и образа жизни для снижения спроса. Флуоресцентные лампы, портативные компьютеры и газовые холодильники экономят электроэнергию, хотя газовые холодильники не очень эффективны. ^[6] Существуют также сверхэффективные электрические холодильники, такие как те, которые производятся компанией Sun Frost, некоторые из которых потребляют лишь половину электроэнергии, чем массовые холодильники с рейтингом энергоэффективности.

Используя солнечную крышу, солнечные элементы могут обеспечивать электроэнергию. Солнечные крыши потенциально могут быть более рентабельными, чем модернизированная солнечная энергия, потому что зданиям в любом случае нужны крыши. Срок службы современных солнечных элементов составляет около 40 лет, что делает их разумным вложением в некоторые области.Солнечные элементы оказывают лишь незначительное влияние на образ жизни: элементы необходимо очищать несколько раз в год.

Ветер есть в некоторых районах, где нет солнца. Для выработки электроэнергии среднему автономному дому нужен только один небольшой ветрогенератор диаметром 5 м или меньше. Эта турбина на 30-метровой башне может обеспечить достаточную мощность для дополнения солнечной энергии в пасмурные дни. В имеющихся в продаже ветряных турбинах используются герметичные генераторы переменного тока с одной подвижной частью и пассивные самовращающиеся лопасти, которые годами работают без обслуживания.

Самым большим преимуществом энергии ветра является то, что более крупные ветряные турбины имеют более низкую стоимость ватта, чем солнечные элементы, при условии наличия ветра. Однако расположение имеет решающее значение. Так же, как в некоторых местах не хватает солнца для солнечных батарей, в некоторых местах не хватает ветра для экономичной установки турбины. На Великих равнинах США 10-метровая турбина может обеспечить достаточно энергии для обогрева и охлаждения хорошо построенного полностью электрического дома. Экономическое использование в других областях требует исследования и, возможно, обследования места. ^[7]

В периоды низкой нагрузки избыточная мощность может храниться в батареях для использования в будущем. Однако батареи необходимо заменять каждые несколько лет. Во многих областях расходы на аккумуляторные батареи могут быть устранены путем присоединения здания к электросети и эксплуатации энергосистемы с чистыми счетчиками. Требуется разрешение коммунального предприятия, но такая совместная генерация законодательно разрешена в некоторых регионах (например, в Калифорнии). ^[8]

Сетевое здание менее автономно, но более экономично и устойчиво с меньшим количеством жертв, связанных с образом жизни.В сельской местности стоимость сети и ее воздействие можно снизить за счет использования однопроводных систем заземления (например, системы MALT).

В областях, где нет доступа к электросети, размер батареи можно уменьшить, установив генератор для подзарядки батарей во время продолжительного тумана или других условий низкого энергопотребления. Вспомогательные генераторы обычно работают на пропане, природном газе или иногда дизельном топливе. Час зарядки обычно обеспечивает день работы. Современные бытовые зарядные устройства позволяют пользователю устанавливать время зарядки, поэтому генератор работает тихо ночью.Некоторые генераторы автоматически проверяют себя раз в неделю. ^{[9] [10]}

Последние достижения в области пассивно стабильных магнитных подшипников могут когда-нибудь позволить недорогое хранение энергии в маховике в вакууме. Хорошо финансируемые группы, такие как канадская Ballard Power Systems, также работают над разработкой «регенеративного топливного элемента», устройства, которое может вырабатывать водород и кислород при наличии электроэнергии и эффективно комбинировать их, когда требуется энергия.

Земные батареи вырабатывают в земле электрические токи, называемые теллурическими токами.Их можно установить в любом месте земли. Они обеспечивают только низкие напряжения и ток. Они использовались для питания телеграфов в 19 веке. По мере увеличения эффективности устройства они могут стать практичными.

Микробные топливные элементы наконец-то позволяют производить электричество из биомассы. Однако, в отличие от прямого сжигания биомассы, метод с использованием микробных топливных элементов полностью без выбросов. Растение можно измельчить и переработать целиком или оставить в живых, чтобы соки растений могли преобразовываться бактериями.

Отопление [править | править источник]

Схема активной солнечной системы отопления

Большинство автономных зданий спроектированы таким образом, чтобы в полной мере использовать преимущества определенных явлений. Обычно это тепловая масса и пассивное солнечное отопление и охлаждение. Примерами являются стены тромбов и другие технологии, такие как световые люки.

Пассивное солнечное отопление может обогревать большинство зданий даже в самом холодном климате. В более холодном климате дополнительные затраты на строительство могут быть всего на 15% больше, чем при строительстве новых традиционных зданий.В теплом климате, у тех, у кого менее двух недель морозных ночей в году, нет никаких затрат.

Основным требованием к пассивному солнечному отоплению является то, что солнечные коллекторы должны быть обращены к преобладающему солнечному свету (юг в северном полушарии, север в южном полушарии), а здание должно иметь тепловую массу, чтобы сохранять тепло в ночное время.

Недавняя экспериментальная система солнечного отопления «Годовое геосолнечное отопление» применима даже в регионах, где зимой мало или совсем нет солнечного света. ^[11] Он использует землю под зданием для получения тепловой массы. Осадки могут уносить тепло, поэтому земля защищена 6-метровыми юбками пластиковой изоляции. Тепловая масса этой системы достаточно недорогая и большая, чтобы она могла хранить достаточно тепла летом, чтобы согреть здание в течение всей зимы, и достаточно холода зимой, чтобы охлаждать здание летом.

В гео-солнечных системах, рассчитанных на год, солнечный коллектор часто отделен от жилого помещения (и горячее или холоднее).На самом деле здание может быть построено из утеплителя, например строительство тюков соломы. Некоторые здания были спроектированы таким образом, чтобы конвекция через воздуховоды и внутренние помещения исключала необходимость в электрических вентиляторах.

Более скромная «суточная солнечная» конструкция очень практична. Например, для увеличения стоимости строительства около 15% строительные нормы Passivhaus в Европе используют высокоэффективные изоляционные окна, изоляцию R-30, вентиляцию HRV и небольшую тепловую массу. Несмотря на незначительные изменения положения здания, современные окна с изоляцией из криптона или аргона позволяют нормально выглядящим окнам обеспечивать пассивное солнечное тепло без ущерба для изоляции или прочности конструкции.Если есть небольшой обогреватель для самых холодных ночей, плита или цистерна в подвале могут недорого обеспечить требуемую тепловую массу. Строительные нормы Passivhaus, в частности, обеспечивают необычайно хорошее качество внутреннего воздуха, потому что здания меняют воздух несколько раз в час, пропуская его через теплообменник, чтобы сохранить тепло внутри.

Во всех системах небольшой дополнительный обогреватель повышает личную безопасность и снижает влияние на образ жизни за небольшое сокращение автономности. Два самых популярных обогревателя для домов со сверхвысокой эффективностью – это небольшой тепловой насос, который также обеспечивает кондиционирование воздуха, или центральный водяной (радиаторный) воздухонагреватель с рециркуляцией воды из водонагревателя.Конструкции пассивных домов обычно объединяют обогреватель с вентиляционной системой.

Земляные укрытия и ветрозащитные полосы также могут снизить абсолютное количество тепла, необходимого зданию. На несколько футов ниже уровня земли температура колеблется от 4 ° C (40 ° F) в Северной Дакоте до 26 ° C (80 ° F), ^[12] в Южной Флориде. Ветровые перерывы уменьшают количество тепла, уносимого из здания.

Округлые аэродинамические здания также теряют меньше тепла.

Все большее количество коммерческих зданий используют комбинированный цикл с когенерацией для обеспечения отопления, часто нагрева воды, за счет мощности поршневого двигателя природного газа, газовой турбины или электрического генератора Стирлинга. ^[13]

Дома, предназначенные для работы в условиях перебоев в предоставлении государственных услуг, обычно включают дровяную печь или тепло и электроэнергию от дизельного топлива или газа в баллонах, независимо от других механизмов нагрева.

Электрические обогреватели и электрические плиты могут обеспечивать экологически чистое тепло (в зависимости от источника энергии), но при этом потребляют большое количество электроэнергии. Если достаточное количество электроэнергии вырабатывается с помощью солнечных батарей, ветряных турбин или других средств, тогда электрические обогреватели и печи становятся практичной автономной конструкцией.

Водяное отопление [править | править источник]

Солнечные водонагреватели широко используются, поскольку они позволяют экономить большое количество топлива. Кроме того, небольшие изменения в образе жизни, такие как стирка, мытье посуды и купание в солнечные дни, могут значительно повысить их эффективность. Для дальнейшего повышения эффективности нагрева воды с использованием солнечной энергии или без нее, устройства рециркуляции тепла горячей воды рекуперируют тепло из дренажных трубопроводов, тем самым увеличивая мощность нагрева воды и уменьшая энергию, используемую для нагрева воды.

Основная хитрость в системе солнечного нагрева воды заключается в использовании хорошо изолированного накопительного бака. Некоторые системы имеют вакуумную изоляцию и действуют как большие термосы. Резервуар наполняется горячей водой в солнечные дни и всегда доступен. В отличие от обычного водонагревателя резервуара, резервуар наполняется только при солнечном свете.

Хорошее хранилище позволяет использовать более компактный коллектор с более высокими технологиями. Такие коллекторы могут использовать относительно экзотические технологии, такие как вакуумная изоляция и отражающая концентрация солнечного света.

Современные практичные и удобные водонагревательные системы сочетают солнечную систему отопления с термостатическим проточным газовым нагревателем, так что температура воды постоянна, а количество не ограничено. Это снова снижает влияние на образ жизни за счет некоторой автономии. В идеале это должна быть когенерационная система, которая производит другую энергию и использует топливо местного производства.

Рециркуляция тепла, когенерация и предварительное солнечное нагревание могут сэкономить 50-75% газа, используемого в иных случаях.Кроме того, некоторые комбинации обеспечивают избыточную надежность за счет наличия нескольких источников тепла.

Некоторые органы власти выступают за замену газа в баллонах или природного газа биогазом. Однако это обычно нецелесообразно, если на территории нет домашнего скота. Отходов одной семьи обычно недостаточно, чтобы произвести достаточно метана для чего-либо, кроме небольшого количества готовки.

Охлаждение [править | править источник]

Укрытие земли или годовое геосолнечное отопление существенно снижает охлаждение, необходимое зданию.В умеренном климате на несколько футов ниже уровня земли средняя температура колеблется от 4 ° C (40 ° F) в Северной Дакоте до 26 ° C (80 ° F) в Южной Флориде. Годовые гео-солнечные здания часто имеют заглубленные, наклонные водонепроницаемые юбки изоляции, которые простираются на 6 м (20 футов) от фундамента, чтобы предотвратить утечку тепла между землей, используемой в качестве тепловой массы, и поверхностью.

Возможны менее существенные улучшения. Окна можно затенять летом. Карниз можно свесить, чтобы обеспечить необходимый оттенок.Они также затеняют стены дома, снижая затраты на охлаждение.

Еще одна хитрость – охлаждение тепловой массы здания ночью, а затем охлаждение здания от тепловой массы в течение дня. Это помогает направлять холодный воздух от обращенного к небу радиатора (возможно, солнечного коллектора для нагрева воздуха с альтернативным назначением) или испарительного охладителя непосредственно через тепловую массу. Ясными ночами, даже в тропических регионах, радиаторы, обращенные к небу, могут охладиться ниже нуля.

Если круглое здание аэродинамически гладкое и холоднее, чем земля, его можно пассивно охладить за счет «эффекта купола».«Многие установки сообщают, что светоотражающий купол или купол светлого цвета вызывает локальный вертикальный тепловой вихрь, который засасывает более холодный верхний воздух вниз в купол, если купол вентилируется должным образом (единственное верхнее вентиляционное отверстие и периферийные вентиляционные отверстия). Некоторые люди сообщают о том, что перепад температур между внутренней и внешней частью купола достигает 8 ° C (15 ° F). Бакминстер Фуллер обнаружил этот эффект с помощью простой конструкции дома, адаптированной из зернохранилища, и адаптировал свой дом Dymaxion и геодезические купола для его использования. .

Холодильники и кондиционеры, работающие за счет отработанного тепла выхлопных газов дизельных двигателей, дымоходов обогревателей или солнечных коллекторов. В них используются те же принципы, что и в газовых холодильниках. Обычно тепло из дымохода приводит в действие «абсорбционный чиллер». Холодная вода или рассол из чиллера используется для охлаждения воздуха или охлаждаемого помещения.

Когенерация популярна в новых коммерческих зданиях. В современных системах когенерации небольшие газовые турбины или двигатели Стирлинга, работающие на природном газе, вырабатывают электричество, а их выхлоп приводит в действие абсорбционный охладитель, нагревая воду.

Рефрижератор с прицепом для грузового автомобиля, работающий на отработанном тепле выхлопных газов дизельного трактора, был продемонстрирован компанией NRG Solutions, Inc. NRG разработала водяной теплообменник и испаритель аммиачного газа, два важных новых, коммерчески недоступных компонента холодильника с приводом от отработанного тепла .

По аналогичной схеме (многофазное охлаждение) может быть многоступенчатый испарительный охладитель. Воздух пропускают через распылитель солевого раствора, чтобы осушить его, затем через распылитель водяного раствора, чтобы его охладить, затем через другой солевой раствор, чтобы снова его осушить.Рассол необходимо регенерировать, и это можно сделать экономно с помощью низкотемпературного солнечного аппарата. Многофазные испарительные охладители могут снизить температуру воздуха на 50 F и по-прежнему контролировать влажность. Если регенератор рассола использует сильный нагрев, они также частично стерилизуют воздух.

Если имеется достаточно электроэнергии, охлаждение может быть обеспечено с помощью обычного кондиционирования воздуха с использованием теплового насоса.

Производство продуктов питания [править | править источник]

Производство продуктов питания часто включается в исторические автономные проекты для обеспечения безопасности. ^[14] Квалифицированное и интенсивное садоводство может поддержать взрослого на площади от 100 квадратных метров на человека. ^{[15] [16]} , возможно, требуя использования органического земледелия и аэропоники. Некоторые проверенные системы интенсивного производства продуктов с низким уровнем затрат включают городское садоводство (в помещении и на открытом воздухе). Выращивание в закрытом грунте может быть выполнено с использованием гидропоники, в то время как выращивание на открытом воздухе может осуществляться с использованием пермакультуры, лесного садоводства, беспахотного земледелия и бездействия сельского хозяйства.

Теплицы также иногда включаются (см. Биотинктура Земного корабля).Иногда они также оснащаются системами орошения или системами теплоотвода, которые могут соответственно орошать растения или помогать накапливать энергию солнца и перераспределять ее ночью (когда теплицы начинают остывать). ^{[ требуется ссылка ]}

Связь [править | править источник]

Все большее число активистов предоставляют бесплатные или очень недорогие веб-услуги и услуги электронной почты, используя совместные компьютерные сети, которые управляют беспроводными одноранговыми сетями. Сетевое обслуживание обеспечивается группой соседей, каждый из которых использует маршрутизатор как бытовую технику.Это минимизирует проводную инфраструктуру, ее стоимость и уязвимости. Созданные таким образом частные сети с протоколом Интернет могут работать без использования коммерческого провайдера.

Сельские электрические сети могут быть соединены «оптическим фазовым кабелем», в котором одна или несколько стальных бронепроволок заменены стальными трубками с волоконной оптикой. ^[17]

Спутниковый доступ в Интернет может обеспечить высокоскоростное соединение с удаленными точками, однако это значительно дороже, чем проводные или наземные беспроводные системы.Также можно использовать Wimax и формы пакетной радиосвязи. В зависимости от скорости и задержки этих сетей они могут быть способны ретранслировать трафик VoIP, что устраняет необходимость в отдельных услугах телефонии. Наконец, проект Internet Radio Linking Project дает возможность сочетать старые (дешевые) местные радиовещания с увеличившимся диапазоном доступа в Интернет.

В зависимости от местоположения может быть доступна сеть мобильной связи, которая может предоставлять услуги передачи голоса и данных. Спутниковые телефонные системы также могут использоваться в качестве стационарных или переносных телефонов и могут быть интегрированы в УАТС или локальную IP-сеть.

1. ↑ Вэйл, Бренда и Роберт (2000). Новый автономный дом . Лондон: Thames & Hudson Ltd. ISBN 0-500-34176-1. .
2. ↑ «Новый институт алхимии» (веб-сайт). Зеленый центр . Проверено 10 января 2010.
3. ↑ ВОЗ | Питательные минералы в питьевой воде и потенциальные последствия для здоровья потребления деминерализованной и реминерализованной питьевой воды с измененным содержанием минералов: консенсус совещания
4. ↑ Cistern Design, Университет Аляски, ссылка на 27 декабря 2007 г.
5. ↑ Swales, заменяющие водостоки: Пол Хокен, Амори Ловинс и Хантер Ловинс, «Natural Capitalism», гл.5. С. 83. Цитируемый объект – Village Homes, Дэвис, Калифорния, построенный в 1970-х годах Майклом и Джуди Корбетт.
6. ↑ Sunfrost ставки 15 куб. футов холодильников на 0,27 кВтч / день (2007-12-27), в то время как газовые холодильники Dometic (ранее Servel) охлаждают только 8 куб. футов для 325 Вт непрерывно (т.е. 7,8 кВтч / день). В качестве альтернативы они используют около 8 галлонов сжиженного газа в месяц, что в большинстве случаев дороже, чем эквивалентная электроэнергия (2007-12-27).
7. ↑ Пол Джип, «Энергия ветра для дома и бизнеса»
8. ↑ Гипе, там же.
9. ↑ Eaton Power; см. спецификации и руководства. Ссылка 2007-12-27
10. ↑ Генераторы Колера; см. спецификации и руководства. Ссылка 2007-12-27
11. ↑ Стивенс, Дон. Сентябрь 2005 г. «Годовое использование гео-солнечной системы отопления» как устойчивое решение для жилых помещений для умеренного климата, хотя доступность солнечной энергии для дневного отопительного сезона ниже идеальной ». («Запрошенный документ для Глобальной конференции по устойчивому строительству, 2005 г., Токио, Япония»). Сайт Greenershelter.org.Проверено 16 сентября 2007.
12. ↑ Стивенс, там же.
13. ↑ Белая книга Capstone Microturbine (PDF), дата обращения 28 декабря 2007.
14. ↑ Список публикаций Нового института алхимии, дата обращения 2010-02-05.
15. ↑ «Городская усадьба вкратце» Путь свободы
16. ↑ Как вырастить полноценную диету на площади менее 1000 квадратных футов Дэйв Духон и Синди Гебхард, 1984, 200 стр. Публикации Ecology Action GROW BIOINTENSIVE (R)
17. ↑ Northern Economics Inc. и Electric Power Systems Inc.Апрель 2001 г. «Отчет о проверке энергетического плана сельских районов Аляски». (Отчет опубликован на сайте правительства). Министерство торговли, местного населения и экономического развития Аляски, через dced.state.ak.us. Проверено 16 сентября 2007.

Размеры гексаюрта

Импортировано из Википедии Эта страница импортируется из Википедии для создания статьи или статьи о Wikidwelling. Эти шаги необходимо выполнить: Разделы, не относящиеся к Wikidwelling, можно удалить или обрезать до краткого комментария. Примечание. Красные ссылки на изображения следует удалять , а не Ссылки на статьи, которые вряд ли будут созданы в Wikidwelling, могут быть отменены. (оставьте ссылки на места и учреждения.) Категории, возможно, потребуется изменить или удалить – например, «люди 1940-х годов рождения». Категории, помеченные красной ссылкой, не проблема. Шаблоны, не используемые в Wikidwelling, должны быть удалены, как и все межвики-ссылки ({{de: …}}, {{fr: …}}, Когда эти первые задачи в основном выполнены, вы можете удалить этот шаблон, написав {{Attrib Wikipedia | article name}} вместо этого {{Attrib Wikipedia raw | название статьи}} внизу (просто удалите “raw”). Вы также можете: Переместите в раздел «Внешние ссылки» все шаблоны, связанные с проектами Викимедиа (например, {{Commons}}, {{Commons category}}, {{Wiktionary}} и т. Д.). Добавьте в статью более конкретное содержание (относящееся к теме Wikidwelling), вставьте видео с YouTube и т. Д. Страницы с этим шаблоном. Оригинальный товар находился в Автономном здании. Список авторов можно увидеть в истории этой страницы. Текст Википедии доступен по лицензии CC-BY-SA 3.0.

Подключенное и автономное вождение по дороге и по железной дороге определит мобильность будущего | Пресса | Компания

Подключенное и автономное вождение по дороге и по железной дороге определит мобильность будущего | Пресса | Компания | Сименс Перейти к основному содержанию

[{“name”: “Home”, “site_name”: “Press | Company | Siemens”, “description”: “”, “url_str”: “\ / global \ /”, “level”: 0, “image “:” “,” base_root “:” https: \ / \ / press.siemens.com “,” base_nid “:” 5 “,” base_nodepath “:” \ / node \ / 5 “,” base_path “:” \ / global \ / “,” base_secure_url “:” https: \ / \ / press .siemens.com \ / global “,” children “: null}]

Пожалуйста, разрешите JavaScript

Эта страница требует JavaScript для полноценной работы и правильного отображения. Пожалуйста, включите JavaScript и перезагрузите сайт.

Как включить функцию JavaScript25 октября 2018, обновлено23 октября 2020 г.Siemens Mobility GmbHМюнхен

Подключенное и автономное вождение по автомобильным и железным дорогам будет определять мобильность будущего

Подключенные и беспилотные автомобили не за горами.Автономные такси и микроавтобусы могут преодолевать последнюю милю между домами и общественными транспортными узлами и транспортными узлами дальнего следования, помогая сделать частные автомобили излишними в городах и уменьшая заторы. На железнодорожном транспорте полностью автоматизированные системы и средства связи могут помочь удовлетворить быстро растущий спрос на мобильность. Повышение интеллектуальности транспортных средств и инфраструктуры может повысить доступность и сделать мобильность более безопасной. Все это способствует значительному улучшению городской среды.

Siemens работает с муниципалитетами, органами общественного транспорта и исследовательскими институтами над разработкой этих транспортных концепций.

HEAT начало пассажирских перевозок

23.10.2020 : Мы сделали Это! Несмотря на сложные условия, возникшие в результате пандемии короны, сегодня проект исследований и разработок HEAT (Hamburg Electric Autonomous Транспорт) приближается к своему следующему и, возможно, самому важному этапу. Сенатор по вопросам транспорта и мобильности, Анджес Тьяркс и генеральный директор HOCHBAHN, Хенрик Фальк, сегодня запустил публичный тестовый пробег с пассажирами и был первым на борту пятиметрового автономного микроавтобуса.Проект является частью стратегии ITS (Интеллектуальные транспортные системы) Свободной и Ганзейской City и будет представлен на Всемирном конгрессе ITS в следующем году в Гамбурге.

Siemens Mobility и партнеры запускают исследовательский проект «Автономный трамвай в депо»

08.10.2019 : Siemens Mobility, ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (ViP), Карлсруэ Технологический институт (КИТ), Институт защиты климата, Энергия и мобильность (IKEM), Codewerk GmbH и Mapillary планируют провести совместные исследования полностью автоматизированного трамвайного депо.Проект, под названием «AStriD» (Автономный трамвай в депо), финансируется Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры (BMVI) as часть его исследовательской инициативы «Фонд современности» (mFUND).

Пресс-релиз08 Октябрь 2019

Siemens Mobility и партнеры запускают исследовательский проект «Автономный трамвай в депо»

• Проект финансируется BMVI
• Совместные исследования полностью автоматизированного трамвайного депо с автономными трамваями
• Консорциум под руководством Siemens Mobility

«AStriD – это следующая важная веха на пути к автономному трамваю.Автоматизируя трудоемкие маневровые операции в депо, мы хотим лучше поддерживать наших клиентов в обеспечении устойчивого создания стоимости на протяжении всего жизненного цикла, а также гарантировать доступность », – сказала Сабрина Сусан, генеральный директор Siemens Mobility.

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы будут выполняться в депо. управляется Verkehrsbetrieb Potsdam и нацелена на развитие цифрового депо на базе автономных трамваев. Проект техническая осуществимость будет продемонстрирована с автономным сервисом операции в депо, такие как проезд трамвая через моечную площадку на сайдинг.Автоматизация депо должна стать коммерчески жизнеспособной, в среднесрочной перспективе как первый этап автономного вождения трамвая.

Download Video

В кампусе Siemens в Мюнхене-Перлахе проводятся полевые испытания автономного вождения

Siemens Mobility начинает полевые испытания автономного вождения в кампусе Siemens в Мюнхене-Перлахе, Германия, а также инициировала исследовательский проект и организовала полевые испытания. Тестовый маршрут проходит через кампус и позволяет моделировать различные дорожные ситуации в реальных условиях.Вместе с партнерами по проекту IAV GmbH, Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität (IKEM) eV, emm Solutions GmbH, UTB Projektmanagement GmbH и Технический университет Мюнхена (TUM) Siemens Mobility будут работать вместе, тестируя взаимодействие придорожной инфраструктуры и облака. сервисы программного обеспечения и автономных электромобилей.

Автономное вождение сокращает пробел в мобильности на первой и последней миле

Интеллектуальная цифровизация дорожных сетей имеет решающее значение для экономического роста и качества жизни.Вот почему компания Siemens Mobility разработала технологию Vehicle2x, которая представляет собой безопасную совместную технологию для связи между всеми видами транспортных средств и инфраструктурой. Vehicle2x является частью растущего «Интернета вещей». Придорожные блоки предоставляют ключевые данные для более точной картины текущей дорожной ситуации, обеспечивая более эффективное управление движением, значительное сокращение количества аварий и даже большее сокращение выбросов, чем это было возможно до сих пор. Совместная система управления движением Siemens позволяет транспортным средствам подключаться к инфраструктуре и центрам управления движением.Результат: более эффективное предотвращение заторов и аварий и более сильное сокращение выбросов загрязняющих веществ – важные факторы для городов и других муниципальных образований, направленные на улучшение качества жизни и ускорение экономического роста

Социальные сети

Следуйте за нами в Twitter, Linkedin и Facebook

Volkswagen и Siemens протестируют локальный обмен информацией между автомобилями и цифровой транспортной инфраструктурой в городе Вольфсбург

Volkswagen и Siemens хотят еще больше повысить безопасность дорожного движения, особенно на перекрестках.Для этого были разработаны новые функции для локального обмена информацией между транспортными средствами и цифровой транспортной инфраструктурой. Вся система использует технологию WLANp Car2X (ITS-G5) и в настоящее время проходит испытания на дорогах Вольфсбурга.

Siemens Mobility представляет первый в мире автономный трамвай

Siemens Mobility вместе с ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH представили свой исследовательский проект по созданию первого в мире автономного трамвая. На шестикилометровом участке трамвайной сети в Потсдаме, Германия, компания Siemens Mobility продемонстрировала тестовый трамвай, модифицированный трамвай Siemens Combino, который автономно двигался в реальном движении.

Первый в мире автономный трамвай на рельсах

От автомобилей до автобусов автоматизированное вождение находится на подъеме. Siemens использует эти технологии и открывает путь к созданию интеллектуальных и автономных трамваев. Испытание исследовательского прототипа в реальных условиях дорожного движения в Потсдаме (Германия) стало важной вехой на этом пути.

Экспериментальный трамвай, использованный для демонстрации автономного вождения на мировой премьере, не предназначен для коммерческого использования. Проект направлен на выявление технологических проблем автономного вождения в реальных условиях, а затем на разработку и тестирование решений для них.Продолжение сотрудничества уже обсуждается с местным трамвайным оператором Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP).

Siemens Mobility и город Дюссельдорф совместно открывают цифровой автомобильный испытательный полигон

Siemens Mobility и город Дюссельдорф совместно открывают цифровой автомобильный испытательный полигон

Ссылка на эту страницу
www.siemens.com/press/autonomous-driving

PF201

5310en .